70迈新推出了一款迷你小巧的带屏4K行车记录仪，价格才3张不到，不怎么占用前档位置，不遮挡视线，感兴趣的可以看看。 70迈A400Pro 行车记录仪 4K超高清夜视 2英寸屏幕 停车监控 小巧设计 ￥349 去看看 <更多>

在如今复杂的交通环境下，行车记录仪已成为有车一族不可或缺的装备。它不仅能在关键时刻还原事故真相，为车主提供有力证据，还能记录旅途中的美好风景。70迈作为专注汽车记录仪设备的品牌，最新推出了非常具有性价比的4K产品，它就是A400 Pro！那这款行车记录仪使用体验如何呢？下来就和大家聊聊这款产品。 外观设计：精致小巧，安装便捷 70迈A400 Pro的造型精致小巧，整体采用了简约的方形设计，线条流畅，边角圆润，放在车内不会破坏整体内饰风格。尺寸方面，它仅有半个巴掌大小，重量也很轻，不会给驾驶者造成视线遮挡。 我手中的这款A400 Pro采用黑色设计，沉稳大气，质感十足。外壳材质经过特殊处理，不仅耐磨抗刮，还具备一定的防滑效果，日常使用中不易沾染指纹，始终能保持干净整洁的外观。 在机身的布局上，各个接口和按键分布合理。前部是摄像头，后部是屏幕，左侧设有开机按键和TF卡槽，最高支持512G存储。右侧是USB-C接口，底部则是功能键，屏幕旁边还配备了状态指示灯，通过不同颜色和闪烁状态，能直观地告知用户记录仪的工作状态，比如绿色常亮代表正常录制。 安装过程十分简单。记录仪自带高强度胶贴，只需将静电贴先粘贴在挡风玻璃合适位置，再把记录仪对准贴上即可，牢固可靠，不用担心会掉落。镜头部分虽然是固定设计，但支架支持多角度调节，方便用户根据自身车型和驾驶习惯，灵活调整拍摄角度，确保能获取最佳视野范围。 性能表现：高清画质，出色夜视 对于行车记录仪而言，画质是核心竞争力。70迈A400 Pro的前置主摄像头表现相当惊艳，拥有4K的超高清画质，分辨率高达3840x2160 ，能够清晰捕捉道路上的每一处细节。无论是前方车辆的车牌号码，还是路边的指示牌文字，在回放图片/视频时都能一目了然。镜头采用了 140° 的超广角设计，F1.55大光圈搭配2G4P 6层高透镜片，这样的组合让拍摄画面能够轻松覆盖双向三车道，极大地拓宽了记录范围，减少视野盲区，无论是在宽阔的主干道，还是狭窄的城市街道，都能完整记录周边路况。 为了测试其在不同环境下的画质表现，我进行了一系列实际路测。在阳光明媚的白天，基于70迈领先的ISP架构和多年深耕的对图像处理的丰富经验，A400 Pro的成像效果极佳，色彩还原准确，画面清晰锐利。车辆、行人、建筑等物体的边缘过渡自然，没有出现模糊或锯齿现象（因为平台压缩，画质有一定损失，实际画质更为清晰）。 在开车的过程中，A400 Pro还可以打开70S紧急视频录制和碰撞侦测功能。其中紧急视频能够单独锁存，不必担心被循环覆盖，最长可保存1分10秒（碰撞前）+30秒（碰撞后）的紧急视频。这样在车辆遇到事故的时候，能够最大化还原现场，为自己保留有力的证据。 即使在高速行驶过程中，拍摄的画面依然稳定流畅，不会出现拖影。当遇到逆光场景时，得益于其搭载的高动态范围图像（HDR）技术，能够捕捉更广泛的色彩范围，增强图像的层次感和立体感。在大光比的环境下，记录仪能够自动平衡画面的明暗对比，有效避免了过亮或过暗区域的细节丢失。比如在穿过桥梁下方的阴影区域，或者迎着夕阳行驶时，前方车辆的车牌和路面标识依旧清晰可辨。 夜晚的行车环境更为复杂，对记录仪的夜视能力是个严峻考验。A400 Pro的 F1.55大光圈能够捕捉更多光线，配合先进的图像传感器和70迈自研星光夜枭影像算法，在暗光环境下也有着出色表现，尤其是灯光亮度不是很强的小区，也能清晰拍出周围的环境和车辆。 实际测试中，在城市街道，路灯照明有限的情况下，它能够清晰拍摄到前车的车牌以及周围环境的大致情况，画面噪点控制得很好，不会出现明显的模糊或雪花点。即使在没有路灯的偏远路段，借助车辆大灯的照射，也能看清前方一定距离内的路况，为夜间行车安全提供了有力保障。 实用功能求精不求多，路上开车更安心 虽然70迈A400 Pro无GPS和后录，但是作为一款4K产品，支持智能语音声控和APP互联。智能声控在开车的时候可以解放双手，只需说“我要拍照”、“我要录像”“打开/关闭录音”、“打开/关闭热点”，记录仪就会及时响应。比如我在自驾途中，遇到美丽的风景想要记录下来，无需手动操作，直接语音控制就能轻松拍照或开启录像，方便又安全。在路上目睹交通事故或其他突发情况时，同样可以通过语音指令，及时记录下现场画面，为后续处理提供证据。 70迈A400 Pro配套的APP功能丰富且操作简便，通过手机连接记录仪的Wi-Fi热点（记录仪支持WiFi6），即可快速实现设备配对。APP界面设计简洁明了，各个功能模块布局清晰，即使是初次使用的用户也能轻松上手。在APP中，用户可以方便地查看记录仪实时拍摄的画面，进行视频回放和下载。对于重要的视频片段，还能直接在手机上进行剪辑、分享，与亲朋好友分享旅途中的趣事或突发事件。 用户使用APP的时候，可以根据自己的需求，调整视频分辨率、录制时长、循环录制模式、停车监控灵敏度等参数。同时通过 APP 还能及时更新记录仪的固件版本，获取最新功能和优化，保持设备性能处于最佳状态。 对有停车监控需求的用户来说，A400 Pro也支持这个功能（需要选购停车监控线），在停车监控状态下，可以开启缩时摄影模式（一秒一帧），支持24小时不间断录制，存储空间占用也仅为普通录制的1/30，相当于给车辆请一个免费的哨兵。APP可以设置电瓶保护，避免汽车电瓶亏电的问题。 值得一提的是，70迈A400 Pro还内置超级电容，不惧突然断电，确保关键时刻视频不会丢失，彻底告别安全焦虑。超级电容与锂电池不同的是，可以适应更恶劣的环境，充放电寿命更是多达数十万次，长途自驾更省心。 总结：综合实力出色的行车记录仪 经过一段时间对70迈A400 Pro行车记录仪的深度使用，它给我留下了深刻的印象。在外观设计上精致小巧，安装便捷且不影响车内美观；性能方面，4K的高清画质搭配出色的夜视能力，无论是白天还是夜晚，都能清晰记录行车过程，内置超级电容和支持70秒紧急视频录制，全方位提升了驾驶安全性和便利性；配套APP操作简单，进一步增强了用户体验。 如果你是燃油车车主且车上没有行车记录仪，正在为选择一款画质清晰价格亲民的4K高清行车记录仪而纠结，那么 70迈A400 Pro值得纳入考虑范围。它凭借自身出色的综合实力，能够为你的出行保驾护航，无论是日常通勤，还是长途旅行，都能成为你可靠的行车伴侣，为你的每一次出行记录美好，守护安全。 <更多>

作为一个老烟民，开车时烟瘾上来那是憋都憋不住。可每次在车里抽完烟，那味儿散好久都散不掉，不仅自己闻着难受，要是载个朋友亲戚啥的，更是尴尬得不行。为了解决这 “车内烟味大难题”，我可没少下功夫，各种车载香水、空气清新剂买了一堆，效果却都不尽人意，直到遇见了浦尔乐净烟 BOX 。 初次拿到浦尔乐净烟 BOX ，包装简约大气，没有过多花里胡哨的设计，整体给人清新的感觉。看来这包装风格和产品属性都是很搭的啊。 拆封后，里面除了净烟 BOX 主机，主机收纳在发泡海绵中，使之在暴力快递的过程中也能有有效的减震防护。 配件还有Type-C 电源线以及说明书等。配件齐全，一看就是用心在做产品。 浦尔乐净烟 BOX 的外观设计十分精致，嫩绿色的机身，质感十足，满满的高级范儿中透着勃勃生机。 其小巧的体积，加之底部设置了减震、防滑胶垫。放在车内不占啥空间，不管是中控台、杯架还是扶手箱，随便找个地儿一放，都稳稳当当。 机器左侧的 Type-C 供电口，插上附赠的电源线，就能轻松连接车内 USB 接口，上车打火，它自动启动，下车熄火，它自动关闭，完全不用手动操作，简直是 “懒癌患者” 的福音。 而且它没有内置电池，夏天放车里也不用担心暴晒后有易燃风险，安全这块儿拿捏得死死的。 机器顶部的磁吸固定金属格栅盖板，设计得相当巧妙。轻轻一揭，就能看到内部构造。 前方左侧有个高精度空气质量传感器，就像个敏锐的 “小卫士”，时刻监测着车内空气质量。后方的净化区域分为三层，最外层的金属网罩能过滤大颗粒杂物，里面的初效滤网可以拦截花粉、灰尘这类稍大些的污染物，延长内部复合滤网使用寿命。再往里，是 H12 级 HEPA 滤网和高碘值活性炭层组成的复合滤网，这可是净化的 “主力军”，对吸附焦油、去除甲醛等有害物质效果显著。滤网下方，藏着两个强劲的涡轮风机，双涡轮设计形成大面积上吸风道，能快速把车内的烟尘、异味吸进去，净化效率杠杠的！ 机器底部的 4 个防滑橡胶脚垫，在净化器开启后一方面避免滑动，又能减震缓冲，降低运行噪音，细节之处尽显用心。 前部的位置在开启后可以看到非常清晰的指示灯。指示灯三色灯实时反馈空气质量。 浦尔乐净烟 BOX 的净化能力，那真是让我心服口服。有一回，我在车里连着抽了好几根烟，刚掐灭烟头，就看见净烟 BOX 的指示灯 “唰” 地一下变红了，机器立马进入强效净化模式。双涡轮风机呼呼地转，强大的吸力迅速把残留的烟雾、烟味吸进机身，经过层层滤网过滤和等离子技术消杀，没一会儿，车里刺鼻的烟味就淡了不少，几分钟后，基本就闻不到味儿了，这净化速度，比我之前用过的那些产品强太多。 不仅除烟厉害，它对其他异味也有一手。有次夏天，我运动完满身大汗就钻进车里，身上的汗味混合着车内闷热的空气，别提多酸爽。可开启浦尔乐净烟 BOX 后，没到十分钟，车里空气就清新如初。后来我才知道，它的等离子技术不仅能分解异味分子，对垃圾、食物残渣滋生的细菌也能有效杀灭，有它在，车里时刻都能保持清爽干净。 值得一提的是，它的智能感应功能超贴心。内置的高精度传感器，就像个 24 小时在线的空气管家，实时监测车内空气质量。一旦空气有污染，机器自动开启净化模式，还能根据污染程度自动调控运行档位。空气质量良好时，指示灯显示绿色；中度污染，变黄；重度污染，变红，让你对车内空气质量一目了然。 在滤网更换和维护方面，浦尔乐净烟 BOX 也相当省心。顶部磁吸盖板一打开，就能轻松更换滤网。随机赠送的备用初效滤网，大大延长了 HEPA 滤网的使用寿命，后期使用成本一下子就降低了。 用了浦尔乐净烟 BOX 一段时间后，真心觉得它是车内空气净化的一把好手。不管是二手烟、汗味，还是新车异味，它都能轻松搞定。智能便捷的操作，精致实用的设计，让我的用车体验直线上升。要是你也被车内空气问题困扰，尤其是像我这样的吸烟人士，真心推荐试试浦尔乐净烟 BOX，相信它会给你带来意想不到的惊喜 。 浦尔乐净化BOX桌面/车载空气净化器空气质量监测除烟等离子净化去异味家用书房办公室 净化BOX【绿色USB供电车载款】 领券有优惠30天销量500+ ￥289￥399 去看看 <更多>

开车出门，基本上都遇到过些糟心事，晚上开车，对面远光灯一照，眼前一片白，啥都看不清；停个车，回来发现被刮了，却找不到是谁干的；想看看行车记录，连接手机半天没反应，作为 70 迈旗舰智能记录仪 A810Pro 在延续经典外观的基础上，带来了全方位的性能提升，无论是硬件配置还是功能体验，都堪称旗舰级水准，为用户的行车安全和便捷使用保驾护航。 外观设计：延续经典，操作便捷 在外观设计上，A810Pro 延续A810的经典外观，正面配备的 1 块 3 英寸 IPS 显示屏，肉眼可见的清晰度相当不错，能让用户清晰查看拍摄画面和操作界面。屏幕下方设有 4 个按键，这一设计十分贴心，即便在不连接手机 App 的状态下，用户也能对记录仪进行快速调节，还能方便地回放拍摄的视频文件，操作便捷性大大提升。按键下方的 LED 状态指示灯更是直观实用，红、绿、蓝三种颜色分别代表异常、正常、非录制状态，用户能一眼了解记录仪的工作状态。侧边的电源开关键，长按可实现开关机，短按则能关闭或打开屏幕，操作逻辑简单易懂。 接口部分位于电源键的另一侧，分别是 AV/IN 后摄接口、Type-C 电源接口以及 MicroSD 卡插槽。它最大可支持 512GB 的容量，不过建议搭配高速存储卡使用，以确保视频录制和存储的流畅性。 镜头配置：高清捕捉，适应多场景 镜头作为记录仪的核心部件之一，A810Pro 的表现十分出色。镜头支持上下小范围角度调节，能满足不同安装场景下的拍摄需求。其拥有 150° 大广角，前录支持 4K30FPS HDR，还支持 1080P 30FPS HDR 后录拓展，无论是前方路况还是后方景象，都能清晰捕捉。同时，镜头配备 F1.8 大光圈，更大的光圈意味着能带来更多的感光量，在暗光环境下拍摄的画面亮度更高，有效提升了夜间拍摄效果。 核心硬件与算法：旗舰水准，画质出众 A810Pro 搭载了记录仪中天花板级别 CMOS——索尼 IMX678传感器。它在记录仪中的地位，就如同车机当中的 8155 芯片一样举足轻重。IMX678 的芯片尺寸从上一代旗舰 IMX415 增加到 68%，拥有更大的感光面积，单像素感光面积提升 90%，暗光性能提升 1 倍。其像素约 830W，像素大小为 2x2µm，最大可输出 72fps 图像帧率，为高质量视频拍摄提供了坚实的硬件基础。 70 迈在软件算法上的钻研也让 A810Pro 脱颖而出。专研的 ROI 车牌算法 2.0，通过增加车牌方位的 ROI 权重，降低车牌部分的 QP 值，聚焦车牌区域，使得车牌捕捉更精准、更清晰，短曝光抓拍能力更优。而自研的 IQ 算法 - MCSS 4.0，即第 4 代色彩优化算法，专为索尼感光图像画质进行了优化，相比上一代，增强了白天和夜晚的画质细腻度，特别是针对动态画面的捕捉表现更好，让拍摄画面清晰好看，随手就能拍出大片效果。同时，自研的黑光全彩算法，通过增加曝光时间和 ISO，以及大幅增加 ISP 中的亮度模块，实现了停车监控状态下的黑光全彩效果。 索尼STARVIS 2 星光夜视还具备防止过曝的功能。普通记录仪往往会出现亮处过曝、暗处看不清的问题，而 STARVIS 2 支持 DOL HDR（Digital-Overlap High Dynamic Range），让 CMOS 先拍摄 1 张曝光时间较短的图像匹配亮处，再拍摄 1 张曝光时间较长的图像匹配暗处，最后重叠合成实现 HDR。 紧急视频录制：全面记录，保障安全 在紧急视频录制方面，A810Pro 支持最长 70S 紧急视频预录，采用更长时间的紧急视频预录策略，紧急视频单独锁存，最长可保存 1 分 10 秒（碰撞前）+30 秒（碰撞后）的紧急视频。 散热性能：多重设计，高效散热 散热性能上，A810Pro 也进行了全面优化。通过改变内部风道结构，更换散热片，优化 ID 外观提升了产品散热性能，采用了三重散热设计。一是 ID 设计优化，加宽进出风口，合理设计散热路径，进风多，出风快，形成对流，高效散热，对比前代A810，主机过热问题有了极大的改善；二是导热路径设计，改变风道结构，降低风阻，提高风热导出量；三是改用散热性更好的散热件，在有限空间内通过散热件形状变化，最大化提升有效散热面积，增强散热性能。 智能功能：网联便捷，驾驶辅助 A810Pro 还更智能，支持 4G 网联，让用户随时查看爱车状况，包括在线轨迹（仅国内）、消息通知、停车监控视频上传、在线实时查看、电瓶电压监测等。其中，碰撞消息通知能在停车期间发生碰撞时，通过 APP 发送消息远程提醒用户；停车监控视频上传可将停车期间碰撞的监控视频上传云端，方便用户远程查看和下载； 在线实时查看功能让用户能随时随地通过 APP 远程查看实时画面； 电瓶电压监测则能通过 APP 实时监测车辆电瓶电压，时刻关注电瓶健康；在线轨迹无需手动连接和上传，每一段行程自动生成，用户可使用 APP 随时查看； 车辆位置功能可让用户通过 APP 查看车辆停车位置，行驶时查看实时车辆位置。内置的 5 模 GPS，定位更精确，支持车辆实时定位、记录时速、经纬度信息以及行驶轨迹。智能语音控制支持中英语音命令词，如 “我要拍照”“我要录像”“打开录音” 等，解放用户双手，让驾驶更安全。 上述动图画质已压缩，作为旗舰级 4K 记录仪，A810Pro 集成了诸多辅助功能。高级驾驶辅助 ADAS 支持前车距离过近预警、车道偏离预警、前车起步提醒、行人碰撞预警、骑手碰撞预警。使用前需调整好摄像头角度，按系统提示标定 ADAS。 在实际使用中，无论是照明条件良好的城区道路的夜晚还是白天，变道时 A810Pro 都能准确判断车道偏离行为，对前车距离过近、起步提醒以及行人识别和骑手识别也都比较准确。 停车监控功能需要搭配专用的降压线（需单独购买）才能使用，其灵敏度较高，拉门把手、踢轮胎等动作都能唤醒记录仪。配备降压线后，不仅能实现停车监控，还能实现缩时录影，通过 1 秒拍摄 1 帧的画面持续监控爱车。此外，它还支持 WI-FI 6 2.4GHz 下载，方便用户快速导出视频文件。 路试表现：应对多样光线，画质稳定 在路试环节中，A810Pro 的表现同样让人惊艳。在光线良好的白天，拍摄轻松自如，画质清晰、自然，150° 的大广角甚至能覆盖3个以上的车道，而且会随着画面进行畸变修正，即便在大广角下拍摄的画面也不会出现明显的畸变问题。 夜晚环境拍摄相对复杂，存在整体照明不佳、汽车灯光干扰等情况，但 A810Pro 依旧能轻松应对。开启汽车前照灯后，灯光照射在前车号牌上，得益于 HDR 功能，没有出现亮度过曝导致看不清的问题，号牌上的数字清晰可辨。对比另外一款 4K 记录仪出现的明显过曝问题，足以看出 A810Pro 采用的 IMX678 所搭载的 STARVIS 2 在暗光环境下的出色表现。 逆光环境有两种情形：一是白天太阳光照射在记录仪上，光斑对镜头产生影响导致拍摄不清晰；二是夜晚对向车道车辆开启大灯照射在记录仪上，导致拍摄不清晰。这两种情形都会对记录仪的成像效果带来巨大干扰，市面上大多数记录仪都会在此折戟。但在夜晚环境中，对向车道车辆开启远光灯后，尽管对 A810Pro 的成像带来了一定程度的影响，拍摄的画面仍能完整识别车辆号牌。 总结 70 迈 4K 智能记录仪 A810Pro 真的解决了很多开车时的麻烦事。画质清楚，不管白天晚上都能拍好；功能贴心，紧急情况视频不会丢，手机就能远程管理；散热也好，用着稳定。不管是平时上下班开，还是出去自驾游，有它在，心里就踏实多了。如果你想换个好用的记录仪，A810Pro 绝对是个好选择。 作为新品上市，我也是帮大家了解了下优惠信息，在预售期间（8月13日-8月18日）下单，评价可以返现30元，另外储存卡也是升级至256g，也是蛮划算的了，有需求的朋友可以关注下 <更多>

这期视频用1分半时间快速体验分享一下米家车载吸尘器，已入手，一周评测，体验分享！ <更多>

行车记录仪作为保障行车安全、记录行车过程的关键设备，几乎成了每一辆车的“标配”。可能，你几年不看一次存储记录，看用到一次，就是关键的时候，所以，一款高清、智能、稳定的行车仪选择还是很有必要的。 此前，买车送了个1080P分辨率的行车记录仪，画质确实一言难尽，想看回看，模糊还卡顿。所以，最近换了这款70迈M800行车记录仪，拥有4K旗舰级的影像，还有支持4G网联，随时看爱车ADAS驾驶辅助，智能电压检测系统等等，影像与智能双重组合，体验翻倍。 下面来给大家分享一下，看是否值得你的选择！ 开箱初探：配置丰富，外观小巧 打开70迈M800行车记录仪的包装，宛如开启一个“行车监控百宝箱”。全家桶包含记录仪主机、4G停车监控线以及后摄像头。安装很方便，厂家提供专业安转服务，直接把车开过去，半小时左右即可完成，动手能力强，自己也能好搞定。 70迈M800设计上取消了电子屏显示，使机身尺寸更小巧，对于安装更友好，还能更好地隐藏，不影响车内美观。 两侧设有按键以及电源和数据接口，背部为卡扣接口，支持不同角度灵活调整，方便用户根据实际需求进行安装和调试。别看它小巧，散热上很出色，这次加入了冰峰纳米散热系统，确保记录仪长时间工作时良好散热，避免因过热导致性能下降。 影像：4K旗舰级，前后都高清 影像能力上是真4K的设计，70迈M800采用索尼IMX678镜头，拥有146°大广角和F1.7光圈，在捕捉更广阔的画面范围，拍摄效果上，画面细腻度高，4K分辨率加持下，无颗粒感，色彩呈现精准，不仅能记录行车画面，还能完美展现旅途风景。 IMX678传感器，可清晰记录车辆行驶车道及两侧两车道车辆状况，实际使用中能轻松拍摄六个车道车辆信息，为行车安全提供更全面保障。 即使在光线较暗的环境下，也能有更好的进光量。3840x2160的超清影像，无论是车牌识别还是道路状况都能清晰记录。先进的图像处理技术让夜间拍摄同样明亮清晰，为行车安全提供可靠保障。 还支持夜间4K高清摄像和4G远程联网，拥有自研视觉算法MCSS3.0在ROI车牌聚焦、超感光夜视、自然色彩等方面表现出色，尤其是对车牌和夜视算法的优化，放大图片后，每一个数字与字母都清晰可见。 即使在白天，逆光环境下，也能拍摄的清清楚楚，不错过每一个画面的细节。 后摄像头分辨率为1080P，与前置摄像头一样支持HDR，画面质量高，记录后方车辆信息足够，无论白天还是夜晚，都能清晰拍摄后方车辆车牌和轨迹信息，有效避免交通事故后的纠纷。 这次的70迈M800还加入了大师水印功能，出游沿途记录风景，在APP端一键生成大师水印，显示城市地标以及个性签名，提升出行照片的氛围感，行车仪也拿捏了。 智能：4G联网，远程监测更安心 不仅是影像上的提升，堪比电车的智能化远程监控。 带有4G停车监控线，通电即可激活并绑定APP。在APP里有丰富的功能，随时随地查看车辆情况，智能车辆位置管理，让找车不再是难题。更有电子围栏功能，守护爱车安全，让出行更安心！ 对油车车主而言，原本电车才有的功能大大提升了用车的便捷性和安全性。而且，4G信号在地下室内业是很稳，可通过手机远程启动，体验感良好。远程监控画面得益于IMX678镜头的出色表现，即使光线较暗的地库也能拍摄清晰画面，4G模块支持远程操作，使用方便。 70迈M800还配备ADAS智能驾驶辅助系统，功能丰富，涵盖车道偏离、前车碰撞预警及限速标识识别等。能实时监测驾驶状况，及时发出预警，让驾驶者提前察觉风险，有效减少交通事故发生的可能性。 前置摄像头如同行车“前哨”，精准记录行车前方动态；后置摄像头同样不可或缺，行车途中，若后方车辆毫无征兆地用灯光示意，后置摄像头便能及时记录画面，为后续可能的举报提供有力证据。对于没有电子摄像头的油车而言，4G停车监控线堪称“远程守护神”。 写在最后 作为70迈深耕行车记录仪领域7年的老牌厂商，坐拥全球1000万用户。而这次的M800展现出的实力非凡，不仅解决油车远程监控难题，加装后摄更实现行车安全全方位守护。4K 超清画质以及第二代星光夜视，画面清晰细腻。支持4G网联、ADAS及 APP互联，还针对油车有智能电压检测与停车监控。 一款行车记录仪，能让你行车、停车都能做到更安全。如果你在选择行车仪，那么这款70迈M800，值得你考虑入手。 <更多>

不是开了20年车的老司机压根不会明白的痛点！ 现在在路上开车真的不简单，突然跑出来的行人，横冲直撞的电动车，风险时刻在身边，没个行车记录仪还真不敢贸然上路。 作为一名近乎每天都会开车穿行于城市道路的20年驾龄老司机，我对行车记录仪的标准还是蛮高的！ 它要足够可靠，能清晰记录突发事故的前后信息，性能足够稳定，不管是炎热的夏天还是零下的冬天机器都能够有稳定运行； 它要足够智能，记录仪已经不能仅仅局限于记录行驶信息这么单一的功能了，停车监控、远程查看等等都是实用的功能，这些功能拥有的同时还必须好用耐用； 更重要的是，它得像“隐形保镖”一样，不能影响我的行车视线，像是那种挂在后视镜上的货我是真心无法接受。 70迈M800或许就是是目前最接近我心目中“完美答案”的产品。 一、外观设计：精致的没有存在感 70迈M800的机身尺寸只有108*37.5*27.5mm，大小也就如同一个精致的充电宝。 黑色机身与无屏设计，让它可以完美融入车内环境。安装在后视镜的后面瞬间就隐形了，不会给前挡风玻璃带来杂乱感。 机身采用耐高温IML内蚀工艺，能够在-30℃到85℃的极端温差下不变形、不脱胶。无论你身处北方的冬季还是南方的梅雨季，机身都不易结霜起雾，使用稳定性远超传统的塑料材质。 70迈为M800准备了快拆结构。金属弹片卡扣设计让它可以在5秒内单手完成拆装，相较于某些品牌仍需要螺丝刀来安装，M800无疑更贴合行车记录仪真实的使用场景。 M800配备了高质量的金属支架，展现出卓越的稳定性。该支架设计精良，即便在高/低温环境下、遭受强烈震动或经历频繁拉拔，仍能确保设备的稳固支撑。这一特性使得M800在各种复杂环境中均能保持出色的性能与可靠性。 二、影像性能：硬件越级对标专业相机 说到行车记录仪的核心，镜头绝对可以排在首位！ M800搭载了索尼IMX678传感器，1/1.8英寸大底与F1.7超大光圈的加持，让它的单像素感光面积提升了90%，低光性能提升了一倍。 配合STARVIS 2星光夜视技术，就算身处光线极弱的小路（0.1lux照度），也能清晰拍下前方车辆车牌的纹理，噪点控制能力强于市场上大部分行车记录仪。 M800还有146度超大广角，一次拍下6条车道，任何风险都能收入镜头里。 算法是70迈M800的另一项绝活。 Mai color System&sony 第3代优化算法是专为索尼sensor定制调校的，进行了智能HDR技术调试，更有ROI车牌聚焦算法，不仅日间车牌的捕捉清晰，超感光夜视性能也进阶到下一个level突破传统夜视局限，实现24小时全天候精准识别，为智能行驶提供可靠保障。 M800还强化了雾霾天气场景的应对能力，只要打开除雾模式，就算是低可见度条件下也能获得通透的画面。对了，没有雾时可一定别打开这个功能，会对画质有影响，切记。 其实有了70迈M800，感觉更像是有了一个随时帮我记录风景的摄影师。它的自然色彩算法不仅可以帮我拍下旅途中的美好风景，让天更蓝、草更青。 它还能录下4K视频，电影级的视频效果不仅能拍下清晰的车辆，更是让每一刻的美景都纤毫毕现。 三、细节体验：老司机才懂的硬核加分项 行车记录仪直面阳光，高温暴晒下没有足够的散热能力就容易死机。M800配置了冰峰纳米散热系统，通过多层鳍片与定向对流孔，让它可以彻底告别高温死机风险。 录得再清晰没能存下来也是白搭，但有多少人都经历过存储卡损坏的痛！M800采用内置eMMC存储方案，相较于传统TF卡把视频的丢失率大大降低，写入速度稳定在11MB/s，紧急视频更是秒存无延迟。 我很喜欢它的在线预览功能。得益于M800搭载的新一代卓越算力AI芯片，让它可以在线预览流畅清晰的画画，不用再等待下载。一旦发生事故，不用“帽子叔叔”等待就能看到高清画质的场景，快速取证定责，避免交通堵塞纠纷。 其实，M800还有很多特别人性化的设计，无论语音控制还是ADAS功能，无论车道保持、限速提示还是骑手、行人报警，都让日常驾车最常遇到的场景。 也许一个短暂的走神，车辆就因超速被罚款，甚至会有横过马路的行人、突然并线的骑手在考验着司机的神经强度。科技发展到今天，电子产品不就是让我们司机越来越省心吗？ 四、大师水印：行车记录也要有仪式感 M800支持一键添加时间、地点、车速等水印，还能够自动匹配到城市地标图标。你甚至可以上传个人签名或是企业LOGO，让你的视频自带品牌标识，连后期加工的成本都省了。 这次的功能设计不仅让视频更有仪式感，还可以在保险理赔时提供带时间水印的视频，更容易被采纳为证据。自驾游时视频上还有海拔、地点等信息，装得更有感觉。 五、结语：中产车主的理性之选 70迈M800的核心竞争力在于它作为一款六边型战士，基本无短板。 无论你想要品质、务实还是仪式感，IMX678+STARVIS 2提供的专业级影像、冰峰纳米散热系统+内置eMMC存储方案带来的稳定以及大师水印让一台行车记录从电子产品升级为社交货币，M800让你用了就回不去。 70迈M800行车记录仪前后双录 4K超清高清星光夜视4G互联 128G内置存储 30天销量3000+ ￥619 去看看 应当说在500元左右的价格档上，70迈M800可能是相对更加稳妥的选择。顺便说一句，要是你没有私人车位，建议选配4G停车监控线的套装，4G网络覆盖广，信号稳定，确保监控不间断。相比普通停车监控，4G版反应更迅速，功能更全面，真正实现24小时守护。停车在外也能高枕无忧，是车主必备的安全利器。 <更多>

现如今几乎家家户户都拥有一辆小汽车，而行车记录仪也变成了车载必备物件，别管是原车自带的还是自己加装的，行车安全总是要有个保障设备。 作为一名老司机，行车记录仪我也是陆陆续续更换了好几个了，坑也是踩了不少，总结经验就是，不管是什么牌子的行车记录仪，清晰稳定是第一要务。 我车上的70迈M800行车记录仪已经安装实用有一段时间了，M800的实际表现让我很满意。 它是内置容量类行车记录仪，内置eMMC存储，分为64/128/256GB规格，我选购的是128GB的版本。 M800是2024年推出的旗舰款，即使现在2025年，其配备的索尼IMX678旗舰级图像传感器及70迈的ROI算法也足够满足当下的记录仪需求。 这种配置直接带来4K 3840×2160超清影像，4K超清夜视到位！ 遗憾的是，我电脑的显示器只是2560×1440的2K级别，还没混到4K。 相机行业多年流行的一句话太有道理“底大一级压死人”，拍摄效果好不好，就看图像传感器的表现了。 行车记录仪最重要的单元莫过于摄像头了，这颗800万像素的摄像头有F1.7超大光圈，带来146°的可视角度，宽广的视野设计有效减少视觉盲区，提升行车安全性。无论是城市道路还是高速公路，都能清晰呈现周围环境，为驾驶员提供更全面的路况信息。其出色的光学性能确保在各种光线条件下都能保持清晰视野。 70迈M800记录仪清晰记录我的每日路程情况，可以看到无论是车辆正常行驶过程还是路口等灯，周边车辆的牌照内容都清晰可见，4K是真不错。 当然了，对于一款行车记录仪而言，暗光拍摄能力才是真正的考验。 M800通过70迈自研视觉算法MCSS3.0，以及星光夜视算法，有效克服了暗光环境下因光线不足而照片不清晰的难点。 正好赶上个坡停，前车踩着刹车，特有的ROI车牌聚焦算法拍摄车牌信息异常清晰。 M800是无屏幕的隐藏款类型，所有的提醒都通过语音方式来表现。 行车过程中有车道偏离预警、车距过近预警、前车碰撞预警、限速牌识别提示、前车起步提醒等ADAS提醒功能。 大多内容属于驾驶员安全驾驶的主要内容，其中我觉得获益最多的就是“限速牌识别提示”，驾驶员总是观察安全因素，限速车牌有时没太注意，在M800提醒下，我有很多次都避免了因超速被处罚的风险。 具体的数据我也没统计，但行车途中的识别率几乎可以做到所见即提示，完全胜任我的行车安全管家位置。 当车辆遇到紧急刹车或者车身产生剧烈变动等情况，M800启动紧急录制功能。紧急录制的视频自动被锁在存储中，不会被日常视频覆盖。 智能化的生活环境，能简单的尽量简单。M800支持语音操控，平时只要说出“打开录音”、“关闭录音”、“我要录像”、“我要拍照’指令，行车记录仪就能迅速反馈做出相应动作。 随时记录行车途中遇到的美好，也是增添一些行车趣味。 由于M800不带屏幕，也没有涉及到操控的实体按键，除设备开关外，其他大部分操控都可以在APP内操作。 可以设定的选项还是不少的，我比较懒，一般按默认安排即可。 我入手的是标配版，其实M800还有一些可以扩展的配件： 1、4G模块：搭配4G停车监控线，可以实现4G远程网联，用户远程监控； 2、后摄像头：增加后摄像头，可以实现前4K+后1080P的双录。 拓展配件需要自行购买。 在APP中，可以对语音拍照的照片进行后续的大师水印处理，可以添加城市坐标，自定义头像及个性签名，并一键分享至70迈app社区，和车友们分享各地道路情况。 大师成像的照片，一下子就有了旗舰拍照手机的既视感，可玩性极高。 夏日烈日暴晒后的中午左右，用户启动车辆开车，空调也不会迅速降温，而行车记录仪本身运行时还会发热——所以夏天的高温条件对行车记录仪最为残酷。 M800这点就挺让我放心，其分板设计+纳米散热涂层组成的散热系统，从根本上避免死机、重启等恶性情况。 “下过雨的夏天傍晚 我都会期待 唱歌的蝉 嘿 把星星都吵醒 月光晒了很凉快” 听着歌，开着车，每一天都要安全出入。行车记录仪不仅仅是“碰瓷”的尖锐长矛，在诸多安全提醒下，更是安全行车的坚固盾牌。 M800伴随我的这段时间，表现让我相当满意。 70迈4k超高清行车记录仪M800前后双录高清夜视停车监控24年新款 ￥599￥909 去看看 <更多>

这几年车价越来越卷，再加上置换补贴和零息分期等优惠政策，就连老家小县城都能明显感觉到路上的车子多了起来，交通拥堵不说，开起车来也得格外留神。最近我给爱车安装了一款70迈行车记录仪M800，就能在开车的途中以“第一视角”记录下车子前方的画面，作为证据留存，不慎碰撞或者发生交通事故以后，能够及时地回溯当时的实际情况，便于责任界定。 和去年给老爸装的X800不同，M800的外观主打一个小巧精致，取消了内侧的屏幕，整个机身就是一个扁平的小长条，通体黑色搭配耐高温的内蚀工艺，沉稳内敛，商务调性十足。 机身设计上也充分考虑到散热问题，上下两侧有大面积的格栅开孔，电源键和Type C供电接口位于左右两侧，安装以后方便操作。扬声器设计在机身背部，发声单元朝向车内，声音更加洪亮。 70迈行车记录仪M800安装起来也很简单，先将附送的支架和记录仪背部的卡扣固定好，再把静电贴贴到车玻璃上，撕掉支架上的3M胶贴，对准静电贴上的图样粘好就可以了。小机身最大的优势就是装上以后不占地方，不遮挡视线。一般安装到后视镜下方就挺合适，隐蔽不突兀，也能让画面保持居中。 70迈4k超高清行车记录仪M800前后双录高清夜视停车监控24年新款 ￥649￥1329 去看看 铸铝材质的支架质地坚硬，安装以后非常牢固，车辆行驶颠簸的时候记录仪也能稳稳的固定。需要拆卸的时候，将机身向左滑动到“解锁”的位置就能取下来，快拆式设计必须给个好评。 作为记录视频画面的设备，行车记录仪最重要的就是成像画质。70迈行车记录仪M800搭载索尼IMX678传感器，800万像素，f/1.7大光圈，再加上大面积感光元器件，也就是手机行业常说的“大底”，进一步提升进光量，改善暗光环境下的成像效果，减少画面噪点和模糊拖影等问题。最高4K分辨率画面输出，放大以后可以看清楚更多的细节。 考虑到车子可能开到任何环境，车窗外的场景丰富多样，还隔着一层玻璃，行车记录仪的使用场景要比普通家用摄像头更苛刻、更复杂。即便有了强大的硬件支持，还需要有软件算法给予优化。70迈行车记录仪M800针对索尼镜头设计了MCSS3.0算法，提高画面动态范围、优化曝光策略，同时匹配到适合记录仪产品的色卡色阶，确保接近真实的色彩还原。 这是白天光照充足环境下的成像效果，画面清晰锐利，色彩明艳，尽管隔着一层玻璃，但清晰度和色彩并没有受到影响。经过自然色彩算法的优化，远近不同主体之间的色彩和层次都很分明，观感很通透，辨识度非常高，逆光场景下也没有明显过曝的情况。 到了傍晚或者夜间光线较暗的时候，超感光夜视算法会对画面进行修正，压暗路灯、LED广告牌等高光过曝的地方，提亮周围路人和花丛这些暗部，增强画面整体的可辨识度。 此外，还有专门针对车牌优化的ROI车牌聚焦算法，无论是白天或者夜间，前方车牌上的文字都清晰可见，即便是晚上后车大灯直射前车车牌，也没有反光过曝的情况。 早晨有雾或者雾霾天，还可以手动打开晨雾尘霾去除功能，通过算法增强画面对比度，去除薄雾。在这一系列软件算法的加持下，70迈行车记录仪M800录制的视频画面不仅清晰稳定，色彩还原也很不错，完全不亚于专业运动相机，旅行的时候可以直接用它录制VLOG素材，视频编码格式、分辨率和片段时长都可以自定义。 只需打开手机WiFi功能，连接记录仪热点，即可零流量快速预览和下载影像资料。高速传输技术确保画面加载流畅，第一时间掌握重要行车信息，节省资费又保障隐私安全。APP对图片和视频做了分类，也可以通过时间轴的方式查看，方便快速找到想要回溯的内容。 值得一提的是，在70迈APP中还可以编辑照片和视频。比如给照片或者视频添加底部小白条“大师水印”，有四种预设风格，记录拍摄设备、时间和镜头参数等信息，还能手动选择位置、添加签名等等，发社区、发朋友圈更显创意。 对于数码党来说，70迈行车记录仪M800智能化的体验也是我选择它的原因之一。比如在开车途中可以通过语音控制记录仪拍照录像、打开或者关闭录音等等；在紧急刹车或者碰撞等异常情况下自动录像，为交通事故或者碰瓷留存有力的证据。 还有实用的ADAS高级驾驶辅助，通过AI技术实时监测道路状况，及时给予预警提醒，支持前车碰撞预警、车距过近预警、车道偏离预警、前车起步提醒等等，主动提醒司机注意驾驶安全。 综合来看，70迈行车记录仪M800更像是一款集大成的产品，单就行车记录功能而言，凭借高清摄像头以及多重画面优化算法，成像清晰、色彩明艳，还支持图片和视频编辑玩法，甚至可以代替VLOG运动相机。同时，智能化的功能也带来不一样的体验，语音控制、刹车碰撞自动录像、ADAS高级驾驶辅助等等，从被动录像走向主动预警提醒，为行车增添一道安全保障。 70迈4k超高清行车记录仪M800前后双录高清夜视停车监控24年新款 ￥649￥1329 去看看 <更多>

买车时车商赠送的行车记录仪，在性能和画质上往往特别符合自己“赠品”的身份，性能对付、画质模糊，尤其是夜间的画质，更是只能用凑数来形容。所以，大多数的车主往往会选择自购行车记录仪。如果预算在两三百，应该怎么选呢？作为五年的老司机行家，我来给大家分享一下行车记录仪里面的“门道”。 选择高分辨率，大光圈，夜间成像清晰同时价格价格实惠往往不会踩雷。 70迈行车记录仪M310Pro3K高清夜视汽车载停车监控2025新款免走线 ￥129￥419 去看看 而70迈 M310 Pro 3K正是一款符合以上所有要求的行车记录仪。本身M310 就是超经典的型号，这次升级为M310 Pro将分辨率提升到了3K，实用性大大增强。 作为升级款，M310 Pro 3K延续了之前的黑色包装设计，正中是产品的实物渲染图，所见即所得。 顺手入了128GB的TF卡，因为有驻车监控需求，还入手了停车监控线。 再看看行车记录仪包装内的所有内容，分别是行车记录仪本体、一根很长的电源线、2张静电贴、可替换双面胶贴、撬棒以及说明书。 这款行车记录仪采用无屏设计，简约又实用。经典的圆柱体造型小巧精致，不占空间。360°可旋转机身也是一大亮点，轻轻一转就能自由调整拍摄角度，车内车外随心切换。安装简单，操作便捷，高清画质搭配广角镜头，视野开阔无死角。无论是记录前方路况还是车内情况，都能轻松应对。体积虽小但功能强大，是行车安全的好帮手。 此次最大的升级点，一颗1620P 3K的超高清摄像头，还是挺吸睛的。3K是什么概念呢？相比之前的2K版本，画面细节提升了27%。 同时，光圈也达到了F1.55，这意味着进光量也提升了。在夜间场景下，更大的进光量可以带来更好的夜视效果。 一侧的电源键，通电自动开机，短按开关热点。 另一侧的接口是Type-c通电口和TF卡槽，最高支持256GB，以日行车2小时计算，256GB可存储10天左右，按需选择即可。 无需驻车监控的话，行车记录仪完全可以自己安装，将行车记录仪贴在合适的位置，电源线通过撬棒嵌入车顶的饰板缝隙处，通电即可使用。 如果有驻车监控的需求，安装难度较高，建议通过厂商提供的安装服务，开启后可以持续监测车辆，并自动录制车辆异常状态，时时刻刻可以检测到爱车周围的情况。 接下来通过录制视频截图和动图展示下70迈 M310 Pro 3K在白天和夜晚的成像表现。 首先，139°的超大广角，覆盖的可视范围是真的大，即便是这样的四车道，依旧可以做到完全覆盖。 1620P的超高清分辨率，更是带来了远超以往的图像细节。路面状况、标识牌、行驶中的车牌，全都能轻松的记录下来。 看这个图，特有的WDR宽动态技术能有效平衡明暗区域，避免高光过曝或阴影过暗，做到对实际景象的最大程度还原。 这种向阳的大光线场景，依旧没有过曝，清晰记录下前方的车牌信息。 总之，在白天光线充足的情况下，无论是动态还是静态，画面细节的记录，对M310 Pro 3K是毫无压力的。 真正的考验还是在夜间场景，水平一般的那些记录仪，在这个极端场景下，要么容易过曝、要么死黑一片，指望它能记录多少有效信息，真的是难为它了。 再看M310 Pro 3K的表现，夜间复杂光源的情况下，跟车时的车牌号码，刹车灯细节都能记录的一清二楚。 这是70迈自研的星光夜枭技术，在面对复杂光源极暗环境下，极为出色的动态捕捉能力的展现，特别是防眩光这一块，M310 Pro 3K做得极为出色。 对我来说，在这种场景下，可以做到拍清楚对方的车牌号，就是极大的成功。 这款行车记录仪的语音功能也很实用，你可以通过“我要拍照”、“我要录像”、“打开录音”等指令，直接用说话的方式来控制它，省去了按键或app操作的繁琐。 另外必须要提的还有紧急视频锁定功能。它会在汽车发生碰撞的瞬间自动触发，可保存10秒（碰撞前）+30秒（碰撞后）的紧急视频，自动保存发生意外时的关键片段，防止视频被不慎循环覆盖，为事后判定责任提供有效的视频证据。 70迈行车记录仪M310Pro3K高清夜视汽车载停车监控2025新款免走线 ￥129￥419 去看看 总结 作为两百元价位段的行车记录仪，70迈 M310 Pro 3K在画质上，特别是在夜间画质上做到了遥遥领先，再加上极为实用的语音功能和紧急视频锁定功能，在同价位段几乎找不到可以与之对比的竞品。对行车记录仪有较高有求，预算又刚好在这个价位区间的，千万不要错过这款70迈 M310 Pro 3K。记住，有3K的后缀，千万不要弄错了。 <更多>

喜提新车之后，可能你还没来的及体验驾驶的乐趣，就被车内的异味整的头疼，这些味道大都来自于座椅、脚垫、软装饰以及各种塑料件。但车里不同于家里，没办法长时间开窗通风祛味除醛，最好的办法就是在车内有限的空间里把这些空气污染物给解决掉。我最近就给爱车添置了一款浦尔乐净化BOX，不仅能祛除车里的异味，还能净化二手烟中的焦油和尼古丁等等，让车内始终保持干净清爽的状态。 和传统车载净化器相比，浦尔乐净化BOX的外观显得优雅不少，黑色的金属镂空格栅搭配木纹装饰条，和汽车仪表台的设计元素相呼应，起到净化功能的同时，还能当做一个精美的装饰摆件。 机身正面的指示灯直观地反映空气状态，绿色代表优、黄色代表中度污染、红色代表重度污染。Type C电源接口位于机身左侧,连接到车内预留的USB接口，上车打火自动开机净化，省去了手动开机操作的繁琐。 取下顶部磁吸固定的金属格栅盖板，就能对其内部结构一探究竟。 靠前方左侧有一颗空气质量传感器，后方的净化区域大致分为三层，最外面的格栅盖板可以过滤掉一些比网眼更大的颗粒物，里面还有一层初效滤网和一块H12级HEPA+高碘值活性炭层，主要用于过滤车内的甲醛、氨气，二手烟中的焦油、尼古丁以及车内的其他异味。HEPA滤网下方有两个风扇，双涡轮形成大面积的上吸风道，快速地将气和烟尘吸附到机身当中，和家用空气净化器的结构原理类似。同时，顶部进风的结构更符合车内的摆放和使用环境，大面积也增加了进风量，设计非常科学。 车内的空气通过风扇产生的吸力，从顶部的格栅进入，经过初效滤网、HEPA以及活性炭层的过滤，再从机身左右两侧的出风格栅吹出来，同时释放出千万级等离子，将污染物分解成无害物质。持续这个过程，就能对车内封闭空间的空气实现净化。在此期间，传感器会实时监测车内的空气状态，自动调整风扇转速，平衡净化效果和噪音。 虽说车舱的空间不大，但车内的空气污染是复合型的，既有新车本身的异味，还有外部渗透的尾气、花粉等等，驾驶员或乘客在车内吸烟还还会产生二手烟。而浦尔乐净化BOX就能凭借多重高效的复合过滤系统，解决车舱内的复合型空气污染。根据权威结构给出的检验报告，浦尔乐净化BOX对于金黄葡萄球菌、肺炎球菌以及白色葡萄球菌的杀灭率完全符合标准，对尼古丁、甲醛和焦油的过滤效果效果也很理想。 装上浦尔乐净化BOX之后，每次开车它都会自动开启净化，虽然长时间没开，打开车门的时候还会有少许异味，但随着净化过程，“闷出来”的异味很快就会消散。车内有人抽烟的时候，传感器检测到车内空气质量不佳，自动调高档位，也能迅速把烟气吸附过滤，同在车舱里就感觉没那么呛了，也能避免“死烟味”渗透到座椅和其他软饰面当中。 经常抽烟的朋友也可以买一台放在家里，像我就摆在书房的桌子上，抽烟的时候就能迅速把烟味过滤掉，在面积比较小的房间里完全够用，比买家用空气净化器划算多了。 此外，浦尔乐净化BOX后期维护也很简单，打开顶部盖板，定期更换滤网就可以了，并且还额外赠送了初效滤网。一般情况下，只要按时更换初效滤网，就能延长HEPA滤网的使用寿命。 无论你是刚刚提了新车，还是经常在车里抽烟，这款集成复合净化功能的浦尔乐净化BOX都能帮你轻松搞定车内的异味、烟尘和甲醛，车子打火自动开机工作、自动调节净化档位，完全不需要人为操作，主打的就是省心和贴心。再加上精致的设计，摆在车里也不突兀、不另类，和你的高端爱车一个档次。 <更多>

中华文化博大精深，很多词汇在互联网上都被赋予了新的寓意。比如说现在的年轻人把自己称为“工具人”，因为他们自觉总是被动地在接受任务和指令，就像一个没有思想的工具。虽然说“工具人”是当代年轻人的一种自嘲，但也不可忽视“工具人”是一种很重要的的存在。就像我们做某些事情需要用到趁手的工具一样，它们的存在让我们的生活变得更加轻松。 最近，小米米家推出了“米家工具焕新季活动”，正在热销的米家工具箱、米家充气宝2 Pro、米家无线洗车机2、米家多功能手电筒等多种工具类产品都迎来了一波优惠福利。米家工具箱内含电动螺丝刀、羊角锤、活动扳手、多功能尖嘴钳、自锁卷尺等数款产品，而且整个收纳箱也是简洁大方，完全可以轻松融入日常家居。年轻的“工具人”在家修修补补靠自己就可以轻松搞定了。 此外，小米还有一款“米家无线洗车机2”产品，特别适合有车的“工具人”，它整机重量仅为1.1kg，内置2000mAh大容量锂电池，最大出水量可达160L/h，并且支持高压、扇形、泡沫三种实用水型，用上它洗个车也没有那么累了。米家充气宝2 Pro，不仅可以给自行车充气，还可以给篮球打气，给汽车轮胎充气，无论是你爱骑公路车，还是平常骑电动车或者开车上班，都能用上它。 米家还有很多很多实用的工具，像是米家手电筒、米家电磨笔、米家智能激光测距仪等等，想要自己给自己翻身“工具人”可不要错过这波福利，记住活动时间为5月7日10:00至5月14日10:00。另外，除了限时的优惠活动外，米家还为广大的“工具人”打造了一个任务类的话题活动，包括晒“工具人惨案”、晒“翻身成功”两个玩法，有机会获得免单、优惠券及奖品米家千元翻身大礼包。 给大家提个醒，这个“千元翻身大礼包”真的物资很丰富，里面包括了米家工具箱、充气宝2pro2、米家无线洗车机、米家便携手电筒、米家指甲刀五件套等，都是很实用又畅销的米家工具，这波送上门的免费福利，广大“工具人”怎么能错过？ <更多>

前言 70迈真的是一个有温度的品牌，为了最大可能照顾更多用户的需求，对一款记录仪可以细分出多个版本和多个价位供买家选择，这不70迈又新出了一款M310 Pro 3K，这是在2K版本基础上进行了画质方面的提升 70迈行车记录仪M310Pro 3K 1620P超清 星光夜视 F1.55大光圈 WiFi互联 ￥239 去看看 70迈行车记录仪M310Pro高清夜视汽车车载停车监控2025新款免走线 ￥279￥309 去看看 ▼温馨提示：本评测有大量图片和动图演示，建议在WIFI环境下阅读；如遇平台压缩看不清可以点开看大图。废话不多说，下面开始开箱评测 外包装展示 ▼产品包装看起来蛮高级的；正面中间是产品效果图，下方是产品名称和几个卖点文字；背面就是部分参数的印刷，侧面也有产品卖点印刷，大家简单了解一下就行 开箱展示 ▼打开盒子，取出所有东西，这些东西关注我的朋友们应该很熟悉了 ▼一根撬棒、一根超长数据线、一张备用耐高温粘胶、一本使用说明书、两张静电贴，这五样只要是70迈的行车记录仪都是标配的，因为这次的是USB取电版，所以没有标配车载充电器，需要车充的可以选择车充取电版 ▼最后压轴的就是M310 Pro 3K本体了，这款属于无屏记录仪，所以它的体积就小很多，更利于安装位置的选择 产品外观展示及介绍 ▼记录仪本体通体黑色的外表，正面左侧是它的支架部分，支架上有70迈的LOGO，右侧突出的就是它镜头模组，镜头内部由6层高清镜片组成，拥有139°的水平拍摄视角，虽然比2K版视角稍微小一些，但是3K版本最高能够提供2880*1620分辨率的拍摄能力，也就是3K的拍摄分辨率，结合它那F1.55大光圈的进光量，让它不管是白天还是夜间成像能力都很强；背面是产品参数铭牌标签，标签上下都是散热窗口，标签右侧则是扬声器开孔 ▼右侧面有一个电源按键，按键上方小孔是指示灯，左侧面有一个type-c的供电接口，隔壁就是TF卡槽，最高支持256G的TF卡，卡槽上边还有锁一样的标志，什么作用呢？文章后半部分我会告诉你 装车实测体验分享 ▼经过几分钟的布线，M310 Pro 3K顺利安装上去了 ▼安装完毕后非常节省空间，它的支架底座占用面积很小，再加上它无屏幕并且长条形，所以可以完美安装并藏在车内后视镜后方，从驾驶位看过去完全不会影响视线 ▼装上后我就开出去一圈，回来导素材，从记录仪上把视频下载到手机的速度大约是7.6MB/S，虽然它采用的是Wi-Fi 4技术，传输速度和采用Wi-Fi 5/Wi-Fi 6的记录仪是没法比的，但是它的速度竟然比我上期评测的同样是Wi-Fi 4技术的A510Lite要快一倍，舒服了 ▼通过文件信息可以得知，这款M310 Pro 3K的默认视频录制规格为：HEVC（H.265）编码、2880*1620分辨率、8bit色深420取样方式、21.7Mbps的码流、30帧的拍摄帧率，这个参数你乍一看可能感觉没啥，但是它才200都不到啊！200不到买3K的记录仪! 白天效果 ▼画面各个位置的拍摄效果如图，因为是截图加上平台对图片的压缩，所以展示的质量并不代表真实最佳状态，实际会更清楚；15米内车牌都蛮清楚的，再远可能就糊一点了，不过也是需要看情况，毕竟视频码率是不固定的，如果车牌所在的画面同个位置刚好有一帧很清晰也是有可能的 ▼总体来说白天拍摄下来的画面效果看着还可以，同样的画面缩放比例下3K确实比2K稍微锐一点，也能看出来得益于WDR技术的加持，在画面内容阴影占比稍微少一些的场景下，天空高光和地面阴影部分的细节有得到保留，基本没出现过爆或者死黑的地方，爱自驾游玩的朋友们还能够借助记录仪来分享自己的沿途美景（文中动图和静图压缩后会损失很多颜色信息，仅供参考，以实际录制画面为准） ▼如果画面内容是暗部占的多，那会优先对暗部进行提亮，高光部分会稍微过爆一点点，不过影响也不大，毕竟它才不到200啊，不能要求太高的 ▼狭窄位置动态记录也非常清晰，拍摄车牌和环境轻轻松松 ▼再来两张白天的截图，是不是看起来还可以 夜间效果 ▼夜间对画面的亮度变化反应非常及时，开灯前肉眼看到的环境其实是接近漆黑，不过从记录仪的画面看起来亮不少，得益于它那F1.55的大光圈和自研的星光夜枭算法，相较于M310的F2.0光圈，进光量提升约78% ▼这个价格能够做到这样的夜间拍摄效果已经很好了 ▼当然夜间如果拍摄高速移动的物体效果依旧会差一些，因为才30帧，运动模糊比较明显，更高价位的部分型号帧率高一些，在这个方面就会改善许多，一般情况下拍摄的画面也是没问题的 ▼在画面内容中灯光复杂的情况下，整体画面虽然会偏暗，但是至少关键位置也是拍清楚了，希望后续通过固件更新可以再适度拉一拉暗部的亮度，让画面整体看起来不会那么暗 ▼在狭窄昏暗的环境行车，可以把车附近环境拍的清清楚楚，蛮好用的 接入APP演示 ▼给记录仪通上电，手机连接记录仪的“70mai”前缀的WIFI，连上后再打开70迈APP，点进去后根据提示一步一步连接即可，非常简单 ▼添加完毕后，你就能在设备页看到画面和相关的快捷功能了 APP功能介绍及演示 ▼接下来看一下M310 Pro 3K的常用功能和设置，我就挑几个比较常用的设置介绍一下，剩下的大家可以自行研究 ▼为了精简文章，我就分板块一起介绍。首先是影像设置，第一个视频编码格式，高压缩对应的就是H.265编码，H.265可以在几乎不损失画质前提下（相较H.264），大大缩小视频文件的大小，目前主流手机不管是硬解还是软解H.265视频都是非常轻松，但是部分低配置的电脑可能播不动H.265编码的视频，这样的话你得切换为低压缩H.264编码进行录制；影像规格里面只有两档可以设置，采用更低像素录制可以节省一点存储空间，不过个人建议保持默认的最高像素录制就好了，因为H.265非常节省空间；片段时长就是每段录像所持续的分段时长，这个需要大家根据自身的使用习惯和喜好去选择，我个人喜欢一分钟一个视频文件，方便我精准查找时间点和回看；这款M310 Pro 3K把镜像和旋转也放到了这个设置板块里面，大家根据自己的安装方式来校准画面方向 ▼持续时长就是进入停车监控状态后，记录仪工作多长时间再自动关闭设备，大家根据自己的需求设置；碰撞侦测就是在你停车监控期间，如果车辆发生震动，到达一定阈值就会触发录像，灵敏度就是设置这个阈值的高低，但是需要搭配停车监控线才能开启；缩时摄影会用更低帧率的方式记录停车期间的画面，不过也需要搭配停车监控线才能开启，页面也有介绍大家简单看一下就行 ▼智能出行里，紧急视频就是在行车过程中产生碰撞，它会独立记录一条紧急视频到对应的相册，方便用户直接查看（瞬间产生非常大的G值变化就会触发，灵敏度调整的就是G值变化的阈值），语音控制可以让你开车过程中动动嘴就能操作记录仪的部分功能，保证行车安全，支持的语音指令如图 ▼扬声器的音量不用多介绍了吧；如果经常在车里和人交流，不想把声音录进去就可以设为不录制声音，也会一定程度上减小视频文件的体积 ▼停车自动关机这个设置针对熄火后点烟器依然通电的车子比较好用，如果没有停车监控需求的车主就可以把它设为自动关机，免得对电瓶过放，不过下次开车前你需要手动开机记录仪 其他测试 ▼这款M310 Pro 3K能通过旋转机身进行360°俯仰角度角度调整，甚至可以当成车内记录仪来使用 ▼这次的支架设计了快拆，机身侧面的标记对准支架上锁的标识，然后往侧面用力拔就可以直接拔出记录仪，装回去后只要向别的角度旋转，让两个标记错开就可以锁住，是不是意味着后续同系列型号的支架可以通用，更新换代升级记录仪无需撕下支架，直接主体换上就行了，很不错的设计 ▼紧急视频录制的时候指示灯会闪烁 温度测试 ▼通电开机录制半小时后，通过热成像仪清楚地可以看到，热量主要集中在接口一侧及机身下半部分，由于它并没有内置电池，所以哪怕每天太阳晒也不用怕有电池boom的风险 小总结 ▼这款70迈智能记录仪M310 Pro 3K相较2K版本，画面细节提升约27%，让预算和要求相较2K版本更高的用户能够多一个选择，甚至你可以拿它当做车内后摄来使用，这可比现售的其他机型专用后摄强太多了 ▼大家感兴趣的话可以在各大电商平台了解对比一下，70迈这么丰富的产品种类，总有一款适合你 <更多>

天气逐渐回暖，又到了自驾出游的黄金时段。自驾途中，安全无疑是重中之重。道路上磕磕碰碰难以避免，普通事故处理起来相对简单，但要是碰上碰瓷的，真是百口莫辩。在诸多类似报道中，行车记录仪的视频成了车主自证清白的关键。因此，安装行车记录仪已然成为车主自我保护的得力手段。70 迈作为专业车品品牌，旗下产品向来表现出色。笔者此前用过多款 70 迈行车记录仪，体验良好。这次，又入手了 70 迈 M310 Pro 行车记录仪，下面就带大家一探究竟。 【产品的包装以及外观】 M310Pro记录仪整个外包装没有使用过多的元素修饰，黑色的包装颜色体现出数码产品神秘的风格，包装正面印制了产品的外观照片，并在底部位置印制了产品的品牌名称，背面注释出产品品牌型号以及产品参数，侧边印有产品的名称。不过由于包装的材质使用了高密度的压制板材，体现出高品质的质感及硬度。 70迈M310Pro车载行车记录仪使用了侧掀盖的包装方式，打开包装是由黑色pc内胆保护着的主品，内胆与主品进行了紧密的贴合，起到了很好的保护作用。其它配件被存放在内胆下方的独立空间，使整个内包装保持简洁干净的风格。 厂家为70迈M310Pro车载行车记录仪配备了丰富的配件，标配的除了Type-C电源线、撬棒及说明书以外，还贴心的附带了两张透明的静电贴和备用双面胶，以便在换车以后可以轻松的移动。记录仪采用了高清的摄像头，建议选配高速的内存卡以保障数据的传输，可以直接选择厂家的套餐。还可以选配停车电源线，实现对爱车的24小时全时段的守护。 70迈M310Pro车载行车记录仪采用一体式的设计，将记录仪与支架两部分合二为一，记录仪为圆柱形设计，突显简洁干练的特质，使用了黑色外壳，具有数码产品的风格，表面磨砂处理，极富质感。 记录仪正面左侧为摄像头，摄像头广角143°，采用全新升级传感器，保证拍摄图像的清晰。记录仪的背面设置了散热通道和外放扩音器。70迈M310Pro车载行车记录仪两侧分别放置了开关键和电源接口、TF卡插槽，记录仪电源采用了是type-c 接口，通用性较强。 70迈M310Pro车载行车记录仪的电源线为type-c接口电源线，如果要使用远程监控功能，就需要选择停车监控线，保证汽车熄火后仍可以工作，与普通USB连接线不同，停车监控线是与保险盒连接，监控线设置有接地线和保险。 【功能试用】 70迈M310Pro车载行车记录仪安装并不复杂，厂家提供的车载点烟器电源线的留有足够的长度，完全可以通过车上门条边缘进行隐藏安装，以本人使用的铃木骁途为例，先将附带的静电贴粘在挡风玻璃上端，将支架用自带的双面胶与静电贴粘牢，再从顶棚缝将电源线隙沿着车门的密封条插入，穿过脚垫与点烟器连接完成安装，从分线口将显示屏的连接线沿仪表盘的边缘引到中间位置，如果有遮阳毯正好可以将电线覆盖，安装后从车中基本看不到明线，不会破坏车内的美观。 而停车监控线需要从保险盒取电，因此需要专业的安装师傅，购买记录仪的同时附带有安装服务，可以在遍布各个市县的多个特约门店进行安装服务。本人就在家门口找到一家，非常的方便，完全不必担心。 安装后的效果还是很不错的，由于黑色属于百搭色在不同风格内饰的车上基本都可以适配，尤其是深色内饰的车上几乎可以完全融入。而且由于车载行车记录仪的体积比较小巧，也有一定的隐藏作用不会破坏汽车内饰的整体风格。 在车辆打开钥匙开关车辆通电后，车载行车记录仪会自动开机并开始工作，并通过语音进行播报。记录仪使用前需要与手机APP进行配对并进行简单的调整，车载行车记录仪采用了wifi热点的连接方式，连接成功后，可以在手机上对车载行车记录仪进行设置，并可以下载车载行车记录仪中的视频文件。 70迈M310Pro车载行车记录仪采用的是支持分辨率2K的高清夜视摄像头，在动态捕捉成像方面效果非常出众的，通过实际测试不论在白天或晚上摄录的都很清晰，前方向的车辆牌照号都可以清楚的识别。而超大的可视角度可以摄录到三条车道的情况，几乎没有行使方向的盲区。 70迈M310Pro车载行车记录仪进行了人性化的设计，可以通过语音控制记录仪，具有控制拍照、录像、热点等多种功能。当车辆紧急刹车时或防撞预警时，记录仪会自动录制一段视频并独立保存，防止重要的信息被覆盖，记录仪还具备缩时录像功能，配合停车监控线，可以以一秒一帧的方式记录，减少存储空间。 【试用总结】 70迈M310Pro车载行车记录仪外观设计高端，机器拍摄清晰，视角广，通过手机app管理，并有语音控制，体积小巧，不破坏车饰环境。可以在多种环境中使用，操作方便，为你在驾驶途中提前预警，保驾护航。 【特别说明】 汽车驾驶不仅关系到自己也关系到他人的安全，因此在任何时候都不能分心，因此本人在这次评测过程中所有的图片、视频，都是通过固定在支架上的手机或由他人帮助及停车拍照，行驶中未有任何操作，并且车辆在行驶过程中没有故意与前方车辆进行贴靠。驾驶车辆一定要注意交通安全。 （本人试用数据仅限于本人使用的设备，由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同） <更多>

前言 70迈作为一家专业打造安全出行消费产品的品牌，他们家的行车记录仪可以说是很多有车一族都听说过的，之前我评测过70迈行车记录仪的M系列和X系列旗舰机型，虽然性能很强但是价格相对来说也是高一些，那么有没有一款适合预算要求并不是很高的用户，有没有性价比高一些的机型？有，今天就来评测一下70迈智能记录仪A510 Lite，也算是A510的青春版吧 70迈70迈智能行车记录仪A510Lite超高清夜视3K汽车停车监控语音控制 标配（送64G） A510 Lite（3K高清） 30天销量500+ ￥269 去看看 ▼温馨提示：本评测有大量图片和动图演示，建议在WIFI环境下阅读；如遇平台压缩看不清可以点开看大图。废话不多说，下面开始开箱评测 外包装展示 ▼虽然机器是Lite版本，但是包装一点都不Lite，质感看起来还是不错的；正面中间是产品效果图，下方是产品名称和四个卖点文字，这么便宜的记录仪还支持搭配自家的停车监控线实现停车碰撞预录，非常不错了；背面就是部分参数的印刷，大家简单了解一下就行 开箱展示 ▼打开盒子，取出所有东西，拿出来后摆起来依旧满满一桌，配件方面70迈还是蛮齐全的 ▼一个点烟器口车载充电器、一根超长数据线、一根撬棒、一本使用说明书、两张静电贴、一张备用耐高温粘胶，这六样只要是70迈的行车记录仪都是标配的 ▼这是A510 Lite专用的固定支架，中间还非常细节地设计了硅胶材质的小凸起，当记录仪卡上去后就不会晃动，比较牢固的同时还能够轻松拆卸 ▼最后压轴的就是A510 Lite本体了，因为这款是带屏记录仪，所以它的体积相对来说看起来会比较大个，摄像头侧面突出放置的设计让它在产品家族里还是比较有辨识度的 产品外观展示及介绍 ▼通体黑色的外表，主体正面有一块3英寸的屏幕，方便你直接回看画面和调整参数，屏幕下方有四个操作按键和一个更长的开关机按键，短按这个按键可以关闭屏幕，长按才是开关机；左侧是它的镜头模组，模组背面印有70迈的LOGO，还有一个条形状态指示灯；主体背面是参数铭牌，并且上方是散热孔结构，毕竟性能高的行车记录仪对散热要求也是比较高的，参数铭牌下方条形开槽是它的扬声器开孔，主体背面右侧就是镜头模组的正面了，镜头内部由6层高清镜片组成，拥有135°的水平拍摄视角，并且采用了1/2.7英寸的CMOS，最高能够提供2688*1600P，也就是3K的拍摄分辨率，结合它那F1.8大光圈的进光量，让它不管是白天还是夜间成像能力都可以很强 ▼左侧面有一个麦克风开孔，右侧面上方是type-c的供电接口，下方是TF卡槽，最高支持256G的TF卡，一般来说也是够用的 ▼大家TF卡是不是经常塞进去发现反了又拔出来重新安装很头大，教大家一个小技巧，大部分TF卡槽边上都会有一个小图标，只需要照着图标形状的方向摆放TF卡然后安装，基本都不会插反 装车实测体验分享 ▼经过几分钟的布线，A510 Lite顺利安装上去了 ▼装上后我就带着它去4A级景区周边兜一圈，跑了一下高速，跑完后回来导素材，从记录仪上把视频下载到手机的速度大约是3.5MB/S，因为它用的是Wi-Fi 4技术，和采用Wi-Fi 5/Wi-Fi 6的记录仪还是没法比的，毕竟这款是Lite版，理解万岁 ▼通过文件信息可以得知，这款A510 Lite的默认视频录制规格为：HEVC（H.265）编码、2688*1660分辨率、8bit色深420取样方式、20.5Mbps的码流、30帧的拍摄帧率，这个参数在这个价位里不算差，毕竟也是达到了3K 30帧，要知道这个价格还存在2K 25帧甚至1080P 30帧的产品 白天效果 ▼画面各个位置的拍摄效果如图，因为是截图加上平台对图片的压缩，所以展示的质量并不代表真实最佳状态，实际会更清楚；一定距离下的车牌被拍的非常清晰，不过稍远一些就开始吃力一点了，不过对要求不高的用户来说也是够用了 ▼白天拍摄下来的画面看着还可以，3K还是有点东西的，也能看出来得益于WDR技术的加持，天空高光和地面阴影部分的细节有得到保留，基本没出现过爆或者死黑的地方，让记录仪不仅仅作为一个拍摄事故的工具来使用，还能够借助记录仪来分享自己的沿途美景 ▼进隧道的曝光过渡反应挺快 ▼路上行车的动态记录也是非常清晰 ▼狭窄路况也可以清晰记录下环境，蛮不错的 ▼沿途的风景都能被轻松记录下来，稍加剪辑就能发朋友圈了，很舒服 夜间效果 ▼暗光下拍摄也不差，日常行车已经足够，在这个级别的记录仪里面能够稳稳站住脚的 ▼整体效果不错，综合表现超过产品的定价了 ▼远近光切换拍的也比较清楚，仔细看地面也能看到光路，效果还可以，当然夜间如果拍摄高速移动的物体那效果肯定会差很多，毕竟还有运动模糊的因素叠加上去，理论上相对移动速度越快拍的会越不清晰 ▼就是偶尔会出现白平衡漂移，希望后续通过固件能够优化一下 同位置白天黑夜对比 ▼差不多的位置差不多的角度下，白天黑夜效果对比如下，其实看着已经很不错了 接入APP演示 ▼记录仪通电开机后，屏幕会显示70mai的字样，下一步会让你设置时间和格式化TF卡，执行完毕后就完成了初始化其实就能直接开始用了 ▼手机连接记录仪的“70mai”前缀的WIFI，连上后再打开70迈APP，点进去后根据提示一步一步连接即可，非常简单 ▼添加完毕后，你就能在设备页看到画面和相关的快捷功能了 APP功能介绍及演示 ▼接下来看一下A510 Lite的常用功能和设置，点击记录仪右上角的三条杠，进入记录仪设置，就可以看到以下所有参数设置，我就挑几个比较常用的设置介绍一下，剩下的大家可以自行研究 ▼为了精简文章，我就分板块一起介绍。首先是影像设置，第一个视频编码格式，高压缩对应的就是H.265编码，H.265可以在几乎不损失画质前提下，大大缩小视频文件的大小，目前主流手机不管是硬解还是软解H.265视频都是非常轻松，但是部分低配置的电脑可能播不动H.265编码的视频，这样的话你得切换为低压缩H.264编码进行录制；影像规格里面只有两档可以设置，采用更低像素录制可以节省一点存储空间，不过个人建议保持默认的最高像素录制就好了；片段时长就是每段录像所持续的分段时长，这个需要大家根据自身的使用习惯和喜好去选择，我个人喜欢一分钟一个视频文件，方便我精准查找时间点和回看 ▼碰撞侦测就是在你停车监控期间，如果车辆发生震动，到达一定阈值就会触发录像，但是需要搭配停车监控线才能开启，页面也有介绍大家简单看一下就行 ▼智能出行里，紧急视频就是在行车过程中产生碰撞，它会独立记录一条紧急视频到对应的相册，方便用户直接查看（瞬间产生非常大的G值变化就会触发，灵敏度调整的就是G值变化的阈值），语音控制可以让你开车过程中动动嘴就能操作记录仪的部分功能，保证行车安全，支持的语音指令如图 ▼因为这款A510 Lite是带屏幕的，所以会有屏幕待机模式的选项，大家根据自己的喜好设置即可 其他测试 ▼这款A510 Lite的镜头模组有90°的上下旋转调节角度，方便你在安装完毕后调整到最合适的拍摄视角 ▼机身上物理按键对应的功能在APP里都是一样的 ▼格式化操作是在初始化里面，可能有些朋友找不到 ▼如果不需要屏幕显示，你也可以直接通过这个按钮进行关闭屏幕 ▼紧急视频录制的功能还是非常好用的，但是录制下来的片段并不像停车监控时候的碰撞预录一样，紧急视频所录制的碰撞貌似并不会额外录制前几秒的画面，希望下个固件可以完善一下 温度测试 ▼通电开机录制半小时后，通过热成像仪清楚地可以看到，热量主要集中屏幕这半边和摄像头背面，也能看出来它顶部设计的散热结构很有效果，因为有很大一部分热量在顶部的散热孔附近，内置的电池是耐高温电池，但是仅仅为了能够维持记录仪时间的记忆和保证能够快速开机，所以电池部分发热量比较小，工作稳定性我还是非常放心的 小总结 ▼这款70迈智能记录仪A510 Lite虽然相对自家旗舰机型会少了那么几个功能，但是各项主要功能的体验并不差，拍摄的画面质量对大部分用户来说也够用了，在同价位的记录仪里配置还算靠前的，在差不多功能的记录仪里，这款70迈智能记录仪A510 Lite价格就非常亲民了 ▼大家感兴趣的话可以在各大电商平台了解对比一下，说不定你选择的下一款行车记录仪就是它 <更多>

作为一名车主，行车记录仪的重要性不言而喻。它不仅能够在行驶过程中遇到突发情况时保留关键证据，还能在驻车时提供安防保障，甚至在旅途中捕捉精彩瞬间。一款优质的行车记录仪，无疑是车主在选购车载配件时的首选。 我在去年7月，就给自己装上了70迈4K行车记录仪A810。在这一年多的时间里，A810以其4K画质、出色的性能以及高级辅助驾驶ADAS功能，为我带来了极为优秀的使用体验。 本来我也没有再换行车记录仪的想法！但一则中签通知，让我意外获得了2024年高端旗舰新品——70迈云台记录仪X800，这款70迈的2024年高端旗舰新品重新点燃了我的兴趣。 既然70迈云台记录仪X800与A810都具备4K画质，那么它们之间究竟有何差异呢？希望通过我的分享，能够帮助大家揭开这个谜团，更好地选购到合适的行车记录仪。 开箱的过程就忽略不计了，在配件方面，70迈云台记录仪X800给我带来了不小惊喜！除了与A810一样，配备了“静电贴、充电头、电源线、撬棒和备用的3M胶”，但70迈云台记录仪X800作为一款高端旗舰新品，它还配备了4G版停车监控线模块，并附赠了一张传输速度高达100MB/秒的256GB TLC存储卡，还有一张联通物联卡。 70迈云台记录仪X800最大支持512GB存储卡。我一般都会选配品牌指定的，除了更高的传输速度外，其环境适配性也更稳定。 此前，由于担心电瓶亏电和流量费，所以我一直都没敢装驻车监控线，如今70迈云台记录仪X800不仅配备了驻车监控线，其每月1G、免费1年的物联卡，后期每月1G/5元（优惠期3元）的价格，相比较于得到的远控等便利功能，这个我是可以接受的。 而在70迈云台记录仪X800的电瓶保护技术下，驻车监控持续耗电导致电瓶空电这个问题，也得到了很好的解决。 在以往使用过的行车记录仪中，大多为后视镜或横/竖柱形，哪怕A810也是横柱加上屏幕，这几乎已经是行车记录仪的“固有印象”了。而70迈云台记录仪X800却有着更具创意的设计表现，其独特的时空胶囊的外观让人瞬间就联想到大眼萌。 由于70迈云台记录仪X800搭载了云台，可见其体积比起A810也要大不少，裸机重量达到了218.8g，并分为支架、机身和镜头三个部分。 70迈云台记录仪X800在摄像头与画质方面下足了“料”，那颗3840×2160分辨率、F/1.7光圈、800W像素的4K 60fps摄像头，内置了SONY IMX678的CMOS芯片，主控芯片则为Novatek（联咏）NT98530和7层高清镜片，配备了STARVIS2星光夜视+黑光全彩MCSS 3.0技术，给画质增添了足够的性能支持。 其中，SONY IMX678完全是当下记录仪CMOS的顶尖级别，其不仅拥有更大的感光面积，暗光性能也显著提升，还具备了优秀的防过曝效果，大幅度增强了白天和夜晚的细腻度和通透度。配合上STARVIS2星光夜视技术，即使是夜晚的拍摄画面也足够清晰，车牌能很轻松辨认识别，即使是动态拍摄也有着无残影不拖尾的亮点。 虽说与A810一样，70迈云台记录仪X800在机身配备了一块3英寸显示屏，但后者却具备了更丰富的人机交互设计。 70迈云台记录仪X800的显示屏可以根据自身喜好，通过App进行屏保设置，就如我偏向于使用时间屏保。70迈云台记录仪X800并不像A810一般屏幕隐藏在后视镜，主驾驶位观察还得低头，在观镜的时候就能瞬间看到，这点我是很满意的。 此外，70迈云台记录仪X800除了语音交互，它的屏幕也会根据不同的状态（前车启动、注意行人、注意非机动车等），以动态图+环形灯的直观表现提醒。 可以说，在人机交互这一块，70迈云台记录仪X800有着极大的提升。 除了人机交互，70迈云台记录仪X800霍尔云台+4G停车监控设备的哨兵模式，就是A810无法具备的了。70迈云台记录仪X800内置了六轴陀螺仪，这可是微单、单反才具备的，所带来的绝非更好调整角度，而是更敏锐的感应。 就如节假日出游，在陌生的环境中停车总有各种意外，传统的停车监控记录仪的三轴陀螺仪只有在剧烈碰撞的时候才反应，像可疑人员靠近、轻微剐蹭就有点无可奈何了。70迈云台记录仪X800的哨兵模式，不仅可以实时监控记录车辆周边的状况，还能主动识别可以人员并触发录制，自动转动摄像头追踪目标。 我觉得70迈云台记录仪X800机身的按键，在其语音交互和App远控前，更多地是一种辅助功能。 70迈云台记录仪X800支持WI-FI6 5GHZ和2.4GHz双频下载，在大部分记录仪还在WiFi5或存储卡导出徘徊时，70迈云台记录仪X800却给我带来更高速的下载。以前我下载图片就得好久，视频更只能取出存储卡；如今70迈云台记录仪X800一分钟左右就能下载1G，效率提升极高。 在安装方面，由于我的是行车记录仪+4G监控线版本，原来A810采用的点烟口充电线就不适用了，好在70迈云台记录仪X800提供专业的免费安装服务，只需要下单时选好安装门店，到货后预约师傅即可，不存在任何安装门槛。 在选购的时候，我个人推荐首选行车记录仪+4G监控线版本。虽说价格要贵一些，可在4G模块的加持下，70迈云台记录仪X800不仅可以给我带来实时远程查看、远程操控、远程消息通知和在线轨迹功能，还带有云存储、车辆寻找、电瓶电压检测和电子围栏功能。像我这台第一代杰德，瞬间就能获得主流期间车的种种智能，何乐不为？ 除了接线需要专业支持，其实走线和机身安装并没有太大的门槛，不到十分钟师傅就帮我安装到位。值得一提的是，70迈云台记录仪X800虽说个头大，但它同样采用了静电贴无损安装设计，支持机体与底座前后仰俯调节，且为可拆卸分离设计。 想想看，利用70迈云台记录仪X800的镜头倒转功能，到景点后配合移动电源，瞬间记录仪就变成御用相机，动动嘴就能把身边美景与自拍全搞定，这不比拿着手机找路人帮忙或背着沉重的单反香吗？ 师傅给我弄好以后，立马就开车溜一圈，看看70迈云台记录仪X800的实拍画质是否能满足需求。 在驾驶的时候，70迈云台记录仪X800非常方便，直接通过“我要拍照、我要录像、打开/关闭热点、打开/关闭录音”等语音指令就能获得人机交互使用便利，而且它比起传统行车记录仪有着更多的玩法，在以上指令的同时具备“我要拍左边/右边、镜头返回、我要自拍、我要拍Vlog”这些镜头转换玩法，并支持通过App增加RS特效，简直“潮”得不行。 从日间上路实拍来看，70迈云台记录仪X800那颗12nm四核Novatek NT98530主控芯片，不仅集成了ARM Quad Cortex A53 CPU核心和新一代ISP，而且它的ADAS响应速度真的非常快，说出指令瞬间就完成抓拍。不仅拍到清晰无比的前方车牌，左/右侧车道的车牌号码也没有放过，更夸张的是远处建筑的字体都能清晰呈现。 而昏暗的傍晚，一直以来都是我最头疼的时间段，这个时间段车灯、路灯、霓虹灯和逐渐西下的夕阳混杂在一起，即使打开车灯也作用不大。 可在70迈云台记录仪X800的ROI车牌聚焦算法下，它能够帮我准确地捕捉到更多细节，且有着优秀的色彩呈现。单向三车道的相邻车辆车牌都能够准确捕捉，且远端建筑细节都有着全场景的高效识别，并在动态3D降噪的支持下准确处理复杂多变的光照环境，给我呈现出低噪高对比的优秀画质。 我觉得70迈云台记录仪X800的拍摄性能，真的是目前为止用过的记录仪最优秀的。其145°广角能够轻松覆盖五车道，并有着极佳的色彩还原、细腻和对比度。就如下图的夕阳、路灯、桥梁、非机动车和迎面而来的车辆，70迈云台记录仪X800表现出了极高的色彩还原能力，且画质清晰不拖影。 对于喜欢自驾游的朋友来说，在霍尔云台的加持下，配合70迈云台记录仪X800的一键生成大师水印，给旅途美景抓拍带来更多的玩法，拍得清晰还能记录美丽瞬间，并带来专业的影像分享方式。 在App的帮助下，我还能通过内置的WiFi热点与70迈云台记录仪X800连接，或者通过4G模块远程操控。除了常见的“实时画面、查阅历史影像、数据下载、固件升级”等功能，在北斗+GPS双重定位的加持下，车辆所处的速度、经纬度、海拔等信息也能准确掌握。 而我开篇提到的电池空电担忧，70迈云台记录仪X800给出了超级电容+电瓶监测的解决方案，具备了出色的耐高温性和散热效果，并进一步降低了自身功耗！我还能通过电瓶监测功能设置保护电压，在低于制定电压后自动关机，防止电瓶空电无法启动。 具体的App功能就不细说了，70迈云台记录仪X800支持两种影像规格，但要注意两者只能选一，不支持同时开始。 而高级辅助驾驶ADAS功能，是我在A810上就得到很大帮助的贴心设计。在初次完成校准后，70迈云台记录仪X800会根据画面给我带来“车道偏离预警、前车起步提醒、前车碰撞预警、行人碰撞预警、骑手碰撞预警、限速标牌/非机动车/路人提醒”，对于驾驶的帮助毋庸置疑，复杂路段也不用担心避让路人而错过标识牌了。而且，70迈云台记录仪X800还具备了疲劳驾驶提醒，简直不要太贴心。 从我数日使用70迈云台记录仪X800的体验来看，这款记录仪简直就是普通车迈向智能车的不二之选。虽说它无法做到主流智能车的辅助驾驶、自动驾驶，可它却给予普通车更安全的智能防范，不管是4G+哨兵模式给行车、驻车的环境监控，亦或者贴心的高级辅助驾驶ADAS功能，在其优秀的拍摄效果与画质表现上，比A810都有着不小的提升。 更不要说它霍尔云台的全景拍摄能力和STARVIS2星光夜视+黑光全彩MCSS 3.0技术，为不同光线与环境都呈现出了高性能的表现。 同样都是4K画质，70迈云台记录仪X800与A810对比，我总结如下： 1、 面对复杂环境拿捏更准确，日间色彩、清晰度与细腻度相差无比，夜间A810不具备X800的黑光全彩效果。 2、 A810为150°广角镜头，光圈值为1.8，X800为146°广角镜头，光圈值为1.7；两者相差不大，可带有霍尔云台的X800可以根据使用需求进行旋转，玩法更丰富。 3、 同样具备高级辅助驾驶ADAS功能，可从体验的表现来看，X800有着更迅速的反馈提醒，敏锐性更高。 4、 X800的哨兵模式在驻车监控更全面，只要有可疑人员靠近就会触发录制，自动转动摄像头追踪目标；A810则在剧烈碰撞才会触发录像。 5、 两者均支持STARVIS2星光夜视、RS特效、紧急碰撞预录和前后双录HDR等功能，但X800最大支持512GB、A810最大支持256GB存储。 综合来说，如果想一步到位给爱车配备上全面的驻车监控、保驾护航和智能交互，选70迈云台记录仪X800没错，如果只是追求画质与高性价比，70迈4K行车记录仪A810也足够用了。但70迈云台记录仪X800更丰富的玩法和哨兵模式，却是令人难以拒绝的。 70迈云台AI行车记录仪X800骑士黑 超高清360度全景拍摄 标配无卡 30天销量500+ ￥999 ￥1299 去看看 <更多>

前言，老车升级，一次到位的记录仪方案 大家好，我是林老师，我们又见面了。 家里的这台奥德赛虽然开的不算多，但是也是一家人出门的出行工具，还有一台轿车使用率也是极低，所以现在出行长途自驾，奥德赛开着又舒服又方便，所以这台车我一直非常的爱惜。 这台车之前我安装的是盯盯拍的MINI5记录仪，使用了好几年时间，非常的好用，特别是语音控制拍照，打开热点，同时连接手机APP下载视频，紧急录制文件都是十分的好用，盯盯拍的无屏幕产品也是非常的给力，我家里的两台轿车都是使用MINI5，而两台摩托车用的则是盯盯拍MINI3S ，算是盯盯拍的忠实用户。 记录仪这种东西还是非常推荐大家安装的，毕竟一次事故的记录比什么都要重要，对于个人用户来说，用一次足够。安装行车记录仪不仅可以提高驾驶安全，还能在发生事故时提供有力的证据，减少纠纷，避免不必要的时间和金钱损失。对于现代驾驶来说，行车记录仪已经成为一个非常实用的安全装备。 记录仪在使用过程中最重要的部分其实就是事故责任确认，给到保险理赔作为参考，行车记录仪可以提供事故发生时的视频证据，帮助确定事故责任，简化保险理赔流程。同时还可以防止纠纷：当事故发生时，记录仪的视频可以澄清责任，避免不必要的纠纷和误解。还可以防止一些恶意人群碰瓷。 内外兼顾，内摄，后摄，前摄一步到位 盯盯拍最近发布了新款的Z60产品，同时还这对多记录仪做了一个融合设计，这个配置可以涵盖车头监控，车内监控，车位监控，三个方位同时记录，搭配降压线和车内电源使用，可以摄制无人时间的车周围监控。 三摄全方位停车监控的需求还是蛮多的，特别是有一些住老小区，急需停车监控功能的车主。有些开网约车司机也需要这样的功能提供出行的保障，避免事故的认定和车损的不可控。 盯盯拍的三摄功能实现需要购买支持前后录制的Z60或者是MINI7X，搭配一根后置的摄像头实现前4K后1080P录制，同时内摄擦用了支持2K的MINI2X来实现对内和对外的录制，这套设备下来的确可以涵盖了多种需求。 盯盯拍提供了在线安装服务，预约好家里附近的门店就可以实现安装服务，师傅还是非常的负责，对于盯盯拍整套的设备也是十分的熟悉。这里要给一个赞的。 前摄后摄选择盯盯拍Z60，搭配后摄像头实现前后双摄 盯盯拍Z6行车记录仪的一大亮点是其卓越的画质表现。它搭载了高清晰度的摄像头，支持4K超清画质，细节清晰，色彩还原度高。无论是白天还是夜晚，都能捕捉到细腻、真实的画面。特别是在夜间或低光环境下，Z6的夜视功能更是表现突出。其采用先进的图像处理技术，能够在昏暗条件下依然保持画面的清晰度和亮度，确保行车安全。 盯盯拍Z60的设计充分考虑了用户的便捷性。它体积小巧，造型简洁，不占用车内过多空间。同时，安装过程也非常简单，用户只需按照说明书中的步骤操作，即可轻松完成安装。Z60采用单镜头录像，走线简单，只需沿车窗走一根供电线即可。这种设计不仅节省了安装时间，还避免了复杂的布线带来的困扰。 盯盯拍Z60内置了先进的智能操作系统，用户可以通过手机APP与记录仪进行连接和操控。这种设计不仅提升了用户体验的便捷性，还使得用户能够实时查看和下载录制的视频。无论是路途中遇到的奇景还是需要取证的关键时刻，用户只需通过手机一键操作即可完成。此外，Z60还支持语音交互功能，用户可以通过简单的语音指令来完成各种设置和操作，无需移开视线即可确保行车过程的稳定性和安全性。 盯盯拍Z60行车记录仪拥有广角的拍摄镜头，能够覆盖车辆前方及两侧的路况。这种设计使得用户在驾驶过程中能够实时掌握更多的路况信息，减少盲区带来的安全隐患。同时，Z60还支持多种拍摄模式的选择，用户可以根据实际需求进行切换和调整。 盯盯拍Z60还配备了多种安全功能以确保行车安全。例如，它支持停车监控功能，在车辆停靠后依然能够持续监控并记录周围的动态情况。一旦车辆受到碰撞或震动等异常情况时，Z60会立即启动录像并保存证据。此外，Z60还配备了智能ADAS系统，能够实时监测并预警驾驶员可能存在的危险情况如车距过近等，为驾驶安全多添一份保障。 盯盯拍Z60行车记录仪凭借其卓越的画质、小巧便携的设计、智能化的操作系统以及丰富的安全功能等优点成为了市场上备受关注的产品之一。对于注重行车安全和便捷性的车主来说，盯盯拍Z60无疑是一个值得考虑的选择。 盯盯拍Z6行车记录仪搭配了6组高清透镜镜头，支持最大F1.8光圈，搭配140度的广角镜头，让这款记录仪在晴天和雨天的天气都可以实现高清记录，4K HUD的高清前置录像，让路况和车牌清晰可见，细节处真真出彩。 Z60采用了盯盯拍自研的Realcube2.0原色匣图像技术，全面的提升了影像色彩的观感，提供了高质量的行车记录视频。全面升级的NightVIS 2.0技术，在全新一代的图像处理器加持下，不管是日常还是夜间，都可以保持画面的明亮度和清晰度。 虽然说后置的摄像头仅仅支持1080P的图像，但是使用下来还是非常的有用，我正好周末去送娃去高铁站，实时监控后车的视频也有非常不错的表现。同时还可以监控停车的区域。 盯盯拍Z60的停车监控功能通过先进的传感器技术和稳定的电源供应方案，为车主提供了可靠的车辆安全保护。记录仪采用内置电池或接入汽车电瓶作为供电方案。内置电池可确保在车辆熄火且电瓶断电的情况下，记录仪仍能保持一段时间的监控功能。若采用汽车电瓶供电，则可能需要通过降压线等设备确保行车记录仪能在车辆熄火后继续工作，同时避免电瓶亏电。 停车监控功能主要通过两种机制触发： 重力感应器（G-sensor）：当车辆受到异常撞击或振动时，重力感应器会感知到这些变化并触发记录仪开始录像。这种机制能够有效捕捉到车辆被碰撞或试图被盗窃等紧急情况。 运动侦测：部分行车记录仪，可能还具备运动侦测功能。这意味着当监控范围内有物体移动时，行车记录仪会自动启动录像，以捕捉潜在的安全威胁或异常情况。 Z60的目前支持的停车监控方式为碰撞唤醒，也就是重力感应器；同时支持缩时录影，同时搭配4G模块可以实现远程看车功能。一旦触发监控功能，盯盯拍Z60会立即开始录像，并将视频保存在内置的内存卡中。这些视频文件可以作为证据，在需要时用于车辆保险索赔、交通事故认定或犯罪调查等场合。为了节省电量，盯盯拍Z6在停车监控模式下可能会采用低功耗运行方式。这意味着记录仪会以较低的帧率或分辨率进行录像，同时减少其他不必要的功能消耗，以确保能够长时间保持监控状态。 内摄搭配选择MINI2X，支持旋转兼顾外摄。 盯盯拍行车记录仪MINI2X在外观上延续了盯盯拍家族一贯的简约风格。整体造型小巧精致，呈长方体状，尺寸小巧，不会占据车内过多的空间，安装后几乎不会对驾驶员的视线造成任何干扰。 它采用了黑色的主色调，外壳材质质感不错，既具备一定的耐磨性，又能给人一种低调而高端的感觉。正面是镜头部分，镜头的周围设计简洁，没有过多复杂的装饰。这种简约的设计风格使得它能够轻松融入各种汽车内饰环境中。 对于电源连接部分，它配备了标准的车载电源接口，通过电源线连接到汽车的点烟器上。电源线的长度适中，基本能够满足不同车型的布线需求。在布线过程中，可以轻松地将电源线隐藏在汽车内饰的缝隙中，使车内整体看起来更加整洁美观。 MINI2X的安装过程相对简单。它采用了胶粘式的安装方式，这种方式不需要复杂的工具和繁琐的操作。在确定好安装位置（一般是在汽车前挡风玻璃的中央偏上位置）后，只需先清洁挡风玻璃表面，撕下记录仪底部的胶纸保护膜，然后将其牢固地粘贴在玻璃上即可。 安装好之后，MINI2X的稳定性非常好。无论是在平坦的道路上行驶，还是经过颠簸路段，它都能牢固地固定在挡风玻璃上，不会出现晃动或者松动的情况。这一点对于行车记录仪来说非常重要，因为只有稳定的安装才能确保录制的视频画面不会出现抖动等问题。 日常行驶画质表现方面，在白天正常行驶的情况下，MINI2X的画质表现相当出色。它支持1440P的高清录制，画面清晰锐利，能够清晰地捕捉到前方道路上的各种细节，如车牌号码、交通标志和道路标线等。色彩还原度也比较高，所拍摄的画面颜色鲜艳且自然，没有明显的偏色现象。 MINI2X支持Wi-Fi连接功能，这一功能极大地增强了用户的使用体验。通过与手机APP连接，用户可以方便地查看记录仪拍摄到的视频画面，进行视频的下载、分享等操作。连接过程简单快捷，在手机上打开Wi - Fi功能并搜索到行车记录仪的Wi - Fi信号后，输入密码即可完成连接。 盯盯拍APP，好用，支持多设备和多种细节设置。 手机APP的界面设计简洁直观，功能丰富。除了基本的视频查看和下载功能外，还能够在APP上对行车记录仪进行各种设置，如调整录像分辨率、设置循环录像时长、开启或关闭语音控制等。 πLink，三摄融合的便利选择，盯盯拍的自研πLink组网技术实现多路摄像头无线互联覆盖面更广，管理更便捷。通过πLink连接2台RANGER M1可达3K高清双录，且通过手机设置主设备能同时管理多个摄像头画面，操作预览/回放/设置等功能 行车记录仪3.0新时代，一次投入的好选择 盯盯拍自研πLink 多路影像互联系统支持车内多设备无线自定义组网互联，两路轻松升级为三路影像，更多角度、更多视野，安全更无忧，搭配三个摄像头更是兼顾车辆在行驶，停车，防盗，监控等多方面的选择，这种需求随着时间的推移可以照顾越来越多的人群的需要。 很多老小区停车困难，地面停车很容易被人刮擦后逃逸，此时这样一套多视角的三录行车记录仪就非常有用！还有些停车场人流量大且人员复杂，有停车监控也会安心很多 。 盯盯拍行车记录仪三录套装的受众群体相对较小，我能想到的目标用户只有三类：自驾游时想要记录与家人团聚时光的用户；这一点其实还是非常温馨和浪漫的。出行自驾，一家人其乐融融。岂不美哉。再就是网约车司机或者是一些机场高端用户出行的车辆，再就是需要全方位监控车辆的用户，比如说经常路边停车，治安不太好的区域等等。 不过对于这款产品，林老师使用下来还是非常推荐的，一次投入长期收益，可以兼顾自己的多种需求，当然很多同学也可以自己权衡需要的功能，按照套餐搭配购买即可。 我是林老师，我们下次再见了！ <更多>

随着新能源汽车的愈发便宜，很多人都买起了车，这也导致路面交通情况越来越复杂，特别是一些人的驾驶技术真的不敢恭维，一方面我们要做好安全行驶、谨慎驾驶；另一方面，我们也要做好行车记录，避免发生事故后相互推诿等情况，有备无患才是最好的保护自己的方式。所以买车的第一件事，我就提前选好了行程记录仪，市面上行车记录仪真的是五花八门，如何选择合适自己的，我建议的是从品牌、参数、功能等几个方面进行选择。综合这几个选择，我最终入手的是70迈X800云台记录仪，不仅是考虑品牌问题，还是从4K 60帧这点，还有其可旋转摄像头这个功能考虑，再加上现在自驾游也盛行，有了它，我还可以拍车内vlog，非常的惬意。 70迈X800行车记录仪搭载了超高清摄像头，支持4K极清录像，搭载索尼IMX678及星光夜视2代，加上70迈自研MCSS 3.0算法，无论是白天的清晰风景，还是夜晚的微光环境，都能实现细腻逼真的画面捕捉。这意味着，在紧急情况下，它能够提供更为清晰、全面的视频证据，帮助还原事故真相，保护我们的合法权益。此外它可旋转设计，能提供更宽广的视角，让沿途风景尽收眼底，记录下更多旅途中的美好瞬间。 70迈X800全身带有一块显示屏，可让我们实时观察到工作状态，日常可显示当前时间及行车情况。结合EI交互系统，可使用15个语音指令控制，X800根据不同的指令或者记录仪状态，呈现出5种不同颜色的渐变流光，在单调旅途上平添乐趣。 全身仅有3颗按键，可进行菜单设置等操作，同时也可以在APP界面进行设置，多种设置方式，也便于我们使用。 X800前端主要摄像头和散热孔，以及70迈的logo，使用静电贴贴在挡风玻璃后，调整好合适位置，通电后就可以使用。 X800支持最高512GB存储，这个存储量足够我们存储多天的视频记录了，遇到需调取的视频，我们再也不担心因为存储不足而被覆盖的尴尬了。 当时买车4S店送了一个行车记录仪，但是在回放录像的时候，可以看到视频有些许卡顿，但使用了70迈X800后，感觉真的很流畅，这都得益于X800搭载的12nm主控芯片，不仅在处理画面上有很高性能，也能同时处理多个口令任务，执行速度也非常快，不像很多品牌需要个反应时间来响应。 X800采用了高画质HDR，支持4K高画质录像，加上旋转摄像头，能覆盖360度视野，满足多角度拍摄需求， 更是有60fps高帧率，画面中的很多细节都能看的一清二楚，避免据证时有扯皮推诿情况。 很多行车记录仪在白天光线较好的情况下，拍摄还是非常清晰的，但是一到了夜晚光线不清晰的环境下，就变成了一团黑，但X800并没有这种情况。X800采用Sony IMX 678传感器，搭载第2代星光夜视和70迈自研算法MCSS3.0，在黑暗中也能呈现出明亮、清晰的画面。通过增强图像亮度与对比度，有效降低噪点，让夜间行驶中的路况、行人、车辆等细节一目了然，大大提升夜间行车的安全性。 针对夜晚场景，X800还有自研的第2代ISP算法，通过增益曝光策略，适当在增益和曝光间权衡，实现可见性与低照细腻度提升。哪怕旁边有霓虹灯光或者闪爆灯等环境，也能清晰可见。 安全，总是发生在不经意间。70迈X800内置了智能ADAS辅助驾驶，能够自动识别紧急刹车、碰撞等突发情况，在发生情况时立即启动紧急录制模式，作为关键视频还不会被覆盖，利于后期复盘或举证等使用，这一功能能帮助我们快速定位事故原因，减少不必要的纠纷和损失。 在智能化浪潮下，70迈X800同样紧跟潮流，提供了丰富的智能化操作体验。通过手机APP，可以轻松实现视频预览、下载、分享等功能，还有像ADAS等功能设置都需要在APP端去开启，这些功能不仅让行车记录变得更加简单高效，还为我们的驾驶生活增添了更多乐趣与便捷。 日常在APP端下载视频速度非常快，连接X800的热点，WIFI 6 5GHz频率下，下载速度可达20多M，200多M的视频，几秒钟就能搞定，速度还是非常快的。 虽说现在新能源车大多自带了哨兵模式，但我的小秦在一次更新后就失去了该项功能，导致前几天车辆在停车场被剐蹭也无法找到第三方，只能走自己保险去修理了。X800只需要搭配监控停车线一起使用，实现熄火后哨兵模式自动捕捉爱车周边异常活动，相较于上一代效率提升70%，意味着能更快速捕捉到异常情况画面，给我们的爱车提供24小时安心守护。 70迈X800行车记录仪的智能的功能设计真的让我特别喜欢，在使用一周后，我就将4S店送我的行车记录仪拆除，彻底换上了70迈X800，除了360度无死角视野拍摄外，指令操控也是我最喜欢的功能，行车途中遇到一些有趣或者特殊事件，都可以一个语音搞定，用来分享朋友圈等社交平台非常方便。不过在追求速度与效率的同时，我们更应关注行车安全，一款好用的行车记录仪真的能为我们提供很多便利，如果你正在寻找一款高清、多功能的行车记录仪，那么70迈X800值得考虑。 <更多>

前言 现在基本上每一辆车上都会有一个行车记录仪，而且行车记录仪也慢慢变成记录美好生活的设备之一，所以人们对行车记录仪的拍摄能力要求和玩法要求也越来越高，今天就来评测一款70迈即将上市的新产品-70迈云台记录仪X800，也就是上一代X200的大升级款 70迈云台AI行车记录仪X800骑士黑 4G停车监控线+双录HDR 30天销量500+ ￥1417￥1999 去看看 ▼温馨提示：本评测有大量图片和动图演示，建议在WIFI环境下阅读；如遇平台压缩看不清可以点开看大图。废话不多说，下面开始开箱评测 外包装展示 ▼包装设计看起来蛮高级的，从包装正面右下角可以看到STARVIS 2标识，表示这款X800采用了搭载STARVIS 2技术的索尼图像传感器，这个技术可以大大提高行车记录仪的夜晚成像性能，一般也就只有高端旗舰级别的设备才会用这种图像传感器；包装背面印刷有部分参数，从注意事项上还可以得知它内部还设计有安全性更高的锂金属电池，而不是常见的锂离子电池，这样在太阳暴晒之下记录仪也能保持非常稳定安全的运行 ▼包装两侧印刷有六个主要卖点，其中WIFI6让我非常惊喜，这就意味着从记录仪上下载录像到手机不用再等很长时间了，理论上可以比上一代节省一半的时间（需要下载设备支持WIFI6）非常nice ▼包装两头就是大大的“70mai”字样，不多介绍 开箱展示 ▼盒子依旧是上下嵌套型的，取下上盖就直接可以看到X800的本体，行车记录仪的屏幕和镜头都贴有保护膜，这款X800有红白和黑灰两种配色可以供我们选择，我手头这款是红白的配色，看起来非常个性 ▼拿掉隔层下方就是一个扁盒子，上面印刷有X800各个部位的图解，最底下还印刷有品牌简介，70迈做产品其实还是蛮用心的 ▼取出所有东西，来个全家福 ▼这是标配的数据线和点烟器口车载充电器 ▼其他东西除了使用说明书外还有一根撬棒、两张静电贴和一个备用背胶 ▼最后压轴的就是X800本体了 产品外观展示及介绍 ▼这是标配的点烟器口车载充电器，其中一个A口做了显眼的标记，可以直接把这个口当做记录仪专用的口，从印刷的参数上可以得知，单口最大输出功率为12W，两口同时输出总功率最大为24W ▼X800主体是一个三段式的胶囊造型，最下方就是带云台的镜头模组，这是一颗拥有146°可视角度、F1.7大光圈的广角镜头，可以让X800有更多的进光量，带来更亮更清晰更少噪点的画面；传感器的话我猜测它应该搭载了和M800一样的IMX678图像传感器，这颗传感器性能真的非常强，如此强大的硬件配合优秀的机内算法，在暗光环境下会有更高的信噪比，可以让行车记录仪发挥出最大的拍摄能力；中间区域就是一块1.4英寸的高清显示屏；屏幕上方的这个小洞是它的麦克风；最上面就是快拆支架部分 ▼X800的背面下方是一个散热孔，中间则是扬声器开孔，上面可以看出来它有个转轴一样的设计 ▼再来到侧面，右侧面中间是一个TF卡槽，它有橡胶塞保护，顶部有两个接口，左边这个是扩展摄像头接口，右边这个是type-c的供电接口；左侧面上面圆的就是电源/确定按键，下面长条的是上下选择按键；其实红白颜色之间还有一条环形指示灯，看不出来吧 ▼X800的底部和顶部都设计有散热孔，形成了上下垂直循环散热的结构，因为有云台和屏幕的加入，所以它发热肯定会比一般的记录仪要大，散热孔开的多有助于记录仪被动散热和稳定运行 ▼最上面这个结构其实是一个可以90度旋转的支架+接口模块，并且它的支架做了快拆设计，如果之后出的型号也是这种卡口，那么就可以无损替换记录仪 装车实测体验分享 ▼我习惯把记录仪装在偏向副驾这边，所以供电的走线是走副驾一侧的。经过几分钟的布线，X800顺利安装上去了 ▼因为测试的这几天要打台风一直下雨，天空灰蒙蒙的，但色彩呈现依然很不错 ▼语音控制云台还是蛮好玩的 ▼得益于WIFI6的加持，视频从记录仪下载到手机非常快，基本稳定在20MB/S ▼通过文件信息可以得知，这款X800的HDR档位视频录制规格为：HEVC（H.265）编码、3840*2160分辨率、8bit色深420取样方式、40.2Mbps的码流、30帧的拍摄帧率（抗闪烁N制60Hz为30帧，P制50Hz为25帧率）这个参数总体来说还是不错的，不算差 白天效果 ▼白天拍摄下来的画面看着是真不错，真4K果然能打，也能看出来得益于HDR技术的加持，让天空高光和地面阴影部分的细节得到了更多保留，基本不会出现过爆或者死黑的地方；色彩调教也是比其他机型要更加优秀，在最大程度还原真实画面的基础上，让画面看起来更好看，毕竟这款X800可是支持语音控制进行VLOG拍摄的机器，画面拍出来肯定要讨喜才行 夜间效果 ▼暗光下拍摄看起来也是不错的，但是HDR档只能拍摄30帧，所以高速运动画面下，距离稍微远一些的细节就稍糊一些 ▼看一下光线好和光线差时候的静态对比，说实话这款X800对画面的调教真用了心。146°的广角畸变也还好，画面边缘看起来还可以，毕竟可视角度和无畸变不能鱼和熊掌兼得，但是这款X800是云台记录仪，如果实在需要拍摄边缘的画面又想畸变小，你可以通过语音或手机控制它转过去，让被拍摄对象处于画面中心区域就好了，这不就搞定了 雨天效果 ▼雨天看清车牌也是没有压力（我的车玻璃有油膜，所以雨天整体看起来清晰度差一些） ▼70迈的记录仪都可以通过打开RS特效功能来叠加酷炫的参数UI ▼当然还有一种是这样的，真的非常酷炫，太爱了 接入APP演示 ▼记录仪通电开机后，屏幕会显示70mai的字样，并伴随着提示语音，过一会儿就会显示该机器的代码 ▼手机连接记录仪的“70mai”前缀的WIFI，输入密码（默认12345678）再打开70迈APP，进入设备标签页，点进去后根据提示一步一步连接即可，非常简单 ▼添加完毕后，你就能在设备页看到画面和相关的快捷功能了 行车记录仪功能介绍及演示 ▼接下来看一下X800的常用功能和设置，点击记录仪右上角的三条杠，进入记录仪设置，就可以看到以下所有参数设置，我就挑几个比较常用的设置介绍一下，剩下的大家可以自行研究 ▼这次分板块一起介绍，首先是影像设置，第一个就是视频编码，高压缩对应的就是H.265编码，H.265可以在肉眼不可见的画质损失前提下，大大缩小视频文件的大小，目前的手机不管是硬解还是软解H.265视频都是轻轻松松的，不过有些低配置的电脑可能拖不动H.265编码的视频，这样的话你可以切换为低压缩H.264编码进行录制；影像规格里面只有两档可以设置，HDR和4K 60帧只能二选一，开启HDR之后就只能录制30帧的画面，这个有点可惜，希望下个固件更新可以支持单独开关HDR；片段时长就是每段录像所持续的分段时长，这个需要大家根据自身的使用习惯和喜好去选择，我个人喜欢一分钟一个视频文件，方便我精准查找时间点和回看；云台开机位置和停车位置就是你提前设置好角度，开机或停车监控时候自动转到设定的角度 ▼有无HDR之间的区别主要在于高光和暗部细节保留 ▼哨兵模式持续时长就是自定义哨兵模式运行的时长，电瓶有电的前提下到达设定的时长就会自动关闭（无限制除外）大家也是根据自己的电瓶状态设置；后面三个功能都是需要搭配停车监控线才能开启，页面也有介绍大家简单看一下就行 ▼紧急视频就是在行车过程中产生碰撞，它会独立记录一条紧急视频到对应的相册，方便用户直接查看（瞬间产生非常大的G值变化就会触发，灵敏度调整的就是G值变化的阈值）ADAS就是依赖X800的算法去智能判断行车安全，辅助安全驾驶，新手司机建议开启，老司机根据自己的需求开启与否 ▼因为这款X800是带屏幕的，自带了四种类型可以显示，个人建议下个固件支持自定义上传图片或编辑文字，那样可玩性更高；WIFI6的加入让我非常开心，理论传输速度得到了大幅提升，给个大大的赞 温度测试 ▼通过热成像仪清楚地可以看到，上半截的热量主要集中在转轴这半边，云台部分的热量集中在半球两侧，也能看出来它设计的散热结构起作用了，因为有大部分热量集中在顶部的散热孔附近，也得益于12nm主控芯片，效率更高散热更好，所以这款X800的工作稳定性我还是非常放心的 功耗测试 ▼正常运行的时候，开启屏幕功耗为4W左右 小总结 ▼这款70迈云台记录仪X800其实算得上是M800和X200的增强版结合体，70迈把两者的优势融合在了一起，让X200拥有了比M800还要好的成像效果，让M800拥有了比X200还要丰富的功能，所以这款X800简直就是两款记录仪都喜欢的人的最优解；并且有两种配色可以供我们选择，不再受限记录仪常见黑黑硬核造型，车内搭上升一个层次，满足个性化需求 ▼行车记录仪结合云台的设计可以带来更多玩法，让记录仪不再是只能拍拍车牌这种单一用途的工具了，大家感兴趣的话等它上市之后可以在各大电商平台了解一下 放大看 <更多>

很多朋友提车以后的第一件事就是装一台行车记录仪，它能够以车辆的“第一视角”拍摄记录车子的行驶状态，一旦出现碰撞或者事故以后做到有据可循，便于责任界定。随着技术的不断升级，现在的行车记录仪不仅拍摄的画面更清晰，还支持停车监控、碰撞提醒和ADAS智能辅助驾驶功能，甚至还具备VLOG拍摄和内置RS特效这些有意思的玩法。我最近入手的70迈云台记录仪X800就是一款功能全面的产品，趁着中秋节假期和家人出去玩，也深度体验了一番，今天就来简单分享一下。 70迈云台记录仪X800的外观和传统行车记录仪不同，整体是一个胶囊造型，比较圆润。这样设计的目的是为了在底部增加一个云台结构，摄像头可以360度水平旋转，拍摄到不同的角度。另外，底座和摄像头连接的部分也支持小幅度调节，可以调整摄像头的俯仰角度，兼容不同倾斜角度的前挡风玻璃。 机身内侧镶嵌有一块屏幕，配合左侧的按键进行交互，逻辑清晰直观。设备工作的时候，屏幕上会显示不同的卡通图案动画，既能起到反馈的作用，又增添了不少乐趣和仪式感。中间的腰线氛围灯也会通过不同的颜色和效果表示反馈设备的工作状态。 值得一提的是，70迈云台记录仪X800采用的是超级电容，比锂电池更耐高温，安装在车里不怕在太阳底下暴晒，安全性更高，同时寿命比锂电池更长。 无论是日常行车记录，还是作为VLOG拍摄工具，拍摄的画质效果和清晰度都是最重要的。70迈云台记录仪X800采用索尼IMX678传感器，1/1.8英寸大底感光面积更大，800万像素，f/1.7光圈，146度广视角，最高支持4K 60帧视频拍摄。7层光学镜头也能够对画质起到优化作用，包括提升锐度、校正色彩、阻挡杂波、校正和收缩光线等等。在软件层面搭载了70迈自研的MCSS 3.0算法，采用硬件级HDR，通过调校图像参数，针对白天、暗光以及夜晚场景的成像效果都做了针对性的优化，色彩方面更稳定。 这是几张在白天不同光线和道路环境下拍摄的效果，4K画质解析力毋容置疑，放大以后也能看清楚远处的物体细节。色彩主打忠实还原，比较明艳鲜亮，整体观感很不错。在ROI车牌聚焦算法的优化之下，不同光线环境下捕捉到前车的车牌都很非常清晰。 通过这两张照片不难看到，在大光比和逆光场景下，硬件级HDR对于高光的压制效果非常不错，亮部细节能够尽可能的保留下来，同时暗部不过曝。 得益于大底传感器的优势，配合自研ISP算法，在地库和夜间暗光环境下仍然能够优先保障画面亮度，并且对画面中的明暗分布做了精细化的调整，拍摄到的人物和环境都能清晰辨认。同时，在夜间场景下还优化了车牌被照射情况的拖影问题，前方车辆的车牌清晰可见。 在行车过程中如果出现紧急刹车或者碰撞等情况，记录仪会自动识别到，将碰撞前5秒和碰撞后25秒的视频提取出来，保存为紧急视频。后续一旦有事故纠纷，就能够快速还原现场的每一个细节。 行车记录仪拍摄的视频画面保存在TF当中，通过70迈APP连接以后就可以在手机上查看拍摄的视频，双频WiFi6连接稳定，传输速度也很快。在APP中还贴心的把视频做了分类，包括紧急视频、停车监控视频、VLOG视频和照片等等。也可以按照时间轴的方式查看对应时间段的视频，不同的颜色表示不同类型的视频，滚动浏览的时候比较直观。 另外，在设置选项中还可以设置视频的格式，选择H.264或H.265编码、4K HDR或者4K@60帧规格、单个视频片段的时长、视频添加速度和经纬度水印等等，自定义程度比较高。 除了记录行车影像之外，它还是一个实用的VLOG拍摄工具，得益于全景云台的加持，比手机和运动相机拍摄的自由度更高。在开车的时候可以直接通过语音控制，比如前面的风景比较好，喊出“我要拍照”，它就会自动拍一张照片，并且有“咔嚓”的快门声反馈；喊出“我要录像”，也可以录制一段视频。日常驾驶的时候如果遇到紧急情况，也可以通过这两个语音指令进行拍摄。 如果需要转动拍摄的角度，就可以喊出“我要拍左（右）边”，云台就会旋转到预设的角度并开始录像。当然也可以喊出“我要拍车里”，云台转动到车内拍摄里面的视频，拍完以后再喊“云台返回”就会切换到朝前的方向。驾驶员喊出“我要自拍”，云台就会转动至驾驶位拍摄一张照片。喊出“我要拍VLOG”，云台就会水平旋转一周拍摄一段全景视频素材等等。 就实际体验来看，VLOG旅拍模式完全发挥出了创新霍尔云台技术旋转的优势，预设的拍摄模式都很实用，拍摄角度多样化，云台旋转也非常平稳，配合语音控制，只要动动嘴就就能记录下旅途中的美好时刻。 在APP中查看视频的时候，还可以给视频添加不同风格的“大师水印”，就像是手机拍照以后的那个白色的水印条。我个人最喜欢的是“RS特效”，会在视频上面添加一些科技感的装饰，时速、方向、加速度这些数据会根据实际采集的数据实时变换，就像是赛车游戏和真实场景的结合，当做VLOG素材很带感，都省的后期再去做特效了。 除了前面提到的拍摄指令之外，还可以通过语音控制打开/关闭录音、打开/关闭热点、切换前/后摄录像等等，基本上在行车期间的操作都可以通过语音控制，支持中、英、意、日四种语言，再配合它的声音反馈，驾驶安全方面更有保障。 不仅如此，70迈云台记录仪X800还支持ADAS智能辅助驾驶功能，在4K高清广角摄像头和高算力12nm主控芯片的协同配合之下，能够对前方路况画面进行实时采集和判断，给出预警提醒。支持车道偏离预警、前车起步预警、注意车距提醒、注意行人提醒和非机动车限速标牌提醒，对于驾驶安全更有保障。 当然，我这次入手的是X800单主机的版本，如果搭配普通监控线，还能实现停车监控和离线轨迹功能，在云台的帮助下还能够旋转跟拍车外人物的一举一动，跟踪响应的速度非常快。搭配上4G监控线就相当于给记录仪在线联网，通过APP就能查看摄像头拍到的实时画面、操控云台和行车轨迹。另外它还可以搭配后摄模块实现前后同录，不管是日常行车记录或者是紧急录制，都可以记录下更完整的画面。 总体来说，70迈云台记录仪X800的功能非常丰富，凭借4K高清摄像头和全景云台的组合，兼顾日常行车记录和旅行VLOG拍摄，成像清晰、色彩明艳，语音操控解放双手。在12纳米高性能芯片的加持下，还能够实现ADAS智能辅助驾驶功能，让原本没有智驾功能的老款燃油车也能体验到新潮电动车的功能。并且还具备丰富的扩展性，可以搭配不同的监控线和后摄模块，方便用户按需选择。喜欢外出旅行，想给爱车新装或者升级记录仪的朋友不妨关注一下。 <更多>