现在开车，行车记录仪是必须的。虽然大家基本上都是老实开车，但是也有很多时候是你无法控制的。不管是别人加塞， 变道，或者是追尾，还有行人乱行、电动车横冲直撞等等， 都会有风险。而且现在很多肇事者都会为了减轻事故责任， 恶人先告状的太多了。如果你有行车记录仪，就会安心很多， 报警之后坐在车上把视频下载下来， 然后等交警来的时候拿出来给他， 交警就会给出判断和责任划分，不需要跟他人费口舌去浪费时间。 随着技术的发现，行车记录仪的性能也在提高，功能更丰富，那么选择行车记录仪，要考虑几个方面呢？ 1 镜头分辨率 第一是镜头分辨率，记录的视频和画面越清晰，越 可以方便用来判定事故和作为证据使用。 分辨率越高就越清晰， 同时也有助于了解更多的信息，例如车牌号码等。行车记录仪的分辨率有720P/1080P/2K/3K/4K(2160P)之分，分辨率越高的效果越好。建议选择至少1080P，最好是2160P。 2 镜头广角角度 镜头广角就是指镜头能够拍摄的宽度， 这个数值越大，角度越宽，可以把更多的旁边的情况记录下来。 信息越多越有帮助，大广角是非常重要的， 尤其是边上有车加塞、横穿的时候很有作用。但是广角会有变形，所以也不是越大越好，建议120°以上，同时要有畸形校正功能。 3 镜头光圈 行车记录仪夜间的识别能力非常关键， 光圈数值F值越小， 就代表光圈越大，夜景拍摄能更加的清晰， 但是光圈也不能无限制太大，会导致焦距太小，拍摄也不会很清楚。建议F2.0以上的的光圈，例如F1.8、F1.5等。 4 存储大小和方式 行车记录仪存储大小决定了可以录制视频的长短，毕竟很多时候需要回溯昨天甚至更早时间的视频。存储的方式有外插MicroTF卡和内置存储（通常是eMMC）的两种方式。内置存储无需用户再购置MicroTF卡，同时速度快、寿命长。而外插MicroTF卡具有容量可自我选择，灵活性强，以及方便复制到的外接设备，例如电脑的特色。更有长短，可根据自己的需要考虑。 5 视频编码方式 视频的编码通常有H.264和H.265之分，H.265可节省30%的存储空间，同时画面更清晰，建议选择H.265编码的行车记录仪。如果是外接MicroTF卡的话，选择H.265编码需要考虑兼容性。 6 高速WiFi 现在的行车记录仪，很多都是通过手机连接行车记忆录，实时查看和下载视频的，那么无线连接的速度很重要，支持5G频段相对于仅支持2.4GHz频段的，无线速度会快很多。 7 工作稳定性 行车记录仪一定要稳定工作， 不能不靠谱， 即便遇到了撞击， 颠簸， 对于外界环境温度的耐力， 比如在极冷或者极热的时候也能正常使用， 都要能够保证稳定和清晰的录像。 古人云，纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。家里的行车记录仪还是几年前的1080P的，感觉要升级4K的了，那么究竟哪款4K行车记录仪不错呢？现在的行车记录仪，都有哪些新的功能，哪些变化呢？于是向同事和亲戚借了几款，来实际使用下，今天就同大家分享下使用的感受。 这三款4K行车记录仪从左到右分别是盯盯拍 MINI5，70迈 A800和360 K980，70迈 A800和360 K980的包装盒外面都有产品的外形图和型号，盯盯拍 MINI5则是一个大大5字。个人觉得还是有外形图和名称的好。 70迈 A800的盒子侧面有产品的特色，其他的则没有。后面的都是按此顺序排列，就是从左到右是盯盯拍 MINI5，70迈 A800和360 K980。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清夜视 SONY图像传感器 4G远程实时预览 128G内置存储 ADAS驾驶辅助 停车监控 京东：￥669 去看看 70迈4K智能行车记录仪A800 2160P超高清画质 内置GPS电子狗 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东：￥549 去看看 360行车记录仪新款K980超高清4K画质夜视广角内置64G停车监控5G无线WiFi电子狗 K980内置64G卡 京东：￥549 去看看 打开盒子，最外面都是纸质材料。 盯盯拍的是说明书，其他2家放在信封袋里。 在下面，则是可以看见产品了。盯盯拍、360的主机和配件盒是并排的，70迈是产品在上面，配件在下面。 先来看看配件，一根电源线，均为4米长度。车充一个，撬棒一根，还有静电贴，这个大家都有的，我因为是借的嘛，所以那些有的就没有了。 车充盯盯拍和360的是单口的，70迈给的是双口的，另外一个可以接驳其他设备。 来看看行车记录仪吧，我们看3台行车记录仪正对镜头的一面，镜头都在右侧，360的镜头周边有一圈方框保护，其余的2家没有。 从记录仪的右侧面观看，充电线的接口都在这边，70迈和360的是MicroUSB接口，而盯盯拍则是使用了TYPE-C接口，从插接上说，TYPE-C接口更方便一些，不过考虑到，行车记录仪，基本上是插上就不会动了，所以也无所谓。70迈除了充电接口，还有MicroUSB卡的插槽，以及后摄像头接口。70迈支持连接前后摄像头，不过后摄像头是需要单独购置的。 行车记录仪的左侧，有电源开关，盯盯拍MINI5和360 K980的较大，70迈 A800的小一些。盯盯拍 MINI5和70迈 A800有散热孔在这一边。这里还有一点我们看盯盯拍MINI5和360 K980是有挂架的，挂架可以转动调节角度，360 K980的转动较为正常，而盯盯拍MINI5的则非常的涩，涩到一开始我以为是固定的，后来想想不太可能，用力掰才转动了。而70迈A800的机身是固定的，而镜头可以调节，镜头的转动非常轻松，是这里面转动最容易的。 行车记录仪的正面，就是面对驾驶室，面对人的一面。我们看钉钉拍 MINI5是没有屏幕的，70迈 A800是块3英寸的屏幕，下面是有四个物理按键。而360 K980，则是一块机身面积一半的2.2英寸屏幕，右侧是3个触摸点。 最后看看行车记录仪的顶部，盯盯拍MINI5和70迈A800的较厚，而360 K980则比较薄。360 K980有大片的散热孔，70迈 A800的较小。 在看完这3款的外观后，我们有了一些第一印象，我们表格来简单总结下吧。 下面是个有些争议的话题，就是关于行车记录仪屏幕显示的。在早期的行车记录仪中，无一例外全部是有屏显的，那个时候的行车记录仪，并没有WiFi通讯功能。随着技术的发展，通过智能手机直连行车记录仪成为了可能，并由此延伸出更多的应用。那么行车记录仪的屏幕还有没有存在的必要呢？ 个人认为还是很有必要的，毕竟使用手机来连通行车记录仪，是需要一系列的步骤。而且，万一忘带了手机呢？使用屏显，是最快捷的方式来看下究竟发生了什么。无论是作为使用还是后备，都是必要的。 当然，通过手机直连，在连接之后，可以提供灵活的查询体验，更加方便，可以查询更多的内容，查询近期的是屏显很看，如果看更多的视频，屏显的体验就比较糟糕了。总的来说，屏显和手机app都要有，才是合适的。 首先看看70迈 A800的平米显示，3英寸屏幕，下方有4个物理按键，在屏幕的最下方，有对应四个物理按键的功能，随着菜单的转换功能会有变化。默认的四个按键功能是开关录音、紧急录像、相册和设置。在相册里有前录视频、后录视频、紧急视频、停车监控、照片。在设置里，有视频设置、系统设置等等，功能全面，可以上下翻页，除了没有快进，别的都还好。 然后是360 K980的屏幕，3个触摸按键，默认功能是设置、相册、紧急录像。在设置功能里有连接手机、录像设置、驾驶辅助、智能语音、系统设置，而在相册里，则是由循环视频、紧急视频、短视频、缩时录影、停车监控 、照片几个选项。同样的比较全面，就是切换的时候，只有向后翻的功能，没有向前翻，不是很方便。 两者比较，各有高低，实际使用下来会发现触控方式更灵活，70迈的物理按键每按一次就会晃一次，令人担心，不得不双手扶着。有前后翻和只有后翻便利度相差很多。总的来说，基本打平吧。 检查完毕，我们去车里安装去了。为了有更好的对比效果，所以同时装了，排序从左到右同刚才图片里的一样，从左到右分别是盯盯拍 MINI5、70迈 A800和360 K980。 关于安装，由于这三款都是可以调节上下角度，但是无法调节左右角度的，所以要保证画面是横平竖直的，需要费一些精力。尤其是盯盯拍MINI5，由于没有显示屏，需要将手机连通后，一边看手机一边贴，增加了难度。 安装了之后，这个可视角度如何呢？根据官方指标，3个行车记录仪都是140°，实际效果如何呢？由于行车记录仪贴的位置不同，无法通过周边环境观察比对，所以，在安装前，我就做了个可视角度的测试。 测试的方法如下，在同一个位置分次放置行车记录仪，然后拍摄记录画面，注意将摄像头位于同一个位置，这样在同一个水平 位置的画面比对，就可以看出可视角度的对比。 首先是盯盯拍的画面，前面是米尺，右侧到底是粉色玩偶。 然后是70迈 A800，那么它的范围比起前面略微多一点点。 最后是360 K980，它的视野范围同70迈 A800基本一致。 由于差别很小，同时考虑到摆放时可能的误差，所以应该认定，这3款的视角范围是一样的，同标称的140°是相符合的。 这次测试，还意外的有个收获，就是画面的比对，同一个场景，盯盯拍 MINI5的颜色黄色的尺子都有些发红了，而70迈 A800，画面颜色较暗，而360的颜色，则比较正常，同肉眼看到的基本一致，由此可见360 K980的成像效果较好。 出发啦！！！！！！带着3台小可爱，我出去跑圈了。 我们来看看这3台行车记录仪的表现如何，首先看看成像效果如何，这个是最关键的。 首先看上图，这个是在天空晴朗，阳光在背后时的场景，那么三台记录仪，都能清晰的看清前面车子的拍照，表现都还不错。至于色彩，同我们前面测试的效果基本一致。 前面图形是缩小时的效果，我们将画面恢复到100%大小，那么看得就清楚多了。4K显示的优势就出来了，画面更大，识别更清晰。处于隐私保护的因素，我们扣掉了车牌的部分显示。 那么逆光的时候表现如何呢？ 上图是阳光斜射，直接照到摄像头上时的情景，并且车子在行进中，前方的车辆，也有一些距离。首先我们看盯盯拍 MINI5的画面偏红，70迈 A800有些发白，360 K980则相对适中。 我们将画面恢复到100%大小观看，可以看到中间的70迈 A800的拍照数字字母完全模糊了，而左侧的盯盯拍 MINI5支离破碎，可以辨认部分字母，而360 K980，则相对更好一些，基本可以辨认全部字母数字。 我将画面放大到214%，这下子比较能看得更清楚了，中间的70迈 A800无法辨认，而左侧的盯盯拍 MINI5，可以辨认部分，比如可以勉强看出一个6字，而最右侧的360 K980，则是可以辨认出E6X的字样。这里对比明显，360 K980明显高出一筹（大家可以双击图片看全图）。 下面我们再来看看侧面光的时候。 上图的画面，阳光从侧面照过来，这个角度，我们看可以看到前面和右边2个车道的车牌。前面的车子和右侧第一车道的车子拍照，三台记录仪都可以看得清楚，那么第三辆车子呢？ 我们将图像放到194%的比例，那么就可以看出高下了。中间的70迈 A800，已经无法识别了。最左侧的盯盯拍 MINI5，数字有些粘连，无法分别是S还是5，而最右侧的360 K980，则是可以清晰分辨出是503几个数字。 那么相对速度快一些的车子如何呢？ 我们看上图，即使相对速度较快的车子，在晴天没有逆光的时候，远处也可以清晰的看见车牌。 我们将画面调整到82%的大小，可以看看到车牌照的字母数字非常的清晰。 白天的效果如此，那么晚上呢？ 我们看在夜晚的时候，前面车子的拍照，3台记录仪都可以正常识别辨认。 但是对面来车的画面，由于具有车速，同时有光线和阴影的缘故，就有难度了，70迈 A800的表现依旧是无法辨认，而盯盯拍 MINI5和360 K980比较，360 K980辨认的更加清晰，注意阴影里的画面。 我们再来看一个画面，这里粗看没有什么区别，但是盯盯拍MINI5和70迈 A800的拍摄画面，噪点明显多。 我们将画面放大到146%，这样就会看得更加明显，在这里360 K980的噪点是最少的，而盯盯拍MINI5则是最多。 在最为重要的辨识度对比中，我们看360 K980的表现较好，无论夜晚还是白天都表现出色，识别辨别率很高，盯盯拍 MINI5则是紧随其后，在侧面、逆光、夜晚时略逊一筹，而70迈 A800的表现相对较弱，远处和夜晚的识别能力不是很强。 上面的所有画面均是由行车记录仪拍摄的，除了扣掉部分信息和用椭圆勾出对比部分外，后期没有经过任何处理，均为原图远摄画面。这些画面，都是让行车记录仪抓拍的画面，方法是通过语音智能控制。 语音控制拍摄是个非常实用的功能，只需用嘴可以快速拍照和录像，后期方便查找和调用。盯盯拍 MINI5语音支持拍照，可以设置拍照的同时录像，录像时间可设置为10秒/20秒/30秒之一。70迈 A800和360 K980支持语音拍照、语音录像。相对来说，拍照和录像分开更好管理。可以连续拍照，而拍照和录像一起，则不是很方便，也很容易搞混淆。 语音控制还有一个识别度的问题，就是行车记录仪是否能正确识别命令并动作，在多次的测试中，360 K980基本每次都会正确识别并动作，盯盯拍 MINI5次之，70迈再次之。 反应灵敏度，则是发出语音后，记录仪识别语音到完成的速度，因为车辆是快速移动端，越早完成控制命令，越可以及时的早一些获得视频和照片资料。上图是在发出语音命令后，各个记录仪抓拍的画面，通过车子的位置（绿色和红色指向），可以很容易看出，360 K980是最早完成抓拍动作的，然后是盯盯拍MINI5，最后完成的是70迈 A800。 紧急情况自动录制，是行车记录仪一个常规的功能，它的用途是如果侦测到碰撞，会自动的开始录制紧急视频，紧急视频是不会被循环覆盖的。在盯盯拍 MINI5里，分为抓拍事件和紧急事件，是分开的；在70迈 A800之类，抓拍视频和紧急视频，是放在一起的，统称为紧急视频。拍照也是如此。而在360 K980里，紧急视频和抓拍视频是分开。 个人认为分开的较好，为了测试紧急视频的敏感度，将紧急视频的敏感度都调节到最高。那么实践下来，感觉360 K980和70迈 A800，能够识别到一些剧烈的震动情况，并启动视频监控，而盯盯拍 MINI5，则对于正常行驶中的颠簸，反应比较迟钝。 ADAS驾驶辅助，是实时语音提醒，包括前车碰撞、前车起步，车道偏离等。这款3款行车记录仪，均支持这个功能，在实际的使用中，盯盯拍 MINI5反应较为敏感，而70迈 A800和360 K980,相对提醒次数少，不过360 K980每次识别的非常精准，基本不误报，很适合新手司机，老司机也不会觉得聒噪。 电子狗功能，可以提醒速度限制、拍照等。360 K980和70迈 A800均支持电子狗，盯盯拍 MINI5则不支持。不过70迈 A800把电子狗输入从手机输入记录仪的步骤繁琐，容易出错。369 K980相对简单，自动推送提示，按步骤操作就可以完成。 还想说说停车监控，是个经常宣传但是有不同看法的功能，原因就是在于供电，要有长时间的供电，需要从汽车蓄电池供电，容易引起蓄电池亏电，严重的无法启动汽车。所以，通常的解决方法，是另外购置汽车降压线，当电瓶电压降低到一定程度时，会自动断电。 3个记录仪都支持这种方式，然而个人却不是很赞同，因为对于汽车电瓶的损害较大，同时可能影响到日常的使用。能够使用充电宝在停车后使用，是个可以考虑的想法。如果使用充电宝供电的话，盯盯拍 MINI5支持在汽车停止移动后一段时候后，转为缩时录像模式，可以节约录像空间和电力。360 K980在汽车停止移动后会转入停车模式，支持碰撞紧急录像，而70迈 A800，不使用降压线则无法进入停车模式。 最后我们来看看APP功能。 现在流行社区化，所以app上全是社区分享。 通过同行车记录仪的WiFi直连，可以进入app里设备的界面，主要的功能就是可以实时查看画面。 此外，还可以回看历史视频、图片，可以下载这些内容到手机里面，还有就是可以进行各种设置。大同小异，这里就不繁述了。需要指出的是，下载视频太耗费时间了。 总的来说，4K分辨率的行车记录仪，相对于1080P的，在画面分辨率上具有碾压的优势，建议选择。通过这次对于3款行车记录仪的使用，360 K980的综合表现最好，不仅满足了我们对于画质的需求，还有索尼IMX415旗舰级影像传感器无论白天黑夜都能记录细节，内置储存卡，5GHz Wi-Fi让你随时可以0流量查看记录仪视频。 具体各项对比结论，请看下表。 附上一些技术参数： <更多>

前言 楼主有辆小车，CHR，已经开了三年多，整体是一辆省心好开的小车，适合一两人的日常通勤。这车优缺点都不少，我前段时间进行过一个小总结。 其实里面还落了一条缺点，就是轮胎胎噪声音不小，速度越快胎噪升幅越大，大家都懂得，日系基本都这个熊样，极致压缩成本，出厂胎给配个皮实耐操的就行了，舒适性压根就不在考虑范围之内。 咱也不能车一落地就把崭新的轮胎换了扔掉，太浪费了，加上日常以城市通勤为主，舒适性虽然一般也没到无法忍受的程度，也就忍了凑活用吧。另外原厂215 60R17的规格也属实怪异，简直是拖拉机尺寸，在舒适性轮胎里找这种尺寸真得不容易，价格自然也很贵。 好在，三年的时间可以发生很多事，比如国产轮胎也可以在这三年中做得越来越好了。 不久前做双十一的功课，发现在我心理价位五六百元左右，目前已经有静音轮胎可选，也就是本文的主角，支点轮胎静力 Statics S1。并且215 60R17也有售，看晒单的评价不错，遂决定一试。 安装与初体验 我选择了途虎工场店收货安装，下单时选择一个工场店，轮胎直接发到那里，然后系统再通知你直接开车过去安装，省去了车主费力将四条大轮胎运到店的麻烦，还是比较方便的。 下单时途虎还附赠了一个车辆安全检查。 检查后果不其然告诉我积碳啊保养啊巴拉巴拉一些东西，委婉拒绝后直接要求只换轮胎，然后终于见到了我的四条新轮胎。 买之前已经做了功课，给大家简单介绍下关于这套轮胎的特点。 支点轮胎定位于中高端轮胎的品牌，产品主打静音和舒适，兼具时尚的外观和高性能品质。Statics S1系列是主打的旗舰款，最大特点就是采用天鹅绒胎侧和静音棉，双重科技加持。 我选择它的原因也在于此，一是想体验专攻静音的轮胎究竟有多舒适。二是价格相比国外品牌真的不贵。三是连我的奇葩215 60R17尺寸轮胎都有，箭在弦上不得不发了。 途虎小哥按照拆旧胎→新胎动平衡→装新胎的顺序依次进行。我也用这个时间仔细看了下这款静力 Static S1轮胎的内外。 我首先先看得轮胎内侧，因为途虎小哥拆掉轮胎所有外包装时第一句就是，这还是静音胎啊。 我问你咋知道的，他指着轮胎里面说，里面有隔音棉，这轮胎不便宜吧？ 下图就是支点轮胎内的隔音棉，材质为聚氨酯。能够吸收和阻隔轮胎滚动产生的空腔噪音和轮胎花纹压缩所产生的泵浦噪声，极大程度降低胎噪。 静音棉轮胎，特斯拉车主都比较熟悉了，因为纯电动车没有发动机的噪音，车内噪音除了风噪就主要胎噪，为了更低的胎噪表现，就给Model 3/Y全系都标配了。 这种应用也被很多传统燃油豪车大厂采用了，但仅适配于高端车型，日系走量车型自然就别指望出厂能享受到，这不就需要咱们车主自己花钱升级了。 我发现支点轮胎的聚氨酯静音棉的厚度大概有2-3cm，这个价位能享受到，我觉得很厚道了。 咱们直接对比下换下来的老轮胎的内腔，空空如也，传统轮胎内腔噪音大主要也因为如此。 支点的内壁似乎也经过特殊处理，布满对称的斑纹，我不懂有什么作用，对比下原厂胎光秃秃的内壁，只觉得很厉害的样子。 再看外面，支点静力S1轮胎采用非对称花纹设计，一般这种设计都是为了获得更好的抓地力，提升操控性能，说明支点轮胎也要追求抓地运动表现。 再就是胎肩明显宽而封闭，这种设计既增加了轮胎整体的支撑力，也能有效减少压迫花纹所产生的噪音。 胎面花纹是不规则的变节距设计，这种多变的节距，能打破噪音固有的频率，减少花纹拍打地面产生的噪音，总之，Static S1从内到外都在追求静音上努力。 最后再看轮胎外观。一般的轮胎，外观其实没什么好看的，只是烙印一些品牌、出厂生产信息之类。 不过Static S1还真有点看头。因为上面采用了天鹅绒工艺。 看产品介绍，这是独特的轮胎工艺。其灵感来自于莫桑石光源反射原理，通过纳米级激光雕刻工艺，在胎侧条纹间雕刻出细致的纹理以及天鹅绒般的触感。 实际用手摸一摸，确实会有触摸细碎绒毛的触感。说白了就是追求好看的设计，胎侧绒面触感的黑度，可以和轮胎其他区域形成强烈对比，让轮胎看上去更显立体感和档次感。目前，这样的设计只存在于高端轮胎上，比如米其林最新的竞驰PS5系列，而支点轮胎则让更多人享受到了这种工艺所带来的外观提升。 等了半个多小时，轮胎终于装好了。 实际驾驶体验总结 装好至今已经开了两个星期，我的初衷，也是最大的追求点就是静音与舒适性。 我必须说，从开出工场店第一时间我就放心了，降噪效果提升非常明显，城市道路限速60公里以内胎噪声明显下降了很多。 以前的噪音来源觉得是混合型的，发动机噪音、胎噪与风噪旗鼓相当，也没觉出谁的噪音更大。现在忽然发现来自发动机噪音怎么变大了，只能说明来自轮胎的胎噪声降低了。 我没有用噪音计进行实测对比，因为每个车的噪音表现都是不同的，并不具有参考性。如果要造假噪音数值也不是很难的事情，我只是真心分享下自己的实际体验，这款轮胎确实可以明显降低胎噪，提升车内驾驶舒适性，网上有句老话，换胎如换车，目前这种感受尤为明显。 运动表现。我没挑出什么毛病，我属于比较温和的驾驶类型，两周的体验时间，快速路、城市路、小胡同、停车场等等交通场景都跑过了，无论是快速超车，抢个灯，还是高速状态下过减速带与短距离减速刹车，都能达到想要的驾驶结果，能发挥出这辆车本该有的动力与制动表现。 至于颜值的提升，这真不是我追求的初衷，但它确实也带来了。天鹅绒胎侧与黑度分明的外观，可以与普通“一团糊”的轮胎有明显差异，能让人一眼就注意到，效果还是很赞的，对我更是等于白捡到的提升，还是很开心的。 总体上，这是一次非常满意的体验，五百多的价格就能体验到静音棉+静音花纹+不错的运动抓地+天鹅绒胎侧，这套轮胎没让我白等，确实让我感觉中国轮胎在越做越好，希望以后会更好。 <更多>

家里亲戚圈子都知道我是个愿意折腾的人，车子经常改装，还维护得很到位；于是乎亲戚们索性也完全放权，遇到自家车子有什么需要购入或者装配的东西，都会来咨询一下我的意见。次数多了，我这人设愈加稳固…… 前段时间家庭聚会，聊天时二叔说他想要更换车子轮胎，问我换哪个比较合适。本着“知己知彼，百战不殆”的想法，我先了解二叔平时的驾驶环境，得知平时大多都是城市路面、驾车频率高、现有轮胎是马牌等一系列信息后，我稍加思忖，决定推荐国产轮胎，毕竟这些年国产轮胎的进步有目共睹：保持优秀性能的同时，还能给到相当亲民的价格，何乐不为？ 众多品牌之中，我最终帮二叔选择了东风轮胎旗下的“鹰击”系列轮胎，解他燃眉急。之所以最终如此选择，也是考虑到“鹰击”的背书相当不错： 东风轮胎已经有几十年历史，多次参加过阅兵仪式，而鹰击系列是全新的高端系列，最大的特点就是有“静音棉”。鹰击这个名字也挺有意思，咱们国家的反舰导弹处于全世界一流水平，这个大家都知道的。 一、辞旧迎新 二叔的车是13年的大众朗逸，至今也有近10年的车龄。因为跑得比较多的缘故，轮胎磨损也比较多，甚至记不清已经更换过几次轮胎……看到胎纹比较浅，而且轮胎表面龟裂较多，出于安全考虑，还是决定更换，以换取驾驶安全。 近距离观瞧，可以看到现在的马牌轮胎上已经伤痕累累。 卡尺测量下老胎纹的深度，剩余仅3.1mm左右，磨损严重，确实是到了该更换的时候。 花开堪折直须折，换！ 二、近距观瞧 这次是在某虎上下单的——性价比么！下单4条还能包安装，图个省心。 二叔在“一事不托二主”方面贯彻得相当明确，既然是提出建议的人，那我自然需要坚持首问责任，把二叔车子换胎的事情落实下去，于是这换胎的工作，仍然需要我去做。 下单第三天轮胎到店，选择周末，轻车熟路来到经常保养的某虎工厂店。 轮胎型号东风鹰击YJ-01清晰印制花纹，旁边还有一只展翅飞翔的老鹰图案，挺有意思的。 旁边这一串Sound Damper英文，是东风的超音棉降噪技术，能够有效降低噪音，详细情况后面我们看图说明。 轮胎是22年39周生产，换算一下，是22年9月下旬生产的，到现在也不过一个月左右。 当然了，这次YJ-01是新品，想要买到库存胎着实也是难度极大。 关于轮胎的参数大家应该也都比较了解，我这里也额外描述一下，毕竟还有不了解的车友。 以这次更换的205/55/16R为例，205是车胎宽度，55指的是扁平比（ 通常可以认为这个数字越大，轮胎侧面越厚），16是轮毂尺寸——16寸。 91V标明轮胎的载重指数，最高可以承载615kg重量，4条则是约2460kg，对于一辆1T出头的家用轿车而言，这个数字是绝对够用的；而最高速度方面，则是可以到240km/h，在中国120km/h的上限时速环境，这显然又是一个特高标准。 上文提及的Sound Damper超音棉降噪技术，可以理解为是一种主动降噪技术，在轮胎内壁衬托厚厚的聚氨酯泡棉材料，车辆行驶过程中产生的轮胎内部共鸣音就被太极式消化。 胎纹采用钻石切割式设计，相较于传统花纹块容易在刹车时发生卷边效应而影响制动效果而言，钻石切割式的设计能力保轮胎接地压力相对均匀，继而增加接地面积，达到增加摩擦力的理想成效。这样的话，仅仅通过轮胎就能增强刹车效能，而很多人想提升刹车往往从刹车盘片开始入手，其实大可不必。 轮胎已经开始陆续更换，新轮胎的感觉真好！ 师傅经验丰富，动作麻利，我随处看看的工夫，师傅已经开始第二条轮胎安装。 更换轮胎是一定需要做动平衡的，不做轮胎动平衡的车子，会加快轮胎磨损，使轮胎寿命大大减少；还容易增加车辆阻力，无端增大油耗；此外还容易引起车身震动、方向盘抖动等驾乘不适感，着实是只有害处。 所以专业更换轮胎的店面一定会为每一只轮胎做动平衡，在某虎这项服务是免费的。 其实更换轮胎有几个比较重要的点： 1、最简单的是看胎纹，毕竟有的胎硬、有的胎软，磨损程度不一样，当接近警戒线时候就要考虑更换； 2、（在1的基础上）看公里数，一般5-8万公里行驶里程就需要更换轮胎； 3、看表面裂痕，每个地区的环境不同，轮胎上明显出现密密麻麻裂纹的，也需要更换； 4、看使用时间，一般4-5年更换即可。 换下的轮胎细细观瞧，竟然是17年28周的！已经服役超过5年！这……我只能说二叔真是神经大条的人啊~ 换胎时候车子有点脏，完事之后也立即给车子来一个全身沐浴。 车子开到安全区域，停在标准车位内，拍几张图感受一下新胎魅力。 刚跑几公里的新胎，呈现出新老交替的感觉。 一方面是红绿的保护线还没有抹掉，甚至脱模的胎毛仍在；一方面胎纹内侧还是全新的样子，甚至并未沾染太多灰尘。两相对比之下，轮胎纹路和沟壑也是相当明显。 原车胎纹只有3.1mm左右，而YJ-01新胎则是5.8mm左右，焕然一新的轮胎，自然让我信心满满。 来个侧面展示，像极了一个调皮孩子翘起嘴角坏笑的样子。 三、是骡是马 手头也没什么专业的噪音测试设备，手机下载一个“分贝测试仪”app来测试一番。 上图是原来轮胎采集的胎噪数据，60km/h甚至达到了82dB的噪音，胎噪影响相当大，话说朗逸的隔音也确实差了些…… 特殊聚氨酯泡棉材料的作用还是比较明显的，又让媳妇拍了几张路面的胎噪数据，其中60km/h正好是降噪10dB，其他速度的噪音变化也是明显降低，科技产生了力量~ 数字背后是用户的声音感受，我和媳妇都感觉到换胎之后的声音明显变化。 我们原本想选择一条满是减速带的水泥路面作为平行对比，然而几十米一条的减速带让媳妇无法稳定拍摄，只得作罢…… 从机制上，YJ-01轮胎的钻石切割花纹设计，以及高湿抓溶聚丁苯橡胶设计，强强联手间，甚至连雨天湿滑路面的轮胎摩擦力因素都考虑进去，极大增加摩擦力，带来稳定的抓地力，刹车性能同时也有了明确保障。 换胎和路试媳妇都全程参与了，加入一个评价官，意见整合之下我们都明显感觉到刹车从不让人失望的安全感。当然，作为驾驶员的我，感受更为明显。 只是这个周末没有赶上雨天出行，雨中测试的环节遗憾没有达成。 至于操控方面，一是我这边没有特别大的场地去做快速过弯测试；二是我也不太敢~ 所以就以实际驾驶感受来说明一下吧！ 二叔这辆车朗逸是自动档，每次过弯前我会习惯减速至30km/h内，然后缓慢降速状态下过弯，感受到的是脚下有根，逢踩立即明确响应。 四、完美交差 借车几天一直没还，也是为这次的推荐做进一步验证。驾驶一段时间后，YJ-01在我最为关心的静音、操控、制动等方面都能够交出令人满意的答卷，着实是国货精品！尤其是第一次见到的胎内衬隔音棉加成，带来的舒爽只有用过的人才能有更直观感受。 总之，我在家族当中又一次完成完美推荐，人设更加稳固~ <更多>

老婆驾照已经考下来好几年了，但是一直没有开过车，因为每天上下班骑电动车越来越冷，终于下定决心要开车了，所以琢磨着给她买一辆车。家里已经有一辆迈腾了，现在油费越来越高，开着有些心疼了，所以就想入手一辆纯电动车，平时上下班开不限号，还省钱。 作为对比，关注过好猫、埃安Y、元Plus、ID3几款车。 好猫，是老婆最先看上的电动车，外观非常喜欢，内饰也喜欢，不过因为出了芯片门，而且好猫好像除了好看，别的没有什么核心技术，并且价格也算比较高。其实没选择好猫，也是因为我觉得如果我开出去，不是那么合适。 埃安Y，后排空间很大，后门打开角度超大（据说开始是为了专车设计的），动力强劲，是我最先看上的电动车，不过老婆不喜欢它的天使之翼大灯，再加上续航里程达成率比较低，最主要的也是价格相对较高，就放弃了。 元Plus，作为SUV车型，可以补足我家没有SUV的短板，其实埃安Y也是定位SUV，不过我怎么都觉得它是一款两厢轿车。但是内饰我和老婆都接受不了，后来勉强接受内饰了，老婆觉得它比我的迈腾还宽，嫌大，就放弃了。 ID3，操控感不错，因为我本来就开大众，所以对于底盘还是很有信心的，不过大屏系统落后，再加上两厢小车都赶上元Plus的价格，价格实在接受不了。 选来选去，选择了现在最火爆的比亚迪海豚，这款小电车，作为家里的第二辆还是比较合适的，续航400KM，日常市内代步完全没有压力，反正我出远门我还有油车呢，我完全不用在乎它的续航问题。最近海豚被爆出了很多的问题，例如刹车泵异响、A柱档视线、没有后雨刮等等吧，但是每个车多多少少都有缺点，选择一款车就是接受它的优点多于它的缺点。就像我当时选择迈腾，我更看重的是空间大、动力强，所以我就要接受它要加95的油、座椅硬、减震硬等缺点。 我的海豚从订车到提车等了五个多月，两次订车。第一次订车是在我们本地订的，要三个月到车，后来在两个月的时候，因为不想上我们本地牌照了，所以果断退订，又到别的城市订车，期间经历拼色停产，增加新颜色。第二次订车，是用了两个半月提到了车。 颜色开始选择的是噗噗粉，后来觉得那个颜色开久了可能会审美疲劳，所以换成了贝贝灰，回来准备部分改色。本来开始计划选择骑士版，总担心低配的70Kw电机不够用，但是骑士版交车时间遥遥无期，后来试驾了一次时尚版，感觉动力也是够用的，毕竟老婆开，不需要太强的动力。而且骑士版多的L2级自动驾驶，一般在市区里开也用不到，所以还是省点儿是点儿吧。时尚版主驾电动座椅、大屏、无线充电、全景天幕、360影像，该有的配置全都有了，个人感觉属于性价比相对较高的版本。 老婆选择海豚的首要原因是它比较小巧，可能刚会开车的人，都觉得小车会比较好开吧。外观上海豚采用海洋美学的设计理念，大量融入和海豚相关的外形和动态元素，营造灵动，时尚和富有辨识度的造型。不过我总觉得我能在海豚身上看到比亚迪F0的感觉。贝贝灰的颜色还是挺耐看的，就是橙色的点缀总感觉有点儿突兀。 侧面的腰线我很喜欢，腰线采用了几何线条的设计，纵横交错勾勒出了更动感的效果。低配的轮毂，为16寸仿浪花的设计，不算难看，不过我还是更喜欢骑士版的轮毂。195的朝阳轮胎，对于电动车来说，抓地力还是差了一些，大电门起步，会出现打滑的情况。海豚支持NFC钥匙，手机支持NFC的情况下，在后视镜上轻轻一刷，就能解锁车门。 尾部的造型同样十分圆润，腰线环绕尾部，加上贯穿式尾灯点缀，显得层次分明。 海豚时尚版的全景天幕是不能打开的，一体式的天幕看上去更大气。 海豚的内饰同样大量融入海洋相关的设计元素，创意灵感来自浪花层叠的车窗除霜出风口（不过有时会反光到前挡风玻璃上），模仿水面的漩涡的空调出风口以及波浪式扬声器等等，都是符合它的海洋美学。它全系标配了多功能方向盘，按键采用图标指示，更清晰易懂。 海豚时尚版配备了12.8寸自适应悬浮Pad，内置了DiLink系统，基本上安卓手机能做的事都能在这块中控屏上实现，以后在车上能K歌、看电影、刷抖音、聊微信，同时通过智能手机上的比亚迪汽车APP，用户不仅可以随时查看车辆状态，更可实现对车辆的远程控制和遥控驾驶等功能。有人会说这大Pad并没有什么科技含量，就是一个安卓大平板，确实这就是一个没有科技含量的大平板，但为什么合资车连这没科技含量的大平板也不给安呢？ 这个5英寸的液晶仪表盘，多少就有些小家子气了，看上去还不如老式机械仪表好看呢，液晶仪表能够做得再大一点儿就更好了。 中控按键采用圆润的设计，视觉效果不错，但是实用性不强，手感一般。值得夸赞的是按键大多是中文指示，更容易明白功能，这点比亚迪做得很好。 海豚的空调采用热泵空调，制冷效果比较快，冬季制热也会省电一些。看到这个出风口，就想起了让人头疼的问题，不过我这是新车，暂时还没有出现，等等厂家的解决方案吧。 顶部控制区就比较简单了，因为天幕不能开启，所以只有遮阳帘的触控开关按键，有遮阳帘这个很必要，因为毕竟怎样的防紫外线玻璃，也不如这一层布的隔热效果好。阅读灯同样是触控开启，满满的科技感，但是阅读灯只有前排有，后排没有，天黑时上下车或者找东西黑咕隆咚一片，实在不应该呀。 在材质方面，海豚也很有诚意，软包与硬塑相结合，摸起来手感不错，不过这满眼的橙色点点，我实在欣赏不来，与其说是海里的泡泡，不如说是王麻子。 主驾车窗支持一键升降。后视镜电动调节和门锁按键都集中在这里，方便操控。 车门的把手像极了海豚的鱼鳍，虽然突出的把手很容易刮到衣服什么的，但是看在它好看还是原谅它了。这个把手怎么也比元Plus的门把手容易接受。 海豚虽然很小巧，但是空间绝对不含糊，4125mm的车身，轴距达到2700mm，车子放在单位院里，很多人过来看，都说没想到这么小的车空间这么大。 后排有中央有一个杯架还有一个USB充电口。后排并没有配备出风口，不过这个级别，也没哪个车有后排出风口。 因为海豚没有了发动机，所以前机舱更小，里面也比较空荡，有人还在这加了前备箱，放几瓶水。不过我不加了，也不缺这点儿储藏空间，而且这里放水来回晃，也会增加异响。 后备箱空间并不算大，和普通两厢油车持平吧，因为底下是电池，所以海豚取消了备胎，如果遇到扎胎了，只能使用补胎液。 车内阅读灯都使用了LED光源，后备箱里这个小黄灯，多少有点儿不是一个时代的产物。 海豚车前的贯穿LED日行灯，还是很漂亮的，车外的灯光效果都很有科技感，很多人说海豚的车灯不够亮，而且远光和近光没什么区别，这点我赞同，确实不那么亮。 海豚黑天时大灯调到最低的近光效果，看起来效果也没那么差。 这时开启远光，还是能看出远光和近光的差别的，但是远光的亮度确实差了一些。 然后把近光灯调到最高，这时可以看出近光灯已经基本到了和远光一样的高度，所以远光灯不够高，是因为近光灯调得太高了。这时可以看到远处停着的两辆车，我的近光灯已经照进了他们的驾驶室，多少会影响他人的行车安全。 经过我的测试，把近光灯调到2.5档，高度刚刚好，不会照得太近，也不会影响对向车的安全。 说下开海豚的感受吧，ECO模式开了几天，市区代步够用，红绿灯起步提速不算慢。不过调到Sport模式后，突然发现我已经用不回去ECO模式了。70Kw的电机在80Km/h以下提速还是很给力的，推背感很强，100Km/h以上提速也是没问题的，我最高开到过140Km/h，只是电耗就有点儿高了。 充电方面，因为家里的车位还没弄好，还不能安装充电桩，所以到公共充电桩去充电，1.45元一度电，基本随去随充，第一次充电50%到100%充了44分钟，花了37元。第二次充电74%到100%，用了32分钟，花了20元钱。 日常驾驶电耗，我没有刻意地去省电，还是以开着舒服大脚油门为准，因为这已经比我开油车省钱很多了，平均下来市区+国道百公里电耗11度吧，每公里1毛5，完全可以接受这个价格。 续航方面，因为没有进行过完全满电到没电的测试，所以总得续航也没办法评估。第一次提车回来，全程高速，全程120Km/s开空调，开了104公里，电量从90%到50%，这样看来高速续航应该是在200多公里。市区日常上下班，基本上实际行驶里程和车子里显示的用掉的里程差不多，基本开300多公里没问题。 隔音方面，隔音效果确实一般，但是仅仅是一个10万元级别的小车，要求不能太高，在同级别车里它的隔音属于平均水平。而且因为没有了发动机的噪音，低速时胎噪就会更加明显，就会显得车的噪音会更大一些。 开了几天海豚以后，再开迈腾，突然觉得迈腾的噪音很大。海豚的座椅比迈腾软了很多，虽然空间小，但是坐着舒服。而且海豚开起来会更加平顺，没有了换挡的顿挫，再加上是电机直接驱动，没有了中间复杂的传动过程，油门响应更快。 比亚迪海豚虽然有着这样那样的缺点吧，但是我看中的优点还是多于它的缺点，日常上下班代步开着很合适。希望现在空调出现的问题，厂家能够赶紧解决，让车主开着更放心吧。 <更多>

一、前言 双十一已经正式启动，估计不少新手爸妈们已经跃跃欲试，准备为宝宝剁手安全座椅，一台安全座椅少则也要用三四年，多则要用五六年，而且是与孩子每一次的出行安全息息相关，还是值得家长们认真挑选的。 很多家长在刚开始选择的时候两眼一抹黑，不知道从哪里下手，想着上淘宝搜“安全座椅”，看到每一台安全座椅的介绍都感觉很好，浪费俩小时，还是没有结论。这篇文章就结合我以往购买安全座椅的经验、加查阅资料做的功课，详细的为大家讲解选购安全座椅真正的着力点，以及安全座椅的推荐清单，希望能为小白父母们提供抄作业之便。 二、选购安全座椅，不可不知道的8件事 1、关于官方安全认证：不要盲选i-Size，全阶段认证的才能称之为真正的i-Size座椅 很多家长朋友们都已经了解到官方的安全认证是安全座椅的必看指标，而目前处在行业金字塔塔尖的认证是：i-Size认证。它是ECER44的更新升级版，在划分标准、安全测试标准、安装测试要求、乘坐空间等多方面都提出了更严格、更明确的要求。 它重新定义了安全座椅的安全标准，被公认为是目前行业内最高难度的认证标准，所以能通过i-Size认证标准的安全座椅安全性能自然是最强的。 但也要注意，并不是所有的i-Size安全性能都一样！如果一台0-7岁的i-Size座椅，标签只标明了40-105cm（0-4岁），也会自称i-Size座椅，这种就是典型的部分i-Size认证，没有通过i-Size认证的阶段，孩子的安全性并没有达到i-Size级别的标准。 真正全阶的i-Size认证，是完整通过了40-150cm，也就是0-12岁整个阶段都通过认证。要想整个阶段通过这种高阶安全测试，无疑难度是更大的。随着身高、体型的增加，在同碰撞压力下，重量越大则产生的惯性冲击力越大，对安全座椅安全约束的防护性能要求越高，150cm是对应的是最大Q10假人，相当于10-12岁的儿童，因此能通过150cm测试的安全座椅，也是安全性能最强的。 想通过40-150cm全阶段的安全测试，则需要从Q0跨度到Q10，至少5个假人的安全测试，且每个阶段的安全性都得达标，测试难度成倍数在放大，能通过测试的安全座椅基本都是天花板级别的了，所以市面上真正40-150cm全阶段i-Size认证的安全座椅是非常少见的。 这里给到大家提供i-Size认证的型号对照表，可以结合型号的身高范围对照标签上的认证阶段，来判断是不是全阶的i-Size认证： 2、关于侧面防护：动态式，不需要手动安装、开启的更安全更方便 据统计，汽车遭遇侧面碰撞的事故率高达59.65%，侧面碰撞的死亡率更是高达44%。偏偏汽车本身对侧面碰撞的防护力度就要差一些，汽车前后分别还有车头、后备箱作为缓冲带，儿童座椅往往安装在后排靠车门的座位，而此处汽车侧面的防护仅靠车门，刚性和吸能空间都有限，这就对安全座椅的侧面防护能力提出了更高的要求。 目前市面上常见的安全座椅侧面防撞设计主要分为两类，动态侧防、静态侧防。 动态侧防 动态式的侧防是模仿了汽车溃缩吸能的原理，在压缩到自动回弹的这个过程中，能够快速吸收碰撞能量。同时，按压式是免弹出和免安装的，随时处于工作状态，更加方便，也节省空间，也不用担心漏装或者误装，是最为推荐的一种。 静态侧防 这个顾名思义，就是固定在座椅的侧面不能动、或者是需要手动打开的侧防装置。打开后像一对张开的翅膀，通过改变冲击力的传导方向，从而起到防护作用，这种一般是可折叠结构，虽然看起来收纳会节省空间，但是由于装置没有稳定的支撑结构，缓冲吸能效果比较一般。而且需要手动开启，带孩子出门不一定能够记得，忘记打开的话就等于没有…… 当然，还有的干脆就没有侧防，纯靠座椅的侧翼的壳体防护，这种缓冲性能的效果更有限，就不用考虑了。 3、关于旋转：可单手一键操作，带有90度悬停的更加实用 安全座椅的旋转功能已经成为很多家长的必选项了，毕竟如果要一个人带孩子出门的话，带有旋转功能的座椅确实要方便不少。 座椅可以360°转动更方便孩子正反向就坐，带有90度悬停的可以在必要时转到侧向，方便坐在旁边的家长照料孩子，抱孩子上下车也会更加轻松。需要注意一点就是不建议在行驶过程中将安全座椅设置为侧向固定。 旋转用起来固然方便，但也并不是所有的旋转功能用起来都那么顺手，如果旋转前需要先开启某个按键后，才能进行旋转的，这种往往操作上要更麻烦，而且单手无法完成，。很显然单键旋转操控起来更加方便快捷也好上手，单手就可以搞定，用着更省时省力。 4、关于安装：ISIFOX+支撑腿方式的安装更稳固 ISOFIX安装是用安全座椅ISOFIX夹头卡入汽车上的ISOFIX接口固定的方式，是目前比较通用的硬链接固定方式，也是i-Size标准强制要求的固定方式。因为是硬连接刚性固定，所以座椅和汽车之间的固定更紧密，装好的座椅也更加稳固。 与两个ISOFIX配合的另外一个点，要么是上拉带，要么是支撑腿，三个点之间形成稳固的三角结构，让座椅安装更加牢固。在选择上，大家根据自己的使用习惯来选择即可，两者在安全性上没有优劣之分。 此外，还有一种防止座椅发生翻转的设计：抗翻转挡板，一般设计在座椅的背后，可以有效的防止座椅发生前向或前后的翻转，稳固性当然是更强的，大家在选择时也可以关注一下这个设计。 5、关于缓冲材料：EPP、记忆棉、X90类材料减震效果满分 安全座椅的缓冲材料也是直接关系到儿童乘坐的安全性，同时也关系到了乘坐舒适度。具体来说，常见的缓冲材料可以分为三类：泡沫类、海绵类、新型类。 泡沫类材质有：EPP，EPS，EPE三种。 EPE学名为可发型聚乙烯，俗称珍珠棉,优点在于柔韧性好，不易变形，缺点：透气性差，容易闷汗，且没有阻燃功能，不环保。 EPS全称为聚苯乙烯泡沫。也就是我们俗称的泡沫板，优点是质量轻，缺点缓冲性能差，易变形。 EPP学名可发性聚丙烯，其缓冲性能、耐温性能和自然降解能力（环保性能）均高于前两者，但相应的成本也是最高的！ 海绵类比较常见的有：高弹海棉、记忆棉。 高弹海绵的回弹和透气都还不错，缺点在于用久了容易发黄发硬，影响缓冲吸能的效果。 记忆棉回弹慢，所以缓冲性能的效果要更好，透气性和舒适度也都不错，这种材料造价也是比较高的，一般只在头部比较核心的小范围上使用。 海绵类的材质有个共有的缺点就是韧性不够强，不耐揉搓，所以不适合安全座椅椅身大面积使用。 在新型缓冲材料类，表现比较突出的就是高分子X90，这种材料原本多用于高端床垫中，最近几年才逐渐在一些较为高端的安全座椅中应用，了解的人并不多。 它相较于泡沫类材质最大的优点就是在具有很高缓冲和回弹性能的同时，还有着更强的透气性，这主要得益于它的内部结构是这样的高分子弹力纤维材质，有很好的材料特性和结构优势，而且高分子材质韧性好，耐揉搓耐磨，比较经久耐用，而且价格不高，是泡沫类材质的最佳替代材料。 所以不管是从缓冲性能来说，还是使用的透气性、舒适度来说，都是比泡沫类材质更优越的，综合选择上更建议：X90/记忆棉/EPP ＞ 高弹海绵/EPS、EPE 6、关于孩子乘坐舒适度：160°躺角最舒适 俯仰角度的调节档位和角度范围都更多一些自然更好，更能找到适合自家宝宝的角度。但需要特别强调的一点是反向乘坐状态下，对婴幼儿来说，160°是最科学的角度，更加符合新生儿脊椎曲线特点。 小于150°的角度会过于陡直，会压迫宝宝脊椎受力，从而影响发育。而角度过大，儿童和安全座椅之间缺少足够的受力面，容易发生从座椅中滑脱出去的危险，存在一定的安全隐患，躺得太平也有呛奶的风险。 经过各种测试和实践后，约160°的角度，既能保证安全座椅的安全性，也能让宝宝足够舒适。而且可躺可睡，对于一上路就容易睡觉的孩子来说是最安全舒适的。 7、关于座椅布套：经OEKO-TEX把关面料更放心 新生儿皮肤娇嫩、易敏感，而儿童安全座椅的布套面料是直接接触儿童的，采用A类亲肤面料是必须的，其实面料不大容易判断。所以除了第一触感之外，最好是看看环保亲肤类的测试认证，如果能够取得像是OEKO-TEX I级认证这类国际权威认证就更让人放心了。 STANDARD 100 by OEKO-TEX® 涵盖了300多项有害化学参数的检测，符合欧盟Reach法规附录XVII对纺织品的规定，还包含目前不受法律管制却对人体有害的化学物质，因此，STANDARD 100的检测标准和限量值在很多情况下比适用的国家和国际标准更为严格。这使得获得OEKO-TEX认证的产品，即使是皮肤过敏的宝宝和家长都能够安心使用。 其中产品级别1级是最为严格的针对婴幼儿用品的级别，它能够更好地保障婴幼儿的安全。其甚至要求纺织品必须通过耐唾液和汗液色牢度测试，因为婴幼儿的免疫力低下，又有啃咬吮吸的习惯。 如果面料还能抗菌、防螨的话，日常使用就更加安心了。另外座椅布套最好可拆洗，一些所谓免洗的面料，是很难彻底清理脏污的。毕竟行车过程中，孩子难免吃喝东西，车上睡觉也容易出汗，有时候还难免会漏尿，所以安全座椅布套免不了需要经常清理才能保持卫生。 8、关于售后：终身质保没有后顾之忧 安全座椅作为一个要使用好几年的安全类用品，售后其实是很重要的，它不像日用品，买错了京东和楼下超市再买起来都很方便，一台常用的安全座椅如果孩子乘坐使用习惯了，再去适应另外一台又需要花费不少的时间，能够提供终身质保的不只是品质更有保证，更加说明对自家产品品质有信心，同时也免去了消费者的后顾之忧，给孩子用着更安心。 二、你会选安全座椅了吗？ 看到这里，相信大家应该对如何选择安全座椅内心都有了答案，其实没有最好的安全座椅，也没有安全座椅的最优解，只有最适合自家孩子的安全座椅，这样的安全座椅就是最好的。 最后给推荐几款安全座椅，可以先通过这张图对这几款安全座椅参数有个大概的了解，其中包括了双11的价格以及活动，大家可以直接拿去用： 1）Osann欧颂星际号 这款星际号是欧颂今年的新款，在安全性和操控性上都是很具有行业竞争力的一款产品，40-150cm全年龄段i-Size认证，动态侧防，安全性十足。可以单手360°旋转，支持正反坐，并带有90度悬停，并可一键操作，方便好用；ISOFIX接口+支撑腿设计，两侧采用可伸缩的连接卡榫，安装快捷，支撑稳固。 主要缓冲材质为EPP、记忆棉以及X90，透气性和缓冲效果都有保证。面料取得OEKO-TEX I级认证，婴幼儿使用也足够安全，可拆卸设计，清理方便。同时有终身质保，基本上一个娃对安全座椅的需求全都能满足了，而且因为使用年龄比较长，性价比高，也很适合二胎家庭去选择。 另外，这款还有升级的智能版（ACEs）,在原有的功能基础上增加了智能和通风功能，ISOFIX照明、导航，入座/离座提醒，五点式安全提醒，，很适合不熟悉座椅安装、使用的家长朋友，双向恒温排湿的吸风功能，能让座椅保持干爽舒适，提高宝宝乘坐体验和对安全座椅的接受度，非常的实用。 Osann欧颂星际探索号婴儿童安全座椅汽车用0-12岁360旋转i-Size认证宝宝车载坐椅可坐可躺 星际号【皇室蓝】全龄i-Size-店长推荐 京东：￥4490 去看看 2）concord 康科德 Balance 康科德这几年没什么声量，但安全座椅设计和质量还是非常不错的，最近推出的这款安全座椅比较有设计感，适用0-4岁的儿童使用，也是达到了i-Size安全认证，支持360°旋转，支持正反坐，座椅是分体式设计，换向起来会稍费力点。正反向共4档可调节，配有新生儿专属的衬垫，舒适度上还是不错的。 防止翻转挡板设计固定更稳固，而且布套和衬垫均可拆洗，方便清理，适合新生宝宝使用。 3）迈可适 迈诺星 Sonar iPro 这款安全座椅是迈可适今年的新款，同样适用0-12岁阶段的儿童，也通过了全年龄段的i-Size认证；带有G-CELL被动吸能侧防+Air Protect吸能枕头，头枕上下调节空间比较大，可以很好的匹配头部的高度。 可360°旋转，支持正反坐，并可单手操作，方便好用，ISOFIX接口+可折叠支撑腿设计，两侧采用可伸缩的连接卡榫，安装快捷。主要材质为EPP，带有出风透气孔，透气性和缓冲效果都有保证。科技面料，满足不同需求，可拆卸设计，清理也比较方便。 maxicosi迈可适儿童安全座椅汽车用0-12岁全组别i-SiZE 360度旋转婴儿车载Sonar iPro迈诺星/DR20A游牧黑CF 京东：￥4990 去看看 4）Chicco智高 Seat3Fit成长骑士 智高欧标产品不多，之前都是美标产品，这款0-7岁安全座椅是i-Size认证的欧标座椅，支持ISOFIX+支撑腿安装、可360°旋转，操作性还是比较方便的。 座椅主要的缓冲材料有泡沫类和海绵类，泡沫类EPP/EPS/EPE三类都用到了，分布在侧翼、坐垫等位置；头枕位置用到的是记忆棉缓冲材料，座椅缓冲性能的效果还不错。座椅有带遮阳帘和不带遮阳帘两款可选，差价在100左右。 CHICCO智高 儿童安全座椅0-7岁汽车通用可双向安装360度旋转isofix接口 Seat3Fit 京东：￥3390 去看看 5）巧儿宜 陀螺勇士Pro 这款陀螺勇士是巧儿宜旗下比较经典的一款座椅，适用0-4岁，i-Size认证，安全性十足。可360°旋转，支持正反坐，并可一键操作，前后向6档调节，角度可以任意旋转周到贴心。 ISOFIX接口+支撑腿设计，两侧采用可伸缩的连接卡榫，安装快捷，支撑稳固。 缓冲材质是EPP材质，缓冲性能整体不错，坐垫取得GOTS有机棉认证，婴幼儿使用也足够安全，立体透气系统，久坐不闷热。遮阳棚的设计对应婴幼儿哄睡比较方便，可避免强光直射。 巧儿宜（JOIE）宝宝汽车儿童安全座椅0-4岁360度旋转isofix带支撑杆陀螺勇士pro i-Spin360R月岩灰 京东：￥2780 去看看 6）惠尔顿 安琪拉Pro 这款安全座椅适用0-12岁，一款搞定孩子成长全过程，全年龄段i-Size认证，安全性十足。可360°旋转，支持正反坐，并带有90度悬停，并可一键操作，方便好用，ISOFIX接口+支撑腿设计，两侧采用可伸缩的连接卡榫，安装快捷，支撑稳固。 主要材质为CUDDLE ME+记忆棉+珍珠棉，透气性和缓冲效果都有保证。SGS认证抑菌、防螨、防水的三防面料，布套可拆卸设计，清理方便。带有遮阳棚，5年质保。 惠尔顿安琪拉Pro儿童安全座椅0–12岁新生婴儿汽车用360旋转全段i-size认证宝宝车载可坐可躺 骑士黑 京东：￥2999 去看看 总结 看过这篇分享想必大家都知道该怎么选择安全座椅了，马上就到双十一了，各种优惠齐发，正适合入手安全座椅这类大件，价格更加划算。希望大家都能根据自己的需求选择适合自己的安全座椅，也能碰到让自己满意的好价。 <更多>

前言 行车记录仪作为车品的必选设备之一，特别是在行车发生事故或纠纷的时候，相信不用我多说各位司机朋友也非常明白它的重要性。 近段时间车里原来的记录仪经常出现无缘无故就重启的情况，想着也用了些年限了，于是就有了更换的想法，在大妈上看来很多测评之后，在众多产品中我选择了360今年新出的旗舰款行车记录仪G900，硬件方面配备4K 超清画摄像头，内置7 片镜头玻璃组， F1.8 大光圈，进光量提升 115%，夜间环境拍摄的效果也更佳，还支持ADAS辅助驾驶，从配置上看这款记录仪很出彩，那它具体的功能表现到底怎么样呢？接下来就跟着我更深入的来了解一下吧。 简单开箱 产品的包装盒到手显得小巧精致，硬质纸盒材质，较简约的装饰风格，正面可以看到产品的外观图示，左侧还标注了4K超清、夜视增强、轨迹查看等特色功能介绍，盒子背面是参数及生产信息贴纸，这里就不一一展示了▼ 内里的包装是分类放置，对配件都有很好的保护，附件方面，官方标配了G900主机、车充头、翘线器、电源线静电膜及纸质说明书▼ 从细节看品质，有一说一个人觉得360的配件工艺做得还是蛮细致的，车充头支持5V=2.4A的输出功率▼ 产品细节 360 G900机身采用个的L型的外观设计，优势在于安装后在车内看上去并不显得突兀，机身外壳是阻燃材质结合磨砂喷漆工艺看上去较为具有质感，在摄像头模组和脚贴底座之间可以看到360的LOGO标识▼ 整个机身最为显眼的位置就是前置的摄像头模组，具体参数为：F1.8光圈，130度广角，4K2160像素，摄像头的底座支持微调，根据车内具体安装位置来进行角度调整▼ 其它细节方面，在机身的两侧配置有TF卡槽和Type-C电源接口，支持机身存储扩展可以保存更多的摄像资料，机身的背面还配置了一个1.58 英寸高清显示屏，方便用户实时查看机器状态，在屏幕的侧边还设置有实体按键，手机端安装APP后也可以通过移动端进行设置▼ 体验测试 机身的安装较为简单，先行将静电膜固定贴在车窗的内侧，粘贴前最好将粘贴部分的车膜清洁一下，不然贴上去会有不少沾有灰尘的小气泡，看上去影响美观度同时也不会遮挡视野，将其贴合好之后是非常牢固的，不用担心会掉落▼a 行车记录仪的安装总体来说还是较为便捷的，楼主一直都是自行安装，对于初装用户需要注意的是隐蔽性走线的问题，好的走线可以让车内环境看上去更为整洁，记录仪安装的位置一般都在后视镜的前方或是边侧，当然这个也看车主的习惯，左右都可以的，走线位置如下图红线标示，做到隐藏式走线难度其实也不是很大▼ 通电后屏幕会点亮显示实时的摄像视频，同时在上下方的黑边显示条中还是有各类标识及时速、加速、时间日期等信息，机身搭载个小屏幕的优势在于方便用户驻车时查看和设置▼ 因为是4K录制最好配备一张大容量的TF卡，就可以记录更多的拍摄内容便于回看视频内容。另外，通过机身侧面的实体按键可以对记录仪进行初步的设置选项，功能菜单内也包含了大部分功能选项，在一些场景下可以在屏幕上就能直接翻阅拍摄内容▼ 在日常行车或待机的时候屏幕并不会显示实时摄像界面而是简洁的时间显示，这一点是较为人性化的，避免长时间注视带来行驶安全隐患▼ G900的配套APP是360智慧生活，安装后进入界面可以看到有实时直播、视频回看、抓拍照片、记录仪设置等功能选项，在设置项里面可以具体的对一些细分功能进行调整，比如是否开启录音，语音拍照，ADAS辅助驾驶的灵敏等个性化设置▼ G900 配有蓝牙手机 APP 互联功能，原理就是通过蓝牙配对后用手机连接记录仪时用户不需要输入wifi 密码，在范围内打开 app 即可自动连接 WIFI，省事又省心▼ 在APP内还能够实时的查看录制视频和照片，因为是机身内置5GWIFI连接，在查看的时候是零流量，且视频下载速度也很快，更重要的是哪怕你直接点击视频播放也不会出现卡顿的情况▼ 行车轨迹 AI 检索功能真的很实用，以前的记录仪保存视频的文件时一分钟一个，如果想查找某一段路的视频检索起来就会显得麻烦，G900的轨迹 AI 检索可以精简到一段路的视频区间，就是从A点到B点之间的行车轨迹视频进行检索，很大程度的节省了时间成本而且也更便捷▼ 接下来看一看记录仪的成像效果，G900的摄像头参数为F1.8光圈，130度广角，4K2160像素，实拍的效果还是很不错的，前方的车牌清晰可见，旁边车辆的车牌放大后数字显示也不模糊，就连路两边的指示牌上的文字也能看的很清楚▼ 在车辆在50KM/h的移动速度下依然能够看清楚前车的车牌（因为图片上传压缩的缘故，第二张图放大了50%）▼ G900具备第四代鹰眼夜视效果，机身摄像头的光圈是F1.8，大光圈的配置能让进光量能提升 115%，带来更佳夜视成像效果，可以从实拍的图片中看到实际的成像效果还是很清晰的▼ 另外机身搭载的 ADAS 驾驶辅助在日常行车过程中能够起到很好的警示作用，让驾驶人员注意力更为集中，从而包装行车安全，ADAS 功能里包含了：前车起步、前车防碰、车道偏离、行人识别、危险驾驶、疲劳驾驶六项提醒功能，实际的驾车行驶过程中记录仪会自动的播报女生语音提醒，同时屏幕会显示场景图片，危险驾驶在急加速急减速急转弯的场景下会触发，在连续开车 2、4、6、8 小时疲劳驾驶后记录仪会进行语音提醒，这项功能对于老司机或是新手司机来说都较为适用的▼ 最后总结 经过这段时间对360G900行车记录仪的使用体验后，从它的表现来看总体是较为满意的，比如隐藏式机身安装在车内不挡视线，搭载有小屏幕工作运行时以时间显示，侧面有实体按键，在一些场景下能快捷的设置和查看内容，这方面是我在使用当中感受到较为人性化又实用便捷的设计。 另外高分辨率加持下视频和照片的成像效果都很清晰，特别是鹰眼夜视的效果，在一些暗部细节方面也能够清晰的呈现，另外ADAS驾驶辅助功能对于新老司机来说都能起到一定的辅助作用，保障行车过程中的安全性，可以通过手机端APP直连设置记录仪，也增添了不少的便捷性，同时一些个性化的设置也可以自行设定，如果对行车记录有有需求，它是不错的选择之一。 谢谢观看，完... 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥599 去看看 <更多>

写在前面 身边熟悉我的朋友都知道我长期专注于买买买，所以一遇到需要消费决策的时候，都喜欢来请教我。而我也恰好愿意将自己研究了很久的心得分享出去，于是自然而然地，我就成了朋友们的“百科全书”。 不知道屏幕前的各位看到这段话的时候想到了谁——请把这段截图给他~ 前几天有个新手爸爸急匆匆地私信我，说是双十一到了，准备买个安全座椅，但不知道怎么选。同时，他还担心这东西买来后，万一孩子不配合怎么办？想问问我当时是怎么过来的，有没有什么经验？ 我看完问题后的第一反应是：这我熟，我可是做过详细的攻略的，而且绝不是网上那种人云亦云的车轱辘话！至于如何和孩子沟通去坐安全座椅，这事儿我还真就经历过，就更有经验了！ 那就索性趁着给朋友答惑解疑的机会，也写出来分享一下。 安全座椅有没有必要？ 有必要，且很有必要。 安不安全的话我就不说了，如果这一点共识都没有，我觉得各位应该也不会点进来看这篇内容。我就说一点比较实在的：假如没有安全座椅，你一个人怎么带着孩子出门？ 尤其是孩子还很小的时候，遇到天气稍微好一点，基本在车上坐一会儿就会睡着。如果没有安全座椅，我简直不敢想象小朋友一个人在后排是什么样的场景——这还没考虑孩子皮不皮，会不会乱爬的问题。 孩子不愿意坐怎么办？ 就我身边的亲戚朋友来说，大家在理念上都还是比较认可安全座椅的必要性的。但同时，大家又有一个共同的担忧：万一安全座椅买来了，但孩子执意不坐怎么办？ 这问题我还真就遇到过。儿子从小就比较“难搞”，很多事情都表现得很有“主见”。有一阵子，我儿子就非常排斥安全座椅，想要跟我们一样“平等”地坐在车座上。 跟小朋友说安不安全的道理肯定是说不通的，但我们“利用”小朋友占有欲强的特点，暗示他「安全座椅是他的专属座位，别人谁都不能坐」这样一个理念。几次说过，小朋友基本也就乖乖地主动坐上去了。有时候车上有别的小朋友，他甚至还会抢着坐到安全座椅上，然后开始炫耀。总之效果不错~ 其实妨碍你正常使用安全座椅的，除了孩子的“叛逆”之外，还有长辈的“宠溺”。坐车时，只要有长辈在，他们就喜欢亲自抱着小朋友一起乘坐，很拖后腿。这个大家要看各自的家庭氛围和沟通方式进行好好的交流。 哪些认证真的有用？ 说安全座椅，首先就得说认证。现在的厂商很聪明，动不动就搞一大堆消费者看不懂的认证，不管有用没用，就往那一堆，显得自己特别专业。 ECE R129 侧向撞击测试 对安全座椅来说，认证很大程度上代表的是碰撞测试的严苛程度。一般来说，安全座椅的认证主要有欧标、美标、国标三种——只要产品想在该地区销售，那么首先就得获得该国家/地区的认证。 国内的3C认证就不多说了，大家都很熟悉，你能在国内买到的安全座椅，是必须有这项基础认证的。但因为一些历史遗留问题，我知道大家往往更加信赖美国的认证标准以及欧洲的认证标准。 美标我也不说了，真正对比了解过的朋友就知道，在安全座椅测试领域，美标比起欧标的ECE认证，差了不止一丁半点。所以大家如果想要更高的认证标准，就认准欧盟的ECE认证就行。 比如上面这个标签里面，有 CCC认证，也有 欧洲的ECE认证——而这个E4，实际上是欧盟成员国中的国别代码。此处E4，代表的是荷兰。 PS：理论上来说，不同欧盟成员国执行ECE标准的严苛程度是一样的。但是有些欧盟成员国本身并不生产安全座椅，而另一些国家生产的安全座椅则比较出名。所以大家往往更愿意信赖后者，而后者包括但不限于德国(E1)、荷兰（E4）、英国（E11）。大家理性看待即可。 如果仔细观察，我们还会发现有些品牌在宣传的时候会用到诸如“ECE R44”或者“ECE R129”的说法，甚至还有诸如上图所示“ I-SIZE”标志，这又是什么意思呢？ 长话短说：ECE R44标准是欧盟在 2013年之前的唯一标准，下文要介绍的关于安全座椅的“组别”分类，就是ECE R44中提出来的。 2013年7月开始，欧盟开始同时实行ECE R129标准（并未取消ECE R44），其中取消了组别，改用儿童身高来分组，强制规定儿童在 15个月之前，必须使用安全座椅 ▲ 而这个“ECE R129”标准下，并且符合I-SIZE尺寸的座椅，就可以使用“I-SIZE”认证标签。所以按照标准严苛程度来说，“I-SIZE”认证﹥ECE R44标准。 关于认证，知道这么多就可以“走遍天下也不怕”了。 座椅组别是什么意思？ 组别的概念是欧盟ECE R44标准中提出来的，用一张图可以非常直观地说明白： 大家看到安全座椅介绍中提到“组别”的概念，可以自行对照上面这张图，来确定安全座椅的适用年龄。如果不差钱，最好当然是在婴幼儿阶段购买低组别的产品，然后随着年龄长大，再不断更换合适的产品。 但这对于普通家庭来说显然不太现实。大部分家庭更适合直接选择“全年龄段”的产品，最好是可以从小用到大。所以我个人比较推荐 0、I组或者 I、II、III组。 国内的几个品牌卷得比较狠，为了让产品更加“全能”，会出一些 0+I组或者 0+I+II组甚至是几乎无敌的 0+I+II+III组，具体推荐部分我会再谈。 2013年后，欧盟开始实行ECE R129标准，组别的概念被刻意弱化，开始针对身高及年龄，对座椅安装类型进行规范，对照表如上 ▲ 于是，就引出了另一个新的话题：安全座椅应该如何安装？ 安全座椅如何安装？ 安装也是很多新手的一个误区。目前网上的所谓“科普”素材基本都是过时的。那些被人反复 COPY的“科普”会一本正经地告诉你，安全座椅的安装方式有①欧洲标准的ISOFIX固定方式②美国标准的LATCH固定方式和③安全带固定方式这三种。 但其实安全座椅发展到今天，市面上的产品早就统一了接口，有且仅有欧标的ISOFIX固定方式 ▲ 而且既然选择了认证标注最为严苛的欧标 ECE R129标准，那么接口肯定也是参考这个标准——该标准明确规定，通过认证的座椅只能是用 ISOFIX接口▲ PS：这并不是说车载安全带就完全没用，座椅反装的时候，还是建议把原车安全带也绑上，加固座椅。而且市面上也确实还是有一部分售价千元以内的产品在采用安全带固定，个人不推荐。 不同的车，对 ISOFIX接口位置的标注方式都是一样的，大家在后排座椅找上图这种标志就行——没错，副驾是不允许安装安全座椅的 ▲ 像奔驰就非常友好，直接预留了一个带盖的 ISOFIX接口，用起来不用担心长时间挤压导致接口周边皮质变形 ▲ PS：安全座椅拆除后，变形的皮质会慢慢恢复。我有两辆车长期使用实测过。最后仅剩微弱的痕迹。 另外，如果买全年龄段的产品，大家在选购的时候最好买这种既支持正装，还支持反装的安全座椅。正反调节不需要拆了重装，直接旋转座椅就行，非常方便——当然缺点是价格也更贵 ▲ 反装的优势主要有两点： ①低龄阶段，方便照看宝宝，正常躺靠坐姿下，就可以看到宝宝面部状态； ②万一发生碰撞，还有椅背保护，更加安全——当然前提是不被追尾。 安全带怎么系？ 安全带的使用方式，对于新手爸妈来说也是个难题，这里我也一并介绍一下。 安全带的使用分两个阶段：孩子还小的时候，用的是“五点式安全带”。所谓五点，就是双肩+双腿+裆部，为的是更好地分散冲击力，并将孩子固定在座椅上；等孩子长大一些，就可以把安全座椅的内垫拆掉，开始使用车载的安全带了。 上面这个图，大概标注了安全带的使用方式，但其实还不准确。目前市面上做得好一点的座椅，肩膀位置都会有专门让汽车安全带通过的卡口。 还要注意什么？ 至此为止，安全座椅的选购和使用基本都讲完了，最后说几个细节： 选购的时候可以留意一下椅子上有没有如上图这种可以调节高度的脚撑，有的话安装更加稳定 ▲ 还可以留意一下产品有没有“遮阳伞”，哪怕是夕阳的余晖，给孩子挡一下也会睡得更加安心 ▲ 如何选购安全座椅？ 目前全世界约 95%的安全座椅都是“Made in China”，哪怕是赫赫有名的欧洲品牌，也都采用国内代工。所以在 2022年的今天，挑选安全座椅最不需要看的，就是产地。 那怎么挑呢？很简单：先看组别，再看认证，然后看功能、看材质、看外观！ 以我最近帮朋友挑选的惠尔顿为例讲解一下大家就明白了： 朋友在听完我的基础知识讲解后，自己又去“按图索骥”看了一圈，最终品牌选定了惠尔顿，但具体型号却拿不定主意，在星愿Pro、智转Pro以及茧之爱2Pro之间反复摇摆。 我看了一下，三款预售价分别是茧之爱2：1884元；星愿Pro：2199元；智转Pro：2999元。那这三款之间应该如何决策呢？ 朋友的第一点需求是，希望孩子出生就能用上安全座椅。那就先看组别，三款全部满足条件，但存在差异，其中： 茧之爱2在组别方面属于0+I组，最大只能用到 4岁，价格也最便宜； 星愿Pro售价略高于茧之爱2，但组别属于0+I+II+III组，一直可以用到 12岁，基本买一把就搞定一切； 智转Pro的组别是0+I+II组，最大可以用到 7岁，但售价却比“全能”的星愿Pro还贵了 1000元。 本着更实用（qiong，不想买两台）的原则，朋友首先排除掉了茧之爱2，于是选项就变成了星愿Pro以及智转Pro。 在这两款产品之间，朋友产生了疑惑：为什么组别范围更宽的星愿Pro，价格却比智转Pro还低了那么多呢？按照选购原则，我们看认证。 果然，答案就藏在这里：认证方面，星愿Pro采用的还是稍微宽松一些的ECE R44标准，而智转Pro则采用了最新的I-SIZE认证——也就是前文介绍过的ECE R129标准▲ 很明显，后者认证标准更高，产品性能更好。 另外，智转Pro无论是正向调节还是反向调节，可调节角度都更大一些，达到了正向：105°-117°和反向：130°-160°——而同样各采用 5档调节的星愿Pro则只有正向：90°-120°及反向：90°-145°，要稍逊一筹。 最后，为了方便大家对比和了解这三款之间的区别，我把主要参数对比列成表格，供大家参考 ▲ 茧之爱2Pro适合婴幼儿阶段使用，躺位调节幅度最大，几乎可以完全放倒，可以最大只能用到4岁，后期需要升级； 惠尔顿（Welldon）儿童安全座椅360度旋转0-4岁婴儿车载宝宝汽车用可坐 茧之爱2PRO 抹茶绿 京东：￥3480 去看看 星愿Pro性价比最高，一直可以用到 12岁，安全认证也基本没有问题，但总体性能不如智转Pro； 惠尔顿（Welldon）汽车儿童安全座椅0-4-6-7-12岁婴儿宝宝360度旋转合金支撑腿 星愿智能版pro 玫瑰红 京东：￥4180 去看看 智转Pro追求极致的性能，参数用料堪称豪华，比较适合不在乎预算的朋友，最大可以坐到 7岁，基本够用。 惠尔顿（welldon）儿童安全座椅0-4-6-7岁婴儿360度旋转可坐可躺正反双向安装 四大智能监测 智转PRO 琥珀黄 京东：￥5280 去看看 总结 本文前半部分对安全座椅选购中的知识点进行了拆分讲解，后半部分则以举例的形式，对前半部分的“方法论”进行了验证式的梳理。如果屏幕前的你此刻正好有安全座椅的选购需求，我想看到这里应该是迫不及待想要去实践一下了。 在文章的最后，我再简单总结一下安全座椅选购中的要点： 首先明确自己的需求，选择适合自己的组别。低组别的优势是，椅子可调节角度更大，放平更加彻底，更适合婴幼儿使用。缺点则是适用年龄段较小，后期需要升级更换，耗费较多经历和金钱；组别范围大一些的座椅通常价格更高，但也能用得更久，基本买一次搞定孩子所有年龄段使用需求，属于一劳永逸的选择。 如果同组别同价位，可以仔细对比一下两者在认证、面料、可调节角度等方面的差异。而认证，先看有没有 I-SIZE标志，如果没有，再看有没有通过 ECE R44标准认证——二者有其一，基本就可以证明这椅子靠谱。至于其它的认证，属于锦上添花。有更好，没有，那就没有吧。 剩下的诸如缓震材料、高度调节、安全带等等应该注意的参数，我也在上文的对照表中全都列出来了，大家对照着选择就行。 坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~ <更多>

又到了双11购物季，话说个大电商平台都迎来了一年之中价格最优惠的时间。作为一个理性而又讲究科学消费的我来说，双11自然会买买买满足全家需求，下面就来推荐下这个双11，那些自认为必买的刚需，相信也会有你心仪的产品 一、米其林轮胎 一般来说家用车在行驶了五年或者60000公里将就需要更换轮胎了，家里的买菜车开了已经6年了，真的到了换轮胎的时候，这个双11目标定在了米其林耐越轮胎。米其林可是世界轮胎三大巨头之一，轮胎品质绝对没得说，不论是抓地力、舒适性、胎噪表现等等都有优势。耐越系列具备了较好的耐磨性、具有长里程与低油耗，对于家用来说相当的合适。 耐越轮胎采用了全新的花纹设计，能够保证行驶过程中轮胎受力面更均匀，优化了胎面的磨耗轮廓，降低油耗另外通过加入硅原料使得轮胎材质更为紧密，同样降低了轮胎的磨损，延长轮胎寿命，提升燃油经济性。 此款轮胎在各大电商平台都有销售，自己做了表格对比了下各平台价格，天猫双11有七折优惠，叠加10元优惠卷可以做到543.6元，拼多多双十价格514.8元，抖音价格479元，途虎养车价格589元，目前京东百亿补贴价格优势明显，只要449元。 米其林轮胎Michelin汽车轮胎 205/55R16 91V 耐越 ENERGY MILE 适配Golf/朗逸/新迈腾 京东：￥459 去看看 二、北京环球影城非指定日家庭票-馨享 早就想去北京的环球影城去转转了，之前总感觉门票太贵有点舍不得，双11没想到通过电商平台购票也能有优惠，想想几非常划算。 这个家庭票可以包含两个成人票以及一张儿童票，孩子只要在3周岁到11周岁都可以用。门票有效期从2022年11月14日至2023年3月31日，适用于这段时间内除了元旦以及春节假期都可以使用，适用范围非常的广，并且在有效期内没有使用可以全价退款。总结来说就是，周末能用、未用可退、非常划算。 这款周末可用的全家票日常价格1200元，在天猫与京东有售，天猫直播间价格1140元，京东百亿补贴价格999元，非常给力。 三、国际版飞天茅台 提到当下最保值的硬通货，由于茅台酒知名度高、酒的产量少、并且酒这个东西越放价值越高，所以它不仅是馈赠亲友的礼品，同时也是非常保值的收藏品。相较于国内茅台居高不下，不妨试试国际版飞天茅台。 国际版茅台相较于国内版茅台还是有点区别的，除了包装上会有一定的区别之外，出口茅台的口感会更柔和一些。价格有优势，而且口感还会更好一些，不妨这个双11囤点国际版茅台～ 目前来说各大平台都有国际版茅台售卖，天猫双11价格2059元，但要说最便宜还得是京东，优惠下来只要2019元～ 【京东拍卖】飞天茅台 53%vol 贵州茅台酒 出口 国际版 500ML*单瓶装 海外版 京东：￥2349 去看看 四、中国科幻基石丛书：三体全集（套装1-3册） 要说刘慈欣的《三体》有多牛，你知道么，在世界在2016年的世界图书排行榜上，《三体》超过英国的《哈利波特》，美国的《冰与火之歌》，成为近半个世纪以来最畅销的中文著作，而且被评为第73届世界科幻雨果奖长篇科幻小说。 这部长篇科幻小说讲述了地球人类文明和三体文明的信息交流、生死搏杀及两个文明在宇宙中的兴衰历程，它是由《三体》、《三体Ⅱ·黑暗森林》、《三体Ⅲ·死神永生》组成，故事内容跌宕起伏、引人入胜，是一部中国科幻必读之作。 双11京东优惠力度非常大，百亿补贴价格只要18元，可以说是入手这套著作的最佳选择。 中国科幻基石丛书：三体全集（套装1-3册） 京东：￥62.8 去看看 五、永久电动车 虽然家里有辆买菜车可以代步，但是要说方便还得是电动车更方便，不用发愁停车问题，而且不用考虑早晚高峰造成的拥堵。所以这个双11你有考虑过入手一辆电动自行车么？ 我看上的这款电动车是来自与永久的电动自行车，整体外观设计简洁时尚，提供多种配色可选，白色的外观非常漂亮。动力方面采用350W纯铜无刷电机、动力强劲，14Ah黑金铅酸电池能够提供40-50公里的续航里程。此外电动车座椅宽大、前后配备了液压与弹簧避震，骑行过程舒适有保证。 除此之外这款电动车细节做的也非常到位，并且永久老品牌质量也更有保证。双11个大平台都有优惠，但要说最便宜的还得是京东，百亿补贴下价格只要999元，非常有性价比。 永久电动车新国标48v可上牌男女式双人款成人电动自行车电瓶车踏板长续航外卖送餐车小型代步车 塔夫白 14AH黑金铅酸电池助力续航40-50km 京东：￥1149 去看看 六、美孚（Mobil）银美孚1号 全合成机油 家里养车每年都要操心汽车保养的事情，自从出了保修，我一般都是从电商选购机油然后到店里安装的方式保养，不仅油品有保证，而且价格更有优惠。这个双11准备入手的是来自美孚的银美孚1号全合成机油。 美孚机油是三大机油品牌之一，成品油的质量可靠深受消费者钟爱。银美孚1号是全合成机油，其性能与金美孚相当，但是价格更加亲民，它的优势在于对先进的多阀门发动机提供出色的保护；减少发动机磨损；在车辆启动的关键提供极好的保护；润滑效果很好。理论上一般10000公里或者1年进行更换即可。 这款机油日常价格确实不便宜，但是双11优惠力度确实不小，同样最便宜的还得是京东百亿补贴，249元一桶的价格可以说是全年最低价了。 美孚（Mobil）银美孚1号 全合成机油 5W-30 SN PLUS级 4L 汽车保养 京东：￥259 去看看 七、平凡的世界：全三册 双11囤点精神食粮还是很有必要的，个人除了准备入手一套《三体》另外要购入的就是《平凡的世界》了。 是中国作家路遥创作的一部全景式地表现中国当代城乡社会生活的百万字长篇小说。这部长篇小说语言朴实无华，在书中可以感受到社会各个阶层缩影，通过平凡的故事激励着万千青年人去为了理想而不断努力奋斗。这是本亿万青年的成长之书，同时也是一本关于人生答案之书。 双11期间优惠力度不小，京东百亿补贴只要27元就能入手了，还需要多说些什么呢？冲就完了！ 平凡的世界：全三册（新版，茅盾文学奖获奖作品，激励青年的不朽经典） 京东：￥98 去看看 八、中国古典文学读本丛书：四大名著权威定本 四大名著可以说是中国古典文学的瑰宝，四大名著的电视剧想必大家都看过很多遍，但小说可能就不一定有人都完全读过吧，这个双11打算买一套四大名著和孩子一起读。 市面上四大名著的版本有不少，来自人民文学出版社的版本可以说是经典中的经典，书本以精良的底本整理校订而成，没有删减。包装设计精美，纸张质量好，一定是你书柜里不可缺少的一套经典文学书。抖音的河南新华书店直播间会有21.9元/册的价格，不过京东百亿补贴39元的是一套8册！ 中国古典文学读本丛书：四大名著权威定本（红楼梦+三国演义+水浒传+西游记）（套装共8册） 京东：￥122.1 去看看 最后： 目前来看这个双11京东由于有百亿补贴，价格优势非常明显，从汽车用品到图书都有神价格。话说这个双11我的消费主战场就是京东啦！都说能省才会赚，所以这个双11你回来京东享受百亿补贴的优惠么？ 全文完，感谢观看。 <更多>

大家好，我是书生绝地。 出门开车对于行车记录仪的需求越来越强烈，哪怕你是老司机有时候也躲不过“马路杀手”，碰瓷的暗箭。车上安装的行车记录仪在事故发生后，可以起到很好的证据，让交警判定责任的划分。对于行车记录仪的要求也越来越高，视频清晰度，画面广角，操作方式等。 今天给大家带来首款云台记录仪，可以360°旋转记录车外以及车内的情况，就是70迈 云台记录仪X200。 开箱 我选择的是70迈 云台记录仪X200搭配4G停车监控线，可以远程查看车辆和及时通知的需求。70迈 云台记录仪X200外包装盒使用银色基底正面有产品的渲染图，产品名称以及型号。背面则是对产品特点的介绍，以及产品基本信息。使用的是32G版本。 拆开包装盒其内部清单有70迈 云台记录仪X200，电源线，车充头，静电贴*2，走线撬棒，说明书。走线撬棒在安装过程中排线 确实方便许多，车充头是双接口USB，在给记录仪供电时还可以给手机充电方便使用。 70迈 云台记录仪X200椭圆体外形，有一LED显示屏可以与记录仪进行交互，并在屏幕上显示不同的表情，在不同的场景上显示不同的表情。记录仪有两款颜色黑灰和红白。记录仪的支架底座设计有一定角度，让记录仪贴在前挡风玻璃上可以保证记录仪是竖直的状态，在显示屏下方有圆形16颗RGB柔光灯珠，用不同颜色显示工作状态。 记录仪侧面则是有3个实体按键，分别是电源键和上下键，另一侧面则是电源接口。云台表面使用钢琴烤漆工艺，记录仪整体颜值要比其他记录仪好看许多。 记录仪底部则是喇叭位置，能够和MaiX进行沟通。摄像头拥有F1.5超大光圈，其光圈越大在夜间的表现效果越好，拥有60帧高速录像拍摄，拍出来的视频更清晰，不会出现虚影的问题；1080P高清影像。 4G停车监控线连接记录仪在停车过程中能够远程监控，自动记录发生碰撞的情况。赠送有4G流量卡可以实名使用，在产品侧面有电源接口可以给记录仪供电。 安装 由于是需要安装4G停车监控线，就直接到店安装。门店安装正好就在我们公司楼底下，我是直接把两个产品给修车师傅安装，师傅也非常耐心帮忙安装，并且还会调试产品是否能正常使用。安装过程非常专业，走线安装非常隐蔽。 安装完成之后感觉看70迈 云台记录仪X200其颜值高，不会影响行车过程中操作。黑灰配色与车内饰颜色也是挺搭的，静电贴贴在前挡风玻璃上不会留下痕迹，也便于后期更换车辆安装。 使用 70迈 云台记录仪X200内置有eMMC存储无需外插TF卡，保证运行更稳定，可以正常提取记录仪中的视频影像。在70迈APP中绑定70迈 云台记录仪X200，可以通过记录仪查看视频影像，搭配4G停车线可以停车远程监控车周围的情况，查看车辆的位置等。在视频影像中用不同颜色区分录像情况，还可以在视频中添加RS特效。 使用4G停车线可以在设置中哨兵模式，里面可以选择碰撞侦测，活动侦测，监控侦测，缩时摄影，可以根据自己的需求开启各种模式或者同时开启。在同时开启的状态下在车前有人经过或者逗留记录仪都会记录下来，并发到手机上提醒车辆情况，在APP中可以查看记录仪记录下来的视频，保证车辆安全。在有人经过时会根据人的走动而进行旋转真正做到全方位无死角监测。 70迈 云台记录仪X200在每次车辆启动时都会自动旋转查看车辆外部以及内部的情况。基本上不会有监控盲区，驾驶人右侧区域拍摄也能清晰记录。不仅是在开始时可以自动旋转云台，行驶过程中可以通过唤醒Hi MaiX向左拍，向右拍等控制云台旋转。 白天在行车过程中，基本上不会出现虚影拖影的情况，在等红绿灯过程中能够清楚地看到我自己左右两个车道的车牌号，记录的非常清晰。在录像上显示有时间，经纬度以及行驶过程中的速度。 摄像头使用F1.5超大光圈，在夜间也能正常使用。夜间记录的录像也是挺清晰的。行驶过程中停在公路两边的汽车不会出现拖影，也能看清楚汽车上面的车牌号，就是对面过来的汽车由于有大灯的缘故，稍微看的不是太清楚。 总结 70迈 云台记录仪X200椭圆体安装在前挡风玻璃上，黑灰款式与车内饰整体还是挺搭的。后面配备的一小块LED屏幕，让我们与“Hi MaiX”更好的交互，在行车过程中来一点小趣味。可以通过“Hi MaiX”控制云台操作，避免用手去操作而发生意外；云台360°旋转可以记录车外以及车内的情况；摄像头可以录制1080P高清视频，使用F1.5超大光圈，在夜间也能清晰记录录像。 70迈智能云台行车记录仪 X200黑灰128G 超高清360度全景拍摄 智能监控+专用停车监控线套餐 京东：￥1449 去看看 <更多>

无论你购买燃油车或者是新能源汽车，行车安全都至关重要，因此查看行车记录仪都是第一件要做的事情。记录仪不仅可以沿途拍摄优美的风景和好人好事，也可以记录意外发生的全部信息（碰撞等信息）。之前接触的记录仪往往镜头几乎都是固定的，主要依赖于镜头的广角覆盖。 今天我要分享的这款产品，在外观形态上完全颠覆了以往记录仪的设计，并且在技术上结合了云台技术有了全新的突破！支持360°旋转拍摄实现了真正意义上的云台哨兵。这款新品就是--70迈云台记录仪 X200。如果你想了解的更多，那就接着往下看吧！ 【外观颜值】 这次70迈X200云台记录仪的包装一改以往的风格，未来感十足。正面可以看到这款记录仪的渲染图，在包装盒的背面标有记录仪的主要特点：颜色、容量、专利信息、哨兵模式、全景拍摄等等。 来看看这款70迈X200云台记录仪的全家福：主机、说明书、标配充电套装、停车监控线套装、4G物联卡等等。如果你是买了标准套装，可以自行安装。如果是4G停车监控，推荐选择厂家提供的免费安装服务，毕竟要连接到保险盒上，这里建议不要自己安装。 4G停车监控线中附带的物联卡，提供了12个月的免费流量服务（每个月1G），妥妥的够用只需要实名认证并且激活就可以了，非常的人性化。 70迈 4G停车监控的功能非常的丰富，首先可以实现车辆定位、电子围栏、警报中心等操作。当然最重要的是可以激活云台哨兵模式—— 实现远程查看实时画面、并且可以获得消息推送。选择这款产品的时候我就对哨兵模式很有兴趣，后面就为大家进展示。 70迈云台记录仪 X200的外形采用竖置圆体设计，之前看到的都是方形或者长方形，第一次看到这样的设计，当然这都是根据功能而定的。整体⾼93mm，并不是很大。底部搭载了一颗F1.5超⼤光圈的广角摄像头，并且支持60帧高帧率的拍摄，效果还是非常优秀的。 两侧分别为电源键和上下选择键，另一侧是电源接口。 记录仪拥有小显示屏，用来显示日常的使用信息。 顶部底座可以进行上下调整，还找到最佳的拍摄位置，一个贴心且又必须有的设计。 安装Tips：安装时需要注意先确定安装位置后，先在挡风玻璃上贴上静电贴固定，再揭开记录仪上的3M胶进行安装。 此外，记录仪的扬声器设计在了底部，清晰响亮。 ok 外观介绍完了，这里直接“上车”吧，哈哈！ 【安装效果】 因为我选装了4G停车监控线，所以我直接选择安装服务。小哥不到20分钟就轻松的搞定了，过程这里就不展示了，直接来看安装完成后的效果吧！ 安装在正中间，这样拍摄的画面居中，看起来也顺眼。 开机第一秒就让我感受到了黑科技，这款70迈X200云台记录仪集成了EI交互系统（emoji interactive），有10种基础表情和11种功能场景⾳画，记录仪通过不同的表情来告知用户不同的工作状态，这个是不是你之前没有见过的，其实我也没有见过，哈哈！ 人性化的设计不值是这一点，在这款70迈X200云台记录仪的中间部分，还设计了星环智能光脉系统。它是由多颗RGB柔光灯珠组成，通过不同的色彩来表达目前的工作状态，如：成功、错误、操作无效；紧急情况、严重错误等多种⼯作状态反馈，这样我们就可以直观的了解记录仪的状态如何了。 【MaiX EI交互】 语音助手现在是行车记录仪必备的技能，主要是使用方便，行车中可以直接使用语音来控制，如：拍照、录像等等。而且云台记录仪X200还支持联动小爱同学进行百科问答、天气、等应用。要知道这款记录仪可以本地识别+云端识别，离线语⾳+在线语⾳，方便我们使用。 重点来了，这款记录仪支持360°全景拍摄，云台记录仪支持⾃动转动和被动触发转动。简单说可以拍摄车外的画面，也可以拍摄室内的画面。 360°云台拍摄最大的优点就是无死角，日常行驶中左右两侧可以轻松拍摄，如今记录仪拍摄的角度都是一个固定机位，在搭配一款这样的360度可旋转的云台记录仪，那你的行车安全会提升一个档次。通过搭配4G停车监控线，就可以轻松实现远程查看 & 哨兵模式。 【实测效果】 70迈X200云台记录仪内置了G-sensor六轴陀螺仪，可以提供云台哨兵功能，这也是这款记录仪的核心功能之一。记录仪支持碰撞定位录制停⻋监控模式，以及危险预判录制紧急视频的哨兵模式，车主可以语音控制记录仪朝向存在危险的位置进行拍摄。不过我建议这些功能一定要开启，防范于未然。 其实很多人关注的是拍摄效果如何，毕竟这才是记录仪的核心功能，这款X200云台记录仪采用F1.5超⼤光圈，1080P 60帧，FOV是140度，同时可以拍摄到5个车道的画面，但是画面并未出现畸变。 全面升级的Mai Color System 的优化下，画面变得更清晰。 在暗光的环境下，效果同样很优秀，如果想看清车牌号，请放大，哈哈！ 得益于F1.5的大光圈，夜晚的效果同样出色，噪点和曝光控制得非常好。硬件和软件的全新升级，可以提供更多动态范围和图像的细节。白天、夜晚、隧道、阴天等环境下都可以保证画质的清晰度。 【APP】 熟悉70迈的用户都知道70迈APP内置的功能是最多的，而且通过连接手机，可以更好的体验产品功能，并且操作非常的简单。我们直接来看APP的内容吧！ 因为搭载了4G模块，我们可以通过4G网络远程控制记录仪了。可以查看当前车的位置，查看实时画面，设置电子围栏，查看停车警报，行车记录、查看流量等等。 APP一共有六个文件夹，记录了视频、图片、紧急视频等等。而且紧急视频是不会被覆盖的。连接后，点开相册就可以看到“时间轴”。重点来了，回看视频的时候可以使用“RS特效2.0”，这样在画面上可以显示速度、海拔、方向、加减速、转弯、等等数据，这个真的太棒了感觉和科幻电影一样。 【总结】 其实有车后，记录仪不仅仅是行车安全的保障，关键时刻真的会起到至关重要的作用。云台记录仪不仅体积小巧，实际拍摄效果也非常的优秀，无疑是一个值得推荐的产品。 经过这么多年的发展和技术积累，70迈的产品也是越来越成熟。不仅操作简单易用，质量出色。并且颠覆性的产品设计每每让人眼前一亮。 我认为这款 70迈云台行车记录仪 X200，颠覆性的云台技术应用将解决我们在用车时遇到的更多痛点。并且借助算法可以实现主动地检测，提升了整车的全方位的保护。 最后，感谢你的阅读，希望可以帮到你。 70迈智能云台行车记录仪 X200黑灰128G 超高清360度全景拍摄 智能监控+专用停车监控线套餐 京东：￥1449 去看看 <更多>

自从买了神车五菱宏光MINI之后，就没少花时间折腾，先后购置了车贴坐垫脚垫挂件等一系列的装备，一番买买买之后虽然踩到了不少的坑，但最近发现了一款让我尤为满意的物件，这款70迈云台记录仪X200，就是我的得意之作，这个造型和红白相间的配色，安装在我的五菱MINI上，看上去就很搭调。而且它的功能也不错，能24小时 & 360°全天无死角的守护我的爱车，那么这款记录仪安装在五菱MINI上到底还有那些神奇之处呢？还是来一起看一下吧。 这款行车记录仪的全称是70迈云台记录仪。当我拆开快递之后，给我的感觉这款记录仪很不一般，亮银色的外包装上并没有常规的卖点介绍和产品展示，而是采用了云台概念&交互概念元素，看上去科技感十足，如此的设计让记录仪看上去十分神秘。另外这款记录仪还支持4G远程功能，所以还配备了停车监控线。 打开包装，没想到记录仪里面居然藏着一个MaiX玩偶，这个手拿着武器的小家伙，看起来萌萌哒，而且底座带有双面胶，可以把它粘贴在操控台上，这种电子产品的购买体验真的是第一次见到。 旁边这个红白相间圆润家伙就是记录仪的主机，其实这款记录仪其实还有黑灰款，不过对于我的五菱MINI来说，红白色明显要更搭一些，这也是我选择这款记录仪的主要原因之一。 记录仪和停车监控线里的配件全部都在这里了，对于老司机来说也并不复杂，其实我在查看了说明书之后发现如果你选择安装4G停车监控线的话，点烟器USB车充可以作为日常接口使用。这样的配件商家并没有把它剔除，仍然选择了保留，若是我们后续有改动的话，也无需再单独购买了，可以省下几十块，这一点还是挺贴心的。 需要注意的是，由于这款记录仪支持4G远程功能，所以还赠送了一张物联网的流量卡，在安装之前，需要用卡针打开停车监控器的卡槽，把SMI卡安装进去。 再来简单地看一下70迈云台记录仪的外观，它给我的感觉看上去有点像太空舱，上半身红色的区域主要的摄像头和扬声器，由于支持云台控制，所以用手是可以旋转扭动的。 下半身白色的区域主要是屏幕和按键，包括上下控制键以及开关机键，另外我还注意到上半身和下半身分界的位置配有RGB灯带用于提示运行状态，底座部分则是用于固定的双面胶。 配件和主机展示完了，接下来说一说关于安装的方面，商家提供了免费的安装服务，根据你的收货地址，商家会就近选择一家合作门店，到时候只要带着记录仪开车过去就OK了。安装Tips：由于记录仪的4G停车监控功线要拆开车子的保险盒进行接电，所以不建议大家自己安装。给专业的师傅半小时不到，就可以全部搞定。 安装完的效果非常不错，看上去十分精致，也很有科技感，最重要的是和我车内的风格非常搭调，有着这样一款记录仪的点缀，感觉整车的档次都提高了不少。值得注意的是，在安装记录仪的时候，一定要选好位置，个人建议是安装在后视镜遮挡住的盲区位置为最佳，这样开车的时候，记录仪就不会过多的遮挡前方的视线。 这款70迈云台记录仪除了拥有奇特的造型之外，最让人好奇的就是哨兵云台，在开机的时候，记录仪就会自动进行旋复位，同时机身上的腰线指示灯还会亮起，屏幕上也会出现一个动态表情，这种表情一共有21种，看起来萌萌哒很有意思。 在配置方面，这款70迈云台记录仪也没有让我失望，F1.5的超大光圈让记录仪拥有了更多的感光量，200万的像素、1080的分辨率和60fps高帧拍摄，也带来了不错的画面拍摄效果，通过机身上的屏幕，也能够实时查看到当前画面拍摄的状态，同时还使用了更为稳定的eMMC存储的方式，所以记录仪不支持插卡，存储容量是固定的，共分为32G、64G、128G版本，除此之外还内置了GPS和北斗3卫星定位系统，6轴陀螺仪等众多强悍的配置。 在行车过程中，70迈云台记录仪X200也是一个不错的行车助手，很多常用的操作都可以通过语音来完成，只要先喊一句“嗨，麦克斯”唤醒语音功能，之后说出“我要拍照”“我要录像”等常用指令，记录仪就可以完成这些操作。另外，“麦克斯”的本领也不仅仅只有这些，“往左拍摄”、“往右拍摄”“我要自拍”还可以控制拍摄的方向，甚至说一句 “拍一段vlog”，记录仪就可以进行360°的拍摄，不仅实用而且还好好玩。 在安全方面，70迈云台记录仪X200也考虑的十分周到，通过APP可以开启ADAS行车辅助功能，能够识别前车起步、车道偏离、行人、非机动车等情况，甚至可以识别到马路上的限速标志，并对这些预警进行语音播报，提高驾驶的安全性，这对于一些新手司机有着非常大的辅助作用。 对于画面录制的功能，这里主要说一下在光线不好的情况，因为在白天光线充足的时候，目前市面上绝大多数记录仪都能够拍摄的非常清晰。而在晚上光线弱的情况下，才能真正考验记录仪的好坏。针对晚上光线昏暗的情况，这款70迈记录仪内置了星光夜枭影像技术，可以大大提高画面在夜晚的清晰度，对于细节部分处理的也很到位，能够清晰的呈现出前方车辆的号牌。 在对录制的视频进行回看的时候，70迈APP还提供了一个非常有意思的RS特效功能，开启之后可以自动合成行车影像，为视频添加各种行车特效，让我们一路行驶的过程，不会显得那么平淡，在回看或分享的时候，也变得更有乐趣。 可能有的伙伴会问，云台记录仪到底高级在哪呢？感觉它的最大用处就在于停车状态下的哨兵模式方面，普通的记录仪只能够在被碰撞后录制车辆前方固定的画面，如果是车辆侧方或后方出现碰撞，记录仪根本起不到任何作用。而这款70迈云台记录仪X200在启动哨兵模式之后，在有异碰撞动的时候，迅速旋转镜头锁定碰撞的方向，并且对周围360°的范围进行录像，全方位的保证车辆的安全。 基于停车监控功能，70迈云台记录仪X200在车辆熄火之后，仍然可以继续坚守，除了上面提到的碰撞侦测这种被动式的功能之外，记录仪还支持人形侦测和缩时摄影这种主动式的功能。开启人形侦测后，只要有人出现在车前，记录仪就会自动进行拍摄并给手机发送报警推送；而缩时摄影功能开启后，会将半个小时的长视频压缩到1分钟左右，如此24小时不间断的拍摄，时刻保障了爱车的安全。 由于同时支持4G功能，通过70迈APP我们还可以远程查看车辆的状态，控制摄像头方向、校准镜头、拍摄照片和画面录制。车辆的每一次报警情况，也会自动上传到云端，通过报警中心可以随时翻看所有的报警记录。另外APP中还提供了车辆定位查询、电子围栏和流量服务，可以随时掌握爱车的情况和流量使用情况。 总体来说，我对这款70迈云台记录仪X200还是非常满意的，之前也不是没有考虑过其他品牌的记录仪，不过普通的记录仪绝大多数都是以黑色为主，和我这款粉色系风格的五菱MINI实在是不搭。 其次就是市面上的记录仪无论是外观还是功能，同质化都非常严重，装在车上毫无亮点可言。而这款70迈云台记录仪X200不仅考虑到了美观度的问题，而且还首创了360°云台全景功能，即满足了我对美感的挑剔，也满足了我对科技感的好奇心，同时搭配4G停车监控功能，也让我的爱车能够得到全天24小时的守护，所以对我来说，无论是美观度还是实用性，都满足了我的需求。 要说美中不足的地方，那就是价格稍贵，搭配4G停车监控线的售价达到了千元以上，当然一分钱一分货，产品的体验相当让我满意！如果能够给出一个更为亲民的价格，我想这款记录仪一定会受到更多人的欢迎。 70迈智能云台行车记录仪 X200黑灰128G 超高清360度全景拍摄 智能监控+专用停车监控线套餐 京东：￥1449 去看看 <更多>

前段时间看到一则新闻，说是在国庆期间，一名新能源车主驾车从广东回湖南老家，结果被堵在高速路上，历经24小时居然还没出广东，最后汽车电量耗尽，不得不花费2000块叫了拖车。听起来即好笑又辛酸，燃油车觉得好笑，新能源车主就觉得辛酸了。虽然现在新能源汽车热度很高，销量也是逐年攀高，但新能源汽车的充电问题仍旧是槽点无数，令人诟病的无非就是续航里程短、充电速度慢、充电桩不够用等问题。 那么有没有一种神奇的设备，便于携带又不挑使用环境，只要有电源便能给汽车充电呢？当然有！在科技时代，有问题就会有解决方案。本期潮范君要分享的好东西是ORICO奥睿科品牌的可预约充电枪，它小巧便携，平时放进后备箱，关键时刻就能派上大用场。 电动汽车在充电过程中发生的事故时有发生，不仅有经济损失，还有可能危及生命，所以在用电安全上可马虎不得。潮范君之所以选择奥睿科的便携充电枪，一是对该品牌的信赖，另一方面是这款充电枪的做工和品质过硬，远高于行业标准，并且提供两年的质保，在产品的使用和售后上都很有保障。 潮范君入手这款充电枪，支持四档电流调节，并且支持1-10小时的预约充电。这个预约充电功能就很贴心了，到家停好车后，预约在夜间低谷时段充电，电价便宜，长期使用下来还能节省不少电费呢。 作为便携式的充电枪，它的安装步骤并不复杂，如果有私家车位的话，可以将32A的插座固定安装，注意要安装空气开关来确保充电安全。外出旅行使用就更方便了，配个转换插头便能连接家用插座来给汽车充电，想一想自驾游时，随时随处便能找到可以提供电源的地方。 奥睿科便携充电枪很有分量，加上线缆、控制盒，单手提着还是要费点力气。充电枪头和控制盒的防尘防水能力分别为IP55和IP66级，远高于行业的标准要求，在苛刻的天气和环境下也能放心使用。另外，这款充电枪还有智能温控系统，实时监测插头与控制器的温度，超过80℃后自动断电，确保充电安全。 在用电安全上，奥睿科充电枪做得很到位，除了实时温度监控外，当出现过流、过压、欠压等异常情况，也会自动断电，并且有故障灯指示，便于车主排查和解决问题。 充电口的规格是新国标7孔的，市面上的新能源汽车基本都能兼容，而且这款充电枪支持车辆电子锁功能，锁车即锁枪，当然前提是你的汽车也具有电子锁功能。 32A版本的充电枪，最大可以提供7KW的充电功率，这个充电速度就非常给力了。不过潮范君的小区没有固定车位，不具备安装32A插座的条件，多数情况下只能使用16A的电流来充电。无论是常规使用还是在外应急使用，这个充电速度也是完全足够了。 奥睿科充电枪还送了一个收纳包，这点值得称赞。平时可以将充电枪收纳起来，放在后备箱里，不占地方也有助于保持后备箱的整洁，使用收纳都很方便。 相较于市面上动辄就是大几千的充电枪来说，潮范君入手的奥睿科便携充电枪的售价只有一千多，而且还有不同线缆长度、充电功率可选，覆盖家用充电和旅行充电的使用场景，简直太香了。另外奥睿科品牌还有放电枪产品，户外旅行时煮水做美食很方便，真正达到充放电自由。 奥睿科（ORICO）新能源汽车充电器 220V电动汽车充电枪3.5kW/16A便携式充电桩适用特斯拉比亚迪随车充5米 京东：￥859 去看看 <更多>

机油是发动机所使用的润滑油，能对发动机起到润滑、冷却、密封、防锈等作用，被形容为汽车的“血液”。 大家对机油了解多少呢？今天欧哥就带大家了解一下机油！ 一、如何分辨机油级别的高低？ 通常我们会在机油桶上看到API、SAE两组字母： API代表发动机油质量等级的分类。API分为两个系列，“ S ”开头系列代表汽油机油，“ C ”开头系列代表柴油机油，后面按 A， B， C… 的次序，规格逐渐增高。不论何种机油，质量级别每递增一个字母，所拥有的性能更优。 SAE规定了机油的粘度等级，该分类将机油分为冬季、春季与夏季用油。例如SAE5W-40，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小代表机油的低温流动性越好，耐寒能力就越强。“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大表示机油在高温下的保护性能越好。 二、如何选择机油？ 一是根据发动机结构特点，先确定合适的质量等级。一般来说，高等级机油可以代替低等级机油。如果条件允许，尽量选用更高级别的机油，因为它能对发动机提供更好的保护。 二是根据发动机使用工况、车况、地区温度等特点选择该质量等级中的粘度等级。对于车况较好、磨损较小的发动机，可以选择粘度较小的机油，而对于经常高速驾驶，大负荷工作，或行驶里程已较长的发动机来说，可适当选用粘度稍大的机油。 Tips 一些国产名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品，可放心使用，没必要一味追求“洋油”。 不要频繁更换不同牌号的机油，以免损坏发动机。 不同品牌的机油最好不要混用，可能会造成机油变质。 三、机油使用有哪些误区？ 误区一：能多加就多加 机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会加剧气缸和活塞的磨损，加速机油污染。 误区二：什么时候机油变黑了就该换了 这种理解是片面的。现代汽车使用的机油一般都加有清净剂，这些清净剂可将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故机油使用一段时间后颜色容易变黑，但此时的机油并未完全变质。 误区三：什么时候机油变黑了就该换了 这种理解是片面的。现代汽车使用的机油一般都加有清净剂，这些清净剂可将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故机油使用一段时间后颜色容易变黑，但此时的机油并未完全变质。 安耐驰 净芯系列 全合成汽油机油润滑油 0W-30 SN级 4L 汽车用品 京东：￥109 去看看 <更多>

大家好，我是聚灵阵主。今年阵主买了人生第一辆新车，趁着购置税减半，还有北京市的购车补贴，阵主买的车还算是比较实惠了，这辆吉利缤越总共落地大概花了9万6左右。虽然不是知乎人均的蓝天白云，但是对于我们底层人民来说，有车代步也已经非常开心了。买了车就要买各种汽车配件，说实话选购各种汽车配件还是挺麻烦的，不过身边的朋友们都劝我应该先买一个行车记录仪，其他的车品反而可以以后再说。 确实行车记录仪非常重要，平时刷抖音的时候，经常会看见有的车恶意别车，出车祸甩锅给别的车，甚至于还有高速蹭etc的，这时候有行车记录仪记录下现场情况的话，就很容易划清权责避免纠纷了。更不要说行车记录仪也是碰瓷人的克星了。 阵主这次拿到了两台行车记录仪用以体验，分别是海康威视的C6Pro和360的G580pro，两台机子都产自家居安防领域的大品牌，价位也相差不大。这次评测除了是给阵主自己选购作参考之外，也希望对大家的选购有所帮助。 行车记录仪的选购 1、品牌 在阵主看来，选购行车记录仪第一还是要看品牌，海康威视在安防领域也是颇有建树，各类监控产品的口碑都非常不错；而360也是国内的大企业，近两年来依靠不错的品质和性价比，360的各类安防小家电也是一通乱杀。 除了行车记录仪的品牌之外，行车记录仪内主控芯片和图像传感器的品牌也颇为重要。其实芯片和传感器也决定了成像录影的质量，所以阵主觉得在保证芯片和传感器都是主流品牌的的前提下，更多需要对比的就是镜头的参数和实际的成像效果了。阵主这次评测的两款行车记录仪都采用了比较主流的芯片和传感器品牌，还是比较放心的。 2、成像参数 镜头决定了行车记录仪的成像清晰度。简单总结一下拍摄镜头的几个参数： 像素越高，分辨率越高，则拍出来的照片和视频越清晰； 镜头广角越大，则拍出来的视野更大； 光圈的数值越小，则说明光圈越大，在暗处的成像效果越好； 此外，360 G580pro还多配置了一个后置的摄像头，可以做到前后双摄。其中的好处自然是显而易见，增加了后摄之后，能同时记录车后方的信息，减少了很多的记录死角。 另外这次海康C6pro和360G580pro采用的都是H.265的视频编码方式，H.265比起H.264，视频的压缩效率更好，而且同等画质下传输速度也更好。 3、其他功能 除了行车记录仪的基础功能之外，目前的行车记录仪也有加分项，不过具体的功能是否有用则还是要根据自己和汽车的情况具体分析。像电子狗和辅助驾驶（ADAS）之类的功能，现在新买的车基本上也都会配上了，不过如果汽车型号比较旧的话，倒是挺有用的。 实际使用体验 前段时间阵主因为个人身体原因基本上都没法出门，所以只能让媳妇帮忙拍一下在车内的使用情况并说一说实际感受啦。首先是安装，两者的安装都比较简单，虽然我家是第一次买车，在安装方面也没有遇到什么问题，以下是安装好的效果图，感觉除了360的屏占比高一点略显美观之外，其它也没有什么区别。 首先说一下两款摄像头最大的区别，就是360 G580pro多了一个后摄，同时可以记录车前和车后的状况，而海康C6Pro则只有前摄的功能。后续的评测中，由于360的后摄优势实在是没法用于逐项对比，阵主也只用360的前摄和海康对比啦。 再看一下行驶中拍照的画质，360的3K分辨率比海康的2k超清高一些。在实际行车的过程中，两款行车记录仪拍摄照片中前车的车牌经过放大之后都很清晰，但是放大对比后360对车牌的辨识度还是相对高一点。 另外阵主也对比了一下两款行车记录仪的视野，150°广角的360 G580pro确实能比海康威视C6Pro大一圈。视角越大，监控的死角自然也会越少。根据下图中阵主行驶时两台行车记录仪的视野对比，360视野的宽度明显宽于海康威视，自然侧边车辆的情况也更加清楚，比如在下图中，如果是海康的话，就无法根据截图来判断左前侧车的详细情况了 在整体视频效果方面，两者也都很出色，并无卡顿的现象，都可以放心使用。两款行车记录仪也都可以开启循环录制，在TF卡存满之后自动覆盖最早的视频。不过通过开启紧急录像的功能，两款行车记录仪都能把紧急视频单独保存，以防止被其它视频覆盖掉。 因为内置了GPS，所以两款记录仪也都可以实时地记录车速和时间信息。这个功能也挺好用的，而且通过这个功能也可以给视频加上实时的车速和时间信息的水印，回看视频的时候更加方便。 在动态视频的细节上，360的视频亮度和色彩都更舒服，肉眼直观感受会更好，而海康的行车记录仪录制的视频则是偏暗。在放大细节之后，两者也都能看清前车的车牌号，都能满足日常使用，但是阵主给两者视频随机截图放大之后，也发现360拍摄的车牌更为清晰一些。 另外还要提醒一点就是海康的行车记录仪拍摄的视频兼容度不是很好，虽然也是mp4格式，但是在我的电脑播放器上播放很不流畅，需要使用其自带的播放器才行。而360录制的视频兼容性则是好很多。 在操作方面，两款行车记录仪都能通过机身按键、手机APP和语音来控制。在机身操作方面，360和海康的表现都差不多，可以实现各种功能设置。但是海康的记录仪相对来说开机速度比较慢，相对来说也欠缺一些语音提醒，比如说在行车记录仪开始录像的时候，海康是没有语音提醒的，而360会有一个“开始录像”的语音提醒。 其中360具有电子狗的功能，通过内置的GPS模块，可以全程播报路面情况，包括特殊路段预警、事故区预警、红路灯预警、测速预警等，保护驾驶安全。而海康则配备了智能ADAS驾驶，可以提醒前车起步、限速标志和绿灯。两者的功能并不相同但是也有所重合，但是在现在买的汽车的系统里面都能自带了，或者连一个手机的carplay也能实现这些功能。当然，很多老车的智能化程度没有那么高，倒是可以根据自己的需求选购。 两款行车记录仪也都能通过APP进行实时的观看或者拍照，以及查看历史录像，也可以把视频和照片保存到手机里。 另外在开车时，手不方便离开方向盘，所以语音操控其实也非常重要。两款行车记录仪都有简单的语音系统，可以通过语音实现拍照、录像等操作，开车时更加方便快捷。 总结 目前两款行车记录仪在京东上的售价差不多，360G580pro的价格是459元，海康威视C6Pro的价格是469元，而且两款也都赠送32G的TF卡，基本上属于同一价位。 在参数方面，360相对来说摄像头的素质稍好，但是两款行车记录仪都能满足日常的使用，配置也都是比较靠谱的。另外，360 G580pro还多了一个后摄，做到了前后双录，这是海康威视比不了的。 在实际体验方面，两款行车记录仪都能满足日常使用，拍摄的照片在划清权责，看清车牌方面也没有问题。不过在动态视频里面，360拍出来的清晰度还是相对高一点。具体可以看前面的评测内容。 总得来说，两款行车记录仪在满足正常使用方面都没什么问题，但是在同价位的情况下，360多了一个后摄，成像的参数和拍摄效果也要略好一些，所以阵主还是比较倾向于购买性价比更高的360 Gpro。 好了，本文就到这里啦，欢迎大家点赞三连支持呀！ HIKVISION海康威视行车记录仪C6Pro 2K超清摄录 F1.6光圈无光夜视 GPS轨迹回放 4G远程停车监控 智能ADAS提醒 京东：￥449 去看看 360行车记录仪 G580pro 3K高清拍摄 前后双录 前1620p后720p 微光夜视 电子狗 高清记录仪 京东：￥429 去看看 <更多>

70迈作为小米生态链企业品牌，其发布的行车记录仪产品基本覆盖了高中低三个价位，并且每一款产品都让用户印象深刻，甚至很多数码达人都会将70迈的产品作为重要的评测参考对象。这一次在收到这款70迈记录仪魔方A400之前，70迈推出的A500以及A500S两款产品就收获了非常不错的市场认可，那么这款全新上市的70迈记录仪魔方A400又会带来怎样的市场反响呢？ 一、魔方设计，颜值更出彩，功能更强大 70迈记录仪魔方A400作为首次面世的产品，其定位与之前推出的A500应该有所差异，不过从我个人的感官来看，在配置上并不能找到太多决定性的变化，只是在外观上有了不小的变化。 作为一款前后双摄的行车记录仪，70迈记录仪魔方A400在硬件搭配上就肯定与其它产品相比就更加丰富，除了前置记录仪外，还搭载了一枚后置摄像头。 前置+后置的组合，双广角镜头的搭配，让我们在行车过程中，基本能够保证前后可视范围内没有太多观察死角。 在前置摄像头配置清单中，我们看到基本是常用的实用搭配，主要包括行车记录仪、超长数据线、点烟头转换器、说明书等，在安装过程中，动手强的可以自行安装，很多妹纸就可以选择找专业的汽修店来安装了，毕竟专业人做专业事，安装出来更加整洁才是最关键。 70迈记录仪魔方A400之所以成为魔方，跟其外观设计有很大的关系，这一次70迈在A400的设计上应该说是有了一个全新的突破，没有采用以往的长条形设计或者圆筒型布局，而是首次在产品线中采用了这种方形的设计，尝试不同的元素和方案，另外在配色上，除了我手中的这台午夜蓝之外，70迈记录仪魔方A400还拥有星芒粉以及深空灰两个配色。 从入手和实拍来看，70迈记录仪魔方A400这个午夜蓝还是非常耐看，质感也很舒服，捏在手上尺寸小巧，安装在前挡上不会占用太多的空间，更不用担心行车记录仪影响了行车视线的问题。 作为一台行车记录仪最为关键的组成部分，70迈记录仪魔方A400搭载的是一枚 460万像素摄像头，拥有超强图像输出力，可提供2880*1620分辨率的高清图像画质，这颗镜头支持140°广角以及F2.0大光圈，能够拍摄更宽的视频角度，可看双向3车道，不过到底这枚摄像头表现如何，我们在实际测试中再来看看其表现。 为了确保不同的安装位置上摄像头能够根据需要小范围调整拍摄角度，这就保证了在不同的安装位置都能获得同样良好拍摄视角。 很多用户对行车记录仪是否应该配备一块屏幕已经争论了很久，要或者不要我觉得这个问题可以根据用户的需要来选择，使用或者不使用我觉得可以在使用过程中考虑打开或者关闭。抛开争论，70迈记录仪魔方A400还是配备了一块屏幕，其屏幕位于机身背部，采用的是一块2英寸尺高清显示屏，这块屏幕的主要功能为实时监控，所以并不是我们常见的触控屏。 在屏幕上方是70迈记录仪魔方A400的行车记录仪散热孔，条纹型格栅设计大方而且实用，能够确保在天气更加炎热的夏天，就算在前挡玻璃上的高温环境中行车记录仪也能正常工作。 在70迈记录仪魔方A400的左侧设置一枚带指示灯的功能按钮，绿灯为正常、红灯为异常，蓝灯为非录制，通过这枚功能按钮可以开启关闭行车记录仪，并且能够在行车记录仪运行过程中选择打开或者关闭屏幕。 刚才我们提到了70迈记录仪魔方A400的屏幕不支持触控操作，如何对屏幕进行操作呢？那么我们就必须通过机身底部的四枚功能按键进行操控，每一枚按键的功能也会根据画面的内容有所变化，从按键的操作来看，四枚功能按键的手感比较舒适，回弹适中，操作起来很顺畅。 70迈记录仪魔方A400与市面上常见的行车记录仪在功能上最大的区别在于其支持前后双摄，相比只支持单摄的产品，其在机身上增加了一个后摄的接口，后置摄像头作为标配产品，也让很多用户对这款产品的期待变得更高了。 70迈记录仪魔方A400标配一枚车载充电器，支持5V 2.4A输出，所以在自行配置充电器时，也要看清相关参数，以免电压电流过大对产品造成不可逆损伤。 从参数来看，70迈记录仪魔方A400标配的是一枚RC09摄像头。主要配件包括摄像头、底座、摄像头引出线、视频信号线、MINI USB 8Pin电源接口等。 70迈记录仪魔方A400搭载的RC09摄像头，支持1080P高清录制，并且支持130度广角拍摄，摄像头可以360°旋转，最出彩的设计就是这枚摄像头支持防水，所以在安装的时候可以选择车内，也可以车尾安装，虽然车尾安装效果更加出色，不过在考虑产品安全性上，个人更建议安装在车内。 二、快速安装，强大功能即刻上手 在安装上，70迈记录仪魔方A400基本需要满足全车布线，所以要撬动车内很多夹层，动手能力一般的用户在考虑安装的可靠性以及车辆布线的美观上，可以首先选择专业的师傅进行安装。在前一款的行车记录仪中，由于自行安装，在布线上没有规划，整体线路布局非常难看，很多线缆也经常掉出来，所以这一次个人第一时间选择找专业的人员来进行安装。 整个安装时间不算很长，在与师傅确定好安装位置之后，20分钟搞定，在看到师傅翘夹层，走线、布线以及多余线缆埋藏等过程后，我还是比较庆幸我没有自己安装，整体效果比我之前走线要强上太多，在通电确认之后，整个安装过程就完成了。 虽然现在很多行车记录仪都没有内置电池这样的操作了，不过70迈记录仪魔方A400为了确保用户在更多的场景下使用这款产品，所以A400依旧内置有一枚500mAh耐高温锂电池，这块电池能够满足-10℃~60℃的环境下使用，所以即使在南方地区的夏天，也不用太担心70迈记录仪魔方A400无法正常工作。 在安装好了内存卡之后，70迈记录仪魔方A400电池出厂带电，所以我们就可以开始正常操作了。70迈记录仪魔方A400的屏幕素质应该说尚可，在主画面下，通过底部的四枚功能键，我们可以进行摄像机头画面切换、紧急视频录制、相册、设置等操作。在设置界面我们可以看到视频设置、系统设置以及格式化，在第一次使用内存卡的时候，系统提示会提示进行内存卡格式化处理。从使用成本上来看，70迈记录仪魔方A400入手非常简单，按照提示以及功能键分布可以快速上手。 70迈记录仪魔方A400支持多种视频分辨率录制，1620P、1440P、以及1080P三种格式可以进行选择，不过在内存卡空间足够的情况下，个人还是建议选择更加清晰的分辨率，同时我们还可以选择低压缩率以及高压缩率两种录制方式，这个可以根据个人认知进行必要操作。 70迈记录仪魔方A400拥有非常丰富功能和操作选择，在设置界面我们可以调整紧急视频敏感度、扬声器音量、视频时长、开机WIFI、录音还可以选择开启速度/经纬度显示、停车监控、缩时摄影等功能，具体功能可以根据需要自行开启或者关闭。 70迈记录仪魔方A400的的WIFI功能个人建议还是实时打开，这个功能不能能够帮助我们实时获取摄像头的视频信息、对行车记录仪进行设置，还能通过搜狗导航来获得AR导航的相关数据。 除此之外，70迈记录仪魔方A400还支持电子狗+ADAS功能，对测速和闯红灯拍照，电子狗可实时监测并同步语音播报，而ADAS功能可根据实时路况信息，进行前车碰撞预警、车道偏离提醒、前车起步提醒。 通过设置和调整行车记录仪摄像头角度，我们很快就能完成ADAS标定，ADAS功能的加入不仅仅是行车记录仪的功能丰富了，更多的是让我们在驾驶中获得更多的安全辅助提醒。 70迈记录仪魔方A400的各项参数的设置，不仅仅局限于在行车记录仪上进行操作，在连接WIFI后，我们也可以更加便捷的在手机app上进行设置，操作也会更顺手，体验也会更棒。 三、清晰记录，行车更安心 作为一款全新上市的产品，70迈记录仪魔方A400加入了更多科技感的元素----AR导航。70迈记录仪魔方A400通过内置的北斗三代+GPS双重定位，让行车记录仪拥有了更高的精确度，让更多功能成为可能。通过手机连接70迈记录仪魔方A400的内置wifi，并打开搜狗地图app，我们就可以获得轻松拥有这项AR导航功能。 在搜狗地图AR导航功能上，我再也不用担心在复杂的高架桥和转盘下走错辅道了，毕竟我家孩子看到我在转盘上走错出口已经习以为常。通过AR导航功能，我们可以根据地图的实时提醒，及时变换车道，并且在行车过程中，搜狗地图能够实时反馈前车车距，通过不同的行车标记线以及前车标识框来提醒司机保持车距，确保安全行车。 作为一款行车记录仪的主攻方向，主摄像头的素质是很多用户最为关心的话题之一，这也是我们刚刚说的AR导航功能最为重要的保障之一，只有主摄像头达到了不错素质，我们在使用行车记录仪的时候才能真正放心的将车辆周边的情况交给它。 前面我们提到70迈记录仪魔方A400搭载的是一枚 460万像素摄像头，能够提供2880*1620分辨率的高清图像画质，并且拥有140度超广角视野，能够拍摄更宽的视频角度。由于天气原因，暂时我们展示的只有阴天环境下70迈记录仪魔方A400的实际表现，从视频截图可以清楚的看到画面中前方三台车辆的车牌信息，并且从视野来看，前方车辆车身基本都能覆盖完全。 再来看看阴天桥下的截图情况，车牌信息也能清晰得分辨出来，视频质量也非常不错，基本细节都能展示完全。 夜间行车画面，前车车牌信息，行车轨迹都能轻松收入。 光线比较昏暗的车库内，车辆信息也能清晰分辨，车牌一目了然。 再来看看70迈记录仪魔方A400后置摄像头的表现，首先我们看到的是白天后置摄像头的效果，整体我们可以很清晰的看到双向三车道的基本情况，画面细节也非常丰富，近处的车辆信息也清晰可见。 再来看看夜间的后置摄像头的表现，虽然光线不算太足，但是近处的路面情况以及自行车的轨迹非常清晰，就算远处车辆有车灯影响，车辆的基本信息也能分辨，远处的屋顶银行广告牌还是能很清晰的看到。 四、体验小结 作为一款支持AR导航、前后双摄、支持北斗导航、内置GPS电子狗、ADAS驾驶辅助、WDR功能、超高清分辨率的拥有全新魔方设计的行车记录仪，70迈记录仪魔方A400不仅仅在视频拍摄方面所呈现的效果超出了同等级产品，并且在弱光条件下拥有非常不错的体验。综合体验来看，70迈记录仪魔方A400作为一款定价300+的行车记录仪，其独特的外观设计加上强大的功能，贴心的前后双摄加持让这款产品吸引力大增。 70迈智能行车记录仪魔方A400深空灰 1620P超高清夜视 电子狗 智能语音 WIFI互联 停车监控 支持前后双录 京东：￥349 去看看 <更多>

不知道大家平时洗车是自己还是去店里洗，我从买车的第一天起，在洗车店洗车的次数一只手都是数得过来，有的时候是加油站送的免费洗车服务，有的时候是4S店保养结束免费洗车，绝大多数还是自己洗。 刚买车的时候当个宝贝一样，在某宝买了专门的洗车机，又买了洗车剂、洗车毛巾之类的，后来时间久了，也不在乎了，经常不洗车。 早期买的是这种洗车机，低配版的，用了不到一年坏了，水管特别硬，不过压力还是非常大的，效果挺好，就是连接电源比较麻烦，每次拉一个长长的插线板。 坏了之后就不怎么洗车了，直到我看到小米推出的这款米家无线洗车机，我心动了，用了几次感觉真不赖，非常适合家用，下面和大家说说这款洗车机值不值得买。 先看东西，一如既往的米家风格，经典的白色设计，就两字：好看，配件很简单，一个主机、一根水管，一个喷头。 为了方便，我还特意买了一套洗车清洁套装，一瓶清水蜡，一个20L折叠水桶，一个两用的海绵以及一条毛巾。 到手的前几天一直在下雨，好不容易晴天了，赶紧提了一桶水去洗车，安装特别简单，基本有手就会，这款洗车机有四个地方我特别喜欢，第一个就是自带电池，不用插电，这一点太方便了，基本到哪都能洗车，只要有水就行。 第二点是一体化设计，皂液壶和枪杆是一体的，第三个是五合一的多功能喷头，最后一个就是水管很软，拖拽什么的非常方便。 机身重量不到3斤，作为一款洗车机来说，这重量一点都不算沉，一只手轻松洗车，而且设计得也很人性化，重心在后面和电池这里，拿着也比较顺手。 五种水型，旋转喷头就可以切换，这个非常实用，后面给大家演示使用效果。 洗车前先把车身打湿，然后再来上一层清洁泡沫，这时候只要旋转喷头到泡沫模式就可以了，出泡沫还是挺多的。 但是由于我这个车子好久没洗了，最后等了几分钟发现还是冲不掉上面的泥，后来只能拿海绵挨个地方擦了，别说这海绵还真的挺好用的，一面软的，另一面稍微硬一些，擦这些比较顽固的泥效果不错。 水管也得夸一夸，比较软，拖来拖去的时候不费劲，水管长6米，实测完全够用，而且水管上还有一个卡扣，可以把水管固定在这个水桶上，防止水管被拉出来，另外，进水一端还有简单过滤装置，细节这方面考虑的真实非常贴心啊！ 洗车机最重要的还是水压，压力小洗不干净，虽然说米家这个无线洗车机看着挺小的，不过水压确实不错，而且噪音也在可接受范围。2.4Mpa强劲水压，估计大家对这些数字没概念，我直接上动图让大家自己看吧。最大水压是增压模式，射程很远，其实这个水压完全超出了我的预期。 接着再看实际效果，冲洗轮胎上的泥沙，增压模式一般用来写车胎，车窗缝隙，还有车顶缝隙处，或者是车灯和车身之间的缝隙，要么就是油箱那里，这些地方水压不够的话根本清理不干净，看效果还是挺明显的吧。 正常冲洗的时候就用20°模式，就是水流没有那种集中，水压小一些，冲洗的面积大一些，如果不是那种需要用毛巾搓才能搓掉的泥灰，一般用这种模式就能清洗赶干净。 还有还有40°模式，水流更加分散，冲刷面积更大，可以用来打湿车身，或者最后的清洁的时候用。 洗完后还可以顺手用用水枪洗洗海绵，一举多得。 下图是洗完的效果，整体洗的挺干净， 我在洗车的时候，好多大爷问我这东西多少钱，都说这东西挺不错的，不用插电，提桶水就能洗车了。 既然是无线洗车机，那么大家肯定关心续航，电池的容量是2000mAh，实际用下来感觉是够用了，我这也算是深度洗车了吧，因为车身比较脏，洗完后电量还剩一丢丢，能够满足绝大多数人洗车需求了。如果你是车身不是很脏，应该还能剩个三分之一的电左右，其实续航能满足一次重度使用就够了。 用的是C口充电,充满需要一个多小时，洗完车直接把东西放折叠水桶里，然后把电池拆下来拿回去充电，下去想要洗车的时候，拿着电池提桶水就好了。 个人感觉这款洗车机还是蛮实用的，无线用起来超级方便，续航能满足一次重度使用，水压够大，能洗得干净，多种出水模式也很实用，目前没觉得有什么缺点，用着省心省事，个人还是比较推荐这款洗车机的。 小米米家无线洗车机多功能家用锂电高压洗车水枪便携手持洗车清洗机 京东：￥499 去看看 <更多>

VEMIE车载吸尘器 V01整体造型纤细，携带方便、收纳简单。无线手持设计，使用方便无限制；可视化尘桶，内部灰尘一目了然，轻轻一拧即可拆卸，方便冲洗。涡轮扇叶配合强劲马达，能够产生3500Pa的瞬间吸力，可以有效吸除顽固灰尘，即便是车内缝隙深处也能快速处理。目前OPPO商城有售，有车一族必备！ #OPPO商城 #OPPO #汽车 #吸尘器 <更多>

因为众所周知的原因，这两年荷包变得越来越紧了，以往隔三差五就往洗车店跑的习惯也被迫改变了，即便老板时不时打电话推销洗车卡也不为所动。一次二三十的洗车费，在能省则省的当下，我肯定是选择省。 小米最近开售的米家无线洗车机，则狠狠让我动心了。毕竟，它的价格，按照以往二三十的费用，一年不到就能把机器的价格赚回来了。而且，它还是无线款，没有电线线缆的束缚，正合我的心意。 现在满打满算也体验了近一周了，期间洗车两次，结合这两次的洗车经历，来谈谈这款小米新品的体验。 开箱及外观 既然冠以米家头衔，开箱和外观是最无需耗费笔墨的部分，因为它依旧延续了小米的经典风格。无论是所见即所得的实物渲染图包装风格，还是简约的白色外观设计。都让人一眼就知道，它出自小米。 可拆卸组合的设计，除了主机之外，也就是一根软管。 当然，你要是拆卸开来，米家无线洗车机还可以细分为主机、喷杆以及可拆卸电池。 白色的ABS材质，一体化设计，看不到一颗螺丝钉，整体的视觉观感还是很不错的。当然，使用过程中，也确实容易被车上溅起的灰尘污渍弄脏，好在只要及时擦拭，还是很容易清理的。 喷杆和主机之间的连接部位，有锁止按钮，安装后记得把它推上去。我第一次用，洗着洗着喷杆掉下来了，就是因为没有按下锁止按钮。 另外，喷杆还创新性地加入了皂液壶的设计，可以直接向其注入各种洗车清洁剂，对爱车进行一些深度清洁。 这个五合一的喷头算是灵魂设计了吧？提供了0°直射、20°常规清洗、40°大面积清洗、泡沫和花洒模式以及高压模式。应该都很好理解吧？带度数的模式就是喷出水雾形状的角度，角度小，喷射力度越大。所以，20°和40°模式适合大面积清洗或是加湿车身，花洒和泡沫最好配合洗车水蜡等清洗剂使用，0°适合做缝隙清洁，至于高压模式则适用于冲洗顽固污渍，像车轮部位我就最爱用高压模式。 可拆卸电池，根据我这两次的使用下来的经历，完整的洗完一部中大型车，四格电量显示还能剩下一格。洗一次充一次电是必须的。好在这种习惯我早就被手机给养成了，所以，续航依旧符合我的预期。 而且我还发现，这个C口居然支持45W的PD快充，充电速度相当给力，可以充分利用手机的快充能力，这一点可以说是超出我的预期了。 而且，Type-C充电口，防水的硅胶保护，方便的安装拆卸方式，这个电池底座，我是满意的。 外观和结构介绍完之后，上实际的洗车展示。 洗车实测 当然，洗车光靠洗车机是不够的，请自备洗车桶、清洁水蜡、洗车海绵、擦车毛巾等物件。 打好水，以为个人的经验，我一次完整地清洗大概需要两桶水。将软管固定在水桶边缘，防止清洗时水管从水桶中掉落。 这里要特别夸一夸这个固定的小部件。 以及配套的水管，比想象中要柔软许多，一点也不硬，完全不用担心不好拖拽，影响操作洗车机。 我个人的洗车流程是这样的，先用20°模式，对车身进行冲洗，将车身上的污渍、树叶、细砂等统统冲洗下来。20°的模式喷射力度还是比较强劲的，同时清洁面积也不算太小，清洗的效率还算不错。 接着加入清洁水蜡，调成花洒模式，洗车机喷头将会喷出大量的清洁泡沫，软化顽固污渍。 看这被喷洒过清洁水蜡的车身，看着是不是蛮像那么一回事的。 如果车身上有光靠水流无法清除的污渍，这时候就得上清洁海绵了。 至于最脏最难清理的轮胎和挡泥板部位，直接上最猛的高压模式就对了，水流汇聚成一条直线，肉眼可见附着在轮胎缝隙里的污渍、挡泥板上的顽固泥灰全部被一点点冲刷下来。 在这个模式下，水柱可以射出这么远，肉眼可见的强力。 这个2.4MPa自吸式强劲水压还是超出了我的预期，虽然不能和洗车店里的有线洗车机相提并论，但这个水压确实是相当迅猛了。 最关键的是，在冲洗的过程中，水压一直很稳定，没有出现一会大一会小的现象。 最后，就是整车冲洗了。根据自己需求，20°到40°模式，将全车上下的泡沫全部冲洗干净。 整个冲洗流程下来，也谈不上特别轻松。1.3公斤的洗车机重量其实不算重，但长时间冲洗，特别是车身较高时需要举高高冲洗的话，胳膊还是会稍稍有些酸。 自己洗车不算特别轻松的活，但选择洗车机，更多还是从经济角度考虑。对于我这种有时间、又喜欢自己动手丰衣足食的用户来说，是很适合的。当然，如果你不差钱，可以完全当甩手干部的洗车店更适合你。 除了洗车，平时用来冲洗下电瓶车、地毯、马桶，甚至浴室墙砖缝隙里的污垢，更是毫无压力。 简单总结下，米家无线洗车机颜值一如既往地高，五种模式适用性够广，上手难度不高、水压够大，清洁能力超出预期。如果你也有时间，有意愿自己清洗车身，还是值得推荐入手的。 小米米家无线洗车机多功能家用锂电高压洗车水枪便携手持洗车清洗机 京东：￥499 去看看 <更多>

自从去年换了新能源车，日常的加油变成了日常充电。和单一只能去加油站加油所不同的是，新能源车的充电方式可谓多种多样，你可以在海量的公共充电桩充电，这其中包含了各种不同功率的快充桩和相对充电速度比较慢的慢充桩。如果有安装私人充电桩条件的车主，那更好不过了，虽然充电功率通常都不大，但是充电费用会更加便宜，用车成本也将大大降低。所以有条件安装私人充电桩，同时自己所购新能源品牌恰好又免费赠送充电桩，甚至包安装的话，那绝对是车主的福音。 除了以上的充电方式，其实还有一种比私人慢充桩更慢的方式，那就是随车充。相比于固定的私人桩，随车充的优势就在于，只要有合适电源插座的地方，自己的爱车就可以随时随地补电续命。虽然充电功率通常只有私人慢充桩的一半，甚至更低，但是它贵在方便。很幸运，自己所购的新能源车，既免费赠送了慢充桩，同时也赠送了一根随车充，这让我在这一年多的新能源车使用过程中，大大降低了用车成本，和一定程度上解决了网上常说的“纯电车续航焦虑”问题。 然而在使用过程中也遇到了非常棘手的问题，那就是厂家赠送的随车充使用场景非常单一，也许是厂家考虑到充电环境安全，又或许为了避免不必要的麻烦，这款随车充只能配合16A的插座，并且插座上必须有接地才能正常使用。但凡没有符合以上任何一个条件，对不起，它就是充不进电，甚至还有可能会引发不必要的问题。原本，我觉得这样的设计也无可厚非，大不了自己尽量避免续航不够的情况发生，挑一些符合标准的插座就行了。 直到了解到很多同样都是新能源车主的单位同事们，才发现，不管是什么品牌的新能源车，不管他们是否用的原厂赠送随车充，不管是插在16A还是更常见的10A插座上，也不管有没有接地，发现他们的随车充清一色都不挑插座，只要插头一插，另一头连接车载充电口，就能轻轻松松充上电。这让我内心有种莫名的不爽，凭什么别人都能正常充电。 直到网上翻看各种关于新能源车的知识，才知道，不管是原厂赠送的，还是第三方购买的，很多随车充其实都已经支持不同规格的插座了，甚至很多就算插座不接地也能正常充电，再智能点，还能任意切换不同的充电电流，从而更好做到用电安全保障。 一次偶然的机会，看到了一款来自奥睿科的随车充，看它介绍，既可以任意切换电流大小，还支持免接地充电，甚至还能进行10小时内的充电预约。经过再三对比，我终于下定决心，为了让自己的爱车有更广泛的充电场景，我决定抛弃原厂随车充，转投第三方的怀抱。 之所以这么坚定选择奥睿科，首先是因为品牌，本人用过很多奥睿科旗下的产品，小到风扇、数据线，大到固态硬盘，每一件产品使用都让我非常满意。其次从价格考虑，1千元出头的价格，在随车充领域真的不算贵。如果和公共快充桩充电费用对比，通常快充站的电费加服务费，都要接近2元一度电，甚至还有更高的，而且还不算很多场所都需要额外的停车费。 这么算的话，用它充满500度电，就已经赚回来了。因为目前疫情的原因，更多的用车场景都是在上下班路上，而单位恰好有几个可以供新能源车充电的插座，只是它们基本都不支持自己的原厂随车充。也许是自己的随车充真的太挑食了吧。 下单后，第一时间收到包裹，说实话，产品包装比想象中大得多。而这款随车充已经不是奥睿科第一次涉足新能源车周边了，随着产品的更新迭代，不管在功能还是性能上，都做得越来越好。比如它提供了最高32A和16A两种可选，分别支持四挡电流调节，同时有5米和10米线长选择。考虑自己32A应用场景非常有限，而线够长倒是更加方便，所以选择了相对价格更便宜的10米16A款，目前京东官方售价在1399元。 产品提供了一个随车充收纳包，包包非常大，完全可以容纳随车充。当然你也可以完全另做它用。 除了可以轻松手提，还附赠了一根可以调节的长带子，扣在包的两侧，可以斜挎背，增加了包包的使用场景。 主体部分（控制盒）相比于自己随车赠送的要大很多，我觉得大块头有大智慧，一点都不为过。 这是自己的随车充插头，在买车没多久，一次单位充电过程中就发生了状况。期间，自己没有收到来自车辆的任何异常提示，只是因为自己无意间刷新汽车APP，发现充电速度明显变慢，甚至都没有增加公里数，才特意跑去停车场，发现控制盒充电指示灯异常，插头严重发烫。当拔下插头，看到整个插头内侧已经快要熔化了。心想，还好及时赶来，要不然插头都要烧完了吧，想想就后怕。因此很长一段时间，我都不敢去用它了。一开始以为是自己使用问题，但是发现其他新能源车主同一个插座上充电却完全正常。 插头跟控制盒之间有一根将近50公分的线，本以为这样拖着挺别扭的，但是在使用过程中，发现这样的设计才是贴心的。 以自己单位其中一个充电箱为例，因为箱子的布局设计，像这中超大的随车充控制盒很难塞进充电箱里，但是足够长的小尾巴正好可以让随车充主体放置在箱子外面，加上产品自身达到IP66级防水防尘，完全不用担心日晒雨淋。 和原厂随车相比，奥睿科增加了四档电流调节，比如我这款最大支持16A，最低支持8A。加上免接地设计，完全可以插在家里的普通插座上使用。 当然如果使用在10A的插座上，需要连接一个10A转16A的转接头，而这个奥睿科也替用户想到了，直接随产品附赠了一个转接头。第一次用的时候，插头插上去有点紧。 奥睿科同时支持1-10小时的充电预约，比如想要22点之后享受半价电费，就可以预约到22点以后的时间再充电。自己只需提前插上充电枪就行。 虽然不是原厂正品，但是在做工上绝对不输原厂。说实话，所谓的原厂，其实也是汽车厂家找的代工厂，也许今天找这家合作，明天找那家合作，质量还真没法保证。就拿充电枪的保护盖来说，奥睿科是自带锁扣的，不用的时候可以牢牢锁住枪头，从而起到更好的保护作用。 我买的是10米款，跟原车的对比一下，原车的连奥睿科一半长度都没有。很多时候，我用原车的时候，只能让车紧紧挨着充电箱，要不然，充电枪都够不着充电口。 而奥睿科就不一样，毕竟整整10米的长度，完全不用担心充电箱附近的车位被油车霸占，可以充电的余地更大。 充电速度方面，如果是选择匹配10A的插座，2.5小时左右充电5Kwh+，平均一小时充2度电左右。我的车满电70度，从0到充满的话，算下来要充35小时。 如果是选择匹配16A的插座，5.5小时充了不到20度电，算下来平均一小时能充5.5度电。同样70度的车，从0到充满大概需要12小时多，充速度明显快了很多。 不过实际情况并不是这样，自己平时用的最多的是16A档位，通常一个小时能充20公里。满电505公里的车，实际充满大概是正好一天一夜。但是不管怎么样，比10A肯定要快很多。 使用过程中，我在自己家里试过预约功能，通过手动设置预约时间，控制盒屏幕上会出现倒计时。 在正常连接充电枪的情况下，充电口上的指示灯是没有任何灯光显示的。 当预约时间到，充电口指示灯立马会变成正常充电状态的绿色。 10米的线长在自己的别墅使用真的完全没有问题，如果想要充电更快，连接楼上的空调16A插座，也完全够用。 在使用这款奥睿科随车充之前，我觉得我的新能源车体验不够完美。但是现在，我更加体会到新能源车的方便和充电随心所欲了。如果你也是新能源车主，也在为寻找一款合适的随车充而烦恼，那么不妨试试这款奥睿科。不能说是随车充的天花板，至少跟原厂赠送得相比，绝对是几何倍的快乐体验感。 如果非要说缺点的话，那就是10米的线长，每次充完，收纳的时候，需要花一两分钟的时间。如果你不介意这2分钟的时间，选够长的线材，充电使用场景一定更灵活。毕竟收纳完后，和原车自带的随车充，并没有占多大空间。 奥睿科（ORICO）新能源汽车充电器 220V电动汽车充电枪3.5kW/16A便携式充电桩适用特斯拉比亚迪随车充5米 京东：￥859 去看看 <更多>

前言： 提车之后，有一个配件是不可或缺的，那就是行车记录仪。但是行车记录仪那么多，哪款好呢？近期我就以手里的两款行车记录仪70迈M500和盯盯拍mini3Pro做个简单对比给大家分享一下。 外观： 外包装上，盯盯拍mini3Pro一个小盒子内置了行车记录仪主机、电源线、车充、安装工具、3M胶贴、静电贴、支架和说明书等全部配件，而70迈M500的包装盒则多了两个，多出的一个是将4G支架、3M胶贴、静电贴等放在独立包装盒里，另一个则是专用的停车监控线。 这两个行车记录仪都采用了无屏设计，可以减小自身体积，对车内空间的占用更小。盯盯拍mini3Pro为圆柱体设计，可以旋转微调镜头位置时比较便利，但是比较松；而70迈M500的主机则是方形+圆角设计，插入支架后非常牢固，同时它还将电源插孔放到了4G支架内部。外观上我觉得两者各有特色，都很小巧精致，个人更喜欢70迈M500一些。 接口设计： 盯盯拍mini3Pro一共有两个接口，一个圆形的电源插孔和一个micro-USB插口，通过后者可以连接到电脑将内置存储的照片、视频等导出。对于这个micro-USB插口我有几分怨念，原因大家都懂的，现在早就是type-C的天下了，没人喜欢需要区分正反面又难插的micro-USB的。另外还要补充一下，盯盯拍mini3Pro连电脑时也会开机并拍摄周围画面，这一点我觉得不够细节。 70迈M500主机就只有一个 type-C接口用于充电和导出数据，这点我觉得还是要给个好评。70迈M500连接电脑时会自动识别并停止拍摄，这个细节就非常好。 另外70迈M500在插入支架后可以通过支架上的充电口供电。 此外70迈M500还有个4G支架，可以通过附带的物联网卡来随时查看车辆位置或者远程查看实时影像。 对了，它们都是内置EMMC高速存储，无需放入TF卡。EMMC相对于TF卡主要有这几个优势：读写速度和寿命大幅度优于传统TF卡，在需要将行车记录仪数据导入到电脑上时这一优势非常明显；此外TF卡有数据丢失风险，EMMC内置存储则解决了这个问题。 安装： 盯盯拍mini3Pro的安装过程比较简单，先将静电贴贴在车窗玻璃上，然后将支架贴上3M胶贴，再附着在静电贴上，再将盯盯拍mini3Pro插入支架并调节摄像头位置，然后连上电源线就行了。 70迈M500由于下单时选择了停车监控线套装，所以安装过程就更为麻烦一些，需要选择到店安装，让店里的安装师傅走线，将专用降压线从保险盒取电。 在这个安装过程中要注意多和安装师傅沟通，这次我就遇到个比较粗心大意的师傅，忘记贴静电贴了，等我发现时已经晚了…… 相比盯盯拍mini3Pro，70迈M500的安装过程还要多一个步骤：给4G支架安装物联网SIM卡。好在它随机附赠了一张物联网卡，插入支架后按照说明激活即可，然后就可以通过70迈的手机app来实现随时查看车辆位置、远程查看实时影像、24小时停车监控等功能了。 体验： 先看盯盯拍mini3Pro，手机安装盯盯拍app后，按照指引完成连接，就能在app里体验各种功能了。 盯盯拍app界面较为简洁，依次是实时/回放界面，抓拍事件和紧急事件三个，上面有拍照键和下载选择。其中我很喜欢本地语音录制，开车时对盯盯拍mini3 pro说“我要拍照”，它就会自动拍下当前画面。停车监控这项功能需要购买单独的降压线到店安装才有。在记录仪设置里可以设置扬声器音量、开机提示音、本地语音控制以及录制视频编码和分辨率等。 再看70迈，app端功能就比较一目了然。这里提一下我非常喜欢的远程连接功能，也是盯盯拍mini3 Pro所没有的功能，有了这个功能就可以随时查看车辆周围的情况，更加安心。 还有这个车辆位置功能也很实用，它其实是由4G支架实现的定位功能，可以在app上用这个功能来寻找车辆或者查看行驶轨迹。 70迈M500的24小时停车监控是我更喜欢的，因为车子之前在某个停车场被人划了一道印痕，那停车场由于监控死角比较多，光线也暗，监控录像里找不到嫌疑人，让我郁闷不已。现在有了24小时停车监控功能我就不怕了。 这款70迈M500行车记录仪摒弃了传统的USB接口，采用降压线直接从ACC保险丝盒中取电。工作逻辑是汽车熄火后行车记录仪会自动关闭。当汽车发生碰撞或前方有东西在移动时，行车记录仪会自动唤醒停车监控功能，并记录周围的所有画面。这种方法既能保证停车时对汽车的监控，又能节省汽车的电池电量，且不会对蓄电池造成任何损坏。 除了上面两个功能外，70迈M500还有有语音控制、停车位置查询、ADAS、云电子狗、电子围栏、行车轨迹等功能，比盯盯拍盯盯拍mini3Pro要丰富不少。 当然了，行车记录仪最重要的功能还是录像和拍照，画质清晰程度和画面范围大小则是衡量录像和拍照功能的重要标准。先来看一下像素对比，70迈M500和盯盯拍mini3 Pro都是500万像素，但70迈M500的视场角度170°，高于盯盯拍mini3 Pro的140°，画面范围明显更广。分辨率方面，70迈M500是2592*1944，盯盯拍mini3 Pro是2560*1600，70迈M500占优势。 在同一地点同时拍摄照片对比可以发现70迈M500的画面范围明显比盯盯拍mini3 Pro的广，另外两者色彩也有明显差异，70迈M500的颜色偏暖而盯盯拍mini3 Pro的颜色偏冷。截取红绿灯部分70迈M500画面宽广使得它还是占据一些优势。 接下来看录像画面对比，由于视频转动图后画质压缩厉害，所以选取视频截图对比。 可以看到，白天，即使阴天下，这两个行车记录仪在都可以清晰记录下近距离的车牌号。 相比烈日高照，效果无疑大打折扣，行车时难以看清附近车辆车牌号，总体效果依然不错。相对来说，可以看得到广角带来的效果。 总结： 对我来说，70迈M500和盯盯拍mini3 Pro这两款行车记录仪，我的体验都比较满意，行车时的拍照和录像画面效果都足够了。 70迈M500由于视场角达到170°超大广角，画面范围更大，能保留更多细节，盯盯拍mini3 Pro的视场角没这么广，但更大的光圈在夜间可能会稍稍占优。但是在app方面，盯盯拍的app功能比较简单，而70迈的APP功能更加丰富，设置更为方便，尤其是在搭配4G支架后可以实现更多功能，比如实时GPS云电子狗、车辆异常报警、远程查看实时影像、随时随地查看车辆位置、停车时也可以远程拍摄录像实现24小时停车监控、停车时碰撞通知等。 总的来说我还是更愿意推荐70迈M500+4G支架+停车监控线的套装，这样无论是开车还是停车都格外安心。 盯盯拍行车记录仪mini3Pro 1600P高清画质 超清夜视加强 32G内置存储 声控录音拍照 无线WiFi互联 停车监控 京东：￥369 去看看 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 远程监控实时影像+专用停车监控线套餐 京东：￥429 去看看 <更多>