NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
博世是19世纪诞生于德国的品牌,全球知名的汽车供应商,在前后装市场都拥有统治级地位。 本款为标准铜芯镍合金火花塞,相比铱金和铂金火花塞稍差,但价格便宜,家用代步车用一用也是没什么问题的,毕竟原厂品质。 查看详情
本款为奥迪4S店原配 OE 火花塞,符合原厂汽车检测标准,完美兼容原车系统、规格标准统一,多方位保护驾乘体验,A4L/A5/A6L/A7/Q3/Q5 第1/2代EA888发动机1.8/2.0T 适用。 查看详情
适用宝马车系。 铂金材质抗氧化能力强, 侧电极技术,使火花塞间隙磨损更低,从而使寿命加长,更加耐用。具有良好的导热性,保证启动后数秒内升高到自清洁温度,提高点火的成功率。提高燃油效率,加速更稳定顺畅。铂金电极加上合适的点火间隙, 加大了电荷聚焦效应,改善点火通路,从而节省燃油,保护三元催化器节省汽车维护保养费用。 查看详情
适用于大众朗行朗逸EA211发动机。 NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
BOSCH博世创建于1886年,是德国一家大型的跨国工业企业,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。 市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯则建议每隔10万公里更换一次。 本款博世双铂金火花塞为4支装,适合大众、奥迪、斯柯达品... 查看详情
适配宝马车系。 铂金材质抗氧化能力强,侧电极技术,使火花塞间隙磨损更低,从而使寿命加长,更加耐用;具有良好的导热性,保证启动后数秒内升高到自清洁温度,提高点火的成功率;提高燃油效率,加速更稳定顺畅;铂金电极加上合适的点火间隙, 加大了电荷聚焦效应,改善点火通路,从而节省燃油,保护三元催化器节省汽车维护保养费用;有效解决由火花塞氧化引起的发动机抖动,提高发动机动力。 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
超长寿命,质量保障。 博世双铱金火花塞高于OE标准品质,提高加速平顺性,动力表现更好。双铱金材质,抗氧化能力强,寿命更长、更耐用。启动更迅速,提高燃油效率,降低排放更环保。 查看详情
双铂金材质抗氧化能力强,侧电极技术,使火花塞间隙几乎无磨损,从而延长其使用寿命。双铂金设计,有良好的导热性,采用 热熔”技术,具有很高的气密性。保 启动后数秒内升高到自清洁温度,提高成功点火率。 查看详情
油耗好启动性能好,加速性能提高,怠速稳定动力提升。 在火花塞电极中,镍.白金历来是不可缺少的使用元素。它们不属于纯金属,而是与其它金属形成的合金类,通过合金的构造变化,发挥出基本元素的性能。而作为电装的铱元素也是以相同的观点与铑元素共同形成合金。铱元素的外层表面被铑元素覆盖着,由此发挥出铱的性能。 查看详情
迅速点火、提升动力。 铂金中心电极和侧电极超耐磨损,延长使用寿命;热敏合金,使冷启动更有效;纤细铂金中心电极,使点火更有力;V型侧电极,使火花更集中。 查看详情
迅速点火、提升动力。 铂金中心电极和侧电极超耐磨损,延长使用寿命;热敏合金使冷启动更有效;纤细铂金中心电极,使点火更有力;V型侧电极,使火花更集中。 查看详情
这款BOSCH 博世 双铂金 FR5KPP332S 火花塞具有较高的性能,能够降低温度防止提前点火。稳定的点火可靠性。快速启动,节省燃油。棱状绝缘隔热设计,避免闪弧而导致点火失败。适用于部分大众旗下车系,包括:新帕萨特、途观、昊锐、明锐、奥迪、大众CC、新迈腾等,官方建议三万公里进行更换,不少汽车厂商将BOSHC 博世火花塞作为保养的标准配件在4S店进行销售。 查看详情
提升动力,同时降低油耗。 钛金火花塞结构;沟状波纹,五段波纹具有较长的绝缘距离;陶瓷绝缘体,使用高纯度氧化铝,降低电压损耗,防止不规范的火花具有绝缘性,耐久性和热传导率;主体金属部件采用高耐腐蚀的镀镍表面;密封垫圈采用高耐腐蚀的镀镍表面形成,特殊形状,防止燃烧气体漏出。 查看详情
适用大众波罗/斯柯达明锐/晶锐/西雅特LEON。 双铜芯火花塞结构;陶瓷绝缘体使用高纯度氧化铝,降低电压损耗,防止不规范的火花具有绝缘性,耐久性和热传导率;主体金属部件采用高耐腐蚀的镀镍表面;密封垫圈采用高耐腐蚀的镀镍表面形成,特殊形状,防止燃烧气体漏出。 查看详情
贵金属铱金,铱金中心电极,特种陶瓷。 火花塞电极的理想材料,稀有贵重金属材质,高熔点,高强度,有效抵御电弧侵蚀。360°激光焊接铱金中心电极,提高耐久性并延长使用寿命。 查看详情
市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。 铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯则建议每隔10万公里更换一次。 查看详情