近些年来,电动车已经非常普及,就拿lz所在的城市武汉来讲,自特斯拉降价后,街上的Model 3越发多了起来。同样的市区日常通勤上下班的路上,蔚来、小鹏等国产造车新势力的车型也越来越容易碰见。lz小区日常能看到一辆蓝色的小鹏G3停在路边,为什么对这辆小鹏G3印象深刻是因为,年初的疫情导致小区封闭,而且谁都未曾想到封闭会长达3月之久,当时还在嘀咕这个车怕是撑不到疫情解封,果然在解封后,看到车主叫来了拖车把G3拖走了····然后某天就看到这辆G3在地下车库充电,看来车主是买了车位按了充电桩,u1s1,碰到这种极端情况,电车只能抓瞎,油车也可能遇到电瓶亏电,私以为入手电动车,有一个私家车位安装充电桩确实十分必要! 正巧天猫小鹏旗舰店有1元试驾的活动,试驾还赠送小米手环5,这次正好趁着这次试驾探个店,看看小鹏旗下另一款量产车型小鹏P7如何。lz选择的是小鹏在武汉光谷K11的店,下单后直接按预约时间过去就行,工作日人很少。小鹏在武汉的体验中心都开在了K11或者万达这种商圈中心,十分适合试驾后再去逛街,比传统一般位于郊区的4S店好太多。 光谷K11的这家小鹏在1楼,和比亚迪的体验中心面对面,两家的主推车型小鹏P7和汉近在咫尺。快到小鹏体验中心就能看到P7,展厅展出的是月光银版,在灯光的照射下和天辰灰版区别并不明显。 整个展厅比较简洁,除了P7和G3外就是会客区,工作日人不多,听工作人员介绍周末试驾人多,高峰时甚至需要等候2小时左右。 由于已经提前预约是试驾小鹏P7,所以我们直接来看看本文的主角——这台月光银P7,展车是后驱超长续航版,最高续航里程670km,19英寸运动轮毂,标配米其林轮胎。前脸是贯穿式的LED日行灯,大灯则是分体式的设计,看上去略显霸气。 P7尾灯也采用的是贯穿式设计,听工作人员说尾灯可编程,听着就很智能。 试驾&试乘 对于第一次试驾电动车的我,对小鹏P7还是蛮有期待,展厅没人,直接坐上了这台P7,开门座椅自动后移,坐上后座椅回到记忆位置。小鹏P7搭载了10.25寸仪表+14.97寸中控大屏,双幅方向盘握感不错,没有真皮全包裹。左右两侧的多功能按键是实体按键+虚拟按键结合,按压手感一般般,不过钢琴烤漆处理使得按键区域有一股浓浓的塑料感,与方向盘上段一样而且容易残留指纹 中控台科技感十足,与自己的inspire相比,就像一个是诺基亚5320一个是iPhone12,中控仪表台一览车内的基本信息,主副位安全带提醒也很明显 14.97寸中控大屏操控十分顺滑,基本没有延迟,设置导航、查询天气,开关空调等一系列的操作除了通过触控操控外,都可以通过语音完成设置,语音的识别反馈准确度还是很高,感觉基本控制在0.5s左右。P7的人机交互系统UI,对于一个没有接触过智能汽车的车主来讲,初上手还是有些困难,但经过简单的讲解后理解起来逻辑还是很清晰,地图是底层,左侧的功能分区对应不同的功能,对于不想费脑学习的车主来讲直接唤醒语音助手小P就好,简单粗暴,无论是设置导航还是切换音乐或者改变空调温度都能通过语音完成。通过OTA升级,还能最大程度的挖掘车载应用。 小鹏P7采用了无边框的车门,但车内噪音控制的非常不错,坐进车内十分的静谧,车内配备丹拿音响,音质嘛确实是足够秒杀我的油车,一分钱一分货嘛。但是这套丹拿大喇叭似乎还是不太行,听歌感觉是很响,低音下潜就不行··· 去地下车库试驾时,小鹏的工作人员演示了自动驶出停车位,对于拥挤的停车位来讲这个功能很实用,我在家停车时经常就会遇到车辆挺得近,进出十分困难的情况。当然这个功能在国产造车新势力里来讲已经是非常普遍的功能。 小鹏P7是怀挡的设计,所以中央扶手箱的位置就十分空旷了,最前方无线充电板,中部两个杯架,扶手箱按压式开启,空间位置十分充足。 360全景影像在倒车时自动唤醒,显示效果非常的清晰,有了这个,倒车停车没啥难度,无论是对于老司机还是新手全景十分的实用,相比较于自己车上前后8雷达+倒车影像,在这个面前就是弟中弟啊。 驾驶时不能拍照,只能在工作人员的开车时抓拍了几张,副驾的中控台有一大块平整的区域,放台笔电也是完全不在话下,带折叠加热记忆的后视镜,同样的配备有盲点监测系统,黄灯亮起代表侧方有车,体验了一番确实好用。 从坐上车后,P7给我的第一感受就是静,非常的安静,即使在武汉二环车速开到80码的情况下,车内依旧很安静。踩下电门踏板,动力就来了,电机的声音几乎没有,如果坐过网约车就能体会到车辆启动尽管安静,但还是有一丝电流的声音,P7是感觉不到的。在80码以内,风噪和胎噪也可以忽略不计,这和我自用的inspire天壤之别,如果此时再开启影响,车内几乎不受外界噪音的影响。 驾驶时,动能回收设置为低档模式,但对于一个初次接触电车的用户来讲,还是有些不习惯。方向盘的第一感受是轻,与自己开过的雅阁、迈腾(手头拮据,没开过豪车,狗头护体)相比,方向盘力度偏轻,当从普通模式调节到运动模式才会略重一点。同时感觉转向有点虚不是那么的精准吧,电门踏板比较重,踩下去需要一点点的用力,不如油门的那么轻,不过只要踩下,动力就上来了。刹车的感觉就是和油车一样,由于电门松了速度明显能感觉到降下来,所以刹车也不用踩太重。 电车动力是直来直去的吧,电门只要踩下,推背感确实是妥妥的,没有一丝丝的顿挫感,在转向过弯时,P7的底盘调校优势就体现出来了,过弯时车身倾斜不大,这和我自己驾驶的车辆相比好了很多(40码过弯有些虚)。 小鹏P7搭载了12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头,就从数据上来看确实很唬人,但在这次的试驾中并没能深度体验到,一方面试驾时间短。另一方面最新的NGP仍是工程版,在后期才会推送,试驾的这台也没有。 如果说这次感受最深的还是P7的自动泊车功能,再过去的印象里,自动泊车这个功能很鸡肋,位置小的进不去,特别是侧方,在网上也看到过一系列停车失败的视频,这次小鹏P7在地下车位是一次停入,距离前后停车线的距离几乎一致,表现确实还不错。但是自动泊车的介入有些复杂,需要在行驶中恰好开到识别并选定的位置,才能激活,总之习惯了简单的方法,这种程序化的东西觉得麻烦。 电动车不谈续航就是耍流氓,小鹏P7的续航官宣理论上能够达到600km,至于这个说法的真假只有车主才能准确了解。工作人员也表示P7在武汉,确切说是南方地区,日常通勤基本没有续航焦虑,但是北方地区的话就不怎么理想了。 价格方面,作为省内短途驾驶使用,选择后驱长续航 智享版,最终的补贴后售价24.99万,在这个价位上,与同级别的特斯拉或者汉来讲,性价比还是有的。 写在最后 作为燃油车车主第一次试驾电动车,自我感觉驾驶感受还是有很大区别的,特别体验的是一台互联网造成新势力推出的智能电动车,在P7的人机交互上我也是深深的感受到了操控的便捷,车辆的操控就如同操控一台大号的平板或者手机,所有的设置都可以靠那块触屏或者语音完成。 由于这次试驾的时间十分短暂,所以只能简单的写写,单从22-30万这个价位来讲,小鹏P7的做工还是很有良心,内部的做工没有那种廉价的塑料感,隔音降噪确实拿得出手,人机交互还算便捷。但是,短暂的体验后也能感觉到P7的不足,中控触屏距离驾驶位有些远,如果屏幕略微侧向驾驶位交互应该会更加便捷一些,转向不够灵敏多少有些不习惯,此外丹拿音响也没有发挥出它真实的水平,最关键的玄学版的续航里程,里程焦虑会一直困扰。 但是,这都不是问题,lz只是来试驾的,购买的话一定得再次深度的体验一番,如果有兴趣的车友,可以再天猫上预约一波体验,小鹏P7和G3都能体验,体验了还送小米手环5,真香! <更多>

风吹pp凉嗖嗖 晒物 2020-12-22 15:04

米家的车载饰品很多,让人流连忘返。小米现在不仅在打造智能家庭生活,即使出行的车载生活也照顾的面面俱到,车载净化器、车载充电器等等一系列车载用品,诸多产品中,有一个特别耀眼的铜葫芦吸引了我,精巧的外形,金黄的色彩,挂在车中,不失高贵,买这样一款铜师傅好运铜葫芦送给老司机父亲,也是表达孝意的好玩物啊。去年冬天,我送他财神米兔,今年冬天,我送他铜师傅好运铜葫芦。 包装简洁但很精致,久练成器,造化入铜。铜师傅随不是小米的品牌,但在米家商城可以购得,价格实惠,给你无限的好运连连。 背面详细介绍了铜师傅好运铜葫芦的规格详情,黄铜制成,金身不败,好意连连。 打开包装更是惊艳,仿佛佛家圣物一般,真真不敢亵渎,只是轻轻打开,轻轻拿起,轻轻品读,轻轻抚摸。铜葫芦的气质也让我感受为不是世间凡物,打我心底,对类似的物件,我都会无比的崇敬。 很小的时候我就向往着能有一个属于自己的葫芦,奈何那时候周边种植葫芦的很少,一直没能实现这个愿望,偶尔看见路边有人种的葫芦,也不敢轻易采摘,只能默默忍受。 今天当我轻握好运铜葫芦的时候,真的很激动,很欣慰。好运铜葫芦的外形精致,设计精巧,黄铜材质更显得铜葫芦熠熠生辉,挂在车上必定彰显富贵。金色的表面,也如铜镜一般,光滑明亮,尤其在阳光的衬射下,会更加的明亮尊贵。 红绳牵挂,色彩相得益彰。而且悬挂知识,铜葫芦会倾斜,这样看上去的效果会更好哦。 其实,如果不是它实体的材质显得偏重,我都想戴在我的包包上。 底部印有铜师傅的标志,如果可以,好运铜葫芦也可坐立在车上,得到固定也是一种装饰。 挂在车上,随着道路的颠簸,他会在空中轻轻摇曳,风景,车内独好。再加上与点缀的玉器撞击后产生的清脆声,也是极好的。父亲问我,这么实心的铜葫芦万一急刹车撞到前面挡风玻璃了,肯定会把玻璃撞碎的,我经过几次急刹车试验,恰当的悬挂并不会让铜葫芦沾惹到挡风玻璃,使用大可放心。 好运铜葫芦给你带来无限的好运,让每一次车载出行生活都健健康康,安安稳稳,一路平安。 但是,虽然是好运的铜葫芦,在设计上还是有一些不足:1、实心纯金属制品,碰撞一下后果会很严重;2、挂绳缠绕不紧密,上一个铜葫芦就是被我轻轻一拉就散架了。 整体来说,好运铜葫芦也是一款非常好寓意的车内挂饰,有质感,有品位,有好运,有生命的意义。 <更多>

龙少评测 晒物 2020-12-22 14:17

引子 哈喽大家好,我是summer。 双十一和双十二过去了,不知道你剁手了几件东西呢,由于平时购物比较多,到了电商节,反而没啥买的,搜索一大圈,发现除了汽车保养该做了,于是乎站内询好价,小车是日产逍客2.0L,使用的5W30机油。 凑巧,看到站内特别火的绝对值:148-158元的出光5W30全合成小保养套餐。 果断下单,预计双12当天送达,但明显订单量较大,过几天都没收到短信通知,只有一个客服打电话让选择最近的店面配送地址,征询后便把这事放脑后了。 用了券和京豆之后,实付了136.64,赠品单买也值点钱,所以这波真实 · 绝对值。 因为坐标北方,空气雾霾严重,导致直接单双号限行了,为了赶自己休息的时间,防止过了预约时间(订单规定配送到店10日内要施工完成),就主动打电话给门店了,结果发现早就配送到位,只是手机没收到短信而已,预约好时间,赶周内驱车前往保养。 其实已经不是第一次在途虎保养了,从4S出门后,一直选择途虎自营的工厂店,一方面是价格便宜,另一方面是看起来比路边摊要靠谱、正规一些。就从我几次的保养和这次的体验,来谈谈这148的小套餐到底值不值! 到店是早上,又是周内,所以人很少,我是第一个号,直接开车进工位,微信扫码领号,接着就让进休息厅等待了。 不过为了做这次分享,一改往日在茶水间耍手机等到保养完成的习惯,我厚着脸皮全程跟踪保养的小哥,盯着完成各种工序,搞得他看起来都不太自在,很是抱歉。 途虎正规的流程大概氛围三到四个步骤: 1,预检 2,验货 3,施工 4,确认 常规来说,除了1、2、4需要你看一眼或者签个字,其他时间全程等待就行了,还算省心。 预检流程是免费赠送,记得途虎刚开始的时候,这一步骤做的很详细,各种问题都会给你确认,包括玻璃水多少、刹车片什么的,不会催促你加东西、换东西,但至少提醒你,当时给我的印象是非常好的。 不过这次,或者说最近两次保养时,就比较敷衍了,开进工位后,打开机盖铺上防脏的布就拿着手机找我去签字确认了,这个签字是预检情况的确认,对于经常关注爱车情况的人还好说,有啥毛病自己清楚,但对于一窍不通的人来说,这就显的有点敷衍了。不过我是没提意见的,毕竟是赠送的嘛。 接下来就是验货了,到货出光全合成机油1桶、冠军机滤一个、赠送的发动机保护液一瓶。 除了发动机保护液从来没用过,其他两个都是常用的,真伪网上各有说法,我认为不太可能是假货,各种手续、验证码、承诺书都在,如果这点还要怀疑,那真的不好去找购买渠道了。 接着是抬升车辆,从底部放油,安装了发动机护板,所以小哥先拆卸防油口,接着拉来了抽油的机器。这一点不太懂,网上有人说放油和抽油相比,干净程度各有说法,我还是认为专业的设备应该是更有保障的。 换油过程就不详细讲了,大概只需要20分钟不到,抽完之后,降下车辆倒入油即可,因为当时旁边工位陆续有车进入,所以没拍太多照片,加完油之后拍了一张桶的照片。 车辆限加3.8L,再加了一瓶保护液,所以4L装的机油会有剩余,所以剩了一些,小哥询问是否需要带走,最早第一次来做美孚一号的时候剩下的带走了,后来发现要想攒够一次的量时间太久,没法处理。所以之后都让小哥留下了。 保养中间,小哥会拿空调滤芯让你查看,是否需要更换,由于我都是自己单买的,所以就让他装回去了,之后会自己更换,小哥也不会一直游说你更换。 车辆保养完毕,小哥会给开到门口,用气枪加水对发动机舱进行简单清洗,也算是加分的点吧。 最后,车辆开走,行车几十公里,感觉发动机声音明显变小了,之前用的美孚一号,油耗一两天根本看不出来,不做评论。油门响应、动力都无明显区分,最大的却别可能就是在静音性方面吧。 车前玻璃给贴了保养提示,车辆里程不高。 总结一下,这次百元左右的全合成小保养个人感觉还是非常超值的,贴标让1年或8000公里再次保养。 产品性价比方面,个人觉得这个全合成的油能跑6000公里左右都不算亏,毕竟这只是4S一个普通的百元矿油的价格,还要什么自行车,性价比我给99分。 工厂店服务方面,虽然没有刚开始那么周到、细致,但总体服务还是比较规范的,全程也比较透明,不会强行给你推销东西,保养过程比较省心,我可以给它打个75分。 最后,关于值不值,各位自己也有评判了,如果你喜欢本文,点个赞再走吧! PS吐槽一下途虎的代言,是不是有点发车的感觉??? 途虎养车 出光/IDEMITSU 小保养套餐 机油润滑油 含机滤工时 全合成发动机油 节能环保 SN 0W-20 4L 京东:¥258 去看看 <更多>

summer2wind 晒物 2020-12-22 14:14

引子 哈喽大家好,我是summer。 眼瞅着马上又年底了,刚跑去给自己的小白做了小保养,回来的时候发现自己用了一年多的行车记录仪不通电了,检查了好一会才发现,充电头接触不良了,再加上电池完全老化,时断时续,已经影响到使用了。 为了自己的行车安全以防万一,行车记录仪是LZ认为必备的车品之一,重要程度和胎压监测差不多。第一时间开始物色行车记录选购,不得不说现在技术迭代是真快,4K级已经成了标配。 于是乎,凑齐了当下比较火的三款4K行车记录仪,一并装在车上,做一个横评,给各位有需求的朋友做一个参考。 先说一下品牌,分别是:盯盯拍MINI5、70迈A800、兴科威U1000。 1,外观设计 先来一张合影,可以看得出来相较于同质化严重的其他车品,行车记录仪的外形可谓是千变万化,从体积方面来看,MINI5无屏小巧,A800带屏幕,U1000扁平,单独拿出主机来看,MINI5应该是体积最迷你的,其次是70迈。 70迈A800 首先来看三款中唯一带屏幕的一款——70迈A800,前面板这块屏幕是3英寸IPS高清屏,实际观感有点小,底部4枚实体按键,用于记录仪操作,系统设置、连接手机都需要用它们来操控。 底部(顶部)为3M粘胶,算是比较常规的固定胶带了,镜头是可上下调节的,方便更好取景。 侧面3个插口,分别是电源、后摄像头AV in插口、储存卡插口。 储存卡使用的是常规的MicruSD卡。 另一侧,有一个电源键、一个喇叭,集成在镜头处。电源键分离,单独使用开关机也方便,不过一般也用不上,都是启动自动开启,很少会自己手动关闭。 不过话说回来,熟悉行车记录仪的朋友可能已经发现了,70迈的外观有些类似于兴科威的F800,甚至连产品的命名都有些类似,多少都让人怀疑它有点抄作业的感觉。 盯盯拍MINI5 其次是最迷你的选手——盯盯拍MINI5。 盯盯拍这款MINI5从名字就能看出一些门道,主打就是轻量级机身,超级小的主机尺寸,得益于底座分离,不加底座的情况下,跟一只大号录音笔一样,对比一下,会发现实在精致的很。在安装的时候,可以将它装在后视镜后方,完全融入汽车内饰,不遮挡视线,不仔细看还真发现不了它。 安装底座后,维度略微变大了一些,但整体还是十分精致,底座分普通固定支架和4G专用支架,4G支架插入流量卡实现丰富的远程互联功能。 卡槽跟手机常规大小一致,并且随套装赠送了联通的流量卡,物联网专用。 SIM卡插入后自动联网设置,这个是物联网专用的消费电子级成品卡,比较方便实用,不像之前还需要自己开户和每个月关注套餐问题,此卡只需要在手机APP查看实用情况就行了。 后部mic开孔,右侧有条形状态指示灯,方便观测运行状态。 两头部分,分别是全机身唯一一个按键(多功能)与C口DC电源,整体简约至极。 多功能按键单击控制录音开关、双击开启WIFI热点,供手机接入APP后管理设置。 值得一提的是,盯盯拍采用的是eMMC内置存储设计,不需要外插存储卡。内置存储可以提高数据的读取速度,使用的寿命也更长。更重要的是,内置存储更加稳定,发生数据丢失的可能性非常小。 兴科威U1000单摄版 最后是兴科威U1000,这款算是三款中最贵的了,机身是比较常规的长方形,正面有3小1大共4枚按键,分别操控开关机、WIFI、麦克风以及录制。 两侧集成了各种接口,左侧分别是后摄插口、电源插口、EXT扩展、雷达接口。 另一侧则为SD卡插口,复位按键孔、MIC开口。 前方摄像头位置固定,不可调节上下,标称4K级摄像,后面采用流线型拉丝机壳,并且印有LOGO。 安装实景 手里好不容易凑齐了三兄弟,全部安装在车内,从目测体积来看,还是盯盯拍占据视野最小。 要吐槽一下兴科威的安装,完全贴合玻璃的安装模式,让其稍有偏移都会影响视角选择,逼死强迫症,如果之前玻璃中间安装了ETC或者其他,很可能会让你的安装遇到不小麻烦,操作难度比较大。 总结来说:MINI5设计更加新颖,前代相比,启用了新的设计ID,无屏极简的ID外观比较独特更具科技感,能够更好的融入车内环境,对此可能会有人非常喜欢,但也有人会诟病它不带屏幕,这个就见仁见智啦。 70迈A800设计比较常规,几乎沿用了上一代的设计,有模仿兴科威F800的嫌疑,不免让人觉得很没有诚意。 兴科威U1000的做工和设计语言有点不像这么贵的机器,估计也有人非常喜欢这种扁平的机身设计吧。 外观打分的话: 盯盯拍MINI5:★★★★☆ 70迈A800:★★☆☆☆ 兴科威U1000:★★★☆☆ 2,画质表现 摄像头参数 硬件方面,参考以下汇总表格,可以看出:70迈与盯盯拍传感器是一致IMX415,兴科威采用IMX334,三款基本上旗鼓相当。 后置摄像头方面,盯盯拍MINI5不支持,兴科威支持2K级摄录,处于比较领先一方。 白天画质 同样环境、路况下,三台机器同时工作,虽然安装位置可能略有偏差,但整体客观条件几乎一样,来看看他们的画质表现究竟如何。 从左至右,分别是70迈、盯盯拍、兴科威。(兴科威安装只能贴玻璃,所以视角只能比另外两款低一些) 看大图来分析70迈图片整体亮度偏暗,颜色有些许泛白,光照弱的情况下会有劣势。 盯盯拍的暗部细节丰富,高光也能做到不过曝,图像调校整体更加平衡,三者对比来说,它的表现会更优秀一些。 兴科威的表现更加“理科男”一些,足够亮,范围足够广,但整体偏白,细节也有缺失,到远处建筑物不清晰。 再来看看细节方面。 白天多云环境下,70迈录制视角实拍景色如下: 所拍摄到的广告牌局部放大后,整体还算清晰,但字边缘模糊出现锯齿状。 兴科威录制视角实拍景色如下: 录制视频截取如下图,右上角的指路牌字还算清晰。相对来说,画面纯净度一般,而且曝光有些太强,整个画面偏亮了,天空过曝严重,几乎看不到蓝色,不过视角更大一些。 盯盯拍MINI5实拍图如下图: 盯盯拍录制所得的图片放大后依然清晰可见,并且这张是逆光拍摄,但依然没有出现强烈反差后发黑的情况,道路的细节有所保留,而且远处天空也没有过曝,画质个人非常喜欢,有点手机拍摄的味道了。 这个方面,可能得益于盯盯拍自研Realcube原色匣图像技术,算法的优化,拍摄的图像场景自适应,色彩还原更真实,画面更好看的同时,保留更多细节。 为了更明显得体现盯盯拍图像算法的优秀之处,放一组盯盯拍与70迈同一位置路摄图片(左侧70迈,右侧盯盯拍),在色彩方面,盯盯拍的画面表现要更加鲜艳,细节保留的也更加丰富。以下图画面中道路左侧的树木为例,70迈的暗部细节稍差了一些,而且对于树木的颜色还原也不是很精准。相比较之下,右侧的盯盯拍会更好一些,暗部细节保留的不错,树叶也被还原出了原本的偏红色。 夜晚画质 夜间拍摄方面,只能说是各有千秋,三家都是索尼的镜头,每家又都有自己的独特算法应用。背照技术让它的低光环境下也能有不错的成像,虽然不能要求让它拍出多美轮美奂的作品,但就记录真实路况来讲,还是够用的。 70迈夜间视角,成像不错,周边情况能在还算清晰,不过桥下的暗部细节较少,侧边车牌有虚影的情况。 盯盯拍MINI5成像效果弱光暗部细节更好,能看到桥下水泥面情况,包括光线极限暗的桥墩位置,也能看的清晰,并且暗部的亮度调节更具优势,有点HDR的感觉。侧边车牌拍摄清晰,解析度很高,在暗部与明亮对比方面要优于竞品,观感不错。 两者放在一起对比,就能看出单看时候不明显的差异,暗部的细节和整体亮度比较明显。 兴科威视角,画质偏白,亮度高一些,成像观感不如70迈与盯盯拍,但还是能够明显感受得到视角更宽阔。 盯盯拍MINI5、70迈都采用索尼最新一代1/2.8英寸星光级CMOS传感器,搭载STARVIS背照式技术,在相同的硬件条件下,盯盯拍MINI5能结合自研发的图像处理技术最大化发挥芯片优势,低照环境下可以还原更多的细节。兴科威亮度更高一些,但画面纯度稍差。 再来一组三者动态录影实况对比,最近北方雾霾很严重,导致路上总是灰蒙蒙的,兴科威的画面太亮,有些不真实。相比较之下,盯盯拍MINI5的天空蓝色更加明丽,环境视觉效果更加出众。 兴科威视角: 盯盯拍视角: 70迈视角: 三者都达到了4K分辨率要求,视频保存本地均未出现卡顿、花屏现象,起码技术参数来说能打成平手。 但从影像画质的实际体验来看, 兴科威U1000:画面稳定、视角宽广,画面亮度稍高,但细节较差; 70迈A800:得益于硬件加持,画面效果不错,有较高的还原度,不过相对于同样硬件的盯盯拍来说,图像不够饱满,色彩欠缺,亮度稍差; 盯盯拍MINI5:可能在算法优化上优势较大,画面色彩还原更加真实,画面饱满、通透,明暗部对比处理也很优秀。观感较好。 整体对比来看,我个人会更喜欢盯盯拍MINI5的画质观感。打分的话: 盯盯拍MINI5:★★★★☆ 70迈A800:★★★☆☆ 兴科威U1000:★★☆☆☆ 3,功能玩法 APP管理 三家均有自家管理APP,手机各大应用商店都能下载,连接方式都是WIFI,其中盯盯拍MINI5和兴科威U1000支持5GHz WiFi协议,相对于一般传输协议,干扰更小,在app上视频下载回放的速度更快。 兴科威因为是国外品牌,所以本地APP风格与其他两个都不同,界面简单,然而操作起来并没有想象中顺手,不过好在连接比较顺利,开启机身wifi接入即可,还算方便。 应用中可以直接进入记录仪实时LIVE VIEW,本地保存文件速度尚可,直接能从APP下载下来。不过APP本地化应用如云设置还是有点问题,本地化体验一般。 作为本土品牌,盯盯拍的APP使用起来会更顺手,可玩性比较高,三个主版块,涵盖了从线上社区、设备管理、个人设置,主要功能一应俱全,通过连接还可以矫正安装位置。 在首页的社区里,可以看到盯盯拍用户群体的视频分享,体验不一样的风景,也方便随时录取路上的美丽风景,分享给更多人,这一点有点旅拍分享的意思了,很适合喜欢出去自驾游的驴友! 此外,盯盯拍因为支持4G远程互联,所以远程连接也是可以的,能在不连接记录仪的情况下远程查看设备实时信息。 70迈的设备体验也很不错,除了自带小屏方便设置,连接手机后各种功能也很齐全,它的录像管理比较人性化。 总结来说,三者APP连接使用体验来说: 70迈APP:简洁便捷、查看功能不错,但功能可玩性太少了,除非传输文件日常很少会主动打开使用。 盯盯拍APP:功能齐全,本地化体验最佳,除了线上社区分享、多种设置外,4G加持的情况下,让它有更多玩法可以通过APP来实现,功能性在三款中算是最强大的,平时不在车上的时候,也能通过互联网连接进行分享、查看,实现车联网功能。 兴科威APP:轻量流畅,但是本地化体验不佳,连下载APP都容易搞混,无论iOS还是安卓,都有这个问题,功能还是不错的,连接也很顺畅。 4,功能应用 当下的行车记录仪,早已经不再单单是录像记录设备,还承担了电子狗、行车辅助功能,所以一款行车记录仪附加功能很大程度也能影响其竞争力。 3款主打功能做了一个表格,可以参考。 除了常规的ADAS辅助、GPS、APP管理等方面,都有各自比较吸引人的新奇功能,其中相对来说盯盯拍的功能应用较多一些。 盯盯拍MINI5独家搭载了4G物联网卡,并实现以下功能 远程预览:通过手机盯盯拍App查看记录仪实时画面 电子围栏:当车辆驶出驶入App指定范围,手机会收到消息提醒 碰撞通知:当汽车感知到碰撞,会推送消息给手机 云相册:记录仪抓拍照片会自动上传备份至云盘 4G远程互联对于今天大家都在用手机导航的情况下,能有什么作用呢?难道仅仅是上传视频? 其实它能解决一个问题,那就是对于临时停车或者停车环境复杂时候,它可以随时随地用手机连接APP查看车辆周边情况,即便是离得很远也能轻松照看车辆,当你的车被剐蹭时电子碰撞通知功能会实时提醒。 并且支持高德&搜狗地图AR导航,对于开车小白来说,遇到复杂路段看不懂2D地图时,AR实景地图可以说帮了大忙。 其次,还有一个SR2.0技术比较有趣,SR是Sense Reality 缩写,将虚拟游戏与真实驾驶结合,可以实时预览或后期合成,在导出视频的时候,APP可以自动加载,看起来蛮有趣,分享在朋友圈也是低调又炫酷。 兴科威U1000最主打的王牌功能应该就是超长停车记录模式了,最长能达到24天。 70迈A800应用优势在于电子狗功能,对经常在市区跑的人群很实用,支持搜狗AR实景导航,不过这个功能的使用频率也不是很高,相比传统电子狗存在一定误差。 就功能方面总结来说: 盯盯拍MINI5玩法最为丰富,除了ADAS、GPS等常规功能。通过4G远程互联的加持,轻松能实现车机互动,通过APP能轻松实现记录轨迹、分享视频、远程管理、电子围栏、AR导航等等一系列比较新奇的功能呢,应用范围很广,即便是小白在简单学习后,也能轻松驾驭,将车辆轻松升级为智能互联空间。 70迈A800常规辅助功能也很齐全,包括ADAS等也挺实用,但其他智能化应用玩法相对较少,只能满足常规行车记录仪应用需求。 兴科威U1000与70迈功能方面旗鼓相当,使用便利性不错,连接速度和稳定性很强,主打功能一样不落,算是中等表现。 就个人体验来打分的话: 盯盯拍MINI5:★★★★☆ 70迈A800:★★★☆☆ 兴科威U1000:★★★☆☆ 5,电池安全 对于安全方面,其实主要是对电池的防护,防止电池出现意外。汽车长期停放在室外、车库等场景,要面对夏季高温、冬季低温考验,尤其是没有地库的环境下,对记录仪电池的考验更大。有不少杂牌行车记录仪出现过电池鼓包、自燃的事件,所以安全问题必须十分重视! 现在车载行车记录仪一般采用锂电池供电,常用的锂电又分为常规和超级电容两类。 锂离子电池的储能机理是靠锂离子的嵌入和脱出储存电荷,而超级电容器,是双电层储能,靠的是电荷在正负极的吸附,温度对离子的迁移速率影响很大。 锂电池工作温度范围一般在-30~60℃的范围,但当电池处于0℃以下时对电池进行充电,则可能引起析锂现象,导致电池不可逆的损伤。而超级电容对温度有着较好的适应性,工作温度范围比普通锂电池更大,并且在极端温度考验下,寿命折损更小。 盯盯拍MINI5、兴科威U1000使用超级电容电池技术,70迈A800使用常规电池,锂电池风险视情况而定,但从技术角度来说,MINI5&U1000的超级电容从安全性来说更安全。 总结 经过几轮激烈比拼,三款记录仪虽然价位、品牌、外观各不相同,但都表现出了4K级记录仪的不俗素质。 最后按照个人一些体验,总结一下对比结果。 盯盯拍MINI5: 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 64G内置存储 京东:¥699 去看看 画质方面,4K画质清晰,无论是边角变形还是暗部细节,都处理的非常不错,尤其是对于场景色彩还原上,调校明丽,通透感强,在三者中视觉效果最为舒适。 功能方面,4G玩法多,车联网功能齐全,自研的APP体验很棒,适合喜欢感受新功能、爱分享的用户。 设计方面,采用了全新的ID外观,身材小巧。安全方面也比较有保障。缺点是暂无双录。总体来看,盯盯拍在这三款产品中的竞争力很强,属于拔尖的优等生序列。 70迈A800: 70迈4K智能行车记录仪A800 2160P超高清画质 京东:¥649 去看看 画质方面,4K画质清晰有双录,硬件参数也达到优秀,但画面整体亮度不够高,暗部处理一般。 功能方面,有电子狗、ADAS等功能,不过玩法较少。 外观设计,风格沿用三代,提升比较少,有挤牙膏的嫌疑。70迈的综合实力还可以吧,略微有些偏科,适合电子狗用户。 兴科威U1000: 兴科威Thinkware U1000行车记录仪4K高清停车监控 双镜头 官方标配+256G 京东:¥3700 去看看 画质方面,4K画质支持前后双录,后录达到2K画质,这点还是不错的。 功能方面,APP本地化较差,在用户体验方面,有点水土不服。 设计方面,外国大厂,做工不错,但是其价格也比较高,适合高预算用户,追求性价比的就不推荐了。 综合几个方面来打分的话: 盯盯拍MINI5:★★★★☆ 70迈A800:★★★☆☆ 兴科威U1000:★★★☆☆ 以上 希望对大家选择有参考之处,如果喜欢本文,请帮忙点个赞再走吧~ <更多>

summer2wind 经验 2020-12-21 14:03

开车多年,慢慢地升级做了老司机,对于车辆的各种毛病故障和小擦小碰也早已习以为常,但是碰到电瓶亏电打不着火这种情况还是相当无奈的,不算什么大毛病,但常规处理起来比较麻烦,拉不下脸找熟人搭电的只能花钱寻求道路援救,有什么急事也只能干等着,费时又费力。 幸好办法总是比困难多,汽车应急电源就是为了解决这个问题而产生的,不过早期的应急电源外观丑还很大个,都不太适合随身携带。 这款70迈的汽车应急启动电源MAX给我的第一感觉就是颜值高,尺寸不算大,也没有同类产品“傻大粗”的既定印象。 包装及配件 70迈汽车应急启动电源MAX的包装设计沿袭着70迈一贯的黑色设计风格,金色线条勾勒了电源的外观线条,包装完全没有一般车用工具产品的那种廉价感。 更值得一提的是,厂家还给产品及配件准备了一个手提内包,这种设计着实贴心,有搭电启动经验的朋友应该都知道,除了启动电源还必须要有连接线搭配使用,所以把启动电源和这些连接线存放在一个包里,使用起来就会更加方便。 而且提包还人性地隔了两层,电源和其它配件分开存放,既有条不紊,也避免了电源主机划伤后影响颜值。 除了电源主体,随附的配件还有电瓶连接线夹、车充转接头、纸质说明书、Type-C充电线,可谓十分的齐全。 产品细节 作为一款汽车应急启动电源,MAX是经过专门设计的,虽然还是常规的扁长条形选型,但都做了切角圆滑过度的处理,完全没有同类产品那种直边直角方头方脑的傻愣感,也少了几分汽车产品的冰冷感。 虽然外表都是常规的工程塑料材质,但正反面都做了条状纹路处理,既增加了摩擦力和握持手感,也有效减少了指纹的沾染。 正面除了明显的品牌标识外,还有一块镜面显示区以及电源开关的方形按钮。这块区域均做了美观地镶边及内凹处理,细节非常考究。 这个电源按钮看似简单,却集多个功能于一身,短按一下可以在下方镜面区显示剩余电量,在外接电子设备时短按还可打开充电开关;长按则可启动顶部应急灯,开灯后再短按还可切换应急灯的闪烁模式(长亮、慢闪、爆闪),可以正常使用,也可当SOS信号灯。 电源的顶部除了刚提到的应急灯外,还有5V2A的TypeC外接电源充电输入接口以及5V2.4A的USB输出接口,功能比较主流。 应急灯打开的亮度还是比较给力的,丝毫不用担心夜晚无照明情况下的操作问题;TypeC口主要用于外接适配器给MAX充电,使用普通的手机充电器就可以;USB口用于反向给手机等数码产品充电。 70迈汽车应急启动电源MAX的左侧边除了标识“70迈工业设计”外,还配有一个圆口的12V10A直流输出接口,主要用于搭配车充转接头使用车载电器产品。 电源MAX的右侧边是其主功能区所在,是一个配有防尘盖的直流供电接口,接口采用OD防反插接口,搭配电瓶连接线夹用于给车载电瓶提供应急启动电力。 电瓶连接线夹的线束和夹子都非常粗壮,咬合力也非常足够,避免了车辆启动瞬间的震动影响;应急电源连接端除提供接入状态提示灯外,还贴心地把简易操作流程印制在了接入端,免除了应急使用临时翻看说明书的尴尬。 功能使用 从70迈汽车应急启动电源MAX提供的接口类型来看,基本对其功能的丰富性不用怀疑。通过附送的Type-C充电线,既可以给自身充电,也可给手机等电子设备充电,连接之后,短按电源开关即可,只是若能再提高一点充电功率就更加完美了。 除了充电,还可以通过车充转接头直接给12V的车载电器供电,这个功能灵活运用下非常实用。既可以在室内使用车载设备,如行车记录仪等。 也可以在车内不受车内点烟器接口数量和位置的限制,无拘无束地使用设备,如车载吸尘器、电动打气泵等。这让平常静静躺在车厢里睡觉的车载电器焕发了第二春,大大提高了使用率。 最后当然不能忘了应急启动这事儿,毕竟MAX内置了一块18000mAh(66.6wh)锂电池,启动电流能到达450A(峰值电流为1000A),能瞬间启动8L以下排量的汽油车和3.5L以下排量的柴油车,几乎涵盖桥车、SUV、商务车、电动汽车、面包车、皮卡、小型货车等市面上常见的汽车。 此外,这款应急启动电源还搭载了智能电源IC芯片,支持AI软件保护、3Pin智能夹、短路保护、温度保护、过冲保护、过放保护、反接保护、反冲保护、过压保护、过流等10重安全防护,在零下20℃的低温环境也能正常使用。 使用方法也非常简单,按照产品上的提示,在电源电量充足的情况下,将电瓶连接线夹与应急电源主机以及车载电瓶正负极连接,指示灯显示正常,至车内启动即可,实际使用一蹴而就,干净利落。 使用总结 70迈汽车应急启动电源MAX不但提供了汽车应急启动电源,还人性化的提供了18000mAh移动设备充电、应急照明、12V/10A车载电源输出,让这款汽车启动电源的使用频率密布我们日常使用的方方面面,重点是功能这么齐全的车载产品,还拥有如此高的颜值,我想即使是汽车小白的新手和女生也会乐意时常携带使用。 优点 1、450A启动电流、1000A峰值电流,18000mAh容量,适用车型广泛; 2、移动设备充电、应急照明(支持SOS求救信号)、车载设备输出,功能丰富; 3、汽车、DC、Type-c多接口支持; 4、10重安全防护,安全有保障。 需要加以改进的地方 1、USB输入充电功率不高,建议可以提高到主流手机快充标准; 2、电瓶连接线夹正负端的线长偏短,个别电瓶正负极相隔较远的车型可能无法使用。 70迈汽车应急启动电源MAX 车载电瓶启动宝 车载充电宝 手机移动电源 京东:¥499 去看看 <更多>

科技星河 晒物 2020-12-17 12:03

对我来说,这是一首写给车的散文诗,原谅我粗糙的文笔。 hello大家好,真快,2020年只剩下最后一个月了。从这篇文章开始,我将会写几篇总结类的文章,包括这篇用车的,也包括记录我自己购物的,生活的以及一些兴趣类的东西。当然啦,最后能产出几篇,还是看我自己的心态和执行力了。 今天先来聊一聊这一年来个人用车的一个体验。先讲一下车子自身的一个情况。 车型:车子是福克斯的1.5T CTCC版,之前有写过提车作业之类的。 里程:目前的里程是5.7W刚出头,其中本年的里程应该在1W不足一点点。 车龄:车龄目前三岁半的样子。 油耗:油耗基本稳定在百公里十个左右。 轮胎状况:后轮是原车胎,左后轮是原车胎,一直服役,也就是跑了5.7W公里,右后轮是之前的左前轮吧,中途休息过一段时间,大概跑了4.8W公里,前轮是2W多公里更换的普利司通RE003,目前跑了3W公里左右,四个轮子都到了需要更换的状态。其中前轮有损伤,后轮橡胶老化比较严重,但是花纹均没有到磨损线。 保险:目前一年是3K不足一点,今年、去年都没有出险。 其他情况:全车基本是原版,没有做过改装。只在4S店加装了定速巡航,但是使用的频率也比较低。没有大修过,只做过喷漆,大部分主要的面都已经不是出厂漆,而是4S店重喷了。 今年、前年的对比 今年和前年的对比,之所以没有用去年,因为去年事情比较多,不太规律,所以用了更加有代表性的前年。 里程 今年:估摸在1W公里左右,其中每天上下班固定的路程在20KM左右,偶尔会跑跑外勤增加一些里程。下半年开始几乎每个周末都会带孩子去参加平衡车比赛,江浙沪跑的比较多,一直到上个月,大概参加了大大小小十几个比赛,路程方面差不多2500公里左右。上下半年的里程数大概是四六开,上边年4000公里,下半年6000公里的样子。 前年:记忆中应该是2W多公里,接近2.2W的样子。每天都很平均,除了周末双休宅家之外,每天上下班的里程在60KM左右,大部分是省道。 路况 今年:今年基本都是在城市道路开车,准确的说实在市区,还是那种比较堵的市区,三四百米一个红绿灯、两三百米一条斑马线这种,走走停停是每天雷打不变的情况。其实上班15分钟,有10分钟在等红灯、礼让行人、排队、找车位等等。 前年:前年基本上都是开省道,每天来回能开50KM左右的省道,剩下10KM左右的城市郊区路,整体路况较好,车速较快,红绿灯的密度很低,大部分时间都在开车而不是等待。 油耗 今年:总计加油约1210升,综合油耗大概在百公里12个左右,其中包含了夏季开空调的每百公里15个+,也包含了高速大概每百公里7个不到,总的来说油耗还是偏高的,特别是下半年尤其明显。 前年:总计加油约1696升,综合油耗大概在百公里7.7个左右,2018年其实没什么特别的好讲的,就是每天两点一线的生活,每天稳定省道,春去秋来,日复一日。 油费 今年:今年油费大概是6900元左右。 前年:前年油费大概在12300元左右。 保费 保费基本每年,都是2800左右。 其他费用 今年:今年一共是两次保养,大概花了1000不到,但是做了油漆,油漆花了1000+吧,然后电瓶也坏了,换了电瓶750,因为带启停的贵。总共可能在3000左右。 前年:前年一共是三次保养,花了2000+,因为其中有一次比较花钱的大保养。然后换了轮胎,因为鼓包的原因,两个轮胎900多,别的几乎也没什么,大概总共就是3000多。 今年我省钱了么? 所以,差不多也能回答我开始的问题了——今年我省钱了么?确实是省钱了,差不多综合算下来,省了五千多的样子,其中油费省了5000块吧,保养那边省了1000的样子,但是换电瓶花了750,几乎扯平了。也说不上是好是坏了,就单纯记录一下。油费看似省了很多吗,但是很大一部分原因也是油价下跌造成的,之前我记得2018年都是七块多一升,今年是五块多,这其中也有近1000多的差价了。 关于车 我如何评价这辆车 又是一年,聊聊这一年用车的体验吧。我还是和第一年拿到这辆车的时候一样,这是一辆能带给我快乐的车,我有驾驶的乐趣,也感谢它能带我去往五湖四海。 它依旧是那样,加速并不惊人,也没有那迷人的声浪,尺寸不大,甚至比较小,三口之家孩子大了些,甚至隐隐感觉到了拥挤。但是,坐在驾驶位上,我还是很快乐。方向盘微小的转动都能准确的反应在车上,轻点刹车就能给我肯定能刹停的自信,路面的颠簸也能准确的反馈到我的手臂上,反正,是一辆有操控的车。 但是,岁月确实留下了抹不去的印记。我能深刻的感受到,它和三年前确实不同了,刹车依旧能给我安全感但是没有那么灵敏了,不知道换了新轮胎之后能恢复到什么程度,漆面虽然重新喷漆过,但是没有提车那时候那么闪亮了,内饰一如既往的艰苦朴素,但是有些灰尘再也擦不干净了。轮廓有了伤痕,电瓶已经报废,脚垫换了一次又一次,轮胎也老化的全是龟裂,远看他还是那辆三年前的福克斯CTCC,但是坐进去,有些东西,不知不觉间早已变了。 这辆车的缺点 这是一辆缺点挺明显的车,最直接的就是他是一辆A0级的小车,所以他的内部空间是相对狭窄的,两个人的日子里感受还不是那么明显。但是娃娃一天天长大,这种感觉就越来越明显了。 小娃娃坐在安全座椅上,经常会提到驾驶座的后背,而我如果把驾驶座往前挪,我自己就会坐得不舒服,空间上确实是捉襟见肘。 坦白来讲,这是一辆可坐五人的小车,但是如果车上有三个男人,基本就会觉得非常拥挤了,前排和后排总有一个是坐得不舒服的,有可能两个都不舒服。 这辆车最舒服的座位安排应该是一个男人、一个女人、一个低龄小孩。女人和小孩坐后排,同时把副驾驶座尽可能向前移,这才是最舒服的空间安排方式, 另一个比较明显的缺点是后排的舒适度十分堪忧,调校方面可能比较激进。实话实说,驾驶位是有乐趣的,但是后排不管是过坑还是过坎,甚至是一些比较颠簸的路面,都会很不舒服,有晕车的感觉。甚至我跑一次山路,弯道多一些,后排又会有明显的晕车的倾向。 另外还要说一下,这个车的轮胎是215/50R17的型号,非常的奇葩,不在日常打折的序列内,所以换个轮胎相较于同级别的车来说,花费要大得多。 别的包括没有胎压监测,没有电动座椅等,都是比较明显的槽点,毕竟这个A0级别的车卖15W,却连这些都不带,实在谈不上良心。 如果重来,我会买这辆车么? 这个问题仔细思考的话,我还是会买的。因为说实在话,我确实还是挺满意。 客观来讲,15W买这辆车,有性价比么?没有,确实没有。往上,添一两万可以买雪佛兰迈锐宝,添两三万可以买马自达阿特兹,再咬咬牙甚至可以买奥迪A3、宝马X1,往下,POLO高尔夫随便选,昂克赛拉也不错,还有我们秒天秒地的思域,哪一辆看着都比这辆福克斯CTCC来的性价比高。 但是为什么我依旧会买?这些车,有些我试驾过,有些我摸都没摸过,我不知道和它们处三年会怎么样。但是我知道,这三年我和福克斯处的不错,它从没有把我丢在路上,我们一起经历了三天两夜疾驰1700公里,一起上过山,越过桥,到了很多我从未去过的地方,对我来说,是不可复制的回忆。 明年会怎样? 明年,明年其实没有什么清晰的设想,如果经济允许的话,可能还会再买一辆车。毕竟小娃娃上学后,又要送上学又要上班,太紧张了。 但是我也计算过,买一辆车,车10-20W吧,车位十五六万,一年油钱+保费怎么算也不会少于一万,再加上保养和别的东西,算5000吧,反正没有40W左右是下不来的。而且以后每年的固定支出起码是一年多了2W,压力还是蛮大的。 关于这一年的故事 给它换了电瓶 今年五月的时候,给它换了电瓶,差不多正好三年。没电其实挺好判断的,车子着不了,里面各种仪表盘都没反应,车内车外灯都不亮,除了还能锁车以外,基本全部失灵。 选的还是原装的启停电源,750块,路边修理店换的。其实启停并不耐用,记忆里买了车大概半年多启停就没用了。这次换了电瓶也差不太多,最近启停又没反应了,差不多也是半年的时间。希望这个电瓶继续坚持三年或者更久吧,祝我好运。 给它做了油漆 六月的时候给车做了油漆,4S店做的。因为之前买了他们的折扣卡,算下来一个面300左右吧,我个人觉得不算很贵。车漆应该不是什么好漆,毕竟价格在那里。记忆里一口气做了6个面,三个车门+车屁股那边全做了,这么久了也没带它吃过什么好油,日常也没什么特别的养护,没有打蜡、没有镀晶更没有车衣,这次做做油漆也算给它化个妆吧。 发现轮胎老化、破损以及日常补胎 四月那会扎了个钉子,我自己还没注意到,这就是没有胎压监测的坏处。中午睡了一觉,停了两小时发现,咦,轮胎怎么瘪了,才知道扎了钉子。去附近的途虎补了补,那时候途虎黑卡还在有效期,正好有一次免费的补胎的权益,正好用了。 后来七月开始经常要跑高速,特别注意轮胎的状况。一点点看着它老化的越来越严重,知道差不多也该换了。5W公里,三年多的时间,每天日晒风吹雨淋(我没有车库),也算是预料之中的事情,蹲个好价,打算今年给他换了。 蹭到马路牙子好多次,有的马路牙子还挺尖锐的,胎壁也弄伤过好几次,索性不是很深,问题不大,一直服役。 上过山、跨过桥、跑过高速、下过乡道 这一年和它一起走过四明山山路,去过安吉看过竹林。跨越过杭州湾大桥和嘉绍大桥,也算是名副其实的上过山跨过桥了。 日常就是城区道路和高速,基本每天都跑,全年365天无休,每天都在,日日相伴。一起驰骋过宽阔的四车道,也曾在泥泞的土路上挣扎,听着烂泥敲击车挡泥板的声音,至今记忆犹新。 带着一家三口参加平衡车比赛 七月开始,我们频繁的参加江浙沪的儿童平衡车比赛,它就载着我们一家三口,东奔西跑。那四个月,几乎每个礼拜我们都会在上海和杭州之间来回奔波,有时候也会去苏州、去无锡、去湖州 、去宁波,去很多曾经没有进入过我们计划里面的城市,虽然我们都是走马观花,虽然我们没有时间好好的玩,但是,在路上的感觉,真的很好。 明年见,福克斯CTCC,希望我们一切都好。 <更多>

xinjuan233 晒物 2020-12-10 15:32

大家好!我是数码可爱多!很高兴又能分享好物给大家了! 近年来各种"碰瓷"事件也是屡见不鲜,为了保障不被"碰瓷",作为刚提到车不久的车主,默默地在某宝上寻找靠谱的行车记录仪。行车记录仪产品的质量也是良莠不齐,那么如何选择一台外观好看,功能多,摄像头拍照清晰的行车记录仪呢?楼主购入的是70迈A500行车记录仪,拥有1944P原生高清画质,内置GPS电子狗,500万像素,高清广角夜视加强,智能语音,停车监控等功能,让我们看看这款行车记录仪的表现到底如何。 一、开箱 70迈智能行车记录仪A500外包装简约的白色设计,正面是产品渲染图。 侧面是主要功能图标。 我买的是32G行车记录仪专用高速内存卡的套装。每秒传输达到100MB,对于行车记录仪完全够用了。 打开内包装是使用说明书和静电贴,静电贴人性化的操作指南,即便是新手,用几秒钟的时间,就可以知道记录仪的安装流程。有了静电贴贴在汽车膜上防止损伤汽车膜。 记录仪出厂自带屏幕保护贴,并且上面印有各个功能键的具体设定,一目了然。 从正面看,70迈A500屏幕下方共有4个实体按键,分别对应四个功能按键,实体键的好处是盲操作会比较准确,当然不建议行车途中去操控按钮。长条形的开关键,在四个按键的下面。 70迈A500机身尺寸83mm*60.5mm*37.9mm,银行卡大小,不占前挡风玻璃位置,处理器采用了海思Hi3559V200双核处理器,摄像头为6组玻全玻璃镜头+红外滤波片F1.8镜头,广角可达140°,分辨率最高可达2592*1944,2.7K高清画质,传感器为索尼IMX335,SONY EXMOR R CMOS图形传感器,二代背照式技术,拥有不错的感光能力,突出画面细节,能优化昏暗环境下的画面效果。 摄像头采用了纯银配色,与黑色机身形成鲜明对比,采用了可俯仰转动的方案,保证在不同角度前风挡都能自由调整俯仰角,达到拍摄视角全覆盖。 摄像头背面是指示灯位置,白色小条是指示灯,在不同工作状态下会以不同颜色反映。 70迈使用了可拆卸底座设计,非常方便安装及日常拆卸。 机身侧面是麦克风,在系统开启录音后,可以记录周围环境音。 机身右侧是两个插口,分别为DC、TF卡槽。 打开配件盒,里面有安装撬棒、车充头、数据线、可拆卸底座。固定底座自带耐高温胶,揭掉贴纸就可以粘贴在静电贴上,此外,包装内另送了耐高温胶贴一张,可以在换车或更换安装位置时替换使用。 比较良心的是这款行车记录仪为了车主考虑,附送的点烟器支持双USB输出,不耽误你一边使用记录仪一边给手机充电。 开机!内存卡插入时需格式化。 下载70迈官方APP; 停车监控功能开启; 使用前需校准时间,以防水印错误影响取证!非常重要! 70迈A500记录仪支持语音控制,拍照及录像。 指示灯颜色说明,绿色是正常录制、蓝色是非录制模式、红色说明有故障了,需及时排查以防记录仪无法使用。 打开电子狗、ADAS,可选择息屏时间。 二、安装方面 车是去年年底刚提的新车,怕自己安装不好,所以就去日常洗车的汽车美容店安装。 安装好效果。 70迈A500行车记录仪支持APP智能管理,首次连接需要在APP页面选择对应设备,并在设备端开启WiFi热点,再通过手机端连接绑定,用不上半分钟就完成了手机与记录仪之间的互联互通。 如果你用的是小米的手机,可以直接用小米账户登入。登入后有新的固件,及时更新就可以使用了。还支持绑定车辆功能,兼顾了社交功能,直接将拍出的相片发布网络和车友共享。 相关设置选项。摄像头分辨率最大支持1920*1440像素。在70迈行车记录仪屏幕上所有的功能设置,在App里全部都有,而且手机App里还可以直接同步手机时间,修改WiFi密码,设置停车监控等等,非常方便。 三、使用方面 70迈抓取截图界面支持时速显示,经纬度显示,时间和日期显示信息,让图片信息一目了然,准确还原事故现场。 70迈内置了重力感应器,紧急刹车或者碰撞情况下,视频会单独保存,循环录制时候不会覆盖,取视频时就无须担心找不到视频了。不过感应器过于灵敏,有时候过减速带会启动紧急视频录制。APP里面也可以实时拍摄照片,查看相册里面的普通视频、紧急视频、停车监控视频、图片等,视频选项里面可以看到前录视频及后录视频,不耗手机流量直接点击可下载至手机,方便查看。 70迈是直接内置集成了导航模块,导航模块里最实用的就是ADAS驾驶辅助和电子狗,ADAS的主要功能就是感应车辆周围环境,实时语言提醒安全驾驶,能提醒前车碰撞,车道偏离、前车起步。比如前车起步,能马上体现你该开车了;还能够智能识别前车的状态,比如急刹、比如左右侧有车辆突然并入,70迈ADAS都会提醒“注意前车”,来提醒你防止追尾或者刮碰、碰撞,非常贴心。 智能语音控制系统,在车内只需喊出“我要拍照”或者“我要录像”,就能迅速响应为您拍摄一张照片,外出旅行记录美好瞬间。 白天照片截取 得益于的高清摄像头,前面的车辆在行驶过程中车牌均能拍摄得很清楚,广角140°摄像头范围很广。 晚上照片截取 从摄像头的表现看,70迈A500记录仪的2.7K录制效果还是很不错的,不管是白天或者夜晚环境下,都能够在高速运动中拍摄清晰的高清照片及视频,通过观看视频、照片,车牌都能一目了然,方便取证。 夜晚行驶拍摄效果 白天行驶拍摄效果 70迈A500 配套的32g内存卡可以连续记录5个小时以上的视频,如果录制满了会自动覆盖前面的视频,循环记录。紧急刹车和碰撞情况下的视频会单独记录保存,循环录制不会覆盖。 四、总结 70迈A500智能记录仪,2.7K高清录制,140°广角,导航直接集成在机身,内置ADAS有着前车开车提醒、车辆碰撞支持视频锁存,实时记录车速和坐标位置;电子狗数据支持实时更新推送,智能语音系统解放双手,行车路上为你保驾护航!缺点方面,灵敏度偏高,车辆过减速带荣誉触发紧急录制视频。 我是数码可爱多,更多数码好物推荐敬请关注,下期见……nice! 70迈智能行车记录仪A500 1944P 内置GPS电子狗 500万像素 高清广角夜视加强 智能语音 停车监控 京东:¥399 去看看 <更多>

数码可爱多 经验 2020-12-10 14:33

私家车的普及,不仅带来了生活交通上的便利,同时也带来了道路交通的拥挤和出行故障的频发。我可以管制住自己的方向盘,但是我控制不了别人的开车思路;我可以避免熙熙攘攘的人群,但是我躲避不了处心积虑想要去碰瓷的人。所以,开车出行,必须要配备行车记录仪。市场上的行车记录仪可谓是琳琅满目,让你目不暇接,但是流媒体行车记录仪是最近两年刚兴起的,70迈流媒体行车记录仪更是大潮之下酝酿的良品,如影随形的守护你的车载生活。 70迈流媒体记录仪和70迈流媒体高清后镜头。配合使用,实现可瞻前、可顾后全局把控。 70迈流媒体记录仪洁白精致的外包装下,更有一种青春派的气息。70迈是行车记录仪领域的佼佼者,专注于行车记录仪多年,旗下多款精美产品,值得信赖。 整个包装内含:70迈流媒体记录仪*1,车充头*1,电源线*1,走线撬棒*1,固定绑带*2,说明书*1,还有独立配置的70迈流媒体高清后镜头。 70迈流媒体记录仪配备独立的9.35英寸的IPS全贴合大屏幕,正面各功能区域划分明确。 背面主要是摄像头的部分和绑带固定部分。 70迈流媒体记录仪设定三个接口,分别为电源接口、MicroSD卡接口、高清后镜头接口。但70迈流媒体记录仪对内存卡的选择是有要求的,读写速度必须高于Class 10,且大于16G存储才能正常使用,否则记录仪将不会录制。 70迈流媒体记录仪采用了5个实体功能按键设计,分别不同的额操作控制。但在记录仪安装完成后,实体按键会垂直向下,属于视线的盲区,虽与屏幕显示对应,但是操作起来略有不便,如果能够在屏幕下方设计按键或者采用触屏设计就真真是极好了。 两只绑带直接可以将70迈流媒体记录仪牢牢固定在车内后视镜上。 70迈流媒体记录仪采用1080P全高清摄像头,F2.0大光圈,130度广角拍摄,前方物体尽在眼下。 镜头可360度旋转,搭配可抽拉的摄像头机身,摄像头可以根据需要向外延伸,完美适配不同车内后视镜的型号,任何情况都能以最佳的拍摄角度呈现出来。 开启70迈流媒体记录仪,即会显示70mai伴你安全出行每一天的标语,温馨而舒适。 五个实体功能按键,中间的按键长按可开关机,短按亮灭屏。左右操作认知各个功能键所蕴藏的功能。 语音控制更便捷,弥补了实体功能键操作在盲区的不足。 70迈流媒体记录仪运行之处,很重要的还是要进行时间校对,连接APP以后校对会更便捷。 设置中开启wifi热点,热点名称和密码会在屏幕上直接显示,尽量把热点开启开机集启动。 做完所有的初始化设置,即可将70迈流媒体记录仪固定在车内后视镜上,开启随车出行的陪伴。9.35寸的大屏幕,加上可调节的摄像头和可拉伸的镜头,130度广角更能全面的录制前方路况。 无论连接原装车充和车载USB接口,都能轻松供电。 连接70迈APP,实现手机上更便捷的操控,以及照片和视频的导入。 但在APP连接过程中,录像即会停止。 APP里直接操作设备拍照,以备应急。 当然了,在70迈流媒体记录仪上也能直接完成需要的操作,照片视频尽在记录仪内。 高清后镜头也是70迈流媒体记录仪套装内完美的配置,1080P的分辨率,120度广角录制,轻松显示后三车道。防雨又防雾的特性,让70迈流媒体高清后镜头运作自如,依然捕捉清晰的画面,雨天、雾天驾车更轻松。 行车出行中,70迈流媒体记录仪无论在白天还是夜晚,都能给你更全方位的守护。但是70迈流媒体记录仪在应对来方车辆的远光灯和路边设置的闪光灯的强光抑制有点薄弱,后续能够加强一点就好了。 白天行车的录制,录制角度更广,录制信息更全面。 夜晚行车也有保障,能够清晰识别前方路况,以及来车车牌号码。 70迈流媒体记录仪,集前后录制、防雨防雾、停车监控、语音控制于一体,更能提供全屏显示和紧急视频录制,当车辆行驶在路上发生碰撞等紧急情况会触发前后镜头自动录制紧急视频,连通触发前的一点视频会一起独立保存,保留实发前后的关键证据。 唯一的不足莫过于录制帧率稍微低了一点,可以在配置上提升一点。 70迈流媒体记录仪,在路上,遇上更好、更安全的你。 70迈行车记录仪 全面屏流媒体后视镜 高清双录 倒车影像停车监控 APP管理 京东:¥369 去看看 <更多>

龙少评测 晒物 2020-12-08 12:22

很多认识我的朋友,常问的一句话是:摩托车有那么好玩吗,搞不懂~ 我都会笑笑回答:“我喜欢追逐风”~ 每个人都有不同的喜好,对于没玩过机车,或是不了解机车的人来说,我通常都不会聊太多,毕竟话不投缘,说的再多也是白搭~ 每个男人都喜欢自由,也都向往自由。自由的方式有千万,恰好我选择最简单粗暴的方式。 一脚油门到底,与风最直白的接触,这是跑车、轿车所不能带来的感受。 一辆400cc的摩托车,可以秒杀100万以下的汽车,基本称霸城市的任何街道~ 一辆600cc的摩托车可以秒杀人类史上几乎所有的超级梦幻跑车,基本称霸全球的所有街道。 一辆1000cc的摩托车价格在20万人民币左右,当大部分汽车速度到达120左右时,它已经快爆表了300km/h。 我们是骑士,生来注定不凡。你们嘲笑我,不知四轮的安逸,我可怜你不懂速度的真谛! 嗯,然后这些都是前话,之所以现在没玩跑车,就是因为之前摔过一次挺惨的,所以改玩拉力车了! 好了,就不说摩友一直引以为傲的内心独白了。今天写这篇文章,主要是想跟各位摩友,还有想成为摩友的小伙伴们,交流交流机车上的那点事,还有晒晒自己与两个大兄弟凯越500X、宝马R nineT的那点事。 自己玩机车也有十来年了,如今在役机车有2辆,凯越500X(摩旅用)宝马R nineT(收藏用)。 我自己比较喜欢玩新,一般两年左右会把现役的车二手卖掉,然后入手当下比较火的车型。一来是自己比较喜欢玩新机车,二来是家里的空间 凯越500X(探险版)落地价3.8万左右~ 喜欢拉力车的摩友应该都认识这辆凯越500X吧,毕竟网红款~ 凯越500X一共有两个版本(标准版、探险版),个人建议多花个几千元,入手探险版还是比较实用的。毕竟探险版车型拥有真空辐条轮圈,是国产拉力车型的首创,除了实用性,纪念性意义也很大。 为了避免在转动方向以及前避震器下压过程当中导致的刹车油管位移情况发生,凯越500X采用了多段式刹车油管,加上一个固定在前避震器上的分管连桥装置作为解决,可见用心程度还是很高的。 链条用的是世界著名的AFAM品牌,在后摇臂位置装配了一个小的挡板,用于防止拉力骑行过程中正面砂石对后轮胎的伤害以及对安全的影响。 整体来说,我今年摩旅出行了三次,都是骑它。使用下来不管是山地还是高速,跑起来都还不错。 但缺点我个人认为也蛮多,并不像摩友们热捧的那样,处处优秀。 比如:整体组装工艺还是偏粗糙了点,没有雅马哈那种严谨感。之前还出现过刹车泵没压力的情况,还有后视镜可视的范围有些窄,发动机到达3200转的时候共震的很厉害。 不过这是我个人使用凯越500X遇到的一些问题,也仅代表自己的心声~ 至于凯越500X值不值得买,我个人认为还是值得买的,毕竟拉力车从性价比与功能性方法面面来说都很出众,不然也不会成为网红爆款。机车有些小毛病也很正常,日常注意保养就行。 宝马R nineT(拿铁)落地价绝版! 相信喜欢复古的摩友们,都有一个宝马R nineT拿铁改装梦吧~ 在过去90年里,宝马摩托车中BMW R 32一直有着很重的分量,在赛场上取得很多光荣的成绩。而宝马R nineT就是基于这样的概念而设计的,以简约的外观造型设计,尽可能地简化车辆的外观,塑造出轻量化、简约,甚至是接近手工打造车辆的美感,将各部的细节一一呈现。 小弟不才,17年那伙刚好朋友急用软妹币,22万的宝马R nineT+拉丝油箱纪念版,以18万卖给了我。目前市场价差不多在19万这个样子吧。 讲真,我对宝马R nineT并不是很感冒,毕竟这类老爷车购买它纯属情怀~ 还有很重要的一点,就是攀比心,很多人买来宝马R nineT只是一个开始,各种改装各种晒,为虚荣心买单。 像我一年到头来,骑拿铁出门次数几乎为0,放在家里也就是平时摩友们来家里,看到时有牌面,让人觉得我对于机车理解的很深很有格调,是个摩友老炮罢了~ 至于改装嘛,其实我有这个念头,等自己到60岁的时候,再开始改装我的拿铁,到那个时候,夹克一穿,墨镜一带,骑着自己改装完的拿铁,带着老伴去俺们村的菜市场,贼拉风。可能到了那个时候,才能明白情怀与复古到底是什么味道吧~ 随身装备 除了在机车上费钱以外,在机车的随身装备上自己也买了不少,像什么SBK的手套、ARAI头盔、丹尼斯的衣服等,每一件都不是一笔小数目。 那今天除了晒晒我的两位机车兄弟以外,顺便也晒一下自己目前常常在用的随身装备吧。 毕竟随身装备,单骑行衣我就有4套,头盔6个,等... 一口气晒完,还是有些累的。这次就先小聊下自己比较喜欢,且常穿的这一套吧! dainese avro 4 这件丹尼斯是我每次玩花样时会穿的,自己虽然喜欢追求刺激,追求极速。但我也只有在合法路段,或指定路段才会去做飙车这样的危险事情。而做这些事情时,自己也会从头到尾积极的做好防护措施。 这边还是要替广大摩友说一句心声:我们喜欢摩托车,但我们也是极有素质以及责任心的一群人。很多人在街上看到过年轻飙车党,我也很排斥这样的人,但这只是极少数没有成熟思想的不懂事年轻人,绝大多数摩友都是很热心,且极有素质的! 丹尼斯avro 4的分量以及它的爆火程度,是个摩友应该都清楚,所以我就不强调它的价值了。聊聊这段时间使用下来的整体感受吧~ 在这件avro 4皮衣上依稀能看得到avroD1经典的影子,可拆卸的保暖内胆,绝对是丹尼斯有史以来做的最人性化的设计了。大家都知道,不能拆卸内胆的骑行皮衣冬天太冷,夏天又太热,而有了能拆卸的设计,几乎一年四季都能适用。 CE等级的内置护肩、护肘一对,可拆卸保暖内胆一件,TUTU牛皮皮夹克一件,可拆卸替换铝合金磨块一对,一本放在内里口袋的说明书。大致购买一件avro 4能得到的所有东西就是这些。 重点聊聊TUTU牛皮皮夹克吧~ 帅是肯定的,再者就是TUTU牛皮是丹尼斯开发的一款高性能皮革,在确保耐磨抗摔的安全防护同时,还能够给与柔软灵活的穿着体验。 在丹尼斯目前的皮革面料里,比它好的就只有D-SKIN了,所以整体来说,我个人买来使用到现在,都非常满意。 SBK手套 手套属于快消品(在我这看来,是!),所以我一般都会选择性价比比较高的入手。整体来说SBK这个牌子的手套确实蛮不错的,200-300软妹币左右,就能选择到一款舒适性与颜值并存的款式。 不过最近看上了a星的GP Plus R2手套,不知道有没有真实用过的小伙伴,能分享下使用感受吗?评论区坐等! arai RX-7X头盔 RX-7X是目前Arai最顶级的赛车型号头盔,由头盔设计界已经享誉盛名的大师ALDO DRUDI操刀设计的。所以我个人认为5000元左右,买的还是蛮有意义的,毕竟这价位只能往奢侈品靠,而奢侈品就是品牌溢价+设计师名头,无可厚非! 对比以往的Arai产品来说,RX-7X拥有长度20毫米的全新Type 12大风道,能够吸入19%的鲜风,使通风效果更好。除此,新的进气口开关配备了三个位置,可以更好的降低噪音和雨水进入的机会。 无缝VAS-V MV镜片基本上可以在每个季节及所有类型的骑行中,为骑士提供更好的能见度。RX-7X标准配备全透明镜片,也可以另外加Pinlock 120防雾贴。 还有像什么VAS改良过后的镜片锁、整体尺寸比例更合理等,我在这就不一一提出了。 ROLLOTD墨镜 墨镜是我每次骑车出门都会带着的,摩旅的时候也常常骑骑停停,骑行的路上头盔相伴,逛街的时候墨镜相伴。还有平时在家附近,骑着宝马拿铁去找朋友,带上这款墨镜,啧啧啧~自我感觉真的很良好~ 我除了是个老炮摩友以外,我还是个墨镜爱好者,没办法毕竟像我们这种大众脸想要冷酷一点,墨镜点醉肯定是少不了的。 自己用过挺多不同牌子的墨镜,像暴龙、雷朋、海伦凯勒,再往上LV、古驰、gentle monster等,几乎都买过。 感觉下次有机会,可以跟大伙晒晒我的所有墨镜,应该会蛮有看点的,哈哈~ ROLLOTD它家的眼镜我就买过一款,就是这款飞行员款式的墨镜,整体带下来我个人感觉不仅耐看,而且佩戴感也很舒服,不会太重。 所以经常带它出去使用,像LV、古驰的墨镜,一般都被我打入冷宫,放在墨镜盒里吃粉尘。 嗯,这次关于我的两位机车大兄弟与日常出行的随身装备就先晒到这吧,觉得分享的还不错,别忘了给个赞,这样我才有动力出续集嘛~ <更多>

请听我瞎掰 晒物 2020-12-02 16:03

未及冬至,北方不少地方已经突遭暴雪,南方地区也骤然降温,在秋风中瑟瑟发抖。秋冬季节用车,经常出现一些小状况瞬间让人炸毛,心情一下子烦透了。那就让我们按照一天上下车的流程,梳理梳理那些发生在寒冷天气的烦心事,一一解决它! 一、静电袭击 大清早好不容易收拾妥当出门,手指接触到车门的一刹那,电光火石,人瞬间就清醒了,心情也遭受雷击。等到下班开车回家,下车关车门的一刹那,再次电光火石,那个心态就崩了啊,一天到头首尾呼应,真是气不打一处来。 针对静电问题,自然是把人和车双方的静电消除就好啦。只选择消除其中一方的静电,就可以有效避免被电击,此种情况下首选消除车身的静电,因为车身面积大更容易产生静电,且静电电量较大些。推荐二种方法: 1.汽车去除静电接地条 这种接地条很常见,安装在汽车排气管末端,套环安装方式兼容各种直径的排气管。在这里我推荐选择图上橡胶材质的,因为图右金属材质的链子虽然可能更快释放静电,但链子本身有很多环状孔洞,拖在地上行驶更容易套住什么东西(虽然可能性小),存有一定安全隐患。 接地条的价格很实惠,白菜包邮价在1.3元~8.8元之间, 有需要的朋友注意蹲守聚超值的爆料,半年一换都很值了。 汽车车用去除静电消除器静电释放器神器接地条拖地防静电带耐磨绳 天猫:¥6.8 去看看 2.静电消除器(人用) 这是一个可以挂在钥匙扣上的小物件,人体皮肤接触带静电物体前,先拿这个小东西触碰一下物体,可以安全释放静电,防止人体被电击。 静电消除器的价格不贵,但波动挺大,包邮白菜价在1.8元~9.9元之间, 天猫上有些产品卖到了20+,有需要的朋友注意蹲守聚超值的爆料。 汽车去除静电消除器接地条释放神器专用悬挂式拖地线车用防静电带 天猫:¥9.8 去看看 二、冰雪覆盖车窗 雨雪天气下,静电点击的烦恼大概率不会存在。但是,换来的是挡风玻璃结冰或者被雪覆盖。用雨刮器去挂?这是大忌,因为此时挡风玻璃上不仅有雪,底层还覆盖有冰,甚至雨刮器的胶条本身就和冰冻在一起,这个时候使用雨刮器会造成胶条损伤、撕裂,毕竟这么冷的天,胶条也变脆了,损伤后的胶条就刮不净雨水了,严重影响雨天行驶体验。那么,你还在用各种会员卡、信用卡去刮吗?嗯,您的手挺长的。 在这里,我推荐软胶材质的冰雪铲。工具很小巧,平常可以放在座椅下方或者后备箱里,等白雪皑皑,就优雅的拿出来干活儿,最后甩掉铲上的雪渣,扔回车里,上车走人一气呵成。 包邮白菜价在1.2元~4.2元之间,有需要的朋友注意蹲守聚超值的爆料。同时,市面上也有毛刷冰铲二合一的产品,价格稍贵一些,个人认为毛刷不是必需品,毛刷就是扫雪用的,刷完用铲冰,你说说这不是脱裤子放P嘛,用铲子一次性可以干的活,非要细分成两个物件,所不推荐毛刷款。 汽车用冰雪铲车上除雪除霜神器挡风玻璃刮雪铲冬季除冰铲车窗扫雪 天猫:¥11.6 去看看 三、雨刮受损 雨雪天气下,对雨刮的要求更高一些,因为寒冷天气下雨刮的橡胶会变硬,再刮刮冰碴子,更容易受损刮不净。这里推荐马爸爸家常有的5元包邮款。我在之前的爱车故事中也专门由体验分享,新雨刮就是比旧雨刮效果好。5元一对包邮,每月一换也值了! 5元一对也分高下,很多网友留言说5元党中,卡卡买(Carcarmy)的最好用,逸卡(YIKA)的最不好用。我专门试用了逸卡的款式,给大家看看底线产品的体验,作为参照。 5元一对,买不了吃亏买不了上当,有需要的朋友注意蹲守聚超值爆料。 起亚K3雨刮器智跑赛拉图K5狮跑K2/K4福瑞迪无骨原厂原装KX3雨刷片 天猫:¥25 去看看 四、方向盘冰凉 当我们去除静电、铲掉冰雪,终于进入车内,手握方向盘那一刻,再次石化。被盘出包浆的方向盘,这时冷的根本握不住啊。 这个时候有两种选择,或者使用加绒的方向盘套,或者使用皮手套。这两种产品都有一些要求,否则影响驾驶安全。选购冬季方向盘套时要注意,毛绒的材质,特别是长毛绒的,会减少方向盘和手之间的摩擦力,在冬季这种雨雪较多的地面比较湿滑的季节,如果遇到急转弯路况或者紧急事故时方向盘会不易操控,容易出现把控滑落,不利于安全处置,有一定安全隐患。所以要选就选短毛款。 方向盘套价格波动较大,从8.9元~百元价位都有,请大家按需选择,避开长毛绒款,或者改为皮手套更好,推荐使用适配手掌大小的皮手套,抓得更牢靠。 大众朗逸plus捷达桑塔纳宝来POLO高尔夫凌渡速腾方向盘套冬季毛绒 天猫:¥42 去看看 五、汽车玻璃起雾 当我们坐进车内没多久,车窗就会起雾,特别是驾驶过程中的挡风玻璃起雾,善用吹玻璃功能可以有效避免起雾造成视线干扰,但是后视镜起雾只有用手擦拭吗?还可以喷涂玻璃防雾剂。 包邮白菜价在0.3元~5元区间内,买一瓶即可以辅助提升驾驶体验,还可用于摩托车头盔、浴室、梳妆镜、眼镜等多种物体表面,擦一次效果可持续半个月以上。 防雾剂汽车挡风玻璃防雨喷剂防起雾用后视镜车窗防水长效除雾神器 天猫:¥25.6 去看看 六、打不着火 寒冷天气,对于车辆电瓶(蓄电池)的性能也会产生影响,电瓶三到五年就会老化需要更换,老车的电瓶在秋冬季节更容易出现电压不足启动困难的问题。 如果车辆因为电瓶电压问题无法启动,就要找附近的车辆搭电,如果呼叫街边维修店上门搭电,我花了30元,4S店只会更贵且更慢。价钱都是小事,耽误了正事才得不偿失。 这里有三种解决办法: 1.搭电线 自备一根搭电线,万一启动不了,附近找台车救个急是没问题的。这种方法的问题在于,自己知道怎么搭电。 有白菜价,注意蹲守。 2.汽车应急启动电源 这是一种类似充电宝一样的产品,自身储电,连接到本车电源后,可以提供数次点火需要的电流。一般充满电可以点火10~20次,车辆常备点火不求人。注意这种产品只能应急,不能替代原车蓄电池。 纽曼(Newsmy)S400L汽车应急启动电源12V车载电瓶启动宝汽车搭电打火车载充电宝手机移动电源 京东:¥298 去看看 70迈汽车应急启动电源 车载电瓶启动宝 车载充电宝 手机移动电源 京东:¥259 去看看 3.汽车电瓶(蓄电池) 一劳永逸的办法就是更换掉老化的蓄电池。注意购买与自己车辆电瓶型号一致的产品,产品品牌不是影响行驶体验的要素。自动启停车型需要留心:容量是否一致、是AGM电瓶还是EFB电瓶。 瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶启停蓄电池AGM H6 12V以旧换新上门安装车型适配咨询在线客服 京东:¥1438 去看看 骆驼(CAMEL)汽车电瓶启停蓄电池EFB-70 12V 奔驰宝马奥迪雷诺沃尔沃凯迪拉克 以旧换新 上门安装 京东:¥1078 去看看 以上就是本期分享的全部内容,祝大家出行平安、一路顺风。 欢迎点赞、收藏!更期待你在评论区的发言分享。 关注我,带你省钱。 <更多>

dusttop1 经验 2020-11-30 15:02

买车之前都会想着车的好,可以到处溜啊,到处浪。感觉世界仿佛一下子变小了,去哪都方便都快了。但买了之后当新鲜劲过后,慢慢就会发现车的诸多问题,就比如车内的空气问题。现代的汽车材质都以塑胶,金属,玻璃为主。塑胶我们知道,在发热的情况下会释放有毒气体。同时车内的装配不仅有螺丝,卡扣,也有大量胶水。再加上隔音棉,防震涂层,已经金属的整车喷漆等。根据不同的车型用的不同的工艺,不同品牌的车都有气味,只是多少的问题。而我的车的品牌可以说是所有车品牌里面最臭的。没错,我没打错字,是最臭。至于是哪个品牌,我就不说了,大家应该都懂。 虽然我的这车买了3年多了,但现在一打开车门,味道不仅没比新车刚买时少,反而更刺鼻了。我用过各种各样的方法去甲醇,什么竹炭包,碳粒都试过,没有任何改善。而且据说这货使用一段时间后就会二次污染。把吸进去的甲醇又再吐出来,这就真的很尴尬了。 在三年的不断尝试失败后,信山车载便携空气净化器进入了我的车内,因来看看它的外观轻。 外观 信山车载便携空气净化器的外观一眼看上去就非常的时尚。感觉这段放在哪里都可以算是一件漂亮的装饰品。白色的光面机身外加黄色的皮革手提带,总之,外观颜值高,这色彩搭配和造型设计都让我爱不释手。 它的尺寸仅有160*160*88mm,重量0.96kg。论尺寸,信山车载便携空气净化器还没有我的脸大,这样无论是放在哪里,尤其是车内,都不会太占用空间。 当然不止是车内,放在室内也是可以使用的。如厨房,卫生间等这些异味较大的房间,信山车载便携空气净化器也可以非常方便的使用,并且体积小巧不占用空间。并且摆放进去还能当装饰,毕竟它的颜色风格也是百搭,无论我什么样的家居风格放上它都比较协调。 信山车载便携空气净化器的进出风口都在两侧,这样的话无论我是把它横摆还是竖摆,都不会影响到它的进出风。并且进出风开口也比较大,大大的增加了出风量和净化空气的效率。 信山车载便携空气净化器的提手的这面,有一个电源开关。整个机身也就这一个按键,它的使用也非常的简单,轻按一下是开机,再按一下就会加大风量开启高速模式。再按一下就是关机,单次循环切换工作状态的唯一一个按键,大有当年苹果改革手机行业的气势。一个按键搞一定一切,生活本来就是要如此的简单,而无需繁琐。 过滤网 随机附送的NCCO纳米氧聚解反应层。采用的是NCCO纳米氧聚解专利净化技术,可直接将空气中的污染物分解成二氧化碳和水。从而使PM2.5净化率达99.25%,甲醛/苯的净化率达到了99.16%。并且使用寿命长,无需更换滤芯。 另有一层HEPA除尘过滤网,可过滤掉空气中的灰尘、毛发以及空气颗粒物。这个滤网需要定期更换,更换周期为6-18个月。 信山车载便携空气净化器自带电池供电,无需插电也可以使用长达8小时。这样的话就避免了一定要打车着火才能启动空气净化的弊端,我可以在不启动车的情况下,比如在车内休息,或是提前开车前提前启动净化车内空气。使用非常的方便。 使用体验 在车内我,信山车载便携空气净化器可以旋转的地方有很多,如果是行驶中的话,为了安全考虑,最好是放在前后座椅靠背上,手提带可以直接挂上去,不占用空间,体积也小巧,并且开关控制也很方便。 在使用时,信山车载便携空气净化器一共有两档风力。但不管是一档还是二档,它的运行噪音都非常的小。即使我关闭车窗,车辆未启动的状态下,也可以忽略到信山车载便携空气净化器的噪音。一旦发动车辆,发动机的噪音已可以掩盖信山车载便携空气净化器的运行噪音。因此,即使我是在休息的时候,信山车载便携空气净化器的空气净化过程也不会影响到我的休息。 由于我手上没有专业测甲醇的仪器,加上市面上普通的甲醇测量仪器也是不准的。因此我只能用我的鼻子来进行测试。前面说过,我的车内空气环境堪忧,车内空气混合了胶味,漆味等各种刺鼻的气味。根本无需任何仪器,我都能用鼻子测出这PM2.5和甲醇肯定是超标的。 于是,在停车一晚后,我的车内经过一晚上的封闭,此时车内的有害气体浓度已升至最高,这时候打开车门就可能闻到迎面而来的臭味。我把信山车载便携空气净化器开机,然后关门封闭。半小时后,我打开车门,可以明显感觉到气味减弱。再过一小时,我再来打开车门,此时气味更弱了,要进入车内才能闻到。再2小时后,进入车内,我都闻不到刺鼻的臭味了。可以闻到车内是一股清新的空气味,这太让我惊喜了,果然 还是高科技的产品好用啊,简直是立竿见影的效果。 虽然说甲醇是无色无的,正常用鼻子是闻不出甲醇的味道的。但它也是混合在车内的其它空气中,因此,车内空气中的臭味也可以很好的反应当前PM2.5和甲醇的浓度。但臭味没了的时候,PM2.5和甲醇自然也大大的减少,达到可忽略的安全值。 总结 总的来说,强悍的NCCO纳米氧聚解专利净化技术确实让我大为惊喜,印象深刻。同时信山车载便携空气净化器的体积和颜色都比较时尚,轻巧。自带8小时续航的它,也使得它的应用场景大大的丰富。并且最重要的是,它真的可以解决我那车内的有毒气体问题。信山车载便携空气净化器确实是一部优秀的空气清洁工。 信山(RHT)车载便携空气净化器 除车内异味甲醛雾霾 断电自动运行八小时 长效滤芯 MA2018 蓝色 京东:¥1588 去看看 <更多>

稀范数码 晒物 2020-11-27 13:03

E300是新宝骏旗下首款纯电动微型车,54马力、6万多元的起步价以及酷似五菱宏光MINI EV的造型,也被誉为“中国版K-Car”。 日前,我们从官方获悉,新宝骏与苏宁联合打造的E300 小Biu将于12月中旬正式实上市。新车已经开启预售,分为三座版和四座版,售价区间为6.58-8.58万元。 定位于微型车的新宝骏E300小Biu采用“星际几何”设计语言,车身被设计成上下两个部分,大灯组和前包围两侧采用圆角矩形形状,整体看上去十分有现代感。 此外,新车还采用了隐藏式门把手设计,十分前卫。 该车长宽高分别为2625/1647/1588mm,轴距为1750mm,方正小巧的车身,酷似风靡日本的K-Car,也就是人们常说的小“方盒子”。 新车内饰采用了非对称式中控台,搭配了全液晶仪表盘,但取消了中控屏。配置上提供OTA升级、手机寻车、车辆状态查询、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。可以说“麻雀虽小 五脏俱全”。 值得一提的是,新车将搭载宝骏最新的车联网系统,并接入了小米生态,具备远程车控、人性化的交互体验、车家互联等功能,藉以实现“人+车+家”智能出行的全生态链接。 动力方面,新车将搭载一台54马力的驱动电动机,峰值扭矩为150牛·米。 根据不同配置,新车将提供31kWh的三元锂电池和31.9kWh的磷酸铁锂电池供消费者选择,工信部纯电续航里程为305km。 WUlING 五菱 宏光MINI EV 新车预售 星空蓝 轻松款 京东:¥199(定金) 去看看 <更多>

loser奶茶 经验 2020-11-27 11:44

大家好,混脸熟的内酷又来了! 前段时间,自己折腾了更换了一下朗逸的空气滤、空调滤以及火花塞,说实话,只要工具称手,其实一些简单的配件更换并不复杂,做足理论知识储备,加上胆大心细,完全可以自己来…… 但是,一些要涉及到钻车底的作业任务,因为没有地沟或者升举架的关系,往往就不太好操作了,比如想自己做小保更换机油机滤的时候就比较麻烦,机油还可以用抽取的方式来解决,但是EA211的机滤位置是在车底,操作起来还是很不方便的。之前也有车友发出了灵魂拷问:保养没有那么难,没有地沟怎么办?为此,今年双十一,内酷买了一台白菜的卧式千斤顶来解决这个问题…… 其实,每辆车本身自带一台建议的千斤顶,如果只是更换一下备胎之类的临时使用,那么完全足够了。类似的卧式千斤顶只是更省力更方便一些而已。 另外,必须强调一下:千斤顶原则上只可做升举用,不可做支撑用!为确保安全,建议升举后额外用安全支架做支撑。 简单晒晒: 马家铺子有很多品牌可选,简易版卧式千斤顶售价一般不到90元。这次入手的“科程”(没听说过)的KC8810,高度范围135mm-320mm,承重2T,一般家用车足够使用了。 包装方面,因为追求性价比,没有选择塑料外壳的,直接入手了最便宜的纸箱版…… 打开包装,直接就看到了千斤顶本体。纯蓝喷漆,没啥好看不好看的,在不到90元的售价面前,颜值什么的本身就不是必须的考虑项。 除了产品本体之外,随货还有一本使用手册,因为涉及到车辆升举安全,建议先做简单了解。 上盖板可以起到一定的防护以及装饰作用,直接卡上即可;为了便于提拿、移动,千斤顶还配备了简易的塑料提示,同样直接卡在两侧螺帽上即可。 脚轮采用的钢制材质,相比尼龙或者橡胶轮,虽然在移动时候静音方面相对劣势,但可以提供更好的提供支撑,确保受力均衡,安全性更有保障。 后轮同样采用的全钢制,采取的万向轮设计也更便于移动。 油压泵是这件千斤顶的核心部件,结合加粗活塞杆,可以提供2T的升举支撑重量,一般的家用车重量在1.2T至1.8T左右,所以,完全够用了。 右侧下方为回油阀,顺时针锁紧上压,逆时针压力释放,千斤顶自动回落。在升举车辆之前,务必先顺时针拧紧回油阀!务必先顺时针拧紧回油阀!务必先顺时针拧紧回油阀! 二合一设计的摇杆,除了按压升举之外,回油阀的上紧释放,都是通过它来操作的。 钢制托头设计了凹口设计,可以更好的卡住车辆的加厚承重大梁,但是比较可惜的是,没有附带防滑橡胶…… 全高状态大约为320mm,这个升举高度,应该足够钻车底。再次友情提醒:千斤顶仅可升举用,支撑请额外配置安全支架,以防车底作业时产生不必要的安全问题! 总结: 因为两辆车都在十一前后刚更换过了机油机滤,暂时也没有其他需要钻车底的操作事项,所以这台卧式千斤顶买来还只是简单试了一下,并没有实际进行车辆升举作业,具体使用效果有待后续另行体验。 不过就简单的测试来看,油压式比原车自带的简易版千斤顶要方便很多,后续再要换轮胎、换刹车片、换机滤什么的,应该能省不少事情吧! ——保养没有那么难,没有地沟怎么办? ——嗯,我买了台油压千斤顶,不用地沟了! 卧式千斤顶2吨汽车千斤顶小轿车用越野车SUV液压千金顶3t换胎工具 天猫:¥98 去看看 好了,本次分享就到这里,等后续再入手几个安全支架,钻车底这活,也就解决了! 我是内酷,我们下次见! <更多>

wingol 晒物 2020-11-27 09:39

前言: 大家好,混脸熟的内酷又来了! 最近内酷的那辆德原朗折腾的比较多,先是闲着没事换了下火花塞;然后,因为停车环境的变化,调整了一下降压线取电方式,改用了常电+AAC的方式实现停车监控以及缩时录影功能,具体是后续单独水一篇说;最后,又意外发现右侧大灯点不亮了,这个涉及到夜间行车安全,既然发现了,自然不能拖,所以又自己操作更换了下大灯灯泡,今天要说的,就是这次操作记录…… 起因: 时间已经来到2020年11月底,天黑得越来越早,17:30分下班回家的时候,路边的路灯都已点亮,改装了副厂自动大灯的德原朗,每一次打火之后,卤素蜡烛灯也努力得想要照亮前方的道路。但是,为什么会感觉这么暗呢?就算是蜡烛也不应该这么暗啊!解开保险带,下车查看,哦,右边近光点不亮了…… 抱怨归抱怨,但是大灯不亮了,不单单独眼龙的形象会影响“高级感”,更重要的是影响行车安全啊!所以,换还是必须要换的,第一想法是去X虎换一个,但是看着人工比物料还贵的时候,我觉得做为大众神车车主,这点小问题不会自己修的话,太掉价了! 匹配型号: 欧司朗(OSRAM) 汽车灯泡 大灯近光灯远光灯卤素灯 H7 长寿型 12V (单支装) 京东:¥15 去看看 确认型号——朗逸自13款开始,远近光都是H7,出厂原车配的是欧司朗卤素灯泡,具体型号为64210SUP,产地德国,电压12V,功率55W,日常售价为22-25元一枚,做为原车配套的卤素灯泡来说,还是属于非常实惠的,但是我都已经因为舍不得人工准备自己更换了,显然对价格及其敏感!所以,最终下单欧司朗同型号的国产物料——64210,它和德产64210SUP没有参数差异,只是一个国产一个德产而已,但是价差接近一半,国产64210只要13元一枚,叠加上支付优惠什么的,内酷实际支出6.39元!这就非常合适了! (目前,汽车大灯灯脚主要有H1、H4、H7、H9、H11等,替换安装时,必须匹配到正确的型号。关于灯脚型号的确认一般可以通过车主手册来进行,如果没在手边或者懒得翻,可以通过京东或者途虎之类的客服进行匹配也没有问题。) 到货更换: 京东下单,选择不需要安装(舍不得人工费),虽然还在双11之后的快递繁忙期,但京东的送货效率还是一如既往的高,当天晚上下单接近21点,第二天上午就到货了,好评,到手之后,当然直接开整! 这次坏的就是这一侧的近光灯泡。15款朗逸,基于成本考虑,配置的都是卤素车灯,分体设计,外侧为近光灯,内侧为远光灯,两者都没有配置透镜,聚光靠反光碗来实现,这也是这次没有直接升级LED光源的考虑之一。虽然现在LED大灯宣称没有透镜也可以实现很好的灯光切线,不会因为发散问题影响到对向来车,但是从谨慎考虑,暂时还是继续用卤素的。(你说啥?穷?风太大,听不见!) 打开发动机机舱盖,可以直接看到大灯位置,出于防尘防水考虑,近光和远光都覆有橡胶防护盖。 相对来说,发动机机舱可操作空间比较狭小,远光灯后的位置还稍大一下,替换操作比较好下手,近光灯后的空间就非常有挑战性的,所以这边提醒一些,不想自己折腾的话,19块或者29块,找个汽修店,直接交给修理小哥,可能是更实惠的做法…… (网上,各品牌产品的安装视频看起来都很方便?前后都不用2分钟?那是把灯体整个拆下来后摆拍的!空间大到想怎么操作就怎么操作的地方!) 吐槽归吐槽,既然是“价格敏感性”用户,既然购买的时候没有买安装服务,自然不可能再去随便找给路边店来换,还是得自己动手,丰衣足食! 首先第一步,扯着防护盖的“小耳朵”扯,很容易就能把他拆下来,之后就可以螺丝壳里做道场了。 先来张大图看一下原车灯的安装情况,黑色是插座底座,最终需要和灯泡分离;灯泡通过三片簧片固定,只要用力往外拔就可以取下来,不用什么额外技巧,唯一一点仍然是空间太小,不方便用力。 连着接头直接取出,到这边还相对比较简单,因为簧片是固定的,只要用点力气就能取下来。但是后面才是挑战的开始——接头的预留电线并不长,而且又不能直接拉着电源线扯,所以,狭小的空间中,我们要伸入两只手,一只手固定住接头,一只手捏着灯泡底座反方向拔。我才不会说,就这个描述起来很简单的动作,整整耗费了我20分钟才最终完成,期间甚至一度让我产生了放弃自己操作的想法! 费了九牛二虎之力,终于把灯泡取了下来。可以看到,灯丝已经被高温融断,自然就不可能点亮了。算了下提车时间,刚好差不多4年,灯泡的耐用性好像挺一般啊,所谓德国人的严谨高质呢? 之后,就轮到替换上6.39元到手的欧司朗64210了,虽然东西便宜,但是还是希望可以多坚持几年,后面再出问题,可能真的就会考虑升级LED光源了…… 检查一下,灯丝是否正常,免得把坏的装上去还要再拆一次…… 另外,友情提醒,卤素大灯在工作时,会产生高温,如果灯管玻璃沾染油污之类的,高温下可能存在爆裂的隐患,所以我们安装灯泡的时候,手指注意不要触碰灯管,避免残留下油脂,同时也建议佩戴手套。 确认新的灯泡没有外观隐患后,就可以逆向安装回去了。注意汽车灯泡的底座有方向性,如果没有对齐,光使用蛮力是怼不进去的,建议可以通过每一步的照片留存来进行确认。 灯泡安装到位之后,重新接上插头,确保插头插紧。之后,复原橡胶防护盖,替换操作就完成了99%了! 最后一步,车辆通电,测试车灯工作状态,完美点亮即可!当然,因为只是更换灯泡,而且是卤素换卤素,安装位置、发光点,都不会存在变化,所以无所谓切线调整,但如果是更换其他类型的灯泡,比如卤素更换到LED,那么必须进行切线调整,否则后续行车时影响对向来车就不好了! 总结: 操作难度来说,更换德原朗的灯泡几乎是零难度的,其中最大的问题是操作空间,发动机舱内预留的操作空间实在太小,不单考验技巧性,我甚至怀疑,如果车主壮一点,两只手可能都无法同时伸入操作。所以,如果各位车主朋友遇到相同问题,是否要自己来操作,建议还是结合自己的实际情况来进行判断。 最后,原本还想说一说卤素、氙气、LED三种光源的区别以及优缺点,但是懒癌发作,所以暂时按下不表了,后续有机会的话再单开一篇吧! 本次分享就到这里,我是内酷,一个开始自己修车的神车车主…… <更多>

wingol 经验 2020-11-25 12:43

没忍住,看到不断有5元包邮雨刷(雨刮器)的爆料,我就下手了。5元一对,按车型年款包邮发货,四舍五入等于白送。 本次购买的是逸卡(YIKA)雨刷。 比亚迪F3R雨刮器胶条S6S7唐元EV秦G5速锐L3FO宋max无骨原装雨刷片 天猫:¥5 去看看 同样5元白菜价的雨刷还有雅鞍、邻家小妃、音乐猫等品牌。放心大胆买吧,都这价位了,赢的几率大过亏。 我是东本xrv,雨刮器是长短搭配设计,26寸+16寸。商品链接中没找到专门适配车型可选,但是我仍然直接下单了,然后后联系客服备注了车型和年份,客服确认适配后直接发货。 收到的雨刮就是原车需要的尺寸(26寸+16寸),为防止广告没拍包装盒的图片。我对店家专业性的判断是正确的,只要说准自己的车型和年款,需要的配件型号简单易查、错不了。(这点水准都没有估计也开不了店的) 每支雨刮器都有单独包装,上面竟然还有品牌防伪查询卡。一对5元钱的雨刮,形式上能做到这样就算可以的了。 只是雨刮器塑料袋的封口方式还是比较拉胯,拙劣的手工热熔封口,封边处理上不够精致。 包装都是次要的,只要雨刮器好用才是王道。让我们脱去外衣,看见本质。 每只雨刷的橡胶刮条部分都使用了绿色的保护壳,防止在运输过程中对橡胶条产生损伤,影响使用效果。 抽出保护壳,露出橡胶条。 与换下来的旧雨刮器对比一下,两者都是U型插口,旧雨刮器是3M的京东自营旗舰店购买,120元,质保三个月。 3M无骨雨刮器/本田CRV(12后)/XR-V/xrv/缤智/雅阁18后/INSPIRE(19-)/讴歌RDX雨刷器/雨刮片A级胶条26/16对装 京东:¥125 去看看 安装非常简单,掰开U型口上的保护罩,稍稍用力滑入雨刷杆头部,再扣上保护罩就完成安装了。逸卡与3M的安装大同小异,都很稳固,完全适配。 相较之下,百元3M雨刮器使用了较多的金属件,突出特点是整个橡胶雨刮条内有一根金属条贯穿始终,保证了雨刮器的形变强度,但是重量上比逸卡重了一倍。 从图上可以清楚看到逸卡的橡胶雨刮条内没有使用金属条支撑。 另外的区别就是雨刮器的背部弧度不同。逸卡雨刮器的背部弧度明显更高也更陡峭,3M雨刮器的背部弧度稍低。背部的弧度作用是,雨刮工作时雨水会在雨刮器前部聚集,然后漫上雨刮器背部,随着背部的弧度雨水就飞出去了。虽然两款雨刮器的背部弧度不同,但在使用过程中没有发现明显区别。 新的雨刮虽然5元,毕竟还是新的,挂起来很是干净、顺滑、静音。看来雨刮再贵,用旧了也敌不过新的。所以,何必买贵的呢,每月换一副,也才60元。我选择5元包邮一副的! <更多>

dusttop1 晒物 2020-11-19 10:24

大家吼,我是哆喵呜,今天分享一下威克士家用洗车机的使用体验,希望对你有所帮助。感谢支持! 缘由 哆喵呜去年结束在外地的漂泊生活回到老家,家里这边的公共交通实在不行,我上班距离又比较近,开车停车也不方便,所以上班就骑电动车,大概二十多分钟的路程,今年7月份这台电动车电池不行了而且挺旧了,之前外壳坏掉了,想换配件官方已经停产了,所以就换了一台小摩托骑着。之前家里四轮洗车都是隔断时间去洗车店一次,现在买了摩托,轮胎轮毂泥瓦缝隙经常有泥土灰尘卡进去,这个位置单纯用抹布擦也不容易清理干净,去洗车的又不至于,就想着顺势该买个家用洗车机了,这样两个车也都能使用。 确定要买,先考虑一下使用环境,因为现在主要住在小区这边,洗车场景一般在小区院内,没有电源,没有水龙头,所以选择上面主要考虑体积轻巧、无线、同时可以用水桶供水,预算在千元以内。所以首先那种220V拖着个大电机和水箱的首先不考虑,太笨重了。那么剩下的选择就是现在市面上比较受欢迎的20V锂电便携无线洗车机了。预算有限,太贵的感觉没必要。这种通电的机械产品,个人比较认准品牌的,然后就选了威克士WG630E.2 这款家用洗车机,主要之前家里5年前装修时就买过一台冲击钻,现在用着没什么问题,所以看到威克士这款洗车机就没考虑那么多。这款洗车机的低配版去年双十一价格好像是六百出头的样子,所以大家不是刚需可以等等今年双十一,我是因为刚需就直接下单了。 开箱外观 配件介绍 ▲▲首先包装是分两层,第一层是物流箱,上面有威克士(WORX)的字母标志。第二层是洗车机的包装,正面是洗车机的手持形态图片,其次还有适用的场景,汽车/摩托/自行车均可使用。左侧的红色图标「Brushless Motor」强调了这款威克士洗车机内置无刷电池,寿命更长,其次还有20V/2.5Ah的电池参数信息。 ▲▲其他几个侧面就是介绍了产品和企业相关信息。其中这款洗车机自带的锂电池还可以适用在自家的吸尘器/烘干机/冲击钻等设备上,适配性更好一些。 WORX威克士是宝时得机械(中国)有限公司针对专业领域用户而创立的一个国际性的高端电动工具品牌,产品涵盖金工,木工和石工等系列。2012年,威克士从300多家优秀知名品牌中脱颖而出,荣获 “2012CCTV中国年度品牌“,再次彰显了作为国内电动工具行业翘楚的不凡风范。同时威克士也是海外市场五金工具畅销品牌。 ▲▲打开之后产品配件比较丰富了。洗车机主机、电池、充电器、五合一喷头、6M长的水管、洗车杆、泡沫壶、洗车精、使用说明书、黑色的收纳网袋。 ▲▲自带的水管长度为6M,基本清洗的时候绕车半周没问题,不用频繁的移动水桶了。水管质地比较柔软,使用还是比较灵活。水管一端与洗车机安装的位置采用快装设计,一拉一提即可完成安装,另一端吸嘴的位置自带了滤网,防止吸入杂质堵塞喷头,所以,它还可以在户外,利用湖水/河水来清洗车辆,吸嘴的位置附带一个卡扣,可以将吸嘴固定在水桶的位置,自带了一个浮漂,防止吸头沉入底部吸附沙土等,细节上还是花了一些心思的。 ▲▲洗车机附赠了四袋洗车精,可以配合泡沫壶进行整车泡沫喷洒。 ▲▲五合一喷头有花洒模式,0°、15°、25°、40°不同强度的喷洒模式。普通花洒模式水流比较轻,可以浇花,根据车子的污渍程度自行选择水流强弱。 ▲▲电池容量为2.5Ah,官方支持一年免费换新服务,电池采用插拔卡扣式安装。 ▲▲电池顶部,红色是电量显示按键,按一下可以看到电量情况,左侧是电量指示灯和电量显示图标。 ▲▲侧面和背面是参数信息,有电池规格和参数信息。锂电池还可以适用在威克士自家的吸尘器/烘干机/冲击钻等设备上面,适合自家多款产品。 ▲▲电池通过插拔形式和充电器安装,充电器下方有充电指示灯,长亮为充电完成。 洗车机外观 ▲▲洗车机整体采用黑色塑料材质,辅以部分橙色的撞色设计,整体的设计风格比较现代,没有之前的那些工具笨重老气的样子。细节做工比较精细,没有可见的边缘毛刺现象。机身塑料类似磨砂处理,作为户外使用的产品,这样可以避免轻微磕碰就留下划痕。 ▲▲参数铭牌:额定压力2.2MPa,最大压力2.5MPa,最大进水压力0.6MPa,家用清洁足够了,压力太大可能会对车身太薄的漆水产生影响。 ▲▲洗车机手柄的位置有一个安全锁扣,使用时按住锁扣,再握住开关才可以出水,避免误操作。手柄位置采用软胶材质,质地比较柔软,同时表面覆盖一层颗粒,握持时更不容易手滑。 ▲▲侧面手柄的位置有一个电机散热孔,还有一个「Brushless Motor」无刷电机的标志,无刷电机使用寿命更长。 ▲▲顶部有一个档位切换开关,开机默认是高档,按一下这个按钮切换为低档,H档 25bar,续航时间18分钟,L档15bar,续航时间35分钟。就是这个档位没有指示灯,不太清楚是不是调整为低档,希望后期能够优化一下。 ▲▲开关的位置有防伪贴纸,威克士WG630E.2支持一年质保。 ▲▲电池的安装位置在侧面,通过卡扣安装,合上位置后会有咔的声音,取电池时需要捏着背后的按钮。 ▲▲重量方面安装完组件之后整机重量为2kg,一个成年人握持没有问题,电池重量为384g。 ▲▲中杆通过弹簧以及卡扣与洗车机主体连接,对准卡口,然后一按一拧即可安装成功。自带的皂液壶安装方式也是一样。 洗车体验 ▲▲整个机器组装也比较简单,组件之间的连接都是快装设计,把五合一喷头装在中杆上,中杆连接到洗车机的机身上,安装好电池,洗车机末端接上水管。 ▲▲储水的容器,我用的是一个26L的塑料水桶。因为小区物业一楼有水龙头,可以接水,总体也算方便。洗车机水管一端放进水桶,打开开关即可开始洗车。 ▲▲洗车过程基本上分4步,首先用洗车机把汽车整体打湿,这时候把五合一喷头调整为40°,扇形大角度大面积的出水,快速把车辆打湿。之后可以调整为25°,冲洗重点的缝隙角度,此时水压比较适中,注意这里最好不要开0°或者15°高压喷头,日常开车免不了车身上残留泥土或者沙砾,如果高压相当于水流带着砂石摩擦汽车表面,进而损伤车身。其实这样说法是之前洗车问师傅的,应该就是这个道理。或者有更懂的大佬可以在评论讲讲。 ▲▲清洗轮毂轮胎时可以把喷头调整为0°,此时通过高压冲洗掉轮胎缝隙的泥土,以及挡泥板上的灰尘。 ▲▲第二步就该使用洗车精了,洗车精倒进泡沫壶里,兑上水就可以使用了,因为洗车精是粉状的,所以加水不要太满,装完之后摇晃一下充分溶解。这里提一点建议,这个自带的洗车精类似于洗衣粉的材质,有点潮潮的,而泡沫壶的口又非常小,所以很难倒进去,建议官方后续优化。或者自己买洗车液使用。 ▲▲清洁玩车身表面的泥土和沙砾,第二步就是整体的喷洒洗车泡沫了,机身直接连接泡沫壶使用了,将泡沫喷洒车身,轮胎的位置也要喷洒,喷洒完毕,等待几分钟,等待洗车精充分溶解车身表面的污渍,接下来第三步,用洗车布或者海绵擦洗车身表面,所以到这里就说明第一步的清水冲洗就很有必要,如果清洗不干净残留沙砾很有可能会磨花车身漆面,所以要选择这样的高压水枪洗车机,威克士这款四种力度可选,可以很好的清洗掉表面的沙砾泥土,避免对车身的二次伤害。 ▲▲顽固的污渍用抹布擦过之后,最后一步用就是将车身的泡沫冲掉,这一步可以将喷头调味25°,压力和喷洒面积都比较适中,彻底冲洗完毕,最后用干毛巾擦干车身。 ▲▲至此整个洗车步骤完毕。如果讲究一点的,还可以打一层蜡。 威克士WG630E.2一机多用,不止洗四轮汽车,还可以洗摩托车,电动车。特别是摩托车,后座泥瓦的位置经常会积攒灰尘,轮胎缝隙会夹杂沙砾泥土,洗车机的五合一喷头形成高压水流可以很轻松的清洗掉。 总结使用的体验:首先对于一个成年男性来讲,洗车机的重量适中,因为洗车的步骤,你不会一直长时间握持,所以不会影响出现拿不住的情况,另外我推荐双手握持,单手虽然也可以,但是不能稳定的握持,也会影响洗车的效果。 用水量:我是用的是一个26L的塑料水桶,第一次接了大概整桶体积3/4的量,第二次接了一半,用了很少。所以如果是洗车的话,基本26L的桶就够了,因为我还洗了摩托车和电动车。 电量续航:官方的数据是高档位续航18分钟,低档位35分钟,我使用的时候是高低档位切换使用,低档位使用比较多,洗车时间没有精确的计算,应该在30分钟左右,主要洗了四轮骑车,摩托,电动车,所以综合续航时间官方的数据是比较保守的。如果你的洗车时间比较长,建议再多买一块电池,避免尴尬。 家用清洁 ▲▲威克士WG630E.2一机多用,不止清洗交通工具,家居清洁也是一把好手。我家小区的门窗是开发商已经装好的,统一的颜色统一的样式,这种收纳可以卷起来的纱窗不像之前塑钢窗可以摘下来清洗;不清洗,更换纱窗网也很麻烦,我所在的城市,每年春天杨絮都会满城飘,挂在纱网上,经过长时间灰尘和雨水的作用,已经粘在纱网上了。之前用浇花的打气水壶已经冲洗过了,奈何压力太小,这次正好用洗车机的高压水枪清洗一下,清洗完感觉整个人都舒服了,你们应该看到上面图片的对比了,清洗的非常干净,灰尘和积累的杨絮毛毛全部都冲走了,效果特别好!!!所以在家居生活中,像窗户槽,空调外机等等这些难以够到的地方都可以用洗车机解决。真的很全能! 总结 经过一段时间的使用,威克士WG630E.2极大的提升了我的生活幸福感,便携的机身、不错的续航水平、优秀的清洗水平已经能够很好的满足我的需求,况且它还不止洗车,日常家居清洁它也能够很好的帮到你,一机多用,对我来说性价比还是挺高的。 说说它的不足之处,配件过少,有些感觉是基本的配件没有随机附赠,比如可以用可乐瓶供水的转接器,家居清洁的话,这个配件很有必要,不用再扯着一条水管供水了,这个配件其实没多少成本,加上会提升消费者的好感度,希望官方后续改进。 威克士(WORX)家用洗车机WG630E.2 20V锂电无刷无线洗车水枪高压清洗机 五金电动工具 京东:¥899 去看看 <更多>

哆喵呜 晒物 2020-11-16 11:03

我来了,秋名山车神就是我。五菱宏光记得打钱,哦不,串台了,福特记得打钱,你看你那销量= =,我都不好意思提。 上半年的时候,在站内看了一篇四明山自驾的帖子,在心里种下了根,一直惦记,心痒痒。这不上个月月底的时候,就是实际实施了。虽然树叶未红,桃花已谢,但是四明山路依旧令我记忆犹新。 早上十点四明湖开元山庄出发进山,晚上五点溪口雪窦山大佛结束出山,差不多一整天都在山上,兜兜转转,感触颇深。这是我第一次自驾开山路,对我来说是非常独特的经历,所以分享出来闲聊一下,顺便也聊聊自驾的一些注意事项。 我选择在十点左右出发自驾,时间尚早,当天天色不错,视野很好,满目翠绿,心旷神怡。十月底的时候,树叶还没有开始变红,有那么一点遗憾。但是正因如此,山路上车少人少,才真的有山间自驾的味道。 在这里,什么发卡弯啊、急转弯啊,比比皆是。可以说,弯道都比直线多了。在这里,你可以看到高度改装的高尔夫、BRZ、锐志甚至是道旗,也可以看到普普通通的集装箱货车、工程车或者小面包:你可以体验在云端开车的感觉,也能感受到和城区开车别无二致的路况;可以距离悬崖峭壁仅仅几十厘米,也可以找个停车场停下车来慢慢欣赏沿途美景;可以远望山中民宿,袅袅炊烟升起,也可以近距离看到空中猛禽,盘旋俯冲而去。可以看到错落有致的水库,细细涓流的山泉,也可以看到崎岖的岩壁、裸露的山石;可以探访古迹,踏寻古道,也可以吃上一顿可口的农家野味。在这里,真的让你感觉到——只在此山中,云深不知处。 看到这里,你是不是也想自驾出行了呢。别着急,出门在外,道路千万条,安全第一条。开车自驾,特别要注意行车安全。除了我们遵守交通规则,时刻保持集中的注意力,拒绝疲劳驾驶以外,车辆自身的一个状态,也是相当重要的。今天我们就来聊一聊出门自驾前需要做的一些简单的车检。 轮胎 轮胎我觉得是最重要的,也是最容易检查的。就我个人而言,一般检查轮胎这三点——有无明显外伤、橡胶老化情况以及轮胎磨损情况,我们一个个来说。 首先是外伤,轮胎的外伤最常见的一般就是扎了个钉子,但是这个其实还好。可以补胎的,我们选择正常补胎即可。不能补胎的,那么就换新轮胎。相对而言,没有什么特别需要注意检查的,出门看看轮胎有没有气,胎压正不正常即可。 我要讲的是另外一点,也就是胎侧壁的刮碰损伤。一般来说,胎侧壁的损伤是不可逆的,无法修补的。所以出现胎侧壁的损伤之后,我们就要判断这个伤有没有达到需要换轮的地步。一般来说,轮胎侧壁有两层或者三层,但是不管层数和厚度,都会有帘线这个结构。个人认为,胎侧壁的损伤如果已经可以看到裸露的帘线了甚至帘线已经断裂了,那么就应该即使换轮胎,不要心存侥幸心理。如果仅仅是橡胶的损伤并没有裸露帘线,那么依旧可以在继续使用。 这边也插一句,除了肉眼可见的外伤以外,也会出现外表看似没伤,其实已经伤了的情况——那就是鼓包。一般来说,常见的鼓包都是有帘线断裂引起的,虽然外部的橡胶并没有损坏,但是轮胎整体的安全性已经大大降低,也不得不换。 接着就是看轮胎橡胶老化的情况。有的朋友开车的时间不多,里程很少,轮胎的花纹没什么磨损,就觉得自己不用换轮胎。其实不然,橡胶的老化也很危险。橡胶老化在轮胎上最普遍的表现就是大面积的龟裂,比如说下图这样,老化以及很明显了,就应该换了。这是我三年半5.5W公里的米其林博悦LC,买车的时候的原装胎。可以看到,轮胎磨损的程度尚可接受,但是龟裂的情况已经非常明显了。 一般来说,轮胎的使用年限可以在五年左右。当然,这个工况息息相关。日常的路况、停放的位置都很有关系。每天日晒风吹雨淋的和天天住在车库里,自然不是一个样子。当然啦,也有那种胎纹一点没少,老化已经严重的不行了的,猜猜是哪个胎吧——对了就是备胎。所以,日常检查轮胎,不仅要检查使用中的轮胎,也要检查备胎。 最后也是最直观的,就是看轮胎的磨损情况啦。最简单的方法就是观察轮胎上的磨损指示标记,如果胎纹已经磨损到这里了,那么就应该更换了。不要犹豫也不要心存侥幸,安全第一,没有后悔药。 我也见过有的车主,轮胎都称光头胎了还在用,我都不知道说啥好- -。 推荐一个几个轮胎吧,一个是我自己的原车胎,米其林的博悦 LC,挺耐磨的。 米其林轮胎Michelin汽车轮胎 215/50R17 91W 博悦 LC 原配雪铁龙C4L/传祺GA6 适配现代名图 京东:¥719 去看看 也可以升级成浩悦4代,更偏向运动,综合性能更强,当然价格会贵一些。 米其林轮胎Michelin汽车轮胎 215/50R17 95W 浩悦四代 PRIMACY 4 适配英朗/科鲁兹/福克斯 京东:¥759 去看看 或者像我一样买普利司通搏天族RE003,也是一个街胎,偏运动,操控很好,驾驶有乐趣,刹车距离也短,但是比较不耐磨。我现在用了差不多3.2W公里吧,估计3.5-3.8W公里的时候就要准备换了。 普利司通轮胎Bridgestone汽车轮胎 215/50R17 91W 搏天族 RE003 适配标致408/雪铁龙C4L/杰德/英朗/科鲁兹 京东:¥500 去看看 马牌的UC6也不错,有朋友再用,觉得相当舒适,特别的软。过坑过坎感觉明显,就是软,没那么颠了。 德国马牌(Continental) 轮胎/汽车轮胎 205/55R16 91V UC6 适配马自达6/卡罗拉/朗逸/途安/速腾/宝来/宝骏730 京东:¥489 去看看 电瓶 电瓶也是必须得检查的一个点,出门在外,半路抛锚,有一半都是电瓶没电了惹的祸。电瓶的检查其实更加注重一个日常的观察和记录。一般来说,电瓶嘛,两到三年就进入准备更换的时间段了,有的车友用车比较爱惜,电瓶质量也好的,可能可以四五年,但是时间越久,电瓶的更换可能就越高。如果你要开个长途的,或者开山路、西北大环线等地广人稀的地区的,那就要自己评估一下这个电瓶值不值得换了。如果正巧电瓶使用也久了,那么不妨换一个。 除了时间以外,也需要注意日常的使用,是不是近期有频繁的忘记关车灯的行为,是不是经常熄火了还在用点烟器充电,这些都会影响电瓶的健康状态。自动启停的车,如果启停长期失效,也有可能是电瓶的问题。也可以关注打火的情况,有时候打火状态不对,很可能是电瓶的问题。 电瓶的话,个人建议有预算就上瓦尔塔,性能、质量均有保证。 瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶蓄电池蓝标80D26R 12V 丰田皇冠/锐志 奇瑞瑞虎 奇瑞A5 以旧换新 上门安装 京东:¥626 去看看 玻璃水 玻璃水这个,也是每次出门必检查的。而且检查起来也非常方便,观察一下玻璃水的剩余量即可。不要小看这个玻璃水,前挡玻璃脏了特别影响视线,从而对于行车安全会有很不利的影响。千里之堤毁于蚁穴,千万马虎不得。冬季自驾的话,还要关注下玻璃水的防冻指数,0℃的就不要用了,以免需要的时候喷不出来。 建议大家常备一瓶放后备箱,以备不时之需。自驾之前记得加满,图里这个蓝色的就是加玻璃水的地方,操作很简单的。 龟牌(Turtle Wax)防冻玻璃水-25℃ 2L*2瓶装玻璃清洁剂汽车用品 开盖即用去油膜 去污剂清洗剂G-4092DA 京东:¥35 去看看 雨刮器 雨刮器和玻璃水相辅相成,两者一同决定了前挡玻璃的干净程度,也决定了视线的好坏。一般来说,雨刮器主要就是关注一个橡胶老化的情况,也就是它的胶条。 最简单的方法就是喷一下玻璃水,实际试用一下雨刮器,看看是不是工作正常。主要就是关注一下能不能把前挡玻璃擦干净,会不会留下明显的水痕。如果胶条碎裂了、或者胶条里面卡着树枝、树叶之类的异物,就会出现明显的水痕,具体问题具体分析,碎裂了就换新,有异物就清理干净,杜绝隐患。 很多人觉得雨刮器不重要,我也见过很多人,雨刮器坏了还在使用的。其实这是很不好的习惯,不仅对车不好,对你对车里的乘客也很不好。下雨天的时候,雨刮器刮不干净前档上的水雾,是行车安全是巨大的隐患。 博世(BOSCH)雨刷器/雨刮器/雨刮片风翼U型无骨24英寸一支装(具体车型咨询在线客服) 京东:¥39 去看看 机油 机油这个东西,应该是各位看的最多,听的最多,最最熟悉的,我们一般都称为小保养。其实小保养应该是机油+机滤,这个略过不讲。 首先我们要明白,换机油是一件必须进行的事情,其目的是在于延长车辆的使用寿命,更直观的说就是延长发动机及相关部件的寿命,保持其良好的工况。但是换机油的频率、机油的类型、机油的品牌等等,各辆车不尽相同。一般来说,大部分4S店建议5000公里做一次小保养。但是个人认为,5000公里换机油并不是强制的。也没有证据说明,5000公里换机油是最科学最经济做法。个人觉得,换机油的频率最主要的还是看汽车的用户手册,按车厂的建议走。 具体多少里程该换机油,和机油的品质、机滤的品质、车子的年龄、日常行驶的路况、甚至汽车的品牌都有关系。 我们日常自驾出行之前,更加应该关注的就是机油的剩余量是否在正确的区间。方法很简单,在冷车的情况下,拔出机油尺擦干净,然后重新插入机油尺,再拔出观察机油尺的指示情况,如果在合理区间就没问题,不足了就即使更换。 黄色那个就是机油尺 机油,一般可以分为矿物机油、半合成机油和全合成机油。个人还是直接推荐全合成了,毕竟价格差的也不是特别大,少叫一次外卖,少抽几包烟或者少喝点酒,这个钱早出来了。对车子好点,它才会不把你丢在路上。 机油一般就是御三家——美孚、嘉实多和壳牌,也不多说了,直接上推荐好了。大家耳濡目染应该也知道这三家伯仲难分,根据自己的偏好以及价格来购买就是了。 美孚(Mobil)金装美孚1号 全合成机油 0W-40 SN级 1L 汽车用品 京东:¥92 去看看 金美孚 美孚(Mobil)美孚1号 全合成机油 FS X2 5W-40 SN级 1L 汽车用品 京东:¥84.5 去看看 银美孚 金美孚和银美孚应该是我们了解的最多的美孚系列了,也算是美孚经典的产品线,自己用质量保证有信心。 嘉实多(Castrol)磁护 全合成机油 汽车保养汽机油 5W-40 SN级 4L 汽车用品 京东:¥279 去看看 嘉实多磁护 嘉实多(Castrol)极护 钛流体技术全合成机油 汽车保养汽机油 5W-40 A3/B4 SN/CF级 4L 汽车用品 京东:¥259 去看看 嘉实多极护 嘉实多的磁护和极护也是站内露脸比较多的,磁护我自己给老妈的老破车荣威用过一次,路边的店直言用这个是不是太好了。其实我觉得吧,主要还是怎么看待你的车,还是那句话,当朋友的话,不觉得贵,如果只是当工具,那么确实可能高级了点。 超凡喜力,壳牌的,我个人也用过一次,感觉还是OK的。 机滤 机滤不展开了,日常也没法仔细检查,反正跟着机油一起正常更换就可以了。 机滤,一般就是曼牌和马勒,曼牌稍微贵一点,马勒更便宜。总得来说都是便宜好用的。现在电商也超级方便,搞清楚自己车子型号就能在线帮你配好合适的机滤,基本属于零门槛操作。 曼牌(MANNFILTER)机油滤清器机滤机油滤芯W610/6适用本田思域/雅阁/缤智/飞度/CRV/XRV/冠道/思铂睿凌派/锋范 京东:¥49 去看看 马勒(MAHLE)机油滤芯/滤清器/格OC1196(新捷达/新桑塔纳/速腾/明锐/高尔夫7/嘉旅/改款朗逸/凌渡/途观 EA211) 京东:¥22.5 去看看 刹车片 刹车片也很重要,值得说道,但是自己检查起来比较困难。个人没有专业设备的情况下,只能通过行驶里程和刹车片的厚度来粗略判断。 像我自己的菜车就很难看清楚刹车片的实际磨损状况以及真实的厚度。 一般来说,刹车片在三万到六万公里之间就需要更换了,当然也有人使用更久的,但是我个人不太建议。日常如果遇到需要拆装轮毂的时候,就可以趁机观察刹车片,看看磨损情况,预估一下剩余的使用寿命。个人建议日常保养的时候让师傅顺便看一看,需要更换就更换,别省也别拖。 体验上的话,如果你觉得啥车距离变长了,或者觉得刹车没那么好刹停了,就应该及早关注刹车片了。虽然也有可能是轮胎磨损、路面路况或者刹车盘的原因,但更多的情况是刹车片可能需要更换了。 制动液 制动液其实和刹车盘、刹车片、卡钳一样重要。一般4S都是建议两年左右更换一次。其实嘛,更换的时间和车子所在的环境关系很大。比较潮湿的环境下,确实可能在两年左右基于安全的前提下该更换了。但是我国大部分地区其实可以使用的更久。特别是现在都开始上DOT 4了,使用的时间应该更加的长久了。 具体还是应该结合车辆里程数以及驾驶者的实际驾驶体验判断,如果刹车越来越不给力了,经常有刹不住的感觉,就应该去专业的修理店看看是不是该更换了。当然,很可能需要更换的是楼上的刹车片而不是制动液。 博世(BOSCH) DOT4 刹车油/制动液/离合器油 1L 通用型(干沸点250℃/湿沸点160℃)进口原料国内调配 一升装 京东:¥49 去看看 防冻液 防冻液这个就直观的多了,来,找到防冻液的储存装置。 其实是非常人性化的,你看MAX和MIN都标的清清楚楚,你就看你自己的防冻液在不在这个去区间里就好了 注意防冻液并不是冬天才有用的,一年四季都有用,所以,一旦不足了就要即使更换,不要自己想当然,特别是不要觉得天气热就无所谓。无知者无畏,但是无知者往往会出现哭笑不得的大问题。 壳牌 (Shell) 长效冷却防冻液水箱宝LL-OAT AF/Cool -30℃ 4L 养车保养 京东:¥69 去看看 火花塞 火花塞这个是可以检查的,同样是根据行驶里程和车辆打火的状态来判断。一般来说,原厂的花火塞可以坚持4W-6W左右的里程,而已你日常保养的时候,火花塞是可以拿出来清洗的,这样其实不会错过更换花火塞的时间。图中正中央的四个就是放置火花塞的地方。自驾前日常检查的时候是没必要取出火花塞检查的,多关注里程,多在日常保养中注意火花塞的使用情况即可。 火花塞其实没什么好推荐的,买适合自己车型的NGK或者博世就好了,价格的话按照自己能接受的来即可,反正一分钱一分货,还是很直接的。另外,一般换火花塞的人工费是10-15块钱一只,基本一次就是40-60左右。有能力的朋友可以自己尝试,不仅省钱而且是一个不错的体验。 NGK铂金火花塞LZKAR6AP-11 6643四支装适用于天籁骐达蓝鸟阳光玛驰轩逸奇骏逍客骊威启辰D50T70风神A60帅客 京东:¥279 去看看 车灯 车灯放在最后,不是因为车灯不重要,而是因为车灯其实没那么容易坏。而且一旦坏了感受特别明显。 车灯,简单可以分为大灯、尾灯、刹车灯以及转向指示灯,都挺重要的。其中,大灯是最明显的,也是结构相对复杂的,有日间行车灯、近光灯、远光灯、雾灯等,在细分还有灯泡和透镜等等。其他的尾灯、刹车灯、转向指示灯相对结构更简单,陈本也不高。 对于车灯的检查,我们一般就是观察其是否可以正常工作即可。逐一测试、功能完好即可。但是对于刹车灯而言,因为在车屁股上,单人可能不好检查,需要找个小伙伴帮帮忙。刹车灯虽小,但是作用巨大。特别是晚上,要是没有刹车灯,那感觉就是夜间的幽灵,简直是灾难。 指示牌 不说了,最好一辈子用不上,但是,万一发生意外了,它很有用。给自己一分安全,也给身边的人一分安全。 最后预祝大家自家愉快,享受在路上的感觉。 趣行 汽车三角警示牌 T8 国标警告牌三角牌 车用三脚架反光安全三角架 京东:¥19.9 去看看 <更多>

xinjuan233 晒物 2020-11-13 14:24

我相信很多有车的人都会认为行车记录仪是必备的一款产品,对于我来说,我觉得行车记录仪是非常重要的,它可以免除一些不必要的纠纷,我之所以会认为行车记录仪很重要,是因为我有一次开车的时候,因为追尾而导致4车相撞,这主要的原因就是因为前车紧急刹车而导致的,但是很无奈,因为那时候我的车上没有安装行车记录仪,所以导致我跟交警说不清楚,对方也不承认紧急刹车,最后我也就承担了主要责任,从这以后,我就认识到行车记录仪的重要性了。 再说回来挑选行车记录仪,你们会发现市面上的行车记录仪种类繁多,很多车友都不知道选择哪一款会比较好,其实目前市面上做行车记录仪最好的也就那几个牌子,但是今天我要说的这款是70迈的,因为我前几天逛电商平台的时候发现他们出了新款的行车记录仪,所以我就购买回来用一下看看效果,下面就跟随我来看看这一款70迈智能行车记录仪A500具体的表现如何吧。 ▲其实我选择70迈行车记录仪A500的原因主要是看中它是小米生态链公司,我家里其实也有很多小米生态链的一些产品,对于它们的质量还是非常放心的,就感觉我现在买产品就一定要看看小米生态链旗下有没有什么新出的产品,当然,目前行车记录仪中,我最看中的品牌就有70迈、盯盯拍、360,它们其实做的都是很出色的,但是没办法,谁叫70迈属于小米生态链呢,我也就购买了该款行车记录仪了。 先来简单的说一下70迈行车记录仪A500的包装盒设计吧,我觉得还是非常简洁的,整体是以白色为主的配色,正面印有了产品渲染图,可以让用户第一时间就能了解到这一款产品的样子,虽然在包装盒设计上谈不上高端大气,但是我觉得简洁风也是很不错的。 ▲打开包装盒之后就可以看到70迈行车记录仪A500的本体了,并且在包装盒内还配有了静电贴、双口车充、电源线、支架、耐高温贴、走线撬棒,以及使用说明书。 ▲70迈行车记录仪A500配备了一个双口车充,我为什么要单独拿出来讲呢?这是因为在我使用过的行车记录仪中,基本上都是配备的单口车充,像我们的车里只有一个点烟口,装上了单口车充的话,如果我们想给手机充电的话都没有办法充,而双口车充的优势就体现出来了,因为有两个USB接口,所以可以给行车记录仪供电的同时,又可以给手机进行充电,还是非常方便的,这里也可以看出70迈还是挺为用户着想的。 ▲70迈行车记录仪A500的支架是采用可拆卸结构的,像传统的行车记录仪一般都是采用一体化的,这样做的好处可以更加轻松的拆卸,就例如我现在将行车记录仪从旧车拆卸到新车上来,那么拆卸之后的3M胶肯定就不能用了,那么就可以替换一个新的支架来安装上去就可以了,再加上这一个支架其实官方是有卖的,还是非常方便的,像以往的话,还要将3M胶给一点点的撕下来,现在直接换支架就完事了。 ▲70迈行车记录仪A500同样保留了传统行车记录仪才有的屏幕,其实可以发现现在越来越多的厂商都在慢慢去除掉屏幕了,可能他们更多的是考虑到这一块屏幕多余以及会遮挡视线之类吧,但是我个人还是非常喜欢行车记录仪搭载一块屏幕的设计,因为在安装的时候可以看着这块屏幕来对照是否对准了车头中线的位置,我以前遇到过一不小心碰到行车记录仪,导致画面没对准车头中线的情况,但是那时候又不知道没对准,所以就很苦恼,现在有这一块屏幕我可以时时刻刻的知道画面是否对准了车头中线。 70迈行车记录仪A500采用了一块2英寸屏幕,并且是IPS材质,分辨率达到了480x360,可以说这一块屏幕是非常小巧的,在日常驾驶的时候也不用担心会遮挡到视线的问题,保障了行车的安全,而且在夜晚开车的时候,屏幕亮度也不会很亮,即使在夜晚看屏幕,也不会有刺眼的情况出现。而在屏幕的下方位置,有四颗按键以及一个开关机按键,其实现在有屏幕的行车记录仪都会有这四颗按键的存在,在操控一些功能的时候还是非常方便的,但是我认为开关按键其实可有可无,因为这款产品是行车记录仪,只有当点火的时候才会自动开机,在日常使用中这一颗按键基本上是用不着的,所以我觉得可以移除掉,也能将开关机的按键集成在这四颗按键其中之一。 ▲其实行车记录仪最重要的两个部分就是图像传感器和镜头了,因为行车记录仪首要的目的就是能将对方车牌给清晰记录下来,如果这里面其中一个硬件配置不行的话,那么就会导致最终的成像效果大打折扣,虽然目前市面上大多数行车记录仪都在主推4K画质,但是最稳定的还是1944P画质,而且性价比也高,可能1944P你们已经在其他行车记录仪上听说过了,但是在70迈上还是有特色的,70迈行车记录仪A500采用了索尼IMX335超清图像传感器,并且拥有二代被照式技术,双倍的感光能力,在图像细节上更加出色,而且分辨率为2592x1944分辨率,相当于2.7K的画质,会让整个视频的画面显得很自然,而且车牌也会更加清晰,除了图像传感器之外,最重要的就是镜头了,这款行车记录仪采用了F1.8大光圈设计、6P镜头、140度大广角,在夜晚的拍摄环境下会更加的出色。 ▲70迈行车记录仪A500是需要插入内存卡才能正常使用的,70迈也是有配套购买的,不过这里需要提一个小小的建议,我认为70迈后续的产品也可以学学某个厂商直接搭载eMMC 5.1进去,这样就可以不用插入内存卡也能使用了。说到存储空间,可能很多用行车记录仪的用户都有遇到录入半天的时间内存空间就不够了,这样就会覆盖之前的视频文件,而70迈行车记录仪A500搭载了海思旗舰双核处理器,支持高压缩编码,可以更加节省存储空间,这样就遇不到录入半天就要覆盖前面视频文件的情况出现了。 ▲其实我以前买过一款行车记录仪,那时候还没有像现在的行车记录仪厂商都配备了静电贴,其实静电贴的好处就在于以后拆卸下来不会残留3M胶,因为现在行车记录仪都是依靠支架上面的3M胶来固定的,如果直接将3M胶粘贴在挡风玻璃上,等到以后要拆卸下来会很麻烦,我就遇到过,拆卸下来很费力,就算拆下了也会残留3M胶,如果有静电贴的话,只需要将行车记录仪贴在上面就好了,这样以后更换行车记录仪也会方便很多,直接将整个静电贴撕下来就可以了,挡风玻璃上也不会看到3M胶的痕迹存在。 ▲我选择通过点烟器的方式来走线安装行车记录仪,我建议各位可以用撬棒来配合走线,因为70迈配备的电源线是稍微细一点的,如果是单纯通过手指来充当撬棒角色的话,是没用的,因为电源线细的原因,没有办法很好的固定在饰板里面,所以用撬棒会更加好一点,然后我将多余的线材全部塞到了手套箱里面,这样就会看上去比较的整洁,如果说是去汽修店安装的话,师傅们就会有办法将线材完全隐藏起来,但如果想省这个安装钱的话,自己也是可以向我这样来操作的。 除了走点烟器的方法,还能通过保险盒来走线,只不过需要额外再去购买停车监控线才可以,也就是俗称的降压线,这样可以实现停车监控功能,即使是熄火状态,也会直接取电瓶的电量来供电,不过如果你们是要走保险盒的方式走线的话,我建议还是去汽修店找师傅安装会比较好,我自己因为不太熟悉保险盒,怕把保险丝弄坏了,所以就没有购买停车监控线。 ▲70迈APP界面其实还是比较简单的,尤其是连接行车记录仪之后的首页,仅仅只有一个行车记录仪的实时画面,以及两个选项,分别是拍照和相册,我个人觉得70迈在设计APP的时候应该是本着可以让用户轻松理解的理念去设计的,像我这种没有使用过70迈APP的用户来说,也是可以很轻松简单的去操作以及设置,70迈同样将一些设置调整好了,用户不需要再进行二次的调整,基本上连接点烟器,不需要进入APP里面都可以正常使用了。 ▲70迈行车记录仪A500拥有ADAS驾驶辅助系统,它可以感应车辆周围的环境,通过语音实时进行提示,例如前车起步、前车碰撞、车道偏移,它都是可以进行提示了,可以为你的出行保驾护航。同时它还拥有电子狗功能,不过该功能是需要依靠内置GPS定位的,可以精准播报固定测速和违章照相,覆盖了全国各地,基本上可以脱离地图的使用了,不过因为我的车前挡风玻璃贴了金属膜,所以导致GPS功能的失效,这里需要给各位车友提个醒,如果你也打算购买内置GPS的行车记录仪,那么一定要将前挡风玻璃的膜给撕掉,否则GPS功能会失效的。 ▲这是我在白天驾驶汽车通过70迈行车记录仪A500拍摄出来的画面,可以看到整个画面还是非常清晰的,对方的车牌也是能看的很清楚,跟4K画质还是有的一拼的,所以我才会说1944P画质是目前最稳定的,如果你们是想选择一款性价比十足的行车记录仪,看了我这个拍摄效果之后,你们应该也会很惊讶吧。 ▲到了夜晚之后,可能在清晰度上没有白天那么好,但是也同样是很出色的,可以看到对方的车牌也是有拍摄下来的,没有出现很模糊的情况,之所以在效果上会比同价位的行车记录仪好,这是因为70迈行车记录仪A500的光圈高达了F1.8,并且还是6P镜头,可以让更多的光线进入到镜头中去,除此之外,还有一个功能就是智能HDR,运用算法优化图像中曝光以及阴影部分,使得画面更加清晰透亮。 ▲通过以上两张GIF图,你们应该也能看出70迈行车记录仪A500的拍摄表现有多么出色了吧,白天场景下,可以看到周围的色彩很准确,而且整个画面没有出现一丝抖动的情况,也就证明了这款行车记录仪在抖动表现上还是相当出色的,最重要的就是晚上了,因为以上两张GIF图是有经过压缩的,可能看起来不是那么清楚,但实际观感会更加好,可以看到在夜晚场景下,天空是没有什么噪点的,可以用相当纯净来形容了。 总结: 70迈行车记录仪A500我也用了有一段时间了,对于1944P的画质还是相当满意的,无论是在白天还是夜晚的时候,都能清晰记录下前方车辆的车牌信息,并且这款行车记录仪还内置了GPS模块,在回看的过程中还能帮助交警判断是否出现了超速的情况,除此之外,它还拥有ADAS驾驶辅助系统和电子狗功能,可以更加保障行车的安全。如果你们觉得4K行车记录仪偏贵的话,那么我是比较推荐采用1944P画质的70迈行车记录仪A500的。 70迈智能行车记录仪A500 1944P 内置GPS电子狗 500万像素 高清广角夜视加强 智能语音 停车监控 京东:¥399 去看看 <更多>

太平洋网友 晒物 2020-11-11 11:03

随着时代的进步,汽车距离每个家庭已经不在遥远。但是随着汽车的普及,造成了一个必然现象——“堵车!” 为了避免这个麻烦,我只好,“骑上我心爱的小摩托,它永远不会堵车!” 虽然说我的这台小电动车,为日常生活带来了非常大的方便,每天送女儿上学,下班买菜,再也不用担心没有地方停车,也不用想着害怕堵车的问题! “道路千万条,安全第一条!” 大家都知道,如今驾驶两轮驾驶工具,必须佩戴安全头盔!如果抛开规定不说,其实佩戴头盔也是为我们在路上行驶带来最大的安全保护! 为了不让“一盔一带”成为一句口号,也为家人的安全做到最周全的防护,我也对头盔进行了一个简单的科普。 如今的头盔,安全防护方面基本都是有着很好的保障。然而对于全家人使用来说,不仅安全方面要好,还要男女通用的款式,由于媳妇的要求较高,颜值也是有着很大的要求。而让我如此急切的一个原因是东北已经进入到冬季模式了,头盔还能非常好的保暖!最后经过整整一天的选择,最终选择了一款让我们全家都非常满意的——Smart4u骑士复古头盔! 当收到快递,看着这个简约的包装,虽然很简约,但是还有这丝丝潮流的气息! 从名字上,就不难发现,这是一款复古样式的头盔。它没有如今头盔那种运动线条,对于使用人群也就没有了什么要求。而且这款头盔的中心平衡也是非常不错,并不会给颈椎造成任何负担! 这次我选择的是名为星空黑的颜色,虽然说它是黑色,但是金属质感却是非常的重! 面罩有着三个挡位可以进行调节,而且阻尼感很重,不会有松垮的感觉,也不会出现异响! 后部形状椭圆,手感很好,烤漆贴合不错,不会出现那种劣质的“爆皮”的烦恼 内部的材质也是比较柔软,听话,这样贴近肌肤的话,也不会很难受! 三层结构的复古头盔,最外一层为是一个很厚的工程塑料材质,是大多数安全头盔的首选材料,可以提供很好的抗冲击性,非常的耐磨;中间为减震层,看上去就是泡沫材质,但是采用高密度EPS料,有着很好的吸能作用,把大部分的冲击力卸掉;最内层采用柔软的海绵层,安全与舒适共存,Smart4u骑士复古头盔合理的设计,以及不错的外观,是我们全家最后选择它的一致看法。 头盔充分考虑到了透气性的问题,虽然这种网布的设计用的非常的多,这样就给了我们很好的使用感受! 底部的下巴托的位置,使用的材质是比较亲肤,而且很透气的材质,就算长时间的佩戴也不会有不适的感觉! 卡扣是采用拆卸都非常方便双卡齿锁定的卡扣,单手就能操作,很是好用 细节说明一切,这款头盔,并不会因为价格便宜,就应付了事,就连很容易被大家忽视的头盔挂环都考虑到了,如果你的小摩托也有头盔锁的话,就不用去哪都拿着头盔了! 有了非常好看,而且还能很好保护安全的Smart4u骑士复古头盔,让我们一起“骑上我心爱的小摩托!”向着幸福出发! 之前媳妇一直不配合佩戴头盔的借口就是说,头盔太重,不舒服!但是当戴上这Smart4u骑士复古头盔,就连唯一的借口都没有了! 有了安全的保障,对于我这个比较“虎”的媳妇再骑电动车,我也就放心了! 虽然说,我这只是一款小电动车,但是我们还是要把安全放在第一位,并且它还有这很高的颜值,何乐而不为呢? 好了,不知不觉又到了文章的结尾,总结一下,这款Smart4u骑士复古头盔的优缺点,给大伙一个参考。 通过“一盔一带”让很多不良商家看到了商机,价格也是水涨船高。这款Smart4u骑士复古头盔在139的价格区间里,有着非常优秀的颜值,和非常舒适的佩戴感,而且安全方面还有这CCC认证,可以说同价位里属顶尖的存在!然而,对于东北人来说,它的防寒性也是不错,虽然透气性不错,但是完全不会觉得凉! 一个性价比极高的头盔,真的非常难以挑剔它的缺点!但是非要说的话,只有星空黑,北极白两种颜色,略显单调!如果增加配色,会让更多人喜欢! 好了,今天的分享就到这里了。如果你也在为“一盔一带”而选择头盔,希望我的分享能对你有所帮助!我是明哥o00,希望大家多多关注,让更多的朋友少花冤枉钱! Smart4u 3C认证MH20摩托车头盔男冬季机车电瓶电动车女士复古防雨防晒四季头盔安全帽 星空黑L(56-62cm) 京东:¥139 去看看 <更多>

明哥 晒物 2020-11-10 09:03

汽车时代,导航离不开手机,手机离不开车载支架,车载支架是手机连接汽车的重要桥梁;无论做工如何、功能如何,人们买车后总会立即为爱车装上车载支架;如果支架的质量低劣,将导致手机在颠簸的路上掉落,摔坏手机事小,引发事故就严重了;而高质量的支架,会令车主得心应手,路途心情愉悦;10月21日,老牌行车记录仪厂商盯盯拍联合荣耀亲选推出了新品:智能语音车载支架。在传统支架的基础上,增加了电动夹臂、无线充电、智能语音助手等功能,接听电话更加方便安全,我很好奇,这是一款怎样的产品? 从开箱开始吧,这是外包装,很朴素的设计;荣耀亲选是荣耀旗下的精选电商平台,什么是精选?地球人都知道! 这是个套装产品,含支架和车充,适合没有车充的用户;除了支架不凡以外,盯盯拍的这个车充也很有特色,后面将会看到。 包装盒背面的参数,支持15W无线快充,不知道能否满足iphone12的无线快充要求?有手机的可以试试。 先看支架,这是全家福,从左到右分别是:USB Type-C数据线(1米)、说明书、3M胶支架、车载语音支架、出风口夹。 支架尺寸和另一款(无线快充车载支架)一模一样:70x120x67mm,支持的蓝牙协议:BLE、HFP、AVRCP、A2DP,夹臂比较厚,配合支架下方的红外感应区域,可以实现自动开合,释放键在左侧;支持手机带壳充电,手机壳厚度在6mm以内都能开启无线充,如果识别到手机没有无线充电功能,将不会开启无线充电。支架正面覆盖2.5D镜面玻璃,自带原厂贴膜,即便强迫症也无需担心。 这是支架背面的信息,支架供电兼容9V/2A、12V/1.5A,搭配的车充满足这个要求。 自带双支架:3M胶支架和出风口夹,任何车型都能使用。 出风口夹应该是用得最多的类型,我的车也适合这个,转轴角度可随意,不得不说盯盯拍的做工很好,夹子看起来是很结实的感觉。 注意到没?支架下方可以看到散热孔,而散热孔方向全是朝下的,这么做有利于减少支架内部的灰尘,延长产品使用时间。底座内置双麦克风,位于指示灯旁边,带回声消除降噪功能,另外,底座可以拉伸,设计有三个档位,目的是为了让充电线圈尽量准确贴合,提高充电效率,依据自己的手机型号调节吧! 这是支架说明书,绝对值得一看,这枚支架集成的功能较多,适配安卓和IOS两大系统,若是不看说明书,即便是老手也会出错。 再来看看车充,包装盒内只有车充和说明书,没有其他东西。这枚车充设计了安全锤和割刀的功能,为了安全行车,备一个是很有必要的。 车充输入电压:12-24V,橙色USB输出:5V/4.5A、9V/2A、12V/1.5A,白色USB输出:5V/1A。 车充工作的时候有一圈漂亮的白光,不仅照亮狭窄的空间,还能直观看到车充工作状态。 支架顺利安装到位,车内终于有了无线充电器外加语音助手。使用方法是:手机蓝牙连接支架蓝牙“DDPAI R1”,打开车载收音机,调谐频率到89.3Mhz,就能听到盯盯拍的声音了,手机音乐都能播放出来,89.3是支架默认的频率,如果和当地电台重合了,可以换其他频率,这个需要在手机上用app操作。这款支架用到的app有2个,一个是华为智慧生活,另一个是盯盯拍app。 无线充电手机暂时没有,恰好有一块无线充电宝,装上试试,顺利充上电了,充电宝右上角红灯闪烁代表正在充电;另外,这块充电宝还是有些份量的,重量比市面上的任何手机都要重,竟也稳稳的夹在支架上,支架的稳固性不错。 除了无线充电以外,普通线充手机也能轻松夹持住,拿取都方便。 华为智慧生活需要安装华为独有的HMS Core,并注册一个华为账号,这里可以修改FM发射频段,如果和当地电台没有冲突,也可以不用安装,使用默认频率89.3Mhz即可。 这是盯盯拍app,进入后需要绑定设备,同样可以调FM频率。 升级固件是盯盯拍app独有的功能,但是,不知是什么原因,没有成功,继续用出厂固件吧。开启手机的驾驶辅助功能,接电话就自动用蓝牙接听,其他功能多玩玩多想想,会越来越好用,导航app可以试试车机版,语音识别后会直接规划出路线。 点评: 盯盯拍这款支架是迄今为止,功能最强大的,适配安卓和IOS两大系统,有电动夹臂+无线充电+语音助手三大功能,电动夹臂可以红外感应开合;无线充电功率刚好达到15W,苹果iphone12充电应该没问题,就是不知道是否能完美契合,跑满15W充电功率。支架最大容纳手机宽度为85mm,而即将推出的iphone12超大杯pro max手机宽度为78.1mm,容纳是没有问题的……打住,怎么老谈苹果?华为才是与盯盯拍合作的正经厂商,跑题了。华为年度旗舰手机Mate40超大杯Pro+5G宽度为75.5mm,也能轻松容纳;如果你有华为手机,且EMUI系统版本在10.1以上,就可以用蓝牙直接秒连,盯盯拍车载支架与华为生态深度契合,无需下载app;而我用的是普通安卓手机,也很有代表性,无需安装app也能用(只有在更改FM频率、升级固件时才须安装app),蓝牙连上后,呼唤“你好YOYO”或者“小艺小艺”就能唤出语音助手,然后就能通过语音助手打电话、听歌、导航……使用效果因手机而异,支架只是将听到的声音传递给手机,因为各家集成的语音助手良莠不齐,是否好用?可以先和手机语音助手“沟通”,自己手机语音助手能用的的功能就能用这款支架呼叫出来,这是一个很棒的想法,可玩性很高,非常适合一些老车,或是只有收音机的低配版车型,无需额外改造就能令爱车与时俱进,装上他且不说低配变高配,起码也是解放了双手,提高了效率;另外,若你的爱车本身已有车机系统,但是感觉不好用,也可以试试这款支架;当然了,不差钱的主,就是想用高端支架,感觉倍好,就买买买吧!这个双十一不可错过。 荣耀亲选 盯盯拍车载无线充电器车载手机支架R1s 15W无线快充华为/苹果/小米/安卓 感应电动夹臂 京东:¥169 去看看 <更多>

bitok 晒物 2020-11-07 15:22