序 行车记录仪是安装在汽车上的一个摄像头，它可以记录行驶过程中前/后方的过程，在发生事故、纠纷时候可以作为证据使用，是非常简易有车的朋友都安装的一个产品。最近我刚好需要为家里一辆车安装行车记录仪，400元是家人预算，在选择的时候看中了360的580Pro与海康威视的C6Pro，二选一的时候犯难了： 360有后摄，海康没有，价格都一样居然送一个后摄，是不是360前摄弱一点？ 海康有华为加持而360没有，是不是海康记录的效果更好更强一些？ 360有3K海康只有2K，是不是3K更好一点？ 带着这些疑问，我把这两款机器都买了下来，于是就有了今天的这个PK对比文章~ 买前分析 两款产品的造型相近，而且大家的镜头都可以轻微调整上下倾仰角度，都使用TF卡。 对于我这种数据党，会先把各种比较看重的数据与功能进行列表对比。 像素上两者都一致，分辨率上虽然说580Pro宣称是3K，C6Pro宣称是2K，分辨率上肯定是越大越好。光圈上、广角宽度上是360的580Pro更大一些。很重要的是360-580Pro有后摄，海康C6Pro没有。按理从数据分析来说是360-580Pro更加优秀了，但是我依旧没有弄明白，C6Pro贵的原因是啥，海康威视并不是一个那么盲目的公司呀~难道有自己特别优秀的地方我没有发现？ 从产品页面看，两款产品都内置GPS带电子狗功能，没有差别。 语音控制上，也是大家都有。 都可以通过另外购买降压线实现停车监控功能，产品原盒没有附送。 对碰撞后都会实现紧急录像功能，紧急录像不会被循环的视频覆盖。 是海康的C6Pro带有智能提醒功能，其中前车起步与绿灯提醒，明显就是针对喜欢红灯玩手机的群体准备的。 360有F1.5超大光圈加BSI背照技术，可以让摄像头有更大的进光量同时又能有效的避免炫光。 自此，从产品页面再也没有找出这两款产品有什么区别了。 那两款产品具体如何，是性价比极高的前摄+后摄的360产品更好，还是略贵的只有前摄的海康更好，下面开始实测。 产品实拍 两款产品到手实拍~前置模组上360的更大一些。两款的圆形镜头模组都是可以调节角度的，360的可以上下、左右四向角度调节，海康的只能上下调节。因此海康的在安装的时候一定要是正中间，否则画面会是歪的。 两款都是采用TF卡作为存储介质。电源接口也都是两种接口都支持，原盒都不附送降压线。 关于外观，360的材质不会沾指纹，亚光面看起来也符合我的审美，其实也没啥，这种一直挂在车头的东西，无所谓做工多么精致了吧？实际效果是核心啊。 PK对比 视频效果 首先是晴天的中午14点下的对比，从整个画质来说，360是有调饱和与加锐度的，对比度也有拉一点， 而海康是感觉加上了一层灰蒙蒙的雾，也有加饱和度的现象。 注意前侧方绿色的豪华车！当时绿灯刚亮，它以地板油的方式瞬间窜出去了，在这样动态运动的情况下，得益于中午光线充足，双方都能比较清晰的看到桂A15的字样。 在同样的时间下，到达一片树荫下的环境，请注意左前方红色前方高级越野车！以较快的速度超过我，距离已经比较远了，但是双方都能隐约看到桂A开头ZN结尾的字样，这个对比可以看出加锐的作用了，360这边的字母会比较明显，海康的字母略微模糊。通过远处的南宁网红建筑可以看出，海康的广角确实比360的要略微窄一些。 再把时间换到阴天的早上，左前方高级韩国民用车！双方都能把字体看的清楚，在白天环境下，360色调较为接近实际颜色，海康的有一种黄昏感，整体色温偏暖色调了。 既然白天环境下大家也就是一个锐度的区别，那就看看晚上吧，晚上才是核心区域。 当时左前方国产高级电动车超车，速度还是比较快的，毕竟它是一辆高级的电车！然后在超车的情况下，两款产品的桂A19都是可以看清，当然当时我也是时速40左右，估计有一定的平行运动的效果，不知道遇到红灯变绿灯后，其他车子突然的地板油起步会是如何的？ 于是与找了很多个路口挑衅了很多人，可能我开的车太低级了，没有人理我....终于遇到一辆高级德国车！应该是要赶着去干嘛的，绿灯后瞬间地板油出去了，这时候我们再看！360可以清晰的看到是桂AQ3，海康就模糊了。 总结：360色温算正常，海康色温偏暖；360有对画面加锐，海康基本没有；大家都有加一点饱和，360广角比海康略大。白天双方基本不分伯仲，到了晚上遇到较高速度差的情况，360略胜一筹。 软件功能 软件上，最基本的设置大家都能满足，比如关车内录音、语音提醒的声音大小、关闭电子狗等等，海康多了对一些细节选项的调节，如单位制式、地平线定位等，实际需求看个人吧。感觉现在行车记录仪软件设置都尽量走简约方向，这是一个好事情。 开机速度上，360通电到录像工作是8秒时间，海康是15秒时间。 回放功能 回放有两种方式，通过取下TF卡到电脑上用读卡器播放是一种方式。 通过手机与行车记录仪用wifi方式链接回放是一种方式。 首先说手机直联的方式。上图是海康的，海康通过WIFI链接后，打开APP选择会放是这么一个画面，方式如下： 通过回放进度条选择起始位置，点上面三角播放按键播放，点下面时间选下载的时长，最长3分钟下载。 好处是，系统自动把所有短视频都合成了24小时的时间线，而不再分为单个单个的视频。 不方便的是不够开放，无法通过手机下载单个视频或多个视频记录，只能通过选择视频回放位置后的时间，只有10秒/30秒/1分钟/3分钟可以选择。 在只考虑寻找事故、值得记录的精彩视频情况下，这个方式也够用了。 这个是360手机直联回放界面，可以在视频文件夹中点选任意的视频，进入可以编辑、截屏或下载整个视频。好处是，整体开放性会好一些，操作起来都很方便，任意下载，编辑。 坏处是，找当天某一个时间段的视频，需要翻看很多个1分钟的视频去找到当时的时间段。 如果你跑长途1小时，要看1小时前的视频，需要稍微拉下拉一下才行。 两个回放功能都不错，360的开放性更强一些，海康的更加傻瓜化一些。 两款设备都是采用H265的编码了，但是海康的H265不知道搞什么鬼，终极解码用的PotPlayer、迅雷影音以及系统自带的两个播放器都无法正常播放。360的就完全没有这个问题，随便播放器都可以播放。 海康内置的32G卡附带有这么一个软件，但是我win10系统无法打开。我是用视频编辑软件才正常打开海康的视频，真不知道普通用户如何解决？ 京东客服重新发了一个可以安装的mini player播放器给我，这个神一样的播放器，只支持卡插入读卡器然后选定盘符播放，不允许自己拷贝出来到一个文件夹然后加入播放列表或是拖进去播放.... 更让人生气的是，这个播放器播放视频后，只有一个关闭播放的按键，连一个暂停都没有，2022年了，一个播放软件可以做得那么烂真的是服气。 特色功能 在特色功能上，有明显区别的是海康的华为芯片以及智能提醒功能。 智能提醒。智能提醒主要是红绿灯提醒、前车启动提醒以及限速标志提醒。限速标志因为两款都带有GPS+电子狗，每一个地方都会播报限速等情况，个人觉得意义不大，各位可以根据自己的需求来判断吧。 在芯片上，虽然海康有华为新品加持，但实际使用中，两款行车记录仪的发热、稳定性都没差别，华为新品加持感觉不明显。 还有一个比较重要的提示就是镜头可调整方向，因为不同车子前玻璃与地面角度不一样，因此可以调节上下倾仰角度是很重要的，这一点两家都提供了商家角度调节，虽然海康的没有360可调节角度大但是绝对够用了。海康的缺点是不提供左右调节，如果强迫症对视频居中很讲究的话，估计用海康会很难受，因为汽车玻璃中部都是放置后视镜的，后视镜正下方安装hi挡视线，所以只能贴着后视镜左右安装。而360提供左右调节就不存在这个问题。 总结 1.在最重要的视频记录上，白天两款设备都在伯仲之间，晚上360略胜一筹。 2.在软件设置层面，大家可以设置内容都能满足使用需求；开机速度上，360快海康差不多一倍时间； 3.回放上，两款都支持手机直联并在手机上直接播放机内视频，360支持手机下载所有视频，海康支持下载选中时间线最多3分钟的视频； 4.电脑端播放上，360的H265编码被较多播放器支持，海康的目前仅可使用自带的播放器，且播放器很不好用。 5.特色功能上，提醒功能个人感觉意义不大，镜头能上下左右调节反而比较有用。 6.360有后摄，海康没有。 至于买哪一个，我个人的选择是，在价格一样的情况下，买360，因为带有多一个后摄，夜间摄像效果更好。 那关于这两款产品的对比，我就说到这里啦~ <更多>

【第一步， 先关注我】 大家好， 我是胡侃侃。 为什么要买行车记录仪？ 侃侃是一个十几年的老司机，开过很多车， 行驶路程不算多大概20-30W公里左右， 每年老老实实安心买保险， 目前保单金额大概买到了200W的保额， 车上配备了行车记录仪， 老司机开车一年上头也不会出事故。 凡是都有一个But， 只要你出过一次事故， 就会知道， 保险和行车记录仪有多么多么重要。 开车老实小心不等于不会出事故， 不管是别人加塞， 变道， 单车事故， 行人， 别人撞你， 碰瓷， 还是你自己操作失误等等， 所有事故通常发生都会在1-2秒间， 而且如果是双车或者多车事故， 大多数肇事者都会为了减轻事故责任， 恶人先咬人的乱喷， 栽赃。 我经历过事故， 不算大，遇到的也是这种人， 但是如果你有行车记录仪，报警坐在车上把视频下载下来， 然后等交警来事故勘察的时候拿出来给交警， 几秒钟交警就会给出判断和责任划分， 完全不需要跟他人去浪费时间， 接着直接去走保险流程即可。 遇到蛮不讲理或者逃逸， 就更加没有问题了， 自己打自己保险公司的电话， 走保险追偿即可。 我从此以后， 只要买车第一二件事情就是保险和行车记录仪， 没有这两样我不开。 即便是出去玩租一台车， 第一时间也要把行车记录仪装上。 养成了这样的习惯， 其实也是给自己的一种安心， 相信我，这个是一个好习惯。 当然有些人也喜欢把行车记录仪里面的画面， 作为自驾出去玩的画面， 做一些记录风景什么的。 为什么要换行车记录仪？ 我最近跟换了我的行车记录仪， 过去的是原车自带的， 但是只有720P的像素，因为还是安全考虑， 感觉已经不能够满足现在日益复杂的路况了。 选择了很多品牌， 因为之前做过360的评测对于他们的广角和夜光环境下的成像留下了深刻印象， 于是这次依然选择了360旗下的K系列行车记录仪。 这么多参数怎么选择行车记录仪？ 行车记录仪我们要看下面几个关键指标： 镜头分辨率 第一是镜头分辨率， 最终我们需要的是行车记录的视频， 视频的清晰程度可以方便的帮你断定事故， 或者作为证据使用。 分辨率越高就越清晰， 市面上现在很多的行程记录仪的分辨率一般都有720P、1080P、1200P等等， 建议选择高分辨率的产品。 镜头光圈 行车记录仪夜间的识别能力非常关键， 光圈数值F值越小， 就代表光圈越大，夜景拍摄能更加的清晰， 比如上面三款最大的光圈是F1.5。 但是光圈也不能无限制太大，会导致焦距太小，拍摄也不会很清楚。这个需要镜头设备厂商找到一个平衡点。 镜头广角角度 镜头广角就是指镜头能够拍摄的广度， 数值越大拍摄范围越大， 这样车辆周边的镜像也可以收纳进来， 对于我们做后续判断有帮助， 建议选择大广角。 大广角拍摄非常清晰， 道路两边有任何剐蹭都可以看的非常清晰。 内存大小 行车记录仪内存大小一般都是8G、16G、32G、64G， 行车记录仪是不间断的录像的， 内存越大可以录制的时间就越长。 行车记录仪录制的视频是循环录制的， 当内存容量没有的时候， 会自动删除第一条录制视频， 拿32G内存举例， 正常上下班使用每天2小时，通常能够录制的时间为2天内的记录。 这里也可以考虑使用编码压缩的行车记录仪， 在原有内存不变的情况下， 可以增大30%的录制内容。 工作稳定性 行车记录仪一定要稳定工作， 不能不靠谱， 即便遇到了撞击， 颠簸， 对于外界环境温度的耐力， 比如在极冷或者极热的时候也能正常使用， 都要能够保证稳定和清晰的录像。 K系列行车记录仪有三款产品， 我选择的几个方面就是镜头分辨率， 光圈， 摄像头像素， 广角度数。 参考下来我自己选择了性价比高的K680， 这款行车记录仪是3K1620P分辨率，搭配500W像素摄像头， 拍摄效果细腻入微，足够满足现在日常路况了， 而且是这三款里面F1.5的大光圈， 还有最大150°的广角， 不得不说这两点打动了我。 而且价格还不错， 性价比很高。 行车记录仪的真实画面拍摄 行车记录仪需要考虑一些拍摄环境， 最简单的当然是日光环境， 然后就是暗光环境， 然后就是亮光暗光切换的时候， 我下面举了一些例子。 亮光环境 我小区的路况极其复杂， 路面停车每天都是小路考级别， 甚至更难。 一旦出现一些事故就很难解释， 这个时候行车记录发挥了非常重要的作用。 这款画面干净，对比度高，锐度也被拉高，更远的距离也能看清楚车牌，我这里不写了， 因为过于清晰车牌我也打了马赛克。 暗光环境 因为我这里现在还是疫情控制， 无法上主路， 只能在地库模拟夜晚环境， 车速比较快， 转弯的位置截图。 F1.5的大光圈就等于大进光量， 即便是黑暗环境运动的物体也可以拍摄清晰。 150°的大广角角度，边缘可以扫到其他车辆的车牌， 显示依然细致。 前车车辆车牌， 我是视频截图的， 依然可以看清前车车牌，阅读清晰无障碍， 这里因为隐私我马赛克了， 但我相信这样也很能够说明问题了。 亮光和暗光环境切换 有的时候很多事故都发生在亮光和暗光切换的时候， 或者暗光和亮光切换的时候， 光线变化强烈， 过去的行车记录仪， 需要好几秒钟才可以自动切换模式， 这款K680行车记录仪是无缝瞬间切换， 大大增强了用户的信心。 紧急视频录制 车辆在地库行驶的时候， 开过减速桩的震动幅度也可以让行车记录仪启动紧急视频录制， 录制画面非常清晰。 停车监控 这款产品是由停车监控功能的， 熄火后自动进入停车监控， 车体受到任何碰撞都会自动开启录像， 如果选购专属的降压线， 可以有缩时录影功能， 实现24小时的停车监控。 而且这个时候可以看到大广角发挥作用了， 150°的角度， 我走到了第四第五台车的位置， 依然可以看到我的身影。 停车拍摄， 静态状态下， 暗光环境拍摄非常清晰, 这颗大光圈摄像头暗光环境成像非常不错。 产品外观 包装打开 所有产品展示， 包含K680主机一台， 含链接线材， 一个充电器， 一个撬棒， 一个静电贴纸， 一个擦镜布和说明书。 镜头细节 360 K680 提供了1620P分辨率的拍摄，装配了令人惊讶的F1.5光圈，上面也可以看出来基础素质非常不错， 夜间表现满足现在日常使用。 整机唯一的按钮被安置在摄像头这边的侧边， 按一下就是启动录制功能， 长按是关机。 背面细节 背面设计简洁， 没有过多的按键，设计之初也考虑避免了驾驶员的分心。 一个360的logo和行车记录仪的分辨率素质3k标识， 一块LED屏幕没有过多的干扰项。 其他面 这款行车记录整体设计简洁， 顶部是3M的粘胶， 顶部有扬声器孔洞， 底部全部都是扬声器孔洞， 确保在行驶路况的时候， 即便非常吵， 驾驶员也可以清晰听到提示和警告等信息。 屏幕细节 这款行车记录仪采用了一块LED数码显示屏， 显示时间， 录制时间， 和行车记录仪的工作状态等相关信息。 线材接口 机器自带了一根USB连接线， 接上车上的点烟器接口就可以工作， 机器里面自带了电池， 可以支持短时间的拍摄和录制， 也可以自己接一个降压线， 实现24小时的停车监控。 充电头 机器自带了一个充电头用于点烟器供电， 设计小巧美观， 安装后不占地方。 行车记录仪的安装 行车记录仪的安装方式取决于记录仪的种类，我这种行车记录仪是最通用型的， 安装在前挡风玻璃上面， 电源接到点烟器口， 走线方式按照下图方式即可， 安装步骤简单。 行车记录仪安装后， 确保水平即可， 然后上下调整一下拍摄高度度， 确保是正视前方。 APP互联 360的APP功能做的不错的， 我这里使用下来个人感觉这里有几个亮点。 疲劳提醒+智能语音 经常跑高速的人， 应该都清楚疲劳驾驶是最危险的一种行为， 我自己也经历过， 一定一定不能太累， 高速行驶的时候人失去意识进入睡眠可能只有2秒钟， 但这一瞬间车辆可能就会开出很远的距离了。 行车记录仪通过对于车辆行驶的状态来判断驾驶员是否进入了疲劳状态， 发出疲劳提醒， 这个功能对于安全驾驶非常有帮助。 开车的时候有时候不方便操作，而且行车记录仪按照位置通常离驾驶员还会有一段距离， 如果要操作其实也是危险行为。 行车记录仪支持用语言控制就可以大大缓解这样的问题。只需要发出语音指令， 比如”我要拍照“， ”我要录像“， 行车记录仪就可以完成工作。 电子狗功能 电子狗是一个非常实用的功能， 路段限速， 红灯拍照， 事故区域预警， 特殊路段预警等等。 电子狗支持APP升级， 更新速度很快。 手机无线连接记录仪 手机可以直接连接行车记录仪， 实时观看， 手机回看， 或者找到视频下载到手机， 用于事故判断等等。 OTA升级 这款行车记录仪的升级频率很高， 新的固件到了在APP里面打开就会自动升级， 都是自动升级省事省心。 总结 说了这么多， 其实行车记录仪的选购很简单， 就是稳定， 清晰， 可靠。 在出事故的时候可以快速帮我提取出记录的视频内容， 不能掉链子， 其他时候能够辅助， 但不要干扰驾驶员正常行驶即可。 视频内容的清晰度从分辨率， 光圈， 广角度数这三个方面来判断， 选择好的器材， 能够省不少心。 当然这些都是一个以防万一的事情，希望大家都不会用上。 360行车记录仪K680 3K超清画质 微光夜视 电子狗 内置32G存储 WiFi传输 京东：￥429.00 去看看 本次的分享就到这里了，如果有更多关于行车记录仪选购相关的问题可以私信我。 干货收集不容易！ 别白嫖了， 关注胡侃侃。 全文完~~ <更多>

前言： 这年头开车就怕遇上碰瓷，为了保护自己弄个行车记录仪已然成了每个有车一族的标配。二狗很早就入手了行车记录仪，不过当时对这类产品不太懂，同时为了节约预算选择了价格比较便宜的产品。事隔多年虽然还在服役，但是产品性能已然不能满足当下的需求咯。 旧的行车记录仪只能说凑合够用，不过长时间使用下来还是有诸多不满。1080P的画质表现一般，白天效果还行，动态和夜景下效果比较糟糕，识别车牌有难度，基本只能说比没有好一点。机身没有屏幕，查看和调整设置需要配合手机使用，操作较为繁琐。不知是个例还是这个型号通病，有很大概率挑卡，反正二狗反复实验了好几张卡才正常读取。 所以这次选择更换行车记录仪的时候，也增加了不少预算，对性能也提出了一些要求： 1）高分辨率，4K分辨率优先； 2）WIFI传输优先考虑支持5G的版本； 3）要有屏幕，要不然啥都要通过手机APP操作太繁琐； 4）eMMC存储优先，之前的SD卡存储体验不好（主要是机器挑卡、读取稳定性一般）。 好在有了之前不够完美的体验，这次在选择产品上也是增加了预算，可选择性一下就增加了不少。最终经过反复对比已经参考站内评测，入手了来自360的旗舰款：3604K行车记录仪K980。4K分辨率+支持5G+64G eMMC存储+F1.8大光圈索尼摄像头的堆料很好的满足我的需求，究竟体验如何一起看看二狗的分享吧。 开箱与安装： 360 K980的外包装质感还是不错的，沉稳大气的黑色包装搭配彩色覆膜的产品特写，4K高清影像、2.2寸IPS屏幕、5G WIFI等重要卖点都在外包转正面做了显著标识。 K980的标准配置真的非常丰富，主机、说明书、12V USB车充、清洁布、静电贴、电源线以及内饰翘板。而MINI5的标配比较简单，只有主机、车充、专用支架、说明书、3M胶贴和电源线。总体来说，K980的配备更加丰富，有助于动手能力强的小伙伴进行自行安装。 K980外观颜值表现不错，外壳是金属拉丝的工艺搭配钢琴烤漆，整体质感比较出色，同时尺寸刚刚好，不会太大而遮挡视野。同时机身与底座支架采用一体式设计，机身与作支座间支持上下调节角度，最大调节范围为60度。同时电源线是直接连接在底座上，线束会更加规整，不会有混乱的感觉。很好凸显了一款旗舰级行车记录仪的产品定位。 机身虽然小巧，但是堆料上足够扎实。K980采用7组的高透光镜片的镜头，拥有F1.8的大光圈，提升在暗光下的拍摄效果，而且镜头也是支持140度广角拍摄，车头的情况能看得一清二楚。另外，K980采用索尼IMX415 1/2.8英寸CMOS传感器，确保细节得到保留，同时可以让画面色彩更加均衡饱和。 供电方面采用了比较传统的Micro USB，不过设计细节上做得很到位。供电接口很贴心的设计在安装底座上，这样在实际使用中可以减少电源线对观察视线的影像，提升观看体验。由于采用了板载64GB EMMC内置存储设计，机身也看不到TF卡插口设计咯。板载设计虽然成本有所增加，但是优势还是很明显的。读取速度更快，稳定性也更有保障，64G容量日常使用完全足够。 安装其实比较简单，配合说明书操作基本没有难度。不过在使用原装3M双面胶贴的时候最好贴在静电贴膜上进行，这样安装位置不合适还可以进行重新安装。 K980自带一块2.2英寸IPS屏幕，分辨率为480*800，配合市场操作和观看使用足够，整个屏幕的显示效果也非常清晰，同时可通过屏幕右侧的触摸按钮对屏幕进行操作，左侧为电源按钮，可以对屏幕进行开启关闭。另外，机身布置多处通风孔，保证整体的机身散热效果。 带屏幕操作确实更方便，相较于之前的行车记录仪需要完全通过手机APP连接才能操作，360 K980配合屏幕可以直接调整查看明显更方便。 安装比较简单，这里就不详细说了。完成后的效果还是不错的，通过行车记录仪屏幕可以直观查看各类视频和进行各类操作。电源线接口设计在底座上，观察视野基本不受影响。肉眼可见的K980的体积确实很小巧，整体和汽车搭配起来也比较协调。 实际体验： 光线好的时候，行车记录仪都能比较好记录数据，这里二狗直接选择一些不容易识别的场景进行测试。首先选择光线较好的逆光场景，看看360 K980的表现。色彩还原方面，相较于二狗之前使用的老款产品色彩偏黄来说，360 K980的色彩还原比较讨喜，整体风格偏向浓郁鲜艳。迎面而来有一段距离的汽车的车牌号码、路边墙边的墙壁文字都能很好的识别。逆光场景下，在保证亮部不过曝的情况下，暗部细节保留较好，各类图像都能轻松记录，清晰度较高。 接着试试弱光场景下360 K980的清晰度表现。这是记录仪内傍晚视频的截图，此时依旧可以清晰看到前方汽车的车牌号，远处建筑上的文字招牌。弱光场景下的效果表现还是不错的，显示效果较为清晰，噪点控制也较为合理。 考验一台行车记录仪的实力，最重要的还是要看夜景拍摄表现。实测在有些小雨的夜间，K980清晰度表现优秀，左侧和正前方距离不算太远的车牌都能清晰记录，夜间使用无压力。另外140°的超广角设计也比较给力，宽阔的视野可以记录更多的拍摄数据，左右两侧的车辆、建筑、树木当都可以轻松被记录。 夜间急速行驶的汽车，也能轻松拍摄到明亮清晰的画面。K980 光圈的F1.8大光圈功不可没，优秀的拍摄性能在电脑上放大可以得到不错的回看画面。制作的GIF动图画质压缩严重，这里仅供参考。 需要对行车记录仪的功能做更加细致的设置的话，那么就需要配合手机APP进行操作咯。手机端下载安装360行车助手，然后连接上自己的行车记录仪。画质、录音、GPS、电子狗等功能都可以通过APP进行设置，建议小伙伴使用前都认真设置一遍这些功能。 画质方面自然是支持多档位调节的，这里二狗建议直接选择最高的4K 30fps。高画质可以提供准确清晰的记录信息，同时64G的存储容量也足够使用，支持的5G WIFI传输也轻松搞定高码率数据传输。 K980作为一款旗舰级行车记录仪，相比不少产品需要外界GPS模块，K980直接采用了内置GPS的配置。自然而然K980也标配了电子狗和超速提示功能。 二狗私以为ADAS辅助驾驶功能还是比较实用的，建议日常开启。这样前车起步提示、碰撞预警和车道偏离预警就有了，对一些驾驶技术一般的小伙伴来说还是很有帮助的。系统可以自动计算各类碰撞风险，通过在屏幕和语音进行相应提醒，从安全的角度来说还是很有实用价值的。 传统的行车记录仪不少都有语音功能，但是在使用的时候很多需要搭配指定的唤醒词激活才能使用。360 K980可以直接喊出支持的语音操作指令，比如我要录像、我要拍照，操作简单快捷，同时直接操作也能方便快速进行紧急拍摄，无需手动操作也更加安全。 诸如在没有监控的停车场停车，不少小伙伴都会先择开启24小时停车监控功能。最好的方式自然是使用K980搭配专用的降压线连接，就可以实现24小时停车监控咯。有意外碰撞造成的紧急情况行车记录仪会自动录制紧急视频，更好的守护汽车安全。 小结： 使用360 K980有一段时间了，这次增加了预算还是很值当的。使用体验完全就是货比货得扔，相较于之前的行车记录仪对比体验可谓天差地别。总的来说这款产品体验足够出色，应对日常使用绰绰有余。多种进阶功能也能很好的辅助日常使用，给安全行车带来了更多保障。 最后简单总结下这款产品： 1）索尼IMX415方案，支持4K，拍摄效果出色，即使是弱光和夜间也能有清晰准确的成像。和之前的1080P产品相比清晰度提升明显，特别是之前看不清的夜间效果天差地别； 2)内置GPS和ADAS辅助驾驶功能，支持超速、电子眼进行语音提示、车道保持、前车起步提示、碰撞预警等，对新手司机更加友好； 3）内置64GB eMMC内置存储，读取速度更快，稳定性高，彻底摆脱外置TF卡无法正常读取的问题； 4）支持5G WIFI，传输速度快，回看数据可轻松快速传输到手机； 5）机身内置2.2寸IPS屏幕，查看轻松直观，操作使用方便。 本次分享就到这里咯，我是二狗，咱们下次再见。 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东：￥649.00 去看看 <更多>

印象中 360推出 G300系列的第一代产品是在 2018年，那时正是行车记录仪蓝海市场，市面上同类竞品汗牛充栋。但即便如此，G300一经推出，还是凭借着纤巧的外型和超高的性价比脱颖而出，快速抢占了大量市场。 说起来，当初我也还买过一台，后来卖车就随车送人了。 也是因为其出色的设计，产品几经升级，但外观还是保留了原来的模样，并且还衍生出了 G300Pro、G300 3K这样两款产品。三者对比展示如上 ▲ 本文我要和大家分享的是 360 G300Pro。 相较于初代 G300，升级后的 G300Pro主要将分辨率由原先的 1080P升级到了 1296P；拍照像素也从最早的 200万升级到了 300万——这也算是顺应了当下越来越流行的“高清”发展趋势。 另外，在最核心的解决方案上，这款 360 G300Pro采用联咏NT96672+思特威SC3235。 其中主控联咏NT96672是在前两年爆火的 NT96670的基础上升级来的，在300-500元价位段的产品中都有应用；思特威SC3235大家可能稍感陌生，它是安防领域龙头企业斯特威基于 SmartPixel™架构研发的星光级300万像素CMOS图像传感器。 开箱及安装 开箱过程直接略过，全家福包括：主机、供电线、车充头、撬棒、静电贴以及说明书 ▲ 主机机身和底座之间呈一个约 120°的夹角，这使得底座粘在前挡后，机身正好垂直于车身 ▲ 安装可以直接用 3M胶将机器固定到前党，也可以先将机器粘到静电贴上，再将静电贴固定到前挡玻璃，比较简单。而且得益于其较小的自重，所以装上后完全没有掉落风险，相当稳固。 机身左侧上半部分是扬声器，朝向驾驶座方向，细节方面做工也算到位 ▲ 机器顶部有两个插槽，一个是 Micro SD卡槽，另一个则是用于供电的 Micro USB接口 ▲ 没有采用 Type-C接口应该是这台机器唯一值得吐槽的地方。 镜头可以上下调节（无法左右调节），拍摄角度比较大，个人建议可以调节至汽车前引擎盖少量露出的位置即可 ▲ 原则上，行车记录仪安装位置应尽量居中。不过因为机器采用 140°广角镜头，安装稍有偏移并不影响行车记录。比如我就把机器粘在了中置后视镜的左侧，靠近驾驶座位置。 安装走线比较简单，沿着前挡，然后顺着 A柱走即可很好隐藏 ▲ 如果A柱位置有安全气囊也不要紧，供电线可以沿着门框密封胶条顺到 B柱，然后再从脚垫下方接至取电口 ▲ 现在市面上有不少新车在扶手箱等位置直接提供了 Type-C接口，为了美观，我们可以放弃传统的点烟口取电方案，买一个 A-C的转换接头直接给机器供电 ▲ 至此，机器安装大功告成。用户还需要自己另外选购一张 TF卡。 TF卡支持 16-128GB容量。为了机器使用更稳定，录制更流畅，建议大家买 C10以上的 TF卡，选个正经大牌的产品也并不算贵。 视频分段录制，每段时长 1min，占内存 70.6GB，一张 32GB内存的 TF卡，可以录制约 367段视频 ▲ 按照 1min/段计算，即 368min时长，整整约 6个小时——即便每天通勤耗费 1小时，它也足够容纳一周 6天记录，用来追溯事件基本够用。如果还不安心，可以买一张 64GB的卡，算是非常宽裕了。 使用体验 机器内置 GPS，所以每次开机都会自动校准时间，非常省心（这也是其实现电子狗功能的硬件保障）。 这个功能还很有用，尤其是在日常“取证”过程中，可以保证时间轴始终准确。自驾游途中，还可以记录沿途风景及发生的趣事。 访问视频的方式有两种：一种是拔出 TF卡然后插入电脑查看；另一种则是通过“360行车助手”APP直接访问 ▲ 除了查看视频及照片文件之外，通过 APP中的“设置”选项，我们还可以选择停车监控和紧急录像的灵敏度，完成记录仪系统和电子狗数据的升级▲ 总体来说，机器操作比较简单，机械按键可以实现的功能同样可以通过 APP轻松设置。 说完操作及功能，大家最关心的自然是它的实际录制效果。下面我就来个详细的展示： 1、明暗交替 评价一款行车记录仪的传感器素质好不好，最重要的不是看它在暗光下的表现，而是看它在复杂光线环境中的真实水平——而我们在日常生活中遇到最多的“复杂光线环境”，就是车子在进出地库时这种明暗交替极快的场景 ▲ 可以看到，这款 G300Pro仅在刚接触到强光时出现了极为短暂的“致盲”，紧接着传感器立刻从暗光环境适应了强光，整个过程非常连贯。 2、白天 最近江浙地区连日阴雨，我没有找到大晴天的录像，只找到了一些阴天的素材。在红绿灯路口等红灯这种静态场景下，前车车牌清晰可辨，毫无悬念 ▲ 动态画面流畅自然，对周边环境的录制范围也很广，涵盖了所有可能出现事故的区域 ▲ 3、雨天 阴雨天加上天色渐暗，这种环境非常考验记录仪的拍摄能力。很多 300元价位的机器在这种环境中就开始暴露出不足。但这款 360 G300Pro在静态场景下却依旧表现出了相当不错的清晰度 ▲ 我翻了记录，动态视频也找到一段，整个事件以及周围环境记录都非常清楚 ▲ 一到下雨天，真的是什么样的“妖魔鬼怪”都开始出来了。开得慢不要紧，但你别妨碍别人正常通行啊！这个视频其实是我在车子加速后遇到起伏路震动时，机器误以为发生了碰撞，自动记录并存档的。 这种事故状态下的紧急录制，对于保存和还原现场有着相当重要的作用，只是没想到我会以这种方式遇到。 4、夜间 夜间的清晰度得分两种情况。 当照明情况一般，且车速较快时，想要清晰观察车牌就会比较困难，但对于事件的录制非常清晰，判断“是非”完全足够 ▲ 但在照明情况良好的主城区内，即便处于运动状态，前车车牌也是拍得一清二楚，这在 300元这个价位段的机器中实属难得 ▲ 5、停车监控 停车监控是很多人都希望拥有的功能。虽然用到机会不多，但只要用到一次，绝对值回机器成本！下面我从两个角度来展示一下这款 G300Pro停车监控功能的灵敏度。 第一个视角是人坐在车内，当外部洗车机的高压水枪冲击到机器上，机器感受到了外部震动，机器立刻自动开启，进入停车监控模式，响应速度相当不错 ▲ 另一个则是我在查看停车监控录像时发现的。当有人从镜头前走过，机器也会检测到并开启自动录制 ▲ 可见，这款 360 G300Pro的停车监控功能还是比较灵敏的。 但是依靠机器内置电池/电容，其录制续航能力极为有限。 如果有较大停车监控需求，可以买一条专用降压线，从保险盒或者阅读灯取电，这样就能实现长时间的停车监控了。这对于停车困难，时不时就被人刮擦的老小区住户来说是一个比较实用也相对合理的解决方案。 另外比较值得一提的是，360的这款 G300Pro内置电子狗功能，行车过程中会实时播报事故预警、限速预警、红绿灯预警等各种信息，并且数据随时可以通过 APP进行更新。 我拿车载辅助系统对比了一下其在播报测速等信息时的灵敏度，发现其表现相当不错，大部分播放和车机完全同步。这对于低配车型用户来说也是个不错的功能，可以警示自己避免违规。 总结 要说“必备车品”有哪些，行车记录仪应该算是一件。 很多人买车后做的第一件事情就是购置并安装行车记录仪，但作为行车过程中的重要工具，很多人并不知道该如何选择，更不知道什么价位的产品能够满足自己需求。 和所有产品一样，行车记录仪同样遵循“一分钱一分货”这个原则。 因此，你要是拿着售价比它贵了将近一倍，拥有 4K录制能力的 360 K980来对比，文中展示的这款 G300Pro确实显得不够强大。但就 300元这个价位来说，它绝对担得起“高性价比”这个评价： 联咏NT96672+思特威SC3235的解决方案，配合 1296P的录制分辨率，全天候都能看清路上车牌； 内置 GPS，可以自动校准时间，也可以全程实现电子狗功能，实际使用体验不错； 搭配专用降压线，停车监控功能灵敏度足够高，且响应速度令人满意； 内置重力传感器，强颠簸或碰撞时会自动单独保存该片段视频，避免了视频丢失可能造成的麻烦； 如果非要说这款机器有什么缺点，我觉得没有采用最新的 Type-C接口可以算一个。其它从颜值到安装再到功能、视频素质，300元真的可以安心剁手！ 坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~ 360行车记录仪 G300pro 1296p高清 迷你隐藏 微光夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329.00 去看看 <更多>

正值五一假日，高速免费，又到了自驾出行的好时候，行车最重要的就是安全。这时候，ADAS辅助驾驶技术就派上了大用场，因为它可以通过AI识别危险驾驶状态并加以提示。虽然有部分手机导航软件中已经有类似功能，但是驾驶中手机屏幕会分散注意力，所以一直想选择一款内置ADAS功能的隐藏式行车记录仪。70迈作为一家专业设计行车记录仪的公司，刚刚推出了一款M500智能行车记录仪，不仅可以辅助驾驶，并且运用4G网络技术，解决了传统行车记录仪只在行驶中才能起到作用，停车后就无法掌握汽车周围情况的问题。可以实现对爱车的24小时全时段的守护。 【产品的包装以及外观】 这次入手的70迈M500记录仪的4G套装，由记录仪、4G支架和停车监控线组成。 70迈M500整个外包装没有使用过多的元素修饰，黑色的包装颜色体现出数码产品神秘的风格，包装正面是产品的外观照片，背面有注释出产品品牌型号以及产品参数。包装的材质使用了高密度的压制板材，体现出高品质的质感及硬度。打开产品包装可见用独立纸盒存放的说明书，内部分为三个部分，中间是由黑色纸质内胆保护着的主品，内胆与主品进行了紧密的贴合，起到了很好的保护作用。两侧是分格存放的配件，每一类配件均有一个独立的仓体用于放置，使整个内包装保持简洁干净的风格。 4G支架与停车监控线包装更加的简洁，表面用烫金文字压制了品牌及产品名称，底部则标注了产品参数及厂家信息。 70迈M500智能行车记录仪配备了丰富的配件，标配的除了电源线、标准支架、撬棍、点烟器电源及说明书以外，还贴心的附带了两张透明的静电贴和备用双面胶，以便在换车以后可以轻松地移动。 70迈M500智能行车记录仪采用分体式设计，由记录仪与支架两部分组成。记录仪为方形设计，突显简洁干练的特质，使用了深灰金属原色外壳，具有数码产品的风格，表面磨砂处理，极富质感。 M500记录仪的正面左侧为摄像头，摄像头采用了分辨率为1944p的170°超大广角，保证拍摄图像的清晰；记录仪边缘设置了散热通道和外放扩音器。 侧边为弧线形设计，整体感觉流畅。这款M500记录仪是EMMC内置存储，我入手的64G版本，无需外置tf卡，不仅保证高清视频的存储速度，也避免购买配件的二次费用。M500记录仪两侧分别放置了开关键和供电接口，供电接口采用的是type-c 接口，通用性较强。 70迈M500智能行车记录仪除了自带的支架以外，还可以选配4G支架，两者外观基本一致。由底座加套托组成，有多个角度可以调节。底部均预制了胶条。 与其他物联网记录仪不同，70迈M500智能行车记录仪没有采用内置号码的一体机，而是可以插入sim卡。可以选择不同运营商的上网卡，资费更加灵活。并且随4G支架附带了一张联通4G物联网卡，内置了一年的使用费用。每月1GB流量，完全可以应对日常使用需求。 70迈M500智能行车记录仪配备了一个标准的点烟器接口适配器，设置了一个记录仪专用USB接口，还多放置了一个5V.0A的USB接口，支持12V到24V的电压。 70迈M500智能行车记录仪的电源线为type-c接口电源线，如果要使用远程监控功能，就需要搭配选择停车监控线，保证汽车熄火后仍可以工作。与普通USB连接线不同，停车监控线是与保险盒连接，监控线设置有接地线和保险。 【功能使用】 1.安装 70迈M500智能行车记录仪安装并不复杂，原装的电源线留有足够的长度可以轻松实现隐藏安装。以本人使用的铃木骁途为例，先将附带的静电贴粘在挡风玻璃上端，将支架用自带的双面胶与静电贴粘牢，再从顶棚缝将电源线沿着车门的密封条插入，穿过脚垫与点烟器连接完成安装，从分线口将显示屏的连接线沿仪表盘的边缘引到中间位置，如果有遮阳毯正好可以将电线覆盖，安装后从车中基本看不到明线，不会破坏车内的美观。 而停车监控线需要从保险盒取电，因此需要专业的安装师傅，购买记录仪的同时附带有安装服务，可以在遍布各个市县的多个特约门店进行安装服务。我就在家门口找到一家，非常方便，完全不必担心。 安装后的效果还是很不错的，由于金属色属于百搭色在不同风格内饰的车上基本都可以适配，尤其是深色内饰的车上几乎可以完美融入。而且由于M500的体积比较小巧，也有一定的隐藏作用不会破坏汽车内饰的整体风格。 2.初步设置 在车辆启动通电后，M500会自动开开始工作，并通过语音进行播。除了摄像头录像以外，M500还内置了4G网联和GPS定位功能。在初次使用前，记录仪需要与手机APP配对并进行简单调整，M500采用了wifi热点的连接方式，连接成功后，可以在手机上对行车记录仪进行设置，还可以下载行车记录仪中的视频文件。 3.广角&高清影像 70迈M500智能行车记录仪采用的是分辨率2K的高清夜视摄像头，在捕捉成像方面效果非常出众。通过实际测试，不论在白天晚上摄录的都很清晰，前方的车辆牌照都可以清楚地识别。而超大的可视角度可以摄录到三条车道的情况，几乎没有行驶方向的盲区。 4.语音控制&紧急视频 70迈M500智能行车记录仪进行了人性化的设计，可以通过语音控制记录仪拍照、录像、开启热点等。当车辆紧急刹车时或遇到碰撞时，M500会自动录制一段紧急视频并独立保存，防止重要的信息被覆盖。M500记录仪还具备缩时录像功能，配合停车监控线，可以以一秒一帧的方式记录，减少存储空间。 5.ADAS智能驾驶辅助系统 以上的功能对于一台行车记录仪来说就已经非常出色了，但是对于70迈M500智能行车记录仪却仅仅只是开始。M500搭载了ADAS智能驾驶辅助系统, 确保画面传输与实际画面同步,流畅无延时，在清晰视频的基础上，采用高速的计算，将视频捕捉的影像画面，通过AI算法还原为可以分析的数字信息，再通过语音提醒的方式反馈给驾驶员。 M500记录仪通过算法将现实中的树木、房屋等杂乱无关的事物进行了过滤。以同步捕捉的鸟瞰视角下的动态路况，将车辆、行人、分道线等关键数据进行识别，可以检测前方的车辆，通过距离与速度之间的系数，预判即将碰撞的时间，并提前发出预警加以提醒，留够司机反映的时间。防碰仪不仅可以判断车辆，还可以实时监测视线盲区的行人、电动车，尤其是突然横穿的情况，做到预警避让。在停车过程中判断前车启动并提示，避免了后面车辆按喇叭的尴尬情况。 在测试中将车辆行驶到与前车距离仍有1米左右时，记录仪已经在前几秒钟的时间就发出报警，相比视线判断要早很多。 6.云电子狗&停车监控 70迈M500智能行车记录仪搭配4G支架除就具备了停车监控和电子狗功能，在行车过程中可以监控车辆的速度，行驶路线等情况。并会根据路面状况和行车方向提前预警路况和电子监控等，预防违章，为驾驶提供辅助。且在播报过程中，记录仪的声音非常清晰没有杂音。 一般的记录仪在停车后就基本失去了作用，而70迈M500智能行车记录仪运用4g网络实时在线的优势，停车之后也可以对爱车进行保护，通过手机可以远程调用摄像头，观看实时画面。即便是忘记停车的位置，也可以通过定位找到车辆。并且M500还具备智能化的电源管理，停车只保留最基本的待机功能，不会消耗太多的电量。 【使用总结】 70迈M500智能行车记录仪外观设计高端，机器所采用原件均采购于国际大品牌，拍摄清晰，视角广，通过手机app管理，并有语音控制，分体式设计，体积小巧，不破坏车饰环境。可以在多种环境中使用，操作方便，4g物联网实时在线，可以远程对车辆状态进行监测，意外状态及时提醒。内置电子狗，为你在驾驶途中提前预警，保驾护航。 【特别说明】 外出驾驶汽车不仅关系到自己也关系到他人的安全，在任何时候都不能分心，因此本人在此次评测过程中所有的图片、视频，都是通过固定在支架上的记录仪以及手机或由他人帮助拍摄，行驶中未有任何操作。并且车辆在行驶过程中没有故意与前方车辆进行贴靠，驾驶车辆一定要注意交通安全。 （使用数据仅限于本人使用的设备，由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同） 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 Wi-Fi直联 紧急录制 远程监控实时影像 京东：￥369.00 去看看 <更多>

我怕不是站内最后一个用上行车记录仪的博主？！ 写在购买之前 今天终于是给家里的车车安排上行车记录仪了。起因是前段时间回老家刚好——在小巷岔口处遇上一辆突然驶出的摩托车，碰撞便不可避免地出现了……按照交通法规的话，事故责任应该不在我们，摩托车车主也没有受伤。就是擦碰之下，摩托车侧身的一块塑料坏掉脱落了，事后商量了下，还是给了摩托车主200块钱了了事。 事件最终算是比较顺利地解决了，但回想起出现碰撞时的场面，还是让我心有余悸。特别是老家没有禁摩，马路上经常有各种摩托胡乱行驶，对于车主的驾驶技术还有情绪管控能力都是极大的挑战……碰到交通事故或者摩擦，如果对方讲道理倒还好说，要是遇上蛮横无理的，手头没点证据处理起事情来可就难办了。 市面上做行车记录仪的厂家有很多，搜索京东商城的相关词条，可以看到360、海康威视、盯盯拍、小米、凌度等品牌。 作为初次使用的用户，艾路有点拿不定主意，于是就老老实实去寻求朋友的意见了——以“便宜好用”为需求，他给我推荐了360的行车记录仪，艾路最终购入了360的G300 3K。 G300系列距离17年推出首部机器已经过去了5年时间，至今已经累积售出了200w台，是行车记录仪产品里的畅销款。除了G300和我买的这台G300 3K之外，该系列还有一台G300 Pro，一共三代产品。相比另外两台，G300 3K在摄像、功能、存储等各方面都做了升级，大促时300出头的价格让它无论是在本系列还是对比其他品牌都有着非常不错的表现，是性价比很高的选择。 开箱 下面做个简单的开箱。 与市面上很多行车记录仪不同，G300系列沿用了L字型的造型设计，G300 3K的整体块头看起来偏大。 不过由于行车记录仪是贴在前挡风玻璃上的，L字造型可以让设备更符合挡风玻璃的弧度，加上纯黑的配色比较低调，安置上后其实不会给人很突兀的感觉。 机身配备一个F1.5大光圈，150°的广角摄像头，支持1620P的3K高清摄像。大光圈有利于画面进光，保证拍摄亮度；而因为是拍摄行驶的视频，往往需要有较宽的拍摄视野，所以行车记录仪通常会用上广角镜头。 摄像头后则是一个2.0英寸的高清显示屏。市面上的行车记录仪有带屏和不带屏两种，我更倾向于选购一台带屏的，因为不带屏总有一种“它是不是有在工作”的不踏实感…… 主流的行车记录仪功能，G300 3K全都有，包括紧急视频录制、停车监控（需要自行购置降压线）、电子狗和微光夜视等功能，还可以做到语音控制，一些基础指示可以无需上手。 ▼插上USB线即可拿在手上把玩 安装与使用 找好安装的位置，擦干净前挡风玻璃，并将记录仪静电贴贴上。随后将记录仪贴在中间虚线的位置即可。从网上了解到行车记录仪的安装一般有点烟器和保险盒两种安装模式，保鲜盒安装可以隐藏走线，但一般用户安装会稍有困难，通常会付费到店安装。我选择了比较简单快捷的点烟器安装（因为懒还有抠），走线可以用几个辅助贴来让线尽可能贴合在边缘。 ▼就按示意图安装吧，这个应该是最佳路线了~ 同时，记录仪箱内还配备一个“小撬棍”可供我们将边缘的线塞到车辆内饰的缝隙中，减少电线外露。 安装完毕~ 最后，确认车载电源适配器亮起，设备可以正常开机并记录画面，即表示安装完成。 ▼此外，为了方便用户大量备份数据，G300 3K还做了易装卸的设计，一推一拉即可完成装卸 APP互联 现在大部分家电产品都在做APP互联，行车记录仪市场也是如此。在连接手机APP之后，下载备份等操作就变得十分简单便捷了~ 在说明书上我们能找到360的行车助手的下载二维码，扫码即可跳转下载界面。连接绑定设备需要我们连接到通电并保持开机状态的记录仪，接入记录仪的WiFi即可完成连接。 ▼360行车助手可以在连接设备的时候下载视频，也可以实时直播视频画面，并进行截屏or实时录制。 同时行车助手也有官方的社区，可以将录制的视频上传到社区页面，和广大用户互动。 ▼有很多是关于事故的责任划分问题、违章情况和事故现场等，评论区也有很多老司机帮助普法……完全可以当成一个学习交通道路知识的栏目看，印象深刻。 行车录像体验 行车记录仪拍摄的画面如何？ 从设备的小屏幕看，可以感受到拍摄的清晰度颇高。1620P的分辨率能将行车过程中很多细节都能收入囊中。 实拍效果： ▼亮光环境 ▼暗光环境 得益于1.5F大光圈和BSI背照式技术，G300 3K在夜间的拍摄效果非常好。录制的视频可以很清楚地看到周边行进中车辆的车牌号。 ▼刚好也拍到了有点点危险的场面：中间车道的黑车因为堵塞居然想往左变道……实线变道要是出事故可是全责呀Orz 大光圈保证了进光量，在灯光稍暗的环境下，拍摄的画面也可以是亮堂的，不会因为昏暗而导致画面细节缺失。 ▼相对昏暗的地下停车场，可以很清楚地看到两边车辆的车牌号 同时，得益于150°广角镜头，整个画面看起来比较“宽”，可以很轻松拍摄到左右车道行驶的车辆。 以前的行车记录仪想要获取录制的视频，往往需要取出TF卡再到电脑上拷贝，而现在很多新晋的设备都可以通过APP互联来获得更好的体验，同时，内置32G的eMMC固态储存也让G300 3K能脱离TF卡，即装即用。 上面说到我们在行驶时可以通过手机上的360行车助手连接G300 3K来获得直播画面，在APP直接查看/下载录制好的视频也同样方便。 录制的视频存放在循环视频这个栏目中，可以看到视频都是是【分段式】的，这样的好处是不用一次下载一个巨大的文件，我们可以选取某个想要的片段进行下载。而得益于H.265编码压缩技术，每个1min的视频大概有140M大小，即使不额外扩容32G的储存空间也不会显得特别拮据。 ▼视频可以在连接手机时进行截屏、剪辑、下载、删除的操作 实测大概30秒就可以完成一个视频的下载，效率还是蛮高的。（查看和下载甚至还是0流量哦！） 当然，如果是要大批量的备份，我建议还是将设备取下连接到电脑存储更快捷。 电子狗功能 深圳这边的道路摄像头还是蛮多的，加上家中这辆旧车没有配备中控屏，比较少开导航，这个电子狗功能于我来说是比较靠谱且有用的功能。 开启电子狗功能之后，行车记录仪会在行驶过程中进行语音播报，对周边路段的限速摄像头拍照进行语音播报预警，提醒安全驾驶并减少违章。 ▼电子狗的数据更新在连接上手机的时候就会自动弹出提醒。数据下载完毕之后，连接上记录仪的时候会自动更新 实际在行驶的时候，电子狗的提前播报提醒做得挺不错的，并且播报声音清晰洪亮，在车内小空间里存在感很强（音量在设置页面可调） ▼记录仪的声音来源是这个小小的外放，声音比想象中更大更清晰。 紧急视频录制 在遇到碰撞行为时（设备检测到剧烈震动的时候），记录仪会及时反应并进入紧急视频录制状态。根据说明书上的介绍，每份紧急视频录制时间为1min，录制完成后可以通过设置打开相册查看相关视频。作为一个紧急保障的功能，它能为我们提供事故发生时的重要画面记录，提供相关的证据。 ▼虽然说这个功能就是行车记录仪的意义所在，但还是希望大家行驶过程中能平平安安，最好是用不上这个功能…… 停车监控 现实生活里，其实有很多碰撞和刮擦不是在行驶过程中出现的，而是在车辆熄火停放的时候……停车场里出现的纠纷相信大家都没少见了，之前艾路的小区业主群就爆发过一件因为车辆在停车场被刮花导致的邻里纠纷，事故双方各执一词，物业也没能弄到相关监控，闹了大半天在警察的调解下才消停。 ▼即使是公共停车场也不能保证监控是全方位无死角的，开启停车监控显得非常有必要 停车监控在各种意义上，其实都是一个非常实用的功能。G300 3K内置停车监控功能，使用该功能之前需要我们购置一根专用的降压线来稳定车内电压（将车内12V/24V的电压稳定转换为5V），以达到比较好的使用效果。 ▼360专用的降压线，弄这个一般就需要让懂修车的师傅搞了…… 在汽车熄火，电源关闭后，开启停车监控功能的设备将进入停车监控模式。当汽车受到外力撞击时，设备会进入紧急录像功能，记录1min的视频并将视频锁定保护。在下次进入车内启动电源时，G300 3K将会提醒我们有停车监控的视频录制，建议检查车辆情况。 结语 安装行车记录仪的意义是什么？是为可能存在的道路风险做一个证据留存。这段时间使用下来，G300 3K无论是视频录制水平还有各种功能细节都没有太多尿点，如果和我一样想体验一下行车记录仪，我觉得G300 3K是一个很好的选择～。 好了，今天这篇开箱体验文就写到这里！如果对大家的选购有所帮助的话，还请不要吝啬你的小星星和小心心，赏艾路一个三连吧～感谢阅读！ 360行车记录仪 G300 3K版 迷你隐藏 3K高清拍摄 星光夜视 一体式设计（内置32G存储） 京东：￥399.00 去看看 <更多>

大家好，我是阿正1666，感谢您的关注，谢谢~ 不知不觉，自拿驾照起至今已快二十年了。从省内近郊的轻装简游，到一日一千多公里的长途奔袭，自驾旅行一直是我和家人们最喜欢的出游方式。 还记得一开始出门的时候，总是会带上尽可能多的装备，实际上很多都却难得一用。现在我出门一般都是简装出行，尽量以实用为主。 下面就给简单大家分享一下，我觉得比较实用的东西。先声明一下，各花入各眼，本文主要是推荐品类不限品牌，建议选择大牌质量好的就可以。 1.功能饮料 自驾最容易出现的问题就是久坐导致的疲劳，所以我一般出行时都会买几瓶功能饮料，红牛当然是首选。 目前红牛有上面三种口味，喝起来口感也就轻微的差异吧。其中蓝罐的牛磺酸属于强化型，通俗一点就是劲大一点，建议一天只喝一瓶。我平时喜欢安耐吉来两瓶，感到疲劳的时候喝上一口，确实有点作用。 当然其实最能缓解自驾疲劳的方法，还是进服务区休息一下。 红牛维生素口味 红牛 (RedBull) 维生素风味饮料 运动 能量饮品 250ml*6罐 组合装 京东：￥36.00 去看看 红牛安耐吉口味 红牛（RedBull）安奈吉饮料 250ml*24罐/整箱 功能饮料 保健食品 京东：￥129.00 去看看 当然不喜欢红牛的也可以购买国产的一些功能饮料，譬如说东鹏特饮、脉动之类的，不过个人感觉得效果一般，可能因人而异吧。 东鹏特饮 东鹏特饮 有奖版 维生素功能饮料 250ML*6瓶/包 便携装 京东：￥15.80 去看看 脉动 脉动青柠口味迷你小瓶400ML*8瓶低糖维生素运动功能饮料便携 天猫：￥50 去看看 另外还有一个我常用的提神方法，就是在车上备一个鼻通膏，效果也不错。 2.手机支架 汽车支持carplay或是carlife的朋友们可跳过此部分。 还记得我刚拿到驾照的时候，由于手机导航还不是很发达，出游时还带过大本的交通地图。现在的智能手机导航功能是很强大滴，因此配置一个手机支架当然是很重要的。这个尽量选择质量好的大品牌，千万不要贪便宜卖一些松松垮垮的垃圾货回来遭罪，建议有条件的直接上无线充电的版本，省得每次还要接充电线。 小米 MI 无线车充 车载 手机支架 10W通用快充版 电动夹臂 智能散热 京东：￥120.00 去看看 之前受限于成本的原因，大部分汽车的车机都比较垃圾，如今很多新款汽车的车机做得很不错了，不仅有导航功能，智能语音助手也可以直接互动。不过，我还是习惯用手机~~ 3.腰靠 一般开车超过一小时后，腰部可能就会出现轻微的酸胀感，这时选购一个合适的腰靠能一定程度上适当缓解。特别是距离比较长，自驾时间久的情况下，腰靠对我来说还蛮重要的。 目前市面上大多数是记忆棉和ABS材质的腰靠，可以根据喜好选择。当然，临时用用家中沙发的海绵靠背或是其它衣物之类的替代也是可以的，自己觉得舒服就好。 佳佰 靠垫 人体工学气动版可调节腰靠 办公室椅子靠垫汽车座椅腰垫腰托车载靠背腰枕 黑色 京东：￥129.00 去看看 佳奥 腰靠 靠垫办公室汽车腰垫呵护腰背车载腰枕抱枕靠枕记忆棉椅子靠背垫 京东：￥159.00 去看看 4.食品 水是生命之源，一般省内自驾的话，人均1-2瓶500ml的饮用水就够了。但是长途的话，建议还是选购大瓶装的饮用水，可以很方便的解决用水问题。 饮用水链接： 农夫山泉 饮用水 饮用天然水5L*4桶 整箱装 桶装水 京东：￥36.90 去看看 怡宝 饮用水 纯净水4.5L*4桶装水 整箱装 京东：￥36.00 去看看 这两年自热食品挺火的，也确实很方便，比如说自热火锅、自热米饭、自热方便面等。 有条件的话，当然还是找个好吃的饭店解决肚子问题，但是偶尔吃吃自热食品也挺有风味的。另外对于服务区售卖的食物我一般不太考虑，也很少光顾。 自热食品链接： 海底捞自热火锅方便速食麻辣嫩牛435g*1+脆爽牛肚435g*1+酸爽番茄牛腩365g*1+素食菜多多400g*1 京东：￥129.90 去看看 统一 开小灶 自热米饭 土豆煨牛腩口味 251克 户外速食 自热火锅 方便米饭 京东：￥24.90 去看看 其实我更建议动手能力强的小伙伴，考虑带上卡式炉或炉头自己动手、丰衣足食，不过就是还要提前准备食物和调料，嫌麻烦的请忽略。 炉的链接： 岩谷 Iwatani ZA-3HPM 卡式炉便携烧烤炉子 户外炉具野营燃气炉野外野炊瓦斯炉 京东：￥208.00 去看看 火枫 FIRE-MAPLE 野火分体式气炉 户外防风迷你炉头茶具炉炊具炉子 露营野营外车载自驾游便携式高寒气罐炉 京东：￥146.00 去看看 5.其它 如果是出行数日的自驾游，一根多功能的晾衣绳还是很有必要的，动手能力强的可以自制也可以直接买成品，也不算太贵。 四万公里 汽车行李固定绳 可调节弹力紧固绳 车内晾衣绳 后备箱挂钩固定绑带 旅行自驾游挂衣架 SWY7003 京东：￥19.90 去看看 车载气泵其实是我不太想用到的一件物品，但是随车放一个，倒也算是有备无患，选购时记住不要选择太差的就行。毕竟再好的车，轮子没气了，哪里也去不了。 铁将军（steel mate）迷你车载充气泵汽车打气泵预设胎压电动便携摩托车轮胎充气泵迷你充气泵P05-数显表 京东：￥79.00 去看看 实在是运气差的时候，遇上破胎后就只能换备胎了。换胎时，使用汽车自带的千斤顶和扳手就可以了。如果要求高点的可以去买一个专门的汽车轮胎扳手，具体链接就不附了。 行车记录仪相信绝大多数的车车都应该装了吧，我就不赘述了，用它关键时刻记录下行车影像还是很重要的。选购时根据自己预算和功能预期，选择大厂的品牌就好了。 360行车记录仪K380套装版 微光夜视 高清录影 智能语音 隐藏式安装（内含32G高速tf卡） 京东：￥189.00 去看看 还有不少是我一次都没用用到过多物品，比如车用应急包、灭火器、拖车绳、搭电线等等，当然我也希望它们永远用不上，就不再给大家一一列举了。 写在最后 现在汽车质量都还是挺不错的，出游前也无须过多的焦虑。出游前做好出行计划，记得检查下爱车的油、水、气等状态就好了，不放心的也可以开去4S店或者家附近的维修店检查，确保出行安全才能带来旅途的舒心。 好了，就是这些了，感谢欣赏，也欢迎在评论区聊聊您的经验~~ <更多>

大家会不会跟我一样，有时候有那种感慨：独自驾车时路过很美的风景，想分享却苦于必须紧握方向盘，根本腾不出手来拍照拍视频。 直到最近我才知道，原来这个需求可以通过行车记录仪来满足。过去我们认为行车记录仪只是用来监测行车安全，方便发生事故的时候调出视频取证的想法早就已经过时了。现在的行车记录仪除了这些必须功能之外，还可以24小时全天候记录路过的一切。从此，那些你希望别人看到的你眼中的风景：星辰大海、落日余晖、飞鸟绿树……都能通过记录仪展现在众人眼前！ 比如这样： 又比如这样： 还有这样： 看到这，相信有不少朋友应该从上面的动图发现了，我在用的这款行车记录仪的品牌了～对！今天要跟大家分享的就是我最近入手的360 G300 3K行车记录仪。 开箱与外观： 先来看一下这台360 G300 3K行车记录仪的外观，它采用了米色环保纸盒包装，走的是极简风格。 配件包括主机，说明书，擦镜布，点烟器充电头，充电线，静电贴膜，安装撬棒。 和其他接到点烟器的插头不同，这款360行车记录仪的点烟器插头比较小巧迷你，插在车上也不会占很大空间，但也因此不能支持双接口，这点算是略微的小遗憾，毕竟鱼与熊掌不能兼得嘛。 电源线的长度足够，采用的接头是USB-MicroUSB。 机身的电源接入口，安装好之后这个口子是朝上方的。 正面是一块2.0LCD屏幕，保护膜上指示了切换键，电源/设置键和相册键的位置，不过相信我，实际使用起来的时候，你用到这三个按键的情况会很少。 侧面看是一个有弧度的造型，圆形的摄像头和主机之间的连接是一个可以四向转动调节不同角度的方式，也就是说，过去有关安装行车记录仪位置不对又难以调整的问题不复存在了。 G300 3K搭载了一颗F1.5大广角镜头，目前的同类产品中这样的光圈是最大的了，再配合上BSI背照式CMOS技术加持，感光度和光吸收量相比往期产品会提高大约40%左右，大大提升夜视效果。 分辨率达到了3K，即2880×1632，这是一个折中介于2K和4K之间的选择，在保证画质优于2K的格式情况下，文件体积又比4K的小，同步，下载，预览更加顺畅。 机身的安装： 扫描说明书上的二维码，我们能获得详细的安装说明。 安装过行车记录仪的人都知道撬棒好用的地方，只要按照说明中图片的位置指示一步步安装，把电源线卡到车内内饰里就好了。 拿我的混动凯美瑞为例，除了侧面的这个位置需要稍稍用力之外，其余的地方走线都非常顺畅，不到10分钟就能搞定安装工作。 这台360行车记录仪采用的是静电贴+3M贴的安装模式，首先把内侧的挡风玻璃用干擦布擦拭掉灰尘，然后把静电贴根据图示的虚线方框位置对应贴好。 接着撕掉机器的3M黏贴保护膜，贴到对应的静电贴中央的方框里就好了。 采用这种安装方式的优点是保证牢固的同时又能快速重复的拆装，与以往的固定不好返工就很辛苦相比，静电贴可以反复使用，如果第一次安装时发现位置不够理想，也可以随时进行调整。 除主机的位置可快速调节之外，镜头还支持全方位微调，能保证画面总会成为你想要的样子。 APP连接： 将电源线通过点烟器和行车记录仪相连之后，发动车子机器就会自动开机。第一次开机后，会发现机器内置的时间2020年1月1日，这里提醒大家，不用麻烦的按压实体键来调整时间，只要用APP连接上记录仪，系统会自动校准时间。 安装固定好行车记录仪的位置之后，我们在手机上安装360行车助手APP，打开后就可以进行添加设备操作。 除了首次连接需要安全验证必须按一下侧面的电源键之外，其实接下来的操作都可以通过手机，基本用不上实体按键。 当然侧面的实体按键的手感也还是不错的，屏幕的分辨率也挺清楚，强光下也能看到清晰的文字。 连接的步骤也比较简单，在手机的WIFI里找到对应的设备连一下就好了，之后每次打开点击连接就会自动连上记录仪。 我们用动图来展现一下，看得到连接速度很快，连接成功后就直接进入了实景直播画面。 APP里的所有菜单如上图，分类清晰明确，毫无上手难度，也不需要什么学习成本，手机族们都能轻松搞定。 到这里包括安装记录仪的位置的时间和后来联机的时间在内，超不过15分钟，整个安装过程还是非常简便流畅的。 实际使用： 不知道朋友们以前有没有那种困扰，好不容易想要看一眼记录仪里的场景，需要又是拔TF卡，又接读卡器，再连电脑才能拷贝出视频的步骤，简直是太麻烦了。 有了这台行车记录仪之后，我最日常的操作从原来的拔TF卡接电脑拷贝视频，变成了用手机直接访问记录仪。当连接上行车记录仪的时候，屏幕会显示APP正在访问相册，停止摄像。 点击进入界面，选择你想要看的循环视频中的任意一个视频，直接点击下载，随后我们就能在手机上观看视频了。 侧面并没有TF卡槽是因为机器采用内置eMMC存储设计，容量32G，eMMc的存储相比TF卡来说优势明显，写入速度更快，存储更稳定，寿命更长。 由于采用了3K高清制式录制的视频达到了1620P，30pfs，1分钟的视频大小大概在100多M左右，通过WIFI下载到手机需要将近40秒时间，如果用户不想等待，也不介意画质会有一定的压缩，那么可以在直播界面下方按压截屏或者录屏来快速录制视频。 友情提醒，要想提升录制视频的清晰度，除了记录仪的安装位置要准确之外，车的挡风玻璃是否干净也是关键，上图在过隧道的时候，灯光照耀下看得出我的前挡还是很脏的，难怪开始拍的几段并不怎么理想。 画面和表现力： 在我首次开机进入直播画面的时候，我的第一感受就是“宽”，这是因为G300 3K拥有150°可视角度，所以可视范围明显我的老机器要宽广的多，显示效果也更加清晰。 早上： 这几天宁波的能见度只能说一般，加上我之前没怎么清洗干净的前挡风玻璃，即使如此，车牌的数字还是能看得很清晰，前面这辆斯柯达的末两位数大家点击图片就能看得到。 中午： 阴天的下午在刚开出隧道的时候，尝试观看远处的公交车背后的车牌和编号同样很清楚，为了保护隐私继续采用打码部分数字的方式贴图。 晚上： 相比较我的老款行车记录仪，这款360 G300 3K的夜间画质提升明显，远处的路标指示牌字体清晰。 即使在路灯稀少的昏暗路段，也能辨认前方的车牌号码。 提升了夜视感光效果之后，看远处的大楼霓虹闪烁，若不是我的车贴了厚的贴膜，清晰度堪比大片了。 最后的总结： 这段时间的使用，让我对这款360 G300 3K行车记录仪有了一个全新的认知，我也终于明白这款行车记录仪的全网200W+的销量是如何而来的。 方便的安装，简单的连接APP使用，内置的eMMC内存，超高的分辨率和超宽的可视角度，白天黑夜都清晰稳定的画面，随时随地快速浏览导入手机的视频，这让行车记录仪有了“记录路上的美好”的功能。 难怪360社区有”在路上“的专门板块，所有360行车记录仪的用户通过手机就能快速分享路上的美景，从而打造一个内容丰富，景色壮观秀美的视频分享社区。 当然，任何事物都不可能是完美的，这台G300 3K的缺点在我看来就是内存还是稍微小了一些，如果开长途车的话，最多4个小时就会覆盖前面的美景了，有这样清晰的视频效果内存能做多大做多大，哪怕价格再多些我也愿意接受的。 最后贴上一段在盘山路风机阵的行车视频作为本文的结束，感谢大家的观看和关注，欢迎收藏，期待在评论区跟你聊天，我是葡萄，我们下次再见~~ https://www.bilibili.com/video/BV1HS4y1A786?spm_id_from=333.999.0.0 360行车记录仪 G300 3K版 迷你隐藏 3K高清拍摄 星光夜视 一体式设计（内置32G存储） 京东：￥449.00 去看看 <更多>

盯盯拍车载智慧屏S50，搭载鸿蒙智联技术，支持HUAWEI HiCar功能，可实现手机应用在跨设备上的无缝流转。除了实时导航外还可以拨号、听音乐，查看新闻资讯等，拥有更多的联动。比如语音控制、手势控制，驾驶关怀等。 它同时集行车记录仪于一体，配备了3K行车摄像头以及对内AI摄像头。它能否满足你对智慧出行的需求，做了一个视频给大家作参考！ 盯盯拍车载智慧屏S50 3K超广角三摄行车记录仪 手机应用跨屏流转 AI驾驶关怀 32G内置存储 车内外停车监控 京东：￥2399.00 去看看 <更多>

十多年前买车的时候，能够显示两行汉字的中框小屏幕我就感觉挺好了，而现在的大部分新车都用上了大大的液晶屏，有的甚至配了好几块屏幕，功能还都挺多，就算是去年流行的“五菱宏光MiniEV”也都是液晶屏仪表盘，着实让我看着有点心痒；不过换车的成本实在太大，还是入手一个智慧屏来的实在，之前用盯盯拍的记录仪也有六七年了，索性还是选了他们家的智慧屏S50。 S50 是盯盯拍的第二款智慧屏产品，除了传统的记录仪功能之外，还搭载了华为最新的HiCar系统，能让我这辆“老爷车”体验到时髦的功能，一举两得何乐而不为呢。从包装来看 S50 最显眼的就是那块大大的屏幕，在屏幕的上方还有一个向后的摄像头。 * 左下角的“HarmonyOS Connect”也表明了它的特色 功能还挺多，首先就是“手机应用跨屏流转”、智慧行车交互，虽然夜壶承担行车记录仪的功能，不过应该不能算重点了。另外 S50 还搭载了内置存储，没有存储卡也可以正常记录。 打开就看到 8.9“ 的大屏，虽然比不了如今动辄十几二十寸的大屏，但是放在我那辆老爷车上还是挺有看头的。屏幕保护膜倒也没浪费，外侧印刷了安装说明，安装完成后撕掉就好了（我是没忍住先撕了），算是物尽其用。 配件方面比起目前用的 X2S Pro，S50 的配件并不多，智慧屏主机、摄像头模块、车充以及电源线，另外还有说明书一份。摄像头模块既然是分离设计，那是不是说明也可以不用记录仪功能呢？ 摄像头模块包含两个摄像头，前置摄像头采用对角线140°、水平112°超广角摄像头，具有 1.8 超大光圈，应该会有不错的暗光效果，画质最高能到 1620P/30fps。模块通过 USB-C 插头跟主机连接，并且前主摄像头还能够调整角度，方便安装后找到合适的拍摄效果。 另一面这是车内AI摄像头，两侧的小孔应该是收音麦克风，主要作用是识别手势操作、智能安全监测。 摄像头模块的安装位置在这里，下方看到的 USB-C 插口就是连接位置，而屏幕上方的凹槽则是起到固定的作用，防止摄像头因为颠簸而掉落。 安装后效果如下，分离的设计给了用户更多选择，可装可不装，另外官方也可以推出升级的摄像头模块，提供更好的记录画质。 另外，摄像头模块跟屏幕贴近的地方有磁吸设计，类似 iPhone magsafe 的设计，可以帮助确定位置，特别是在装到车上后再拆装了摄像头的时候。 盯盯拍车载智慧屏 S50 的 接口基本都在机身背部，一条线分布这，有开关、后摄插口、USB-C 电源插口、最大支持 128G 的 TF 卡插槽，以及一个专业光线传感器，当然 S50 有内置存储，TF 卡用的几率不太大。 S50 还搭配了一个专用的车载电源，一共两个 USB-A 口，一个是智慧屏专用，一个为 5V/2A 充电口，帮手机充充电也是可以的。附送的电源线是 A to C 线，只是稍短的点，目前只有走明线了。 开机后默认界面如下图，分了四个模块，分别是 HUAWEI HiCar、相册、行车记录、设置，HiCar 稍后再说，相册是查看行车记录拍摄的视频以及图片，行车记录模块就是原有记录仪的功能，下方的按钮设置拾音、拍照功能，右上方的 REC 标识说明开机后就会自动录制。 S50 140° 广角镜头的效果还是挺明显的，可以拍摄更广的视野，车头两侧的视野都能拍进去，就算是在你专心看着前方，S50 也能帮你记录下最真实的情况。 设置里面的内容有很多，从屏幕亮度声音大小，到安全监测视频拍摄都涵盖到了，另外像内存卡的管理、视频的复制功能也都是在这里操作。 S50 的底座是用偏软的黑色橡胶材质做成，底部是比较厚的 3M 双面胶，而底座跟机身连接的部分是可活动设计，不过连接比较紧密，调整需要多用点力，调整位置合适之后再把锁止装置拨到“LOCK”状态就行。 S50 安装也挺简单（没有后置镜头、降压线），在中控上方找个合适的位置，把 S50 底座粘上去就行。我的车中控是弧面设计，所以底座四周还要按压一遍，帮助底座粘牢靠。 上车发动好汽车，然后系个安全带的功夫 S50 就启动好了，速度比较满意。 不过在上路前还是先调整好摄像头位置，因为实际视频的高度要比屏幕要高，所以调到车头边缘在屏幕最底部位置即可，小图中的摄像头位置还是太低了，实际的视频下面会有很大一部分是车头。 然后试了试车内摄像头的效果，在车库里面光线不太亮的情况下，车里面基本都能看清楚，拍照或者手势操控应该没问题。 当然，智慧屏 S50 还是要连接鸿蒙手机才能发挥最大的能力，在未匹配手机的状态下，HiCar 会生成六位连接码，当手机靠近 S50 后会弹出蓝牙配对提醒，点击连接并输入六位连接码后就能自动连接。 进入 HiCar 后默认显示四个功能，分别是导航、音乐、入门（后期会消失）以及天气，另外还有视频、日历、喜马拉雅等 APP 可以在软件列表里面打开，而且还可以通过“华为应用市场”安装自己需要的APP，比如优酷视频等等。 同时，考虑到安全快捷的操作，屏幕左侧还有几个开车常用的功能，比如导航、音乐、电话以及一个语音控制的图标。这些功能虽然都可以手动触发，不过更安全的方式还是直接说“小艺小艺”唤醒语音控制，再说出你需要操作的功能就行了，比如“播放音乐”、“今天天气”，或者是“我要去浦东机场”、“放大地图”等 另外通过 AI 摄像头，S50 还能实现疲劳驾驶监测，前提是先在手机上安装驾驶关怀APP，驾车时会持续对驾驶员进行监测，发现不安全行为即会发出提醒，适合高速长途的时候使用；另外还能实现畅联通话，可以进行语言、视频通话，不过考虑到行车安全，视频语音通话还是建议停车的时候进行。 虽然，S50 本机不具备网络功能，但是连接鸿蒙手机后，也是可以进行系统 HiCar 系统成绩的， 除此之外，S50 也具备完整的行车记录仪功能，首先在机器上可以直接通过大屏观看所拍的视频，不过都是小段视频独立存在的，更方便的方法是盯盯拍APP上的那种时间线快速定位查看，而紧急事件在手机连接后也会自动下载到手机相册中，这跟以前的使用习惯是一样的。 记录仪的功能在盯盯拍APP上也都可以设置，同时也具备固件升级的能力，所以并不会改变原有的使用习惯。 下图分别是阴天、隧道、雨天、傍晚、夜间的视频效果。 傍晚视频效果 更多视频效果可观看下面视频： 盯盯拍智慧屏 S50 安装后我用了有一个多月，我自己的体验是满意的，以前听歌除了开收音机就只能是USB连接老款 iPod 才行，收音机基本没得选，现在也就方便了很多，而且手势切歌也能保证安全；至于导航，以前都是停车设定好目标路线，如果中间遇到目的地变更就非常麻烦，不过这次春节在 S50 上可以用语音操作，要更方便也更安全。 当然了，盯盯拍智慧屏 S50 与汽车的连接并不会太紧密，并不能像现在流行的车载系统那样直接操控汽车，但它对于像我这种近期没有换车计划又想体验新奇功能，盯盯拍智慧屏 S50 是个不错的选择（前提是有鸿蒙系统手机）。 盯盯拍车载智慧屏S50 3K超广角三摄行车记录仪 手机应用跨屏流转 AI驾驶关怀 32G内置存储 车内外停车监控 京东：￥2349.00 去看看 <更多>

前言 大家好。 众所周知，买车时4S都会赠送一大堆东西。虽然标价都很贵，但大概率并不值钱，也就能随便用用。这不我就踩坑了。 去年省吃俭用提了一辆325i M运动曜夜，4S美其名曰赠送了一个“价值几千元”的大礼包，里面除了脚垫贴膜等产品，还包含一个所谓的“原厂”行车记录仪。 行车记录仪是必备车品，用处多多，关键时刻甚至是维权的重要物证！ 我猜到了所谓的“原厂行车记录仪”应该就是4S店挂着羊头卖狗肉的廉价货，但想着随便先用一下也可以吧，就没再自己专门买新的。 不久前有一次要用行车记录仪查看回放，才发现这货真的难堪大用：录像画质差，连接手机不稳定，查看回放卡顿等等一堆槽点。 于是就把好用的新行车记录仪提上了日程，正好最近赶上了360官方的新品试用活动，拿到了这台360 4K超清行车记录仪K980：它拥有4K超清录像画质、索尼旗舰级影像传感器、5G WiFi、内置电子狗、ADAS驾驶辅助等多项主流配置功能。 接下来就通过与老产品的对比，来验证下它真正的实力如何。 开箱赏鉴 360行车记录仪K980（以下简称K980）外包装样式如下。记录仪基本以1：1比例展现在外包装上，一眼便可知真机的样式造型十分纤细小巧。 左上角醒目的金色字体“4K”标识代表超清画质是这款产品的亮点之一，拍摄更清晰，分辨率更高。 开箱不复杂，各主配件都牢固放置在包装内。除了K980主机，再就是专用的点烟器插头、电源线、说明书等物。主机通电就能使用，无需额外组装，到手即用。 首次入手K980，我有点惊讶于它的轻巧，和苹果手表7对比一下，大家就能感受出它mini的身材。这种设计最直观的好处是不会遮挡驾驶员视线，安装好后也不会让车内环境产生突兀感。 K980在汽车前挡风玻璃上的安装方式为3M专用高粘性双面贴，同时还附赠有一片记录仪专用静电贴。可以先将静电贴吸附在前挡风玻璃上，再将记录仪的双面胶粘在静电贴上。这样就不必担心双面胶会在前挡风玻璃上留下胶印了。 行车记录仪最重要的性能之一，就是要拍得清晰，简言之就是画质要足够好。且无论任何情况需要查看回放时，都可以快速提供拍摄清晰，辨识物体清楚的录像画面。 对影像性能有所了解的朋友都知道，无论是数码相机还是手机摄像头，拍摄性能主要看镜头和影像传感器。由镜头实现光学拍摄，再由影像传感器加工成可视画面。 行车记录仪的拍摄其实也是如此，360行车记录仪K980作为一款主打高分辨率画质的机型，为此加持了大光圈专业镜头+高性能影像传感器来实现。 之前提到的4K超清画质，先由机身上这枚设计有7组高透光镜片，F1.8大光圈，140°大广角的镜头进行光学拍摄。再经内置的索尼旗舰级影像传感器来产出超高清画质图像。 二者的搭配效果如何，咱们通过下文的实测来展现。 K980的电源键位于侧面，同时在上面设计了一枚指示灯。 然后你同时会发现，翻遍机身竟没有找到内存卡插孔？ 那是因为K980内置有64G eMMC存储，无论传输速率还是使用寿命都比普通TF卡要强。同时K980采用H265格式视频编码，这种编码比传统的H264产出的画质更高，体积反而更小，64G也足够使用。如此自然就不需要再额外使用普通TF卡拓展存储空间了。 底部是拾音与外放喇叭区。通过实际使用，可以说K980的收音非常清晰，车内的对话都能清楚录制，似乎还有降噪设计，即使在高速公路上，车外风噪很大，最终录像里的风噪声也被很好地压制了下去。 虽然360行车记录仪K980的体积重量都很小巧，但也在背面（安装好后朝向车内的一面）配备了一块2.2英寸液晶显示屏，通过屏幕旁的三枚触控键，无需借助手机等外配外设，就能实现记录仪的全部功能操作与录像回放。 当前很多行车记录仪为了追求体积重量，干脆就不配备外屏了，其实是利弊参半。万一遇到手机没电、忘带，或者忘记了如何用手机查看记录仪就容易耽误事儿。 安装与操控 360行车记录仪K980的安装很简单，老司机五分钟就能搞定。 由于K980同时具备ADAS驾驶辅助功能，摄像头会实时识别分辨路面标识与前方车辆，所以建议大家尽量将它安装在前挡风玻璃中央位置。 如下图，小巧纤细的机身安装好后，可以基本保持车内原有外貌，不会产生遮挡驾驶员视线的反效果。 在驾驶位的我，需要看记录仪工作状态时也只需要一转头就能看到。 仔细观看K980的安装状态，机身安装支架看似是直接粘在车玻璃上，其实是粘在了附赠的专用静电贴上的，安装效果也非常牢固。 既避免了双面胶在车玻璃上留下胶印，也支持静电贴在不同的位置或不同车辆上的多次安装使用。 k980机身支持60°的角度调整，想拍哪个角度，伸手即可调整。 粘牢稳固，调整阻尼也恰到好处。 K980的显示屏可以设定为常亮或自动关闭，通过手机或机身来操作实现。 接下来咱们看一下机身的操作功能。 如下图，机身右侧的三枚触控键触控灵敏，屏幕反应快捷无延迟。 在2.2寸的屏幕上每次显示三枚图标，再辅以底部文字，足以对相应功能一目了然。 比如要查看本机状态，如下操作。 比如要更改驾驶辅助功能（ADAS）的相应设置，熟练之后也是操作顺畅，没有任何障碍感。 一些主要功能，比如紧急录像灵敏度、停车监控灵敏度、视频分辨率等都可以在机身上直接调整设置。 在视频分辨率选项中，可选最高分辨率为3840*2160的4K级分辨率，是我这台车上4S附赠的所谓宝马原厂行车记录仪1080P分辨率的约4倍。 K980还配备有智能语音功能，在紧急情况，或者懒得用手去操控时，直接就能语音实现记录仪的抓拍、打开关闭屏幕等功能。 K980内置的ADAS、电子狗、AR等功能都会用到卫星定位，所以K980虽然是一款行车记录仪，却也内置了GPS卫星定位模块，接收卫星定位信号的能力和强度会比一些普通的车载导航还要好一点。 K980主机麻雀虽小五脏俱全，是可以独立使用的。当然如果想更方便一些，配对手机也会更好用。只需下载360行车助手APP，根据提示，一两分钟就能完成手机配对。而且通过手机也有升级主机固件、更新电子狗数据等功能。 在手机APP内，可以更直观查看循环视频、紧急视频、抓拍视频等。 功能演示 当我们要查看行车记录仪拍摄的影像时，手机应该能快速读取播放，否则也挺耽误事。 不同于当前大多数行车记录仪只支持2.4G WIFI，读取文件又慢又卡。360行车记录仪K980支持5G wifi，无论是实时读取查看录像，还是下载录像，都快得飞起，无需等待。 如下图，在4K超清画质下，K980每一段一分钟的录像文件大约是两百多M，使用手机连接K980的5G wifi信号下载，速度很快。 没有对比就没有伤害。使用两台iPhone13 Pro手机分别读取K980（下图右机），和那台所谓原厂行车记录仪（下图左机），对比一下播放速度。 视频没有经过任何加速，可以看到K980的画面基本是即点即播，另一台记录仪要等360的播放四五秒后才能播放，这就是速度的差异。 比从头播放视频画面更难的，是视频拖拽播放速度。 先来看下另一台行车记录仪的视频拖拽播放效果。 一次拖拽进度条后，中间的进度小圈圈要转啊转，转好几秒才能正常播放，而且还明显卡了。 再看360行车记录仪K980，毫不夸张的说，就如同在播放本地视频文件，即拖即放，几无卡顿。 K980内置的ADAS驾驶辅助功能，可以实现车道偏离预警、前车起步提醒等多功能。 比如车道偏离预警。K980可以识别车道线，当我们不知不觉偏离车道时就会立刻语音提醒，提醒我们修正车道。 比如前车启动提醒。可以识别前方车辆的动作。 在等红绿灯时，前方启动后，如果我们的车一直未动就会提醒一下，避免因为走神而被后面车不耐烦的滴滴催促。 拍摄素质大比拼 既然我的目的是替换掉车上那台1080P行车记录仪，就对比一下双方的画质差距吧。 两台机器的安装位置差别不大，都是对比的相同时间、相同位置的拍摄画面。 先来看白天光线充足时的画面对比。 我在中间车道行驶，左侧有一辆白车超车，道路远方还有一个指示牌，对比一下白车车牌和道路指示牌的识别画质。 下图是1080P行车记录仪的拍摄画面。白车车牌勉强可以识别，远处道路指示牌基本看不清。 再看360行车记录仪K980的拍摄画面，白车车牌识别清晰，远处道路指示牌也能识别“张家坡，2km”等关键字体。 城市交通环境，较为复杂。识别一下左侧的饭店标识和远处红绿灯的限速标志。 下图是1080P记录仪的画面，左侧饭店勉强可以识别出“X助X肉X”的字体。 远处的红绿灯限速标志不可识别。 360行车记录仪K980的拍摄画面。 饭店可以清晰识别出“自助烤肉涮”，甚至可以看到牌子上的树枝阴影。 远处的红绿灯限速“60”标志也一清二楚。 4K超高清画质对比1080P，确实是碾压性的优势。 再来看大家关心的夜景显示。 在对比夜景分辨率时，我首先发现360行车记录仪K980在夜景拍摄时的抗眩光能力很强。 夜晚时，灯光复杂，有街灯，有路边店铺的灯光，也有车辆的灯光，抗炫光能力不强的话，画质就容易充斥各种眩光，影响画面。 如下图，左边是1080P行车记录仪，各种眩光充斥画面。 而右边的360行车记录仪K980的画面就特别干净，信息读取一目了然。 动图展示。1080P所拍摄的每一个灯光几乎都会体积翻倍，蔓延周边。 360行车记录仪K980拍摄的所有灯光都呈现聚拢状，特别干净。 放大画面查看对比。 下图中，上面是1080P行车记录仪，过度的眩光，甚至遮盖了原本要查看的物体。 下面的360行车记录仪K980就没有这方面的困扰。 下图中，上面同样是1080P行车记录仪，各种眩光蔓延如灯雾笼罩画面，想查看车牌信息都很难。 而下面的360行车记录仪K980就可以清晰无遮挡的查看前方拍摄信息。 最后再来看下夜景分辨率对比。 1080P行车记录仪拍摄的左侧一辆正在行驶过去的车辆的车牌……什么也看不清。 360行车记录仪K980拍摄的画面，暗光环境依然识别清晰，如果有什么事情要分辨车牌，360行车记录仪K980是值得信任的。 总结 通过一系列对比，可以看到360行车记录仪K980的诸多优势，它所拥有的4K超清画质无论白天还是夜晚都可将车身前发生的情况清晰记录下来，夜景抗眩光能力也十分出众。 5G wifi传输又快又稳，视频无需下载到手机就能实现即点即播，即拖即放。H.265编码配合64G内置eMMC，视频文件更清晰，体积更小，无需用户对存储卡进行二次投资，使用寿命反而更长久。ADAS驾驶辅助、电子狗提醒、AR娱乐驾驶等功能也可圈可点。 无论您的爱车是什么车型，我认为一款好用的行车记录仪都是必备车品。 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东：￥569.00 去看看 <更多>

不少汽车标配的车机功能仅停留在很基础的层面，比如小酥那辆用于上下班日常出行的车，车龄已经是六年多了，虽然是配备了智能车机，不过不支持连接移动网络且不能与手机互联互通，意味着导航信息不能及时更新，升级原厂智能车机话费用也不少且功能多不了哪里去，副厂的没法用原车的全景影像等功能，更不可能为了一个智能车机而去换车，因此看着人家各种与手机交互操作就只能羡慕了。 车载导航没法实时更新地图与路况，那么没法通过导航规划避堵路线，误差误报都是比较常见的，因此不能过度的依赖原车载导航，小酥驾车出行时一般是利用手机来导航，不过这就存在手机放置固定问题，空调出风口是最为理想的位置，不过会挡住空调出风口，在夏天急需空调降温时凉风不能直吹到人体，而凉风长时间吹着手机也会有凝露等情况。 盯盯拍车载智慧屏S50搭载鸿蒙智联技术，支持HUAWEI HiCar功能，可实现手机应用在跨设备上的无缝流转，除了实时导航外还可以拨号、听音乐，查看新闻资讯等，拥有更多的联动，比如语音操控手势控制等，它同时集行车记录仪于一身，配备了3K行车摄像头以及对内AI摄像头，接下来给各位做一个参考，看它能否满足你对智慧出行的需求。 安装前充分考虑车辆对中控台是否适合安装，由于部分车型的中控台面的弧度过陡，影响到安装稳固性，又或者原车机的显示屏幕过大遮挡等原因，是不建议安装的，车载智慧屏的安装方式很简单，在安装前先将中控台面清洁干净，然后将车载智慧屏贴在中控台上合适的位置就行了。 得益于采用四叶草的设计底座，能够很好的适应在不同弧面上安装，而且胶贴固定得也非常结实，与中控台面紧密贴合，然后可根据实际需求对屏幕的水平仰俯角度进行调整，虽然底座是支持水平360°的可调整角度，不过考虑到行车记录仪摄像头的可调角度，不建议大幅调整车载智慧屏水平方向。 至于车载智慧屏的取电供电问题，随机配备一个电源适配器，可从点烟器接口直接取电，熄火拔钥匙即断电，不过个人还是建议优先选择专用的降压线，因为供电线从中控台前面板走的观感不算太好，而且使用降压线可以实现停车监控的功能。 驾驶时必须时刻对周遭环境观察，那么搭载了大尺寸屏幕的车载智慧屏S50会否会阻碍观察视线呢，其实这点也不必有太多担心，以小酥个人为例，身高约175cm，下图是坐在座椅上从眼睛视角拍摄的照片，屏幕的上边沿刚好与雨刮器平行且低于发动机盖，因此屏幕是不会阻挡观察车前的视线，当然，由于不同车辆的中控台的设计各不相同，这个要以实际的安装效果为准。 一切准备就绪后就可启动车载智慧屏，当系统启动后自动进入行车记录仪录像状态，在主界面上显示四大板块，分别是HUAWEI HiCar、相册、行车记录仪以及设置，直接点击即可进入相应的板块，在右上角显示行车记录仪的录像状态与录音状态。 首先来看看这款盯盯拍车载智慧屏S50的行车记录仪部分，作为一名老司机，个人是非常在意行车记录仪的视频录制效果，在主界面进入行车记录仪模块后，界面会实时显示行车记录仪的录制画面，视频画面会跟随屏幕画面比例进行裁剪的，在界面中可以选择拍照或者切换至对内的AI摄像头。 对内的AI摄像头主要用于疲劳驾驶手势监测功能，用户也可通过对内的AI摄像头拍摄车内情况，拍摄视频清晰度达到1080P，即便在夜晚依旧拍得相当清楚，130°的水平视场角足以覆盖整个车内空间，很好的照顾到视频通话或者车内自拍，而在退出后并不会继续记录车内情况。 行车记录仪所录制的视频可以在相册中查看，当进入相册后会暂停录像，在相册中分为普通的录像视频、拍摄事件、紧急事件以及对内自拍，拍摄事件是包括语音控制或者手动拍摄的视频，而紧急事件是指包括急刹车或者碰撞时系统自动录制的视频。 所有录制的视频均可直接在屏幕当中实时地播放预览，配备的触控屏幕对调整视频进度操作起来更方便，假如需要导出视频需通过系统转存至外置存储卡，或者通过盯盯拍的手机APP去下载，至于行车记录仪的具体拍摄效果会在下文中展示与分析。 通过主界面中的设置功能，可以实现对屏幕亮度、音量大小、以及影像水印等参数进行设置调整，或者将录像文件转存至存储卡等操作，甚至能够设置访客模式，在查看行车记录仪视频以及图像需要密码才能访问，提高车辆外借等情况下的隐私安全，避免他人从视频中获知此前的行程信息。 部分选项参数设置需要通过手机App来实现，盯盯拍APP没有设备与系统限制，安卓与iOS系统的设备均可运行，应用程序可在各大应用商店下载安装，默认情况下行车记录仪的无线热点开启的，连接后可通过APP进行查看下载录像文件。 盯盯拍App的主界面分为三大部分，分别是在路上、设备以及个人记录，在APP中在路上板块可上传分享自己的视频，也可浏览其他网友分享在路上的有趣视频，首次连接行车记录仪需要添加设备，按照向导提示一步步往下设置即可。 当进入设备板块后会显示会直接进入实时/回放界面，实时预览当前录像画面，拖动进度条快速定位之前录制的视频画面，下方还有拍照与下载按键，可实现拍照和录像等操作，或者选择需要的片段下载，假如是遇到抓拍或者紧急事件，会自动下载该段视频片段，无需慢慢去寻找。 其实行车记录仪可供设置项目并不算丰富，用户可以根据实际需要对部分参数进行更改设置，比如拍照灵敏度、拍照关联视频视频时长等，而录制视频分辨率只有一个2K选项，假如车辆的供电口并非熄火断电，那么建议启用停车15分钟后自动关机功能。 导出录制的视频可通过两种方式，一种是通过盯盯拍APP去下载，最长支持下载三分钟时长的视频，而且设备支持5GHz无线网络传输，下载视频数据时耗时比较短，还有一种是需通过系统选择视频文件转存至外置存储卡，转存完毕后会删除原视频文件，因此还是建议使用APP去下载。 盯盯拍车载智慧屏配备了3K行车摄像头，最高支持拍摄2880x1620分辨率影像，支持H.265视频格式，先说下视频文件的参数方面，所有录制视频文件是以分钟来保存，视频画面尺寸为2880x1620，视频画面帧率为30FPS，接下来就分析一下实际的拍摄效果。 在这里说一下，行车记录仪并不支持记录行驶速度，因此没法确定拍摄时的速度，下图是白天在市区路上行驶时录制的视频截图，从截图中可以清晰看到左侧车辆的车牌，而右侧两车道的车辆车牌依然能够辨认出来。 行车摄像头拥有140°超大的广角镜头，一般可以能够覆盖五个车道，下图是在等待红绿灯时的截图，左右两侧的车辆车牌能清晰拍摄下来，而左侧第二车道的车牌上的字母与数字仍然可辨。 镜头的视角确实能够轻松覆盖五个车道，接下来是白天场景下的动态画面，下图是驶出下沉隧道时的片段，驶出的瞬间明暗转换相当迅速流畅，在逐帧查看时都能够辨认出前方车辆的车牌。 接下来测试其在夜晚低光照的场景下的成像表现，下图时在夜晚行驶过程中的截图，整个视频画面并没有因光线不足而导致细节丢失，均能清楚拍下前方车辆的车牌，连右侧第二车道上的车辆车牌字母数字也能辨认出来。 下图是在等红绿灯期间的截图，左右侧的车辆车牌都能清晰的拍摄下来，而且前方车辆都亮起了刹车灯，视频画面也没有出现眩光等现象。 下图是行驶经过射灯直射之下的动态画面，摄像头被这种强光的干扰比较低，依然能保持不错的影像品质以及清晰度，从实拍截图中可以看出，无论是在白天还是晚上场景下，摄像头实际的成像效果相当不错，均能清晰拍摄前方的汽车车牌。 这款盯盯拍车载智慧屏S50支持Harmony OS Connect（鸿蒙智联）技术，打破手机与车机的之间的无形壁垒，实现手机应用与车载智慧屏S50之间无缝流转，直接在车载智慧屏上进行导航，并可通过智能语音或手势控制等形式操作，日常交互都不需要去操控手机，在驾驶过程中更简单更安全。 HiCar功能目前仅支持搭载鸿蒙系统的手机，车载智慧屏与手机初次连接需要配对，在手机开启蓝牙与无线网络功能，并靠近车载智慧屏手机上会出现弹窗卡片，输入智慧屏上所显示的数字，配对连接完毕后，下次便会自动连接不用重复配对连接了。 先说一下界面设计，主界面采用了功能卡片式风格，最多能显示四个功能卡片，导航与音乐是默认的，界面最左侧是快捷按钮，以便在运行其它应用程序过程中进行快速切换，减少用户操作的步骤，在右上角显示手机的网络状态与电量状态。 在屏幕的左侧边缘往右滑动，会调出快捷控制面板，在此能够调节车载智慧屏的音量与屏幕亮度，也可开启行车记录仪的录音功能与拍照功能，假如不需要屏幕显示则可选择熄屏，屏幕在熄屏状态下不会影响声音播放与行车录像。 点击屏幕左上角的应用抽屉图标之后会显示全部应用程序，部分应用程序的图标上有个P的标注，比如华为视频或玩机技巧应用，打开时会有停车使用的提示，假如想返回主界面可点击盯盯拍车载智慧屏图标。 用户可通过手机下载安装所需要应用程序，可供选择应用程序相当丰富，超过30款以上应用加入HiCar生态，包括地图导航、音乐播放、有声读物、新闻资讯、儿童故事类都有，甚至还有游戏与支付类软件，基本可以满足日常用车所需，如车载手势识别等部分核心功能的应用程序，能进一步将增强其功能性。 接下来是实际体验环节，本次搭配华为Nova6（搭载麒麟990）手机，由于功能比较多只能挑选小酥个人常用到的使用场景来说说体验感受，在长时间行车过程中难免有拨打电话和接听电话的情况，手机与车载智慧屏的拨号界面是同步，支持显示归属地以及骚扰标识，假如是使用华为的畅连通话，还可以进行视频通话。 尤其是在驾驶时，需要拨打电话或者切换导航点，没法用手去直接操控，那么可以直接呼出语音助手来实现拨号播放音乐等操作，用起来与手机唤醒小艺语音助手相同，对着车载智慧屏说出唤醒口令就可以，实际使用起来其实是很便捷。 其实车载智慧屏S50还支持免唤醒语音功能，无需通过“小艺小艺”唤醒语音助手，可以直接呼出命令即可实现操控，进一步提高语音操控交互效率，不过所支持的语音指令比较有限，而且该功能暂时需要麒麟990芯片及麒麟9000芯片以上手机。 接下来说说导航体验，导航是驾驶者最常使用的软件，毕竟道路的变化十分的频繁，错过一个路口就好多走好几公里，万一遇到交通拥堵等状况也能提前避开，因此每次驾驶车辆到陌生地点都需要依靠导航，车载智慧屏S50目前只要高德地图与百度地图可用，以后应该还会增加搜狗地图。 以高德地图为例，整个软件界面基本上是车机版的设计，针对界面进行了简化仅保留导航功能，驾驶员可通过语音操控去直接搜索目的地并建立导航路线，也可在车载智慧屏上手动去搜索，没法通过拖动地图选点进行定位，至于百度地图小酥并没有去试，主要是在导航方面高德在路线规划还是更加的到位。 跨设备无缝流转改变了反复操作的问题，先在手机上建立导航线路后，然后在车载智慧屏上打开导航软件，即可转到车载智慧屏上显示线路并导航，实现手机与车载智慧屏的无缝对接操作，大大简化使用操作的流程，实现跨终端间的互联互通，使用时建议将常用的地图缓存在手机本地，既节省网络流量也会提高加载速度。 音乐服务体验实现了跨设备流转，车载智慧屏S50除了支持手机自带的华为音乐外，还支持网易云、酷狗音乐等第三方的音乐应用程序，以及喜马拉雅、凤凰FM等有声读物类应用程序，会员权益与个性化歌单内容与手机上的相同步。 不同平台的丰富音乐有声内容，带给用户不同风格的沉浸式收听体验，而且界面同样适配了在车载智慧屏上显示，车载智慧屏S50通过“音画分离”技术，实现Wi-Fi传输图像数据，用蓝牙传输音频数据，进而带来更加精简无延迟的连接体验。 依靠车载智慧屏内置的扬声器播放音乐，声音会显得有些单薄，通过连接车用音响的播放方式才能获得最佳的声音效果，由于车载智慧屏并没配备音频输出接口，因此只能通过蓝牙的方式来连原车机系统，假如车机并没有内置蓝牙功能，可自备车载蓝牙转AUX设备来建立连接。 当播放的音乐不符合自己口味风格时，往往会切换曲目，车载智慧屏除了触控屏幕与语音控制外，还支持手势操控功能，通过摄像头识别用户的手掌及动作，从而在系统中做出相应的反应，可实现比如切换上一首、下一首、暂停与播放等操作。 手势交互需要与车载隔空手势APP配合使用，举掌播放/暂停，隔空左挥上一曲、隔空右挥下一曲，手势控制确实挺有新意且具备一定实用性的功能，比如在导航过程中都可以利用手势来实现切换曲目操作，不过由于持续监测用户的手掌动作，会增加手机的运行功耗。 用户甚至可用这款车载智慧屏S50观看电影或者追剧，目前适配华为视频与优酷视频两款视频类APP，8.9英寸的屏幕配合车载音响会更有沉浸感，小酥选择全高清分辨率的电影进行在线播放，画面的流畅度与清晰度都有不错的表现。 车载智慧屏S50所搭载的对内AI摄像头，除了支持手势操控切换曲目外，还支持疲劳驾驶监测功能，车载智慧屏可共享手机AI算力，通过内置摄像头可以检测驾驶员在驾驶过程中的异常情况，并及时的发出语音提醒。 疲劳驾驶监测需要与驾驶关怀APP配合使用，AI摄像头可以识别驾驶员如闭眼、打瞌睡与坐姿等状态，该功能在后台运行时，当车速达到20KM/h才会开始启用，不过由于需要持续占用摄像头，疲劳驾驶监测与手势操控功能只能二选一。 小酥在安全驻车的状态下尝试好几个动作，都能正确识别动作并发出语音提醒，比如眼皮半合或全合上，都会发出瞌睡提醒，识别效果还是不错的，该功能仅仅是起到提醒的效果，在实际当中一定一定不要疲劳驾驶，如果在驾驶时感到疲劳，请一定要在安全地点停下来休息一下洗一把脸。 显示屏幕是否清晰不反光同样重要，直接影响到在驾驶过程中能否看清楚导航地图，尤其是在车内遇到太阳光直接照射，假如屏幕亮度及对比度不足，会导致在屏幕上显示的地图信息不够明显，驾驶过程中没法用手遮着或者仔细观察，会出现错过路口等许多不便。 车载智慧屏S50所搭载的屏幕亮度最高可达700nit，可满足在大多数高光场景使用要求，即便在阳光直射的情况下，依然能够看清屏幕显示内容，而且屏幕亮度还支持智能调节，能根据车辆前方环境光线自动调节屏幕亮度，由于不时会途径隧道或者雷雨等场景，建议启用屏幕自动亮度调节功能。 当车辆停车熄火后车载智慧屏进入离车模式，手机上会有离车提示，建议拍一张照片记录停车位置，拍照的同时会记录当前的坐标位置，假如是在迷宫般的大型地下停车场，仅仅依靠坐标位置就不太好使，因此拍照时最好是带有车位号码和楼层号码信息，在取车是通过停车助手可以通过规划路线与图片信息快速取车。 总评  这款车载智慧屏S50从硬件配置本身来说完全称得上优秀，搭载8.9英寸1920*720分辨率的触控屏幕，峰值亮度可达700尼特，实际显示效果相当的出色，即便在阳光直射或是强光的照射下，屏幕显示的依然清晰可见，并可依据环境光实时调节亮度。配备3K分辨率的行车摄像头，配合智能降压线可实现停车监控功能，实际成像效果相当不错，无论在白天光照充足还是夜晚暗光等场景下，前方车辆的车牌号都能够清晰拍摄，140°的大广角镜头可以轻松覆盖多条车道，细节方面也基本上没有可以挑剔的地方，四叶草底座的设计使其与中控台面紧密贴合，安装牢固性好不掉落。 其实支持鸿蒙智联技术与HUAWEI HiCar功能才是车载智慧屏S50的意义所在，实现手机应用在跨设备上的无缝流转，在实际体验和操作方面与在手机端有很大不同，界面设计充分考虑驾驶员的使用习惯，画面信息提供的十分简练精准，一眼扫过去就能够获得想要信息，尤其是在导航时能够精准的指路，在操控使用方面都很流畅，没有任何卡顿的现象，语音助手以及手势控制辅助功能的融入，减少干扰驾驶的因素也让操控更轻松，而且应用程序与数据都在手机端，可无缝切换至另一台支持HiCar的设备，在车载智慧屏调用地图导航和播放音乐，其它功能无障碍使用，其它乘员还能用手机刷刷网页阅读文章，给予驾驶者更智慧便捷的行车体验。  盯盯拍车载智慧屏S50 3K超广角三摄行车记录仪 手机应用跨屏流转 AI驾驶关怀 32G内置存储 车内外停车监控 京东：￥2399.00 去看看 <更多>

前言： 相信对于广大车主来说，行车记录仪的重要性已经不用过多赘述！现在马路上跑的车辆，可以说基本上都安装了行车记录仪，甚至现在很多新车出厂的时候，都已经自带了行车记录仪功能！ 无论是预防“碰瓷”，还是遇到事故时可以更好的为我们佐证，选择行车记录仪时，录制清晰度、低光环境表现、画面覆盖角度等，都是非常重要的参考因素。现在市面上不乏4K分辨率、大光圈以及170°超广角之类的记录仪产品，但也往往售价昂贵，对于不差钱的车主来说，自然没什么问题，不过对于我这样的“价格敏感型客户”来说，兼顾考虑性能和售价，取得更高性价比的中端产品才是更优的选择。 360行车记录仪 G300 3K版 迷你隐藏 3K高清拍摄 星光夜视 一体式设计（内置32G存储） 京东：￥399.00 去看看 今天要分享的360 G300 3K行车记录仪，就是这样的性能均衡又不失性价比的中坚选手：日常300+的售价下，G300 3K提供了3K分辨率+F1.5大光圈+150°大广角，无论白天还是夜间，都能提供清晰的录制效果。再加上别具一格的造型，可以说是360行车记录仪产品的销量担当了，一起来看看它的真实表现到底如何吧！ 开箱： ▲G300 3K隶属于360的G300系列，该系列的首款产品即是2017年上市的G300，截止目前已经细分除多个型号，整个系列已经成功突破200万台的销量，可见市场对于其的认可度还是非常高的。目前的G300 3K则可以看做是对G300的升级之作，最明显的升级就是录制分辨率、镜头光圈以及存储方式。 ▲G300系列最大的特点就是它的造型，一体式设计的机身呈现出“L”形，刚好可以贴合前挡的弧度；加上纤薄的设计，可以很方便的实现“隐藏”，降低自身的存在感，保持原车内饰的一致性。 ▲可以看到，安装完成后，“L”形一体式设计的机身刚好和前挡弧度契合，加上可全向微调的镜头，可以很方便的调整到合适的录制角度。   ▲从车内看，则可以很好的隐藏在后视镜后面，不影响内饰的同时，更不会遮挡视线，美观与安全兼顾。 ▲虽然G300 3K如同现在的绝大多数的行车记录仪产品一样，都提供对应的手机APP，可以通过WIFI直连的方式，查看以及下载视频，但是如果遇到大量视频文件需要备份的时候，显然还是直接拆下行车记录仪连接到电脑上来的更方便！为此，360把非常实用的快拆方式也给添加到G300 3K上了，只要轻轻上推机身，就可以快捷的取下设备，这就很好的解决了它内置eMMC存储设计下无法拔卡的问题，兼顾了eMMC存储的长寿命、高耐用特点以及文件传输的便利性。 ▲不知道有多少人和我一样患有“无屏恐惧症”，对于行车记录仪产品，如果没有屏幕，是万万不能接受的！虽然我也知道一块显示屏并不会提高设备工作的稳定性，但是少了它就是觉得缺乏安全感！G300 3K在纤薄机身设计的前提下，并没有舍弃掉机身屏幕，这一点尤为值得点赞。 ▲一块2.0英寸机身屏幕的存在，不单单可以解决“无屏恐惧症”，而且还可以直接通过设备本身来查看播放录制的视频以及进行系统设置，可以说大大提高了便利性。 ▲3K的分辨率，也是这次G300 3K的主要升级点之一，相比2K分辨率，3K分辨率可以达到125%的画质提升，而又不会像4K分辨率的产品那样容易发热，可以说是对分辨率以及设备长时间工作的稳定性之间做了个折中选择，达到两者兼顾的效果。除此之外，为了提高夜间拍摄能力，G300 3K搭载了F1.5大广角镜头，这应该是目前同类产品中光圈最大的了，加上它采用了BSI背照式CMOS的技术，这种方式下的感光度和光吸收量会额外提高大约40%左右，对于晚归一族来说，记录仪的夜间表现也不用担心了。 实际表现： 聊了那么多纸面数据，东西到底好不好、值不值，还得用实际效果说话，所以接下来看看G300 3K的实际效果到底能不能让人满意吧！ ▲在3K分辨率的加持下，G300 3K可以提供更多的画面细节，日间表现可谓可圈可点，无论是同一车道的前车，还是相邻车道的车辆，车牌信息都清晰可见，遇到突发事故，也可以提供更有说服力的视频证据，这正是行车记录仪的重要功能之一！ ▲另外，不像之前的一些行车记录仪只有在车辆静止时才能提供清晰的录制效果，一旦车辆动起来，就啥都看不见了，G300 3K在高速行驶的情况下，仍然能很好的提供清晰画面，例如GIF展示的视频片段，视频车辆的行驶速度约为80KM/H。 ▲通过截图可以看到，在高速行驶的情况下，仍然能很好的辨识出车牌信息。可见3K分辨率并不是“花架子”，而是实实在在的让G300 3K拥有了更清晰的录制画面，再也不用担心需要回看录制视频的时候，行车记录仪拍了个寂寞…… ▲现在的打工人，每每下班的时候已经是灯火璀璨了，所以行车记录仪的夜间表现能力，也越来越受到重视，很多行车记录仪在白天高进光量的时候看着差距不大，但是一旦到了晚上，录制效果就大打折扣！前面说到，G300 3K拥有同类记录仪产品中最大的F1.5光圈，再结合它所采用的BSI背照式CMOS的技术，可以额外提高大约40%左右的感光度和光吸收量，从而带来更好的低光环境录制效果。 ▲注意一下哦，这样的夜间录制效果，可不是用等红灯时的静止画面来忽悠的哦，而是在50-60KM/H的车速下的视频截图，G300 3K的夜摄能力可见一斑！ ▲除了清晰度之外，对于行车记录仪而言，录制画面可视角度大小也很重要，因为很多突发情况往往是从车辆侧面引发的，比如相邻车辆忽然的加塞、行人或者助动车“鬼探头”。G300 3K拥有150°可视角度，可以更好的覆盖两侧车道，从而兼顾车辆两侧日常盲区。 ▲聊完录制效果，再来看看文件保存和传输，这两点其实也非常的重要。我自己之前就遇到过取下行车记录仪的TF卡找视频文件的时候，发现TF卡读取异常，什么都没录上，非常耽误事…… 而G300 3K采用了最新的内置eMMC存储方式，相比传统的外接TF卡，有着更高的写入速度以及稳定性，而且使用寿命更是10倍于传统方式！除了eMMC内置存储之外，H.265视频编码格式也没有缺席，相比之前采用较多的H.264编码格式，H.265在相同容量的存储空间内，可以存储更多内容，以3K分辨率下的一段1分钟视频文件为例，可以看到文件大小仅为142M左右，不单节约了存储空间，而且在WIFI直连传输的时候更能节约下载时间。 ▲除了行驶过程中的影像记录之外，其实很多的擦碰往往发生在停车期间，特别是现在机动车保有量越来越高，老旧小区的停车矛盾越来越突出，所以停车监控功能还是非常有必要的。G300 3K可以配合降压线取电，来实现停车监控以及缩时录影功能，停车期间遇到擦碰的情况，也能更方便的举证维权。 总结： 总的来说，360 G300 3K行车记录仪是一款极具性价比的行车记录仪产品，相比4K旗舰产品有着更大的价格优势的情况下，性能指标以及实际表现都并没有明显短板，3K分辨率加持，结合F1.5大光圈以及BSI背照式CMOS技术，不管是白天还是晚上，画质的清晰度都非常不错，特别是夜间低光环境下，表现尤为让人感到惊喜！ 另外，对于保留机身屏幕这一点，我这样的“无屏恐惧症”患者是一定要点赞的！当然，一块2.0英寸的机身屏幕的加入，并不仅仅是简单的提高用户的安全感，更是方便我们直接通过记录仪本身来回看以及进行设置，不用再万事都要掏手机的…… 想选一款行车记录仪产品但挑花了眼？试试360 G300 3K，性能均衡又不贵，全网200万+用户的选择，想来不会错…… 360行车记录仪 G300 3K版 迷你隐藏 3K高清拍摄 星光夜视 一体式设计（内置32G存储） 京东：￥399.00 去看看 <更多>

大家好，我是书生绝地。 之前我的爱车就安装了一台行车记录仪，由于机子太老使用时间过长的原因，就不能正常使用，无法开机。就想着换一台新的行车记录仪。现在轿车安装行车记录仪是非常有必要的一件事情，哪怕你是老司机，有时候也躲避不了飞来横祸，有了行车记录仪在后期交通事故的定责能够起到非常大的作用。另外还有一个需求就是可以远程观察轿车前方的状况，即使是熄火停车，也可以记录轿车被其他东西擦碰时的状况。今天给大家介绍这款70迈智能行车记录仪 M500，并添加配件4G支架+停车监控线。 产品 此次有70迈智能行车记录仪 M500，有4G支架和停车监控线。包装盒采用黑色背景，正面有产品渲染图以及产品名称，背面则是产品基本信息，使用的是64G版本。 产品包装清单有智能记录仪M500，静电贴*2，双口车充*1，Type-C电源线，走线撬棒，支架。由于有4G支架和停车监控线，其中的双口车充可以自己使用，电源线和支架就用不到了。建议在后期推出4G支架套装，就可以节省材料。 70迈智能记录仪 M500采用银灰色具有金属质感，另外一边则是漆面黑色镜面。摄像头镜头材质采用6层光学镜片，其影像分辨率有2592*1944，500万像素能够拍清楚前方的细节，摄像头视角有170°，行驶在道路上能够拍清楚整个道路的状况。 机器两个侧面分别是电源键和电源接口。在电源键上有LED灯显示，用不同颜色灯可以显示智能记录仪的状态，电源接口下方有一圆形小孔则是重置按键。 机身背面则是产品的基本信息，两侧有条形格栅散热孔，防止机身过热出现危险状况出现。在机身上有安装箭头防止方向安装错误。 双口车充可以安装在车上给自己的手机充电，两个接口输出是5V—2.4A/1.0A（最大3.4A），支持手机快充。 4G支架和配件支架外形相差不大，一个安装联网卡的装置。4G支架赠送有一个流量卡需要实名认证，由于我自己有一张不用的电话卡，就直接装在了4G支架里使用。在4G支架内部有Type-C充电接口给智能记录仪充电，外部则是电源接口。 停车监控线有一个电源转换盒，有三根线并且在线上标示有接入轿车保险盒内保险丝的位置，停车监控线是有低压保护，在轿车停车熄火之后使用电也不会造成电瓶亏电的现象。 安装 70迈智能记录仪 M500推荐到店安装服务，不需要自己动手交给专业人员帮自己完成安装。正好我们公司底下就用途虎养车，下午收到货之后就直接开到点上安装。 安装师傅在熟练地接线，如果是让我自己安装的话，还需要看视频才能完成，看着简单自己安装就有点难了。师傅还非常用心地在调配机器是否可以正常使用。 使用 70迈智能记录仪 M500使用首先需要下载70迈APP，绑定设备才可以使用，绑定过程非常简单，按照APP上的提示进行操作就可以完成绑定过程。 校准摄像：绑定完成后就是校准摄像头，建议在白天完成此操作，可以更好地观察智能记录仪拍摄的画面视野。 4G联网：然后就是绑定4G模块智能记录仪就可以正常使用。智能记录仪主要分为行驶中工作和停车远程远程操作和查看。 定位功能：在行驶过程中远程操作是不可以使用的，可以查看智能记录仪的拍摄视频，拍摄视频画面中显示有时间，车速，经纬度。经纬度的确认采用北斗3+GPS双模定位，其位置更为精准。 视频分类：分为循环录像，紧急视频，停车监控和缩时摄影，用不同的颜色标注，可以更好地查看视频，另外可以在分类中查看，更为直观。 需要直连智能记录仪才可以对其进行设置，在设置中可以设置视频分辨率，视频片段录制时长等。在这里主要将两个功能就是云电子狗（与搭配4G模块）和ADAS特色功能。 电子狗：在行驶过程中云电子狗会提前播放前方路况信息，视频拍照等信息，降低自己开车过程的违法操作。有别于普通的记录仪这款智能记录仪M500通过4G网联可以针对路况实时更新，更全面的了解前方的信息。 ADAS功能则是在开高速路特别有用，在车道偏离以及车距过近都会发出语音提醒，避免出现交通事故。 4G网联到诶停车监控需要在智能记录仪中打开设置才可以使用，在车辆熄火之后可以远程查看轿车的状况，让我们可以随时随地看爱车，另外查看轿车所处的位置，一旦出现异动即可发送APP推送给到车主，实时查看。 与此同时，可以设置电子围栏在轿车驶出这个范围之后会发出提醒，为爱车多一道防护，防止自己的爱车被盗。 在APP中还可以查看自己爱车每次的行驶轨迹，可以绑定米家APP，在车里进行语音控制，控制家里的米家电器，打开空气净化器，运行扫地机器人等。 白天智能记录仪拍出的照片哪怕是逆着光线可以看清楚前方的的车牌号，170°的超广角拍摄画面非常宽广，能够拍到6个多车道的状况，行驶过程中画面图像细节也是非常清晰的。 夜间拍摄出来的照片以及视频也是挺清晰的，可以看清楚道路路牌上的文字，前方的车牌号也是可以清楚地看见，画面也不会失真，即使是逆着光也能看清楚前方的车牌号码。 这款70迈智能记录仪M500在停车监控模式下还可以同步开启缩时摄影功能，将视频长度进行压缩。自动打开视频记录，早上京东给我送快递，就记录下来并会在手机上做出提醒。 总结 70迈智能行车记录仪 M500在使用下来感受还是给个赞，不管是在白天以及夜间拍摄的视频都是非常清晰，可以保证在发生事故时不掉链子；机身体积小，也不影响开车过程中的视野；停车过程中可以在APP中查看轿车的位置，实时状态等；内置eMMC5.1 64G,无需内存卡，提取视频记录也更简单；不足之处就是智能记录仪上LED灯和4G模块灯，在夜间开车也是亮的，影响夜间开车，能够APP中设置关掉是最好。 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 Wi-Fi直联 紧急录制 远程监控实时影像 京东：￥369.00 去看看 <更多>

前言 行车记录仪现在似乎是逢车必备，其中的用处应该不用多说了，前段时间刚买了新车，也趁着这个热情，开始配置各种随车设备，什么充气泵、应急启动电源、安全锤等，其实说实话，真用上的几率并不是很大，但都是以防万一，当然，也少不了行车记录仪，也刚好，手头有款盯盯拍MINI3行车记录仪，另外，又有朋友寄来一款70迈智能行车记录仪M500。这下，就不用再纠结要去买什么品牌了，直接对比下，留下好用的那款就行。另外，之前也经常有很多人也会问盯盯拍MINI3和盯盯拍3 PRO有什么区别，从客服的回答看，两者就颜色不同，并没有硬件方面的区别。 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 Wi-Fi直联+4G灰色支架套餐 京东：￥669.00 去看看 盯盯拍智能行车记录仪mini3 1600P超高清夜视 内置eMMC存储 SR酷炫驾驶体验 停车监控 32G+智能降压线套餐 京东：￥469.00 去看看 盯盯拍mini3Pro智能行车记录仪高清夜视 1600P超清画质 32G内置存储 语音声控 无线WiFi互联 停车监控 黑色 京东：￥399.00 去看看 开箱 个人对于行车记录仪最推崇的就是在300元左右的价位，因为这个价格档是最合理的，而且也是基本消费者可以接受的，一两百块的，或者说保险公司送的，不是烧卡就是烧机子，真的不敢用，而那些动不动上千元的，你说买个这么贵的，是否真的有必要？这个是发自钱包的疑问。 而从目前来看，在各种行车记录仪互联网品牌中，盯盯拍和70迈是近两年崛起最快的，也是受众比较多的两个品牌，前者更显得专注，而后者的产品线更丰富，当然，更新迭代也更快。 盯盯拍MINI3和70迈M500，也都是各自品牌目前主推的一个型号，在正式开箱对比前，可以先来看看两者的一个配置对比。在清晰度上两款都是同样的2K分辨率，500万像素；而且两款都是采用内置emmc存储方式。 有几个明显的区别，70迈M500语音拍照，盯盯拍MINI3是语音+按键拍照；电源接口不同，前者是Type-C口，后者是3.5mm接口。而70迈M500还有电子狗、ADAS辅助和远程查看功能，这些盯盯拍MINI3。另外，70迈M500采用内置锂电池，而盯盯拍是采用电容供电。 70迈M500 盯盯拍MINI3 两款配置上相差不大，也都是一个行车记录仪主机、支架、安装撬棒（盯盯拍的撬棒忘记放进去合影了）电源线和点烟器USB充电头，盯盯拍MINI3 还多个拍照按键。 两款的外形都是条状的，70迈M500是长方形的，而盯盯拍mini3 是个圆柱形设计。对于外观，应该说各有千秋，方形的视觉上更好一些，而圆形的，在调整角度时更方便。 在供电口子上，70迈M500采用的是Typy-C口，如果需要电脑上导出照片，则直接用数据线连上电脑就可以。盯盯拍MINI3是采用了双扣设计，供电是采用3.5MM,而如果需要导出照片，则是通过Micro USB 口。当然，两种口子对设计使用影响不大，但如果后续设备需要更新，Typy-C口目前越来越普及，就会显得方便的多。 行车记录仪自带支架，两款都是采用了3M背胶固定，不过因为70迈M500采用的是方形设计，在调节角度时，需要配合支架来调节，而盯盯拍MINI3则是直接转动机身。 左边是盯盯拍MINI3的点烟器充电头，右边是70迈M500的点烟器充电头。两款都是设计了两个USB接口，现在的车载设备和手机充电，真的很有必要。 盯盯拍MINI3还附送了一个拍照按键，这个可以粘贴在方向盘上，在行驶过程中需要拍照记录时，可以按下开关就能拍照了。 这次配置的70迈M500是4G版本，在选购的时候搭配了停车监控线，可以直接将行车记录仪接到保险丝盒子上，这样就可以24小时监控，或者实现远程查看了。另外，还配了一个4G支架，替换原先的普通支架，还有附送一张专用的物联网卡。 70迈行车记录仪4G支架和普通支架，差异并不是特别大，不过4G支架是可以直接连接电源线，然后装物联网卡，底座的厚度稍厚一些，其他的都差不多。 安装 其实两款都是可以使用停车监控线的，但如果安装还是建议让专业人士操作，这个有一定的风险，安装不到位，还可能引起保险丝短路。除了这点，其实安装位置这些都比较简单。 安装完成，可以直接上路了。 画面对比 两款行车记录仪，抓拍的画面，先来看下，清晰度，那都没有问题，前面两车车牌都是清晰可见。不过画面宽幅上，70迈的视野更高更宽。几乎同一位置,70迈M50两侧人行道都可以收入眼中，而盯盯拍更多的是正前方的区域，明显小很多。当然，画面锐度，盯盯拍的更大一些。 行驶画面 画面是16：9，视频转有压缩 视频转有压缩 行驶画面的视频动图效果，刚好这段路面有个坡度，有点振动，画面的晃动盯盯拍MINI3明显更大一些，而且从整体流畅度上，70迈M500显得更好，晃动幅度也小。当然，实际的画面都要比这个动图画面要清晰很多。 夜视效果对比 夜视效果，刚好碰到下雨天，其实按人目视力，前方的车牌是无法看清的，将视频放大后，可以看到车牌还是挺清晰的。整体的画质感，盯盯拍MINI3的更好一些。但如果放大车牌，以及路上的画面细节，70迈的明显就更胜一筹，而且炫光明显也要小很多。 RS特效 RS特效，会在已经拍下视频画面中，增加路径、坡度等信息，两款行车记录仪都有这样的设计，不过如果从实用性上，70迈M500的更强大，比如前方行人，车辆启动，限速路标以及路况信息都会有实时播报，而盯盯拍MINI3的RS特效，其实也有这些，实际使用中并不播报，只有下载视频时，可以添加效果，也就是分享朋友圈时更炫酷一些。 停车监控 & 缩时摄影 如果配备了停车监控线，搭配4G网联就可以轻松做到70迈M500特有的实时查看功能，随时随地看爱车，即使在停车状态下有异物触碰也可以通过APP进行消息推送，并且通过APP中的紧急视频还原当时情况。同时开启缩时摄影功能，可以将视频进行压缩也挺好玩，特别是停街上时，可以记录过往行人或者在记录一些Vlog时记录下美好的瞬间，增添一份乐趣。 APP 70迈M500 盯盯拍MINI3 从两款手机APP上，可以明显看到功能方面70迈M500更胜一筹，更丰富。另外，要查看分段记录视频，进入70迈更方便直接从下载视频进去，就可以看到照片、视频和紧急视频这几个分类，而盯盯拍需要点击抓拍时间或者紧急事件，再进去有个链接，才能看到文件。不过在使用时，盯盯拍稍快两秒。 总结： 两款行车记录仪的对比，大家应该都看到了，各有优缺点。 成像方面：从夜视和广角上，70迈M500更有优势，特别是画面细节上，70迈的优势更明显。 画面质感：70迈M500的成像更自然，而盯盯拍通过软件调教后的质感更好看，但较差的细节处理也会丢失画面细节。 从功能上，70迈M500配备了4G支架，可以实时同步路况，停车位查询等功能。特别是远程查看，停车中如果碰撞，也会有提醒，这点非常好，经常碰到一些停车场没有摄像头的，那咱们行车记录仪就可以发挥功能了。而盯盯拍只支持按键拍摄的功能。 还有就是拍照功能，70迈M500语音功能更方便，其实我试了盯盯拍MINI3，好像也有听到拍照的声音，但没有找到照片，按键拍照还是比较灵敏的。从总体上比较，个人觉得70迈M500更有竞争力。而且如果不配4G支架，同样大小存储容量，也是70迈M500更有优势。 好了，本次评测就到这里，对于这两款行车记录仪，你怎么看呢？欢迎留言讨论。 <更多>

行车记录仪是很多车友日常必须的装备，特别是在短视频流行的今天，很多人都会用行车记录仪拍摄一些素材，记录一路上的所见，然后分享出去。作为一种通常需要24小时工作的设备，行车记录仪的做工质量也有很大的影响。 上个月我新装了一款唯赛思通D2汽车行车记录仪，这个月用过几天之后发现质量不错。唯赛思通本身专注于摩托车记录仪，因此其产品大多皮实耐用，即使是寒冬腊月也能正常工作，而且值得一提的是，我用的这款唯赛思通D2还采用了一种模块化的设计，功能特别丰富，并且安装维护很方便。 这款行车记录仪最实用的功能莫过于胎压监测，我们可以实时查看四轮胎压和温度情况，有异常问题还可以及时得到提醒，另外这款行车记录仪还是前后1080P的双镜头设计，可以说是一个顶俩，我们可以同时查看车辆前后的情况，并且它的按键操作也很好用，还是全中文的显示，日常使用非常方便。 和普通的行车记录仪不同，唯赛思通D2配备了两颗摄像头，可以同时查看车前车后的情况，并且它还提供了四个胎压检测器，安装在轮胎上后，能够实时监测胎压状况，此外我们还可以选装GPS模块，这样就可以全方位了解车辆的基本信息了。 唯赛思通D2的包装设计看起来很有工业感，里面提供了丰富的配件、线材和工具，主要是包括了主机和支架、两个镜头和数据线、降压线和线控器、四个胎压传感器，以及安装维护时可以用到的一些工具。安装的方法在说明书里有详细介绍，自己也可以搞定。 这款行车记录仪的结构实际并不复杂，它通过四根数据线来通电、连接摄像头和控制器，日常使用中，我们也可以通过手机APP来连接到摄像头，获取实时的画面，保存所需的视频内容。 在唯赛思通D2正面是一块3寸的IPS高清屏，体积不算小，日常使用中，可以清除显示前后摄像头画面、胎压状况、位置速度等信息。值得一提的是，唯赛思通D2的主机具备IP65级的防水能力，恶劣环境下更加耐用，比普通的记录仪出色许多。 唯赛思通D2主机的顶部是安装螺孔以及喇叭的位置，通过附带的支架，可以把主机固定在前挡风玻璃上，主机的角度也可以轻松调节，让我们可以更方便地查看和设置。 日常使用中，我们可以通过唯赛思通D2的线控器，以及主机上面的按键来进行各种设置，主机上的按键就在机身左侧，靠近驾驶的位置，平时调节设置也很方便。并且这里还有个安装TF卡的插槽，这款记录仪可以支持最大256G的存储卡，一般的记录仪只有32G，唯赛思通D2能支持的容量确实算比较高的。 有趣的是，唯赛思通D2配备的两颗摄像头本身没有区别，安装时根据接线来确定前后位置，并且唯赛思通D2还给摄像头提供了两根一长一短的延长线，其中长线当然就时候接到车尾的摄像头。这两颗摄像头都拥有1080P的分辨率，并且夜视效果不错。而且唯赛思通D2的镜头还拥有IP67级的防水防尘能力，暴露在车外时风吹雨打都没事。 在使用之前，我们可以直接将摄像头、线控器接到主机，然后通电进行测试，确认产品能够正常工作之后，再进行安装。 唯赛思通D2配备的线控器也有较长的接线，上面有红蓝两枚按键，可以通过短按、长按来进行操作，主要用于切换主机上显示的画面和内容。 通过四枚位置清晰的传感器，唯赛思通D2可以实时监测轮胎的胎压和温度情况，这四枚胎压传感器的安装也很简单，直接固定在轮胎充气孔上就可以了，非常的简单，它们通过纽扣电池来供电，续航能力很强，后期维护也很简单，通过附带的工具，拧下传感器的盖子，然后更换电池就可以了。 整体上看，唯赛思通D2的结构似乎很复杂，但实际和使用并不麻烦，在安装的时候，技巧熟练的师傅不到一小时就搞定了，后期如果有拆卸、维修的需要，得益于唯赛思通D2模块化结构的设计，操作也并不复杂。 常见的行车记录仪，通常只记录车辆前方的数据，而唯赛思通D2的可以同时记录车辆前后的影像，并且在实际使用中，我发现即使用手机WiFi连接查看画面，其延迟也可以控制得很低，所以在停车时，利用唯赛思通D2摄像头的画面数据作为参考也没问题。 另外，唯赛思通D2的摄像头因为有1080P的分辨率，所以清晰度确实很不错，可以清楚看到前后车辆的车牌号等信息。在日常使用中，唯赛思通D2的主机屏幕能够显示的内容很多，并且可以自定义设置，可以单独显示前后镜头画面，后者在右侧显示胎压、时间、电压等信息，用起来非常灵活。 之前我用过的很多行车记录仪，都会在设备以及APP上塞入非常多没用的功能，而在使用唯赛思通D2的时候，我发现它做得特别简洁，只提供了作为行车记录仪最为核心的记录功能，而且操作也很顺手，这样在急需调取录像等数据时就不容易忙中出错，很适合以车为谋生工具的货车、客车驾驶员。 总之，这些天用过之后，唯赛思通D2汽车行车记录仪给我最深的印象就是简单、好用，现在市面上很多的行车记录仪，不必要的功能太多，而且操作也很复杂，像唯赛思通D2这种功能全面，简洁纯粹的产品确实少见。 日常使用中，我们既可以通过唯赛思通D2实时录像，也可以将其作为停车的辅助功能，想要导入其录制的视频内容也很简单，加上它还有胎压胎温监测功能，我们可以实时了解车辆的胎压情况，如果胎压过高或过低，都会收到警报。 驾车的时候，胎压确实是非常重要的数据，一般来说，胎压过低很容易爆胎，过高则会影响抓地力，容易追尾如果四轮气压不平衡，还容易造成方向盘抖动，不仅影响驾驶体验，油耗也会增加，平时车上装上这种小东西确实会让人更安心一些。 如果你只想装个行车记录仪，让平时开车出门能有个保障，顺便记录一下沿途风光的话，唯赛思通D2无疑是个非常靠谱的选择。 <更多>

声明：安装调试行车记录仪产品，请在宽敞车少人少的里面，行车需谨慎，安全第一位。 前言： 对于驾车一族来说，不管你技术有多牛，很多时候，可能你规规矩矩行车但是总会遇到一些奇奇怪怪的安全隐患，所以一款行车记录仪是必不可少的。 而对于驾车一族来说行车仪的使用就必须能做到简单、高效、便捷，毕竟驾车的时候必须要高度集中，不能被接个电话、调个音乐、换个导航等影响，随意一款人机互动性高的行车仪就尤为必要了，这次我给自己的爱车选择了华为HiLink生态产品—盯盯拍车载智慧屏S50。 换这款行车仪的初衷是我老婆开我车去接孩子，路上来电话看了眼手机与后方来车蹭了下，所以让我意识到对于行车的突发事件应对上还是有必要提高的。 而这次华为与盯盯拍的结合，基于HUAWEI HiCar打造的车载智慧屏更专注于行车体验，通过华为手机的智能能力接入车载带来更精准的语音操控使用。简单来说你可通过小艺控制大部分的车载功能使用，手机与爱车无缝融合，APP使用、导航、音乐、来电、视频等等即可在车载上操控，让你在行车不再过多的停留视线和时间在上，更专注行车安全。 想了解这款产品，那么不妨来看看机友的评测体验吧。 ————简开箱，从新认识不一样的车载 很有华为HiLink特色的包装，第一次看到这款屏就被深深的吸引了，原来车载中控还可这样玩。配件上不多，智慧屏S50、前后一体化的摄像头、降压线、后置摄像头、蓝牙控制器电源线、标配点烟器等。 盯盯拍S50属于华为与盯盯拍合作的第三款车载智慧屏产品，历经两代升级，这次的视镜采用的是一块8.9英寸高清触控屏，减小ID边框的设计，颜值上更出色，还拥有1920x720的高分辨率，画面呈现感清晰细腻，更趋近于手机屏幕的使用体验。 连接区域集中于盯盯拍车载智慧屏S50后部，拥有后摄接口、Type-C接口、TF卡接口、光线传感器，全机做到无实体按键操作，均通过触控与语音来完成，保持了机身的完整性和美观性。 前后摄像头集成于一体，与车载也是独立分开的，前置3K高画质摄像头可高频对车身前画面摄像，对内使用的是一颗1080P摄像头，可做后置摄像头与视频通话使用，与智慧屏的连接上通过C口连接，方便又简单。 虽然搞不明白拆分设计的意义在哪里，但是连接上很方便，插入C口卡槽即可连接成功，未连接的时候启动智慧屏也会画面报警提示。 由于使用的车内供电，所以标配了一只支持智慧屏的车充，机友试过普通品牌的车充给智慧屏S50送电达不到功率，只要使用这款标配的方可正常使用。 ————这应该是最简单的行车记录仪安装了 盯盯拍车载智慧屏S50应该算是我见过的最简单安装了，机身底部一整块3M胶贴呈现四叶草的结构，直接粘贴于车前置面板上即可，无需复杂的拆装车中控和压线走线，确实是任何人都可完成的操作。 完全胶贴的安装方式，粘性上无需担心，机友使用了半个多月，也在颠簸道路上走过也没有出现过晃动和松动的现象。而且占用空间面积较小，配合深银色的外观搭配车饰也很协调。 那么走线怎么办？这也是这款车载的一大特色，一根C口线即可使用，比粘贴在玻璃上要简单的多。直接使用车充给记录仪供电，走线可直接使用附送的胶贴卡扣把线材粘贴的车面板上即可，固定好后线材上并不显得拖拉和影响美观。 简单几步的安装完成即可使用，每次只要车启动，默认智慧屏S50是随车一起启动的，启动速度上很快，基本5S内即可正常使用。 ————使用体验，原来玩法是这么的多 ——系统体验 盯盯拍车载智慧屏S50是基于鸿蒙智联技术设计，所以支持部分系统为华为/荣耀EMUI 11.0、HarmonyOS 2.0或Magic UI 3.1及以上版本手机，对于老系统的手机或者其他品牌型号目前还不可适配使用，估计后续可实现其他品牌的使用吧。 适合系统的手机在靠近智慧屏的时会在智慧屏上产生配对信息，手机自动弹出配对请求，根据HUAWEI HiCar连接码输入即可配对完成，一次配对后续是自动识别连接，无需重复，这也是鸿蒙系统多屏交互的一大优势。不像很多市面的上的同类或者行车仪产品通过组网方可连接使用，这样的连接方式要简单实用的多。 配对完成后会在手机内下载HiCar智行APP，也会与适配到华为智慧生活APP内，提高每次使用的便捷性。 车载智慧屏S50通过“音画分离”技术，可以实现用Wi-Fi传输图像数据，用蓝牙传输音频数据，进而带来更加精简的连接体验。如手机与车载音响已通过蓝牙连接，使用车载智慧屏时也无需改变原车车载音响连接方式，同样可以继续使用原车音响，享受优质话音体验。 系统上设计挺简洁的，对于大部分来说可做到一目了然的操作，主页左边五块图标（应用、地图、音乐、电话、智能语音）显示功能区，剩余屏幕大面积尝试常用的APP，便于行车时快速操作使用。 基于分布式的UI技术，手机端与车载智慧屏S50配对后可自适应车载UI模式，网络、信号、以及APP功能完全来源于手机端（下载应用需要在手机端下载同步到智慧屏），对于不同的APP也做了深度定制更符合8.9英寸大屏的展示，呈现更直观可控的使用体验。 ——导航使用 行车用的做多的还是导航的功能，而拥有大屏的车载智慧屏S50可支持三大主流导航切换使用，非市面上大多中控都是与导航绑定的设计，更符合不同人群的使用习惯。 控制上课手动触控调节导航，也可使用智能语音小艺直接导航目的地，自动完成路线规划，带来行车上的简单便捷，更专注于行车安全。 ——音乐体验 音乐播放上也比较个性化，支持网易、酷狗等主流音乐平台APP使用，可共享你手机端登录的账号直接使用，VIP权限、个人收藏、精选歌单等个性化即可同步，收藏与喜欢的歌曲即可实时更新，使用体验上完全与操作手机区别不是很大。 还可下载使用市面大部分的视听类APP使用，当然下载需要在手机端进行，下载完成可自动同步到车载智慧屏S50内，打开即可使用。 ——畅连通话 使用过华为荣耀手机的人，都应该很熟悉畅连通话的功能，盯盯拍车载智慧屏S50完全适配手机的畅连通话使用，在有外来呼入的时候，可在智慧屏上呈现适配画面，可一边开车一边与对方进行沟通，无需使用手机可即可操作。 对于接听呼入的通话请求，也不再局限于手动去操控，毕竟我们专心行车接电话还是很危险的。可直接通过语音进行接听或挂断，”带来行车安全上的提升。 当然功能上还有很多，这里就不过多介绍了，你也可以理解他是一块平板，该有的功能基本都可在智慧屏S50上体验到，当然行车安全是第一位。 ————这样的拍摄画质，清晰还原画面的每一个细节 要说这这款智慧屏的画质，还真没法跳出太多毛病。前置3K 可达到2880*1620分辨率的高清摄像头，拥有140°广角拍摄角度，可同时记录前置多车道的画面，镜头还使用了6组高透光学镜片+F1.8光圈，无论是白天还是夜晚行车皆可呈现清晰的画面，通透性很好。 白天使用可提供充足的光线的同时还可避免强光折射，有效过滤光线污染带来的呈现清晰度，每一个画面细节展现都不再模糊，直接通过智慧屏的拍摄按键呈现的画质可达到2K智能机的拍摄体验，即使前方车辆车牌等细节也可清晰展现，不错过每一个突发画面。 在高速行驶时画面也不会有拉伸感和延迟感，录下的画面很真实清晰，由于是压缩成动图，所有点槽点，实际上回看清晰度很高。 应对夜晚的光线不足也可做到清晰拍摄，没有普通记录仪经常出现夜拍画面全是马赛克斑点的现象，和手机拍摄的画面略有不足但也不会差距太大，形式过程中也可清晰记录前置多车道的道路状况。 对于突发事件也会自动进行紧急录像，如果想认为的控制记录画面，也可通过智能语音操控，只需要说“小艺小艺，抓拍照片（或录像）”即可完成操作，不错过沿途美丽风景和突发情况。 作为家用车载使用，还可选购倒车摄像头使用，标配的支持1920x1080分辨率影像，160度超大广角，F2.5光圈，在倒车时更大视角展现后置画面，提升倒车安全，出了分辨率高和视角大以外，功能上倒是中规中矩。 ————其他功能还有很多 功能上不仅仅上述介绍的这么多，还有很多的特色，诸如：手势交互、蓝牙交互、停车拍照提醒、疲劳驾驶监测、停车监控等等，有兴趣的入手可多多尝试，使用还是很方便实用的。 ——写在最后—— 一款好的行车仪使用，确实给我们行车安全上带来了很多的便利。车载智慧屏S50是盯盯拍与华为鸿蒙智联技术相结合的产物，在人车交互上做到了当前技术下比较前卫的使用体验，智能语音、手势、蓝牙、触控四种方式来使用，满足在行车不同场景下的控制，大大方便的驾驶时的过多操作与视线停留，提升安全驾驶的系数。高清高画质记录下每一个画面，自动拍摄紧急画面，让你在道路上不安分的因素也有据可查，确实很值得使用的一款行车伴侣。 盯盯拍车载智慧屏S50 3K超广角三摄行车记录仪 手机应用跨屏流转 AI驾驶关怀 32G内置存储 车内外停车监控 京东：￥2399.00 去看看 <更多>

现在服役的车载导航是新车落地时加装的，已经服役了好几年，最近总有这样那样的小故障，特别是行车中突然出现卡顿，对于我这种路痴来说真的是灾难。加上现在正使用的行车记录仪是3G时代的产品，没有流量后，录制的视频时间顺序彻底混乱，查找起来非常的头疼，所以准备这次升级车机时，一次性搞定。 挑来选去，本着买新不买旧的理念，最后决定入手这款车载智慧屏S50。自带云台底座，安装起来非常简单，一机三摄并且还加载了最新的HUAWEI HiCar系统，配置高，性能强大。它是继盯盯拍与华为联合发布的华为智选车载智慧屏后，国内第二款搭载分布式技术的车载智慧屏，同时也是HUAWEI HiCar支持的第三款后装车载产品，整合了车机，行车记录仪，语音操控等各种实用功能，完美契合我的需求。 开箱 S50的全称是盯盯拍车载智慧屏S50，设计比较简洁，包装正面除了产品展示，还有盯盯拍的LOGO和HarmonyOS Connect标识。我购买了套装，除了车载智慧屏S50之外，还有后视镜头，遥控器，降压线等选购小配件。 打开包装可以看到内部还进行了分层管理，上层收纳了主机，下层摆放着各种配件。 来个详细的全家福，包装中除了S50主机，还包含摄像机模块，数据线，点烟器转换头，说明书。 盯盯拍车载智慧屏S50主机的具体尺寸为229*104*109mm，主机重量845.9g，摄像头61.4g，可以看到它们采用了分体模块化的设计，未来具备升级替换的可能。 主机的背面也设计的极为简洁，显示屏和主机是一体式结构，银灰色外壳质感强烈。 盯盯拍车载智慧屏S50的I/O模块全部位于机身背部，并且装饰有立体拉丝面板，提供了多功能开关，后摄接口、Type-C接口、TF卡接口（最大支持128G）并搭载了专业光线传感器。 机身自带底座，可以360度旋转，可以进行精细的角度调整，阻尼较紧，定位清晰不点头。 底座还专门配备了一个锁定杆，锁定键程很长，彻底锁定后纹丝不动。 底座采用四叶草设计，软硅胶材质底部是3M胶，不仅可以贴合曲面使其粘粘安装更牢固。 盯盯拍车载智慧屏S50的行车记录仪采用了独立模块设计，支持前后双摄。 镜头模块通过TYPE-C接口和S50主机连接，不知道未来是不是有额外的升级彩蛋。 除了前后双摄，S50还内置了双降噪麦克风，通过华为HiCar系统，可以提供语音操控，手势操控，疲劳状态监控等一系列智能应用。 安装 在S50的包装中已经标配了点烟器转换头和USB数据线，可以提供稳定的5V3A电压，如果使用这个供电的话，完全可以自行安装了，非常简单，大家几分钟就能搞定，唯一比较遗憾的就是走线比较困难。 想要隐藏走线的话，就需要购买盯盯拍的降压线了，并且需要专业的施工，所以要去专门的施工门店安装。 为了发挥S50的最大作用，我还买了倒车镜头模块，一机三摄凑齐。 安装服务是车猪猪提供的，门点非常多，我找了一家离家最近的施工门店，通过推送的手机短信可以直接预约安装。 安装过程也非常顺利，智慧台镜的这款四叶草底座，即使面对我这样带有曲线的中控面板也能完美贴合。加上S50的这个底座背胶使用后还能取下来重新固定，所以安装位置能根据自己身高和驾车习惯来仔细调整的，最终找到自己最喜欢最舒服的位置。 剩下就是走线和保险盒接电了，看着有点繁琐，但是在专业的安装师傅手里也很快理顺了。 使用降压线走线后，屏幕前方就没有数据线干扰了。盯盯拍车载智慧屏S50作为后加装的车机来说，不用拆中控，所以就不会出现异响的隐患，这方面我觉得还是省心的。 因为原车自带倒车影像，所以这个后视摄像头，安装师傅建议我安装在车内了。数据线走的天花板，整个安装过程，差不多花费半小时左右。 使用体验 盯盯拍车载智慧屏S50第一次开机会有个初始化设置过程，系统有非常详细的引导说明，跟着提示完成下一步即可。 由于内置了行车记录仪，所以S50设置时会有一个镜头角度调节，S50自带万向球结构的云台，可以很轻松的完成角度调整，锁定拨杆的设计也便于操作和定位。 屏幕的尺寸相当可观，达到了8.9英寸，分辨率为1920x720，显示效果相当细腻。在未连接手机前，S50默认会进入系统菜单，在这里可以正常使用前后行车记录仪，浏览相册或进入系统设置。 华为/荣耀系列手机，或者其他手机刷了鸿蒙系统的话，会自动弹窗，显示已经检测到盯盯拍车载智慧屏S50，如果没有弹窗，记得更新最新版本的系统和智慧生活APP。 输入HUAWEI HiCar链接码后，就能正常使用S50的所有功能了。并且连接成功后，以后上车就会自动配对，非常的方便。 此时，在系统菜单中可以看到HUAWEI HiCar页面已经更新。 HiCar模块支持手机APP自动流转同步，如果手机上安装了相关APP,只要配对完成，盯盯拍车载智慧屏S50就会自动同步这些APP。 比如我手机上的高德地图，华为视频，华为音乐，网易云音乐，喜马拉雅等这些APP，在配对成功后，就已经自动出现在功能列表里面了。 如果你需要给S50添加新的APP,也只需要在手机上下载安装即可，S50会实时同步。 S50提供了主页，导航，音乐，电话四个快捷菜单模块，流畅性相当不错，页面切换十分顺滑，完全没有延时情况出现，在线音乐视频播放和图片载入等操作也相当快速。 如果你安装了多个导航或者音乐APP，你可以长按快捷菜单的对应图片，然后在子菜单中快速切换你需要使用的APP。 电话模块也已经同步了手机的电话薄，所有亲朋好友的电话都已经更新。 S50支持高精度6轴陀螺仪和双gps定位，不管是在线还离线状态下，都能非常精确快速的定位车辆。 导航软件，你也可以根据自己的使用习惯在百度地图，高德地图，搜狗地图等主流软件之间进行切换，比如我就比较习惯使用高德地图。 屏幕支持多点触控，你可以像在手机上一样，来放大缩小地图，查看更多的信息。 如果再行车过程中需要变更地址，或者寻找附近的停车场，你也可以直接通过语音来进行操控，导航目的地，放大缩小地图都很智能，可以保证行车规范安全。 另外，我在手机上查询的地址，路线等信息，也会自动同步在S50上，无需二次搜索。 S50的前置摄像头分辨率高达3K，140°广角视野也相当宽阔，覆盖了整个车头范围，配合8.9寸的显示屏也能清晰看清车牌等信息。 内置摄像头也能同样也采用了超广角设计，同样可以收纳进车内的全景。 APP控制方面，盯盯拍智慧台镜S50同时支持智慧生活APP和盯盯拍APP，前者可以直接连入你华为生态，在车内通过语音，你就能完成智能家电的联动，比如下次前，那就可以打开家里的空调。 行车记录功能是目前行车安全的重要一环，而盯盯拍也在这方面深耕多年，系统优化和视频质量都已经非常成熟。S50在这方面表现的相当优秀，无需插拔卡，无需数据线，只要你的手机登录APP就能无线下载行车记录，传输速度和稳定性也令人满意。 我们来看看白天的效果。 夜晚的效果。 行车记录仪的重要性真的无可厚非，因为你总能遇到各种不得其解的操作。这里值得表扬的是，所有行车记录都是连贯的，你可以通过APP上的时间轴，来进行线性回放浏览，并可以任意截取一段视频下载到手机上。S50内置了32GB的eMMC内存，数据的安全性和传输速度等性能都远要比TF卡优秀。 停车监控方面，由于盯盯拍S50智慧屏搭配了前后双摄，所以停车监控时遇到紧急情况时，可以同时进行车内车外的拍摄，提升安全性。车身震动的触发等级也具备多级可调，我一般默认是最高级别。 通过内置镜头还能开启行车智慧交互功能，比如用手势进行音乐的播放暂停，切歌等操作，非常的便利。 安装了驾驶关怀后，S50会检测司机的开车状态，出现频繁点头，闭眼等情况会触发疲劳驾驶警报。遭遇驾驶员异常行为，会出触发驾驶员异常警报，我简单的测试了下，都快速触发警报了。好 了，盯盯拍车载智慧屏S50的使用体验分享就到这里，我是胖头鱼Moomin，谢谢看完全文! 盯盯拍车载智慧屏S50 3K超广角三摄行车记录仪 手机应用跨屏流转 AI驾驶关怀 32G内置存储 车内外停车监控 京东：￥2399.00 去看看 <更多>

前言 哈喽，又是我，欢迎回来「Geek7even《极物研习社》」 坐标鹏城，突然发现这两年打车都是电车接的单，网约车/的士内那10多寸的车机屏，在行驶过程中显示的车距、道路信息和全景监控等功能，都让笔者心动不已。可惜换车并不在这两年的计划里，而前段时间正打算更换升级行车记录仪时，发现70迈旗下的产品可以开启4G网联和ADAS辅助驾驶，这正好能把我这辆老油车，所缺失的一些人性化体验功能给补了回来。遂在预算范围内，搞来了70迈智能行车记录仪的M500 4G套装，虽然这款产品没有实时屏幕显示，但其他功能非常强，符合需求▽▼ 70迈行车记录仪M500高清夜视免走线汽车4g远程停车监控24小时 天猫：￥719 去看看 ▲△因为M500可以选择不带4G支架的单品，除了网联功能外其他都一样，价格更实惠。而套装版就是在本体之外再另外发一个支架，所以有2个包装盒 产品本体是呈一支口红/电子烟之类的柱体样子，黑灰撞色设计，正面一颗大眼睛，说实话这质感看起来挺棒的▽▼ 好，废话不多说，因为行车记录仪在家里是说不清的，我们直接上车吧（来不及了，快上车.jpg） 产品体验 滴滴，学生卡 产品本体加上4G支架的包装，一共赠送了4张静电贴和2个双面贴，另外4G支架和普通支架上还贴着双面贴，即便是再不自信的同学，连贴3、4次也能贴好▽▼ ▲△而且静电贴上还有安装步骤和虚线示意，真的很贴心 贴好静电贴后，把M500插入4G支架，合体完成后贴上即可▽▼ 忘了说，70迈的4G支架套装是赠送一张联通的SIM卡（仅供物联网使用），激活日起1年内每个月赠送1个G的流量，流量用完后可以在APP里充值，有三个档位：5元1G、19.9元5G、29.9元10G▽▼ ▲△除此之外，M500其实还支持更换自己的流量卡，电信、联通、移动都可以，正好笔者办电信宽带送了很多话费卡，就直接拿来用了 通电开机后自然就是APP内绑定了，在各大应用商店搜索下载“70迈”即可，然后添加M500，根据提示开机和连接设备，非常简单▽▼ M500跟别的行车记录仪不同，不是采用外置TF卡进行存储，而是内置的EMMC存储，笔者担心标配的32G会不够用，便选择了稍微贵一点64G版本，朋友们可以试自己情况决定购买的版本。关于存储另一个不同点在于，M500的视频回放采用时间轴形式，而不是传统的文件夹，非常新颖有趣▽▼ M500最高支持2.5K@30Hz（2592*1944）的视频规格，并支持HDR和170度超广角的拍摄。在以上硬件参数的加持下，M500记录的画面信息非常多，实测下来，的确比之前使用的旧款行车记录仪要清晰不少，并在放大后也能清楚看清前车车牌号码▽▼ ▲△HDR在视频拍摄的重要性，笔者真的吹了好久了，可见，在隧道出入口、立交桥底、甚至大中午的阳光直射，这种明暗对比非常强大的场景，M500也能进行清楚的记录 在夜晚场景下，其实非常考验行车记录仪的HDR成像素质，尤其是前车后尾灯的炫光，很容易被光晕影响到夹在中间的车牌清晰度，万一发生剐蹭被逃逸，又没办法看清对方车牌，附近也没有摄像头的话，这哑巴亏吃得实属难受。在笔者实测中，M500的夜摄能力是真的可以，完全够用▽▼ 除了基础的记录能力之外，70迈的M500还支持ADAS辅助驾驶功能，包括前车起步、车道偏移、车距过近、前车碰撞、行人碰撞、限速识别等功能，由于M500没有屏幕显示，会使用语音进行提醒。而这基于AI的智能分析，还可以通过叠加RS特效的方式展现给车主看▽▼ ▲△甚至还有车速、重力加速度、行车方向、车倾角等信息，也能看到M500对外界物体的识别分析，周围车辆都给了车距标识。整个界面非常酷炫，非常像钢铁侠的贾维斯▽▼ 同时产品还支持北斗3和GPS的双模定位功能，结合基于摄像头等传感器的数据分析，再加上4G实时联网的便利性。M500可以实现播报实时路况和限速拍照预警等功能，还可以实现停车位置查询、电子围栏警报和远程停车监控，甚至还有行车轨迹▽▼ 不过停车监控需要搭配停车监控线才能开启，在购买时可以选择到店安装服务，比自己动手更安全放心▽▼ 70迈停车监控线 通用版 京东：￥69.00 去看看 总结 这次的行车记录仪更新换代总体来说非常满意，M500让笔者体验到了一些这几年的新车，才有的智能功能，也让我更清楚了自己对于未来换车的功能需求 其实我非常意外，现在的行车记录仪居然卷到了这种程度，印象中的行车记录仪只是单纯的视频记录，稍好一点的还会加入倒车监控和手机分享功能。这两年居然发展到了内置ADAS和4G网联，而且产品的价格几乎持平树莓派+摄像头的组合，我缓缓地给打出了一个巨大的问号。不过科技的发展和厂商中的内卷，受惠的始终是我们消费者，十分开心见到这种趋势 喜欢这期内容的观众，不要忘了点赞收藏，如果想继续了解更多好玩的、前沿的科技产品，一定要点击关注笔者哦！！这里是「Geek7even《极物研习社》」，我是努力码字分享折腾心得的新手奶爸CR，我们下期再见～ <更多>

前言： 大家好，我是内酷。 好久没有来聊聊车品相关的内容了，这不，马上就要双十一了，又该进入买买买的节奏了。而对于广大车主来说，行车记录仪应该是最重要的后装选配产品了，所以今天就来聊聊它吧！ 随着竞争的加剧，行车记录仪市场早已是一片“内卷”的景象，功能配置越来越丰富，价格却越来越低，很多品牌的中端机型只要三、四百就能入手，比如盯盯拍的MINI3 Pro、360新上市的K680、70迈新上市的M500，都处于这个价位内，那么如果预算刚好是300多元，想入手一款录制清晰、辅助功能强大的行车记录仪，这仨到底应该选择谁？跟我一起看看他们的实际表现再做确定吧！ 基础数据对比： 买东西，先看数据！行车记录仪也一样，软件优化再好，硬件仍决定了它能达到的天花板，所以，花同样的钱，自然要买硬件配置更高的咯~ ▲这次的三台设备分别是盯盯拍的MINI3 Pro、360的K680以及70迈的M500。其中，MINI3 Pro是已经上市多年的市场常青树，而K680以及M500则都是最近上市的新款产品，新人挑老将，谁会更胜一筹？ ▲除了价位相近，三者在造型上也是走的同一风格，都是迷你型小机身设计，这样的造型更容易在安装后实现“隐藏”的效果，从车内看，不会显得突兀，更不会影响原车的内饰观感。 ▲当然小机身也会带来附加问题，特别是现在行车记录仪的功能越来越多，录制分辨率越来越高，设备本身的发热也相对更大一些，加上行车记录仪一般都是安装在前挡，暴晒更是家常便饭，那么加强散热、提高设备稳定性就很关键了！为此，360 K680以及70迈 M500，都在设备机身上设计了大量的散热孔，而盯盯拍MINI3 Pro这方面缺失了考虑。 ▲鱼和熊掌不可兼得？小巧迷你的机身就必须舍弃掉机身屏幕？盯盯拍MINI3 Pro和70迈M500都是这么做的，但这次，360 K680却说了“不”！360给K680提供了一块LED数码管显示屏，虽然不大，但是可以显示当前日期、设备工作状态等基础信息，相比只能通过状态指示灯来判断的另两位，K680对于“无屏就没有安全感”星人来说，显然更为友好一些。 ▲供电接口方面，三者也采取了三种不同的做法：盯盯拍MINI3 Pro采用的专用的3.5mm数据线接口，相对来说通用性最差，如果之前已经走线或者后续要换其他品牌行车记录仪，那么必须重新走一次线，因为没有谁和它用同一种接口，这无疑会加剧工作量（盯盯拍后续自己的产品，都没有采用这种供电接口的方式）；360 K680则相对保守，继续采用之前最常见的MicroUSB接口类型，好处是对于之前已安装过行车记录仪产品的车主来说，升级更换甚至都不用重新再走一次线；70迈M500就最为激进，选择了最新的Type-C接口，毕竟这个接口类型越来越普及，再过几年可能会全面替代掉现有的MicroUSB接口类型，不过现在已走过线的用户如果不想重新走线的话，可能就得选择转接头的方案，因为车辆行驶会有颠簸，不确认的是，用转接头会不会出现供电不稳定的情况。 ▲行车记录仪的本职工作还是记录行车影像，为突发情况提供视频佐证，那么视频录制能力就至关重要了，这也是这类产品从几年前的720P、1080P升级到现在2K、3K甚至4K的原因。不过4K虽好，但产品价格相对更高，如果不是追求极致的效果，2K、3K分辨率的产品显然更具性价比！360 K680就以三百元档的价位，提供了3K的分辨率录制能力（2880*1620P），而且得益于F1.5的大光圈以及BSI背照式技术，可以避免光源被吸收和折射，有着更优秀的夜视表现，可谓性价比之选。 ▲70迈M500作为最近上市的新品，分辨率方面自然也不会差，达到了2592*1944P，不过比较可惜的是不知道出于什么考虑，M500只搭载了F2.0的光圈，对进光能力还是会产生比较大的负面影响，所以夜间表现可能会相对薄弱。 ▲盯盯拍MINI3 Pro因为上市时间较久的关系，录制分辨率方面相对弱一些，但也达到2560*1600P的2K分辨率。镜头光圈为F1.8，在当年来看，也属于高配置，不过到了几年之后的现在，并不占优势了，除了本次对比产品之一360 K680的F1.5大光圈，市面上F1.6光圈的行车记录仪产品也不在少数了。 ▲最后，直接来通过表格看看主要的功能差异对比： 在基础功能方面，360 K680应该是三者中最适合的，提供了2880*1620P的3K分辨率录制能力，而且光圈在三者之中也是最大的，达到了F1.5，加上其所采用的BSI背照式技术，夜视能力上限更高；而机身屏幕也是另外两者所没有的，对于缺乏安全感的车主来说，有块屏幕实时反映着设备的工作状态，会让人安心不少；最后，电子狗功能在目前越来越复杂的交通环境下，也是必不可少的；但比较可惜的是少了ADAS驾驶辅助功能，不过多了疲劳提醒，也可从另一方面提高驾驶安全。 70迈M500则胜在双重定位系统，以及三者中最大的广角镜头，170°可以覆盖更多的画面，遇到侧向来的意外，可以提供更多的视频证据；ADAS辅助驾驶可以进行有效预警，一定程度上减少事故的发生；另外，在选配4G支架之后可以实现包括云电子狗、电子围栏、远程监控、车辆定位等更多的功能，不过选配之后的价格就没了优势，后续还会产生额外的流量费用，再者就是很多功能需要接常电，有些车主朋友可能会担心影响车辆电瓶的使用寿命。 盯盯拍MINI3 Pro吃亏在上市时间较久，很多功能在今天已经没有了优势，而现在一些主流的功能又缺失，比如GPS定位、电子狗等，但是有一说一，它的配置放在当年，可一点都不弱啊，只能说是时代进步太快！ 实际表现对比： 硬件参数决定了设备可达到的能力上限，但是实际的表现孰优孰劣，还是得牵出来溜溜才知道！ ▲为了最大程度地保持三台行车记录仪录制的视频信息一致，把它们都给安上！这样后续获得的原始素材就可以确保是相同时间、相同速度、相同路况下的，孰优孰劣，全凭本事！ 白天录制效果： 白天的录制效果，是体现行车记录仪性能的最基本要求，这次三台行车记录仪，分辨率最低都有2560*1600P，结果还是很值得期待的。 ▲360 K680有着高达2880*1620P的3K画质，可以保留更多的画面细节，白天实测的结果可以看到，相对速度60KM/H以上的情况下，对向车道车牌仍然能清晰录制。 ▲盯盯拍MINI3 Pro在相同情况下，对向来车的车牌信息也可以做到基本辨识，但是细节丢失较多，遇到“8”、“B”、“0”、“Q”，这样容易混淆的数字和字母，就显得无能为力了。 ▲70迈M500的结果有点出乎意料，因为它拥有高达2592*1944P的分辨率，理论上可以呈现更多的画面细节，但相同的情况下录制的行车画面，对向车辆的车牌只能靠猜了。另外就是它170°的大广角，虽然可以录制更大的横向画面，但是畸变抑制不是很好，视觉感受不太友好。 夜晚录制效果： 随着冬季来临，天暗的也越来越早，就算平时正常18点下班，路上也已经都亮起了路灯，更别说遇到加班之类的情况。所以对于现在的社会打工人，行车记录仪的夜间拍摄能力也越来越重要！ ▲先看盯盯拍MINI3 Pro这位老将的表现，虽然上市多年，录制分辨率也不占优，但是凭证着F1.8的光圈，进光量尚可，在夜间时速接近60KM/H的情况下，相邻车道的前车车牌也基本可以辨认，不过细节丢失还是存在，比如桥头位置的路名信息全部丢失。 ▲同白天一样，因为70迈M500拥有更高的2592*1944P分辨率，预期自然就会更高，感觉它应该会比MINI3 Pro拥有更好的表现，但是实际表现却并不是如此。实际的视频截图可以看到，70迈M500录制的整体画面偏黄偏暗，相同位置的车牌截图，甚至还没有MINI3 Pro清晰，这应该是因为它只有F2.0镜头光圈的关系，夜间没有足够的进光量，以至于再高的分辨率也无法发挥应有的实力。另外，桥头位置的信息也几乎全部丢失，与MINI3 Pro如出一辙。 ▲360 K680得益于F1.5大光圈，再结合BSI背照式技术，大大的提高了暗环境下的进光量，夜间行车也能提供足够清晰的录制影像。可以看到，在相同的时刻、相同的位置，K680拍摄的车牌信息最为清晰，而且注意右边红圈的桥头位置，虽然没有放大的时候只能看到几个小黑点，但相比另外两者，可以看出K680保留了更多的细节。 其他功能： 除了最重要的录制效果之外，记录仪的一些辅助功能其实也非常实用，可以有效帮助我们提高驾驶体验，所以，在保证录制效果的前提下，每多一项辅助功能，都是加分项！ ▲首先是现在很流行的AR实景导航，通过地图APP结合行车记录仪提供的实时影像，把传统的导航画面升级为AR实景，这点对车主行驶在不熟悉的区域时帮助非常大，因为在陌生路段，以及路口车道比较复杂的情况下，传统的导航方式仍然容易走错道，而实景导航可以提供更清晰更直观的提示信息。盯盯拍MINI3 Pro、360 K680、70迈M500，三者都可以通过搜狗地图实现AR导航功能，体验也几乎没有差别。 ▲规范驾驶行为虽然是规避违章的最好手段，但多一项辅助手段自然更好，特别是现在的交通状况越来越复杂，开车又要判断路况，又要注意交通标识，真的很容易顾此失彼。360 K680的电子狗提供了全国超200万电子数据，除了常规的违章提示，还可以对事故多发区以及特殊路段进行预警，可以帮忙驾驶员提高行车安全；70迈M500虽然也提供了云电子狗功能，但却必须通过选配4G支架来实现，而且后续还要使用流量，会有额外的使用成本，有点消费捆绑的感觉；盯盯拍MINI3 Pro并未提供电子狗功能，此项缺失。 ▲驾驶过程中，操作电子设备极易引发安全事故，所以三者都加入了语音控制功能，遇到需要抓拍的情况，只用动动嘴就行。而同样是为了提高行车的安全性，70迈M500还加入了目前比较流行的ADAS驾驶辅助系统，对于车道偏离等情况可以进行提醒，但和所有后装的ADAS一样，因为无法联动转向系统，所以它并不能意识到驾驶员是正常变道还是车道偏离，这也是所有后装系统的通病。360 K680则是提供了疲劳提醒功能，来帮助驾驶员更专注于驾驶行为。盯盯拍MINI3 Pro则仍然缺失类似功能。 ▲360 K680更为注重记录仪的本职功能，而盯盯拍MINI3 Pro以及70迈M500都提供了额外的趣味功能，即名为SR2.0和RS（Road Story）的视觉特效，用来发朋友圈会比较炫酷。除此之外，70迈M500的行驶轨迹信息也挺有意思的，不但会收集每一次的行驶数据，在回看视频时还会自动关联。 ▲很多车主加装行车记录仪都是为了预防万一，遇到肇事逃逸、碰瓷等情况可以提供额外的佐证，所以，记录仪的稳定性就至关重要了！网友们对行车记录仪最大的抱怨除了是清晰度问题之外，就是漏录了。这次整理素材的时候，发现盯盯拍MINI3 Pro经常会出现漏秒的现象，暂不确认是产品品控问题还是通病。 总结： 对于所有车主来说，个人觉得行车记录仪应该是最有必要加装的产品，甚至是没有“之一”的那种！这次挑了市面上相对热门的几个品牌同价位产品做了个简单对比，希望对大家在双十一选购时能有所帮助。 最后，简单地做个总结： 【双11新品首发】360行车记录仪K680夜视超清汽车载免安装电子狗 天猫：￥389 去看看 360 K680：高达2880*1620P的3K分辨率、F1.5大光圈、BSI背照式技术，高规格的配置给360 K680提供了良好性能的硬件保障，在这次的对比样本中，无论是白天还是夜晚，360 K680的清晰度都是最好的，在加上电子狗、疲劳提醒等安全辅助功能可以有效提高行车安全，如果你是想买一台称职的行车记录仪，那么360 K680也许是最合适的。而且它是三者中唯一一款提供了机身屏幕的机器，可以减轻对于设备是否在正常工作的疑虑，简直是无屏恐惧症的福音！ 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 Wi-Fi直联 紧急录制 远程监控实时影像 京东：￥399.00 去看看 70迈M500：分辨率数值高达2592*1944P，但也许是因为F2.0光圈太小，影响了进光量，造成实际的录制效果并不理想，所以如果行车环境良好，对清晰度要求不高，但是需要类似轨迹记录、远程查看等功能，那么可以直接选择搭配4G支架的70迈M500，不过这样搭配的话，它的价格就是三者中最高的了，而且后续还会产生额外的流量费。 盯盯拍mini3Pro智能行车记录仪高清夜视 1600P超清画质 32G内置存储 语音声控 无线WiFi互联 停车监控 黑色 京东：￥399.00 去看看 盯盯拍MINI3 Pro：上市多年的老将，虽然分辨率在数据上并不占优，仅为2560*1600P，但实际的效果虽打不过360 K680，却优于70迈M500，也挺出乎意料的。但它的问题在于辅助功能的缺失，比如没有GPS功能、没有辅助驾驶功能，放到现在，性价比就不怎么高了。而最需要警惕的是MINI3 Pro的漏秒问题，如果我只是运气不好遇到了产品品控问题，那还好解决，如果所有的MINI3 Pro都存在这个问题，那这个问题就很严重了。 本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！ <更多>