座驾是马自达CX-5 2015都市款，没有中控屏，所以在当年购车的时候对中控进行了改装，和行车记录仪集成为一体了。但是老式的行车记录仪存在特别多的问题，比如拍出的视频不够清晰，比如数据传输不够方便，比如无法提供停车监控的功能，就因为没有停车监控的功能，座驾被剐蹭好多次都没办法维权，甚至小区车库内杯剐蹭都找不到肇事车主。更新行车记录仪势在必行。 本着买就买平价大牌，放心使用不多花钱的原则，最终选定了盯盯拍这个品牌，正好最近出了一款新品Z50，所以就到入手体验体验。 盯盯拍Z50包装采用了黑金配色，比较简约大方。 天地盒的设计，打开以后就是Z50主体。 全部取出后，包含了Z50本条、A-C电源线、点烟器转接头、撬线棒、说明书。 盯盯拍Z50采用的是物理按键，四大按键，操作逻辑和安卓手机差不多。屏幕贴有一层保护膜，尺寸为2.3英寸，超窄边框。机器只有143g重，三维分别是82*62*31mm。非常小巧，放于前视挡风玻璃上不会占用视觉空间。 Z50支持最高128GB TF卡，插槽设计在记录仪左侧。 在Z50的顶部是其Type-c的供电口，可以选择点烟口供电，也可以选择使用降压线通过电瓶供电。 官方附赠了一个点烟器转接头，不过也可以使用自己的转接头，或者一转二的，只需要保证给Z50供电电压在5V就可以正常工作。 Z50内置扩音，支持语音操作与提醒。楼主身在重庆，曾经的火炉，温度不经意间就会很热， 特别是夏天的车内，行车记录仪又是装在没有遮蔽的前挡风玻璃处，所以Z50为了提供安全的使用场景，内置了超级电容，安全耐用，耐高温性佳，穿刺不起火，循环寿命长。 为了行车记录仪稳定粘贴在固定位置，Z50采用的是大面积3M胶，并且提供了一张静电贴用以保护挡风玻璃上的表面膜。 Z50的TF卡插槽专门设计了防尘塞，提升了耐用度。 购买Z50时，可以根据自己的需求选择是否需要安装服务，如果自己会操作，比如安装在点烟器上，可以选择自己安装，如果担心出问题想找专业的师傅安装，也可以在下单时选择安装服务，会生成一个服务码，选择合适的门店到店安装即可。 因为我需要停车监控功能，选配了降压线，自己不太会操作（没有经验）拆卸，所以选择了安装服务，有些忙的门店打电话预约，不太忙的门店其实可以直接去，有师傅有时间就给安装。对于安装多了的师傅来说，安装行车记录仪很简单，我打电话预约就说来了就能装，不需要花太多时间，实测大约半个小时安装结束，这是在使用降压线的情况下。 唯一的遗憾就是安装师傅没能把老的行车记录仪的拆下留下的胶给清理干净，说是时间太久了，胶的质量也不行，清不掉，太用力气了容易划伤挡风玻璃的保护膜。整体来说，盯盯拍的的安装服务比较方便，只需要在下单时选购安装服务即可，选定合适的服务点预约安装即可。 盯盯拍Z50最大的特色就是摄像头的升级，支持4K超高清视频录制，800W像素图像传感器，拍摄图片质量为3840x2160分辨率，7组模造球面镜片，对角线135°，F1.75大光圈，保证了夜视环境下拍摄清晰画面。 摄像头角度可以上下35°调节，可以适配不同的车型，都可以找到合适的监控角度。 为了不影响主驾驶位驾驶安全，我选择安装在了副驾驶位方向，在主驾驶位的视觉正好被后视镜给挡住，紧急情况下可以选择使用语音进行操作控制。没错，盯盯拍Z50还支持语音操作。 盯盯拍旗下所有的产品都支持自家的app进行操作。根据说明书里的二维码或者在应用市场搜索盯盯拍即可找到对应app，然后根据提示进行设备绑定即可（本次以iPhone 12 Pro Max为操作样例进行展示，安卓手机可能会稍微有不同）。不同于一般的智能设备绑定，盯盯拍可以不注册账户直接进行设备绑定，因为是通过wifi以及蓝牙进行连接的，所以可以直接进行线下连接对设备进行操控，在一定程度上避免了延迟。 设备通电工作后可以在无线局域网找到DDPAI_Z50_XXXX字样，点击连接即可，返回app就可以进入到设备内。 app连接后可以对Z50的功能进行设置，Z50支持4K录制，但是可以根据自己的需求进行设置。 针对不同的连接设备，盯盯拍Z50会自动检测手机性能，并且匹配最合适的视频录制编码，比如我的iPhone 12 Pro Max，性能算是中上级了，会提示开启H.265编码，录制的视频中会包含更多细节。 因为我选配了降压线，所以可以实现停车监控功能。每次车子启动时都会有对应的提醒，是否发生了意外情况。对应app内也可以对停车监控进行设置，比如可以选择停车后进入缩时监控，也就是跳帧存储录像，可以简单的理解成将10s的内容压缩成1s进行存储。 同时，Z50采用了3项电源保护技术，一秒一帧缩时录影。缩时录像产生的视频在TF卡中会以S开头进行存储。 缩时录像在查看时就像是对视频进行了加速，不过这对行车记录仪监控已经足够了，碰到问题只需要获取到对应时间段的视频信息即可。从上图中也可以看出，盯盯拍Z50在录像时会将对应的时间信息标注在视频的左下角，这也进一步方便了查找。 通过app连接后，可以选择通过手机端进行行车记录仪记录画面的查看。值得一提的是，app内会将停车监控的视频内容，在进度条上以黄色标记，而实时记录的视频则没有黄色标记，这也能够更方便的进行对应信息的查找。 钉钉拍Z50内置了GPS，在app监控页面有SR标记的开关选项，可以通过此按钮来选择是否在监控屏幕上显示相关信息，主要能够显示日期、行车轨迹、速度信息、海拔信息、车道信息、方位信息、前车速度、前车距离，完全可以当做一个行车信息监控系统使用。 在行车过程中，通过app（副驾驶位操作）可以随时查看行车记录仪记录的视频，Z50将记录画面以1min为间隔分割成多段视频。 在TF卡内存储的内容页是以年月日时分秒的格式命名视频文件，在文件寻找时更加便于检索。 如果在使用过程中遇到了TF出现了紧急状况无法使用，Z50提供了D2save双存储技术，简而言之就是在机器内设置了1G容量的存储空间用以应付紧急情况，在外置TF卡异常时会自动存储到内置存储内，当新插入TF后，Z50会将紧急录制的内容转储到TF卡中，解决漏录的问题，避免了“喝凉水也塞牙”的时刻：恰巧在TF出问题的时候出现了车祸，更加便于取证。 得益于Z50微感光夜视NightVIS夜眸技术，同时有1.7大光圈加持，在夜间行车时记录的画面也非常清晰。 钉钉拍Z50还支持语音操控，比如可以在任何时候说：我要拍照。盯盯拍就会识别指令，并记录从语音指令识别时开始10s内的监控画面。 也可以通过：打开录音/关闭录音，对Z50的录音功能进行操控。 钉钉拍最高支持128GB TF卡扩展，经过实测Z50每生成一个1min视频大约占用190M左右的空间，目前我一天开车的时间不是很多，一天大约生成10G的内容，一张128GB的TF卡大约可以存储10天左右的视频监控内容。但是盯盯拍Z50支持循环录制，如果TF卡的空间满了，可以自动清楚时间最久远的记录内容。 总的来说，盯盯拍Z50在行车记录仪的功能上非常丰富，提供了大光圈高清摄像头，能够满足白天夜间等不同的复杂情境下4K清晰录制画面；可以通过选配降压线实现停车监控功能，并且专有3项电源保护技术保护电瓶提升寿命；内置1Gb应急存储空间，可以在TF卡突然失效时应急存储；内置GPS模块，通过SR画面获取行车过程中的更多信息；对于常用功能支持语音控制，更加方便紧急录制路况；内置超级电容，能够适应高温环境，保证安全。 以上就是本次对盯盯拍Z50使用报告的全部内容，感谢观看，还请不吝三连。 希望以上内容能够对你的选购有所帮助。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 语音声控 京东：￥599.00 去看看 <更多>

引子 ”只有经历过才知道行车记录仪有多重要。”——奶爸 前年正常直行中撞到了一辆突然从便道探头出来的转向车辆，对方小伙子一下车就怒气冲冲就和我对线：”咋开的车啊，不看路啊，我刚换三个月的车。”我淡定地看了行车记录仪的回放然后报警。 警察叔叔来了以后，一了解情况，转向让直行对方全责，对方甚至还想狡辩：”我这是让他追尾的，你看我车在前面，他在后面。“警察叔叔表示从碰撞位置一看就知道并不是，但是对方依旧胡搅蛮缠，我静静地看他表演，等他累了给他看了行车记录仪里的回放，对方安静了下来。 之前一直用着18年双十一买的360美猴王三代行车记录仪G600，当时在前挡风上贴的位置不太好，G600的屏幕也有点大，有些挡视线，取下来之后一看没有静电贴了，干脆就升级了一下行车记录仪，买来了最新的K980。 开箱晒物 ▼360行车记录仪K980的外包装比较小巧，在包装盒的的正面是产品的渲染图，从图中可以看到K980是一款纤长小巧的行车记录仪，在包装盒的角上醒目的打着4K标识，想想18年的时候2K还是主流，现在都已经用上4K了。 ▼全家福一张，产品配件包括K980主机、点烟器插头、电源线、说明书以及静电贴，相较于G600使用底座连接的形式，K980采用的是一体式设计，体积更小，占用空间更小，个人觉得如果静电贴能附送两张会更好，毕竟谁都可能出现突然手残的情况。 ▼在K980小巧的底座上使用了3M高粘性双面胶，在安装行车记录仪的时候先将静电贴粘在前挡风玻璃上，再使用3M胶粘在静电贴上就好。 ▼K980采用了7组高透光镜片，F1.8大光圈以及索尼旗舰级影像传感器可以有效地保证夜晚环境下行车记录仪的进光量，从而稳定可靠的生产出超高清画质影像，最高支持FOV（视场角）140°，360甚至还特意将这些重要的参数张贴在了设备正面。 ▼供电接口依旧是传统的Micro USB，这样在上车安装的时候都不需要重新走线，接口设置在底座上，能够尽量少的降低电源线对视线的影响，安装起来也更美观。 ▼电源键被设计在了机身侧面并附有一只状态指示灯，突出的镜头模组让机身设计有层次感又能保证纤细轻薄。细心的小伙伴会发现K980竟然没有TF卡插槽，这是因为K980内置了64G的eMMC存储空间，内置eMMC的设计不论是读写速度、稳定性还是使用寿命相较TF卡都更高，同时也提升了设备的美观性。 ▼K980使用了一块分辨率为480*800的2.2英寸屏幕，相较于老式的TN屏，画面不发灰，显示效果优秀，在屏幕的右侧是三枚触控按键，在行车记录仪的底部是拾音和外放喇叭，发声清脆利落，比老款G600好太多。 上车安装 ▼在车上安装行车记录仪要尽量避免遮挡视线，这也是奶爸更换行车记录仪的主要原因，为了更好的行车视野奶爸一般推荐将行车记录仪放置在后视镜后方，但是对于我而言，也希望能够随时一抬头就能看到行车记录仪的工作状态，另外也方便进行设置调整，所以这次依旧将行车记录仪安装在了原来的位置，K980十分小巧，只会遮挡很小的视野。 ▼纤细小巧的K980安装好之后从车外看过去美观又简洁大方，设备具有ADAS驾驶辅助功能 ，最好安装在挡风玻璃中央位置，不过我更喜欢放在边上点。 ▼机身与底座之间的连接支持60°的角度调整，调整过程阻尼感适中，手感很好，不必担心行车记录仪粘贴位置不同逼死强迫症镜头无法正对着道路的情况。 使用体验 ▼有些行车记录仪以为追求小巧，连屏幕都省去了，如果真的出现事故，手机又碰巧没电或者是损坏甚至是忘记带，那只能通过手机查看回放的行车记录仪可就真的不方便了，行车记录仪配一块儿屏幕还是很必要的。 ▼三枚触控按键十分灵敏，屏幕显示非常跟手，在使用中不会发生卡顿、延迟的情况。功能菜单包括：连接手机、录像设置、驾驶辅助、智能语音、系统设置和关于本机。 ▼在K980小小的身体里还内置了GPS卫星定位模块，定位信号接收能力和信号强度都很不错，内置的ADAS、电子狗功能都会用得到，准确度更高。 ▼另外K980行车记录仪录制的视频H.265格式视频编码，在同等码率下，H.265记录的信息量几乎比H.264要高50%左右，能够更好的还原高动态影像，保留更丰富的细节，即便码率减少50%以上H.265编码视频的质量还能与H.264编码视频打平手。在H.265的加持下64G的eMMC存储在日常使用中绰绰有余了。 ▼简洁的功能菜单下对行车记录仪进行十分简单，在录像设置中可以对紧急录像灵敏度、视频分辨率、停车监控灵敏度、缩时录影等功能进行设置。个人比较推荐将紧急录像灵敏度设置为中，不然快速过减速带或者是井盖的时候也会触发紧急录像。 ▼在视频分辨率选项中，可以看到最高可以选择4K 3840*2160 30FPS的视频，最低可以录制1080P的视频，相较刚刚淘汰的最高2K画质录制的G600，成像素质进一步提升。 ▼K980同样支持智能语音功能，在行车过程中难免会遇到一些精彩的路况想要录制下来，开启智能语音功能之后就可以通过语音唤起行车记录仪的录像、拍照或者是打开、关闭屏幕的功能。去年的时候路上看到一个老大爷不抓把骑着公交自行车，还做着运动体操，奶爸就是靠这个功能完成录制的。在使用语音控制录像的时候，屏幕左上角的录制状态会变为“短视频录制”，拍照则没有相应状态显示。 ▼在驾驶辅助功能中有车道偏离提醒、前车起步提醒、驾驶行为分析、电子狗、疲劳驾驶检测等功能。驾驶辅助功能在行车中对新手司机尤为友好，对于等红灯时偷懒看手机的老司机也十分有用，这样就不会被后车滴滴了。个人最喜欢的莫过于电子狗功能，能够有效提醒我在行车过程中避免发生交通违法行为。 ▼得益于K980的高透光镜片以及F1.8的大光圈，再加上索尼旗舰K980录制的影像不论是清晰度还是锐度相较G600都有大幅提升，在FOV 140°的加持下左侧超车的情况也能清晰地看到对方的车牌，镜头水平方向边缘畸变较小。 ▼阴天环境下画面质量完全不打折扣，旁边驶过的车辆车牌清晰可见，路边建筑上的招牌文字都能够明显的分辨，四车道行驶的情况下即便车辆行驶在最内侧车道，街边的行人细节依旧不会落下。（Gif图片质量压缩严重） ▼4K+F1.8的加持，即便夜晚行车光线不充足的情况下依旧能够分辨出较远的文字，这在老G600上是实现不了的。 ▼得益于镜头的红外滤光片，弱光环境下，光斑控制出色，画面细节保留情况优秀，不会出现乌黑一片或者是大光斑、光晕的情况，从下面的录制画面中甚至能够清楚地看到桥梁上方的框架。 ▼市内路灯照明的情况下画面质量依旧上乘，路边围挡上的文字，发光的路牌、不发光的道路指示标志都能够清晰的记录下来，只有在遇到类似公交车这种背后大面积高亮度LED广告牌的情况下广告牌部分会出现很小的亮斑，不会影响整体画质，车牌等关键信息清楚可见。 ▼画面对于点光源控制效果优秀，画面质量不受影响，高亮大面积的公交车广告会形成亮斑但除发光位置以外画面其他位置无影响。 出色的APP应用 ▼360的行车助手APP可以说是整个市场中做的最有趣的，将一个行车记录仪的辅助应用做成了一个以记录、分享为基础的短视频社区，在APP首页就能够看到全国各地网友上传的视频记录。在设备主机上可以进行设置的参数在手机上也可以便捷的设置，十分方便，等个红绿灯的功夫顺手就能调整，不用爬到副驾驶的位置费劲巴拉。 ▼K980支持5G WiFi，手机连接传输速度大幅提升，K980循环录制的视频每个是1分钟，大小为234M，实测传输一个视频不到30s，传输平均速度7.8MB/s，比很多行车记录仪都优秀。 ▼原本K980还支持与搜狗地图配合进行AR实景导航，这样手机在进行导航时就不必像百度地图那样借助于手机摄像头，很可惜搜狗地图5月15日停止了服务，转去腾讯地图却发现没有该功能了，不晓得有没有小伙伴再帮忙推荐一个好一点AR实景导航的软件。 ▼行车助手APP还支持管理儿童座椅、智能云镜、语音支架等设备，奶爸的儿童安全座椅刚好也是360的，可以一并管理。 Final の 总结 ▼随着车辆越来越多的走入每个家庭，行车记录仪已经成为了保障我们财产安全的必需品，一个画质优秀，能够记录细节，功能可靠且丰富的行车记录仪值得拥有。关于360 K980行车记录仪的优缺点总结如下： 优点： 外形小巧美观，显示屏显示效果出色，遮挡视线小 出色的镜头素质与硬件性能轻松完成4K 30fps画质录制，夜间录像也优秀录得了紧急情况也记得下行车生活点滴； 功能全面，内置GPS，ADAS辅助驾驶，电子狗一应俱全，行车好帮手； 内置64GB eMMC内存，告别存储卡兼容性、稳定性问题，配合H.265编码录制保证画质又节约空间。 缺点： 只附送了一张静电贴，如果不小心没贴好又碰巧沾了灰比较麻烦，不过可以用肥皂水洗一下就能重新使用了。 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东：￥599.00 去看看 <更多>

如今，路上车多人多，小剐小蹭避免不了，你不撞人人撞你，倒霉的还会遇上碰瓷的，各种问题需要行车记录仪的记录，防止纠纷的发生。 今天开箱一款盯盯拍Z50行车记录仪，拥有高达4K的分辨率，拍摄画面清晰，支持APP实时预览分享，贝塞尔曲线节约车内空间，具体怎么样我们来看下。 包装采用轻奢简约路线，上面一层是主机，下面是配件。 包含主机、点烟器电源、电源线、撬棒和一本说明书。 主机采用纯黑色配色，铝合金材质，拿起来沉甸甸的而很有质感，用料十足。 正面是四颗实体按键，手感不错。 行车记录仪拍摄的清晰度很重要，越清晰越能记录更多细节，光线暗或者其他关键时刻能够成为可靠的记录工具。底部就是镜头模块，搭载全新的1/2.7英寸CMOS传感器，实现4K分辨率录像，可以记录超高清的画面，在清晰度方面可以说媲美智能手机。 电源接口采用type-c接口，附近都是密集的散热孔，可以实现更好的散热效果。 侧面是扬声器，圆柱形的外观和机身融为一体，SD卡槽支持最大128GTF卡，因为要拍摄4K视频，所以存储卡要求必须是速度为class10以上的内存卡才行，否则会造成存储异常。 正面是一块2.3寸的高清屏，日常用来设置参数和简单的实时预览完全够用，想要体验更高清的画面可以到手机APP中，体验更好。 整体看来盯盯拍Z50行车记录仪外观紧凑，小巧简洁，接下来我们直接上车安装。 盯盯拍支持全国线下门店安装，怕麻烦可在店铺下单安装服务，在家门口附近即可找到安装点，安装师傅的效率也是没的说，短短几分钟就安装完毕，这里必须给师傅加个鸡腿。 来张安装后的正面照，安装位置是在后视镜的右侧、ETC的左侧，正好安排在中间的空隙中，没有挤占车内很多的空间。 贝塞尔曲线设计真的非常实用，安装后可以实现紧贴车玻璃表面，夹角小于15°，减少反光同时不占用过多车内空间。 车辆发动后记录仪自动开机，开机过程大概用时11S，刚好在挂挡出发前完成，很有效率，不必等待。 镜头支持上下角度调节，适配不同类型车辆，调整原则是远处的地平线在画面的中间即可。 实际上路对拍摄画面进行测试，4K分辨率果然很清晰，远近的车牌以及路标都非常清晰。这还是截图上传压缩后的画面，原视频更清晰。 逆光时更加考验镜头的素质，图片上可以看到车内的反光十分强烈了，但画面中车辆图像依然清晰可辩。另外拍摄的角度越广越好，135°的角度可以容纳更多画面，这样在出行旅游时更广的角度可以录制更多画面，足够慢慢回忆。 摄像头的夜间拍摄能力也很重要，盯盯拍Z50夜间行车记录场景也是毫无压力，无论是车辆还是行人都清晰可辩，这要归功于内置的7组光学镜片，高透光镜片配合超大光圈保证了夜间拍摄的清晰度。 即便是没有路灯的黑暗路段，在车灯的照射范围内，也实现了清晰记录。 总体来说我对它的拍摄效果还是非常满意的。 在遇到紧急情况时，比如震动、断电等突发情况，就怕行车记录仪拍摄的画面不能存储保存到存储卡里面去，而盯盯拍Z50行车记录仪采用的D?save紧急双存储技术就很好的解决这个问题，在遇到紧急情况存储卡异常时，会将画面暂时存放在机器本身的存储里，等到检测到存储卡恢复正常再将画面进行转存，保证了传输不会因为意外中断。能够在紧急情况下录制画面，给事故发生时的定责留下了关键的证据。 通过按键可以设置音量、屏保、屏幕亮度、碰撞灵敏度等参数。 手机下载盯盯拍APP，通过行车记录仪自带的热点进行连接，可以实现录像回看分享、拍照、行车数据、轨迹等更多功能。对于喜欢自驾出游的车主来说，能够实时定位记录自己所在的位置很重要，有时遇到美丽的风景下次还想来，或者跟朋友一起分享，没准就会成为下一个网红打卡地，自带的GPS定位就很有用处，能够实时定位自己的位置，方便在APP中查看历史行车轨迹。 不错的外在，更重要的是有扎实的内在，尤其是对电路很重要的电容元器件，采用造价更高的超级电容，实现了电路的稳定。智能方面还有前车启动自动提醒功能，搭配智能降压线，可以实现24小时停车监控，监测到电瓶电量低于设置的最低安全电压还会自动关机，避免电瓶持续亏电。 总结：该选择什么样的行车记录仪好？我的要求是能拍摄高清的4K画面、体积小巧不挤占车内过多空间、紧急事件下可以稳定存储，而这些盯盯拍Z50行车记录仪完全符合，而500元左右的性价比也十分突出。建议点烟器电源多配置一个接口，兼顾手机充电就更好了。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 64G卡套餐 京东：￥619.00 去看看 <更多>

今年年后油价疯涨，感觉燃油车会降价了，就看了一个月车在3月底购买了丰田亚洲狮2.0L，结果6月份购置税减半政策加上丰田搞促销，比3月落地价直接少了1.5万了，给亏哭了。不过没有政策优惠这些方面也没办法，只能好好开这车了。丰田2.0L自吸系统还是非常棒，CVT变速平顺，动力方面很给力，开了两个多月，为我遮风挡雨，很开心（哭着脸，笑着说）。 买车的时候4S店配的行车记录仪，前后双录，但是偶尔死机，而且系统时间每次设置后又自动回复到2020年1月1日，特别头疼，所以一直想换个新的行车记录仪。 盯盯拍Z50开箱及包装清单： · 记录仪*1 · 车充*1 · 电源线*1 · 静电贴*1 · 说明书*1 · 撬线棒*1 从包装清单看出，原装配的车充和电源线，属于简单安装，一般人自己就能独立完成安装，直接走线，接到点烟器就可以了，属于半明装，走线到点烟器位置，电源线就会露出来了。所以我坚持要隐藏走线，从ACC接线，需要降压线，这台Z50也是直接停车监控功能，要使用这个功能，也是必须用降压线接ACC，因为点烟器取电，停车熄火就自动断电。 记录仪的个体还是很小个的，上图是跟6.2寸手机的对比，尺寸是82mm*62mm*31mm。 摄像头可调整上下方向，这枚摄像头800W像素、135°广角、1.75大光圈、标配七组高清镜片，支持4K录制，像素在2022年已经不算高了，但是高透光镜片和大光圈，在弱光环境下也可以保持很好的画面细节。 TF内存卡卡槽在机器左右（面对屏幕）。 接到官方电话后，预约了时间到店里安装摄像头，顺便让师傅把车上旧的行车记录仪也拆掉，因为是前后双目，拆起来有点麻烦。在征求了安装师傅的同意后，我拍了一些有安装师傅入镜的现场照片。 安装师傅非常认真，先看了记录仪的配件，和我商量了一些安装的想法。 因为丰田汽车TGNA配置了全新的行车系统，后视镜位置有一个个头比较大的辅助驾驶模块，记录仪只能装在它的左右两侧。 在安装记录仪之前，师傅先用车充从点烟器取电，然后测试了机器是否可以正常运作。所以收到记录仪的朋友，也可以先在家里接通记录仪电源，测试下是否能够正常开机，以免白跑一趟。 经过尝试，辅助驾驶模块两侧的“小圆点”区域是不能贴静电贴的，一贴就掉。所以车子是丰田TGNA平台款的话，主要不要往“小圆点”区域贴静电贴了。直接3M胶贴上小圆点，应该是可行的，但是后期更换行车记录仪时，有可能会把小圆点一起扯下来，影响美观。 确定好位置，把行车记录仪固定在前档玻璃，接下来就是接线了。 贴好之后，正常驾驶坐姿的状态下，是看不到记录仪的，也就是不会给他挡到视线；身子往前探，就可以伸手操作了。 有些行车记录仪设计是贴在挡风玻璃上后，垂直吊着一个屏幕，个人觉得这种既不美观又不实用。 车外的效果，一般环境下都是车外光线亮，车内光线暗，站在车外很难看到和拍到记录仪，因为店里车顶有一排特别亮的灯，刚好借光线拍了下照片。 在保险盒取电，我表示看不懂，就全程交给专业人士处理了。据说接线接得不好，容易出现机器死机的情况。 接好线，师傅坐上座位，启动车子，检查机子能否正常录像，稍作调整，看镜头录制是否在正中间。 接下来师傅就处理走线的事情，安装就全部完成了。然后就去处理其他客户的车子了，我这边呆在车里试一下记录仪的功能。 用手指用力扳动镜头，就可以往前或者往下调整录制的画面。 这台记录仪是不支持触屏的，通过屏幕下方的四个实体按键操控界面，好在控制灵敏，没有什么卡顿感。记录仪安装好后，一般都很少操作了。 屏幕是2.3英寸的小屏。 接线方式选择用降压线在保险盒接电的，就可以设置停车监控功能呢，可以设置12小时监控、24小时监控和48小时监控三种模式，定时的选项应该是规避电瓶亏电的风险。还可以设置最低安全电压，当检测到电瓶电压低于安全电压，记录仪就会断电关机，避免电瓶持续亏电。 盯盯拍Z50很多功能是在手机APP完成设置的。记录仪跟手机互联的原理是记录仪生成一个wifi热点，然后手机连接这个热点，连成局域网，就可以操作各项功能了。比如声音的设置，视频分辨率的设置、停车模式等。录制分辨率默认设置是4K（H.265视频解码），这个分辨率下录制视频是比较占内存的，我看了下在内存卡上是自动分成时长一分钟的视频，1分钟视频达到188Mb左右。按每天上班路程30分钟计算，每天录制的视频量为188*30*2=11280Mb，相当于11Gb的内存，一张32Gb的内存卡大约可以录制三天的视频。如果觉得4K视频内存太大，可以将录制的视频分配率设置为2K或者1080P。 在app上可以实时看到记录仪上面的监控视频，还可以拍照和下载视频到手机上。内存卡就不用从机器上取下来了。 盯盯拍Z50内置了GPS，还可以车子的行驶速度，以及行驶轨迹。使用了这些天，这个GPS行驶速度是需要在空旷地方才能显示出来，在地下车库时是显示行驶速度为零的，跟GPS连接卫星的方式有关。 上图录制时间晚8点43分，天气阴天，无月亮。 这台记录仪主打微感光夜视功能，来看我在夜晚行车的视频的截图，注意看暗部的噪点控制，还是控制得比较好。 上图录制时间下午5点55分，天气暴雨，光线暗。 记录仪的目的还是要录制证据，事后追究用的，录制的清晰度和帧数越高，越能真实还原现场。这张图片雨刮刮水后截图的，几个不同车道的前车都能录制清楚现场和车牌。 上图录制时间下午6点01分，天气少云，光线暗、逆光。 逆光条件下，录制的视频清晰度表现也还可以，车牌我都做了打码处理。官网宣传是有内置环境自适应图像算法，能自动提升色彩和暗部细节，通过对比，比我旧的那台行车记录仪好上太多了。 支持紧急状态（比如碰撞）自动锁存视频，单纯存放视频，不会被自动覆盖功能覆盖掉。这个功能现在大部分行车记录仪都有。 除了在手机上查看记录仪的监控视频，还可以拔出内存卡，插到电脑上查看视频，一般的监控视频是存放在“200video”文件夹内。 盯盯拍Z50官网宣传是支持紧急双存储的功能，当系统检测到存储卡出现异常时，自动切换Nand flash存储，通过这种设计来规避漏录的风险。这台记录仪是内置超级电容，超级电容耐温性高，使用寿命长。 关于内存卡的选配。盯盯拍Z50最大支持128GB内存卡，个人建议选配内存卡可以选择64GB或者128GB内存卡，不需要刻意购买监控专用的内存卡，这种监控专用的内存卡价格高而且质保期一般不会很长（2年左右），闪迪、金士顿的内存卡大部分都是终身质保的，我选购的金士顿128GB内存卡，读速170Mb/s、写速90Mb/s，价格不到80元，终身质保，支持在记录仪上使用。有些内存卡会特别注明质保不适用在记录仪使用，我是通过对比了一段时间后，得出这些体会，有需求的朋友要注意这个信息。 我车上原来装的旧式行车记录仪，清晰度差，且后视效果差，看车后排的人都看不清，所以就不考虑这种整个记录仪绑在后视镜上的行车记录仪的。 这台记录仪支持语音指令抓拍和前车起步提醒，是属于比较新颖的功能了。我个人感觉蓝牙遥控抓拍也很好玩，但需选配盯盯拍的蓝牙遥控器，到时有搞活动再考虑入一个吧。本文首发于三只眼众测。 通过这段时间体验，个人觉得盯盯拍Z50行车记录仪的微感光夜视功能最具特色，也是非常使用的功能；外观mini，记录仪紧靠前挡玻璃深得我心；app操控简单快速而不卡顿；此外多项辅助功能，都是实用和有效的功能。近期有购买记录仪计划的朋友，推荐这款盯盯拍Z50记录仪。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 语音声控 京东：￥569.00 去看看 <更多>

前言： 大家好，我是内酷。 去年四月份因为又拍中了一张沪牌，所以在年底的时候新提了一辆买菜车…… ▲就是这辆，纯粹出于代步考虑，实际落地价格还没那张沪牌贵。 如果说提车后需要加装一件车品，那么相信绝大多数新车主的第一反应应该都是行车记录仪，无论防碰瓷还是事故责任划分佐证，它都可以更好的保障车主的权益。我自然也不例外，提车之后就第一时间考虑入手一台行车记录仪来给自己上一道保险！ ▲目前市面上的行车记录仪选择异常丰富，价格跨度也从几百到上千，旗舰产品自然有旗舰产品的优点，但市场主力其实还是性价比更突出的中端产品，因为行车记录仪的本职工作是做好事情经过的视频记录即可，这点才是核心需求。而满足这个核心需求，两百多三百元的产品就可以很好的解决了，所以这次就选择了近期市场热度最高的360 G300 Pro以及同样热门的盯盯拍 mini 2s来做个比较，看看谁才是300元档真正的性价比王者！ 360 G300 Pro： 作为榜一大哥的360 G300 Pro，到底是凭什么得到了那么多消费者的认可？先来静态了解一下吧！ ▲自从2017年第一台360 G300行车记录仪上市，至今已经发展成一个系列，在售产品包括G300、G300 Pro、G300 3K，全系销量200万+，G300 Pro相比G300升级了分辨率和像素，定位仍是实用型性价比产品。 ▲造型可以说是G300系列的经典了，辨识度非常高。一体式设计的机身呈现出“L”形，刚好可以贴合前挡的弧度；加上纤薄的设计，可以很方便的实现“隐藏”，降低自身的存在感，保持原车内饰的一致性。 ▲镜头支持上下微调，方便安装后调节到合适的角度。 ▲镜头组件相比G300做了升级，像素达到300W，分辨率为1296P。比较遗憾的是，140°可视角以及F2.2的光圈没有做调整，不过实际录制效果来看，已可以满足使用需求。 ▲自带一块2英寸的显示屏，可以直接通过记录仪来查看录制的视频，遇到突发情况需要提供佐证的时候，会方便很多。而且加入了显示屏也方便车主可以通过记录仪本事直接进行参数设置，不必完全依赖APP。最重要的是，类似我这样的“无屏恐惧症”患者，对于行车记录仪显示屏的需求可以说差不多已经是执念了，少了它就是觉得缺乏安全感！ ▲除了方便查看以及设置外，显示屏还有一个优势是可以更直观的反应设备工作状态，毕竟单凭指示灯，确实很容易疏忽，如果遇到需要佐证却才发现记录仪根本没工作，可能就要悔之晚矣了…… 盯盯拍 mini2S： 300元档另一当红炸子鸡，从上文的榜单可以看到，盯盯拍 mini 2s是除360行车记录仪外，排行最高的一款产品了，相信综合素质也不会弱。 ▲mini 2s的造型同样经典，口红型外观基本为盯盯拍无屏记录仪全系所采用，仅仅细节上有些许差异。有一说一，口红型记录仪的体积优势还是挺明显的，可以更好的做到隐藏安装。 ▲不过也是因为体积控制的关系，机身屏幕就只能遗憾的缺失了，设置、查看都需要通过APP来实现，便利性没有自带机身屏幕的设备来得高。而且刚才也说了，我是“无屏恐惧症”患者，没有屏幕显示设备工作状态，会相对缺乏安全感。 ▲盯盯拍mini2S可以看做是盯盯拍mini的升级产品，主要升级点是分辨率以及像素，分别由1080P升级到1440P、200W升级到400W，同时光圈也从F2.2提升到F1.8，理论上夜间录制时可以得到更多进光量，从而保证录制效果。 ▲存储方面和G300 Pro一样，都是采用的外置存储卡，最大支持128G。外置存储的优点是可以方便的取卡后通过电脑来读取录制视频，但缺点是相比eMMC，在写入速度上会相对处于劣势，为确保工作稳定，建议使用大品牌的C10高速卡。 参数对比小结： ▲先上个表格，直观的对纸面数据来个比较，可以看到，参数上来看，盯盯拍 mini 2s在分辨率、像素、光圈上有稍占优势，但是弱势则是少了机身屏幕以及辅助功能相对薄弱，缺失了电子狗，多出来的语音指令控制实际使用频率也不高。 参数党可能会第一眼就选择盯盯拍 mini 2s，而类似我这样的“无屏恐惧症”患者则更倾向于360 G300 Pro。但上文的行车记录仪销量榜可以看到，G300 Pro的销量领先mini 2s还是挺多的，那么合理猜测一下，纸面参数优势落到实际录制效果上，其实差距并不大？但是额外的机身屏幕带来的体验提升，却是实实在在的？为了弄清这个疑问，我特地两台一起入手了来进行实测，接下来就看看它们两者的实际效果对比吧！ 实际录制效果对比： ▲为了尽可能的确保录制时的外部条件一致，我把G300 Pro以及mini 2s同时装上车，那么后续获得的原始素材就可以确保是相同时间、相同速度、相同路况下的，避免了“作弊”的可能性。 ▲首先来看一下白天的效果。盯盯拍 mini 2s毕竟拥有1440P的分辨率，加上F1.8的光圈，白天的拍摄效果还是不错的，60KM/H车速下，相邻车道的车牌仍然清晰可见。 ▲360 G300 Pro在参数上稍弱一些，但是1296P的分辨率相比1440P来看，其实实拍效果的差距并不是很大，相同的情况下，车牌辨识也完全没问题。 ▲再来看下夜间低光录制效果。mini 2S得益于F1.8的光圈，可以得到更多的进光量，夜间静止拍摄的时候，画面非常干净。 ▲G300 Pro的光圈并没有得到升级，仍然是F2.2，低光环境下会吃亏些，但通过截图也可以看到，夜间画面的清晰度表现对于车牌的辨识仍然没有问题，可以说完全够用了。 综合来看，不可否认盯盯拍 mini 2S在画面清晰度上确实存在优势，但是两者的实际差别并没有非常巨大，360 G300 Pro录制的画面效果同样是及格线以上的，基本信息的辨识完全没有问题，从“够用”的角度出发，选谁都可以满足需求。 APP对比： ▲360配套的APP为360行车助手，根据连接的设备不同，会匹配不同的设置功能，以G300 Pro为例，因为内置了GPS功能，可以实现GPS时间同步、云电子狗等功能，特别是电子狗功能，可以实现路况播报以及违章预警，实用性还是非常高的。另外G300 Pro还有个疲劳驾驶提醒功能，当设备判断司机连续驾驶2小时以上时，会发出语音提醒让司机注意休息，这对经常开长途的司机朋友还是比较有用，毕竟很大一部分的意外往往都是疲劳驾驶造成的。 ▲G300 Pro录制的视频按常规的1分钟一段的方式存储，H.265的压缩格式结合2306﹡1296的分辨率，一段1分钟的视频基本70M出头，小容量的TF卡也可以存储足够时长的视频记录。另外可以直接通过APP内播放、剪辑、下载，APP还集合了自己的分享社区，大家可以分享自己的美好、有趣的行车视频记录。 ▲盯盯拍的APP名字就叫盯盯拍，交互逻辑和360的也差不多，但是mini 2s在附加功能上稍显薄弱，既没有GPS加持，也没有疲劳驾驶提醒等辅助安全功能，多的一个语音控制可以通过“我要拍照”、“我要录像”之类的语音指令让记录仪对应执行相关操作，但是实际使用中的应用频率非常低…… ▲视频记录程序方面，mini 2s采用的是时间轴的方式，并且可以选择任意一个时间点开始下载。下载完成之后，除了和360一样的分享功能外，右下角还有个“违章举报”功能，遇到一些不文明的驾驶行为，通过这个方式可以比较简单的声张正义。 总结： 360 G300 Pro与盯盯拍 mini 2s作为两款性价比行车记录仪的选择，可以说还是相当成功的，用户需求把握非常精准，如果刚好需要一款简单实用的行车记录仪，完全可以考虑一下它们： 盯盯拍行车记录仪mini2s 1440P高清 大广角画面不变形 星光夜视加强 语音交互 WiFi互联 碰撞锁存 京东：￥269.00 去看看 ▲如果对机身屏幕无要求，那么可以考虑选择盯盯拍 mini 2s，它的1440P分辨率加上F1.8的光圈，对最终的视频录制效果还是有一定帮助的。 360行车记录仪 G300pro 1296p高清 迷你隐藏 微光夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329.00 去看看 ▲如果你对机身屏幕是刚性需求，那么就和我一样选择360 G300 Pro吧，视频画质清晰度方面并不影响车牌等信息的辨识，属于完全够用的水平。但是多了一块机身屏幕，不单可以提高安全感，方便、直观的判断设备的工作状态，而且可以直接在设备上进行系统设置以及查看、播放视频文件，便利性也要好不少。而且还附加了云电子狗以及疲劳驾驶提醒两个辅助安全功能，实用性更强一些。 本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见。 <更多>

安全座椅的必要性 关于安装儿童安全座椅的必要性，有的朋友还存在疑问，觉得自己是多年老司机，安全无事故运行多少年，又或是觉得把孩子抱紧，或者直接系上安全带就可以了。 实际上，当汽车以每小时40公里的速度行驶时，如果紧急刹车，体重5.5公斤的孩子会产生110kg的前冲击力，而随着孩子体重增加和车速提升，这个冲击力将会以几何倍数上升，即便是个壮汉抱着孩子，在突发状况下也难免脱手而出。 即便抱孩子的人武德充沛，仅有双手或者胳膊对孩子的拦截也难免造成严重的伤害。而安全带是为成人设计的，若儿童使用不当，比如勒到儿童的脖颈，会造成更严重的伤害。 本地一哥们就因为抱着孩子坐副驾驶上，结果出了并不严重的车祸，却痛失幼子。 正确使用儿童安全座椅，可将婴儿因道路交通事故死亡的可能性降低70%。对幼儿来说，这个降低幅度是54%至80%。所以，给孩子安装儿童座椅十分有必要。 购买的搭配建议 目前市面上常见的安全座椅可根据使用年龄段分为六大类型：提篮、0-4岁、0-7岁、0-12岁、9个月-12岁，3-12岁。 预算充足的朋友，可以考虑提篮+0-7岁+3-12岁的组合，三个安全座椅可以有针对性地对相应年龄段的孩子进行防护，并且单个安全座椅使用的时间都没有超过6年，当然花费会高一些。 一般预算的朋友，可以选择0-4岁＋3-12岁的组合，前者对婴幼儿有着较好的防护，后者可伴随孩子长大，也能覆盖整个儿童阶段。或者像我闺女这样长得比较快的，也可以选择0-7岁+增高垫。 预算紧张的朋友可以考虑0-12岁通用型座椅，性价比最高，功能最全，当然相应的每个阶段的功能都没有特别具有针对性。 接下来就具体说一下应该怎么选购安全座椅： 选购步骤一、看安全认证 安全座椅最为重要的当然是其安全性，这方面我们个人肉眼看是看不出来的，只能通过安全认证来进行选择，目前国内安全座椅比较常见的认证标准是三个，国内的CCC强制认证，欧盟ECE R44认证、以及最新的ECE R129标准，也就是我们熟知的I-SIZE认证，另外还有个国内基本见不到的美国FMVSS213认证。 中国CCC认证是国内市售安全座椅的基本认证，没有这个就属于三无产品，肯定是不能买的。而在此基础上，再去看是ECE R44/04认证还是I-SIZE认证。至于怎么看？一般安全座椅上都直接贴着相关认证标识，而且都会以十分醒目的方式标出。 ECE R44/04 “ECE”这三个字母来自欧盟，它的全称是“联合国欧洲经济委员会汽车法规”。R44是ECE为了机动车上儿童乘客的安全防范系统(可以理解成儿童安全座椅)的认证，而颁发了第44号法令。目前执行的为04（也就是该法令的第四版），从2009年6月起，所有在欧盟销售的座椅都必须经过ECE R44/04认证。 比如这款宝得适的双面骑士II取得的是0-18kg范围内的ECE R44认证，适用0-4岁的儿童使用。另外自然也要符合3C认证。 I-SIZE认证： 2013年，联合国欧洲经济委员会(UNECE)推出了更严苛的安全座椅标准ECE R129，即所谓的I-SIZE标准，此标准在ECE R44的基础上做了更严苛的要求，可以理解为 完备式 、通用类、ISOFIX 型强化的儿童成员约束系统。 完备式：指的是安全座椅，通过内置的保护装置（五点式安全带、三点式安全带、前置护体），将孩子固定在安全座椅上。 通用类：指的是安全座椅，不挑车型，可以在市面上大部分车型中使用。 ISOFIX 型：强调的是通过 ISOFIX 系统，将儿童安全座椅固定在车子上。 具体来说就是： 另外有些厂家的某款安全座椅可能是0-12岁通用，但可能仅取得了0-1岁这个阶段的I-SIZE认证，也会不加区别的宣传为该安全座椅有I-SIZE认证，想要真正的放心保证，还是全年龄段都取得I-SIZE认证更好一些。 比如我家在用的惠尔顿智转Pro的标识显示适用范围是体重0-25kg，身高40-125cm范围内，0-7岁年龄段内都符合更加严苛的I-SIZE认证。当然也有国内的3C强制认证。同时还是老爸抽检的合作产品，安全性方面更让人放心。 简单的说：I-SIZE认证＞ECE R44/04认证 所以，首选I-SIZE认证！ 选购步骤二、看座椅连接方式 目前座椅的连接固定方式主要是安全带固定、ISOFIX接口和LATCH接口三种。 安全带固定都是软质连接，操作复杂，稳定性差，目前仅在很老的车型上有使用。所谓的类ISOFIX接口可以看做安全带固定的变种，并不是真正的ISOFIX连接。 而ISOFIX接口属于刚性链接，强度高不易松动，安装简单，通用性好。据我所知，近8年内出品的车型后排都是标配了这一接口的。 LATCH接口与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接，而是同时挂钩方式连接，固定点比ISOFIX多一个，一共三个。 比如这款座椅就是用的是LATCH接口方式，三个固定点使用类似安全带的软质材质连接，稳定性还是差一些，如果不钩上部这条安全带的话，在大冲击力下座椅有整个倾覆的可能性。 而且这种全都是采用的软质接口，造成的一个情况就是哪怕三个接口连接的安全带全都收紧了，整个安全座椅还是不可避免的会发生晃动和偏移。同时反向安装的情况下，上部这条安全带就会成为很大的麻烦。 相比之下，类似惠尔顿智转和智转Pro这类硬质ISOFIX连接加支撑腿的设计更加稳固，安装更方便快捷，将两侧的卡扣结构对准ISOFIX接口捅到底就可以了。 尤其是这种可伸缩式卡榫，并且带有LED照明灯的设计，安装时提供了极大的便利。 所以，总结起来一句话，越是硬质链接越好，ISOFIX接口+支撑腿方式最佳。 选购步骤三、看儿童固定方式 一般来说安全座椅的对儿童的固定方式分为三种，即前置护体式、三点式安全带和五点式安全带。 曾经的旗舰款儿童安全座椅中，五点式和前置护体式各占据了半壁江山，毕竟视觉上看前置护体式前面有厚重的防护材料，看起来安全性要更好一些，但是前置护体式舒适度不佳，更重要的是儿童接受度差，不乐意坐，所以如今基本已经被五点式取代，市面上很少见到了。 而三点式安全带更适合大孩子使用，婴幼儿更适合使用五点式安全带固定，可以保证孩子活动相对自由的同时更加安全地保护孩子，舒适度和安全性更好一些。 不过同样是五点式安全带，也是有区别的，更建议大家选择像是惠尔顿智转Pro这种隐藏式五点式安全带，同时裆部带有2档调节的，给腿部留下了更多的活动空间，对男宝宝也更友好一些，舒适性进一步提升，实测宝宝更乐意坐。 选购步骤四、看座椅缓冲材质 这一项也是直接关系到儿童安全的项目，同时也关系到了乘坐舒适性。常见材质有EPP，EPS，EPE三种，EPE由于阻燃性较差，目前已经逐步被淘汰掉了。 至于EPS和EPP有什么区别？EPS是发泡聚苯乙烯，EPP则是发泡聚丙烯，它们特性是不一样的。EPS成本低，特性比较脆，易断，但是保护效果不错。EPP的成本是很高的，最大的特点就是，韧性超强，折不断的。因此EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后回复率高、同时很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性。很显然EPP贵有贵的理由，材料性能要好很多。 比如这款座椅的缓震材料采用的是EPS。 而我家目前在用的惠尔顿智转Pro则是全身覆盖了厚实的EPP，舒适性和缓震性能都有保证。 简单的说，缓冲材质方面：EPP＞EPS＞EPE 选购步骤五、看座椅结构 椅身采用什么结构决定了这款座椅的刚度，优先选用一体注塑+钢骨架的组合结构就是。 选购步骤六、看可调节角度 这里其实是包含了水平方向的调节，也就是是否可旋转，能否正反方向安装等，以及俯仰角度的调节两方面。 水平调节方面自然是优先选择可以360°转动的，可以正反向安装，必要的时候也好转到侧向，方便坐在旁边的家长照料孩子，抱孩子上下车也会更加轻松。 需要注意一点就是不建议安全座椅设置侧向的固定档位，行驶过程中还是正向或者反向使用安全性更高一些，像我家的惠尔顿智转Pro这样可以360°转动，同时仅设置正向和反向两种状态固定是比较科学的。 尤其是像我儿子这种不到5个月大时，就已经20斤重，70多厘米长的瓷实的娃……取放困难的话属实也是比较累人的一件事，能够360°转动就轻省多了。 俯仰角度的调节档位和角度范围都更多一些自然更好，更适合找到适合自家宝宝的角度。这里需要特别强调的一点是反向安装下，对婴幼儿来说，160°其实是最科学的角度，更加符合新生儿脊椎曲线特点。 小于150°的角度会过于陡直，安全座椅太陡会导致脊椎受力，影响发育，而太平受力夹角不够，儿童和安全座椅之间缺少足够的受力面，存在一定的安全隐患，太过于平躺也容易导致呛奶风险。经过各种测试和实践后，约160°的角度，既能保证安全座椅的安全性，也能让宝宝足够舒适。 简单地说，可360°旋转的，反向安装时仰角在160°左右的安全座椅是比较方便和科学的。 选购步骤七、看面料材质 儿童安全座椅的布套面料是直接接触儿童，采用A类亲肤面料是必须的，如果还能抗菌、防螨、防水的话，日常使用就更加安心了，行车过程中，孩子的吃喝拉撒可全在安全座椅上呢。无甲醛、透气、阻燃等特性也很有必要，如果能够取得像是OEKO-TEX I级认证这类国际权威认证就更让人放心了，我家的智转Pro当然也是有这个认证的。 选购步骤八、看有没有状态检测功能 很多人确实是买了各方面都符合要求的安全座椅，但是安装不到位，安全座椅也没法很好地发挥作用。比如接口连接不到位，撑腿不受力，座椅旋转不到位，没固定住，又或者座椅的五点式安全带没有扣好，都会留下安全隐患，万一发生车祸，安全座椅也没法正确发挥出自己的防护性能。 像我家的智转Pro就有着专门的检测和报警功能，还有直观的状态指示灯，同时在有检测未通过的状态下，还会锁定座椅旋转等功能，通过多种方式对车主进行提醒，不会留下安全隐患，安全性自然也更有保障。 总结 总的来说，选择一款好的安全座椅，应该选择通过I-SIZE认证的，采用ISOFIX接口+支撑腿的组合固定方式，带有5点式安全带且可多档位调节的，全身覆盖EPP缓冲材质，并使用一体注塑+钢骨架的组合结构，可360°旋转，多档位俯仰角度调节，反向安装时能达到160°的最佳角度，使用抗菌防污亲肤面料，最好还有各种状态检测功能的安全座椅，集舒适性和安全性于一身，好装好用还省心安心。 最后，推荐几款我和亲戚朋友们用过的觉得比较好的安全座椅产品： 安全座椅推荐 惠尔顿智转pro 老爸抽检 0-7岁 我家目前在用的就是这一款，0-7岁适用，孩子再大点可以考虑加个增高坐垫。 惠尔顿（welldon）儿童安全座椅0-4-6-7岁婴儿360度旋转可坐可躺正反双向安装 四大智能监测 智转PRO 玛瑙灰 京东：￥5280.00 去看看 Welldon惠尔顿茧之爱2儿童安全座椅 0-4岁 惠尔顿（Welldon）儿童安全座椅360度旋转0-4岁婴儿车载宝宝汽车用可坐 茧之爱2PRO 玫瑰红 京东：￥3480.00 去看看 welldon惠尔顿 大童增高垫 3-12岁 welldon惠尔顿儿童安全座椅 安琪拉 0-12岁 <更多>

时隔两年，终于给Model 3配上了奥睿科ORICO AUG432电动汽车32A便携充电枪。 自从前年提车以来，虽然车库里也申请和安装了充电桩，但是偶尔回乡下几天充电就成了一个大问题，所以一直都在寻找一款能够适配Model 3的便携式充电枪，恰好看到国内著名科技企业深圳市元创时代科技有限公司旗下品牌奥睿科发布了一款7KW四档可调便携式新能源汽车充电枪——奥睿科AUG432，之前也使用过不少该品牌的产品，质量和性价比都很不错，这次毫不犹豫就入手了。 选择奥睿科AUG432这款充电枪的原因其实很简单：支持10A、16A、24A、32A四挡调节，最高7KW的额定功率，可以适配市面上多数的新能源车，满足不同车型、不同场景的充电需求；支持10小时预约，避免了过充而损害电池，能够有效的避开用电高峰，节约用电成本；并且拥有智能双温控、电子锁防盗、新国标7孔插头、免接地不漏电、防尘防水抗压等安全设计。当然，还有最重要的一点就是足够便携，随时随地的都能给自己的爱车补充电量，不用再担心充不了电的情况出现了。 因为我的车辆一般都是城市代步，再就是经常回乡下家里，我的使用场景比较简单，所以我这次选择的是32A的，毕竟条件允许还是充电快一些好。这里要注意的是，32A的插座是随产品赠送的专用插座，线材要选用6mm²及以上的纯铜电缆，如果与家庭线路共用还需要把空气开关改为60A及以上，这样才能保证在最大功率长时间输出时用电更安全。当然有的朋友可能会问，家里的电线开始就没有规划这么大的电流负载，其实厂家早就想到了，可以向下兼容16A，一般家用16A插座4mm²的线比较多，所以使用时调到10A或者16A低电流挡位进行充电，虽然慢一些但是能用且安全。 奥睿科AUG432虽然我选的10米线，但是收纳起来也很简单，使用随产品赠送的防水收纳包即可轻松收纳，放在后备箱不影响美观还显得利索，尼龙包很结实耐用还防水，可背可提更便携。 整个充电枪的配件上并不复杂，除了充电枪、说明书、、手拿包之外，还赠送了一个32A专用插座，到手后即可快速安装并使用。 标配了新国标7孔插头兼容性非常好，只要是市面可以看到的新能源汽车基本都可以使用。区别于市面上不少新车赠送的8A 1.6KW的充电枪，奥睿科AUG416线材选定了3*6mm²的国标高强度尼龙电缆，高效阻燃，可以负载最大的50A、10000KW，并且支持IP55（耦合）的防水等级，所以说安全性还是非常高的。 另外，随车附送的充电枪一般线材只有5米，非常有局限性，而自己购买的可以根据需求线材规格长一些，比如我这一个充电枪就是选的10米的，足够对付一般的充电场景。 奥睿科AUG432便携式充电枪支持最高10小时的预约充电功能，就是通过预约充电实现远程控制充电的启停，当预约时间到回自动停止充电，如果预约时间内充满会自动断电，这样就有效保护了汽车电池，提高充电效率，避免过充给电池带来损耗。 虽然特斯拉的超级充电桩有着极快的充电速度，但是目前的覆盖确实赶不上国电、特来电等国内充电网络运营商，所以一般车友都会选择自建充电桩或者选择奥睿科AUG432这样的快充设备，毕竟充电设施目前还主要集中在城市及高速范围内，国省道还存在很多盲区，在跑长途时候很多时候按照系统指示去指定地点进行充电时，会发现充电桩数量不多但是车却很多，排队浪费时间，再赶上节假日真的会让人恼火到怀疑人生。 用便携式充电枪还有一个好处就是避免了申请充电桩繁琐的流程，并且还能合理的规划自己的充电时间，大一些的城市都会有高峰用电和低谷用电的区分，有效避开高峰用电时间段就能节省不少电费，比如石家庄这边平段用电是0.52元每度，而在低谷用电就是0.3元每度，便宜了不少。 奥睿科AUG432充电枪的控制盒采用了椭圆形设计，外观有专利保护，美观时尚。正面有一块LED高清显示屏，通过上面显示屏可以看到充电的电压、电流、充入电量、温度等等信息，并且可以进行挡位切换和充电预约操作，毕竟不是每台车充电系统都是非常智能的，所以通过显示屏上的信息和预约等操作就能更安全、方便、无损的为爱车进行充电的了。 控制盒背面设计有壁挂孔，可以通过挂装在墙壁上，方便定点或外出携带进行使用。 Model 3与其他常见的新能源车的充电口没什么区别，也是分为国标直流快充和交流慢充，支流快充一般在配套充电桩或专业商业充电桩上使用，电流和功率很大，充电效率很高。交流慢充主要是用于一般民宅民电场景下充电的，32A 7KW的奥睿科AUG432充电枪就很好的弥补了家用便携充电枪功率小的不足。 充电枪的使用也比较简单，充电结束后，拔下电源插头之后再扣动充电枪的按键就能从车上取下来了，值得一说的是这款充电枪还支持电子锁防盗，锁车即锁枪，智能安全。 用电安全方面，充电枪自身拥有强大的自检功能，如果遇到过压、未接地、漏电等现象会进行提示并开启自动保护功能，保证用电和财产的安全，并且控制盒拥有IP66的防护等级，一般的粉尘、液体都像有效应对。 这时在控制盒的显示屏会显示“充电中”，显示屏同时会实时显示模块温度、充电电压、充电电流、电量及时间等相关内容。以我的车为例，控制盒电压显示220V、电流32A，计算下来，奥睿科32A便携式充电枪的输出功率就是7KW左右，与官方数据一致。 充电时间随着增加充电枪的控制器温度可能会稍稍增加，但是不用担心，实测北方夏季室内30℃的温度下充8小时最高也就上升五度左右，并且充电头、控制器等核心部件一旦超过80℃就会自动启动温控保护，自动停止充电，待温度下降到70℃才会恢复，一般除非烈日暴晒场景下很难打到这么高的温度，并且产品通过了CQC认证，提供了PICC保险承保，所以使用起来非常放心。 充电速度上，从353km续航到375续航用时约半小时，我的Model 3是标准版，结合目前的电池健康情况，如果0电开始充，最多也就是10个小时即可充满，这期间不需要我们进行任何干预，预约在凌晨用电低谷期进行充电，便宜的同时还能保证早上起来基本满电，7KW的速度非常让人满意。 奥睿科AUG432这款充电枪不管是材质还是安全系数上都让人非常放心，四档可调充电也就意味着符合更多的使用场景，特有的预约充电功能不仅有效保护电池寿命还能自由的指定合理用电规划，对于一款7KW的大功率充电枪来说有这种便携性还是非常值得称赞的，“安全、便携、快速”这三个词就可以概括整个产品的特性，以后不管走到那里，回乡下或出门旅游我都回携带这款充电枪，毕竟经济实惠、安全高效又便捷对于大部分新能源车主来说太重要了！ 奥睿科（ORICO）7Kw家用充电桩新能源汽车充电枪适配特斯拉比亚迪四档电流切换可预约交流随车充 10米AUG432 京东：￥2249.00 去看看 <更多>

“充电五分钟，通话两小时”这句广告语相信大家都不陌生，也成就了OPPO在手机快充领域的领头羊地位，现在OPPO的旗舰手机在普及了65W闪充后，也开始布局80W和更高功率。 不过对于有车一族来说，如果车上没有配备220V标准插座的话，手机自带的SUPERVOOC两脚充电器就无用武之地了！然而今天，TA来了——SUPERVOOC 80W超级闪充车载充电器终于上登场！ OPPO SUPERVOOC 80W超级闪充车载充电器车充点烟器一拖二 PD快充支持QC协议适用苹果华为小米一加realme手机 京东：￥179.00 去看看 【外形够速度】 外包装延续了OPPO产品一贯的简约风格，正面是几乎1:1的实物图，有没有感受到子弹出膛般的视觉冲击？！ 拆箱来看充电器本体——适配主流车载点烟器12V插孔的标准插头，一般在车子的中控或后排空调箱那里都可以使用，通体耀黑配上“SUPERVOOC”标识，是低调的王者没错了！ 1C1A（USB-C+USB-A）双接口可以同时为更多设备提供电量，环形素白指示灯搭配飞机涡轮叶片纹理来装饰，可以感受到满满的速度感！ 【充电够速度】 既然是超闪充车载充电器，想要和市面上同类产品拉开差距，充电功率自然要有拿得出手的表现—— ① USB-A接口支持自家“SUPERVOOC”超闪充协议，最高提供80W输出，目前Find X5系列和Reno8系列可以达到满血80W充电，向下兼容OPPO其他手机的65W等功率，会根据设备自适应调节。 实测Reno8 Pro+正常情况下1分钟充电4%，基本可以实现半小时左右从零充满，无论是应急充个几分钟还是用手机亮屏导航，算是彻底告别电量焦虑了！ ② USB-C接口支持通用PD协议，最高提供30W输出。双口同时输出时，优先会识别SUPERVOOC设备，不然是可以提供最高30W（C口）+33W（A口）=63W的同时输出，双设备同时充电或搭配行车记录仪都没有压力！绿厂真大方！ 【综合评价】 在如今这个快节奏的时代，手机电池技术没有实现重大突破之前，为了保证性能便携两不误，快充（闪充）是目前最有效的续航解决方案！从室内到室外，车载快充（闪充）自然是有着大量刚需的必然产物！ 我觉得OPPO这款“SUPERVOOC”80W 超闪充车载充电器的整体表现还是非常出色的，很全面地照顾到了我日常出行的多设备充电需求，希望尽快可以推出高功率的无线车载充电设备，比如座充或支架形态，还是有着很大的市场需求！ <更多>

大家好，我是南北桃源~ 2021年比亚迪发布了秦Plus DM-i，我在5月初的时候就订车了，没想到十一假期的时候我才提到车，等车周期长达5个月这是让我没有想到的。 关于秦Plus DM-i 当时我选择的是55km旗舰版，主要考虑的点是没有充电条件，还是站在油车的角度去看这辆车，导致我现在非常后悔没有选择120km型号，因为这车在大部分场景下依旧是靠电机驱动车辆，只有小部分高速场景下发动机才会参与运转，所以就算没有充电条件，更大的电池加上快充才是这车的最佳选择。 提车后至今也已经过去了半年多的时间了，目前已经开了一万三千多公里，虽然这车子也有着非常多的缺点，比如乘坐体验较差的“赛车”式座椅还是那小的可怜的仪表盘亦或者是难用的DiLnk系统，但整体而言对这辆车的静谧性还是车辆的使用体验还是挺满意的。 去年使用场景大部分为省内几个城市的往返，油耗表现较高但依然远低于油车，而且高速行驶往往都是风噪导致的，基本上没有太关注胎噪的问题；但今年由于工作变动，主要使用场景为市内通勤为主，在市区行驶速度往往不会超过60km/h，这种情况下主要是EV模式，就算发动机参与发电但发动机噪音也非常小，这时候它那原厂轮胎的噪音表现就非常明显了，加上前段时间右前轮侧壁边缘扎了个钉子，而扎胎这事在这辆车上好像还挺常见，去年提车一个月的时候左后轮就曾被扎过，这让我有了换全车轮胎的冲动。 对于轮胎的选择 比亚迪秦Plus DM-i的原厂轮胎为阿特拉斯 AS380 215/55 R17，这款轮胎在几大主流电商平台上很难找到踪影，搜了一下资料发现这是玲珑集团旗下的品牌。这款轮胎虽然在台面上有标记"SOUND-LESS"，但是胎噪特别大，而且抓地力表现也不是很好。 凭借这么多年的用车经验，换轮胎想要更省心当然是选择某虎了，考虑到这次主要目的主要是静音，而某虎养车首先推荐的是雷神静悦系列轮胎，刚好符合我换胎的需求。 在此之前我也对轮胎的静音性能做了简单的了解，目前市面上主流降低胎噪的方式有改善轮胎的花纹、调整轮胎的配料等等，而几大轮胎厂商的高端产品上也有通过加入静音棉材料来实现静音效果的，比如倍耐力的P ZERO系列的PNCS系统等等，但价格太贵的同时也没有对应适配的型号，那么雷神静悦就成了非常不错的选择。 新旧轮胎细节 这次更换的雷神静悦轮胎规格为215/55 R1798W，相比较旧轮胎的94V在承重和速度等级上都要更高，后面的M+S表示这是一款全天候轮胎。 雷神静悦的这款轮胎最大胎压为3.4，最大承重等级为750kg，4个轮胎最大载重量达到了3吨，对于电车动不动两吨重的车身也不在话下。 轮胎的生产周期为22年第13周，还是非常新鲜的。 上图则就是这款雷神静悦轮胎的黑科技所在了，在轮胎内侧贴有一层灰白相间的吸音棉，在换轮胎的时候我就非常期待这个轮胎带来更安静的体验。 静音棉轮胎的主要成分是聚氨酯海绵，这种材料具有很好的隔音隔热，防火阻燃，耐老化的特性，可以很好的降低轮胎所产生的空腔噪音，在部分国外高端轮胎型号比较常见。 轮胎花纹设计也是静音降噪很大的一个改良点，雷神静悦的花纹采用了五种不同节距的花纹块以及开放式沟槽的设计，可以更好的提升排水性能以及静音效果。 上图是新旧两款轮胎的花纹对比，可以看到新旧轮胎在设计上的取向，旧轮胎则通过细密的花纹来实现静音性，这种设计也是降低噪音的一种方式，但旧轮胎的静音效果真的比较一般，而且我在想，各大UP主测试原厂胎刹车距离太长是不是也跟这样的设计有关系？ 安装过程 某虎的轮胎安装还是比较标准的，第一步先上架，对整车做一个全车检查，再进行轮胎拆卸。 轮胎采用保鲜膜包裹寄送，可以保护轮胎在运输途中发生擦伤等情况。 整体安装过程如上图所示，拆下旧轮胎并安装及动平衡，最后再换一个员工对结果进行质检。 换上新轮胎后的效果体验 换上轮胎之后，最明显的感受是原来轮胎行驶在柏油路上沙沙沙的噪音少了很多，为了更直观的说明一下换新轮胎后所带来的静音体验，在这里我用噪音计全程录像看看行驶过程中的分贝数。 比亚迪秦Plus DM-i在启动状态下的静谧性还是非常不错的，可以做到32分贝左右，而且停车时发动机基本上都会处于熄火状态，在行驶时发动机才会参与发电工作，如果不仔细感受很难发现发动机介入时的状态。 当然了，原地P档踩油门也是可以进入原地发电的状态，原地5kw发电效率时的分贝数为43.8分贝左右。 为了测试一下新旧轮胎的静音性，换胎前后我都将轮胎调整至240kPa左右，不过随着行驶过程中温度的变化胎压会发生变化，所以并不能保证轮胎胎压完全一致，此外还有一个点是原厂轮胎行驶里程已经有1.3w公里，与原厂新轮胎表现也会有所差异。此外，我选择了相同的车辆较小的路段，统一开启EV模式进行行驶。 现在市区道路大部分都已经是柏油路，而由于修建年份的不同以及维护的情况不同，道路的磨损情况也不太一样。左图的路况为维修较好的情况，这种路况下噪音表现往往是沙沙沙的细碎声音，而右图这样磨损严重的柏油路则是比较烦人的噪音了。 在不同的路况下，由家人一起拿着分贝计并全程拍摄录像，后续再将数据录入表格进行分析，得出下面的图标。 不过，由于路面上有各种各样的情况，比如过减速带、路上有坑或者打转向灯等情况都会使数据飙升至七八十分贝甚至更高，数据仅取在该路段行驶下所获得的最低值，而分贝值可能不是很标准，但是根据同一个分贝计测量出来的结果，还是值得参考的。 在路况差的路上行驶由于非常颠簸，速度一快整个车子都在震，测试基本很难进行，而在路况较好的情况下，除了在城市道路上行驶之外，同样我也到了高速路上去进行了一段简短的测试。实际测试下来，根据噪音分贝数值来看新旧轮胎的差值并不算非常明显，最大差距在中低速测试下不到3分贝，而到了高速路段则降低到了1分贝以内，这时候风噪应该是主要的噪音来源了。这样的感觉在听感上还是有着非常明显的变化的，首先在路况较好的路面上行驶的情况下，原车轮胎沙沙沙的声音变成了更加轻微的嗡嗡声，声音变得不再那么刺耳，原本没有太注意的电机加速的声音在此时则可以被明显的分辨出来；在路况较差的路面上行驶，则可以更明显的感觉到胎噪的下降。 抛开分贝数值，仅从驾乘体验上来说提升还是非常明显的。 比如是在市区低速行驶时，少了很多沙沙沙的声音，心情也不会过于容易烦躁，这点在开窗开车的时候也能明显的感觉到； 还有在车内听音乐，音量可以调到比以往低2级左右就可以完全盖住车外的噪音，这点在上高速时的体验就非常明显，降低音量盖住噪音后还可以听见比以往更多的音乐细节； 此外，最近梅雨季节雨天比较多，感觉在潮湿的道路上行驶，胎噪有着明显的降低，这个可能跟开放式的沟槽设计有关系。 总结 作为混动车主来说，与传统燃油车相比噪音来源并不是发动机，更多的是来自胎噪以及风噪，而雷神静悦静音棉轮胎能够很好的解决胎噪问题。整体使用下来，这套雷神静悦轮胎中所搭载的静音棉技术确实带来了更低的噪音表现，同时也带来了更加舒适的驾乘体验。 现在越来越多的朋友在买新能源车了，而芯片和电池是新能源车的成本大头，为了降低成本采用廉价轮胎也无可厚非，但新能源车车主来说，换一套静音轮胎之后，确实能够改善胎噪这个毛病，在行驶质感上有着全方位的提升。 <更多>

前言 大家好。 现如今，行车记录仪的重要性已经被越来越多的司机朋友所知悉。有了它，就能为交通中各种意想不到的情况提供直接的证据，还有预防碰瓷被讹，驻车监控预防被无良者碰车逃逸等诸多功能。 楼主作为一名数码博主兼老司机，平时周围亲朋好友咨询的车品选购，很大一部分就是行车记录仪的相关问题。 然后我也发现，大家最容易接受的行车记录仪的价格区间是两三百元价位的。追求的就是“实用”。不需要太多花里胡哨的功能，只要能提供性能稳定的视频监控，夜视监控能用，回放视频简单快捷，产品设计合理，该有的功能一个也不缺。 比如本文要对比的360 G300pro与盯盯拍mini2s，就是这个价位广受市场关注的两款行车记录仪，本文会从各方面客观对比它们，希望可以给您的选购提供一点有价值的参考。 静态对比 先来看看360 G300pro与盯盯拍mini2s的参数对比。 360 G300pro采用一体式L型设计，整机无需进行任何组装和支架，通电即开机使用。 盯盯拍mini2s采用一体式圆筒型设计，也无需任何组装，安装好通电开机即用。 从一体式设计，插好内存卡开机即用看，二者似乎区别不大。 不过360 G300pro自带一个2英寸屏幕，无需手机配对，就能在机身上完成参数设置、画面回放等全功能操作，真正即开即用。 盯盯拍mini2s不带屏幕，需要手机完成配对，才能在手机上完成参数设置，以及查看回放画面的功能。 我觉得自带屏幕还是挺方便的，脱离手机就能操作与查看回放。 碰上开车忘带手机，或者配对手机的司机恰巧没在车上时也不耽误使用，对老年用户也更友好。 360 G300pro采用一枚300W像素，1296P分辨率，F2.2光圈，140°广角，支持H.265视频编码的摄像头。 盯盯拍mini2s采用一枚400W像素，1440P分辨率，F1.8光圈，140°广角，支持H.265视频编码的摄像头。 盯盯拍mini2s像素高100W，分辨率与光圈都略高一点，其它基本一致，具体成像下文会具体展示。 360 G300pro摄像头的可调整角度如下，调整幅度可以满足车前拍摄需求。 盯盯拍mini2s支持前后角度调整，既能拍摄车前，也能旋转到后面拍摄车内情况当作车内监控，应用面更广。 360 G300pro与盯盯拍mini2s都采用TF卡（MicroSD）扩容，最高支持128GB. 也都采用Micro USB接口供电，包装内也都配有一个点烟器充电头。 安装与使用 360 G300pro与盯盯拍mini2s都自带机身底座胶，粘在前挡风玻璃上就行。 360 G300pro还随机附赠一片记录仪专用静电贴，可以先将静电贴装好，再将记录仪底座粘在静电贴上，可有效避免底座胶在车玻璃上留痕留胶。 二者的安装方式都可以采用经典布线法。 为了进行评测，我就将二者一起安装在车前挡风玻璃上，尽量让摄像头紧靠着并处于同一水平面。 虽然造型不一样，但两款行车记录仪设计都很合理，安装在合适位置都不会影响驾驶员视线。 都是140°的广角，都可充分满足车前大范围拍摄。 车内一览，360 G300pro的屏幕可以选择常亮，也能选择关闭，我的习惯是保持常亮，这样可以及时发现行车记录仪的工作状态，以免点烟器因为故障没电，你以为行车记录仪随车启动了，实际上并没有的情况发生。 盯盯拍mini2s没有屏幕，也在机身上提供了一枚指示灯，可以通过指示灯是否亮着判断工作状态。 360 G300pro自带GPS，可以通过导航卫星实现时间自动校准、红灯提醒、限速预警、事故多发区预警等多项自动提醒功能。 也因为自带2英寸全功能屏幕，360 G300pro可以脱离手机独立使用，当然配对手机后会更方便。 下载“360行车助手”APP，根据提示，几步就能完成手机配对，可以更方便调整记录仪的相关工作参数了。 盯盯拍mini2s因为没有自带屏幕，必须通过手机配对使用。可以手机下载"盯盯拍"APP，根据提示，几步完成配对，就能在手机内对记录仪工作参数进行设置了。 查看回放功能对比 查看录像回放也是行车记录仪一项重要功能，真等要用到的时候，越方便越快速地能调取录像查看回放才越好。 360 G300pro有两种方式查看回放。 一是通过自带的2英寸屏幕查看回放。可以通过机身上的实体键，选择想要播放的视频。 选中的视频，画面清晰度基本可以满足判断事情发生经过的要求，也很流畅。 第二种方式是通过手机查看。 360行车助手APP内，将视频分为“直播”、“循环视频”、“紧急视频”与“缩时录影”四个栏目。可以根据要求点击相应栏目，查找需要播放的视频。 盯盯拍mini2s只有手机查看回放一项。在APP内分为“实时”、“抓拍事件”与“紧急事件”三个栏目。 与360相比，少了“循坏视频”。 原来盯盯拍mini2s采用的是“时间条”的录像回放模式。 通过拖动屏幕上的“时间条”，查找想要查看时间的录像。 二者哪个更便捷呢？我个人更倾向于360的“循环录像”方式，这也是大多数行车记录仪都会采用的方式，查找视频更简单。 拍摄素质对比 最后再看一下360 G300pro与盯盯拍mini2s的拍摄素质对比。 拍摄素质除了摄像头与处理器等硬件相关，也和厂家的调校有关系。 硬件上，360 G300pro摄像头为300W像素，1296P分辨率，F2.2光圈，140°广角，支持H.265视频编码。 盯盯拍mini2s摄像头为400W像素，1440P分辨率，F1.8光圈，140°广角，支持H.265视频编码。 盯盯拍mini2s像素高100W，分辨率与光圈都略高一点，其它基本一致。从纸面上，二者差别应该不大。 先看成像风格，下图对比中，上面是盯盯拍，下面是360。 盯盯拍的画面明显天更蓝，似乎更讨喜。但实际上作为一个北方工业小城，怎么可能会有这么蓝的天呢。所以这其实是盯盯拍经过机内P图后的成像效果。而360拍摄的画面更贴近肉眼真实所见。 另一个注意到的是，盯盯拍对边缘畸变的控制比360略好一些。 先来看看白天拍摄素质对比。 下图对比中，上面是盯盯拍，下面是360. 360 G300pro与盯盯拍mini2s表现差别不大，都能拍清楚车前发生的路况与车牌。 放大看，360 G300pro与盯盯拍mini2s都可以拍清楚前方车牌的“689”。 与前车拉开些距离约10米，再来看看360 G300pro与盯盯拍mini2s的表现。 下图对比中，上面是盯盯拍，下面是360. 放大看，360 G300pro与盯盯拍mini2s也都能拍清楚前方“上海大众”与“8F9”。 再拉开距离约20米，再来看360 G300pro与盯盯拍mini2s的拍摄表现。 下图对比，同样上图是盯盯拍，下图是360. 放大看，二者差别依然不大。也都能看清楚“8F93”。 夜景拍摄对比。 下图对比，上面是盯盯拍，下面是360. 夜晚光线不足，摄像头的素质都会下降一些，表现不如白天好。 但放大看，360 G300pro与盯盯拍mini2s也都能拍清楚“894”，都能达到夜景够用的程度。 不过有微光夜视功能的360确实拍得略清楚一点。 总结 360 G300pro与盯盯拍mini2s是两三百元价位的行车记录仪热销机型，通过对比发现热销不是没道理的，二者都有不错的表现。 360 G300pro的优势是自带2寸屏幕，即使脱离手机也不影响调整参数、查看回放等使用。还自带GPS定位有电子狗提醒功能，微光夜视功能夜景表现也更好一点。 360行车记录仪 G300pro 1296p高清 迷你隐藏 微光夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥309.00 去看看 盯盯拍mini2s的优势是更便宜几十元的价格，使用中可以方便将摄像头对准车内拍摄，自带语音操控功能。 盯盯拍行车记录仪mini2s 1440P高清 大广角画面不变形 星光夜视加强 语音交互 WiFi互联 碰撞锁存 京东：￥249.00 去看看 二者共同的优点都是拍摄素质在线，白天录得清楚，晚上夜景够用。一体设计的机身都很小巧，安装方便。使用降压线都能达到24小时驻车监控功能。无论买哪一个都能基本满足家用车交通需求。 从个人喜好出发的话，我会更喜欢360 G300pro多一些，画面更贴近肉眼所见，自带屏幕确实很方便。 <更多>

序 行车记录仪是安装在汽车上的一个摄像头，它可以记录行驶过程中前/后方的过程，在发生事故、纠纷时候可以作为证据使用，是非常简易有车的朋友都安装的一个产品。最近我刚好需要为家里一辆车安装行车记录仪，400元是家人预算，在选择的时候看中了360的580Pro与海康威视的C6Pro，二选一的时候犯难了： 360有后摄，海康没有，价格都一样居然送一个后摄，是不是360前摄弱一点？ 海康有华为加持而360没有，是不是海康记录的效果更好更强一些？ 360有3K海康只有2K，是不是3K更好一点？ 带着这些疑问，我把这两款机器都买了下来，于是就有了今天的这个PK对比文章~ 买前分析 两款产品的造型相近，而且大家的镜头都可以轻微调整上下倾仰角度，都使用TF卡。 对于我这种数据党，会先把各种比较看重的数据与功能进行列表对比。 像素上两者都一致，分辨率上虽然说580Pro宣称是3K，C6Pro宣称是2K，分辨率上肯定是越大越好。光圈上、广角宽度上是360的580Pro更大一些。很重要的是360-580Pro有后摄，海康C6Pro没有。按理从数据分析来说是360-580Pro更加优秀了，但是我依旧没有弄明白，C6Pro贵的原因是啥，海康威视并不是一个那么盲目的公司呀~难道有自己特别优秀的地方我没有发现？ 从产品页面看，两款产品都内置GPS带电子狗功能，没有差别。 语音控制上，也是大家都有。 都可以通过另外购买降压线实现停车监控功能，产品原盒没有附送。 对碰撞后都会实现紧急录像功能，紧急录像不会被循环的视频覆盖。 是海康的C6Pro带有智能提醒功能，其中前车起步与绿灯提醒，明显就是针对喜欢红灯玩手机的群体准备的。 360有F1.5超大光圈加BSI背照技术，可以让摄像头有更大的进光量同时又能有效的避免炫光。 自此，从产品页面再也没有找出这两款产品有什么区别了。 那两款产品具体如何，是性价比极高的前摄+后摄的360产品更好，还是略贵的只有前摄的海康更好，下面开始实测。 产品实拍 两款产品到手实拍~前置模组上360的更大一些。两款的圆形镜头模组都是可以调节角度的，360的可以上下、左右四向角度调节，海康的只能上下调节。因此海康的在安装的时候一定要是正中间，否则画面会是歪的。 两款都是采用TF卡作为存储介质。电源接口也都是两种接口都支持，原盒都不附送降压线。 关于外观，360的材质不会沾指纹，亚光面看起来也符合我的审美，其实也没啥，这种一直挂在车头的东西，无所谓做工多么精致了吧？实际效果是核心啊。 PK对比 视频效果 首先是晴天的中午14点下的对比，从整个画质来说，360是有调饱和与加锐度的，对比度也有拉一点， 而海康是感觉加上了一层灰蒙蒙的雾，也有加饱和度的现象。 注意前侧方绿色的豪华车！当时绿灯刚亮，它以地板油的方式瞬间窜出去了，在这样动态运动的情况下，得益于中午光线充足，双方都能比较清晰的看到桂A15的字样。 在同样的时间下，到达一片树荫下的环境，请注意左前方红色前方高级越野车！以较快的速度超过我，距离已经比较远了，但是双方都能隐约看到桂A开头ZN结尾的字样，这个对比可以看出加锐的作用了，360这边的字母会比较明显，海康的字母略微模糊。通过远处的南宁网红建筑可以看出，海康的广角确实比360的要略微窄一些。 再把时间换到阴天的早上，左前方高级韩国民用车！双方都能把字体看的清楚，在白天环境下，360色调较为接近实际颜色，海康的有一种黄昏感，整体色温偏暖色调了。 既然白天环境下大家也就是一个锐度的区别，那就看看晚上吧，晚上才是核心区域。 当时左前方国产高级电动车超车，速度还是比较快的，毕竟它是一辆高级的电车！然后在超车的情况下，两款产品的桂A19都是可以看清，当然当时我也是时速40左右，估计有一定的平行运动的效果，不知道遇到红灯变绿灯后，其他车子突然的地板油起步会是如何的？ 于是与找了很多个路口挑衅了很多人，可能我开的车太低级了，没有人理我....终于遇到一辆高级德国车！应该是要赶着去干嘛的，绿灯后瞬间地板油出去了，这时候我们再看！360可以清晰的看到是桂AQ3，海康就模糊了。 总结：360色温算正常，海康色温偏暖；360有对画面加锐，海康基本没有；大家都有加一点饱和，360广角比海康略大。白天双方基本不分伯仲，到了晚上遇到较高速度差的情况，360略胜一筹。 软件功能 软件上，最基本的设置大家都能满足，比如关车内录音、语音提醒的声音大小、关闭电子狗等等，海康多了对一些细节选项的调节，如单位制式、地平线定位等，实际需求看个人吧。感觉现在行车记录仪软件设置都尽量走简约方向，这是一个好事情。 开机速度上，360通电到录像工作是8秒时间，海康是15秒时间。 回放功能 回放有两种方式，通过取下TF卡到电脑上用读卡器播放是一种方式。 通过手机与行车记录仪用wifi方式链接回放是一种方式。 首先说手机直联的方式。上图是海康的，海康通过WIFI链接后，打开APP选择会放是这么一个画面，方式如下： 通过回放进度条选择起始位置，点上面三角播放按键播放，点下面时间选下载的时长，最长3分钟下载。 好处是，系统自动把所有短视频都合成了24小时的时间线，而不再分为单个单个的视频。 不方便的是不够开放，无法通过手机下载单个视频或多个视频记录，只能通过选择视频回放位置后的时间，只有10秒/30秒/1分钟/3分钟可以选择。 在只考虑寻找事故、值得记录的精彩视频情况下，这个方式也够用了。 这个是360手机直联回放界面，可以在视频文件夹中点选任意的视频，进入可以编辑、截屏或下载整个视频。好处是，整体开放性会好一些，操作起来都很方便，任意下载，编辑。 坏处是，找当天某一个时间段的视频，需要翻看很多个1分钟的视频去找到当时的时间段。 如果你跑长途1小时，要看1小时前的视频，需要稍微拉下拉一下才行。 两个回放功能都不错，360的开放性更强一些，海康的更加傻瓜化一些。 两款设备都是采用H265的编码了，但是海康的H265不知道搞什么鬼，终极解码用的PotPlayer、迅雷影音以及系统自带的两个播放器都无法正常播放。360的就完全没有这个问题，随便播放器都可以播放。 海康内置的32G卡附带有这么一个软件，但是我win10系统无法打开。我是用视频编辑软件才正常打开海康的视频，真不知道普通用户如何解决？ 京东客服重新发了一个可以安装的mini player播放器给我，这个神一样的播放器，只支持卡插入读卡器然后选定盘符播放，不允许自己拷贝出来到一个文件夹然后加入播放列表或是拖进去播放.... 更让人生气的是，这个播放器播放视频后，只有一个关闭播放的按键，连一个暂停都没有，2022年了，一个播放软件可以做得那么烂真的是服气。 特色功能 在特色功能上，有明显区别的是海康的华为芯片以及智能提醒功能。 智能提醒。智能提醒主要是红绿灯提醒、前车启动提醒以及限速标志提醒。限速标志因为两款都带有GPS+电子狗，每一个地方都会播报限速等情况，个人觉得意义不大，各位可以根据自己的需求来判断吧。 在芯片上，虽然海康有华为新品加持，但实际使用中，两款行车记录仪的发热、稳定性都没差别，华为新品加持感觉不明显。 还有一个比较重要的提示就是镜头可调整方向，因为不同车子前玻璃与地面角度不一样，因此可以调节上下倾仰角度是很重要的，这一点两家都提供了商家角度调节，虽然海康的没有360可调节角度大但是绝对够用了。海康的缺点是不提供左右调节，如果强迫症对视频居中很讲究的话，估计用海康会很难受，因为汽车玻璃中部都是放置后视镜的，后视镜正下方安装hi挡视线，所以只能贴着后视镜左右安装。而360提供左右调节就不存在这个问题。 总结 1.在最重要的视频记录上，白天两款设备都在伯仲之间，晚上360略胜一筹。 2.在软件设置层面，大家可以设置内容都能满足使用需求；开机速度上，360快海康差不多一倍时间； 3.回放上，两款都支持手机直联并在手机上直接播放机内视频，360支持手机下载所有视频，海康支持下载选中时间线最多3分钟的视频； 4.电脑端播放上，360的H265编码被较多播放器支持，海康的目前仅可使用自带的播放器，且播放器很不好用。 5.特色功能上，提醒功能个人感觉意义不大，镜头能上下左右调节反而比较有用。 6.360有后摄，海康没有。 至于买哪一个，我个人的选择是，在价格一样的情况下，买360，因为带有多一个后摄，夜间摄像效果更好。 那关于这两款产品的对比，我就说到这里啦~ <更多>

国家出台“一盔一带”政策，不仅仅是为了不被罚款，更是为了安全。前段时间入手了九号BMAX90，并没有购买九号官方头盔，因为价格属实让我有些劝退。于是我入手了这个价值100多的，甚至还可以自消杀抗病毒头盔的安全头盔--Smart4u安全头盔EH10。原价119元，我看京东现在目前的价格优惠完是109元，趁现在京东没有没有涨价，赶紧冲~ 我为什么会选这一款？ 主要是因为夏天，我已经有了一个全盔，但是佩戴久了在夏天容易出汗，而且内部的容易滋生细菌，准备于是就购买了这款半盔，而且它的内衬是带有自消杀抗病毒材料的。 首先是Smart4u安全头盔EH10的内衬拥有可强力抗菌抑臭能力，采用新型纳米复合材料+仿麂皮绒面布+8mm海绵+天鹅绒底布，且包边也十分的细腻。因为Smart4u安全头盔获得了清华·力合云记独家发明专利+广州微生物分析检测中心检测，并且获得了国家的3C认证，使用起来更加的放心。佩戴起来，也是相对廉价头盔更加的舒服，夏季高温通勤必备~ Smart4u安全头盔EH10的抗菌率达到99%具有吸湿加抗菌的效果。其他头盔还需要拆下来用热水清洗+消毒水+清洗+暴晒，才能够有效的杀菌，而Smart4u安全头盔EH10无需爆晒，据官方所说抗菌涂层比太阳暴晒后的效果更佳。 说完内在，再说一下外在。整个头盔外在，采用的是升级ABS材料+高密度EPS+PC耐磨镜片，经过我这几天的使用，整个头盔表面非常容易清理，而且我选的这款是一个银色，更耐脏，头盔几乎无磨痕。而且镜片这可以拆下来的，只要两侧的按钮旋动就可以将镜片拆解下来，这样头盔在夏天戴起来会更加的轻松~ 其次，但Smart4u安全头盔EH10的前后共有4个通风口设计，能够有效的通风透气，夏天戴头盔也能够很清凉。带头盔还是取头盔，都非常的方便取下，只需要单手就可以轻松的将头盔取下来。 此外，头盔的背部也设计了头围调节器，即使是女生使用，也能够轻松的包裹住头部。值得一提的是，Smart4u安全头盔EH10适配的是成年人的头围，大部分成年人都是可以佩戴的。佩戴起来非常舒适，透气清凉，不仅整个头盔非常的结实，而且也相对比其他头盔更加的轻巧，绝对是夏季出行必备。 最后，已经在京东天猫Smart4u旗舰店上新，你不考虑来这款夏季头盔吗？ Smart4u 3C认证电动车头盔男女通用电瓶车摩托车安全帽夏季防晒防雨轻便式半盔四季 EH10(B102) 金刚灰 均码 京东：￥92.00 去看看 <更多>

2022粤港澳大湾区车展在5月28日-6月5日举行，这也是今年以来，首个大型车展活动，所以这次的车展也是备受关注，要我说这次的C位还得是比亚迪，主要是最新发布的比亚迪唐EV和海豹都出现在了这次的车展活动中，并且也是用户最为关注的两款车型了。 在车展活动的第一天，比亚迪就卖出了2000台，可以说是非常受欢迎了，不过最最最受欢迎的还是海豹，我听说很多人来车展都是奔着它而来的，并且挺多人当场就下订了，而且我还听说销售人手不够，又抽调了一部分销售来到车展现场，毕竟海豹实在是太受欢迎了，我当时在现场的时候，海豹周围全是人，我还是挤着进去看车的呢。 回到车本身，首先我第一个看的车型就是比亚迪海豹了，这大概是我目前觉得最帅的一款车型了，首先就是灯组，尤其是下方的日间行车灯，非常的有特色，而这款车也是采用了全新的家族式设计语言去打造，跟其他系列不一样，整体设计也更加的科幻，跟特斯拉Model3对比的话，辨识度直接就拉满了。 海豹采用了马牌SC7轮胎，尺寸为19寸，这款轮胎是马牌最新上市的一款轮胎了，专门为了轿跑和超级跑车而打造的，适用于高性能车型，它拥有出色的安全性，以及优异的操控性，在操控性和抓地力上的表现很优秀，而且海豹是新能源车型，用上这一款轮胎的话，对于整个续航都会有一个比较大的提升，看出来比亚迪这次在轮胎上的选择比较激进，这点作为消费者来说还是比较喜欢，毕竟自己的车用上高性能轮胎，想想都开心，并且这款车还是四活塞前刹车卡钳，在刹车性能上也有一定的提升。 海豹也是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时还是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。CTB刀片电池相较于CTP方案来说，让整个结构强度得到了一个突破，能够通过50顿重卡碾压的极端测试，而且从原来电池包的三明治结构，升级到了整车的三明治结构，可以说是一次颠覆性的变革，也能看出比亚迪想要打造出更加安全的新能源车。 搭载CTB技术的海豹，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。除了提升整车安全性之外，CTB技术还实现了车身与电池系统的高度融合，使整车扭转刚度提升一倍，可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。 海豹为比亚迪海洋系列的车型，在内饰方面也是有很多地方体现出海洋的一些特点，例如中控台线条就有模仿海浪的设计，在车门开关拉手上也是模仿了水滴的设计，而整车的内饰采用的是灰色和蓝色的配色，很符合海洋设计美学。 而在中控上，海豹采用了最新的DiLink智能网联系统，屏幕尺寸为15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，可以支持5G网络的连接，我自己也是体验了一下这块大屏，整个响应速度是非常迅速的，相较于目前很多新能源车来说，可以说是旗鼓相当的，但是因为加入了5G网络，所以使得它在网络连接速度上，要比其他新能源车更快的加载出内容，而相较于传统车企的中控屏来说，比亚迪可以说是完全秒杀了他们，最让我体验感拉满的，就是语音助手了，只需要呼叫小迪，它就能帮你操控车里的所有功能，不用再自己用手来点击屏幕了，对于行车的安全来说也是有了一个保障。 海豹采用了一体式运动座椅，坐进去的第一感觉就是包裹性强，而且座椅的软硬程度适中，坐上去非常的舒服，不会特别的硬，开长途车的话，坐久了也不会觉得累。而做到后排之后，我真的不敢相信这是一款轿车，我身高185左右，坐进去也不会觉得有任何压抑，可能是因为这款车在轴距上比较长的原因吧，不过我觉得最大的原因还是因为超大尺寸的全景天窗，导致坐到后排的时候不会觉得很压抑，反倒是觉得心情很舒畅。 接着来说说2022款比亚迪唐EV，这款车也是在前几天就上市了，这次在粤港澳大湾区也是有亮相的，其实我首次见到2022款唐EV还是比较震惊到我的，毕竟跟我之前看到的唐都不太一样，旧款唐在设计上比较保守，更偏向于传统燃油车的设计，而新款唐的设计改动幅度还是非常大的，采用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计，这一设计在其他车型上都有见到过，但是放到唐EV上，我还是第一次见，给我的感觉是更加好看的，并且前脸也是采用了封闭式进气格栅+AGS主动式进气格栅，更加符合它新能源车的一个定位。 而我所看到的车为极光蓝配色，也是这次唐EV的一个新配色，这个颜色采用了新技术，使颜料效率更高，我强烈推荐想要入手新款唐EV的车主可以选择此颜色。 在车尾部分，其实跟以往的唐设计是保持一致的，依然有贯穿式尾灯，让人一眼就能看出这是比亚迪唐系列，而且还有高位刹车灯，不过要说变化，还是在下包围部分，配备了装饰性导流板，让整体造型看上去更加的好看。 新款比亚迪唐EV采用了全新的21英寸低风阻轮毂，像是这种几乎密封的设计，也是能够降低一定风阻，使得续航里程有所提升，而且21英寸的大轮毂还是非常帅的，配上那么大尺寸的SUV，整体也非常的协调。 新款唐EV全系标配了电动感应和位置记忆功能，对于不同身高的人来说都是非常适用的，最值得一提的就是后备箱的空间了，非常的大，将后排座椅全部放倒的话，会获得一个几乎纯平的设计，对于一些想要自驾游的车主来说，晚上可以在后备箱里睡觉都是没有问题的，日常出行的话，放一些大物件也是不在话下。 比亚迪唐EV采用了最新DiLink 4.0智能网联系统，并且也是搭载了5G网联，使得网速更快、延时更低，同样是15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，而这块屏幕能控制许多车的功能，例如主动悬架模式、转向助力模式、制动助力模式等，车主可以选择更加适合自己的模式，可以说车机的自由度还是非常高的，这点我还是比较喜欢的。 新款比亚迪唐EV还配备了全液晶仪表盘，跟大家以往见到的界面主题也是不一样，这次比亚迪进行了全新的设计，看上去更加的时尚，对于年轻人来说，这一主题设计你一定会跟喜欢，而且还标配了HUB抬头显示，增加了行车安全性，这样在开车过程中看速度也不用低头去看了，只需要正对着前方就能看到速度了。 这次的粤港澳大湾区车展能同时看到海豹和新款唐EV的亮相，内心还是非常激动的，一款为轿车，而另一款则为SUV，大家也可以根据自己喜欢的类型来选购，我个人的话，还是比较喜欢新款唐EV的，在价格上也非常的厚道，最重要的是两款车型在智能化方面有了一个很大的提升，开车过程中也不再枯燥，而是更加的有趣，所以选择新能源汽车的话，来看比亚迪一定不会有错。 <更多>

世界上最远的距离不是生与死，而是电动车续航还有40公里时，最近的加电站距离50公里。 近期原油的价格不断上涨，随之带来的成品油的价格也节节飙升，已经突破了9元大关，我说的是92号的。 越来越觉得买得起车开不起了，有人计算过一辆油车开十年就可以加出一辆车来。 这也让我庆幸选择了电动车。虽然电动车经济性有很大的优势，但是电动车的充电问题却大大影响了开车的心情。由于现在充电站远远没有加油站分布广泛，加上外面充电站采用的直流充电方式对汽车电池有一定的伤害。而我原车标配的充电枪是8A电流的，一个晚上也不能充满全车。经过多方比较我入手了一款奥睿科/ORICO新能源汽车充电枪。 这款充电枪的包装共有两层，外包装采用了白色背景的全彩色印刷，正反面以产品的外观照作为主图并标注了产品标识及型号，并标注了防水级别，侧面用英文印制了详细的产品参数及厂家信息。充电枪第二层包装很有特点，采用了便携式的针织提包将产品进行存放，内部有加厚的海绵内胆保护。提包的正面标注了产品的品牌名称。 充电枪采用了分体型的设计，由控制盒与枪头两部分组成。并有多款长度可以选择，本人入手的是一款15米线长的产品。厂家为充电枪配备了说明书和插座切换器。 控制盒外层主要部分被磨砂质地的黑色橡胶覆盖，不仅增加了摩擦力，防止手打滑，还让充电枪外观充满了质感。并通过显示屏与指示灯直观的展示出充电枪工作的状态。 这款充电枪头的握柄采用了人体工程学的设计，将配重进行了平均分布，提在手中不会感觉到非常的沉重。外部包裹的亲肤的材质，入手没有金属的冰冷感觉。前端接口处有防护罩覆盖。充电枪的中间位置放置了充电枪锁扣的开关。 充电枪的充电接口为GB/T20234新国家标准，采用七针的交流接口，也是目前国内绝大多数品牌新能源车采用的标准，可以适配多个品牌的新能源汽车。 这款充电枪配备了16A电源插头，并附带了16A转10A的转换器，对于大型的电车建议使用16A的插座，对去小型的电车可以使用10A的插座。充电枪的线缆通过了3c认证的无氟纯铜材质，符合国家标准，具有防水阻燃不发烫的优点，线缆还具有很好的柔韧性，不容易打结。 充电枪具备免接地应急使用，只需要连接家中的220v电源就可以使用，对于偏远地区，可以避免由于无接地而不能使用的问题。 奥睿科/ORICO充电枪由于的控制盒接近插头，减少了车轮碾压的危险。充电枪留有足够的电缆长度，一般低楼层的房屋可以直接引出窗外使用，就是高楼层的住户也可以通过连接延长电源线的方式使用。相比充电桩必须在固定车位上使用要便捷的很多。 充电枪的体积非常小巧，可以直接放在车的后备箱内，便于收纳，而底部防滑的炭烤绒面保持相对的稳定，在颠簸的路面上也不会滑动而造成对充电枪的损坏。并且背包另外附带了可以存放工具的附袋，可以有效的作为储物箱使用。背包不仅可以手提还可以肩背，外观也具有时尚感。 充电枪通用性非常强，几乎可以适配所有的国标新能源汽车，本人所驾驶的吉利帝豪就是符合这个标准的车型，奥睿科/ORICO充电枪可以完全适配。 由于接口兼容，连接就非常的简单，打开汽车的充电口将充电枪插入充电口，感觉卡扣固定就可以充电操作了。奥睿科/ORICO充电枪采用16A大电流 3.5KW大功率，每小时充电约19km，比原厂配送的充电枪充电速度要快上一倍，基本上十余小时就可以从报警到充满。在充电过程中显示屏可以时时显示充电状态，以便控制充电 的时间。 充电枪采用完全自动化的充电，可以检测车辆的充电状态，自动匹配充电电流和功率，无需手动调节，无需接地线只有插入家庭插座就可以充电，解决了对于自驾到偏远地区的由于没有接地线而无法使用充电桩的问题。而充电枪的充电速度也与原装充电桩的没有区别。充满后还可以自停。 充电枪在安全上也下足了功夫，不仅有IP66防尘防水功能 ，更有短路保护、漏电保护、防雷保护、过压保护、过载保护、接地保护、双温升保护、热插拔保护八大防护功能，还可以自动检测充电时的工作温度，过高则自动降低充电的功率，温度降低后再提高，已保护爱车的安全。 【试用总结】 经过几天的使用，明显感觉奥睿科/ORICO充电枪要比原厂标配的充电速度要快上很多，以前充一晚上也就到从10%到80%，现在已经可以充满的状态了，我习惯在家充电的主要原因除了市电要比工业电便宜，还有一个重要因素是交流电比直流电对电池的伤害更小。而奥睿科/ORICO充电枪体积要比充电桩要小很多，配备便携式手提包，随时拎走，有市电就可以充，减少续航焦虑。 （本人试用数据仅限于本人使用的设备，由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同） 奥睿科（ORICO）电动汽车放电枪新能源车取电插座 支持比亚迪小鹏理想蔚来新能源放电插头充电枪2米 京东：￥349.00 去看看 <更多>

大家知道车子用久了总会脏的，车身外面的清洁可以靠洗车解决，中控台、座椅等部位的灰尘可以用湿毛巾擦干净，脚垫也可以拿出来直接用水冲洗干净，但是脚垫拿出来以后往往会发现脚垫下面有不少的颗粒物，如碎屑、小石子等，每次上车总会不自觉的带进来，久而久之地板上就会积累不少的垃圾，这时候，吸尘器就是最好的帮手；其他部位最好用吸尘器先清洁一遍，再用抹布擦，效果会好上很多，有效避免一张抹布反复擦导致的污物均匀化问题。 绿联是一家著名的数码厂商，因为他推出了很多电脑周边、手机周边……是一家不折不扣的数码大厂，他的车载周边也很丰富，除了各种车载充电器以外，还有车载风扇、车载手机支架、车载香薰、车载充气泵等等，这支手持便携吸尘器便是绿联推出的新品，适合车家两用。 这是说明书，图文并茂，使用方法介绍的很详尽。作为便携吸尘器，他的最大吸力有13000pa已是不错，电池容量2500mAh，一档吸力下能清洁2辆车，二档吸力可清洁1辆车，足够了。 这支吸尘器采用锦鲤造型，尺寸上看是上大下小，无论大手小手都能找到合适的握持部位，尤其是底部设计了鱼尾纹，防滑效果更是出色。 吸嘴处一键倒尘设计，方便倾倒垃圾，开关手感挺不错，动作一气呵成。滤网是不锈钢材质，不会有生锈问题。 集尘仓也是可以打开的，处理灰尘赃物异常方便。 附带了毛刷吸头和延长杆，便于清理狭窄部位，接头的尺寸和做工都挺好，不会有摇晃和异常缝隙出现；每分钟88000转的无刷电机保证了充足的吸力。 也能这样连接，更容易掌握好力道。 机身上备注了性能参数。 底部是出风口和Type-C充电口，产品附带有充电线，C口现在越来越普及了，连接的牢固程度也比MicroUSB更好，希望后面的新产品多多的使用C口，这样才能一根线解决所有问题。 开关上面带有指示灯，充电的时候亮红灯，灯光变为白色表示充满。和手机电源类似，长按代表开关机，短按切换档位速度，使用非常简单。 他的重量仅400g，在同类产品中是最轻的，尺寸和一瓶矿泉水差不多，只是略微长一点、细一点。 扶手箱可以轻松放入，放车门上也没有问题，一般车门都可以放矿泉水的。 日常使用，低速档就够了，因为低速档也有6000pa吸力，清洁效果已是不错，轻松干掉灰尘与颗粒。 空调出风口灰尘可以治治了，夏天快到了，得提前清洁一下空调系统。 连上延长杆对付这些隐蔽角落简直太方便。 座椅缝隙的渣滓当然不能放过，有他在自是手到擒来。 后备箱的清理方便了很多。 除了车上使用以外，家里也能打扫一下，比如键盘的缝隙比较多，用他清理再合适不过。 清理电脑机箱也是一把好手，保持机箱内部的干净状态，不仅能大幅提高电脑寿命，还可以令电脑状态时刻在线，游戏开黑更顺畅。 这支吸尘器在同类产品中，具备大吸力和轻便于一身，适合喜欢自己动手清洁车子的人；因为洗车店的毛巾和吸尘器刷头都是公用的，并不会在洗车前把毛巾和刷头先清洗一遍，自己付钱洗车却还要带上别车的味道，想想就不划算，不如自己动手更好些；一支便携吸尘器就能清理掉车内绝大多数垃圾，而且能随车携带，随时可以清理，时刻保持车内干净，这样的用车生活才更健康。 绿联 车载吸尘器 家用无线手持吸尘器13000Pa大吸力车内车用随手吸尘器长续航便携式小巧小型强力 京东：￥299.00 去看看 <更多>

1.合格的“猛男”坐骑当如何？ 相比于大部分汽车的封闭式环境，一辆开放式的两轮车，在城市生活中具有更大的便利性，也能低成本完成“兜风”过程，无论是摩托车、电动车还是自行车。那么，对血气方刚的男同胞来说，一辆怎样的两轮车能称之为合格呢？我们先来看看几类主要的两轮车的优缺点： 1.1 外形酷炫，掣肘禁摩——燃油摩托车 ▲燃油摩托车当然可以超级无敌帅、马力大、驾驶感强、空间大，续航长（随时可以加油）...骑着一辆拉风的摩托车，姑娘都会多看你一眼。 ▲然而，架不住全国禁摩的城市太多了，查询2022年禁摩托车规定，发现全国有28个省市、自治区、直辖市多路段禁摩。买辆摩托车，就是为了兜风的快乐，结果还没出小区，就这也不能去，那也不能去，岂不是跟《后会无期》里的马浩汉一样，买个车只能放在那吃灰？ 1.2 空间大，略受禁止令影响，需考驾照——电动摩托车 ▲电动摩托车一般没有燃油摩托车那样究极无敌帅，一般而言也跑不了燃油摩托车那么快（不排除一些玩家级的电摩，速度也能达到400km/h以上），但电动摩托车的颜值也还不错了，而且速度也能达到50km/h以上，在非封闭公路上骑行，这个速度够用了。也正是因为零排放和相对较低的速度，使得国内禁电动摩托车的地方相对燃油摩托车少。 电动摩托车的大车头和坐垫之间常有较大空间，个子相对女生高的男孩子搁脚会比较方便。像平时在城市里骑行时，这个空间往往可以用来防止少量物品，比如快递或买的菜之类，相比燃油摩托车，会更具生活气质。 ▲不过，电动摩托车也是摩托车，所以如果想要上路，还是需要考驾照。考过汽车驾照的小伙伴可能都有体会，实在是有些麻烦，甚至很多人产生了考驾照心理阴影。比如我，已经取得了C1驾照，但迟迟没去增驾D照，就是觉得麻烦。所以我也一直没有买电动摩托车。相比汽车驾照，摩托车驾照又没那么刚需，多一事不如少一事了。 1.3 无需牌照，但无动力——自行车 ▲自行车也可以很酷，对于骑行爱好者，入手自行车不在话下。更多普通老百姓对自行车的需求主要是解决最后一公里的问题，共享单车一度风靡，但在共享电动自行车出现后，共享单车大受打击，基本上已经销声匿迹。 因此，如果把自行车当一个爱好是很好，但要是想把它作为生活的辅助工具，则未免落伍了一些（梦回上世纪）。 1.4 不受禁令影响，带动力，颜值略逊——普通电动自行车 ▲前几年，自行车改装电动自行车颇为流行，相比直接购买一台原装电动自行车，这种做法自然是省钱的。但是，像自行车的电动自行车，小巧（禁摩最严格的地方也不会禁）、低成本（改装或原装成本都更低），但减震效果太差，空间太小，骑行时束手束脚，比较影响骑行体验。而且，不可避免地，有点丑。 看到这里，也许你要骂人了，“好家伙，油摩、电摩、自、电自都不行，那你还选什么两轮车？” 不急不急，我们接着来分析：燃油摩托车和自行车肯定是淘汰了，一个禁摩限令严格，很难在城市上路，一个太慢太小，都不满足生活交通工具的便利性。 电动摩托车的限令会稍微宽松些，但多少还是有些不方便（难保你在禁摩“殃及池鱼”的城市，或是懒得或没时间去考摩托驾照），但电动摩托车的空间大、颜值还不错的特点，还真是让人割舍不下。电动自行车不需要考驾照，上牌就能上路，不受禁摩限令影响，但空间比较小，骑行不舒服，也是让人惆怅。 ▲如果电动摩托车和电动自行车可以合体，使得这款产品具有接近电动摩托车的外观气质、减震性能和空间大小，又拥有电动自行车低速不受限、无需考驾照的便利，不就好了？ 要不怎么说品牌商比消费者更懂消费者，这个电摩+电自的产品设计方向，品牌商们早就想到了，比如雅迪DS5： ▲雅迪DS5是一款外形炫酷，跟电动摩托车很像，同时具有档距大、减震效果好等特点，但实际上却是上牌就能上路，沿途也不怕被查的电动自行车。好嘛~城市交通工具算是让品牌商们玩明白了。 下面，我将结合雅迪DS5来展示电摩、电自合体的豪华款电动自行车特性，兴许这类产品就是你一直在苦苦追寻的“猛男”坐骑哟~ 2.可以轻松上牌、上路 一辆再优秀的两轮车，不能上牌，不能上路也是白搭。而且近年来，电动车交规逐渐收严，6月份就将执行4+5新规，即： ①我们的电动车在购买时必须要有合法的小票作为依据； ②电动车出厂必须具备合格的资质； ③二手电动车的交易必须具备相关合规手续； ④就是电动车必须有相关的3C认证。 以及： ①电动车的电机功率不允许大于400w，且不允许私自更改或改装电瓶； ②在电动车市区内骑行不允许超过25km/h； ③电动车在出厂时必须拥有脚踏的功能，并且在将来电动车骑行使用的过程中，脚踏功能不允许被拆除或私自改装； ④电瓶电压不允许超过48V； ⑤车身重量不得大于55kg。 其实上面的4+5新规，严格意义上是对“电动自行车”的要求，而电动自行车又是区别于电动轻便摩托车和电动摩托车的。三者差异对比如下： ▲可以看出，因为行驶速度较慢，车身较轻，因此电动自行车在行驶时更加安全，也正因如此，电动自行车需要上牌（方便管理），但无需驾驶证。 事实上，在很多地方，尤其是大城市，可以上路的电动车会限定为电动自行车，而且不用考驾照，所以电动自行车拥有更广阔的适用性，如果能满足个人使用需求，可以优先考虑。 ▲从参数上我们可以看出，雅迪DS5是一辆符合新国标的电动自行车，无需驾照，只要上牌就可以上路行驶（燃油摩托车很容易上不了牌；电动摩托车可能上不了牌，就算能上也需要考摩托驾照）。 同时，它的外观很像电动摩托车，比那种脚踏车一样的电动自行车要好看酷炫、空间大、减震效果更好。 3.电摩气质，外形酷炫 正是风华正茂时，小伙子们骑的电动车怎么可以老气横秋？外形必须得够酷炫。我们来看雅迪DS5： ▲电摩级超宽面板、超电摩档距、电摩级踏板宽度、超电摩级离地间隙，加上凌厉的外观设计和厚实的后坐垫，使得雅迪DS5怎么看都更像一台电动摩托车，帅气、配置优秀。 ▲雅迪DS5的前面板宽度为400mm，仅比雅迪T5电动摩托车窄30mm，整体观感上基本上没有什么明显差异了。它采用的YADEA基因大灯，即便在白天，都可以感受到它的亮度之高了。 ▲转向灯采用了一体集成式灯带，而且跟车身的一体化效果做得蛮好的，转向开灯时，还是蛮带感的。大灯和转向灯之间则采用了立体皮纹工艺，看起来就很像高端汽车才能拥有的碳纤维套件，这种设计使得车头元素极具细节感，而不显得单调、简陋。 ▲泊车状态下，仪表盘显示“P”字样（Park，意为停、泊），两侧显示橙色指示灯，底部左侧显示剩余电量，右侧显示里程数。 ▲在行车状态下，指示灯变成绿色，仪表盘则多了一项实时速度显示，方便用户查看当下配速，进行必要调整。 精确的数字显示，无疑参考意义更大，像我之前骑的老式电动车，就不会显示剩余电量，所以每次都是随机充电，有那么几次就忘了充电，结果不得不尴尬地推行了一段路。 ▲左把手是超车灯、转向灯和喇叭键。 ▲右把手则包括远/近光灯切换、灯光类型切换（有示廓灯哟~）和泊车键。 ▲雅迪DS5的车头内侧还有个挂钩，像平时一些不重、但容易洒的袋装食物（比如馄饨、煮粉等），挂在这个挂钩上，就比较可靠。 ▲雅迪DS5采用的2.75-10镁合金轮毂，质地更轻，外形更美观。 ▲雅迪DS5的前对置液压卡钳搭配170mm制动碟刹，反应速度快，制动性能好，而且因为散热速度快，所以相对更适合高频刹车（骑电动车一般也是刹前轮多一些）。后胎则采用的鼓刹，在下雨天就不容易抱死导致侧滑了。 ▲雅迪DS5采用的朝阳真空轮胎。真空轮胎安全性强（胎破了也是缓慢漏气）、使用寿命长（空轮胎轮辋大，散热更快）、耐磨性好等特点，也使得它的应用率比较高了。 ▲雅迪DS5的档距宽度达到了360mm，这比雅迪T5电摩的档距还要宽20mm；踏板宽度同样为360mm，很接近雅迪T5电摩的380mm。宽大的档距，对于个子较高的男同胞尤为实用，虽然骑电动车一般也不会去太远的地方，但不用蜷着腿，始终还是要舒服很多的。当然，如果必要的话，这里也可以是个可靠的置物平台，有的快递纸箱可以直接放进去，而不需要用绑扎带捆在后座上（也不好捆）。 此外，雅迪DS5的离地间隙为175mm，比雅迪T5电摩高出25mm，在坎坷不平的路段，适应性会更好。 ▲宽厚的坐垫是雅迪DS5电摩气质的又一个体现，相比那种小方包的电动自行车坐垫，对臀部的包裹覆盖还是做得很到位的。 ▲当然，可靠的减震效果，光靠坐垫还不够，还离不开强力的减震系统。这扎实的用料，也是摩托车上见得更多了。 ▲电动车泊车后，不至于拎着个头盔到处走，但行车安全又很重要，头盔不可或缺。所以这个随车头盔锁就蛮实用的，完美解决上面的问题。 ▲雅迪DS5尾部预留了后尾箱/后靠背安装空间，可以用来置物或搭载一名十二岁以下的未成年人（电动自行车的优势）。 ▲辅助挪车扶手很好用，像我以前的电动车，挪车时一般是摸着尾箱，就不太好发力。 ▲后转向灯小巧可爱，搭配雅迪的logo，颜值还挺不错。 ▲包裹式挡泥板在下雨天可以起来很好的防护作用，不用怕泥水溅一身了。 ▲从整车综合来看，雅迪DS5采用了类似电摩的长轴距支撑体系车身，高负重行驶仍然会比较平稳，这点也要远优于简装电动自行车的。 4.方便智能 ▲年轻小伙子常被称为“时尚的弄潮儿”，对于产品的智能性往往会比较看重。雅迪DS5支持NFC智能解锁/上锁，即便忘了带钥匙，也不影响出行（好吧，我就是那个出门经常忘了拿钥匙的人）。此外，雅迪DS5还支持外力触碰的警报提醒功能。 5.续航可靠 虽然电动车更多用于短程出行，但足够可靠的续航，还是能够明显提升使用体验。 ▲雅迪DS5采用的汽车级动力可提星恒锂电池，它的充放电次数相比前代产品显著提升（续航更长），而且还支持BMS的44+项电池管理系统（更安全）。当然，IP67防水防尘（尘埃无法进入、常温常压下浸泡在1M深的水里不会造成有害影响）和5年质保（3年换新，3年外保修）也足以让人安心。 ▲雅迪DS5支持48V/5A快充，约5.5小时可充满电。而且它还自带通讯功能，可以实时读取电池电量和温度，从而实现过温、过充保护。 ▲雅迪DS5的电池、骑行条件和参考续航如上。最高90km续航还是非常出色的，以我的日常出行距离计算，我从家里出发到公司是10km，每天1个来回，一周充一次电就够了。如果周末出行，郊游距离不会超过20km，充满电足够转悠了。 6.实测体验 一辆电动车外形再酷炫、再智能，续航再长，最终还是要骑了才知道。而且电动车的骑行体验，完全可能因人而异，下面来聊一下我对雅迪DS5的实测感受。 ▲雅迪DS5长轴距支撑的稳定效果我印象还挺深刻的，转弯过程相当丝滑。途中经过了碎石路，减震的反馈也比较到位。此外，可以看出雅迪DS5的大灯和转向灯亮度表现都足够出色，即便夜里行车也会比较有保障。 ▲宁静的夜晚，驻车在半路上，开着雅迪DS5的大灯发呆，好像也没有那么孤独了。这就叫“骑上我心爱的小摩...电动自行车，它永远不会堵车，让我远离烦恼和忧伤，带我重新回到自由天堂...” 总结 禁摩限令一度让喜欢两轮车的我们感觉有些无所适从：燃油摩托车不能骑、电动摩托车多受掣肘、自行车或简版电动自行车又骑着怪不舒服...雅迪DS5这类有着电摩外观的电动自行车，我觉得是当前条件下的最优解了。 酷炫的外观、宽阔的空间、良好的减震效果和诚意的续航，再加上不用考摩托驾照就能上路，忘带钥匙还可以NFC搞定，我觉得很有竞争力了，会比较适合年轻小伙子把它作为自己的性能坐骑，当然了，喜欢这种硬朗、时尚外观电动车的“女汉子”们自然也是可以考虑的~ 雅迪电动车DS5新款可拆卸锂电池长续航新国标可上牌电动自行车男 天猫：￥4399 去看看 <更多>

写在前面 每天最令我头大的就是交通拥堵，上下班5公里，开车一小时，大部分时间都在堵车中度过，看到身边一辆辆小电动车矫健的飞过，真是羡慕不已，特别是夏天的傍晚，可以沿路骑着吹吹风，想想就很舒服，发现身边很多同事也都是换成了这种小电动车。好巧不巧，赶上活动，我参与了雅迪的新品试样活动。 说实话电动自行车的应用场景还是很多的，电动车接送个孩子、买个菜骑上就走。 平时也能作为上下班代步，偶尔加班晚了，公交地铁都没有了还能省个打车费，正所谓，电动车它从来都不会堵车，也不用挤公交地铁，经济实惠也不贵。 电动自行车部分省市在安装后部安全座椅的情况下允许搭载一名12岁以下的儿童。电动轻便摩托车不允许载人。电动摩托车可以载一名成年人。 本文研究的电动车就是这种电动自行车类型的。对于上牌来说各省市执行的标准略有不同，所以在选择电动车之前自己一定要提前咨询好，上电动自行车牌照各城市之间也有一定差别。 一、购买渠道 现在网络也比较方便了，线上旗舰店或是线下门店都是可以选择的购买途径。门店购买的好处是能看到实车，可以试骑，协助上牌和保修会相对方便些，但是需要自己出去一家家门店挑选，如果时间上不是很宽裕或者不太会还价的人群可能还是网上买方便些。线上购买的话价格比较透明，可以同时浏览多款产品，可以看到产品的评价和所有优惠信息，碰到大促的话优惠力度也比较大。选购途径我个人建议京东自营这类比较靠谱，背靠京东的售后服务还是有点底的。担心网上买车售后问题的话，建议选择品牌的时候选门店相对比较多的大品牌，这样售后也会方便些，而且大品牌也会比较重视消费者客诉，毕竟要维护品牌形象的成本可是更高的。除了换电瓶其他的小问题一般路边的修车店也能解决。 二、雅迪贝塔电动车测评 言归正传，楼主这次选择的是雅迪贝塔电动车，来看看这款电动车的测评吧。 颜色可以选莫黛蓝、奶油白、嘟嘟粉、奶奶灰。楼主选择的是莫黛蓝，不分男女，我和老公都可以驾驭。这是一款高颜值的电动车，看到第一眼就心动了，感觉和平时看到的那些黑白灰明显不同。 我去看了下618京东的价格，提前预定并且前15分钟付尾款的话最低可以1999元到手，还是非常给力的，感兴趣的可以继续看我下面的测评。 1.高颜值 整体颜色是黄加蓝的配色，还是那种高级的莫黛蓝和明黄色，颜色搭配的也很时尚，而且比较偏中性，我和老公都能骑，而且这种颜色耐脏，不像白色用一段时间就会脏。车身大部分采用的是纯色PP塑件，这种材质比较环保，使用安全放心，现在大家都非常重视环保，环保的材质也是家人健康的保障。小车非常轻便，遇到门槛也可以自己搬动。而且这种材质也不用担心剐蹭啦。 整体感觉很小巧，造型也很简约不复杂，很适合我这种比较瘦小的女孩子，看起来更好驾驭，更有安全感，既满足了我的出行要求，又满足了我对时尚感的要求。在我这里颜值就是正义，之前一直没有入手就是觉得没有能够打动我的高颜值的电动车。 这款电动车还带有一体式仪表，上面直接显示电量，不像其他的电动车，自己不知道还能跑多久，现在再也没有里程焦虑了。U型车把，久骑手臂不会累。 车头前面有个前置车筐，可以当做菜篮子，这个设计简直太贴心了，平时可以买菜放在里面，而且还有个盖子，非常方便，储物空间非常充足，满足了家庭主妇买菜的需求。 酷炫的灯光系统，夜路走起来超级带感，一共有三个大灯，前面是雅迪基因高亮头灯，主要负责照明使用，夜间形式的时候，车灯很亮，能很好的在夜间分辨道路。 后面有一个尾灯，走夜路时可以给后面的一个安全提示，非常醒目。此外，这款电动车还有一组转向灯，这个设计很棒，也增加了安全系数。 前后轮都是真空胎，轮胎的抓地力很强，车的动力充足，轮胎既时尚，又实用，安全系数也高。 车上还装了减震，能够让驾驶人员感觉非常舒适，提高了舒适度的同时，也避免速度过快带来的危险，使用起来很安全，全方位的确保了安全性。 还有一点我特别喜欢，就是车后面是全包裹式挡泥板，平时下雨天气最讨厌的就是溅一身泥了，这个设计简直太贴心了，很好的防止了溅泥。 2.高舒适度 车身前面是宽踏板，踏板的面积很大，双脚可以轻松放下，孩子的书包和小型行李箱一般也可以轻松放在这里。 并且这种踏板特别适合我们这种带娃一族。之前线下选购的时候尝试过在前踏板加上宝宝椅，但总是因为踏板长度、宽度不够，宝宝坐得不舒服而放弃，但是这款雅迪贝塔就不一样啦，宽大的踏板加上宝宝座椅，可以让孩子坐的很舒服，商家设计真的很贴心，为带娃的宝妈解决了后顾之忧。 对于年龄稍大，并且自己有把控能力的孩子可以坐在电动车的后座椅上。后座椅有靠背，也能一定程度的保证孩子的安全。 这款电动车的坐垫面积和弹性也很大，坐上去十分柔软，特别舒适，骑久了也不会腰酸背痛。 720mm坐高，对我们矮个子的朋友非常友好。车架是9kg，非常轻巧 ，好驾驭。 3.高性能 考虑到实际用途，也不能光看颜值，性能也很重要。 首先我比较在意的是续航里程，他的续航里程大约70KM，我到单位的距离是5公里，加上接送孩子完全足够用，中午还可以出去打卡美食，晚上出去兜风也都足够了，终于解决了开车在路上，看到美食不好停车的苦恼。骑上小电驴，可随意停车逛逛了。 其次使用的是48V16Ah铅酸电池,铅酸电池在使用上更为安全，充电口在座椅下，充电也很便捷。 还有就是防盗功能，这种电动车最担心的就是安全防盗问题了，停放在小区楼下或者只在幼儿园门口停一会儿接孩子，都会面临转头车子就被盗的风险，感觉很不安全，但是它装有AQ防盗系统，当遇到防盗危险时，车体喇叭就会立刻感性发出报警声，还是蛮安全的，也让我更加安心了。 4.体验佳 下面说一下我个人的体验感受，在入手之前也综合比较了很多产品，这款电动车首先打动我的是它的颜值，颜值确实高，看着就很喜欢，其次是他的性价比，现在只要2000以内就可以搞定如此有颜有料的电动车，实在是划算！618过后估计就不是这个价格啦！并且是雅迪大品牌，从小就听着雅迪电动车的广告长大，对他有种亲切感，质量上有保证。 之前我是不会骑电动车的，一直对电动车有种恐惧，感觉驾驭不了，但是这款雅迪电动车很适合我们这种新手，他的车架轻，而且设计上是考虑到了低重心的，带娃也很安全。 有了它之后上下班、接送孩子很方便，也没有了堵车的烦恼，骑着高颜值的电动车自由穿梭，我就是这条街上最靓的仔，也可以更好地欣赏沿途的风景，还节省了很多时间。每天早上我都会带着孩子去上学，可以把书包放在前面的篮子里，后面带着孩子。停在单位也很方便，不用每天抢车位啦。中午可以骑着小车去周边打卡美食，坐垫很舒服，也放松了长时间久坐的腰。 晚上可以骑着车去接上孩子，顺路买个菜，在别人堵在路上的时候我已经准备晚饭啦。以往每次下雨都会有一段泥泞的路程，现在也不用担心了，全包裹式挡泥板很好的遮挡住了泥水。可以轻松开过去啦。 贝塔的大踏板、前置菜篮、后搁脚等一系列贴心的设计，让我爱上了骑电动车，孩子也特别喜欢这款小巧的电动车。 尤其是最近油价大涨，已经加不起油了，电动车完美的解决了日常的路程。 整体感觉还是蛮实用的，每天使用率很高，主要在于他的颜值和舒适度，设计很贴心，也让我们有了更好的体验。充分的满足了我的需求，带娃、买菜、上下班。现在已成为我爱不释手的高颜值坐骑。 总结 超高的颜值很适合日常上班带娃族，上班、带娃、买菜三不误，合理的舒适度可以减少路途上的疲惫感，小巧自由穿梭可以找回自由的感觉，这就是我对雅迪贝塔电动车的整体感受，希望我的体验感受可以帮助到正在挑选电动车的你们。 好了，以上就是本期的全部内容了，如果感觉对您有帮助，欢迎点赞、收藏+关注。有什么疑问或者补充欢迎在评论区留言。 我是纵笔浮生，关注我，经常会分享一些实用、有趣的经验。 我们下期再见。 【新品】雅迪电动车新款贝塔新国标电动自行车70KM续航小型家用通勤代步接娃电瓶车 贝塔70-莫黛蓝48V16Ah铅酸（赠前搁脚） 京东：￥3299.00 去看看 <更多>

作为一名新能源车主，续航焦虑也成为了主旋律。新能源汽车相比于传统油车最大的缺点就是续航问题，新能源汽车不是在充电就是在充电的路上，如何消除续航焦虑成为了大的问题。假如电车行驶到偏僻陌生的地方恰巧没电了，周边又没有专业的充电桩或者是换电站，此时一把随车的便携充电枪才是解决充电的王道。充电枪的安全性和充电速率是车主首先要考虑的，ORICO/奥睿科出品的8-16A四档可切换充电枪符合以上要求，也是消除续航焦虑的黑科技产品。 开箱： ORICO奥睿科四档可切换充电枪的外包装采用了彩色包装，包装上印有产品的主打卖点：8-16A四档可切换充电枪。 充电枪自带一个防水材质的收纳包，防水材质适合不同的使用环境，手提包的形式拿取也非常的方便，适合随车携带，放在后备箱里以备不时之需。 打开黑色的收纳包，取出所有的配件。包含了一根充电枪、一个10A转16A转接头、一个肩带以及一本使用说明书、合格证。充电枪都覆盖有贴膜进行全方位的保护，厂商考虑的还是非常细心的。 ORICO 奥睿科四档可切换充电枪线长分为5/10/15米可选，产品的做工以及外观非常不错。整个充电枪由四部分组成，包括:16A插头、电缆、控制盒、枪头。 线缆线径尺寸为3*2.5mm²+1*0.75mm²，采用了符合国标的缆线，具有耐高温低温耐腐蚀特性，而且安全无异味，相比于市场上的低端货，品质更有保障。 充电枪头自带防护罩，可以防止雨水、灰尘进入枪头造成短路，在耦合状态下的防水等级也达到了IP55，即便是雨水天气也不在话下。 ORICO奥睿科四档可切换充电枪锁扣按键设计也非常的精细，可以轻松插拔无需太大的力气。 充电枪采用了国标通用7孔慢充头，最上面的两个小孔是信号线，第二行分别是火线、地线、零线。最下面的是380V充电用的。 插头采用了国标16A的空调插座，需要使用10A转16A的转换插座来转化，厂商很贴心的送了一个10A转16A的转换插座。 充电枪控制盒正面采用了黑色的主色调，支持IP66级防尘防水，为了安全起见尽量避免浸水。控制盒中间是显示屏幕，分布有电源、充电两个指示灯。 控制盒底部分布了脚垫和安装孔，方便用户壁挂使用。底部的标签标注了充电枪的参数以及不同状态指示灯的含义，在用户遇到困难的时候可以进行查看对比，以便排除故障。 安装以及使用： 如果有16A的空调插座就不需要购买10A转16A的转换插座来解决问题了，当然外出携带试用当然建议自带一个10A转16A的转换插座，毕竟户外的使用环境比较复杂，16A的空调插座也很少见。 首先将汽车的慢充口打开，取掉充电枪的保护盖，然后将枪头插入充电口。 将充电枪插入充电接口听到哒一声表示到位了，此时汽车充电口的指示灯也会亮起来，表明汽车已经开始充电了。充电枪是支持电子锁的，充电完毕解锁后才能拔出充电枪。 很多车主担心充电枪被盗的问题，这款充电枪支持防盗功能，前提是新能源汽车也要有此功能。支持电子锁功能的新能源汽车停车充电锁车后，会自动锁住充电枪头避免不法分子进行破坏了。 充电枪的安全方面是非常重要的，通过了CQC认证。充电器有多重的安全保护，其控制盒可以对温度、电流、电压进行检测，如果过流过压欠压以及漏电就会自动关闭电源。 ORICO奥睿科四档可切换式充电枪最大支持16A电流，功率最大为3.5kw，实测充电电流为16A，充电与官方的标称值基本一致。除此之外还有8A/10A/13A供车主进行选择，8A/10A适合混动以及小容量车型，13A/16A适合纯电动大容量车型。 官方给出的测试数据，各位电车车主可以参考一下： 在充电速度方面，电池容量为75，16A模式从5%充到50%大约需要10个小时，作为便携充电枪来说表现非常不错了，便携充电枪对车的电池也会延长使用寿命，特别适合家里有地下车库的用户进行使用。 总结： ORICO奥睿科四档可切换式充电枪对于新能源汽车简直是移动的电站，非常适合远行进行紧急使用，大品牌安全也更有保障，高温、短路、过流过压等异常工况都能自动切断电源，5/10/15米的线长适用很多场景使用，简直就是新能源汽车的移动电源！ <更多>

【第一步， 先关注我】 大家好， 我是胡侃侃。 为什么要买行车记录仪？ 侃侃是一个十几年的老司机，开过很多车， 行驶路程不算多大概20-30W公里左右， 每年老老实实安心买保险， 目前保单金额大概买到了200W的保额， 车上配备了行车记录仪， 老司机开车一年上头也不会出事故。 凡是都有一个But， 只要你出过一次事故， 就会知道， 保险和行车记录仪有多么多么重要。 开车老实小心不等于不会出事故， 不管是别人加塞， 变道， 单车事故， 行人， 别人撞你， 碰瓷， 还是你自己操作失误等等， 所有事故通常发生都会在1-2秒间， 而且如果是双车或者多车事故， 大多数肇事者都会为了减轻事故责任， 恶人先咬人的乱喷， 栽赃。 我经历过事故， 不算大，遇到的也是这种人， 但是如果你有行车记录仪，报警坐在车上把视频下载下来， 然后等交警来事故勘察的时候拿出来给交警， 几秒钟交警就会给出判断和责任划分， 完全不需要跟他人去浪费时间， 接着直接去走保险流程即可。 遇到蛮不讲理或者逃逸， 就更加没有问题了， 自己打自己保险公司的电话， 走保险追偿即可。 我从此以后， 只要买车第一二件事情就是保险和行车记录仪， 没有这两样我不开。 即便是出去玩租一台车， 第一时间也要把行车记录仪装上。 养成了这样的习惯， 其实也是给自己的一种安心， 相信我，这个是一个好习惯。 当然有些人也喜欢把行车记录仪里面的画面， 作为自驾出去玩的画面， 做一些记录风景什么的。 为什么要换行车记录仪？ 我最近跟换了我的行车记录仪， 过去的是原车自带的， 但是只有720P的像素，因为还是安全考虑， 感觉已经不能够满足现在日益复杂的路况了。 选择了很多品牌， 因为之前做过360的评测对于他们的广角和夜光环境下的成像留下了深刻印象， 于是这次依然选择了360旗下的K系列行车记录仪。 这么多参数怎么选择行车记录仪？ 行车记录仪我们要看下面几个关键指标： 镜头分辨率 第一是镜头分辨率， 最终我们需要的是行车记录的视频， 视频的清晰程度可以方便的帮你断定事故， 或者作为证据使用。 分辨率越高就越清晰， 市面上现在很多的行程记录仪的分辨率一般都有720P、1080P、1200P等等， 建议选择高分辨率的产品。 镜头光圈 行车记录仪夜间的识别能力非常关键， 光圈数值F值越小， 就代表光圈越大，夜景拍摄能更加的清晰， 比如上面三款最大的光圈是F1.5。 但是光圈也不能无限制太大，会导致焦距太小，拍摄也不会很清楚。这个需要镜头设备厂商找到一个平衡点。 镜头广角角度 镜头广角就是指镜头能够拍摄的广度， 数值越大拍摄范围越大， 这样车辆周边的镜像也可以收纳进来， 对于我们做后续判断有帮助， 建议选择大广角。 大广角拍摄非常清晰， 道路两边有任何剐蹭都可以看的非常清晰。 内存大小 行车记录仪内存大小一般都是8G、16G、32G、64G， 行车记录仪是不间断的录像的， 内存越大可以录制的时间就越长。 行车记录仪录制的视频是循环录制的， 当内存容量没有的时候， 会自动删除第一条录制视频， 拿32G内存举例， 正常上下班使用每天2小时，通常能够录制的时间为2天内的记录。 这里也可以考虑使用编码压缩的行车记录仪， 在原有内存不变的情况下， 可以增大30%的录制内容。 工作稳定性 行车记录仪一定要稳定工作， 不能不靠谱， 即便遇到了撞击， 颠簸， 对于外界环境温度的耐力， 比如在极冷或者极热的时候也能正常使用， 都要能够保证稳定和清晰的录像。 K系列行车记录仪有三款产品， 我选择的几个方面就是镜头分辨率， 光圈， 摄像头像素， 广角度数。 参考下来我自己选择了性价比高的K680， 这款行车记录仪是3K1620P分辨率，搭配500W像素摄像头， 拍摄效果细腻入微，足够满足现在日常路况了， 而且是这三款里面F1.5的大光圈， 还有最大150°的广角， 不得不说这两点打动了我。 而且价格还不错， 性价比很高。 行车记录仪的真实画面拍摄 行车记录仪需要考虑一些拍摄环境， 最简单的当然是日光环境， 然后就是暗光环境， 然后就是亮光暗光切换的时候， 我下面举了一些例子。 亮光环境 我小区的路况极其复杂， 路面停车每天都是小路考级别， 甚至更难。 一旦出现一些事故就很难解释， 这个时候行车记录发挥了非常重要的作用。 这款画面干净，对比度高，锐度也被拉高，更远的距离也能看清楚车牌，我这里不写了， 因为过于清晰车牌我也打了马赛克。 暗光环境 因为我这里现在还是疫情控制， 无法上主路， 只能在地库模拟夜晚环境， 车速比较快， 转弯的位置截图。 F1.5的大光圈就等于大进光量， 即便是黑暗环境运动的物体也可以拍摄清晰。 150°的大广角角度，边缘可以扫到其他车辆的车牌， 显示依然细致。 前车车辆车牌， 我是视频截图的， 依然可以看清前车车牌，阅读清晰无障碍， 这里因为隐私我马赛克了， 但我相信这样也很能够说明问题了。 亮光和暗光环境切换 有的时候很多事故都发生在亮光和暗光切换的时候， 或者暗光和亮光切换的时候， 光线变化强烈， 过去的行车记录仪， 需要好几秒钟才可以自动切换模式， 这款K680行车记录仪是无缝瞬间切换， 大大增强了用户的信心。 紧急视频录制 车辆在地库行驶的时候， 开过减速桩的震动幅度也可以让行车记录仪启动紧急视频录制， 录制画面非常清晰。 停车监控 这款产品是由停车监控功能的， 熄火后自动进入停车监控， 车体受到任何碰撞都会自动开启录像， 如果选购专属的降压线， 可以有缩时录影功能， 实现24小时的停车监控。 而且这个时候可以看到大广角发挥作用了， 150°的角度， 我走到了第四第五台车的位置， 依然可以看到我的身影。 停车拍摄， 静态状态下， 暗光环境拍摄非常清晰, 这颗大光圈摄像头暗光环境成像非常不错。 产品外观 包装打开 所有产品展示， 包含K680主机一台， 含链接线材， 一个充电器， 一个撬棒， 一个静电贴纸， 一个擦镜布和说明书。 镜头细节 360 K680 提供了1620P分辨率的拍摄，装配了令人惊讶的F1.5光圈，上面也可以看出来基础素质非常不错， 夜间表现满足现在日常使用。 整机唯一的按钮被安置在摄像头这边的侧边， 按一下就是启动录制功能， 长按是关机。 背面细节 背面设计简洁， 没有过多的按键，设计之初也考虑避免了驾驶员的分心。 一个360的logo和行车记录仪的分辨率素质3k标识， 一块LED屏幕没有过多的干扰项。 其他面 这款行车记录整体设计简洁， 顶部是3M的粘胶， 顶部有扬声器孔洞， 底部全部都是扬声器孔洞， 确保在行驶路况的时候， 即便非常吵， 驾驶员也可以清晰听到提示和警告等信息。 屏幕细节 这款行车记录仪采用了一块LED数码显示屏， 显示时间， 录制时间， 和行车记录仪的工作状态等相关信息。 线材接口 机器自带了一根USB连接线， 接上车上的点烟器接口就可以工作， 机器里面自带了电池， 可以支持短时间的拍摄和录制， 也可以自己接一个降压线， 实现24小时的停车监控。 充电头 机器自带了一个充电头用于点烟器供电， 设计小巧美观， 安装后不占地方。 行车记录仪的安装 行车记录仪的安装方式取决于记录仪的种类，我这种行车记录仪是最通用型的， 安装在前挡风玻璃上面， 电源接到点烟器口， 走线方式按照下图方式即可， 安装步骤简单。 行车记录仪安装后， 确保水平即可， 然后上下调整一下拍摄高度度， 确保是正视前方。 APP互联 360的APP功能做的不错的， 我这里使用下来个人感觉这里有几个亮点。 疲劳提醒+智能语音 经常跑高速的人， 应该都清楚疲劳驾驶是最危险的一种行为， 我自己也经历过， 一定一定不能太累， 高速行驶的时候人失去意识进入睡眠可能只有2秒钟， 但这一瞬间车辆可能就会开出很远的距离了。 行车记录仪通过对于车辆行驶的状态来判断驾驶员是否进入了疲劳状态， 发出疲劳提醒， 这个功能对于安全驾驶非常有帮助。 开车的时候有时候不方便操作，而且行车记录仪按照位置通常离驾驶员还会有一段距离， 如果要操作其实也是危险行为。 行车记录仪支持用语言控制就可以大大缓解这样的问题。只需要发出语音指令， 比如”我要拍照“， ”我要录像“， 行车记录仪就可以完成工作。 电子狗功能 电子狗是一个非常实用的功能， 路段限速， 红灯拍照， 事故区域预警， 特殊路段预警等等。 电子狗支持APP升级， 更新速度很快。 手机无线连接记录仪 手机可以直接连接行车记录仪， 实时观看， 手机回看， 或者找到视频下载到手机， 用于事故判断等等。 OTA升级 这款行车记录仪的升级频率很高， 新的固件到了在APP里面打开就会自动升级， 都是自动升级省事省心。 总结 说了这么多， 其实行车记录仪的选购很简单， 就是稳定， 清晰， 可靠。 在出事故的时候可以快速帮我提取出记录的视频内容， 不能掉链子， 其他时候能够辅助， 但不要干扰驾驶员正常行驶即可。 视频内容的清晰度从分辨率， 光圈， 广角度数这三个方面来判断， 选择好的器材， 能够省不少心。 当然这些都是一个以防万一的事情，希望大家都不会用上。 360行车记录仪K680 3K超清画质 微光夜视 电子狗 内置32G存储 WiFi传输 京东：￥429.00 去看看 本次的分享就到这里了，如果有更多关于行车记录仪选购相关的问题可以私信我。 干货收集不容易！ 别白嫖了， 关注胡侃侃。 全文完~~ <更多>

前言：我妈说我买电动充气宝是智商税 上个月，我看到一款电动的魔洁兔充气宝感觉不错，就直接下单购买了一个，不过我老妈看到我买的充气宝，直言乱花钱有两百元买这个购买10个打气筒了。 作为老一代勤俭持家的代表人物，向来是有价格低的就不买贵的，能修好接着用的，就肯定不买新的，何况在我爸妈看来这么一个小东西，就算能给电动车和篮球打气，也肯定不能给汽车的车胎充气的，我妥妥的被人忽悠了，花了冤枉钱！ 晒物：这充气宝难道真是好看的样子货？ 到手的充气宝，被快递把外面的纸壳压得有点破损 不过内部完好，在圆柱型的硬壳收纳包中的充气宝被保护得非常好。 充气宝高14cm，直径7cm，加上充气软管的高度为21cm高度。重量为480g，大小其实和孩子们的保温杯差不多。 顶部的充气软管，带橙色环的为气管拔出端，可根据使用需求加装配件中的3个充气针头（法式气嘴转换头、塑料气嘴、气针） 在顶部有操作面板，上面的是气压单位切换键、照明灯开关、下面中间启停键，两侧为气压加减键，中间为胎压显示区，充气宝内置了自行车、电动车、汽车、球类4种常用胎压可通过气压单位切换键切换，当然也支持自定义设置胎压值。 充气宝设计了照明灯，同时这个灯还支持警示灯和求救灯模式（白灯、红灯慢闪和红灯快速闪烁） 这样一款颜值高，功能全的充气宝，真的不错，可惜在不了解的人眼里成了样子货，让我有点郁闷 遇事：半道上搁浅的老爹发来“求援”信号 不过事情没几天就有了改观！这还得从我老爸说起，我爸自退休后为了发挥余热就去我亲戚家的工厂里找了个闲职，每天骑电动车跑5公里外的工厂里“上班” 这天，我妈接完我爸电话，就火急火燎地让我快去帮我爸推车去，因为他电动车在回家半路上没气了。对于马上就快天黑了，即便要去找补胎的地方也不太好找，鉴于电动车在我爸中午回家吃饭时提过一句：“车胎好像气不是特别足了，明天打点气吧”可以判断电动车可能是有了漏气但是应该不很严重！只要给车胎打上气，骑回家没问题！哈哈，魔洁兔充气宝一展身手的时候到了！ 拿起充气宝，骑上另一辆电动车，赶往老爸的救援点，通过照片大家也能看到，我爸挺着急的。 闲话不多说在老爸的质疑眼神中，将充气宝和后车胎气嘴接好，通过功能键选定电动车充气档，开启充气。胎压数值实时反馈，方便把控！低噪音，充气非常快！ 看着我和我爸骑着电动车回到家，我妈很是惊讶！也是第一次发现了充气宝是个好工具！ 插曲：楼下小孩们的篮球有气了 看到小区楼下几个小孩正发愁想玩足球可发现气针坏了打不了气，我就顺手把足球也充好了气。 别的小孩一看纷纷都把自己的球抱来排队充气，魔洁兔充气宝确实安全还好用，用起来非常短的时候就能帮小区里的篮球、足球、皮球都充好了气，一个小女孩非要给她的气球充气，不过我怕给她充气爆炸了，只给她用嘴鼓了气球。 注意篮球、足球、排球的建立压力是不太一样的，一定要注意提前微调压力值！ 后记：我妈成了免费“推销员” 关于魔洁兔充气宝的认可，在我给汽车车胎充过气后，家人对它的认可达到了顶峰，再也没人说我花冤枉钱了，而且我妈还不遗余力的向不少朋友推荐了家中常备一个充气宝的好处，俨然已经成为了魔洁兔充气宝的优秀“推销员”了 <更多>