哈喽大家好,我是老纪很大力!本期给大家带来的是两款300元以内行车记录仪的对比评测。要说行车记录仪,现在可以说是车车必备了。在紧急情况发生时,这就是最有力的证据支持。老纪之前的行车记录仪已经用5年了,经历了23年的冬季后,老记录仪彻底报废了,借着这个换新机的机会,对比一下两款主流品牌的同价位行车记录仪,看看哪一款的性能和功能更适合我,更适合大家。 本期出镜的两款产品分别是360新出的G300Plus以及海康威说的C6lite,这两款记录仪在京东的售价都是289元而且均赠送64G的TF卡,这两者还是有对比空间的。 1、外观点评 首先看看这两台行车记录仪的外观方面。先看大小,360的G300Plus是细长的,而海康威视C6lite是短而宽的。体积上来说差不多,不过细长的应该会对视线的遮挡更少一些。 因为汽车挡风玻璃是有一定弧度曲面的,所以两个行车记录仪的镜头都可以调节角度。不过360的记录仪镜头可以上下左右转着调整。而海康威视只能上下调整,如果不安在玻璃正中间的话,画面容易有略微的倾斜,不过倒也不会影响使用。 再看看镜头。镜头是行车记录仪最重要的部分之一,除了高像素可以带来的高清细腻画质,大光圈在夜晚驾车时能提供更清晰、亮度更高的图像。360和海康威视都采用了2K画质的摄像头,而360的光圈是1.5,海康威视的光圈小一点,是1.6的(光圈数值越大,光圈越小,进光量越少)。而且360的拍摄角度也比海康威视大一些(下文中有对比画面)。 两个行车记录仪均提供了双USB的点烟器插口,比较人性化。 简单的外观点评结束,总的来说两者性能和功能接近,但是360在硬件上稍胜一筹。接下来把记录仪安装到车里,真正的使用一下看看。 2、使用体验及APP 把两台行车记录仪都贴到车玻璃上。360这款G300Plus有前车起步的提醒功能。等红灯时如果前车起步了而自己在看手机,后面车难免会滴滴你(不推荐玩手机)。现在有了这个提醒,当前车动了以后,行车记录仪会发出“前车启动”的提示音。 这个功能需要调整摄像头到合适的水平角度,第一次开机时屏幕上会出现提示的红线,辅助你合理调整角度。 360的按键在左边。按上进入设置菜单,按下进入回看视频菜单。 我选择的是只录像不录音,2K分辨率,WiFi也开着可以随时用手机APP查看录制的视频。最右侧的电池符号是它的超级电容,在遇到突发情况断电时超级电容能支持这台行车记录仪继续录制一小段视频,不会突然断电关机。 海康威视的也安装上了。它的按钮在右侧,第一、第二个按键对应快捷拍照和快捷录像功能,不过平时开车时遇到紧急事情的话,我可能出于安全考虑不会伸手去按,但是我可以叫副驾驶去操作。 下图是360的菜单。亮点功能有缩时录影(既延时摄影,需要搭配降压线连接到电瓶)、疲劳提醒(每2个小时提醒车主注意休息)、前车起步功能等。 下图是海康威视的菜单,亮点有4G网络(需要购买4G盒子才能用,机身无法插卡)、语音控制(喊出特定的口令即可让记录仪自动抓拍和录像,比按机身按键更适合驾驶员使用)等。 值得一提的是海康威视不支持记录仪回看,想回看视频要到手机app或电脑端,而且视频只能使用Tf卡里自带的程序看。360则支持记录仪、手机app和电脑三端回看,在电脑上也可以用很多视频软件观看视频。 另外两台记录仪摆在一起,可以看到海康威视(右侧)虽然屏幕大一点,但是亮度明显没有左侧的360亮,在太阳比较足的时候看屏幕略显吃力。360的屏幕就亮多了,大中午的也能看清。 下图是360 G300Plus的菜单,主页面可以看到实时视频,进入相册则可以看到之前录制的视频并下载到手机;右侧的设置页面里有一些和记录仪机身的设置是重叠的。 下图是海康威视的App页面。两者最大的区别是海康威视的回看并不是一个一个循环视频片段,而是一个时间轴形式的。值得一提的是它的倍速播放只能以慢动作的1/2、1/4速度回放视频,并不能加速看,有点可惜。可以加速的话也会是一个蛮有趣的功能。 在APP方面,两者功能差不多,各有千秋。而在屏幕方面,360的屏幕明显亮很多,白天使用时看的更清楚,晚上的区别则没那么大。接下来详细体验摄像头的方方面面。 3、摄像头角度、画质体验 摄像头是行车记录仪的核心,画面拍不清楚其他功能再多也是白费。所以摄像头单独拉一个章节,对摄像头的画质、角度以及夜晚录像效果做个评测。 先看成像角度。两个画面都打着水印,上是360,下是海康威视。视频是同时录制的所以不存在故意做假,可以看到360的成像角度明显更大一些,拍摄角度更广的优点就是可以录下更宽的范围,避免有角度限制导致没有录到的遗憾。 换一个画面对比看看。上图360拍到的画面右侧拍到的塔楼,在下图海康威视中没有出现,而且黄色牌子的楼海康威视也只拍到了一半。粗略推测海康威视的角度在130-135度之间,照比360的150度小一些。 看完角度,再来看看画质。下图是我自己从远走近,看看摄像头能不能把我的脸部轮廓清晰的拍出来。 先看下图上侧360的表现,虽然无法像单反相机一样清晰的拍出我的人脸(当然价格也只有相机的百分之一),不过用来辨认身份是足够的,而且这是离车若干米的距离下。行车记录仪不是安防监控,发生事件基本都是碰触,画面只会更清晰。更远处的车牌也清晰可见。 下图下侧的海康威视可视角度笑了淤血,但是也能清晰的辨别车牌号和人脸,只是车牌号有略微的涂抹感。 再换一张图看一下细节表现。 两个摄像头的表现不相上下。不过要考虑到360的可视角度更大,所以同样大小的东西(比如汽车)在同样是2K分辨率的画面里实际上是更小的,而360在保证了更广的角度前提下,画质也能做到如此,可圈可点。 接下来是夜视效果。下面这两张夜晚拍摄的照片可以看到360拍摄的建筑物楼体更亮一些,F1.5的大光圈在夜晚会更好的派上用处。 4、总结 最后做一个小小的总结,先看我制作的对比表格,更直观。 两款行车记录仪都是300元以内,售价相同而且都赠送TF卡,可以说互为竞争对手。在成像角度方面360的G300Plus更胜一筹,而且G300Plus的屏幕亮度和色彩要比海康威视C6Lite好上不少。另外G300Plus的镜头可以像蚕蛹一样自由转动调整角度,更适合有一定曲度的汽车挡风玻璃。 360AI行车记录仪G300plus版2K超高清星光夜视150°大广角车载停车监控 30天销量2000+ ¥279 去看看 当然海康威视的C6Lite也有亮点功能,例如语音控制拍照,可以在驾驶时遇到难忘的事件或景色时快速抓拍。 HIKVISION 海康威视行车记录仪C6LITE 2K高清星光夜视 语音声控远程查看 满319减40 满319减30 ¥319 去看看 本期内容就到这里了,欢迎大家在评论区和老纪交流,爱你们哟! <更多>

老纪?很大力 晒物 03-12 17:49

前言: 大家好,我是内酷。 行车记录仪的重要性已经不用过多赘述!现在马路上跑的车辆,可以说基本上都安装了行车行车记录仪,而且现在越来越多的新车在出厂的时候,就已经自带了行车记录仪功能。 而在后装市场,随着竞争的加剧,行车记录仪更是一片“内卷”的景象,入门级产品往往只要百元左右,4K旗舰产品也下探到五六百的价格水平,而作为各大品牌销量担当的中端型号,基本都在三百元上下。而且,除了价格越来越低之外,行车记录仪产品的功能配置却是越来越丰富了。 360AI行车记录仪G300plus版2K超高清星光夜视150°大广角车载停车监控 30天销量500 ¥279 去看看 ▲例如360又对其现象级网红产品G300系列做了一次产品升级,推出了新型号G300 Plus,而且加量不加价,产品定价仍然在300元档。 HIKVISION 海康威视行车记录仪C6LITE 2K高清星光夜视 语音声控远程查看 满319减30 满319减20 ¥319 去看看 ▲另外,监控巨头海康威视,这两年也入局了行车记录仪市场并推出了多款产品,妥妥的厚积薄发的架势。而C6 Lite作为其中端产品,同样定位300元档的价位。 ▲那么如果预算刚好是300元左右,这俩到底应该选择谁?跟我一起看看他们的实际表现再做决定吧! 360 G300 Plus: ▲先来看一下360 G300 Plus,它隶属于360的G300系列。该系列的首款产品即是2017年上市的G300,截止目前已经细分出多个型号,不但斩获了红星奖,更是行车记录仪市场里的现象级网红产品。 ▲配件方面配备的很齐全,除了常规的说明书、数据线、点烟器接头充电器以及静电贴之外,还附带了一块擦拭布以及撬棒,用于清洁前挡、镜头以及方便隐藏走线。 ▲机身造型可以说是G300系列最大的特点了。一体式设计的机身呈现出“L”形,刚好可以贴合前挡的弧度,而纤薄的设计,又可以让它很方便的实现“隐藏”在后视镜后方,从而降低自身的存在感,以及保持原车内饰的一致性。 ▲快拆板的设计在G300 Plus身上也得以保留,如果需要临时拆卸记录仪,只要轻轻上推机身,就可以快捷的取下设备了,设计还是很人性化的。 ▲存储方面,G300 Plus没有“升级”成eMMC机身存储,而是仍然选择了外置MicroSD卡的存储方案,并把最大支持容量提高到了256G。外置存储的优点自然是性价比更高,MicroSD卡现在售价极其便宜,而且如果后续换设备,卡还能继续用,不需要每次重复为存储买单。另外,有一说一,目前MicroSD卡的技术很成熟,读写速度和稳定性都有保障,C10规格的卡应对2K分辨率的视频录制完全足以胜任。 ▲镜头分辨率仍然保持2K,视角150°,此外,G300 Plus外观方面做了新的设计,一圈绿色的点缀让它看上去更醒目更精神,当然,除了外观设计之外,更重要的是G300 Plus还把光圈升级到了F1.5。F1.5大光圈的优点不言而喻,就是可以获得更多的进光量,比如与F1.8的光圈相比,G300 Plus的进光量提升了45%,特别是在夜晚、地下车库等暗光环境下,大光圈提供更好的录制效果,不至于出现白天很清晰,晚上就抓瞎的情况,实用场景更为全面。 ▲而在镜头调节方面,G300 Plus除了常规的上下调节之外,还支持左右调节,再加上水平微调,基本可以说是360°可调节了,对比其他不可调的镜头产品,G300 Plus不必完全贴着中轴线安装也能获取居中画面,安装位置选择宽容度更高。 ▲每次聊到行车记录仪,我都一直说自己是“无屏恐惧症”患者。对我来说,行车记录仪产品如果没有屏幕,是万万不能接受的!虽然我也知道一块显示屏并不会提高设备工作的稳定性,但是少了它就是觉得缺乏安全感!而且除了给人带来安全感之外,因为G300 Plus自带了一块2英寸的显示屏,它就可以直接通过记录仪来查看录制的视频,遇到突发情况需要提供佐证的时候,也会方便很多。而且还可以直接在行车记录仪上进行参数以及功能设置,相比链接APP再操作显得更便利。 ▲另外值的一提的是,G300 Plus这次还升级了超级电容的供电方案!相比传统的聚合物锂电池,超级电容不单单使用寿命更长久,而且没有高温鼓包的隐患,更是避免了瞬间断电可能的造成视频文件保存失败问题,妥妥的旗舰配置下放! ▲既然是“卷王”,那么智能辅助功能怎么会缺失?G300 Plus除了硬件升级之外,还附带了实用的智能辅助功能,包括实用的ADAS驾驶辅助以及疲劳驾驶提醒功能,这也是从另一个侧面来帮助我们提高驾驶安全。 海康威视 C6 Lite: ▲再来看看海康威视C6 Lite。海康威视在传统监控领域可谓家喻户晓,这几年入局行车记录仪市场,能不能掀起另一场风雨? ▲还是先从“全家福”聊起,没有对比就没有伤害,海康给C6 Lite的配件稍显寒酸,仅配备了常规的必备品,而撬棒这个很重要的安装辅助工具缺失了。如果用户入手后准备自己安装的话,其实撬棒还是很重要的…… ▲机身造型方面,C6 Lite略显普通,显得中规中矩,颜值方面并不占优。 ▲相比外观颜值,C6 Lite更大的问题是安装之后没有办法很方便的拆卸下来,因为它的安装支架是和机身一体的,灵活性稍许欠缺。 ▲幸好C6 Lite同样采用的外置MicroSD卡的存储方案,最大容量同为256G。如果遇到需要备份或者查看大量视频文件的话,可以拔卡后通过电脑来操作。需要提一下的是,虽然视频格式也是MP4,但是因为采用了海康威视的安防预分配技术,所以C6 Lite的视频文件在电脑端查看的时候并不支持通用播放器,而是需要安装专用的miniplay播放器来播放。 ▲作为海康威视中端销量担当选手,C6 Lite的基础参数并不弱,镜头同样达到了2K分辨率,但光圈稍小于G300 Plus,为F1.6。 ▲因为安装支架与机身一体化,所以镜头可调就属于必备需求了,为此,C6 Lite采用了上下可调节的镜头设计。比较可惜的时,它并不支持左右调节以及水平微调,所以安装的时候,我们需要尽可能的让它保存在前挡中轴位置,要不然最终的录制画面会显得偏向一侧。 ▲C6 Lite因为造型的关系,提供了比G300 Plus更大的一款机身屏幕,达到了3英寸,对于通过设备直接查看录制视频等操作显得更友好。(没想到此处踩坑了,具体后面说。) ▲C6 Lite的内部供电方面仍然采用的聚合物锂电池,相比超级电容,耐高温和耐用性更为薄弱一些,供电接口和G300 Plus一样,都是MicroUSB类型。另外,C6 Lite可以外接专用的4G模块来实现卫星定位、远程查看/抓拍、预警推送等功能。 ▲C6 Lite并没有额外提供智能辅助的功能,但是保留了智能语音交互指令,通过“我要拍照”、“我要录像”、“视频锁定”之类的语音指令,可以直接操作设备功能,对于紧急抓拍或者重点视频保存等操作,还是非常方便的。 数据对比: ▲通过前面G300 Plus和C6 Lite的基础信息介绍,相信大家已经对它们有个基本认知,那么综合起来看,两款行车记录仪到底孰强孰弱? ▲为直观起见,直接上个表格进行下对比。可以看到,以参数来说,G300 Plus和C6 Lite在核心功能上基本保持着一致,例如分辨率都达到了2K,帧数也都是30FPS;光圈方面,G300 Plus的F1.5稍强于C6 Lite的F1.6;而在广角范围和镜头调节方面,G300 Plus的优势就相当明显了。另外,C6 Lite在核心功能之外的一些方面都没有很“卷”,例如,它没有采用G300 Plus那样的超级电容供电方案,在耐久性和安全性方面不占优;智能驾驶辅助功能也没有安排上,而多出来的语音指令控制在实际使用过程中的运用频率其实并不是很高,起码我自己很少会用到这个功能。 ▲综合来看,无论是参数、用料还是辅助功能方面,G300 Plus都更具优势,以300元档的中端定位来说,实属诚意满满,妥妥的性价比之选。 实际使用对比: 硬件参数决定了设备可达到的能力上限,但是实际的表现孰优孰劣,还是得看程序优化以及软件能力。所以,看完参数对比,接下来,我们再来分别看看G300 Plus和C6 Lite在实际使用中的表现! ▲为了尽可能的确保录制时的外部条件一致,我把G300 Plus以及C6 Lite同时装上车,位置也尽可能的以反光镜两侧对称,那么后续获得的原始素材就可以确保是相同时间、相同速度、相同路况下的,对比嘛,讲究的就是一个公平! 白天录制效果: 白天的录制效果,是对行车记录仪素质的最基本要求,G300 Plus以及C6 Lite同为400像素、2K分辨率的中端产品,结果还是很值得期待的。 ▲在亮光环境下,对比静态录制效果其实意义不大,因为别说参与对比的两者都是2K分辨率的设备,就算是1080P的入门级行车记录仪都不会有大问题。所以,这次的选择的录制视频文件为动态行车过程中的截图,时速差不多为60km/h,应该也较为符合日常的行车情况。 ▲先来看看G300 Plus的视频截图,在60km/h时速下,它的表现还是让人非常满意的,前车车牌信息清晰可辨识,这样的录制效果应对日常举证等需求完全不在话下了。 ▲C6 Lite在白天的表现同样没有任何问题,毕竟两者的核心参数相差无几,而且海康威视本身一直深耕传统监控领域,这点实力底蕴还是在意料之中的。 广角可视范围: 除了录制清晰度之外,行车记录仪的广角范围其实也挺重要的,因为更大的广角可以录制更多的画面,对侧向突发情况的留证也就越有优势。 ▲以这个停车监控的视频截图界面举例,360 G300 Plus在FOV150°的广角加持下,可以覆盖更多的横向画面,可以看到右侧张望的行人被摄入了画面之内。 ▲而同样的情况下,海康威视 C6 Lite就稍显不足,因为只有FOV104°的广角,录制的画面要素明显少于G300 Plus。例如刚才的行人,在C6 Lite这边就完全没有摄入到画面内,只能看到地面有一点影子的存在而已,如果刚好不巧发生侧面剐蹭的话,C6 Lite这样的监控画面就起不到佐证作用了。 夜晚录制效果: 现在的打工人下班往往都挺晚了,更别说遇到加班之类的情况。所以对于现在的社会打工人,行车记录仪的夜间拍摄能力也越来越重要,而这次360 G300 Plus正是为了提高夜摄能力,把光圈升级到了F1.5以获得更多的进光量,这也使得其能够实现星光夜视的录制水平;而海康威视的C6 Lite,光圈虽然没有G300 Plus大,但也达到了F1.6,也属于传统意义上的大光圈产品,所以夜间录制效果同样值得期待。 ▲先来看一下G300 Plus的静态表现,获得升级的F1.5大光圈表现相当优秀,低光环境下,G300 Plus相比之前F2.2的光圈配置可以得到更多的进光量,反应到实际录制画面上,表现的就是更干净更清晰,夜间使用也不怕成为睁眼瞎了。 ▲海康威视的C6 Lite的光圈数据稍小一点,但也达到了F1.6,进光量能力也没有什么大问题,静态表现上,清晰度同样优秀,但整体画面稍许偏暗一些,没有G300 Plus那么鲜明。 查看功能对比: ● App端 现在的行车记录仪都越来越智能,最明显的就提供了配套App,可以通过WIFI直连的方式,直接在手机端查看视频记录,但是各家的查看方式还是有点不太一样,主流为分段式保存和时间轴方式,G300 Plus和C6 Lite刚好就是这两种方式,一起来看看区别,到底谁更方便? ▲360已经开始对其旗下的智能产品的APP做归集,包括智能门锁、摄像机、扫地机以及行车记录仪等所有的产品,都集中到“360智慧生活”一个APP下,这点挺不错的,多产品用户也不用安装全家桶了,方便。说回G300 Plus的App端,360采用了分段保存的方式,每一分钟保存一个视频文件,1440P分辨率的视频文件,在H.265格式下每个视频文件约87M,换算下来,32G的存储卡也可以保存6个多小时的行车视频。另外,G300 Plus还对各类视频做了分类归集,包括紧急视频、循环视频、缩时录影、停车监控,对应查看起来比较方便。 ▲C6 Lite配套的App则是海康慧眼,功能仅针对行车记录仪产品。视频记录程序方面,C6 Lite采用的是时间轴的方式,比较方便的是可以选择任意一个时间点开始下载,且下载时长可选10s、20s、30s、1min。但它没有对各类视频文件做分类,而是仅仅通过不同颜色在时间轴上线性显示,对于特定内容的查找不是很方便,比如我想看一下最近一周所有的紧急录像文件,我也只能按着时间线一天天找过去。 ● 机身端: G300 Plus和C6 Lite都配置了机身屏幕,甚至C6 Lite的屏幕达到了3英寸,这让我对它们的机身端回看充满了期待,但是,谁能想到?C6 Lite居然不支持设备端回放!它的机身屏幕只有设置功能以及用来显示实时画面…… ▲而G300 Plus机身屏幕的功能就全面的多,除了显示实时画面以及直接通过屏幕显示设置内容之外,视频回看也可以通过机身屏幕在设备端直接操作,而且视频文件按四种常规类型进行了分类,方便查找。 ▲而且得益于G300 Plus的快拆板设计,它是可以很方便的拆下来的,如果遇到突发情况,需要当场举证给JCSS看之类的,也不用三方挤在车辆,直接拆下记录仪播放就好了,比连接App还便捷! ● 电脑端: 除了App端以及机身端之外,如果遇到大量视频文件的查看,自然还是电脑端比较方便,而且G300 Plus以及C6 Lite都采用的外置MicroSD卡的存储方案,所以都支持取卡后通过电脑查看,不过还是有细微差别。 ▲G300 Plus采用的普通MP4的文件格式,默认的常规播放器都支持播放,并以文件记录时间为命名前缀,查找时候可以通过时间端进行定位,还是十分方便的。 ▲C6 Lite的视频文件看着也是MP4格式,但是,并不支持普通的播放器播放,这是因为海康威视采用的是安防预分配技术,需要安装专用的miniplay播放器来播放,这就没有通用格式来得方便了。 总结: 360 G300 Plus与海康威视 C6 Lite作为两款颇具性价比的中端行车记录仪,性能表现方面都足够优秀,无论是哪一款,都可以满足白天以及夜间的全天候使用环境。不过在额外功能的配置以及堆料方面,G300 Plus就更胜一筹了。 最后,简单地做个总结: 360AI行车记录仪G300plus版2K超高清星光夜视150°大广角车载停车监控 30天销量500 ¥279 去看看 ▲1440P@30FPS的录制分辨率和帧数,加上升级到了F1.5的大光圈,高规格的配置给G300 Plus提供了良好性能的硬件保障。回到实际的录制效果来看,无论是白天还是夜晚,都能够实现足够清晰的录制效果。除此之外,疲劳驾驶提醒、ADAS驾驶辅助等安全辅助功能也可以有效的提高行车安全;超级电容的供电方案从根本上杜绝了聚合物锂电池高温鼓包的隐患,进一步提高了设备的耐用性以及完全性。综合来看,G300 Plus可以说是用料扎实、性能强大、功能丰富,妥妥一副“卷王”的姿态! 【新品上市】海康威视行车记录仪C6Lite高清夜视多功能2023新款2K ¥299 ¥439 去看看 ▲海康威视的C6 Lite,基础参数上同样为1440P@30FPS,只是光圈数据稍弱一些,为F1.6,但整体的录制效果基本与G300 Plus不相伯仲。如果只是要一台录制效果清晰的行车记录仪,那么它也是个不错的选择,但相同的价位水平下,我们当然是希望能得到更多的功能加持,这点上,C6 Lite就比较薄弱了,包括机身屏幕不支持视频回放也是让人比较意外的。另外,虽然外接4G模块的方式下,可以实现远程监控、预警推送等功能,但得额外花钱买模块以及流量不是?只能说,希望海康威视可以更卷一些,毕竟各大品牌卷起来之后,最终受惠的还是我们消费者嘛! 本次分享就到这里,我是内酷,我们下次见。 <更多>

wingol 晒物 03-01 19:39

前言 行车记录仪大家都用过吧?如今车价是越来越低,路况却是越来越复杂,行车记录仪也重新回到了大家的视野,简直就是有车一族必备的电子产品,一台好的行车记录仪不仅可以在特殊情况下挽回你的损失,还能为大家提供更智能的体验。那么什么样的行车记录仪才能算得上是好,甚至算得上是旗舰产品呢?这期评测的产品就是一款来自70迈的旗舰行车记录仪-M800,之前官方公众号就对这款M800进行过几次预告,从预告不难看出这款记录仪是非常强大的,简直就是六边形战士 70迈4K行车记录仪M800 64G内置存储+HDR车内后录+4G监控线套餐 30天销量100 ¥1117¥1499 去看看 ▼温馨提示:本评测有大量图片和动图演示,建议在WIFI环境下阅读;如遇平台压缩看不清可以点开看大图。废话不多说,下面开始开箱评测 外包装展示 ▼包装整体风格是黑金搭配,简约但很高级,尽显奢华,非常符合M800旗舰产品的身份;从产品名字也不难看出,这款M800可能还具备智能处理相关的功能 ▼包装背面也印刷了部分参数,可以看到这款M800的光圈参数非常炸裂,达到了F1.7,后面我会介绍它带来的好处 开箱展示 ▼盒子为上下嵌套型的,取下上盖就直接可以看到M800的本体,行车记录仪正面机身和镜头都贴有保护膜,非常不错 ▼下方就是一个扁盒子,拿掉扁盒子可以看到隔层上印刷有安装指南,隔层下方还有配件 产品外观展示及介绍 全局展示 ▼取出M800包装的所有东西后,放个全家福 ▼再取出70迈4G停车监控线的所有东西,再摆一起就一共有这么多 ▼首先这个是4G停车监控线所标配的专用物联卡、进网试用标识、一个取卡针 ▼还有一根非常长并非常粗的直角弯头type-c数据线,因为传输高规格视频数据需要比较大的带宽,所以配备的数据线传输性能肯定得强。 ▼这就是4G停车监控线本体了,由于它相较普通停车监控线增加了4G远程控制和监看等功能,所以会有个小主机一样的东西连在停车监控线一端,后面会介绍它的功能 ▼这个是M800所标配的静电贴和备用支架贴,各有两个 ▼这是M800的金属材质支架,质感非常不错,并且具备很大的可转动调节角度,适配各种角度的挡风玻璃,并且转动阻尼比较大,这样在车上因为高频震动而把支架转轴部位震松的可能性就小了很多 ▼这是标配的点烟器口车载充电器 ▼这是M800所标配的直头数据线和塑料撬棒,其实弯头数据线更适合大部分人的布线 ▼最后压轴的就是这款70迈4K行车记录仪M800的本体了 细节展示 ▼金属支架真的非常不错,毕竟每天太阳晒着,塑料材质的话很容易老化断裂,而这个金属支架表面做了特殊处理的工艺,让它抗氧化能力大大增强,并且支架调整时的阻尼感也恰到好处。 ▼4G停车监控线的顶面有一个LOGO、一个状态指示灯和一个复位按键 ▼底面是固定的胶,方便用户把主机粘到汽车的A柱或者其他平整的位置上,从底面参数铭牌不难看出它的最大输出功率为12W ▼侧面就是type-c的输出接口和SIM卡卡槽了 ▼停车监控线部分就是标准的结构,分别是ACC点火信号线(黄色)、火线(红色)、接地(黑色) ▼最后就是M800本体了,它的正面面板整体纹路呈现一种碳纤维的效果,官方介绍是“耐高温IML内蚀工艺”,正面这种双层结构更加的立体美观,表面耐划耐高温耐摩擦耐腐蚀,一个外壳都能够这么用心去设计,真的非常旗舰!正面除了LOGO和4K标识,也没有多余的印刷。右侧就是它那颗146°可视角度的广角镜头,镜头下方就是它那强大的IMX678图像传感器,尺寸达到了1/1.8英寸,一个行车记录仪都用上了这么大的底,真的非常炸裂,简直就是记录仪里的“专业摄像机”,F1.7的大光圈可以让M800有更多的进光量,带来更亮更清晰更少噪点的画面,如此强大的硬件配合优秀的机内算法,在暗光环境下也能有更高的信噪比,可以让行车记录仪发挥出最大的拍摄能力 ▼背面左侧是扬声器开孔,中间就是连接支架的快装快拆槽 ▼右侧面有一个后置摄像头的接口、type-c输入接口和麦克风开孔;左侧面是电源按键和另一个麦克风开孔 ▼底部就是这款M800重新设计过的散热孔(顶部也有);这款M800采用了全新的定向循环散热结构,核心部件被多层散热鳍片覆盖,鳍片拥有纳米散热涂层,并搭配上下垂直循环散热结构,如此精心设计的散热结构让处于阳光照射高温下的行车记录仪还能稳定运行,非常强大,你们见过有多少厂家能够在行车记录仪上设计如此精密的散热结构? 安装记录仪 ▼由于安装停车监控线需要拆解车辆局部,所以最好交给汽车美容店的师傅来操作 ▼我这次就是从保险丝盒取电的,师傅会先把接地线固定到车身上,再用电笔找到对应的常电保险丝,把火线和保险丝并联在一起,最后找到汽车的点火信号线也并联上就完成了 ▼由于安装记录仪部分我准备亲手精细安装,安装角度一步到位,所以就让师傅帮我接好了停车监控线,把连接停车监控线和记录仪的数据线拉到指定位置后,我就先回去了 ▼最后根据我自己的走线习惯和安装位置的习惯,把记录仪最终安装到位 ▼粘贴时最好给记录仪通电并通过APP实时画面调整设备的拍摄角度和位置,因为记录仪支架的胶粘的会很牢,贴上后就无法无损取下,只能更换胶和静电贴,具体连接APP的方法后面会介绍;由于记录仪的镜头是偏向整个机器的右侧,所以需要把镜头的位置放在玻璃中间才是最完美的。 ▼4G停车监控线的主机就根据自己的喜好随意摆放就行了。全部安装完毕后,迫不及待直接开始测试,测试环节之后会有连接APP的详细教程 装车实测体验分享 白天效果 ▼连着下了一星期的雨,总算放晴了一点,先看一下白天晴天时候的录制效果,可以看到这款M800录下的视频非常清晰,看起来非常舒服,完全不像是一台行车记录仪所能拍下来的画面,和目前主流旗舰手机拍下来的画面有的一拼,甚至超过了很多手机的成像效果(大部分手机的成像性能远远优于行车记录仪)(画面中的噪点是做动图压缩而产生的,原始视频没有一点噪点,可以参考下面静帧截图)最左和最右的画面边缘、画面中心区域、画面稍远距离下的车牌成像都非常清晰,真的很强大 ▼得益于HDR技术的加持,让高光和阴影部分的细节得到了更多保留,基本不会出现过爆或者死黑的地方,虽然天空云层还是比较厚不怎么透光,但是也可以清晰看到云块;色彩也是调教的很舒服,在最大程度还原真实画面的基础上,让画面看起来还蛮好看的,用来记录旅途也是不错的 ▼146°的广角没有严重的畸变,可视角度个人觉得比较合适,可视画面覆盖了车头最主要区域还能把畸变控制到最低。从画面中可以看到,车在斑马线前直接可以看到左右两侧路边的情况 ▼不管在什么场景下,拍下来的视频都非常清晰,各个角落的细节都可以看的清清楚楚 ▼动图和截图因为平台压缩看不出这款行车记录仪有多清晰,大家可以入手一个体验一下,不会让你失望的 ▼再看一下白天雨天时候的录制效果,由于下雨天整体环境呈现雾蒙蒙不通透的情况,再加上雨水遮挡视野,能不能拍到合格的画面也是很考验行车记录仪的成像性能的 ▼通过几个场景不难看出,哪怕是雨天,看清周边环境和车牌也是轻轻松松的,哪怕前挡风玻璃已经起雾,但是整体成像影响也不是很多,中心区域完全没问题 ▼最后看一下除雾开启和关闭的效果对比,其实这是经过相关算法特殊优化过的对比度以及锐度增强功能,并不是简单粗暴的增加对比度哦 夜间效果 ▼白天环境光线充足,看不出一款行车记录仪有多强,所以再来看一下夜间晴天时候的录制效果,顺便简单展示一下视频从记录仪下载到手机的速度和文件的参数(GIF中产生的噪点均是压缩动图产生的,实际视频文件中几乎没有噪点)M800支持5GHz频段wifi,所以下载机内视频到手机比2.4GHz快了不少,并且非常稳定,平均12MB/S的传输速度,根据传输网速估计,带宽大概是100M,配合新一代卓越算力的AI芯片,直连后实时监看或回放的延迟更低更流畅,画质损失更少 ▼下载完毕后,导入到电脑上进行视频参数规格查看和更加详细的画面细节回看。可以看到这款M800所录制的夜间视频码率达到了惊人的30.9Mbps,要知道这个码率在行车记录仪产品上是非常炸裂的存在了,大部分行车记录仪的码率甚至连5Mbps都达不到,码率越高视频越精细,对数据处理和记录的要求就会更高,非常考验机器本身的性能,当然视频文件体积也会更大,但是不用担心,HEVC(H.265)编码能够大幅缩小视频体积;不过4K拍摄规格下,帧率最大只支持25帧,有一点点可惜,希望能够支持到30帧或者50帧甚至60帧 ▼经过几天的测试,夜间拍摄也毫无压力,需要拍到的细节都能拍到,不用担心因为夜间光线不好而导致拍不到能用的画面 ▼其实肉眼看到的真实环境比拍到的更暗,可视范围里的车牌也就只有前车的能清晰看到(视力满分的除外),但是M800就能拍到更远的车牌和车辆特征 ▼就比如下面这个非常暗的场景下也能够拍的很亮堂,哪怕开了车灯导致画面明暗对比强烈,但是实际拍下来的画面却不会因此出现死黑和死白 ▼肉眼看到的环境实际亮度其实就是左半边的效果(毫不夸张的示意)可能比我现在示意的还要黑,能够拍摄到这么亮堂却这么低噪点的画面,F1.7的大光圈帮了大忙,降噪算法和整个系统的稳定运作也是缺一不可的 ▼并且得益于M800的ROI分区增强技术,可以让画面里的车牌区域更加清楚,增强车牌的显示,只要有一点微弱的光照到车牌都能看的清清楚楚 ▼这个场景下,换成一般的行车记录仪,不要说车牌了,能拍出来有车在那里可能都已经很强了 ▼测试期间完美拍到了不怕死的人,并且整个过程展示的非常清晰,这人骑电瓶车边打电话边闯红灯。这要是产生碰撞,没有记录仪和路面监控,就完全说不清楚了(看到他刹停了,我也到他跟前再刹停降下窗骂他) 接入APP演示 ▼记录仪通电开机后,会有提示语音,然后短按一次电源键会自动打开热点,手机连接记录仪的“70mai”前缀的WIFI,输入密码,再打开70迈APP,进入设备标签页,点进去后根据提示一步一步连接即可,非常简单 ▼添加完毕后,你就能在设备页看到画面和相关的设置了 ▼接下来就是添加和绑定4G停车监控模块,添加之前先根据页面提示进行物联卡的实名认证,认证完毕后把标配的专用物联卡插入到卡槽,即可根据页面提示进行下一步操作,直到提示绑定成功 ▼绑定和添加完毕后会自动激活物联卡的套餐,默认是一年,页面显示4G在线就表示停车监控线功能一切正常了,总的流程就是这样的 ▼正确连接后,4G停车监控线的主机就会蓝灯常亮,如果是红灯就要自行检查是否插好物联卡或关注一下套餐余量是否充足 4G停车监控功能介绍及演示 ▼首先是远程连接并实现部分控制的功能 可以看到通过4G停车监控模块远程连接M800之后,可以对它进行远程实时画面的监看、远程截屏、远程录屏等操作,如果接入了后置摄像头还能切换到后置画面来查看 ▼进入设置后,还可以对它进行停车监控全局持续时长、碰撞侦测灵敏度等参数的调节,希望后续还能远程对M800本体进行更加详细的参数调节 ▼第二个功能就是远程查看车辆位置,适合出门游玩,不知道车停哪里了的健忘车主福音。 ▼第三个是电子围栏,可以自定义一个范围的圈,当你的车驶出该圈就会触发报警推送到你手机,这个其实在大部分城市的治安环境下,当车借给朋友但是不放心或者在租车行业中,还是很有必要的。 ▼下一个就是警报中心,可以查看车子在停车监控期间发生的车辆异常记录和报警,比如震动、碰撞或电瓶电压到达设定阈值等 ▼下一个是流量查询,可以查看物联卡当月的剩余流量,这个不多介绍 ▼最后一个就是电瓶监测,说实话这功能是真的不错,可以监看电瓶的电压情况,有效解决因为停车监控导致汽车电瓶亏电而打不着火的问题,当电瓶电压降低到设定值之后会自动关闭记录仪,保护电瓶 ▼电瓶电压过低时也会有记录下来,并且同步断开记录仪的供电,以保证电瓶不会出现亏电状态,用户也可以根据这个记录分析自己的电瓶健康度,如果低电压保护的频率越来越高,可能就需要考虑换个电瓶了 行车记录仪功能介绍及演示 ▼接下来看一下M800的常用功能和设置,点击记录仪右上角的三条杠,进入记录仪设置,就可以看到以下参数设置,我就挑几个比较常用的设置介绍一下,剩下的大家可以自行研究 ▼从上往下开始讲,第一个就是视频编码,页面提示只有高压缩编码,也就是H.265编码才支持高分辨率和高帧率录制,至于兼容性问题大家也不用担心,目前的手机不管是硬解还是软解H.265视频都是轻轻松松的,H.265可以在肉眼不可见的画质损失前提下,大大缩小视频文件的大小 ▼第二个就是分辨率,这款M800最大支持3840*2160分辨率进行录制,也就是常说的4K,4K相比1080P可以记录更多细节,画面更加清晰更锐,并且前后都支持HDR,当然这个也会带来更大的发热,不过全新的散热设计我觉得应该也能顶得住 ▼因为是高性能行车记录仪,所以它正常工作时候的发热量肯定会比一般的记录仪要大。我用热成像仪拍摄了M800工作时候的发热情况,可以看到新的散热结构确实非常利于热量的散发,不会因为外壳而把热量憋在里面,热量都会通过垂直散热孔散发出来(小知识:热成像显示外部热量高并不代表就是不好,反而是散热优良的表现) ▼片段时长就是每段录像所持续的分段时长,这个需要大家根据自身的使用习惯和喜好去选择,我个人喜欢一分钟一个视频文件,方便我精准查找时间点和回看 ▼最后我们来聊聊缩时摄影,也叫延时摄影,把长时间跨度的画面压缩在短时间内展示。一般来说大部分记录仪的缩时摄影模式会保持一秒一帧的频率去录制视频,这样能保持较低的功耗来录制更多的画面信息,占用的存储空间也不多,建议搭配碰撞侦测功能一起使用;相较不开启该功能,开启后对电瓶的耗电速度那肯定是加快的,大家要根据自己的情况开启与否 ▼停车监控全局持续时长就是指,停车后进入停车监控功能所保持开启的时间,如果电瓶状态良好的我建议直接设置到无限制就行了,电瓶续航不太好的那就根据你自己的作息去设置就行了,比如前一天晚上到家停下车,第二天早上就开走的,你就可以设置个几小时,到点了就会自动关闭,少耗那么一点电 ▼紧急视频就是在行车过程中产生碰撞,它会独立记录一条紧急视频到对应的相册,方便用户直接查看(瞬间产生非常大的G值变化就会触发,灵敏度调整的就是G值变化的阈值) ▼ADAS就是依赖M800自身的强大算法去智能判断行车安全,辅助安全驾驶,新手司机建议开启,老司机根据自己的需求开启与否 ▼卫星定位状态就是可以查看这款M800内置的GPS模块搜星情况,也能查看GPS模块是否工作正常;官方介绍M800使用了北斗3+GPS双定位模式,可以实现更加精准的定位,并且调整了射频结构,新增了排线屏蔽处理,国内环境下对GPS信号的干扰问题有很大的改善 ▼M800是内置eMMC存储的设计,让那些经常因为拷卡而插来拔去烦恼的人,瞬间舒服了,并且频繁的拔插TF卡容易导致后续接触不良,还容易丢卡;还有很多用户经常因为不知道选择什么样的TF卡而头疼;经常太阳爆晒高温导致TF卡损坏等等问题都能解决。我手里这台是128G的存储版本,H.265编码下,存放一整天的最大拍摄规格的视频记录完全不在话下,内置存储的数据回看读取速度也是非常快,不会因为录制的时候发生各种突发情况(比如突然断电、突然关机等)而损坏视频文件(视频录制分段设置为1分钟更保险) 小总结 ▼这款70迈4K智能记录仪M800不愧是六边形战士,至少我没有找到它有哪里存在短板,不仅拥有顶级画质,搭配4G停车监控线还能实现其他记录仪所没有远程监看等功能,简直无敌般的存在,装车后也可以非常完美的融入在车内环境 ▼无屏幕的设计第一可以减少功耗和发热,第二可以减小体积,完全不影响到行车视野问题。如果感觉自己的行车记录仪太拉了,或者说想要体验一下高性能行车记录仪,这款M800确实可以让你眼前一亮,质的飞跃。在我用过的所有行车记录仪里,这款70迈智能记录仪M800目前是最强的了,大家感兴趣的话可以在各大电商平台了解一下这款M800 <更多>

评测科技前沿 经验 03-01 18:39

经常开车的小伙伴肯定知道安装行车记录仪的必要性。在我们遇到突发情况时,它记录的行车过程中的画面,就能作为重要的证据,从而避免不必要的麻烦。现在的行车记录仪,不只是记录影像这么简单了,还融入了智能网联、停车监控和电压监测等先进功能,使其成为驾驶者行车过程中的得力助手。在影像的全面升级下,还可以记录的沿途的风景、有趣瞬间等分享到社交平台,与亲朋好友分享自己的驾驶乐趣和所见所闻。 最近入手的这款70迈4K智能记录仪M800,就是一款集4K超清录像、智能辅助驾驶、以及4G停车监控等功能于一身的智能行车记录仪。接下来一起了解下它吧! 70迈是七年专做车载产品的公司,全球已有超1000W用户,销往全球100多个国家,备受海内外车主欢迎的国民品牌。上一代4K记录仪A810堪称行业影像天花板,去年霸榜销量top地位。此次的M800还未上市,官方号称影像超越前一代,并且打出六边形战士口号,高端年度旗舰新品!备受瞩目和好奇。这次第一时间拿到这款70迈4K智能记录仪M800,从看到简约大气的包装后,就更加期待上手体验了。 包装内也是提供了丰富的配件,除了行车记录仪本体外,还有连接线、撬棒、一拖二供电器、支架、静电贴膜和备用胶贴等。70迈4K智能记录仪M800整体采用了简约而不失科技感的设计风格,创新“高温IML内雕”技术,能够保障使用中的稳定可靠。正面有70迈logo,在旁边有4K的标志,说明这款行车记录仪支持4K的超清影像录制。最右侧有一个大的摄像头,这也是能够录制4K超清影像最重要的部件。 可以看到在机身的上方有标注,机身的内存。不同于传统的插内存卡的行车记录仪,70迈4K智能记录仪M800,是内置的eMMC,相比于普通的TF卡,图像读写的速度更快。寿命更长,并且避免了T卡损坏的风险。 为了保持在使用中的运行稳定,在机身上还分布了定向循环的散热结构,大面积的对称散热孔,可以实现畅通的冷热循环,并且搭载了新一代的冰峰纳米散热系统,能够充分的确保内部热度的散发,保障设备的稳定运行。 小巧的机身,不会遮挡过多的前挡风玻璃视野,完美的融入车内环境。安装也很方便,通过快拆支架可以轻松固定在汽车前挡风玻璃上,而且角度也可以灵活的调整。对于有安装经验的老司机来说,通过点烟器的基础安装,其实是可以自己动手进行安装的。 不过,想要实现停车监控的功能,相对比较复杂一些,需要接在保险盒上,最好是通过专业人员进行安装,下单的时候,可以选择到店安装,会比较省心一些。我选择的是4G监控线的套装,这样不仅能够实现停车监控的需求,还能够通过4G网络实现远程监控的需求,足不出户就能查看爱车的情况了。 作为行车记录仪,记录的影像画质无疑是最核心的考量因素之一。70迈4K智能记录仪M800搭载的是索尼最新一代的800w旗舰传感器IMX678使得它拥有超清的画质细节。并且采用的是全新升级的第二代STARVIS2星光夜视技术,尤其是在夜晚环境下,优势更加的明显。相对于上一代旗舰升级的MCSS2.0色彩算法,针对白天自然场景、夜晚微光场景都能还原超越人眼的真实色彩,针对行驶中车辆的ROI车牌聚焦算法,可以确保不遗漏关键信息。 在实际测试中,无论是在光线充足的白天还是在灯光昏暗的夜晚,M800都能够提供清晰、细腻的画面记录。远处的限速标志和车牌号都清晰可见。 特别是在夜间模式下,其独特的算法优化保证了较低的噪点和较高的清晰度,对于车牌号等细节的捕捉也表现出色。自驾出行时,用它来记录旅途的风景,也是很不错的体验。 通过这张动图(画质有压缩,非实际画面),也可以看出,即使在雨天环境下,也能够清晰的记录行车的画面。146°的广角镜头,能够覆盖多车道视野,减少盲区,为交通事故提供有力证据。两侧林立的高楼,商户的广告牌等都能被清晰的记录下来。 70迈4K智能记录仪M800还具备ADAS智能辅助驾驶系统,能够实时监测车道偏离、前车碰撞等潜在危险,并通过声音警告驾驶员。此外,M800还支持语音控制功能,驾驶员可以通过简单的语音命令来操作设备,从而减少行车过程中的分心。 在4G停车监控线的套装里提供了4G的物联网专用的流量卡,可以直接在4G模块中进行使用。 在70迈的APP上可以直接绑定行车记录仪和4G模块。在APP可以直接查看行车记录仪记录的画面并且可以在APP上直接抓拍画面,也可以对录制的画面进行回看。 在4G网络的加持下,还可以在APP上设置电子围栏,查找车辆的位置,查看汽车电瓶状态等,还可以进行更多的参数的设置。 总的来说,70迈4K智能记录仪M800以其出色的4K超清影像质量、全面的智能驾驶辅助,4G停车监控等功能,在同类产品中脱颖而出。而且新增了:除雾模式、定时停车监控、大师水印2.0以及智能电压检测系统 等贴心功能,让小白车主上手更快,老司机有更多旅行创作空间。无论是对于日常行车安全的保障,还是自驾旅行途中的风景记录,都展现出了强大的竞争力。对于追求高清晰度记录和智能化体验的车主来说,70迈4K智能记录仪M800,绝对是个超值的选择。 70迈4K行车记录仪M800 64G内置存储+HDR车内后录+4G监控线套餐 30天销量100 ¥1117¥1499 去看看 <更多>

小八扒科技 晒物 03-01 16:59

以前用的行车记录仪坏了好久了,因为其录制效果很差几乎就没有想过用它了,所以它基本处于闲置状态。十一假期出去玩,回家路上被一个外卖电动车从后面剐蹭,附近又无摄像头,车上行车记录仪即使开启也无法记录后面情况,最终导致事故处理大费周折,浪费了很时间才解决。这我才想起必须要弄一个新的行车记录仪,而且必须是前后都能双录那种。和朋友聊起这事,朋友介绍了这款“70迈行车记录仪S500”。索尼传感器,星光夜视,触控大屏,分屏双显,防雨透雾,强光抑制,倒车辅助…正是我想要的,遂买回家一试。用了近一个星期了,真心感觉不错,果然朋友无欺! 我的这块70迈行车记录仪S500 是 前后双录流媒体后视镜+监控线+128g卡版本。 这款70迈行车记录仪S500外包装长条状纸盒,盒体黑色基底,盒子正面中央印有这款行车记录仪的全貌图,图中记录仪大屏上展现出枯草、蓝天、白云、雪山的壮美和开阔,画面感很强,视觉感非常舒适。包装精致严实,品相还不错哦。 打开包装盒,里面除了记录仪外,还提供有车充头、电源线、走线翘板、绑带、后镜头、说明书等配件。 这款70迈流媒体记录仪S500的安装也不难,可以找专业汽修门店,也可以自己动手,我这种懒人就不自己动手了,哈哈。 70迈行车记录仪S500外形大体成长梯形状,两头边角圆润顺滑,线条流畅。和车里面的后视镜长的很像,安装后和原车后视镜能融入一体,这也是我选择它的一个理由。一体黑色,用料做工看起来很讲究,非常有质感。 正面设计了一块9.35英寸全贴合高清触摸大屏,无反光、支持触控,兼备广阔的视觉效果和便捷操作实用性。 背面便是摄像头,还有两个对称的黑色绑带,可直接固定原车后视镜上,不用拆掉后视镜便可进行安装固定。 并且机身可手动抽拉,根据原车后视镜调节尺寸。 摄像头可进行旋转调节,可根据需求自由调整角度,完全不用担心后视镜遮挡摄像头的问题。而且适用各钟车型,也完全不用担心车型匹配问题。 作为行车记录仪,拍摄录制的画面清晰度当然是我最关注的点,这款70迈流媒体记录仪S500搭载的是搭载索尼旗舰IMX675摄像头,安防级图像传感器,500万像素2592*1944P成像细腻、高清拍摄、138度大广角、智能HDR,真实还原场景质感。 70迈行车记录仪S500顶部侧面,设计有后置摄像头接口、内存卡卡槽、电源接口,接口紧实不易松动,安装也方便安装。 电源键则安排了在了底部,一抬手便可实现开关操作,非常便利。记录仪内部内置超级电池,更耐用、更稳定。 后置摄像头,机身一体黑色,机身采用镀膜工艺,小巧圆柱造型,机身支持IPX7级防水,镜头防雨防雾,雨雾天也可实现清晰拍摄,防水耐用。后录镜头也拥有1080P分辨率和138度大广角、智能HDR,色彩充实无惧暗逆光。 同时,它也支持智能倒车辅助、停车安防等功能。这个智能倒车辅助对于我这种技术不好的司机真是太香了,再也不会出现不敢停或者半天停不进去的尴尬场面。停车安防在车辆熄火后,开启停车监控功能,行车记录仪可持续监测车辆状态,碰撞触发录像,及时掌握证据,即使人不在也能做到安心停放。而且在行车途中遇到碰撞等紧急情况,它也能触发前后镜头自动录制紧急视频,单独锁存,还原事故真相,让人更加放心。 你以为这就完了吗?不,它还有惊喜,除了按键、触屏、手机操控外,70迈流媒体记录仪S500还支持语音操控。开车腾不出手不用担心,直接语音操控就可以,你只要发出录像、拍照、切换画面等指令,它就可以轻松帮你搞定,而且语音识别度相当高,解放双手提高行车安全没得说。 介绍完70迈行车记录仪S500的颜值与配置,我们来看看它的实际表现吧。 开启70迈行车记录仪S500,你就可以对其进行设置了。9.35英寸超大屏上你可以随心所欲,进行各种操控设置。屏幕亮度、声音大小.......在屏幕上左右滑动便可轻松实现。 影像设置、停车安防、智能出行等等,你都可以随你心愿去设置。真的是全面又贴心。 相册分类设置也是庞大细致到让你尖叫:所有视频、紧急视频、停车监控、随时摄影、照片,给查阅调取影像提供了相当的便利性。 我们来看看画质,不管是前录还是后置摄像头实物拍摄都非常清晰,成像比较细腻,色彩也真实。 即使在黑夜行驶录制效果也是非常出色,请忽略我的脏车窗。 这画质的确比我以前的行车记录仪清晰太多了,而且覆盖面也真是大。 除了清晰的前后双录外,70迈流媒体记录仪S500也还有许多实用又好用的智能体验。它还可以设置分屏同步双显、画中画,实现一个屏幕上查看前后车况,让驾驶更安全更安心。 影像画质。 除了记录仪本身功能按键可以操作外,它也支持手机绑定操作,在手机中设置相关参数、查看拍摄画面和历史记录等非常简单而快捷。 总体而言,这款70迈流媒体记录仪S500真的惊艳到我了,无论是颜值、功能、实测影像效果、智能操控、捕捉灵敏度,以及安装都给了我相当满意的答卷,真的是比以前的行车记录仪好太多了,不足千元的设备,给了我足够的行车安全感和满足感,物超所值! 70迈行车记录仪3K流媒体后视镜S500 1944P高清夜视 前后双录倒车影像 满719减2030天销量100 ¥749 去看看 <更多>

摄影师陈蒙德 晒物 01-04 20:19

看过我之前分享的朋友们可能还记得,我前一段时间来了一个东北深度自驾游,我甚至都把车开到了黑龙江的江边,到达了祖国的最北端。沿途也记录了很多的图文素材。 根据我的经验来看,要想出去玩的好,车载电器少不了,无论是拍摄用的手机、相机还是为了提升旅行感受的车载冰箱等等,(要不怎么现在很多车型出厂就给配上车载电视和车载冰箱) 这几年,随着入手的数码产品越来越多,自驾出游的时候如何利用好行车途中的时间,给这些装备进行充电,这是一个比较急需解决的问题。尤其是对于一些老旧车型来说,如何应对不同的设备取电是个大问题。 当然这个问题有很多种解决方式:比如你换一辆车或者是买一个大型的户外电源,但是以上说的这几种方案需要的花销都比较大, 那么有没有一种,小投入也能实现解决设备充电问题的“神器”呢?这就是我今天要和大家分享的一款产品——车载逆变器。 家里之前的老设备下岗了,双十一期间我又入手了一款来自绿联的150W车载逆变器。 这个外包装设计延续了绿联家充电器的一贯风格,正面印有产品的外观图,左上角标注了产品特点。 产品主体采用黑色高阻燃PC材质外壳,走的是黑灰撞色的风格,用来区分插口部分和AC充电口部分。整个电源线做到了1米的长度,可以实现从前排到后排的整车覆盖。 点烟器接口部分的材质也是采用防火阻燃材料,并且电源线接口部分还采用了防弯折设计。 逆变器的顶部和底部都采用了蜂窝状的开口设计,顶部搭配了一个静音散热风扇,这个风扇的好处是会自动根据接入设备的功率来自动开启或者关闭,当接入设备低于50W的时候不会启动风扇,当功率大于80W的时候,风扇才会高速运转。 绿联这款车载逆变器提供了一个USB-C和USB-A插口以及两组新国标的五孔AC插口。AC口上方还带有一个独立的电源开关键,可以实现单独开关AC插口部分的功能。 C口支持30W PD快充。A口支持18W QC快充。 AC插口内部还带有安全门保护设计,日常使用中需要用力才能接入,这样做的好处是防止在车上使用中,儿童的误触。 官方给出的逆变器参数是: 输入:DC 12V 18.0A Max AC输出:220 V~,0.68A, 50Hz USB-A 输出:5V/3A,9V/2A,12V/1.5A USB-C 输出:5V/3A,9V/3A,12V/2.5A USB-A+USB-C输出:24.0W Max 总输出:150WMax; 实际使用: 这款产品是针对12V车型通用的,比如轿车、SUV、越野车等等。这里有一点要注意一下,根据特斯拉官网显示,2021年10月后生产的车型,点烟器输出电压调整为16V,所以这款产品就不支持了,大家在选购车载逆变器的时候要注意下这个小细节。 我之前那款车载逆变器,只要通电风扇就开始转,噪音还大,听起来实在闹心,只能放在后排座上使用,现在新款绿联的产品即使风扇转动,噪音也被控制在能接受范围之内(官方说法是45dB,这个指标是小于正常交谈时候的音量的) 在车里能用插排,使用场景一下就丰富了,比如给数码相机电池充电、给电脑充电、给手机平板充电等。 其实我买车载逆变器最大的一个使用场景是为了给笔记本电脑接电,除了图上的苹果笔记本之外,我还有一个老款的win本,电池续航能力已经不行了,所以自驾途中主要是靠车载逆变器来续命。 绿联这款车载逆变器上还带有一个LED的数显屏幕,可以实时显示输出功率、输入/输出电压等等数值。 逆变器上的LED显示屏还能帮助我们对电瓶状态做一个初步了解。比如我图上的14.7V输入,就是一个相对正常的数值。 通过 POWER-Z KM003C 测试仪测试简单看一下,也是支持多种协议。如果你手机不在这个充电协议范围内,可以直接在插排上使用你手机自有品牌的快充头,这样达到一个更好的充电效果。 一般情况下,我们不会轻易察觉到车辆电瓶的老化状态,都是在用车的时候发动不起来才意识到电瓶不行了,这就比较耽误用车情况了。所以有了这款车载逆变器的帮助,我们就可以提前做到对电瓶状况心中有数。对于过压、欠压、短路、过温等等保护状态也有相对应的提示。 绿联这款车载逆变器采用的是双重温度监测点设计,过温就会自动停止充电,也就是插入点烟器端口的时候会检测,当电子设备插入逆变器的时候会再次检测。 另外有一点要强调一下,这款逆变器最高总输出功率150W,所以适用于以上这些设备,基本上常规的移动设备都可以使用。 总结: 车载逆变器解决了一般车辆上充电接口不丰富,无法实现全面充电的问题,如果你也跟我一样,自驾旅行中有很多数码装备要携带,又想小投入实现充电“自由”那么这款绿联的车载逆变器是你值得考虑到一个方案。 绿联(UGREEN)车载逆变器 12V转220V点烟器转换器电源插座150W大功率变压器充电 满199减6030天销量1000+ ¥199 去看看 <更多>

将篮球进行到底 晒物 2023-11-28 20:39

“道路千万条,安全第一条”,《流浪地球》上映之后,这句交通安全宣传语也火了起来。随着道路上的汽车越来越多,事故也不可避免地多了起来。因此,行车安全问题成了人们最关注的话题。作为能实时记录行车过程的驾驶辅助工具,行车记录仪也越来越普及,但是市场上鱼龙混杂,产品质量参差不齐,业余人士也无法判断好坏,弄不好就会踩雷。我就是,前后换了三种不同品牌的行车记录仪,看评价都很好,但是我用着总是存在着这样那样的问题。前几天,借着双11的优惠又入手了佑途防撞行车记录仪C2L,这次终于没有踩雷,买到了这么便宜好用的行车记录仪!那么,这款佑途C2L防撞仪到底好用在哪里呢?下面结合这段时间的体验一起来看看吧。 我们先来开个箱,产品分为3部分:64G内存卡、电源线、佑途C2L主机。把所有的包装全部打开,可以看到产品的全家福:64G内存卡、撬棒、主机电源线、佑途C2L主机、后置摄像头、后置摄像头连接线、静电贴以及64G内存卡。这里值得提一下,就是产品附赠了静电贴,安装拆卸时不会损坏车膜,也不会留下痕迹,配置还是蛮人性化的。 外观设计 佑途C2L整体简洁有质感,给人的感觉简约精致。具体尺寸为110mm*40mm*27mm,体积小巧,无论安装在哪里都不用担心遮挡驾驶视线。 侧面是功能区,设置了MIC孔、后置摄像头信号接口、TF卡槽、Type-C充电口。值得一说的是佑途C2L支持语音控制,驾车途中可以通过MIC孔进行语音操作,如发出“我要拍照”、“打开录音”、“视频加锁”等指令。 后置摄像头 大家知道,车尾是最大的盲区,所以后置摄像头也是很重要的。佑途C2L的后置摄像头搭载了1080P的镜头,支持135°的广角,能大大减少车尾盲区,提高驾驶安全。 安装与使用体验 安装方面,可以通过查看安装视频,使用撬棒自行安装。当然,也可以选择到店安装,都很方便。我选择了到店安装,具体安装过程就不介绍了,我们直接看安装后的效果吧。我把佑途C2L主机安在了后视镜后面,从主驾的角度看不到它,所以不存在遮挡视线的问题,也不会影响驾驶安全。 后置摄像头的安装更简单,使用静电贴纸,直接把它贴在后挡风玻璃的中间位置。接下来就是布线,接线,插上就可以使用了。 佑途C2L支持停车监控。用过有行车记录仪这个功能的人都知道这个功能很耗电,但这款记录仪支持低压断电保护,并且可以手动开关,如果不需要停车监控功能可以自行关掉,购买时也可选择非停车监控套餐,或不安装停车监控线。不过陌生环境停车或者临时停车时这个功能还是非常必要的,在有监控或者比较安全的地方可以选择关闭。所以我建议还是安装为好,以防不测。 佑途C2L采用无屏分离式设计,支持手机APP查看,可以随时在手机上查看行车情况。我们先下载佑途APP,然后添加并连接激活设备,激活之后,按提示进行即可。 通过佑途APP,选择车型,调整安装位置,完成调教操作后,就可以查看拍的照片和录的视频,还可选择录制的分辨率(可选择1080P、1440P、2160P三种不同分辨率的视频录制)、防撞提醒的灵敏度、录音功能等参数。通过连接设备自带的Wi-Fi可以零流量查看、回放和下载视频;驾驶辅助功能设置有前车防碰、前车启动、车距提醒等功能;还有前置和后置摄像头自动录像、主动抓拍、紧急视频的下载与查看等,操作非常简单。简单来说就是,有了佑途C2L,仅需操作几分钟,就可享受一些高配车才有的智能辅助驾驶功能。 关于拍摄效果 佑途C2L 搭载了一颗 F1.5 超大光圈的 4K 超清夜视摄像头,支持2160P 视频录制,拍摄的视频稳定高清。在白天场景下,前置摄像头的画面非常清晰,拍摄效果完全超过了我的预期。 在光线比较弱的情况下,这个F1.5的超大光圈的效果更加明显,拍摄出的图片依然清晰。因为佑途C2L 内置了高透CMOS传感器与ISP图像处理器,具备超清夜视功能,拍摄效果与白天一样清晰,不会出现因光线不足导致拍摄画面不清晰的问题。 总结 总的来说,佑途C2L行车记录仪功能齐全、性能出色,几乎没有短板。有了它,可以享受一些高配车才有的智能驾驶辅助功能,比如前车防碰、前车启动、车距提醒以及语音控制等,完全满足我们在各种复杂情况下的需求,大大提升了驾驶体验和行车安全。所有这些,不到三百元就可完美得到。如果你近期需要一款高品质行车记录仪,佑途C2L就是一个不错的选择。 佑途C2L行车记录仪高清2160P广角150°智能语音防碰预警ADAS辅助驾驶 满300减8030天销量500 ¥329 去看看 <更多>

mb49629312 晒物 2023-11-28 10:29

大家好,我是南北桃源~ 我的比亚迪秦Plus DM-i已经开了两年多了,虽然它是一辆混动车,但之前我一直把它当做油车来开,第一个原因是外面慢充充电桩实在是少,其次是家里没有充电的条件。不过最近换的新房子带一个大车库,终于有一公里只要几分钱的体验了。 我的秦Plus DM-i随车附赠了一个充电枪,但它的充电功率实在是低,平时充电的时候仅有一点几千瓦的功率,八度电充满要五六个小时。加上最近发现公司车库边上也有插座,所以想着看看目前市面上有没有充电速度能更快一些的随车充,平时开车到公司也能快速的把电给充满。 这次入手的绿联便携式充电枪,刚好满足我的充电需求,他主要有以下几个优势: 首先,它支持最大3.5千瓦输出功率,同时可选8A、10A、13A、16A四种电流模式,可以根据插座情况以及充电需求自由选择; 其次,它在安全上做的非常不错,除了IP67级防尘防水外,插头和控制盒具备双重温控,同时具备防雷、防过流、防漏电、防静电、防欠压以及短路保护等6重智能电路保护; 还有,它带有一个屏幕和指示灯,可实时查看充电状态以及充电情况信息,还可以预约定时充电; 最后,它除了有着非常优秀的颜值之外,总线长接近10米,插座位置离车充较远也可以轻松充电。 接下来一起看看这款便携式充电枪的表现吧~ 开箱 绿联随车充的包装采用了黑色作为主色调,正面除了随车充的实物图外,还有这款随车充的四大特色功能:预约定时、四种电流模式、动态屏显充电状态以及智能温控技术。 包装背面则是这款充电枪的一些关键参数,在安全相关的参数上还是非常亮眼的,比如它的控制盒防水防尘等级达到了IP67,充电枪头耦合状态下达到了IP55。此外,还具备防雷保护、漏电保护、过流保护、过温保护等等安全防护功能。 打开外包装后就是这个收纳包,充电枪本体以及其他配件都装在这个手提收纳包中。 全家福如上图所示,分别是充电枪本体,收纳包,使用说明以及10A转16A专用转换插头。 细节表现 先来看充电枪头部分,绿联的LOGO在充电枪顶部,枪头采用了V-0级阻燃材料,整体质感非常优秀。 绿联随车充给枪头配备了一个软硅胶材质的保护罩,有着不错的手感。枪头顶部有机械锁定机构,可以保证连接时更加稳固。 绿联随车充采用的是国标7孔交流插头,插销部分采用了铜制镀银工艺,理论拔插次数可达10000次以上。 连接充电枪的主线材通过CQC认证,线材直径为2.5平方,这个规格一般可以承受5KW的截量,对于最大3.5KW的随车充来说绰绰有余。 最后再来看一眼控制盒,正面为绿联Logo,以及状态指示灯以及触摸按键,整体来说简约有质感。 背面则是产品的相关参数以及常见使用指南,两端有挂钩设计,可以挂墙收纳。 随车附赠的转换插头如上图所示,上面有两个顶针与随车充插头进行连接,个人猜测这两个触点的功能为识别插座类型。 连接转换插头后,为了保证使用安全,在控制盒中可以看到仅可选择8A和10A两个电流档位。 使用体验 家里虽然有车库,但是小区并不允许安装充电桩,所以选择绿联随车充可以很好的解决在家充电的问题,平时把充电枪收在收纳包中,到了公司也可以轻松给车子充电,这大大降低了我平时的通行成本。 车库里目前只安装了10A的插座,但和原车充相比,绿联随车充可以选择10A档位,相比较之下充满8度电可以节省2-3个小时的时间。 充电时在屏幕上还可以实时看到当前的充电状态,如电流电压以及充电枪和控制盒的温度等信息,如果温度过高则会停止充电,以保障充电安全。 充电枪可以设置充电电流档位,连接16A插座则可以将充电功率提升至3.5KW。 同时绿联随车充还可以设置预约定时充电,像我这样的峰谷电用户可以让充电枪在晚上10点后再运行,谷电只需要两毛多一度电,可以将用车成本降的更低。 附赠的收纳包非常好用,平时不用充电枪的时候把充电枪收纳在包中,携带方便而且不用担心线材散开看着乱糟糟的。 总结 这段时间使用下来,绿联充电枪的使用体验还是非常不错的。首先和同类产品相比,它的颜值和做工非常优秀,而且6重安全保障加上双重温控保护使用更加放心,10米的总长度不用担心停车方向,正着倒着进车库都可以充电,平时不用的时候放进收纳包整整齐齐,个人认为这款绿联随车充还是物超所值的。 绿联 随车充3.5KW 新能源汽车随车充电器充电桩充电枪 适用特斯拉比亚迪10m线长防尘防水 30天销量100 ¥776 去看看 <更多>

南北桃源 晒物 2023-11-28 09:29

对于车主来说,安装行车记录仪的必要性应该不言而喻了。它不仅可以记录行车过程中的各种情况,为处理交通事故提供有力的证据,还可以帮助我们更好地遵守交通规则,提高驾驶的安全性,可谓是一举四得。 最近我体验了一款非常不错的行车记录仪——佑途C2L防撞行车记录仪,不仅性价比非常高,堪称300价位段的最强王者,而且性能也很强悍,还有AI智能驾驶辅助等功能,完全是物超所值。接下来一起来看看它的表现如何吧! 我这次入手的是(车内款)前后双录+停车监控线+64G卡的套餐。提供了到店安装和自行安装两种方式,可以根据自己的需求选择。 外观设计上,佑途C2L行车记录仪采用了简洁大方的设计,整体线条流畅,黑色的主色调,给人一种稳重而时尚的感觉。它的顶部有3M胶,可以直接进行安装。 扁平的圆柱型设计,非常地小巧,安装在车中也不会占用太多的空间,不会遮挡视线,安装也很简单,这是安装完成后的效果。可以看到它是能够很好地贴合在前挡风玻璃上,正副驾驶位都可以进行安装,主要还是看自己的习惯了。 这是前录摄像头侧边的细节,电源接口和内存卡槽都是在这个位置。 安装时,可以选择点烟器供电的方式,这种方式安装相对简单些。也可以选择保险盒取电的方式,稍微有点复杂,可以选择到店安装,让更专业的师傅进行安装。搭配上专用的停车监控线,在熄火的情况下也进行录制。 我选择的是车内后录摄像头的摄像头,安装也很简单,也是有3M胶,可以直接安装到车内后挡风玻璃上。 行车记录仪安装完成之后,就可以绑定到“佑途”APP上了,在APP上,可以对摄像头进行画面校对,还可以进行个性化的设置:防碰撞的灵敏度,行车记录仪的安装位置等都可以根据自己的习惯来设置。还可以对设备的录制分辨率进行设置,它支持2160P的录制,4K的超清画质让录制的画面更加的清晰。 我设置的是1440P的分辨率,这是前录摄像头录制的2K的画质(发布会对画质有压缩,实际效果以实物为准),150°广角镜头,录制范围开阔,拍摄画面清晰,细节丰富,可以清楚地记录行车过程中的每一个细节。后录摄像头支持1080P录制,拥有130°的广角,能够录制的范围也很广。 如上动图所示,在行驶的过程中,录制的画质也是非常的不错的(因为发布限制,上传的动图是经过压缩处理的,画质非实际效果,具体效果以实际为准)。可以清晰地捕捉到车辆前方的路况,遇到意外事故也能为驾驶者提供有力的证据。像这种经过隧道等光线变化很大的路况时,也能够很快的适应,保持清晰的录制。 它的前录和后录,都可以自动录像,主动抓拍和紧急录制,并且通过APP进行查看。它还支持循环录像,当存储空间不足时,会自动覆盖最早的录像,确保始终有足够的空间来记录新的行车信息。同时还有视频分区储存功能,主动抓拍或紧急视频都存储在对应分区中,自动循环时不会被覆盖掉。它自身就有WIFI,手机连接行车记录仪的WIFI就可以在局域网内零流量查看、下载录制的视频了。此外,停车监控线还可以帮我们实现停车监控功能,当车辆熄火后,它会自动进入监控状态,如果有任何异常情况,会立即启动录像,保护你的车辆安全。 佑途C2L防撞记录仪的AI智能驾驶辅助功能做也非常好, 搭载了 4 种原车级别的专业驾驶辅助功能:防碰撞、防碰瓷、防追尾、防剐蹭。这些功能可以实时监测周围车辆动态,及时发出预警,帮助车主避免交通事故,保障行车安全。当和前车车距过近时,会语音进行提醒,前车起步等情况也会进行提醒,尤其等红灯时,可能分心没有留意前车起步,有了它就不用担心这种情况了。当车辆发生碰撞时,它会立即启动紧急录像,并将录像文件保存下来,为处理交通事故提供有力的证据。 总的来说,佑途C2L行车记录仪是一款性能出色、功能丰富的行车记录仪。它不仅能够清晰地记录行车过程,还具有AI智能驾驶辅助功能,是每一位车主的理想的驾驶伴侣。如果你正在寻找一款优质的行车记录仪,那么佑途C2L绝对值得你考虑。 佑途C2L行车记录仪超高清4K前后双录ADAS驾驶辅助24小时停车监控 前后双录+64G卡+停车线(车外后录) 满200减30送赠品 ¥379¥399 去看看 <更多>

小八扒科技 晒物 2023-11-27 12:09

汽车如今已经成为了家庭的必需品,车越来越多,就感觉路就变的越来越窄,行车中的磕碰总是在所难免,如果是单单的事故处理起来还容易,就怕遇到碰瓷儿的了,有时候真是有嘴说不清,要是想避免被讹诈,只能用证据说话,在很多的报道中最后都是用行车记录仪的视频洗脱了嫌疑。但是亡羊补牢远远不如未雨绸缪,即便洗脱了嫌疑,但过程中的身心都会收到负累。佑途C2L是一款内置ADAS智能碰撞预警功能的4K记录仪,运用人工智能技术为汽车驾驶员提供感知辅助技术的产品,可以帮助你预警于前,将事故的萌芽遏制在萌芽状态。 【产品的包装以及外观】 佑途C2L记录仪整个外包装没有使用过多的元素修饰,白色的包装体现出简洁的风格,包装正面印制了产品的外观照片,并印制了产品的品牌名称,背面注释出产品品牌型号以及产品参数,侧边印有产品的名称。不过由于包装的材质使用了高密度的压制板材,体现出高品质的质感及硬度。 佑途C2L使用了天地盖的包装方式,打开包装是由黑色pc内胆保护着的主品,内胆与主品进行了紧密的贴合,起到了很好的保护作用。其它配件被存放在内胆下方的独立空间,使整个内包装保持简洁干净的风格。 厂家为佑途C2L行车记录仪配备了丰富的配件,标配的除了前后摄像,停车电源线、标准支架、撬棍、点烟器电源及说明书以外,还贴心的附带了两张透明的静电贴和撬棒,以便在换车以后可以轻松的移动。记录仪采用了高清的摄像头,建议选配高速的内存卡以保障数据的传输,可以直接选择厂家的套餐。 佑途C2L采用分体式的设计,由记录仪与支架两部分组成,记录仪为方形设计,突显简洁干练的特质,使用了深灰金属原色外壳,具有数码产品的风格,表面磨砂处理,极富质感。 记录仪正面左侧为摄像头,摄像头采用了视频分辨率为4K的150°超清夜视传感器,F1.5超大光圈加上6组高清镜片,轻松覆盖3车道以上路况,保证拍摄图像的清晰。记录仪的边缘设置了散热通道和外放扩音器。 佑途C2L侧边为弧线形设计,整体感觉流畅,两侧分别放置了开关键和电源接口、TF卡插槽、后录接口,记录仪电源采用了是type-c 接口,通用性较强。 佑途C2L的后视镜头有车内与车外两个款式,本人这次使用的车内款摄像头,圆柱形的外观,左侧位置放置了摄像头,尾端为可调节的固定支架。后视镜头采用 1080P全高清分辨率的摄像头,而可视角度更是增加到了135°,减少车尾盲区。 佑途C2L的电源线为type-c接口电源线的标准的点烟器接口适配器,如果要使用远程监控功能,就需要选择停车监控线,保证汽车熄火后仍可以工作,与普通USB连接线不同,停车监控线是与保险盒连接,监控线设置有接地线和保险。 【功能试用】 佑途C2L防撞记录仪安装并不复杂,厂家提供的车载点烟器电源线的留有足够的长度,完全可以通过车上仪门条边缘进行隐藏安装,以本人使用的铃木骁途为例,先将附带的静电贴粘在挡风玻璃上端,将支架用自带的双面胶与静电贴粘牢,再从顶棚缝将电源线隙沿着车门的密封条插入,穿过脚垫与点烟器连接完成安装,从分线口将显示屏的连接线沿仪表盘的边缘引到中间位置,如果有遮阳毯正好可以将电线覆盖,安装后从车中基本看不到明线,不会破坏车内的美观。 而停车监控线需要从保险盒取电,因此需要专业的安装师傅,购买记录仪的同时附带有安装服务,可以在遍布全国各市县的多个特约门店进行安装服务。本人就在家门口找到一家,非常的方便,完全不必担心。 安装后的效果还是很不错的,由于金属色属于百搭色在不同风格内饰的车上基本都可以适配,尤其是深色内饰的车上几乎可以完全融入。而且由于车载行车记录仪的体积比较小巧,也有一定的隐藏作用不会破坏汽车内饰的整体风格。 记录仪的后视镜头也不是很麻烦,同样沿着门条捋线,只是如果安装在车外就需要钻孔,将电线从车外引入车内,而车内的安装就比较简单了,无需打孔,直接将摄像头粘贴在后挡风玻璃上。 在车辆打开钥匙开关车辆通电后,车载行车记录仪会自动开机并开始工作,并通过语音进行播报,除了摄像头录像以外。记录仪使用前需要与手机APP进行配对并进行简单的调整,车载行车记录仪采用了wifi热点的连接方式,连接成功后,可以在手机上对车载行车记录仪进行设置,并可以下载车载行车记录仪中的视频文件。 佑途C2L采用的是支持分辨率4K的高清夜视摄像头,并可以选择1KKK三种分辨率,在动态捕捉成像方面效果非常出众的,通过实际测试不论在白天或晚上摄录的都很清晰,前方向的车辆牌照号都可以清楚的识别。而超大的可视角度可以让你前后都可以摄录到三条车道的情况,几乎没有行使方向的盲区。 佑途的后视镜头同样非常出色,由于搭载了1080P的高清传感器,并在镜头上进行了镀膜工艺,在夜晚、隧道等暗光环境下的画面更加明亮清晰。 佑途C2L拥有人性化贴心设计,可以通过语音控制记录仪,具有控制拍照、录像、热点等多种功能。当车辆紧急刹车时或防撞预警时,记录仪会自动录制一段视频并独立保存,防止重要的信息被覆盖,记录仪还具备缩时录像功能,配合停车监控线,可以以一秒一帧的方式记录,减少存储空间。 以上的功能对于一台行车记录仪来说就已经非常出色了,但是对于佑途C2L防撞记录仪却仅仅只是开始,记录仪搭载了ADAS智能驾驶辅助系统, 确保画面传输与实际画面同步,流畅无延时,在清晰视频的基础上,采用高速的计算,将视频捕捉的影像画面,通过AI算法还原为可以分析的数字信息,在通过语音提醒的方式反馈给驾驶员。 记录仪通过算法将现实中的树木、房屋等杂乱无关的事物进行了过滤,以同步捕捉的鸟瞰视角下的动态路况,将车辆、行人、分道线等关键数据进行识别,可以检测前方的车辆,通过距离与速度之间的系数,预判即将碰撞的时间,并提前发出追尾预警加以提醒,留够司机反映的时间。在停车过程中判断前车启动并提示,避免了后面车辆按喇叭的尴尬情况。 在测试中将车辆行驶到与前车的距离仍然有2.3米左右时,记录仪已经在前几秒钟的时间就发出报警,相比视线判断要早上很多。 【试用总结】 佑途C2L行车记录仪外观设计高端,机器所采用原件均采购于国际大品牌,拍摄清晰,视角广,通过手机app管理,并有语音控制,分体式设计,体积小巧,不破坏车饰环境。可以在多种环境中使用,操作方便,多种状态提醒,反应速度快,及时准确。 【特别说明】 汽车驾驶不仅关系到自己也关系到他人的安全,因此在任何时候都不能分心,因此本人在这次评测过程中所有的图片、视频,都是通过固定在支架上的手机或由他人帮助及停车拍照,行驶中未有任何操作,并且车辆在行驶过程中没有故意与前方车辆进行贴靠。驾驶车辆一定要注意交通安全。 (本人试用数据仅限于本人使用的设备,由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同) 佑途 C2L行车记录仪ADAS防碰撞辅助驾驶高清2160P星光夜视 满300减8030天销量500 ¥349 去看看 <更多>

我是如风 晒物 2023-11-27 10:19

我也购买了新能源汽车快一年了,使用下来和油车相比,电车还是有不少的困扰,就是充电/续航方面的问题。住的小区不让安装充电桩,每天得出去充电很不方便;不敢开着新能源车出游,担心路途中充电不方便;品牌专属充电站距离远,需要去和别人抢公共充电车位... 但是最近我入手了绿联随车充电枪,很完美地解决了我在充电/续航方面的问题,接下来我给大家分享一下我这段时间使用这款充电枪的体验吧。 绿联随车充电枪的一个主要特点就是便携,仅一个手提包大小,轻松拎起放后尾箱也不会太占用空间。 当时收到绿联充电枪时,我的第一感觉是挺惊喜的。在同类型产品里面,绿联充电枪是性价比最高的,摸上手的前一刻我都没想到绿联充电枪如此厚实,做工如此精良。看了下官方的参数,控制盒是支持IP67级别的防水,枪头支持IP55级别的防水,那就是在下雨天充电也没啥问题。 绿联随车充电枪在充电方面是最高支持16A输出,即是功率最高可达3.5kw。它还可以调节充电电流档位,一共有四个档位,8A/10A/13A/16A。如上图所示,即是它默认打开的8A档位。 除此之外你还可以在这个数显屏上面看到电流、电压、插头温度、接地提示等信息显示,功能还是挺丰富的。同时你可以直接在控制盒上面进行充电档位的调节,还能预约充电时间,可以更好地错峰充电,利用峰谷电价的优势,让充电的性价比再拉高一点。 再来看下控制盒的另一端,是连着一个16A插头,可以直接插平时的空调插座。倘若没有16A的插座的话也不用担心,绿联充电枪自带10A转16A的转换头,即使家用常规的插座也可以直接使用。 绿联充电枪的线长10m,即使在外充电也很好地减少了距离上的限制。 我现在基本都离不开绿联充电器了,一直就是放在后尾箱里,自驾出游的时候也相对从容些。自驾游再也不会担心续航不够,万一在途中发现续航告急时,到了饭点下高速找家小餐馆/农庄,顺便吃顿饭,找老板借个插座充一会电。在外充电我都会把充电档位调到16A,吃个饭休息会,两小时大概能充7度电,车子也继续能跑个50多公里。边吃饭边充电,自驾游也相对舒坦一点,就不用到处去找充电站。 因为我家那里物业是不让安装充电桩的,所以我现在充电基本都是在单位解决。上班大约八小时左右,大概可以充28kWh的电;按照现在新能源汽车平均续航来说,每百公里大约需要消耗15kWh的电,则我一天上班可以充够跑180km左右的电量。这对于我来说是非常充足了,因为我一天上班的来回通勤路程也不过10+km,充一天可以通勤一星期了!但是这都不是重点,最重要的是自从用了绿联充电枪后,我获得了最极致的充电性价比,每天上班都在单位充电,通勤费用约等于0! 总的来说,使用绿联充电枪一段时间下来,各方面的体验都是极其好的。一小时能充3.5kWH的电,对于出游应急来说十分方便;仅手提包大小,轻松放进后排;同时充电枪最高有IP67的防护级别...这些都是对于我来说非常实用的功能,而且它还是同类产品里面性价比最高的。如果你有一辆新能源汽车,那么在车里面准备一套绿联随车充电枪,用过后你肯定会觉得物超所值! 绿联 随车充3.5KW 新能源汽车随车充电器充电桩充电枪 适用特斯拉比亚迪10m线长防尘防水 30天销量100 ¥776 去看看 <更多>

数码的生活 晒物 2023-11-27 09:39

哈喽, 这里,我是侃侃。 为什么要买双摄行车记录仪? 行车记录仪是买车后, 必做的第二件事情! 开车老实小心不等于不会出事故, 不管是别人加塞, 变道, 单车事故, 行人, 别人撞你, 碰瓷, 还是你自己操作失误等等, 所有事故通常发生都会在1-2秒间, 而且如果是双车或者多车事故, 大多数肇事者都会为了减轻事故责任, 往偏向自己的方向去说。为了避免在类似事情上花费间和经历,那么行车记录仪就真的很重要了, 最直观的证据拿出来给交警, 一般几秒钟就会给出判断和责任划分。 遇到蛮不讲理或者逃逸, 就更加没有问题了, 自己打自己保险公司的电话, 走保险追偿即可。 但如果没有行车记录仪,那么这一切都需要自己来承担了。 另外, 行车记录仪价格不高, 买车那些钱都花了, 建议不管新手老手买车, 第二件事情就是装好行车记录仪。 如果有娃, 新手父母, 最好你还是买个三摄行车记录仪! 这是一个老父亲的真实 感受: 为什么要一个车内监控呢? 今天就给大家来分享一下我这个操碎心的老父亲的真实感受。 日常我自家的娃上课下课都需要我接送。 现在我娃正好来到了, 比狗都嫌的年纪, 无论什么时候没有一分钟是安静的。 精力旺盛, 对于任何事物保持好奇。 每次上车后上蹿下跳, 而且为了安全起见, 每次只要上车了, 都安排他坐在我的后排。让他看看书, 或者休息一会。 他闹吧会影响我开车,不闹吧我又会担心他是否又要整什么幺蛾子,毕竟俗话说的好,孩子静悄悄必定在作妖。 一旦没有声音, 我就特别担心。 以前都要通过后视镜来看这个家伙在干嘛, 是看书, 睡觉, 还是发呆,手有没有伸到车窗外。 汽车后视镜主要是看车后方, 设计上就不考虑看车内情况, 所以对于车内的可视角度不大。 在驾驶过程中, 如果看车内, 是需要调整坐姿, 伸长脖子仰着头看, 还不一定看的到。 行驶过程中, 这个动作是没有安全感的, 而且经常保持这个动作脖子还会很累。 特别是到了晚上, 我车上安装的是传统的后视镜,晚上一般都看不清后座的小朋友,如果开座舱的灯, 对于驾驶人也会有干扰, 导致看不到外面的路况。 所以我一直在关注市面上这种车内有摄像头的行车记录仪。 以下就是夜晚环境下, 车内行车记录仪拍摄的画面, 有夜视功能, 镜头广角角度大, 我后座孩子位置显示清晰, 一览无遗, 完美解决了我的痛点。 原车没有倒车影像 如果原车没有倒车影像, 建议购买双摄版行车记录仪。 当你倒车的时候, 它可以自动切换到后置摄像头的实时画面来辅助驾驶。 弥补了没有倒车影像, 而且倒车的时候可以更加清晰地观察车辆周围情况,避免倒车盲区和倒车时候碰撞风险,大幅度提高安全性。 如果你没有固定车位! 如果你的停车场地相对来说治安环境比较复杂, 人流量比较大, 安全性不能保证, 那么建议搭配前后双录,有了后置摄像头, 这样监控范围更广, 更有效的保护你的财产和车辆。 通常, 前后双摄的行车记录仪有两种, 一种是大屏幕后视镜款, 一种是小屏幕或者无屏幕款。 建议购买后视镜款, 后视镜行车记录仪是绑在现有车上的后视镜上面使用, 而且后视镜就是一个大的显示屏幕, 这样在倒车的时候, 或者需要后视镜流媒体的时候, 可以很直观的看到记录画面。 另外双摄款的行车记录仪, 相比单摄的行车记录仪价格上面会贵一点, 大品牌600起步,个人觉得如果预算不差这两百, 那么建议入手双摄版行车记录仪, 因为安全性方面真的会提高很多。这些在事故发生后, 可能零头都没有, 但是能够解决大问题。 选择大品牌的产品 我自己看了一下市面上比较好的行车记录仪品牌, 有360, 盯盯拍, 海康威视。 我考虑了上面四个方面后, 我觉得还是360的M600三摄行车记录仪适合我,因为这款产品在价格差不多的情况下, 配置各方面都会好于竞品,那么这些参数配置要怎么看, 具体表现怎么样? 给大家详细演示一下。 先解答一下, 行车记录仪的关键性指标 镜头广角角度 镜头广角角度, 是指行车记录仪的拍摄镜头, 能够拍摄的广度角度。 很直观, 一般数值越大, 拍摄范围越大。 车辆周边的景象, 也可以收纳进来范围越大。 选择的时候建议选择广角角度大的产品, 发生事故的时候, 边角都能够收纳进来。 比如前面对比的三款, 360的M600前摄是140°的角度, 盯盯拍E5是135°, 海康威视N6 Pro仅有可怜的105°。 镜头光圈 镜头光圈用数值F值代表, 数值越小代表光圈越大, 同时进光量越多, 光圈大的好处就是夜间拍摄能更加的清晰, 识别能力会更强。 比如上面三款最大的光圈是F1.6和F1.8。 但是光圈也不能无限制太大,光圈太大, 会导致焦距太小,拍摄也不会很清楚, 容易糊。 这就是为什么用大光圈拍摄物体的时候, 背景总是虚化的, 这个需要厂商找到镜头和光圈的一个平衡点。 镜头分辨率 镜头分辨率好理解了, 就是分辨率越大, 行车记录仪的视频就越清晰。 视频的清晰程度可以方便的帮你断定事故, 或者作为证据使用。 比如发生剐蹭, 发生肇事逃逸后, 你连别人车牌都拍不清楚, 那交警就很难下判决书。 所以, 分辨率越高就越清晰, 市面上现在很多的行程记录仪的分辨率一般都有720P、1080P、1200P、2K、3K、4K等等分辨率,在选择的时候, 建议尽可能选择高分辨率的产品。比如360的M600前摄摄像头就是4K分辨率, 相当高了。 内存大小 行车记录仪分为内置内存和外部插入存储卡两个方式, 而内存大小, 目前一般都是32G、64G起了, 最高支持128G或则256G的容量大小。 内置内存的通常价格会比较高, 而且不适合扩展。 我买的这个360的M600行车记录仪就是外置的, 我搭配的是一个高速卡, 64G容量, 支持140MB/s的读数。 另外, 也有100MB/s读数的行车记录仪专用卡, 它的擦写数值非常大, 很耐用, 差不多可以一直循环不停3年左右, 但是价格是普通的卡的三倍以上。 我觉得日常出门不多, 所以就买了普通的高速卡。 因为行车记录仪是不间断的录像的, 内存越大可以录制的时间就越长。 当内存容量没有的时候, 会自动删除第一条录制视频, 拿我用的这个64G内存举例, 360的M600是4K分辨率, 正常上下班使用每天2小时,通常能够录制的时间为2天多的记录。 一般来说如果有突发事件, 这个也是够了, 不会被后面录制的视频冲掉。 屏幕 我这款三摄行车记录仪采用了一块10.11英寸显示屏, 且是 IPS屏幕, 屏幕分辨率是440*1920, 触控屏幕, 也可以通过链接手机APP后使用。 正常行驶的时候, 屏幕上面可以显示前置摄像头,车内摄像, 后置摄像头的内容,三个摄像头拍摄的内容是分屏显示的。 除此之外,当前时间 和行车记录仪的设置等相关信息页都是清晰可见的。 屏幕是触控控制, 所有功能都可以通过这里操作。 我自己设置的是分屏显示, 其中左屏幕显示车内情况, 右屏幕显示车后情况。 双击屏幕,能够快速切换指定分屏画面。 行车记录仪的真实画面拍摄 我选择的360这款M600三摄行车记录就是市面上唯一可以覆盖我全部需求的记录仪。 4K高清前置, 车内摄像可以看娃, 车后视摄像头可以拍摄后面的状况。 我还选装了GPS, 对于行车记录仪拍摄的视频, 还有路径记录, 如果发生事故, 这个更加有说服力。另外,它还带了智能辅助功能,不仅车内可以实时看到后座的小朋友,还能时刻提醒我前后车安全距离等等,这份安全感真的不是一般的牛。 车内摄像头, 照看后排小朋友 车内摄像头具备了1080P的画质, 加上120°大广角, 而且有增强红外夜视功能, 白天看的非常清晰, 就算是来到了很黑的地库, 夜晚一样看的清楚。 因为孩子个子小, 过去后视镜比较死板, 开车时为了能看清后排情况总是需要我各种调整坐姿, 其实相对来说也是危险的。 我后面换了能够拍摄车内的这个大广角记录仪, 抬抬眼就看得非常清楚了, 完全都不需要动, 头也不用抬, 小家伙的一举一动都能尽收眼底。 另外这个摄像头和主摄一样都是能够360°调节,最大限度的避免了查看死角。 安全性方面做的同样很好, 这个模块是可以拆卸的, 不用的话拆卸下来即可。 这款行车记录仪我很喜欢的一点是它可以设置只看不存, 在这种情景下它的全部拍摄内容是只在本地存储的。 白天环境 为了让大家更直观的看到记录仪的实拍画面,我测试了好多地方, 拥堵路面, 比如我小区, 路面停车位完全不够, 每天都是小路考级别,万一有事故, 这个时候行车记录发挥了非常重要的作用。 140°的大广角角度,轻松覆盖 6 车道,侧边的车辆的车牌也可以拍的清晰, 减少了视觉盲区。 前摄镜头角度支持上下左右调节, 我觉得拍摄效果比较好。 前摄摄像头是4K分辨率,画面清晰,对比度高,更远的距离也能看清楚车牌。日常行驶拍摄不会有任何问题, 非常干净清晰就连车牌边角也能尽收眼底。 更多白天拍摄, 截视频图感受一下4K高清画质。 夜视功能 M600行车记录仪搭载的是背照式(Back-illuminated)CMOS 影像传感器,我看了一下技术原理, 就是将光电二极管前置到控制电路上方,感光能力能够提升 50%。360的M600行车记录仪里面还内嵌了360公司自研的AI 图像弱光优化模型,极大提升了弱光环境下的感光表现。因为拍摄过于清晰, 车牌全部打上马赛克。 夜晚出门, 拍摄非常快, 车速比较快,车流量大, 多根车道的车辆比较多。 在M600的最终成像质量上, 可以看到F1.8大光圈的进光量是非常不错的。 M600还采用了6 片球面玻璃组成的超高清球面玻璃镜头组,能够对图像进行多次矫正、过滤,增强画面解析力、对比度。 因为Gif图无法表现出高清, 我这里截4K图大家可以感受一下这个高清画质。 前车车辆车牌, 我是视频截图的, 依然可以看清前车车牌,而且就算是对面迎面来的远光灯, 也可以有效改善暗态眩光。 就连下雨天也不会影响记录仪的拍摄效果画面依然非常清晰。 亮光和暗光环境切换 有时候事故多发地方可能是进出地库, 这种强烈的亮光和暗光环境切换的时候。 因为光线变化强烈, 容易让司机造成注意力分散, 看不清楚。 这种环境也是考验行车记录仪的传感器的反应速度, M600行车记录仪是无缝瞬间完成了自动转换。 紧急视频录制 车辆在行驶的时候, 遇到紧急刹车, 碰撞, 都会让行车记录仪启动紧急录制, 这个紧急录制的画面也非常清晰且流畅。 电子后视镜 M600这个屏幕可以投射为电子后视镜, 是全屏 还是左右分屏车主可以自己选择。 电子后视镜的摄像头是130°的广角镜头轻松可以覆盖5车道, 1080P的分辨率,通过屏幕观看依然清晰。 电子后视镜的好处就是没有遮挡,可以避免 车内的C 柱、D 柱、后排乘客遮挡住视线 的情况发生。 M600使用了高性能图像处理芯片, 使用很长时间, 画面流畅不卡顿, 安全上面更加无忧。 后摄有HDR硬件模块, 可以有效抑制后车远光, 就算夜晚开车,遇到开远光灯的也不会晃眼, 暗部依然看的清楚。 下图是我在一个下雨天拍摄的画面, 日常车内可能因为起雾看不清楚, 有了这个后视摄像头就看的非常清晰了。 而且进入黑暗环境中自动切换为红外线模式,哪怕遇到大暴雨的恶劣环境,拍摄的画面也足够清晰。 停车监控 M600具备前后双摄的停车监控功能的,车子熄火后自动进入停车监控, 这样就算小区停车位没有摄像头也不拍了,24 小时录制,就算有人刮伤爱车也能有证据追责。 140°的大广角发真不是盖的, 不仅对面车辆情况可以拍摄的很清楚,就连我走了很远, 外貌体征也能看的很清晰。 以前大部分的停车监控都是前置摄像头, 而很多事故发生的时候发生在车厢尾部, 现在 后置摄像头也是一样支持停车监控了。 这样即便是没有固定车位, 停车环境复杂, 发生任何剐蹭后, 都可以通过查看记录仪中的内容, 然后报警并且提供证据。 产品内容 包装打开 所有产品展示, 包含K680主机一台, 含链接线材, 一个充电器, 一个撬棒, 一个静电贴纸, 一个擦镜布和说明书。 镜头 360 M600前置是4K分辨率, 配置了令人惊讶的F1.8光圈,上面测试也可以看出来基础素质非常不错, 夜间表现满足现在日常使用。 车内摄像头是1080P的分辨率。 后置摄像头是1080P的分辨率。 屏幕细节 屏幕设计简洁, 没有的按键, 所有的操作都是触控屏幕, 底部有一个360的logo。 整机唯一的按钮被安置在摄像头底部, 按一下就是启动录制功能, 长按是关机。 背面还设计了扬声器孔洞,固定后不会被后视镜挡住。 扬声器声音非常清晰, 确保在行驶路况的时候, 即便非常吵, 驾驶员也可以清晰听到提示和警告等信息。 充电头和线材接口 机器自带了一根USB连接线, 一个充电头,设计小巧美观, 安装后不占地方。 接上车上的点烟器接口就可以工作。 同时带了一根后视链接线, 连接后视摄像头。 行车记录仪的安装 行车记录仪的安装方式取决于记录仪的种类,我这种行车记录仪是后视镜固定方式。 行车记录仪通过这个绑带固定在原来的后视镜上面, 我这个是电子后视镜, 很大, 同样可以绑上去固定后非常牢固。 电源接到点烟器口, 走线方式按照下图方式即可, 安装步骤简单。 行车记录仪安装后, 确保水平即可, 然后上下调整一下拍摄高度,也可以调整一下摄像头左右方向, 确保是正视前方。 360智慧生活APP互联 360智慧生活的APP功能做的不错的, 我这里使用下来个人感觉这里有几个亮点。 前车起步/车距过近/车道偏离/行人识别 城市内红灯非常多, 每次红灯时间很长, 难免发呆, 这里有前车起步的提示。 还有一些智能识别, 比如车距过近/车道偏离/行人识别, 能够做到一定程度的辅助提示。 智能语音控制 M600支持智能语音控制, 在驾驶时候使用非常方便, 比如我要记录一些当前发生的情况, 只需要说, 我要拍照, 就会自动帮我拍下来, 而且是三摄三个角度同时拍摄。 然后停好车后, 通过APP下载下来即可。 驾驶的时候不需要操作行车记录仪, 进一步提高了驾驶的安全性。 手机无线连接记录仪 手机可以直接连接行车记录仪, 实时直播, 视频回看, 抓拍照片, 记录仪设置, 行程视频等功能。 前置摄像头的分辨率非常高, 即便是地库光线昏暗, 也可以拍的非常明亮。 其中视频回看是快速找到视频,拍摄视频分为三路,前路,后路,车内, 方便下载。 用于事故定责, 取证判断等等。 如果需要循环视频, 一些细节视频这边有前置循环视频, 后路循环视频, 和车内循环视频。 还有分别有紧急录像, 停车监控, 缩时录影等等视频。 智能辅助功能 这款M600行车记录仪是一款多功能智能机器, 里面提供了非常多的智能功能, 比如疲劳提醒, 智能语音, 车道偏离, 前车距离过近, 前车起步, 注意行人提醒等, 可以帮助驾驶员安全驾驶, 路面行驶有保障。 总结 360的这款三摄行车记录仪, 我觉得是做的非常不错的产品。 车内摄像是我最中意的功能, 日常接娃上下学, 出门游玩, 驾驶过程中都可以看娃座在后座在干什么, 可以和娃互动, 问他今天干嘛了。 另外这个后视摄像头也非常不错,流媒体后视镜看的非常清晰, 还凸显高科技, 晴天下雨都不受影响, 倒车入库, 暗光环境都很有帮助。 前置摄像头就更加不用说了, 4K分辨率拍摄清晰, 大广角一下子扫到6车道, 基本没有拍摄死角,给予驾驶员更多的就是安心。 如果还有什么不清楚, 欢迎评论区留言~这么养眼的文章难道不收藏吗? 点赞美三代, 关注富一生! 如果喜欢的就点赞, 收藏, 关注三连了~ 全文完~~ 360行车记录仪M600 4k超高清夜视 前后双录 流媒体后视镜(三摄版) 30天销量100 ¥999¥1999 去看看 <更多>

胡侃侃 晒物 2023-10-24 09:29

前言及参数介绍 开车多年,行车记录仪一直是我行车必备装备。从最早杂牌的720P分辨率的记录仪,到现在主流的4K分辨率的记录仪,用过的设备很多,同时也踩了不少坑。今天我针对市面上主流的3款行车记录仪进行一个对比评测。 (省流,三款的参数对比已经整理成了表格,参数党们可以自行参考) 我所选择3款行车记录仪分别为360 G900、盯盯拍 mini5以及海康威视 C8。三款记录仪均为4K分辨率、800w像素,也同样为各家的旗舰产品,每款行车记录仪都有自己的特色功能,让我看看它们的实际表现如何。 安装后的外观 360 G900采用竖着式外观设计,搭载一块1.54英寸的小屏幕,可以直观的看到当前的录制的画面以及工作状态。摄像头在屏幕背面直射前方道路。机身侧面为3个物理功能按键,用于行车记录仪的操作。 盯盯拍 mini5外观设计为横向造型,除了记录仪本体外,还单独设有一个安装支架。盯盯拍 mini5没有屏幕,整个机身上只有一个物理按键和一个状态指示灯。 海康威视C8外形比较特殊,机身主体与摄像头分为两部分,通过转轴连接,左侧的摄像头可以旋转调节角度。海康威视C8也同样没有配备屏幕和物理按键,只能通过机身上面的3个状态指示灯确认当前的操作状态。 简单总结一下,外观方面: 只有360 G900配置了屏幕以及3个物理按键,在行车记录仪运行过程中的反馈与操作上更加直观方便。 摄像头可调整的角度越广,对不同车型的适配度越高。在摄像头可调整角度上,360 G900支持上下左右全方位的移动摄像头,因此安装上更加自由。而盯盯拍 mini5以及海康威视C8在完成固定在屏幕的操作后,只能对摄像头进行上下调节。 行车记录仪安装后的体积大小在一定程度上会影响驾驶员的视野范围。我个人在这里比较喜欢盯盯拍 mini5的小巧设计;海康威视C8虽然也是采用横向设计的机身,但摄像头与机身一排的结构增加了遮挡面积。 360 G900由于自带一块大屏幕,所以在遮挡这块相较其他没有屏幕的两款会多一点,但对比市场上同款有屏幕的行车记录仪来说,体积还是比较小巧的,与360家之前的销量冠军G300系列相比在有屏幕的基础上体积还小了整一圈。 白天道路实拍 由于360 G900配有屏幕,评测的时候方便操作因此安装在挡风玻璃左侧,盯盯拍 mini5和海康威视C8安装在挡风玻璃正中心的位置,因此拍摄的图片角度略有不同。 (以下图片为了便于观察,做了放大效果;同时为了保护隐私,遮挡了部分号牌) 先看看三款行车记录仪的成像风格,拍摄的情景为车辆静止等红灯的片刻。盯盯拍 mini5的饱和度、对比度最高,甚至有点出现过饱和的感觉,这点从车牌的颜色以及地面细节的纹理就能看出来。360 G900对高光抑制很好,保留了画面左上方高光的细节,更贴近于真实的路面情况,尤其和海康威视C8进行对比,海康威视C8的高光细节全部丢失了。 在成像风格上,个人感觉盯盯拍 mini5和360 G900表现都很不错。 接下来这组图片是50KM的时速拍摄的,在光线充足的情况下,三家表现都很不错。近处的车辆(车牌)以及远景的信息都能完整的记录下来。 放大看一下细节,三款记录仪都可以清晰的看到前车的车牌号,且文字都很清晰。但对于右侧车辆的车牌,只有360 G900拍摄的更清晰,仔细观看还可以看出车牌的字母和数字。而剩下两款只能“猜字”了。细节捕捉方面360 G900明显更强一些。 这组是光线变化比较强烈的情况下拍摄的,我行车经过一个昏暗的桥洞,出桥洞后又遇上强光照射,这时候非常考验行车记录仪的测光能力。 我截取了车开出桥洞的那一个瞬间的影像,可以看出盯盯拍 mini5由于光线强烈的变化出现了失焦的情况,整个画面都没有对好焦,等到了1-2秒才正常。而360 G900和海康威视C8依然对焦准确,在细节上360 G900对画面左侧的高光压制很好,云朵的细节都得以保留,同时远处桥上的地标蓝牌也能清晰的记录下来,海康威视C8略逊一些。 夜晚昏暗道路录制 接下来是夜间环境下的比拼,我选择了一段灯光还算充足的高速和城市交接的路段,没有城市建筑物的光照,只有路灯照明的环境。通过图片可以看出,360 G900的的画面表现最好,不光正向车道车牌,连右侧车道的车牌也拍的很清晰。 反观盯盯拍 mini5和海康威视C8,他们为了提高曝光量,在画面一些地方提高了曝光,但对于右车道摩托车的强光就无法处理了,让右侧车道的车牌完全过曝,一片亮。个人觉得在这个环境下的处理,360 G900更胜一筹。 第二组夜间照片是从主路变道到辅路时拍摄的,主路有强灯光,而辅路连路灯都没有,可以同时考验这三款对复杂光线场景的处理效果。从画面可以直观的看出海康威视C8基本还原了真实的道路情况,但暗光部分失去太多细节,基本上漆黑一片什么都看不见。盯盯拍 mini5将画面提亮,但画面出现了大量的噪点,同时路牌等细节都没有保留。360 G900则是三者中表现最好的,画面没有过曝或过暗,同时降噪效果尚可,保留了路牌等路面信息的细节。 在记录仪最重要的画面质量上,我认为360 G900无论是白天的细节处理,还是夜晚的高光压制,都做到很好。而盯盯拍 mini5和海康威视C8在不同的地方都有一定画面细节的缺失。 ADAS 辅助驾驶功能也是行车记录仪必不可少的高阶驾驶功能之一。三款产品都支持“前车起步提醒”这个功能,对于其他功能的支持,我们一起来看看。 360 G900有一块屏幕,因此ADAS功能触发时除了有声音外,还可以通过屏幕直接看到提示,比其他两家更直观。 前车起步功能三家都支持的很好,红灯变绿时,监测到前车起步,三款行车记录仪都会语音提示“前车起步”,提示相差的时间也就0.几秒,可以忽略不计。 360 G900和盯盯拍 mini5都支持“碰撞提醒”,在行驶到一定速度下,离前车距离较近时会进行提示。在司机开车分神时,距前车距离过近时提醒,非常有用。两家的监测能力都很好,只是偶尔前车道无车,监测到旁边两个车道有车时也误报。 360 G900支持车道偏离提醒,盯盯拍 mini5支持压线提醒。其实这两种提醒都是针对车辆偏移做出的提醒。360 G900是通过车身偏移到另一条车道就会提醒,尤其在我故意特别慢的变道时,几乎每次都可以触发这个提醒,360 G900的监测还是挺准确的。 而盯盯拍 mini5则是车轮压线时,才会提醒,但监测触发成功几率不高,我故意压线行驶也经常不进行提示。 这个功能360 G900更强一些。 海康威视C8有两个独有的功能,一个是绿灯提醒,监测到画面中的红绿灯由红变绿则会提醒用户,这个功能与“前车起步”的功能使用场景类似,但侧重于对信号灯的监测而不是前车的监测。另一个功能是限速提醒,海康威视C8会监测路面的限速标志牌,比如行驶到上图的路段,记录仪会直接语音提示:前方路段限速30公里。 在ADAS功能上,360 G900的ADAS功能数量最多,同时在监测准确度上有一定的优秀,只有危险驾驶提示(急转弯等危险操作提示),疲劳驾驶提醒(开车2小时后提示休息)这两个功能比较鸡肋,其他的功能都非常实用,我愿意开车全程开启。 盯盯拍 mini5基础的ADAS功能都有,也都比较实用,但某些场景下的监测识别率有待提高。 海康威视C8的ADAS功能和前两个品牌的思路完全不同,更侧重道路信息(红绿灯、限速牌)的检测。而车道偏离、行车识别等基础功能的缺失,比较遗憾。 三款产品可以实现基础的ADAS功能,我认为360 G900的功能更加智能和实用,更倾向于哪些功能就看各位老司机们的取舍了。 手机互联 行车记录仪与APP连接适配也是使用行车记录仪中重要的一环,三款行车记录仪都有自己独立的app,其中360智慧生活app可以适配全部的360智能产品,如果家中有360的其他智能产品可以直接使用。 360 G900的app页面延续了互联网产品的风格,功能布局简单明了,菜单层级页面不多,完全没有学习成本就可以使用。主要功能就是实时观看、视频回看以及记录仪设置。 盯盯拍 mini5 的页面相比360来说复杂一些,除了行车记录仪的基础功能外,由于盯盯拍 mini5的支架还可以插sim卡,因此还有电子围栏、云空间管理等功能。 海康威视C8是三款行车记录仪里功能最单一的,只有视频回看和设置功能。页面的UI设计与前两家相比也很“简单”。 三款行车记录仪都支持蓝牙+wifi的形式连接,因此视频播放和传输速度都有保障,基本上传输速度能到8MB/s。 先看一下360 G900的视频回放方式,视频按时长进行分段,用户可以选择播放/ 下载某一段视频。在视频播放时,会显示当时的时速、GPS以及海拔高度等信息。 盯盯拍 mini5的视频没有进行分段处理,用户想查看视频直接点击时间轴上的时间即可。如果要下载某段时间,需要选择视频起点,然后观看视频,观看到视频的截止位置点击保存。这样用户可以更加自由的选择自己想要的那一个时间段的视频。 但同时也带来了另一个问题,预览下载视频时不能快进或拖拽时间轴,如果想要下载一个5分钟的视频,就必须看5分钟视频,把视频完整的看完了,太不方便了……而且盯盯拍 mini5是内置存储,不支持外接TF卡扩展,因此也不能将视频拷到电脑里进行选择。 海康威视C8浏览视频的方式和盯盯拍 mini5相同,没有分段式的浏览,需要从时间轴进行时间选择。与盯盯拍 mini5的不同的是,下载视频时只能按照10秒、30秒、1分钟、3分钟这4个时间规格进行下载。对于简单的事故调取录像来说还算方便,但如果想下载较长时间的视频就无解了。此外,海康威视C8虽然配有TF卡,可以将卡里的视频拷贝到电脑里进行选择,但其默认使用的编码格式,PC和Mac都无法直接打开,还需要海康威视在卡里内置的视频播放器进行播放和格式转换。实际使用下来非常不方便,内置的播放器没有Mac版,只能在Windows电脑上操作,同时视频转码导出速度感人,甚至不如直接用手机app导出。 三款行车记录仪app使用下来,360 G900的体验最好了,无论是视频浏览还是下载,都非常方便。盯盯拍 mini5的下载方式中规中矩,在下载长时间的视频时候,需要一直1倍速看完视频才能下载。海康威视C8的操作比较反人类,只能按照规定的4个时长进行视频下载。 总结 这三款行车记录仪使用的这段时间里,记录仪使用的方便程度、画面质量以及视频回看下载功能都做的很好,完全能满足日常的行车记录需求。其中: 360 G900最为推荐,有着优质的画质,对高光抑制很出色,在夜晚、光源复杂的情况下也能很好的记录路况细节。ADAS功能实用、准确。另外有一块小屏幕的加持,无论是信息的视觉反馈,还是日常对记录仪操作都非常方便。 360行车记录仪高清 G900 4K超高清夜视 车载一体式设计 双频高速wifi 满649减20送赠品 ¥649 去看看 盯盯拍 mini5为次推荐产品,记录仪基础的功能合格,ADAS功能也处于可用状态。如果有对远程操作有需求,可以单独购买SIM卡,插入支架中,扩展更多用途。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清夜视 4G远程实时预览 64G内置存储 30天销量100 ¥568.9 去看看 海康威视C8作为传统企业,在行车记录仪的战场上距离互联网厂商还有提升的空间。如果想要更精准的绿灯、限速检测相关的ADAS功能可以选择海康威视C8。但app交互和功能上还仍需努力。 HIKVISION海康威视行车记录仪2022款C8 4K高清夜视前后双录双镜头 语音声控 满689减20送赠品 ¥669 去看看 <更多>

铁皮阿童木 晒物 2023-10-23 10:39

市面上最早出现的记录仪主要就是记录行车影像,作为交通事故判责的依据,防止碰瓷者恶意碰瓷,保护车主正常行车权益。而现在的行车记录仪,拍摄的像素更高,内置的功能更多,价格也更为多元化。而功能实用,性价比高的记录仪,成为众多司机朋友首选。最近,笔者体验了佑途C2L,一款防撞行车记录仪。 我原来的记录仪是一款带有显示屏的记录仪,除了直观外,没有其他作用,而且价格也高,因为那款属于老行车记录仪了,所以我升级为了佑途的这款不带显示屏的记录仪,高清记录的同时,智能化贴心功能也很多,关键还是性价比高。 佑途的这款C2L行车记录仪采用了前后双镜头的设计,前镜头分辨率2160P,后镜头分辨率1080P,前镜头支持4K画质,后镜头支持2K画质,同时还兼具24H/48H的停车监控和四大专业驾驶辅助预防碰撞的功能。 这款行车记录仪采用了可拆卸式设计,方便取下,支架粘有双面胶,同时可自由调节方向。 佑途C2L防撞仪的前录摄像头采用6组高清镜片设计,具有收缩光线、校正光线、阻挡杂波、抵挡折射、提升穿透率、提升锐度等功能。大部分行车记录仪的镜头是活动的,而这款行车记录仪镜头是固定的,这样设计的好处,能够防止因长时间路面颠簸而导致行车记录仪镜头方向变歪。 主机右侧设有拾音口、后录连接口、内存插槽、电源接口等插口,同时插口旁都有相关的图标标注。另外它的记录仪支架采用套筒式设计,可以牢固记录仪,同时上方红色区域为双面粘胶,用来粘贴到前挡玻璃,同时可以进行小角度地旋转,方便调节镜头方向。 记录仪的左侧设有电源按键,突出于表面,方便用户操作,另外记录仪设有扬声器,开口方向朝向车内,便于其各项预警声音能够快速、准确、及时地反馈给司机,提醒司机开车注意安全。 佑途C2L行车记录仪全家福,包括前录支架、前录记录仪、后录记录仪、撬棒、内存卡(64G)、停车监控线、点烟器取电线、后录记录仪连接线、前挡静电贴等。 如果不是需要安装停车监控线,我自己完全可以进行布线,因为停车监控线需要到车辆的保险盒内进行取电,所以专业的事还需专业人员来干,预约了师傅进行安装,购买行车记录仪是可以免费安装的。 师傅安装行车记录仪还是非常专业的,布线、接电、粘贴、调试,一条龙服务,干的活相当漂亮。一切安装就绪后,就可以直接上路了,笔者本次安装的是停车监控线,属于可以选择24小时或者48小时带电工作的那种,所以点烟器取电布线的步骤也就省了。 佑途行车记录仪有自己专用的APP软件,安装成功后,需要连接它的无线才可以进行各种设置。连接成功后,就可以对设备进行升级、分辨率、水印、扬声器音量、录音、停车保护、缩时录影、修改Wi-Fi密码、恢复出厂设置等各种操作了。 这是我第一次使用带有ADAS辅助驾驶功能的行车记录仪,一开始根本就没报什么希望,没想到它的预警非常灵敏和及时,包括前车防撞、缓行防撞、前车启动、车距提醒等功能,有时候等红灯时,自己没发现前方车辆启动,它就会提醒司机前车启动,彻底解决了开车走神问题。 佑途的这款行车记录仪搭载了一颗Sigmastar处理器,支持H.256硬件编码和2160P超高清视频编码。前录摄像头(2160P)拥有150°超大广角视野,可轻松覆盖3车道路况范围,白天静止状态下,前方车辆车牌号清晰可辨。 车辆行驶过程中,对于动态视频的抓拍效果也不错,无论是慢速通行的车辆,还是快速通行的车辆,只要进入前录摄像头的视野范围,车牌号依然可清晰抓拍,实际测试,佑途的这款行车记录仪抓拍效果非常清晰。 F1.5的超大光圈设计,大大增加了这款行车记录仪的进光量,配合6组高清镜片,即便在弱光线环境下,视频拍摄效果依然出众,同时记录仪还内置了高透的CMOS传感器、ISP图像传感器,搭配SmartAI-WDR图像算法,让夜视图像更出色。 后录摄像头视频分辨率为1080P,135°的广角依然能够看清三车道车辆行驶情况,毕竟安装在车内,隔有一层后挡玻璃,同时如果后挡不干净,直接影响到后录的清晰度,如果想要追求后录的清晰度,建议选用佑途的车外后录摄像头,提高视频成像效果。 说实话,我最喜欢这款记录仪的四大ADAS行车辅助功能,每次上路后,只要触发记录仪的ADAS行车辅助预警值,它就会提前发出警示,提醒用户注意前车状况,防走神、防溜车、防碰撞,彻底做到了安全行车。 另外这款行车记录仪支持24小时停车监控,这样在陌生的地方停车就可以放心了,它采用的是缩时录影功能,1秒1帧的录制技术,即便录制24小时,也占用的内存空间不大,这样即便更长时间的48小时监控,记录仪也毫无压力。当然这个停车监控功能是最新的技术,可以支持直接关闭,不会一直常开亏电,非常的灵活。 同时这款行车记录仪还具有语音声控功能、视频录制智能分区功能、三轴重力传感器功能等等,这些功能大大提高了这款行车记录仪的实用性。无论是外观设计,还是各项功能,亦或它的市售价格,都让佑途的这款C2L行车记录仪在同行记录仪中脱颖而出,近期想要购买行车记录仪的车友不妨关注一下这款C2L行车记录仪,值得拥有! 佑途C2L行车记录仪超高清4K前后双录ADAS驾驶辅助24小时停车监控 单前录+64G卡 满300减30送赠品 ¥329 去看看 <更多>

恋爱数码科技 晒物 2023-10-20 19:09

今年国庆出行堵车又堵出了新高度,就比如我来说吧,出门自驾一个海岛旅游,结果上岛排队4小时,出岛排队又是4小时。车确实太多了,在这期间,我看到了各种堵车,加塞,甚至交通事故。我不得不提高100分精力开车,但仍然不免非常担心。长途驾驶非常容易出神,疲劳等等,万一出现交通事故扯不清楚就麻烦。这时候带预警功能的行车记录仪就相当重要了。 于是,我就入手了一款佑途C2L多功能防撞记录仪,不仅可前后记录,自由开关停车监控,还带行车智能防撞预警,一起来来开箱体验下吧。 外观 前摄像头 从外观来看,佑途C2L的前置主摄像头造型还挺新颖的,安装超级简单,直接自带3M双面胶,粘在车的前档合适的中间位置即可,并且它的角度上下可调,可以轻松安装好最佳可视角度。随订单会送有静电贴,以后换新对爱车不会造成任何痕迹,很棒。 前置主摄像头的尺寸约为:110mmx40mmx27mm。记录仪不带屏幕,可直接通过主机WIFI与手机无线连接,在手机上即可查看视频或实时的画面,也可以对记录仪进行各种详细的设置。没有屏幕的好处是减少驾驶室的视觉干扰,降低记录仪的尺寸。 主摄像头搭载了一个6片镜片的高清镜头,镜片越多,画质效果越好。并且它搭载了一个4K星光夜视400万像素的传感器,光圈值达到了超大的F1.5。更大的进光量让夜晚的画面更清晰。可视角度达到150°。另还特别内置了一个SMARTLSP图像处理器,可实时对画面智能降噪、防抖处理。在如此高规格的装备下,佑途C2L可谓就是一台行走的高清摄像机。 除了摄像头,我们可以看到记录仪上只有左侧有一个电源按键。按键自带LED灯光可指示不同的工作状态,但平时工作的时候灯是不亮的,最大限度降低光线对司机的干扰。 另左右可以看到有一个USB-C的充电接口。通用的充电接口让它的充电更方便,避免找不到电源线的麻烦。在驾驶位这一面还可以看到一个外放喇叭孔,平时记录仪无需手机,可直接通过语音和机器交互操作,包括语音提醒,预警等,人机交流非常方便。 另外它还有一个2.5mm的后置摄像头信号输入接口。一个TF内存卡插槽。TF卡插槽支持16-128G的容量,毕竟现在内存卡也便宜,越大的容量保留的数据越清晰,时间也越久,方便查询过往的视频数据。 后摄像头 另外我们再来看看车后的这个后置摄像头。搭载的是200万像素的摄像头,可视角度135°。它有两种,一种是如果车后窗没有贴隐私膜的话,可以直接把摄像头贴在车后窗里面即可,安装简单,方便。摄像头可以360°旋转,既能拍车后,又能拍车内。 当然,如果你的车后档有隐私膜,那么这个后置摄像头可能拍出来的画面会较暗,尤其晚上影响可能较大。但是不用担心,佑途C2L配备了两款后置摄像头,除了这款车内专用的外,还有一款车外专用的,它的安装位置是车牌照附近,它支持IP67级防尘防水,录制到的画面相对车内款来说清晰度更高。 两款摄像头的安装区别是车外款需要打孔,车内款则可以无损安装。建议对清晰度有要求的朋友可以选择车外款。不舍得给爱车打孔的朋友则可以选择车内款。 其它配置 另外,记录仪还内置了GPS,3轴重力传感器等,可以探测位置和速度,感应碰撞等。并且它的工作温度支持-30℃~75℃。不管是严寒的冬天还是酷热的夏天,记录仪都可以正常,不会死机罢工。 使用体验 安装 看完配置,我们现在来安装记录仪。主机建议尽可能的安装的前档的正中间靠上的位置,这样记录下来的效果最好。主机的机身小巧不遮挡。当然,如果条件不允许,也可以稍微安装偏一点,这个不影响,毕竟在可视角度达到了150°,稍微偏一点没有影响。 贴好双面胶后,可以上下调整角度,这个在后面连接APP的时候,用准心对准马路调节即可,我们再来看看后摄像头的安装。 同样也是贴在后档上,由于后档没啥东西,我们尽可能的贴在后档的中间靠上的位置。同时它也是可以旋转角度,并可以360°旋转,也就是我既可以拍车外,也可以拍车内,挺有意思的。 贴好摄像头就是走线,随机附送的安装线里面含有一条点烟器的车充线,如果想简单安装的话,直接插点烟器接线即可。如果想安装的好看一点,则需要用到撬棒,把线撬入车辆的内饰板里隐藏起来。 后摄像头的走线可能要麻烦一点,需要全程把线从车内的顶篷穿过,把线撬入顶逢内隐藏。不过放心,用专业设计的撬棒安装即可,不会把内饰搞坏。但是如果你选用的后摄像头是车外款,则需要安装的安装师傅打孔穿线,那样会稍微麻烦一点,但好处是后面的记录效果最佳。 停车监控 随机还附送了一条停车监控线,把这线直接接到车的保险盒上,即可实现停车熄火后也能监控。熄火断电后,记录仪可开启缩时录影和停车保护,可实现最长 24 小时不间断快动作录像。即每秒1帧,30倍快速录像,若停车期间记录仪感应到车辆发生碰撞,会自动开启紧急正常录像 。从而全天候保护车辆,避免停车时肇事者逃逸无证据。 值得一提的是,佑途的停车监控和其他家的不同,是能够在app内选择是否打开停车监控功能,如果停在不知道有没有监控,或者路边临时停车的况,就可以设置打开此功能,不会一直常开而造成亏电什么的。 画质 佑途C2L的画质确实相当可以,可以看到即使是晚上记录下来的视频,天空和地面的细节清晰,层次感丰富。车牌清晰可见。4K级的前录画质广角大视野宽且清晰,即使相邻车道的车牌也是记录清晰。 而在晚上,画质仍然强大,不仅色彩自然,画面细节锐利,车牌也是清晰可见。可以说,不管是白天还是黑夜,佑途C2L都可以从容的应付。并且佑途C2L支持语音控制,我可以语音直接说出拍照,录音等即可操作记录仪,操作更安全,更人性化。 而后置摄像头也能清晰的记录后车的车型和车牌,这样前后记录,前后双录更有安全保障,让我行车也更放心。而且佑途C2L可以和手机APP实时互联,我在APP里可以随时查看记录仪的高清画面,0流量下载、回放视频,不用担心流量的问题。 在APP里可以设置2160P,1440P,1080P的方式记录视频。个人认为1440P是够用了,太高规格容易占用内存卡容量,加大记录仪的运算消耗。但其实,佑途C2L这次的卖点不是画质也不是夜视,而它充满智慧的行车预警辅助功能。 行车预警 佑途C2L最大的亮点是它采用了自带NPU神经网络计算单元的双核处理器。它的算力强大,支持千亿次算力,性能高的同时还低能耗。 如此强的性能,使得它在车辆识别,行车预警等辅助驾驶功能非常强大。 佑途C2L有多种智能防碰撞预警功能。如:前车防碰提醒,避免疲劳驾驶导致追尾事故。安全车距提醒,引导我开车时保持合理的车距。缓行防碰预警,防止我忘拉手刹导致车辆溜车碰撞。前车起步提醒,让我在等红灯的时候第一时间识别前车起步,避免扣分罚款,毕竟新交规是有新加一条规定的,绿灯亮起3秒还不走的,有可能扣分罚款的哦。以上四种原车级别的专业驾驶辅助功能,防碰撞,防碰瓷,防追尾,防剐蹭,可以说让低配车秒变高配车。可谓是良心国货,功能极具性价比优势。 实测在使用的过程中,佑途C2L的辅助驾驶识别准确率达到95%左右。他会实时计算车速,识别前车,并根据计算给出及时的语音提醒。如当它预感有可能会追尾的时候会发出叮一声或是连叮三声的声音警报,成功引起我的注意。 或是在等红灯的时候,我在玩手机,当红灯变绿后我也不知道,直到前车起步走了我也未察觉。但佑途C2L会识别到前车起步并发出:前车起步的语音提醒,从而让我回到驾驶中来。 总结 不得不说,有了佑途C2L的这些预警功能,可以大大的减少我疲劳驾驶,驾驶出神等问题。让我的行车也更加的安全。佑途C2L的高清记录不仅可以保留行车的一些证据,被动保护车辆的同时。它还可以主动起到一个行车保护的功能,让车辆尽可能的避免一些可能的意外,大大减少交通意外的发生。可以说,佑途C2L确实是一款好用的行车记录仪。 佑途C2L行车记录仪前后双录2160P高清夜视ADAS辅助驾驶24小时停车监控 30天销量100 ¥399 去看看 <更多>

稀范数码 晒物 2023-10-20 09:39

前言: 随着科技不断进步,行车记录仪已经不再是简单的视频记录设备,不仅在影像方面有着更出色的记录性能,日前入手体验的一款:佑途防撞行车记录仪C2L,更是一款融合了超高清影像、智能防碰撞预警、前后双录、智慧停车监控等多项实用功能于一身的行车仪,给我们车主带来了全新的驾车体验,为路上的行车安全、停车守护增持了安全倍数! 外观设计: 佑途C2L为无屏分离式设计(固定卡座/主机),相较于带屏行车仪(智能交互型除外),我个人更偏向这种无屏小巧的设计,安分的做一台静默的记录设备,更符合它的特性。 设计风格简约大气,是时下比较受欢迎的设计风格之一,配合卡座可实现上下角度调整,从小车到皮卡都能适配,小巧的机身也让前挡风玻璃更加清朗不累赘。 全家福: 本次入手的是含64GB存储卡(最大支持128GB)的前后双录+停车监控套装,其中后录摄像头为内录(安装于后玻璃内部),以下为套装内所有物品。 1、主机(最高支持2160P 4K) 1、后录摄像头(1080P规格) 3、停车监控电源降压线 4、标配车充供电线 5、后录连接线 6、撬棒 7、64GB内存条 8、指引说明书 个人安装建议: 行车仪的安装我是自己完成的,虽然过程比较顺利(有经验),但我个人不建议车主朋友们自己安装(经验丰富的除外),因为一不小心就可能造成电路断路,又或者走线时破坏到车内装饰,所以几十块钱就能解决的事,交给专业的人去解决更为恰当(厂家提供全国各地就近安装服务点)。 功能及综合体验: 首先我们来看一下佑途C2L防撞记录仪主机的前录画质,主机摄像头最高为4K分辨率(1080/1440/2160P可调),搭载星光夜视传感器+150度超大广角+F1.5大光圈,实测拾取画面相当宽幅,可覆盖3~4车道。相比我们早年间所使用的记录仪,佑途C2L行车预警仪的画质清晰度真的提升了好几倍。清晰、细腻、饱满,自带逆光抵制效果和色彩补偿,对于细节的呈现更加清透,提高了采证时的有效性。 (注:画面效果展示,正确安装镜头务必1/4覆盖车头) 看看远处大楼、街边店铺的招牌文字,都一清二楚。 夜里的画面效果,进光量和色彩解折同样出色,甚至都没有看到雪花颗粒。 后录摄像头为1080P规格的,有135度广角,配合主机可实现前后双录的视频双录,提高行车记录证据的取证有效性。画质方面同样有着不俗的表现。 另外配合停车监控降压线,还能为我们提供24小时循环监控录像、缩时摄影,以及低功耗、省存储空间技术,守护爱车强效给力。 智能交互及保障锁存: 1、客户端 除了拥有出色的画质之外,佑途C2L防撞记录仪还具备智能交互功能,搭载『佑途』客户端APP,可随时查看视频记录、实时画面、调整个性设置、管理功能、下载视频数据、分享片段等等。 2、智慧语音 智慧语音是佑途C2L防撞记录仪一个比较个性的功能,通过快捷语音如:我要拍照、打开录音、视频加锁等,行车路上快捷拍摄风景、个性录音和锁存视频片段(不会被循环更替),实现更个性友好的使用体验。 3、安全交互 佑途C2L防撞记录仪的ADAS驾驶辅助,是佑途自研(有专利)的神经网络视觉算法,其车距提醒、防碰预警、前车起步提醒等,对我们行车起到很大的安全保障,尤其是疲劳驾驶时,更能体现这几大功能的高效作用。 总结: 作为一款能防撞的行车记录仪,佑途C2L无论是在影像质量和智能交互以及安全保障方方面面,都有着良好的表现。超清影像、前后双录、停车监控、驾驶辅助预警,为我们提供了全方位的行车、停车记录和安全守护。另外此次入手的这个套装的价格,对比市面相同规格的类同产品,还有着价格上的大优势,正好有刚需的车主朋友可以参考对比一下,再决定下手。 佑途C2L行车记录仪前后双录2160P高清ADAS防碰撞辅助驾驶 京东:¥389 去看看 <更多>

数码科技先锋官 经验 2023-10-13 09:49

安全无小事,这句话在任何情况下都是适用。对于今天车水马龙的社会环境来说,安全更是重中之重,而很多的安全隐患都是发生在我们的粗心大意上,危险往往就在一瞬间,所以要学会巧用电子产品,把很多的隐患排除在外,防患于未然。 日常生活中,驾车出行是我们最常用的方式,而道路的复杂,司机的粗心等是影响开车安全的因素。目前很多高端车企也在越来越注重于行车上的体验,而对于笔者这种底部司机来说,高端还是只能看看,但是又想体验高科技的出行体验,那么这款佑途防撞仪C2M Pro就是一个不错的选择。 笔者的座驾是一辆日系缤智,对于日系车熟悉的人都知道,除了一个发动机,送你一个车壳,啥功能都没有,在智能化的今天,你不得不觉得它的low。 所以呢,只能花点钱来做做充实自己的爱车了。一直以来用的都是原车送的一个简单只能记录的行车仪,最近媳妇开车多了,所以不得不给爱车武装下,毕竟女性开车大部分时候还是没有男性的靠谱。笔者就入手了这款佑途防撞仪C2M Pro,不仅仅是行车仪的功能,还带了专业的驾驶辅助功能,能够做到防撞预警、偏离提示等等(后文详说)。 佑途防撞仪C2M Pro的配件上相较于同类产品还是不算多的,主机、点烟器车充、显示器、显示器连接线、车内后录、主机连接线、64G的SD卡等。 安装上就不做过多介绍,其实安装并不复杂,动手能稍强点的,直接几分钟自己即可安装完全,只要集中于副驾驶部位的安装使用,和简单的行车仪安装并无太大的区别,略显麻烦的是走线,非动手能力差的,官方也提供免费安装服务。 主要的工作还是在调试上,佑途防撞仪C2M Pro主机直接安装于后视镜下方,尽量贴近于中轴位置,如果不是很清楚怎么操作,那么连接上APP也可很好的指导调校安装,主机的摄像头是支持可转动调节,所以根据APP湖面提示即可找到最合适的画面,主机安装于中轴也是便于车距测试、航线偏离的测试使用。 最后就是防碰仪底座,这个放置区域就个人随心了,可放于前挡中部也可放于副驾驶位置,只要驾驶人员可以简单转移视线看到即可。虽然带有显示功能,但是个人还是不建议行车中盯着看,容易分散注意力,使用他的语音提示功能即可。 佑途防撞仪C2M Pro自带了点烟器车充,自身占用了一个专用接口,预留了一个USB口,方便于外接其他设备产品。 安装完成,启动车即可使用,佑途防撞仪支持APP连接控制,虽然本身带有防撞仪底座也可起到显示功能,但是功能还是简单化,需要设置以及操控等还是需要进专用APP-佑途,各大市场都可下载。安装好选择添加设备,需要连接主机自带的网络方可使用。 佑途防撞仪的控制功能主要集中于APP联动控制,前车防碰、缓行防碰、行人防碰、车道偏离、前车起步等等灵敏度的调节,初学者可选择灵敏度最高,对于老司机或长时间开车的来说即可选择中或者低了,每个功能不同在使用中提醒的方式也不尽相同。 完成APP的连接后,还需要做精确调校操作,需要在以25km/h的速度形式2分钟左右,直到防撞仪底座上的精准调校字样消失即可。初次使用还是得找人少的路段测试使用,毕竟安全第一,时长看这个显示屏还是有安全隐患的。 下面我们上路体验。 part1 小区行车: 从小区出发,路上有行车出现的时候,佑途防撞仪显示屏上都会精准的显示出每一个人的图像,如果行人过近时,语音会提示“行人防碰”,对于小区内的道路较窄或者突然缺口有人出现来说比较适用。 对于前面有障碍物或者行车也会实时的提醒距离,随着接近也会变动为不同的距离,时刻提醒驾驶员保持安全车距,对于跟着距离感不是很好的人来说,个人觉得这个功能还是挺实用的,毕竟保障安全驾乘是第一位。 如果遇到有特殊情况或碰撞危险时,系统会自动发出报警提示,也会在显示屏上提示碰撞危险,让隐患消弥于防范。 part 2 前车启动提醒 上路行驶后,前方有大货车或小车都可直接识别出来,并且会提示与前车的车距,红绿灯路灯等待时,如果前车启动后,佑途防撞仪也会语音提示“前车启动”,这样有时候等待红绿灯时间长避免走神的尴尬。 当然也不是任何时候都会触发,根据设置的灵敏度,在稍长时间停车后,前车再启动的时候再提醒,这样对于行车人员来说做到提醒,比人为的去聚精会神的观察要方便的多,智能化提醒,更有利于在市区使用。 part 3 视线不好,车道偏离 在行车过程中也会精准的显示行车轨迹,是否在道路指定的行驶线内行车,这对于初学者或者女司机来说还是比较实用的,特别是对于畅通道路,长时间行车或者司机疲劳驾驶时候,很容易造成偏离行车轨迹,系统可实时做到提醒,屏幕时刻显示行车是否在行驶线内,安全规范行车,安全你我他。 值得一提的还是夜晚行车,道路光线不好,很多时候看镜子、看前方视线都谁不会太好,保不准阴影角落里就走出一个人。佑途防撞仪的夜视功能精准的探测出前方的人与车,红色标注有隐患,白色做提醒,也可精确定位车的位置是否在符合的行驶线内行车,夜晚出行给力护航。 part4后录表现 佑途防撞仪还支持后录使用,后录支持车内、车外双向安装,个人觉得车内安装简单点,画面也不受影响。 后录支持1080P的画质,支持360°旋转摄像头,130°的超广角,轻松覆盖后置3-4车道的画面,也可录制车内外情况。 part 5 行车仪画面展示 前文大部分讲这款防碰撞功能,当然佑途防撞仪也囊括了行车记录仪,记录的画面清晰度最高可达到4K,这就得益于使用的是一颗4K车载索尼星光夜视摄像头,不管是白天光线充足还是夜晚视线不好,综合表现都很不错,基本行车前置画面清晰可见。 佑途防撞仪还同步使用了“视觉识别感知算法+3D建模仿真渲染”技术,对传感器传送回来的图像信息进行高速处理,配合针对复杂路况深度调校的图像算法,清晰捕捉前置画面传回的图像信息,精准展示每一个细节,提前预警,视觉与听觉辅助,做到行车更安全。 写在最后 道路千万条,安全第一条!所有的辅助设备也仅是个辅助,行车还是要规范、专心!当然一款好的设备辅助更可以加强我们的行车安全,减少隐患发生。 佑途防撞仪带有前车防碰告警、安全车距提醒、车道偏离预警、行人防碰告警等功能,大大减少了我们在行车过程中不确定因素带来的隐患发生,如果你的车载功能缺失,那么使用佑途防撞仪C2M Pro为你的出行保驾护航不失为一个不错的选择。 佑途C2M 前后双录行车记录仪 4K超高清2160P 防撞仪24小时停车监控 京东:¥599 去看看 <更多>

欢乐小机友 晒物 2023-10-08 19:49

在这个社会加速发展的时代,汽车已经成了人们生活中的不可缺少的一部分。随着汽车的增加生活中也多了这样一句网络流行语:“道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。”有了车后才知道,拥有一款行车记录仪真的很重要。目前的行车记录仪主要分为带屏幕、不带屏幕、车镜版等,而小米生态链企业70迈推出了一款全新的流媒体记录仪S500,到底它和其他行车记录仪有何不同之处,下面我就带大家去详细了解下。 外观部分 70迈S500流媒体记录仪采用了后视镜的造型,整体为梯形结构,上窄下宽,边角进行了流线型的处理。正面使用了全贴合的工艺,将外层的高亮银镜与与内层显示屏幕进行了紧密的贴合,犹如一个整体,可以有效杜绝重影,同时在屏幕关闭时可以作为后视镜使用。而当屏幕亮起后就是一面具有9.35英寸的IPS全面屏的大屏显示器,屏幕为更符合人体视角的宽屏,可观察的范围也大大的增加了。 背面是扬声器区域,也有两个固定卡扣用来把它捆绑在原车的后视镜上。其中摄像头在其左侧,比较有意思的是,70迈S500流媒体记录仪的摄像头是可以拉伸的,这样在不增加产品体积的同时,还能让设备拥有更大的拍摄范围。并且摄像头采用了索尼的高清传感器,采用6层高清镜片和F1.8超大光圈,并且具有FOV138°的超大广角。摄像头为可拉伸的设计,适配不同宽度的原厂后视镜,更可以360°的角度调节。 在顶部有三个接口,电源线接口、存储卡插槽、还有后视摄像头的接口。在底部则有五个按键,分别对应屏幕当中的五个虚拟菜单,中间的电源按键上有一个标识是凸起设计的,通过手指触摸就能区分,操作起来还是很方便的。 流媒体的核心竞争力:0延迟传输和夜视效果 首先要说一下“流媒体”的概念,为什么很多行车记录仪不带屏幕或者只会带一个非常小的屏幕,就是因为拍摄下来的视频文件很大,无法做到传输同步显示同样大的画面。但是70迈S500流媒体记录仪采用流媒体传输,就能完美的做到大屏显示还没有延迟,其中最关键的就是后拉摄像头的画面,能够做到AHD+光速传输 ,所见即实景,真正的0延迟传输。 70迈S500流媒体记录仪的优势不仅存在于显示延迟上,它还有着清晰的拍摄和显示效果,尤其是在夜晚效果更佳,几乎等同于一个夜视仪了。这是因为70迈S500流媒体记录仪采用了索尼第二代星光夜视技术,是由STARVIS发展变化而来的一种支持更高动态范 围的技术。 特别是在明暗交界处,逆光表现力的提升。 通过索尼工艺技术与电路技术的开发,扩大动态范 围,从而在这类明暗变化显著的场景中也能正确识别物体,同时大大提升面容、物体的识别率,以提供更为准确的驾驶辅助。 具体优势体现在:第一,逆光下也不会过度曝光的HDR拍摄:在隧道出口等明暗差(动态范围)较大的场景中,经常会发生出口处过度曝光,无法拍摄到 对面车辆的情况。这时,HDR功能就能有效解决这个问题。这项功能通过将拍摄到的明亮图像与偏暗图像重叠,最终用 1张图像呈现从暗部到亮部的全部细节。 第二,夜间也能拍摄明亮影像的高感光度拍摄: 行车记录仪有时无法在暗处清晰地拍摄出人或车辆的影像。而能够感知微弱光线的高感光度图像传感器在较暗环境 中也可以拍摄出明亮的影像。图像传感器通过大量像素来接收光线,若在夜间也想拍摄出明亮的影像,选择像素尺寸较大的图像传感器会更加适合。也就是说,在70迈S500流媒体记录仪上看到的夜晚画面,比起你直接看车外看到的画面还要明亮清晰,这是非常难得的事情。 上面是切换到后置摄像头夜晚的实拍效果,由于相机原因,拍摄的画面可能清晰度并不是很好,不过实际观感和前置摄像头的成像效果也基本一致,而且面对后车的大灯照射,也不会产生太大影响。总的来说,70迈S500流媒体记录仪的夜晚成像效果还算比较让人满意。 前后摄流媒体及后视镜效果体验 70迈S500流媒体记录仪使用的是一套500万像素+1944P超高清分辨率+138°超大广角的镜头组合。从参数上来看,这是目前70迈行车记录仪产品中性能很亮眼的一款,更清晰的画面和更宽广的视野必然带来的是“纤毫毕现”。 70迈S500流媒体记录仪的的前摄是1944P超高清的,同时IPS显示屏的显示效果很清晰、细腻,颜色也很好看,在动态捕捉成像方面效果非常出众的,通过实际测试不论在白天或晚上记录仪摄录的很清晰,前方向的车辆牌照号都可以清楚的识别。而超大的可视角度可以让你前后都可以摄录到三条车道的情况,几乎没有行使方向的盲区。前后录视角可以通过语音或触摸按键切换,让驾车没有后顾之忧。我还特地选择了个逆光环境进行了测试,可以看到阳光还是比较强烈的,不过在距离前方一个多车位的情况下,前车的车牌还是依旧能够清晰可见的,整体表现还是比较令人满意的。 70迈S500流媒体记录仪支持前后双录,其后视镜头同样非常出色,后摄镜头则是1080P高清分辨率,由于搭载了索尼IMX675传感器,并在镜头上进行了镀膜工艺,IPX7级防水,防水又防雾,滴水滑落,即使是雨雪天也不会被遮挡。本人的后拉摄像头,在夜晚、隧道等暗光环境下的画面更加明亮清晰。70迈S500流媒体记录仪的高清后镜头除了能够记录视频外,还支持倒车影像功能,当挂入倒车档后,会自动切换到倒车影像模式,不过相比录制的画面,倒车影像的画面进行了局部裁剪,用户需要手动对后镜头进行调节后才能正常使用。 停车安防与紧急视频 车辆在熄火后,70迈S500流媒体记录仪会开启停车监控功能,持续监测车辆状态,碰撞也会触发录像,及时记录实时信息,准备证据。其次,在车辆行驶过程中发生碰撞70迈S500流媒体记录仪还会录制紧急视频,紧急视频会单独锁存,有效还原真相,守护您的财产安全。 语音控制,切换画面解放双手 70迈S500流媒体记录仪支持触摸控制和语音控制,因为在行车过程中手远离方向盘进行触摸或是实体按键控制是比较危险的,所以如果确需操作,最好还是用语音指令。 不过,70迈S500流媒体记录仪的语音指令"很有意思"。首先,S500并没有唤醒词,不用说"小X小X",你要干什么直接说就行,比如,你说"我要拍照",咔嚓,它就拍了。其次,S500仅支持6个口令:拍照、录像,开屏、关屏,前录、后录,它并不能乱撩。再次,在说出口令的时候,不能"任意发挥",比如,"切换后录"不能说成"切换后摄"或者"我要看后方摄像头"等,只能一字不差说出来。所以,如果想用好语音操控的话,那么必须要对这6个口令烂熟于心才行,不能随意说话。尽管这给使用的过程中带来了一些不便,但是这能有效降低误触发的概率,同时需要点赞的是,它的识别敏感性还是很高的,基本上不会出岔。 总的来说,70迈S500流媒体记录仪是一款很值得推荐的产品,采用9.35英寸的全面屏设计,不仅大气,还能够带来震撼的视觉效果,而且还支持前后实时双录和防雨防雾功能,可以让行车更安全,再加上还支持语音操控,只需一句话即可实现各种功能。如果你也在挑选合适的行车记录仪,那么这款70迈后视镜流媒体记录仪还是很值得买的,前后双摄让行车更安全,对于经常开车的你来说,它确实值得拥有! 70迈行车记录仪S500 1944P高清夜视 前后双录倒车影像流媒体后视镜 京东:¥699 去看看 <更多>

可爱的春雷王啊 晒物 2023-09-18 10:39

现在的汽车,各种酷炫功能比比皆是,提升驾驶体验的同时也提供了足够的安全保障,作为最直观记录并反映驾驶画面的行车记录仪,虽然很多中高配车型本身已经自带,但摄录效果却往往不尽如人意,就拿我自己来说,刚提了一辆十来万的新能源车,各方面硬件配置比我的老车提升了好几个档次,唯独那自带的行车记录仪,这么多年过去了依旧拉胯,5米开外连车牌都看不清,所以自己加装一台高品质的行车记录仪几乎成为了每位车主的必修课,毕竟现在路上车多人多,将行驶画面高清的记录下来,也能有效避免发生事故后的扯皮事件发生。 那么要如何选择一款适合自己的行车记录仪呢?首先当然是根据自己的预算确定大致的价格范围,然后就是品牌,那些老牌的、口碑好的自然是首选,接着看配置,目前主流的都是4K起步,最后则是根据自己的使用习惯选择合适自己的外观造型,这一套流程走下来,基本就能买到符合你心意的产品了,所以我买了70迈4K行车记录仪A810,作为曾经热卖的A800的升级款,各方面都有了显著提升。 70迈A810在售卖配置上也是做了充分准备,可以只买前摄的单镜头,也可以加上后摄组成双镜头,还有监控线,接上车辆常电之后可以实现24小时停车监控。对于我来说,只需要开车过程中记录正前方的画面,所以选择了单镜头,大家可以根据自己的需求选择适合自己的套装。 A810的包装很简单,打开之后就能看到记录仪的外貌,整体为长方形,以及其他的一堆配件,包括了电源线,点烟器USB插座和支架,两张安装记录仪需要用到的静电贴和双份的耐高温胶,可以有效避免贴错位置或是后期拆卸重装提供了更多便利。静电贴上面还印制了记录仪的安装步骤,也是很贴心了。 70迈A810的整体造型比较小巧,正面是一块3英寸显示屏,用来实时显示画面,通过底部的4枚实体按键可以直接在记录仪上进行视频搜索和回放。 左侧是电源键,方便在需要的时候一键关机,保护车内人员的隐私。右侧则是常用接口,第一个后录摄像头接口,用来连接70迈后录摄像头,实现双录HDR,画面更鲜明,第二个USB-C电源口连接电源线为记录仪供电,最后的TF卡槽当然是用来安装存储卡的了 。 上下是大面积散热孔,确保车内高温时依然能正常运作。 70迈A810最高可支持256G大存储,海量视频,轻松储存,录满后自动循环擦写,按照每天行驶2小时计算,在使用单录的情况下可以保存8天的视频影像,足够满足日常使用需求了。初次插入TF卡需要对其进行格式化才能继续使用。 行车记录仪的好坏,镜头很关键,70迈A810搭载了全新SONY IMX678图像传感器,1/1.8’’大尺寸传感器夜视效果出众,场景质感真实呈现。 70迈A810的镜头自带无极转轴,可以上下多角度随心调节。SONY的STARVIS 2第二代星光夜视,相对于第一代,感光度提升4.5倍,能还原低照环境下更多细节,无惧暗逆光环境变化,动态拍摄更清晰,夜视效果更出色。 按照说明书的提示,将静电贴安装到位,接着将记录仪和支架进行组合,下一步就可以到车上实际安装了。 在安装之前可以先完成记录仪与手机的配对,这些前期准备工作可以在室内完成,毕竟车内空间狭小施展不开。初次使用,和大部分智能设备一样,需要与手机进行连接配对,整体过程相对比较简单,以后每次连接只需要点击已有设备就可以了,记录仪会自动打开WIFI并与手机相连。 可以先了解一下记录仪的基本设置、基础功能等等,其实这些内容在手机APP上都可以进行操作。 行车记录仪最好的安装位置当然是保持镜头在前档正中央,但是我的车上中间是自带的记录仪,所以只能将70迈A810往旁边挪了一点位置,由于支架使用的是粘性很高的耐高温胶,粘上去就很难扯下来,所以先确定一下具体的安装位置很重要,这个时候记录仪上的屏幕就派上用场了。得益于150°广角镜头,拍摄画面基本没有影响。 我的习惯是将视角位置稍稍露出引擎盖就可以了,此时的有效视野是最大的。TF卡槽在右手侧,拿取更方便。 最后接上电源就完成了全部的安装,因为车上有专用的USB供电口,所以自带的车充就暂时用不上了,启动汽车,行车记录仪自动开机,指示灯亮起,说明设备工作正常。 70迈A810的设置内容还是比较丰富的,一般来说保持默认即可,当然大家可以根据自己的行车习惯自定义各项参数,满足不同的使用需求。 一款行车记录仪的好坏,最直观的就是看录制的视频质量了,70迈A810拥有4K超清画质,视频分辨率达到了3840x2160,1分钟的行车视频容量就高达250MB以上,支持与手机互连,只要打开70迈APP,连接记录仪WIFI就可以实时预览、回看、下载视频或图片,不消耗手机流量。 7层高清镜片更透光,保证充足进光量,画质纯净通透,150°广角镜头,可看左右6车道,F1.8超大光圈,更多感光量,微光也出彩。自研算法MCSS,专为索尼传感器进行画质调优,增强白天画面的通透性和夜晚画面的细腻度。车牌只做放大及马赛克处理,这效果确实是相当的清晰了。 甚至路过某小区, 内部的电子屏都拍的一清二楚,话说你们的城市垃圾分类有这么严格吗? 70迈A810还具有语音命令控制功能,行车途中,只需要动动嘴,说出“我要拍照”即可抓拍沿途美景,并在APP中社区内与百万车友互动分享。另外还有我要录像、打开录音和关闭录音,实测下来响应速度还是挺快的。A810记录的视频仅存在本地不会上传云端,隐私性得到了充分的保护。 现在的很多手机厂商都热衷于给自家手机拍的照片打上彰显身份的水印,70迈A810作为一款能时刻记录沿途美景的行车记录仪,拍照功能自然不弱,更能一键生成大师水印,专业影像分享,定格精彩瞬间。 除了拍照,通过手机还可以回看录制的视频,除了以分类形式展现,还有时间轴可以自由拖动,并且可以同步显示各种参数,包括加速度、方向和海拔,加上RS特效,可以更好的了解整个行车轨迹。 高级驾驶辅助ADAS,及时预警行车路上的安全隐患,让驾驶远离危险,首次启用,需要完成镜头校准操作,以便于ADAS功能可以正确地自动锁定,从而保证播报提醒的准确性、即时性。 包括了车道偏离预警、前车起步提醒、前车碰撞预警、行人碰撞预警和骑手碰撞预警,识别到限速标牌,还会语音提示限速值,不开导航的时候只听A810的播报就能了解当前道路的限速情况,还是很方便的。 经过了这几天的实际体验,对于70迈A810的各项表现还是比较满意的,小巧不显眼的机身,不会对视野造成影响,自带屏幕方便安装和使用,多种组合套装可以满足更多使用需求,4K高清画质搭配最大256G存储,可以记录更多高清内容,几十万的车都买了,几百块的行车记录仪还舍不得吗,多一份保障多一份安心。 70迈4K行车记录仪A810 超高清夜视 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东:¥779 去看看 <更多>

蓝杜 晒物 2023-09-04 13:49

现在社会的发展,科技的进步,轿车逐渐进入到我们的生活,成为我们日常出行最主要的交通工具。道路上车辆多了,行人多了,容易发生各种交通事故,如果没有行车记录仪,附近也没有天眼、摄像头等监控设备,事故定责会很麻烦,一般倾向于弱者,所以非常有必要为自己爱车安装一款行车记录仪。 而市面上的记录仪,品牌很多,种类也很多,相信不下一番功夫的话,选择一款自己中意的很难,毕竟价格不一样,功能不一样,定位不一样。笔者原来的记录仪使用到现在差不多有5、6年了,虽然还能记录,但是因为像素不高、功能单一,所以现在我有了想要更换的想法。最近,笔者看上了70迈的一款新品4K智能记录仪-A810,一起了解一下。 70迈A810 4K智能记录仪主打就是超高清夜视,分辨率高达4K,150°超大广角,北斗+GPS双模式定位,加强版ADAS行车辅助,这些功能都非常实用,颜值也担当。 70迈A810 4K智能记录仪全家福包括:A810智能记录仪(4K)、说明书(1本)、静电贴(2张)、耐高温支架(1个)、耐高温胶(2张)、撬棒(1根)、双口车充(1个)、Type-C电源线(1根),附件非常齐全。 因为我原来使用的行车记录仪是带有屏幕的,使用习惯了,所以本次更换行车记录仪,也选择的是带有屏幕的记录仪。这款记录仪尺寸为36.3×59.8×88mm,屏幕尺寸3英寸,可以非常直观的查看实时路况,遇到美景,还可以声控拍照,省心省事。 我原来使用的行车记录仪按键设计在侧面,每次按键的时候,基本上都属于盲按,有时候就会按错,特别耽误时间,而70迈的这一款记录仪则是将按键设计在屏幕正面,这样用户可以非常轻易的进行操作。另外记录仪的顶部和底部都设有散热孔,能够有效散发机内热量。 记录仪左侧位置设有电源按键、麦克风、摄像头,平时我们安装记录仪都是安装在副驾驶位靠近中间的前挡风玻璃上,这样既不影响主驾驶视线,也能居中拍摄视频,同时还能精准拾音,方便驾驶员声控记录仪。 在记录仪右侧位置设有三个功能插槽(自上而下):后录摄像头接口、电源接口(Type-C)、存储卡槽(最高可支持256GB TF卡),笔者原来使用的的记录仪是Micro USB电源线,跟这款不相配,所以笔者又重新布了一次线,如果大家觉得布线困难,可以预约师傅上门免费安装(支持各大门店免费预约安装)。 我原来使用的行车记录仪是直接粘到前挡风玻璃上的,粘上去就不能随意取下了,感觉很不方便,而70迈的这款4K行车记录仪则采用了卡扣式安装(将支架粘贴固定到前挡风玻璃上),可以随意取下行车记录仪,这是我比较喜欢的地方。另外它的喇叭位置设在支架槽下侧位置,正常安装后,其朝向前挡风玻璃。 4K星光夜视是这款记录仪的一大亮点,这款记录仪支持最高3840*2160分辨率的4K超清影像拍摄,为用户呈现出大师级的细腻影像,彻底开创了记录仪界的影像新纪元,在人人都是自媒体的时代,小白亦能拍摄纤毫毕现的超级大片。 记录仪主页面四个按键分别对应:录音(开启/关闭)、录制紧急视频、相册、设置,我觉得录音功能需要经常用到,一键开启/关闭,非常简单,遇有紧急情况,可以按下紧急视频录制,非常方便。想要查看之前的视频或照片,可以点击相册,包括所有视频、紧急视频、停车监控视频、缩时摄影视频、照片等。 它的设置功能也非常丰富,包括视频设置、系统设置、格式化、停车安防、智能出行、声音设置、下载APP、系统升级、恢复出厂等几大功能,可以进行更加精细化设置,使之符合自己的使用需求。 70迈的这款智能记录仪同样也是采用新视频覆盖旧视频的原理进行录制,其默认设置是4K超清分辨率,为最大限度的节约存储空间,其采用了高压缩模式,同时它还支持向下兼容2K视频录制。 记录仪上录制的视频既可以通过TF卡插入到电脑下载获取,同时也可以在线通过无线获取,通过手机WiFi无线连接到记录仪后,使用70迈专用APP软件,下载需要的视频或图片到手机中,整个下载过程,根本不需要使用手机流量(前提需要开启记录仪热点)。 这款记录仪内置500mAh容量可充电锂离子电池,底部设有记录仪指示灯,通过记录仪指示灯颜色判断记录仪运行状态。 除了可以使用记录仪进行设置外,还可以通过70迈专用APP对记录仪进行各种设置,包括视频编码、录制分辨率和帧率、视频片段录制时长、HDR、速度/经纬度水印、碰撞侦测、缩时摄影、紧急视频、ADAS设置、持续无位移自动关机、语音控制、扬声器音量、录制声音、记录仪系统时间、固件更新等等。 在70迈专用APP的相册中可以查看记录仪录制的全部视频和拍摄的全部照片,自己认为有用的可以直接下载下来,全程无需手机流量。每一个视频都会清晰展现,并且通过高德地图真实还原车辆行驶轨迹,同时还可以开启RS特效以及查看RS各项数据(加速度、速度、方向、海拔等)。 平时我们开车时间长了,容易疲乏、劳累、犯困,稍微一走神,就容易出现偏离车道、跟车太近等危险情况。现在好了,70迈A810 4K智能记录仪自带ADAS行车辅助功能,它可以时刻智能感知路况,警醒司机安全驾驶。 开启记录仪的ADAS行车辅助功能,需要对记录仪镜头进行校准,包括水平方向和垂直方向,镜头校准成功后,还需要进行上路ADAS标定(少变道,时速40迈以上,5-8分钟),标定成功后,记录仪语音播报标定结果,并在记录仪主页状态栏显示ADAS行车辅助功能开启。 记录仪的ADAS行车辅助功能开启后,车辆行驶时,会自动标记行车道,同时自动框选周围车辆和行人,提醒司机注意减速、避让,提高行车安全。 为了真实呈现质感场景,这款记录仪搭载了全新索尼IMX678大尺寸图像传感器,1/1.8"的传感器尺寸相比上代提升了68%,感光面积提升了90%,低光性能提升了1倍。 同时其还采用了索尼第二代星光夜视技术-迭代背照式结构,无惧暗逆光环境变化,动态拍摄更清晰,夜视效果更清晰,相较于第一代,感光度提升4.5倍,关键细节更清晰。实际体验,无论是白天,还是黑夜,无论是晴天,还是雨天,这款智能记录仪的拍照效果在4K分辨率的加持下,细节还原真实,成像效果清晰。 另外这款70迈A810 4K智能记录仪应用了自研算法MCSS,它的好处就是专为索尼传感器进行画质调优,进而增强白天画面的通透性和夜晚画面的细腻度,同时其还采用了ROI编码策略,聚焦车牌,分区增强,使车牌等特定区域更清晰。实际体验,在雨天光线微弱的情况下,侧前方的车牌依然清晰可辨。 另外我喜欢的一项功能就是它的大师水印功能,外出自驾旅游,碰到好的风景,可以直接通过行车记录仪拍下来,而不耽误自己开车,闲下来将自己喜欢的风景照片下载到手机,一键生成大师水印,瞬间提高了风景照片逼格,专业感十足。 另外70迈的这款A810行车记录仪还支持RS特效加持,包括轨迹、方向、加速度、速度、时间、海拔等,特效加持后,非常好看,这样晒视频时,特别容易吸引人。 70迈A810智能记录仪前摄像头采用7层高清摄像头设计,透光性能更强,150°的广角镜头可观看左右6车道,视野非常好,同时配合F1.8的超大光圈,可以拥有更多的感光量,即便是阴雨天等微弱光环境,依然可以清晰还原。 70迈推出的这款4K智能记录仪的整体表现让我非常满意,无论是它的4K成像分辨率、150°的超大广角、北斗+GPS的双定位,还是它的前后双录、停车安防、星光夜视,都表现出众,同时它的智能ADAS行车辅助功能更是贴心,时刻为司机行车安全保驾护航,值得点赞。总的说来,70迈的这款A810智能记录仪值得拥有,喜欢的朋友不妨关注! 70迈4K行车记录仪A810 超高清夜视 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东:¥779 去看看 <更多>

恋爱数码科技 晒物 2023-09-04 12:39