NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
恒久耐力,动力澎湃。 激光焊接铱铂金侧电极 ·更好的燃烧带来更多的能量 ·形成更大的火核 ·提升耐久性 360°激光焊接铱金中心电极 ·提高耐久性并延长使用寿命 精细的中心电极 ·改善点火性能 ·降低点火需求电压 镀镍外壳 ·提供全面的防腐保护 查看详情
这款BOSCH 博世 双铂金 VR7SPP33 火花塞具有较高的性能,能够降低温度防止提前点火。稳定的点火可靠性。快速启动,节省燃油。棱状绝缘隔热设计,避免闪弧而导致点火失败。适合日产/轩逸/骐达/骊威/逍客/天籁/骏逸等车型,官方建议六万公里进行更换,不少汽车厂商将BOSHC 博世火花塞作为保养的标准配件在4S店进行销售。 查看详情
适用于大众新朗逸、宝来、速腾、捷达、POLO、桑塔纳、明锐、晶锐、昕锐。 博世是19世纪诞生于德国的品牌,全球知名的汽车供应商,在前后装市场都拥有统治级地位。 本款为标准铜芯镍合金火花塞,相比铱金和铂金火花塞稍差,但价格便宜,家用代步车用一用也是没什么问题的,毕竟原厂品质。 查看详情
本款为奥迪4S店原配 OE 火花塞,符合原厂汽车检测标准,完美兼容原车系统、规格标准统一,多方位保护驾乘体验,A4L/A5/A6L/A7/Q3/Q5 第1/2代EA888发动机1.8/2.0T 适用。 查看详情
填充特殊粉末,具有高密封性及坚实的结构。 NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
BOSCH博世创建于1886年,是德国一家大型的跨国工业企业,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。 市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯则建议每隔10万公里更换一次。 查看详情
油耗好启动性能好,加速性能提高,怠速稳定动力提升。 在火花塞电极中,镍.白金历来是不可缺少的使用元素。它们不属于纯金属,而是与其它金属形成的合金类,通过合金的构造变化,发挥出基本元素的性能。而作为电装的铱元素也是以相同的观点与铑元素共同形成合金。铱元素的外层表面被铑元素覆盖着,由此发挥出铱的性能。 查看详情
BOSCH博世创建于1886年,是德国一家大型的跨国工业企业,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。 市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯则建议每隔10万公里更换一次。 本款博世双铂金火花塞为4支装,适合大众、奥迪、斯柯... 查看详情
BOSCH博世创建于1886年,是德国一家大型的跨国工业企业,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。 市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯则建议每隔10万公里更换一次。 本款博世双铂金火花塞为4支装,适合大众、奥迪、斯柯... 查看详情
双铂金材质抗腐蚀能力强,360°激光焊接技术,使火花塞间隙磨损更低,从而延长使用寿命,更加耐用。精细且创新的铂金中心点击和铂金侧电极设计,改善燃烧效率,提供优异的点火可靠性,点火效率更高,提高点火成功率。提高燃油效率,加速更稳定顺畅。铂金电极加上合适的点火间隙,加大了电荷聚焦效应,改善点火通路,从而节省燃油,保护三元催化器节省汽车维护保养费用。有效解决由火花塞氧化引起的发动机抖动以及提高发动机动力... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
精细的中心电极设计,提高点火性能;降低电压需求;使用寿命更长。高熔点,高强度,有效抵御电弧侵蚀。激光焊接铱铂金侧电极,更好的燃烧带来更多的能量,形成更大的火核,提升耐久性。 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
适用于大众朗行朗逸EA211发动机。 NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
哈弗原厂配件。 加大电荷聚集效应改善点火通路,从而节省燃油,保护三元催化器节省汽车维护保养费用。点火能力强,做功快,燃烧越充分、迅速,发动机动力输出的爆发能力越强。充分的油气燃烧减少积炭,让发动机运作更通畅,有效抑制发动机抖动问题。长城原装火花塞遵从原厂品质根据长城汽车整体技术指标适配制造,从源头保证了车主的用车安全。使车主用着放心,保养省心。 查看详情
NGK火花塞生产、销售总部位于日本爱知县名古屋市的日本特殊陶业株式会社。日本特殊陶业创立于1936 年,始终致力于NGK火花塞、内燃机相关的氧传感器爆震传感器等的成产和销售,此外也致力于半导体组件、机械工具等应用陶瓷制品的成产和销售在日本国内,丰田、本田、日产等的汽车和摩托车都有使用。在欧洲,大众、奥迪、宝马、奔驰、西诺、菲亚特和其他主要汽车摩托车厂家几乎都有使用NGK火花塞, 而且北美3大汽车巨... 查看详情
博世是德国的工业企业之一,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业,博世集团是全球第一大汽车技术供应商,博世铂金火花塞在中心电极及侧电极两处都含有贵金属铂金,提供强劲动力,提高加速,使用寿命加长。铂金电极加上合适的点火间隙,加大了电荷聚焦效应,改善点火通路,从而节省燃油,保护三元催化器节省汽车维护保养费用。通过360°连续激光焊接技术,将铂金均匀嵌入电极中,无裂纹形成,防止高... 查看详情