前言： 相信对于广大车主来说，行车记录仪的重要性已经不用过多赘述！现在马路上跑的车辆，可以说基本上都安装了行车记录仪，甚至现在很多新车出厂的时候，都已经自带了行车记录仪功能！ 无论是预防“碰瓷”，还是遇到事故时可以更好的为我们佐证，选择行车记录仪时，录制清晰度、低光环境表现、画面覆盖角度等，都是非常重要的参考因素。现在市面上不乏4K分辨率、大光圈以及170°超广角之类的记录仪产品，但也往往售价昂贵，对于不差钱的车主来说，自然没什么问题，不过对于我这样的“价格敏感型客户”来说，兼顾考虑性能和售价，取得更高性价比的中端产品才是更优的选择。 360行车记录仪 G300 3K版 迷你隐藏 3K高清拍摄 星光夜视 一体式设计（内置32G存储） 京东：￥399.00 去看看 今天要分享的360 G300 3K行车记录仪，就是这样的性能均衡又不失性价比的中坚选手：日常300+的售价下，G300 3K提供了3K分辨率+F1.5大光圈+150°大广角，无论白天还是夜间，都能提供清晰的录制效果。再加上别具一格的造型，可以说是360行车记录仪产品的销量担当了，一起来看看它的真实表现到底如何吧！ 开箱： ▲G300 3K隶属于360的G300系列，该系列的首款产品即是2017年上市的G300，截止目前已经细分除多个型号，整个系列已经成功突破200万台的销量，可见市场对于其的认可度还是非常高的。目前的G300 3K则可以看做是对G300的升级之作，最明显的升级就是录制分辨率、镜头光圈以及存储方式。 ▲G300系列最大的特点就是它的造型，一体式设计的机身呈现出“L”形，刚好可以贴合前挡的弧度；加上纤薄的设计，可以很方便的实现“隐藏”，降低自身的存在感，保持原车内饰的一致性。 ▲可以看到，安装完成后，“L”形一体式设计的机身刚好和前挡弧度契合，加上可全向微调的镜头，可以很方便的调整到合适的录制角度。   ▲从车内看，则可以很好的隐藏在后视镜后面，不影响内饰的同时，更不会遮挡视线，美观与安全兼顾。 ▲虽然G300 3K如同现在的绝大多数的行车记录仪产品一样，都提供对应的手机APP，可以通过WIFI直连的方式，查看以及下载视频，但是如果遇到大量视频文件需要备份的时候，显然还是直接拆下行车记录仪连接到电脑上来的更方便！为此，360把非常实用的快拆方式也给添加到G300 3K上了，只要轻轻上推机身，就可以快捷的取下设备，这就很好的解决了它内置eMMC存储设计下无法拔卡的问题，兼顾了eMMC存储的长寿命、高耐用特点以及文件传输的便利性。 ▲不知道有多少人和我一样患有“无屏恐惧症”，对于行车记录仪产品，如果没有屏幕，是万万不能接受的！虽然我也知道一块显示屏并不会提高设备工作的稳定性，但是少了它就是觉得缺乏安全感！G300 3K在纤薄机身设计的前提下，并没有舍弃掉机身屏幕，这一点尤为值得点赞。 ▲一块2.0英寸机身屏幕的存在，不单单可以解决“无屏恐惧症”，而且还可以直接通过设备本身来查看播放录制的视频以及进行系统设置，可以说大大提高了便利性。 ▲3K的分辨率，也是这次G300 3K的主要升级点之一，相比2K分辨率，3K分辨率可以达到125%的画质提升，而又不会像4K分辨率的产品那样容易发热，可以说是对分辨率以及设备长时间工作的稳定性之间做了个折中选择，达到两者兼顾的效果。除此之外，为了提高夜间拍摄能力，G300 3K搭载了F1.5大广角镜头，这应该是目前同类产品中光圈最大的了，加上它采用了BSI背照式CMOS的技术，这种方式下的感光度和光吸收量会额外提高大约40%左右，对于晚归一族来说，记录仪的夜间表现也不用担心了。 实际表现： 聊了那么多纸面数据，东西到底好不好、值不值，还得用实际效果说话，所以接下来看看G300 3K的实际效果到底能不能让人满意吧！ ▲在3K分辨率的加持下，G300 3K可以提供更多的画面细节，日间表现可谓可圈可点，无论是同一车道的前车，还是相邻车道的车辆，车牌信息都清晰可见，遇到突发事故，也可以提供更有说服力的视频证据，这正是行车记录仪的重要功能之一！ ▲另外，不像之前的一些行车记录仪只有在车辆静止时才能提供清晰的录制效果，一旦车辆动起来，就啥都看不见了，G300 3K在高速行驶的情况下，仍然能很好的提供清晰画面，例如GIF展示的视频片段，视频车辆的行驶速度约为80KM/H。 ▲通过截图可以看到，在高速行驶的情况下，仍然能很好的辨识出车牌信息。可见3K分辨率并不是“花架子”，而是实实在在的让G300 3K拥有了更清晰的录制画面，再也不用担心需要回看录制视频的时候，行车记录仪拍了个寂寞…… ▲现在的打工人，每每下班的时候已经是灯火璀璨了，所以行车记录仪的夜间表现能力，也越来越受到重视，很多行车记录仪在白天高进光量的时候看着差距不大，但是一旦到了晚上，录制效果就大打折扣！前面说到，G300 3K拥有同类记录仪产品中最大的F1.5光圈，再结合它所采用的BSI背照式CMOS的技术，可以额外提高大约40%左右的感光度和光吸收量，从而带来更好的低光环境录制效果。 ▲注意一下哦，这样的夜间录制效果，可不是用等红灯时的静止画面来忽悠的哦，而是在50-60KM/H的车速下的视频截图，G300 3K的夜摄能力可见一斑！ ▲除了清晰度之外，对于行车记录仪而言，录制画面可视角度大小也很重要，因为很多突发情况往往是从车辆侧面引发的，比如相邻车辆忽然的加塞、行人或者助动车“鬼探头”。G300 3K拥有150°可视角度，可以更好的覆盖两侧车道，从而兼顾车辆两侧日常盲区。 ▲聊完录制效果，再来看看文件保存和传输，这两点其实也非常的重要。我自己之前就遇到过取下行车记录仪的TF卡找视频文件的时候，发现TF卡读取异常，什么都没录上，非常耽误事…… 而G300 3K采用了最新的内置eMMC存储方式，相比传统的外接TF卡，有着更高的写入速度以及稳定性，而且使用寿命更是10倍于传统方式！除了eMMC内置存储之外，H.265视频编码格式也没有缺席，相比之前采用较多的H.264编码格式，H.265在相同容量的存储空间内，可以存储更多内容，以3K分辨率下的一段1分钟视频文件为例，可以看到文件大小仅为142M左右，不单节约了存储空间，而且在WIFI直连传输的时候更能节约下载时间。 ▲除了行驶过程中的影像记录之外，其实很多的擦碰往往发生在停车期间，特别是现在机动车保有量越来越高，老旧小区的停车矛盾越来越突出，所以停车监控功能还是非常有必要的。G300 3K可以配合降压线取电，来实现停车监控以及缩时录影功能，停车期间遇到擦碰的情况，也能更方便的举证维权。 总结： 总的来说，360 G300 3K行车记录仪是一款极具性价比的行车记录仪产品，相比4K旗舰产品有着更大的价格优势的情况下，性能指标以及实际表现都并没有明显短板，3K分辨率加持，结合F1.5大光圈以及BSI背照式CMOS技术，不管是白天还是晚上，画质的清晰度都非常不错，特别是夜间低光环境下，表现尤为让人感到惊喜！ 另外，对于保留机身屏幕这一点，我这样的“无屏恐惧症”患者是一定要点赞的！当然，一块2.0英寸的机身屏幕的加入，并不仅仅是简单的提高用户的安全感，更是方便我们直接通过记录仪本身来回看以及进行设置，不用再万事都要掏手机的…… 想选一款行车记录仪产品但挑花了眼？试试360 G300 3K，性能均衡又不贵，全网200万+用户的选择，想来不会错…… 360行车记录仪 G300 3K版 迷你隐藏 3K高清拍摄 星光夜视 一体式设计（内置32G存储） 京东：￥399.00 去看看 <更多>

日常用车，总是需要一些车品帮助我们，选择合适的车品可以让我们在用车的过程中更舒服，车开起来也更加得心应手。每个人的用车体会可能会有所不同，选择的车品也有区别，这里就把个人过去一年中正在使用或者使用过，觉得比较好用的车品分享给大家，希望能给一些朋友提供参考。 1，绿联车载吸尘器 绿联 车载吸尘器 车家两用无线手持吸尘器13000Pa大吸力车内车用随手吸尘器长续航便携小巧不占空间小型强力 京东：￥349.00 去看看 一直以来，车载吸尘器都被列为电子垃圾类设备，原因其实很简单，一方面是经常吸力不够大，再就是车上的地方寸土寸金，它太占地方，所以大部分人买了之后都闲置了。不过车上吸尘的需求是一直存在的，因为车上的空间小，角落多，家里有孩子的话可能孩子还经常会在车上吃东西，导致车座的缝隙里，后排地板上都难免会有不少的食物残渣。更别说平日里车的各个角落凹槽内积累的灰尘了。虽然好的洗车行会顺便帮你吸一下，但是我们不能总指望洗车时的“大扫除”啊，日常维护还是很重要的。不过拎着家里的无线吸尘器去车上吸，显然很麻烦。 不过这次到手的这款绿联车载吸尘器则改变了传统车载吸尘器给我的印象。因为首先它是一个带锂电池的吸尘器，这样它的功率就不用受到车供电压过低的限制了。而且虽然它的重量只有400g，无论外观体积还是重量都和一瓶矿泉水差不多，但是在常规吸尘器上该有的配置它都一个不少。外观设计上也也很漂亮，绿联管他叫做锦鲤外形，我认为很贴切。平时随便放在车上的一个储物格内就可以了，不会占用过多空间。 配件包括毛刷头、加长刷头可以搞定储物格里面的灰尘，13000pa的的吸力和每分钟88000转的无刷电机让它的实际使用效果非常给力，基本车里一般常见的杂物灰尘都可以轻松吸走。长按开机键，初始吸力为1档日常吸灰尘够用了，再短按为2档大吸力模式，用来吸大颗粒的垃圾。续航上高速模式15min，低速30min，车用情况下基本上不用考虑频繁充电的问题。 集尘盒部分很好清理，平时倒灰一键开盖就可以了。想要深度清理一转就可以取下，这么小个家伙还有不锈钢滤网和HEPA滤网两重结构，可以有效去除微尘。稍显遗憾的是我在绿联的店里没有看到替换的HEPA滤网，希望后续可以上架，毕竟HEPA网实际是属于耗材，是需要定期更换的。 这款车载吸尘器采用是type-C接口，平时用车上给安卓手机充电的充电线就能充电，使用起来非常方便。 2，OBD抬头显示+升窗器 我是将近6年前刚买车的时候就买的这个抬头显示，开始会稍稍有点不适应，但是习惯之后真的是完全离不开它了。偶尔开别人的车都会觉得很不习惯。现在我买的这款已经不卖了，不过不少品牌出的新品比我原来那款功能要更丰富。用手机拍的效果不好，实际显示比照片上看到的要清晰得多。 先说下它的基本功能，速度显示就不用说了，可以把准确的数字投射到挡风玻璃上，让你完全不用低头就可以知道现在的车速。我这款有三个显示区域，常规显示的还有发动机的转速，比普通车上的转速表看到的数值更精确。还可以切换到水箱温度、剩余油量等功能。右侧区域显示车的状态，门没关好，以及倒车的时候会有提示。 倒车的时候有原装倒车雷达的车可以显示距离后方的距离，40cm以上基本上是准确的，相对于倒车雷达的滴滴声，这个显示显然更加精准，可以帮助我们更好的判断倒车距离。 最后一个就是自动关窗了，锁车后车窗会自动关闭，长按车钥匙的开锁键，四个车窗会一起落下，可以随时再次按动暂停，非常适合夏天上车之前给车通风。使用到现在6年时间，关窗功能从来没有失手过，尤其是喜欢丢三落四下车忘了关车窗的朋友，自动关窗功能简直是必备。 最后还是要说使用习惯问题，刚开始的时候确实会有一点点的别扭，因为一些高端车的抬头显示是可以直接投射到视觉中的路面上的，而这个实际就是倒映在风挡上，但是习惯之后完全是不会影响驾驶的，大家可以完全放心。 注意：不同款的抬头显示功能不同，显示的内容也不同，我买的这款已经停产，大家可以根据自己需求选合适的产品。 3,360行车记录仪 行车记录仪真的不是随便买一个就行，它首先要运行稳定，尤其在北方，一年到头要接受车里四五十度的高温和零下30度的低温，其次要拍的清晰，无论白天还是夜间，很多中低端的行车记录仪都无法做到这一点。真正出现事故的时候，复盘肇事车辆看不清车牌号就真的尴尬了。 最重要的就是视频导出要方便。我也是看中了这一点选的360，他旗下的摄像安防相关的产品品质其实都非常出色。这款行车记录仪算是360的中端产品吧，带前后摄像头，可以拍摄1080P清晰度的视频，实际看来白天和晚上的清晰度都还不错。导出的时候可以直接通过手机app以及记录仪发出的wifi信号读取，非常的方便。其实大家也可以看到网上各种交通事故的视频中，带360水印的视频占比很高，这一方面说明其市场占有率高，二来也看出其导出上传方便。偶尔没事的时候会去360的app上看大家上传的事故视频。 4，后视镜小圆镜 这个真的是开车神器，以至于现在开没有小圆镜的车，拐弯或者变道的时候我心里会非常没底。原因就是我们车的后视镜正常情况下在侧后方会有一块盲区，这个盲区在我们改变方向的时候是非常危险的，极易因此出现交通事故。而小圆镜的存在就补足了这块盲区。 虽然有人说小圆镜的一些缺点比如看到的物体会发生形状畸变，很难准确判断侧后方车的距离。但是个人认为它主要是主后视镜的补充，判断距离主要交给主后视镜就好，后视镜和小圆镜其实是2块视野，一般看主后视镜的时候人脑会忽略小圆镜里的信息。而小圆镜主要用于判断盲区是否有车。 因为小圆镜一般是可以转动的，所以手动调整可以帮我们看到一些原本后视镜不太容易看到的内容，比如车尾部，比如车胎情况，对于走一些窄路或者出拥挤的停车场非常有用。 关于小圆镜的粘贴位置个人放在近车侧的下方，这个位置可以尽量减小对后视镜主视区的侵占和影响，毕竟咱们得分清主次，优先保证主镜。而放在远车侧的优势是可以方便看清车身后部尤其是后轮的情况，同时视野更大，大家根据自己需求酌情选择安装位置。 5，雨眉 雨眉不一定适合所有人，但是我觉得很适合我。 这里的雨眉分两处来说，一个是车窗上的，一个是后视镜上的。先说车窗上的吧。 车窗上雨眉的最大缺点就是确实可能会影响一点车的撞风，增加一点点噪音，增加一点油耗不过实际上大部分市区行驶的时候我是真的没有感觉到它的存在的。但是它有用的时候真的无可替代。就是下雨的时候车内容易起雾，开窗的话容易进雨。这个时候只能开车内的通风用来透气和吹开风挡。 但是有雨眉的情况下把车门玻璃开一条缝，此时雨进不来，车内基本不会上霜，这时候车内不开通风也不会闷，最主要的是下雨的时候外面空气都很好，吹进来一点小凉风的时候真的特别舒服，甚至夏天还省了下雨时候的空调。实际在下雨的时候，有雨眉的我幸福感非常强。 另外就是停车关发动机等人的时候，或者有时候直接在车内睡一觉，车窗开一条缝，雨眉可以增加一定的安全感。 写到这里我又特意去查了一下，现在关于是否装雨眉的观点似乎并不统一，它的缺点除了前面提到的之外还有一个增加A柱盲区，作为一个影响行车安全的缺点确实可以作为一票否决项。不过据我观察，包括我自己的车在内，实际路上一半上的车前车门的玻璃边界顶部那个位置并不会对我们的观察形成盲区，看下面我眼部视角的观察图就就明白了。这个所谓的“盲区”并不会对行驶造成影响。但是具体情况，因车型会有不同。 加上我日常开高速的机会不多，所以对我来说，雨眉是神器，但是它可能不一定适合所有人。 至于后视镜雨眉，我认为没什么缺点，可以极大降低雨滴散落对后视镜视野造成的影响，建议买套好一点的。比如我这款就是正好和车款相匹配的，比通用款颜值高多了。 6，车载冰箱/保温箱 暂时我只拥有一个车载保温箱，但是你说它就是日常普通的保温箱也没问题。不能制冷，相当于弱化版的车载冰箱，需要自己放冰袋来保温。 它的作用主要体现在出行的时候，所以平时放在家里或者车库里就行了。 出去玩的时候，尤其是夏天天气很热，如果在野外能喝上一点凉饮料或者带冰的水就再合适不过了。除此之外，随身带的一些易腐败的食物，还有最重要的糖尿病人的胰岛素，其实都需要随时低温保存。如果你出游的需求不多，可以和我一样买一个车载保温箱，如果你经常出游并且是远途自驾，则可以考虑买车载冰箱了。 7，雪佛龙燃油清洁剂 雪佛龙（Chevron） 特劲TCP 浓缩汽油添加剂 燃油宝 汽车除积碳节油宝清洁剂 355毫升 单瓶装 汽车用品 京东：￥52.00 去看看 这货最近两年真的是涨疯了，我还剩之前买的最后一瓶，还没想好用完之后是继续用它还是换别家，因为听网友说雪佛龙特劲比之前PEA浓度降低了。 关于车辆到底要不要用燃油添加剂这个其实是有一些讨论的，不过对于一些直喷发动机的车来说，再加上经常市区低速行驶，积碳多也是非常正常的，日常适当加一些添加剂用来保养是没错的。貌似最近网友们开始弄PEA原液兑酒精了？ 这里主要是提示大家这东西适当还是需要用一下的，至于用雪佛龙还是巴斯夫还是红线还是金虎液，你自己抉择。 8，清凉油 什么，清凉油也算车品？是的，因为开车的时候经常会遇到犯困 的情况，清凉油是比较原始的也是比较快捷地让自己清醒的物品。当然了，如果你非常困的话，建议还是靠路边或者高速上找服务站休息一会才好。 总的来说车上是需要一点提神的物品的，毕竟疲劳驾驶的危害确实是非常大。个人也根据网上的推荐买过一闻提神的本肌草，两种香型有一种稍稍有点效果，有一种效果很一般。所以我建议还是不要买，毕竟贵很多，还没有清凉油效果好。哦对了，风油精也可以替代清凉油，可以闻，也可以抹太阳穴。 <更多>

大家好，我是书生绝地。 之前我的爱车就安装了一台行车记录仪，由于机子太老使用时间过长的原因，就不能正常使用，无法开机。就想着换一台新的行车记录仪。现在轿车安装行车记录仪是非常有必要的一件事情，哪怕你是老司机，有时候也躲避不了飞来横祸，有了行车记录仪在后期交通事故的定责能够起到非常大的作用。另外还有一个需求就是可以远程观察轿车前方的状况，即使是熄火停车，也可以记录轿车被其他东西擦碰时的状况。今天给大家介绍这款70迈智能行车记录仪 M500，并添加配件4G支架+停车监控线。 产品 此次有70迈智能行车记录仪 M500，有4G支架和停车监控线。包装盒采用黑色背景，正面有产品渲染图以及产品名称，背面则是产品基本信息，使用的是64G版本。 产品包装清单有智能记录仪M500，静电贴*2，双口车充*1，Type-C电源线，走线撬棒，支架。由于有4G支架和停车监控线，其中的双口车充可以自己使用，电源线和支架就用不到了。建议在后期推出4G支架套装，就可以节省材料。 70迈智能记录仪 M500采用银灰色具有金属质感，另外一边则是漆面黑色镜面。摄像头镜头材质采用6层光学镜片，其影像分辨率有2592*1944，500万像素能够拍清楚前方的细节，摄像头视角有170°，行驶在道路上能够拍清楚整个道路的状况。 机器两个侧面分别是电源键和电源接口。在电源键上有LED灯显示，用不同颜色灯可以显示智能记录仪的状态，电源接口下方有一圆形小孔则是重置按键。 机身背面则是产品的基本信息，两侧有条形格栅散热孔，防止机身过热出现危险状况出现。在机身上有安装箭头防止方向安装错误。 双口车充可以安装在车上给自己的手机充电，两个接口输出是5V—2.4A/1.0A（最大3.4A），支持手机快充。 4G支架和配件支架外形相差不大，一个安装联网卡的装置。4G支架赠送有一个流量卡需要实名认证，由于我自己有一张不用的电话卡，就直接装在了4G支架里使用。在4G支架内部有Type-C充电接口给智能记录仪充电，外部则是电源接口。 停车监控线有一个电源转换盒，有三根线并且在线上标示有接入轿车保险盒内保险丝的位置，停车监控线是有低压保护，在轿车停车熄火之后使用电也不会造成电瓶亏电的现象。 安装 70迈智能记录仪 M500推荐到店安装服务，不需要自己动手交给专业人员帮自己完成安装。正好我们公司底下就用途虎养车，下午收到货之后就直接开到点上安装。 安装师傅在熟练地接线，如果是让我自己安装的话，还需要看视频才能完成，看着简单自己安装就有点难了。师傅还非常用心地在调配机器是否可以正常使用。 使用 70迈智能记录仪 M500使用首先需要下载70迈APP，绑定设备才可以使用，绑定过程非常简单，按照APP上的提示进行操作就可以完成绑定过程。 校准摄像：绑定完成后就是校准摄像头，建议在白天完成此操作，可以更好地观察智能记录仪拍摄的画面视野。 4G联网：然后就是绑定4G模块智能记录仪就可以正常使用。智能记录仪主要分为行驶中工作和停车远程远程操作和查看。 定位功能：在行驶过程中远程操作是不可以使用的，可以查看智能记录仪的拍摄视频，拍摄视频画面中显示有时间，车速，经纬度。经纬度的确认采用北斗3+GPS双模定位，其位置更为精准。 视频分类：分为循环录像，紧急视频，停车监控和缩时摄影，用不同的颜色标注，可以更好地查看视频，另外可以在分类中查看，更为直观。 需要直连智能记录仪才可以对其进行设置，在设置中可以设置视频分辨率，视频片段录制时长等。在这里主要将两个功能就是云电子狗（与搭配4G模块）和ADAS特色功能。 电子狗：在行驶过程中云电子狗会提前播放前方路况信息，视频拍照等信息，降低自己开车过程的违法操作。有别于普通的记录仪这款智能记录仪M500通过4G网联可以针对路况实时更新，更全面的了解前方的信息。 ADAS功能则是在开高速路特别有用，在车道偏离以及车距过近都会发出语音提醒，避免出现交通事故。 4G网联到诶停车监控需要在智能记录仪中打开设置才可以使用，在车辆熄火之后可以远程查看轿车的状况，让我们可以随时随地看爱车，另外查看轿车所处的位置，一旦出现异动即可发送APP推送给到车主，实时查看。 与此同时，可以设置电子围栏在轿车驶出这个范围之后会发出提醒，为爱车多一道防护，防止自己的爱车被盗。 在APP中还可以查看自己爱车每次的行驶轨迹，可以绑定米家APP，在车里进行语音控制，控制家里的米家电器，打开空气净化器，运行扫地机器人等。 白天智能记录仪拍出的照片哪怕是逆着光线可以看清楚前方的的车牌号，170°的超广角拍摄画面非常宽广，能够拍到6个多车道的状况，行驶过程中画面图像细节也是非常清晰的。 夜间拍摄出来的照片以及视频也是挺清晰的，可以看清楚道路路牌上的文字，前方的车牌号也是可以清楚地看见，画面也不会失真，即使是逆着光也能看清楚前方的车牌号码。 这款70迈智能记录仪M500在停车监控模式下还可以同步开启缩时摄影功能，将视频长度进行压缩。自动打开视频记录，早上京东给我送快递，就记录下来并会在手机上做出提醒。 总结 70迈智能行车记录仪 M500在使用下来感受还是给个赞，不管是在白天以及夜间拍摄的视频都是非常清晰，可以保证在发生事故时不掉链子；机身体积小，也不影响开车过程中的视野；停车过程中可以在APP中查看轿车的位置，实时状态等；内置eMMC5.1 64G,无需内存卡，提取视频记录也更简单；不足之处就是智能记录仪上LED灯和4G模块灯，在夜间开车也是亮的，影响夜间开车，能够APP中设置关掉是最好。 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 Wi-Fi直联 紧急录制 远程监控实时影像 京东：￥369.00 去看看 <更多>

前言 行车记录仪现在似乎是逢车必备，其中的用处应该不用多说了，前段时间刚买了新车，也趁着这个热情，开始配置各种随车设备，什么充气泵、应急启动电源、安全锤等，其实说实话，真用上的几率并不是很大，但都是以防万一，当然，也少不了行车记录仪，也刚好，手头有款盯盯拍MINI3行车记录仪，另外，又有朋友寄来一款70迈智能行车记录仪M500。这下，就不用再纠结要去买什么品牌了，直接对比下，留下好用的那款就行。另外，之前也经常有很多人也会问盯盯拍MINI3和盯盯拍3 PRO有什么区别，从客服的回答看，两者就颜色不同，并没有硬件方面的区别。 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 Wi-Fi直联+4G灰色支架套餐 京东：￥669.00 去看看 盯盯拍智能行车记录仪mini3 1600P超高清夜视 内置eMMC存储 SR酷炫驾驶体验 停车监控 32G+智能降压线套餐 京东：￥469.00 去看看 盯盯拍mini3Pro智能行车记录仪高清夜视 1600P超清画质 32G内置存储 语音声控 无线WiFi互联 停车监控 黑色 京东：￥399.00 去看看 开箱 个人对于行车记录仪最推崇的就是在300元左右的价位，因为这个价格档是最合理的，而且也是基本消费者可以接受的，一两百块的，或者说保险公司送的，不是烧卡就是烧机子，真的不敢用，而那些动不动上千元的，你说买个这么贵的，是否真的有必要？这个是发自钱包的疑问。 而从目前来看，在各种行车记录仪互联网品牌中，盯盯拍和70迈是近两年崛起最快的，也是受众比较多的两个品牌，前者更显得专注，而后者的产品线更丰富，当然，更新迭代也更快。 盯盯拍MINI3和70迈M500，也都是各自品牌目前主推的一个型号，在正式开箱对比前，可以先来看看两者的一个配置对比。在清晰度上两款都是同样的2K分辨率，500万像素；而且两款都是采用内置emmc存储方式。 有几个明显的区别，70迈M500语音拍照，盯盯拍MINI3是语音+按键拍照；电源接口不同，前者是Type-C口，后者是3.5mm接口。而70迈M500还有电子狗、ADAS辅助和远程查看功能，这些盯盯拍MINI3。另外，70迈M500采用内置锂电池，而盯盯拍是采用电容供电。 70迈M500 盯盯拍MINI3 两款配置上相差不大，也都是一个行车记录仪主机、支架、安装撬棒（盯盯拍的撬棒忘记放进去合影了）电源线和点烟器USB充电头，盯盯拍MINI3 还多个拍照按键。 两款的外形都是条状的，70迈M500是长方形的，而盯盯拍mini3 是个圆柱形设计。对于外观，应该说各有千秋，方形的视觉上更好一些，而圆形的，在调整角度时更方便。 在供电口子上，70迈M500采用的是Typy-C口，如果需要电脑上导出照片，则直接用数据线连上电脑就可以。盯盯拍MINI3是采用了双扣设计，供电是采用3.5MM,而如果需要导出照片，则是通过Micro USB 口。当然，两种口子对设计使用影响不大，但如果后续设备需要更新，Typy-C口目前越来越普及，就会显得方便的多。 行车记录仪自带支架，两款都是采用了3M背胶固定，不过因为70迈M500采用的是方形设计，在调节角度时，需要配合支架来调节，而盯盯拍MINI3则是直接转动机身。 左边是盯盯拍MINI3的点烟器充电头，右边是70迈M500的点烟器充电头。两款都是设计了两个USB接口，现在的车载设备和手机充电，真的很有必要。 盯盯拍MINI3还附送了一个拍照按键，这个可以粘贴在方向盘上，在行驶过程中需要拍照记录时，可以按下开关就能拍照了。 这次配置的70迈M500是4G版本，在选购的时候搭配了停车监控线，可以直接将行车记录仪接到保险丝盒子上，这样就可以24小时监控，或者实现远程查看了。另外，还配了一个4G支架，替换原先的普通支架，还有附送一张专用的物联网卡。 70迈行车记录仪4G支架和普通支架，差异并不是特别大，不过4G支架是可以直接连接电源线，然后装物联网卡，底座的厚度稍厚一些，其他的都差不多。 安装 其实两款都是可以使用停车监控线的，但如果安装还是建议让专业人士操作，这个有一定的风险，安装不到位，还可能引起保险丝短路。除了这点，其实安装位置这些都比较简单。 安装完成，可以直接上路了。 画面对比 两款行车记录仪，抓拍的画面，先来看下，清晰度，那都没有问题，前面两车车牌都是清晰可见。不过画面宽幅上，70迈的视野更高更宽。几乎同一位置,70迈M50两侧人行道都可以收入眼中，而盯盯拍更多的是正前方的区域，明显小很多。当然，画面锐度，盯盯拍的更大一些。 行驶画面 画面是16：9，视频转有压缩 视频转有压缩 行驶画面的视频动图效果，刚好这段路面有个坡度，有点振动，画面的晃动盯盯拍MINI3明显更大一些，而且从整体流畅度上，70迈M500显得更好，晃动幅度也小。当然，实际的画面都要比这个动图画面要清晰很多。 夜视效果对比 夜视效果，刚好碰到下雨天，其实按人目视力，前方的车牌是无法看清的，将视频放大后，可以看到车牌还是挺清晰的。整体的画质感，盯盯拍MINI3的更好一些。但如果放大车牌，以及路上的画面细节，70迈的明显就更胜一筹，而且炫光明显也要小很多。 RS特效 RS特效，会在已经拍下视频画面中，增加路径、坡度等信息，两款行车记录仪都有这样的设计，不过如果从实用性上，70迈M500的更强大，比如前方行人，车辆启动，限速路标以及路况信息都会有实时播报，而盯盯拍MINI3的RS特效，其实也有这些，实际使用中并不播报，只有下载视频时，可以添加效果，也就是分享朋友圈时更炫酷一些。 停车监控 & 缩时摄影 如果配备了停车监控线，搭配4G网联就可以轻松做到70迈M500特有的实时查看功能，随时随地看爱车，即使在停车状态下有异物触碰也可以通过APP进行消息推送，并且通过APP中的紧急视频还原当时情况。同时开启缩时摄影功能，可以将视频进行压缩也挺好玩，特别是停街上时，可以记录过往行人或者在记录一些Vlog时记录下美好的瞬间，增添一份乐趣。 APP 70迈M500 盯盯拍MINI3 从两款手机APP上，可以明显看到功能方面70迈M500更胜一筹，更丰富。另外，要查看分段记录视频，进入70迈更方便直接从下载视频进去，就可以看到照片、视频和紧急视频这几个分类，而盯盯拍需要点击抓拍时间或者紧急事件，再进去有个链接，才能看到文件。不过在使用时，盯盯拍稍快两秒。 总结： 两款行车记录仪的对比，大家应该都看到了，各有优缺点。 成像方面：从夜视和广角上，70迈M500更有优势，特别是画面细节上，70迈的优势更明显。 画面质感：70迈M500的成像更自然，而盯盯拍通过软件调教后的质感更好看，但较差的细节处理也会丢失画面细节。 从功能上，70迈M500配备了4G支架，可以实时同步路况，停车位查询等功能。特别是远程查看，停车中如果碰撞，也会有提醒，这点非常好，经常碰到一些停车场没有摄像头的，那咱们行车记录仪就可以发挥功能了。而盯盯拍只支持按键拍摄的功能。 还有就是拍照功能，70迈M500语音功能更方便，其实我试了盯盯拍MINI3，好像也有听到拍照的声音，但没有找到照片，按键拍照还是比较灵敏的。从总体上比较，个人觉得70迈M500更有竞争力。而且如果不配4G支架，同样大小存储容量，也是70迈M500更有优势。 好了，本次评测就到这里，对于这两款行车记录仪，你怎么看呢？欢迎留言讨论。 <更多>

行车记录仪是很多车友日常必须的装备，特别是在短视频流行的今天，很多人都会用行车记录仪拍摄一些素材，记录一路上的所见，然后分享出去。作为一种通常需要24小时工作的设备，行车记录仪的做工质量也有很大的影响。 上个月我新装了一款唯赛思通D2汽车行车记录仪，这个月用过几天之后发现质量不错。唯赛思通本身专注于摩托车记录仪，因此其产品大多皮实耐用，即使是寒冬腊月也能正常工作，而且值得一提的是，我用的这款唯赛思通D2还采用了一种模块化的设计，功能特别丰富，并且安装维护很方便。 这款行车记录仪最实用的功能莫过于胎压监测，我们可以实时查看四轮胎压和温度情况，有异常问题还可以及时得到提醒，另外这款行车记录仪还是前后1080P的双镜头设计，可以说是一个顶俩，我们可以同时查看车辆前后的情况，并且它的按键操作也很好用，还是全中文的显示，日常使用非常方便。 和普通的行车记录仪不同，唯赛思通D2配备了两颗摄像头，可以同时查看车前车后的情况，并且它还提供了四个胎压检测器，安装在轮胎上后，能够实时监测胎压状况，此外我们还可以选装GPS模块，这样就可以全方位了解车辆的基本信息了。 唯赛思通D2的包装设计看起来很有工业感，里面提供了丰富的配件、线材和工具，主要是包括了主机和支架、两个镜头和数据线、降压线和线控器、四个胎压传感器，以及安装维护时可以用到的一些工具。安装的方法在说明书里有详细介绍，自己也可以搞定。 这款行车记录仪的结构实际并不复杂，它通过四根数据线来通电、连接摄像头和控制器，日常使用中，我们也可以通过手机APP来连接到摄像头，获取实时的画面，保存所需的视频内容。 在唯赛思通D2正面是一块3寸的IPS高清屏，体积不算小，日常使用中，可以清除显示前后摄像头画面、胎压状况、位置速度等信息。值得一提的是，唯赛思通D2的主机具备IP65级的防水能力，恶劣环境下更加耐用，比普通的记录仪出色许多。 唯赛思通D2主机的顶部是安装螺孔以及喇叭的位置，通过附带的支架，可以把主机固定在前挡风玻璃上，主机的角度也可以轻松调节，让我们可以更方便地查看和设置。 日常使用中，我们可以通过唯赛思通D2的线控器，以及主机上面的按键来进行各种设置，主机上的按键就在机身左侧，靠近驾驶的位置，平时调节设置也很方便。并且这里还有个安装TF卡的插槽，这款记录仪可以支持最大256G的存储卡，一般的记录仪只有32G，唯赛思通D2能支持的容量确实算比较高的。 有趣的是，唯赛思通D2配备的两颗摄像头本身没有区别，安装时根据接线来确定前后位置，并且唯赛思通D2还给摄像头提供了两根一长一短的延长线，其中长线当然就时候接到车尾的摄像头。这两颗摄像头都拥有1080P的分辨率，并且夜视效果不错。而且唯赛思通D2的镜头还拥有IP67级的防水防尘能力，暴露在车外时风吹雨打都没事。 在使用之前，我们可以直接将摄像头、线控器接到主机，然后通电进行测试，确认产品能够正常工作之后，再进行安装。 唯赛思通D2配备的线控器也有较长的接线，上面有红蓝两枚按键，可以通过短按、长按来进行操作，主要用于切换主机上显示的画面和内容。 通过四枚位置清晰的传感器，唯赛思通D2可以实时监测轮胎的胎压和温度情况，这四枚胎压传感器的安装也很简单，直接固定在轮胎充气孔上就可以了，非常的简单，它们通过纽扣电池来供电，续航能力很强，后期维护也很简单，通过附带的工具，拧下传感器的盖子，然后更换电池就可以了。 整体上看，唯赛思通D2的结构似乎很复杂，但实际和使用并不麻烦，在安装的时候，技巧熟练的师傅不到一小时就搞定了，后期如果有拆卸、维修的需要，得益于唯赛思通D2模块化结构的设计，操作也并不复杂。 常见的行车记录仪，通常只记录车辆前方的数据，而唯赛思通D2的可以同时记录车辆前后的影像，并且在实际使用中，我发现即使用手机WiFi连接查看画面，其延迟也可以控制得很低，所以在停车时，利用唯赛思通D2摄像头的画面数据作为参考也没问题。 另外，唯赛思通D2的摄像头因为有1080P的分辨率，所以清晰度确实很不错，可以清楚看到前后车辆的车牌号等信息。在日常使用中，唯赛思通D2的主机屏幕能够显示的内容很多，并且可以自定义设置，可以单独显示前后镜头画面，后者在右侧显示胎压、时间、电压等信息，用起来非常灵活。 之前我用过的很多行车记录仪，都会在设备以及APP上塞入非常多没用的功能，而在使用唯赛思通D2的时候，我发现它做得特别简洁，只提供了作为行车记录仪最为核心的记录功能，而且操作也很顺手，这样在急需调取录像等数据时就不容易忙中出错，很适合以车为谋生工具的货车、客车驾驶员。 总之，这些天用过之后，唯赛思通D2汽车行车记录仪给我最深的印象就是简单、好用，现在市面上很多的行车记录仪，不必要的功能太多，而且操作也很复杂，像唯赛思通D2这种功能全面，简洁纯粹的产品确实少见。 日常使用中，我们既可以通过唯赛思通D2实时录像，也可以将其作为停车的辅助功能，想要导入其录制的视频内容也很简单，加上它还有胎压胎温监测功能，我们可以实时了解车辆的胎压情况，如果胎压过高或过低，都会收到警报。 驾车的时候，胎压确实是非常重要的数据，一般来说，胎压过低很容易爆胎，过高则会影响抓地力，容易追尾如果四轮气压不平衡，还容易造成方向盘抖动，不仅影响驾驶体验，油耗也会增加，平时车上装上这种小东西确实会让人更安心一些。 如果你只想装个行车记录仪，让平时开车出门能有个保障，顺便记录一下沿途风光的话，唯赛思通D2无疑是个非常靠谱的选择。 <更多>

从15年2月份开始，深圳开始小汽车限行，不知不觉快有9个年头了，说好的来了就是深圳人，你知道这几年我是怎么过的吗？我刚买车那会儿，每天开车上下班，早上七点前都得到公司，晚上7点半才能开车走人，早出晚归实在是累了。新鲜劲一过，便把车丢在公司的停车场，停车免费嘛，所以我的爱车就成了公司内有名的僵尸车，经常受到同事们的调侃。 车在公司停着，虽然不用掏停车费，但也有不少麻烦事。比如每次周末或者小长假需要开走时，就会发现车载电瓶没电，还得求助同事帮忙搭电才能点火启动，经常麻烦别人也挺不好意思的。我也是最近才发现居然还有汽车应急启动电源这个好东西，当然要入手一个了，体验过几次之后，觉得autowit超级电容汽车应急电源可真不错，2-3分钟的功夫就能完成点火，超级电容最显著的特点就是没有电池，与传统锂电池应急电源相比，它在使用前无需充电，收纳存放时没有安全隐患，省心得很。 autowit汽车应急电源的包装很简洁，除了外面的纸箱外，内部还有一个收纳包。这个收纳包的用处就很大了，在物流运输中可以提供防护，避免挤压、撞击带来的产品损伤，启动电源在使用过后，还能轻松收纳，随手丢进后备箱即可，不用担心会损坏，日常使用还是很省心的。 应急启动电源的配件很丰富，有autowit汽车应急电源、鳄鱼夹、车载充电器、USB充电线和用户手册，分类固定在收纳箱中，使用时取放很方便。 这个鳄鱼夹挺大，比常见的尖头鳄鱼夹要大不少，夹子的咬合力也很强，夹到电瓶正负极柱上后很牢固，轻微的震动不会松脱，避免在充电、点火过程中夹子松脱。 应急启动电源造型方正，棱角分明，从外形上来看，就像是一块大板砖，是不是还能拿来防身呢？哈哈。别看这是个大块头，其实它的重量只有0.98Kg，比一些户外电源要轻很多。细看电源外壳上还有细细的机甲线条，有点粗犷硬汉的味道，不仅是功能实用，在外观设计上厂家也下了大功夫。 在电源背面印制有详细的输入、输出规格，从规格表中可以看到，电源的输出电压为12V，工作温度为-40℃到70℃，无论是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，应急电源都能正常工作，能够满足不同场景下的使用需求。 接口和功能按钮位于机身的侧面，功能一目了然，不论老司机还是新手，可以说在不参考用户手册的情况下，都能顺利正确地操作使用。 又当了两周僵尸车后，我这车再次打不着火了，以前都是求助同事，或者给保险公司打电话，现在有了应急电源就不用这么麻烦了。接下来演示如何通过autowit汽车应急电源来启动车辆，来看它的实战表现吧。 红正黑负这是初中学到的知识，也算是一种常识吧。打开电瓶上的保护盖，将鳄鱼夹夹到固定的电极柱上，然后在应急电源的显示屏上，就能看到工作状态。 第一步是先利用电瓶上的微弱电量，来给应急电源充电，在显示屏上可以看到电压的跳动，以及充电进度。整个充电过程还是很快的，感觉也就2分钟的时间，就提示充电完成，并且有蜂鸣器报警。之后按压电源键就能上车点火了。 应急电源就绪后，屏幕上会有10s的倒计时，此时上车扭动钥匙即可完成点火，点火完毕后，应急电源屏幕上会显示Finished信息。这个原理其实并不高深，利用电瓶中的弱电储能后，再放大电流来满足汽车打火的必要条件，autowit应急电源可以瞬间释放峰值为800A的大电流，无论是轿车、SUV越野车，还是大柴油车，都能够适用。 值得一提的是，autowit应急电源的使用寿命很长，使用20年都没问题，日常做到随取随用，还不挑使用环境，把它放车里可就多了一份安全感。 需要说明的是，autowit应急电源并不会存储电量，并不能像传统移动电源那样，来给手机、耳机充电，所以安全性很高，无论寒冷还是高温，把它放车里也不会有安全隐患。通过近几次的使用体验，我觉得汽车应急启动电源很有必要，重要性相当于车载灭火器了，在关键时刻总能派上大用场，无论你是老司机还是新手，建议车里都配一个哦。 autowit超级电容汽车应急启动电源12V车载启动宝打火器搭电宝启动器 京东：￥659.00 去看看 <更多>

前言： 轮胎没气、打不着火、油箱没油，相信不少有车一族遇到这三种情况都有些头疼。当然，面对这些情况，一些老司机也有自己的方法。今天我们就围绕着第二个痛点——打不着火，看看有什么好的解决方式。 打不着火，80%以上的情况都是汽车的车载12V电瓶出现了问题。解决办法：如果是手动挡汽车，可以试试踩住离合器空档滑行（借助坡度或者人力驱动），到达一定速度（10km/h左右）挂上2挡/3档放开离合器后就一定几率可以启动汽车。可如果是自动挡汽车，除了找人搭电，就没有别的什么好办法了。好在随着科技的进步，市场上也出现了汽车应急电源等一类的产品，最主要的用途就是针对车载12V电瓶亏电，通过搭火的方式带动直流电动机启动汽车。不过，今天给大家安利的这款应急电源却不搭载电池，它就是Autowit超级电容汽车应急电源。 开箱： Autowit超级电容汽车应急电源的包装比较简约，左侧则是产品的品牌和型号，右侧是产品渲染图； 打开后是有一个便携式的小收纳包，外壳是尼龙材质，可以完美收纳Autowit超级电容汽车应急电源。 其中Autowit超级电容汽车应急电源的整体尺寸大约为264mm*119mm*46mm，重量988克。含上包装也就一公斤出头。 配件方面，Autowit超级电容汽车应急电源搭载了micro USB充电器，车载充电器、电瓶鳄鱼夹，以及一本多国语言的上手说明书。背面也有参数规格，上面显示Autowit超级电容汽车应急电源的最大的工作电流为800A，支持IP65防尘防水，工作环境为-40°-70°。 这三种配件任意选择其中一个配件，都可以针对autowit超级电容汽车应急启动电源的进行预充电。 使用体验： Autowit超级电容汽车应急电源的使用过程也很简单，首先确定预充电方式。比如这次我采用了最简单的电瓶搭火方式，通过附件的电瓶鳄鱼夹将应急电源与汽车的12V电瓶相连。 电瓶鳄鱼夹也设有防呆口，同时还可以看到另外的12V DC直流接口、5V的Mirco USB接口，还有红色的小按键是电源开关。 一般情况下，现在的汽车电瓶都有红、黑正负极标签。不过更换了电瓶后或者老车没有标识也没有关系，如果接反了，Autowit超级电容汽车应急电源会主动蜂鸣进行报警。并且，autowit超级电容汽车应急启动电源的保护功能非常全面，不但可以防接反，还可以防过充、短路、过放、高温等等。 接好电瓶后，Autowit超级电容汽车应急电源顶部的LCD屏幕会显示当前状态。 比如现在正在充电中，电压是12.5V，目前充电状态22%。 经过了4分钟左右的等待，充电状态达到了99%。 到到100%后，屏幕会提示Power On。然后再按下电源开关，Autowit超级电容汽车应急电源会进入10秒倒计时，屏幕会显示Getting Ready，这时候就可以回到车内进行打火准备状态。倒计时结束后，应急电源的蜂鸣器会进行长鸣，就可以直接打火启动了。 使用Autowit超级电容汽车应急电源整体操作时间大概5分钟不到，一个人也能轻松上手，非常简单。不过对比传统的汽车应急电源，Autowit超级电容汽车应急电源不仅仅是使用方便，它的亮点还在它的结构上。其实说到汽车应急电源，我之前也接触了一些产品，其中大部分都是采用18650锂电池组合而成，这一类的产品不但可以对汽车电瓶进行搭火，还能提供电能给其他产品。而缺点就是不太安全，想想那么多节18650电池放在汽车内，冬天还马马虎虎，夏天温度一高出问题的几率也比较高。 而Autowit超级电容汽车应急电源的内部不是采用锂电池，而是超级电容。所以它的原理其实很简单，就是利用超级电容收集电瓶的残余电量（当然也可以使用5V和车载12V直流），充满之后利用超级电容瞬间释放的大电流去带动直流电机启动汽车了，整个过程简单来说就是聚能-释放。 对于传统的锂电池，电容在随车搭载也更加安全。因为电容简单来说就是两个互相绝缘的直流正负电极靠近在一起组成的静电场，只能短时间储存电荷进行瞬间放电，时间长了会慢慢减少电量直到电量消失。我也在B站找到了这个电源的拆解图，采用了5个2.7V 300F超级电容进行串联，可以瞬间释放峰值800A的大电流。并且根据Autowit官方给出的数据，这款应急电源循环充放电次数可以达到50万-100万次，寿命也长达20年，最关键的是不需要日常维护，随车携带，即充即用。 总结： Autowit超级电容汽车应急电源对于有车一族来说是一个非常实用的装备，轻松解决打不着火的燃眉之急。同时，因为实用过程也极其简单，就算是女生也可以轻松上手。最关键的是它比起常规的锂电池应急电源更加安全，完全不用维护，放在汽车后备箱即可。 autowit 超级电容汽车应急启动电源12v车载启动宝搭电宝启动器电瓶打火器 京东：￥599.00 去看看 <更多>

创作声明：对于今年极端天气的拉尼娜来说，这个冬天对于老车有点不友好！ 作为国人来说，今年这一年遇到的极端天气可谓数不胜数，干旱事件还没结束，暴雨引发的洪水一波接一波，作为2021年最后一个季节——冬季，我们更要好好的，舒舒心心的度过。但是拉尼娜的到来，天气骤冷，特别是在东北温度极低，对于有车一族，尤其是上了年纪的老车来说，电瓶在低温下容易亏电，打不着火。这时候入手一个应急启动电源就变得尤为重要了！ 看着淘宝上琳琅满目的应急电源，淘淘觉得买这个真的是挑花了眼，到底怎么入手一个呢？淘淘在看了各种购买建议和功率，决定入手一个无电池的autowit超级电容汽车应急启动电源！至于为什么会选择超级电容款的应急电源，往下看吧！ 开箱： 收到autowit快递的一瞬间，淘淘还是被其略显沉重的包装所吓到。不是说是电容吗？电容比起电池要轻得多了。但是autowit的外包装纯黑色为底，左上角印刷上品牌LOGO以及全英文功能，右侧则印刷上产品的外观，简约风格很是符合现代人的审美风格。 autowit共有两个型号，F350和F300两个信号可选。其中除了便携包的差别之外，还有最大工作电流的差别，F350支持800A而F300仅支持700A。从而支持的车排量也不同。F350最大汽油车7L、柴油车4.0L，而F300则只支持5L内排量汽油车，3.0L内柴油车。 打开便携包发现不大的包中却是装备满满。不仅仅可以直观的看到autowit主机、电瓶鳄鱼夹、车载充电器、USB充电器以及说明书保修卡等。小小的包却那么能装，易收纳的特性，不管是携带还是放入后备箱都不占用空间。 autowit外观上采用双色坚硬的塑胶材质，抛却传统单色外观设计。在橙色和黑色双色搭配下，除了在颜值上加分之外，坚硬的塑胶材质，具备防水防热不说，还耐磨、耐摔。从而有效地保护内部的电容和电路，延长autowit使用寿命。 日常使用中可以通过屏显，清晰看到电量和功能。直观的数码显示即使新手也可以轻松驾驭，对于淘淘这拥有10年驾龄的老司机来说，很是轻松就上手了。 体验： 侧面的一排被硅胶所保护住的插排，从标识上便可以轻松识别其功能。输出、输入、以及电源，如此清晰醒目的设计，在硅胶的保护下，避免污渍和水渍对autowit内部的侵蚀，从而实现autowit长久寿命。 在使用过程中，淘淘发现autowit操作很是简单，只需将电瓶鳄鱼夹的一端接入autowit主机之中，这一步便算完成。 电瓶鳄鱼夹的红黑两端分别接入电瓶的“+”“-”两极，便可以直接对autowit进行充电。对于新手或者女司机来说，第一次使用autowit还加入了防反保护设计，当正反接错会自动报警，避免了车辆被损坏的可能。 当电瓶鳄鱼夹将电瓶和autowit想连接后，便对autowit进行充电，在充电过程中可以看到屏显上充电数字在跳动，当达到百分之百以后，会听到“滴”的一声便提示你电容电量已充足，接下来可以开始启动车辆了。 autowit的长久寿命不仅仅由于其超级电容可以使用10年以上，同样其优质的配件也决定了其长久使用寿命，纯铜加厚的电瓶鳄鱼夹，不仅仅夹住电瓶牢固，同样加厚铜材质也决定其长久使用寿命。 对于充电autowit比起锂电池应急启动电源来说优势更加明显，3min不到便充满了。同时支持电瓶鳄鱼夹直接接电瓶充电、USB充电、车载充电器三种模式进行充电，安全可靠不说，充电速度多快慢在冬天直接决定了在外面冻多久，哈哈哈！ 优点： 超级电容安全可上飞机，可放入后备箱，无惧爆炸风险 使用寿命长，20年使用寿命，100万次使用次数，最多一天50辆使用次数 充电快速，使用简单 缺点： 重量略重，对于女司机来说携带不便 总结： 对于已经到来的寒冬，北方地区应该已经感受到寒冬带来的考验，对于老车来说这个冬天也是一场考验，如果想在冬天还能好好享受温暖的车所带来的出行便捷，那不妨入手一个autowit超级电容汽车应急启动电源吧 ，让你无惧冬天难启动的烦恼！ autowit 超级电容汽车应急启动电源12v车载启动宝搭电宝启动器电瓶打火器 京东：￥599.00 去看看 <更多>

总体来说Autowit汽车应急电源无电池设计，环保，无需维护，能存放使用二十年，工作环境-40℃-70℃，存放安全，充电多样化，随充随用，是懒人一族必备 autowit 超级电容汽车应急启动电源12v车载启动宝搭电宝启动器电瓶打火器 京东：￥599.00 去看看 <更多>

户外露营，蚊虫叮咬在所难免，特别是秋季。毕竟“秋老虎”的名号不是浪得虚名，被咬后那叫一个酸爽。但是如果有了这套神组合，那真的就可以和蚊虫叮咬说再见了！ 卡旺达（carwanta）电＋600户外移动电源600W大功率220V移动储能电源便携自驾游停电应急储电备用 京东：￥2780.00 去看看 <更多>

声明：安装调试行车记录仪产品，请在宽敞车少人少的里面，行车需谨慎，安全第一位。 前言： 对于驾车一族来说，不管你技术有多牛，很多时候，可能你规规矩矩行车但是总会遇到一些奇奇怪怪的安全隐患，所以一款行车记录仪是必不可少的。 而对于驾车一族来说行车仪的使用就必须能做到简单、高效、便捷，毕竟驾车的时候必须要高度集中，不能被接个电话、调个音乐、换个导航等影响，随意一款人机互动性高的行车仪就尤为必要了，这次我给自己的爱车选择了华为HiLink生态产品—盯盯拍车载智慧屏S50。 换这款行车仪的初衷是我老婆开我车去接孩子，路上来电话看了眼手机与后方来车蹭了下，所以让我意识到对于行车的突发事件应对上还是有必要提高的。 而这次华为与盯盯拍的结合，基于HUAWEI HiCar打造的车载智慧屏更专注于行车体验，通过华为手机的智能能力接入车载带来更精准的语音操控使用。简单来说你可通过小艺控制大部分的车载功能使用，手机与爱车无缝融合，APP使用、导航、音乐、来电、视频等等即可在车载上操控，让你在行车不再过多的停留视线和时间在上，更专注行车安全。 想了解这款产品，那么不妨来看看机友的评测体验吧。 ————简开箱，从新认识不一样的车载 很有华为HiLink特色的包装，第一次看到这款屏就被深深的吸引了，原来车载中控还可这样玩。配件上不多，智慧屏S50、前后一体化的摄像头、降压线、后置摄像头、蓝牙控制器电源线、标配点烟器等。 盯盯拍S50属于华为与盯盯拍合作的第三款车载智慧屏产品，历经两代升级，这次的视镜采用的是一块8.9英寸高清触控屏，减小ID边框的设计，颜值上更出色，还拥有1920x720的高分辨率，画面呈现感清晰细腻，更趋近于手机屏幕的使用体验。 连接区域集中于盯盯拍车载智慧屏S50后部，拥有后摄接口、Type-C接口、TF卡接口、光线传感器，全机做到无实体按键操作，均通过触控与语音来完成，保持了机身的完整性和美观性。 前后摄像头集成于一体，与车载也是独立分开的，前置3K高画质摄像头可高频对车身前画面摄像，对内使用的是一颗1080P摄像头，可做后置摄像头与视频通话使用，与智慧屏的连接上通过C口连接，方便又简单。 虽然搞不明白拆分设计的意义在哪里，但是连接上很方便，插入C口卡槽即可连接成功，未连接的时候启动智慧屏也会画面报警提示。 由于使用的车内供电，所以标配了一只支持智慧屏的车充，机友试过普通品牌的车充给智慧屏S50送电达不到功率，只要使用这款标配的方可正常使用。 ————这应该是最简单的行车记录仪安装了 盯盯拍车载智慧屏S50应该算是我见过的最简单安装了，机身底部一整块3M胶贴呈现四叶草的结构，直接粘贴于车前置面板上即可，无需复杂的拆装车中控和压线走线，确实是任何人都可完成的操作。 完全胶贴的安装方式，粘性上无需担心，机友使用了半个多月，也在颠簸道路上走过也没有出现过晃动和松动的现象。而且占用空间面积较小，配合深银色的外观搭配车饰也很协调。 那么走线怎么办？这也是这款车载的一大特色，一根C口线即可使用，比粘贴在玻璃上要简单的多。直接使用车充给记录仪供电，走线可直接使用附送的胶贴卡扣把线材粘贴的车面板上即可，固定好后线材上并不显得拖拉和影响美观。 简单几步的安装完成即可使用，每次只要车启动，默认智慧屏S50是随车一起启动的，启动速度上很快，基本5S内即可正常使用。 ————使用体验，原来玩法是这么的多 ——系统体验 盯盯拍车载智慧屏S50是基于鸿蒙智联技术设计，所以支持部分系统为华为/荣耀EMUI 11.0、HarmonyOS 2.0或Magic UI 3.1及以上版本手机，对于老系统的手机或者其他品牌型号目前还不可适配使用，估计后续可实现其他品牌的使用吧。 适合系统的手机在靠近智慧屏的时会在智慧屏上产生配对信息，手机自动弹出配对请求，根据HUAWEI HiCar连接码输入即可配对完成，一次配对后续是自动识别连接，无需重复，这也是鸿蒙系统多屏交互的一大优势。不像很多市面的上的同类或者行车仪产品通过组网方可连接使用，这样的连接方式要简单实用的多。 配对完成后会在手机内下载HiCar智行APP，也会与适配到华为智慧生活APP内，提高每次使用的便捷性。 车载智慧屏S50通过“音画分离”技术，可以实现用Wi-Fi传输图像数据，用蓝牙传输音频数据，进而带来更加精简的连接体验。如手机与车载音响已通过蓝牙连接，使用车载智慧屏时也无需改变原车车载音响连接方式，同样可以继续使用原车音响，享受优质话音体验。 系统上设计挺简洁的，对于大部分来说可做到一目了然的操作，主页左边五块图标（应用、地图、音乐、电话、智能语音）显示功能区，剩余屏幕大面积尝试常用的APP，便于行车时快速操作使用。 基于分布式的UI技术，手机端与车载智慧屏S50配对后可自适应车载UI模式，网络、信号、以及APP功能完全来源于手机端（下载应用需要在手机端下载同步到智慧屏），对于不同的APP也做了深度定制更符合8.9英寸大屏的展示，呈现更直观可控的使用体验。 ——导航使用 行车用的做多的还是导航的功能，而拥有大屏的车载智慧屏S50可支持三大主流导航切换使用，非市面上大多中控都是与导航绑定的设计，更符合不同人群的使用习惯。 控制上课手动触控调节导航，也可使用智能语音小艺直接导航目的地，自动完成路线规划，带来行车上的简单便捷，更专注于行车安全。 ——音乐体验 音乐播放上也比较个性化，支持网易、酷狗等主流音乐平台APP使用，可共享你手机端登录的账号直接使用，VIP权限、个人收藏、精选歌单等个性化即可同步，收藏与喜欢的歌曲即可实时更新，使用体验上完全与操作手机区别不是很大。 还可下载使用市面大部分的视听类APP使用，当然下载需要在手机端进行，下载完成可自动同步到车载智慧屏S50内，打开即可使用。 ——畅连通话 使用过华为荣耀手机的人，都应该很熟悉畅连通话的功能，盯盯拍车载智慧屏S50完全适配手机的畅连通话使用，在有外来呼入的时候，可在智慧屏上呈现适配画面，可一边开车一边与对方进行沟通，无需使用手机可即可操作。 对于接听呼入的通话请求，也不再局限于手动去操控，毕竟我们专心行车接电话还是很危险的。可直接通过语音进行接听或挂断，”带来行车安全上的提升。 当然功能上还有很多，这里就不过多介绍了，你也可以理解他是一块平板，该有的功能基本都可在智慧屏S50上体验到，当然行车安全是第一位。 ————这样的拍摄画质，清晰还原画面的每一个细节 要说这这款智慧屏的画质，还真没法跳出太多毛病。前置3K 可达到2880*1620分辨率的高清摄像头，拥有140°广角拍摄角度，可同时记录前置多车道的画面，镜头还使用了6组高透光学镜片+F1.8光圈，无论是白天还是夜晚行车皆可呈现清晰的画面，通透性很好。 白天使用可提供充足的光线的同时还可避免强光折射，有效过滤光线污染带来的呈现清晰度，每一个画面细节展现都不再模糊，直接通过智慧屏的拍摄按键呈现的画质可达到2K智能机的拍摄体验，即使前方车辆车牌等细节也可清晰展现，不错过每一个突发画面。 在高速行驶时画面也不会有拉伸感和延迟感，录下的画面很真实清晰，由于是压缩成动图，所有点槽点，实际上回看清晰度很高。 应对夜晚的光线不足也可做到清晰拍摄，没有普通记录仪经常出现夜拍画面全是马赛克斑点的现象，和手机拍摄的画面略有不足但也不会差距太大，形式过程中也可清晰记录前置多车道的道路状况。 对于突发事件也会自动进行紧急录像，如果想认为的控制记录画面，也可通过智能语音操控，只需要说“小艺小艺，抓拍照片（或录像）”即可完成操作，不错过沿途美丽风景和突发情况。 作为家用车载使用，还可选购倒车摄像头使用，标配的支持1920x1080分辨率影像，160度超大广角，F2.5光圈，在倒车时更大视角展现后置画面，提升倒车安全，出了分辨率高和视角大以外，功能上倒是中规中矩。 ————其他功能还有很多 功能上不仅仅上述介绍的这么多，还有很多的特色，诸如：手势交互、蓝牙交互、停车拍照提醒、疲劳驾驶监测、停车监控等等，有兴趣的入手可多多尝试，使用还是很方便实用的。 ——写在最后—— 一款好的行车仪使用，确实给我们行车安全上带来了很多的便利。车载智慧屏S50是盯盯拍与华为鸿蒙智联技术相结合的产物，在人车交互上做到了当前技术下比较前卫的使用体验，智能语音、手势、蓝牙、触控四种方式来使用，满足在行车不同场景下的控制，大大方便的驾驶时的过多操作与视线停留，提升安全驾驶的系数。高清高画质记录下每一个画面，自动拍摄紧急画面，让你在道路上不安分的因素也有据可查，确实很值得使用的一款行车伴侣。 盯盯拍车载智慧屏S50 3K超广角三摄行车记录仪 手机应用跨屏流转 AI驾驶关怀 32G内置存储 车内外停车监控 京东：￥2399.00 去看看 <更多>

现在服役的车载导航是新车落地时加装的，已经服役了好几年，最近总有这样那样的小故障，特别是行车中突然出现卡顿，对于我这种路痴来说真的是灾难。加上现在正使用的行车记录仪是3G时代的产品，没有流量后，录制的视频时间顺序彻底混乱，查找起来非常的头疼，所以准备这次升级车机时，一次性搞定。 挑来选去，本着买新不买旧的理念，最后决定入手这款车载智慧屏S50。自带云台底座，安装起来非常简单，一机三摄并且还加载了最新的HUAWEI HiCar系统，配置高，性能强大。它是继盯盯拍与华为联合发布的华为智选车载智慧屏后，国内第二款搭载分布式技术的车载智慧屏，同时也是HUAWEI HiCar支持的第三款后装车载产品，整合了车机，行车记录仪，语音操控等各种实用功能，完美契合我的需求。 开箱 S50的全称是盯盯拍车载智慧屏S50，设计比较简洁，包装正面除了产品展示，还有盯盯拍的LOGO和HarmonyOS Connect标识。我购买了套装，除了车载智慧屏S50之外，还有后视镜头，遥控器，降压线等选购小配件。 打开包装可以看到内部还进行了分层管理，上层收纳了主机，下层摆放着各种配件。 来个详细的全家福，包装中除了S50主机，还包含摄像机模块，数据线，点烟器转换头，说明书。 盯盯拍车载智慧屏S50主机的具体尺寸为229*104*109mm，主机重量845.9g，摄像头61.4g，可以看到它们采用了分体模块化的设计，未来具备升级替换的可能。 主机的背面也设计的极为简洁，显示屏和主机是一体式结构，银灰色外壳质感强烈。 盯盯拍车载智慧屏S50的I/O模块全部位于机身背部，并且装饰有立体拉丝面板，提供了多功能开关，后摄接口、Type-C接口、TF卡接口（最大支持128G）并搭载了专业光线传感器。 机身自带底座，可以360度旋转，可以进行精细的角度调整，阻尼较紧，定位清晰不点头。 底座还专门配备了一个锁定杆，锁定键程很长，彻底锁定后纹丝不动。 底座采用四叶草设计，软硅胶材质底部是3M胶，不仅可以贴合曲面使其粘粘安装更牢固。 盯盯拍车载智慧屏S50的行车记录仪采用了独立模块设计，支持前后双摄。 镜头模块通过TYPE-C接口和S50主机连接，不知道未来是不是有额外的升级彩蛋。 除了前后双摄，S50还内置了双降噪麦克风，通过华为HiCar系统，可以提供语音操控，手势操控，疲劳状态监控等一系列智能应用。 安装 在S50的包装中已经标配了点烟器转换头和USB数据线，可以提供稳定的5V3A电压，如果使用这个供电的话，完全可以自行安装了，非常简单，大家几分钟就能搞定，唯一比较遗憾的就是走线比较困难。 想要隐藏走线的话，就需要购买盯盯拍的降压线了，并且需要专业的施工，所以要去专门的施工门店安装。 为了发挥S50的最大作用，我还买了倒车镜头模块，一机三摄凑齐。 安装服务是车猪猪提供的，门点非常多，我找了一家离家最近的施工门店，通过推送的手机短信可以直接预约安装。 安装过程也非常顺利，智慧台镜的这款四叶草底座，即使面对我这样带有曲线的中控面板也能完美贴合。加上S50的这个底座背胶使用后还能取下来重新固定，所以安装位置能根据自己身高和驾车习惯来仔细调整的，最终找到自己最喜欢最舒服的位置。 剩下就是走线和保险盒接电了，看着有点繁琐，但是在专业的安装师傅手里也很快理顺了。 使用降压线走线后，屏幕前方就没有数据线干扰了。盯盯拍车载智慧屏S50作为后加装的车机来说，不用拆中控，所以就不会出现异响的隐患，这方面我觉得还是省心的。 因为原车自带倒车影像，所以这个后视摄像头，安装师傅建议我安装在车内了。数据线走的天花板，整个安装过程，差不多花费半小时左右。 使用体验 盯盯拍车载智慧屏S50第一次开机会有个初始化设置过程，系统有非常详细的引导说明，跟着提示完成下一步即可。 由于内置了行车记录仪，所以S50设置时会有一个镜头角度调节，S50自带万向球结构的云台，可以很轻松的完成角度调整，锁定拨杆的设计也便于操作和定位。 屏幕的尺寸相当可观，达到了8.9英寸，分辨率为1920x720，显示效果相当细腻。在未连接手机前，S50默认会进入系统菜单，在这里可以正常使用前后行车记录仪，浏览相册或进入系统设置。 华为/荣耀系列手机，或者其他手机刷了鸿蒙系统的话，会自动弹窗，显示已经检测到盯盯拍车载智慧屏S50，如果没有弹窗，记得更新最新版本的系统和智慧生活APP。 输入HUAWEI HiCar链接码后，就能正常使用S50的所有功能了。并且连接成功后，以后上车就会自动配对，非常的方便。 此时，在系统菜单中可以看到HUAWEI HiCar页面已经更新。 HiCar模块支持手机APP自动流转同步，如果手机上安装了相关APP,只要配对完成，盯盯拍车载智慧屏S50就会自动同步这些APP。 比如我手机上的高德地图，华为视频，华为音乐，网易云音乐，喜马拉雅等这些APP，在配对成功后，就已经自动出现在功能列表里面了。 如果你需要给S50添加新的APP,也只需要在手机上下载安装即可，S50会实时同步。 S50提供了主页，导航，音乐，电话四个快捷菜单模块，流畅性相当不错，页面切换十分顺滑，完全没有延时情况出现，在线音乐视频播放和图片载入等操作也相当快速。 如果你安装了多个导航或者音乐APP，你可以长按快捷菜单的对应图片，然后在子菜单中快速切换你需要使用的APP。 电话模块也已经同步了手机的电话薄，所有亲朋好友的电话都已经更新。 S50支持高精度6轴陀螺仪和双gps定位，不管是在线还离线状态下，都能非常精确快速的定位车辆。 导航软件，你也可以根据自己的使用习惯在百度地图，高德地图，搜狗地图等主流软件之间进行切换，比如我就比较习惯使用高德地图。 屏幕支持多点触控，你可以像在手机上一样，来放大缩小地图，查看更多的信息。 如果再行车过程中需要变更地址，或者寻找附近的停车场，你也可以直接通过语音来进行操控，导航目的地，放大缩小地图都很智能，可以保证行车规范安全。 另外，我在手机上查询的地址，路线等信息，也会自动同步在S50上，无需二次搜索。 S50的前置摄像头分辨率高达3K，140°广角视野也相当宽阔，覆盖了整个车头范围，配合8.9寸的显示屏也能清晰看清车牌等信息。 内置摄像头也能同样也采用了超广角设计，同样可以收纳进车内的全景。 APP控制方面，盯盯拍智慧台镜S50同时支持智慧生活APP和盯盯拍APP，前者可以直接连入你华为生态，在车内通过语音，你就能完成智能家电的联动，比如下次前，那就可以打开家里的空调。 行车记录功能是目前行车安全的重要一环，而盯盯拍也在这方面深耕多年，系统优化和视频质量都已经非常成熟。S50在这方面表现的相当优秀，无需插拔卡，无需数据线，只要你的手机登录APP就能无线下载行车记录，传输速度和稳定性也令人满意。 我们来看看白天的效果。 夜晚的效果。 行车记录仪的重要性真的无可厚非，因为你总能遇到各种不得其解的操作。这里值得表扬的是，所有行车记录都是连贯的，你可以通过APP上的时间轴，来进行线性回放浏览，并可以任意截取一段视频下载到手机上。S50内置了32GB的eMMC内存，数据的安全性和传输速度等性能都远要比TF卡优秀。 停车监控方面，由于盯盯拍S50智慧屏搭配了前后双摄，所以停车监控时遇到紧急情况时，可以同时进行车内车外的拍摄，提升安全性。车身震动的触发等级也具备多级可调，我一般默认是最高级别。 通过内置镜头还能开启行车智慧交互功能，比如用手势进行音乐的播放暂停，切歌等操作，非常的便利。 安装了驾驶关怀后，S50会检测司机的开车状态，出现频繁点头，闭眼等情况会触发疲劳驾驶警报。遭遇驾驶员异常行为，会出触发驾驶员异常警报，我简单的测试了下，都快速触发警报了。好 了，盯盯拍车载智慧屏S50的使用体验分享就到这里，我是胖头鱼Moomin，谢谢看完全文! 盯盯拍车载智慧屏S50 3K超广角三摄行车记录仪 手机应用跨屏流转 AI驾驶关怀 32G内置存储 车内外停车监控 京东：￥2399.00 去看看 <更多>

因为突如其来的疫情整个小区都封闭了，楼道被贴满了封条。就是这么突然，把我所有的计划全部打乱了。东北12月的天气已经很冷了，小区整整被封控了一个月，刚解封只有单位介绍信的才能出去。可我的工作车也被冻了一个月，根本打不着火了，现在所有门店都不允许开门也就更别提救援了。本来我的车就不好着火，为了入冬后保险起见，10月初的时候入手了一个应急电源，真没报太大希望，直到我的车在它的“帮助”下打着火后，对于这款超级电容应急电源我是刮目相看一定要推荐给朋友们，特别是东北的朋友，真心好用。 这款应急电源的品牌叫autowit，它第一个“牛”的地方就是不带电池，这你能信？而且还不需要提前充电。它的工作原理简单说就是瞬间聚电，然后强力启动。这款应急电源从拿到手就一直扔在车里，从来没用过，拿着它直接接上车辆的电瓶，只需要微弱的电量，3分钟应急电源电量就可以从0-100，满电后直接启动车子。如果车子电瓶一点电都没有，还可以通过点烟器(找其他车辆)或充电宝来给它提供电量，简直不要太方便。 第二个“牛”的地方就是它的冷启动最大放电峰值可以达到800A，而且能适用于-40°C~+70°C的环境温度，这是什么概念？就是说几乎在全气候下，可以给常见的12V/7L以内汽油车、4L以内柴油车使用，同时如使用12V电瓶的摩托车、摩托艇、农用机械等设备，都可以使用这款应急电源搭电救援。 第三个“牛”的地方就是这款应急电源不需要维修维护，内置的超级电容使用寿命长达20年，而且使用次数高达100万次，用东北话来说就是“皮实”。直接扔在车里就行，什么时候遇到亏电的情况拿出来就能用，既方便又快捷。车上除了灭火器，它算是第二件必备的神器了。 安全方面大家也可以放心，它内置的是超级电容而不是电池，而且是可以带上飞机的。普通带电池的应急电源夏天太热担心自燃、爆炸；冬天太冷担心电池亏电寿命缩短，甚至关键时刻都不能用来救援。而拥有autowit应急电源，这些问题都不需要担心，省心、省事。如果连接电瓶时接反了也不怕，这款应急电源还有防反保护设计，正负极接错时自动报警，而且不伤电瓶、不伤车。 说到这可能有的女司机就会问了，好操作吗？难不难？其实操作非常简单，只需要4步，无论男女司机都能轻松使用。第一步：将红色鳄鱼夹夹住汽车电瓶正极，黑色鳄鱼夹夹住电瓶负极。 第二步：当蜂鸣声响0.5秒，此时开始给应急电源充电，大概3分钟再响一次则充电完成。 第三步：按下应急电源启动按钮，开始倒计时10秒准备进入发动机启动阶段。 最后一步：当前倒计时结束，蜂鸣声长鸣，这时候就可以到车里进行打火启动了(在操作过程中，屏幕中也会有数字显示，非常直观)，是不是觉得非常简单呢。 这里推荐入手F350这款，适用的范围会更广一些，而且除了应急电源以外，还配有一个便携式的收纳包，可以将应急电源、车载充电器、USB充电线以及电瓶鳄鱼夹都放在里面以备不时之需。 autowit车载应急电源无论是外观造型还是技术层面上都是一款非常不错的车辆应急救援设备，自身固有的特点让它在应急电源的产品中脱颖而出，总之为了你的爱车，为了不时之需，真的非常有必要在车中备一个。 autowit超级电容汽车应急启动电源12V车载启动宝打火器搭电宝启动器 京东：￥659.00 去看看 <更多>

随着私家车数量的不断增加，在日常用车过程中难免会遇到各种问题，其中电瓶亏电问题相信很多驾驶员都曾遇到过。我曾因疏忽忘记关闭车内阅读灯，经过一晚上的连续放电，早晨开车时就已经无法打火启动了，最终通过“搭火”才解决了问题，自从那次以后我就在车内配备了个锂电池汽车应急电源。 目前市面上很多锂电池应急电源，一般都需要提前充电，而且在夏季等高温环境下还有自燃、爆炸的风险。最近经过朋友推荐，我入手了这款Autowit 超级电容汽车应急电源，无需提前蓄电，能够“瞬间聚电、强力启动”。到底它有何特别之处，让我决定换掉手中的锂电池应急电源！ Autowit 汽车应急电源配备了黑色便携式收纳包，每次用完后能够将应急电源和各种配件集中收纳，不仅能方便用户携带或放置，还能避免物品丢失， 配件方面，Autowit 汽车应急电源提供了车载点烟器充电线、USB充电线和电瓶鳄鱼夹，可以通过USB接口、点烟器和鳄鱼夹反向充电这三种方式来完成快速充电。 下面我就来和大家谈谈是什么原因让我丢掉手中的锂电池应急电源，而最终选择Autowit 汽车应急电源放在车中。 原因一：无电池设计，重量轻更安全 Autowit 汽车应急电源虽然体积看着比较大，不过整机重量只有0.98Kg，相比锂电池款要轻不少；而且外壳采用塑胶材质，具有耐磨耐摔、防水防热等特点，可以对内部电容和电路起到更好的防护；另外在电源表面还加入了条形纹理设计，能够起到一定的防滑作用，抓取时会更加牢固。 对于汽车应急电源来说，主要是在电瓶亏电或其他原因造成无法启动汽车时使用，所以大多数时间都是被放置在车中。普通的汽车应急电源，一般是采用锂电池或铅酸电池设计，如果发生短路或外壳被刺破，很容易造成自燃或爆炸，特别是在夏季或高温环境下，更容易产生爆炸风险。而Autowit 汽车应急电源内部放置的是超级电容，而不是电池，即使内部意外产生短路或外壳被刺穿，也不会造成自燃或爆炸的风险，让用户使用起来更加安全省心。 另从工作原理来看，锂电池内部储存的是由电能转化后的化学能，充电时发生的是化学变化，需要提前充电才能正常使用，且不易存放过久；电容内部储存的则是电能，充电时发生的是物理变化，且无需提前充电，使用起来更安全！ 在电源正面顶部有个智能电量显示屏，可以显示输出电源和剩余电量等信息，可以让用户更直观地了解电源当前工作状态，提升使用安全性。 电源的接口都被集中放到了左侧，从上到下依次为钳位输出、12V DC充电口、USB充电口和电源按钮，在外层还加入了橡胶保护盖，可以起到一定的防水、防尘作用。 原因二：寿命长达20年，各种极端天气也能轻松应对 对于像我一样身处北方的人们来说，很多地方的气温早已在零度以下，有时甚至会达到零下十几度。如果是普通锂电池应急电源的话，在低温环境下一般需要先预热电池后才能正常启动车辆；另外在夏季高温环境中，经过太阳暴晒后车内温度会极速上升，有可能会因为电池过热而影响使用寿命或造成爆炸危险。 Autowit 汽车应急电源由于采用独特的超级电容设计，无论是零下40°的严寒环境，还是70°的高温环境，它都能轻松应对，不会影响正常的电能输出，适应性和可靠性更强。 上面我也说过了，对于汽车应急电源来说，通常是在电瓶弱电时应急使用，使用频率并不会太高，有可能一年都用不了一次。对于普通的锂电池应急电源，长期不使用内部的锂电池会逐渐亏电，如果亏损到一定阈值还会造成永久性损坏，需要经常进行充电维护才能保持良好状态，不过使用寿命一般也只有3年左右。 Autowit 汽车应急电源中的超级电容，由于内阻很低，日常使用无需进行维护，充放电次数可达100W次，使用寿命长达20年。另外由于超级电容属于物理电源，其中并不含重金属和有害物质，使用起来也更环保。 原因三：操作简单，汽车小白也能轻松上手 对于汽车搭电，老司机早已是熟门熟路，不过对于新手或女司机来说，可能还是会不敢上手。Autowit 汽车应急电源采用了防反保护设计，当接线时正反接错会自动报警提醒，接线正确则不会发出警报，所以大家不用担心接错线的问题。 Autowit 汽车应急电源的使用方法很简单，使用前需要先对电源进行充电操作。只需将电瓶鳄鱼夹和电源钳位输出口连接，然后红色鳄鱼夹夹住汽车电瓶正极，黑色鳄鱼夹夹住汽车电瓶负极，当电源蜂鸣器响起时则表示充电开始，等到蜂鸣器再次响起时则充电完成。 在电源充电过程中，显示屏中会显示当前工作状态、实时电压和电量等信息，方便用户及时了解电源的工作状态。 电源充电完成后，只需按下电源按钮，即可自动开始倒计时10秒，进入到引擎启动阶段，然后返回驾驶室启动车辆即可，当倒计时结束后蜂鸣器会长鸣，则表示引擎启动完成。注意需要在10秒内完成车辆启动操作，否则需要再重新按压电源按钮。 当然，可能有用户会担心如果电瓶内电量耗尽怎么办？Autowit 汽车应急电源除了可以通过电瓶反向充电，还能直接用车载点烟器充电线或USB线进行充电，能够轻松应对各种不同状况。对于汽车小白或女司机，可能会对电瓶充电比较犯怵，那么可以通过点烟器或USB接口充电。 原因四：无需提前充电，3-5分钟启动汽车 对于普通锂电池应急电源来说，需要提前充满电才能正常使用，而且根据电池容量的不同，充满电一般需要一小时或几小时。另外充满电后放在车中，长期不使用还会逐渐亏电，如果忘记日常维护，再次使用时很难保证电源剩余电量是否还能启动汽车。 而Autowit 汽车应急电源由于采用超级电容设计，无需提前进行充电，当使用时再进行充电即可，而且12V输出电源，只需3-5分钟即可充满，而且能够提供700A-800A的瞬间放电峰值。通过实际测试，电量从20%到充满用时4分钟左右，基本和官方给出的数据差不多。 Autowit 汽车应急电源拥有F300和F350两种型号，大家可以根据实际需求选择。我手中这款是F350款，可以支持12V/7L排量以内的汽油车和12V/4L排量以内的柴油车，无论是摩托车、汽车、摩托艇或农用机械等，只要是配备12V电源的设备都能使用，适用范围还是比较广泛的。 一款寿命更长、省心更安全的汽车应急电源 通过对Autowit 汽车应急电源的实际体验，相比普通锂电池应急电源，它在安全性、使用寿命、易用性等方面都有明显优势。特别是采用了安全无电池设计，无需提前充电，仅需3到5分钟就能启动汽车，而且还能轻松应对各种极端天气，再加上免维护和20年超长使用寿命，让用户使用起来更省时省心，不使用时放在车中也更放心。至于不足之处的话，相比锂电池应急电源，只能作为应急电源使用，功能比较单一。 如果你正想要配备一块安全省心的汽车应急电源，这款超级电容汽车应急电源还是不错的，感兴趣的可以多了解下。 autowit 超级电容汽车应急启动电源12v车载启动宝搭电宝启动器电瓶打火器 京东：￥599.00 去看看 <更多>

“三天，最多三天，车子肯定启动不了！” “电瓶不会那么差吧？” “不瞒你说，原装电瓶用了接近2年，然后每两年更换一个，算下来，这是第7个了。” “太夸张了吧？你的车子简直是电瓶消耗大户，快快换掉吧！” “但是除了电瓶，其它还可以啊……” 以上是我与同事之间真实的聊天内容！ 现在我每天上下班，开的车子是08年初购买的福特-致胜，也快14年的车龄了，行驶里程刚超过15万KM，在年初的时候才更换了一个新电瓶。现在已经入冬，为了不再受电瓶亏电影响，我决定入手一款汽车应急启动电源。在某知名电商上，牌子确实很多，但很多的都是锂电式，总担心安全问题。最后选择了一款即充即用，安全可靠的Autowit汽车应急电源。看到这小小的启动电源，身边的同事都觉得不可思议，认为它不能启动汽车，还说花了冤枉钱。但实际体验下来，证明我的选择是正确的，下面就用事实说话。 一、开箱 Autowit汽车应急电源，外包装正面为产品彩图，虽然缺少中文标识，但不妨碍我对它的喜爱。 更令我惊喜的是它还有一个便携包，这样就可以将所有的配件装在一起，放在车里占用不了多少空间，也显得更规整，值得点赞。 打开便携包，主配件清单如下：Autowit汽车应急电源、车载充电线、电瓶鳄鱼夹、USB充电线、产品使用说明书。 二、细节 这款Autowit汽车应急电源，型号为F350，内置超级电容。它最为突出的地方就是无需提前充电，即充即用。而且还有过充保护、短路保护、过放保护、防反保护、温度保护等多重安全保障，安全可靠。尺寸为：264*119*46.4mm，虽然个子比其它锂电池启动电源稍大一些，但重量要轻不少，再加上ABS材质外壳，具备一定的防磨抗摔能力。 背面是一些常规参数，这里没有中文，感觉不太方便了。 在应急电源的机身侧面有一个保护胶盖。胶盖可以有效保护接口，具有防水、防尘功能。 从左到右依次是电源按钮、USB充电口、12V车载充电口、钳位输出口。没有复杂的接口设计，使用起来也会更方便。 我们都知道用电设备都怕短路，汽车更是如此。一个小小的失误就有可能造成电路损坏，甚至会烧毁行车电脑等电子设备。Autowit汽车应急电源具有智能防插反功能，能有效地防止粗心的车主将正负极接反，尽可能地给予车辆更好的保护。 一般轿车的启动电流在100多到300安之间，如果发动机的排量较大，则启动电流会相应地增大，因此对线材的要求也比较高。Autowit汽车应急电源能瞬间放电峰值700A-800A，即使在极端天气，都能对大排量的汽车输出强劲电源，适应性强！ 电瓶鳄鱼夹，红色为+极，黑色为-极，力量感十足，给人以信心。 Autowit汽车应急电源具有过充保护、短路保护、过放保护、防反保护、温度保护等多重安全保障，安全可靠。它无需提前充电，即充即用，也可以使用普通充电宝来为其充电，只是速度会慢些。 在电源的上方，有一个显示屏，通过屏幕，我们可以直观地看到充电情况以及剩余电量。 三、体验 老司机们都知道，到了寒冷的冬季，汽车的电瓶亏电速度也变得更快。所以每到冬季早上上班的时候，我最担心的就是车子不能顺利启动。因为我并不是第一次碰到这麻烦事，换汽车电瓶也有好几次了，说多了都是泪啊！ Autowit汽车应急电源，可长期放置于车内，安全无电池、无需提前充电，即充即用。准备使用之前，屏幕上基本都会显示电量低，这与超级电容的特性相关，属于正常现象。 接法很简单，即使是女生也可以操作。正确的接法是电瓶夹（红色）正极接电瓶正极，负极（黑色）接负极，“经验丰富”我的采用了负极接车身的方法，大家别问我为什么会知道！这个时候只需要将电瓶鳄鱼夹夹在电瓶的正、负极上，等待3分钟即可。 使用前无需充电，直接接入电瓶充电，不到⼀分钟就能充满60%，这个充电速度是其它锂电式启动电源望尘莫及的。超级电容的特性就是充电速度很快，放电速度也会快，启动电源能瞬间放电峰值大。 从0到Power On，3分钟左右的时间就将电源充满电了。然后按下红色电源按钮后，就会听到滴滴声，显示屏会显示10秒倒计时，这时我们就只要返回驾驶座，正常启动汽车就行了。 其实Autowit汽车应急电源用途广泛，不仅是汽油车、柴油车、摩托车、摩托艇，农业机械设备等配有12V电源的设备同样适用。我选择的这款型号为F350的Autowit汽车应急电源，能够支持排量7L以内的汽油车以及4.0L以内柴油车应急启动。特别是周末的时候，我的车子没有发动不到2天，启动起来就有困难了。有了Autowit汽车应急电源，就不用再找人来搭电了。 四、小结 通过实际使用测试，解决了同事们对Autowit汽车应急电源的所有疑问。3分钟解决汽车启动不了的问题，Autowit汽车应急电源，就是这么牛！ 现在，身边的不少同事都说是如果碰到汽车不能启动，就给电话我，让我做应急送电员。Autowit汽车应急电源，20年的使用寿命，100万次的使用次数，一天可以为50辆车进行应急启动，对环境的适应性强。 实际使用下来，虽然价格方面要稍微高一些，但一分钱一分货，Autowit汽车应急电源比传统锂电池款应急电源更安全更出色，贵有贵的道理，是新老司机的必备产品。 autowit超级电容汽车应急启动电源12V车载启动宝打火器搭电宝启动器 京东：￥659.00 去看看 <更多>

说到“堵车”想必是有车朋友最头疼的问题之一吧，为了避开上下班高峰期堵车，我每天都要提前半个小时或者推迟一个小时上下班，坚持一段时间后发现有点力不从心，每天都感觉睡不够一样，所以舍弃开车上班，还是骑我家小电驴上班来得舒适。但前段时间家里突然有急事用车，到车库取车时竟然汽车无法启动了，后面叫修理店师傅来检查发现是由于我长时间未使用车辆，电瓶已经完全亏电，才无法启动车辆，非常耽误事。自从发生这件事情以后，我还是决定再买一个汽车应急启动电源，以备不时之需，毕竟叫救援等待时间太长，白白荒废时间不说，还耽误事情。 以前买过两个内置锂电池的汽车应急启动电源，但都顶不过两年里面的电池就自己亏电废了，寿命非常短。也考虑过市面上其他的锂电或者铅酸之类的电池，一想到会爆炸自燃的可能性，就歇了心思。所以这次考虑入手autowit超级电容汽车应急启动电源，这款应急启动电源无需提前充电，使用时仅靠电瓶的弱电反向充电后即可瞬间放电700A-800A电流启动车辆，无内置锂电池，寿命更长，而且放在车上也不用担心高温引起的爆炸自然情况发生，使用更加安全。 autowit汽车启动电源采用纯黑底色硬纸盒包装，正面印有产品的效果图以及产品的LOGO和英文标识。而包装盒两侧分别介绍启动电源卖点及使用场景. 打开包装盒后，里面竟然还有一个收纳包，实在太意外了，以后放车上收纳更加方便了，而且收纳包还自带手提设计，取拿非常顺手，这点厂家还是蛮贴心的。 收纳包内除了启动电源本体外，还有电瓶鳄鱼夹、Micro-usb充电线，车载充电器，说明书及产品合格证等配件。而充电方式可以通过配件中的Micro-usb充电线、车载充电器以及鳄鱼夹三种方式给启动电源反向充电，但我个人觉得鳄鱼夹反向充电应该用得比较多，除非电瓶完全没有电了，才会选择其他两种充电方式。 autowit汽车启动电源整体采用耐高温耐摔的工程塑料外壳，四周均做了45度角切割工艺，外型尺寸264mm*119mm*46mm，相比我原来买的两款充电应急启动电源体积大了很多。如果遇到坏人还可以当板砖使用，拍在脑袋上绝对让你怀疑人生，真正的一机两样，非常给力。 虽然autowit汽车启动电源体积有点大，但重量仅为980g左右，单手即轻松握持。而且启动电源外壳设计有很多条状纹理，能够方便抓取，尺寸虽大，使用起来还是得心应手的。 抠开电源侧面的防尘胶盖，可以看到接口全部集中在这个位置，分别是连接电瓶鳄鱼夹接口、12V DC电源口、Microusb接口、开机按键。另外在电瓶鳄鱼夹接口有防误插设计，可以有效避免出现接错电瓶正负极，从而导致短路烧坏启动电源风险，小白一样可以轻松上手。 机身顶部有一个显示屏，屏幕不是很大，从屏幕中我们可以看到启动电源的工作状态以及剩余电量等参数信息。 不同排量、不同年份的车辆，上车实测使用效果 看完启动电源外观了，接下来我实测一下这款autowit汽车启动电源性能表现，为了能达到更好的测试效果，我分别用不同排量、不同年份、不同品牌的车辆进行测试。 首先测试08年1.6排量的斯柯达两箱车，启动电源使用非常简单，只需将鳄鱼夹红色架子连接汽车电瓶负极，黑色夹子连接电瓶的负极即可，加入你分不清电瓶正负极的接错了也不用担心，启动电源会自动报警，不会对车辆线路有任何损坏。另外启动电源还支持过充保护、短路保护、过放保护、防反保护、温度保护等多重安全保障，让你在使用过程无后顾之忧。 鳄鱼夹连接好后，电源顶部的显示屏就会显示充电数据，启动电源会自动进入反充电状态，当蜂鸣器再次响起，表示充电完成。整个充电过程从0%电量充满100%，只需要3分钟左右的时间，返充电速度还算挺快了。但如果用另外两种充电方式，充电速度会有所折扣。 在充电完成之后屏幕会显示（Jumpstar）的字样，接下来我们直接按一下机身上面的红色电源开关按钮，这时启动电源将会进入到10秒的倒计时状态，此时人在车内等待10秒倒计时结束之后的蜂鸣声启动车辆即可。由于这台斯柯达车电瓶是好的，所以测试启动的时候我是断开电瓶负极连接后进行测试，在没有电瓶电量辅助的情况下autowit汽车启动电源轻松启动车辆，起动机旋转顺畅有力，听不出跟电瓶电量启动有任何区别，非常给力。 官宣Autowit 超级电容进行放电最高可以释放800A的大电流，基本市面上排量7L以内的汽油车以及4.0L以内柴油车都可以轻松应急启动。笔者用钳形电流表测试了一下启动这台斯柯达瞬间启动电流仅用101.2A电流，都用不到启动电源释放电流四分之一，有点大材小用了。 接下来测试第二台车辆为08年1.8排量马自达三厢车，这台车年份有点老，电瓶启动测试时起动机转速已经没有原来那么顺畅，但启动车辆是完全没有问题。笔者用同样方法把autowit汽车启动电源连接电瓶充电后，直接断开电瓶负极启动车辆，应急启动电源一样轻松秒杀这台车辆。 测试的第三台车辆为10年1.6排量自动挡别克凯越，毫无悬念，autowit汽车启动电源也能轻松启动。 接下来难道升级一下，测试第四台车辆为我们国产神车比亚迪F3，相信很多人朋友对这款车应该都不陌生。2004年，比亚迪F3横空出世，当年的自主品牌还处在萌芽阶段，而比亚迪F3凭借着低廉的价格，够用的动力，撑起了国产车型的一片天，最高峰的时候一个月能销售3万台，这个成绩放到今天来说也是数一数二的。如果前几年你能开上一辆F3，妹子都抢着坐副驾，老婆随便挑。如今这台车放置在这里半年了，却无人问津，电瓶完全没有电了，能不能启动实在不好说。 由于这台F3电瓶已经完全亏电了，所以测试前我只能先把应急启动电源借助旁边车辆充满电，再拿到F3车辆进行测试.在启动过程中启动机时续旋转了5秒多钟，但车辆未有任何着车迹象，最终放弃启动该车辆，毕竟我只是想测试一下启动电源是否能带动发动机旋转，着车不在我的测试范围，哈哈 小排量测试完，最后来个排量的汽车测试，这台车为12年2.4排量的本田雅阁，这台车车主保养挺不错，10年车龄了，外观依然很新，发动机机仓洗得很干净，一看车主就是爱车之人，当时我说要断开电瓶测试启动电源，车主还不大乐意，但在我再三保证下，才勉强同意，这波测试有点艰辛啊。 虽说这台雅阁是2.4排量，但瞬间启动电流仅用135A,比前面测试斯柯达两箱车就多了35A电流，对于autowit汽车启动电源来说简直是轻松拿捏，信手拈来，启动一次仅用超级超级电容电量的15%电量，表现依然非常优秀。 通过上面的测试结果来看，autowit汽车启动电源应该启动优势还是非常明显的，可利用电瓶残余微弱电量反向充电三分钟即可启动车辆，瞬间释放电流强劲，无内置电池，无需提前充电，即冲即用；100万次使用，寿命长达20年，用到我车辆报废，这个电源还能继续使用，算起来综合成本还是比较低的，常年放在车里也不用担心自然或者爆炸危险，相比内置锂电池的启动电源更加安全。虽说平时汽车出现亏电、弱电的情况次数较少，但紧急情况下能用一两次就足够了，让日常驾驶车辆更安心。当然产品不足就是：1、由于内置超级电容，体积要比内置锂电池的应急启动电源要大些；2、价格相比普通应急启动电源要高一些，普通用户无法接受。 autowit超级电容汽车应急启动电源12V车载启动宝打火器搭电宝启动器 京东：￥659.00 去看看 <更多>

国富民强，车辆已经是家家必备的交通工具之一。近些年来全球都在推广绿色出行，新能源汽车对空气无污染，更加环保，在相关政策的鼓励下，保有量急剧上升。即便如此，用户基数更大、综合表现更稳定的燃油车仍为交通主力。 我是燃油车的忠实拥趸，一方面是因为偶尔会驾车跑长途，燃油车的远程续航能力更有优势些； 另一方面也是因为住所没有充电环境。 燃油车日常出现故障的因素也比较多，不过一般情况都对车辆行驶没有太大影响，可以坚持开到修理厂；但像供电无法启动之类的情况就十分尴尬，总不至于推车到修理厂吧……多年前我因为一次晚上忘了关大灯而导致转天早上亏电无法打火，早高峰打车难度极大，折腾一通后，打车费没少花，也顺利上班迟到，赔上夫人又折兵！ 前段时间大幅降雪，看到很多车辆因各种原因无法启动，于是购入一个应急启动电源的念头愈加坚定！车载启动电源产品琳琅满目，选择过程很是疲累，通过大量内容查询，在充电宝一样的储电式启动电源大军中，我发现一种电容式应急电源及其有趣，几经比较之后，选定Autowit这款入手。 一、开箱探奇 【现抓现卖的电容知识】电容（Capacitance）亦称作“电容量”，是指在给定电位差下自由电荷的储藏量，记为C，国际单位是法拉（F）。一般来说，电荷在电场中会受力而移动，当导体之间有了介质，则阻碍了电荷移动而使得电荷累积在导体上，造成电荷的累积储存，储存的电荷量则称为电容。 通俗来讲，电容相当于电荷的银行，存住之后随用随取，奈斯！ 有一个单独的收纳包还是让我比较惊喜，便携性拉满，也是一种整体的保护，还能防止用户丢三落四少带配件。 主机、便携包、车载充电器、电瓶鳄鱼夹、USB充电线、说明书，没有任何浪费的资源，每一种物件都有用。 不得不说，电容式的启动电源是真的个大！用料很足，264*119*46.4mm的尺寸，拎在手里仿佛拎块板砖——重量0.98kg，连重量都相仿哈哈哈！不过单手拎起来也挺容易的。 这个东东适用性也挺广，路面常见的汽油车、柴油车、摩托车等燃油车辆均可以使用，甚至是摩托艇、农业机械设备等12V电源的移动工具及机器设备也可以用，可是够省心了！ 背面清晰记录产品的技术参数。我有个好习惯，购入的任何东西都会先仔细阅读说明书及技术参数，先做到了如指掌，尽量不犯错。 外壳采用特制塑胶材料，应对一些苛刻环境颇有心得，像防水防热、耐磨耐摔等特点也是具备的，有效保护内部电容和电路不受损害，极大延长产品寿命。毕竟挺贵的东西，放车上保命，当然不能临时有问题。 橡胶卡扣封住了对外接口，具备一定的防水能力，免受流水侵扰，还能够防尘防氧化。 打开胶盖可以看到电源、USB充电口、12V DC充电口、钳位输出口罗列排开。钳位输出口采用防呆设计，断绝错插插头的可能性。 相对于硕大的机身，这个显示屏着实对比得有点袖珍。显示屏支持使用状态、剩余电量、使用提示等功能，别看尺寸小，功能全都有。 二、寓教于乐 摩羯座的理工男，稳重而谨慎（胆小，缺乏安全感），应急启动电源入手后我决定先按照官方操作流程履行一遍，提前学习练习，以备不时之需——试想下天寒地冻的，要是在户外临时处理，还要现学习尝试，该有多麻烦。 鳄鱼夹的粗线接入主机，防呆接口也不必担心接错。鳄鱼夹按照红色正极、黑色负极接好，即使是粗心的马大哈车主不小心正负极接反也无妨，这款设备有反接保护，不会破坏车辆及设备。 鳄鱼夹正确连接后蜂鸣器会有声音提示，设备会把电瓶中的电量“吸”出来，电量储备。 等待电量充能，百分比电量数字上升得很快，当我慢吞吞准备拍照的时候，也发现设备再次发出蜂鸣声——充电完成，大概也就3分钟左右，快得有点不知所措；以前也用过朋友的传统充电宝式启动电源，一般都不支持快充，充满电一般需要2-3小时，超级电容这分分钟充满的对比感觉真明显！ 大致的显示屏工作状态。之所以说大致的状态，是因为充电的过程真是比较快，调整相机的时候，几乎就完成了前期充电进程。 按下“小红点”屏幕上倒计时10秒，给驾驶员充分的时间从机舱处返回驾驶位。 倒计时结束后蜂鸣器会发出长鸣，声音清脆，此时正常发动车辆即可。车辆启动后别忘了把应急启动电源两个鳄鱼夹拿下。 温馨提示：不同车辆隔音效果不同，为了及时准确听到声音，使用时建议打开驾驶位车窗。 >>以上为测试使用流程。当时车辆电瓶是有电状态，无法真实体验到亏电启动状态。提前熟悉一下也好，我的一切惴惴不安，厂家早已考虑多次，产品设计时一定做过各种苛刻性实验，如果突发事件来临，直接用就是了。 《论语·卫灵公》:“子曰:‘人无远虑，必有近忧。’”古人诚不欺我！ 买保险的人一定不希望保险生效，但是如果事情来临的时候又万分希望保险生效。 小闲身处天津，11月中旬虽然没有东北的大雪遍地，却也是寒风习习。前几天，刚打卡下班就接到岳父老泰山大人的求救电话，原来是他去送我儿子上课，等待中车内听歌导致车辆亏电无法启动…… 说巧也巧，刚好我下班了，刚好我开车了，刚好我有Autowit在车上，一切都是最好的安排。 超级英雄总会在人民需要的时候出现，火速驾车救援。 U1S1，车子亏电启动，其实打电话报车险救援也是方法之一。我家这位老泰山习惯有事找女婿，况且我这“半个儿”就得关键时候显神威才行，谁有不如自己有，随车带着应急电源的人就是硬气。 老人一筹莫展，莫愁~我带着应急电源来拯救。电容式的应急电源仅需利用亏电电瓶的弱电电量就能完成快速充电，然后发动车辆。 前面的使用练习并没有被辜负，这不就用上了么！连接线材，鳄鱼夹正确接入电瓶正负极上，观测显示屏，可以发现电量百分比数字迅速提升，由于之前测试时候几乎是满电状态，这次不到1分钟就充满。 充满后按下“小红点”，可以释放最大工作电压15.5V、最大工作电流800A的瞬时电量，极端天气也能正常工作，足以保证车辆启动需要的供电条件。 按部就班等待10秒钟后，指挥岳父发动车辆，bingo！车辆如约正常启动。 车辆启动后岳父赶紧下车端详，对这样一个新鲜事物喜爱有加，在我解释设备工作机制之后连连感叹这东西有意思！开了几十年车第一次遇到这么好用的东西，科技进步真快…… 汽车亏电启动后切记不要开到家里停车就觉得高枕无忧，着车状态下至少二十分钟才能让电瓶里有足够的存电以应对以后的启动用电要求，原则上是时间越长充电越好。 超级电容使用寿命长达20年，使用次数100万次，一天打火50辆车也可轻松应对。哪怕是一些技能学校、汽车修理、保险救援等需要高频使用的场景都可手拿把掐，更别提像我这样的个人用户。 三、无限续航 谈星座及血型会一杆子打死一群人，我的谨慎与生俱来。可能更多在乎的是应急启动电源的“应急启动”功能，其安全性却鲜有人重视——我对这方面却颇为关注。 锂电池的不确定性可能有发热、火灾、爆炸等隐患。超级电容的安全性要比锂电芯的要更好些，电容遇到高温、碰撞等特殊情况产生爆炸自燃的几率极低，而且其本质上并不是电源，带上飞机都没关系，长期放于车辆后备箱中可以高枕无忧。 家里3台车，Autowit超级电容应急电源实战过后的表现让我信心倍增。有了Ta，车辆电瓶真的是几乎可以实现“无限续航”。 autowit 超级电容汽车应急启动电源12v车载启动宝搭电宝启动器电瓶打火器 京东：￥599.00 去看看 <更多>

假期出行，你是否还需要一款电力储能站？电力荒是数码智能时代每个人都会遇到的一件事，手机电量低于70%的很多人就会产生不安，电力不足在户外更加行不通，各种设备使用AC交流供电，没有逆变器无法工作，户外电源此时就能发挥非常大的作用。 连续两周连轴转学习，孩子们累坏了。听到要出门，天一亮就早早起床。学习成绩我不行，出门游山玩水第一名，应该就是她的真实写照。清晨喂鱼是她最喜欢的活动之一，假期一有时间我就会带她出来转转接触大自然。 离开停车场带着4.8公斤的电源向露营地出发。奥睿科户外电源单手轻松可提，短途行走没有问题，露营地如果比较远装备多，带着电源还是有点挑战的。 奥睿科户外电源采用经典的灰黑撞色，整体外观为长方体，三维尺寸为29.2x16.5x21cm，属于便携式户外电源。电源外壳采用防火级PC材料+金属材质，产品抗冲击耐高温耐腐蚀，经久耐用安全性能优秀，整体设计风格偏户外+小清新的类型，颜值和性能都是可圈可点。 电源宽大的提手是长时间携带行走的基础，采用6枚螺丝和电源连接，提手外型结构看上去十分粗壮霸气，丝毫不用担心提手结构不稳而出现断裂现象，电源负重部分用料也是非常到位，牢固可靠。 奥睿科户外电源的控制输出部分均设计在电源的一端，这样设计的优点是便于操作控制，电器接口比较集中，内部PCB排板紧凑空间利用率高。从左至右是USB接口，采用3A1C的输出布局，其中电源中的C口支持最大输出60W，可以满足主流市场C口设备的快速充电，特别是笔电类移动办公产品，有着非常好的充电体验。 紧随其后的是电源充电输入接口，采用传统的DC接口，使用标配的电源可以达到65W的输入功率，可以满足电源本体的快速充电，出行之前充电约八小时就能完全充满，充电速度也是让人非常满意。输入接口旁边设有一枚拨动开关，按压电源开关启动电源，显示屏亮起。此时拨动AC开关，指示灯亮起说明逆变器电路已经工作，交流输出正常。左下角五孔插座为新国标安全门设计，防止金属接触出现危险。电源最大输出功率不超过300W，请合理使用。 户外电源还有另一特色，自带LED照明灯，在奥睿科旗下多款户外电源均有此照明功能。巨大灯碗内有一组四眼神童，4个LED灯珠在夜间可以提供非常良好的照明效果。灯珠功率约5W左右，户外露营或者家庭停电应急照明，不失为非常好的设计方案。同时电源集成“SOS”模式，还可以当作应急求救信号灯，给户外活动提供安全保障，长按照明键即可启动，非常方便。 奥睿科户外电源采用自然散热和主动散热两大系统，ORICO品牌Logo两端隐约可以看到内部两个散热风扇。当高功率输出后，风扇自动启动强制散热，壳体周身采用金属铝合金散热材料，加上高密主动散热孔，大大地提升了散热效率。 底部设计同样不可忽视，机身整体防滑离不开四周防滑垫。中心铭牌信息如下： 型号：PA300-1A4U 电芯能量：20.8Ah 21.6V 449.3Wh 电芯容量：124800mAh DC输入：65W /AC输出：300W DC1/DC2输出：12V 10A 120W USB1输出：18W USB2/3输出：5V2.4A USB-C输出：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A 60W MAX 制造商：深圳市元创时代科技有限公司 当电源放置在桌面上时，底部的8个防滑胶垫起到非常稳定的效果，不用担心滑落的风险。 电源的正中部分为显示区域，奥睿科户外电源自带LCD高清数显屏，在阳光下也能看清上面的数据。显示内容为电源的剩余电量、电源电压和实时输出功率，实时掌握当前状态非常直观。 电源集成DC1和DC2车充口输出，三接口单独输出时，支持12V10A120W的最大输出。最下部的车充接口还采用橡胶胶盖加以覆盖，不使用时有效降低金属物件进入的风险，车充口内部物料扎实过大电流的保证。 露营时小电器的拓展应用是非常多的，天气热了像小风扇小冰箱使用的机会越来越多，小冰箱买回来两年多从来没带出来过，苦于电力荒没有大号户外电源基本上不可能长时间工作。从奥睿科户外电源显示屏上观测，实时功率差不多50W，这款小冰箱支持AC和DC双电源输入，坚持个一天没有问题。 DC1留有两个接口，可以拓展多口车充给数码产品快速充电，只需要另配一根点烟器转DC线缆即可。 车充口单口放电实测达到120W的最大输出，由于电缆较长压降略大一些，这里建议不要接超120W的电器，车充线端口有一枚保险丝，当我电流测试达到13A时，几秒后电子负载断电了，后来发现是保险丝断了，原来是过流了。 USB是日常应用非常多的一种接口，奥睿科户外电源3A1C的布局，极大的满足了在户外多产品快速充电的需求。常见的手电、相机、小风扇、小音响这类3C产品，都可以接入5V输出口，满足最基本的供电需求。 手电产品差不多是户外活动的必备装备，使用普通口给Fenix的装备充电，差不多输入功率在10W，当然如果想要提高充电功率，建议接入橙色快充口，LR50R支持18W的快速充电，在充电时间上可以节约差不多一半的时间。 橙色的USB-A口接口为快速充电口，支持市面上大多数快协议亡，Apple2.4A、QC2.0、QC2.0、AFC和FCP等等都没有问题，可以满足给主流的一些手机设备快速充电。 其中USB-C接口是高功率设备专属，像笔记本电脑这类大功率产品也能快速充电，户外长时间的影音浏览，轻度办公没有问题。使用高精度的Power-Z KT002测试仪读取USB-C接口的快充协议，实测支持Apple2.4A、QC2.0、QC3.0以及PD等快充协议，支持PD3.0最大60W输出，而奥睿科户外电源这个C口输出性能不简单，电子负载实测强拉99W保护，安全余量非常足。 给平时使用非常高的大功率移动电源测试，显示握手PD协议走20V电压，全速充电输入功率56W。 给自用的联想笔记本充电测试，输入功率41W，观测到峰值功率接近50W，充电速度还是非常快的。 C口给主流手机充电同样表现不错，多协议兼容握手顺利，给华为mate30充电显示握手PD协议，输入功率13W。华为系手机建议接入橙色A口，可以满足18W快充。 户外装备很多都是18650/21700这类电芯供电，充电器各品牌供电方案各有不同，很多都是AC供电，这时候户外电源的功效就发挥出来了，再多充电器也不怕，标配AC模块。 对于那些高功率设备充电，AC接入大功率充电器也能解决问题。像户外使用平衡车无人机MacBook这类充电产品，搭配标配充电器，近百瓦输入体验快速狂飙的乐趣，续航体验快速翻倍。 可喜的是奥睿科户外电源采用纯正弦波输出，输出更为接近市电波形，逆变器高效稳定输出，对电器设备无损害。 再多设备也不用担心，带个排插就可以拓展应用，搭配大功率充电器，给众多的设备提供快速充电，十来个设备轻松充电，此时奥睿科户外电源显示功率近190W，对于额定输出300W的设备来说，这都不是事。 给奥睿科户外电源本体充电提供多种方案，产品标配电源适配器输出功率65W，在家充满这么个产品差不多耗时7小时50分。 自驾房车一族充电也是比较方便，户外电源支持点烟器取电充电，开车充电两不误。当然如果你有100W太阳能电池板那就更方便了，晴好天气放太阳下几小时就能充满，这个是最为节约的。天气渐暖以后出去越来越频繁，看来有必要升级一下100W太阳能板，种草了。 户外出行的计划如同雨后春笋在心中生根发芽，让我们带上装备一起出发吧。无论是踏青露营还是探险，有电的生活更精彩。 奥睿科（ORICO）户外电源 120w大功率大容量220v移动电源便携自驾游停电应急储电备用 京东：￥959.00 去看看 <更多>

最近的“限电潮”席卷全国20省市，为了解决在某时刻突然停电这种尴尬问题，我打算在网上找一款220V的移动电源，在停电时刻可以继续让我安心工作，增加几分安全感。 看来看去也就ORICO便携式储能电源性价比高，因为考虑到平时在家办公，偶尔去户外旅游等应用场景，所以考虑输入功率在150W以下的，这次入手的户外移动电源是ORICO PA120-1A4U，看型号就知道是120W的，这款220V移动电源内置43500毫安大容量锂电，这对于平时办公用的笔记本电脑足够使用。 首先说说我如何选择电源的，首先买电源类产品最不能忽视的就是采用的电芯品质，这款ORICO PA120-1A4U户外电源用的是比克电池，比克是国内比较知名的18650电芯供应商，通过UL认证，质量安全放心。 包装盒采用了厚实的海绵垫对移动电源进行有效保护，防止在运输过程磕磕碰碰。包装盒四周有产品的介绍，内容比较全面。 包装盒配件有：电源本体、30W电源适配器、车载充电线、车载点烟器转换线以及说明书感谢卡。 这款ORICO PA120-1A4U户外电源个头很小，下面看一下产品信息，作一个全面了解： 为了入手220V移动电源产品，之前看过很多220V电源产品都很笨重，体积超大，这次开箱了ORICO PA120-1A4U，体积小巧不太占用空间不说，还很轻，重量约1.68kg，外出携带方便多了。 和两听可乐对比就知道了。 这款ORICO户外电源在外观设计明显下足了功夫，时尚简约造型。 外观偏方正，还有就是采用了铝合金外壳材质，和ORICO他家周边产品一样，好看时尚，另外在机身壳体表面做了喷砂氧化工艺处理，触感不错。 这款ORICO户外电源接口正面采用了PC防火料，顶部和底部采用了纹面ABS塑胶，在安全性方面还是很到位的，另外在实际使用的时候整个机身没有温热感。 接口方面：这款ORICO户外电源设有3个USB-A输出接口，其中橙色USB-A接口支持QC3.0快充技术，最下方的USB-C接口支持PD60W的快充，基本可以满足设备的数码产品充电需求了。 还有DC12V/6A，72W(MAX)接口，可以为汽车电瓶充电，作为备用电源，也是非常方便。 ORICO户外电源还设有220V/120W五孔插座 AC电源开关、电量LED显示屏和照明灯的独立开关。 另一侧是是4枚1W LED灯面板，有个单独开关，按下即可打开，在夜间照明使用的时候，它的亮度还是非常高的，在停电的时候用它照明足够了，当然在户外遇到紧急情况也可以长按开启SOS灯光报警。 底部就是产品的一些参数信息，上面有提到过。总的来说这款ORICO户外电源在设计上我觉得是没啥可以挑剔的。此外产品在底部的四个边角还设有圆形硅胶防滑垫，可以安稳放置任何平面上。 配备了皮质拎带，固定在两侧，非常结实，拎起就走。 实际使用体验如何？下面就实际使用场景测试一下吧。 首先谈谈这个AC输出接口，其采用五孔国标插口，内部有安全门设计，以防止小孩拿金属物品插入造成触电问题。 此外，要使用220V/120W五孔插座，还需要拨动AC电源开关，蓝色指示灯亮起表示已开启220V电源，不使用的时候往上拨动关闭，安全方便。 突然停电的时候，可以用它作为应急电源，这台小冰箱的功率是53W，所以运行起来基本没啥问题，可以支撑1.5小时，如果是车载冰箱，只要功率低于120W都可以用它驱动使用。 最常见的使用场景应该是在外使用笔记本电脑，没电可以用它应急，为我的65W笔记本电脑供电。 当然对于在校生，每当晚上准点熄灯，有这款ORICO户外电源就避免出现在杀敌的时候电脑突然没电的尴尬局面。 当然，除了应急以外，经常使用的场景就是户外为数码产品充电。 在户外的时候，可以将电源放在桌上为自己的笔记本电脑、手机、iPad充电。 充电方面，个人还是很满意的。 无论多少设备，都可以同时充电，方便省心省时。 如果想在户外使用小爱同学，同样可以接入220V AC插座。 对于这除了应急款户外电源产品充电，很多人会觉得43500mAh充满会花很长时间，其实我个人使用30W适配器进行充电的时候，从10%到100%充满只用了四个半小时，还是比较快的。 最后，我谈谈使用这款ORICO户外电源的一些感受。 首先这款户外电源配备丰富的充电接口可以方便对各种各样的设备进行充电，无论在家里使用还是在户外使用，都是一款非常不错的产品，体积小巧不占地方的同时，还能应对突然停电的尴尬状况。 在夜间4W功率LED照明，户外应急也方便，总的来说，家里背着移动电源是最好不过的，当然这款这款ORICO户外电源性价比高，也是我选择的重要原因之一。 谈谈我个人比较喜欢的这款产品之处 1. 配备PD60W快充以及多种充电协议，对支持快充的设备可以快速满血，支持汽车电瓶充电。 2. 拥有5孔国标插座，可以方便为自己的笔记本电脑、小型冰箱进行供电。 3. 安全性较高，插座内置挡板，有独立AC开关键；汽车级电芯，外壳采用防火级材料。 4. 有4颗 1W LED灯珠，户外照明方便，同时支持SOS应急；有LCD电量显示，使用方便。 最后，这款ORICO PA120-1A4U户外电源，我也希望可以加入更大的LCD显示面板，显示当前设备充电的情况等参数，其次就是加入多种协议的快充功能。总的来说，这款ORICO PA120-1A4U户外电源还是值得入手的。 奥睿科（ORICO）户外电源 120w大功率大容量220v移动电源便携自驾游停电应急储电备用 京东：￥959.00 去看看 <更多>

心仪户外电源良久了，然而本人并不是一个户外爱好者，起码现在不是了，而是一个宅男，虽然也是会外出一下，不过都是比较近的地方了。很多人以为户外电源只有户外、爱好旅游的人才用，其实并不是这样的，我甚至觉得，似乎家家户户都应该备一个，以备不时之需。 趁着双11，终于入手了一款户外电源：ORICO的这款，300W输出功率、426Wh的，这个系列也有150W、500W输出功率的可以选择。不只是户外，那么还可以用在哪些地方呢？ 【停电应急】来看看，突然的就停电了，这个很正常啊，国家还号召储备紧急物资呢？我这个也算紧急物资了。然后拿来户外电源，先给手机充上电，然后，笔记本电脑拿出来，还要继续加班工作呢。 天越来越黑了，还没有来电，我的小冰箱也用这个ORICO户外电源供电呢，看着好像有些奢侈，但是这种小型冰箱，如果由这个电源供电，可以妥妥用六个小时呢。反正估摸着用几个小时不要紧的。这个USB供电带电池的小夜灯只有几W，更可以忽略不计，放心用这电源来供电。 假如把小冰箱的插头拔掉，单纯给笔记本供电，那么这个电源可以给笔记本提供大约25小时的电，所以，工作一晚上都没问题。 这款300W的电源，假如单独给单反相机供电，差不多可以使用45小时。甚至可以使用投影仪，给100W的投影仪供电，可以看露天电影10小时，这个很厉害了，一部电影不过两个半小时，能看四部电影。 在给设备供电的同时，也可以通过电源面板上的三个USB端口给手机充电。 现代人的生活是24小时全方位的，谁也不想断电的时候还要开跑到办公室去，更何况，有了户外电源，就不用担心家里没电了，尤其是不用担心手机没电了，毕竟现在的生活，没有了手机还怎么办？ 以前每次给汽车打气的时候，都要启动汽车，然后飞快地用气泵来充电，因为如果用电瓶的话，担心会消耗太多的电瓶容量。而启动汽车，又担心这样容易积碳，总之是心理觉得不爽，很紧张。有了户外电源，就可以用户外电源从容地给气泵供电，踏踏实实的再也不用担心了。 自然，户外电源，户外用途是必须的，天气晴好的日子，就是扶老携幼游玩的好时候。 玩的尽兴，带上户外电源是需要的，不仅仅可以给手机充电，还可以给笔记本电脑供电，避免意外来的工作中断这个快乐的时光，总比回去加班要好多了。 而且，使用户外电源，还可以给保温杯加热，喝上温水、热水，小孩、老人就不用担心了。现在很多保温杯，都具有加热的功能，不过都需要220V交流供电，户外电源就可以满足这个要求。 夜晚露营，漆黑的夜，一盏小灯是需要的。 用户外电源，可以带上自己喜爱的灯，仿佛在家里一样可以酣睡入梦。 所以说，户外电源，不单单是旅游时使用，可以用于多种用途。 作为家里的应急电源，停电的时候可以用它来给数码设备供电、充电、甚至可以做饭。汽车里，除了可以打气外，也可以用于晚上汽车停驶时汽车记录仪供电，摄像头供电，监控周边。毕竟用电瓶对电瓶伤害大，还有造成汽车无法启动的风险。 说了半天户外电源的好处，我们来看看我这款ORICO户外电源如何。 盒子的外包装是彩色的，上面写着便携式储能电源，个人觉得这个名字很贴切，比户外电源这个名字好，毕竟功能不局限于户外使用。 下面是产品的特色，包括有快充输出、多种保护、LCD数显、兼容广泛、LED照明。 盒子的侧面有产品的使用时间举例，例如给iPhone Xs充电30次，给无人机Mavic Air充电14次，Macbook 13充电8次，佳能6D充电19次，iPad Mini充电25次，65W车载冰箱充电约6小时，极米投影仪充电10次，12V/5W照明灯充电60小时。 【安全可靠】UL认证汽车及电芯，新国标安全门设计，防止金属等异物进入，安全可靠。外壳是防火及材料，抗冲击耐高温腐蚀，有效避免漏电触点。 产品的各种技术指标，包括各个接口的。总的来说，这个输出功率最大是300W（还有500W的规格的，我有点后悔应该选那个了，因为后来发现，家里好多小电器的规格在三四百瓦，一开始没有想到这用途，还可以用来做饭）。 支持USB 快充，功率最大60W，DC直流输出是12V10A，AC输出最大300W，峰值400W。 另外一面有介绍产品的各个接口的用途。 这款电源是淡淡的绿色的，也有灰色的可以选择。边上2个散热孔，看起来好像一个户外音箱，上面有把手，可以方便的拎起来。【多重散热】双风扇+铝合金机身。 在电源的侧面是有各种接口，包括输入和输出，有交流电输出接口、直流电输出接口、USB-A输出、USB-C输出、点烟器口输出。 另外一面是LED灯，功率是5W。 这款轻量级的户外电源，差不多是五公斤，就是一提农夫山泉矿泉水的重量，女生都可以单手轻松拎起来，爬个五楼都不带喘的。 接口部分，右上是2个直流输出接口，每个输出12V，最大120W，总的输出也是120W。有2个按钮开关，一个是电源总的开关，另外一个是LED灯的开关。要开灯直接按LED开关即可，无需打开电源开关。有一个拨动开关，是交流电输出控制的开关。中间是显示屏，可以看见有电压、输出功耗、左侧是剩余电量百分比。这款电源总容量是426Wh。 【提供三种充电方式】一种是城市交流电220V充电，充电时间大约10个小时；另外可以利用汽车点烟器那里充电，充满大约需要11个小时；最让人激动的是，它也可以支持太阳能板充电，你可以另外选购太阳能板，假如是100W的太阳能板，充满大约是11个小时，和行车充电差不多。当然，太阳能板有好坏的，转换率不同，一定要买优质的太阳能板，这个值得投资。 电源的右下部是点烟器输出口，12V的，可以接驳点烟器设备。左下部是AC交流电输出接口，这个端口是适多个国家的规格。 左上部分是有四个USB接口，分别是USB-C和三个USB-A接口，通过刚才的技术规格可以看到，USB-C支持输出 20V3A/15V3A/12V3A/9V3A/5V3A多个标准，最大60W，是支持PD快充的。第一个USB-A输出则是支持12V1.5A/9V2A/5V3A最大18W。其余2个USB输出支持5V2.4A。 中间是输入接口，支持12V-24V5.5A直流输入，最大65W输入功率。 插入第二个USB-A输出口看看，输出将近18W，由于功率测试仪有误差，所以屏显的数值同测试仪不同也是可以理解的。 使用第一个USB-C接口给笔记本电脑供电，显示功率是53W。 通过点烟器输出口给充气机供电，功耗在50W，没有任何问题。 这里使用了AC输出给可加热保温杯加热，功率显示是280W。 可以看到功率仅有微小的变动，输出还是比较稳定的。在AC输出开关开启的时候，中间的指示灯是亮的，提醒人们交流电输出打开了，注意安全。 灯光开关，一按就亮了，很亮的。 平时看不见脏的地方，用灯一看全是灰尘。 长按LED灯开关，还可以开启爆闪报警模式。 总的来说，ORICO这款便携式储能电源/户外电源的表现还是不错的，有了这样一款电源，可以应对多种紧急情况，也适用多种用途。无论是户外旅游、家中意外停电、汽车充气和监控都可以适用。具有多种输出端口，直流交流均有，支持快充，点烟器，DC直流输出等多种输出方式，带有探照灯可做照明和应急求救。可以根据需求选择不同功率的，更高的功率可以适用更多的电器。 奥睿科（ORICO）户外电源300大功率220V移动电源便携自驾游露营摆摊应急停电426Wh大容量双向快充套装 京东：￥3499.00 去看看 <更多>