自从买了神车五菱宏光MINI之后，就没少花时间折腾，先后购置了车贴坐垫脚垫挂件等一系列的装备，一番买买买之后虽然踩到了不少的坑，但最近发现了一款让我尤为满意的物件，这款70迈云台记录仪X200，就是我的得意之作，这个造型和红白相间的配色，安装在我的五菱MINI上，看上去就很搭调。而且它的功能也不错，能24小时 & 360°全天无死角的守护我的爱车，那么这款记录仪安装在五菱MINI上到底还有那些神奇之处呢？还是来一起看一下吧。 这款行车记录仪的全称是70迈云台记录仪。当我拆开快递之后，给我的感觉这款记录仪很不一般，亮银色的外包装上并没有常规的卖点介绍和产品展示，而是采用了云台概念&交互概念元素，看上去科技感十足，如此的设计让记录仪看上去十分神秘。另外这款记录仪还支持4G远程功能，所以还配备了停车监控线。 打开包装，没想到记录仪里面居然藏着一个MaiX玩偶，这个手拿着武器的小家伙，看起来萌萌哒，而且底座带有双面胶，可以把它粘贴在操控台上，这种电子产品的购买体验真的是第一次见到。 旁边这个红白相间圆润家伙就是记录仪的主机，其实这款记录仪其实还有黑灰款，不过对于我的五菱MINI来说，红白色明显要更搭一些，这也是我选择这款记录仪的主要原因之一。 记录仪和停车监控线里的配件全部都在这里了，对于老司机来说也并不复杂，其实我在查看了说明书之后发现如果你选择安装4G停车监控线的话，点烟器USB车充可以作为日常接口使用。这样的配件商家并没有把它剔除，仍然选择了保留，若是我们后续有改动的话，也无需再单独购买了，可以省下几十块，这一点还是挺贴心的。 需要注意的是，由于这款记录仪支持4G远程功能，所以还赠送了一张物联网的流量卡，在安装之前，需要用卡针打开停车监控器的卡槽，把SMI卡安装进去。 再来简单地看一下70迈云台记录仪的外观，它给我的感觉看上去有点像太空舱，上半身红色的区域主要的摄像头和扬声器，由于支持云台控制，所以用手是可以旋转扭动的。 下半身白色的区域主要是屏幕和按键，包括上下控制键以及开关机键，另外我还注意到上半身和下半身分界的位置配有RGB灯带用于提示运行状态，底座部分则是用于固定的双面胶。 配件和主机展示完了，接下来说一说关于安装的方面，商家提供了免费的安装服务，根据你的收货地址，商家会就近选择一家合作门店，到时候只要带着记录仪开车过去就OK了。安装Tips：由于记录仪的4G停车监控功线要拆开车子的保险盒进行接电，所以不建议大家自己安装。给专业的师傅半小时不到，就可以全部搞定。 安装完的效果非常不错，看上去十分精致，也很有科技感，最重要的是和我车内的风格非常搭调，有着这样一款记录仪的点缀，感觉整车的档次都提高了不少。值得注意的是，在安装记录仪的时候，一定要选好位置，个人建议是安装在后视镜遮挡住的盲区位置为最佳，这样开车的时候，记录仪就不会过多的遮挡前方的视线。 这款70迈云台记录仪除了拥有奇特的造型之外，最让人好奇的就是哨兵云台，在开机的时候，记录仪就会自动进行旋复位，同时机身上的腰线指示灯还会亮起，屏幕上也会出现一个动态表情，这种表情一共有21种，看起来萌萌哒很有意思。 在配置方面，这款70迈云台记录仪也没有让我失望，F1.5的超大光圈让记录仪拥有了更多的感光量，200万的像素、1080的分辨率和60fps高帧拍摄，也带来了不错的画面拍摄效果，通过机身上的屏幕，也能够实时查看到当前画面拍摄的状态，同时还使用了更为稳定的eMMC存储的方式，所以记录仪不支持插卡，存储容量是固定的，共分为32G、64G、128G版本，除此之外还内置了GPS和北斗3卫星定位系统，6轴陀螺仪等众多强悍的配置。 在行车过程中，70迈云台记录仪X200也是一个不错的行车助手，很多常用的操作都可以通过语音来完成，只要先喊一句“嗨，麦克斯”唤醒语音功能，之后说出“我要拍照”“我要录像”等常用指令，记录仪就可以完成这些操作。另外，“麦克斯”的本领也不仅仅只有这些，“往左拍摄”、“往右拍摄”“我要自拍”还可以控制拍摄的方向，甚至说一句 “拍一段vlog”，记录仪就可以进行360°的拍摄，不仅实用而且还好好玩。 在安全方面，70迈云台记录仪X200也考虑的十分周到，通过APP可以开启ADAS行车辅助功能，能够识别前车起步、车道偏离、行人、非机动车等情况，甚至可以识别到马路上的限速标志，并对这些预警进行语音播报，提高驾驶的安全性，这对于一些新手司机有着非常大的辅助作用。 对于画面录制的功能，这里主要说一下在光线不好的情况，因为在白天光线充足的时候，目前市面上绝大多数记录仪都能够拍摄的非常清晰。而在晚上光线弱的情况下，才能真正考验记录仪的好坏。针对晚上光线昏暗的情况，这款70迈记录仪内置了星光夜枭影像技术，可以大大提高画面在夜晚的清晰度，对于细节部分处理的也很到位，能够清晰的呈现出前方车辆的号牌。 在对录制的视频进行回看的时候，70迈APP还提供了一个非常有意思的RS特效功能，开启之后可以自动合成行车影像，为视频添加各种行车特效，让我们一路行驶的过程，不会显得那么平淡，在回看或分享的时候，也变得更有乐趣。 可能有的伙伴会问，云台记录仪到底高级在哪呢？感觉它的最大用处就在于停车状态下的哨兵模式方面，普通的记录仪只能够在被碰撞后录制车辆前方固定的画面，如果是车辆侧方或后方出现碰撞，记录仪根本起不到任何作用。而这款70迈云台记录仪X200在启动哨兵模式之后，在有异碰撞动的时候，迅速旋转镜头锁定碰撞的方向，并且对周围360°的范围进行录像，全方位的保证车辆的安全。 基于停车监控功能，70迈云台记录仪X200在车辆熄火之后，仍然可以继续坚守，除了上面提到的碰撞侦测这种被动式的功能之外，记录仪还支持人形侦测和缩时摄影这种主动式的功能。开启人形侦测后，只要有人出现在车前，记录仪就会自动进行拍摄并给手机发送报警推送；而缩时摄影功能开启后，会将半个小时的长视频压缩到1分钟左右，如此24小时不间断的拍摄，时刻保障了爱车的安全。 由于同时支持4G功能，通过70迈APP我们还可以远程查看车辆的状态，控制摄像头方向、校准镜头、拍摄照片和画面录制。车辆的每一次报警情况，也会自动上传到云端，通过报警中心可以随时翻看所有的报警记录。另外APP中还提供了车辆定位查询、电子围栏和流量服务，可以随时掌握爱车的情况和流量使用情况。 总体来说，我对这款70迈云台记录仪X200还是非常满意的，之前也不是没有考虑过其他品牌的记录仪，不过普通的记录仪绝大多数都是以黑色为主，和我这款粉色系风格的五菱MINI实在是不搭。 其次就是市面上的记录仪无论是外观还是功能，同质化都非常严重，装在车上毫无亮点可言。而这款70迈云台记录仪X200不仅考虑到了美观度的问题，而且还首创了360°云台全景功能，即满足了我对美感的挑剔，也满足了我对科技感的好奇心，同时搭配4G停车监控功能，也让我的爱车能够得到全天24小时的守护，所以对我来说，无论是美观度还是实用性，都满足了我的需求。 要说美中不足的地方，那就是价格稍贵，搭配4G停车监控线的售价达到了千元以上，当然一分钱一分货，产品的体验相当让我满意！如果能够给出一个更为亲民的价格，我想这款记录仪一定会受到更多人的欢迎。 70迈智能云台行车记录仪 X200黑灰128G 超高清360度全景拍摄 智能监控+专用停车监控线套餐 京东：￥1449 去看看 <更多>

大家好，我是聚灵阵主。今年阵主买了人生第一辆新车，趁着购置税减半，还有北京市的购车补贴，阵主买的车还算是比较实惠了，这辆吉利缤越总共落地大概花了9万6左右。虽然不是知乎人均的蓝天白云，但是对于我们底层人民来说，有车代步也已经非常开心了。买了车就要买各种汽车配件，说实话选购各种汽车配件还是挺麻烦的，不过身边的朋友们都劝我应该先买一个行车记录仪，其他的车品反而可以以后再说。 确实行车记录仪非常重要，平时刷抖音的时候，经常会看见有的车恶意别车，出车祸甩锅给别的车，甚至于还有高速蹭etc的，这时候有行车记录仪记录下现场情况的话，就很容易划清权责避免纠纷了。更不要说行车记录仪也是碰瓷人的克星了。 阵主这次拿到了两台行车记录仪用以体验，分别是海康威视的C6Pro和360的G580pro，两台机子都产自家居安防领域的大品牌，价位也相差不大。这次评测除了是给阵主自己选购作参考之外，也希望对大家的选购有所帮助。 行车记录仪的选购 1、品牌 在阵主看来，选购行车记录仪第一还是要看品牌，海康威视在安防领域也是颇有建树，各类监控产品的口碑都非常不错；而360也是国内的大企业，近两年来依靠不错的品质和性价比，360的各类安防小家电也是一通乱杀。 除了行车记录仪的品牌之外，行车记录仪内主控芯片和图像传感器的品牌也颇为重要。其实芯片和传感器也决定了成像录影的质量，所以阵主觉得在保证芯片和传感器都是主流品牌的的前提下，更多需要对比的就是镜头的参数和实际的成像效果了。阵主这次评测的两款行车记录仪都采用了比较主流的芯片和传感器品牌，还是比较放心的。 2、成像参数 镜头决定了行车记录仪的成像清晰度。简单总结一下拍摄镜头的几个参数： 像素越高，分辨率越高，则拍出来的照片和视频越清晰； 镜头广角越大，则拍出来的视野更大； 光圈的数值越小，则说明光圈越大，在暗处的成像效果越好； 此外，360 G580pro还多配置了一个后置的摄像头，可以做到前后双摄。其中的好处自然是显而易见，增加了后摄之后，能同时记录车后方的信息，减少了很多的记录死角。 另外这次海康C6pro和360G580pro采用的都是H.265的视频编码方式，H.265比起H.264，视频的压缩效率更好，而且同等画质下传输速度也更好。 3、其他功能 除了行车记录仪的基础功能之外，目前的行车记录仪也有加分项，不过具体的功能是否有用则还是要根据自己和汽车的情况具体分析。像电子狗和辅助驾驶（ADAS）之类的功能，现在新买的车基本上也都会配上了，不过如果汽车型号比较旧的话，倒是挺有用的。 实际使用体验 前段时间阵主因为个人身体原因基本上都没法出门，所以只能让媳妇帮忙拍一下在车内的使用情况并说一说实际感受啦。首先是安装，两者的安装都比较简单，虽然我家是第一次买车，在安装方面也没有遇到什么问题，以下是安装好的效果图，感觉除了360的屏占比高一点略显美观之外，其它也没有什么区别。 首先说一下两款摄像头最大的区别，就是360 G580pro多了一个后摄，同时可以记录车前和车后的状况，而海康C6Pro则只有前摄的功能。后续的评测中，由于360的后摄优势实在是没法用于逐项对比，阵主也只用360的前摄和海康对比啦。 再看一下行驶中拍照的画质，360的3K分辨率比海康的2k超清高一些。在实际行车的过程中，两款行车记录仪拍摄照片中前车的车牌经过放大之后都很清晰，但是放大对比后360对车牌的辨识度还是相对高一点。 另外阵主也对比了一下两款行车记录仪的视野，150°广角的360 G580pro确实能比海康威视C6Pro大一圈。视角越大，监控的死角自然也会越少。根据下图中阵主行驶时两台行车记录仪的视野对比，360视野的宽度明显宽于海康威视，自然侧边车辆的情况也更加清楚，比如在下图中，如果是海康的话，就无法根据截图来判断左前侧车的详细情况了 在整体视频效果方面，两者也都很出色，并无卡顿的现象，都可以放心使用。两款行车记录仪也都可以开启循环录制，在TF卡存满之后自动覆盖最早的视频。不过通过开启紧急录像的功能，两款行车记录仪都能把紧急视频单独保存，以防止被其它视频覆盖掉。 因为内置了GPS，所以两款记录仪也都可以实时地记录车速和时间信息。这个功能也挺好用的，而且通过这个功能也可以给视频加上实时的车速和时间信息的水印，回看视频的时候更加方便。 在动态视频的细节上，360的视频亮度和色彩都更舒服，肉眼直观感受会更好，而海康的行车记录仪录制的视频则是偏暗。在放大细节之后，两者也都能看清前车的车牌号，都能满足日常使用，但是阵主给两者视频随机截图放大之后，也发现360拍摄的车牌更为清晰一些。 另外还要提醒一点就是海康的行车记录仪拍摄的视频兼容度不是很好，虽然也是mp4格式，但是在我的电脑播放器上播放很不流畅，需要使用其自带的播放器才行。而360录制的视频兼容性则是好很多。 在操作方面，两款行车记录仪都能通过机身按键、手机APP和语音来控制。在机身操作方面，360和海康的表现都差不多，可以实现各种功能设置。但是海康的记录仪相对来说开机速度比较慢，相对来说也欠缺一些语音提醒，比如说在行车记录仪开始录像的时候，海康是没有语音提醒的，而360会有一个“开始录像”的语音提醒。 其中360具有电子狗的功能，通过内置的GPS模块，可以全程播报路面情况，包括特殊路段预警、事故区预警、红路灯预警、测速预警等，保护驾驶安全。而海康则配备了智能ADAS驾驶，可以提醒前车起步、限速标志和绿灯。两者的功能并不相同但是也有所重合，但是在现在买的汽车的系统里面都能自带了，或者连一个手机的carplay也能实现这些功能。当然，很多老车的智能化程度没有那么高，倒是可以根据自己的需求选购。 两款行车记录仪也都能通过APP进行实时的观看或者拍照，以及查看历史录像，也可以把视频和照片保存到手机里。 另外在开车时，手不方便离开方向盘，所以语音操控其实也非常重要。两款行车记录仪都有简单的语音系统，可以通过语音实现拍照、录像等操作，开车时更加方便快捷。 总结 目前两款行车记录仪在京东上的售价差不多，360G580pro的价格是459元，海康威视C6Pro的价格是469元，而且两款也都赠送32G的TF卡，基本上属于同一价位。 在参数方面，360相对来说摄像头的素质稍好，但是两款行车记录仪都能满足日常的使用，配置也都是比较靠谱的。另外，360 G580pro还多了一个后摄，做到了前后双录，这是海康威视比不了的。 在实际体验方面，两款行车记录仪都能满足日常使用，拍摄的照片在划清权责，看清车牌方面也没有问题。不过在动态视频里面，360拍出来的清晰度还是相对高一点。具体可以看前面的评测内容。 总得来说，两款行车记录仪在满足正常使用方面都没什么问题，但是在同价位的情况下，360多了一个后摄，成像的参数和拍摄效果也要略好一些，所以阵主还是比较倾向于购买性价比更高的360 Gpro。 好了，本文就到这里啦，欢迎大家点赞三连支持呀！ HIKVISION海康威视行车记录仪C6Pro 2K超清摄录 F1.6光圈无光夜视 GPS轨迹回放 4G远程停车监控 智能ADAS提醒 京东：￥449 去看看 360行车记录仪 G580pro 3K高清拍摄 前后双录 前1620p后720p 微光夜视 电子狗 高清记录仪 京东：￥429 去看看 <更多>

70迈作为小米生态链企业品牌，其发布的行车记录仪产品基本覆盖了高中低三个价位，并且每一款产品都让用户印象深刻，甚至很多数码达人都会将70迈的产品作为重要的评测参考对象。这一次在收到这款70迈记录仪魔方A400之前，70迈推出的A500以及A500S两款产品就收获了非常不错的市场认可，那么这款全新上市的70迈记录仪魔方A400又会带来怎样的市场反响呢？ 一、魔方设计，颜值更出彩，功能更强大 70迈记录仪魔方A400作为首次面世的产品，其定位与之前推出的A500应该有所差异，不过从我个人的感官来看，在配置上并不能找到太多决定性的变化，只是在外观上有了不小的变化。 作为一款前后双摄的行车记录仪，70迈记录仪魔方A400在硬件搭配上就肯定与其它产品相比就更加丰富，除了前置记录仪外，还搭载了一枚后置摄像头。 前置+后置的组合，双广角镜头的搭配，让我们在行车过程中，基本能够保证前后可视范围内没有太多观察死角。 在前置摄像头配置清单中，我们看到基本是常用的实用搭配，主要包括行车记录仪、超长数据线、点烟头转换器、说明书等，在安装过程中，动手强的可以自行安装，很多妹纸就可以选择找专业的汽修店来安装了，毕竟专业人做专业事，安装出来更加整洁才是最关键。 70迈记录仪魔方A400之所以成为魔方，跟其外观设计有很大的关系，这一次70迈在A400的设计上应该说是有了一个全新的突破，没有采用以往的长条形设计或者圆筒型布局，而是首次在产品线中采用了这种方形的设计，尝试不同的元素和方案，另外在配色上，除了我手中的这台午夜蓝之外，70迈记录仪魔方A400还拥有星芒粉以及深空灰两个配色。 从入手和实拍来看，70迈记录仪魔方A400这个午夜蓝还是非常耐看，质感也很舒服，捏在手上尺寸小巧，安装在前挡上不会占用太多的空间，更不用担心行车记录仪影响了行车视线的问题。 作为一台行车记录仪最为关键的组成部分，70迈记录仪魔方A400搭载的是一枚 460万像素摄像头，拥有超强图像输出力，可提供2880*1620分辨率的高清图像画质，这颗镜头支持140°广角以及F2.0大光圈，能够拍摄更宽的视频角度，可看双向3车道，不过到底这枚摄像头表现如何，我们在实际测试中再来看看其表现。 为了确保不同的安装位置上摄像头能够根据需要小范围调整拍摄角度，这就保证了在不同的安装位置都能获得同样良好拍摄视角。 很多用户对行车记录仪是否应该配备一块屏幕已经争论了很久，要或者不要我觉得这个问题可以根据用户的需要来选择，使用或者不使用我觉得可以在使用过程中考虑打开或者关闭。抛开争论，70迈记录仪魔方A400还是配备了一块屏幕，其屏幕位于机身背部，采用的是一块2英寸尺高清显示屏，这块屏幕的主要功能为实时监控，所以并不是我们常见的触控屏。 在屏幕上方是70迈记录仪魔方A400的行车记录仪散热孔，条纹型格栅设计大方而且实用，能够确保在天气更加炎热的夏天，就算在前挡玻璃上的高温环境中行车记录仪也能正常工作。 在70迈记录仪魔方A400的左侧设置一枚带指示灯的功能按钮，绿灯为正常、红灯为异常，蓝灯为非录制，通过这枚功能按钮可以开启关闭行车记录仪，并且能够在行车记录仪运行过程中选择打开或者关闭屏幕。 刚才我们提到了70迈记录仪魔方A400的屏幕不支持触控操作，如何对屏幕进行操作呢？那么我们就必须通过机身底部的四枚功能按键进行操控，每一枚按键的功能也会根据画面的内容有所变化，从按键的操作来看，四枚功能按键的手感比较舒适，回弹适中，操作起来很顺畅。 70迈记录仪魔方A400与市面上常见的行车记录仪在功能上最大的区别在于其支持前后双摄，相比只支持单摄的产品，其在机身上增加了一个后摄的接口，后置摄像头作为标配产品，也让很多用户对这款产品的期待变得更高了。 70迈记录仪魔方A400标配一枚车载充电器，支持5V 2.4A输出，所以在自行配置充电器时，也要看清相关参数，以免电压电流过大对产品造成不可逆损伤。 从参数来看，70迈记录仪魔方A400标配的是一枚RC09摄像头。主要配件包括摄像头、底座、摄像头引出线、视频信号线、MINI USB 8Pin电源接口等。 70迈记录仪魔方A400搭载的RC09摄像头，支持1080P高清录制，并且支持130度广角拍摄，摄像头可以360°旋转，最出彩的设计就是这枚摄像头支持防水，所以在安装的时候可以选择车内，也可以车尾安装，虽然车尾安装效果更加出色，不过在考虑产品安全性上，个人更建议安装在车内。 二、快速安装，强大功能即刻上手 在安装上，70迈记录仪魔方A400基本需要满足全车布线，所以要撬动车内很多夹层，动手能力一般的用户在考虑安装的可靠性以及车辆布线的美观上，可以首先选择专业的师傅进行安装。在前一款的行车记录仪中，由于自行安装，在布线上没有规划，整体线路布局非常难看，很多线缆也经常掉出来，所以这一次个人第一时间选择找专业的人员来进行安装。 整个安装时间不算很长，在与师傅确定好安装位置之后，20分钟搞定，在看到师傅翘夹层，走线、布线以及多余线缆埋藏等过程后，我还是比较庆幸我没有自己安装，整体效果比我之前走线要强上太多，在通电确认之后，整个安装过程就完成了。 虽然现在很多行车记录仪都没有内置电池这样的操作了，不过70迈记录仪魔方A400为了确保用户在更多的场景下使用这款产品，所以A400依旧内置有一枚500mAh耐高温锂电池，这块电池能够满足-10℃~60℃的环境下使用，所以即使在南方地区的夏天，也不用太担心70迈记录仪魔方A400无法正常工作。 在安装好了内存卡之后，70迈记录仪魔方A400电池出厂带电，所以我们就可以开始正常操作了。70迈记录仪魔方A400的屏幕素质应该说尚可，在主画面下，通过底部的四枚功能键，我们可以进行摄像机头画面切换、紧急视频录制、相册、设置等操作。在设置界面我们可以看到视频设置、系统设置以及格式化，在第一次使用内存卡的时候，系统提示会提示进行内存卡格式化处理。从使用成本上来看，70迈记录仪魔方A400入手非常简单，按照提示以及功能键分布可以快速上手。 70迈记录仪魔方A400支持多种视频分辨率录制，1620P、1440P、以及1080P三种格式可以进行选择，不过在内存卡空间足够的情况下，个人还是建议选择更加清晰的分辨率，同时我们还可以选择低压缩率以及高压缩率两种录制方式，这个可以根据个人认知进行必要操作。 70迈记录仪魔方A400拥有非常丰富功能和操作选择，在设置界面我们可以调整紧急视频敏感度、扬声器音量、视频时长、开机WIFI、录音还可以选择开启速度/经纬度显示、停车监控、缩时摄影等功能，具体功能可以根据需要自行开启或者关闭。 70迈记录仪魔方A400的的WIFI功能个人建议还是实时打开，这个功能不能能够帮助我们实时获取摄像头的视频信息、对行车记录仪进行设置，还能通过搜狗导航来获得AR导航的相关数据。 除此之外，70迈记录仪魔方A400还支持电子狗+ADAS功能，对测速和闯红灯拍照，电子狗可实时监测并同步语音播报，而ADAS功能可根据实时路况信息，进行前车碰撞预警、车道偏离提醒、前车起步提醒。 通过设置和调整行车记录仪摄像头角度，我们很快就能完成ADAS标定，ADAS功能的加入不仅仅是行车记录仪的功能丰富了，更多的是让我们在驾驶中获得更多的安全辅助提醒。 70迈记录仪魔方A400的各项参数的设置，不仅仅局限于在行车记录仪上进行操作，在连接WIFI后，我们也可以更加便捷的在手机app上进行设置，操作也会更顺手，体验也会更棒。 三、清晰记录，行车更安心 作为一款全新上市的产品，70迈记录仪魔方A400加入了更多科技感的元素----AR导航。70迈记录仪魔方A400通过内置的北斗三代+GPS双重定位，让行车记录仪拥有了更高的精确度，让更多功能成为可能。通过手机连接70迈记录仪魔方A400的内置wifi，并打开搜狗地图app，我们就可以获得轻松拥有这项AR导航功能。 在搜狗地图AR导航功能上，我再也不用担心在复杂的高架桥和转盘下走错辅道了，毕竟我家孩子看到我在转盘上走错出口已经习以为常。通过AR导航功能，我们可以根据地图的实时提醒，及时变换车道，并且在行车过程中，搜狗地图能够实时反馈前车车距，通过不同的行车标记线以及前车标识框来提醒司机保持车距，确保安全行车。 作为一款行车记录仪的主攻方向，主摄像头的素质是很多用户最为关心的话题之一，这也是我们刚刚说的AR导航功能最为重要的保障之一，只有主摄像头达到了不错素质，我们在使用行车记录仪的时候才能真正放心的将车辆周边的情况交给它。 前面我们提到70迈记录仪魔方A400搭载的是一枚 460万像素摄像头，能够提供2880*1620分辨率的高清图像画质，并且拥有140度超广角视野，能够拍摄更宽的视频角度。由于天气原因，暂时我们展示的只有阴天环境下70迈记录仪魔方A400的实际表现，从视频截图可以清楚的看到画面中前方三台车辆的车牌信息，并且从视野来看，前方车辆车身基本都能覆盖完全。 再来看看阴天桥下的截图情况，车牌信息也能清晰得分辨出来，视频质量也非常不错，基本细节都能展示完全。 夜间行车画面，前车车牌信息，行车轨迹都能轻松收入。 光线比较昏暗的车库内，车辆信息也能清晰分辨，车牌一目了然。 再来看看70迈记录仪魔方A400后置摄像头的表现，首先我们看到的是白天后置摄像头的效果，整体我们可以很清晰的看到双向三车道的基本情况，画面细节也非常丰富，近处的车辆信息也清晰可见。 再来看看夜间的后置摄像头的表现，虽然光线不算太足，但是近处的路面情况以及自行车的轨迹非常清晰，就算远处车辆有车灯影响，车辆的基本信息也能分辨，远处的屋顶银行广告牌还是能很清晰的看到。 四、体验小结 作为一款支持AR导航、前后双摄、支持北斗导航、内置GPS电子狗、ADAS驾驶辅助、WDR功能、超高清分辨率的拥有全新魔方设计的行车记录仪，70迈记录仪魔方A400不仅仅在视频拍摄方面所呈现的效果超出了同等级产品，并且在弱光条件下拥有非常不错的体验。综合体验来看，70迈记录仪魔方A400作为一款定价300+的行车记录仪，其独特的外观设计加上强大的功能，贴心的前后双摄加持让这款产品吸引力大增。 70迈智能行车记录仪魔方A400深空灰 1620P超高清夜视 电子狗 智能语音 WIFI互联 停车监控 支持前后双录 京东：￥349 去看看 <更多>

前言： 提车之后，有一个配件是不可或缺的，那就是行车记录仪。但是行车记录仪那么多，哪款好呢？近期我就以手里的两款行车记录仪70迈M500和盯盯拍mini3Pro做个简单对比给大家分享一下。 外观： 外包装上，盯盯拍mini3Pro一个小盒子内置了行车记录仪主机、电源线、车充、安装工具、3M胶贴、静电贴、支架和说明书等全部配件，而70迈M500的包装盒则多了两个，多出的一个是将4G支架、3M胶贴、静电贴等放在独立包装盒里，另一个则是专用的停车监控线。 这两个行车记录仪都采用了无屏设计，可以减小自身体积，对车内空间的占用更小。盯盯拍mini3Pro为圆柱体设计，可以旋转微调镜头位置时比较便利，但是比较松；而70迈M500的主机则是方形+圆角设计，插入支架后非常牢固，同时它还将电源插孔放到了4G支架内部。外观上我觉得两者各有特色，都很小巧精致，个人更喜欢70迈M500一些。 接口设计： 盯盯拍mini3Pro一共有两个接口，一个圆形的电源插孔和一个micro-USB插口，通过后者可以连接到电脑将内置存储的照片、视频等导出。对于这个micro-USB插口我有几分怨念，原因大家都懂的，现在早就是type-C的天下了，没人喜欢需要区分正反面又难插的micro-USB的。另外还要补充一下，盯盯拍mini3Pro连电脑时也会开机并拍摄周围画面，这一点我觉得不够细节。 70迈M500主机就只有一个 type-C接口用于充电和导出数据，这点我觉得还是要给个好评。70迈M500连接电脑时会自动识别并停止拍摄，这个细节就非常好。 另外70迈M500在插入支架后可以通过支架上的充电口供电。 此外70迈M500还有个4G支架，可以通过附带的物联网卡来随时查看车辆位置或者远程查看实时影像。 对了，它们都是内置EMMC高速存储，无需放入TF卡。EMMC相对于TF卡主要有这几个优势：读写速度和寿命大幅度优于传统TF卡，在需要将行车记录仪数据导入到电脑上时这一优势非常明显；此外TF卡有数据丢失风险，EMMC内置存储则解决了这个问题。 安装： 盯盯拍mini3Pro的安装过程比较简单，先将静电贴贴在车窗玻璃上，然后将支架贴上3M胶贴，再附着在静电贴上，再将盯盯拍mini3Pro插入支架并调节摄像头位置，然后连上电源线就行了。 70迈M500由于下单时选择了停车监控线套装，所以安装过程就更为麻烦一些，需要选择到店安装，让店里的安装师傅走线，将专用降压线从保险盒取电。 在这个安装过程中要注意多和安装师傅沟通，这次我就遇到个比较粗心大意的师傅，忘记贴静电贴了，等我发现时已经晚了…… 相比盯盯拍mini3Pro，70迈M500的安装过程还要多一个步骤：给4G支架安装物联网SIM卡。好在它随机附赠了一张物联网卡，插入支架后按照说明激活即可，然后就可以通过70迈的手机app来实现随时查看车辆位置、远程查看实时影像、24小时停车监控等功能了。 体验： 先看盯盯拍mini3Pro，手机安装盯盯拍app后，按照指引完成连接，就能在app里体验各种功能了。 盯盯拍app界面较为简洁，依次是实时/回放界面，抓拍事件和紧急事件三个，上面有拍照键和下载选择。其中我很喜欢本地语音录制，开车时对盯盯拍mini3 pro说“我要拍照”，它就会自动拍下当前画面。停车监控这项功能需要购买单独的降压线到店安装才有。在记录仪设置里可以设置扬声器音量、开机提示音、本地语音控制以及录制视频编码和分辨率等。 再看70迈，app端功能就比较一目了然。这里提一下我非常喜欢的远程连接功能，也是盯盯拍mini3 Pro所没有的功能，有了这个功能就可以随时查看车辆周围的情况，更加安心。 还有这个车辆位置功能也很实用，它其实是由4G支架实现的定位功能，可以在app上用这个功能来寻找车辆或者查看行驶轨迹。 70迈M500的24小时停车监控是我更喜欢的，因为车子之前在某个停车场被人划了一道印痕，那停车场由于监控死角比较多，光线也暗，监控录像里找不到嫌疑人，让我郁闷不已。现在有了24小时停车监控功能我就不怕了。 这款70迈M500行车记录仪摒弃了传统的USB接口，采用降压线直接从ACC保险丝盒中取电。工作逻辑是汽车熄火后行车记录仪会自动关闭。当汽车发生碰撞或前方有东西在移动时，行车记录仪会自动唤醒停车监控功能，并记录周围的所有画面。这种方法既能保证停车时对汽车的监控，又能节省汽车的电池电量，且不会对蓄电池造成任何损坏。 除了上面两个功能外，70迈M500还有有语音控制、停车位置查询、ADAS、云电子狗、电子围栏、行车轨迹等功能，比盯盯拍盯盯拍mini3Pro要丰富不少。 当然了，行车记录仪最重要的功能还是录像和拍照，画质清晰程度和画面范围大小则是衡量录像和拍照功能的重要标准。先来看一下像素对比，70迈M500和盯盯拍mini3 Pro都是500万像素，但70迈M500的视场角度170°，高于盯盯拍mini3 Pro的140°，画面范围明显更广。分辨率方面，70迈M500是2592*1944，盯盯拍mini3 Pro是2560*1600，70迈M500占优势。 在同一地点同时拍摄照片对比可以发现70迈M500的画面范围明显比盯盯拍mini3 Pro的广，另外两者色彩也有明显差异，70迈M500的颜色偏暖而盯盯拍mini3 Pro的颜色偏冷。截取红绿灯部分70迈M500画面宽广使得它还是占据一些优势。 接下来看录像画面对比，由于视频转动图后画质压缩厉害，所以选取视频截图对比。 可以看到，白天，即使阴天下，这两个行车记录仪在都可以清晰记录下近距离的车牌号。 相比烈日高照，效果无疑大打折扣，行车时难以看清附近车辆车牌号，总体效果依然不错。相对来说，可以看得到广角带来的效果。 总结： 对我来说，70迈M500和盯盯拍mini3 Pro这两款行车记录仪，我的体验都比较满意，行车时的拍照和录像画面效果都足够了。 70迈M500由于视场角达到170°超大广角，画面范围更大，能保留更多细节，盯盯拍mini3 Pro的视场角没这么广，但更大的光圈在夜间可能会稍稍占优。但是在app方面，盯盯拍的app功能比较简单，而70迈的APP功能更加丰富，设置更为方便，尤其是在搭配4G支架后可以实现更多功能，比如实时GPS云电子狗、车辆异常报警、远程查看实时影像、随时随地查看车辆位置、停车时也可以远程拍摄录像实现24小时停车监控、停车时碰撞通知等。 总的来说我还是更愿意推荐70迈M500+4G支架+停车监控线的套装，这样无论是开车还是停车都格外安心。 盯盯拍行车记录仪mini3Pro 1600P高清画质 超清夜视加强 32G内置存储 声控录音拍照 无线WiFi互联 停车监控 京东：￥369 去看看 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 远程监控实时影像+专用停车监控线套餐 京东：￥429 去看看 <更多>

行走江湖，最重要的一句话就是“安全第一”。 现如今，我们通过汽车这样的交通工具出行，同样也是要注意安全第一。今天要和大家分享的一个产品是行车记录仪，这个东西号称“汽车的黑匣子”。其实它在50多年前就被发明出来了，只不过那个时候没有被市场所接受。 行车记录仪真正在国内的走红原因是两个，随着2000之后汽车销量的一个暴增，路面上关于汽车的刮碰事故也相应的增加，鉴于在交通事故责任认定时候会有一些扯皮的事情发生，再加上当时有不少”碰瓷“事件的发生，所以让行车记录仪一下变成了一个驾驶员自我防身的重要利器。 更有意思的是，这几年遇到的各种奇葩的司机也特别多，很多时候，你要是每个记录仪，还真是解释不清楚。 最近这几年明显的感觉到，行车记录仪也成了大部分车主的必备品了，甚至我们能够看到有些造车新势力的车型，已经做到可以用车辆自带的摄像头来当做行车记录仪了。行车记录仪在功能上的发展已经从单纯记录行车环境这样初级功能，拓展到车机互联，分享用车生活的这样一种产品。 咱们不能通过频繁换车来体验车机生活，但是可以通过换新款行车记录仪来感受一下现在的行车记录仪都发展到什么阶段了。 我这次购买的是70迈家的M500的64G版（上面还有个128G版本我没舍得下手）然后搭配了4G支架以及降压监控线，整体可以算成是这个系列里的次顶配了。 整体的包装部分没有什么可说的，所有的部件是分别独立包装的。外壳也统一黑化处理。 打开包装几个主要部件就是行车记录仪主题，4G支架，车充取点接口以及电源线和停车监控线各一根。至于其他的静电贴，走线撬棒，耐高温静电贴我就不一一展示了。 官方给出参数是能达到1944P的分辨率，500W像素， 170°的广角，F2.0的光圈搭配6组高清光学玻璃。内置内存的大小分别有32G/64G /128G 三种可以选择。 这次特别巧的是，我还从车友那边借到了 国内另一家行车记录仪做的比较好的一个产品，盯盯拍的mini3 pro。本来我这个车友准备是收拾好换车之后用在新车上的，结果人家直接看好了一个自带行车记录仪的车型，这个暂时用不上了，就被我征用过来了。 官方参数是1600P的分辨率，500W的像素，140°的广角，F1.8的光圈搭配6组高清芯片，内存只有32G和64G两个版本可供选择。 咱们提前先交代一下，70迈的M500是2021年9月份上市的，盯盯拍的mini3 pro的上市时间就要更久一点了。严格的讲起来，他俩是只有在32G的低配版本上，产品定价才算是接近的。随着配置的丰富，价格差距会拉开。所以这次我也就是各自展示这两款机器的工作状态。70迈这款M500基本相当于是一个“满血”的状态，mini3 pro只能展示基本的行车监控部分（因为我车友当时也没有买专用的降压线，所以停车监控这部分暂时无法演示） 由于这两个机器都是采用了无显示器的工业设计，所以相对来说机器的尺寸做的都比较小巧。用现在比较流行的叫法就是口红式的造型，唯一不同的是mini3 pro采用的是一个圆柱体的外型设计（这个设计也给它带来了一个全新的玩法，这点我们放在文章的后面讲解），而70迈则采用了现在主流无屏幕机器的长方体造型。整个外型也做了圆润化的处理。而且这两款机器都是采的eMMC内置存储方式，这个要比之前更早的插卡式记录仪读写次数更多，读写速度也更快一些。 外观看完了，我们来看一下安装过程，现在的行车记录仪安装相对都特别简单，如果你是一个有一定动手能力的“老司机”你完全可以选择自己安装，对于“新手”车主，这也不是问题，基本上下单的时候都会有一个安装服务的选择，找一个离家比较近的店面直接去就可以了。 这里可以看到，M500是采用了现在比较主流的Type-c接口作为供电和数据接口，mini3 pro的供电和数据接口是分开的，采用了类似3.5mm耳机插孔的电源线以及一个Micro USB口用来数据传输。这个级别的行车记录仪都是采用智能语音控制，所以机器上除了一个开关键基本上就没有其他的按键了。 两个底座放在一起对比一下，4G底座预留了插卡的地方，所以整体底座更大一些。盯盯拍的底座就更简洁一些。 按理说，行车记录仪最佳的安装地点是后视镜的正下方，我这次为了两台机器取景角度相对一致就把机器粘贴在后视镜的两侧了。所以在后面的视频图片中，可以大家看到的视角会稍微有点偏差。好在现在的行车记录仪安装都比较方便，厂家都送了备用的静电贴和粘合胶，重新再安装一次也非常简单。 如果你的行车记录仪安装位置不在雨刮的清扫范围内，那么为了追求最佳的记录效果，一定要做好风挡玻璃的清洁工作。这两款机器的视角都是可调的，位置粘贴好之后，镜头是可以做到上下无极调节的，尤其是mini3 pro 这款机器，甚至做到了360°调节，也就是说它不单可以拍摄车外的场景，还能转到车内，拍摄车内的场景，玩好了也特别有意思。但是每次镜头转来转去的， 都是需要单独重新调整角度。 传统的行车记录仪走线方式就是这两种，分别是绕左右边缘一个是奔着点烟器 接口，另一种方案是直接车内保险盒取电，尤其是要搭配降压线的使用。 70迈M500的4G底座里，赠送了一张联通的物联卡，里面含有12个月的资费，每个月有1G的流量，需要通过微信小程序实名认证之后才能使用。后期可以通过官方渠道再去续费使用。 这两款行车记录仪都是需要单独下载APP使用，先是通过蓝牙识别设备，然后就可以通过记录仪自带的Wifi和手机进行连接了。 各自的APP也是尽量做成一个社区平台，在这里可以了解新产品的信息。包括现在使用的设备设定等等。基本上所有的功能都要在APP中完成。 常规设置这部分，70迈和盯盯拍的设置都差不多，主要的分辨率，录制时长，停车监控部分的参数设置都在这部分体现。 这两款行车记录仪都是可以通过时间轴的来查找对应的文件，不需要像以前那样挨个查文件夹了，需要保存的视频只要找到关键帧就可以单独保存视频。凭借检验来调整角度以后，基本上确认画面能够完全覆盖前方和左右车道就可以。 70迈的这款机器，可以提供2592*1994 1920*1440 2592*1456以及1920*1080 这四种录制分辨率，所以同样的位置，大分辨率可以拍摄到更多的素材。4：3和16：9的两种比例，也是可以让用户找到适合自己的选择。我个人比较习惯16：9的比例，所以后面的展示部分大多是这个比例的视频和图片，1994P比例感觉拍摄的取景更大。 我们这里可以看到，同样的拍摄角度，由于M500是170°的广角，所以整个的拍摄 角度，左右两端能比盯盯拍的mini3 pro 有着更多的取景范围。夜景的效果M500的效果更加偏冷色调一点。两款机器都能在夜间拍摄出很清晰的静态照片。M500的照片看起来对前车尾灯的强光压制能个更好一点，并且色彩还原度更高。 白天的成像效果相比，感觉M500的颜色更自然，而mini3 pro在颜色锐度上更高，色彩更鲜艳 一些。 最后静态照片部分我用两张白天的放大图来展示一下，我这是一个室外的停车场对面的车辆离我大概是10米左右。我把图片放大一些还是能够看到车牌信息的。 整体视频效果对比，双方也都很出色，视频流畅无卡顿的现象，城市有照明的路况下行驶，基本上放心使用。我这个做成动态图的版本看起来画面有点压缩，实际效果要比这个好得多。；另外像什么紧急录制这种功能，两款行车记录仪都做的不错，行驶中记录仪会把紧急视频独立存储，不会被其他视频覆盖掉。 两款记录仪还分别有自己的特效加持： 70迈的叫RS2.0特效，可以显示速度、海拔、方向、加减速、转弯、坡度、侧倾角等等相关数据。甚至搭配上ADAS高级辅助驾驶功能，实时监测分析路况让驾驶更舒心，通过自身的搭载的语音提示，提醒驾驶员注意安全。可惜有一点，由于没有和车机正式联动，所以在变向变道的时候，记录仪无法判断你是正常变道还是跑偏，也是照常发出语音提醒，就看下一步车机能发展成什么样了。 盯盯拍特效系统叫SR2.0，也是通过后期合成来体现不同的行车元素，虚拟轨迹、加减速识别、坡度显示、变道提醒等等。这种风格就特别像当年玩极品飞车游戏的那种画面感受。 关于这种特效视作，两款APP给出了完全不同的处理方式，70迈如果你想在APP本身的社区上发照片视频就只能用APP的本地相册这个渠道的打开素材，而且除了RS特效之外就没有什么可以添加的东西了。如果你要发朋友圈，就只能去手机的视频存储里面找。 停车监控现在也是一个行车记录仪的主要功能，通过购买单独的停车监控线，实现24小时停车监控以及1秒1帧的缩时摄影，出现意外也可以追溯。两个品牌都比较厚道的把这根监控线做成了选装的配件， 有需要的可以单独加装。 以上列举的是M500和mini3 pro相对比较接近的功能，下面我要讲的是70迈M500独有的追加功能，这也算是和mini3 pro拉开市场定位的一个主要标志。 4G支架这个配件，也是代表了未来一段时间内行车记录仪的一个发展方向。因为它直接拓展了行车记录仪的使用场景。 M500的4G底座是需要单独购买的，而且你要是想用4G底座，就更推荐购买指定的智能降压线。这样可以通过保险盒为记录仪取电了。 我之前讲过，4G的模块里赠送了一张为期1年的流量卡，实名认证之后我们可以看到，行车记录仪这边直接增加了远程监控，车辆位置追踪，电子围栏，报警中心等等功能，甚至还可以添加70迈自己品牌的胎压监控设备。 我们传统的行车记录仪， 必须是手机和记录仪的距离足够接近才能和记录仪的画面连接上，有了4G模块的作用，我们直接可以远程连接行车记录仪，查看摄像头的监控画面，而且可以进行下一步录像和拍照的设定。最重要的是这些功能不光是在一个人的手机上可以实现，只要有授权，可以家里其他人也可以通过这个功能来看到你的车辆情况。 可以设定半径从1公里——300公里的电子围栏范围，只要车俩跑出了设定的围栏范围，手机上也会有相应的提示。车辆追踪这个功能也比较实用。 作为一个“过来人”，你说当年大哥要是有这个功能，还至于丢这么大人去找自己的车么。总体来说，4G模块的加入让行车记录仪拓展出来很多新的玩法，这个有待于车主自己发掘，总有一款功能适合你。 总结： 就我目前手上的这两款机器——70迈的M500和盯盯拍的Mini3 pro来看，他俩在起步的32G版本上价格是非常接近的。硬件参数上看起来，作为新品的M500在分辨率 和广角参数上会比Mini3 pro 稍微高一点点。作为日常使用，及时是上市时间比较早的Mini3 pro实际使用效果也是相当的可以。搭配上专业的降压线，二者都能起到停车监控的作用。 但是随着M500通过4G底座带来的便捷性，不难发现已经与mini3 pro拉开了差距。选择M500 4G模块的顾客可能就是看中了4G带来的远程人机交互功能的一系列便利性，而考虑性价比的用户就可以直接闭眼入普通版的M500。 最后关于行车记录仪使用的注意事项分享给大家： 尽量选购大品牌的产品，毕竟行车记录仪的制造门槛相对比较简单，市场还是鱼龙混杂，选择一个成熟品牌，使用起来更加的有保障。 安装位置要选好。尽量以不影响驾驶员视线为准，一定要做好镜头视角的调试，确保车头两侧都在镜头的监视范围之内。另外一点要注意，一定要把记录仪就安置在雨刮片能清洁的面积之内，要不然下雨坏天车玻璃脏了都会影响镜头的拍摄清晰度。 设置好行车记录仪的参数，适当降低碰撞灵敏度。灵敏度调的过高，容易让机器也“神经紧张”过个坑就自动按紧急情况进行录制了。这样它累你也累。 4G模块，车辆互联是行车记录仪的发展方向，这种前提下，走线布线要重视，以前是车载点烟器供电，好歹算个无损布线，现在要接车辆保险盒，需要找个专业人士来解决。虽然降压线带有电池保护，如果长时间停车还是建议关闭监控功能，或者是直接拔线，要不然很有可能出现电瓶亏电车辆启动不起来的情况。 现在行车记录仪的功能也提高了，各种轨迹记录，远程监控摄像头各种功能请适当使用。 最后希望大家行车安全，永远都只用行车记录仪来记录美好生活，永远不会出事故。 <更多>

前言 去年在我家服役了10+年的荣威350歇菜之后，我爸妈不得不重新买了一辆车子。虽然我一直不能理解他们买马自达的动机，更不能理解既然选择了马自达但是不选2.5L发动机的原因，但是车既然已经买了，那自然得安安全全，舒舒服服的开。 阿特兹这个车吧，懂得都懂。但凡他能有大幅度的优惠，或者把内饰、车机、动力系统往新时代挪一挪，也不至于卖成现在这个样子。当时买车的时候，4S一共给了一个行车记录仪和一套脚垫。当我拿到那个记录仪的时候，我只能说这非常马自达。最高仅仅32G的外置储存容量、一塌糊涂的画面质量、粗糙的做工，时不时经常从玻璃上掉下来的使用体验，让我不得不怀疑这是哪个时代的作品。所以，永远不要觉得赠品可以用，买车的时候一定要尽量把赠品折算成钱，一定、一定。 最终我还是决定重新给这辆阿特兹换个行车记录仪，毕竟现在路上车子越来越多，车祸发生的概率也越来越高，有一个靠谱的、清晰的行车记录仪还是方便很多的。 这次选择的是360行车记录仪K980，主要也是看中了以下这几个优点。 1、4K UHD超清画质，3840*2160分辨率，画面足够清晰。对我来说行车记录仪画面清晰是第一位的。如果需要用到它的时候，所有的影像都是清晰完整的。 2、索尼IMX415旗舰级影像传感器（索尼推出的全球最小的传感器），素质出众，细节入微，而且有助于减小行车记录仪自身的体积，使用中不影响司机的视野。7组高透光镜片，配合F1.8大光圈，提升进光量，夜间效果也很不错。 3、自带2.2英寸高清显示屏，操作更方便直观。5GHz Wi-Fi和64G内置存储卡，既保证了存贮的可靠性，又兼顾了传输速度。 开箱展示 360这个品牌大家应该也耳熟能详了，国内最大的网络安全公司，在我小时候就已经使用他们的产品了，技术实力以及研发能力是毋庸置疑的。后来开始涉足汽车消费电子行业，行车记录仪算是他们的拳头产品之一了。用料实诚、做工扎实，口碑也不错，整体我觉得性价比还是很高的。 ▼360 行车记录仪K980外包装设计十分简约，正面是产品图，右上角有4K的标志，右下角有“4K高清”、“2.2寸IPS屏幕”、“5G WiFi”等几个卖点。 ▼打开包装盒，产品摆放井然有序，360行车记录仪K980的主机就安安静静的放置在包装盒内。 ▼取出所有配件，这款360行车记录仪K980包括主机、数据线、车充、撬棒、静电贴、快速使用指南等。车充侧面还做了碳纤维的装饰，细节很不错了。 ▼360行车记录仪K980机身小巧，不遮挡视野，对日常行车无影响。钢琴烤漆搭配金属拉丝工艺，质感上乘。正面搭配一块2.2英寸高清显示屏，显示清晰，操作方便。 ▼机身仅左侧有一个实体电源键，其他操作都可以通过APP或者语音指令完成，使用更加简单便捷 ▼安装方面，360行车记录仪K980采用静电贴安装，不伤及车辆贴膜。贴合度好，牢固度高，使用中不易跌落。安装和拆卸都比较方便。 产品亮点 性能方面，360 行车记录仪K980参数非常出众。F1.8大光圈、140°大广角、全新的索尼IMX415旗舰级影像传感器，小体积大能量。4K UHD超清画质，3840*2160分辨率，画面清晰完整。强悍的硬件素质赋予了360 行车记录仪K980强大的信息处理能力、宽阔的行车视野和稳定的成像效果。 一般来说，光圈越大，镜片透光度越好，进光量越多，在暗光的环境中成像效果就越好。360 行车记录仪K980采用 F1.8大光圈，7组高透光镜片，极大地提升了机器的进光量，不惧黑暗环境，保证了夜晚使用的效果，为夜间行车保驾护航。在夜间也能清晰的看清车牌。 日常我们行车中，往往会追去更加宽阔的视野，因为这样获得的信息更丰富，更能避免一些突发事故。对于行车记录仪来说也是类似的，更大的可视角度可以记录更多的细节，对于路面环境的呈现也更加的具体客观。如果不幸发生了交通事故，360 行车记录仪K980通过140°大广角，可以捕捉更多的路面信息，把事故发生前后过程完整、清晰地记录下来，包括车辆的行驶轨迹、相对位置的变化、撞击角度、路面情况等等，有利于后期的责任认定和事故处理。 值得一提的是，360 行车记录仪K980支持4K UHD超清画质，3840*2160分辨率，硬件性能非常强大，4k超清，丝丝分明，也是吸引我的主要原因之一。相比于4S的赠品记录仪，简直云泥之别，画面提升非常明显。 分辨率的高低直接决定了画面的清晰与否，只有录制的视频、拍摄的照片足够清晰，记录的信息才会有用。事故一旦发生，只有清晰记录好对方车牌、路面信息、交通指示灯情况等，才能提供强有力的证据，帮助后期的事故处理和责任认定。 同时，360 行车记录仪K980还支持语音控制，无需唤醒，直接使用。比如我喜欢跑山，喜欢在山里兜兜转转，路遇美景、看见有意思的人和事，只要说一句"我要拍照"，就能记录下这些美好瞬间，一个人也可以做出旅行大片。 搭载索尼IMX415旗舰级影像传感器也是360 行车记录仪K980的核心竞争力之一，作为索尼目前最小的影像传感器，拥有旗舰级的素质，更接近“人眼”的视觉感受，无论白天黑夜，记录细节都能刻画入微。IMX415小巧的体积也帮助了360 行车记录仪K980保持了如此迷你小巧的机身。 虽然机身体积很小巧，但是360 行车记录仪K980还是搭载了2.2英寸高清显示屏，空间利用非常合理，工业设计出众。有了显示屏之后，日常使用过程中可以直观的观察到记录仪的工作状态，避免坏了都不自知的情况，造成证据缺失不完整。操作方面也更加简单，通过屏幕即可调取录像，免去了借助手机的麻烦，处理事故更加高效。 存储介质方面，360 行车记录仪K980内置64G eMMC储存，无需额外购置储存卡。相比于传统TF储存卡，内置eMMC存储擦写次数可以提升10倍，寿命更长，稳定性更好，写入、读取的速度也更快。数据传输方面，360 行车记录仪K980支持5GHz Wi-Fi，连接手机即可随时查看/下载/分享你的行车视频，0流量无负担。相比于传统2.4GHz Wi-Fi，传输速度可提升约5倍，信息交互更加方便。当我停下车来，想提取记录仪中的资料的时候，只需打开手机，连接APP就能实时查看、下载、分享记录仪里的资料，非常方便。 视频编码方面，360 行车记录仪K980采用H.265编码，相比于传统的H.264格式，在相同的图像质量下，可以节约30%左右的储存空间，方便我们录制更多的视频，保留更多的信息。 除此之外，360 行车记录仪K980支持震动感应。即使未使用降压线安装，汽车熄火后也可以启动震动感应模式，监测到车体震动后自动开启停车监控功能，守护爱车。相比于需要专用降压线的行车记录仪，360 行车记录仪K980的功能实现显然更加简单方便，利于普通人安装使用。搭配360记录仪专用降压线，可实现24小时停车监控，守护不分昼夜：停车熄火后自动开启，异常情况自动记录。对于我爸妈这种没有固定车位，日常停车在路边的用户来说，这项功能非常实用。即使不幸发生碰撞，也不用担心对方逃逸。因为360 行车记录仪K980已经记录对方车辆的信息，后续的事故处理，交给保险即可。 作为一款旗舰机的行车记录仪，360 行车记录仪K980还支持内置电子狗，时刻提醒超速风险，保证行车安全；ADAS高级驾驶辅助，支持深度视觉识别功能，判断行车环境，提前做出危险驾驶提醒，全方位守护行车安全；AR实景导航，导航更智能，交互更直观。 使用体验 机器安装比较简单，擦干净前挡玻璃的指定位置之后，将静电贴粘贴在指定位置，然后再将行车记录仪粘贴在静电贴的对应位置上，最后走个线就完成了。整个安装过程大约5分钟左右，非常的方便。 当然，效果好不好，还得看实测。我们来看一下360 行车记录仪K980的实际录制效果。由于网页对图片压缩的很厉害，所以我对于车牌进行了局部放大处理。 ▼首先我们看一下日间的行车效果。这是一个标准的日间行车的场景，前车距离我大概1.5个车位，时间已经接近晚上六点半，光线较差，但是拍摄清晰度依旧很好。 ▼还是这辆车，它向右变道到了我的右前方，虽然相对位置出现了改变，但是清晰度还是很好。 ▼除了拍摄日常的小汽车非常清晰之外，大型的客车车牌也相当清晰。这是落日余晖里的客车，是不是很美。 ▼拍摄摩托车也丝毫不费力。现在路况越来越复杂，机车党也增多了起来，有时候难免和摩托车产生一些小磕碰，所以完整清晰的记录摩托车的信息也很必要。 ▼这是我左前方的一辆车，当时我的时速已经70KM/H，它的速度更快，距离我大概一个多车身的位置，可以看到，高速状态下的画面依旧很清晰。 ▼这是一个标准的跟车、缓慢减速然后等待红绿灯的场景，我采取的是一个滑行不停车的方案，前车基本已经停下，我们之间有一个相对速度。在这种红绿灯即将变化的路口，很容易发生追尾，所以这里也是很需要行车记录仪记录的场景。 ▼最后我们看一下日间多辆车的场景，还是这个路口，我正在减速，我当时的车速是26KM/H，我的左前方两个半车位的位置上有一辆红色的别克，正前方一个半车位的位置上有一辆灰色的现代。两车车牌清晰，车标可认。 ▼接下来我们看一下夜间的情况，这是一条正在修路的小路，路面环境复杂，光线较差，前车距离大概一个车位，我正在进行一个跟车，前车车牌清晰可辨。 ▼这是夜间的十字路口，白色奔驰车正在进行左转弯，位于我的左前方，360 行车记录仪K980清楚的拍到对方的车牌。 ▼对于大车来说，拍摄的清晰度更高了，比如这种常见的公交车，虽然在夜间，光线差，但是不管是车牌还是白色的涂装，都清晰的显示了车辆的号牌，非常直观。 ▼这是夜间等红绿灯的画面，当时右前方的车辆正在进行一个减速刹车，这里可以看到360 行车记录仪K980拍摄的车牌画面非常清晰。 总结 总的来说，360 行车记录仪K980的使用效果还是非常不错的，不管是视频还是照片，图像都非常清晰。同时功能丰富、硬件素质强大，安装简单，上手难度低，是一款极具性价比的行车记录仪产品。 迷你小巧的体积，直观的人机交互系统，4K UHD超清画质，3840*2160分辨率，索尼IMX415旗舰级影像传感器，7组高透光镜片，F1.8大光圈，整体参数非常好，实际的效果呈现也不负所望，算得上行车记录仪中的旗舰产品。 5GHz Wi-Fi和64G eMMC内置储存，搭配上好用的APP操作系统，日常使用非常顺畅。画面查看、数据传输也非常的高效快捷，对于发生意外之后快速留证也有很大的帮助，整体使用体验非常不错。 这几天使用下来，360 行车记录仪K980给我带来的提升还是非常明显的，我个人很满意。 <更多>

无论是新手司机还是老司机，行车安全必须放在首位。当出现交通事故，如何还原真相，判断责任就成了司机们最关心的问题之一。盯盯拍行车记录仪Z50，机身小巧、功能强大，配备了1/2.7"CMOS、F1.75大光圈以及7组高透镜片、135°超广角还能拍摄多车道影像，输出4K超清画质。通过行车记录仪自带的热点进行连接，可以实现录像回看分享、拍照、行车数据、轨迹等更多功能。盯盯拍Z50确实是一款实用与科技相结合，让行车更有保障的行车记录仪。 <更多>

开篇先扔一个观点：行车记录仪也是消耗品！ 即使没有达到“快消品”的行列，但由于城市环境优化、设备摄录能力提升、行车记录仪电子元件老化等诸多因素影响，老的行车记录仪成像的效果会逐渐下降。 我之前的老记录仪就是从清晰到平庸，继而转为不是很清晰……接下来的阶段不可再弱化成像效果，于是我就忍痛在本就不富裕的生活费（媳妇每月给的额度）中拽出带血丝的钱，去升级爱车行车记录仪，给行车视线再复清晰！ 一直对盯盯拍颇具好感，这次我也是一步到位，连同Z50行车记录仪、32GB内存卡、车载降压线的超大套装一并入手，给爱车整点好的！ Z50包装外壳设计高级感伴身，采用黑金配色，辅助均匀斜纹，送礼属性还是相当不错。 全部的配置打开，发现Z50主机、单口车充、电源线、撬线棒、说明书、备用3M胶、静电贴*2。 静电贴及3M胶都多准备了一套，如果车主换车，也是预留有足够配件转移记录仪。 Z50机身仅82*62*31mm，本身就是隐藏式记录仪，再加上小巧机身，日常行车中最大限度给驾驶员最大的视野。 就算是隐藏式记录仪，Z50也配备了一块2.3英寸的高清屏幕，毕竟有屏幕的操作便利性要远比仅wifi连接的记录仪方便更多。 屏幕下方有四枚实体机械按键，内凹圆形的感觉很舒服，手指肚刚刚契合。 我还是比较遵循传统，机械按键的回馈力能给我一种确实有控制到的踏实感，比触摸那种摸完还迷糊的感觉体验更好。 侧方是TF卡区，Z50最大支持128Gb的TF卡。我选择了盯盯拍套餐内的32Gb内存卡，没有选择更高版本，是因为Z50用H.265视频编码录制视频，比H.264节省30%空间，所以中容量内存卡是够用滴~ 为了应对TF卡骤然失灵的窘况，Z50还贴心设计有“D2save紧急双存储”的机制：内部预备1Gb NAND Flash闪存，当存储卡出现异常时，自动切换到备用闪存存储，在用户更换内存卡后再把转存视频转移至存储卡中，着实是不误工。 当下数码类产品几乎齐刷刷选用TypeC作为数据/供电接口，Z50跟随主流脚步。 只是这次我也选购了专用降压线，要把暗线走起来，在布线时候注意些许即可。 这颗“大眼睛”承载了行车记录仪的主体工作岗哨职能。1/2.7英寸CMOS图像传感器暗藏其中，带来3840×2160分辨率，还可以4K摄录，清晰最重要。 一些厂商、产品信息罗列其中。可以看到供电输入需要5V-2A，需求电流真不小；如果手里有其他降压配件的车友，则可以看准参数自行改装，老配件也别浪费。 专用降压线根据车内保险片的尺寸配置，配备有大、中、小号共3种不同的线材，覆盖相当全面，选择合适的使用即可。 车内保险盒一般有两个集群，分别在方向盘侧面及发动机舱内。一般乘坐空间内的电器保险均集成在方向盘侧，而传动相关的供电保险则置于发动机舱内。 我车内的保险盒位于方向盘左下方，内部空余空间还蛮大，后期线材收纳也是有地方放。 盯盯拍的降压线和普通单路正极供电模式不同，采用了双线路供电的模式，GND搭铁还是同样的策略。也就是说需要按照保险片的功能，找到两路可以提供稳定供电的线路，我这次选择点烟器及CD线路，均是点火后供电、熄火后断电。 安装降压线需要注意，原车的保险片也一样要并入，否则也会后期没法使用。 顺着车顶捋好线材，多余的线材扎起来，固定在隐藏位置就可以宣告线路板安装完成了！ Z50内置三轴陀螺仪，支持24小时停车监控，遇到异常碰撞自动开启记录。至于老旧记录仪常电接入经常把电瓶折腾得死去活来的窘境，现在也不会发生。Z50采用三低保户及可视化电瓶管理技术，可以设定安全电压，在满足电瓶日常启动电压的基础上有效保护电瓶。 安卓/苹果软件平台都可以下载“盯盯拍”app，然后与设备连接。app端可以对记录仪视频回放、下载、剪辑等操作，各项系统设置选项也可以快捷设定。 好玩的是，还能在线与车友们实时互动，分享行车旅程。 Z50机身参考飞机座舱常用的流线，选用贝塞尔曲线设计，更美观大方的同时，安装后记录仪与玻璃夹角仅15°，这种设计让路面的反光及前挡玻璃的反光都降到最低。 镜头可以上下35°范围内调节，适配轿车、SUV、MPV、货车等不同的车型。我的车是五座轿车，安装后相当好看。 炎炎夏日热得很，今年盛夏酷热更胜往年。入手前我是仔细看过Z50配置的，其内置超级电容耐温性高，使用寿命更长、更环保。这种炎热的天气就没有什么困扰了。 135°大广角镜头内置7组高清光学镜片，带来F1.75超大光圈，整体的成像效果有一些鱼眼效应，交通摄像头的固定杆略微变形，尚可接受；光线略低的多云天气，三条车道内的车牌清晰可见。 如果把前车启动开关打开，等灯时候前车起步，记录仪会发出“前车起步”的提示音，溜号的驾驶员也可以迅速恢复驾驶状态，不给交通添麻烦。 此外，路遇美景，语音指令可以抓拍下来，还能控制开关、录音等，日常应用够用。 800W像素是硬实力，表现多好还得看夜晚。Z50采用独特的NightVIS夜眸技术，弱光环境可以有效保留细节，全面提升影像色彩观感。双车道的环境下，两部车的车牌清晰可见，夜视技术诚不欺我~ 都说男人的爱车就是小老婆，这话一点不假。每日驾车上下班，交通拥堵每日发生，Z50升级之后，我的驾驶信心更足——保证规范驾驶，其他不守规矩的牛鬼蛇神们也不要恣意妄为，行车记录仪的大眼睛如同火眼金睛般，稳定监控每一秒的行车之旅。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 语音声控 京东：￥569.00 去看看 <更多>

总体来说，这款盯盯拍Z50 4K超高清影像行车记录仪，不管是从颜值还是各项性能表现都非常不错，而且精致小巧，不会遮挡视线，录制的视频清晰，在一众行车记录仪当中还是非常能打的 <更多>

尽管我是一个如今体重已经有192斤，身高也有180的山东大汉，但我日常的座驾是下面这么一款车身宽度仅有1.5米的两座电动微型车（可挂绿牌，需要驾照），内部空间的拥挤不仅对我这身材不太友好，对后视镜的尺寸也是有要求的，毕竟前挡风的面积也十分有限。 而我之前用的的后视镜款的行车记录仪又过分宽大，其实是很遮挡视线的，甚至有点影响行车安全了。特别是屏幕还时不时会花，完全没法正常使用，死机、卡顿之类的情况更是屡见不鲜。所以忍无可忍的我决定换掉它。 对于新的行车记录仪，我早就考虑好了需求。 1、必须是前后双摄的，拍摄效果要足够清晰，要带夜视功能，全方位保护自己，留足证据。 2、还是要后视镜款式的，屏幕要够大，但是周围不能有多余的面积。知豆的后窗面积小，雨雪天气后视效果很差，必须依靠大屏幕提供后视的视野，提高行车安全。 3、操作要方便，特别是传输视频记录最好有其他形式，来回插拔内存卡很容易gg…… 经过一番挑选后，我入手了360的这款智能行车记录仪，毕竟360一直是做安全产品的，这块的口碑还是不错的。 360 M320Pro 外观细节 包装还是一贯的简洁，正面就一个LOGO。 所有配件一览，除了字多不看的说明书，最大个的肯定是后视镜样式的记录仪本体，用来搭配绑在后视镜上的两个硅胶绑带，一根长电源线，一个点烟器电源头，还有两件都属于后摄的，带着超长线子的后视摄像头以及用来固定后摄的3M胶和螺丝。 后视镜上的前摄像头有一个球形的连接机构，可以在一定范围内多方向的调整摄像角度。后摄就只能通过固定的角度来决定了，不过没有LED补光灯有点遗憾。默认状态下，前摄视频分辨率2560*1440，后摄为1080P，清晰度很高。 前摄上部有俩USB接口，分别连接点烟器电源和后置摄像头，另外还有一个内存卡插槽。 底部则仅有一个电源按钮，长按开/关机，短按点亮/熄灭屏幕。 正面是一块9.36英寸的高清触摸屏，日常操作都可以通过触摸屏进行操控。 点烟器电源头做工比较精致，顶端是一圈碳纤维纹样，质感不错。 使用感受 对于有这方面动手能力的朋友来说，安装应该是不困难的，无非用绑带把主体绑到后视镜上，然后一根线子通到点烟器电源头，另一根接到后视摄像头那里，主要是走线要尽量隐藏在车内。但我属于只会大力出奇迹的，所以很有自知之明地放弃了自己动手，在下单的时候就直接选择了到店安装。 后摄自然是安在了车牌上方，既能看清后边车况，又方便倒车的角度。 先来看下大家最为关心的行车记录的效果吧，这款行车记录仪前摄默认为2560*1440分辨率，1分钟的影像记录大小约为140多MB。后摄默认1080P，1分钟的影像记录大小约为70多MB，实际看清晰度都很不错。 （导出视频后在电脑上截图视频的效果，此时我车前挡外侧有厚厚的灰尘，内侧起雾，还有一大块是透明胶带留下的胶痕，如果前挡情况正常的话，实际拍摄效果是可以清晰很多的。） 这是比较明亮的环境下前摄拍的效果，前方车辆被拍得非常清楚，同时不难看出摄像头拍摄的角度很广，将可能出现问题的角度基本都笼罩了进来。 这是在相对昏暗的隧道环境下拍下的效果，即便我的前挡起雾严重，还是能够看清前车的车牌等信息的，顶部灯光的光斑主要是前挡起雾造成的，前车的LED尾灯并没有出现亮斑，被拍的十分清楚，细节分明。 我们日常面对的明暗转换的过程一般主要也就是进出隧道和进出地下车库时，360行车记录仪在这种情况下能够快速识别到光线的强弱变化，及时进行调整，保证前车的情况始终能够被清晰的记录下来，不会错漏重要细节。 此外我还特别留意了另一个较为极端的情况，就是这种逆光强烈的情形，摄像头正对着太阳的方向，但是前面大G的车牌依然可以看得很清楚（后边是我给打码了）…… 后摄的清晰度同样不低，早上天没有很亮的时候拍下的画面如上图，细节到位，不过出于保护隐私的考虑，车牌或者后边那位骑车小哥的形象就不放大给大家看了。 暗光环境下的后摄效果也是不差，后车的中网和车牌等细节也都清晰可见。 这款360行车记录仪的一大特色就是除了传统的读取内存卡方式，还可以直接连接APP“360行车助手”，以记录仪为WiFi信号源连入到记录仪之中，连接和传输数据都不需要额外花费任何流量。前面提到的这些视频都是通过这种形式下载下来的。同时在APP中还能实时观看前后摄像头的直播画面，也能查看和管理录像文件，还能对录像文件进行简单的编辑和分享，不只是常用的社交媒体，还能分享到360的行车记录专向分享平台“在路上”。 “在路上”能看到很多其他朋友通过行车记录仪记下的各种视频，互帮互助或者警醒自己。 说完APP，再来看看屏幕操作方面，上手是非常简单的，我压根没看说明书也能直接上手。这块9.36英寸的触摸屏显示效果不错，触摸也很灵敏。除了右上角的各种状态信息以外，主要的操作按钮就是屏幕正中靠下的这三个按钮，分别是切换摄像头，文件管理和设置。 默认状态下显示屏会优先单显示后摄影像，可手动切换为后/前、前/后和前摄，不过我一般也是只用后摄，比关闭屏幕当后视镜用的效果要好，毕竟我的后车窗很小，恶劣天气车内玻璃起雾更是毛都看不到……通过这块屏幕直接观看后摄影像，也要比我肉眼直接看到的要清晰得多，哪怕是不通过后车窗，而是肉眼直接向后观察，在夜间和恶劣天气时也是不如这颗后摄拍的清晰。 另外在相对暗沉沉的地下车库里，屏幕上看到的后摄效果是这样的，比起肉眼看到的要清晰和明亮一些，作为辅助驾驶来说效果很好了，比我通过后视镜看到的清晰太多了。 设置里面内容就比较多了，首先就是这款行车记录仪比较特色的功能，连接APP，具体内容前面已经说过了，这里就不再重复。文件管理主要包含循环视频也就是普通视频，紧急视频、停车监控和缩时录影视频4种，都分为前后双摄两方面，具体就不啰嗦了。 录像设置里面“紧急录像灵敏度”一项建议选择灵敏度中，高灵敏度下过个减速带都会识别为出现紧急情况，没有必要。前摄的视频分辨率默认为2560*1440，清晰度非常高了，具体也放到后边展开说。 驾驶辅助主要包括疲劳驾驶提醒和倒车辅助，倒车辅助可以进行高、中、低三档姿态调节，更好地适应不同车型的需求。 系统设置方面都是大家熟悉的内容，也不用啰嗦。 我要说得好像都说完了……该说的应该也都说到了。 总结 这款360智能行车记录仪M320Pro拥有9.36英寸的全彩触摸屏，显示效果不错，触摸操控灵敏，整体操作简单易上手。可以连接APP进行文件管理，视频编辑和分享等操作，避免了来回插拔内存卡的麻烦。前1440P后1080P的双摄效果都很不错，不论是明亮的还是阴暗的光线条件下都能有着不错的录像效果，细节清楚，角度宽广，还可以结合机身屏幕起到辅助驾驶的功效，整体用下来十分理想。 360行车记录仪M320Pro 2K高清夜视前后双录倒车影像全屏触摸屏流媒体后视镜 京东：￥439.00 去看看 <更多>

写在前面 现如今，马路上的汽车越来越多，还有很多新手上路，特别容易发生剐蹭事故，并且还有碰瓷这一行业的人会选择在没有监控的路段对那些没有行车记录仪的汽车进行碰瓷，如果没有视频记录也很难定责。因此，很有必要为自己的爱车安装一个行车记录仪。尤其是新车在以后会面对很多复杂的情况，也算是防患于未然了。 一、如何选择行车记录仪 接下来就是挑选一款合适的行车记录仪了，经过查阅，我了解到行车记录仪主要关注的有以下几点： 首当其冲的就是录制画面的清晰度了，这一点很重要，因为视频拍得越清晰，路况还原得就越真实，在有纠纷的事故中就能更准确的还原事件真相，清晰的关键取决于摄像头的分辨率。所以一般我们要挑选1080P以上分辨率的记录仪。 还有就是广角度，也是一个很关键的标准。也就是拍摄的范围，广角度越大，可拍摄的范围就越广，拍摄的场景也就越宽。尽量挑选广角在130到150度之间，尽管这样的视频看起来有点变形，但是能囊括更多的视频内容，对于开车安全还是很有好处的。 此外车记录仪的夜视能力也至关重要。夜间发生事故的概率更高，所以能够记录夜间行车情况是非常重要的。夜视能力决定着夜间视频的清晰度，对于经常夜间开车的车主来讲是必须要考虑的事情，毕竟夜间开车的事故率远大于白天，夜间行车的视线不是很好，对于远处的路况很难及时发现，无形中增大了事故的发生几率，而行车记录仪就更有必要了，能清晰拍摄到夜间黑暗场景下的物体特征，为夜间安全行车提供保障。 通过综合比较，最终选择了盯盯拍Z50这款行车记录仪。Z50产品是搭载全新1/2.7英寸CMOS图像传感器的4K行车记录仪，具备4K高清影像、D2save紧急双存储、GPS车速显示、SR行车轨迹功能。 二、开箱及功能介绍 盯盯拍Z50外包装是黑色加金色，看起来很有质感，简约大方。 打开后就行车记录仪的全家福了，包括Z50主机、电源线、单口车充、撬线棒、说明书。 行车记录仪重143g，比较轻盈，长宽高分别是82mm 62mm 31mm。基于飞机舱的设计灵感将贝塞尔曲线应用到了机身的设计中，机身整体线条很好看，也很小巧精致。屏幕是2.3英寸的高清屏。 正前方有一个升级的摄像头，支持4K超高清视频录制，800W像素图像传感器，拍摄图片质量为3840x2160分辨率。镜头上下可以35度调节，适用于不同的车型。调整到合适的拍摄角度，拍摄不同场景下的画面。 屏幕下方有四个功能按键，采用的是实体按键。 在记录仪左侧有一个插槽，可以放TF卡，最大可支持128G的TF卡。 Z50行车记录仪还内置了扩音器，支持语音操作和提醒。 主机背面是大面积的3M胶 ，可以让行车记录仪更加牢固地粘贴在固定位置，还带有静电贴来保护挡风玻璃上的表面膜。 Z50的顶部有一个Type-c的供电口，可以供电。 插上电源，即可开机。 开机后会出现安装建议界面，有参照线指导你进行如何准确安装。 同时，也可以随意地调节亮度音量等功能。 并带有停车15分钟后自动关机功能，再也不用担心忘记关机了。 安装也很简单，连接线。 粘上吸附贴。 安装完成，10分钟可以搞定。 安装后与车玻璃只有15度的夹角，紧贴玻璃，可以很大程度地减少了路面反光，记录的也就更加清楚准确。 三、使用体验 使用了一段时间后，感觉性能也很好，主要有以下几点： 一是影像清晰，4K超清画质，搭载全新1/2.7英寸CMOS图像传感器，带来了3840x2160的分辨率的超清画质。135度的大光角镜头可以拍摄多个车道的影像。夜视的效果也非常好，盯盯拍自研了夜眸技术，再加上7组高透光镜片和F1.75超大光圈，可以提供充足的进光量，这样在弱光环境下也可以拍摄到清晰的画面，不用担心夜晚的画质不清，可以安心行驶夜路。 影像的色彩效果也很好，Realcube图像增强，让色彩更加的鲜活细腻，内置了环境自适应图像算法，更好的提升了色彩观感，可以保证在不同场景下都呈现出真实的色彩，带来更好的影像效果。下图就是在隧道和高架上的效果。 二是安全有保障。采用的是D2save紧急双储存，当系统检测到存储卡有异常时，就可以自动地切换NAND flash 存储。并在更换存储卡后自动的修复损坏的文件，这样使用起来也就更加的安全放心，不用担心异常漏录了。并且带有24小时停车监控。车辆熄火后，记录仪自动进入监控录影模式，如果有异常碰撞就会自动记录。 三是还带有自动循环录制，碰撞时锁存视频。采用了H.265视频编码录制一分钟视频，仅消耗350MB的内存，更省空间，普通视频支持自动循环录制，省去了频繁清理文件的麻烦，紧急锁存视频单独存放不会被覆盖。紧急录像和紧急抓拍都会单独存放，轻松易找。 四是内置GPS，可以精准地记录行车状况。通过高精准的GPS模块，可以记录汽车行驶状态信息，通过AGPS集成显示车辆位置，有助于在轨迹查询时提供更多的车辆状态信息。 五是超级电容，安全耐用。不同于其他记录仪，这款记录仪内置了超级电容，耐温性很高，这样使用寿命也更长更加环保，避免车内高温、老化易燃爆导致的安全隐患问题。 六是具有前车起步提醒，可以捕捉到前车状态，准确识别前车的状态，等待红绿灯容易分神，有了语音提示很好地避免了被后车催促的尴尬。还带有语音指令抓拍功能，通过语音就可以操控行测和记录仪，可以控制开关录音和拍照，轻松解放驾驶员的双手。同时也支持蓝牙遥控抓拍，拍照同时会生成前后10-30秒的短视频，行车的途中也可以捕捉每一个精彩的瞬间，但需要选购盯盯拍的Z50专用蓝牙遥控器进行搭配使用。 同时，也支持手机APP互联，可以连接盯盯拍APP，APP界面有显示日期、行车轨迹、速度信息、海拔信息、车道信息、方位信息、前车速度与距离等多个设置。 整体使用下来效果很好，拍摄得非常清晰，下图是在高架桥上的拍摄。 高架桥下面的自行车、汽车都能看清，视野很大。 进入加油站的画面也很清晰。 弱光下也可以清晰地拍摄到，加油站下面比较暗的情况下可以看清前面的车牌号。 像平时经常加班要走夜路也不用担心，夜间录制效果也很好，车道都能看清。 晚上10点多，路上的车依然能看清车牌号。 超广角可以增大视野范围，马路上的情况尽收眼底。 像这种复杂停车场的侧面、对面车牌号都可以看清，不放过任何一个死角。 我们可以看到，时间速度等信息都可以显示出来，成为处理事故的有力证据。 安装下载了盯盯拍APP之后在手机里可以查看实时画面，车内行车记录仪和手机保持同步。 储存的视频方便易找，各项数据清晰可见，完整的记录行驶路径和速度，可以很好地观察到行驶状态，不用担心问责问题了。 总结 总体上来说还是挺满意的，机身小巧、精致、开机画面清晰、按键逻辑简单明了。蓝牙连接手机APP，操作简单，下载图片和视频都很方便。500多的价格，感觉性价比很高，但是内置屏幕只能按键，不支持触屏，用起来不太方便，希望后期可以改进一下。 这就是我的使用体验，希望可以帮助到同样在挑选行车记录仪的你们，为你们的安全保驾护航。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 128G卡套餐 京东：￥649.00 去看看 好了，以上就是本期的全部内容了，如果感觉对您有帮助，欢迎点赞、收藏 + 关注。有什么疑问或者补充欢迎在评论区留言。 我是纵笔浮生，关注我，经常会分享一些实用、有趣的经验。 我们下期再见。 <更多>

写在前面 现今，路上的车辆越来越多，路上难免会遇到各种未知的突发状况，行车记录仪已经是行车的标配，它除了能记录路况外，还能停车监控做到24h守护自己的爱车。我现在车上使用的是站内推荐的360 G600，使用快3年有余，勤勤恳恳工作未出现过任何问题。作为一款3年前的产品，拥有大广角、2K高清拍摄放在现在依旧能打，不得不说真的给力。人啊，东西用久了总想换新的，最近看到站内各位大佬又晒单了360家的新品，我也果断将行车记录仪更新换代，入手了这款360行车记录仪K980，一款拥有4K高清影像、2.5英寸IPS屏幕、5G WiFi的行车记录仪。话不多说直接上图，K980工作时无论是前方红绿灯还是快速驶过的车辆都能清晰捕捉 外观细节 ▼与我之前使用的360行车记录仪G600相比，K980的尺寸更为小巧，造型上采用了时下流行的长方体设计，小巧的体积也尽可能的避免了遮挡驾驶员视线 ▼虽然360行车记录仪K980一手都能握住，但它依旧加入了一块2.2寸的屏幕，可以看到这块2.2英寸IPS高亮度超清屏幕几乎占据背部一半的区域，最右侧是3枚触控按键，配合按键可在多种功能间切换 ▼机身左面也有按键，通过按键可控制屏幕的开关，按键也是指示灯，通过指示灯驾驶员可以快速了解记录仪的工作状态 ▼不得不说现在行车记录仪越来越卷了，360行车记录仪K980内置SONY MX415影像传感器，处理器采用联咏NT96670方案，镜头拥有7组高透光镜片，F1.8大光圈，140°大广角，分辨率为3840 x 2160，使用时可记录4K视频，简单来说就是拍摄更清晰 ▼记录仪底部是拾音与外放喇叭区，上部和底部都分布有密集的散热孔，使用时可将机身内部热量散发，保证了记录仪的稳定运行 ▼记录仪底座通过3M胶固定于前挡风上，底座处留有MicroUSB接口用以供电，没有采用type-c口着实让人意外，虽然type-c口对于拷贝数据更加方便，但考虑到大部分用户旧的行车记录仪大概率是MicroUSB接口，使用K980就无需重新走线了。恰好我的老款记录仪就是MicroUSB接口，拔下线插上K980就能使用，非常的方便 翻遍整个机身可以发现K980没有tf卡槽，这是因为K980内置64GB容量eMMC协议存储空间，内置存储的好处显而易见，数据更加安全，读写视频的速度更快 使用体验 360行车记录仪K980的安装非常简单，按照提示将底座粘在静电贴上，贴上前档就能完成。机身是支持60°的角度纵向调整，但不支持横向转动调节，粘贴时需要对准好角度 操控体验 ▼通电后可以看到，屏幕旁的三枚触控键触控灵敏，菜单切换非常迅速基本上没有延迟 ▼K980的菜单设置极容易，如果是360的老用户几乎是轻车熟路，新用户也能快速上手，在录像设置里提供了紧急录像灵敏度、停车监控灵敏度、视频分辨率等选项，可根据我们的需求自行设置 ▼K980提供了智能语音功能，驾驶时，动动嘴就能直接实现拍照、开关屏幕的功能 ▼行车记录仪拥有屏幕的好处就是可以随时查看拍摄的视频，无需拷贝到手机上查看，相当于是可以独立使用，个人感觉使用体验非常的便利，别看屏幕不大，画面显示非常的清晰 有时需要在手机上回看视频，这个时候只需要在手机上下载安装360行车助手APP就行，按照提示连接记录仪wifi，就能通过APP对记录仪进行升级以及查看视频等操作 在APP中我们可以方便的查看循环视频、紧急视频、抓拍视频等信息，并将需要的视频下载至手机中，实测传输200M左右的视频大约耗时30s左右，传输速度还不错 拍摄体验 先来看看白天驾驶时的画面，将录制的视频截取。可以看到等红灯时，车辆前方的车辆都清晰可见，将车牌放大，都能清晰的看到具体的车牌 在行驶过程中，画面几乎没有畸变，行驶中车辆的号牌都能清晰记录下来，右上角的路牌同样清晰可见，开启电子狗功能时，记录仪会根据路面的情况智能播报限速情况以及红绿灯提醒等信息 在从较暗的环境中出来时，例如从地库进入路面，拍摄画面不会因为明暗场景的切换出现过爆的状况 除此之外，360行车记录仪 K980内置ADAS驾驶辅助功能可实现前车起步提醒，以及车道偏离预警，对于像我这样驾驶老车的用户来说，自身不带诸如车道偏离预警等功能，K980的加入使得驾驶更加安全。在实际行驶过程中，车道的识别比较准确，识别的车道在屏幕上会以蓝线标识，当出现车道偏离时会出现红线并伴随语音提醒，但也发现车道偏离预警的识别过于灵敏，偶尔会出现略微紧贴车道也会发出提醒 前车起步的识别也比较准确，随着前车的驶离，屏幕中的红框消失并有语音提醒 360行车记录仪K980的140°大广角广角镜头视野非常广，路上行驶时可覆盖整个六车道，可以有效记录路上的情况，不漏拍不漏记 再来看看大家比较关心的夜间行车，得益于F1.8大光圈，夜晚等红绿灯时正前方的三辆车辆的车牌非常清晰，最左侧的车牌略显模糊但依旧可以大致分辨，右侧hust的大字也可以正常识别 与白天拍摄相比，夜间行车过程中拍摄车牌的难度更大，360行车记录仪 K980的表现依旧不错，正前方的车牌清晰记录，右上方路牌同样可见，但左前方较远处的车牌放大后有些难以分辨，好在这也并不影响实际的使用体验 行驶时路灯以及路边店铺的灯光，还有对向行驶车辆的大灯十分考验记录仪的拍摄能力，如果记录仪抗炫光能力差的话，拍摄画质就容易充斥眩光，影响记录效果。使用中K980基本不会受到干扰，能够清晰记录前方车辆信息 开车经过隧道是日常行车中比较常见的场景，摄像效果一般的记录仪，在明暗的变化中大多会出现较长的过爆时间，影响拍摄效果。K980无论是在进入隧道还是在出隧道时，画面基本上都没有出现过爆的情况，表现非常出色 360行车记录仪 K980内置锂电，不插线也能进行拍摄，配合降压线使用可以做到停车监控。可能有用户会担心停车监控会出现吃空电瓶的问题，而K980自带锂电相当于给停车监控这一功能加上了双保险，在内置电池未耗尽前不会吃空电瓶 写在最后 经过这几天的使用，可以看到360行车记录仪K980表现非常出色，基本上没有明显的缺点。 值得优点：K980在极小的体积内塞下了一块高清2.2寸屏幕，F1.8大光圈、 4K超清画质在白天和夜晚的表现都可圈可点，可以将路上的情况完整的记录下来；5GHz频段WiFi传输快想看就看，配合64GB eMMC存储，将4K视频传输至手机上非常方便；内置GPS和电子狗进一步完善了老车功能的缺陷，极大的提升了驾驶安全性，特别是车道偏离预警和限速提醒降低了违章的风险；值得优化：镜头角度仅支持纵向调节，不能横向调节对安装有一定的挑战。 总体来说，作为一款售价在500元价位的行车记录仪，K980可谓是诚意满满，随着路上车辆越来越多，行车记录仪绝对是刚需，有需要的小伙伴完全可以考虑它！ 以上，我是pp，下次见咯~ 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东：￥599.00 去看看 <更多>

现在，行车记录仪几乎成了汽车的标准配置。但是，如果选择不当也会对安全驾驶造成影响。我之前为了图省事，买了这款在后视镜上安装的行车记录仪。可能是我车子空间小的原因，安装了行车记录仪后，会影响到遮阳板的角度调节。我上下班我刚好迎着太阳，遮阳板没法调整到合适的角度，刺眼的光线也会影响驾驶的安全。所以选择合适的行车记录仪也是非常重要的。 这次非常荣幸获得了盯盯拍4K影像记录仪Z50的试用机会，这款行车记录仪只有巴掌大小，但迷你的机身却拥有超高清的 4K 影像、超稳定的双存储、超酷炫的虚拟行车特效、超耐用的安全电容、超贴心的停车监控管家、超快速的便捷抓拍等6大超强功能。下面，我们就一起来看看它的实际体验如何？ 1.开箱： 盯盯拍4K影像记录仪Z50的包装非常简约，黑色线条的包装配上金色，让整个包装看上去更显得大气。它的包装内部被分成了上下两层，上层是行车记录仪，下层为配件区。 盯盯拍4K影像记录仪Z50全家福：除了行车记录仪主机外，还有静电贴、撬棒、3M胶贴、车充、电源线和使用说明书。 2.外观细节： 盯盯拍4K影像记录仪Z50的外观看上去非常小巧，这也是盯盯拍首款带屏 4K 行车记录仪。它的屏幕采用的是2.3英寸高清屏，下面有4个物理按键，在正常使用时，屏幕底部会显示对应按键的功能，操作非常方便。 另外，这款行车记录仪还采用了一体式支架设计，在安装时它和玻璃会形成15°的夹角，比较贴合前挡风玻璃，这就不会影响遮阳板的调整了。 盯盯拍4K影像记录仪Z50最关键的部位应该就是这颗800万像素超广角镜头了，它采用了F1.75大光圈设计，并且支持135°超广角，在实际使用时，拍摄的画面会更宽广一些，具体可以看后面的实际体验效果。另外，它的镜头还支持35°自由调节，在安装时根据引导，很容易就能调整到最佳位置。 在机身侧面是它的卡槽位置，最高可支持128GB TF卡。顶部是Type-C的供电口，可直接使用车充供电，或者选择降压线接到电瓶供电，这样就可以实现停车监控的功能了。如果是采用降压线供电的话，盯盯拍4K影像记录仪Z50有针对电瓶低电压的保护功能，如果长时间不用，也不会造成电瓶亏电现象。不过，安装时，建议最好是找专业人员安装。 3.使用体验： 我是使用的点烟器供电，安装时只要选择合适的安装位置，基本上没有什么难度，自己动手很快就可以安装完成。 不过，在整理电源线时，最好是使用撬线棒把电源线固定到车架内部，这样就不会影响车内美观，还可以防止线材外漏影响驾驶安全等。安装完成后，就可以上电调试了。初次使用时，盯盯拍4K影像记录仪Z50会有安装引导的提示，按照屏幕上的引导线调节镜头角度到合适位置即可。 这是最终完成的安装效果，不但解决了我之前行车记录仪影响遮阳板调节的问题，小巧的机身让车内外显得更加简洁了许多。 对于盯盯拍4K影像记录仪Z50的使用，它的内部不需要过多的设置，安装好就可以正常使用了。如果是对于一些功能方面，比如屏幕亮度、音量、手机连接等方面的设置，只需要按照屏幕提示的按键操作就可以完成。另外，通过屏幕也可以查看拍摄的录像、抓拍的图片和紧急视频等。 除了通过记录仪自带的屏幕和按键进行操作外，盯盯拍4K影像记录仪Z50还可以通过手机APP进行辅助驾驶等功能。首次使用手机APP时，需要在设备页面完成设备绑定。具体操作非常简单，只要按提示完成相应的设置即可。 进入对应设备后，手机就可以直接显示当前的影像，同时，还可以查看行驶的数据和轨迹等。比如，当前的车速和海拔等数据，一般的行车记录仪是没有这个功能的。另外，通过历史数据，还可以查看当前行程的数据曲线，通过记录你的行驶数据，对你的驾驶情况进行打分。这一点我觉得还是非常不错的。 另外，值得一提的是，当我们在等待红绿灯时，如果前车起步Z50还会有语音提示的功能。通过话音也能进行拍照或是开启一些常用的功能等，这样在行驶过程中就不用手动去操作，方便使用的同时，也能保障安全驾驶。 对于盯盯拍4K影像记录仪Z50的实拍效果，通过和我之前的行车记录仪进行对比，可以很明显的看出盯盯拍4K影像记录仪Z50的超大广角和4K高清影像的优势。这对于车辆的安全行驶或是遇到紧急事件时，可以获取高清影像的同时，录取更宽广的画面，以得到更有效的帮助。 另外，从下面的这组对比图可以看出，盯盯拍4K影像记录仪Z50对于天空的色彩处理的会更加逼真一些。而且对于画面的细节，比如两边的树木和建筑物等，都能看出盯盯拍4K影像记录仪Z50明显要清晰许多。 通过以上对比，不难看出盯盯拍4K影像记录仪Z50在画面清晰度和超广角方面的优势。另外，在一些功能方面，比如记录仪拥有的双存储等功能，可以防止在使用过程中，如果TF出现问题，系统会通过内置的1Gb的NAND Flash闪存进行录制影像。当更换或修复TF卡后，会自动将视频恢复到TF卡，可以防止影像丢失。 另外，盯盯拍4K影像记录仪Z50对于大光比或是夜间的拍摄效果也非常不错。下面是截取了一段相关的视频，当车辆通过黑暗的桥洞时，盯盯拍4K影像记录仪Z50对于这种大光比的环境变化反应速度非常快，天空中云的细节在出桥洞的瞬间就展现出来了，这要比人眼的反应速度还要更快一些。 对于夜晚拍摄的效果，因为我住的地方属于郊区，路上的路灯不够明亮。之前的行车记录仪在夜间的影像会有很多噪点，而盯盯拍4K影像记录仪Z50记录的画面几乎看不到噪音。同时，前方和两侧的车辆也能清晰识别，这一点的确难能可贵。 总结： 对于盯盯拍4K影像记录仪Z50的整体使用我还是非常满意的，没想到它小巧的机身在功能和影像方面却如此强大。另外，它还内置有GPS模块，通过酷炫的SR虚拟行车特效画面，可以查看车速、海拔、轨迹等行驶数据。另外，还有语音控制，前车起步提醒等，这些功能我也非常喜欢。当然，盯盯拍4K影像记录仪Z50如果通过降压线供电，也可以实现24小时停车监控的功能，并且它支持IPS电源管理功能，可以保护电瓶，防止亏电。对于近期有选购行车记录仪的车主，这款4K轻屏小霸王绝对是不错的选择。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 语音声控 京东：￥599.00 去看看 <更多>

目前市面上行车记录仪从几百到几千都有，而且各种参数以及各种型号琳琅满目，对于不懂的小白，只能靠运气选择。那么下面我将给大家分享一下，在购买行车记录仪哪些参数比较重要，哪些参数需要注意？ 选购行车记录仪需要注意什么？ 1、大光圈 光圈数值越小进光量也就越大，一般情况下在白天，不必担心进光量小的问题，如果光圈小就会导致拍摄光线不足，只能提高感光度，导致噪点过多画质下降。其次是影像传感器的大底，也可以提升进光量，提升这一项会大幅度增加成本，且效果不明显。所以很多厂商并不去宣传自己的大底，而是提升算法或者是提升硬件数值光圈。 选购建议：选择光圈是F1.5~F1.8，最差也得选择F2.0。 2、工作环境温度 尤其是现在河南，天气能够达到40多度。工作环境温度也是行车记录仪重要指标，毕竟车子是放在外面的时间会较多，所以行车记录仪一定要耐高温耐寒，否则无法进行正常的记录工作。而在封闭的车厢内，尤其是夏天，车内的温度最高能够达到65度。 选购建议：选择能够承受零下15~65度设备 3、 广角（可视范围） 其次行车记录仪的广角也十分重要，能够记录的信息越多。在理论上镜头的广角越大越好，就能够看到道路两侧的情况。 选购建议：购买130度以上的大广角镜头记录仪 4、镜头材质 其次在购买行车记录仪的时候，一定要问清楚镜头是什么材质的拒绝购买，数值目前使用玻璃的性价比更加的高，耐高温性能较强，是行车记录仪的首选。 选购建议：玻璃镜头 5、镜头角度可调节 行车记录仪一般是贴在窗上或者是安装在后视镜上，若不支持，就不能够调整到最佳的合适拍摄角度。 选购建议：上下调整镜头角度，若有左右调整更好 6、手机APP互联 其次，另外行车记录仪最好要支持手机APP互联，这样在事故发生后或者分享路途有意思的视频，能够第一时间调取视频，观看、剪彩以及分享片段。 选购建议：要有手机APP互联功能 7、分辨率 其实除了上面这些，大部分消费者的需求就很简单，能够清晰的记录车牌。所以选购一款分辨率较高的记录仪非常重要，分辨率越高越好，至少要选择1080P以上的分辨率。 选购建议：4K以上 我为什么会选择盯盯拍Z50？ 除了我上面的参数推荐，最后最重要的一点，就是一定要选择好品牌。最后，我选择了盯盯拍Z50，基本满足了我上面提到的参数要求，凭着精致小巧、安装简单、超高性价比让我爱上了这款，并且价格也不算贵，趁着618，500多就能够入手，还是蛮超值的！ 1、大光圈：盯盯拍Z50支持F1.75大光圈，Realcube图像+Night VIS夜眸技术给您白天和夜晚都清晰。 2、工作环境温度，盯盯拍Z50过高温老化测试，有高温保护功能，可零下20~70度之间记录仪均可处于正常工作状态。 3、 广角（可视范围），盯盯拍Z50支135°广角~ 4、镜头材质，玻璃材质，非树脂，耐高温。 5、镜头角度可调节，镜头可以上下调节，无法左右调节。 6、手机APP互联，盯盯拍Z50和手机app互联即实现app实时查看画面和回放以及提取视频。配置4GB大运行运存， 实时画面不卡顿。 7、分辨率，盯盯拍Z50配置800w像素+2160P分辨率+4K画质+30帧拍摄规格。 今天，我就与大家分享一下我最近入手的盯盯拍Z50的行车记录的一些体验~ 开箱及安装 包装较简单，金色和黑色撞色搭配，非常简约。 打开包装之后里面便是行车记录仪的本体，其他配件包括包括：供电线*1、备用3M胶*1、车充头*1、撬棒*1、静电贴*2、说明书 *1。值得一提的是，除了机身是耐高温材质，供电线仪同样也是耐高温，能够扛下零下40度至105度，在车内使用完全足够。 盯盯拍Z50体积不大，拿在手里面仅143克的重量，轻盈小巧。规格为82x62x31（mm），整个主机手感相当舒适，做工有心了，机身全部使用的是黑配色，简约的同时高级感满满。外壳用高品质亲肤材质，盯盯拍Z50每一处都很精细~ 盯盯拍Z50的摄像头区域采用了非嵌入式设计，印着的金色4K LIMTED EDITION，翻成中文就是“限量版”。盯盯拍Z50采用7组高清镜头组镜头，模块体积比较大，最高支持800w像素+4K画质30帧+2160P分辨率拍摄规格。F1.75光圈+Realcube图像+Night VIS夜眸技术，无论白天晚上都很清晰。可视角度达到了135°，能够捕捉到更多画面。 盯盯拍Z50行车记录仪的扬声器有两个，分别在摄像头的两侧，用不同大小细密的洞眼呈现，音量适中够用，播报清晰，无杂音。 机身的内存卡卡槽则是在主机一侧，和麦克风在一块。安装之后，麦克风主要是偏主驾驶位。最高可以支持128G的高速内存卡外插，新视频替换最原始老视频无需手动删除，可以支持6个小时的4K回看，12小时的2K回放。此外盯盯拍Z50是内置1GB内存，内存卡出现问题，用于应急使用。没有单独的电源键，无需点击电源键就能够开机，只需要供电就可以开机，没有电自动关机。 作为一款4K的行车记录仪，那么必然会产生很大的热量，无法散去，而这款散热孔共有三处。分别在机身的顶部3M胶两侧预留了散热孔，以及在机身的尾部也有了大面积的散热孔。此外，记录仪的供电接口采用的是Type-C，位于机身尾部，便于线缆的连接和隐藏。 在摄像头的上方有一枚小小的指示灯，能够实时的展示设备的工作状态。 盯盯拍Z50正面为搭配2.3英寸小巧屏幕，能够实现看实时画面、回放记录仪、工作状态、简单设置。值得一提的是配置4Gb大运行运存，可以通过手机连接，能够做在手机上流畅观看。 屏幕的下方按钮为盯盯拍Z50的4个按键，可以实现禁止录音、记录仪设置、关闭屏幕、相册查看等操作。值得一提的是，盯盯拍Z50支持语音控制，只需要说：“我要拍照”“打开录音”“关闭录音”等语音口令，就可以实现相关操作，解放双手让开车更安全。 盯盯拍Z50采用了3M胶+静电贴的安装方式，安装和拆卸都非常的方便，并且送的费用在3M胶和静电贴，可以根据个人习惯安装在挡风玻璃的任意位置。 贴完静电贴之后，直接撕掉3M胶，就可以将行车记录仪安装在挡风玻璃上。相对于之前的吸盘式，稳定不易松动，且简化了安装的过程，安装时间更快~ 然后就是需要从顶篷走线，将线隐藏起来，配合赠送的供电头，就能够正常使用了。 个人感觉最佳的行车记录仪安装位置，是在贴在后视镜后方的左侧，完全不遮挡视线。然后也同时也知镜头也支持一定角度的调节，根据使用者的需求，调整到合适的角度。 APP互联&使用体验 行车记录仪安装之后，就可以在手机上安装“盯盯拍”APP了，安装完成之后进行一个简单的激活，且再支付21块就可以延长1年原厂保修服务。功能十分的丰富，消息、排行榜以及社区等功能，社区里的各种热门行车记录，可以看到一些有趣的行车视频。 2.3英寸小巧屏幕虽然不大，但也体积足够小，不遮挡视线，屏幕的清晰度同样也是没有问题。机器基本可以设置大部分的功能，比如说记录仪设置、常用设置以及屏幕音量设置等。比我之前使用的记录仪不同的是无需从手机端观看，直接可以通过这么小的屏幕调取行车记录影像。 盯盯拍Z50与其他产品，产生差异化的一点，内置了高精度GPS模块，能够识别当前车辆的车速以及其他车辆的车速。不仅如此，还能显示日期，行车轨迹，速度信息，海拔信息，车道信息，方位信息、前方车速、前车距离等信息，有助于在查询轨迹的时候，提供更多的数据。实现实时画面合成SR特效效果，在分享视频的时候也能够更加的炫酷~ 盯盯拍Z50将摄像头做到了135°的广角功能，在保证足够的画质的同时能够，提供更多的广角范围，最高能够有效记录3~5条车道~ 目前上市面上最新的就是4K的行车记录仪，盯盯拍Z50画质方面绝对是行车记录仪的扛把子，能够满足广大车主对记录仪拍摄清晰的高要求。能够实现4K/25帧的拍摄规格，即使车速超过60KM/H，车道内行驶的车辆车牌号也能够清晰可见，放大后车牌数字也不会失真变形。不仅仅是拍照，直接从视频中截取，也能够清晰可见车牌号。 盯盯拍Z50拥有夜视功能，支持F1.75大光圈+Realcube图像+Night VIS夜眸技术，这三项技术能够在夜晚依旧能够辨识前方车辆的车牌。 F1.75大光圈，夜晚就能够吸入更多的光线，即便黑暗环境也能够拍摄清晰。 这是在夜晚的情况下，前方的车牌是通过视频截图的，发现依旧可以看清前方的车辆。能够在捕捉更多夜晚中的光源的同时，能够避免更多光源干扰，能够在弱光的环境下有着不错的画质输出，暗处细节也非常的丰富~ 此外它还有一个非常有意思的小功能~ 基于镜头的技术，能够捕捉到前车状态，等待红绿灯的时候，前车启动会提醒，避免尴尬。当车速为10KM/h的时候，提醒前车距离过近、行人靠近警告。当车速为40KM/h以上的时候，会提醒请勿压线行驶。很实用的小功能，还可以设置灵敏度，适合老司机和新手驾驶员的使用习惯。 盯盯拍Z50内置了感应系统，当行车仪记录仪发生较大的晃动的时候，会自动的记录前一分钟视频记录存到紧急视频文件夹里面，并且不支持取消操作，防止新视频覆盖删除。此外我个人建议将识别的灵敏度设置为高，即使车辆发生轻微颠簸，也能够记录下来。 停车监控大部分的记录仪都有，盯盯拍Z50却与众不同。它能够实现24小时的停车监控，却能够达到低能耗工作。将原本24帧的视频降到一秒一帧的录制，检测到车辆的电池，电瓶低压将自动断电。不过需要购买盯盯拍智能降压线，50块钱也不贵，绝对超值~ 当然盯盯拍Z50也可以使用手机连接行车记录仪，H.265编码也降低了文件存储空间，可以对拍摄的素材进行后期剪辑，下载回放以及实时预览。以及后续的固件更新，每次更新都能够带来不一样的新体验~ 写在最后 优点： 1 、功能丰富，24H停车监控、语音操作等 2 、精致小巧，不遮挡视线 3、高精度GPS，能够显示行车轨迹，以及其他车辆车速等信息 3 、4K高画质，截图放大依旧清晰。有135°超大视角，容纳内容更多 4、F1.75大光圈+Realcube图像+Night VIS夜眸技术，夜视效果优秀 5、支持语音抓拍， APP功能多 6、超级电容、耐温性能强 7、 紧急双储存，不怕内存卡损坏，紧急录像、紧急抓拍单独存放。 缺点： 1、内置屏幕不支持触屏 说了这么多，其实在选购行车记录仪的方法也非常的简单，第一是首选大品牌。其次就是对行车记录仪的光圈数值、工作环境广角范围、镜头角度是否可调节、分辨率、APP互联功能等这些参数，最重要的就是可靠，在记录的同时不能够掉链子。盯盯拍Z50总体体验下来还是蛮符合一款优秀的行车记录仪，机身小巧、性能强大，有着强大的4K画质，甚至在暗光环境下也能够提供清晰的录制效果。最后它的活动价格是569元，对于在4K影像记录仪中，性价比还是蛮高的，是一款可以闭眼入的行车记录仪产品~ 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 语音声控 京东：￥599.00 去看看 <更多>

座驾是马自达CX-5 2015都市款，没有中控屏，所以在当年购车的时候对中控进行了改装，和行车记录仪集成为一体了。但是老式的行车记录仪存在特别多的问题，比如拍出的视频不够清晰，比如数据传输不够方便，比如无法提供停车监控的功能，就因为没有停车监控的功能，座驾被剐蹭好多次都没办法维权，甚至小区车库内杯剐蹭都找不到肇事车主。更新行车记录仪势在必行。 本着买就买平价大牌，放心使用不多花钱的原则，最终选定了盯盯拍这个品牌，正好最近出了一款新品Z50，所以就到入手体验体验。 盯盯拍Z50包装采用了黑金配色，比较简约大方。 天地盒的设计，打开以后就是Z50主体。 全部取出后，包含了Z50本条、A-C电源线、点烟器转接头、撬线棒、说明书。 盯盯拍Z50采用的是物理按键，四大按键，操作逻辑和安卓手机差不多。屏幕贴有一层保护膜，尺寸为2.3英寸，超窄边框。机器只有143g重，三维分别是82*62*31mm。非常小巧，放于前视挡风玻璃上不会占用视觉空间。 Z50支持最高128GB TF卡，插槽设计在记录仪左侧。 在Z50的顶部是其Type-c的供电口，可以选择点烟口供电，也可以选择使用降压线通过电瓶供电。 官方附赠了一个点烟器转接头，不过也可以使用自己的转接头，或者一转二的，只需要保证给Z50供电电压在5V就可以正常工作。 Z50内置扩音，支持语音操作与提醒。楼主身在重庆，曾经的火炉，温度不经意间就会很热， 特别是夏天的车内，行车记录仪又是装在没有遮蔽的前挡风玻璃处，所以Z50为了提供安全的使用场景，内置了超级电容，安全耐用，耐高温性佳，穿刺不起火，循环寿命长。 为了行车记录仪稳定粘贴在固定位置，Z50采用的是大面积3M胶，并且提供了一张静电贴用以保护挡风玻璃上的表面膜。 Z50的TF卡插槽专门设计了防尘塞，提升了耐用度。 购买Z50时，可以根据自己的需求选择是否需要安装服务，如果自己会操作，比如安装在点烟器上，可以选择自己安装，如果担心出问题想找专业的师傅安装，也可以在下单时选择安装服务，会生成一个服务码，选择合适的门店到店安装即可。 因为我需要停车监控功能，选配了降压线，自己不太会操作（没有经验）拆卸，所以选择了安装服务，有些忙的门店打电话预约，不太忙的门店其实可以直接去，有师傅有时间就给安装。对于安装多了的师傅来说，安装行车记录仪很简单，我打电话预约就说来了就能装，不需要花太多时间，实测大约半个小时安装结束，这是在使用降压线的情况下。 唯一的遗憾就是安装师傅没能把老的行车记录仪的拆下留下的胶给清理干净，说是时间太久了，胶的质量也不行，清不掉，太用力气了容易划伤挡风玻璃的保护膜。整体来说，盯盯拍的的安装服务比较方便，只需要在下单时选购安装服务即可，选定合适的服务点预约安装即可。 盯盯拍Z50最大的特色就是摄像头的升级，支持4K超高清视频录制，800W像素图像传感器，拍摄图片质量为3840x2160分辨率，7组模造球面镜片，对角线135°，F1.75大光圈，保证了夜视环境下拍摄清晰画面。 摄像头角度可以上下35°调节，可以适配不同的车型，都可以找到合适的监控角度。 为了不影响主驾驶位驾驶安全，我选择安装在了副驾驶位方向，在主驾驶位的视觉正好被后视镜给挡住，紧急情况下可以选择使用语音进行操作控制。没错，盯盯拍Z50还支持语音操作。 盯盯拍旗下所有的产品都支持自家的app进行操作。根据说明书里的二维码或者在应用市场搜索盯盯拍即可找到对应app，然后根据提示进行设备绑定即可（本次以iPhone 12 Pro Max为操作样例进行展示，安卓手机可能会稍微有不同）。不同于一般的智能设备绑定，盯盯拍可以不注册账户直接进行设备绑定，因为是通过wifi以及蓝牙进行连接的，所以可以直接进行线下连接对设备进行操控，在一定程度上避免了延迟。 设备通电工作后可以在无线局域网找到DDPAI_Z50_XXXX字样，点击连接即可，返回app就可以进入到设备内。 app连接后可以对Z50的功能进行设置，Z50支持4K录制，但是可以根据自己的需求进行设置。 针对不同的连接设备，盯盯拍Z50会自动检测手机性能，并且匹配最合适的视频录制编码，比如我的iPhone 12 Pro Max，性能算是中上级了，会提示开启H.265编码，录制的视频中会包含更多细节。 因为我选配了降压线，所以可以实现停车监控功能。每次车子启动时都会有对应的提醒，是否发生了意外情况。对应app内也可以对停车监控进行设置，比如可以选择停车后进入缩时监控，也就是跳帧存储录像，可以简单的理解成将10s的内容压缩成1s进行存储。 同时，Z50采用了3项电源保护技术，一秒一帧缩时录影。缩时录像产生的视频在TF卡中会以S开头进行存储。 缩时录像在查看时就像是对视频进行了加速，不过这对行车记录仪监控已经足够了，碰到问题只需要获取到对应时间段的视频信息即可。从上图中也可以看出，盯盯拍Z50在录像时会将对应的时间信息标注在视频的左下角，这也进一步方便了查找。 通过app连接后，可以选择通过手机端进行行车记录仪记录画面的查看。值得一提的是，app内会将停车监控的视频内容，在进度条上以黄色标记，而实时记录的视频则没有黄色标记，这也能够更方便的进行对应信息的查找。 钉钉拍Z50内置了GPS，在app监控页面有SR标记的开关选项，可以通过此按钮来选择是否在监控屏幕上显示相关信息，主要能够显示日期、行车轨迹、速度信息、海拔信息、车道信息、方位信息、前车速度、前车距离，完全可以当做一个行车信息监控系统使用。 在行车过程中，通过app（副驾驶位操作）可以随时查看行车记录仪记录的视频，Z50将记录画面以1min为间隔分割成多段视频。 在TF卡内存储的内容页是以年月日时分秒的格式命名视频文件，在文件寻找时更加便于检索。 如果在使用过程中遇到了TF出现了紧急状况无法使用，Z50提供了D2save双存储技术，简而言之就是在机器内设置了1G容量的存储空间用以应付紧急情况，在外置TF卡异常时会自动存储到内置存储内，当新插入TF后，Z50会将紧急录制的内容转储到TF卡中，解决漏录的问题，避免了“喝凉水也塞牙”的时刻：恰巧在TF出问题的时候出现了车祸，更加便于取证。 得益于Z50微感光夜视NightVIS夜眸技术，同时有1.7大光圈加持，在夜间行车时记录的画面也非常清晰。 钉钉拍Z50还支持语音操控，比如可以在任何时候说：我要拍照。盯盯拍就会识别指令，并记录从语音指令识别时开始10s内的监控画面。 也可以通过：打开录音/关闭录音，对Z50的录音功能进行操控。 钉钉拍最高支持128GB TF卡扩展，经过实测Z50每生成一个1min视频大约占用190M左右的空间，目前我一天开车的时间不是很多，一天大约生成10G的内容，一张128GB的TF卡大约可以存储10天左右的视频监控内容。但是盯盯拍Z50支持循环录制，如果TF卡的空间满了，可以自动清楚时间最久远的记录内容。 总的来说，盯盯拍Z50在行车记录仪的功能上非常丰富，提供了大光圈高清摄像头，能够满足白天夜间等不同的复杂情境下4K清晰录制画面；可以通过选配降压线实现停车监控功能，并且专有3项电源保护技术保护电瓶提升寿命；内置1Gb应急存储空间，可以在TF卡突然失效时应急存储；内置GPS模块，通过SR画面获取行车过程中的更多信息；对于常用功能支持语音控制，更加方便紧急录制路况；内置超级电容，能够适应高温环境，保证安全。 以上就是本次对盯盯拍Z50使用报告的全部内容，感谢观看，还请不吝三连。 希望以上内容能够对你的选购有所帮助。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 语音声控 京东：￥599.00 去看看 <更多>

引子 ”只有经历过才知道行车记录仪有多重要。”——奶爸 前年正常直行中撞到了一辆突然从便道探头出来的转向车辆，对方小伙子一下车就怒气冲冲就和我对线：”咋开的车啊，不看路啊，我刚换三个月的车。”我淡定地看了行车记录仪的回放然后报警。 警察叔叔来了以后，一了解情况，转向让直行对方全责，对方甚至还想狡辩：”我这是让他追尾的，你看我车在前面，他在后面。“警察叔叔表示从碰撞位置一看就知道并不是，但是对方依旧胡搅蛮缠，我静静地看他表演，等他累了给他看了行车记录仪里的回放，对方安静了下来。 之前一直用着18年双十一买的360美猴王三代行车记录仪G600，当时在前挡风上贴的位置不太好，G600的屏幕也有点大，有些挡视线，取下来之后一看没有静电贴了，干脆就升级了一下行车记录仪，买来了最新的K980。 开箱晒物 ▼360行车记录仪K980的外包装比较小巧，在包装盒的的正面是产品的渲染图，从图中可以看到K980是一款纤长小巧的行车记录仪，在包装盒的角上醒目的打着4K标识，想想18年的时候2K还是主流，现在都已经用上4K了。 ▼全家福一张，产品配件包括K980主机、点烟器插头、电源线、说明书以及静电贴，相较于G600使用底座连接的形式，K980采用的是一体式设计，体积更小，占用空间更小，个人觉得如果静电贴能附送两张会更好，毕竟谁都可能出现突然手残的情况。 ▼在K980小巧的底座上使用了3M高粘性双面胶，在安装行车记录仪的时候先将静电贴粘在前挡风玻璃上，再使用3M胶粘在静电贴上就好。 ▼K980采用了7组高透光镜片，F1.8大光圈以及索尼旗舰级影像传感器可以有效地保证夜晚环境下行车记录仪的进光量，从而稳定可靠的生产出超高清画质影像，最高支持FOV（视场角）140°，360甚至还特意将这些重要的参数张贴在了设备正面。 ▼供电接口依旧是传统的Micro USB，这样在上车安装的时候都不需要重新走线，接口设置在底座上，能够尽量少的降低电源线对视线的影响，安装起来也更美观。 ▼电源键被设计在了机身侧面并附有一只状态指示灯，突出的镜头模组让机身设计有层次感又能保证纤细轻薄。细心的小伙伴会发现K980竟然没有TF卡插槽，这是因为K980内置了64G的eMMC存储空间，内置eMMC的设计不论是读写速度、稳定性还是使用寿命相较TF卡都更高，同时也提升了设备的美观性。 ▼K980使用了一块分辨率为480*800的2.2英寸屏幕，相较于老式的TN屏，画面不发灰，显示效果优秀，在屏幕的右侧是三枚触控按键，在行车记录仪的底部是拾音和外放喇叭，发声清脆利落，比老款G600好太多。 上车安装 ▼在车上安装行车记录仪要尽量避免遮挡视线，这也是奶爸更换行车记录仪的主要原因，为了更好的行车视野奶爸一般推荐将行车记录仪放置在后视镜后方，但是对于我而言，也希望能够随时一抬头就能看到行车记录仪的工作状态，另外也方便进行设置调整，所以这次依旧将行车记录仪安装在了原来的位置，K980十分小巧，只会遮挡很小的视野。 ▼纤细小巧的K980安装好之后从车外看过去美观又简洁大方，设备具有ADAS驾驶辅助功能 ，最好安装在挡风玻璃中央位置，不过我更喜欢放在边上点。 ▼机身与底座之间的连接支持60°的角度调整，调整过程阻尼感适中，手感很好，不必担心行车记录仪粘贴位置不同逼死强迫症镜头无法正对着道路的情况。 使用体验 ▼有些行车记录仪以为追求小巧，连屏幕都省去了，如果真的出现事故，手机又碰巧没电或者是损坏甚至是忘记带，那只能通过手机查看回放的行车记录仪可就真的不方便了，行车记录仪配一块儿屏幕还是很必要的。 ▼三枚触控按键十分灵敏，屏幕显示非常跟手，在使用中不会发生卡顿、延迟的情况。功能菜单包括：连接手机、录像设置、驾驶辅助、智能语音、系统设置和关于本机。 ▼在K980小小的身体里还内置了GPS卫星定位模块，定位信号接收能力和信号强度都很不错，内置的ADAS、电子狗功能都会用得到，准确度更高。 ▼另外K980行车记录仪录制的视频H.265格式视频编码，在同等码率下，H.265记录的信息量几乎比H.264要高50%左右，能够更好的还原高动态影像，保留更丰富的细节，即便码率减少50%以上H.265编码视频的质量还能与H.264编码视频打平手。在H.265的加持下64G的eMMC存储在日常使用中绰绰有余了。 ▼简洁的功能菜单下对行车记录仪进行十分简单，在录像设置中可以对紧急录像灵敏度、视频分辨率、停车监控灵敏度、缩时录影等功能进行设置。个人比较推荐将紧急录像灵敏度设置为中，不然快速过减速带或者是井盖的时候也会触发紧急录像。 ▼在视频分辨率选项中，可以看到最高可以选择4K 3840*2160 30FPS的视频，最低可以录制1080P的视频，相较刚刚淘汰的最高2K画质录制的G600，成像素质进一步提升。 ▼K980同样支持智能语音功能，在行车过程中难免会遇到一些精彩的路况想要录制下来，开启智能语音功能之后就可以通过语音唤起行车记录仪的录像、拍照或者是打开、关闭屏幕的功能。去年的时候路上看到一个老大爷不抓把骑着公交自行车，还做着运动体操，奶爸就是靠这个功能完成录制的。在使用语音控制录像的时候，屏幕左上角的录制状态会变为“短视频录制”，拍照则没有相应状态显示。 ▼在驾驶辅助功能中有车道偏离提醒、前车起步提醒、驾驶行为分析、电子狗、疲劳驾驶检测等功能。驾驶辅助功能在行车中对新手司机尤为友好，对于等红灯时偷懒看手机的老司机也十分有用，这样就不会被后车滴滴了。个人最喜欢的莫过于电子狗功能，能够有效提醒我在行车过程中避免发生交通违法行为。 ▼得益于K980的高透光镜片以及F1.8的大光圈，再加上索尼旗舰K980录制的影像不论是清晰度还是锐度相较G600都有大幅提升，在FOV 140°的加持下左侧超车的情况也能清晰地看到对方的车牌，镜头水平方向边缘畸变较小。 ▼阴天环境下画面质量完全不打折扣，旁边驶过的车辆车牌清晰可见，路边建筑上的招牌文字都能够明显的分辨，四车道行驶的情况下即便车辆行驶在最内侧车道，街边的行人细节依旧不会落下。（Gif图片质量压缩严重） ▼4K+F1.8的加持，即便夜晚行车光线不充足的情况下依旧能够分辨出较远的文字，这在老G600上是实现不了的。 ▼得益于镜头的红外滤光片，弱光环境下，光斑控制出色，画面细节保留情况优秀，不会出现乌黑一片或者是大光斑、光晕的情况，从下面的录制画面中甚至能够清楚地看到桥梁上方的框架。 ▼市内路灯照明的情况下画面质量依旧上乘，路边围挡上的文字，发光的路牌、不发光的道路指示标志都能够清晰的记录下来，只有在遇到类似公交车这种背后大面积高亮度LED广告牌的情况下广告牌部分会出现很小的亮斑，不会影响整体画质，车牌等关键信息清楚可见。 ▼画面对于点光源控制效果优秀，画面质量不受影响，高亮大面积的公交车广告会形成亮斑但除发光位置以外画面其他位置无影响。 出色的APP应用 ▼360的行车助手APP可以说是整个市场中做的最有趣的，将一个行车记录仪的辅助应用做成了一个以记录、分享为基础的短视频社区，在APP首页就能够看到全国各地网友上传的视频记录。在设备主机上可以进行设置的参数在手机上也可以便捷的设置，十分方便，等个红绿灯的功夫顺手就能调整，不用爬到副驾驶的位置费劲巴拉。 ▼K980支持5G WiFi，手机连接传输速度大幅提升，K980循环录制的视频每个是1分钟，大小为234M，实测传输一个视频不到30s，传输平均速度7.8MB/s，比很多行车记录仪都优秀。 ▼原本K980还支持与搜狗地图配合进行AR实景导航，这样手机在进行导航时就不必像百度地图那样借助于手机摄像头，很可惜搜狗地图5月15日停止了服务，转去腾讯地图却发现没有该功能了，不晓得有没有小伙伴再帮忙推荐一个好一点AR实景导航的软件。 ▼行车助手APP还支持管理儿童座椅、智能云镜、语音支架等设备，奶爸的儿童安全座椅刚好也是360的，可以一并管理。 Final の 总结 ▼随着车辆越来越多的走入每个家庭，行车记录仪已经成为了保障我们财产安全的必需品，一个画质优秀，能够记录细节，功能可靠且丰富的行车记录仪值得拥有。关于360 K980行车记录仪的优缺点总结如下： 优点： 外形小巧美观，显示屏显示效果出色，遮挡视线小 出色的镜头素质与硬件性能轻松完成4K 30fps画质录制，夜间录像也优秀录得了紧急情况也记得下行车生活点滴； 功能全面，内置GPS，ADAS辅助驾驶，电子狗一应俱全，行车好帮手； 内置64GB eMMC内存，告别存储卡兼容性、稳定性问题，配合H.265编码录制保证画质又节约空间。 缺点： 只附送了一张静电贴，如果不小心没贴好又碰巧沾了灰比较麻烦，不过可以用肥皂水洗一下就能重新使用了。 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东：￥599.00 去看看 <更多>

如今，路上车多人多，小剐小蹭避免不了，你不撞人人撞你，倒霉的还会遇上碰瓷的，各种问题需要行车记录仪的记录，防止纠纷的发生。 今天开箱一款盯盯拍Z50行车记录仪，拥有高达4K的分辨率，拍摄画面清晰，支持APP实时预览分享，贝塞尔曲线节约车内空间，具体怎么样我们来看下。 包装采用轻奢简约路线，上面一层是主机，下面是配件。 包含主机、点烟器电源、电源线、撬棒和一本说明书。 主机采用纯黑色配色，铝合金材质，拿起来沉甸甸的而很有质感，用料十足。 正面是四颗实体按键，手感不错。 行车记录仪拍摄的清晰度很重要，越清晰越能记录更多细节，光线暗或者其他关键时刻能够成为可靠的记录工具。底部就是镜头模块，搭载全新的1/2.7英寸CMOS传感器，实现4K分辨率录像，可以记录超高清的画面，在清晰度方面可以说媲美智能手机。 电源接口采用type-c接口，附近都是密集的散热孔，可以实现更好的散热效果。 侧面是扬声器，圆柱形的外观和机身融为一体，SD卡槽支持最大128GTF卡，因为要拍摄4K视频，所以存储卡要求必须是速度为class10以上的内存卡才行，否则会造成存储异常。 正面是一块2.3寸的高清屏，日常用来设置参数和简单的实时预览完全够用，想要体验更高清的画面可以到手机APP中，体验更好。 整体看来盯盯拍Z50行车记录仪外观紧凑，小巧简洁，接下来我们直接上车安装。 盯盯拍支持全国线下门店安装，怕麻烦可在店铺下单安装服务，在家门口附近即可找到安装点，安装师傅的效率也是没的说，短短几分钟就安装完毕，这里必须给师傅加个鸡腿。 来张安装后的正面照，安装位置是在后视镜的右侧、ETC的左侧，正好安排在中间的空隙中，没有挤占车内很多的空间。 贝塞尔曲线设计真的非常实用，安装后可以实现紧贴车玻璃表面，夹角小于15°，减少反光同时不占用过多车内空间。 车辆发动后记录仪自动开机，开机过程大概用时11S，刚好在挂挡出发前完成，很有效率，不必等待。 镜头支持上下角度调节，适配不同类型车辆，调整原则是远处的地平线在画面的中间即可。 实际上路对拍摄画面进行测试，4K分辨率果然很清晰，远近的车牌以及路标都非常清晰。这还是截图上传压缩后的画面，原视频更清晰。 逆光时更加考验镜头的素质，图片上可以看到车内的反光十分强烈了，但画面中车辆图像依然清晰可辩。另外拍摄的角度越广越好，135°的角度可以容纳更多画面，这样在出行旅游时更广的角度可以录制更多画面，足够慢慢回忆。 摄像头的夜间拍摄能力也很重要，盯盯拍Z50夜间行车记录场景也是毫无压力，无论是车辆还是行人都清晰可辩，这要归功于内置的7组光学镜片，高透光镜片配合超大光圈保证了夜间拍摄的清晰度。 即便是没有路灯的黑暗路段，在车灯的照射范围内，也实现了清晰记录。 总体来说我对它的拍摄效果还是非常满意的。 在遇到紧急情况时，比如震动、断电等突发情况，就怕行车记录仪拍摄的画面不能存储保存到存储卡里面去，而盯盯拍Z50行车记录仪采用的D?save紧急双存储技术就很好的解决这个问题，在遇到紧急情况存储卡异常时，会将画面暂时存放在机器本身的存储里，等到检测到存储卡恢复正常再将画面进行转存，保证了传输不会因为意外中断。能够在紧急情况下录制画面，给事故发生时的定责留下了关键的证据。 通过按键可以设置音量、屏保、屏幕亮度、碰撞灵敏度等参数。 手机下载盯盯拍APP，通过行车记录仪自带的热点进行连接，可以实现录像回看分享、拍照、行车数据、轨迹等更多功能。对于喜欢自驾出游的车主来说，能够实时定位记录自己所在的位置很重要，有时遇到美丽的风景下次还想来，或者跟朋友一起分享，没准就会成为下一个网红打卡地，自带的GPS定位就很有用处，能够实时定位自己的位置，方便在APP中查看历史行车轨迹。 不错的外在，更重要的是有扎实的内在，尤其是对电路很重要的电容元器件，采用造价更高的超级电容，实现了电路的稳定。智能方面还有前车启动自动提醒功能，搭配智能降压线，可以实现24小时停车监控，监测到电瓶电量低于设置的最低安全电压还会自动关机，避免电瓶持续亏电。 总结：该选择什么样的行车记录仪好？我的要求是能拍摄高清的4K画面、体积小巧不挤占车内过多空间、紧急事件下可以稳定存储，而这些盯盯拍Z50行车记录仪完全符合，而500元左右的性价比也十分突出。建议点烟器电源多配置一个接口，兼顾手机充电就更好了。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 64G卡套餐 京东：￥619.00 去看看 <更多>

今年年后油价疯涨，感觉燃油车会降价了，就看了一个月车在3月底购买了丰田亚洲狮2.0L，结果6月份购置税减半政策加上丰田搞促销，比3月落地价直接少了1.5万了，给亏哭了。不过没有政策优惠这些方面也没办法，只能好好开这车了。丰田2.0L自吸系统还是非常棒，CVT变速平顺，动力方面很给力，开了两个多月，为我遮风挡雨，很开心（哭着脸，笑着说）。 买车的时候4S店配的行车记录仪，前后双录，但是偶尔死机，而且系统时间每次设置后又自动回复到2020年1月1日，特别头疼，所以一直想换个新的行车记录仪。 盯盯拍Z50开箱及包装清单： · 记录仪*1 · 车充*1 · 电源线*1 · 静电贴*1 · 说明书*1 · 撬线棒*1 从包装清单看出，原装配的车充和电源线，属于简单安装，一般人自己就能独立完成安装，直接走线，接到点烟器就可以了，属于半明装，走线到点烟器位置，电源线就会露出来了。所以我坚持要隐藏走线，从ACC接线，需要降压线，这台Z50也是直接停车监控功能，要使用这个功能，也是必须用降压线接ACC，因为点烟器取电，停车熄火就自动断电。 记录仪的个体还是很小个的，上图是跟6.2寸手机的对比，尺寸是82mm*62mm*31mm。 摄像头可调整上下方向，这枚摄像头800W像素、135°广角、1.75大光圈、标配七组高清镜片，支持4K录制，像素在2022年已经不算高了，但是高透光镜片和大光圈，在弱光环境下也可以保持很好的画面细节。 TF内存卡卡槽在机器左右（面对屏幕）。 接到官方电话后，预约了时间到店里安装摄像头，顺便让师傅把车上旧的行车记录仪也拆掉，因为是前后双目，拆起来有点麻烦。在征求了安装师傅的同意后，我拍了一些有安装师傅入镜的现场照片。 安装师傅非常认真，先看了记录仪的配件，和我商量了一些安装的想法。 因为丰田汽车TGNA配置了全新的行车系统，后视镜位置有一个个头比较大的辅助驾驶模块，记录仪只能装在它的左右两侧。 在安装记录仪之前，师傅先用车充从点烟器取电，然后测试了机器是否可以正常运作。所以收到记录仪的朋友，也可以先在家里接通记录仪电源，测试下是否能够正常开机，以免白跑一趟。 经过尝试，辅助驾驶模块两侧的“小圆点”区域是不能贴静电贴的，一贴就掉。所以车子是丰田TGNA平台款的话，主要不要往“小圆点”区域贴静电贴了。直接3M胶贴上小圆点，应该是可行的，但是后期更换行车记录仪时，有可能会把小圆点一起扯下来，影响美观。 确定好位置，把行车记录仪固定在前档玻璃，接下来就是接线了。 贴好之后，正常驾驶坐姿的状态下，是看不到记录仪的，也就是不会给他挡到视线；身子往前探，就可以伸手操作了。 有些行车记录仪设计是贴在挡风玻璃上后，垂直吊着一个屏幕，个人觉得这种既不美观又不实用。 车外的效果，一般环境下都是车外光线亮，车内光线暗，站在车外很难看到和拍到记录仪，因为店里车顶有一排特别亮的灯，刚好借光线拍了下照片。 在保险盒取电，我表示看不懂，就全程交给专业人士处理了。据说接线接得不好，容易出现机器死机的情况。 接好线，师傅坐上座位，启动车子，检查机子能否正常录像，稍作调整，看镜头录制是否在正中间。 接下来师傅就处理走线的事情，安装就全部完成了。然后就去处理其他客户的车子了，我这边呆在车里试一下记录仪的功能。 用手指用力扳动镜头，就可以往前或者往下调整录制的画面。 这台记录仪是不支持触屏的，通过屏幕下方的四个实体按键操控界面，好在控制灵敏，没有什么卡顿感。记录仪安装好后，一般都很少操作了。 屏幕是2.3英寸的小屏。 接线方式选择用降压线在保险盒接电的，就可以设置停车监控功能呢，可以设置12小时监控、24小时监控和48小时监控三种模式，定时的选项应该是规避电瓶亏电的风险。还可以设置最低安全电压，当检测到电瓶电压低于安全电压，记录仪就会断电关机，避免电瓶持续亏电。 盯盯拍Z50很多功能是在手机APP完成设置的。记录仪跟手机互联的原理是记录仪生成一个wifi热点，然后手机连接这个热点，连成局域网，就可以操作各项功能了。比如声音的设置，视频分辨率的设置、停车模式等。录制分辨率默认设置是4K（H.265视频解码），这个分辨率下录制视频是比较占内存的，我看了下在内存卡上是自动分成时长一分钟的视频，1分钟视频达到188Mb左右。按每天上班路程30分钟计算，每天录制的视频量为188*30*2=11280Mb，相当于11Gb的内存，一张32Gb的内存卡大约可以录制三天的视频。如果觉得4K视频内存太大，可以将录制的视频分配率设置为2K或者1080P。 在app上可以实时看到记录仪上面的监控视频，还可以拍照和下载视频到手机上。内存卡就不用从机器上取下来了。 盯盯拍Z50内置了GPS，还可以车子的行驶速度，以及行驶轨迹。使用了这些天，这个GPS行驶速度是需要在空旷地方才能显示出来，在地下车库时是显示行驶速度为零的，跟GPS连接卫星的方式有关。 上图录制时间晚8点43分，天气阴天，无月亮。 这台记录仪主打微感光夜视功能，来看我在夜晚行车的视频的截图，注意看暗部的噪点控制，还是控制得比较好。 上图录制时间下午5点55分，天气暴雨，光线暗。 记录仪的目的还是要录制证据，事后追究用的，录制的清晰度和帧数越高，越能真实还原现场。这张图片雨刮刮水后截图的，几个不同车道的前车都能录制清楚现场和车牌。 上图录制时间下午6点01分，天气少云，光线暗、逆光。 逆光条件下，录制的视频清晰度表现也还可以，车牌我都做了打码处理。官网宣传是有内置环境自适应图像算法，能自动提升色彩和暗部细节，通过对比，比我旧的那台行车记录仪好上太多了。 支持紧急状态（比如碰撞）自动锁存视频，单纯存放视频，不会被自动覆盖功能覆盖掉。这个功能现在大部分行车记录仪都有。 除了在手机上查看记录仪的监控视频，还可以拔出内存卡，插到电脑上查看视频，一般的监控视频是存放在“200video”文件夹内。 盯盯拍Z50官网宣传是支持紧急双存储的功能，当系统检测到存储卡出现异常时，自动切换Nand flash存储，通过这种设计来规避漏录的风险。这台记录仪是内置超级电容，超级电容耐温性高，使用寿命长。 关于内存卡的选配。盯盯拍Z50最大支持128GB内存卡，个人建议选配内存卡可以选择64GB或者128GB内存卡，不需要刻意购买监控专用的内存卡，这种监控专用的内存卡价格高而且质保期一般不会很长（2年左右），闪迪、金士顿的内存卡大部分都是终身质保的，我选购的金士顿128GB内存卡，读速170Mb/s、写速90Mb/s，价格不到80元，终身质保，支持在记录仪上使用。有些内存卡会特别注明质保不适用在记录仪使用，我是通过对比了一段时间后，得出这些体会，有需求的朋友要注意这个信息。 我车上原来装的旧式行车记录仪，清晰度差，且后视效果差，看车后排的人都看不清，所以就不考虑这种整个记录仪绑在后视镜上的行车记录仪的。 这台记录仪支持语音指令抓拍和前车起步提醒，是属于比较新颖的功能了。我个人感觉蓝牙遥控抓拍也很好玩，但需选配盯盯拍的蓝牙遥控器，到时有搞活动再考虑入一个吧。本文首发于三只眼众测。 通过这段时间体验，个人觉得盯盯拍Z50行车记录仪的微感光夜视功能最具特色，也是非常使用的功能；外观mini，记录仪紧靠前挡玻璃深得我心；app操控简单快速而不卡顿；此外多项辅助功能，都是实用和有效的功能。近期有购买记录仪计划的朋友，推荐这款盯盯拍Z50记录仪。 盯盯拍行车记录仪Z50 4K超高清影像 2160P微光夜视 D²save紧急双存储 GPS车速显示 2.3英寸屏幕 语音声控 京东：￥569.00 去看看 <更多>

前言： 大家好，我是内酷。 去年四月份因为又拍中了一张沪牌，所以在年底的时候新提了一辆买菜车…… ▲就是这辆，纯粹出于代步考虑，实际落地价格还没那张沪牌贵。 如果说提车后需要加装一件车品，那么相信绝大多数新车主的第一反应应该都是行车记录仪，无论防碰瓷还是事故责任划分佐证，它都可以更好的保障车主的权益。我自然也不例外，提车之后就第一时间考虑入手一台行车记录仪来给自己上一道保险！ ▲目前市面上的行车记录仪选择异常丰富，价格跨度也从几百到上千，旗舰产品自然有旗舰产品的优点，但市场主力其实还是性价比更突出的中端产品，因为行车记录仪的本职工作是做好事情经过的视频记录即可，这点才是核心需求。而满足这个核心需求，两百多三百元的产品就可以很好的解决了，所以这次就选择了近期市场热度最高的360 G300 Pro以及同样热门的盯盯拍 mini 2s来做个比较，看看谁才是300元档真正的性价比王者！ 360 G300 Pro： 作为榜一大哥的360 G300 Pro，到底是凭什么得到了那么多消费者的认可？先来静态了解一下吧！ ▲自从2017年第一台360 G300行车记录仪上市，至今已经发展成一个系列，在售产品包括G300、G300 Pro、G300 3K，全系销量200万+，G300 Pro相比G300升级了分辨率和像素，定位仍是实用型性价比产品。 ▲造型可以说是G300系列的经典了，辨识度非常高。一体式设计的机身呈现出“L”形，刚好可以贴合前挡的弧度；加上纤薄的设计，可以很方便的实现“隐藏”，降低自身的存在感，保持原车内饰的一致性。 ▲镜头支持上下微调，方便安装后调节到合适的角度。 ▲镜头组件相比G300做了升级，像素达到300W，分辨率为1296P。比较遗憾的是，140°可视角以及F2.2的光圈没有做调整，不过实际录制效果来看，已可以满足使用需求。 ▲自带一块2英寸的显示屏，可以直接通过记录仪来查看录制的视频，遇到突发情况需要提供佐证的时候，会方便很多。而且加入了显示屏也方便车主可以通过记录仪本事直接进行参数设置，不必完全依赖APP。最重要的是，类似我这样的“无屏恐惧症”患者，对于行车记录仪显示屏的需求可以说差不多已经是执念了，少了它就是觉得缺乏安全感！ ▲除了方便查看以及设置外，显示屏还有一个优势是可以更直观的反应设备工作状态，毕竟单凭指示灯，确实很容易疏忽，如果遇到需要佐证却才发现记录仪根本没工作，可能就要悔之晚矣了…… 盯盯拍 mini2S： 300元档另一当红炸子鸡，从上文的榜单可以看到，盯盯拍 mini 2s是除360行车记录仪外，排行最高的一款产品了，相信综合素质也不会弱。 ▲mini 2s的造型同样经典，口红型外观基本为盯盯拍无屏记录仪全系所采用，仅仅细节上有些许差异。有一说一，口红型记录仪的体积优势还是挺明显的，可以更好的做到隐藏安装。 ▲不过也是因为体积控制的关系，机身屏幕就只能遗憾的缺失了，设置、查看都需要通过APP来实现，便利性没有自带机身屏幕的设备来得高。而且刚才也说了，我是“无屏恐惧症”患者，没有屏幕显示设备工作状态，会相对缺乏安全感。 ▲盯盯拍mini2S可以看做是盯盯拍mini的升级产品，主要升级点是分辨率以及像素，分别由1080P升级到1440P、200W升级到400W，同时光圈也从F2.2提升到F1.8，理论上夜间录制时可以得到更多进光量，从而保证录制效果。 ▲存储方面和G300 Pro一样，都是采用的外置存储卡，最大支持128G。外置存储的优点是可以方便的取卡后通过电脑来读取录制视频，但缺点是相比eMMC，在写入速度上会相对处于劣势，为确保工作稳定，建议使用大品牌的C10高速卡。 参数对比小结： ▲先上个表格，直观的对纸面数据来个比较，可以看到，参数上来看，盯盯拍 mini 2s在分辨率、像素、光圈上有稍占优势，但是弱势则是少了机身屏幕以及辅助功能相对薄弱，缺失了电子狗，多出来的语音指令控制实际使用频率也不高。 参数党可能会第一眼就选择盯盯拍 mini 2s，而类似我这样的“无屏恐惧症”患者则更倾向于360 G300 Pro。但上文的行车记录仪销量榜可以看到，G300 Pro的销量领先mini 2s还是挺多的，那么合理猜测一下，纸面参数优势落到实际录制效果上，其实差距并不大？但是额外的机身屏幕带来的体验提升，却是实实在在的？为了弄清这个疑问，我特地两台一起入手了来进行实测，接下来就看看它们两者的实际效果对比吧！ 实际录制效果对比： ▲为了尽可能的确保录制时的外部条件一致，我把G300 Pro以及mini 2s同时装上车，那么后续获得的原始素材就可以确保是相同时间、相同速度、相同路况下的，避免了“作弊”的可能性。 ▲首先来看一下白天的效果。盯盯拍 mini 2s毕竟拥有1440P的分辨率，加上F1.8的光圈，白天的拍摄效果还是不错的，60KM/H车速下，相邻车道的车牌仍然清晰可见。 ▲360 G300 Pro在参数上稍弱一些，但是1296P的分辨率相比1440P来看，其实实拍效果的差距并不是很大，相同的情况下，车牌辨识也完全没问题。 ▲再来看下夜间低光录制效果。mini 2S得益于F1.8的光圈，可以得到更多的进光量，夜间静止拍摄的时候，画面非常干净。 ▲G300 Pro的光圈并没有得到升级，仍然是F2.2，低光环境下会吃亏些，但通过截图也可以看到，夜间画面的清晰度表现对于车牌的辨识仍然没有问题，可以说完全够用了。 综合来看，不可否认盯盯拍 mini 2S在画面清晰度上确实存在优势，但是两者的实际差别并没有非常巨大，360 G300 Pro录制的画面效果同样是及格线以上的，基本信息的辨识完全没有问题，从“够用”的角度出发，选谁都可以满足需求。 APP对比： ▲360配套的APP为360行车助手，根据连接的设备不同，会匹配不同的设置功能，以G300 Pro为例，因为内置了GPS功能，可以实现GPS时间同步、云电子狗等功能，特别是电子狗功能，可以实现路况播报以及违章预警，实用性还是非常高的。另外G300 Pro还有个疲劳驾驶提醒功能，当设备判断司机连续驾驶2小时以上时，会发出语音提醒让司机注意休息，这对经常开长途的司机朋友还是比较有用，毕竟很大一部分的意外往往都是疲劳驾驶造成的。 ▲G300 Pro录制的视频按常规的1分钟一段的方式存储，H.265的压缩格式结合2306﹡1296的分辨率，一段1分钟的视频基本70M出头，小容量的TF卡也可以存储足够时长的视频记录。另外可以直接通过APP内播放、剪辑、下载，APP还集合了自己的分享社区，大家可以分享自己的美好、有趣的行车视频记录。 ▲盯盯拍的APP名字就叫盯盯拍，交互逻辑和360的也差不多，但是mini 2s在附加功能上稍显薄弱，既没有GPS加持，也没有疲劳驾驶提醒等辅助安全功能，多的一个语音控制可以通过“我要拍照”、“我要录像”之类的语音指令让记录仪对应执行相关操作，但是实际使用中的应用频率非常低…… ▲视频记录程序方面，mini 2s采用的是时间轴的方式，并且可以选择任意一个时间点开始下载。下载完成之后，除了和360一样的分享功能外，右下角还有个“违章举报”功能，遇到一些不文明的驾驶行为，通过这个方式可以比较简单的声张正义。 总结： 360 G300 Pro与盯盯拍 mini 2s作为两款性价比行车记录仪的选择，可以说还是相当成功的，用户需求把握非常精准，如果刚好需要一款简单实用的行车记录仪，完全可以考虑一下它们： 盯盯拍行车记录仪mini2s 1440P高清 大广角画面不变形 星光夜视加强 语音交互 WiFi互联 碰撞锁存 京东：￥269.00 去看看 ▲如果对机身屏幕无要求，那么可以考虑选择盯盯拍 mini 2s，它的1440P分辨率加上F1.8的光圈，对最终的视频录制效果还是有一定帮助的。 360行车记录仪 G300pro 1296p高清 迷你隐藏 微光夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329.00 去看看 ▲如果你对机身屏幕是刚性需求，那么就和我一样选择360 G300 Pro吧，视频画质清晰度方面并不影响车牌等信息的辨识，属于完全够用的水平。但是多了一块机身屏幕，不单可以提高安全感，方便、直观的判断设备的工作状态，而且可以直接在设备上进行系统设置以及查看、播放视频文件，便利性也要好不少。而且还附加了云电子狗以及疲劳驾驶提醒两个辅助安全功能，实用性更强一些。 本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见。 <更多>

前言 大家好。 现如今，行车记录仪的重要性已经被越来越多的司机朋友所知悉。有了它，就能为交通中各种意想不到的情况提供直接的证据，还有预防碰瓷被讹，驻车监控预防被无良者碰车逃逸等诸多功能。 楼主作为一名数码博主兼老司机，平时周围亲朋好友咨询的车品选购，很大一部分就是行车记录仪的相关问题。 然后我也发现，大家最容易接受的行车记录仪的价格区间是两三百元价位的。追求的就是“实用”。不需要太多花里胡哨的功能，只要能提供性能稳定的视频监控，夜视监控能用，回放视频简单快捷，产品设计合理，该有的功能一个也不缺。 比如本文要对比的360 G300pro与盯盯拍mini2s，就是这个价位广受市场关注的两款行车记录仪，本文会从各方面客观对比它们，希望可以给您的选购提供一点有价值的参考。 静态对比 先来看看360 G300pro与盯盯拍mini2s的参数对比。 360 G300pro采用一体式L型设计，整机无需进行任何组装和支架，通电即开机使用。 盯盯拍mini2s采用一体式圆筒型设计，也无需任何组装，安装好通电开机即用。 从一体式设计，插好内存卡开机即用看，二者似乎区别不大。 不过360 G300pro自带一个2英寸屏幕，无需手机配对，就能在机身上完成参数设置、画面回放等全功能操作，真正即开即用。 盯盯拍mini2s不带屏幕，需要手机完成配对，才能在手机上完成参数设置，以及查看回放画面的功能。 我觉得自带屏幕还是挺方便的，脱离手机就能操作与查看回放。 碰上开车忘带手机，或者配对手机的司机恰巧没在车上时也不耽误使用，对老年用户也更友好。 360 G300pro采用一枚300W像素，1296P分辨率，F2.2光圈，140°广角，支持H.265视频编码的摄像头。 盯盯拍mini2s采用一枚400W像素，1440P分辨率，F1.8光圈，140°广角，支持H.265视频编码的摄像头。 盯盯拍mini2s像素高100W，分辨率与光圈都略高一点，其它基本一致，具体成像下文会具体展示。 360 G300pro摄像头的可调整角度如下，调整幅度可以满足车前拍摄需求。 盯盯拍mini2s支持前后角度调整，既能拍摄车前，也能旋转到后面拍摄车内情况当作车内监控，应用面更广。 360 G300pro与盯盯拍mini2s都采用TF卡（MicroSD）扩容，最高支持128GB. 也都采用Micro USB接口供电，包装内也都配有一个点烟器充电头。 安装与使用 360 G300pro与盯盯拍mini2s都自带机身底座胶，粘在前挡风玻璃上就行。 360 G300pro还随机附赠一片记录仪专用静电贴，可以先将静电贴装好，再将记录仪底座粘在静电贴上，可有效避免底座胶在车玻璃上留痕留胶。 二者的安装方式都可以采用经典布线法。 为了进行评测，我就将二者一起安装在车前挡风玻璃上，尽量让摄像头紧靠着并处于同一水平面。 虽然造型不一样，但两款行车记录仪设计都很合理，安装在合适位置都不会影响驾驶员视线。 都是140°的广角，都可充分满足车前大范围拍摄。 车内一览，360 G300pro的屏幕可以选择常亮，也能选择关闭，我的习惯是保持常亮，这样可以及时发现行车记录仪的工作状态，以免点烟器因为故障没电，你以为行车记录仪随车启动了，实际上并没有的情况发生。 盯盯拍mini2s没有屏幕，也在机身上提供了一枚指示灯，可以通过指示灯是否亮着判断工作状态。 360 G300pro自带GPS，可以通过导航卫星实现时间自动校准、红灯提醒、限速预警、事故多发区预警等多项自动提醒功能。 也因为自带2英寸全功能屏幕，360 G300pro可以脱离手机独立使用，当然配对手机后会更方便。 下载“360行车助手”APP，根据提示，几步就能完成手机配对，可以更方便调整记录仪的相关工作参数了。 盯盯拍mini2s因为没有自带屏幕，必须通过手机配对使用。可以手机下载"盯盯拍"APP，根据提示，几步完成配对，就能在手机内对记录仪工作参数进行设置了。 查看回放功能对比 查看录像回放也是行车记录仪一项重要功能，真等要用到的时候，越方便越快速地能调取录像查看回放才越好。 360 G300pro有两种方式查看回放。 一是通过自带的2英寸屏幕查看回放。可以通过机身上的实体键，选择想要播放的视频。 选中的视频，画面清晰度基本可以满足判断事情发生经过的要求，也很流畅。 第二种方式是通过手机查看。 360行车助手APP内，将视频分为“直播”、“循环视频”、“紧急视频”与“缩时录影”四个栏目。可以根据要求点击相应栏目，查找需要播放的视频。 盯盯拍mini2s只有手机查看回放一项。在APP内分为“实时”、“抓拍事件”与“紧急事件”三个栏目。 与360相比，少了“循坏视频”。 原来盯盯拍mini2s采用的是“时间条”的录像回放模式。 通过拖动屏幕上的“时间条”，查找想要查看时间的录像。 二者哪个更便捷呢？我个人更倾向于360的“循环录像”方式，这也是大多数行车记录仪都会采用的方式，查找视频更简单。 拍摄素质对比 最后再看一下360 G300pro与盯盯拍mini2s的拍摄素质对比。 拍摄素质除了摄像头与处理器等硬件相关，也和厂家的调校有关系。 硬件上，360 G300pro摄像头为300W像素，1296P分辨率，F2.2光圈，140°广角，支持H.265视频编码。 盯盯拍mini2s摄像头为400W像素，1440P分辨率，F1.8光圈，140°广角，支持H.265视频编码。 盯盯拍mini2s像素高100W，分辨率与光圈都略高一点，其它基本一致。从纸面上，二者差别应该不大。 先看成像风格，下图对比中，上面是盯盯拍，下面是360。 盯盯拍的画面明显天更蓝，似乎更讨喜。但实际上作为一个北方工业小城，怎么可能会有这么蓝的天呢。所以这其实是盯盯拍经过机内P图后的成像效果。而360拍摄的画面更贴近肉眼真实所见。 另一个注意到的是，盯盯拍对边缘畸变的控制比360略好一些。 先来看看白天拍摄素质对比。 下图对比中，上面是盯盯拍，下面是360. 360 G300pro与盯盯拍mini2s表现差别不大，都能拍清楚车前发生的路况与车牌。 放大看，360 G300pro与盯盯拍mini2s都可以拍清楚前方车牌的“689”。 与前车拉开些距离约10米，再来看看360 G300pro与盯盯拍mini2s的表现。 下图对比中，上面是盯盯拍，下面是360. 放大看，360 G300pro与盯盯拍mini2s也都能拍清楚前方“上海大众”与“8F9”。 再拉开距离约20米，再来看360 G300pro与盯盯拍mini2s的拍摄表现。 下图对比，同样上图是盯盯拍，下图是360. 放大看，二者差别依然不大。也都能看清楚“8F93”。 夜景拍摄对比。 下图对比，上面是盯盯拍，下面是360. 夜晚光线不足，摄像头的素质都会下降一些，表现不如白天好。 但放大看，360 G300pro与盯盯拍mini2s也都能拍清楚“894”，都能达到夜景够用的程度。 不过有微光夜视功能的360确实拍得略清楚一点。 总结 360 G300pro与盯盯拍mini2s是两三百元价位的行车记录仪热销机型，通过对比发现热销不是没道理的，二者都有不错的表现。 360 G300pro的优势是自带2寸屏幕，即使脱离手机也不影响调整参数、查看回放等使用。还自带GPS定位有电子狗提醒功能，微光夜视功能夜景表现也更好一点。 360行车记录仪 G300pro 1296p高清 迷你隐藏 微光夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥309.00 去看看 盯盯拍mini2s的优势是更便宜几十元的价格，使用中可以方便将摄像头对准车内拍摄，自带语音操控功能。 盯盯拍行车记录仪mini2s 1440P高清 大广角画面不变形 星光夜视加强 语音交互 WiFi互联 碰撞锁存 京东：￥249.00 去看看 二者共同的优点都是拍摄素质在线，白天录得清楚，晚上夜景够用。一体设计的机身都很小巧，安装方便。使用降压线都能达到24小时驻车监控功能。无论买哪一个都能基本满足家用车交通需求。 从个人喜好出发的话，我会更喜欢360 G300pro多一些，画面更贴近肉眼所见，自带屏幕确实很方便。 <更多>