▼对于有车一族而言，在提车时候第一时间都会考虑装上一个行车记录仪，主要是为了在发生事故时能够保留必要的证据。近几年来有不少互联网品牌开始做行车记录仪，相比传统品牌的产品总是在功能和玩法方面做出一些创新，下面由笔者给大家介绍一款不仅有着2160P的超高清画质，还支持4G远程互联、SR2.0炫酷特效、语音抓拍、ADAS驾驶辅助、5GHz高速Wi-Fi等多功能集结一身的盯盯拍MINI5行车记录。 开箱篇 ▼接触哪里多电子产品，盯盯拍MINI5是我见过最简约的包装，黑色的盒子上印着一个大大的数字“5”，右上角的金色“4K”字体显得尤为显著。目前市面上售卖的行车记录仪支持4K拍摄的并不多见。 ▼包装打开后可以看到MINI5沿用了MINI系列的无屏式的设计，机身选用了与大多数车身内饰都比较搭配的暗影黑色调，同时为了防止运输中或者安装过程刮花镜头，镜头部分贴上了防刮静电贴，防护方面厂家考虑得非常周全。 ▼包装盒内主要有：盯盯拍MINI5行车记录仪主机*1、支架套筒*1、单口车充*1、说明书*1、撬线棒*1、电源线*1、备用3M胶贴*1等物品，从配件清单来看，盯盯拍MINI5配件算是相对丰富的，就连车充和撬线棒都配备了，在笔者接触的其他款记录仪中是很少见的。 ▼盯盯拍MINI5整个机身呈椭圆形状，表面采用多层喷涂工艺的金属漆，手感摸起来质感非常好，没有一点低廉的感觉。 ▼机身正面是一颗索尼SONY IMX415 F1.8大光圈镜头，画面可视角度达140°，录像分辨率到达3840*2160 4K高清画质，同时MINI5内置同时索尼1/2.8英寸星光级传感器+STARVIS背照式技术，即使在夜晚弱光环境下都可以展现更多的画面细节。 ▼为了满足超长持续录像，MINI5内置了内置了64GB的eMMC 存储芯片，相对TF卡存储，eMMC 存储芯片擦写次数更多，读写速度更快，关键时刻数据保存更安全。按笔者平均每天使用5个小时计算，即使用到7年左右都不会损坏。 ▼整个机身过多的实体按键，唯一的实体按键位于机身侧面，很多人看到这个按键肯定以为是开机键，但其实它是一个录音开启/关闭键，不需要录制车内声音时，只需按一下按键，就可以关闭录音功能，保证了个人隐私不被泄露。 ▼Type-C接口供电接口位于录音键另一侧，支持5V2A车充供电，遗憾的是MINI5没有内置电池，断电即关机。接口上方的8个金属触点是给4G支架供电和传输数据用，但4G支架需要另外选购，不是标配哦 ▼工作指示灯和拾音麦克风位于机身的背面，指示灯除了具备电源指示外，还可以通过指示灯状态判断MINI5工作状态，蓝灯长亮表示正常录像，当亮起红灯时表示停车录像。 ▼为了实现4G远程互联及远程监控车辆，笔者选购了4G支架和专用智能降压线。有了这些配件后，笔者就可以随时远程查看车辆状态，当车辆发生碰撞或者驶出设置好的区域时，手机APP也会收到推送消息，全天守护爱车安全。 ▼选配的4G支架与标准支架最大的区别就是带了SIM流量卡接口及工作指示灯，底座部分略厚些，同时厂家还赠送了一张联通流量卡，首次激活时赠送6G流量，完全可以满足一年的使用量。 ▼MINI5专用智能降压线并非普通电源线，而是改变传统单一接线方式，采用ACC+常电双重接线技术，可智能判断车辆运行状态，熄火后提醒记录仪自动进入1秒1帧的缩时录像模式，数据存储量大大增加，更好的实现24小时全天候停车监控。在安全方面，降压线还支持过载保护、低压保护、防反接保护、短路保护、过流保护五重安全防护，使用起来比普通降压线更安全更放心。 ▼为适配安装各种车型，智能降压线包附赠了大、中、小三种规格专用取电器，市面上的汽车都能无损适配安装，不必担心因安装破线引起的汽车自燃。同时降压线接线头也贴上了标签说明，安装时只需按标签说明接线就可以，即使像笔者这种小白也能轻松安装。 安装篇 ▼MINI5安装方案有两种：一种是用标配的电源线接点烟器供电，另一种是用选购的智能降压线接保险盒供电。两者区别是前者不能实现24小时监控车辆，后者虽说可以实现24小时监控车辆，但缺点就是会耗蓄电池电量，如果使用车辆频率不高，建议选方案一。笔者平时车辆都是上班用，所以选择了方案二安装。 ▼方案选好了，咱就开始安装了，第一步先在车内后视镜后方找到MINI5安装位置，最后揭开安装支架上面的3M胶，把支架往安装位置一贴主机部分就算安装完成了，非常简单。值得注意的是安装时不用把支架贴歪了，不然录像画面也跟着歪滴。 ▼主机安装完成后就可以布降压线了，因笔者的车型保险丝盒位于主驾驶方向盘下方，所以按就近原则从A柱走线，线路布置好后，接着就可以在保险丝盒位置找到ACC保险和VCC常火保险丝并取下（一般车型都在保险丝盒上标准有ACC和VCC常火线，如果实在没有，可以用万用表或者12V灯泡查找，常火线的特点就是不管你开电门锁或者关电门锁保险丝上面都有12V电压，ACC保险的特点就是开电门锁第一档有12V电压关电门锁电压消失）。最后在对应保险丝位安装上MINI5专用取电器插头，接上降压线插头就完成安装咯。 ▼值得一提的是，MINI5配套专用取电器插头非常不错，可以实现零破线无损安装，且安装非常牢固美观，不用担心因安装记录仪引起的线路安全隐患问题。 体验篇 ▼4K画质方面，MINI5搭载是SONY新一代图像传感器，内置多种算法模型，可以针对不同场景调用不同算法丰富色彩，带来更加自然细腻的影像效果。笔者分别用白天和夜晚两种场景测试MINI5记录仪实际表现，首先看看白天效果，从下面图像可以看出画面色彩还原效果非常好，且远处的电动车牌都能清晰的拍摄下面，只可以上传文章的时候图像被压缩了，所以没有办法体现出实际画质。 ▼夜间往往是考验行车记录仪清晰度的最佳环境，也是很多用户用夜间拍摄效果来衡量一个记录仪好坏的唯一标准。夜间光线相比白天环境要差了很多，图像处理能力比较差的行车记录仪会出现很多噪点，无法看清车牌信息；而MINI5记录仪通过夜晚上路实测，虽说也出现了少许噪点，但车牌及路边信息牌依然能看清。 电子围栏 ▼MINI5记录仪与4G支架连接成功后，可以在手机APP上设置半径为2KM~20KM围栏范围，如果当车辆驶出或者进入设定范围，记录仪会自动发信息到APP或微信上，这个功能笔者非常喜欢，有时候拿车去修理厂保养时，就可以设定范围，以免修理厂的人开自己车辆外出，毕竟最近新闻报道修理工开维修车辆外出的新闻可不少。 ADAS智能驾驶辅助 ▼要实现这个功能需要对MINI5记录仪进行标定后方可使用，标定方法在说明书上有详细介绍，在这里就不一一介绍了。标定后的记录仪就可以实现语音提示前车起步识别提醒、行人防碰撞预警、前车距离过近、车道偏移预警等功能，当然这些功能需要在特定车速及场景下才可以触发。但由于这个功能目前属于测试阶段，当光线不好车速快时，经过路边行人或者非机动车，语音提示明显有点滞后，在判断车道偏离及压线也是经常出现漏播的情况。 SR2.0功能 ▼MINI5记录仪内置六轴陀螺仪及高精度GPS定位芯片，可以对车辆加减速识别、真实轨迹、前车距离、海拔信息、车速信息等信息进行实时监控，并把这些信息同时显示在监控画面上，界面非常酷炫，拿这个界面发朋友圈绝对可以赚满点赞。遗憾的是有些功能只能在后期预览界面才显示出来，比如与前车距离显示、转弯识别等功能都不能实时显示。希望后期厂家能升级优化一下。 4G远程互联 ▼MINI5记录仪加装4G支架及专用降压线后，就可以实现远程预览车辆状态、电子围栏、云相册、碰撞提醒等远程互联功能，其实这个功能跟以前我们加装在车上的GPS定位器功能很相似，可以随时随地通过手机APP查看车辆行驶轨迹，如果停车期间车辆发生碰撞，记录仪还可以推送碰撞信息到手机，很好的保证车辆安全。值得一提的是，MINI5除了能查看车辆轨迹外，还可以远程查看记录仪拍摄的实时画面哦，是不是非常棒。 ▼总之，MINI5记录仪除了以上功能，还可以语音拍照，后续还加入AR实景导航，功能相当丰富，在同等价位记录仪当中还是很少见的。但体验几天下来，笔者也发现了几个问题： 1、MINI5记录仪只能拍到车辆前方画面，后方如果发生追尾事故，无法取证。 2、机器发热量很大，虽说厂家已经经过高温测试，但电子产品受高温烘烤确实影响寿命； 3、ADAS智能驾驶辅助功能实际体验误差还是有点大，希望后期版本能改善。 盯盯拍智能行车记录仪MINI5 4k超高清画质 4G远程互联 64G内置存储 ADAS驾驶辅助 MINI5 京东：￥699 去看看 <更多>

【引言】 对于行车记录仪的选择，其实我觉得在功能上并不需要太过花哨，最核心的功能可以给到就够了，日常操作省时省力，购买成本也不会很高。那么问题来了：核心功能到底是什么？就从我个人的需求来说，我认为需要做到以下几点： 1、既然是行车记录仪，那么记录下的视频必须清晰，特别是拍下的车牌号码一定要足够的清楚； 2、方便下载，不用插拔储存卡，直接可以通过手机快速下载； 3、最好是带有停车jian控的功能，不过这条可能并非每一个人的刚需，否则是最好的。 最近本人在当贝优选获得了盯盯拍MINI5行车记录仪的体验资格，通过短短两周体验，我觉得盯盯拍MINI5不仅仅是满足了我对于上述3点的需要，并且还把这些结点发挥到了极致，是一款性价比很高的行车记录仪产品，所以来与大家做个简单分享。 【开箱和产品细节】 包装盒不大，但设计还是比较精致的，黑色的盒子上印着一个大大的数字“5”，左上角是盯盯拍LOGO，右上角显示了4K！行车记录仪上支持4K拍摄的并不多见。当然，4K视频对于存储卡的要求会更高。厂家早就考虑到了这一点，其实盯盯拍MINI5并没有卡槽，而是通过内置64GB存储空间进行视频记录的。存储器标准规格为eMMC，读写速度达到100MB/S（下载速度大约5MB/S），足以应付4K视频记录了。 盒子里的物品摆放很严谨，掏出所有物品如下图所示： 1、盯盯拍MINI5行车记录仪主机 2、支架 3、电源线 4、点烟器（用来给主机供电） 5、备用3M胶贴 6、说明书保修卡 需要留意的是标配里的点烟器并非必须，它只有一个USB A口，如果你手头有更好的点烟器，可以用来替代。 接下来介绍一些非标准配件。以下是智能降压线，用来实现盯盯拍MINI5的停车jian控功能，如果你对于这方面有需要，可以考虑选购。 下图的支架是带有4G sim卡功能的4G支架，如果你对于远程操控有要求的话，可以考虑选购。但为了能保证随时随地都能用手机连入盯盯拍MINI5，强烈建议上面的智能降压线要一起购买。 这张卡是厂家赠送的哦，里面有6GB流量，这张卡只能用于物联网设备哦，插入手机是无效的。 4G支架内部的金属触点刚好能与盯盯拍MINI5主机上的金属触点对应，所以安装时一定要1插到底！有了4G支架，盯盯拍MINI5就多出了远程预览、碰撞通知、电子围栏和云相册功能，有时候用户就可以实现远程操控了，比如在家的时候可以打开盯盯拍app查看停车jian控的情况，或者远程下载盯盯拍MINI5的视频和照片，相比直接进车内启动车辆然后连接手机的方式要方便太多了。 来看一看盯盯拍MINI5本体，这款产品比我想象的要小巧很多，外壳有着强烈的金属质感，手感非常棒，做工也极为精致。正面设计简约，左侧印着盯盯拍LOGO，右侧是一个硕大的摄像头元件。 行车记录仪上最重要的部件就是图像传感器，因为它直接关系到行车记录仪记录下的视频的清晰度问题。盯盯拍MINI5使用了索尼1/2.8英寸星光级图像传感器，7P镜头+F1.8大光圈让其拥有更好的弱光成像效果，关于它的成像素质，我在下文将进行实拍演示。 主机的侧边，这里是供电接口，用上了主流的Type-C好评！对于这种放置在前挡风玻璃上的时候，接口位置还是比较“刁钻”的，有了这个接口，用户可以不用辨别正反面，相对来说插线会方便许多。供电接口上方有8个金属触点，这是用于安装在4G支架上时所使用的，4G支架需要另外选购。 主机另一侧是接受车内声音的开关，如果用户想保留个人隐私，可以通过它来关闭车内收音。 忽然发现说明书里夹着两张车贴（其中一张可用于备用），先把车贴装在前挡风玻璃上，然后把行车记录仪的支架贴到车贴上，这样日后拆除的时候就不会留下痕迹了。 下图的6个小孔，我猜测应该是麦克风。盯盯拍MINI5是支持语音口令的，比如直接说出“我要拍照”，它就会立刻抓拍，很是方便。 支架与盯盯拍MINI5合体，如下图所示，注意安装方向。 【安装过程感受】 如果你是只购买了盯盯拍MINI5标准版，安装是非常简单的，也就一条线接入点烟器即可。但如果你还选购了智能降压线，可能需要掌握一点汽车供电方面的知识才能正确安装，另外，线材长度很长，所以还涉及到埋线的问题，所以如果你是新手的话，建议到汽车修理行花钱找师傅帮忙比较好。 关于安装过程，每辆车子有所不同，所以这里不做详细展示了，我都是自己徒手完成......着实花了一点时间，特别是埋线方面花的时间最多。安装好之后，一次点亮成功！盯盯拍MINI5大概启动时间是2,3秒的样子，速度非常快。另外摄像头的上下角度可调，但左右视角是不可调的，所以在支架安装的时候就要注意尽量安装在前挡风玻璃的正中央和靠上边的位置。 【盯盯拍APP浅析】 盯盯拍MINI5安装好之后，就可以进入手机app进行一些初始设置了，初次打开app可以看到视频画面上有横竖虚线，这主要是用来帮助司机调整画面平衡的，如果觉得碍眼，可以在设置中关闭这些虚线。值得一提的是app里的视频画面可以投屏到中控系统的荧幕上，但有一定条件限制，比如仅适用于斑马系统的荣威、MG互联网汽车需要在2.0以上系统激活才可使用。 【图像表现】 盯盯拍MINI5的视频拍摄方面，硬件上除了拥有索尼图像传感器，软件算法上还得到了REALCUBE算法加持。实拍效果方面如下图所示，由于上传图片缩小，所以有些细节方面显示不太清楚。实际从盯盯拍MINI5下载的视频放到电脑上观看是十分清晰的，前方车辆的车牌号码都能完整显示出来，另外由于画面视角很广，所以可以完整显示前方路况。司机在行车过程中如遇意外事故，盯盯拍MINI5能完整记录当时的信息，下载至手机作为佐证材料。 【总结】 远程互联，ADAS驾驶辅助，碰撞通知，内置六轴陀螺仪，高精度GPS，实时jian测，自动循环录制，停车监控......这么多的功能集中于盯盯拍MINI5身上，大家一定觉得这货不便宜吧~，其实如果配齐全套的话，顶多也就千元不到的价格便可入手了。值得一提的是盯盯拍MINI5不仅仅是个行车记录仪，由于它拆装方便，同时还可以直接用充电宝让其运行，所以我们也可以把它当做vlog设备，甚至是家庭监kong装置来使用，一下子它的适用场景就宽了许多。通过这段时间的使用，我觉得这款产品在核心功能上是十分好用的，无论行车记录还是停车jian控，无论白天还是夜晚，所拍摄出来的动态和静态画面都十分清晰，不仅仅是显示车辆号码牌的问题，它能把周围的环境交代得一清二楚。总得来说，这款产品设计很出色，同时也满足了用户对于一款行车记录仪的需求，值得推荐。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 SONY图像传感器4G远程互联 64G内置存储 ADAS驾驶辅助 5GHzWiFi传输 京东：￥699 去看看 <更多>

有人的地方就有江湖，有车的地方就有事故。尤其是在深圳这座堵城，上下班成了无数司机的噩梦。造成堵车的原因很多，除了占道修路和道路规划不合理的问题外，追尾、剐蹭这种小事故是造成堵车的主要原因。所谓，常在河边走哪有不湿鞋，潮范君前两天也发生了一件小故事。 南山区、晚高峰、下雨、堵车、高架桥上，导致交通事故的外部因素都已具备，也不知是前车溜车，还是我起步太急，就这样直直的撞了上去。作为一名有着丰富经验的老司机，从来没想到自己居然能追尾。 看这两车亲密接触的样子，真是令人心痛。心痛之余，就要查看我车内的行车记录仪，来分析事故的原因。你说巧不巧，关键时刻行车记录仪的视频调不出来，说实话我慌了。 “很明显，追尾你要负全责，这么堵交警、保险都过不来” “你赔我X百块钱我自己修车得了，也别耽误大家时间。” 前车司机经验丰富，我也不想多纠缠此事，就“痛快”的转账各自回家。 车内的行车记录仪关键时刻掉链子，还是4S店的QJ包，这可忍不了，必须换掉！ 由于潮范君车内的后视镜较小，后视视野有限，所以主要考虑后视镜流媒体行车记录仪。最终下手了盯盯拍九鹰Q2流媒体后视镜，支持前后1080P高清双录，真懂我。 专业的事情交给专业的人，楼下洗车店的老板就很专业，给我说我这款车他拆的太多了，闭上眼睛就能装好，也不知道他是不是在吹牛。 “喂！靓仔，你的行车记录仪装好了，来取车！” 半小时不到就安装调试好了，老板这钱挣的有点太轻松啊。 后视镜形式的行车记录仪直接绑到原车后视镜上，不占空间也不会影响车内的美观，这也是潮范君选择盯盯拍九鹰Q2后视镜的主要原因。盯盯拍九鹰Q2尺寸比原车的后视镜大了一圈，安装后后视视野也扩大很多，后视镜息屏后，屏幕的镜面效果不输原车后视镜，行驶中可以清晰的观察到后车情况。 从驾驶位的角度来看，盯盯拍九鹰Q2后视镜安装后，不会影响司机的视线，而且还能给潮范君的旧车增添一点科技感。 行车记录仪是通过两个绑条固定在原车后视镜上，可以通过原车后视镜来调整后视角度，以后卸下也比较方便。九鹰Q2后视镜底部有个物理按键，长按开关机，短按开屏息屏，如果加入几个简单的语音命令，比如“打开屏幕”、“关闭屏幕”、“拍照”，体验将会更好，也会更安全。 从车头正面来看，可以看到车内正前方的摄像头，无论是停车状态还是行车状态，对居心不良的人都有种威慑力。 盯盯拍九鹰Q2后面的摄像头安装的会不会有点随意？师傅就这么搞个夹子固定着，并没有安装在后牌照灯的位置，虽然有点不满意，但看已经装好且视野效果不错，也就没太纠结这个了。 本来以为切换前后摄像头会很麻烦，实际操作发现很方便，在后视镜上从屏幕左侧向右滑就能切换到后摄像头，从右侧向左滑切换到前摄像头。 盯盯拍九鹰Q2息屏状态下，镜面效果不输原车的后视镜，车后的情况看得很清楚。但是有点遗憾的是，屏幕没有防眩目功能，夜间后车开远光的话，就会非常不舒服。 行车记录仪的核心功能就是录制行车视频了，视频的稳定性和画质非常重要，来看盯盯拍九鹰Q2后视镜的录制效果。 前置摄像头在晚高峰期的录制效果，可以清晰的看到前方三车道的车牌号码，广角拍摄的画面也没有明显畸形（前方是环形天桥），深圳下午18：50分的光线很好，前置摄像头的拍摄表现令人满意。 值得一提的是，通过盯盯拍后视镜拍照后，它会将后摄像头的图片也合成进来，后车的车牌号也清晰可变，这样一张图片就能看清车前和车后的情况，更便于发生事故后的取证。 同一时刻后摄像头的拍照效果，也能清晰的看到后面三车道的车牌，本来以为后摄像头只是做做样子，没想到也能拍的这么高清，算得上是个小惊喜。 深圳交警对交通违法行为零容忍，处罚也是国内最高的，讲道理来说深圳司机素质很高，行车最为规范才对。但是，你看看在高峰期不算太堵车的情况下，总有司机明知故犯，就拿上图来说很清晰的拍到他跨实线变道，这司机是不是看不起我的行车记录仪？ 不过我也没想过要举报他，平常心吧。 白天录制的视频质量很高，对于自驾旅行爱好者、Vlogger来说，可以直接使用盯盯拍九鹰Q2录制的视频作为素材，旅行中的美景和趣事轻松分享。 夜间的录制效果也不错，夜晚的北环大道一改白天的川流不息，一路顺畅的感觉真好。这个点了，科技园沿途的写字楼还是灯火通明，这是一座年轻的城市，充满了激情和活力，这也是深圳吸引人的地方。 停车监控功能是盯盯拍九鹰Q2后视镜的一个亮点，直接从汽车电瓶中取电，车辆在熄火后，检测到有碰撞会自动录制紧急视频，锁定现场，为后续的纠纷提供证据。会不会影响电瓶寿命呢？我能想到的问题，盯盯拍后视镜都考虑到了，采用盯盯拍自主研发的IPS电源管理技术，可以提供低压保护，不会导致电瓶亏电，比较放心。 后摄像头的视频清晰度不及前置摄像头，在日常行驶中够用了，从这个视角来看，将后摄像头放在后备箱中，视角高视野大，也是种不错的安装方式。 通过手机App可以直接下载行车记录仪中的视频，当事故出现时不会像上次那样手忙脚乱了。盯盯拍手机App的玩法很多，可以和车友分享美景和有趣的视频。 通过近段时间的使用，盯盯拍九鹰Q2后视镜表现稳定，没有出现异常停止工作的情况。有了盯盯拍九鹰Q2后视镜的保驾护航，在拥堵的路上也能多份安心，总的来说是一款值得推荐的行车记录仪，有兴趣的朋友多多关注哦。 盯盯拍九鹰Q2 高保真超清流媒体 9.35英寸触屏 前后双录 远程互联 倒车辅助 停车监控 Q2 京东：￥799 去看看 <更多>

行车记录仪对于每位开车上路的车友来说，是必不可少的。一来可以记录意外发生时的当时情况，便于区分责任，二来可以保存出行信息，对于路上的不当驾驶行为进行监督，三来可以记录沿途的美丽风景，充当一下视频回忆录的角色。不过，以前的记录仪只有前摄像头，没有后摄像头，只能记录车辆前方发生的情况，对于后面的事情无能为力，这对于老司机来说，是远远不够的，为此，我最近入手了这款盯盯拍九鹰Q2记录仪，具有前后双摄、流媒体后视镜等多种最新功能，为我行车路上保驾护航，感觉很不错，一起来看看它的表现吧。 盯盯拍九鹰Q2记录仪的包装盒十分简洁，全白色的外壳配合正面的记录仪全彩图案，让人对产品属性一目了然。 在包装盒的侧面还用图片的形式，列出了这款记录仪的优势功能，看起来十分引人。 在包装盒的背面还详细标明了这款产品的具体产品信息和生产厂家信息，这也符合国家相关标准的要求。 打开包装盒，首先看到的是具有流媒体功能的后视镜，既是后视镜又是显示屏，上下都是减震海绵，保护措施比较到位。 继续开箱，拿下后视镜显示屏，下面是一些电源线、安装配件及后置摄像头。 取出来所有的配件，看看都有东西，包括了后视镜显示屏、说明书、固定绑带、电源线、后置摄像头、后置摄像头连接线，比较齐全。 这款记录仪的的电源线不是一般的记录仪直接插在点烟器上的那种，而是直接连接到汽车驾驶室内保险盒里，直接接ACC和12V常电，而且线材都比较规范，属于专用汽车线，安全性有保证。 作为记录仪的关键部件，显示屏的大小直接关系到使用者的视野，盯盯拍九鹰Q2记录仪的后视镜显示屏采用了具有高达9.35英寸的大尺寸超清流媒体显示屏，能够完整覆盖整个后视镜，可视视野非常打大，再也不用眯着眼睛看回放了。 在后视镜显示屏的背后，集合了绑带固定扣、内置喇叭和前置摄像头，居中位置还有产品信息，让人可以随时了解产品。 在显示屏的下方是电源开关键，方便操作。开关键两侧分别内置有一个麦克风，双麦克风的设计可以让录音更加清晰、准确。 显示屏顶部设置有TF卡插槽，后置摄像头插孔、电源插孔。款盯盯拍九鹰Q2记录仪支持最大128G内存卡，可以长时间保存视频。 盯盯拍九鹰Q2记录仪的前置摄像头采用了1080P的全高清镜头，通过盯盯拍图像团队的专业调教，能够还原最真实的色彩画面。 值得一提的是，盯盯拍的后置摄像头同样使用了1080P全高清镜头，让车后的画面与车前的画面同样精彩，都可以清晰的保存记录仪里，这就比以前的行车记录仪方便太多了。 出厂配送的后置摄像头的电源线，长度也足足够，线缆前端是2.5mm的连接头，后端是标准莲花头，还有一根单独的红色倒车线分离出来，连接倒车电源使用。 在装车之前，为了后续的使用方便，我先对记录仪进行了通电测试，插入TF卡，接通了12V电源和后置摄像头插线，确认连接无误后，准备开机测试。 接通电源后，进入主菜单，可以看到这款盯盯拍九鹰Q2记录仪竟然有13大子菜单，包括WLAN开关、麦克风开关、扬声器音量、屏幕亮度、自动息屏时间、碰撞灵敏度、后置显示调节、倒车影像调节、停车监控、格式化TF卡、恢复出厂设置、下载手机APP和关于产品的介绍，可以说非常齐全，而且全部是触控操作，全程语音提示，智能化程度非常高，操作起来也比较简答，让我感受到了满满的高科技体验。 同时，开启后置摄像头和倒车影像时，屏幕都会有相应的倒车辅助线，可以帮助驾驶者更好的掌握车后情况。 得益于双摄像头的设计，盯盯拍九鹰Q2记录仪的每段视频记录，相同时间里都有前后两个摄像头的视频，可以清楚额看到车前、车后的真实情况，比单摄像头的车前视频，可视效果更好，视野也更开阔，了解到的情况也会更多。 当然，作为新款的行车记录仪怎么会少了手机APP的支持呢，通过手机扫描说明书里的二维码就可以下载盯盯拍记录仪专用的"盯盯拍APP"。 下载、安装并注册登陆后，就可以进入软件的主菜单了，菜单里主要包括了三个板块，分别是"在路上"、"设备"和"我"，其中"在路上"主要是盯盯拍用户的社区，分享一些好看的好玩的视频，"设备"主要是绑定盯盯拍记录仪设备来进行相关的设置，"我"里面主要是个人账户信息。 通过手机APP与记录仪进行绑定后，记录仪的显示屏会直接显示出"APP连接使用中"的画面，同时手机端也会有相应的画面显示。 此时，可以在手机APP里看到前后摄像头的实时画面，也可以通过手机画面里的划分线，调节摄像头的角度，还可以对摄像头进行更多详细的设置。 按照说明书的走线方式，忙活了一下午，终于安装好了盯盯拍九鹰Q2记录仪，基本上来说，只要动手能力过关，对自己的车型熟悉，安装起来毫无难度。由于前期已经进行了通电测试，因此这次，只要通电即可直接使用了，唯一不同的是，实际装车后，需要对前后摄像头的可视角度进行调节，以期达到最佳记录效果。 就行车记录仪来说，最重要的功能就是记录路面的情况，实际体验来看，盯盯拍九鹰Q2记录仪白天的表现效果非常不错，可以清晰看到左中右三个车道的车辆，以及它们的车牌号，不愧是前后双摄+1080P超清镜头，效果果然刚刚滴。 在夜晚的效果如何呢?得益于盯盯拍九鹰Q2记录仪的出色算法和强光抑制、弱光补偿等功能，夜晚的拍摄效果同样十分出色，每一帧画面都十分清晰，细节表现不错。 同时，盯盯拍九鹰Q2记录仪还有一个重要功能，就是停车监控，它可以在根据需要设置为停车后一段时间内，自动记录车前后的情况，包括记录时间、缩时拍摄，以及为了防止电瓶亏电而自动关机的设置，非常的人性化和智能化。既能保证录像效果，又能保护电瓶用电，一举两得，这是以前的行车记录仪所没有的功能。 无论是拍摄完成的视频，还是正在拍摄的视频，都可以通过手机APP连接记录仪后进行在线观看、回放，紧急视频和停车监控视频还会以红色和黄色特别标识出来，方便查找，更有一键违法举报功能，十分强大。 总结 通过对盯盯拍九鹰Q2记录仪的安装过程、使用体验，让我对这款记录仪有了更多的了解。作为新一代的记录仪产品，有着非常多的最新功能，前后双摄、全高清1080P镜头、9.35英寸流媒体屏幕、触控操作、语音提示、停车监控、手机APP操控等等，让我有了全新的使用体验，可以说，有了盯盯拍九鹰Q2记录仪的保驾护航，开车上路也会有更多的安全感，可以称得上是老司机出行必备神器。 盯盯拍九鹰Q2 高保真超清流媒体 9.35英寸触屏 前后双录 远程互联 倒车辅助 停车监控 Q2 京东：￥799 去看看 <更多>

随着图像感光技术的进步，数码相机早已进入4K时代，而今年终于轮到了行车记录仪，怕是早就按耐不住了吧！毕竟4K优点多多，我已期待多时，就希望能在记录仪方面用上。在今年的618期间，老牌厂商盯盯拍上架了一只新款行车记录仪：mini5，这正是一款支持4K的产品。 先来张效果图，解解馋，这是mini5拍摄的画面，看得出色彩很讨喜，树叶的颜色、天空的颜色……都是比较喜欢的色彩，雨后的城市，在这枚镜头的拍摄下显得生机勃勃。咦！哪里不对？怎么时速才0.0km/h？这个得解释一下，是因为记录仪首次上岗，GPS还没初始化所致，后面拍的就都有了。 上车效果不错，藏在后视镜后面，完全不挡视线，正好发挥无屏记录仪的优点。 接下来还是从开箱开始，这便是本次的产品mini5三件套：盯盯拍mini5标准版+4G支架+智能降压线（右边塑料袋装的是降压线）。Mini5包装盒正面是很朴素的设计，右上角用金色注明了4K，支持4K无疑，其实，中间还有一个大大的阿拉伯数字5，字体颜色也是黑色，在这种光线下就几乎看不到了。 包装背部能看到型号：mini5、64GB、输入：5V2A，这些是关键参数，其他的就需要在里面找了。 Mini5现身了，里面还是很有设计感的，看到这段话，仿佛旅程会很精彩。 这是说明书，从包装清单上能看出内容挺丰富的。车充、电源线、支架、撬棒、静电贴、3M胶……都有了，几乎不需要自己操心补充东西，自己就能安装。从产品参数上看，处理器是海思旗舰芯片，H.265硬件编码……是迄今为止非常强大的硬件配置。 这是官方给出的参数，内容比说明书还详细。看到海思处理器让我想到了华为，技术实力的确高，希望华为再接再厉，为国人带来更多优秀芯片。 海思Hi3559 V200处理器简介：Hi3559 V200是一款高性能、低功耗的4K超高清移动摄像头SoC，专为运动摄像机和流媒体后视镜摄像机设计。Hi3559 V200提供H.265/H.264编解码能力，性能达到4K@P30/1080@P120。集成海思第四代ISP，Hi3559 V200提供 WDR、多级NR、6自由度数字信息系统、多图像增强和校正算法，允许客户捕捉专业品质的图像。先进的低功耗过程和体系结构设计，Hi3559 V200为客户延长电池寿命。 主要特性 处理器核心：ARM Cortex A7 MP2 @900 MHz, 32 KB I-cache, 32 KB D-cache, and 256 KB L2 cache Neon acceleration and integrated FPU 视频编解码：H.265 Main Profile, level 5.1 H.264 Baseline/Main/High Profile, level 5.1 视频编解码性能：Maximum resolution for H.265/H.264 encoding and decoding: 3840 x 2160 H.265/H.264 encoding and decoding performance：3840 x 2160@30 fps + 720p@30 fps encoding；3840 x 2160@30 fps decoding 言归正传，这些就是标配的支架、电源线、车充、3M胶；车充的输出规格是：5V2.4A，完全满足mini5的需求。 标配撬棒，塑料材质，埋线的好工具。 静电贴是好东西，用了他，记录仪调整位置会很方便，但还是要尽量一次贴好，毕竟多来几次他的贴附力会越来越弱。 这是mini5本体，做工很好，没什么可吐槽的地方，镜头可视角度140°，光圈F1.8，图像传感器是SONY IMX415。这枚IMX415传感器是世界最小的可用于监控摄像机的图像传感器，对角尺寸6.4mm（1/2.8英寸）CMOS，采用索尼最新堆栈式技术，单位面积利用率更高，可在更小的传感器面积下达到更好的感光效果，支持星光夜视功能（STARVIS）。记得索尼早期传感器IMX291就支持这个技术，当时给我留下了深刻印象，希望mini5能更胜一筹。 这是合体的模样，麦克风开孔放向是车内，拍照、录像可以用语音控制，只要说一句“我要拍照”，他就会乖乖拍照，且保存拍照前后10秒钟视频。别忘了，都是4K的，旅途中超喜欢这功能。Mini5内置64GB eMMC 5.1存储空间，读写速度约100MB/S，擦写次数约5500次，远超普通TF卡，无需单独购卡。不用担心无线传输速度慢，mini5用上了5Ghz WIFI技术，传输速度远超2.4Ghz WIFI技术，现在的手机几乎就没有不支持的，再不会有慢吞吞的感觉。 4G支架则是一枚加强版支架，在普通支架的基础上，集成了4G移动互联网技术，支持移动、联通、电信三大运营商，只要插入他们的sim卡，开通数据功能，就能用手机随时查看车辆情况，还可以自动告警提醒，更好发挥停车监控的效果。 这是4G支架的附件，配上了取卡器，和手机取卡器同款。 内里也附带了3M胶，和一块定制于联通的物联网专用sim卡，流量6GB，用完再充，资费标准各地有所不同，具体还得问问运营商。 4G支架外观和标配支架一模一样，区别只是底部多了8个金属触点，以及厚厚的顶板。顶板增厚自然是为了容纳4G所需的电子元件，其他就没有区别了，做工、质感都是一模一样。 这便是mini5专用智能降压线，标配了大、中、小三个不同尺寸的取电器，适用车型广泛，采用ACC+常电双重接线技术，智能判定车辆运行状态，汽车熄火后自动进入缩时录影模式，配合4G支架时刻在线，实现远程预览、碰撞通知、电子围栏、云相册功能，完美解决停车监控难题。当然，他也有自己的安全保护功能：过载保护、过流保护、短路保护、低压保护、防反接保护。有这些设计，自己接线会容易很多。 这是装上车的效果，他的散热孔做了隐藏设计，外面没有明显的散热孔。另外，支架带磁性，即便普通支架也是有磁性的，可确保记录仪不会因抖动而掉落。更加值得一提的是，mini5内置六轴陀螺仪+高精度GPS，可以实时显示海拔信息、行车轨迹、行车速度，配合盯盯拍特有的SR2.0技术，能识别加减速、前车距离、转弯识别、变道识别、掉头识别、车道线信息；记录仪会知道自己在哪条道路上行驶，在有相近道路或者交叉道路的地方，不会出现报错限速的情况。 Mini5在指示灯这端有一枚按键，按一下停止录音，再按一下就开启，如果不想录声音就很方便，避免一些尴尬的情况。Mini5的声音浑厚，即便开最大声也不刺耳，伴以ADAS智能驾驶辅助功能，各种提示音听着就舒服。 记录仪安装完毕，就该使用了，在手机上安装盯盯拍官方app尤为重要，mini5的所有功能特色都在里面，可得好好研究一下，因为他的功能异常丰富。 h.265编码会自动提示开启，相信现在的手机都已支持，可以节省很多的存储空间。固件升级提示也很快就出现了，虽然不知道修复了啥，但还是遵照提示升级吧。 Mini5的设置项目，都是默认设置，感觉已经很好了，不需要自己再做调整。 分辨率最高支持4K，这里给出4K录制时间有8个多小时（循环录像），相当够用了，不建议使用2K+和全高清，因为增加的录制时间并不多。安装降压线以后，默认设置就是缩时录影，这个也不建议改动，电瓶电量毕竟有限，要在有限的电量和监控时长间做好平衡。 Mini5的各种传感器都派上了用场，GPS、陀螺仪、高度计……各种信息似乎都记录到视频图像中了，回放的时候就能看到，SR2.0功能很好玩，就像速度表一样显示在屏幕上，合成路面信息，方便把画面发送朋友圈，更多一份乐趣。 行驶轨迹都记录了下来，内容很详细，可以随时查阅，为旅行保存一份美好的回忆，这是很多产品不具备的功能，也是我一直期待的功能；还有一个为驾驶打分的功能，权当参考，感觉并不是很准确，类似于K歌评分系统，期待他的进一步完善，相信会有很大的发展空间。 白天效果不错，4K的清晰度很高，间隔一个车位的距离都能识别到车牌，识别的范围比较大，想逃过mini5的眼睛可不容易。 色彩效果不错，大光比环境下明暗细节得以保留。 这2张都是原图，未经任何修饰，可以点开放大查看。 这是车库效果，光线不如室外明亮，画质降低在所难免，但依然清晰可辨。 这是室外效果，制作动图，画质压缩了很多，清晰度肯定是不如照片的，但能看到动态效果。 光线不好的隧道内。 隧道入口由暗转明的瞬间，自然迅速的渡过了，STARVIS不是摆设，IMX415功不可没。 室内车库效果。 总结： 最后，谈点自己的看法，安装方面，在说明书的帮助下，自己接降压线不是难事，取电器上都有标识，我的接法是ACC接点烟器，VCC接常电，先用万用表量一下保险2端，看哪边有电？然后把取电器顺着插入就好了，这样互不影响，万一不小心接反，问题也不大，毕竟记录仪的耗电量小，车载保险丝一般也能带动，即便烧保险，那也是取电器的保险丝先断掉。效果方面，4K+h.265+5G wifi的组合非常不错，不会有卡顿的情况；画面颜色非常讨好眼球，旅行拍摄很给力；索尼的STARVIS技术非常不错，在小体积感光芯片上实现了弱光拍摄，因此mini5才能有这么小巧的体积，备受好评的IMX291可以退休了。除了这些以外，mini5的GPS、六轴陀螺仪等传感器不是吃素的，忠实的记录下路途信息，不会出现误报隔壁公路信息的情况；轨迹记录可为自己留下一份美好的回忆，SR2.0可为画面合成酷炫行车轨迹，发到朋友圈更带感。ADAS智能驾驶辅助可作为一个提醒，从此多一只眼睛为车主把关，预防疲劳驾驶。另外，他还支持华为HiCar生态以及斑马车机系统，强烈推荐同时拥有斑马车机系统和华为手机的用户尝试，一定会有别样的精彩。Mini5的优点很多，缺点就是发热量偏大，不过，这也是目前没办法的事情，毕竟长时间录制4K视频，什么样的设备发热量都不会小，不信？用自己手机试试看。幸好mini5很稳定，这几天的使用都没出现过死机的情况，喜欢旅游的车友一定不要错过，mini5值得入手。 <更多>

【前言】 行车记录仪越来越多的受到车主们的青睐和选择，甚至成为了车主们买新车后的第一时间选择的加装车品。不仅是因为能够在关键时候作为“记录者”还原现场情况，而且还兼具着车上拍摄“机位”的重任，路上风景、趣闻轶事、城市变化等等都能够很好的记录，现在流行的VLOG如果选择行车记录仪拍录直出相信也是不错的选择。但是一般的行车记录仪似乎都还满足不了有追求的您，而今天要给大家介绍的盯盯拍MINI5行车记录仪（4G版），突破传统行车记录仪的固有认知，将拍摄画质上到了4K、此外还有畅连和AI的加持，成为了新一代车载影像记录担当。 【包装及开箱】 笔者此次有幸收到的了“大满足”的4G版套餐，能够很好的体验远程畅连和控制的高新功能，所以除了有基础产品包装盒外，还有一个4G专用支架以及产品专用降压线。 产品包装盒采用黑色的硬质方盒打造，透露着满满的逼格，上面还有一个大大的亮面的“5”来标识该型号的产品的意义和重要性。左上角一个白色的品牌logo，右上角则是是一个黄色 “4K”标识。背面则是常规的信息参数的介绍。 天地盖包装盒打开以后可以看到内部有硬质纸板固定好来产品及配件，同时品牌首席执行官的寄语，可见其产品的重要性和重视程度。 标准版本的包装箱打开以后可以看到装箱清单包括有盯盯拍MINI5行车记录仪*1、支架*1、单口车充（5V/2.4A）*1、Type-C接口电源线*1、说明书*1、撬线棒*1、静电贴*2、3M胶*1.。 赠送的点烟器电源适配器，5V2.4A的输出，一个USB接口以及一个LED灯。而USB电源线为USB-TypeC的设计，还是很给力的。 标准款的行车记录仪支架主要用于固定主机，为超大铝合金散热设计，能够让散热提升25%，最高降温12度。而上下部分无极转轴设计实现多角度调节， 支架底部出厂状态贴有3M双面胶用于固定在汽车强档玻璃上，贴心的是厂家还多赠送有一块3M胶。 再来看到我们的主角——盯盯拍MINI5行车记录仪的主体部分，圆滑线条的长方体状，但个头确实特别小巧，能够完成“隐藏式”的安装，不影响视野。。无屏幕的一体成型外壳，结构牢固更稳定。灰色加以黑色的低调深沉配色给人较强的金属质感。 采用后现代主义的设计语言，兼容科技内涵散发理性气质。典雅的深灰配色与对称设计相结合，象征着传统与时尚元素的对立和统一，个头小巧精致还能够确保原车内饰一体感的视觉氛围。 通过下面的各视角展示图可以看出其做工之精细，采用密致工艺打造的外观，0.01毫米级的缝隙处理实现有效防尘。 正面左侧大面积的留白，印有一个大大的“DDPAI”品牌logo： 右侧则有内陷的黑色区域，布置了核心的圆形非常透亮的镜头，主镜头为F1.8光圈，对角线140度。 镜头上下边缘位置都有一个隐藏式散热孔，指向性风道，散热更高效。 产品背面在安装状态下是朝向主驾驶位的，上面的工作指示灯及MIC（左二孔）也能够很好的与使用者的互动。 下侧面印有盯盯拍MINI5行车记录仪的一些简单参数信息，而其内置的eMMC存储64G也很明显的字样展示。 右端面采用的是格子状的纹理，此外还设计有一个实体按键，也是整个行车记录仪上的唯一的一个按键，主要用于麦克风的开关。 另一侧则是连接端，具有磁吸的设计，吸附让安装便捷且牢固，。上侧的金属触点能够与4G支架的数据网络模块进行连接，下方的TypeC接口则是接电的端口。 笔者此次还收到有4G支架，相比普通支架，4G支架能够实现更多功能。4G支架中插入MINI5记录仪，使用3M胶固定在汽车前挡风玻璃，配合SIM卡使用，可实现远程预览、电子围栏以及可视化存储等功能。 除了有MINI5 4G支架，还相对应的配件小纸包。 纸盒内有3M胶、SIM卡、顶针以及使用介绍的说明小册子。 相比标准版的支架，4G版的支架明显的在底座上厚度有所增加，也就是在其内部置有4G模块等硬件，外侧也还有一个信号指示灯。 底座的侧面还有一个SIM卡插口，也就是跟手机一样能够插卡使用了。 同时支架内部还有金属触点的小连接板对应主机，能够起到磁吸连接。 磁吸吸附的设计加上支架的专属设计，能够让安装牢固同时也不会影响接线和后续的工作。 官方降压线使用起来能够更放心更省心，如果不想接电点烟器嫌明线不美观或者想要停车监控，使用降压线去保险盒接电会是你不错的选择，此次附送的专用智能降压线，可实现走暗线，接常电后实现24小时停车监控，当然低压时会自动断电，保护电瓶不亏电。 非常贴心的是针对不同车型，品牌厂家还赠送了搭配使用的不同规格大小的插扣，这个必须好评。 【安装及体验】 由于是4G版本的套餐，笔者直接选择了安装主机搭配4G支架，但是笔者汽车保险盒的取电位置还在后备箱较难实现，所以笔者选择了点烟器取电安装，备好各种主品和配件后即可开始安装了。 首先完成4G支架的插卡联网，用附带顶针顶出模块SIM卡座，并安装SIM卡。 再将将MINI5记录仪插入支架的套筒中，支架底座内侧有磁铁，可将记录仪吸住并固定好。 顶部有3M胶直接能够连接固定到前挡玻璃上，而左侧透过支架镂空位置能够插线接电。 笔者第一次尝试自己安装使用，因为是无屏的行车记录仪所以安装时先连接APP，再根据手机上的视角来调整角度再固定，先插上附送的点烟器电源适配器并连接记录仪： 亮起蓝色LED灯表示通电成功： 再根据手机APP的画面再来完成盯盯拍MINI5行车记录仪的安装和固定，具体的APP使用和操作后文会有介绍。 相比许多行车记录仪直接双面胶粘再前挡玻璃上，盯盯拍MINI5行车记录仪的产品套装内还赠送有静电贴，这样产品不用直接粘于玻璃上而中间还加有有一层透明膜，既保证粘贴稳固也方便后续的拆移。 撕下3M胶上的薄膜，将支架通过3M胶粘在后视镜前的防风玻璃上。但是因为粘贴后牢固后很难取下，所以需要注意方向和位置，所以先连接软硬件，根据APP上的画面来进行后的安装还是很有必要的。 笔者将盯盯拍MINI5行车记录仪安装在了前挡玻璃上的车内后视镜后方，这也是最佳的位置选择。安装好后效果不错，也比较稳固。得益于后现代主义的外观设计，兼容科技内涵散发理性气质。典雅的深灰配色与对称设计相结合，象征着传统与时尚元素的对立和统一，确保原车内饰一体感的视觉氛围。 正常工作状态下，主机和4G支架上都会有条形的指示灯亮起，常亮的状态既保证使用状态的提示也不会影响驾驶者的注意力。 其次便是走线了，顺着前挡玻璃右侧边缘隐藏好走线后，再将线材走在门框来到副驾驶的底部能够再顺着来到点烟器位置，除了两端接头位置基本上能够保证“隐藏式”的走线效果。 盯盯拍MINI5行车记录仪通过内置WiFi将行车过程中的照片或视频上传到“盯盯拍”APP中，通过APP可以观看、下载、分享行车过程中捕捉到的影像，并调整行车记录仪的相关配置。此外还可以实现4G网络的远程操控，还是很给力的。扫描说明书中的二维码或者直接在应用市场搜索下载“盯盯拍”，即可下载专用APP APP主页分为在路上、设备、我这三大页面，功能和设置还是很明了直接的。 有意思的是APP的在路上这一页面，盯盯拍打造了一个拍摄视频的分享社区，广场、动态和 最新三个分类，让盯盯拍的使用者积极上传和分享自己行车记录仪拍下的有争论有意思有美感的视频。 设备界面下点击“+”即可开始新设备的连接，根据APP界面的相关提示，很快便可将APP连接到行车记录仪进行相关操作： 设置方面选择也比较丰富，录制分辨率选择、ADAS智能辅助提醒选择、车辆静止15分钟后进入模式的选择、斑马车机设置以及记录仪存储管理都是支持的。 更多的记录仪设置，包括有云空间、H.265视频编码、时间水印、显示速度等等也都是有的。 下左图便是安装时的辅助，车头中线和水平先能够帮助安装到最佳位置和角度，界面顶部显示产品名称以及一个设置按键，下方则是实时的显示画面，分类有实时/回放、抓拍事件和紧急事件。 实拍画面下方有时间线支持拖动回溯，下方则是SR、数据、轨迹的按键。最下方还独立的设计有拍照和下载的两个圆形按键，这样我们能够及时的截屏拍照和回放并拍录。 觉得小屏幕看不到更多细节，我们还可以选择全屏观看，可以看到拍摄画面为广角设置，画面视角为对角线140度。 盯盯拍MINI5行车记录仪采用的是5GHz高速WiFi+ eMMC内置存储，刷新行车记录仪影像传输新纪录。拍摄的视频回放效果和播放速度很流畅无延迟，畅享极速体验。 5GHz WiFi干扰更小、信道更多 ，传输速度提升500%。而eMMC内置存储，相比TF卡存储，读写速度提升5倍，寿命更长。让视频下载也能够快速有效。 盯盯拍MINI5行车记录仪内置有海思旗舰芯片，突破历代性能让运行更高效。而作为4G版本的特殊能力便是远程互联，有了它便能随时随地掌握车辆状态。专用4G模块支架，可获得更多使用体验，远程预览，在家中也能实时查看行车记录仪拍摄的画面。电子围栏功能，当车辆驶出驶入指定范围第一时间消息推送，云相册功能，自动备份重要文件，避免丢失。 在开通和授权APP账号开启车联网功能，能够完成远程查看车辆的实时监控，因为内置高精度GPS定位更快更精准。此外还有电子围栏的功能，开启电子围栏后若车辆驶离或驶入该区域，使用者就会收到通知消息。 因为支持4G的车联网服务，可以看到有6个G的流量使用的。此外支持或者陆续开放的功能等待着我们去体验。包括有ADAS智能驾驶辅助：监测路况变化，准确提供行车建议。通过与华为HiCar车机系统的连接，MINI5自身搭载的ADAS智能语音提醒功能，还可以在车机大屏上以画面的形式实时显示，全方位为车主保驾护航。基于华为畅连，MINI5实现与华为手机、智慧屏等多设备视频通话，如果遇到距离汇合处地点只有几十米，但因为巷子过多就是找不到对方，此时只需拨通一个畅连视频通话，高效沟通立刻汇合。 当然使用者还可以关注盯盯拍的微信公众号，获取安装、操作指南以及行车福利。 拍摄效果到底如何，我们首先一段实拍视频看看效果：（观看时轻选择最高清晰度）https://v.youku.com/v_show/id_XNDcyNzEyNjYxMg==.html 盯盯拍MINI5行车记录仪为4Gb的运行内存，影像分辨率可达到视频输出/拍照输出3840*2160；视频预览1280*720。此外还有Realcube图像技术，自适应场景，还原匣图像技术，内置多种算法模型，确保不同场景下生动呈现每一处真实场景，全面提升拍摄图像的色彩观感带来更加自然细腻的影像效果。 盯盯拍MINI5行车记录仪作为业界首款搭载SONY IMX415最新一代图像传感器的行车记录仪，再次延伸了车载影像的记录规格，不仅能够看清车牌，还能够捕捉到路边广告牌上掉漆的字母。同时也能够实现大角度的拍摄，能够轻松的覆盖三车道： 下台阶时的所致颠簸也能够看到基本未见有较大影响或抖动： 从户外的光亮环境进入到黑暗环境的过渡切换是很考验行车记录仪的，盯盯拍MINI5行车记录仪在实际的表现中还是很让人满意的，很好的完成了过渡拍摄，没有落下细节。 夜拍效果同样是盯盯拍MINI5行车记录仪的拿手好戏，尽管面对“刺眼”的红黄蓝的彩色灯光，依然能够清晰的看到前方的车牌以及路口标示。 【总结】有了真4K画质的加持，让盯盯拍MINI5行车记录仪不止成就了更清晰的实拍效果，更是可以说升级成了记录生活和城市的好“机位”。如果你是对生活和品质有追求的有车一族，支持真4K画质、远程互联、5GHz WiFi、内置eMMC存储的盯盯拍MINI5行车记录仪，我想会是您的不错选择。 <更多>

随着我们生活水平的不断提升，汽车已经成为大部分人出门最便捷的代步工具之一。然而不管你是新手，还是老司机。只要你是有车一族，行车记录仪真的是开车必备品。因为在我们身边不免会遇到一些剐蹭事故，甚至还有可能遇到碰瓷。如果你没有一款高清的行车记录仪，那到时真的是有理也说不清了只能认栽。所以，笔者认为一款行车记录仪好坏，不在于它有多少功能。其实，最重要的就是清晰度。如果在清晰度良好的情况下前提下，再加入其它新功能就自然更好。比如今天笔者带来的这款新品“盯盯拍 mola E3”流媒体后视镜行车记录仪。它最吸引我的莫过于它的清晰度方面，采用2K清晰度+10寸触屏简直太帅了。可以实现1440P高清视频录制，而且还有后置摄像头配置，前后双录安全双保险。语音操控彻底解放双手，让行车更加安全。这样一款有颜值高性能大品牌的行车记录仪究竟怎样的表现呢？下面就与笔者一起来看吧。 ●开箱外观细节篇 首先，盯盯拍 mola E3在外包装做的非常用心。最外部是一个黑色的带有磁吸开盖的硬质盒体，内侧还有缓存棉大大提升了在运输过程的安全指数。确保了盯盯拍 mola E3主机不受到损坏，细节处理把控比较到位。打开这个保护盒，里面才是它的真正外包装盒。 盯盯拍 mola E3外包装采用比较简约大气的设计风格，白色的盒子材质比较薄软。正面印制了一个盯盯拍 mola E3主机图案，让我们也可以提前了解它的样子。 背面则是盯盯拍 mola E3的一些特色功能说明以及产品的参数信息等，在使用前可以先做了解。 打开包装盒可以看到，内部还有一层牛皮纸盒包裹。盯盯拍 mola E3后视镜就捆绑于此，而且在后视镜主机镜面相对一侧，牛皮纸盒内侧也设计了黑色海绵，对后视镜面起到保护作用。内外包装的设计，可以看出对盯盯拍 mola E3后视镜主机的爱护有加！ 盯盯拍 mola E3在配件方面比较丰富，除后视镜主机外还包括：后路摄像头、后拉延长线、车充、电源线、撬线棒、绑带*2、后路3M胶*2、后路螺丝以及产品说明书。 这款盯盯拍 mola E3现在优惠后仅售399元，而且还配置的后置摄像头。相比同级别的行车记录仪配置和价格实属罕见。它的后路摄像头采用1080P全新TVI传输流媒体镜头，拥有200万彩色CMOS图像传感器，对角线125°，F2.0光圈在清晰度视野范围更加开阔。而且，还有倒车辅助线功能，对于新手司机来说真是福音。 在外观上也独具一格，梯形状做工细节处理的也比较到位。固定方式也是可以通过螺丝以及3M胶来完成很便捷。 在连接方面比较简单，只要注意对应凹口处将四针插入即可。线长方面不用担心3.5M足以满足我们轿车使用，如需更长的线材也可以补差价获取。 电源线采用MINI USB右弯头，也是比较传统接口。在线材做工方面比较扎实，长度方面也完全足够，不论从左还是从右走线都绰绰有余。 盯盯拍 mola E3流媒体后视镜主机正面可以看到，整机的尺寸为：264*74*40mm，整机后视镜面为10寸，视野观察方面更加广阔。而实际液晶触控显示屏为9.35寸。初始屏幕有一层用于提示说明的膜，使用前将膜撕下去。 撕下后的屏幕镜面反光效果非常好，要比原车的后视镜还好。可以当化妆镜使用完全没问题。 在背面看到中间位置处是长条状扇热孔整齐排列着，两侧固定绑带的卡扣分别有黑色海绵垫，防止对后视镜安装的摩擦剐蹭也有一定的防滑作用。 左边位置处是它的独立扬声器，声音方面也是足够响亮。 右侧则是盯盯拍 mola E3的主要部件前路镜头。这个镜头采用6组全高清光学镜头，400万像素彩色CMOS图像传感器，对角线130°，F1.4大光圈，2K的超清清晰度录制，在画面上毋庸置疑。再加上华为海思旗舰处理芯片，不论清晰度还是稳定性都有这不俗表现。 值得一提的是这个镜头还采用了拉伸式设计，而且镜头还能360°自由旋转。为我们能更好匹配不同车型的后视镜，调节镜头角度也更加容易。 盯盯拍 mola E3流媒体后视镜在顶部设置了GPS、TF卡槽、后路镜头连接口以及电源接口。它的TF卡槽最大支持128GB存储扩展，因为它支持循环录像，所以完全没有必要使用太大的内存卡。不过这也因人而已看自己需求了，笔者用一个32GB东芝的内存卡足以！对了，在USB口右侧有个不起眼标有R的小孔，这个孔是用于复位使用的。 最后来看后视镜底部，中间是一个电源键，而它左右两侧则是配置了双MIC麦克风孔。因为这款产品支持语音声控，所以2个麦克风确保了在使用过程更加灵敏。实际测试也是非常满意，在行程过程中可以为我们解放双手。只需说出“我要拍照”便可实现抓拍，也可以说“开启屏幕”瞬间屏幕亮起。虽然很简单功能，但是对于行程的安全性大大增加。 ●使用安装篇 其实，在安装走线方面比较简单。都是根据自己车内情况进行合理走线，无非就是从左或者从右走。相对于流媒体后视镜的安装，后路镜头的安装稍微要比前路摄像头复杂一点。因为，走线要从头一直走到尾。而且还需要连接倒车灯线，大部分人第一感觉很麻烦，其实只要你是一个有耐心的人一点都不难。如果你觉得自己不想动手，也可以去汽修门店让专业人士安装。笔者的走线与官方给出的走线图一致，都是从左侧走线。下面是安装详细过程参考！ 第一步，将盯盯拍 mola E3流媒体后视镜主机绑带扣与原车后视镜上，确保牢固后开始走线。 第二步，走线的时候可以使用佩戴的撬线棒进行顺线，沿着前挡风玻璃边缘将线塞入。 然后，将硅胶条取开，沿着A柱子顺下。电源线需从方向盘仪表盘下走线最后直到点烟器位置即可完成。 而后路摄像头后拉线则需要从B柱到C柱，最后从后备箱线口穿过去。这样走线的好处就在于，美观度非常好基本没有露线地方。 后拉延长线在穿入后备箱，笔者也是花费不少时间。不过功夫不负有心人，经过一个小时左右的时间，前后双路都安装完毕！ 后路摄像头在角度方面也可以上下调整，这都要归功于它支架设计。比起原车自带的后路镜头，它的身材要更大一些，颜值上方面笔者也更喜欢它。 ●实际功能体验篇 初始启动汽车，连接通电后。就会听到“盯盯拍”的提示声。然后我们就可以进行体验了，在mola E3后视镜默认为后路状态。可以通过轻触屏幕或者语音命令进行切换操作，比如你可以说“打开前路”这时画面就会进行切换。而且这块屏幕具有防指纹特性，就算用手指滑动触屏也不会留下很多指纹在上面。 在息屏状态下充当后视镜，它的视野范围要比之前原车的更清晰开阔。对于爱美的女性朋友，开车前打理一下妆容，也是很不错。 当切换到前路摄像头时，可以看到2K的清晰度确实表现不错。最明显之处就是140°的超大广角，带来的视野开阔感觉太棒了。从下面抓拍的照片中一目了然！ 在前路后后路切换方面很简单，只需通过左右滑动来完成，灵敏度也非常高几乎没有延迟卡顿感。屏幕亮度也可以在右侧上下滑动完成调节。 而且前/后路都支持镜头上下调节，这在同类产品很少见。这样的功能对于调节上下视角，真的很方便实用。 除此紧急抓拍方面，可以用语音也可以点击屏幕的抓拍按键。这时就会进行10s抓拍进度条，之后就会自动保存。 然后，不论是回放视频、紧急文件还是抓拍文件，都可以很方便的通过触屏在屏幕上完成。 存储的内容都有时间段和分类，我们可以进行滑动选择播放、快进等查看操作，快速精准就可找到某个时间段的视频。 在前路或后路状态下，轻触屏幕就会出现设置、相册、抓拍、麦克风快捷键。然后点击设置就可以进入系统设置界面，功能设置方面比较齐全有：WLIN开关、麦克风、扬声器音量、屏幕亮度、自动熄屏时间、碰撞灵敏度、后路屏幕翻转、倒车影像调节、停车监控、格式化TF卡、恢复出厂设置、下载手机APP以及关于。操作控制很简单，这里就不累赘了。 这里值得一提的是，这款盯盯拍 mola E3后视镜行车记录仪有APP客户端功能，可以通过手机搜索“盯盯拍”进行下载安装。然后，进行账号注册登录即可，通过添加对应设备进行WiFi连接，初始默认密码为1234567890，连接成功后就可以在手机中进行查看等操作了。其实，APP方面的功能也比较简单，主要就是在路上、设备、我。“在路上”就是一些盯盯拍用户上传的各种记录瞬间，便于我们交流讨论。还有一些官方的活动以及使用帮助说明等。 最主要的功能其实就是手机端可以对实录/回放、抓拍事件、紧急事件的查看。左右滑动就可以轻松找到录制画面，笔者觉得要比后视镜上操控更加自如。如果你在后视镜屏幕上下滑动调节镜头感觉角度不准，手机APP中有行车记录仪安装辅助线可以根据手机中画面引导进行调节，确保摄像头的角度准确性。除此还可以对录制分辨率、时间水印、扬声器音量、麦克风录音、开机提示音、拍照截取视频、碰撞灵敏度、缩时录影、录像时长选择、行车记录仪WIFI名称/密码以及存储等进行设置管理。 最后通过视频录制画面，一睹它的表现吧！下面是笔者分别在阴雨天白天、晴天白天、夜间通过前后双路的视频实拍画面。由于视频剪辑软件输出限制只能分辨率1920x1440，而原始视频可达2560x1440画面更清晰。不管是白天、阴天、还是夜间的效果表现都非常不错。 点击观看视频 在后路摄像头方面通过下图即可以看出，原车自带的倒车影像到底有多渣了。画面清晰程度和视野的开阔程度，都远不及盯盯拍 mola E3的后路镜头。 白天在后路摄像头拍摄的画面视野方面可以看到，后侧车辆距离大概5米左右车牌号也可以清晰辨识，笔者感觉这样的清晰度要比一些普通前置行车记录仪的效果都好。 前路摄像头方面四车道一览无遗，前面距离近的车牌辨识度就不用说了（注:由于原图压缩所以图片上的效果，与原图清晰度有差别，原图更清晰）。主要看笔者左侧前方第三辆白色越野车，距离大概在8米左右依然可以对车牌辨识。所以对于这款行车记录的清晰度毋庸置疑。 ●最后总结 通过这段时间的使用体验，笔者对这款盯盯拍新品mola E3流媒体后视镜行车记录仪非常满意。作为耳熟能详的品牌，盯盯拍行车记录仪没有让笔者失望。其实对于笔者来说一款记录仪的好坏，最重要的就是拍摄清晰度。而这款mola E3 不论在外观细节处理，还是硬件配置方面都可圈可点。尤其在清晰度方面在1440P画面清晰度，加上超大广角在视野范围为我们提供更有力的保障，让我们在行车中更加安全放心。触屏加智能语音操作方面，简单易上手。不过在功能方面比较单一，就是一些常规的设置，没有音乐播放、地图导航、电子狗等加入比较遗憾。相信后续也会在娱乐性方面有所完善。总体，来说这款在399元这个价格上，性价比很高。不管你是新手还是老司机，建议你可以去了解一下。 优点： ①10寸触屏，外观颜值漂亮。 ②2K 分辨率高清录制，画面更清晰。 ③前后双路。 ④智能语音声控操作便捷。 ⑤摄像头都采用超大广角，视野范围更开阔。 不足： ①功能单一，没有音乐、导航、电子狗等功能。 ②没有配置降压线。 ③语音声控在车内音乐声稍大时，有无法识别情况出现。 <更多>

行车记录仪应该是现在每个车主买车后购买的第一个车载设备了，但是行车记录仪不仅款式多样，功能也大有不同，怎样才能找到一款适合自己的行车记录仪呢？一起先来看看盯盯拍 mola E3，此次的行车记录仪由当贝优选提供。 盯盯拍mola E3是流媒体后视镜，可以取代传统的后视镜，还拥有着行车记录仪的功能，因此它的包装盒较大，前面是E3的效果图，展示了它全面屏的特点。 mola E3的配件包括了主机后视镜行车记录仪，后录摄像头，电源线，点烟器USB转换头，说明书等，默认的是从点烟器取电，因此后期在安装的时候电源线会露在外面。mola E3也可以从保险盒取电，但是配件需要另外购置，非专业人员还是尽量少自己安装。 mola E3的屏幕有使用说明贴纸，将每个区域、功能按键都说明的很清楚了，使用前记得将贴纸撕了，不然后视的时候就没办法看清楚了。 如屏幕贴纸一样，mola E3上下分别分布着电源接口，SD卡插槽，麦克风孔，电源按键等，这里就不多介绍了。 mola E3后录为1080P，125°的广角镜头，能够覆盖三车道，不落下车后的一点情况，万一车后出了啥事，也能够保持录像存档，作为证据。 mola E3的主机安装还是很简单的，将E3放置在后视镜前面，然后使用橡胶扣将主机和后视镜连接起来就完成了主机的安装。对于行车记录仪的安装，更多的是走线，走线可以配合赠送的撬棒来使用。 E3的走线主要分两部分，一部分是前录的走线，一部分是后录的走线，前录走线经由点烟器-->副驾的地板-->A柱-->前档上沿-->E3主机电源接口。 后录的走线相对麻烦点，具体走线从E3主机后录接口-->前档玻璃上沿-->A柱-->B柱-->C柱，最后到后录镜头。 但是不是安装完这些就可以了，还需要连接后录的一条红色的线到倒车灯的线上，这样在倒车的时候，可以联动，自动切换为倒车影像，后续将会对此进行说明。 至此，盯盯拍 mola E3的安装走线到此结束，可以愉快的玩耍起来了。 行车记录仪的本职还是行车记录，行车记录的关键在于清晰度，万一出现被碰瓷等事件后，能够清晰还原事件经过，也能够清晰记录对方车牌，因此清晰度和镜头的角度是评价行车记录仪好坏的一个标准。 盯盯拍mola E3前置1440P高清摄像头，F1.8超大光圈，可以录制140°的广角视频，前档风玻璃有星星点点的水珠也可以拍摄清晰，在行车记录仪的评价标准上获得了优秀的成绩（因为图片压缩的原因导致部分图片识别不清楚，非行车记录仪实际拍摄效果）。 对行车记录仪的另一个挑战就是夜晚了，尤其在晚上没有路灯的路段，但是从图中可以看到，盯盯拍 mola E3实际也可以在晚上将车牌拍摄的很清晰。 盯盯拍mola E3在后录摄像头的倒车信号线接入到倒车灯或者到车线后，能够联动倒车影像，在挂倒车档后，行车记录仪界面自动切换为倒车影像，而且还有倒车辅助线，不需要手动切换，如果无法联动的，请查看倒车信号线是否接入正确。 在需要查看行车记录的时候，需要配套的APP进行连接，查看，使用也很简单，使用手机APP与E3的热点连接后，在APP内就可以查看历史行车记录和紧急事件的视频。 手机APP里可查看实时的视频，也可以查看历史的行车记录，E3的紧急事件是在行车记录仪剧烈震动的时候，自行录制的10秒钟视频片段，因此在用力关车门或者车身剧烈震动的时候，都会自行录制，且紧急事件的视频不会被覆盖，需要手动删除，这样可以防止紧急事件被误覆盖。 总的来说，盯盯拍mola E3是一款集前后双录、倒车影像于一体的行车记录仪，它不仅扩大了后视镜的视野范围，而且增加了防眩光等特点，在后车开启远光灯的时候不会那么晃眼。前后高清录像都可以将现场情况拍摄的很清晰，能够还原真实现场，在倒车影像的时候还会生成倒车辅助线，虽然不会随着车子变换，也能够大概的估算车身区域，适合新手使用哦。 <更多>

有车一族越来越多，行车路上的安全问题也不得不令人重视，出于抓怕行车证据，亦或是拍摄旅途的美景，行车记录仪几乎是一车一个。五花八门的行车记录仪让人眼花缭乱，记得曾经购买把玩的一款8.88英寸的巨屏行车记录仪，着实吸引眼球，有着丰富的功能和可玩性，犹如一个智能手机，不过这些都依托于大量的数据流量支持，不少人不愿意花销这个费用，当下，同样是震撼大屏的流媒体行车记录仪就被推出了。作为一个行车记录仪的经典品牌盯盯拍，此次再推新作10吋巨屏流媒体行车记录仪mola E3，接下来一起来看看它的巨屏有何亮点。 一、开箱&外观 外包装上，盯盯拍延续以往的包装风格，简约的白色包装上印制了记录仪的实物图片，而且是十分炫彩的那种，屏幕上还带有盯盯拍行车记录仪的型号信息。 记录仪产品运输途中需要安全稳固，盯盯拍行车记录仪的包装就很稳当，与市面上同类产品一致，也是使用绑带绑在长方体纸盒上，屏幕一面还有海绵进行保护，不会有一丝晃动，确保了运输安全。 配件方面，盯盯拍流媒体行车记录仪mola E3还算是比较丰富的，包括产品必备的电源线和使用说明书，作为前后双录的记录仪，自然也配备了后录线和后录安装螺丝、粘胶和撬棒等工具。 线材方面，3.5m长的后路线足够大多数家用车使用，如果是超长的车辆如货车，还可以选择更长的9m线。 除此之外，盯盯拍行车记录仪mola E3还配备了一个单口的车充头，实用性并不强，1个USB接口显然太少，这里我选择放弃使用。 记录仪表面覆盖有一层磨砂保护膜，不仅可以保护记录仪运输屏幕不受损，还贴心的印上了记录仪的按键功能、接口信息等提示内容，不用看说明书也能轻松上手。 撕下保护膜的记录仪镜面效果就完全显现出来了，与原车后视镜镜面无异，反射效果很出色。 接口设计方面，为了便于安装使用，行车记录仪mola E3的接口都设计在设备顶部，包括GPS**、电源接口、MicroSD存储卡插口和后视镜头接口。 按键布局方面，盯盯拍行车记录仪mola E3在底部设置了1个实体按键，也就是记录仪的电源键，按键两侧设计了两个MIC孔，可以说是很简约的设计。 与市面上的后视镜版记录仪一样，盯盯拍行车记录仪mola E3也是使用绑带固定，同时背面还有记录仪的扬声器。 盯盯拍行车记录仪mola E3采用抽拉式摄像头设计，支持方向调节，稍微用力转动可以调节摄像头的方向，大小和小车都能够调节到更合适的拍摄角度。 二、安装&体验 盯盯拍行车记录仪mola E3支持后录功能，越来越多的车主选择前后双录的记录仪，这样不仅更安全，关键时刻锁定证据，而且大屏幕后视也比传统后视镜视野更宽阔，消除了不少的视野盲区。 Mola E3的后视镜头是一颗200万像素的高清后镜头，有防水防雾的优点，雨天也能清晰拍摄。 （由于原车自带倒车影像，所以此次体验就不再给记录仪接倒车信号线）。 存储卡要求方面，盯盯拍行车记录仪mola E3最大支持128G的内存卡，记录仪没有配备存储卡，需要用户自行购置，这里我使用的是16G内存卡，足够日常使用的了。 由于自己使用过不少的记录仪产品，安装方面，利用自带的撬棒可以很轻松的完成布线，但是后录镜头如果要接倒车灯，还是尽量需要找专业的安装师傅来搞定。 安装完成后的盯盯拍看起来就非常和谐了，拉出记录仪的摄像头，按照屏幕提示调节好拍摄角度，正好可以把原车后视镜遮住，完全不影响美观，接下来要做的是连接后录镜头。 后录摄像头的安装其实并没有大家想象的那么难，动手能力强的小伙伴都能完成，接上后录的molaE3在设备上多了一根线，但这并不影响美感。 初次使用盯盯拍mola E3，一定会被它的超大面屏所震撼，严格来说，如果去掉边框，记录仪搭载的是一块9.35英寸的液晶触摸屏。 支持触摸操控是盯盯拍mola E3的一大亮点，记得曾经使用的按键式操控记录仪，就很容易出现按键按错的情况，使用起来就没有这样的触摸操控来的方便。 在盯盯拍mola E3行车记录仪的菜单界面，拥有非常丰富的设置项，包括屏幕亮度、扬声器音量、自动息屏时间等等设置，还支持停车监控的相关设置，不过前提是需要接上降压线才能正常使用，有需要的小伙伴不妨一试。 前后路的切换方式也是十分的便捷，只需要手指左右滑动就能完成，这个设计还是比较有亮点的，当然，还可以通过语音来操控，例如简单的“我要拍照”“切换后录”等等语音指令。 拍摄效果方面，盯盯拍mola E3记录仪前置2560*1440、后置1920*1080的分辨率拍摄效果，在白天的表现是很出色的，拍摄清楚前方牌照不在话下，而且超大屏带来非常震撼的视觉冲击，路边绿植表现也很精细，这也得益于盯盯拍mola E3搭载的华为海思旗舰处理芯片，能满足流媒体的处理要求。 夜拍效果也能让人满意，在路灯照明良好的路况下，前后录摄像头在合适的距离都能够清晰的拍摄车牌照，而且夜景色彩还原的也很到位。 虽然不是联网智能记录仪，但盯盯拍mola E3同样支持WiFi功能，手机上安装盯盯拍APP连接记录仪，可以进行录像回放、下载和记录仪设置等操作，在APP上还有个视频分享的社区功能，还是比较有趣的。 通过滑动屏幕上的按钮，还可以微调摄像头的拍摄角度，尤其是后视镜头，可以调节拍摄远方车辆，也可以调节拍摄车后近距离情况，以便倒车时看得更清晰，消除很多的视觉盲区，这个功能还是比较实用的。 使用盯盯拍mola E3一段时间之后，现在已经习惯了大屏后视常亮，相比原车后视镜，记录仪里观后更清晰，视野也更宽阔，语音操作指令虽然不多，但确实能够解放双手。 三、使用小结 盯盯拍mola E3记录仪的前后摄像头拍摄表现都能够令人满意，尤其是白天拍摄效果，清晰拍摄三车道。10英寸巨屏最大的优点就在于，它能够呈现出非常震撼清晰的车外情况画面，特别是后视镜头，能够消除很多盲区，搭配原车自带倒车影像，车后环境可以看的更清楚，安全系数直线上升。不过我还是认为，盯盯拍mola E3完全可以内置GPS和电子狗，而不是只预留一个用处不大的GPS接口。总的来说，提升驾驶安全，盯盯拍mola E3记录仪还是很值得入手的。 盯盯拍2K高清画质全屏流媒体后视镜mola E3 前后双录9.35英寸触屏 倒车影像 智能语音声控+64G卡组套商品 京东：￥459 去看看 <更多>

2016年就开始接触行车记录仪了，对记录仪还是有一定的了解，记录仪经过这几年的发展，很多人也都都不陌生了，不过在选购的时候也会纠结，不知道应该选择哪个品牌比较有保障，选择什么样的款式，今天就跟大家聊下亲身选购记录仪的一些心得分享。 先说一下目前市面上的品牌，前几年大多数行车记录仪品牌，都是半路出家的，看到行车记录仪有市场有赚头进来的。但自从360、小米主打低价以来，很多山寨品牌或者小企业没有利润了，都纷纷转行或者倒闭，在经过这几年的洗牌，到了2020年已经淘汰了大部分品牌，比如中恒、视连科、凯立德，万年船，极路客，乐视等等，目前市面基本上已经看不到这些品牌了，能存活下来的品牌已经不多了，名气比较高的也就口红姬、兴科威、360、惠普、凌度、云路、小米、盯盯拍、趴趴狗、任E行、海康威视等等。比较推荐的是选择口红姬、兴科威、云路，因为这3个品牌主要都是做国外市场，产品都是走高端路线，品质把控比较好，虽然价格高，但产品确实不错，一分钱一分货。360跟凌度国内知名度很高，但产品中规中矩，个人是不太推荐，主要是产品稳定性不好，问题很多，网上也有很多相关信息，360闹得最凶的就是夏天高温环境中出现爆炸的情况。 而凌度有些产品的参数有虚标嫌疑，比如现在网上销售的凌度V360，宣传是4K，但录制出来的视频效果极差，还不如1080P的清晰，因为分辨率并不能代表清晰度，分辨率是可以通过软件来做修改，另外凌度V360图像传感器型号也不是介绍的SONY IMX335传感器，即时真是SONY IMX335传感器，动态像素只有500W，而4K动态像素是需要800W的，肯定不是真4K，明显就是涉嫌虚假宣传，凌度的产品很多都是虚标参数。 个人建议优先选择口红姬和兴科威，相对其他品牌产品质量确实好，售价在1千元左右，如果觉得这价格确实太高，可以考虑选择云路，产品售价在600元左右，这几个品牌参数都是真实的，拍摄效果都不差，我几年前就用云路的产品了。至于那些300元的，建议还是慎重考虑，记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达3～5%，而好的产品的返修率也将近1%，像口红姬、兴科威、云路这3个品牌都是以外贸为主，质量和售后服务更有保障，正常用几年都没问题，返修率基本上都是在1%左右，退货率也不高，因为很多人选择前都是考虑很久，一般机器没质量问题都不会退货。而选择低价位的，现在虽然感觉性价比高，但有可能会买到返修机，因为价格不高买的人多，产品品控不好，机器会有点小问题，很多人退回去的，退回去的商家肯定重新包装后在卖出，收到感觉不是全新的很正常，就需要看运气了，产品没问题还好，如果是用1-2个月就出现问题，到时要退又退不了，如果售后服务差的，商家有没有理你真不好说。 如果确实想选择300元左右的产品，最好不要选择功能太多的，你自己想想就明白了，300元的记录仪，除去商家利润，机器成本最多就150左右，只能采用低端芯片，运行内存小，在高温环境下功能运行太多，运行时间过久，容易造成主板超负荷，出现死机卡顿的现象。选择单纯录制功能，问题相对少一些，更何况大部分附加功能平时都是用不到的，像现在的远程查车、FM发射、蓝牙通话是极少使用。 聊聊我亲身经历，我刚接触记录仪是在2016年，之前因为不懂记录仪，在网上看商家销量，哪个销量高买哪个，跟随大众来选择，当时买的印象中是600多，感觉性价比不错，采用的MTK芯片，搭载安卓系统，推出了记录仪配电子狗，导航，语音控制等功能，但用了半年后就出现问题了，功能一开多用半个小时左右就出现卡顿，死机，后面直接开不了机，寄回去给商家维修，拖了一个月才寄回来，收到后用了几天还是那样就干脆不用了，省心。之后我就开始找其他品牌的记录仪，只找单纯录制功能，当时比较火的是360跟盯盯拍都是支持wifi功能，因为可以连接手机观看视频会方便很多，那段时间我也开始研究芯片、感光这些，对记录仪开始有些了解，后面咨询了360跟盯盯拍客服的产品参数，没有客服知道，描述也是没有详细标出，就只会跟你说像素是多少，拍摄非常清楚，问的太多后面可能把我拉黑了，一直没回复，才发现记录仪这行业客服水平比我还低，非常不专业，这样的产品怎么敢买，买了如果出现问题维修很麻烦。后面是关注到云路，客服给我的感觉真的很专业，我问的问题都能一一答上来，客服对产品的处理器，感光芯片都非常了解，页面各项数据也都标得非常清楚，立马选择了云路R8这款记录仪，当时市面上比较流行安霸A7芯片，选择云路R8也是看中芯片、镜头这些，并且记录仪也是单纯录制功能，4年前的产品用到现在都好好的，除了电池有点老化存不住电，其他都没问题，可惜现在安霸芯片是没有了，云路R8这款也停产了，现在是有出了新款云路R8S，顺便说下云路的新款，这款硬件配置跟兴科威是相同的，具备无光夜视效果，支持前后320度停车监控功能，同时也增加wifi功能互联功能。 选购行车记录仪需要注意那几个点 1、记录仪清晰度和夜视效果的好坏不仅仅需要看硬件，还需要软件的调试，其中图像处理芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件组成了记录仪的核心，在加上软件的调试。先简单说下硬件方面的，前几年比较流行的主控芯片是安霸，安霸性能稳定，不过因为安霸是美国厂商，需要授权，现在国内使用安霸芯片基本上没有了，主要还是联咏、海思、Mstar。 而目前主流感光芯片是SONY，在SONY系列里面，只有STARVIS星光夜视系列，支持无光夜视功能，其他系列的在无光环境下基本上都是全黑，我之前利用不同索尼感光芯片是做过对比，分别是SONY IMX323与SONY IMX307。 关闭车灯后，处于微弱光环境中，SONY IMX32整个画面一下都暗了下来，前方墙壁、车、垃圾桶轮廓都没办法看出。而SONY IMX307可以拍摄清楚前方物体轮廓，整体画面偏锐利，所以说选择感光芯片，不一定是索尼的就可以，还需要看是否支持无光夜视。 下面我们说下镜头，如果芯片和图像传感器都一样，只是镜头不同，对清晰度和夜视效果影响非常大。记录仪镜头有两种，一种是树脂镜头了，这种材质高温一晒，镜头就会变近视眼了。而目前市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，所谓6+1 共7片都是骗人的。大部分都是用的球形镜头，因为成本的关系。很少有品牌会用平面镜头的。平面镜头其实更稳定，也比球迷更清晰，对焦距离会更远一些。而球面的好处是角度可以越大，但对焦距离比较近，像我4年前买的云路R8就是采用全玻平面镜头，拍张图片看下就明白了。 像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，主要是为了减少反射，提高镜头的透光率，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，我们用云路R8S的镜头为例，来看看镀了多层增透膜的效果。 硬件基本上就是这三部分，后面就是软件的调试了，有些品牌会把ISO调的很高，夜视整体会好很多，但是车牌容易曝光。中规中矩的大厂出品的，不亮也不暗，再结合WDR技术，夜晚车牌反光的抑制能力就会比较好。还有就是光圈，F1.8是记录仪的黄金进光量，F2.0以上的太小，夜视会太黑，看不清。F1.4-1.6太大，夜视曝光又会太足，车牌夜晚容易反光。 2、像素跟分辨率是不是越高越好，像现在很多商家广告宣传像素1200万像素，1800W像素，2400W像素？这完全是误导，因为他们宣称的可能是静态效果，而行车中都是动态拍摄，根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有1800W，而且是顶级的，需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果，那是完全不可能的。其实1080P的分辨率就足够了，1080P分辨率动态像素是200W，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。 记录仪30帧率也是足够的，现在大部分是30帧率，很多人想要60帧的。其实60帧效果也差不多，是要足够光线保证的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。主要就是看整体成像是否通透，清晰，分辨率是否真实，问清商家具体配置型号，那些花俏的数据就别看了。 3、停车监控功能可能有些人不会重视，但有时候出去没有固定的车位，汽车停放在路边，停车监控功能就显的格外重要，如果被划被碰对方跑了，起码还可以记录下来作为证据，停车监控功能需要有，但用不用取决于个人，毕竟现在汽车越来越多，停车有没有出现碰撞谁都没办法预料。 目前市面上停车监控分为两种，一种是震动开机录制，利用机器电池电量，通常就是汽车发生碰撞，机器开机录制几分钟后自动关机，录制事故出现后的情况。另外一种是24小时监控，利用汽车电瓶电量，无论汽车是否有发生碰撞，机器都是一直录制。 震动开机的监控，是不会用到电瓶电量，但是容易出现震动力度不够，导致没开机录制的情况，而24小时监控用电瓶电量，每天开车无所谓对电瓶没影响，但如果是连续24小时监控，汽车又停放几天，那汽车电瓶可能会出现低压没办法打火的情况。需要停车监控，建议支持震动开机录制跟24小时录制，平时停放一天内可以使用24小时录制，停放时间超过1天选择碰撞开机录制。 24小时停车监控接线方法利用降压线或者OBD线，这两种线都可以取电瓶电量，主要区别是安装跟切换问题，降压线是接保险盒里面的插口，这些插口有些是汽车熄火后断电，有些是汽车熄火后继续供电，要24小时供电就只能接常电。而OBD线是对插汽车OBD接口，一般接口都在方向盘下方，汽车熄火后要不要供电是可以自己切换。 行车记录仪种类介绍及优劣势对比 现在市面上的款式我基本上都列出来了，优劣势我也总结了一下，我个人不是很推荐大家使用后视镜款，因为原车后视镜的角度都是有近视功能，在开车时会更安全。像流媒体这种最好别用，虽然是说有防眩目功能，但晚上后车灯一照后镜头就晃的头痛，如果是原车自带电子防眩目的后视镜，千万别去装流媒体后视镜款的记录仪。 个人比较推荐卡片机，就是安装在前挡风玻璃的，这种一般是选择3M胶或者吸盘安装，款式分为有屏幕跟无屏幕的，建议是选择带屏幕的，因为记录仪在汽车里，夏天要抗住高温，冬天要受冻的，没有屏幕的记录仪，有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯，但你不会每次都会去留意，有个屏幕至少还可以看看。 行车记录仪取电和走线 安装过程中最需要走心的就是走线了，根据取电方式的不同尽可能让线路走的科学且美观。我大概总结了一下市面上的取电方式，大致分为四种：点烟口、USB口、保险盒、阅读灯、OBD口，市面上最常见就是点烟口跟保险盒。 点烟器、USB口取电：走线方法完全一样，只是接口不同，优点是自己动手就可以完成，缺点是熄火后会断电，则行车记录仪也是不能工作的。 阅读灯取电：需要利用降压线，拆开阅读灯，优点是美观，完全看不到线，缺点是安装复杂。 停车监控取电：分降压线或者OBD线，两种方法都是可以取汽车电瓶电量，降压线取电方法一般是配合汽车驾驶位置的保险箱取电。优点是汽车熄火后依然可以工作从而录制停车监控，缺点则是安装难度较大，一般情况下推荐找专业的汽修师傅来进行操作。OBD线取电直接接汽车OBD接口，通常在方向盘下方。优点是可以自己安装，不需要拆东西，也可以选择随车电或者常电，市面上OBD接头大部分都可切换供电模式。缺点是成本比较高，配置OBD供电的记录仪目前比较少，据我了解目前只有云路支持，口红姬、兴科威、360、凌度等品牌都是用降压线。 总结 今天的分享就写到这里，以上根据个人选购记录仪亲身体验给出的建议，如果是最近想要购买记录仪的朋友，个人还是比较推荐口红姬、兴科威、云路，毕竟是一分价格一分货，价格虽然高点但用的省心。至于功能个人认为还是应该以实用性出发，摒弃多余的功能，其中清晰度、稳定性才是最重要的，在搭配停车监控功能基本就可以满足日常需求，如果有什么说的不对的，大家可以指出和讨论。 <更多>

去年一天凌晨在乡下国道上开车发生了一次事故，当时明明是对方从非机动车道掉头，没有注意避让后方车辆，但是在碰擦之后，他竟然把车完全移到机动车线内并摆正。因为附近没有监控摄像，我车上也没有后摄录像，交警来了也不相信我说的，当我提出路边汽车起步应该礼让后方来车时，交警的回答却是：“他没有看到怎么办呢？” 经历那次事故后，我决定要装一个前后双摄的记录仪，需要把后面的小动作、事故都记录下来，所以在网上购买了一个，效果不是很好，装在牌照上方，晚上很容易被后面的车亮瞎。但我看到盯盯拍X2S Pro 这种装在后档玻璃上的设计，我感觉应该可以尝试一下。 盯盯拍的记录仪大多是不带屏幕的，X2S Pro 也是一样，我从15年开始使用它们家的 M6 直到18年，也就是在事故之后才换下来的。体积小但录像还比较清晰，带有固定电子狗、异常录像等功能，用起来很方便，所以这次也是很期待 X2S Pro 的体验。 包装盒内有比较厚的黑色泡沫海绵保护着，主要的三部分一览无余，分别是记录仪主机、后置摄像头、遥控拍照按钮。另外还有电源线、后摄视频信号线，再剩下就是撬棒、3M双面胶这些辅助工具了。不过这次没有之前 M6 那样的支架，记录仪基本就是直接贴挡风玻璃上的。 X2S Pro 的外形设计依然是简洁的，这保持着盯盯拍一贯的风格，正面有扬声器、Mic，另外还有一个按钮，用来开关录音状态。如果你是喜欢分享视频的人，这个按钮还是很有用的，毕竟你也不希望自己的私密对话被分享出去吧，这时候只要按下按钮关闭录音就好了。 背部是带有 3M 双面胶的安装支架，还有少许的文字信息，我原以为这个支架是固定在机身上的，其实力气大一点还是可以拆下来的。另外盯盯拍的 3M 双面胶比较强力，我之前贴上去的 M6 支架还在上面，到现在也没有拆下来。 前摄镜头对?140°??，F1.8光圈，出厂时带有保护，可以上下旋转约90°。 接口方面 X2S Pro 只有一个 TYPE-C 接口，旁边有个小的螺丝孔，还有一个禁止反接的标贴。这可能是因为机身只有这一个接口，电源、视频型号都是通过它传输，所以 Type-C 的两面被分配了不同的功能。 右侧是 TF 卡槽，以及一个复位的小按钮，盯盯拍 X2S Pro 最大能支持 128GB 的 TF 卡，我身边暂时只有一个 64GB 的卡，先拿来试试吧。毕竟我现在用的记录仪才 32GB，前双摄还能录超过一天呢，我以为 64GB 应该绰绰有余吧，后来才发现我还是想的太好了。这个是2K分辨率，占用的内存也就更大了。 这次 X2S Pro 内置了 IPS 电源管理技术，所以可以直接从保险盒取电，不在需要搭配专门的降压线了。而且前面也看到 X2S Pro 支持 24 小时停车监控，要想实现这个功能，也只有从保险盒取常电了，点烟器取电的话钥匙一拔电就断了。 搭配的电源线不再是那种 USB 插头的了，而是带有保险丝是的那种保险盒取电线，有 ACC 打火线（开启汽车电源后通电），VCC 电源线（一直通电），以及 GND 地线。 因为自己平时喜欢自己折腾点东西，所以就准备自己动手安装了，先根据自己车型搜索一下保险丝的信息，看到发动机舱有一个较大的保险盒，借来万用表测量好了准备安装，等到插上线发现不对了。发动机舱跟驾驶舱是隔离的，虽然有一些联通，但是不适合走线。 上面这个属于失败案例，给准备自己安装的人提个醒。后来找到在方向盘左下方还有一个小的保险盒，再用万用表测量一遍插上保险丝插头就好，最好不要忘了地线也要装，刚好有个固定用螺丝，插上拧紧就结束了。 * 这里两个其实开始也弄错了 * 这才是调整后的正确接法，所以装好后要先测试一下，接错了可能不会启动停车监控，要么就是不能使用缩时摄影。 整个电源线其实预留的比较长，从方向盘左下方走线会余下较长的线，可以先接上记录仪电源，调整好位置安装上去。然后从记录仪位置反向整理线材，最后把多余的线固定在保险盒旁边的支柱上，记得用扎带或者绝缘胶带捆好，免得开车的时候有异响。 走线沿着之前流媒体后视镜的视频线走，现在安装有些仓促，等放假的时候再重新整理一次，把多余的线都藏起来。 但是，安装的时候我就没有考虑到这点，而是布好线之后才安装记录仪，最后只能把线固定在后视镜上先。电源这头也是有三个头，Type-C 插口带有螺丝的接上记录仪，内部有四个插针的接后视镜头用。而有六个小插孔的，我在包装里面并没有发现什么配件，之前官方说明提到 4G Box，我猜是连接互联网模块的。 安装后如图所示，旁边那个圆形的支架就是 M6 留下的，固定的时候开启手机APP，初次使用的时候屏幕带有安装参考线，横线对应远处地平面，竖线对准车头中央，这样才能保存录像的视野。 接下来开始装后摄，体积要小了很多很多，毕竟只是一个摄像头，附赠的连接线也是足够长，反正我装好之后还多了很长。 测试一下连接没有问题，这种连接方式之前也已经使用过几次，应该都是相对成熟的技术了，记录仪先通电测试视频都正常。 支架也并不大，把双面胶的保护撕掉就可以直接贴，不过安装的时候最好使用手机连接上记录仪，就像刚才安装记录仪主机一样，画面上有一个水平线，要尽量让这条线跟地面保持平行，中间的竖线对准车辆的中线，至于摄像头的俯仰角后期可以选装调整， 位置固定后开始布线，上一个记录仪的后摄是从左侧走线，这次走右侧吧，不然门框的密封条里面塞不下了，效果入下图，唯一裸露的线就是这部分，好在位置不显眼，也就无所谓了。 后面的加热线是几乎与地面平行的，安装的时候以此为参考也是可以的。 遥控拍照键不再是那种圆滚滚的造型，而是变成了圆柱体，里面用的是 2032 纽扣电池，应该能坚持几年，想换电池也简单，拧一下就可以拿下来。 这个安装就没啥要求了，自己觉得放哪里方便就放哪里，不过并不是用双面胶，而是一种黑色的硅胶垫（可能是硅胶），有一定的粘性，不过拿下来也不困难，最主要是比较软，能够贴合不规则的表面。 一切都准备好了，先上个视频看看效果： https://v.youku.com/v_show/id_XNDU4MTU3NTQyMA==.html 我之前使用盯盯拍那么多年，主要的原因时它有个方便的APP，因为不带屏幕体积小，安装后也基本不会影响视野，需要看视频的时候打开 APP 就好。 APP 首页是网友们上传的各种视频，有景色、事故、举报等等，有些事故触目惊心也能提醒自己安全开车。 手机跟记录仪连接使用WIFI，在手机上连接对应的WIFI热点，默认密码是1234567890，以后就可以直接连接了，不过要记得修改密码发，防止盗链。 连接成功后可以做的事情就很多了，不过首先是设置好摄像头，初次使用会显示辅助线，安装成功后关闭就好了。同时还可以查看录像对应的速度、海拔、GPS路线等数据。 而平时要上传的视频也可以在这里操作，首先找到对应的时间点，点击下方的下载按钮，就可以开始下载，时间最长是3分钟。下载视频会保存到手机相册，同时APP还可以编辑视频并直接分享出去，还可以加上音效、SR数据等效果。 * 紧急事件的录像、图片系统默认在连接记录仪之后会自动下载，不过APP设置中也可以自行设置是否自动下载。 另外APP中还支持记录仪的各种设置，以及记录仪的固件升级，比如前面说到的安装辅助线开关，还有视频上时间水印、实时速度等等。当然还有停车监控、遥控拍照等功能的设置，不过之前用的不错的电子狗功能这次没有，不知道以后有没有机会加上。 我最后说两句： 盯盯拍 X2S Pro 从装好到现在已经超过一个星期，我每天都会查看记录的视频，开始两天因为线路错误，锁车后不能触发停车监控功能，大概录一个晚上视频就循环了。后来重新调整线路才成功，视频效果比较满意，手机APP下载视频也很方便，异常事件、缩时录像日常也确实比较有用。 另外，后置摄像头旋转的角度可以很大，而且视频可以水平翻转，那把它转过来记录车内视频也是可以的。 * 早上开车，发现记录仪位置没有露水 盯盯拍X2S Pro行车记录仪双镜头高清夜视1440P无线wifi GPS前后双录 京东：￥1899 去看看 <更多>

开门见山，本文要展示的这款隐藏式行车记录仪是朋友入手的。 朋友开一台 9代雅阁，没记错的话，车子开了差不多也有五六个年头了。前几天，朋友突然跟楼主说，自己买了一台新的行车记录仪，但是因为疫情关系不想去四儿子店或者其他汽修店，希望楼主跟他一起动手安装一下。楼主看 ZZ一样看了他一会儿，然后表示这东西不是自己动手就好了么？为什么还要帮忙？ 朋友淡淡的说出一句：是隐藏式记录仪 一提起隐藏式记录仪，楼主首先想到的就是 4S店。这东西安装后好看是好看，但是在楼主的印象里面，因为会涉及线路的改动，需要在 4S店安装。而 4S店安装，一台记录仪不收个千把块是几乎不可能搞定的…… 现在要自己动手安装，说实话楼主从来没有试过，不敢贸然答应。当然楼主也没有拒绝，而是拿了产品回家先研究了一下构造。 先说结果：安装这东西听着好像比较唬人，但是拿到手开箱一看，基本不看说明书也觉得很容易操作。再上商品详情页看一看介绍和小视频，就对安装过程充满了信心 下面先看一看开箱。 开箱： 产品外包装通体素白，看着还算舒服。顶部是产品品牌名：FiTCAM    ▲ 因为是隐藏式记录仪的关系，平时接触比较少，站内也几乎从不推送，所以这品牌楼主也不熟悉。楼主搜索了一下，其中文名叫“智看”。虽然陌生，但倒是和行车记录仪产品契合度较高。 开箱采用抽拉式，抽出来后“4S点专供”这几个字格外显眼   ▲ 可见，这产品平时主要的销售渠道确实是四儿子店，应该和很多四儿子店都会有合作。换句话说，这东西在四儿子店装一个的话，应该价格不菲 全家福如上：主机、接线、撬棒、读卡器、TF卡、说明书、保修卡一应俱全   ▲ 其实看到这里楼主已经有自己动手安装的勇气了。这零零散散的配件，意味着其操作起来并不复杂。 把所有不相关的东西拿开，实际有用的就是一台主机和一条数据线   ▲ 主机上的按键和 TF卡槽全部集中在一侧，按键下方三个小孔里面是指示灯；图片上方四条栅栏状的是散热孔  ▲ 翻一面继续看，是一张产品印有产品主要信息的标签和一张泛着蓝紫色光泽的 3C认证  ▲ 给镜头一个特写   ▲ 机器底部红色部分是 3M胶，用于将其固定在前挡玻璃   ▲ 两条导线槽可以拆卸，也可以伸缩  ▲ 再看这条数据线，共有三个接头，用海绵和绝缘布包裹着    ▲ 三个接头特写如上   ▲ 楼主看了一下，其中一个接头应该是和主机连接的   ▲ 连接的时候，只需对准上图左侧的凹槽和右侧的凸起，然后插入即可。 开箱部分就到这里。至此，楼主对自己动手安装这台隐藏式自己录已经十拿九稳了 安装： 朋友的车上原先就装过一台记录仪，但是最近出了点故障，所以准备换掉   ▲ 安装第一步，楼主首先将机器在前挡后视镜背面比划了一下安装位置   ▲ 因为朋友在附近贴了 ETC的关系，所以机器不能完全贴合后视镜安装，会留出一个小小的缝隙。其他都没问题，楼主和朋友就是有点担心机器安装以后拍摄视野会不会偏低。 权衡之后，我们还是决定继续动手安装。如果各位有相同的问题，又不愿意妥协，可以自己把 ETC取下来，然后再跑一趟银行重新激活即可。取 ETC机器的时候注意不要使用利器，以免损坏前挡贴膜。 安装位置确认完毕，下面开始动手。 第一步：打开位于车顶照明灯旁边的眼镜盒，卸掉两颗固定螺丝  ▲ 螺丝卸掉以后，这块顶板的后部就松了，这时候只剩前部还有两个卡扣固定   ▲ 不要怕掰坏，配合撬棒从前部用力向下撬，卡扣就可以取下来了   ▲ 取下来的时候，有可能发生如上图卡扣残留在车顶的情况，这时候只需将其取下即可。 如果这个卡扣不慎损坏，各位可以搜索关键词“雅阁阅读灯 卡扣”，轻松解决   ▲ 取下后我们看一下结构，发现其实很简单，整个面板只有两个接线   ▲ 而这两个接线中，有一个标注了白色的“H1”，这就是阅读灯供电线，也是我们在改装中需要动的地方。 左：取下后的原装阅读灯取电口；右：记录仪配备的拓展插口 上图展示的是原装的阅读灯取电口接口和记录仪配备的拓展口，目测似乎有点不一样   ▲ 楼主开始也以为是卖家发错货了，不过最后证明，其实是楼主想多了，它就是这样的。大家放心安装即可 阅读灯取电接口取下比较容易，但是装上去会比较紧凑一些。楼主个人建议大家可以将旁边的另一个插头也先拔下，把面板揣在怀里慢慢操作，插入阅读灯供电线以后再装回去。 安装完毕   ▲ 不知道大家看明白没有，开箱部分展示过的拓展线，相当于将原先的阅读灯取电口直接拓展成了两个接口：一个继续正常给阅读灯供电；另一个则用于给记录仪供电。 整个安装过程，完全没有对原装线路造成任何破坏，且线路也非常简单明了。 最后将顶板小心复原，一切大功告成  ▲ 复原的时候，因为新增了拓展线，楼主建议将线束尽量塞到顶板左侧，否则顶板不容易复位。这也算是安装后的一点点心得和经验，供大家参考。 再从前挡外部来一张特写  ▲ 不得不说，隐藏式记录仪在颜值方面确实是无敌一般的存在，乍一看和汽车原装后视镜浑然一体。 拍摄效果： 本来只是想简单分享一下隐藏式记录仪的安装经验，但是仅仅是这样似乎不够完整。下面楼主简单展示一下这台记录仪的参数以及拍摄效果。 1、参数解析 参数方面，这台机器的解决方案为联咏96672+索尼IMX307；光圈大小为 F1.6，支持 170°超大广角；拍摄画面分辨率为 1920*1080，帧率 30FPS/s；最高支持 256G 内存卡，搭载索尼新一代 DOL-HDR（真实宽动态技术）。 单从参数来说，中规中矩，并不突出，但是完全对得起产品售价。 HDR技术效果 在之前的记录仪相关文章中，楼主反复提到过 HDR技术。简单讲，HDR技术就是使用图像传感器对图像进行多次曝光 （3次或4次），然后传送到图像处理器进行宽动态计算并输出明亮均衡的图像   ▲ 但是这台机器介绍里面提到 DOL-HDR的概念 。 楼主做了一下了解，大概就是说：利用这个技术，可以同时输出高达三帧的不同图片，并存储下来，然后由ISP进行特殊的信号处理，相比于多种曝光的WDR技术，在低照环境下，图像质量能得到显著改善   ▲ 简而言之，就是在 HDR的基础上进行了升级。至于作用，当然是为了是拍摄画面在逆光和暗光环境中能够捕捉到更好的图像（严格说，应该是合成）。 下面看看如何连接机器。 2、访问操作 因为没有自带屏幕，所以在车上查看录制的内容需要通过 APP实现。根据说明书提示，下载名为“Road Cam”的 APP，打开后按照提示进行连接，就可以直接访问记录仪了▲ 和大部分行车记录仪一样，连接成功后，用户可以直接在 APP中进行拍摄操作，也可以在相册中查看视频和图片  ▲ 可以对分辨率进行设置，也可以格式化设备   ▲ 除了以上常规功能，APP中还有一个叫做“拍友圈”的社区，大家在上面分享了各种各样的视频    ▲ 熟悉所有操作以后，我们再看一下实际拍摄效果。 3、拍摄效果 首先看一下白天的拍摄效果。上图摄于傍晚日落时分   ▲ 前方车辆车牌记录清晰，画面边缘远景展示稍有畸变，但是并不严重。 再用动图展示一下白天的拍摄效果，展示如上  ▲ 关于夜间拍摄效果，首先来一张暗光环境中关闭大灯前后的对比   ▲ 关灯瞬间，画面暗了一下，但是随后很快恢复正常，画面再次变得清晰。 夜间车辆行驶过程中，左前方宝沃车牌清晰可见   ▲ 惯例，再用一张动图展示夜间行车记录情况    ▲ 总结： 此类隐藏式行车记录仪，楼主在此前的文章中也有提及，并且自己车上也装有一台。但是关于记录仪的真正接线方式，楼主从未研究过，更没有动手过。在楼主的想象中，走线通常都是需要走 A柱然后接到保险盒的。本身拆A柱的操作并不复杂，但是A柱走线的最大隐患就是，当车辆发生碰撞的时候，安全气囊可能会无法正常弹出，或者在弹出时夹带电线，从而对车主造成二次伤害。 此次借着帮朋友安装隐藏式记录仪，楼主个人也是收获颇丰。在这里发帖，一方面跟各位分享自己动手的乐趣，另一方面也希望可以给有类似需求的朋友一点参考。 关于联咏96672+索尼IMX307的解决方案，用于记录事件绰绰有余，且夜间亮度调校得也算比较高，夜间行车画面看着流畅自然。当然，毕竟只有 1080P的分辨率，画面放大后清晰度方面只能说差强人意。 综合产品仅 300多块的售价，楼主认为还是值得入手的。 适用于本田皓影inspire艾力绅奥德赛冠道URV思域CRV雅阁缤智xrv专用原厂行车记录仪隐藏式高 单镜头 32G内存卡 不包安装 京东：￥408 去看看 <更多>

内附实际行车视频，请直接拖动到最后查看。 随着停车难和路况的日益复杂，人们对前后双录行车记录仪的需求日益提升，同时当前的行车记录仪品牌种类繁多，硬件配置和功能差异有所差异，价格上也有明显差异，为不同预算和使用需求的人群提供了更多的选择，比如这款售价300元价位的360行车记录仪M310。 当前的行车记录仪按照屏幕类型来进行区分的话，大概可以分为三类，一是无屏设计，常见于隐藏式设计的小型行车记录仪，必须需要搭配手机APP来进行使用；二是小屏幕设计的行车记录仪；三就是后视镜式的大屏行车记录仪，不用粘贴在车窗上，只需要固定在车内后视镜上，屏幕更大、显示内容更多，可以替代原车后视镜使用，这款360行车记录仪M310就是后视镜式行车记录仪,支持前后双录、停车监控、画面角度手动调节等功能，售后上是质保一年，但实际的体验如何呢？ 360行车记录仪M310不通电下的镜面效果良好，画面清晰，不过屏幕非触摸屏设计，也没有加入防远光灯功能。 360行车记录仪M310采用7.84英寸IPS屏幕，搭配流行的2.5D曲面无边框设计，工艺设计出色，可视画面更大。360行车记录仪M310芯片采用的是联咏NT96658，图像传感器部分采用的是格科GC2053，拥有1/2.9英寸的COMS，2.8μm超大像素点。 360 M310的前摄像头像素为200W，分辨率 1080P，使用了4片全高清球面玻璃镜头组，F2.2大光圈，并搭配有1块红外滤光片，可视角度可达140°FOV，以此实现录制时的多车道覆盖。 前置摄像头采用了类似云台的设计，不影响后视镜角度的情况下，就可以轻松实现角度上的调节，操作上更加方便。 这是360行车记录仪M310背部设计，中央位置有凹陷，避免与后视镜直接接触而影响到散热。左侧下方的开孔就是扬声器的位置，摄像头设计在了右侧，四个挂钩对称分布在左右两侧。360行车记录仪M310中央位置的部分，在上下两侧对称设计有散热孔。 在接口的设计上，360行车记录仪M310上方这一排提供了一个micro USB接口，用来给记录仪供电；一个TF卡插槽，不确定最大容量是128G还是256G，不过读写性能在CLASS10以上；一个miniDP接口，用来连接后路镜头。这个顶部TF卡插槽的设计，不如设计在侧面方便安装与取下。 前面提到360行车记录仪M310非触摸屏设计，对应的操作都是搭配底部的这五个按键来实现，五个按键功能按照界面提示进行操作即可。按键手感一般，不过反应上较为灵敏。 这里有个问题，就是有没有360行车记录仪M310内置电池设计？从实际的使用上来看，应该有，熄火后还能亮屏一段时间。 这是方形的后置摄像头，分辨率为720P。后方的金属贴片用来固定安装摄像头，后置摄像头采用的是同类产品上常见的4孔接口，线材比较短，负责视频信号传输。接口采用了防呆设计，不用担心接反或是接错的问题。 这是360行车记录仪M310的电源线，采用了与车充线材分离的设计，接口类型USB-A，也就意味着可以直接搭配一些移动电源使用。如果需要通过电瓶供电来实现24小时监控，那么需要选购对应的降压线。 这是后置摄像头的专用线，一端连接行车记录仪的视频接口，圆形接口一端连接后置摄像头。红色的线材部分用来连接倒车灯对应的线上。 后置摄像头对应接线上比较麻烦的就是这个供电的部分，需要拆卸尾灯后连接对应的火线即可，接好后记得进行包裹避免接线处裸露在外，同时注意防水。 正式安装前，务必先检测通电开机后功能是否正常，避免安装后再调试出现一些问题。至于安装顺序上，个人是优先安装后置摄像头。因为二奶车的原因，如果自带支架进行安装的话，会遮盖到一小部分车牌上的数字，所以直接拆掉支架，用3M双面胶直接粘在了车身上，不用担心摄像头轻易被人撤下来。 某种程度上来看，这种安装方式也就抬高了摄像头，拍摄的角度上和范围上也会更实用些。 剩下的就是走线，整个安装过程最花时间也最花体力的就是走线。360行车记录仪M310只需要通过松紧带固定在后视镜上，然后将电源线和后视镜线接入即可。整体上安装很方便，线材长度够用，走线也方便。 这是360行车记录仪M310的效果图，比较贴近原装后视镜的效果，成像上比较自然清晰。 安装完毕来看看体验大部分。开机后会提示推荐所用TF的类型和规格，16G以上的CLASS10 TF卡。 一般来讲，首次插卡使用时都会有要求格式化的提示，确认前最好是确认卡内有没有需要拷贝出来的资料。 这是首页的效果图，右上角是日期、时间和状态图。下方的五个图案对应了五个实体按键，这些图案会随着页面的改变而改变。 下图是360行车记录仪M310内置的16个功能选项，以搭配APP连接使用、可以设置WiFi、调节音量、更换显示页面、调整紧急录像灵敏度、停车监控等功能，涵盖的了一些主流常见的功能。不过没有内置蓝牙模块，没有内置地图，不支持自行安装APP，不支持支持电子狗。 简单对几个核心功能进行点评， 一是缩时录影的功能，也就是停车监控的部分，默认执行的是“车辆熄火后自动进入缩时录影”，但有个首要的问题是供电，要么搭配移动电源一类的外置电源，要么直接接线到电瓶上。作为去年无缘无故被人划车的车主，这个功能一定程度上可以起到保存证据的作用。 二是屏幕显示内容，默认是前路，可以手动进行更改。对于自动熄屏时间，个人不建议开启，平时都是直接将画面切换为后路镜头，这样画面更大，角度更广，可以更方便直观的观察后方情况。 来看看实际的效果图，这是前后双路同一个屏显示，画面有些拥挤。 相比之下，前路或是后路单一显示内容会更多，看起来会更直观。 三是倒车显示有两种，一种是全屏，另一种是全画幅。 这是倒车示意图，如果能加入倒车雷达就更好了。 四是碰撞灵敏度建议调整至高，虽然在颠簸路段也会自动抓拍视频，稍微会有些麻烦，但是从长远来看，能起到很好的防范作用。 相册分为了三个，分别对应“循环视频”“紧急视频”和“缩时录影视频”三个文件夹，可以直接点选进行查看，也可以通过APP直接下载到手机中保存。 手机APP的名称较作360行车助手，通过WiFi与360行车记录仪M310连接，可以实时查看当前的录制的画面，不过因为连接方式的问题，默认流畅模式下的手机端画质比较差。 APP预览画面下有三个选项，分别是相册、录影、拍照，端可以下载或是编辑视频进行保存。APP的作用就是下载录制的视频或是同步进行视频抓取，方便进行分享。 基本了解完毕来谈谈使用体验。默认生成的WiFi密码是1234567890，APP连接后记得修改密码。 系统会在TF卡根目录下生成一个文件夹，然后包含了EMERGENCY和REC等文件夹，文件下对应有录制的视频和图片，前后摄像头所录制的内容又分别以末位的字母AA和AB进行区分。在视频录制的规格上，默认是以1分钟时间段进行保存，格式为MP4，前路正常生成的视频体积大约就是65M，后路正常生成的视频体积大约就是30M。从前后相邻视频的内容来看，连接上比较连贯。 前摄像头录制的视频参数情况，视频尺寸是1920*1080，标准的16：9，帧率则是25fps，音频格式AAC/LC。 有些意外的是，没看到后路镜头有mic的设计，但是也有声音，不过这个声音是前路摄像头的声音。视频尺寸是1280*720。 再来看看前后双录的效果图。直接附上行车记录仪实际录制的视频部分，包含了白天高速路和夜间行车的影像，可自行进行参考。 http://v.youku.com/v_show/id_XNDU0NTI5MzU0NA==.html 先来看看白天的效果，这是北方特色雾霾下的拍摄效果。前路画面覆盖的区域很广，画面锐利度比较高，色彩还原上偏冷，色彩真实，画面两侧边缘畸变不明显，视频边缘没有严重模糊失真的问题。1米内的其他车牌清晰度很高，容易识别。 后路镜头录制视频整体亮度不高，桥下那张也是逆光下的效果。整体的颗粒感比较明显，画面偏冷也没有太大的畸变。 来看看夜间的表现情况，暗光线和夜间才是真正考验行车记录仪的场景。开启车大灯下，前方距离近的车辆车牌容易辨识出来。不过没有对光源的部分进行抑光处理，包括车辆的灯光、路灯、照明灯等，光晕情况比较严重。 后路镜头噪点比较多些，没有进行抑光处理，车辆在满速或是停车等红灯状态下，可以较为清晰的辨识到后方车牌，车辆四周会看不清。 从以上的体验来看，360行车记录仪M310就是一款入门级的行车记录仪，实现停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频的功能比较实用，不过成像效果上中规中矩，有待优化的空间，适合那些对想观看更多显示内容同时对画质要求不高的人群，最直接的作用就是更大的后路画面，一定程度上降低了视觉盲区，尤其是在市内道路上行驶时。此外没有提供免费安装，需要用户自行安装，适合动手能力强的用户。 优点： 一是支持前后双录，价格相对便宜 二是支持APP连接管理，方便用户管理 三是功能上较为丰富，支持停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频等功能 四是后视镜行车记录仪大幅提升了可视面积 五是两种供电方式可选，默认提供的线材可搭配点烟器使用 不足： 一是成像效果有调优空间 二是TF插槽设计不方便取卡，有必要设计在侧面 三是受限于价格，屏幕非触摸屏 360行车记录仪M310 大屏流媒体记录仪 微光夜视 前后双录倒车影像停车监控 wifi连接 短视频分享 京东：￥299 去看看 <更多>

随着几轮国标的规划后，汽车的入门要求越来越低了，不管是步入职场久经沙场的成功人士，还是刚迈入社会的年轻人事，提一台汽车似乎都不是什么压力，现在0利息的活动举不胜举，而提车的第一件事想必大家和我一样，都是选一个合适的行车记录仪来保障自己的行车安全。 当初我提车的一件事就是先入手一个行车记录确保被碰瓷或者记录一些行车路上的趣事，个人对行车记录仪的喜好是有就行了，画质呀，功能呀都感觉没需求，直到看到人家分析的行车记录仪的视频上有事实速度显示，我忽然觉得买一个带GPS的行车记录仪成为了新的需求。 于是，千挑万选，入手了360G300行车记录仪，将我原有的行车记录仪闲置了，期初我以为只是多了一个GPS和一块小屏幕这么简单，实际体验下来，360家的行车记录仪有些地方还是可圈可点的。今天就来给大家聊聊这款上市有些时日，价格相当诱人的产品吧。 一、开箱： 配件方面，360做得比较扎实，除了车载充电转换头超长电源线之外，还有送一个撬棒，方便通过装饰缝隙隐藏电源线用到，同时为了方便用户拆卸安装还送了一张静电膜，还是比较用心的。不过现在的车基本在行车记录仪附近留有一个USB电源接口，所以电源线和电源转换头并用不到，至少我这里没用到。 说说产品外观，和很多行车记录仪不一样，360 G300的设计我认为是最有个性的行车记录仪之一；市面上要么就是不带屏幕的那种圆柱形设计，如K600，要么是带屏幕的做到后视镜中的那种，如流媒体后视镜，要么就是小屏幕的方方正正的外观设计；像G300这样的设计确实够个性。 像极了是一块长条形的金属条强行掰弯的效果，外观采用的深灰色类金属设计，第一眼以为是金属外壳，实际应该是塑料材质，不过做工真能以假乱真了。在左侧面有一个外放扬声器槽，还有设计了三枚按键，分别是菜单键，确认键，返回键 在G300的顶部设计有TF卡槽和电源接口，内存卡方面好像最高支持64GB，C10的卡，所以别买太大了。固定部分采用的是高粘度泡沫胶条粘贴安装。 相信不少小伙伴会问，这样的一个设计，是不是是固定的？要是想调整一下角度怎么办呢？实际上G300的摄像头部分是可以进行一定范围内上下调节的，具体多大没有数据，但绝对够满足你对路况拍摄角度的需求。 360 G300搭配了一块2英寸的屏幕，对于我这种平时没有屏幕需求的用户来说，2英寸足够了，切换时钟模式，刚刚好看个时间。 性能方面，360 G300搭载了一颗索尼IMX323（219万像素）传感器，1/2.9英寸CMOS 2.8um像素点，支持140°大广角的1080P视频输出，内置GPS、电子狗；可24小时停车监控，紧急视频，疲劳提醒等功能。 二、安装体验： 行车记录仪安装还是很简单的吧，首先我把原来的不带GPS的行车记录给拆下来，讲真这玩意安装容易拆卸难呀，要想做到无损拆卸更是难呀；拆原来的设备用的时间远远大于安装G300的时间，好在自我感觉动过手能力还行。建议动手能力不强还是不要折腾去换行车记录仪了，一次就选好吧。 首先想的是把静电膜用上呀，结果贴上去发现很多气泡，非常多，而且这个角度根本就不好像手机贴膜那样去把气泡都赶出来，所以我放弃了，直接丢了这种膜，直接贴吧........ 找好水平基准线之后，“啪”一锤定音，搞定！然后就是接上电源线和调整角度了，这个时候小屏幕就很有优势了，通过观察屏幕就能够看到拍摄的画面，进行微调后就可以上路了。当然前提是安装好了TF卡。 安装主要要注意的有两个点： 第一，首先选择安装位置，模拟比划一下，主要一个问题就是顶部TF卡位置，不能太靠车顶了，太靠近会发现TF卡取不下来，切记，取不下来对后期换卡很大影响，一定要注意。 第二，你先找好水平线基准，别贴歪了，因为这个贴上去拆下来很难弄了，一开始你先轻轻贴上，不要压紧，观察画面和下车观察一下是不是安装正了，确定安水平了，就用力压紧一下；大功告成。 三、体验： 首先说说这块2英寸的屏幕吧，以前觉得屏幕没啥用，用了360 G300 之后发现并非如此，有个屏幕之后，我基本不需要360的手机APP了，用屏幕能够做日常的操作，包括画面切换，语音提醒开关，电子狗开关等，都在屏幕上配合三个按键实现设置。APP没啥用了感觉。 当然还是简单的介绍一下APP啦，和绝大多数市面上APP一样，都是通过Wifi模式连接设备，而连接后就能对行车记录仪进行设置，包括拍照，查看视频照片等功能；其实我个人觉得有点纳闷的地方就是，为啥不能让行车记录仪把连接车载WiFi的功能开发出来呢，然后我们通过手机直接连接移动网络就能对设备进行简单控制，这不是很好吗？希望厂家开发一下。 好了，接下来就说说拍摄效果了，首先是官方说的140°广角能够轻松拍摄三个车道；实测轻松能拍到4车道的区域，并且画面来看畸变也很小。接下来看看白天、傍晚、夜间的效果吧。 白天效果 傍晚效果 夜间 360 G300 这款产品的拍摄画质，讲真比我上一款产品要好不少，在1080P里面算是不错的了，白天，傍晚，夜间的拍摄效果都能够满足基本需求，锐度调教刚刚好，不过头能够保留画面整体柔和度，同时车牌也能够凸现出来。 然后再来说说GPS和电子狗功能吧，GPS的作用好像只有在画面上显示实时速度的作用，要是能够把轨迹记录功能整合进去，我感觉还是蛮有用的，不过我车本身就有这功能，就没有特别的需求了。电子狗功能，官方说是有600万条记录，确实对于大多数红绿灯提醒会比较快，但新的红绿灯就没有提醒了，只能做一个辅助作用吧，要准确还是高德地图这种实时的播报才准确，因为车上有了高德就把电子狗关闭了，能够关闭电子狗这是我对G300 的最大期许，果然没让人失望。 整体体验方面，我感觉是很不错的，尤其是功能设置都比较开放，不喜欢的关闭即可，不想屏幕显示关闭即可，体验的整体感觉是产品功能设计特别成熟。 优点： 1，现在价格是一个比较合适的范围； 2，外观设计独特，做工精细； 3，2英寸显示屏显示效果还不错； 4，带GPS能够记录实时速度，电子够能够提示测速预警； 5，画面整体满意，白天清晰，夜间解析度高。 不足/建议： 1，TF卡槽应该设计在侧面，顶部容易安装位置过更高挡住TF卡的拆卸，设计侧边就完美了。 2，如果能够打开G300 的连接WiFi功能，让G300访问互联网，通过APP与互联网直连，这样趣味性和实际打开APP的频率会提升很多。 体验小结：春节前拿到了这款产品，特意体验了近20天才产出报告，主要是想测测这款产品的稳定性，在网上买了一张19.9的32GTF卡，春节年前用车比较频繁一些，年后疫情问题，用车减少了很多，个人对360 G300还是以稳定为主，体验旗舰没有出现过死机，内存卡故障，丢失画面等情况。反而还为我录制另一段女司机开车差点追尾的视频；选购行车记录，我个人注重稳定，基本上半年都不会去碰一次的东西，能够实时为我工作，不关键时候出岔子就足够了。感谢大家的阅读，最后为回答大家两个比较关心的问题作为结束语吧！ 有没有必要去连接电瓶实现24小时监控呢？ 只谈我自己的看法，实际上我个人觉得肯定对电瓶会有影响，尤其是那种用车不多，一停就是十天半个月的用户，就不要鼓捣这个了，我感觉也没有必要，G300有一个功能就是停车期间检测到震动会利用内部电池拍摄一段视频，这个震动不好去模拟，所以我也没有测试。我想说的是，行车记录始终只能拍摄你车的正前方，而小人是进入你车内，你觉得24小时监控还有意义吗？ 行车记录仪有必要去追求2K甚至4K画质吗？ 我个人认为，1080p是一个最合适，最折中的分辨率，如果720P能够满足需求（实际720P不够），我建议720P的设备就行，分辨率低代表着转储数据会小，对内存卡读写频率会相对高清2K，4K要成倍的减小，所以使用寿命上，肯定1080P更加耐用一些；退一万步来说，行车记录仪的作用是以备紧急之需，需要的是稳定，关键时候别掉链子，所以我建议买1080p 分辨率的设备就够了。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329 去看看 <更多>

爱车买来一年多了，觉得很对不起她，既没有爬过高山和大海，也没有追求过诗和远方，就是平时上班通勤，真真是浪费了她那17寸的大脚。 开车总会免不了买一些周边产品，像是脚垫啊，雨眉啊之类的一长串购物清单，真的到进阶以后呢还要换个大灯啊，换个中控啊，当然行车记录仪也已经成为了车品必购清单中的重要内容，基本上已经做到了车车普及，像我一样前面后面各有一个的也不在少数。这里还是要重申一遍：我觉得记录仪的存在最根本的意义就是平时让人忘了他的存在，在有情况的时候作为一个真实的记录者，提供客观的证据，仅此而已。 本来呢，我并不提倡使用后视镜式的行车记录仪的，感觉有些喧宾夺主，偏执的认为这个后视镜肯定没有原厂后视镜清晰好用。但是这次70迈后视镜行车记录仪的体验真的让我改变了对这一了产品的看法。 一、外观特性 包装采用简约风格，整个包装正面勾勒了一个汽车后视镜的形象，“70mai”的logo方方正正的处于后视镜的最中央，使人平添一份期待。 70迈貌似一贯把产品的标签设置在包装盒底面上，标签上的信息还是比较全的，基本上产品的型号、规格、厂商、生产地址等信息都有了。 产品的附件说不上丰富，基本上该有的都有了，唯独缺了最关键的TF卡，虽然说厂家担心用户因为存储卡出现问题而对产品产生不良印象，但是直接不附带存储卡的解决方案是不是有点太过于简单粗暴了。 产品的正面，就这么一个简单的镜子，镜面上还贴了一层保护膜防止运输过程中刮伤镜面，后视镜的成像效果很好，而且镜面比原车带的要大许多，成像范围一下子就扩宽了。 后视镜的背面，两个卡子设置于两侧，可以无损的安装在原车后视镜上面，中部设置了产品标签，介绍了一些基本信息，右侧为摄像头和喇叭的位置，还有一个约约可见的”70mai“。 高度凸出的摄像头部分，可以上下左右调节，以适应不同车辆位置，保证拍摄到最大范围内的视频。70迈后视镜摄像头搭载了索尼IMX335图像传感器，可以提供2K高清视频，最大分辨率达到1600P。 上侧面安排了电源输入接口（Micro-USB标准接口）、TF卡插槽、EXP接口以及AVIN接口。 下侧面设置了记录仪的所有按键，好像70迈的行车记录仪都是5个按键，操作方便，反应灵敏，但是由于按键比较大，同时也会造成误触的发生。 接上移动电源，开始试机，产品的设计逻辑还是一如既往的流程，通俗易懂。 二、性能测试 1.漏秒测试 首先进行的就是漏秒测试，主要是查看记录仪在两个视频的衔接会不会出现什么漏洞，当然这个也不仅仅是记录仪的原因，和使用的存储卡也有很大的关系，9102年了如果还早用Class4级别的存储卡那就真的太out了，我使用的是Class10级别的，感觉录制2K视频是有点捉襟见肘的。后面可能要尝试V30甚至V60级别的存储卡了。 通过视频和图片，我们可以放心的得出结论，记录仪的记录是不存在漏秒的情况的，视频的视觉差是因为采用的手机录屏播放的，前后两个视频没有自动衔接。 2.清晰度体验 近距离跟车 中远距离 日常使用过程中图像的清晰度真的是行车记录仪最重要的一项指标，能够准确的辨别出重要关键信息则是关键中的关键。而70迈行车记录仪在近距离跟车是，可以清晰的识别出前车及右侧车辆的车牌照等信息，在中远距离上，原图虽然看不清车牌信息，但是将图片放大后，车辆的相关信息就清晰可见了。不知道是不是我这台机器的个体原因，在日常使用中我发现，70迈后视镜行车记录仪在正常天气情况下存在一点过曝。 3.进出隧道体验 进入隧道 驶出隧道 地处山城重庆，隧道是一种随处可见的交通状态，而隧道恰恰是考验一个行车记录仪处理光源突然变化能力的一块试金石。可以看到汽车在驶入隧道时，70迈后视镜行车记录仪很快的适应了光线突然变暗的过程，整个画面没有太大的变化，图像依旧清晰。但是在驶出隧道时，记录仪并没有迅速的适应光线迅速变强的变化，出现了一瞬间的惨白一片的情况，当然，仅仅是一瞬间。 4.车库内表现 70迈行车记录仪进入车库后的表现还是值得称道的，它迅速的适应了光线突然变暗和打开车灯后光线的突然变亮的情况变化，这比驶出隧道的情形实在是好太多了。同时在车库内，借助车灯可以很清楚的看清楚对面汽车的车牌照。 5.后视镜功能情况 白天后视镜效果，拍照不好，实际上视野情况非常好 车库内，模拟夜晚后视镜功能 白天的时候，记录仪比原车后视镜大了许多，所以可是范围一下子扩宽了，原来仅能看到后窗的范围内的“风景”，现在可以把后排座位都看齐了。在夜晚的时候由于车后光线的原因，加上拍照对焦的原因，后面的事务几乎看不到了，但是实际情况还是依稀可以辨别后面的情况的。 三、总结建议 70迈后视镜行车记录仪诸多性能还是可圈可点的，安装简单方便，显示效果清晰，记录效果真实可靠，70迈车品的实力越来越不容小觑。再加上后视镜行车记录仪变相的扩宽了后视镜的可视范围，更增强了行车的安全性。产品还有附带后视镜头的套装版本，更加安全高效。 后期希望厂商能够解决在光线充足情况下的过曝问题，并且能够微调产品应对光线突然增强情况下的应变能力，以更好的适应各类环境状况。 优点： 1.镜面大，显示效果好。2.安装简单方便。3.记录真实清晰。 缺点： 1.语音控制有较大几率不能识别，必须提高音量。2.调节后视镜时容易误触。3.光线充足的情况下有一些过曝。 70迈行车记录仪智能后视镜 前后高清双录 停车监控 夜视导航测速一体机青春版 京东：￥699 去看看 <更多>

随着人们生活水平的提高，汽车成为了每家每户必备的交通工具，不用说大城市，就连我所在的四线县城也是“车满为患”。在日常行车时，追尾是最常见的交通事故，据公安部交管局发布的数据显示，追尾事故占公路事故的比例超过70%。虽然追尾一般都是后车的全责，但是总会难免遇到比较难缠的肇事车主，因此安装一个后摄行车记录仪就很有必要了。我购买的是目前市面很少见的专业后摄行车记录仪--万鸥V5。 一、外观 万鸥V5包装盒采用黑白拼色，HDR高动态范围成像、F2.0大光圈、STARVIS星光夜视和抗眩光是这款后摄行车记录仪的主打卖点。 打开之后可以看到，万鸥V5的配件还是比较丰富的。 万鸥V5整体小巧，黑色的设计可以搭配各种车型。镜头采用F2.0大光圈，搭载索尼IMX307 Starvis传感器，支持135°广角拍摄，大光圈可以保证更多的进光量。万鸥V5不仅白天效果清晰，晚上也可以保证画面足够的清晰度，夜视能力是万鸥V5的突出优势之一。万鸥V5拥有1080P全高清分辨率，拍摄画面细节清晰，抗眩光的设计，也可以有效降低后方车辆的灯光对于拍摄的影响。 万鸥V5的安装非常简单，将行车记录仪使用双面胶固定在后车窗的正中央，将电源线隐藏在车内，然后与点烟器连接（或与车内高压线连接）即可。提醒大家一句，为了保证影像的质量，建议使用Class10以上的内存卡，大小建议在16G以上。 二、体验 通过实际体验可以看到，万鸥V5在白天和夜间的清晰度都不错，同时广角可以看清更多车道的情况，抗炫光功能也让视频更加的清晰，可以有效记录行车情况。 后摄行车记录仪在使用时总会遇到很多逆光的情况，得益于HDR高动态范围成像的加入，万鸥V5即使在逆光下也可以实现清晰录制。 万鸥V5拥有高灵敏度重力加速传感器，而且我们可以根据需求自己设定灵敏度。在意外碰撞或者震动的时候，万鸥V5可以自动锁定影像资料，比如在遇见事故的时候，万鸥V5可以自动保存事故发生时的视频资料，再也不用担心视频没有及时保存而造成的损失了。 此外，我们还可以通过“万鸥记录仪”APP对万鸥V5进行更多的设置。按下行车记录仪上的Wi-Fi按钮，记录仪会提示Wi-Fi已打开，我们只需连接“Wilot”开头的Wi-Fi即可，初始密码是“1234567890”。连接之后我们可以看到万鸥V5的基本情况，并且可以进行视频分辨率以及传感器灵敏度等多种设置，此外我们还可以进行视频回看和下载、查看剩余存储空间、格式化存储卡等操作。需要说明的是，由于是通过手机连接记录仪Wi-Fi与万鸥V5进行连接的，所以视频的下载是无需任何流量的，而且下载速度很快。 三、总结 作为市场上少有的后摄行车记录仪，万鸥V5的表现非常专业。1080P全高清分辨率和HDR高动态范围成像，让拍摄画面细节更清晰；抗眩光的设计可以有效降低后方车辆的灯光对于记录内容的影响，在白天或者晚上都有优秀的表现；意外碰撞或震动自动锁定影像资料的功能，也让车主可以轻松找到事故资料。如果你想全方位保护行驶安全，建议你关注一下这款专业级的万鸥V5后摄行车记录仪，相信会对你有所帮助。 万鸥行车记录仪V5 专业后录行车记录仪 星光夜视 抗眩光优化 包安装 官方标配 京东：￥489 去看看 <更多>

对于行车记录仪，我用的不少了，盯盯拍，70迈等等，都感受过，其实总体上都大同小异，单纯的作为行车记录仪使用，这次挑选了360 G300，并在途虎进行安装，我特意要额外体验两个功能：一是停车监控，特意选择安装降压线使用，二是电子狗功能测试。 使用之前惯例看一下产品，一次三款产品，雷克沙32G内存卡，降压线，360记录仪G300. 加上额外的选配，这次G300的配件很齐全，包含记录仪主机，USB线，降压线，安装撬棒，说明书，静电贴，TF卡，点烟器车充，停车号码贴。 降压线和USB线在实际使用的时候，选择一个使用，但如果要实现停车监控的话，则必须选择降压线接电瓶使用，停车号码贴很贴心，类似绑定后扫码挪车，想的还挺周到。 与我之前用过的所有行车记录仪款式不太一样，L型设计，无需底座和支架，可以直接贴在前档上面，镜头采用了140度大广角全高清球面镜头，最大取景范围可以达到3车道，sony旗舰级传感器，其实对于这款产品具体的录制效果我后面会实际的感受，毕竟是否清晰还是要产品使用来说话。 小巧的记录仪搭配了一块2英寸TFT液晶屏，通过边侧的三个按键（切换键，电源键，查看键），可以不使用手机的情况下完成各种操作。 TF卡插口和USB接口 镜头可以上下调节角度，方便固定以后进行角度微调。 途虎的服务还是没的挑，记录仪安装（暗线）服务通过短信验证码方式派单，可以自己根据实际情况选择全国各地的服务网点，之前去途虎一直都去工厂店，这次因为只是暗线安装所以就挑了一个离家近的合作店。 这次选了一家途虎合作店，也是想特意体验一下合作店的服务。 我去的时候店里已经是满了，并没有空余位置，不过因为我这个是降压线安装，所以并不繁琐，服务人员说别让我等了，直接就在户外给我装上了，户外零下好几度，工作人员开始检查，还是非常热情的。 都没有问题以后，工作人员就开始接线，然后沿着立柱位置开始走暗线，二十多分钟吧，搞定了。 安装后工作人员还要核实驾驶证行驶证，安装图片等信息，说都是要上传录入系统的，可能这也是途虎为了保证合作店的服务质量和工作态度而设定的吧，还是非常认真的。 我将行车记录仪安装在了前挡位置，后视镜的后面，这样基本上不影响视线。 除了黑屏录制模式外，360记录仪还有两种待机录制模式，实时画面模式和时钟模式，两种模式根据喜好选择。 通过左侧的三个按键，可以在记录仪端完成大部分操作，如时间设置，电子狗，屏幕，音量，灵敏度，停车监控等等，还是很全面的。 遇到如碰撞等，系统会开启紧急视频录制，录制一分钟视频，方便进行查看。 开启停车监控，断电后会自动进入停车监控模式，当检测到外力撞击时，会自动开启一分钟录像，开启汽车后，系统会提醒有停车监控视频，方便查看是否车辆有损伤。 搭配了专用的行车记录仪APP，下载安装后，连接记录仪，基本上实现的操作与记录仪设备端差不多，可以将记录仪的视频，图片等下载到手机查看，也可以录制实时视频等，但是如电子狗数据的更新，还是需要通过APP端来更新的。 一起来看一看路上的时间表现吧： 白天使用情况下，可视角还是比较大的，尤其是小区内这种拐弯处，容易突然出现人的地方。 白天使用情况下的实录效果 途中可以清晰的看到60km/h的限速标识，我在还没到这个路口的时候，就听到记录仪提示：前方路口闯红灯提醒，限速60的语音播放，个人尝试多个路口，因为我对家附近比较熟悉，所以哪些位置有抓拍也知道，感觉还算比较准确。 PS我没有闯红灯哟，红灯之前我已经到路中间位置了。 夜间行驶情况下的实录效果 上图中只有左侧路灯亮，夜间使用如果是想看清楚车牌，还是有一点吃力吧，尤其是行驶状态 夜间行驶无路灯情况下的实录效果 写在最后：整体上360行车记录仪G300给我的表现是中规中矩，在人性化的一些设置上，电子狗还算比较准确，操作界面也简单容易上手，通过手机APP可以实现更多的个性化操作，在具体的实际录制效果上，白天还可以，夜间稍微弱了一些，同类产品中不能说多么出色，但也是一款可以考虑的产品。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329 去看看 <更多>

行车记录仪可以说是车内的必备品了，日常除了防碰瓷、事故定责保留证据外，还能创收。创收？行车记录仪还有这作用呢？别急，且往下看。 以深圳市为例，若行车记录仪拍摄到前方车辆实线变道、变道不打转向灯、斑马线不减速礼让行人等等违法行为，可以将视频提交给深圳交警，审核通过后将会收获一笔奖金。假如人人都能随手一拍，不守规则的司机将无从遁形。当然开车在路上，难免有车主会遇到紧急情况，这种相煎何太急的路子，潮范君并不提[Shao]倡[Yong]。 言归正传，回到行车记录仪的话题，潮范君目前使用的是某蚁智能后视镜，号称“给爱车配个智能手机”，什么语音交互、偏道报警、停车监控、三路摄像、电子狗等等，各种功能应有尽有，可最主要的视频录制功能体验太差。比如高温死机，比如莫名重启，比如突然无法录制视频，必须要格式化存储卡才可恢复正常！ 终于，在忍了一年后，痛定思痛不再忍了，立刻马上换掉。体验过这种失败的后视镜产品后，潮范君对行车记录仪的要求苛刻很多，必须专业、必须专业、必须得专业。不要这些五花八门的鸡肋功能，做好录制视频这一件事就好了。 明确需求后，接下来筛选行车记录仪就很简单了，综合各方面因素，潮范君最终下手了万鸥U3行车记录仪。采用索尼IMX323图像传感器，隐藏式安装，APP行车轨迹查看，关键还是性(PIAN)价(YI)比高，深得我心。 由于工作原因，经常在珠三角出差，本期的评测体验将在实际使用场景中，从安装配置、使用体验和视频质量等方面，客观的评价万鸥U3行车记录仪，希望能为读者在行车记录仪的选择上提供帮助，具体表现如何？来看本期的评测吧。 包装清单有万鸥U3行车记录仪主机、车载充电器、Micro-usb充电线、支架、3M贴纸和撬棒。万鸥U3行车记录仪的安装很简单，通上电即可工作，实测插入5V1A的充电宝都可开机工作。比较麻烦的是，如何将这这根长长的充电线隐藏，使用行车记录仪的同时，不破坏车内的整洁性和美观性。 万鸥U3行车记录仪采用索尼IMX323图像传感器，支持1080P 30FPS全高清视频的录制，循环录制自动覆盖掉旧文件，并且检测到碰撞会将当前视频加锁，避免被覆盖掉，回放和取证更方便。另外配备F1.8光圈的6组玻璃镜片镜头，高清的视频高度还原事故现场，让出行更多一份安心。 之前安装的某品牌的智能后视镜，为了取电和隐藏线缆，把我整个门框和车顶都快拆下来了，看的让人心疼。从保险盒取电可以保证汽车熄火后，还能通过手机APP远程查看实时视频，但也导致电瓶频频亏电，对电瓶损害是在太大。万鸥U3行车记录仪同样也支持停车延时录像，也需要从保险盒取电，为了电瓶的健康度，潮范君决定只通过车载充电器取电，熄火后停止录像即可。 行车记录仪的安装位置选择内后视镜的正下方，这样可以保证车头刚好在记录仪视野的中心位置，140°的大广角，视野覆盖左中右3条车道完全没有问题。万鸥U3行车记录仪内部还有扬声器，外放的音质撕撕拉拉破音严重，每次启动车辆后，行车记录仪开机都会有语音播报，对音质要求高的朋友，可在设置中将音量关闭。 行车记录仪自带的这块显示屏分辨率很低，毕竟2英寸的屏幕也不必要求太高了。安装“万鸥记录仪”手机APP后，手机连接上记录仪的wifi热点，可以在屏幕上查看实时视频，画面基本没有延迟。连接到手机后，行车记录仪会自动对时，录制的视频下方会有时间、坐标和时速等关键信息，信息详尽作为证据才更有说服力。 由于是通过USB车载充电器取电，所以万鸥U3行车记录仪的停车监控功能便闲置了，不过从车头来看，前挡风玻璃上大大的摄像头很有震慑力，在这种监控网络遍布的时代，车内的财物会很安全。 评测行车记录仪一定绕不开画质，录制视频中车牌的清晰度非常重要。白天15点51分，从万鸥U3行车记录仪的视频截图中，可以看到正前方的货车、左右前方的小车车牌非常清晰。 来看下万鸥U3行车记录仪在夜间的画质表现，时间是晚间20点，前方小车和右前方货车的牌照也是清晰可辨。在白天和夜间，对视频的清晰度都很满意。 接下来考考老司机，上图中白色新能源小车的违法行为有哪些？ 图1：前车处于最左侧车道，左转箭头和实线清晰。 图2：在路口红灯将转为绿灯的前一刻，前方小车突然亮起倒车灯，它要倒车，它倒车了！ 图3：通过停车线，前车未打左转向灯，且无左转的意向，同时妨碍右侧车辆的左转。 图4：果然，它直行了，就这样扬长而去。 万鸥行车记录仪将前车的违法行为拍的清清楚楚，不过潮范君不会去举报它，毕竟这个路口有拍违章的摄像头，定会将这名不守规则的司机安排的明明白白的。 万鸥U3行车记录仪方方正正，尺寸很小，安装在车内后视镜正下方，在行车过程中不会遮挡司机视线，确保行车安全。 手机和行车记录仪连接后，可在APP上查看实时图像。综合万鸥U3行车记录仪白天、夜间的视频效果，和安装操作上的体验，完全可以满足日常的行车需求。在几天的使用中，行车记录仪开机和视频录制顺畅，未出现任何故障，在行车中也未出现停摆的情况，整体体验令人满意。 万鸥U3行车记录仪 夜视加强 隐藏式安装 支持停车监控 手机0流量查看 内置GPS行车轨迹记录 官方标配 京东：￥399 去看看 <更多>

“行车不规范，亲人泪两行”，这是今年年初贺岁电影里面的台词，带有有一定的警示意味，同时也告诉我们开车需要规范。但很多时候你不去找麻烦，麻烦却会自动找上你，我们经常可以在路上看到各种交通事故，这个时候有一台行车记录仪能够记录当事事件是非常重要的。今天跟大家分享一款前后双摄行车记录仪——万鸥W7，不仅能够记录前方视野，还能记录后方行车信息。 先简单总结一下优缺点：优点：前后双记录，前后双160°广角镜头，支持停车监控，碰撞紧急锁死文件。缺点：后置摄像头连接线太粗，APP部分设置描述过于专业。 |一、开箱外观 这款万鸥W7行车记录仪包装盒比较大，产品盒正面展示了产品的外观和产品的一些主要卖点，可以很清晰的知道产品的功能特性。右上角拥有ZOL联名标识，有了ZOL的品牌加持，可信度更高。▼ 产品包装的其他部位，比如侧面和底部，也都有展示产品的一些功能特性，比如前后双摄都支持160°大广角，Sony传感器等等。▼ 打开包装后就可以直接看到前后双摄像头了，两只摄像头体积都非常小巧，安装时不会占用太大的空间，安装方式也非常简单，动手能力强的可以自己DIY安装。▼ 下面是这款万鸥W7的主机和所有配件，除了点烟器以外，还单独赠送了配套的降压线，降压线可以安装在汽车的保险丝常供电部位，这样可以实现停车监控。▼ 前置摄像头，这款万鸥W7前置摄像头拥有F2.0大光圈，并采用Sony IMX291图像传感器，支持拍摄1080P/720P分辨率，并且内置Starvis星光夜视，可以保证夜晚行车记录质量。▼ 这款万鸥W7自身没有配备显示屏，所以交互都是通过前摄像头上的按钮进行交互，交互方式很简单，从左往右的3个按钮分别为格式化内存卡、wifi开关键、麦克风开关键。▼ 格式化内存卡按钮长按可以格式化记录仪内的TF卡。wifi按键可以开启记录仪的wifi，手机APP连接后，可以通过wifi进行无损查看记录的视频。麦克风按键则可以选择是否记录环境音。▼ 在前置摄像头侧面，可以很方便的插拔内存卡，另外这款记录仪已经内置了一个16G的TF卡，不需要单独额外购买。此外在侧面有一个紧急录影按键，按下后会开启紧急录影。紧急录影会针对正常记录的视频时间，设置3种情况进行紧急录影，保存的时长会略微有差别，但最终都会保存在TF卡内。▼ 右侧也设置了一个小型喇叭，会根据不同情况播报行车记录仪的状况，比如开始记录时会播报“开始记录”，没有插入内存卡时播报“未插入内存卡”等等，基本上常见操作都有语音提示，很方便。▼ 记录仪的左侧有两个接口，一个借口是为行车记录仪进行供电，另外一个接口是连接后置摄像头，后置摄像头主摄像头的连接进行供电和影像传输。▼ 安装的方式很简单，前后摄像头的固定底座设计一致，通过旋转的方式进行固定。▼ 底座安装后的样子。▼ 这款万鸥W7的后置摄像头与前置摄像头配置一样，同样可以录制1080P/720P的视频，并且也同样拥有F2.0大光圈以及星光夜视能力，这也保证了后置摄像头能够完美进行行车记录。▼ 底座安装方式也与主摄像头一致，前面提到后摄像头需要连接主摄像头进行供电和数据传输，可以看到后置摄像头的一侧是有一个接口的，这里就是连接主摄像头的连接处。后置摄像头没有按钮，操作会与主摄像头的操作保持一致。▼ 配套赠送的点烟器，设计了双USB接口，点烟器只能在车辆启动的情况下进行供电，在供电开始后，行车记录仪会自动出发开关并开始进行记录。▼ |二、安装 在购车时，4S店赠送了一款这种后视镜的行车记录仪，带一块小屏幕，但这种行车记录仪有很大的缺点，一个是没有与手机交互的功能，想看记录视频只能拔下内存卡放入电脑观看，其次是后视效果很差，并且右侧的后视范围被遮住，装上这种类型的行车记录仪后，后视镜就失去了功能。▼ 这是拆掉赠送的行车记录仪后，车辆自带的后视镜效果，可以看到后视的效果远远高于上面的记录仪。▼ 这款万鸥W7安装方式只需要通过赠送的3M双面胶就可以，先贴在记录仪的底座上，然后再沾到汽车挡风玻璃上就完成了安装。▼ 安装后，由于记录仪本身不带屏幕，所以角度调节需要通过手机连接上记录仪后进行查看，基本上把记录仪安装在正中的位置就可以覆盖到前车的所有范围。安装好后，记录仪的几个按钮操作都很方便，插拔TF卡也很轻松。▼ 供电方式，可以按照自己的需求进行选择，我这次安装使用了点烟器，拆掉旧的记录仪后，直接使用原来的供电线接上就完成了连接，超简单。▼ 前置供电接好之后，另外地一个接口就是为后置摄像头设置的，需要使用标配的连接线连接。▼ 连接线的另一头插入后置摄像头后，汽车启动后，主摄像头和后置摄像头会同时开启并进行记录，连接线的长度很长，基本上所有的车型都可以完成布线。▼ 布线可以自己进行操作，也可以去万鸥合作门店进行免费安装，我选择了手动DIY安装，后置的线比较粗，有点难塞进装饰盖板内，建议还是去合作门店进行免费安装。▼ 后置摄像头也是通过3M双面胶进行粘贴，安装完毕后的样子。▼ 因为后挡风玻璃贴了车模，所以从外部看不到摄像头。▼ 前车从外部可以看到记录仪，内部被后视镜挡住，是看不到的，这样也影响不到视线。▼ 当车辆启动后，行车记录仪会自动开启并进行准备工作，准备状态下，指示灯会呈红色，当记录开始后，指示灯会呈绿色闪烁状态，且启动时会有语音播报。▼ |三、APP交互 现在不仅仅是手机，基本上所有的电子产品都在走“智能化”，这款万鸥W7也不例外，同样可以进行手机与记录仪的交互，轻松通过手机查看记录仪的记录视频。▼ 打开方式分两步，第一步打开主摄像头的wifi按钮，点击一下wifi按钮就可以打开，启动wifi后，会有语音提示。▼ 第二步，打开手机的wifi，查找到万鸥W7开启的wifi并进行连接，默认wifi名称为“WILOT-W7”，密码为“1234567890”。▼ Wifi设置好以后，打开“万鸥记录仪”APP，就可以看到连接列表，点击连接上的相机后，会进入到记录仪界面，在播放界面，可以看到实时记录影像，我们可以在这里调整记录仪角度，也可以手动操作是否开启记录。▼ 设置界面可以对行车记录仪进行一些设置，包括视频分辨率、水印，是否格式化等等。▼ 在记录列表有多种方式展示记录视频，通过wifi图传，可以直接点击播放记录的视频，也可以点击下载按钮把视频下载到手机本地进行播放，值得一提的是，在影像记录同时，还会记录当时的车速。▼ 视频回放也支持多种方式，时速面板可以拖放，视频可以全屏播放（但是没有横屏），也可以直接在APP内通过社交APP进行分享，很方便视频的保存和回放。▼ |四、行车记录效果 视频记录可以选择的分辨率为720P和1080P，我选择的是1080P更高清的录制方式，夜晚和白天的录制效果都还不错，没有延迟和掉帧情况，清晰度很好，白天情况下，前后摄像头都可以清晰的看到周围车辆的车牌号。▼ 下方为白天情况下，视频播放前置和后置摄像头截图，可以看到前后摄像头都有广角效果，轻松看清楚三车道的状况。▼ 下图为夜晚雨天视频回放截图。▼ 本次录制了4种场景下的行车视频，分别是夜间行车、夜间出库入库、白天行车以及停车监控。 【1、夜间行车】下面这段视频为夜晚雨天极端环境拍摄，因为我的车是轿车，后挡风玻璃没有雨刮器，所以雨天情况下后置摄像头无法看清楚。▼ 【2、出库入库】当天晚上刚好大风导致断电，地下车库只有应急灯，但是在汽车前车灯的情况下，前置视野很清晰，后置因为环境昏暗，所以基本上是没有办法看清楚。▼ 【3、白天行车】半天我录制了两种场景，一种是逆光，一种是顺光，可以看到即使是逆光情况下，视野也没有受到影响，因为光线比较好，前后摄像头的视野都很清晰，甚至可以看清楚周边车辆的车牌号。▼ 【4、停车监控】停车监控需要将监控摄像头的连接线接在汽车的保险盒内，通过连接常驻电源，达到监控器常通电的目的，由于会熄火状态下，监控器会持续消耗电瓶的电量，所以采用的是每秒拍摄一张照片的形式，然后合成为视频，停车监控下的视频看起来跟延时摄影一样，如果汽车会需要长时间停车，比如十天半个月不会启动的话，可以通过APP关闭停车监控的功能，下面这段视频是在地下车库停车期间，自动进行的录制。▼ |五、使用总结 整体来说，这款万鸥W7行车记录仪使用情况比较良好，摄像头本身比较小巧，安装后不会对司机视野造成影响，记录的画面整体清晰度很棒，APP与行车记录仪的交互也非常便捷。 当然缺点也是有一些，APP的灵敏度设置描述过于专业化，参数看不明白，不敢设置；记录仪的角度只能上下调节，不能左右调节（虽然在安装位置固定后，其实也不需要左右调节）；价位在行业内比较高（目前京东售价1049元），因为没有其他同类产品对比，所以无法得知这个价位是否算是超值，后置摄像头的连接线过于粗壮，安装上会有一点难度。 但整体使用情况比较满意，不管是记录，还是观看回放，另外本身记录仪会对紧急情况进行记录锁死，其实也是有很多潜在优化在内，重要的是还支持停车监控，功能上来说是非常丰富，如果价位再低廉一下，相信会更有竞争力。如果你喜欢这款行车记录仪，欢迎在下方评论互动哦。 万鸥行车记录仪W7 隐藏式前后双录 双星光级夜视 手机APP控制 支持停车监控 京东：￥1299 去看看 <更多>

视频地址：https://player.youku.com/embed/XNDQ0NzA0ODExNg== 【前言】 很多年前就体验过盯盯拍的产品，我记得是个行车记录仪，可以通过手机连接下载行车视频，还有个独立的小按钮贴在方向盘上用于快捷操作，具体型号忘记咯~但感觉挺好用的。现在有一种可以替代后视镜的行车记录仪，除了具备行车记录仪的一切功能，还兼具后视车况的功能，一举两得，而这类产品虽然出现多年，但一直没有机会体验。这次能到它很开心，好了言归正传今天要聊聊的是一款来自盯盯拍的新品：盯盯拍E5行车记录仪。 【开箱和产品细节】 盯盯拍E5的包装设计比较简约，配色大胆，正面印着产品的主要特色：SuperView图像增强技术、1440p+1080p双路高清、华为海思芯片、智能语音抓拍。打开盒子就能看见盯盯拍E5行车记录仪了，周围都用海绵包裹着，盒底放着各种配件，保护措施做得很到位。 盒子里的物件：盯盯拍E5行车记录仪、倒车影像、USB点烟器、皮筋、双面胶贴、线缆以及说明书。 两条线缆，一条用于给盯盯拍E5行车记录仪供电，另一条用于倒车影像。 3张双面胶贴，以及一颗小螺丝。具体用法暂时未知，由于本人对于行车记录仪安装没有经验，还是全部交给安装师傅解决吧。 点烟器，只有一个USB口，用于为盯盯拍E5行车记录仪供电，如果你手头已经有了这种点烟器设备，那么原配也就用不着了。 皮筋用于把盯盯拍E5捆绑在后视镜上，起到固定的作用。 倒车影像的摄像头，全金属的，看起来做工很不错，最高分辨率是1080p。 来看看盯盯拍E5行车记录仪本体，这款差评给我的第一印象就是镜面好大好大！边框控制得非常窄，它不像有的产品，镜面很大，但实际屏幕只有豆腐干大小。盯盯拍E5行车记录仪的整个镜面就是一大块屏幕哦！屏幕的四个角都做了弧度处理，看起来还是挺时尚的。 从侧边看，盯盯拍E5行车记录仪的厚度控制比较理想，安装方式很简单，通过皮筋捆绑到汽车原装后视镜上即可。但在排线方面，个人建议还是请老师傅安装更加妥当，这一点后面再说。 主机背面的中央位置有一块金属散热片，上下两侧各有2个卡扣用于捆绑原装后视镜。 散热器的边上有一个不起眼的RESET按键，除非死机，一般情况下不需要用到。 边上有一颗摄像头，最高分辨率支持1440p。 主机底部是电源键，由于盯盯拍E5支持随汽车自动启动，所以一般情况下也是用不着的。在电源键两侧各有1个麦克风，支持语音声控命令。比如“打开屏幕”、“关闭屏幕”、“打开录音”、“我要拍照”，由于主机并不是搭载智能系统，所以语音命令比较少，但不需要特定语音命令激活，直接喊话就行，以实用为主。 主机上侧，有USB电源接口、倒车影像视频接口、TF卡槽，以及GPS通讯接口。需要注意的是盯盯拍E5只有插入TF卡才能正常运行，用户需要自备TF储存卡。 【安装过程简要说明】 这里还是得提醒一下广大车主，盯盯拍E5虽然主机安装很简易，但排线却很复杂，特别是倒车影像的线缆需要从前排拉到后座，而且涉及到拆卸门内边框、拆卸坐垫、拆卸后车盖的部分内衬以及隐藏线缆的工程，如果没有经验的车主，还是建议到汽车修理厂花点费用请师傅安装更加妥当。 除了排线，还涉及到安装完毕的测试等工作，可以说安装这么一套行车记录仪，细节是很有讲究的，即便请师傅安装，总工程大概也要花2小时左右才能全部搞定。具体流程就不多做介绍了，反正我不懂，师傅默默工作着我也不敢打扰他......，这里就简单展示一些安装过程中拍摄的照片好了。 安装完工后，所有线缆都隐藏在车体里边了，就连从盯盯拍E5拉出来的USB电源线到USB点烟器的部分也全部隐藏，这个工序可是很耗时耗力的，没有经验的车主自行安装很难做到位。汽车启动，盯盯拍E5会自动开始录像，两三秒即进入运行状态了，此时盯盯拍E5自动开始启动摄像功能，记录汽车启动的一切视频信息。 【盯盯拍E5主机功能解析】 为了高效运作，它并没有采用安卓系统，一切从简，主机采用了华为海思旗舰芯片Hi3556，,系统十分流畅，对于一款行车记录仪来说，这才是最重要的。轻点屏幕可以进入设置菜单，菜单功能只有一页，十分直观。非智能化系统的优势是触控反应灵敏度非常高，没有任何延迟感，操作极为流畅，没有任何卡顿。 在盯盯拍E5上可以直接查看TF卡记录的视频信息，左边是所有的视频文件，右侧稍大一点的屏幕可以对一个视频文件进行预览。在进行历史文件浏览的时候，主机会自动关闭录像。 盯盯拍E5的后置摄像头除了能够提供倒车影像功能，同时也能以录像方式记录后方车况的信息，所以师父在安装前建议把后置摄像头安置在后车盖上方。相比安装在后车牌部位，显然后车盖上方的位置能够提供更加宽阔的录像视野。 盯盯拍E5有一个非常实用的功能，请看下边两张动图，无论前置摄像头还是后置摄像头，都可以通过手指滑动上下屏幕来调整镜头的角度，手势操作十分灵敏，跟手度也比较出色。 【盯盯拍APP浅析】 盯盯拍E5的大部分功能可以直接在主机上操作，但有些细化功能还是得靠手机APP来实现。手机与盯盯拍E5是通过wifi连接的，APP功能丰富，查看下载视频、每日社区分享、热门话题讨论、盯友留言互动。然而对于我个人而言，视频查看和下载是最频繁使用的功能。 手机连接到盯盯拍E5后，屏幕显示如下图。此时主机任然在不停的录像过程中，以保证行车过程每一个细节不被遗漏。 盯盯拍APP可以实时查看录像画面，在手机上的录像画面可以进行横屏（全屏）或者竖屏观看。屏幕上有地平面参考线和车头中线，车主可以按照屏幕提示来快速调整镜头角度。竖屏时，可以看到画面下方有2个虚拟按键，左侧是拍照键，当视频画面播放到某个点时，可以快速点下此键来截取视频画面，或者使用语音命令来拍照（我觉得语音更加快捷方便）。右侧是下载键，录制的视频可以下载到手机里，下载速度大约是2MB/S，速度一般，但省去了车主拔TF卡的烦恼，比较简便。 视频设置功能十分丰富，比如是否连带语音、视频分辨率、水印开关、后摄像头上下/左右翻转等等。值得一提的是盯盯拍E5在拍照时可以自动生成一段前后10s（默认）的关联视频，这个功能可以在设置里边进行自定义调节。 【盯盯拍E5画质表现】 盯盯拍E5的前置摄像头拍摄角度为130°，后置摄像头为125°，超广角能容纳前后方更宽阔的视野。拍摄清晰度方面，得益于盯盯拍E5的SV图像增强技术和TVI数据传输技术，画面色彩生动，细节表现也很丰富。文章开头上传了一个录像画面，流畅度和清晰度都非常好，大家可以看一看实际的录像效果（网络视频有压缩，所以建议优酷视频调整到1080p模式下观看）。 【总结】 盯盯拍E5行车记录仪由于未搭载当下流行的安卓智能系统，所以可玩性几乎为零。但我认为这并不是缺点，搭载非智能系统可以换来更快捷方便的操作体验，它的所有功能，一切只为记录而生，只要汽车启动，盯盯拍E5行车记录仪即可快速开机并进入到录像状态，而那些所谓的听歌、看电影的功能，我很赞同彻底取消，行车录像是一件非常严肃的事情，如果行车图中碰上意外，能够详细记录下所有的过程（偶遇突发状况，内部三轴陀螺仪启动，紧急照片和视频会自动保存在另一个文件夹里，以防被正常记录循环覆盖），可以说是一款实打实的行车记录仪产品了。值得一提的是，盯盯拍E5还支持停车监控的功能，但是需要用户另外购买降压线，购买成本并不高，几十元搞定，有兴趣的朋友可以关注一下。 盯盯拍流媒体后视镜行车记录仪mola E5 1440P高清前后双录 12英寸大屏 倒车辅助 语音声控 WiFi互联 京东：￥569 去看看 <更多>