2024年3月1日,比亚迪荣耀全家桶再添大将,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕! 电比油低,绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市,搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内,一举实现“电比油低”,大大降低了用户体验新能源SUV的门槛,充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价,通过降维打击,推动主流赛道油电变局。不到一年时间,“油电同价”已成过去,“电比油低”正式来袭,荣耀版要做的不仅是颠覆,更是要彻底击穿燃油SUV市场,让A级SUV油转电再提速! 电比油强,入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代,拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒;电量从30%快充到80%仅需30分钟;NEDC 亏电油耗低至4.4L;满油满电情况下综合续航长达1090km,比燃油SUV更快、更省、更长! 此外,宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级:新增黑骑士外观颜色,犹如暗夜高光,锋芒涌动,深邃而充满力量感;全系升级智能语音连续通话,一次唤醒,多次交互,连续对话,效率更高,体验更好。更值得一提的是,宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型,10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能,可谓入门即高配,把“起步精装,拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量,普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”,现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”,让更多人能拥有经济舒适的出行体验,这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应,和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下,比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润,实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量:只有强大制造业实力支撑,比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版,最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价,让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量,加速了细分市场的“油转电”,为消费者提供了更优质的选择。如此一来,买A级SUV还选什么燃油?宋Pro DM-i荣耀版才是必选项! <更多>

太平洋网友 晒物 03-05 14:19

2024年春节刚过,比亚迪就在车圈掀起了大风暴! 先是秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款荣耀版车型7.98万元入市,开启了“电比油低”的名场面。紧接着,汉、唐、宋PLUS和海豹DM-i等车型的荣耀版纷纷紧随,一次次刷着人们对新能源汽车价格的认知,纯电的汉EV荣耀版715KM旗舰型的降幅更是高达6万元。这也引得吉利、长安、五菱、奇瑞等一众品牌纷纷降价以对。 而就在3月1号,比亚迪的荣耀全家桶再添大将,宋Pro DM-i荣耀版发布上市!此次它共推出5款车型,价格10.98万元起。这个售价比此前的各个配置车型,价格又有所下降,重新定义了A级SUV市场的价值,开启了SUV“电比油低”的新篇章。 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术就是它所搭载的DM-i技术。相较于传统的燃油SUV,具备了快速加速、省油、静音、顺畅和绿色出行等全面领先于燃油车的性能与使用体验,完全可以满足大部分用户低成本、高价值的用车需求。 宋Pro DM-i荣耀版零百加速只要7.9秒,电量快充从30%到80%也只需要30分钟,NEDC亏电油耗低至4.4L,满油满电情况下综合续航里程更是高达1090km,比传统的燃油SUV加速更快、使用成本更低、续航里程更长。 不仅如此,为了满足用户的需求,宋Pro DM-i荣耀版还对外观与智能均进行了升级。 它新增了黑骑士配色,犹如暗夜高光般的外观颜色充满了力量感,更符合潮流的审美。并且对全系车型都做了智能语音连续通话功能的升级,一次唤醒就能够进行多次交互,效率更高、用户体验更好。 值得一提的是,宋Pro DM-i荣耀版还将过去的高阶配置下放到入门车型上。现在10.98万元起就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能,入门即高配非常超值,更加符合国人买车的使用习惯。 售价10.98万元起,比亚迪可以说掀了A级SUV的桌子!这个价格不仅让合资品牌绝望,更是让新能源车企同样陷入两难。宋Pro DM-i荣耀版的低价上市势必又会引发一众汽车厂牌“连锁反应”,而这种降价增配的策略对于新能源赛道、特别是消费者来说,无疑是更加有利。它不仅可以进一步很刺激市场,更可以加快A级SUV市场“油转电”发展进程。 需要说明的是,比亚迪的降价,并不是依靠压缩自身利润空间来达到 的,而凭借其强大的规模效应与垂直整合实力,既保证了利润又实现了技术普惠。而这恰恰彰显了中国制造业不断发展得来的实力,相信这也必将助力中国车企在国际新能源车市场上拿到更多的份额、在未来的世界经济中占得一份先机。 <更多>

瞰数码 经验 03-04 17:49

2024年3月1日,比亚迪荣耀全家桶再添大将,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕! 电比油低,绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市,搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内,一举实现“电比油低”,大大降低了用户体验新能源SUV的门槛,充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价,通过降维打击,推动主流赛道油电变局。不到一年时间,“油电同价”已成过去,“电比油低”正式来袭,荣耀版要做的不仅是颠覆,更是要彻底击穿燃油SUV市场,让A级SUV油转电再提速! 电比油强,入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代,拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒;电量从30%快充到80%仅需30分钟;NEDC 亏电油耗低至4.4L;满油满电情况下综合续航长达1090km,比燃油SUV更快、更省、更长! 此外,宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级:新增黑骑士外观颜色,犹如暗夜高光,锋芒涌动,深邃而充满力量感;全系升级智能语音连续通话,一次唤醒,多次交互,连续对话,效率更高,体验更好。更值得一提的是,宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型,10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能,可谓入门即高配,把“起步精装,拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量,普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”,现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”,让更多人能拥有经济舒适的出行体验,这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应,和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下,比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润,实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量:只有强大制造业实力支撑,比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版,最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价,让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量,加速了细分市场的“油转电”,为消费者提供了更优质的选择。如此一来,买A级SUV还选什么燃油?宋Pro DM-i荣耀版才是必选项! <更多>

tb49184855 晒物 03-03 22:39

随着全球对可持续能源的追求不断升温,绿色出行理念日益深入人心,新能源汽车市场呈现出前所未有的繁荣景象。2024年2月26日,日内瓦车展成为了全球各大汽车厂商展示新能源技术、产品和战略的重要舞台,中国的新能源汽车领军者比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展,以其领先技术和卓越的产品实力,成功吸引了全球的目光,成为了车展上的焦点,助力全球能源绿色转型。 在此次日内瓦车展上,比亚迪带来八款新能源车型,不仅展示了其丰富的产品线,更凸显了其在新能源领域的深厚实力。这些车型不仅具有出色的性能,更融合了比亚迪最新的技术成果,为全球消费者带来了全新的驾驶体验。 值得一提的是,比亚迪在车展上首次向欧洲消费者展示了其自主研发的DM-i超级混动技术。这一技术的亮相,让比亚迪在欧洲市场的影响力得到进一步提升,同时也向全球展示了中国新能源汽车技术的领先地位。搭载DM-i技术的宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)更是吸引了众多消费者的目光,其出色的性能和环保理念赢得了广泛赞誉。 在车展期间,众多欧洲主流媒体纷纷前来参观、探访比亚迪的展位和先锋店,深入了解比亚迪在新能源汽车领域的最新成果。还亲身体验比亚迪的电动汽车,更加全面感受其出色的性能、舒适度和智能化水平。不仅展示了比亚迪的领先技术及产品实力,而且也为中国品牌在欧洲市场赢得了更多关注和认可。 作为全球最大的新能源汽车制造商之一,比亚迪一直致力于推动新能源汽车的发展,加速绿色出行的普及。通过不断的技术创新和市场布局,比亚迪已经在全球范围内建立起完善的销售和服务网络,为全球消费者提供高品质的新能源汽车产品和服务。 尤其是在海外市场,比亚迪始终坚持高端定位,与优质的经销商合作,为客户提供卓越的产品和服务。这种高端定位不仅基于比亚迪强大的产品力优势,更源于其对出行方式革新的深刻理解和坚持环保理念的初心。通过不断创新和努力,凭借着超强的技术实力,赢得了众多消费者的喜爱和信赖,2023年比亚迪热销海外24万辆新能源汽车,这一数据就是最好的证明。 此次在日内瓦车展上的出色表现,无疑为比亚迪的全球化进程注入了新的动力。未来,比亚迪将继续坚持创新驱动,加大研发投入,推动新能源汽车技术的不断突破,为全球消费者带来更多优质、环保的出行选择。同时,比亚迪也将继续追求自我超越,积极参与到全球市场竞争,推动中国新能源汽车产业的快速发展,为全球绿色出行事业做出更大的贡献。 总之,比亚迪在2024年日内瓦车展上的精彩表现、大放异彩,不仅展示了其在新能源领域的强大实力,更向全球传递了中国新能源汽车产业的蓬勃发展和无限潜力。随着比亚迪等中国新能源汽车品牌的不断努力和创新,相信未来绿色出行将成为全球的主流选择,为人类社会的可持续发展注入新的活力。 <更多>

简单爱科技 晒物 03-03 15:29

2024年3月1日,比亚迪荣耀全家桶再添大将,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕! 电比油低,绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市,搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内,一举实现“电比油低”,大大降低了用户体验新能源SUV的门槛,充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价,通过降维打击,推动主流赛道油电变局。不到一年时间,“油电同价”已成过去,“电比油低”正式来袭,荣耀版要做的不仅是颠覆,更是要彻底击穿燃油SUV市场,让A级SUV油转电再提速! 电比油强,入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代,拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒;电量从30%快充到80%仅需30分钟;NEDC 亏电油耗低至4.4L;满油满电情况下综合续航长达1090km,比燃油SUV更快、更省、更长! 此外,宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级:新增黑骑士外观颜色,犹如暗夜高光,锋芒涌动,深邃而充满力量感;全系升级智能语音连续通话,一次唤醒,多次交互,连续对话,效率更高,体验更好。更值得一提的是,宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型,10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能,可谓入门即高配,把“起步精装,拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量,普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”,现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”,让更多人能拥有经济舒适的出行体验,这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应,和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下,比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润,实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量:只有强大制造业实力支撑,比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版,最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价,让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量,加速了细分市场的“油转电”,为消费者提供了更优质的选择。如此一来,买A级SUV还选什么燃油?宋Pro DM-i荣耀版才是必选项! <更多>

小八扒科技 晒物 03-02 18:19

近期说到车圈,比亚迪的风头真的一时无两。 不说“插混双雄”的比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版7.98万元超低价上市,引得一众车企纷给降价应对。2月26日,比亚迪更是在日内瓦车展上,一口气展示了八款新能源车型,进一步扩大了在全球的影响力,并且推动着绿色出行,助力全球能源的绿色转型。 在发布会上,比亚迪首次向欧洲消费者展示了自主研发的DM-i超级混动技术,以及搭载了该技术的宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)。该车型计划于2024年第二季度登陆欧洲市场,能够满足欧洲用户多样化的出行需求,并提供高效、节能的驾驶体验。 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示:“16年前,我们在日内瓦车展上首次展示了DM技术。今天,我们带来了创新的DM-i超级混动技术,欧洲的消费者将能够亲身体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信,这项技术将成为推动绿色出行转型的关键力量,促使更多消费者接受电动汽车。” 除了面向普通消费者的高性能混动车型,在此次日内瓦车展上,比亚迪过首次带来了国产百万级高端新能源汽车品牌——仰望。首款旗舰车型仰望U8刚一亮相,就凭借颠覆性的技术和卓越的性能成为全场的焦点。 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上深入解读了仰望U8的设计理念,阐释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示:“仰望的设计美学唤起人们的情感,同时所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的典范。” 比亚迪旗下的腾势品牌在去年9月首次亮相德国慕尼黑车展后始终热度不减,此次日内瓦车展,腾势品牌除了豪华MPV D9外,更是首次在欧洲展示智能豪华猎跑SUV N7,引发众人关注。 值得一提的是,发布会当天还有欧足联代表受邀莅临展台,深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。作为2024年欧洲杯的官方合作伙伴,比亚迪的新能源汽车也将作为官方用车,为赛事提供绿色出行服务。 有这样的成绩可不是简单的价格优势取得的。事实上比亚迪的多款车型在欧洲的售价甚至高于国内,自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来,比亚迪与本地合作伙伴合作,将多款新能源汽车迅速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家,累计开设了超过250家门店,为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多样化的产品选择。这也让2023年比亚迪新能源汽车的年销量超过300万台,连续蝉联全球新能源汽车销量冠军,其全球化战略稳步推进。 未来,比亚迪还将继续依托技术创新和优质的新能源产品,满足欧洲和全球用户的绿色出行需求,助力“为地球降温1°C” 记得前段时间巴黎奥组委宣布在运动员村将不安装空调以达到减碳的目标,小编感觉倒不如多用些比亚迪的新能源车来得简单。 你觉得呢? <更多>

瞰数码 晒物 03-01 18:59

比亚迪最近制造了一个又一个大新闻! 在7.98万的秦PLUS和驱逐舰05荣耀版带给A级轿车市场无比震撼的冲击后,2024年2月28日正式推出的汉唐荣耀版车型又拉响了中高端市场的警报,比亚迪来了! 此次发布的汉EV荣耀版共有4款车型,价格下探到17.98到24.98万元之间;汉DM-i荣耀版有5款车型,价格下探到16.98到22.58万元;而2024款汉DM-p战神版则只有1款车型,售价也仅有25.98万元。唐DM-i荣耀版共发布了4款车型,价格区间也下探到17.98到21.98万元。 可以说的汉、唐荣耀版车型的发布,将中高端车型的底价又下降了一个等级,让燃油车再次破防。 事实上最为可怕的是,此次推出的汉唐新车型荣耀版并没减配,反而是在美学、舒适性、智能驾驶和智能舱室方面都有全面提升!比亚迪全系列标配超过百项核心配置实现了“电动汽车的性价比优势”,无论品牌声誉、品质、口碑、产品力、销量还是保值率,比亚迪汉唐车系都遥遥领先,堪称六边形冠军。油电之争或许就此将有定论,新能源时代也将彻底到来。 中高端市场长期以来都是国内汽车市场的“必争之地”! 2024年1月,仅B级轿车与B级SUV的市场份额就超过了30%。但是,这部分市场份额恰恰也正是日系与德系等合资品牌垄断的重点细分市场,所谓“日系三剑客”、“德系双雄”就是由此而生,更主要的原因就是新能源汽车在这个份额中的渗透率非常低,无法对合资品牌燃油车构成威胁。 比亚迪自2020年推出汉EV以来,就一直凭借着汉唐等国潮力量,不断冲击着合资品牌的市场主导地位,其月均销量已经超过3万辆,累计销量更是突破了100万辆。这也让比亚迪成为中国自主品牌中首个售价超过20万元且累计销量达到100万辆的车企,堪称自主品牌发展的典范。 正是凭借着百万汉唐车主的支持,比亚迪推出了汉唐旗舰系列荣耀版车型,它将彻底改变中高端汽车市场的格局,加速中高端市场向电动汽车的过渡,巩固中国品牌的主导地位,并树立中国式豪华汽车的新典范。 此次发布的汉EV荣耀版中,天神之眼智驾型是比亚迪首款搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。除了L2+级智能驾驶辅助功能外,还进一步升级了高速和城市快速路的高速领航NOA和远距AVP代客泊车功能。同时,汉唐荣耀版搭载的云辇-C也一直在进行升级,不仅融合了天神之眼的视觉传感器,未来还将升级预瞄功能,可以提供更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。 值得一提的是,此次汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——潘通,推出了暮山紫、邢窑白瓷和藕韵灰三款2024年国潮代表车色搭配,为中国汽车业树立了新的文化标杆。 在比亚迪的种种表现背后,是其一直秉持的“技术为王、创新为本”的信念。 一方面,比亚迪通过坚持长期主义、自主创新、专注技术研发,构建了动态成长的“护城河”。另一方面,比亚迪利用自研的三电核心技术,能够通过全产业链和规模优势获得同行业竞争对手所不具备的定价主动权!这也为比亚迪的产品创造出独特的竞争优势。秦、汉、唐三系荣耀版的发布,让燃油车再次受到史无前例的冲击,更是彰显出比亚迪产业链的“规模效应”。这也为未来比亚迪推动汽车行业向“电动优于燃油”的变革打下了基础,能够让新能源科技为更多中国家庭带来舒适、便利的出行体验。 比亚迪在2023年夺得了中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军,并连续蝉联全球新能源销量冠军,绝对是新能源的领导者。而在加速主流中高端汽车市场油转电的过程中,比亚迪还在不断通过高端化为产品赋能。 以“在一起才是中国汽车”为口号,比亚迪发起了国宝守护计划,不仅展示了文化自信,更在东京出行展、慕尼黑车展和日内瓦车展上赢得广大海外消费者的关注与青睐。以让节能、环保和低碳紧密相连为口号,比亚迪提出了“为地球降温1°”的倡议,展示出新能源汽车领导企业的使命与担当。签约欧洲杯,成为2024欧洲杯的官方出行合作伙伴,比亚迪让欧洲杯不仅首次“联姻”中国汽车品牌,更是助力了全球能源的绿色转型。 百万汉唐!冠军品牌! 终结油电之战,既是中国新能源汽车的使命,也是比亚迪的使命。 比亚迪正在不断巩固中国品牌在世界汽车市场上的地位,树立中国豪华汽车的新标杆,它也正在不断以坚持技术创新、不断追求卓越的企业精神,为中国汽车产业的发展树立榜样。 <更多>

瞰数码 晒物 03-01 15:19

继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后,比亚迪向中高端市场发起进攻!2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共4款车型,售价17.98~24.98万元;汉DM-i荣耀版共5款车型,售价16.98~22.58万元;2024款汉DM-p战神版共1款车型,售价25.98万元;唐DM-i荣耀版共4款车型,售价17.98~21.98万元。 六边形冠军 ,中高端“王炸”终结油电之战 此次汉唐新车型的荣耀推出,带来“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面的全面提升,以全系标配超百项核心配置打响中高端汽车市场的价值之战,更是实现了“电比油低”,在品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率六大维度全面领先,以六边形冠军姿态,终结油电之战,让新能源时代彻底到来! 其中,汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型,成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上,进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。此外汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化,融合天神之眼的视觉传感器,后期将升级预瞄功能,为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。 值得关注的是,此次汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——潘通,推出暮山紫 、邢窑白瓷、藕韵灰三大2024国潮代表车色搭配,打造中国汽车新的文化标杆。 表面上是价格战,实际上是技术战,全产业链的体系战 长期以来,中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例,B级轿车+B级SUV市场份额占比逾30%。然而,这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场,"日系三剑客”、“德系双雄”等昵称由此而生,其原因之一在于新能源渗透率较低。 自2020年比亚迪推出汉EV以来,比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面,月均销量合计3万+,累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+,且累计销量达成100万辆产品,也是自主品牌向上的典范。背靠百万汉唐车主,比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将彻底改写中高端汽车市场格局,进一步加速中高端市场油电替代,巩固中国品牌的主导优势,树立中国式豪华”汽车新典范。 紧凑级、中高端市场的相继荣耀出击背后,是比亚迪秉持"技术为王、创新为本的底气。一方面,比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义,专注技术研发,在自主创新的道路上不断前进,构建起动态成长的“护城河”。另一方面,比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合,可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权,这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。秦汉唐的王朝荣耀出击,让燃油车再次破防,也是比亚迪带动的产业链“规模效应”。未来,比亚迪希望推进“电比油低”的汽车行业变革,让新能源科技为更多中国家庭带来舒适便利的出行体验。 文化自信 品牌赋能,乘风破浪,彰显使命与担当 作为新能源领导者,比亚迪2023年夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军,蝉联全球新能源销量冠军。持续加速主流中高端市场油转电进程中,比亚迪品牌也在用高端化为产品赋能,首先喊出“在一起才是中国汽车”的口号;发起国宝守护计划,彰显文化华彩与自信;东京出行展、慕尼黑车展、日内瓦车展中比亚迪大放异彩赢得了海外消费者的关注和青睐;让节能、环保、低碳紧密相连,提出“为地球降温1°”的倡议,彰显了一个新能源汽车领导企业的使命与担当。签约欧洲杯,成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴,成为欧洲杯首次携手新能源汽车品牌以及首次“联姻”中国汽车品牌。百万汉唐,冠军品牌,终结油电之战,是中国新能源汽车的使命,也是比亚迪的使命。 <更多>

tb49184855 晒物 02-28 18:09

随着朝气蓬勃的2024年的迈入,人们都在努力向着目标奋斗、前行着,而对于国内的新能源车市场来讲,比亚迪更是放出了王炸牌,比亚迪双雄出击7.98万起的插混双雄-秦plus、驱逐舰05荣耀版上市,7.98万的售价直接让油车噤若寒蝉、惶恐不已。 相对于如今的汽车临近关于来讲,新能源车是如今普及的趋势,比亚迪在2023年就有着年销300万辆的辉煌业绩,在多的国内车企的销售冠军后,成功打破了合资车企39年的统治神话,而在2024年年初就放出双雄这一王炸,可能比亚迪将对合资燃油车说不,而这也将是成加速油转电,比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。 比亚迪能够将这两款车价格定得这么卷,其实要得益于规模化效应和全产业链优势,也就是销量越高,集中采购配件和原材料的价格也就能下来,所以车价才会这么优惠,但低价并不代表着低配。 比亚迪降价不减配,像最新推出的7.98万起的插混双雄-秦plus、驱逐舰05荣耀版,它们虽然价格非常低,但在硬件配置上它们并没有缩水,像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调以及后座出风口等一系列常用的配置,完全能满足日常使用需求。 电比油低,DM插电混动比燃油车价格还低。近年来油价逐渐上涨,如今8、9元的油价更是让人们的出行产生了更高的费用,很多工薪阶层称是买得起车开不起车,相信油价这么高就是主要的原因吧,但新能源车就存在这样的问题,像比亚迪推出的7.98万就可入手的插混双雄-秦plus、驱逐舰05荣耀版,将保险上齐,只需8万出头就可以开车上路,真是巴适的很。 DM插电混动以“快 省 静 顺 绿”五大颠覆性体验,实现了百公里油耗3.8升,零百加速7.3秒,可以说既好开又省油,并且这两款车有着比同级燃油车更高的配置,如今比亚迪的DM插电混动车型累计销量已经超过320万辆,该车型有着非常不错的口碑,对于如今我们家庭的用车需求来说,这款车完全满足我们的用车需求。 2024年是国产新能源对合资燃油车的一次“大决战”,相信随着比亚迪双雄这一王炸的到来,比亚迪新能源汽车将在新的一年里有着更大步的进取,相信比亚迪新能源汽车将占据更多的市场份额。 <更多>

数码科技新评 经验 02-20 18:29

秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市,7.98万起,合资燃油车谁还会买? 前几天带着孩子老婆去看庙会,路上老婆埋怨让我尽快买车,不过我一直有点摇摆不定是卖新能源还是传统的燃油车,原因其实简单,从内心来说,我是很喜欢新能源汽车的,成本低体验强,环保还不限号,而迟迟没下决定的主要原因就是东北老家离北京比较远,而春节期间正是东北极寒时间段,选择传统燃油车虽然感觉更成熟,但单一个油钱就是无法忽视的问题,只选择新能源,最怕是就是东北老家的极寒天气,万一路上找不到充电的地方,可就麻烦了。 电比油还低 不过选择混合动力汽车,对我来说应该是个很不错的选择,之比亚迪秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的价格我就很是心动,比亚迪秦PLUS DM-i作为第一款将插混轿车入门门槛降到十万元以下的车型,可以说是比亚迪正亮剑于掀翻合资燃油车市场!而带来的巨大影响直接让很多合资燃油车降价保量。甚至于让许多表现不够出色的合资产品出局! 如今,比亚迪凭借其垂直整合优势和成熟的全产业链规模,以及比亚迪的规模效应和成本控制能力的进一步提升,比亚迪拥有了更多产品定价的主导权,成功为消费者提供了更多具有高性价比的选择。在2024年2月19日,比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05的价格下调到了7.98万元起售,不仅比同级别的合资燃油车更低,还实现了从“油电同价”到“电比油低”的转变。比亚迪仅用了很短的时间就实现了这一目标,甚至在过去的几年中,我们普遍认为新能源车较同级别的燃油车更昂贵,但现在不同了,新能源车的价格已实现比同级合资燃油车更低。 增配还降价 作为荣获2023年中国年度家轿冠军的比亚迪,拥有百万级的大量用户和成熟可靠的技术。目前为止,比亚迪DM插混车型的销量已经超过320万辆,成为行业技术的主流,引领了插混市场的逆袭和爆发。当然不少人会担心比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05在售价降低的情况下,车会不会减配?毕竟汽车市场这样做的大有人在。 然而事实并非如此。以秦PLUS DM-i荣耀版为例,全系车型都新增了智能上下电功能,除了两款入门车型外,其他车型还新增了连续指令语音交互功能。除此之外,其他配置、动力和续航等方面基本保持不变,起价比之前降低了2万元,没有缩减任何配置,反而还有提升。这还只是秦PLUS DM-i,驱逐舰05更是厉害,起价直接从10.18万元降到了7.98万元,降幅达到2.2万元,同样没有减少任何配置。比亚迪真的很懂如何在提高性能的同时将实惠让利给更多车主。 比亚迪对合资燃油车的这次“王炸”,必会带来对汽车市场的强烈冲击。尤其对同价位的竞品,如日产轩逸和大众朗逸这种之前在这个价位比较有竞争力的车型,在价格相近的情况下,比亚迪双雄在配置、动力和燃油经济性等方面都更有优势。 以入门版的秦PLUS DM-i荣耀版为例,它的售价只有7.98万元,却能实现7.9秒百公里加速和最低3.8升每百公里的汽油消耗。此外,它还配备了倒车影像、定速巡航、后驻车雷达、8.8英寸全液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、远程启动、仿皮运动座椅、10.1英寸中控屏、4G车联网、LED自动大灯、外后视镜加热、后排出风口等实用性配置。 2024年的第一场价格战已经开打! 将插混紧凑型轿车的入门门槛下探到7万级,比亚迪正在开启新一轮的价格战,整个A级车市场怕是都在经历巨大的压力,尤其是那些同价位的合资燃油车,它们很可能会有点不知所措。 配置水平完全超过同价位中配合资燃油车的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05,我愿称之为“插电双雄”,在2024年初这个辞旧迎新的关键时间点,必将对合资燃油车的“双逸”展开一场大决战。而这不仅对千万消费者有好处,还能推动整个汽车行业的产品升级,加速中国新能源汽车的普及。 <更多>

胖刘老师智玩汇 晒物 02-20 17:29

比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴就是花钱给人家投赞助吗?这事还真没那么简单。 事实上自2021年出海以来,比亚迪已经有5款车型进入欧洲19个国家,获得了“2024年欧洲最值得购买汽车”、“英国2023年度最佳电动汽车”等多个奖项,入围了CAR OF THE YEAR 2024欧洲年度车型七强榜单,刀片电池更是在英国被专业电动车媒体评选为“2024年度创新科技”。 2023年比亚迪全年卖出超过302万辆,不仅是中国汽车市场销量冠军,同时蝉联了全球新能源汽车市场销冠,这也让比亚迪成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌,2023年底比亚迪超越铃木集团成为全球销量第九的品牌。 同时,2023年比亚迪全年出口超过24万辆,是新能源汽车出口最多的中国品牌。 值得一提的是,凭借强大的技术实力和产品品质,比亚迪在海外市场的品牌定位和售价对标着BBA,充分展示了中国智造的实力和底气。 比亚迪还在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地,帮助欧洲构建绿色“生态圈”,积极推动全球能源结构转型。 2024年腾势品牌也将登陆欧洲市场,可以说比亚迪是凭借着技术创新和产品质量,得到了国际认可。 如果说足球体现了“为梦想拼搏”的理念,那比亚迪30年来的发展史就是在“成就梦想”。 这次合作不仅仅是一场商业行为,更是一次理念的碰撞与融合,是一场“双向奔赴”的历程。 欧足联的代表们也在深圳亲自试驾了仰望U8、腾势D9、腾势N7等比亚迪旗舰车型,并对比亚迪领先的电动化与智能化实力大加赞赏。 随着签约的完成,2024欧洲杯上比亚迪新能源汽车将以官方用车身份亮相,让欧洲消费者零距离接触到新能源科技的力量,携手欧洲杯助力绿色发展。 比亚迪此次签约不仅是在拓展海外市场,更在引领着中国新能源汽车出海。 <更多>

瞰数码 经验 02-03 09:29

新能源车到底能不能在北方的寒冷天气里“生存”? 近段时间,某新能源车在低温天气时充不了电的情况被屡屡提及,有人甚至武断的说新能源车不适合东北。这个是绝对的吗? 1月30日-2月3日,在吉林省白山市松花江生态旅游风景区,举办了首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动,比亚迪作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者,不仅积极助赛,更在现场展示了多款最新的新能源汽车,倡导绿色出行理念。 赛事围绕滑冰马拉松还开展了10项冰雪体育赛事与10项冰雪体验活动,打造出一场盛大的松花江冬季全域冰雪赛事嘉年华,截至1月25日12时报名结束,共吸引到近7000人报名,在松花江上过大年别具风味。 值得一提的是,作为赛事的助赛品牌,比亚迪在现场展出方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等众多新车型,既助力了吉林打造北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道概念,为推动寒地冰雪经济高质量发展进行了赋能,更是充分展示了国产新能源车在冰雪气候下的出色表现。 我们都知道,汽车在冰雪路面行驶时会受到极大影响。没有强大的技术支撑,很难做到平稳驾驶并保持良好的通过能力。特别是作为新能源车,想要在-15℃环境下完成启动、充电等操作就更是困难。 方程豹豹5就充分展示了比亚迪新能源车在冰雪天气下良好的通过能力,这主要是得益于其搭载的DMO越野专用混动架构。以电为主要动力,配合全球首创的越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统与全球首创越野专用后驱电总成,让方程豹豹5的综合功率可以达到505kW,等效于5.0T排量燃油车的系统功率,要知道一般燃油车的系统功率也只在165~300kw之间,DMO系统带来了更强劲的功率、更高的动力。 760N.m扭矩、32000N最大牵引力、智能电四驱、智能三把锁赋予了让豹5强大的脱困能力,可以爬上最大45°的坡,零百加速更是达到4.8s。 此外,面对冰雪天气,豹5的DMO拥有超强发电系统,能够提供20kW的原地发电能力,为户外活动提供了强大的保障能力。 比亚迪独家开发的扭矩控制系统——iTAC智能扭矩控制系统让比亚迪即使在冰雪路面也能有更加平稳的驾驶表现。iTAC技术不同于过往只能通过降低动力输出来让车辆动态恢复稳定的方式,而是升级为扭矩转移,通过适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。利用电机旋变传感器,让整车状态变化趋势可以被精确预测,智能掌控全车姿态与车轮状态等信息,将前后轴动力分配动态调整,进而提升整车的加速性、舒适性与操控性。让比亚迪即使配置的是素胎在冰面行驶,依旧稳定安全。 当然,更值得一提的还是腾势N7全球首搭的脉冲自加热技术! 它将电池包分为两个半包,复用电机电控拓扑,让半包1与半包2互相充放电,还将电机电控的余热用热泵系统吸收,充分利用好每一分能量。能够满足充电、行车、驻车等状态的全场景加热需求。 得益于脉冲自加热技术,让腾势N7在-20℃时车辆满充时间缩短了35%,可以实现充电时升温、驻车时升温、行车时升温的全场景温控,即使在低温环境下也可以充电快、续航长、温控准,带来全气候带无差别豪华出行。 <更多>

瞰数码 晒物 02-02 20:29

1月30日-2月3日,首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办,同时这也是2024年全国全民健身大拜年主会场,在新年来临之际,全民健身拜年活动非常的有意义,而比亚迪也是助力了此次活动,在现场展示了多款最新的新能源汽车,而且也是倡导绿色出行理念以及展现了尖端技术。 作为首届松花江滑冰马拉松挑战赛,赛事采用“1+10+10”模式,以滑冰为主体,并且还设置了10项冰雪体育赛事以及10项冰雪体验活动,包括冰雪马拉松、雪地自行车、冰上龙舟、越野滑雪、雪地摩托车、越野滑雪、冰湖露营等项目,报名人数就将近7000人了,可以说是相当的热闹。 比亚迪作为本次活动的助赛品牌,在活动现场也是带来了方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型,不仅为活动增添了亮点,还给东北冰雪大地带来了一丝温暖,比亚迪如此有自信将多款车型带到现场,也是对自己的车有非常大的自信,不仅可以在-15°C极寒环境下驾驶,还拥有出色的续航能力,可以带来更加安全、稳定、舒适的驾乘体验,同时这也体现出了比亚迪持续推进“为地球降温1℃”理念的决心。 不是所有车都能抵御极寒的,而像方程豹豹5,它搭载了DMO越野专用混动架构,即使实在极寒环境下,也是能带来强劲的动力,以及DMO搭载的超强发电系统,原地发电能力可达20kW。而腾势N7搭载了脉冲自加热技术,电池温度处于-20°C的时候,在脉冲自加热技术的加持下,车辆充满时间缩短35%,相较于常温环境下来说,仅仅增加了25分钟,基本上在这种极寒环境下充电,再也不需要等待特别长的时间了,也不用担心充不进电的问题,不仅在低温环境下充电快,而且续航时间也长,完美实现了全气候无差别的驾驶。 不过在冰雪天地驾驶,最大的工程还得是iTAC智能扭矩控制系统,它是比亚迪独家开发的扭矩控制系统,通过电机旋变传感器,精确预测整车状态变化趋势,结合车身姿态、车轮状态等信息,动态调整前后轴动力分配,提升整车加速性、舒适性和操控性,即使在冰雪天地中驾驶,也是不用担心打滑的,大大的保证了车辆驾驶稳定性。 这场松花江滑冰马拉松挑战赛,我觉得办的非常有意义,不仅给东北寒冷地区带来一丝温暖,而且也起到了全民健身的目的,比亚迪的助力,更是让活动有了很多的乐趣,也让我们见识到了比亚迪的尖端技术,希望未来有越来越多的国产汽车品牌也能加入进来。 <更多>

太平洋网友 晒物 02-02 17:19

随着新春的钟声即将敲响,冬季的脚步悄然而至,松花江畔迎来了一场别开生面的冰雪盛事——首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动。在这寒冷的冬日里,这场赛事不仅是一场体育竞技的盛宴,更是对"冰天雪地也是金山银山"理念的生动实践。尔滨无疑是今年冬季华夏大地最让人瞩目的那个崽,加之此次松花江滑冰马拉松挑战赛,这个冬季注定是属于东北的。而作为本次活动的助赛品牌,比亚迪的积极参与,更为这场冰雪盛事增添了绿色出行的鲜明色彩。 赛事自1月30日开始,至2月3日结束,为期五天,赛事采用“1+10+10”模式:以1项滑冰马拉松为主体,同步开展10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动,打造松花江冬季全域冰雪赛事嘉年华,截至1月25日12时报名结束,报名人数近7000人。来自全国各地的滑冰爱好者齐聚松花江畔,共同参与这场冰雪马拉松挑战。他们在这冰天雪地中挥洒汗水,尽情展现着冰雪运动的魅力。对于很多小伙伴来说,尤其是南方的小土豆,这一次在松花江上过大年,实属首次,意义非凡。 值得一提的是,作为中国新能源汽车领域的领军企业,比亚迪此次不仅为赛事提供了资金支持,更是提供了多辆新能源电动车作为赛事保障车。这些电动车在赛事期间穿梭于赛场和市区之间,为参赛者提供便捷的交通服务,减少赛事对环境的影响,真正实现了绿色出行与冰雪运动的完美结合。 同时,比亚迪将在现场展出方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型,这几款车型,性能给力,技术出众,各具特色,可圈可点。方程豹豹5,DMO越野专用混动架构(智能电四驱、宽温域热泵、冷暖冰箱、前后排加热),搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成,为豹5带来强劲的动力性能系统,综合功率可达505kW,还具有原地发电能力,可达20kW的越野保障能力,为豹5带来强悍的越野能力。 腾势N7,全球首搭脉冲自加热技术、高功率双枪超充、iTAC智能扭矩控制技术,可以充分利用热泵系统吸收电机电控余热,提高能量利用率。同时,可满足在充电、行车、驻车等状态下全场景加热需求。即使在-20℃的条件下,在全场景智能脉冲自加热技术加持下,车辆满充时间缩短35%。腾势D9,2023年中国销量最高的MPV、-30℃-60℃宽温域高效热泵;宋L,宽温域高效热泵、碳化硅模块、800V高压、自研四活塞铝合金定钳。比亚迪赋能打造北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道概念,用实际行动助力吉林省推动寒地冰雪经济高质量发展。 这次比亚迪的积极参与,无疑为这场冰雪盛事注入了新的活力。它不仅展示了新能源汽车在冬季严寒环境中的可靠性和适应性,更传递了绿色、环保、可持续发展的理念。在这个特殊的冬日里,比亚迪与参赛者们一同在松花江上度过了一个欢乐、健康、绿色的大年。 松花江上过大年,不仅是参赛者的狂欢,也是对"冰天雪地也是金山银山"理念的生动诠释。在寒冷的冬日里,冰雪运动与绿色出行相结合,为我们描绘出一幅充满活力和满载希望的生动画卷。让我们期待下一届松花江滑冰马拉松挑战赛,期待更多的小伙伴和各大品牌加入到这个大家庭中,共同为绿色出行和冰雪运动的发展贡献力量。 <更多>

简单爱科技 晒物 02-02 14:59

要说现在最火的地方是哪里?毫无疑问肯定是哈尔滨啊啊,不对现在叫尔滨了,因为我们实在哈不动了,哈哈。哈尔滨的爆火离不开其多年努力和沉淀,更是其独特的城市魅力和文化底蕴的必然吸引。尔滨的爆燃同时也带动了黑吉辽三省的一同向前。 在与尔滨一墙之隔的吉林松花江上,吉林省白山市松花江生态旅游风景区,,首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年活动正如火如荼的开展中。本次赛事吸引了无数运动爱好者参与,截至1月25日12时报名结束,报名人数近7000人!作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者,比亚迪积极助赛,并在现场展示了多款最新的新能源汽车,深化倡导绿色出行的健康理念。 比亚迪作为本次活动的助赛品牌,在现场也是将自己最好的成员展示了出来,程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型全部悉数亮相,并与当地的特色组织品牌想结合,一同助推打造北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道这一地标赛事场地。 大家都知道冬季对新能源汽车是一个不小的考验,特别是在寒冷的北方,尤其这次还是在极寒的松花江上,稍不留神一些体质较弱的新能源汽车就会直接罢工,更不用说雪地和冰面对车辆操控的难度挑战!如何在特殊环境,极端环境保证保护驾驶者的驾驶体验和安全,成为所有车企和车辆的共同挑战。 不过在这方面比亚迪,确实有发言权,就拿带有自家DMO越野专用混动架构的方程豹豹5来说吧,全球首创的纵置EHS电混系统、配上全球首创越野专用后驱电总成,为豹5带来强劲的动力性能系统可以提供的扭矩高达760N.m,最大牵引力可达32000N,爬坡能力惊人,最大爬坡角度达到45°。而其零百加速时间仅需4.8秒,强大的动力性能。再搭配智能电四驱、智能三把锁等配置,让驾驶者能够轻松应对各种不同路况。 而另一款非常吸引眼球的车型就是腾势N7了,在它身上可是搭载了全球首创的脉冲自加热技术,加热这阻碍新能源汽车感受度的顽疾,这一次有了真正的解决办法,比亚迪的全场景智能脉冲自加热技术将电池包一分为二,直接复用电机电控拓扑,从而实现了半包1与半包2互相充放电,并利用热泵系统吸收电机电控余热,提高能量利用率。即使在温度低至-20℃的东北地区,比亚迪腾势N7依靠全场景智能脉冲自加热技术,不论是在充电、行车还是在驻车的状态都可以满足全场景加热需求。 至于大家关心的在雪地和冰面对车辆操控的难度挑战,比亚迪独家开发的iTAC智能扭矩控制系统,通过电机旋变传感器,精确预测整车状态变化趋势,结合车身姿态、车轮状态等信息,动态调整前后轴动力分配,提升整车加速性、舒适性和操控性,即便是素胎的比亚迪,在冰雪路面行驶也能保证安全、稳定和舒适。 目前本次赛事共吸引滑冰马拉松1855人、冰雪奔跑马拉松3997人、雪地自行车马拉松689人、越野滑雪邀请赛100人、冰上龙舟超级联赛200人。赛事采用“1+10+10”模式:以1项滑冰马拉松为主体,同步开展10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动,不论是运动爱好者、还是旅游玩家、即使是家庭出行也不容错过这项盛事。 绿色出行!正被越来越多人所接受所认可,来吧热情的东三省欢迎你,让我们开着新能源汽车在松花江上过大年。 <更多>

胖刘老师智玩汇 晒物 02-01 18:19

2023年已经过去,对于汽车圈而言,2023年是中国车市的分水岭,在这一年,中国汽车工业70年以来首次进入全球序列,自主品牌强势霸榜,销量首次超过合资车。要知道,这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来,时隔39年,中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示,国内自主品牌占据总销量的52%,国产车终于扬眉吐气了,把曾经强势无比的合资车击败了。 据乘联会发布的最新数据显示,2023年中国汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆,站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆,同比增长10.2%,实现历史新高;零售累计2169.9万辆,同比增长5.6%。2023年,中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把,这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说,市面上每卖出100台新车,就有52台是自主,把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。 在乘联会数据中,乘用车批发排名表中,前十名中国产车品牌占据了6席,合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田,而在狭义的乘用车零售表中,比亚迪强势登榜第一名,超过一汽大众将近100万辆,也创造了国产车品牌中的奇迹,而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。 在企业销量方面,大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%,广汽丰田下滑了7.3%,上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数,东风本田也下滑4.9%,一汽丰田仅增长0.3%,北京现代跌到谷底之后,微增了2.8%,悦达起亚表现突出,但那是因为它有半数产品转了出口,国内其实只卖了8万多台。 而截至2023年12月底,在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车,同样不假。在新能源产业的助力下,中国汽车年销量(包含乘用车和商用车)破天荒地超过了3000万辆。回顾过往,国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破,从多样的产业背景中孕育而生,展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜,位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌,不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车),也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时,2023比亚迪全年出口超24万辆,同比增长334%,全球销量第一影响力与技术全面领先的实力,让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持,加速了比亚迪全球化发展的步伐。 除了销量,值得一提的是比亚迪的战略,比亚迪率先停产燃油车,押宝新能源车,靠的不仅仅是政策,而是深厚技术的积累,比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等,都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的,新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化,如今比亚迪智能化亮剑,更是如同油锅中倒入一盆沸水一样,2024年,比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年,是中国汽车工业70华诞,在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利,也超过日本,成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一,目前各大自主品牌都加大了国际化进程,开始立足本土,进军全世界汽车市场,甚至开始在国外建厂,比如说奇瑞在中东地区建厂生产,比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等,在新能源车赛道上,是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢? <更多>

太平洋网友 晒物 01-30 09:49

提到新能源汽车,必然会会被中国新能源汽车所吸引,而说到中国新能源汽车,自然一定会被比亚迪所吸引,作为中国乃至世界的新能源汽车领军品牌,比亚迪正悄然引领国内车企,甚至世界车企以一种新思维进入新能源汽车的“下半场”竞争! 就在今年的1月16日,比亚迪在2024梦想日上,首发了行业整车智能战略,重新定义真正的智能汽车。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:“整车智能,才是真智能”。智能化将会成为是新能源汽车的攻伐必争之地! 其实早在2018年前瞻实业家王传福就给出了这样的结论。“新能源汽车上半场是电气化,下半场是智能化”! 而此番比亚迪智能化亮剑的底气来自哪里?传说中的“璇玑架构”、“易四方智能泊车”等比亚迪的智能化科技到底实力如何呢?前瞻实业家王传福所说的“整车智能”,又能有什么表现?带着这些的疑问,本人有幸受到比亚迪邀请,在比亚迪总部近距离深度体验到了这家新能源巨头在智能汽车领域的硬核实力。 古有诗句说:“谣吟兮中壄,上察兮璇玑”,这里的璇玑说的就是北斗七星(指北斗魁四星),而比亚迪的璇玑架构究竟有什么出人意料之处呢? 璇玑架构其实由四部分组成,分别为:“一脑”、“两端”、“三网”、“四链”。璇玑架构就犹如人的大脑,通过两端:车端AI和云端AI快速推理判断车辆应该需要是最优配置,并快速迭代。三网保证了汽车的五觉畅通,车联网、5G网、卫星网让驾驶证无网络断线之忧!最后四链就像人的神经,有效保证了传感链、控制链、数据链、机械链的全域协同!让汽车智能拥有真的智慧决策能力! 如果将璇玑架构比做一个人的大脑神经中枢的话,我更愿意将云辇智能车身控制系统和智能底盘控制技术理解为一个人的强健体魄!,而比亚迪通过易四方技术平台将这一切结合起来融为一体,正是有了易四方技术平台与璇玑架构的结合,智能化的新能源汽车,实现了全场景智能泊车,不论是断头路泊车和近距代客泊车;以及行业领先的双速泊车、还是狭窄车位泊车、窄道通行辅助,都可以轻松搞定。 体验中人车泊车入位对抗,印象深刻,24秒侧方停车的纪录,无人能破! 而仰望U8单轮压石,却能保证整车(驾驶舱和坐舱)水平无碍,一样让我惊叹! 当然将车比做一个人的话,又怎么可能不考虑其舒适性,比亚迪智能座舱的智能进入、UWB数字钥匙、智能语音等等。都在让轻便出行更进一步,尤其是全球首创手掌钥匙,抬手即可解锁;而在娱乐性上,比亚迪同样没有忽视,停车唱K观影、直接方向盘体验超感游戏,甚至比亚迪还与大疆深度合作了车载无人机,车顶自带停机库和大疆Mavic 3 Pro旗舰无人机,可以实现自动换电、自动起落,出门游玩探险还可以自动跟随,快用大疆Mavic 3 Pro自动拍摄一部风景大片吧。 在最后一个试驾体验环节中,全程22公里的城区路程,城区NOA的变现可圈可点,全程几乎AI驾驶,而我所在车遇到突发情况,有车突然加速并行切入车道时,比亚迪的自动驾驶也做到了快充车控、减速、避让、换车道、加速一气呵成,车辆行驶平稳可靠。 本次比亚迪智能日体验下来,对比亚迪的了解加深了很多,对于整车智能更是有了进一步感受, 比亚迪的软硬结合、智能先行的理念,必将给智能汽车领域带来一场新的变革。 <更多>

胖刘老师智玩汇 晒物 01-28 13:39

前两天去了比亚迪总部参加梦想日活动,这一次让我真真切切的感受到比亚迪自研能力的强大,之前也是很多人诟病比亚迪没有智能辅助驾驶,这一次也是展示出来了,也算是见证了比亚迪智能化亮剑。 其实整个梦想日活动里,我印象最深刻的就是比亚迪的NOA辅助驾驶,因为比亚迪在这方面一直都是落后于其他车企的,其他车企纷纷发布了自己的NOA辅助驾驶,唯独比亚迪还没发布,多多少少会被人说闲话,但实际上比亚迪一直都在潜心研发,可能觉得还不够成熟,所以一直没有推向市场,不过好在现在推出了,也不算晚。 这次体验的车型为腾势N7,因为有英伟达Orin X芯片和双激光雷达,所以NOA辅助驾驶就率先在腾势N7上实现了,体验了半个小时,我只能说比亚迪这一套NOA辅助驾驶真的太太太成熟了,大曲率过弯是完全没问题的,而且过弯的速度还是挺快的,不会刻意压低速度,还能够识别红绿灯,遇到红灯就停下来等待,绿灯的话就立即起步,仿佛就是一个老司机在开车。还有像是无保护路口的转弯,以及右侧车道被占用,也是能够识别并且进行避让的。 如果说遇到前方施工,或者有锥桶,也是可以实现变道避让的,如果遇到加塞车辆,则会稍微减速避让,保持足够的安全距离,相比我以前体验的NOA来说,它并不会出现急减速的情况。从我这次体验的高速NOA和城市NOA,这套系统我给95分吧,还是有优化的空间,这让我瞬间想买一台腾讯N7了,这是我目前体验过最成熟的NOA了,全程只接管了2次,其实比亚迪的思路也是对的,先做成熟之后再发布出来。 除了智能驾驶之外,现场还展示了车载无人机、智能座舱、解耦装置、e平台3.0技术、云辇智能车身控制系统、易四方、璇玑架构等技术,也是让我对这些技术了解的更加深入一点。这里值得一提的就是易四方,很多人觉得易四方就是单纯炫技用的,实际开车过程中并用不上,其实大家都想错了,易四方其实是非常有用的技术,大家可能觉得仰望U8上的原地掉头有点炫技的成分,但其实正因为这项技术,解决了难泊车的问题,像是侧方位停车,相信大家都要好几把才能停进去,而搭载易四方泊车功能的仰望U8则很容易的就可以停进去了,只需要车头扎进去,然后启动泊车功能,车尾就会横向移动,解决的侧方位停车难的问题了,而且是非常的有效率。 现场还见到一台易四方概念车,也是行业首款无制动装置、无转向柱结构、无转向电机的车,传统的车辆需要有制动装置才可以实现刹车,而这台概念车则不需要,完全实现了驱动、制动和转向三合一。 现场我还体验了在车里玩赛车游戏,这个其实特斯拉上也有,但是当你转动方向盘的时候,轮胎也是会跟着动的,这反而会伤胎,而比亚迪推出了解耦装置,在车内无论怎么转动方向盘,轮胎也不会动,想在车里玩多久就玩多久,也不用担心磨胎的问题,还展示了比亚迪跟大疆联合研发的车载无人机,以及掌纹解锁等技术。 经过这一天的深度体验,我对于比亚迪有了一个更深入的了解,也知道比亚迪自研实力的强大,可以说比亚迪把创新放在了第一位,不断的引领新能源汽车的发展,上半场是电动化赛道,而下半场则是智能化赛道,期待比亚迪为我们带来更多的惊喜! <更多>

太平洋网友 晒物 01-28 12:19

比亚迪在汽车行业的影响力已无需赘言,就在刚刚过去的2023年,比亚迪以302万的销量傲视群雄。不过比亚迪似乎有着更大的野望。就在1月16日晚,2024比亚迪梦想日正式开幕,这意味着比亚迪向整车智能亮剑,在汽车智能化上,比亚迪将给我们带来无数的惊喜。 正如前瞻实业家王传福所说:“整车智能才是真智能”。作为一家在新能源汽车领域深耕多年的车企,比亚迪拥有多项黑科技,这是比亚迪向整车智能全面进军的底气。 汽车智能化虽然已经是大势所趋,但真正敢提“整车智能”的,也就只有比亚迪了。这次也很有幸,能够到比亚迪总部,现场感受比亚迪在智能化的魅力,最吸引我的是比亚迪的璇玑架构,它是由一脑,两端,三网,四链构成。通过中央处理单元、云端和车端AI以及车联网、5G网、卫星网和感链、控制链、数据链、机械链共同组成整车智能,让汽车既有大脑还有神经系统,听上去颇为科幻,但也真的让汽车变成了一个智能结合体,全面实现整车智能。 其次就是易四方技术平台。这项技术可以让我们的汽车更加好开,就拿易四方泊车来说,新手司机最难搞定的就是泊车了,不管是侧方停车还是倒车入库,对于新手司机来说都是莫大的考验,有了易四方技术平台,近距代客泊车、窄道通行、断头路车位泊车都可以轻松搞定。 比亚迪全新的智能座舱系统也有很大的升级,在AI技术的加持下,比亚迪智能座舱将变得更加智能,拥有跨车语音控制、私人语音助理等新功能,很多操作车主说句话汽车就可以自动完成,甚至我们还可以在智能座舱里体验一把沉浸式的电竞游戏!汽车将不仅仅只是一个代步工具,更加智能的汽车其使用场景也将进一步拓宽,它可以是你的出行工具、娱乐终端、私人助理等等…… 整车智能也让汽车的可玩性变得更高,最引人关注的是仰望U8越野版车型将首次加入大疆无人机库配置,具备自动接电、辅准夹持、智能湿控、防水防尘等功能和特性。还支持一键起飞、智能换电、一键大片、一键降落、智能返航、起飞即跟随等六大功能。想想我们开车外出旅行,遇到好看的风景在车里直接起飞无人机进行航拍,是不太酷了! 由此可见,比亚迪在汽车智能化方面有着十分深厚的技术积累,并且还具备很多行业领先的“黑科技”,随着汽车智能化进程的不断加深,车主的驾乘体验会进一步提升。作为整车智能的引领者,比亚迪必然还会给我们带来更多的惊喜。 <更多>

小八扒科技 晒物 01-26 15:09

2024年1月16日晚,比亚迪梦想日正式举办了,以前是特斯拉带动智能化的发展,而比亚迪则专注于电车的研发等,一直以来,比亚迪的电池、电机等方面都做的很不错,而且也一直都有创新,例如仰望U8上的易四方以及云辇。 不过比亚迪在智能化方面其实一直都是落后于其他车企的,虽然DiLink车机做的很不错,尤其是它的开放性,让我对于这套车机系统非常的喜欢,但是在智驾上,比亚迪一直没跟进,这让我对其还是有些许失望的,毕竟目前大多数国产车都配备了智驾功能,比亚迪再不跟进就说不过去了。 而在梦想日里,比亚迪智能化亮剑了,正如王传福所说:“整车智能才是真智能”。电动化和智能化的结合才是新能源车该有的样子,这也是未来的一个趋势。 不过比亚迪认为智能化不应该等于智驾,因为智能化不止智驾,还有整个智能座舱,而这次也是发布了全新的璇玑智能化架构,实现了电动化和智能化的融合,这套架构可以做到实时捕捉内外部环境的变化,根据实际情况来对车辆的状态进行实时调整,可以给驾乘者带来更加安全舒适的体验。 就拿日常行驶来说,如果说路面坑坑洼洼的,那么系统就会感知到,这时候就会悬挂就会自动调到最软,可以使车内的人员非常的舒适,又或者在高速行驶的时候,当速度达到一定的值,就会把悬挂调到最低,也能减少一定的电耗,而且也能实现更多的个性化设置,让车更懂人,这些都是电动化与智能化结合的表现。 目前很多手机厂商都在自研大模型,智能手机上的大模型已是趋势了,而来到了汽车,同样大模型也是趋势,比亚迪这次还推出了行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型,也是首次将人工智能应用到车辆全领域,它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力,覆盖了整车三百多个场景。 仰望U8上的易四方大家肯定也都知道,它是比亚迪100%自主研发的,而且是四电机独立驱动架构,不仅能原地旋转,还能实现自动泊车,而且比传统的自动泊车要更加容易。当易四方泊车再结合上整车智能,可以自动实现精准旋转入库,就例如你想要停侧方位的车位,那么这时候我们都会用车尾倒进去,而仰望U8不需要,它只需要车头先进去,然后通过易四方泊车,实现旋转入库,也就是车尾会自己摆正,无论多么难停的车位都能搞定,这就是整车智能带来的便利。 在智能驾驶领域,比亚迪就有4000多名工程师,L2级智能驾驶搭载量位居中国第一,不过L2级只能实现定速巡航,在众多车企都推出智驾的情况下,比亚迪就显得有点落后了,不过现在比亚迪崛起了,因为“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统发布了,而且是量产交付,并且也是国内首家获得L3级测试牌照的汽车企业。 这次发布的全场景导航辅助驾驶,可以做到起步、制动更平稳,传统的L2级辅助驾驶经过大曲率弯道都会自动退出,而现在比亚迪的智驾可以做到大曲率弯道的通过,而且转弯时候也更加丝滑。同时,还发布了近距离代客泊车,实现车辆在复杂场景下的安全泊入,有图无图,均可代客。 这次的比亚迪梦想日除了发布璇玑架构和AI大模型以及智驾外,还发布了手掌钥匙、车载无人机、全场景车载卫星通信等重磅功能,其中的车载无人机还是跟大疆一起合作,也是全球首个整车集成车载无人机的车企,能实现自动换电和充电管理,也能做到一键起飞降落,对于喜欢自驾游的用户来说是一个大福音。 发布会上,比亚迪十大工程师天团也是首次亮相,目前比亚迪的研发人员就多达90000+,研究院就有11个,累计专利申请48000+,足以见得比亚迪的研发能力非常强大,相信这次梦想日发布的技术也只是冰山一角,期待之后比亚迪推出更多重磅的技术。 其实以往大家都有疑问,为什么比亚迪不推出智驾系统,其实比亚迪一直都在研发,只是没有说出来 ,因为比亚迪一向都挺稳的,毕竟不成熟的技术推出市场,只会遭到谩骂,但这次比亚迪智驾系统的推出,让我看到比亚迪的研发能力真的很强,就例如易四方泊车,对于新手司机来说真的是一大便利,还有许许多多的功能就不一一展开了,相信比亚迪一定能引领新能源汽车的下半场,电动车和智能化的结合至关重要! <更多>

太平洋网友 晒物 01-17 18:39