随着我们生活水平的不断提升，汽车已经成为大部分人出门最便捷的代步工具之一。然而不管你是新手，还是老司机。只要你是有车一族，行车记录仪真的是开车必备品。因为在我们身边不免会遇到一些剐蹭事故，甚至还有可能遇到碰瓷。如果你没有一款高清的行车记录仪，那到时真的是有理也说不清了只能认栽。所以，笔者认为一款行车记录仪好坏，不在于它有多少功能。其实，最重要的就是清晰度。如果在清晰度良好的情况下前提下，再加入其它新功能就自然更好。比如今天笔者带来的这款新品“盯盯拍 mola E3”流媒体后视镜行车记录仪。它最吸引我的莫过于它的清晰度方面，采用2K清晰度+10寸触屏简直太帅了。可以实现1440P高清视频录制，而且还有后置摄像头配置，前后双录安全双保险。语音操控彻底解放双手，让行车更加安全。这样一款有颜值高性能大品牌的行车记录仪究竟怎样的表现呢？下面就与笔者一起来看吧。 ●开箱外观细节篇 首先，盯盯拍 mola E3在外包装做的非常用心。最外部是一个黑色的带有磁吸开盖的硬质盒体，内侧还有缓存棉大大提升了在运输过程的安全指数。确保了盯盯拍 mola E3主机不受到损坏，细节处理把控比较到位。打开这个保护盒，里面才是它的真正外包装盒。 盯盯拍 mola E3外包装采用比较简约大气的设计风格，白色的盒子材质比较薄软。正面印制了一个盯盯拍 mola E3主机图案，让我们也可以提前了解它的样子。 背面则是盯盯拍 mola E3的一些特色功能说明以及产品的参数信息等，在使用前可以先做了解。 打开包装盒可以看到，内部还有一层牛皮纸盒包裹。盯盯拍 mola E3后视镜就捆绑于此，而且在后视镜主机镜面相对一侧，牛皮纸盒内侧也设计了黑色海绵，对后视镜面起到保护作用。内外包装的设计，可以看出对盯盯拍 mola E3后视镜主机的爱护有加！ 盯盯拍 mola E3在配件方面比较丰富，除后视镜主机外还包括：后路摄像头、后拉延长线、车充、电源线、撬线棒、绑带*2、后路3M胶*2、后路螺丝以及产品说明书。 这款盯盯拍 mola E3现在优惠后仅售399元，而且还配置的后置摄像头。相比同级别的行车记录仪配置和价格实属罕见。它的后路摄像头采用1080P全新TVI传输流媒体镜头，拥有200万彩色CMOS图像传感器，对角线125°，F2.0光圈在清晰度视野范围更加开阔。而且，还有倒车辅助线功能，对于新手司机来说真是福音。 在外观上也独具一格，梯形状做工细节处理的也比较到位。固定方式也是可以通过螺丝以及3M胶来完成很便捷。 在连接方面比较简单，只要注意对应凹口处将四针插入即可。线长方面不用担心3.5M足以满足我们轿车使用，如需更长的线材也可以补差价获取。 电源线采用MINI USB右弯头，也是比较传统接口。在线材做工方面比较扎实，长度方面也完全足够，不论从左还是从右走线都绰绰有余。 盯盯拍 mola E3流媒体后视镜主机正面可以看到，整机的尺寸为：264*74*40mm，整机后视镜面为10寸，视野观察方面更加广阔。而实际液晶触控显示屏为9.35寸。初始屏幕有一层用于提示说明的膜，使用前将膜撕下去。 撕下后的屏幕镜面反光效果非常好，要比原车的后视镜还好。可以当化妆镜使用完全没问题。 在背面看到中间位置处是长条状扇热孔整齐排列着，两侧固定绑带的卡扣分别有黑色海绵垫，防止对后视镜安装的摩擦剐蹭也有一定的防滑作用。 左边位置处是它的独立扬声器，声音方面也是足够响亮。 右侧则是盯盯拍 mola E3的主要部件前路镜头。这个镜头采用6组全高清光学镜头，400万像素彩色CMOS图像传感器，对角线130°，F1.4大光圈，2K的超清清晰度录制，在画面上毋庸置疑。再加上华为海思旗舰处理芯片，不论清晰度还是稳定性都有这不俗表现。 值得一提的是这个镜头还采用了拉伸式设计，而且镜头还能360°自由旋转。为我们能更好匹配不同车型的后视镜，调节镜头角度也更加容易。 盯盯拍 mola E3流媒体后视镜在顶部设置了GPS、TF卡槽、后路镜头连接口以及电源接口。它的TF卡槽最大支持128GB存储扩展，因为它支持循环录像，所以完全没有必要使用太大的内存卡。不过这也因人而已看自己需求了，笔者用一个32GB东芝的内存卡足以！对了，在USB口右侧有个不起眼标有R的小孔，这个孔是用于复位使用的。 最后来看后视镜底部，中间是一个电源键，而它左右两侧则是配置了双MIC麦克风孔。因为这款产品支持语音声控，所以2个麦克风确保了在使用过程更加灵敏。实际测试也是非常满意，在行程过程中可以为我们解放双手。只需说出“我要拍照”便可实现抓拍，也可以说“开启屏幕”瞬间屏幕亮起。虽然很简单功能，但是对于行程的安全性大大增加。 ●使用安装篇 其实，在安装走线方面比较简单。都是根据自己车内情况进行合理走线，无非就是从左或者从右走。相对于流媒体后视镜的安装，后路镜头的安装稍微要比前路摄像头复杂一点。因为，走线要从头一直走到尾。而且还需要连接倒车灯线，大部分人第一感觉很麻烦，其实只要你是一个有耐心的人一点都不难。如果你觉得自己不想动手，也可以去汽修门店让专业人士安装。笔者的走线与官方给出的走线图一致，都是从左侧走线。下面是安装详细过程参考！ 第一步，将盯盯拍 mola E3流媒体后视镜主机绑带扣与原车后视镜上，确保牢固后开始走线。 第二步，走线的时候可以使用佩戴的撬线棒进行顺线，沿着前挡风玻璃边缘将线塞入。 然后，将硅胶条取开，沿着A柱子顺下。电源线需从方向盘仪表盘下走线最后直到点烟器位置即可完成。 而后路摄像头后拉线则需要从B柱到C柱，最后从后备箱线口穿过去。这样走线的好处就在于，美观度非常好基本没有露线地方。 后拉延长线在穿入后备箱，笔者也是花费不少时间。不过功夫不负有心人，经过一个小时左右的时间，前后双路都安装完毕！ 后路摄像头在角度方面也可以上下调整，这都要归功于它支架设计。比起原车自带的后路镜头，它的身材要更大一些，颜值上方面笔者也更喜欢它。 ●实际功能体验篇 初始启动汽车，连接通电后。就会听到“盯盯拍”的提示声。然后我们就可以进行体验了，在mola E3后视镜默认为后路状态。可以通过轻触屏幕或者语音命令进行切换操作，比如你可以说“打开前路”这时画面就会进行切换。而且这块屏幕具有防指纹特性，就算用手指滑动触屏也不会留下很多指纹在上面。 在息屏状态下充当后视镜，它的视野范围要比之前原车的更清晰开阔。对于爱美的女性朋友，开车前打理一下妆容，也是很不错。 当切换到前路摄像头时，可以看到2K的清晰度确实表现不错。最明显之处就是140°的超大广角，带来的视野开阔感觉太棒了。从下面抓拍的照片中一目了然！ 在前路后后路切换方面很简单，只需通过左右滑动来完成，灵敏度也非常高几乎没有延迟卡顿感。屏幕亮度也可以在右侧上下滑动完成调节。 而且前/后路都支持镜头上下调节，这在同类产品很少见。这样的功能对于调节上下视角，真的很方便实用。 除此紧急抓拍方面，可以用语音也可以点击屏幕的抓拍按键。这时就会进行10s抓拍进度条，之后就会自动保存。 然后，不论是回放视频、紧急文件还是抓拍文件，都可以很方便的通过触屏在屏幕上完成。 存储的内容都有时间段和分类，我们可以进行滑动选择播放、快进等查看操作，快速精准就可找到某个时间段的视频。 在前路或后路状态下，轻触屏幕就会出现设置、相册、抓拍、麦克风快捷键。然后点击设置就可以进入系统设置界面，功能设置方面比较齐全有：WLIN开关、麦克风、扬声器音量、屏幕亮度、自动熄屏时间、碰撞灵敏度、后路屏幕翻转、倒车影像调节、停车监控、格式化TF卡、恢复出厂设置、下载手机APP以及关于。操作控制很简单，这里就不累赘了。 这里值得一提的是，这款盯盯拍 mola E3后视镜行车记录仪有APP客户端功能，可以通过手机搜索“盯盯拍”进行下载安装。然后，进行账号注册登录即可，通过添加对应设备进行WiFi连接，初始默认密码为1234567890，连接成功后就可以在手机中进行查看等操作了。其实，APP方面的功能也比较简单，主要就是在路上、设备、我。“在路上”就是一些盯盯拍用户上传的各种记录瞬间，便于我们交流讨论。还有一些官方的活动以及使用帮助说明等。 最主要的功能其实就是手机端可以对实录/回放、抓拍事件、紧急事件的查看。左右滑动就可以轻松找到录制画面，笔者觉得要比后视镜上操控更加自如。如果你在后视镜屏幕上下滑动调节镜头感觉角度不准，手机APP中有行车记录仪安装辅助线可以根据手机中画面引导进行调节，确保摄像头的角度准确性。除此还可以对录制分辨率、时间水印、扬声器音量、麦克风录音、开机提示音、拍照截取视频、碰撞灵敏度、缩时录影、录像时长选择、行车记录仪WIFI名称/密码以及存储等进行设置管理。 最后通过视频录制画面，一睹它的表现吧！下面是笔者分别在阴雨天白天、晴天白天、夜间通过前后双路的视频实拍画面。由于视频剪辑软件输出限制只能分辨率1920x1440，而原始视频可达2560x1440画面更清晰。不管是白天、阴天、还是夜间的效果表现都非常不错。 点击观看视频 在后路摄像头方面通过下图即可以看出，原车自带的倒车影像到底有多渣了。画面清晰程度和视野的开阔程度，都远不及盯盯拍 mola E3的后路镜头。 白天在后路摄像头拍摄的画面视野方面可以看到，后侧车辆距离大概5米左右车牌号也可以清晰辨识，笔者感觉这样的清晰度要比一些普通前置行车记录仪的效果都好。 前路摄像头方面四车道一览无遗，前面距离近的车牌辨识度就不用说了（注:由于原图压缩所以图片上的效果，与原图清晰度有差别，原图更清晰）。主要看笔者左侧前方第三辆白色越野车，距离大概在8米左右依然可以对车牌辨识。所以对于这款行车记录的清晰度毋庸置疑。 ●最后总结 通过这段时间的使用体验，笔者对这款盯盯拍新品mola E3流媒体后视镜行车记录仪非常满意。作为耳熟能详的品牌，盯盯拍行车记录仪没有让笔者失望。其实对于笔者来说一款记录仪的好坏，最重要的就是拍摄清晰度。而这款mola E3 不论在外观细节处理，还是硬件配置方面都可圈可点。尤其在清晰度方面在1440P画面清晰度，加上超大广角在视野范围为我们提供更有力的保障，让我们在行车中更加安全放心。触屏加智能语音操作方面，简单易上手。不过在功能方面比较单一，就是一些常规的设置，没有音乐播放、地图导航、电子狗等加入比较遗憾。相信后续也会在娱乐性方面有所完善。总体，来说这款在399元这个价格上，性价比很高。不管你是新手还是老司机，建议你可以去了解一下。 优点： ①10寸触屏，外观颜值漂亮。 ②2K 分辨率高清录制，画面更清晰。 ③前后双路。 ④智能语音声控操作便捷。 ⑤摄像头都采用超大广角，视野范围更开阔。 不足： ①功能单一，没有音乐、导航、电子狗等功能。 ②没有配置降压线。 ③语音声控在车内音乐声稍大时，有无法识别情况出现。 <更多>

行车记录仪应该是现在每个车主买车后购买的第一个车载设备了，但是行车记录仪不仅款式多样，功能也大有不同，怎样才能找到一款适合自己的行车记录仪呢？一起先来看看盯盯拍 mola E3，此次的行车记录仪由当贝优选提供。 盯盯拍mola E3是流媒体后视镜，可以取代传统的后视镜，还拥有着行车记录仪的功能，因此它的包装盒较大，前面是E3的效果图，展示了它全面屏的特点。 mola E3的配件包括了主机后视镜行车记录仪，后录摄像头，电源线，点烟器USB转换头，说明书等，默认的是从点烟器取电，因此后期在安装的时候电源线会露在外面。mola E3也可以从保险盒取电，但是配件需要另外购置，非专业人员还是尽量少自己安装。 mola E3的屏幕有使用说明贴纸，将每个区域、功能按键都说明的很清楚了，使用前记得将贴纸撕了，不然后视的时候就没办法看清楚了。 如屏幕贴纸一样，mola E3上下分别分布着电源接口，SD卡插槽，麦克风孔，电源按键等，这里就不多介绍了。 mola E3后录为1080P，125°的广角镜头，能够覆盖三车道，不落下车后的一点情况，万一车后出了啥事，也能够保持录像存档，作为证据。 mola E3的主机安装还是很简单的，将E3放置在后视镜前面，然后使用橡胶扣将主机和后视镜连接起来就完成了主机的安装。对于行车记录仪的安装，更多的是走线，走线可以配合赠送的撬棒来使用。 E3的走线主要分两部分，一部分是前录的走线，一部分是后录的走线，前录走线经由点烟器-->副驾的地板-->A柱-->前档上沿-->E3主机电源接口。 后录的走线相对麻烦点，具体走线从E3主机后录接口-->前档玻璃上沿-->A柱-->B柱-->C柱，最后到后录镜头。 但是不是安装完这些就可以了，还需要连接后录的一条红色的线到倒车灯的线上，这样在倒车的时候，可以联动，自动切换为倒车影像，后续将会对此进行说明。 至此，盯盯拍 mola E3的安装走线到此结束，可以愉快的玩耍起来了。 行车记录仪的本职还是行车记录，行车记录的关键在于清晰度，万一出现被碰瓷等事件后，能够清晰还原事件经过，也能够清晰记录对方车牌，因此清晰度和镜头的角度是评价行车记录仪好坏的一个标准。 盯盯拍mola E3前置1440P高清摄像头，F1.8超大光圈，可以录制140°的广角视频，前档风玻璃有星星点点的水珠也可以拍摄清晰，在行车记录仪的评价标准上获得了优秀的成绩（因为图片压缩的原因导致部分图片识别不清楚，非行车记录仪实际拍摄效果）。 对行车记录仪的另一个挑战就是夜晚了，尤其在晚上没有路灯的路段，但是从图中可以看到，盯盯拍 mola E3实际也可以在晚上将车牌拍摄的很清晰。 盯盯拍mola E3在后录摄像头的倒车信号线接入到倒车灯或者到车线后，能够联动倒车影像，在挂倒车档后，行车记录仪界面自动切换为倒车影像，而且还有倒车辅助线，不需要手动切换，如果无法联动的，请查看倒车信号线是否接入正确。 在需要查看行车记录的时候，需要配套的APP进行连接，查看，使用也很简单，使用手机APP与E3的热点连接后，在APP内就可以查看历史行车记录和紧急事件的视频。 手机APP里可查看实时的视频，也可以查看历史的行车记录，E3的紧急事件是在行车记录仪剧烈震动的时候，自行录制的10秒钟视频片段，因此在用力关车门或者车身剧烈震动的时候，都会自行录制，且紧急事件的视频不会被覆盖，需要手动删除，这样可以防止紧急事件被误覆盖。 总的来说，盯盯拍mola E3是一款集前后双录、倒车影像于一体的行车记录仪，它不仅扩大了后视镜的视野范围，而且增加了防眩光等特点，在后车开启远光灯的时候不会那么晃眼。前后高清录像都可以将现场情况拍摄的很清晰，能够还原真实现场，在倒车影像的时候还会生成倒车辅助线，虽然不会随着车子变换，也能够大概的估算车身区域，适合新手使用哦。 <更多>

有车一族越来越多，行车路上的安全问题也不得不令人重视，出于抓怕行车证据，亦或是拍摄旅途的美景，行车记录仪几乎是一车一个。五花八门的行车记录仪让人眼花缭乱，记得曾经购买把玩的一款8.88英寸的巨屏行车记录仪，着实吸引眼球，有着丰富的功能和可玩性，犹如一个智能手机，不过这些都依托于大量的数据流量支持，不少人不愿意花销这个费用，当下，同样是震撼大屏的流媒体行车记录仪就被推出了。作为一个行车记录仪的经典品牌盯盯拍，此次再推新作10吋巨屏流媒体行车记录仪mola E3，接下来一起来看看它的巨屏有何亮点。 一、开箱&外观 外包装上，盯盯拍延续以往的包装风格，简约的白色包装上印制了记录仪的实物图片，而且是十分炫彩的那种，屏幕上还带有盯盯拍行车记录仪的型号信息。 记录仪产品运输途中需要安全稳固，盯盯拍行车记录仪的包装就很稳当，与市面上同类产品一致，也是使用绑带绑在长方体纸盒上，屏幕一面还有海绵进行保护，不会有一丝晃动，确保了运输安全。 配件方面，盯盯拍流媒体行车记录仪mola E3还算是比较丰富的，包括产品必备的电源线和使用说明书，作为前后双录的记录仪，自然也配备了后录线和后录安装螺丝、粘胶和撬棒等工具。 线材方面，3.5m长的后路线足够大多数家用车使用，如果是超长的车辆如货车，还可以选择更长的9m线。 除此之外，盯盯拍行车记录仪mola E3还配备了一个单口的车充头，实用性并不强，1个USB接口显然太少，这里我选择放弃使用。 记录仪表面覆盖有一层磨砂保护膜，不仅可以保护记录仪运输屏幕不受损，还贴心的印上了记录仪的按键功能、接口信息等提示内容，不用看说明书也能轻松上手。 撕下保护膜的记录仪镜面效果就完全显现出来了，与原车后视镜镜面无异，反射效果很出色。 接口设计方面，为了便于安装使用，行车记录仪mola E3的接口都设计在设备顶部，包括GPS**、电源接口、MicroSD存储卡插口和后视镜头接口。 按键布局方面，盯盯拍行车记录仪mola E3在底部设置了1个实体按键，也就是记录仪的电源键，按键两侧设计了两个MIC孔，可以说是很简约的设计。 与市面上的后视镜版记录仪一样，盯盯拍行车记录仪mola E3也是使用绑带固定，同时背面还有记录仪的扬声器。 盯盯拍行车记录仪mola E3采用抽拉式摄像头设计，支持方向调节，稍微用力转动可以调节摄像头的方向，大小和小车都能够调节到更合适的拍摄角度。 二、安装&体验 盯盯拍行车记录仪mola E3支持后录功能，越来越多的车主选择前后双录的记录仪，这样不仅更安全，关键时刻锁定证据，而且大屏幕后视也比传统后视镜视野更宽阔，消除了不少的视野盲区。 Mola E3的后视镜头是一颗200万像素的高清后镜头，有防水防雾的优点，雨天也能清晰拍摄。 （由于原车自带倒车影像，所以此次体验就不再给记录仪接倒车信号线）。 存储卡要求方面，盯盯拍行车记录仪mola E3最大支持128G的内存卡，记录仪没有配备存储卡，需要用户自行购置，这里我使用的是16G内存卡，足够日常使用的了。 由于自己使用过不少的记录仪产品，安装方面，利用自带的撬棒可以很轻松的完成布线，但是后录镜头如果要接倒车灯，还是尽量需要找专业的安装师傅来搞定。 安装完成后的盯盯拍看起来就非常和谐了，拉出记录仪的摄像头，按照屏幕提示调节好拍摄角度，正好可以把原车后视镜遮住，完全不影响美观，接下来要做的是连接后录镜头。 后录摄像头的安装其实并没有大家想象的那么难，动手能力强的小伙伴都能完成，接上后录的molaE3在设备上多了一根线，但这并不影响美感。 初次使用盯盯拍mola E3，一定会被它的超大面屏所震撼，严格来说，如果去掉边框，记录仪搭载的是一块9.35英寸的液晶触摸屏。 支持触摸操控是盯盯拍mola E3的一大亮点，记得曾经使用的按键式操控记录仪，就很容易出现按键按错的情况，使用起来就没有这样的触摸操控来的方便。 在盯盯拍mola E3行车记录仪的菜单界面，拥有非常丰富的设置项，包括屏幕亮度、扬声器音量、自动息屏时间等等设置，还支持停车监控的相关设置，不过前提是需要接上降压线才能正常使用，有需要的小伙伴不妨一试。 前后路的切换方式也是十分的便捷，只需要手指左右滑动就能完成，这个设计还是比较有亮点的，当然，还可以通过语音来操控，例如简单的“我要拍照”“切换后录”等等语音指令。 拍摄效果方面，盯盯拍mola E3记录仪前置2560*1440、后置1920*1080的分辨率拍摄效果，在白天的表现是很出色的，拍摄清楚前方牌照不在话下，而且超大屏带来非常震撼的视觉冲击，路边绿植表现也很精细，这也得益于盯盯拍mola E3搭载的华为海思旗舰处理芯片，能满足流媒体的处理要求。 夜拍效果也能让人满意，在路灯照明良好的路况下，前后录摄像头在合适的距离都能够清晰的拍摄车牌照，而且夜景色彩还原的也很到位。 虽然不是联网智能记录仪，但盯盯拍mola E3同样支持WiFi功能，手机上安装盯盯拍APP连接记录仪，可以进行录像回放、下载和记录仪设置等操作，在APP上还有个视频分享的社区功能，还是比较有趣的。 通过滑动屏幕上的按钮，还可以微调摄像头的拍摄角度，尤其是后视镜头，可以调节拍摄远方车辆，也可以调节拍摄车后近距离情况，以便倒车时看得更清晰，消除很多的视觉盲区，这个功能还是比较实用的。 使用盯盯拍mola E3一段时间之后，现在已经习惯了大屏后视常亮，相比原车后视镜，记录仪里观后更清晰，视野也更宽阔，语音操作指令虽然不多，但确实能够解放双手。 三、使用小结 盯盯拍mola E3记录仪的前后摄像头拍摄表现都能够令人满意，尤其是白天拍摄效果，清晰拍摄三车道。10英寸巨屏最大的优点就在于，它能够呈现出非常震撼清晰的车外情况画面，特别是后视镜头，能够消除很多盲区，搭配原车自带倒车影像，车后环境可以看的更清楚，安全系数直线上升。不过我还是认为，盯盯拍mola E3完全可以内置GPS和电子狗，而不是只预留一个用处不大的GPS接口。总的来说，提升驾驶安全，盯盯拍mola E3记录仪还是很值得入手的。 盯盯拍2K高清画质全屏流媒体后视镜mola E3 前后双录9.35英寸触屏 倒车影像 智能语音声控+64G卡组套商品 京东：￥459 去看看 <更多>

2016年就开始接触行车记录仪了，对记录仪还是有一定的了解，记录仪经过这几年的发展，很多人也都都不陌生了，不过在选购的时候也会纠结，不知道应该选择哪个品牌比较有保障，选择什么样的款式，今天就跟大家聊下亲身选购记录仪的一些心得分享。 先说一下目前市面上的品牌，前几年大多数行车记录仪品牌，都是半路出家的，看到行车记录仪有市场有赚头进来的。但自从360、小米主打低价以来，很多山寨品牌或者小企业没有利润了，都纷纷转行或者倒闭，在经过这几年的洗牌，到了2020年已经淘汰了大部分品牌，比如中恒、视连科、凯立德，万年船，极路客，乐视等等，目前市面基本上已经看不到这些品牌了，能存活下来的品牌已经不多了，名气比较高的也就口红姬、兴科威、360、惠普、凌度、云路、小米、盯盯拍、趴趴狗、任E行、海康威视等等。比较推荐的是选择口红姬、兴科威、云路，因为这3个品牌主要都是做国外市场，产品都是走高端路线，品质把控比较好，虽然价格高，但产品确实不错，一分钱一分货。360跟凌度国内知名度很高，但产品中规中矩，个人是不太推荐，主要是产品稳定性不好，问题很多，网上也有很多相关信息，360闹得最凶的就是夏天高温环境中出现爆炸的情况。 而凌度有些产品的参数有虚标嫌疑，比如现在网上销售的凌度V360，宣传是4K，但录制出来的视频效果极差，还不如1080P的清晰，因为分辨率并不能代表清晰度，分辨率是可以通过软件来做修改，另外凌度V360图像传感器型号也不是介绍的SONY IMX335传感器，即时真是SONY IMX335传感器，动态像素只有500W，而4K动态像素是需要800W的，肯定不是真4K，明显就是涉嫌虚假宣传，凌度的产品很多都是虚标参数。 个人建议优先选择口红姬和兴科威，相对其他品牌产品质量确实好，售价在1千元左右，如果觉得这价格确实太高，可以考虑选择云路，产品售价在600元左右，这几个品牌参数都是真实的，拍摄效果都不差，我几年前就用云路的产品了。至于那些300元的，建议还是慎重考虑，记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达3～5%，而好的产品的返修率也将近1%，像口红姬、兴科威、云路这3个品牌都是以外贸为主，质量和售后服务更有保障，正常用几年都没问题，返修率基本上都是在1%左右，退货率也不高，因为很多人选择前都是考虑很久，一般机器没质量问题都不会退货。而选择低价位的，现在虽然感觉性价比高，但有可能会买到返修机，因为价格不高买的人多，产品品控不好，机器会有点小问题，很多人退回去的，退回去的商家肯定重新包装后在卖出，收到感觉不是全新的很正常，就需要看运气了，产品没问题还好，如果是用1-2个月就出现问题，到时要退又退不了，如果售后服务差的，商家有没有理你真不好说。 如果确实想选择300元左右的产品，最好不要选择功能太多的，你自己想想就明白了，300元的记录仪，除去商家利润，机器成本最多就150左右，只能采用低端芯片，运行内存小，在高温环境下功能运行太多，运行时间过久，容易造成主板超负荷，出现死机卡顿的现象。选择单纯录制功能，问题相对少一些，更何况大部分附加功能平时都是用不到的，像现在的远程查车、FM发射、蓝牙通话是极少使用。 聊聊我亲身经历，我刚接触记录仪是在2016年，之前因为不懂记录仪，在网上看商家销量，哪个销量高买哪个，跟随大众来选择，当时买的印象中是600多，感觉性价比不错，采用的MTK芯片，搭载安卓系统，推出了记录仪配电子狗，导航，语音控制等功能，但用了半年后就出现问题了，功能一开多用半个小时左右就出现卡顿，死机，后面直接开不了机，寄回去给商家维修，拖了一个月才寄回来，收到后用了几天还是那样就干脆不用了，省心。之后我就开始找其他品牌的记录仪，只找单纯录制功能，当时比较火的是360跟盯盯拍都是支持wifi功能，因为可以连接手机观看视频会方便很多，那段时间我也开始研究芯片、感光这些，对记录仪开始有些了解，后面咨询了360跟盯盯拍客服的产品参数，没有客服知道，描述也是没有详细标出，就只会跟你说像素是多少，拍摄非常清楚，问的太多后面可能把我拉黑了，一直没回复，才发现记录仪这行业客服水平比我还低，非常不专业，这样的产品怎么敢买，买了如果出现问题维修很麻烦。后面是关注到云路，客服给我的感觉真的很专业，我问的问题都能一一答上来，客服对产品的处理器，感光芯片都非常了解，页面各项数据也都标得非常清楚，立马选择了云路R8这款记录仪，当时市面上比较流行安霸A7芯片，选择云路R8也是看中芯片、镜头这些，并且记录仪也是单纯录制功能，4年前的产品用到现在都好好的，除了电池有点老化存不住电，其他都没问题，可惜现在安霸芯片是没有了，云路R8这款也停产了，现在是有出了新款云路R8S，顺便说下云路的新款，这款硬件配置跟兴科威是相同的，具备无光夜视效果，支持前后320度停车监控功能，同时也增加wifi功能互联功能。 选购行车记录仪需要注意那几个点 1、记录仪清晰度和夜视效果的好坏不仅仅需要看硬件，还需要软件的调试，其中图像处理芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件组成了记录仪的核心，在加上软件的调试。先简单说下硬件方面的，前几年比较流行的主控芯片是安霸，安霸性能稳定，不过因为安霸是美国厂商，需要授权，现在国内使用安霸芯片基本上没有了，主要还是联咏、海思、Mstar。 而目前主流感光芯片是SONY，在SONY系列里面，只有STARVIS星光夜视系列，支持无光夜视功能，其他系列的在无光环境下基本上都是全黑，我之前利用不同索尼感光芯片是做过对比，分别是SONY IMX323与SONY IMX307。 关闭车灯后，处于微弱光环境中，SONY IMX32整个画面一下都暗了下来，前方墙壁、车、垃圾桶轮廓都没办法看出。而SONY IMX307可以拍摄清楚前方物体轮廓，整体画面偏锐利，所以说选择感光芯片，不一定是索尼的就可以，还需要看是否支持无光夜视。 下面我们说下镜头，如果芯片和图像传感器都一样，只是镜头不同，对清晰度和夜视效果影响非常大。记录仪镜头有两种，一种是树脂镜头了，这种材质高温一晒，镜头就会变近视眼了。而目前市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，所谓6+1 共7片都是骗人的。大部分都是用的球形镜头，因为成本的关系。很少有品牌会用平面镜头的。平面镜头其实更稳定，也比球迷更清晰，对焦距离会更远一些。而球面的好处是角度可以越大，但对焦距离比较近，像我4年前买的云路R8就是采用全玻平面镜头，拍张图片看下就明白了。 像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，主要是为了减少反射，提高镜头的透光率，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，我们用云路R8S的镜头为例，来看看镀了多层增透膜的效果。 硬件基本上就是这三部分，后面就是软件的调试了，有些品牌会把ISO调的很高，夜视整体会好很多，但是车牌容易曝光。中规中矩的大厂出品的，不亮也不暗，再结合WDR技术，夜晚车牌反光的抑制能力就会比较好。还有就是光圈，F1.8是记录仪的黄金进光量，F2.0以上的太小，夜视会太黑，看不清。F1.4-1.6太大，夜视曝光又会太足，车牌夜晚容易反光。 2、像素跟分辨率是不是越高越好，像现在很多商家广告宣传像素1200万像素，1800W像素，2400W像素？这完全是误导，因为他们宣称的可能是静态效果，而行车中都是动态拍摄，根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有1800W，而且是顶级的，需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果，那是完全不可能的。其实1080P的分辨率就足够了，1080P分辨率动态像素是200W，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。 记录仪30帧率也是足够的，现在大部分是30帧率，很多人想要60帧的。其实60帧效果也差不多，是要足够光线保证的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。主要就是看整体成像是否通透，清晰，分辨率是否真实，问清商家具体配置型号，那些花俏的数据就别看了。 3、停车监控功能可能有些人不会重视，但有时候出去没有固定的车位，汽车停放在路边，停车监控功能就显的格外重要，如果被划被碰对方跑了，起码还可以记录下来作为证据，停车监控功能需要有，但用不用取决于个人，毕竟现在汽车越来越多，停车有没有出现碰撞谁都没办法预料。 目前市面上停车监控分为两种，一种是震动开机录制，利用机器电池电量，通常就是汽车发生碰撞，机器开机录制几分钟后自动关机，录制事故出现后的情况。另外一种是24小时监控，利用汽车电瓶电量，无论汽车是否有发生碰撞，机器都是一直录制。 震动开机的监控，是不会用到电瓶电量，但是容易出现震动力度不够，导致没开机录制的情况，而24小时监控用电瓶电量，每天开车无所谓对电瓶没影响，但如果是连续24小时监控，汽车又停放几天，那汽车电瓶可能会出现低压没办法打火的情况。需要停车监控，建议支持震动开机录制跟24小时录制，平时停放一天内可以使用24小时录制，停放时间超过1天选择碰撞开机录制。 24小时停车监控接线方法利用降压线或者OBD线，这两种线都可以取电瓶电量，主要区别是安装跟切换问题，降压线是接保险盒里面的插口，这些插口有些是汽车熄火后断电，有些是汽车熄火后继续供电，要24小时供电就只能接常电。而OBD线是对插汽车OBD接口，一般接口都在方向盘下方，汽车熄火后要不要供电是可以自己切换。 行车记录仪种类介绍及优劣势对比 现在市面上的款式我基本上都列出来了，优劣势我也总结了一下，我个人不是很推荐大家使用后视镜款，因为原车后视镜的角度都是有近视功能，在开车时会更安全。像流媒体这种最好别用，虽然是说有防眩目功能，但晚上后车灯一照后镜头就晃的头痛，如果是原车自带电子防眩目的后视镜，千万别去装流媒体后视镜款的记录仪。 个人比较推荐卡片机，就是安装在前挡风玻璃的，这种一般是选择3M胶或者吸盘安装，款式分为有屏幕跟无屏幕的，建议是选择带屏幕的，因为记录仪在汽车里，夏天要抗住高温，冬天要受冻的，没有屏幕的记录仪，有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯，但你不会每次都会去留意，有个屏幕至少还可以看看。 行车记录仪取电和走线 安装过程中最需要走心的就是走线了，根据取电方式的不同尽可能让线路走的科学且美观。我大概总结了一下市面上的取电方式，大致分为四种：点烟口、USB口、保险盒、阅读灯、OBD口，市面上最常见就是点烟口跟保险盒。 点烟器、USB口取电：走线方法完全一样，只是接口不同，优点是自己动手就可以完成，缺点是熄火后会断电，则行车记录仪也是不能工作的。 阅读灯取电：需要利用降压线，拆开阅读灯，优点是美观，完全看不到线，缺点是安装复杂。 停车监控取电：分降压线或者OBD线，两种方法都是可以取汽车电瓶电量，降压线取电方法一般是配合汽车驾驶位置的保险箱取电。优点是汽车熄火后依然可以工作从而录制停车监控，缺点则是安装难度较大，一般情况下推荐找专业的汽修师傅来进行操作。OBD线取电直接接汽车OBD接口，通常在方向盘下方。优点是可以自己安装，不需要拆东西，也可以选择随车电或者常电，市面上OBD接头大部分都可切换供电模式。缺点是成本比较高，配置OBD供电的记录仪目前比较少，据我了解目前只有云路支持，口红姬、兴科威、360、凌度等品牌都是用降压线。 总结 今天的分享就写到这里，以上根据个人选购记录仪亲身体验给出的建议，如果是最近想要购买记录仪的朋友，个人还是比较推荐口红姬、兴科威、云路，毕竟是一分价格一分货，价格虽然高点但用的省心。至于功能个人认为还是应该以实用性出发，摒弃多余的功能，其中清晰度、稳定性才是最重要的，在搭配停车监控功能基本就可以满足日常需求，如果有什么说的不对的，大家可以指出和讨论。 <更多>

不知道各位有没有遇到这样的情况，朋友送个车载冰箱、车载吸尘器、车载净化器，想用到其它地方，却发现这些设备只能从点烟器取电，离开了车就没法用了。其实像解决这样的尴尬，一个“不务正业”的70迈应急电源就能搞定了。 今天我要说的这款产品是70迈最新推出的车辆应急启动电源MAX，是之前应急电源的升级版。最大的亮点，就是增加了12V的DC输出，还有电池容量也增加了不少。 盒子里同样是灰白色的收纳袋包装，结实耐用，方便存放。而且防水防潮，对于电源类产品的保护也非常不错。平时扔到后备箱就不用管它了，很方便。 配件方面，基本和之前的70迈应急电源差不多，不过70迈应急电源MAX多出来了一条点烟器的输出线。 70迈应急电源MAX也算对得起MAX这个称号，真的是很大个。它的电池容量为18000mAh，启动电流有450A，峰值电流可以达到1000A，除了USB输出外，还多了一个12V10A的输出接口。 在70迈应急电源MAX的两侧，各有一个接口，一侧是车载应急电源启动接口，另一侧则是圆形的DC接口。 70迈应急电源MAX的本职工作，那自然是给车辆提供应急启动了。尤其像这种长假，很多人都长期不开车，如果车上有停车监控设备这类持续耗电的产品，那用不了几个星期车辆电瓶就该没电了。这个时候要么找朋友用别的车搭火，要么就要求助保险公司救援，当然还有第三个最便捷的选择，那就是使用70迈应急电源MAX来进行自救了。 使用70迈应急电源MAX应急启动非常简单，红黑电瓶夹对准电瓶正负极，等待电瓶夹的指示灯绿灯亮起，就可以直接启动车辆啦。 一般来说，常规的应急启动电源是四颗指示灯，要启动汽车需要指示灯大于3颗才可以。而70迈应急电源MAX则有五颗指示灯，同样只要大于三颗就能启动汽车，所以它的电量存储能力更强，启动能力也更强。 作为应急电源，USB接口的输出和应急灯也是必不可少的，户外露营，应急照明，70迈应急电源MAX都很好用哦！ 这一次70迈应急电源MAX最大的亮点就是这个了，一个DC转车载的转接头。利用这个转接头，很多车载设备都可以脱离车辆的限制能够单独使用啦！ 比如车载充气泵、车载吸尘器、车载净化器等等，都可以连接70迈应急电源MAX来使用啦。这样我用70迈应急电源MAX加70迈汽车轮胎充气泵的组合，是不是可以搞一个车辆救援服务赚赚外快了？ 别觉得70迈应急电源MAX只有一个USB输出不够用，搭配车充转接头，你想扩展多少个USB都可以啊，是不是很方便呢？ 要说这款电源的缺点，那就是太大太重了，这么大的体积和重量，还不到20000mAh就有点可惜了。其他的地方就都还不错了。 我觉得70迈应急电源MAX才是最适合车辆长期储备的应急电源产品，不仅可以救援车辆，还有很多扩展能力，一物多用，从此户外出行再无用电烦恼，是不是很赞呢？ 70迈汽车应急启动电源MAX 车载电瓶启动宝 车载充电宝 手机移动电源 京东：￥499 去看看 <更多>

但是由于众所周知的原因，许多的人都呆在家不出门，可能有很多人和我一样，车子自从春节后，就没挪动过。 随着天气好转，停在楼下快长草的小汽车也开始蠢蠢欲动了。 这不，上周末天气好，想开着车子载上家人去杭州的太子湾溜达一下，结果下楼和往常一样，打开车门、踏上刹车，启动车子，可是无论我怎么尝试，我的爱车就是无法点火启动。 后面一想，应该是汽车长期不用，电瓶亏电严重。 如果说家里边上刚好有汽车维修店还好，要是前不着村、后不着店的荒野之地，那就麻烦了，想起当初买他们保险的时候，人保就说免费提供搭电等汽车救援服务。 于是，打电话给中国人保，一开始人保在受理我的汽车救援后，系统调度安排师傅帮我搭电，在等了2个多小时，救援师傅终于姗姗来啦，手里拿着的是和我家里移动充电宝一样的东西。 打开引擎盖，接上电，启动车子。 可是尝试了4-5次，汽车还是启动不了，我下次一看师傅手里的汽车应急启动电源只有一格电。 然后他叫我，花钱请附近汽车修理店的人来帮忙搭电。 嗯？ 这是中国人保的服务？ 我等了2个多小时，就等来这个？ 如果你中国人保一开始就说弄不了，我就直接找汽车修理店的人来搭电了，花钱事小，问题是，浪费我2个多小时。 好在，边上有汽车维修店，和他们一说，需要搭电，他们拿出一台差不多笔记本大小的汽车应急启动电源，夹上我车子上电瓶，一下子就启动车子。 然后电话给人保，人保说给我个答复，结果一周过去了，还是毫无音信。 经过这一茬，我对汽车应急启动电源的需求尤为迫切，万一有急事要用车，车子又启动不了，等别人来搭电又要好久（特别是晚上，汽车维修店和汽车救援都下班的情况）。 于是就上电商平台搜下汽车应急启动电源，70迈汽车应急启动电源映入眼前。 之前使用过70迈的很多产品（小米生态链智能车载用品品牌），智能行车记录仪1S、智能后视镜梦想版、车载充电器，使用体验都很不错。 重点是70迈汽车应急启动电源MAX拥有1000A峰值电流（450A启动电流），这对于亏电严重或者超大排量的车子来说，尤为实用。 于是弄来一台使用。 一、外包装及配件 70迈汽车应急启动电源MAX外包装设计沿袭着70迈家族式设计特色，全黑的外包装上用金色线条勾勒出这款启动电源的外观。 随机配件：电线夹、车充转接头、纸质说明书、手拎收纳袋以及一条Type-C充电线。 二、外观及细节 大。 真大。 我在收到快递时候，就没想到这个汽车启动电源会这么大。 和我的6.2吋手机一比，还要大上很多。 原因很简单。 70迈汽车应急启动电源MAX内置了18000mAh锂电池（66.6wh）、是平时2个移动电源的电池容量,同时还提供了DC、USB、汽车启动等多种供电输出，支持汽车应急启动、车充，还支持给手机等移动设备做移动电源。 外观方面，差不多是一个超大号的移动电源。 但相比常见的移动电源，70迈汽车应急启动电源MAX外观设计上更具线条硬朗感，契合汽车特有的硬派风范。 如果启动电源的电量显示能改成数字显示就更好了。 当初看中这款70迈汽车应急启动电源MAX，就是其启动电流能到达450A（峰值电流为1000A），能瞬间启动8.L以下排量的汽油车和3.5L以下排量的柴油车，涵盖桥车、SUV、商务车、电动汽车、面包车、皮卡、小型货车等市面上常见的汽车。 对于我这种长期停放不使用亏电严重、排量又大的情况，再适用不过了。 同时，这款启动电源MAX搭载了智能电源IC芯片，在零下20℃的低温环境也能正常使用。 支持AI软件保护、3Pin智能夹、短路保护、温度保护、过冲保护、过放保护、反接保护、反冲保护、过压保护、过流等10重安全防护、 三、丰富的接口、各种用途 除此了常规的电瓶线夹接口外，70迈还提供了12V 10A的DC输出、5V 2.4V USB电源输出。 对于我这种经常出差的人来说，70迈汽车应急启动电源MAX平时还能作为超大号的移动电源。 18000mAh的电池容量，再长途的出差旅程，也是时刻满电。 70迈采用了5V 2.4V的大电流输出功率方案，快充表现还是很不错的。 充电电量会随着手机的电量状态自动调整。 四、人性化设计 在电流适配启动器上，70迈人性化的采用了LED状态指示灯设计。 我在使用过程中可以根据不同颜色指示灯，正确使用汽车应急启动电源。 无需专业的汽车维修指示，稍微有一点点动手能力就能上手使用。 为了随身便携、收纳，70迈还提供了帆布便携收纳手拎包，用完之后，把各个配件放进收纳包即可，这样就不会出现配件随处乱放，想用的时候，却找不到配件的情况。 我们用车情况是千奇百种的。 要是在夜间或者荒野之地，爱车出现了突发问题，这时候70迈汽车应急启动电源MAX应急照明灯就派上了用场。 18000mAh电池电量能持续高亮度照明达到80小时，这是昂贵的手机LED补光灯做不到的。 采用了独立照明开关、长按就能开启应急照明，还可以一键切换照明、爆闪、SOS求救信号三种照明方式。 在荒野之外，爆闪、SOS求救信号这2种照明还是很实用。 五、再也不用担心爱车没电了 我的车子只有一个点烟器口，如果行车记录仪占用后，其他的车载设备就不能使用了，有了70迈汽车应急启动电源MAX使用车载净化器、吸尘器就更方便，吸尘器想在哪里使用，拿起启动电源即可。 重点是，还不伤汽车电瓶。 使用方法很简单，红夹子夹汽车电瓶的红头（正极），黑夹子夹电瓶的黑（负极）头。 如果我们夹错了也没关系，70迈的智能电瓶夹的DO防反接设计，可自动识别电瓶夹是否接线正确，同时，启动器还会有红绿颜色指示灯和蜂鸣提醒我们是否接线正确。 按下启动器boost按钮，再去车上点火，就能顺利启动爱车了。 70迈汽车应急启动电源MAX的10重安全防护，可以确保使用时，当电芯温度超过60℃后，智能温控不再输出电流。 同时，机身的ABS V0阻燃材质使用，进一步提升启动电源的安全性。 六、使用总结 汽车启动电源是个使用频率不高的车载产品，但是用到一次就会很方便，不用花大钱去找汽车维修店（就这么夹一下、再启动一下，30元就没了）、不用浪费半天时间等保险公司救援。 但70迈汽车应急启动电源MAX不但提供了汽车应急启动电源，还人性化的提供了18000mAh移动设备快充、应急照明（支持SOS求救信号）、12V/10A车载电源输出，让这款汽车启动电源的使用频率密布我们日常使用的方方面面。重点是不伤汽车电瓶。 实用性的是当属450A启动电流、1000A峰值电流，日常市面上常见的汽车、甚至电动汽车，70迈汽车应急启动电源MAX都能应付自如。 如果汽车亏电还等道路救援？NO，就是新手女司机一样能用哦。 优点 1、450A启动电流、1000A峰值电流，日常市面上常见的汽车、甚至电动汽车，70迈汽车应急启动电源MAX都能应付自如 2、18000mAh移动设备快充、应急照明（支持SOS求救信号）、12V/10A车载电源输出，涵盖我们日常使用的方方面面 3、汽车、DC、Type-c各种接口都支持。 4、10重安全防护，安全有保障 需要加以改进的地方 1、电量格变成数字电量显示，效果会更好 70迈汽车应急启动电源MAX 车载电瓶启动宝 车载充电宝 手机移动电源 京东：￥499 去看看 <更多>

前言： 2016年年底掐着购置税优惠的尾巴，添置了这辆德原朗，考虑它的主要原因，除了“这个车比较高级”之外，最重要的就是4S离家近…… 到目前为止已经不知不觉三年多时间了，期间没出过什么问题，也还没练就一身修车的本领，看来，我还不是一枚合格的大众车主…… 当然，今天并不准备来讨论这个车高级不高级，毕竟咱老百姓的买菜车，主要应用场景还是平时上下班通勤、买买菜、周末偶尔郊游、假期可能短途自驾游，所以，能安全的送我到目的地，才是最关键的！ 做为“工具车”党的一员，这小三年也给德原朗添置了不少装备，个人觉得都是很实用的，所以准备来分享一波，那么下面一起来看看吧！ “升级”加装类 多功能方向盘： 这辆德原朗具体为2015款自动舒适型，比丐版的风尚型稍微强那么一丢丢。但是很可惜，15款的自舒，小家子气到连多功能方向盘都没有配备，比原本08款的小破马还不如，所以到手就淘了一副原厂多功能方向盘自己给换上了。 按着网上的教程，稍许有点动手能力的都能完成，难度系数并不高。最耗费时间的操作是挑卡簧卸喇叭气囊。（但网传操作过程中有炸安全气囊的可能性，不放心的可以随便找个路边店交给小工操作，大众的好处就是够大众，是个汽修工就能上手！） 另：最终气囊没有归位前不要通电，否则仪表盘会亮气囊故障灯，必须要5053线才可以消除。加装了多功能方向盘之后，同样需要5053线激活相应按键功能。 德赛187B中控屏： 除了多功能方向盘之外，菜车最不能忍受的应该就是那块小屏幕了。而平台化的好处是物料都可以通用，哪怕是爷爷辈的老平台，通用性也足够了。 15款自舒，因为本身就带蓝牙模块，改装187B只要原车对插即可，不用破线，不用飞线，如果和我一样不准备加倒车影像，工作量就非常小了；如果需要加倒车影像，走线会稍许麻烦一些。 改187B主要是为了CarPlay功能，偶尔用来导航，还是非常好使的，显示效果比手机屏幕要大的多，语音播报也走车子本身的音响，相比手机来说会更方便些。 额外提一句，老平台的187B比MQB平台的280B要贵上许多，这点还是挺郁闷的…… Gentex电子防眩目后视镜： 原车是手掰的防眩目镜，夜间行车需要手动才能起到防眩目的效果，有时想偷懒不调整，又怕后车远光过来；而有时调整了又会忘记还原，白天行车途中才发现镜面角度不对。所以，还是决定做个懒人，换成自动防眩目的吧！ Gentex的电子防眩目后视镜，本身就是大众原车采用的品牌，所以改装的时候就还是盯着这个牌子的找了。通过保险丝盒取电，正极ACC，负极搭铁，着车自动启动，通过前后光感差异自动调节防眩目效果，实测反应灵敏，效果很棒。小配件大作用，用过自动防眩目后视镜之后，也许真的会回不去用手动的吧…… 车萝卜智能HUD蓝牙版： HUD——抬头显示，或者叫平行显示系统。它可以把当前时速、导航等信息投影到风挡玻璃或者设备反射屏的光电显示装置上，在前方形成影像。驾驶员不用转头、低头就能看到导航、车速信息。其目的是为了减少驾驶员视线偏离前方道路的情况，从而提高行车安全性。 对于HUD，真心希望后续主机厂在车辆出厂时就设为必备项目，因为真的太好用了！而目前后装市场的HUD总存在不协调或者安全性的问题——中控台上放东西，在突发意外情况下，安全系数会降低…… 但就目前而言，买菜车加装HUD可能才是更现实的选择。这款车萝卜HUD蓝牙版，通过OBD接口读取车速等基础信息，但是更多的功能需要手机APP蓝牙连接才能实现，比如导航功能。所以，如果和我一样，仅对车速、转速之类的基础信息有需求，那么它完全够用了；如果需要更多的信息又不想连接手机，建议买更高版本的。 目前蓝牙版一代已经升级到了二代，功能上没有太大的差别，但是显示升级为彩屏： 车萝卜（Carrobot）HUD抬头显示器 汽车智能车载GPS导航车速OBD转速油耗 彩屏蓝牙版投屏 二代彩屏蓝牙版BT1S 京东：￥599 去看看 伟力通内置胎压监测 T7： 15款自舒的德原朗，原车也是有胎压报警功能的，但很可惜，只是被动式的胎压预警功能，不能提供具体的胎压信息，报警之后也无法直观的判断具体哪个轮子的胎压有问题，这只是解决了有没有的问题，而便利性和安全性上来说并不完善，所以又加装了这件伟力通的胎压监测。 选择伟力通T7内置式，主要是居于后续打气之类的便利性，外置式的在安装时确实更简便，但是后续遇到要补气之类的时候会相对麻烦一些；另外，数据精准性而言，个人也更偏向于内置式的胎压监测。 功能方面，涵盖胎压过低、过高预警，轮胎温度异常预警等常规预警情况，相比原车被动式的胎压预警，更直观更方便；太阳能充电也避免了走线的麻烦，充电效率也没遇到过问题，车辆基本为露天停放状态，至今一直是满电状态。 伟力通 Victon 胎压监测 内置 胎压表 太阳能无线 彩屏 T7 黑色 京东：￥299 去看看 行车辅助类 360 G600行车记录仪： 现在还在服役的记录仪是360的G600，最高1600P+的分辨率，录制效果还是不错的，但是最高@30FPS，高速对向来车还是不容易拍清车牌。 互联网企业进军行车记录仪行业之后，还是搅起一片腥风血雨的，用更低的价格，更丰富的功能，把一众线下品牌杀得丢盔弃甲。G600也是同样的策略方式：堆参数、堆功能，然后打性价比。比如1600+分辨率、GPS功能、驾驶辅助功能、交通标志识别、WIFI直连、缩时录影等等等等，而日常售价也不足500元，遇到活动特价，预期300+之类就可以拿下，相对来说，在这个价位的选择中，G600还是值得考虑的备选选手。 360行车记录仪三代新品G600 1600p 高清夜视 智能语音 ADAS驾驶辅助停车监控缩时录影 京东：￥399 去看看 倍思一拖二车载充电器： 德原朗只有一个点烟器接口，而这当然是不够用的，所以扩展点烟器接口成为了唯一的选择。 结合自己的实际需求：记录仪之类的都走了保险丝盒取电，日常点烟器的需求预计双口就能满足，再加上体积之类的考量，最终选择了这款倍思一拖二。 这款除了扩展两个点烟器接口之外，原接口还附带两个USB接口，可以提供5V3A的USB的供电功率，即一个点烟器接口可以被它扩展成两个USB+两个点烟器接口，数量上可以满足实际使用。 除了扩展接口之外，这款扩展充电器最重要的是体积相对比较小，通过3M胶粘到副驾那一侧，也不会影响到副驾的乘坐姿势。 材质方面也不同于常见扩展点烟器电源的塑料材质，主体采用了金属材质，除了颜值更高之外，安全性方面也相对更耐高温更安全。 倍思（Baseus)车载充电器一拖二点烟器 车充扩展双USB扩展双点烟口80W 汽车通用迷你防过充 金属黑 京东：￥45 去看看 ETC设备： 自去年开始，随着省际高速收费站的改造，各个渠道开始大力推荐办理ETC，包括但不限定于支付宝、微信、各银行。家附近的几家银行甚至都到各小区摆摊、公司这边也有银行员工来扫楼…… 先不说ETC的推广力度，就便利性而言，安装了ETC之后，在过收费站时还是有优势的，再加上不低于95折的优惠，所以如果经常跑高速的，还是有必要加装一下。 但加装ETC也请注意各种规则，如果是通过银行办理的，各个银行有最短使用时间限制，即未满使用年限之前，一旦用户拆装注销，则需要支付设备费等各项费用，如：农行是最低使用满2年，如果办理了农行的ETC，使用未满两年，注销时需支付设备费，使用2年以上则没有注销限制。此类规则各银行都有，仅时限长短而已，包括支付宝和微信办理的ETC，注销也有各种限制，建议办理之前先了解清楚，或者确定好自己需要办理哪家再入手，而不单单是考虑哪家给的办理优惠大。 随车实用小工具 倍思临时停车牌： 开车总避免不了临时停车，可能一个不经意就占了别人的车位，这个时候，留一个挪车号码就非常有必要了，临时停车牌起的就是这个作用。 原本使用的白菜包邮的临时停车牌，工程塑料材质，通过弹簧和卡扣实现隐藏以及开启，但因为冬夏的温差，加上长时间日晒等情况，已经发生了稍许形变，造成卡扣扣不住，手机号码就会日常暴露在外，起不到平日里对个人信息的保护作用了，所以前段时间换了这件倍思的。 金属底座+黑胡桃木显示板，样式比原来的看上去大气不少，两者通过磁吸结合，平时反过来盖着就行，有需要展示号码时则翻一面即可。 另外，倍思考虑到家庭用车可能两个人换着开，临时停车的号码也会对应两位驾驶者，所以这件停车牌配置了两块黑胡桃木的显示板，可以设置两组不同的号码备用，方便不同驾驶者留自己的联系方式。 倍思临时停车号码牌挪车牌电话移车牌汽车用品车上创意个性夜光牌 天猫：￥88 去看看 倍思车载无线充电支架： 这一件在上一篇手机配件中出镜过，主要基于换了iPhone 11 Pro MAX之后的考虑才新入手的，行车过程中，总要给手机寻找一个放置的地方，无线车充支架加上iPhone的FACE ID解锁功能，即方便又实用，随手放置即可充电，无需每次插线；行车途中有消息进来，瞄一眼就可以解锁，方便了解收到的信息，以便决定是否需要回电或处理。 功率方面，这款倍思无线车充支持iPhone的7.5W无线充电功率。功能设计上，夹臂支架一体式，红外感应收紧，轻触松开，晃动无异响。 经过这段时间的体验，各方面都比较满意，而且断电后自动松开夹臂的设计，对经常忘记熄火之前先取手机的我来说非常友好，不用因为熄火前忘记取下手机而再次通电松夹臂。 倍思车载无线充电器手机支架苹果华为全自动感应出风口车用导航架 天猫：￥168 去看看 倍思车用烟灰缸： 内酷自己并不吸烟，但是老泰山是个老烟民，行车时间一长，就忍不住要点一根，而一旦抽烟，烟灰缸就是必需品了，因为开窗弹烟灰确实是不文明的行为，而且也容易被风吹的车内到处都是…… 这款烟灰缸设计了一枚LED灯，开盖即亮，方便夜间使用；更大的灭烟台则是方便盲操灭烟；底部可拆卸的设计，也方便后期清理烟灰。 除了起烟灰缸的正经作用之外，我也常把它用作垃圾桶，平时用过的纸巾、啃完的苹果核之类的，随手就丢进去了。盖子上的一圈密封圈也保证了即使一两天忘记了清理，也不会有什么异味散出。 车载烟灰缸汽车内专用多功能用品车用创意带盖灯自动吸烟抖音同款 天猫：￥110 去看看 有备无患应急项 得力预设胎压数显车载充气泵 一直说行车安全，轮胎是重中之重，所以，除了加装了胎压监测之外，还随车配置了一台充气泵。记得是某年京东车品搞活动，领了张200-110的券，再加上京豆什么的，充气泵和凑单品，合计到手不超过60元。 数显，可以预设胎压，使用上还是挺方便的，充气效率没有统计过，但是一个轮胎从2.0打到2.35也没花多少时间。连续工作方面，四个轮胎全部打一遍也没有出现过罢工。 缺点是照明灯没有独立开关，通电就亮；工作时分贝有点吵；另外就是点烟器取电，而不是像小米之类新的充气泵自带电池，工作时必须车辆通电。 对于行车路况不是非常好的车友来说，后备箱备一件充气泵真的很有必要，遇到慢漏气、胎压不足之类的情况，可以方便随时补救，以便能让我们支撑到找到汽修店做检查。 得力(deli) 预设胎压数显车载充气泵汽车轮胎12v便携式电动打气泵 黑色 DL8065 京东：￥145 去看看 倍思汽车应急电源： 之前一篇复工前车辆检查的文章中，内酷提醒过大家要注意长期停驶车辆的电瓶问题。车辆长时间停驶，最容易出现的问题就是电瓶亏电造成无法启动。另外就是车辆年限较久，电瓶老化，也容易出现启动失败的情况。 遇到此类问题，最根本的当然是直接换电瓶，但如果仅是因为长期停放造成的亏电，而不是电瓶寿命到了，就完全没有必要花大价钱换电瓶，让保险公司或者朋友的车给你搭电启动一下，怠速一会就能充满了。 但是搭电需要搭电工具，而且朋友的车也不一定能拖得起；如果是呼叫保险公司，一般都需要半个小时甚至一两个小时才能赶到现场，时效上没有保障。所以，这次疫情引起的长假之后，我自己入手了这件汽车应急电源，以备不时之需。 这款应急电源采用高倍率聚合锂电池，耐低温、大容量，按官方描述，最低可在零下40°C环境下成功启动汽车，满电状态可以启动40次，4.0L以下的12V汽油车以及2.5L以下的12V柴油车通用，基本可以涵盖常见的普通家用车。 汽车电瓶应急启动电源12v 打火搭电神器充电车载电瓶救援启动宝 天猫：￥318 去看看 乱七八糟其他杂项 卡饰社加热保暖坐垫： 菜车没有座椅加热功能，魔都的冬天说冷不冷，但是一早坐进去，皮座椅还是有点凉屁屁的，所以，在某年的冬天，给自己买了一件加热坐垫，对自己好点，总是没错的…… 坐垫采用天鹅绒材质，基于魔都的气温情况，就算不开电加热，也已经不会有特别凉的感觉了。加热共有三档可选，一般调到中档就足够使用了，最高档更多是用来提高加热效率，使得温度尽快上来。 买车的时候，总要真皮座椅，但是实际使用中，没有加热和通风功能的真皮座椅，在冬暖夏凉方面，真的赢不了织物座椅，所以，要是自己加装，要么老老实实选择织物的吧。（有得选的话……）这是一位过来人的真心话！ 卡饰社（CarSetCity）汽车坐垫 单座天鹅绒系列 加热保暖坐垫 汽车用品 冬季座垫 通用型 黑色 京东：￥139 去看看 宜家羊毛垫： 自己座位加了电加热坐垫，LD坐车怎么办？后排又没有点烟器接口…… 看看这件神器吧——宜家羊毛垫，它的本职应该是地毯，丢地上踩脚用的，但是，我买了好几块，没有一块是当地毯用的…… 类似于上图，丢一整张在后排做坐垫，毛绒绒的，看着就暖和！家里飘窗窗台丢一张，午后无事靠着窗台看看书，也是极棒的。 宜家款的采用整张羊皮制成，皮质手感好，羊毛长短合适，无论是用来做装点还是做垫子，都非常好用。而且羊毛有抗污、耐用的特点，只要注意好清理方法，一张羊毛垫可以用好几年。做为宜家当之无愧的网红款，有兴趣的可以试试，现在宜家入住天猫平台了，网上购买更方便了： IKEA宜家LUDDE路德羊皮地毯门垫简约家用靠垫 天猫：￥399 去看看 金牛头枕、腰靠： 因为天天对着电脑，肩膀、脖子总是容易酸痛，所以虽然每天通勤距离不长，但是魔都的路况一直比较堵，低速行车的时候，还是希望有个东西可以靠一下支撑一下脖子，所以就有了这两个头枕以及腰靠。 五福金牛出品，真皮+记忆棉，软硬合适，就是天热的时候不能直接让脖子贴上去，因为长时间暴晒之后，皮面容易觉得烫，还有就是出汗了也会不太舒适，但是一般空调打起来了之后就没什么问题了。 腰靠丢到后排了，因为驾驶位座椅带腰部调节，再放一个腰靠起的作用也有限。而且本身就是买菜车，座位并不是很长，放置腰靠之后，坐姿就会更靠前，造成前端腿部与座椅悬空，反而会不舒服，所以，还是给后排乘客用吧！LD和小魔王都习惯坐后排。 五福金牛汽车头枕 太空记忆棉透气皮革头层牛皮行车办公护颈枕 典雅黑 京东：￥99 去看看 五福金牛 汽车腰垫腰枕腰靠垫护腰垫护腰靠座椅靠背垫透气牛皮记忆棉 炫酷黑 京东：￥158 去看看 沿途无线吸尘器： 车外不洗，脏一点只是面子问题，车内不清洁，影响的可是自己的健康，所以，再懒惰，也要适当的做车辆清洁操作。 这款吸尘器是去年618的时候入手的，用它替换了原本点烟器供电的有线款。相比原来的吸尘器，体积更小巧，加上无线设计，在使用时会更方便，不会有条小尾巴拖着。吸嘴接头方面配置也丰富，无论是毛刷头、扁嘴、弯头，都有配备，车里的角角落落都可以够得到，大灰尘小垃圾用它一吸即可，仪表之类的再用清洁软胶沾一圈，立马还你一个干净的车内环境！当然，特殊时期，再用酒精擦片抹一遍经常需要接触的地方就更到位了，比如方向盘、挡把，中控按键之类的。 沿途 车载吸尘器 无线 汽车吸尘器车家干湿两用小型沙发狗毛宠物用品母婴清洁手持多功能 大功率大吸力 京东：￥99 去看看 倍思车载小冰箱： 待得春暖花开，一起踏青可好？周末有空的时候，偶尔喜欢带着小魔王去公园玩，有时候会搭搭帐篷，弄弄野餐，这就需要一个车载保温箱了。 原本用着普通的保温箱+冷媒，方便是方便，但是经历过几次自驾，那种保温箱只能保证出发当天的保温效果，第二天或者后续的返程途中，因为冷媒耗尽了储能，就基本成了摆设，所以这次新入手了这件倍思的车载小冰箱。 相比普通的保温箱，倍思这款小冰箱优势明显：支持点烟器以及家庭用电供电，车用、家用都可以，而车用的时候，也不用担心冷媒储能耗尽问题，通过点烟器供电，它最低可以制冷至0°C；另外，除了制冷，如果是冬天想喝热饮，这款小冰箱同样能够满足你，因为它还支持最高65°C的制热功能！ 8L的容积，放些可乐、奶茶、咖啡、矿泉水，还是非常合适的，冷饮、热饮都能满足，如果平时也喜欢踏青野餐，这款小冰箱是个不错的随车选择： 小冰箱车载迷你家用宿舍化妆品小型车用冷热箱汽车mini冰柜学生 天猫：￥499 去看看 总结 以上车品都是自己在用的，有些差不多和车龄一样，有些是最近新添置的，但是无论哪一件，都是自己使用下来觉得不错的，图片全部实拍，贵在真实。如果刚好也有你喜欢的，那么一起装备起来吧！ <更多>

洗车已成为有车人士日常经常需要做的事项，而对于经常开车的人来说，行驶在不同的路段灰尘也多，容易弄脏汽车，不洗车比较影响其形象，而每月的洗车费用也不低。最近出了一款素洗便携洗车器，能随时清洗汽车，携带便捷，具体如何，下面来一起体验看看。 一、外观 素洗便携洗车器的包装盒有点简单，拿到手上时已有些破了，不过里面的配件还是比较完好的，有洗车器主体、刷头、水袋、水管、充电线、毛巾、连接装置和说明书。 洗车器主体的外形比较像棒球棍，不过整体重量比其轻便很多，能轻松单手持握，同时尺寸也适合，方便放入车中携带，也不用占用多少面积。 主体上部侧面有个带有盖子的卡槽，这是用于安装刷头的，打开后能看到中间有个小圆孔，方便出水。 卡槽旁边设有一个USB充电接口，用于给洗车器充电的，充满一次电可以洗两台车，可见其电容量比较充足，另外如果能给充电接口加个防水盖就更好了。 下边是开关按键，旁边还有蓝牙指示灯和喷水指示灯，能在相应的工作状态下亮起，便于查看。长按开关键可以开启蓝牙，支持当下流行的小程序连接，能随时通过小程序查看自己的挥动次数、剩余电量、消耗的卡路里、消耗的水量以及刷车时长等信息。 底部是水管连接处，能通过连接装置与配置的水管紧密连接，还能与日常用的矿泉水瓶子直接拧合，大大增加了洗车器的使用场景，即使忘了带水袋或水管也能临时洗车。 刷头的刷毛比较柔软密集，还相当的长，手感比较舒服柔顺，能在清洗车的同时保护车漆，避免刮伤车漆。 附送的水管比较足，足够全面的洗车，还比较柔韧，能轻松的弯绕。水袋容量有10L，足够洗一辆车，材质也比较厚实，还设有手提口，方便手提移动。 二、体验 素洗便携洗车器的操作还是比较方便的，使用前需要将其配置组装好，先将刷头安装上，再将水管通过连接装置连接，接着给水袋装满水，将水管另一端插入水袋底部，用粘贴带将水管和水袋口固定即可。 洗车器提供有两种出水洗车模式，一是正常的持续出水洗车，二是智能出水洗车，能智能感应是否在洗车状态，挥动洗车器才会喷水，能节约用水和电量。两种模式可以通过喷水指示灯查看，如果喷水指示灯闪烁，则处于智能出水洗车模式，如果常亮，就处于正常洗车模式。 洗车器在刷车中，喷出的水量虽然不大，但有一定的冲击力，能轻松清洗车上的灰尘，而顽固的污渍，只需再次用刷头清洗下就行。在使用中有轻微的震动声，这是内部的抽水系统在运转，不过这震动声是很明显，在接受范围内。 用洗车器刷洗完车后，再用附送的毛巾，将其擦一遍，整个车都焕然一新了，而且毛巾柔软亲肤，不伤车漆，吸水性好。 三、总结 素洗便携洗车器整体小巧轻便，占用空间小，方便随车携带，不受环境限制，使用操作智能，充满电一次能清洗两辆车，还带有智能洗车模式，能节约用水，在清洗完一辆车的同时锻炼了身体。 不足： 1.手柄有点短，车顶清洗不到。 2.USB充电接口没有防水盖，容易进水。 <更多>

去年一天凌晨在乡下国道上开车发生了一次事故，当时明明是对方从非机动车道掉头，没有注意避让后方车辆，但是在碰擦之后，他竟然把车完全移到机动车线内并摆正。因为附近没有监控摄像，我车上也没有后摄录像，交警来了也不相信我说的，当我提出路边汽车起步应该礼让后方来车时，交警的回答却是：“他没有看到怎么办呢？” 经历那次事故后，我决定要装一个前后双摄的记录仪，需要把后面的小动作、上方，晚上很容易被后面的车亮瞎。但我看到盯盯拍X2S Pro 这种装在后档玻璃上的设计，我感觉应该可以尝试一下。 盯盯拍的记录仪大多是不带屏幕的，X2S Pro 也是一样，我从15年开始使用它们家的 M6 直到18年，也就是在事故之后才换下来的。体积小但录像还比较清晰，带有固定电子狗、异常录像等功能，用起来很方便，所以这次也是很期待 X2S Pro 的体验。 包装盒内有比较厚的黑色泡沫海绵保护着，主要的三部分一览无余，分别是记录仪主机、后置摄像头、遥控拍照按钮。另外还有电源线、后摄视频信号线，再剩下就是撬棒、3M双面胶这些辅助工具了。不过这次没有之前 M6 那样的支架，记录仪基本就是直接贴挡风玻璃上的。 X2S Pro 的外形设计依然是简洁的，这保持着盯盯拍一贯的风格，正面有扬声器、Mic，另外还有一个按钮，用来开关录音状态。如果你是喜欢分享视频的人，这个按钮还是很有用的，毕竟你也不希望自己的私密对话被分享出去吧，这时候只要按下按钮关闭录音就好了。 背部是带有 3M 双面胶的安装支架，还有少许的文字信息，我原以为这个支架是固定在机身上的，其实力气大一点还是可以拆下来的。另外盯盯拍的 3M 双面胶比较强力，我之前贴上去的 M6 支架还在上面，到现在也没有拆下来。 前摄镜头对?140°??，F1.8光圈，出厂时带有保护，可以上下旋转约90°。 接口方面 X2S Pro 只有一个 TYPE-C 接口，旁边有个小的螺丝孔，还有一个禁止反接的标贴。这可能是因为机身只有这一个接口，电源、视频型号都是通过它传输，所以 Type-C 的两面被分配了不同的功能。 右侧是 TF 卡槽，以及一个复位的小按钮，盯盯拍 X2S Pro 最大能支持 128GB 的 TF 卡，我身边暂时只有一个 64GB 的卡，先拿来试试吧。毕竟我现在用的记录仪才 32GB，前双摄还能录超过一天呢，我以为 64GB 应该绰绰有余吧，后来才发现我还是想的太好了。这个是2K分辨率，占用的内存也就更大了。 这次 X2S Pro 内置了 IPS 电源管理技术，所以可以直接从保险盒取电，不在需要搭配专门的降压线了。而且前面也看到 X2S Pro 支持 24 小时停车监控，要想实现这个功能，也只有从保险盒取常电了，点烟器取电的话钥匙一拔电就断了。 搭配的电源线不再是那种 USB 插头的了，而是带有保险丝是的那种保险盒取电线，有 ACC 打火线（开启汽车电源后通电），VCC 电源线（一直通电），以及 GND 地线。 因为自己平时喜欢自己折腾点东西，所以就准备自己动手安装了，先根据自己车型搜索一下保险丝的信息，看到发动机舱有一个较大的保险盒，借来万用表测量好了准备安装，等到插上线发现不对了。发动机舱跟驾驶舱是隔离的，虽然有一些联通，但是不适合走线。 上面这个属于失败案例，给准备自己安装的人提个醒。后来找到在方向盘左下方还有一个小的保险盒，再用万用表测量一遍插上保险丝插头就好，最好不要忘了地线也要装，刚好有个固定用螺丝，插上拧紧就结束了。 * 这里两个其实开始也弄错了 * 这才是调整后的正确接法，所以装好后要先测试一下，接错了可能不会启动停车监控，要么就是不能使用缩时摄影。 整个电源线其实预留的比较长，从方向盘左下方走线会余下较长的线，可以先接上记录仪电源，调整好位置安装上去。然后从记录仪位置反向整理线材，最后把多余的线固定在保险盒旁边的支柱上，记得用扎带或者绝缘胶带捆好，免得开车的时候有异响。 走线沿着之前流媒体后视镜的视频线走，现在安装有些仓促，等放假的时候再重新整理一次，把多余的线都藏起来。 但是，安装的时候我就没有考虑到这点，而是布好线之后才安装记录仪，最后只能把线固定在后视镜上先。电源这头也是有三个头，Type-C 插口带有螺丝的接上记录仪，内部有四个插针的接后视镜头用。而有六个小插孔的，我在包装里面并没有发现什么配件，之前官方说明提到 4G Box，我猜是连接互联网模块的。 安装后如图所示，旁边那个圆形的支架就是 M6 留下的，固定的时候开启手机APP，初次使用的时候屏幕带有安装参考线，横线对应远处地平面，竖线对准车头中央，这样才能保存录像的视野。 接下来开始装后摄，体积要小了很多很多，毕竟只是一个摄像头，附赠的连接线也是足够长，反正我装好之后还多了很长。 测试一下连接没有问题，这种连接方式之前也已经使用过几次，应该都是相对成熟的技术了，记录仪先通电测试视频都正常。 支架也并不大，把双面胶的保护撕掉就可以直接贴，不过安装的时候最好使用手机连接上记录仪，就像刚才安装记录仪主机一样，画面上有一个水平线，要尽量让这条线跟地面保持平行，中间的竖线对准车辆的中线，至于摄像头的俯仰角后期可以选装调整， 位置固定后开始布线，上一个记录仪的后摄是从左侧走线，这次走右侧吧，不然门框的密封条里面塞不下了，效果入下图，唯一裸露的线就是这部分，好在位置不显眼，也就无所谓了。 后面的加热线是几乎与地面平行的，安装的时候以此为参考也是可以的。 遥控拍照键不再是那种圆滚滚的造型，而是变成了圆柱体，里面用的是 2032 纽扣电池，应该能坚持几年，想换电池也简单，拧一下就可以拿下来。 这个安装就没啥要求了，自己觉得放哪里方便就放哪里，不过并不是用双面胶，而是一种黑色的硅胶垫（可能是硅胶），有一定的粘性，不过拿下来也不困难，最主要是比较软，能够贴合不规则的表面。 一切都准备好了，先上个视频看看效果： https://v.youku.com/v_show/id_XNDU4MTU3NTQyMA==.html 我之前使用盯盯拍那么多年，主要的原因时它有个方便的APP，因为不带屏幕体积小，安装后也基本不会影响视野，需要看视频的时候打开 APP 就好。 APP 首页是网友们上传的各种视频，有景色、事故、举报等等，有些事故触目惊心也能提醒自己安全开车。 手机跟记录仪连接使用WIFI，在手机上连接对应的WIFI热点，默认密码是1234567890，以后就可以直接连接了，不过要记得修改密码发，防止盗链。 连接成功后可以做的事情就很多了，不过首先是设置好摄像头，初次使用会显示辅助线，安装成功后关闭就好了。同时还可以查看录像对应的速度、海拔、GPS路线等数据。 而平时要上传的视频也可以在这里操作，首先找到对应的时间点，点击下方的下载按钮，就可以开始下载，时间最长是3分钟。下载视频会保存到手机相册，同时APP还可以编辑视频并直接分享出去，还可以加上音效、SR数据等效果。 * 紧急事件的录像、图片系统默认在连接记录仪之后会自动下载，不过APP设置中也可以自行设置是否自动下载。 另外APP中还支持记录仪的各种设置，以及记录仪的固件升级，比如前面说到的安装辅助线开关，还有视频上时间水印、实时速度等等。当然还有停车监控、遥控拍照等功能的设置，不过之前用的不错的电子狗功能这次没有，不知道以后有没有机会加上。 我最后说两句： 盯盯拍 X2S Pro 从装好到现在已经超过一个星期，我每天都会查看记录的视频，开始两天因为线路错误，锁车后不能触发停车监控功能，大概录一个晚上视频就循环了。后来重新调整线路才成功，视频效果比较满意，手机APP下载视频也很方便，异常事件、缩时录像日常也确实比较有用。 另外，后置摄像头旋转的角度可以很大，而且视频可以水平翻转，那把它转过来记录车内视频也是可以的。 * 早上开车，发现记录仪位置没有露水 盯盯拍X2S Pro行车记录仪双镜头高清夜视1440P无线wifi GPS前后双录 京东：￥1899 去看看 <更多>

前言 今年的春节因为新冠状病毒出乎了很多人的意料，这次寒假让早已经参加工作的我又体验了一次学生般的假期，不过我想很多有车一族都会烦恼，由于长时间的封闭状态也使得自家的爱车电源没有及时充电而不能启动，之前在别的平台中了一台应急启动电源，平时的时候当做一般的移动电源偶尔使用几次，这次倒帮了我和我家的老翼虎一个大忙。 今天介绍的这款产品，不仅能够解决汽车电瓶亏电问题，还能偶尔客串一下充电宝的角色。一说到 车子没电，不少人都有着四处找车和电线或者是花钱请附近的师傅带着体型巨大的电源来“怼”电，要知道恰好找到一辆能够提供帮助并且恰好车上还有电线的车子是相当的费事，平时没有紧急的事情等一两个小时估计就能解决问题，上班或者紧急状态下，还是十分的不方便的，特别是疫情期间，要是车子没有电，这上哪去求助啊？ 网上没有找到合适的图片，不过怼电池也差不多就是这样吧。大多数启动电源的体积应该差不多这样吧，今天我带来的这款卡儿酷应急启动电源一样能够启动轿车、SUV等中小型汽车，不过体积只比一块充电宝大一点，不过同样具备移动电源的功能，何乐而不买呢。 应急电源、红黑连接线、充电器、充电线、收纳袋，这就是产品所有的家当。 产品体积尺寸为170mm*82.5mm*34mm， 对于能够启动汽车的应急电源来说是相当的mini，已经节省了很大一部分空间。 外观表面采用了类肤质略有弹性的橡胶材料，红黑相见，加固的表面在一定程度上能够防跌落损坏电芯，体积方面，这款主打应急启动的电源在体积上仅仅只比同规格容量普通移动电源稍大一圈。 应急移动电源随车过程中，难免会发生碰撞，或者是夏天车内高温等情况，所碰到的情况要比随身的充电宝更为严酷和恶劣，卡儿酷电源在外壳上做的十分厚实，硬物敲击没有空荡声音，橡胶材质能够有稳定和防摔的效果。可以轻松应付比较为严苛的户外环境。 红黑接头做的很皮实，比一般的电夹料更足。不过注意的是正极接正极，负极接负极。 输入接口为Type-C接口，兼容现在安卓手机常用接口，可以减少数据线的携带数量，我使用iPhone8手机，但是配备了小米无线充电板，充电板用Type-C数据线连接电源即可实现无线充电，非常的方便。 卡儿酷应急启动电源作为移动充电宝配备了两种输出规格的USB充电孔，支持快充模式5V 2.4A和9V 2A以及常规充电5V 2.1A，规格囊括了市面上大多数快充电电器。很多人都感觉10000mAh的电源总容量有点不太够用，认为一款户外长途的时候一万毫安时的电量实在是有点掣肘，作为一款长期伴随汽车的电源，其实际作用就是作为随车使用的应急电源，大多数时间其使用范围也不会离开车太远，所以大多数卡儿酷电源使用者的USB接口电器都可以通过车载电源解决。 这款产品是去年秋天入的，测试都是去年拍的照片。实际操作起来相当的容易，但是作为能够启动汽车的电源，操作的时候也是要按说明书规范操作才是王道。 实际使用 在实际使用的时候，去年出去游玩尝试背着摄影包外出两天，随车携带了iPad，索尼a6300,尼康相机及电池若干，手机数台等，现在大部分人应该跟我一样吧，外出只要超过两天，都会带上一身的电子数码设备。我们八个人加上两辆车，卡儿酷应急电源配合车载充电孔，已经可以大体上能够支持。 从去年秋天到现在，实际使用下，我测试了两台自家SUV和一台工作用的斯柯达轿车，以及同事自用的大众轿车，都连接一键启动，相当的方便，特别是工作的时候，紧急出差，打电话预约维修师傅没有到，我就将车内的卡儿酷拿来应急，结果受到了不少同事的围观，纷纷表现出购买意图，相当的实用。 具体操作，就是连接电源正负极，正极连正极，等到连接口绿灯亮起，启动轿车就可以了，可谓是只要安全操作，不碰触夹口，十分的安全。官方称能够满电启动十几次轿车，足以够用，只不过当充电宝使用的时候，不要低于最低启动电量，也就是满电下的百分之三十左右。 总结 平时我很少使用，不过工作的单位轿车经常亏电，加上这次长假，自己的车和身边朋友的车子都存在过亏电无法启动的情况，很多时候都是求助于我，这大大方便了我及身边的朋友，建议身边车子多的人平时备个车载移动电源，我平时生活工作都离不开车子，而且移动电源操作不需要太多难度，平时当电源战时能启动，所以感觉很实用。 卡儿酷 CARKU 应急启动电源 汽车充电宝车载电瓶搭电打火充电器 京东：￥258 去看看 <更多>

开门见山，本文要展示的这款隐藏式行车记录仪是朋友入手的。 朋友开一台 9代雅阁，没记错的话，车子开了差不多也有五六个年头了。前几天，朋友突然跟楼主说，自己买了一台新的行车记录仪，但是因为疫情关系不想去四儿子店或者其他汽修店，希望楼主跟他一起动手安装一下。楼主看 ZZ一样看了他一会儿，然后表示这东西不是自己动手就好了么？为什么还要帮忙？ 朋友淡淡的说出一句：是隐藏式记录仪 一提起隐藏式记录仪，楼主首先想到的就是 4S店。这东西安装后好看是好看，但是在楼主的印象里面，因为会涉及线路的改动，需要在 4S店安装。而 4S店安装，一台记录仪不收个千把块是几乎不可能搞定的…… 现在要自己动手安装，说实话楼主从来没有试过，不敢贸然答应。当然楼主也没有拒绝，而是拿了产品回家先研究了一下构造。 先说结果：安装这东西听着好像比较唬人，但是拿到手开箱一看，基本不看说明书也觉得很容易操作。再上商品详情页看一看介绍和小视频，就对安装过程充满了信心 下面先看一看开箱。 开箱： 产品外包装通体素白，看着还算舒服。顶部是产品品牌名：FiTCAM    ▲ 因为是隐藏式记录仪的关系，平时接触比较少，站内也几乎从不推送，所以这品牌楼主也不熟悉。楼主搜索了一下，其中文名叫“智看”。虽然陌生，但倒是和行车记录仪产品契合度较高。 开箱采用抽拉式，抽出来后“4S点专供”这几个字格外显眼   ▲ 可见，这产品平时主要的销售渠道确实是四儿子店，应该和很多四儿子店都会有合作。换句话说，这东西在四儿子店装一个的话，应该价格不菲 全家福如上：主机、接线、撬棒、读卡器、TF卡、说明书、保修卡一应俱全   ▲ 其实看到这里楼主已经有自己动手安装的勇气了。这零零散散的配件，意味着其操作起来并不复杂。 把所有不相关的东西拿开，实际有用的就是一台主机和一条数据线   ▲ 主机上的按键和 TF卡槽全部集中在一侧，按键下方三个小孔里面是指示灯；图片上方四条栅栏状的是散热孔  ▲ 翻一面继续看，是一张产品印有产品主要信息的标签和一张泛着蓝紫色光泽的 3C认证  ▲ 给镜头一个特写   ▲ 机器底部红色部分是 3M胶，用于将其固定在前挡玻璃   ▲ 两条导线槽可以拆卸，也可以伸缩  ▲ 再看这条数据线，共有三个接头，用海绵和绝缘布包裹着    ▲ 三个接头特写如上   ▲ 楼主看了一下，其中一个接头应该是和主机连接的   ▲ 连接的时候，只需对准上图左侧的凹槽和右侧的凸起，然后插入即可。 开箱部分就到这里。至此，楼主对自己动手安装这台隐藏式自己录已经十拿九稳了 安装： 朋友的车上原先就装过一台记录仪，但是最近出了点故障，所以准备换掉   ▲ 安装第一步，楼主首先将机器在前挡后视镜背面比划了一下安装位置   ▲ 因为朋友在附近贴了 ETC的关系，所以机器不能完全贴合后视镜安装，会留出一个小小的缝隙。其他都没问题，楼主和朋友就是有点担心机器安装以后拍摄视野会不会偏低。 权衡之后，我们还是决定继续动手安装。如果各位有相同的问题，又不愿意妥协，可以自己把 ETC取下来，然后再跑一趟银行重新激活即可。取 ETC机器的时候注意不要使用利器，以免损坏前挡贴膜。 安装位置确认完毕，下面开始动手。 第一步：打开位于车顶照明灯旁边的眼镜盒，卸掉两颗固定螺丝  ▲ 螺丝卸掉以后，这块顶板的后部就松了，这时候只剩前部还有两个卡扣固定   ▲ 不要怕掰坏，配合撬棒从前部用力向下撬，卡扣就可以取下来了   ▲ 取下来的时候，有可能发生如上图卡扣残留在车顶的情况，这时候只需将其取下即可。 如果这个卡扣不慎损坏，各位可以搜索关键词“雅阁阅读灯 卡扣”，轻松解决   ▲ 取下后我们看一下结构，发现其实很简单，整个面板只有两个接线   ▲ 而这两个接线中，有一个标注了白色的“H1”，这就是阅读灯供电线，也是我们在改装中需要动的地方。 左：取下后的原装阅读灯取电口；右：记录仪配备的拓展插口 上图展示的是原装的阅读灯取电口接口和记录仪配备的拓展口，目测似乎有点不一样   ▲ 楼主开始也以为是卖家发错货了，不过最后证明，其实是楼主想多了，它就是这样的。大家放心安装即可 阅读灯取电接口取下比较容易，但是装上去会比较紧凑一些。楼主个人建议大家可以将旁边的另一个插头也先拔下，把面板揣在怀里慢慢操作，插入阅读灯供电线以后再装回去。 安装完毕   ▲ 不知道大家看明白没有，开箱部分展示过的拓展线，相当于将原先的阅读灯取电口直接拓展成了两个接口：一个继续正常给阅读灯供电；另一个则用于给记录仪供电。 整个安装过程，完全没有对原装线路造成任何破坏，且线路也非常简单明了。 最后将顶板小心复原，一切大功告成  ▲ 复原的时候，因为新增了拓展线，楼主建议将线束尽量塞到顶板左侧，否则顶板不容易复位。这也算是安装后的一点点心得和经验，供大家参考。 再从前挡外部来一张特写  ▲ 不得不说，隐藏式记录仪在颜值方面确实是无敌一般的存在，乍一看和汽车原装后视镜浑然一体。 拍摄效果： 本来只是想简单分享一下隐藏式记录仪的安装经验，但是仅仅是这样似乎不够完整。下面楼主简单展示一下这台记录仪的参数以及拍摄效果。 1、参数解析 参数方面，这台机器的解决方案为联咏96672+索尼IMX307；光圈大小为 F1.6，支持 170°超大广角；拍摄画面分辨率为 1920*1080，帧率 30FPS/s；最高支持 256G 内存卡，搭载索尼新一代 DOL-HDR（真实宽动态技术）。 单从参数来说，中规中矩，并不突出，但是完全对得起产品售价。 HDR技术效果 在之前的记录仪相关文章中，楼主反复提到过 HDR技术。简单讲，HDR技术就是使用图像传感器对图像进行多次曝光 （3次或4次），然后传送到图像处理器进行宽动态计算并输出明亮均衡的图像   ▲ 但是这台机器介绍里面提到 DOL-HDR的概念 。 楼主做了一下了解，大概就是说：利用这个技术，可以同时输出高达三帧的不同图片，并存储下来，然后由ISP进行特殊的信号处理，相比于多种曝光的WDR技术，在低照环境下，图像质量能得到显著改善   ▲ 简而言之，就是在 HDR的基础上进行了升级。至于作用，当然是为了是拍摄画面在逆光和暗光环境中能够捕捉到更好的图像（严格说，应该是合成）。 下面看看如何连接机器。 2、访问操作 因为没有自带屏幕，所以在车上查看录制的内容需要通过 APP实现。根据说明书提示，下载名为“Road Cam”的 APP，打开后按照提示进行连接，就可以直接访问记录仪了▲ 和大部分行车记录仪一样，连接成功后，用户可以直接在 APP中进行拍摄操作，也可以在相册中查看视频和图片  ▲ 可以对分辨率进行设置，也可以格式化设备   ▲ 除了以上常规功能，APP中还有一个叫做“拍友圈”的社区，大家在上面分享了各种各样的视频    ▲ 熟悉所有操作以后，我们再看一下实际拍摄效果。 3、拍摄效果 首先看一下白天的拍摄效果。上图摄于傍晚日落时分   ▲ 前方车辆车牌记录清晰，画面边缘远景展示稍有畸变，但是并不严重。 再用动图展示一下白天的拍摄效果，展示如上  ▲ 关于夜间拍摄效果，首先来一张暗光环境中关闭大灯前后的对比   ▲ 关灯瞬间，画面暗了一下，但是随后很快恢复正常，画面再次变得清晰。 夜间车辆行驶过程中，左前方宝沃车牌清晰可见   ▲ 惯例，再用一张动图展示夜间行车记录情况    ▲ 总结： 此类隐藏式行车记录仪，楼主在此前的文章中也有提及，并且自己车上也装有一台。但是关于记录仪的真正接线方式，楼主从未研究过，更没有动手过。在楼主的想象中，走线通常都是需要走 A柱然后接到保险盒的。本身拆A柱的操作并不复杂，但是A柱走线的最大隐患就是，当车辆发生碰撞的时候，安全气囊可能会无法正常弹出，或者在弹出时夹带电线，从而对车主造成二次伤害。 此次借着帮朋友安装隐藏式记录仪，楼主个人也是收获颇丰。在这里发帖，一方面跟各位分享自己动手的乐趣，另一方面也希望可以给有类似需求的朋友一点参考。 关于联咏96672+索尼IMX307的解决方案，用于记录事件绰绰有余，且夜间亮度调校得也算比较高，夜间行车画面看着流畅自然。当然，毕竟只有 1080P的分辨率，画面放大后清晰度方面只能说差强人意。 综合产品仅 300多块的售价，楼主认为还是值得入手的。 适用于本田皓影inspire艾力绅奥德赛冠道URV思域CRV雅阁缤智xrv专用原厂行车记录仪隐藏式高 单镜头 32G内存卡 不包安装 京东：￥408 去看看 <更多>

随着人们生活水平的提高，代步工具也逐步的兴起，现在家庭中几乎都有自动车、电动车或汽车等等，喜欢科技的小伙伴可能还会有平衡车等，在享受代步工具乐趣的同时，也有一个一直困扰大家的问题，比如充气问题，这个问题一直是存在的，在半路中、在家里、在上班地，如果代步工具气压不足，会导致无法使用了，用户还需要找到能充气或维修的地方，目前传统的充气工具已经无法满足用户的需要，如便携性、操作性等。今天笔者介绍一款小身材大容量的米家充气宝，之前也有朋友使用过，说效果不错，其具备数字胎压监测、预设压力充到即停、内置锂电池并兼容多种气嘴等，究竟在使用过程中真的那么好么？ 外观设计 米家充气宝延续小米简约的包装风格，正面印有米家充气宝的渲染图，远观的用户可能和家里使用的锁差不多，但又比锁的体积要大，在设计上点赞；侧面为产品所具备的功能等；背面为产品的详细参数信息，如内置电池2000mAh、充电电压5V。  米家充气宝的包装内容包括米家充气宝、法式气嘴转换头、气针、Mrico USB充电线、使用说明和收纳袋。 米家充气宝上手手感还不错，采用黑色磨砂设计，正面有显示屏和类似于初代iPod的按键设计，主要有+键、-键、照明灯键、模式键、启停键，按感还不错，有阻尼感，按键设计贴切于手指的操作，唯一缺点是容易沾灰。  顶部为开关、充气接头、照明灯以及高压气管，米家充气宝的开关设计比较巧妙，采用插拔气管的形式，用户只要拔出气管即可开机并使用。还贴有警告的标签，使用时需要注意安全。不过相较于按键开关，拔插的形式可能在耗损上有所增加。  关机操作有两种方式，①插回高压气管即可；②开机状态下，长按“暂停键”关机，其实在开机状态下，3分钟无任何操作也会自动关机。如果气管拔出状态下自动关机后壳长按“启停键”再次开机。在续航方面官方称，在满电的情况下并且在25℃环境温度下无负载联系工作时长为30分钟，可能会由于其他环境情况的变化，会缩短使用时间。  电动气泵工作时会产生大量的热量，米家充气宝的两侧面与底部设计为散热孔，仔细观察表面处理比较粗糙，可能是做工的问题，但是基于散热孔的同时也增加了用户手握的摩擦力，起到防滑的作用。不过在使用时需要在干燥的环境中使用，避免泥沙灰尘侵入导致产品损害，不过笔者建议增加过滤网的设计，防止杂质被吸入。  米家充气宝的底部设计为充电口，需要自备充电头，接口为Mrico USB的形式，有点遗憾。充电口采用软塞保护，同时也有散热小孔的设计，并有EAC和CE的认证标识。充电过程中白灯呼吸表示正在充电中，白灯常亮标识充满电。需要注意的是在充电的过程中米家充气宝无法使用。 功能方面 米家充气宝的液晶显示面板的字体比较清晰，充满整个屏幕，根据模式的切换，显示屏可以显示五种充气场景（自行车、摩托车、轿车、球类、自定义），并可以进行调整预设压力值，数字长亮表示实时压力，充气的范围可以从3psi一直到150psi，psi表示磅/平方英尺 (1psi=6.895kPa=0.0689476bar =0.006895MPa)。这里需要注意的是是摩托车、汽车轮胎胎压单位(bar)与自行车、平衡车、篮球胎压单位(psi)是不同，使用时要特别注意。  米家充气宝底部侧面有LED指示灯设计，使用的过程中电量指示灯长亮，并显示不同的颜色，白灯长亮表示电池电量大于或等于50%，橙灯长亮表示电量在20%-50%之间，红灯长亮表示电量低于20%，需要充电。笔者建议在使用的过程中不必长亮，每次使用时闪烁几次即可，并能节约用电。  同时米家充气宝支持充电宝供电，无需外接电源即可实现，不过在充电速度上还需有后期优化。  在配件上有气针和法式气嘴旋转钮，当然在气管上配备的是美式气嘴，在生活中美式气嘴应用的比较多，如自行车、摩托车类，用户需要充气的代步工具是美式气嘴的话，可以直接安装充气，如是法式的话需要使用附带转换嘴先安装在原来的气嘴上再进行连接，气针的话支持球类充气，综合而言用途比较广泛。  米家充气宝自带LED照明灯，通过按键上带有灯的标识打开，主要是方便用户在夜间的环境下轻松自如的操作，LED亮度为19.6光照度，已经足够用户使用了。 实际体验 米家充气宝内置数字传感器，连接轮胎气嘴之后可以显示当前气压，不过超过汽车的胎压的就不必进行充气了，如果低于当前胎压的话，就需要进行充气了，一般小型汽车的胎压在2.2-2.8bar，在充气时间上可能比不上专业充气的，但这种小型的便于携带同时也节省了人力。不过米家充气宝在噪音的控制还需后期的改进和完善，虽然说明书已经说明工作噪音在75分贝，但还的注意。  经过对自行车充气测试，大约需要2-3分钟左右，当然也要看环境温度以及电量的多少，官方有称说在操作的过程中会发生过热关机或者烫手的情况，但实际体验上没有发生，在操作米家充气宝和电动车轮胎进行对接的过程中，充气的气嘴和美式气嘴配合上不尽如人意，可能是高压气管较短的缘故。米家充气宝大概有一斤的重量，加上使用中会有抖动，难免会造成磨损，相关保护的配件也没有，有点遗憾。不过针对电动自行车间来说续航还挺不错的。 总结 通过一段时间的体验，米家充电宝着实要比传统的打气筒要方便很多，加上小巧机身，便需携带的特点，非常方便外出携带，其具备数字显示检测胎压，也可以预设胎压，兼容多种气嘴的优点，家里配备一个米家充气宝是个很不错的选择。但是在噪音方面控制的不是很好，没有配件对其进行相关的支撑，如放在地方不利于散热等，再者是电量指示灯，如果设计以屏幕显示更好不过了，笔者对压力比较低的物品进行充气体验，如气球，不过很遗憾，如果在增加一个弯式的美式气嘴就更好了。综合来看，米家充气宝还是比较实用的。 小米（MI）米家充气宝多功能充气泵穿戴装备便携电动自行车打气筒篮足气球泳圈充气法式嘴带气压表充电 小米充气宝 京东：￥199 去看看 <更多>

内附实际行车视频，请直接拖动到最后查看。 随着停车难和路况的日益复杂，人们对前后双录行车记录仪的需求日益提升，同时当前的行车记录仪品牌种类繁多，硬件配置和功能差异有所差异，价格上也有明显差异，为不同预算和使用需求的人群提供了更多的选择，比如这款售价300元价位的360行车记录仪M310。 当前的行车记录仪按照屏幕类型来进行区分的话，大概可以分为三类，一是无屏设计，常见于隐藏式设计的小型行车记录仪，必须需要搭配手机APP来进行使用；二是小屏幕设计的行车记录仪；三就是后视镜式的大屏行车记录仪，不用粘贴在车窗上，只需要固定在车内后视镜上，屏幕更大、显示内容更多，可以替代原车后视镜使用，这款360行车记录仪M310就是后视镜式行车记录仪,支持前后双录、停车监控、画面角度手动调节等功能，售后上是质保一年，但实际的体验如何呢？ 360行车记录仪M310不通电下的镜面效果良好，画面清晰，不过屏幕非触摸屏设计，也没有加入防远光灯功能。 360行车记录仪M310采用7.84英寸IPS屏幕，搭配流行的2.5D曲面无边框设计，工艺设计出色，可视画面更大。360行车记录仪M310芯片采用的是联咏NT96658，图像传感器部分采用的是格科GC2053，拥有1/2.9英寸的COMS，2.8μm超大像素点。 360 M310的前摄像头像素为200W，分辨率 1080P，使用了4片全高清球面玻璃镜头组，F2.2大光圈，并搭配有1块红外滤光片，可视角度可达140°FOV，以此实现录制时的多车道覆盖。 前置摄像头采用了类似云台的设计，不影响后视镜角度的情况下，就可以轻松实现角度上的调节，操作上更加方便。 这是360行车记录仪M310背部设计，中央位置有凹陷，避免与后视镜直接接触而影响到散热。左侧下方的开孔就是扬声器的位置，摄像头设计在了右侧，四个挂钩对称分布在左右两侧。360行车记录仪M310中央位置的部分，在上下两侧对称设计有散热孔。 在接口的设计上，360行车记录仪M310上方这一排提供了一个micro USB接口，用来给记录仪供电；一个TF卡插槽，不确定最大容量是128G还是256G，不过读写性能在CLASS10以上；一个miniDP接口，用来连接后路镜头。这个顶部TF卡插槽的设计，不如设计在侧面方便安装与取下。 前面提到360行车记录仪M310非触摸屏设计，对应的操作都是搭配底部的这五个按键来实现，五个按键功能按照界面提示进行操作即可。按键手感一般，不过反应上较为灵敏。 这里有个问题，就是有没有360行车记录仪M310内置电池设计？从实际的使用上来看，应该有，熄火后还能亮屏一段时间。 这是方形的后置摄像头，分辨率为720P。后方的金属贴片用来固定安装摄像头，后置摄像头采用的是同类产品上常见的4孔接口，线材比较短，负责视频信号传输。接口采用了防呆设计，不用担心接反或是接错的问题。 这是360行车记录仪M310的电源线，采用了与车充线材分离的设计，接口类型USB-A，也就意味着可以直接搭配一些移动电源使用。如果需要通过电瓶供电来实现24小时监控，那么需要选购对应的降压线。 这是后置摄像头的专用线，一端连接行车记录仪的视频接口，圆形接口一端连接后置摄像头。红色的线材部分用来连接倒车灯对应的线上。 后置摄像头对应接线上比较麻烦的就是这个供电的部分，需要拆卸尾灯后连接对应的火线即可，接好后记得进行包裹避免接线处裸露在外，同时注意防水。 正式安装前，务必先检测通电开机后功能是否正常，避免安装后再调试出现一些问题。至于安装顺序上，个人是优先安装后置摄像头。因为二奶车的原因，如果自带支架进行安装的话，会遮盖到一小部分车牌上的数字，所以直接拆掉支架，用3M双面胶直接粘在了车身上，不用担心摄像头轻易被人撤下来。 某种程度上来看，这种安装方式也就抬高了摄像头，拍摄的角度上和范围上也会更实用些。 剩下的就是走线，整个安装过程最花时间也最花体力的就是走线。360行车记录仪M310只需要通过松紧带固定在后视镜上，然后将电源线和后视镜线接入即可。整体上安装很方便，线材长度够用，走线也方便。 这是360行车记录仪M310的效果图，比较贴近原装后视镜的效果，成像上比较自然清晰。 安装完毕来看看体验大部分。开机后会提示推荐所用TF的类型和规格，16G以上的CLASS10 TF卡。 一般来讲，首次插卡使用时都会有要求格式化的提示，确认前最好是确认卡内有没有需要拷贝出来的资料。 这是首页的效果图，右上角是日期、时间和状态图。下方的五个图案对应了五个实体按键，这些图案会随着页面的改变而改变。 下图是360行车记录仪M310内置的16个功能选项，以搭配APP连接使用、可以设置WiFi、调节音量、更换显示页面、调整紧急录像灵敏度、停车监控等功能，涵盖的了一些主流常见的功能。不过没有内置蓝牙模块，没有内置地图，不支持自行安装APP，不支持支持电子狗。 简单对几个核心功能进行点评， 一是缩时录影的功能，也就是停车监控的部分，默认执行的是“车辆熄火后自动进入缩时录影”，但有个首要的问题是供电，要么搭配移动电源一类的外置电源，要么直接接线到电瓶上。作为去年无缘无故被人划车的车主，这个功能一定程度上可以起到保存证据的作用。 二是屏幕显示内容，默认是前路，可以手动进行更改。对于自动熄屏时间，个人不建议开启，平时都是直接将画面切换为后路镜头，这样画面更大，角度更广，可以更方便直观的观察后方情况。 来看看实际的效果图，这是前后双路同一个屏显示，画面有些拥挤。 相比之下，前路或是后路单一显示内容会更多，看起来会更直观。 三是倒车显示有两种，一种是全屏，另一种是全画幅。 这是倒车示意图，如果能加入倒车雷达就更好了。 四是碰撞灵敏度建议调整至高，虽然在颠簸路段也会自动抓拍视频，稍微会有些麻烦，但是从长远来看，能起到很好的防范作用。 相册分为了三个，分别对应“循环视频”“紧急视频”和“缩时录影视频”三个文件夹，可以直接点选进行查看，也可以通过APP直接下载到手机中保存。 手机APP的名称较作360行车助手，通过WiFi与360行车记录仪M310连接，可以实时查看当前的录制的画面，不过因为连接方式的问题，默认流畅模式下的手机端画质比较差。 APP预览画面下有三个选项，分别是相册、录影、拍照，端可以下载或是编辑视频进行保存。APP的作用就是下载录制的视频或是同步进行视频抓取，方便进行分享。 基本了解完毕来谈谈使用体验。默认生成的WiFi密码是1234567890，APP连接后记得修改密码。 系统会在TF卡根目录下生成一个文件夹，然后包含了EMERGENCY和REC等文件夹，文件下对应有录制的视频和图片，前后摄像头所录制的内容又分别以末位的字母AA和AB进行区分。在视频录制的规格上，默认是以1分钟时间段进行保存，格式为MP4，前路正常生成的视频体积大约就是65M，后路正常生成的视频体积大约就是30M。从前后相邻视频的内容来看，连接上比较连贯。 前摄像头录制的视频参数情况，视频尺寸是1920*1080，标准的16：9，帧率则是25fps，音频格式AAC/LC。 有些意外的是，没看到后路镜头有mic的设计，但是也有声音，不过这个声音是前路摄像头的声音。视频尺寸是1280*720。 再来看看前后双录的效果图。直接附上行车记录仪实际录制的视频部分，包含了白天高速路和夜间行车的影像，可自行进行参考。 http://v.youku.com/v_show/id_XNDU0NTI5MzU0NA==.html 先来看看白天的效果，这是北方特色雾霾下的拍摄效果。前路画面覆盖的区域很广，画面锐利度比较高，色彩还原上偏冷，色彩真实，画面两侧边缘畸变不明显，视频边缘没有严重模糊失真的问题。1米内的其他车牌清晰度很高，容易识别。 后路镜头录制视频整体亮度不高，桥下那张也是逆光下的效果。整体的颗粒感比较明显，画面偏冷也没有太大的畸变。 来看看夜间的表现情况，暗光线和夜间才是真正考验行车记录仪的场景。开启车大灯下，前方距离近的车辆车牌容易辨识出来。不过没有对光源的部分进行抑光处理，包括车辆的灯光、路灯、照明灯等，光晕情况比较严重。 后路镜头噪点比较多些，没有进行抑光处理，车辆在满速或是停车等红灯状态下，可以较为清晰的辨识到后方车牌，车辆四周会看不清。 从以上的体验来看，360行车记录仪M310就是一款入门级的行车记录仪，实现停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频的功能比较实用，不过成像效果上中规中矩，有待优化的空间，适合那些对想观看更多显示内容同时对画质要求不高的人群，最直接的作用就是更大的后路画面，一定程度上降低了视觉盲区，尤其是在市内道路上行驶时。此外没有提供免费安装，需要用户自行安装，适合动手能力强的用户。 优点： 一是支持前后双录，价格相对便宜 二是支持APP连接管理，方便用户管理 三是功能上较为丰富，支持停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频等功能 四是后视镜行车记录仪大幅提升了可视面积 五是两种供电方式可选，默认提供的线材可搭配点烟器使用 不足： 一是成像效果有调优空间 二是TF插槽设计不方便取卡，有必要设计在侧面 三是受限于价格，屏幕非触摸屏 360行车记录仪M310 大屏流媒体记录仪 微光夜视 前后双录倒车影像停车监控 wifi连接 短视频分享 京东：￥299 去看看 <更多>

随着几轮国标的规划后，汽车的入门要求越来越低了，不管是步入职场久经沙场的成功人士，还是刚迈入社会的年轻人事，提一台汽车似乎都不是什么压力，现在0利息的活动举不胜举，而提车的第一件事想必大家和我一样，都是选一个合适的行车记录仪来保障自己的行车安全。 当初我提车的一件事就是先入手一个行车记录确保被碰瓷或者记录一些行车路上的趣事，个人对行车记录仪的喜好是有就行了，画质呀，功能呀都感觉没需求，直到看到人家分析的行车记录仪的视频上有事实速度显示，我忽然觉得买一个带GPS的行车记录仪成为了新的需求。 于是，千挑万选，入手了360G300行车记录仪，将我原有的行车记录仪闲置了，期初我以为只是多了一个GPS和一块小屏幕这么简单，实际体验下来，360家的行车记录仪有些地方还是可圈可点的。今天就来给大家聊聊这款上市有些时日，价格相当诱人的产品吧。 一、开箱： 配件方面，360做得比较扎实，除了车载充电转换头超长电源线之外，还有送一个撬棒，方便通过装饰缝隙隐藏电源线用到，同时为了方便用户拆卸安装还送了一张静电膜，还是比较用心的。不过现在的车基本在行车记录仪附近留有一个USB电源接口，所以电源线和电源转换头并用不到，至少我这里没用到。 说说产品外观，和很多行车记录仪不一样，360 G300的设计我认为是最有个性的行车记录仪之一；市面上要么就是不带屏幕的那种圆柱形设计，如K600，要么是带屏幕的做到后视镜中的那种，如流媒体后视镜，要么就是小屏幕的方方正正的外观设计；像G300这样的设计确实够个性。 像极了是一块长条形的金属条强行掰弯的效果，外观采用的深灰色类金属设计，第一眼以为是金属外壳，实际应该是塑料材质，不过做工真能以假乱真了。在左侧面有一个外放扬声器槽，还有设计了三枚按键，分别是菜单键，确认键，返回键 在G300的顶部设计有TF卡槽和电源接口，内存卡方面好像最高支持64GB，C10的卡，所以别买太大了。固定部分采用的是高粘度泡沫胶条粘贴安装。 相信不少小伙伴会问，这样的一个设计，是不是是固定的？要是想调整一下角度怎么办呢？实际上G300的摄像头部分是可以进行一定范围内上下调节的，具体多大没有数据，但绝对够满足你对路况拍摄角度的需求。 360 G300搭配了一块2英寸的屏幕，对于我这种平时没有屏幕需求的用户来说，2英寸足够了，切换时钟模式，刚刚好看个时间。 性能方面，360 G300搭载了一颗索尼IMX323（219万像素）传感器，1/2.9英寸CMOS 2.8um像素点，支持140°大广角的1080P视频输出，内置GPS、电子狗；可24小时停车监控，紧急视频，疲劳提醒等功能。 二、安装体验： 行车记录仪安装还是很简单的吧，首先我把原来的不带GPS的行车记录给拆下来，讲真这玩意安装容易拆卸难呀，要想做到无损拆卸更是难呀；拆原来的设备用的时间远远大于安装G300的时间，好在自我感觉动过手能力还行。建议动手能力不强还是不要折腾去换行车记录仪了，一次就选好吧。 首先想的是把静电膜用上呀，结果贴上去发现很多气泡，非常多，而且这个角度根本就不好像手机贴膜那样去把气泡都赶出来，所以我放弃了，直接丢了这种膜，直接贴吧........ 找好水平基准线之后，“啪”一锤定音，搞定！然后就是接上电源线和调整角度了，这个时候小屏幕就很有优势了，通过观察屏幕就能够看到拍摄的画面，进行微调后就可以上路了。当然前提是安装好了TF卡。 安装主要要注意的有两个点： 第一，首先选择安装位置，模拟比划一下，主要一个问题就是顶部TF卡位置，不能太靠车顶了，太靠近会发现TF卡取不下来，切记，取不下来对后期换卡很大影响，一定要注意。 第二，你先找好水平线基准，别贴歪了，因为这个贴上去拆下来很难弄了，一开始你先轻轻贴上，不要压紧，观察画面和下车观察一下是不是安装正了，确定安水平了，就用力压紧一下；大功告成。 三、体验： 首先说说这块2英寸的屏幕吧，以前觉得屏幕没啥用，用了360 G300 之后发现并非如此，有个屏幕之后，我基本不需要360的手机APP了，用屏幕能够做日常的操作，包括画面切换，语音提醒开关，电子狗开关等，都在屏幕上配合三个按键实现设置。APP没啥用了感觉。 当然还是简单的介绍一下APP啦，和绝大多数市面上APP一样，都是通过Wifi模式连接设备，而连接后就能对行车记录仪进行设置，包括拍照，查看视频照片等功能；其实我个人觉得有点纳闷的地方就是，为啥不能让行车记录仪把连接车载WiFi的功能开发出来呢，然后我们通过手机直接连接移动网络就能对设备进行简单控制，这不是很好吗？希望厂家开发一下。 好了，接下来就说说拍摄效果了，首先是官方说的140°广角能够轻松拍摄三个车道；实测轻松能拍到4车道的区域，并且画面来看畸变也很小。接下来看看白天、傍晚、夜间的效果吧。 白天效果 傍晚效果 夜间 360 G300 这款产品的拍摄画质，讲真比我上一款产品要好不少，在1080P里面算是不错的了，白天，傍晚，夜间的拍摄效果都能够满足基本需求，锐度调教刚刚好，不过头能够保留画面整体柔和度，同时车牌也能够凸现出来。 然后再来说说GPS和电子狗功能吧，GPS的作用好像只有在画面上显示实时速度的作用，要是能够把轨迹记录功能整合进去，我感觉还是蛮有用的，不过我车本身就有这功能，就没有特别的需求了。电子狗功能，官方说是有600万条记录，确实对于大多数红绿灯提醒会比较快，但新的红绿灯就没有提醒了，只能做一个辅助作用吧，要准确还是高德地图这种实时的播报才准确，因为车上有了高德就把电子狗关闭了，能够关闭电子狗这是我对G300 的最大期许，果然没让人失望。 整体体验方面，我感觉是很不错的，尤其是功能设置都比较开放，不喜欢的关闭即可，不想屏幕显示关闭即可，体验的整体感觉是产品功能设计特别成熟。 优点： 1，现在价格是一个比较合适的范围； 2，外观设计独特，做工精细； 3，2英寸显示屏显示效果还不错； 4，带GPS能够记录实时速度，电子够能够提示测速预警； 5，画面整体满意，白天清晰，夜间解析度高。 不足/建议： 1，TF卡槽应该设计在侧面，顶部容易安装位置过更高挡住TF卡的拆卸，设计侧边就完美了。 2，如果能够打开G300 的连接WiFi功能，让G300访问互联网，通过APP与互联网直连，这样趣味性和实际打开APP的频率会提升很多。 体验小结：春节前拿到了这款产品，特意体验了近20天才产出报告，主要是想测测这款产品的稳定性，在网上买了一张19.9的32GTF卡，春节年前用车比较频繁一些，年后疫情问题，用车减少了很多，个人对360 G300还是以稳定为主，体验旗舰没有出现过死机，内存卡故障，丢失画面等情况。反而还为我录制另一段女司机开车差点追尾的视频；选购行车记录，我个人注重稳定，基本上半年都不会去碰一次的东西，能够实时为我工作，不关键时候出岔子就足够了。感谢大家的阅读，最后为回答大家两个比较关心的问题作为结束语吧！ 有没有必要去连接电瓶实现24小时监控呢？ 只谈我自己的看法，实际上我个人觉得肯定对电瓶会有影响，尤其是那种用车不多，一停就是十天半个月的用户，就不要鼓捣这个了，我感觉也没有必要，G300有一个功能就是停车期间检测到震动会利用内部电池拍摄一段视频，这个震动不好去模拟，所以我也没有测试。我想说的是，行车记录始终只能拍摄你车的正前方，而小人是进入你车内，你觉得24小时监控还有意义吗？ 行车记录仪有必要去追求2K甚至4K画质吗？ 我个人认为，1080p是一个最合适，最折中的分辨率，如果720P能够满足需求（实际720P不够），我建议720P的设备就行，分辨率低代表着转储数据会小，对内存卡读写频率会相对高清2K，4K要成倍的减小，所以使用寿命上，肯定1080P更加耐用一些；退一万步来说，行车记录仪的作用是以备紧急之需，需要的是稳定，关键时候别掉链子，所以我建议买1080p 分辨率的设备就够了。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329 去看看 <更多>

爱车买来一年多了，觉得很对不起她，既没有爬过高山和大海，也没有追求过诗和远方，就是平时上班通勤，真真是浪费了她那17寸的大脚。 开车总会免不了买一些周边产品，像是脚垫啊，雨眉啊之类的一长串购物清单，真的到进阶以后呢还要换个大灯啊，换个中控啊，当然行车记录仪也已经成为了车品必购清单中的重要内容，基本上已经做到了车车普及，像我一样前面后面各有一个的也不在少数。这里还是要重申一遍：我觉得记录仪的存在最根本的意义就是平时让人忘了他的存在，在有情况的时候作为一个真实的记录者，提供客观的证据，仅此而已。 本来呢，我并不提倡使用后视镜式的行车记录仪的，感觉有些喧宾夺主，偏执的认为这个后视镜肯定没有原厂后视镜清晰好用。但是这次70迈后视镜行车记录仪的体验真的让我改变了对这一了产品的看法。 一、外观特性 包装采用简约风格，整个包装正面勾勒了一个汽车后视镜的形象，“70mai”的logo方方正正的处于后视镜的最中央，使人平添一份期待。 70迈貌似一贯把产品的标签设置在包装盒底面上，标签上的信息还是比较全的，基本上产品的型号、规格、厂商、生产地址等信息都有了。 产品的附件说不上丰富，基本上该有的都有了，唯独缺了最关键的TF卡，虽然说厂家担心用户因为存储卡出现问题而对产品产生不良印象，但是直接不附带存储卡的解决方案是不是有点太过于简单粗暴了。 产品的正面，就这么一个简单的镜子，镜面上还贴了一层保护膜防止运输过程中刮伤镜面，后视镜的成像效果很好，而且镜面比原车带的要大许多，成像范围一下子就扩宽了。 后视镜的背面，两个卡子设置于两侧，可以无损的安装在原车后视镜上面，中部设置了产品标签，介绍了一些基本信息，右侧为摄像头和喇叭的位置，还有一个约约可见的”70mai“。 高度凸出的摄像头部分，可以上下左右调节，以适应不同车辆位置，保证拍摄到最大范围内的视频。70迈后视镜摄像头搭载了索尼IMX335图像传感器，可以提供2K高清视频，最大分辨率达到1600P。 上侧面安排了电源输入接口（Micro-USB标准接口）、TF卡插槽、EXP接口以及AVIN接口。 下侧面设置了记录仪的所有按键，好像70迈的行车记录仪都是5个按键，操作方便，反应灵敏，但是由于按键比较大，同时也会造成误触的发生。 接上移动电源，开始试机，产品的设计逻辑还是一如既往的流程，通俗易懂。 二、性能测试 1.漏秒测试 首先进行的就是漏秒测试，主要是查看记录仪在两个视频的衔接会不会出现什么漏洞，当然这个也不仅仅是记录仪的原因，和使用的存储卡也有很大的关系，9102年了如果还早用Class4级别的存储卡那就真的太out了，我使用的是Class10级别的，感觉录制2K视频是有点捉襟见肘的。后面可能要尝试V30甚至V60级别的存储卡了。 通过视频和图片，我们可以放心的得出结论，记录仪的记录是不存在漏秒的情况的，视频的视觉差是因为采用的手机录屏播放的，前后两个视频没有自动衔接。 2.清晰度体验 近距离跟车 中远距离 日常使用过程中图像的清晰度真的是行车记录仪最重要的一项指标，能够准确的辨别出重要关键信息则是关键中的关键。而70迈行车记录仪在近距离跟车是，可以清晰的识别出前车及右侧车辆的车牌照等信息，在中远距离上，原图虽然看不清车牌信息，但是将图片放大后，车辆的相关信息就清晰可见了。不知道是不是我这台机器的个体原因，在日常使用中我发现，70迈后视镜行车记录仪在正常天气情况下存在一点过曝。 3.进出隧道体验 进入隧道 驶出隧道 地处山城重庆，隧道是一种随处可见的交通状态，而隧道恰恰是考验一个行车记录仪处理光源突然变化能力的一块试金石。可以看到汽车在驶入隧道时，70迈后视镜行车记录仪很快的适应了光线突然变暗的过程，整个画面没有太大的变化，图像依旧清晰。但是在驶出隧道时，记录仪并没有迅速的适应光线迅速变强的变化，出现了一瞬间的惨白一片的情况，当然，仅仅是一瞬间。 4.车库内表现 70迈行车记录仪进入车库后的表现还是值得称道的，它迅速的适应了光线突然变暗和打开车灯后光线的突然变亮的情况变化，这比驶出隧道的情形实在是好太多了。同时在车库内，借助车灯可以很清楚的看清楚对面汽车的车牌照。 5.后视镜功能情况 白天后视镜效果，拍照不好，实际上视野情况非常好 车库内，模拟夜晚后视镜功能 白天的时候，记录仪比原车后视镜大了许多，所以可是范围一下子扩宽了，原来仅能看到后窗的范围内的“风景”，现在可以把后排座位都看齐了。在夜晚的时候由于车后光线的原因，加上拍照对焦的原因，后面的事务几乎看不到了，但是实际情况还是依稀可以辨别后面的情况的。 三、总结建议 70迈后视镜行车记录仪诸多性能还是可圈可点的，安装简单方便，显示效果清晰，记录效果真实可靠，70迈车品的实力越来越不容小觑。再加上后视镜行车记录仪变相的扩宽了后视镜的可视范围，更增强了行车的安全性。产品还有附带后视镜头的套装版本，更加安全高效。 后期希望厂商能够解决在光线充足情况下的过曝问题，并且能够微调产品应对光线突然增强情况下的应变能力，以更好的适应各类环境状况。 优点： 1.镜面大，显示效果好。2.安装简单方便。3.记录真实清晰。 缺点： 1.语音控制有较大几率不能识别，必须提高音量。2.调节后视镜时容易误触。3.光线充足的情况下有一些过曝。 70迈行车记录仪智能后视镜 前后高清双录 停车监控 夜视导航测速一体机青春版 京东：￥699 去看看 <更多>

随着人们生活水平的提高，汽车成为了每家每户必备的交通工具，不用说大城市，就连我所在的四线县城也是“车满为患”。在日常行车时，追尾是最常见的交通事故，据公安部交管局发布的数据显示，追尾事故占公路事故的比例超过70%。虽然追尾一般都是后车的全责，但是总会难免遇到比较难缠的肇事车主，因此安装一个后摄行车记录仪就很有必要了。我购买的是目前市面很少见的专业后摄行车记录仪--万鸥V5。 一、外观 万鸥V5包装盒采用黑白拼色，HDR高动态范围成像、F2.0大光圈、STARVIS星光夜视和抗眩光是这款后摄行车记录仪的主打卖点。 打开之后可以看到，万鸥V5的配件还是比较丰富的。 万鸥V5整体小巧，黑色的设计可以搭配各种车型。镜头采用F2.0大光圈，搭载索尼IMX307 Starvis传感器，支持135°广角拍摄，大光圈可以保证更多的进光量。万鸥V5不仅白天效果清晰，晚上也可以保证画面足够的清晰度，夜视能力是万鸥V5的突出优势之一。万鸥V5拥有1080P全高清分辨率，拍摄画面细节清晰，抗眩光的设计，也可以有效降低后方车辆的灯光对于拍摄的影响。 万鸥V5的安装非常简单，将行车记录仪使用双面胶固定在后车窗的正中央，将电源线隐藏在车内，然后与点烟器连接（或与车内高压线连接）即可。提醒大家一句，为了保证影像的质量，建议使用Class10以上的内存卡，大小建议在16G以上。 二、体验 通过实际体验可以看到，万鸥V5在白天和夜间的清晰度都不错，同时广角可以看清更多车道的情况，抗炫光功能也让视频更加的清晰，可以有效记录行车情况。 后摄行车记录仪在使用时总会遇到很多逆光的情况，得益于HDR高动态范围成像的加入，万鸥V5即使在逆光下也可以实现清晰录制。 万鸥V5拥有高灵敏度重力加速传感器，而且我们可以根据需求自己设定灵敏度。在意外碰撞或者震动的时候，万鸥V5可以自动锁定影像资料，比如在遇见事故的时候，万鸥V5可以自动保存事故发生时的视频资料，再也不用担心视频没有及时保存而造成的损失了。 此外，我们还可以通过“万鸥记录仪”APP对万鸥V5进行更多的设置。按下行车记录仪上的Wi-Fi按钮，记录仪会提示Wi-Fi已打开，我们只需连接“Wilot”开头的Wi-Fi即可，初始密码是“1234567890”。连接之后我们可以看到万鸥V5的基本情况，并且可以进行视频分辨率以及传感器灵敏度等多种设置，此外我们还可以进行视频回看和下载、查看剩余存储空间、格式化存储卡等操作。需要说明的是，由于是通过手机连接记录仪Wi-Fi与万鸥V5进行连接的，所以视频的下载是无需任何流量的，而且下载速度很快。 三、总结 作为市场上少有的后摄行车记录仪，万鸥V5的表现非常专业。1080P全高清分辨率和HDR高动态范围成像，让拍摄画面细节更清晰；抗眩光的设计可以有效降低后方车辆的灯光对于记录内容的影响，在白天或者晚上都有优秀的表现；意外碰撞或震动自动锁定影像资料的功能，也让车主可以轻松找到事故资料。如果你想全方位保护行驶安全，建议你关注一下这款专业级的万鸥V5后摄行车记录仪，相信会对你有所帮助。 万鸥行车记录仪V5 专业后录行车记录仪 星光夜视 抗眩光优化 包安装 官方标配 京东：￥489 去看看 <更多>

对于行车记录仪，我用的不少了，盯盯拍，70迈等等，都感受过，其实总体上都大同小异，单纯的作为行车记录仪使用，这次挑选了360 G300，并在途虎进行安装，我特意要额外体验两个功能：一是停车监控，特意选择安装降压线使用，二是电子狗功能测试。 使用之前惯例看一下产品，一次三款产品，雷克沙32G内存卡，降压线，360记录仪G300. 加上额外的选配，这次G300的配件很齐全，包含记录仪主机，USB线，降压线，安装撬棒，说明书，静电贴，TF卡，点烟器车充，停车号码贴。 降压线和USB线在实际使用的时候，选择一个使用，但如果要实现停车监控的话，则必须选择降压线接电瓶使用，停车号码贴很贴心，类似绑定后扫码挪车，想的还挺周到。 与我之前用过的所有行车记录仪款式不太一样，L型设计，无需底座和支架，可以直接贴在前档上面，镜头采用了140度大广角全高清球面镜头，最大取景范围可以达到3车道，sony旗舰级传感器，其实对于这款产品具体的录制效果我后面会实际的感受，毕竟是否清晰还是要产品使用来说话。 小巧的记录仪搭配了一块2英寸TFT液晶屏，通过边侧的三个按键（切换键，电源键，查看键），可以不使用手机的情况下完成各种操作。 TF卡插口和USB接口 镜头可以上下调节角度，方便固定以后进行角度微调。 途虎的服务还是没的挑，记录仪安装（暗线）服务通过短信验证码方式派单，可以自己根据实际情况选择全国各地的服务网点，之前去途虎一直都去工厂店，这次因为只是暗线安装所以就挑了一个离家近的合作店。 这次选了一家途虎合作店，也是想特意体验一下合作店的服务。 我去的时候店里已经是满了，并没有空余位置，不过因为我这个是降压线安装，所以并不繁琐，服务人员说别让我等了，直接就在户外给我装上了，户外零下好几度，工作人员开始检查，还是非常热情的。 都没有问题以后，工作人员就开始接线，然后沿着立柱位置开始走暗线，二十多分钟吧，搞定了。 安装后工作人员还要核实驾驶证行驶证，安装图片等信息，说都是要上传录入系统的，可能这也是途虎为了保证合作店的服务质量和工作态度而设定的吧，还是非常认真的。 我将行车记录仪安装在了前挡位置，后视镜的后面，这样基本上不影响视线。 除了黑屏录制模式外，360记录仪还有两种待机录制模式，实时画面模式和时钟模式，两种模式根据喜好选择。 通过左侧的三个按键，可以在记录仪端完成大部分操作，如时间设置，电子狗，屏幕，音量，灵敏度，停车监控等等，还是很全面的。 遇到如碰撞等，系统会开启紧急视频录制，录制一分钟视频，方便进行查看。 开启停车监控，断电后会自动进入停车监控模式，当检测到外力撞击时，会自动开启一分钟录像，开启汽车后，系统会提醒有停车监控视频，方便查看是否车辆有损伤。 搭配了专用的行车记录仪APP，下载安装后，连接记录仪，基本上实现的操作与记录仪设备端差不多，可以将记录仪的视频，图片等下载到手机查看，也可以录制实时视频等，但是如电子狗数据的更新，还是需要通过APP端来更新的。 一起来看一看路上的时间表现吧： 白天使用情况下，可视角还是比较大的，尤其是小区内这种拐弯处，容易突然出现人的地方。 白天使用情况下的实录效果 途中可以清晰的看到60km/h的限速标识，我在还没到这个路口的时候，就听到记录仪提示：前方路口闯红灯提醒，限速60的语音播放，个人尝试多个路口，因为我对家附近比较熟悉，所以哪些位置有抓拍也知道，感觉还算比较准确。 PS我没有闯红灯哟，红灯之前我已经到路中间位置了。 夜间行驶情况下的实录效果 上图中只有左侧路灯亮，夜间使用如果是想看清楚车牌，还是有一点吃力吧，尤其是行驶状态 夜间行驶无路灯情况下的实录效果 写在最后：整体上360行车记录仪G300给我的表现是中规中矩，在人性化的一些设置上，电子狗还算比较准确，操作界面也简单容易上手，通过手机APP可以实现更多的个性化操作，在具体的实际录制效果上，白天还可以，夜间稍微弱了一些，同类产品中不能说多么出色，但也是一款可以考虑的产品。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东：￥329 去看看 <更多>

行车记录仪可以说是车内的必备品了，日常除了防碰瓷、事故定责保留证据外，还能创收。创收？行车记录仪还有这作用呢？别急，且往下看。 以深圳市为例，若行车记录仪拍摄到前方车辆实线变道、变道不打转向灯、斑马线不减速礼让行人等等违法行为，可以将视频提交给深圳交警，审核通过后将会收获一笔奖金。假如人人都能随手一拍，不守规则的司机将无从遁形。当然开车在路上，难免有车主会遇到紧急情况，这种相煎何太急的路子，潮范君并不提[Shao]倡[Yong]。 言归正传，回到行车记录仪的话题，潮范君目前使用的是某蚁智能后视镜，号称“给爱车配个智能手机”，什么语音交互、偏道报警、停车监控、三路摄像、电子狗等等，各种功能应有尽有，可最主要的视频录制功能体验太差。比如高温死机，比如莫名重启，比如突然无法录制视频，必须要格式化存储卡才可恢复正常！ 终于，在忍了一年后，痛定思痛不再忍了，立刻马上换掉。体验过这种失败的后视镜产品后，潮范君对行车记录仪的要求苛刻很多，必须专业、必须专业、必须得专业。不要这些五花八门的鸡肋功能，做好录制视频这一件事就好了。 明确需求后，接下来筛选行车记录仪就很简单了，综合各方面因素，潮范君最终下手了万鸥U3行车记录仪。采用索尼IMX323图像传感器，隐藏式安装，APP行车轨迹查看，关键还是性(PIAN)价(YI)比高，深得我心。 由于工作原因，经常在珠三角出差，本期的评测体验将在实际使用场景中，从安装配置、使用体验和视频质量等方面，客观的评价万鸥U3行车记录仪，希望能为读者在行车记录仪的选择上提供帮助，具体表现如何？来看本期的评测吧。 包装清单有万鸥U3行车记录仪主机、车载充电器、Micro-usb充电线、支架、3M贴纸和撬棒。万鸥U3行车记录仪的安装很简单，通上电即可工作，实测插入5V1A的充电宝都可开机工作。比较麻烦的是，如何将这这根长长的充电线隐藏，使用行车记录仪的同时，不破坏车内的整洁性和美观性。 万鸥U3行车记录仪采用索尼IMX323图像传感器，支持1080P 30FPS全高清视频的录制，循环录制自动覆盖掉旧文件，并且检测到碰撞会将当前视频加锁，避免被覆盖掉，回放和取证更方便。另外配备F1.8光圈的6组玻璃镜片镜头，高清的视频高度还原事故现场，让出行更多一份安心。 之前安装的某品牌的智能后视镜，为了取电和隐藏线缆，把我整个门框和车顶都快拆下来了，看的让人心疼。从保险盒取电可以保证汽车熄火后，还能通过手机APP远程查看实时视频，但也导致电瓶频频亏电，对电瓶损害是在太大。万鸥U3行车记录仪同样也支持停车延时录像，也需要从保险盒取电，为了电瓶的健康度，潮范君决定只通过车载充电器取电，熄火后停止录像即可。 行车记录仪的安装位置选择内后视镜的正下方，这样可以保证车头刚好在记录仪视野的中心位置，140°的大广角，视野覆盖左中右3条车道完全没有问题。万鸥U3行车记录仪内部还有扬声器，外放的音质撕撕拉拉破音严重，每次启动车辆后，行车记录仪开机都会有语音播报，对音质要求高的朋友，可在设置中将音量关闭。 行车记录仪自带的这块显示屏分辨率很低，毕竟2英寸的屏幕也不必要求太高了。安装“万鸥记录仪”手机APP后，手机连接上记录仪的wifi热点，可以在屏幕上查看实时视频，画面基本没有延迟。连接到手机后，行车记录仪会自动对时，录制的视频下方会有时间、坐标和时速等关键信息，信息详尽作为证据才更有说服力。 由于是通过USB车载充电器取电，所以万鸥U3行车记录仪的停车监控功能便闲置了，不过从车头来看，前挡风玻璃上大大的摄像头很有震慑力，在这种监控网络遍布的时代，车内的财物会很安全。 评测行车记录仪一定绕不开画质，录制视频中车牌的清晰度非常重要。白天15点51分，从万鸥U3行车记录仪的视频截图中，可以看到正前方的货车、左右前方的小车车牌非常清晰。 来看下万鸥U3行车记录仪在夜间的画质表现，时间是晚间20点，前方小车和右前方货车的牌照也是清晰可辨。在白天和夜间，对视频的清晰度都很满意。 接下来考考老司机，上图中白色新能源小车的违法行为有哪些？ 图1：前车处于最左侧车道，左转箭头和实线清晰。 图2：在路口红灯将转为绿灯的前一刻，前方小车突然亮起倒车灯，它要倒车，它倒车了！ 图3：通过停车线，前车未打左转向灯，且无左转的意向，同时妨碍右侧车辆的左转。 图4：果然，它直行了，就这样扬长而去。 万鸥行车记录仪将前车的违法行为拍的清清楚楚，不过潮范君不会去举报它，毕竟这个路口有拍违章的摄像头，定会将这名不守规则的司机安排的明明白白的。 万鸥U3行车记录仪方方正正，尺寸很小，安装在车内后视镜正下方，在行车过程中不会遮挡司机视线，确保行车安全。 手机和行车记录仪连接后，可在APP上查看实时图像。综合万鸥U3行车记录仪白天、夜间的视频效果，和安装操作上的体验，完全可以满足日常的行车需求。在几天的使用中，行车记录仪开机和视频录制顺畅，未出现任何故障，在行车中也未出现停摆的情况，整体体验令人满意。 万鸥U3行车记录仪 夜视加强 隐藏式安装 支持停车监控 手机0流量查看 内置GPS行车轨迹记录 官方标配 京东：￥399 去看看 <更多>

不知道各位老司机开车的时候有没有有一个烦恼，要低头看车速里程表防止超速。秋叶前阵子很苦恼这个事情，但是本着“世界上没有解决不了的难题，如果有，那一定是你钱没到位”。秋叶惊喜地发现了一个神器——HUD。为了给自己的爱车装一个心怡的配置，我还是用心做了功课的，对比了许多款式和功能。最后、选择了车萝卜蓝牙版本1S彩屏HUD！ 其实HUD原本应用于辅助飞行员无需低头就能看到所需的重要资讯的一个设备。随着人们对生活品质的追求和安全意识的提高，HUD也逐渐步入人们的视野了。了解车载HUD的人应该听说过车萝卜吧，车萝卜是自乐驾科技团队旗下的智能车载产品，这个团队一直在积极地探索车载智能产品，为客户提供更多便捷和安全的驾驶感受。毕竟很多事情都发生在一瞬间，有很多车祸不幸地发生在不经意的低头。有很多司机会觉得不就低个头吗？一下而已，小事情。但是，“在一瞬间，有一百万种可能......”其实有时候自信并不是好事，反而可能让我们考虑得不够周到。所以，让我们一起抬头挺胸，安全驾驶吧。 车萝卜HUD的包装相对简洁但不是格调，反正就是科技产品应该有的样子。盒子以白色作为背景色，正面是一个产品的实物照，下面一行产品名称。包装的背面是产品的型号、配置以及相关的参数和信息外加两个二维码。在配置中我们可以了解到车萝卜智能HUD蓝牙版，包含了HUD设备*1、OBD延长线*1、OBD伴侣*1、软胶底座各*1、垫高片*2，理线夹*3。 拆开包装，迎面而来的是一个高级感十足的黑色底座。采用了比较矮的半隐藏式的设计，外壳选用可以耐高温不变形、抗UV不变色的聚碳酸酯加ABS的混合工艺。这也是避免了夏季车在暴晒情况下，HUD可以保持原来的模样。另一个重要部件就是投影屏幕了，在这里要提醒一下，产品在出场时做好了保护，一方面是避免在运输或者打开的时候有划痕，所以大家在第一次装配之前尽量不要触摸屏幕，可以扶在两侧，避免留下指纹。就算留下指纹也没关系了，可以清洁。 车萝卜HUD这块投影屏幕啊就有的说了，它采用了自由曲面技术，保证影像无重影和变形，同时使用了多达10层的光学镀膜，搭配内建光感应系统，也就是说可以根据当前环境的光线亮度1，2级地自动调节屏幕亮度，并且平滑无闪烁。调节按钮位于底座前端，左边圆孔。除了光感之外，它还可以通过机身或者APP手动调节，3种亮度模式，根据自己的喜好调节。总之，白天黑夜都清晰可见不刺眼。 显示屏对应的就是LED宽温屏，由倒装工艺把120颗LED灯珠安装在铝基板上，COB封装。LED就不用说了，大家都知道，主要优点功耗低、散热均匀，省电。底座前端除了调节按钮，还有两个接口，MINI UDB和MICRO USB，这个根据自己的情况选择。机身左右两边配置了两个仰角按钮，用户可以自行选择角度。这个功能我真的爱了，我长得比较高，而我女生朋友有时候想用，就很方便调节。 车萝卜HUD底部，设有四个功能键，亮度增加和增加、预留、LED指示灯、重启。只要你启动车车萝卜HUD就会自动打开，节省了开关键。底部还有一个散热网，相比传统的风扇散热，提高散热效率，也减少了噪音。另外在上面提到了车萝卜HUD的附件，这里要温馨提示一下：请确认好位置再进行粘贴！不要像我一样（笑哭）。附件的垫高片有两种形状，看个人需求粘贴了。这里有一个问题，您了解自己车辆的OBD接口在哪里吗？不知道的快点找找。OBD接口梯形接口，因为很统一，梯形，16针DLC形式。所以安装车萝卜HUD很便捷，只需要找到OBD接口就行了。另一端将USB插入机器。 接下来安装车萝卜小蜜APP，扫一扫车萝卜HUD机身的独一无二的二维码绑定设备。进入APP主页面，导航、音乐、电话、地图，等你购买了一目了然。 另外就是必须要有语音功能！毕竟这款HUD的主旨也是为了让司机可以专心开车嘛。你只要轻轻喊一声“小蜜”，它就是你的私人助理，比你的女朋友更懂你。想系统默认女神小玲声音，当然，你要是想要什么萝莉音，御姐音，也可以选择，不过要付钱！你家要是有小宝贝，也可以和它互动，温馨又快乐。说实话，我使用过程中还是蛮准确地了解我想要找什么内容。同时，也可以为我播报微信内容（不用担心秘密泄露！可以选择开启或者关掉的。） 汽车开动，它要提醒你，安全带系上，稍等片刻，告诉你发动机速度、水温。 出发了，会告诉你汽车的瞬间油耗，随着发动机的转速改变。当你喊了一声“小蜜”，告诉它地址，她就为你准备好了距离、前方道路的名称，布局合理。开着车，当前方遇到了限速路段，投影屏会有红色数字提醒你。 下图是白天的显示效果。 下图是傍晚的显示效果。 但是，前面所描述的观感内容，只有主驾驶方位的人才看得见，旁边的人是看不见的。介绍完这款车萝卜蓝牙版HUD，秋叶还是想吐槽一下其他的HUD。就秋叶了解过一些其他款的HUD，有的安装不方便；有的车速与时速表对应不上，时速不稳，忽高忽低波动太大，延迟严重；有的需要调节视线焦距，更加不安全；有的太过于花里胡哨，反而吸引了司机的注意力。而这款车萝卜蓝牙版HUD，安装方便，画面简洁，时速稳妥。这就是科技的魅力把，科技总是让我们的生活更加便捷，更加丰富多彩。 车萝卜(Carrobot)二代尊享版 智能车载机器人 hud抬头显示器 车载导航记录仪 京东：￥3299 去看看 <更多>

现在洗个车越来越贵，所以我老早就像购置一套装备自己洗，仔细研究了一下，市面上绝大多数的洗车器实际上就是一个加压的水枪，插电的用起来不方便，内置电池的通常都比较笨重，而且价格还不便宜。正在苦恼之际，正好在京东众筹上看到了这款素洗便携洗车器，它的型号为X1，最大的特点就是非常轻量级，在刷车的同时能够自动感应出水，使用很简单，而且还支持数据显示，这让我对它的黑科技充满了兴趣。 素洗便携洗车器的外包装采用长方形的快递纸箱，看上去十分朴素，在封面上除了简单明了的LOGO之外，最醒目就是支持蓝牙的标识了，因为它还是一款能够与手机连接的智能设备呢。 打开包装盒，除了说明书之外，所有物件都装在一个专用的无纺布袋中，这样以后携带起来也会方便许多。 下面是这套洗车器的所有物件，主要包括主机、毛刷、水管、水袋、连接件、充电线、清洁抹布等等，放在一起感觉还是蛮丰富的，当然，这其中很多部件在使用时需要组合在一起，实际上是一个整体。 和很多洗车器方方正正的造型不同，素洗便携洗车器的主机就像是一根棒球棒。它的总长度为500mm，其中手持的部位较细，而安装毛刷的部分则更加粗壮一些，直径达到了50mm。 素洗X1便携洗车器的主机上只有一个按键，主要用于开关机和模式切换，这个按键上画的是一个棒球的图案，比较有意思。另外还能看到两个状态指示灯，分别表示蓝牙连接状态和出水模式。 在主机的侧面是洗车器的充电接口，采用Micro USB，不过这个接口是直接暴露在外的，个人觉得如果设计一个防尘塞也许更好。 安装刷子的接口设计了一个专用的保护盖，这样在不使用时可以起到保护作用，也可以让主机的外观看上去更加完整。 在主机的末端是连接水管的接口，上面套有一层橡胶，可以增强密封性。 这款洗车器配备的水管目测估算长达5米左右，完全能够满足家庭用车的使用要求，为了方便收纳，在它的中段还附着一条魔术贴，考虑的蛮周到的。 素洗X1便携洗车器的毛刷与主机为分离式设计，作为耗材，以后更换起来也更方便。它的材质为PBT高分子刷，具有高柔软性、高回弹性等特点，要知道这种材料一般都是用于高档牙刷上的，所以对于爱车也是一种很好的保护。 附送的水袋容量高达10L，平时收纳起来比起水箱更加节省空间，而装水之后又能竖立放置在地上，非常符合这款洗车器便携的特点。 在一个单独的配件袋中还有一些小配件，里面有Micro USB接口的充电线，还有将洗车器连接到水管和矿泉水瓶的配件，这也是这款洗车器的一大特点，如果不是全车清洗，只是刷刷玻璃什么的，一个矿泉水瓶就可以轻松搞定。 下面就来实际体验一下这款素洗X1便携洗车器到底好不好用。首先对主机进行充电，在充电过程中，蓝牙指示灯会呈快速闪烁状态，充满后变为常亮，整个充电过程大约需要1小时。 安装刷头也是相当快捷，只需要将刷子的一头顶住接口，在按下卡扣，对准位置放下，听到卡位声即可。取下时也很简单，也是按下卡扣往外一掰就可以了。 素洗X1便携洗车器有多种清洁模式，其中最简单的用法就是清洁玻璃上的浮灰，这时不需要连接水箱，只要装上刷头直接在玻璃表面来回刷动就可以了，由于刷子的高分子材料十分柔软，所以即使是干刷也不会产生划痕什么的。 当然，水洗模式才能体现这款洗车器的方便程度，它配备的水袋一次性可以容纳10L水，可以手提，也可以竖立放在地上，和普通的水桶并无多大区别，但便携程度却要好很多。 下面将水管连接件拧在洗车器的把手上，再将水管装上。由于水管有一定的弹性，所以装上后有比较好的密封性，不容易漏水。 至于水管固定在水袋上的方法，用魔术扎带在水袋口缠绕一圈即可，非常方便。 长按电源开关开机，素洗X1洗车器的主机将自动进入等待蓝牙配对状态，这时打开手机蓝牙，并且进入到小程序中，便可以自动连接上，整个过程并不需要人为进行设置。 作为智能设备，能够连接手机进行展示是必须的，那么这款洗车器当然也不例外，由于主机的功能比较简单，所以这个小程序重在数据统计，主要包括刷车时间、消耗水滴、消耗的卡路里，另外还有挥刷次数、剩余电量等信息，其中个人觉得查询电量最为有用，另外通过小程序内的商城客服可进行售后服务，还能更换或购买备件。 开启电源后，默认的模式是不出水的，如果要让抽水泵开始工作，需要再按一下开关键，出水指示灯便会开始闪烁，这时如果手持洗车器时能够感觉到轻微的震动，声音也比较轻微，不会有明显的噪音。 素洗X1便携洗车器的出水处位于毛刷的中央位置，水流不大，但有一定的压力，可以起到冲洗的作用，对于不是很顽固的污渍效果还是挺明显的。值得一提的是，这款洗车器有自动感应的功能，当倾斜角度大于45度时会自动出水，如果刷车时不停挥动就会持续喷水，整个过程不用按键便可操作，这就相当方便了。 边喷水边刷的效果，比起先冲水再刷洗明显要更加高效，虽然水流不大，但利用率很高，基本上不会被浪费，这样也可以减少频繁补充水的麻烦。 如果车身上的污渍比较顽固，还可以再按一下按钮，将出水模式设置为持续出水，这样无论毛刷处于什么角度，喷水都不会中断。 相比抹布或者海绵，这个洗车器在长度方面也有明显优势，对于清洁车顶来说会轻松得多。 由于配备的水管长度足够，所以从车头到车尾的洗刷过程中，水袋基本上不用挪动位置。 素洗X1便携洗车器附送的抹布非常柔软亲肤，而且吸水性好，清洗完后，用它来抹干车身，效果十分理想。 最后需要提醒的是，工作完成将水管取下后，还要再按下出水按钮将主机内部多余的水排出，这里才有利于提高洗车器的使用寿命。 总的来说，素洗X1洗车器是一款轻巧易用的清洁设备，它体积小巧便携，使用方便，几乎不受环境的限制。它每充一次电可以满足两辆车的清洁需要，而且非常节水，附送的10L水袋，在车辆不是很脏的情况下，基本上可以满足一次粗洗的需要。作为用户，这里我想对这款洗车器提出一点改进建议：就是在充电口希望能够设计保护盖以提高防水性。 <更多>