最近几年，由于油价久居高位，加之新能源汽车在电池续航、驾乘体验上的不断提升，在对比了百公里油价和电价之后，让很多小伙伴在换车的时候，更多考虑的是入手一台怎样的新能源汽车来丰富自己的驾乘生活。 最近，我也入手了一台新能源汽车，在使用了一段时间之后，我发现这个百公里的费用真的是低，折合下来不到2毛一公里，加上我平时周末有带孩子外出游玩的需求，我发现新能源汽车真的是太香了。 但是在使用新能源汽车的时候，我也遇到了一个难题，由于现在居住的小区建设时间偏长，导致在安装充电桩的时候，物业公司迟迟不肯同意。所以，平时车辆充电就只能到附近的充电站进行快充。使用过快充站的小伙伴大概率遇到过以下几个问题：高峰期排队、充电满后电话短信催移车、一些用户不爱惜充电枪，到处乱扔、充电站电费相对更贵、充电桩距离自己想要去的地方较远等问题。那么有没有一种办法，既能够解决物业不同意安装家用充电桩，又能享用私桩充电的问题呢？ 我的车辆日常主要是市内通勤，每天不到20公里。为了解决平时日常充电的问题，我琢磨着基本上每天都要将车开到公司，白天就可以在公司充电，既不用将车开到充电站，也不会影响平时用车，完美解决了车辆充电的问题。最近，又到了可以带着孩子外出踏青的时节，于是，我最近就入手了ORICO奥睿科便携式充电枪以及放电枪，这不仅仅能够解决外出随时充电的问题，也能在户外露营的时候，轻松放电，让露营的时光更有趣。 打开两款产品之后，我们可以看到不管是ORICO 充电枪还是放电枪都配备了一个非常扎实的收纳袋，这两款收纳袋不仅仅能够将充电枪和放电枪方便随车携带，还能支持一般生活场景下的防水，非常适合户外使用。 用电设备，相信很多小伙伴跟我一样，首先关注的就是安全问题。在做工和品质方面，ORICO应该还是非常出色的，首先这款便携式充电枪支持2年的无忧售后，同时还能享受到PICC的千万责任险。这不仅仅能够保证我们的使用安全，也能让我们在使用中没有后顾之忧；其次， 从手感来看，这款充电枪的用料非常扎实，我入手的这款为10米长充电线款，提拉在手中真有点小沉，估计让我媳妇拿去充电，她还会有抵触心理。 ORICO便携式充电枪控制盒采用了一体式PC外壳，支持IP66级防尘防水等级，为了提升设备的安全性，充电枪内置双温控芯片，拥有过压、过流、欠压、温度防漏电、防浪涌等多种安全保护功能。从这些方面，我们就可以看到ORICO便携式充电枪在安全使用方面是非常用心的。 在入手这款ORICO便携式充电枪的时候，其实有很多配置可供选择，最重要的就是32A版和16A版的区别。从我个人的使用情况来看，由于家中的线缆预留以及单位线缆的不确定性，我还是稳妥的选择了3.5KW/16A版本，毕竟性能过剩也是种浪费。通过控制盒，我们可以对电流进行设定，16A版本可以支持8A-16A之间手动调节。另外，我们还可以根据自己的使用时间，对充电枪的充电时间进行预约，特别是有部分城市可以申请谷峰电价，那么在半夜充电，不仅不会影响车辆正常使用，还能节省部分电费，最重要的还能支持电能合理利用，支持环保，一举多得。 在枪头方面，ORICO便携式充电枪看起来跟平时在充电站看到的充电枪头没有太多区别，品控和手感都非常不错，各个细节也非常圆润，处理的非常舒服。 ORICO便携式充电枪的枪头采用了新国标的7孔充电头，采用了PC阻燃材质，应该能够支持市面上绝大多数的新能源汽车品牌了。充电枪枪头在耦合状态还支持IP55防水，所以，不管是平时充电或者小雨天户外使用，都不会有太多问题。 ORICO便携式充电枪枪头保护罩还贴心的设计了一个防丢失保护罩，有了这个，平时粗心的小伙伴也不用担心保护盖丢失了。 在充电线上面，我们能够非常清晰地看到几个非常重要的数据，首先这款产品的线缆通过了CQC安全认证，在安全性上是没有问题的。在线缆使用方面，ORICO便携式充电枪采用国标3芯*2.5平方+1芯*0.75平方纯铜电线，并且最高支持450V/750V，相信我这220V市电场景下使用，完全使用压力不大。 我入手的是16A版本，所以在正常情况下，这个插头只能接入到空调或者其它大功率设备的专用插座上。 不过非常贴心的是，ORICO还附赠了一个16A转10A的转接头，让这款便捷式充电枪使用更加方便，基本上只要有市电的地方就能快速接入充电，携带的时候也非常方便，毕竟收纳包还有那么大的剩余空间。 在实测中，我个人觉得10米的充电线应该是比较合适的，通用性相对更加出色，5米太短，15米太重，10米的话适用的范围也足够了。 从实测来看，通过充电一小时能够充电15-20KM，我的新能源车纯电续航大概在150KM左右。一般情况下，我在电量不到30%就会开始充电，所以我每次的充电电量折合在100KM左右，算下来基本7小时就能搞定，一天上班时间下来，完全足够了。如果外出充电的外，充电一晚也能妥妥满血。 再来看看ORICO放电枪，其实从外观方面，两款设备的枪头基本没有区别，并且在技术参数以及可靠性方面都是同一标准，在使用方面完全可以放心。 在线缆方面，充电枪与放电枪还是有区别的，由于放电枪并不需要5股线缆输出，所以放电枪采用的是3股2.5平方的线材，这针对一款支持最大4000W输出的设备来说完全够用了。 在充电插座全方面，ORICO放电枪配置了2个10A的五孔，一个16A的三孔，还有一个电源总开关。在户外露营的时候，基本上家里能用上的电饭煲、电火锅、烤箱都能安排上，如果要带上电磁炉、电风扇、音箱以及笔记本等等那都是没有问题的。 这款插座最大支持4000W功率输出，不过这个还必须根据车辆的最大输出来决定。在车辆开启电池放电功能后，我们就能开始使用ORICO放电枪了，不过需要注意的是，一部分新能源车型并不支持放电操作，其中特斯拉就在此列，所以这部分新能源汽车用户在选用的时候就要注意了。 正好趁着最近天气不错，约上三五好友，开启户外露营模式，准备一个电火锅，然后备上大家喜欢的配菜，用ORICO放电枪轻松开启一天的美妙户外生活，这周末才是最惬意的。 碰到一些营地车辆无法达到，这个时候我也可以用上我的户外电源，有了ORICO放电枪，我们就可以给户外电源开启高功率充电模式，一个小时就能完成快速充电，休息一下立马就能投入到下一阶段的户外活动中，简直不要太好用了。 最后，我来说说那我入手的这两款设备ORICO便携式充电枪和放电枪。说实在的，这款充电枪确实帮我解决了不少问题，首先就是新能源汽车私有充电桩的问题，有了ORICO便携式充电枪，我可以在公司充电，也可以借用邻居仓库的插座进行充电，非常方便；其次，在电费方面，很多小伙伴还可以利用电费谷价的优势，节约更多出行成本；再有，我们可以减少去到充电站的次数，也会很少遇到在充电站遇到的那些麻烦。 接着来说说ORICO放电枪，这款产品应该说是户外露营的绝对好伴侣，有了这个，我们能够实现更多户外露营的操作，让户外生活变得更加有趣。如果偶尔有朋友的电车在路上遇到了亏电的问题，这个时候，有了ORICO放电枪和充电枪，我们还能临时救急。最近周末出门，携带ORICO便携式充电枪和放电枪已经成为了我的必须。 奥睿科（ORICO）新能源汽车充电器国家电网充电桩用双头枪适用特斯拉比亚迪理想 京东：￥899 去看看 <更多>

这两年大环境下的市场表现一般，但是新能源车的销量却突飞猛进，据统计，2022年，新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%，越来越多的人开始接受新能源汽车。我在年前也入手了一台新能源汽车，平时在车位上充电很方便，但是过年回老家针对充电问题就有点头疼，在权衡了多个方案之后，我入手了奥睿科CD16便携充电枪，使用了一个假期后，真的太方便了。 开箱上手 蓝白搭配的盒子看起来还不错，正面是充电枪的外观图片以及名称，这款便携式充电枪支持16A电流。 打开盒子之后，里面是一个蓝黑搭配的收纳包，采用900D面料，防水防潮，质量很不错，可以提着、可以斜挎，放到后备箱很整洁，想的很周到。 布袋里面除了充电枪之外还有合格证、说明书和一个10A转16A插头。 这款便携式充电枪有5米、10米、15米三种长度规格，可以根据自己的用电情况选择合适的长度，我在估算了一下老家充电的距离之后，入手了10米长度的。 奥睿科CD16便携充电枪可以分为插头、控制盒、线缆、枪头四部分。 插头是一个16A的，配合16A专用插座就可以使用。如果没有16A插座，那么有些10A的插座也可以通过转换插头进行使用。 控制盒有黑白两种颜色，壳体采用了进口高强度PC料，通过了3吨重量的碾压测试，防尘防水，绝对耐用。控制盒的正面有一个LED高清显示屏，充电时能够显示一些信息。显示屏的旁边有四个指示灯，可以通过指示灯的颜色和状态来判断充电状态。 控制盒的背面是关于指示灯的状态说明，上部还有两个挂孔，不用的时候可以挂到墙壁上。 线缆采用的是3*2.5mm²+1*0.75mm²国标标准电缆，保证充电安全。 枪头采用了高阻燃高强度尼龙/PC料，高效阻燃，杜绝隐患，手柄上还有条纹和硅胶防滑。安全锁扣力度适中，按压顺畅。枪头盖和枪头通过钢丝绳连接，避免丢失。 枪头符合新国标要求，适用范围广，能够适配市面上99%新能源车型。 使用体验 汽车是一个家庭中的大件，新能源汽车肯定会给人带来电池衰减的顾虑，使用奥睿科CD16便携充电枪进行交流充电，稳压稳流，可以更好的保护电池。而且奥睿科CD16便携充电枪通过CQC国家安全认证，严苛管控品质，守护你的爱车。 充电枪的插拔阻尼不错，插好之后，充电枪不会有松垮现象。这款充电器支持电子防盗，当锁车时，充电枪也会锁住，不会因为意外或者其他情况导致充电枪脱落。想要拔出充电器，只需要解锁车辆即可。 控制盒上的LED高清显示屏和四颗指示灯可以实时监控充电状态，LED显示屏内容比较丰富，充电时，温度9℃，电压208V，电流14.5A，电量以及充电时间。通过电量显示，大约20分钟充1度电，6个小时左右充了18度电，WLTC续航105km，平均一小时能充17.5km，如果你家的电压电量能达到220V、16A的话，充电速度能达到每小时充19km。 车机上显示的是205V、14A，充电功率是3kW，数据基本吻合。因为我的车是增程式，电池相对纯电来说会小一些，所以充电时间短。对于纯电车，充电时间会比较长，如果充电时功率能达到3.5kW，那还是会节省不少时间的。 控制盒有智能双温控，可以实时检测插头与控制器温度，防止充电时温度过高。当温度达到80℃时，控制盒便会开启过温保护，自动断电，当温度降至70℃时，就自动恢复正常充电了，非常智能。 在户外充电，难免会遇到风吹日晒等情况，充电枪的控制盒达到IP66级防尘防水，耦合状态下的枪头也能达到IP55级，防护等级高于行业标准要求，从此刮风下雨不用再担心了。 最后总结 大部分小伙伴的老家都不会有公共充电桩，这个时候，一个便携式充电枪真的太有用了；又或者你没有自己的充电桩，一个便携式的充电器也可以在空余的时候给爱车补电。最大支持电流16A、功率3.5kW、每小时充电约19km，安全性MAX，兼容性高，随时可以充电，而且奥睿科CD16充电枪还有CQC安全认证和充电盒IP66级防尘防水，给爱车选择一款安全、高效的充电枪，奥睿科CD16真的很不错。 奥睿科（ORICO）特斯拉汽车充电器家用220V电动汽车充电枪16A安全便携随车充适用Model3/Y CD16黑5米 京东：￥959 去看看 <更多>

为什么选择隐藏式行车记录仪？ 楼主驾龄 9年，先后换过三辆车。 三次买车，车价从 20万，到 30万，最后到 50万，越买越贵。但车品数量却反其道而行之，越来越精简。然而不管怎么精简，行车记录仪还是要买一个的。 既然“逃”不掉，那就只能尽量去优化。于是隐藏式/专车专用行车记录仪就成了不二之选 ▼ 为什么要分享这款产品？ 市面上类似造型的隐藏式/专车专用记录仪很多，但绝大部分都是“杂牌”。即便在搜索列表中偶尔出现几个知名品牌，也多是贴牌，在详情页找不到任何关于机器解决方案（硬件配置）的信息。 我在之前的行车记录仪选购攻略中就多次说过： 看行车记录仪好不好，一定要先看这款机器采用的芯片和传感器品牌及型号。如果某个品牌详情页不介绍解决方案，问客服也含糊其辞，基本可以直接放弃该型号，80%以上不是什么好东西。 当年我买第二辆车的时候，四儿子店就送了一个隐藏式记录仪，结果提车没一个月，电源就被我剪了。因为太差。 过年那阵子刷手机看到一款隐藏式记录仪，品牌DOD，传感器竟然是索尼的 IMX415。遗憾的是详情页没有标注具体的芯片型号，询问客服还被以“商业机密”为由给拒绝了 ▲ 不过行车记录仪发展到今天，主流芯片中，ITA和安霸的名字几乎快要绝迹，联咏和海思成了主流，后者又因为众所周知的原因，市场日渐萎缩。 作为 2023年新品，芯片大概率采用的是联咏的产品，而且型号应该就是当下非常主流的 NT96670。 后面辗转询问了几个业内的朋友，最终确认 DOD的这款隐藏式记录仪用的就是NT96670+SONY IMX 415的解决方案。客观说，这个配置非常不错，光是一颗索尼传感器，就值得给它点个赞。 如今这个配置放在隐藏式记录仪上，对我来说确实是又惊又喜——惊的是居然有正经的大品牌开始拿出诚意做隐藏式行车记录仪了；喜的则是我又可以折腾我的车子，让它变得更加精简了。 其它配置方面，内置GPS，可自动校时，支持停车监控（缩时录影），支持停车守卫，支持WDR宽动态技术，还支持96帧（实测最高120帧）高帧率录影，该有的都有了。 也许因为新品的关系，几个平台价格都一样，对比后最终选择了某虎下单，因为该平台有免费安装服务。 另外关于DOD这个品牌，很多朋友可能未必熟悉。该品牌来自中国台湾省，是国内最早生产行车记录仪的企业之一，主打夜视和月光宝盒技术，拥有相当不错的技术积累和市场口碑。 开箱及安装 全家福 下单后没两天，机器很快就收到了（也可以直接邮寄到安装门店）。配件也不复杂，主要就是一台主机、一个GPS模块，两条转接线、一张TF卡以及一本说明书▲ 主机 主机正面是镜头，一侧有两颗按键及一排指示灯（可以用来判断机器是否正常工作），另一侧则是 TF卡槽 ▲ GPS模块 这个就是 GPS模块，背面带 3M胶。不过这里安装时用不到背胶，模块可以整个塞进阅读灯顶部空隙 ▲ 两条转接线其实是一样的，只不过其中一条是客服专门根据我的车型配的。因此安装后会多出一条，是正常现象 ▲ 以我在某虎下单为例，订单签收后会自动生成一个安装订单。点开后可以订单详情页有个核销二维码，而且可以选择附近门店。不过建议大家出发前先打电话跟门店预约一下，我问了几个都挺忙的 ▲ 拆旧 到店后的安装倒是简单。小哥操作非常娴熟，三五分钟就拆掉了原来的盖板和记录仪 ▲ 装新 又过三五分钟就接好了电源，并且把扣板给复位好了 ▲ 其间唯一一次犹豫，就是小哥看着手里多出的一条转接线，表示好奇。 安装完毕，从右侧卡槽插入套装中附送的 TF卡，就算是大功告成了 ▲ 使用体验 这部分会分别展示 APP使用体验、拍摄清晰度、停车监控（缩时录影）、停车守卫、WDR宽动态技术等综合体验。 APP体验 APP给人的最大感受就是“清爽”。没有太多复杂的功能，而且从打开到使用，全程不弹广告，这一点很舒服。 初次连接需要找到名为“DOD_****”的 WiFi，初始密码是 12345678（后续可以在APP中更改）。连接完成后，点击APP主页“相机”选项，就可以开始访问记录仪了 ▲ PS：如果车子有无线CarPlay功能，建议连接之前先关闭蓝牙开关，然后把汽车对应 WiFi名下“自动连接”开关关闭，否则连接不稳定。 主界面上半部分是实时录像，下半部分则是地图和行车轨迹。 相机键左侧是“相册”选项，点击后就可以查看已经拍摄的录像、图片以及紧急录像。拷贝一段4K模式下录制的一分钟视频大概耗时 20-30s； 相机键右侧是“设置”选项，点开后可以对机器各项关键参数进行修改。 循环录像默认 1分钟一段，最高可以设置 10分钟一段。 录像分辨率默认最高 4K（3840*2160），帧率 30FPS，在 1920*1080分辨率下，帧率可以提高到详情页宣传的 96FPS——这个分辨率下，通常 60帧已经属于高帧率记录仪。 更绝的是，这台机器的分辨率可以进一步降低，帧率则可以进一步提升，极限是 1280*720/P120▲ 高帧率意味着机器可以在运动速度更快的情况下，看得更加清楚，更不容易产生拖影。比如开高速的时候，就更适合用高帧率模式记录。 我个人日常还是更习惯使用高分辨率录制，而且做成动图后，帧率都会比严重压缩，所以这部分的对比我就暂时略过了，后面如果做视频的话会再展示。 拍摄清晰度 我装上这台记录仪后的整整一周，连日阴雨，一天也没有放晴过。所以拍摄测试的场景比较极端，甚至可以说恶劣。 先看一段阴雨天傍晚拍摄的静态图，车牌清晰可见 ▲ 阴雨天的晚上，丝毫不影响车牌的观察 ▲ 阴天记录的动态影响，画面清晰，色彩很正。前面这位司机，大概是把马路当成了自家客厅 ▲ 雨天，大概五点半，小巷子还没开路灯，一辆车子龟速逆行，事件和环境记录同样清晰明了 ▲ 拍摄清晰度完全没有问题，满足日常使用绰绰有余。 停车监控（缩时录影） 很多人分不清“停车监控”和“停车守卫”的区别，包括部分厂商也有意无意会把两者混为一谈。但其实这是两个概念。 停车监控其实就是缩时录影，设置选项中，可以设置监控时长（最长 48小时），和监控帧率（默认5帧） ▲ 红框内为停车监控视频 在默认设置的 5帧模式下，停车监控每 6分钟记录一段。但因为我连接的取电口是阅读灯的关系，并不能按照设置的那样实现 48小时连续侦测，实测大约半小时后就停止了录像▲ 缩时录影，原倍速 缩时录影，原倍速（放大后） 这一段就是我用停车监控/缩时录影拍摄的到的影像，用来观察大概事件差不多足够 ▲ 我个人日常没有停车监控需求，所以测试后就在设置中将该功能关闭了。不过该功能在陌生位置短时间停车非常实用。另外如果对这个功能需求较大，建议更换取电方式，或者干脆外接电源使用。 PS：无特殊需求，日常使用建议关闭停车监控功能，延缓电瓶老化。 停车守卫 停车守卫功能主要是用来应对车子在停放中被意外碰撞时紧急录像用的。 唤醒“停车守卫”功能 我在记录仪休眠状态下，通过拳头捶打前挡玻璃测试了一下灵敏度，实测机器瞬间被激活，灵敏度还不错 ▲ 这种功能最好永远不会用到，但用到一次，就值回机器售价！ WDR宽动态技术 先解释一下什么叫做“WDR宽动态技术”。 “WDR宽动态技术”中的 WDR是英文 Wide Dynamic Range的缩写，翻译成中文就是“宽动态范围”——即图像能分辨最亮的亮度信号值与能分辨的最暗的亮光信号值的比值。 说人话就是：使用了 WDR宽动态技术的设备，在画面明暗切换比较快的情况下，不既可以保留画面中最亮瞬间的细节，也不会丢失最暗瞬间的细节。 再说得直白一点，就是当你车子从隧道/地库开到出去的时候（白天），不会瞬间过曝；从外面开进隧道/地库的时候，不会眼前一黑。 那这台机器到底行不行呢？测试一下就知道了： 在这张动图中，车子驶入地库过程时，明暗切换非常自然且顺畅，没有出现瞬间“致盲”的现象 ▲ 作为对比，我再上一段“反面案例”。 上面这个动图是我用手机拍摄的开关灯瞬间。可以看到开灯瞬间，墙面部分出现了明显的过曝，墙纸纹理细节完全丢失。这就是没有WDR宽动态技术造成的 ▲ 语音控制 除了上面介绍的这几个功能之外，“语音控制”功能也值得一提。 而且语音控制不需要唤醒词，直接说“我要拍照”，设备就会执行拍照动作。同时，机器会认为用户遇到了紧急情况，从拍照那一瞬间开始自动录制一段时长 30s的紧急录像。因此打开相册的“图片”和“紧急”列表时，内容完全一致 ▲ 总结 作为一名越来越信奉“大道至简”的老司机，这些年我一直在留意隐藏式行车记录仪新品。这次看到 DOD推出新品，也是第一时间就入手了一台。 换新后最明显的感受就是前挡玻璃更加干净整洁了；每次上车机器都有比较轻缓的开机提示音，不突兀，但足够明显；机器侧面有指示灯闪烁，可以轻松判断机器运行状态。 另外内置GPS，时间轴会自动校准，比较省心；APP访问没有任何广告推送，操作界面逻辑清晰，体验很好；停车监控效果相当不错，对有需求的朋友来说是个亮点。 如果非要说有什么缺点，它无法接入导航软件进行实景导航，算是一个小小的遗憾。 最初吸引我的是这台机器的解决方案，如今一段时间实际使用下来，综合体验确实不错。简单评价的话，我觉得就是 8个字：高端配置，该有都有。感兴趣的朋友可以关注一下。 坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~ DOD高清4K专车专用行车记录仪夜视前后双录WiFi互联隐藏式汽车免走线原车全国无损安装 2K双录+64G卡 京东：￥999 去看看 <更多>

亲身经历，刚过红绿灯有一辆车突然变道，要并到我的这个道上。我是正常直行，但是事发突然不可避免的我的右前方，撞到了那辆车的驾驶位车门中间部位。我俩下车之后，他也承认走神了左拐没看后车。我直行他左拐没有安全距离也没打灯很明显他是全责。在我报警之后，他提议现在正是高峰期我俩的车太影响交通，都靠边停车等警察来吧。说是责任划分很清楚，他承认他的全责。我也看他通情达理事实也清楚，也考虑到后面堵车确实严重，就赶快挪车到路边了。没想到警察来了之后，坚决不承认了，还说是我右拐并道撞了直行的他，让我第1次见识到了人性的险恶。 处理完后我就决定，必须给车按一个行车记录仪。要求拍摄必须高清，还能有停车监控，由于我的车配置较低，最好还有智能辅助相关功能。挑三拣四看了半天，觉得佑途C2M挺符合我的要求。 产品展示: 我想有停车监控，防止我停车不在的时候出现意外事故。一般的行车记录仪原装都是点烟口取电停车就断电，所以我直接在佑途多加了一条停车监控电源线。 现在很多行车记录仪都没有屏幕了，我总觉得有一块屏幕要方便一些，刚好这款行车记录仪有相配套的显示器，我就另外又加了一块原装的显示器。 行车记录仪一般都没有内存，网上内存卡，又真假难辨。为了省事儿方便佑途官网相配套的卡也不贵，我直接添置了一张64G的内存卡。 佑途C2M原装的显示器尺寸：74mm * 40.7mm * 49.7mm大约两寸左右分体设计，另外配置了专用的电源数据线，可以通过主电源线分出来的供电接头连接使用。 停车监控线配有标准的汽车电源盒插头两个和搭铁线头一只。 佑途C2M行车记录仪黑色硬质礼品盒包装，其他配件停车线和显示器虽然也是黑色包装，但是都是软质的包装。我收到的快递是一个大的包装箱，里面都添加了防压抗震的气泡防震塑料膜，配件的软质包装也不会有什么影响。 行车记录仪主包装打开就会看到告用户书，提示收到产品先看说明书。现在的设备越来越智能越来越复杂，无论是什么产品都要养成先看说明书的习惯，这样才能心中有数，不走弯路。 装箱清单: 佑途C2M行车记录仪*1、原装电源数据线*1、安装撬棒*1、说明书保修卡。 这是行车记录仪的正面，注意区分上下安装的时候会用到。右侧开口处是内存卡的插槽，往里插的时候要注意内存卡的触片向上。 佑途C2M行车记录仪上下都有金属材质的网状散热喇叭口，和镜头金属配色遥相呼应。 在行车记录仪的右侧，靠近3M胶的粘贴处有type C充电接口和后摄像头的接口。 佑途C2M行车记录仪主机，一面整体覆盖3M胶，可以让行车记录仪牢固的固定在前挡风玻璃上。安装好后记得把摄像头前面的保护膜撕掉，我就见过我一个朋友吐槽他的行车记录仪拍不清楚，他的镜头膜还是我撕掉的。😅 行车记录仪原装供电线点烟头插头，采用了类似于碳纤维花纹，样子美观还防滑。 安装调试: 首先想好要把行车记录仪安在什么位置，如果前挡风玻璃贴了膜，最好用附赠的静电贴贴在要准备安装的位置上。安装静电贴最好用喷壶喷一下，擦干净之后再喷水。然后把静电贴贴在上面用硬卡片把水刮干净，等24小时之后再粘贴行车记录仪，这样粘贴更加坚固耐用。 把静电贴粘好之后，把记录仪插头线预留好，就可以走线安装了。记录仪是我自己安装的，自己动手丰衣足食。其实也挺简单，用赠送的撬棒沿着缝隙翘起来把线塞进去就可以了。 由于我多配了一块显示器，走线需要走两条。我准备把显示器放在驾驶位的平台上，所以显示器的线就走在玻璃和驾驶台之间的缝隙里。 其实我觉得分体显示器要比自带屏幕的行车记录仪更好。这样就可以把显示屏放在自己习惯看的地方，放置位置低不影响看路，更有利于行车安全。 一定要看好佑途这两个字，不要安反了。我就不注意弄反了，安装好后一看这两个字是反的，抠下来又重新安装的。😂这坑可踩大了。 安装好之后，手机下载佑途APP，连接佑途C2M行车记录仪进行调试设置。最好选择路边空旷的位置。首先进行画面调校，关键是地平线和画面中线对齐，这个直接影响到记录仪的画面和智能辅助的准确性。 调好画面就可以进行各种参数的设置，智能辅助功能比较多，咱们常见的前车碰撞、缓行防碰、前车启动、车距提醒、车道偏离、行人防碰这些智能功能提醒都有。不过度打扰是提升体验感的关键！APP 上支持四档灵敏度调节，适配各种类型驾驶员。感觉安装了佑途C2M行车记录仪，我的车直接变成了高配。设置完毕，接下来进行道路测试。 道路测试: 首先说一说佑途C2M行车记录仪的这一块原装屏幕。它和一般的显示屏显示的内容还是有很大区别的。这款显示屏通过行车记录仪抓取，过滤掉繁杂的干扰因素，只会模拟显示周围的车辆和行人。可以很直观的看到车辆前方的危险因素。 比如车头正前方的车辆有碰撞的危险，就会显示红色的车体轮廓。周围有人也会显示模拟的人形轮廓。精准识别行人、自行车、电动车、三轮车等非机动车的动态轨迹，有碰撞危险及时发出语音预警注意行人，相比实时的画面显示，屏幕只会显示车辆和人形的轮廓，化繁为简过滤掉繁杂的干扰，其实更直观更安全。 前方车辆在100米的距离的时候，佑途C2M行车记录仪就能抓取到图像，在车头正前方30米左右如果有车辆，屏幕显示车辆轮廓就会变成红色，如果距离再近就会有智能语音提示注意车距。不过青菜萝卜各有所爱，如果有些朋友就是想让显示实时的视频画面，屏幕上方有一个按键，双击就可以转换实时画面，如果想用回3D模拟画面再双击就可以了。 相比于一般的行车记录仪于120度窄视角，佑途C2M拥有150度的广角，超宽的视角侦测的范围更广，除了车头正前方的探测，道路两边的车辆情况和人员情况也能一目了然。智能提炼关键道路信息，同轨捕捉复杂动态路况，超越原车智能配置。 佑途C2M行车记录仪拥有4K原生画质，1/2.8英寸大底专业主摄，每一帧都能展现高清画面。车头前方100多米处的指示牌放大后公里数也能看得清清楚楚，路牌后面小树技的细条也清晰可见。 晚上的行车是检验一款好的行车记录仪的关键。晚上的光污染反光也很严重，更考验记录仪的成像效果。佑途C2M行车记录仪采用 SONY 星光夜视传感器IMX415,堆栈式 CMOS 技术，同样的感光元件，感光效率提升20%，并且拥有7组高透光球面全玻璃镜头1组红外滤光片，搭配大光圈拥有极佳的夜晚成像能力。从图中可以看到，除了汽车号牌能够看清楚，路边100多米处有路灯强光照射反光的情况下的指示牌依然清晰。 4K原生画质更接近人眼真实所见，每一帧都高清1/2.8英寸大底专业主摄，画面没有变形。 因为我安装的是停车监控线，汽车熄火后支持24小时停车监控模式，若有异常碰撞自动唤醒进行紧急录像；并且支持低电压断电保护，不伤电瓶、不亏电。停车监控晚上高清，支持1秒1帧缩时录影技术，录制时间提升16倍！ 我的64GB内存卡能完整记录24小时的画面，高效节省空间。储存空间满后，自动删除较早录制的无锁定视频，无缝循环利用内存空间。车放在哪里安全感都满满的，说不定还有机会能给警方提供破案线索。 智能辅助功能精准识别前方车辆动态轨迹，前车减速、急刹都会提醒车距和追尾风险。晚上也能智能识别车道线，即将压线时进行语音提醒车道偏离。红绿灯路口停车等待的时候，如果前车离开而本车没有及时起步，佑途C2M会及时提醒前车已起步。记录仪的智能辅助可以让行车更安全些。 总结推荐: 佑途C2M采用自带 NPU 神经网络计算单元的处理器，支持千亿次旗舰算力，高温不卡顿、不死机，拥有SONY 星光夜视传感器晚上也高清。智能辅助功能全面，配合3D动态路况显示屏，安全加倍。完全满足有车一族对行车记录仪高清、夜视、智能和安全方面的严苛需求，如果近期有想换行车记录仪的朋友可以了解一下： 佑途C2M 前后双录行车记录仪 4K超高清2160P 24小时停车监控 智能ADAS 京东：￥809 去看看 <更多>

前言，新年换车，我升级新车记录仪 大家好，我是林老师，我们又见面了！ 行车记录仪，这个东西其实可以归宿到10年前买车的时候，在魔都当时有约550万辆骑车，每日的交通复杂程度以及路面环境的不可控给驾驶者造成了很大风险，以及交通事故定责/碰瓷/停车场磕碰处理上大大增加了确认难度，所以行车记录仪就慢慢的进入了市场 当时的行车记录仪不管从成像质量，存储时间，稳定性上都是初级阶段，我的这辆小粉就已经换了2个记录仪了，之前最早的一款清晰度可能连720P都算不上，为了有而有，减少自己的心里危机感，后面换了一个720P的高清摄像头虽然从清晰度上有所提升，但是对于暗光和稳定性上的确还有待升级，主要是前段时间出了个小事故想看记录仪的时候发现卡坏了～～～ 通过之前的购买使用购买经历从新对于这类产品的需求，在众多品牌及产品中选择了70迈的M500产品，满足了我对记录仪的各种苛刻要求。 入手70迈M500，朋友推荐！ 首先对于记录仪来说视频的清晰度及分辩率要清晰，1080P已经成为大部分记录仪的主流配备的时候M500已经升级到了1994P，即分辨率为2592*1944，有500万像素的超高清晰度，对于在行车记录仪的产品中已经是相当出色了，在获取车牌信息及细节放大获得了非常好的场景还原度，避免了模糊不清的内容信息，这可比绝大部分大家在网上看到的各种视频要清晰很多了 同时这个镜头的视觉开角有170度，也大大增加了记录仪的范围，尤其是除车前方外左前右前的数据也能覆盖到。 大光圈内置存储，支持远程。 F2.0的大光圈在晚上也能获取很清晰的画面，一方面是硬件的大光圈，还有就是感光器以及处理器的数字处理，提高了晚上暗场景下的画面清晰度。 这次存储方式采用内置eMMC内存存储颗粒，需要在买之前选择需要的空间容量，优势是读写次数和读写速度相比储存卡有一定提升，但是如果出现问题也只能进行售后维修了，但是相比较故障率感觉会比卡的风险性小一些，类似于手机的存储也很少会出现因为存储问题造成手机无法使用，这个比例太低了。 所有功能中最看重的是远程停车监控，我买的是4G套装，配合4G支架+停车监控专用的降压线实现远程监控查看，以及在停车时发生的碰撞，很多时候车被剐蹭碰撞的时候并不知道，尤其是上车时注意不到的地方，比如小区里过往的自行车啊、快递车啊、旁边车位的车啊、小孩子玩儿啊等等等发生的碰撞磕碰划痕完全不知道，就算看到了去查监控是个非常艰苦的体力活，曾经车停在路边车位被蹭了一大块，因为十一疫情停了五天，完全没有开在交通队事故科看了2天的监控，最终也是没看出来谁蹭的，所以自看到这个功能出来后果断入手，毕竟之前的记录仪的确仅仅是为了有而有。 其次不仅仅是在APP上能收到碰撞的信息，还能够远程进行实时查看以及查看碰撞时的记录影响，建议还是把记录仪的声音录制功能打开，如果发生碰撞没有声音也不知道到底有没有事情发生 接上了4G功能肯定会一起跟上GPS定位的功能啦，北斗+GPS双频定位在中国区域内也是很准确的了，实际使用时有这三个实用点分享一下，大家可以根据情况了解下 第一可以记录每天的行驶里程和路线、速度，去过哪儿到过哪儿，哈哈哈哈 第二可以实时查询车辆所在的位置，这两个功能说完是不是有些人知道该怎么用了吧，我肯定是可以看到家人在回来的时候到哪儿了可以准备做饭，我肯定没有别的想法，哈哈哈哈哈 第三电子围栏，这个功能可以理解为偷盗预防的功能，设置一个熄火后的位置，如果在熄火状态下车辆发生了移动会发生报警。 结尾语，使用体验，好用不贵 最后就是记录仪安装的时候安装师傅的确是花了些时间，因为我的车的线路在熄火后一段时间会部分没电，测了好一段时间才找到停车后可以持续供电的地方，我的是宝马1系，位置可以提供给大家作为参考。 总体来说这个记录仪应该可以跟车很久了，因为也不会再卖，所配的功能也基本上全了，以上就是大约2个月的使用分享，后面如有更好玩儿的功能再分享给大家。 我是林老师，我们下次再见了！ 70迈智能行车记录仪M500银翼灰32G 1944P超高清大广角 远程监控 京东：￥399 去看看 <更多>

前言： 日常行车难免遭遇各类道路状况，不管是新手还是老司机，想要保证行车的安全感，一台行车记录仪自然是必不可少。虽然二狗很早就入手了行车记录仪产品，但是之前1080P分辨率的产品在夜间行车的显示效果实在是太拉跨啦。基本上很难清楚的看清车辆和人物的状态，甚至车牌都无法清楚的辨别。要是真遭遇碰瓷的话，手上这款产品显然不能记录下关键信息，选择一款性能出色的行车记录仪产品就十分重要咯。 行车记录仪到底怎么选？ 自己查阅了资料，同时结合专业小伙伴的购买建议，这次选择行车记录仪更看重以下方面： 1）优先考虑大品牌 行车记录仪和很多产品一样，相对来说大品牌在产品设计、使用体验和售后服务上都更有优势。相对来说，目前海康威视、360、70迈、小米、盯盯拍和凌度都是目前市面上比较头部的品牌，产品品质也更有保障，二狗更推荐选择这些头部大品牌的产品。 2）分辨率和最大光圈很重要 分辨率直接决定了清晰度，这对行车记录来说至关重要。目前偏向入门的行车记录仪多采用1080P分辨率的设计，中高端的型号采用4K分辨率的比较多，二狗建议在预算允许的情况尽量选择4K分辨率的产品。夜间行车，如果周围光线不足的话对行车记录仪的成像会有明显影响，这个时候大光圈就排上用场了。简单来说大光圈可以在低光照下获得更好的拍摄质量，提高夜间记录的清晰度。在CMOS尺寸一定的情况下，光圈越大成像好。光圈值用F表示，数值越小代表光圈越大，目前的行车记录仪最大光圈多说都在F1.6到F2之间，条件相同情况下优先选择最大光圈更大的产品。 3）其他实用功能 目前行车记录仪也增加了不少实用功能，比如ADAS辅助驾驶、语音控制、停车监控等。总的来说这类功能更加偏向体验提升和实用功能提升，对小伙伴日常行驶来说还是颇多助益的。特别是丰富的辅助驾驶功能，可以更好的提升驾驶的安全性，比如目前不少行车记录仪产品现在都支持前车起步提醒、前车防碰提醒、车道偏离提醒、行人识别提醒、危险驾驶提醒、疲劳驾驶提醒等功能。另外说说语音控制，相较于手动在行车记录仪上操作，在驾驶中使用语音唤醒拍照和录像就更加方便，同时安全也更有保障，算是很实用的功能。 综合来看，二狗选择了目前市面上比较热门的三款行车记录仪产品简单的做做对比体验。三款产品分别是360 G900、海康威视C8和盯盯拍Mini5，都是目前市面上口碑比较不错的主流产品。 在开始评测前，先上一个三款产品的参数对比图吧，大家可以有个粗略的了解。 360 G900、海康威视C8和盯盯拍Mini5横评： 1）外观与设计对比 三款行车记录仪体积都不大，可以有效节省安装空间的占用。海康威视C8和盯盯拍Mini5都采用了横向条形设计，360 G900则是采用的竖向条形+L形设计。另外一个比较明显的区别就是，360 G900自带显示屏，海康威视C8和盯盯拍Mini5则是没有显示屏设计。 360 G900带1.54英寸高清显示屏，相比没有屏幕的海康威视C8和盯盯拍Mini5更有优势，毕竟实时直观查看工作情况也能更加安心。L形的设计可以很好的隐藏机身，镜头支持上下左右各15°调节，可以轻松调整视角匹配拍摄场景。镜组方面采用了4K分辨率设计，最大光圈为F1.8，可视角度130°，不错的硬件堆料可以轻松应对夜间光线不足的复杂场景的成像。同时360 G900采用了TF卡槽设计，用户可以根据自己需求合理选择不同速度和容量的存储卡。 海康威视C8外观上最大的特点就是顶部设计有大面积的散热孔，用于工作散热。硬件配置采用了4K分辨率镜头，F1.75光圈，可视角度143°，同时镜头采用半独立设计支持上下50°调节。存储采用了TF卡的设计，方便自由扩展，总的来说海康威视C8硬件配置也比较均衡。 盯盯拍Mini5也采用了4K分辨率设计，最大光圈F1.8，可视角度140°。镜头调节设计上稍有不同，机身本身不支持镜头角度调节，不过盯盯拍Mini5附带的专用支架可以进行小幅度调节，同时调节支架可以实现上下小幅度角度调节。存储方式上采用了EMMC设计，无需购卡开机就能直接使用。 三只行车记录仪安装后的样子，小伙伴们可以参考下。海康威视C8和盯盯拍Mini5没有设计屏幕，在查看工作状态的时候不太方便。不过盯盯拍Mini5设计有一个细长条状的蓝色指示灯，能够帮助了解工作状态。相较之下360 G900的优势就比较明显，毕竟自带显示屏可以很直观的了解工作状态。 2）白天光线画质对比 正常光线下其实没啥好比的，三款产品的配置都不弱，4K+大光圈加持下成像都很有保证。这里选择白天两个相对复杂的光线场景进行测试，即光线不足的雾蒙蒙天气下的傍晚和有太阳有树荫的大光比场景。 有树荫有太阳的大光比场景，对行车记录仪画质提出了较高要求。实测三款产品的成像质量都比较不错，但是画面表现上还是稍有不同。360 G900的色彩表现较为还原真实场景，清晰度也最高。海康威视C8成像上更加鲜艳，清晰度表现也比较不错。不过盯盯拍Mini5成像个人就不是那么讨喜，对比度和鲜艳度过高，部分暗部细节丢失有些严重。 放大看远处的车牌，差别还是比较大的，360 G900的明显清晰度最高，盯盯拍Mini5的表现其次，海康威视C8的车牌就比较模糊咯。 成都最近的天气雾蒙蒙的，二狗也选择了光线稍差的傍晚测试画质表现。三款产品都能清晰的拍摄到正前方和侧前方的车牌，清晰度表现比较不错。不过盯盯拍Mini5的算法损失了不少暗部细节表现，整体表现稍差。 对比路面右前方的广告牌拍摄效果，画质表现从高到低依次是360 G900、盯盯拍Mini5、海康威视C8。 3）夜间画质对比 夜间其实才是衡量行车记录仪的重要场景，毕竟一般光线下4K行车记录仪都能有不错的表现。同时对不少打工人来说，下班通勤回家夜间开车的频次也很高。夜间光线不足，同时还有大量灯光带来的炫光表现。较为复杂的场景对硬件堆料和算法都要求极高，成像水准的高低一下子就拉出差距咯。 首先对比下夜间静态场景下，360 G900整体的表现较为出色，各类灯光产生的炫光都得到记号控制。路牌、车牌都能有轻松辨别，记录的清晰度表现不错。 海康威视C8的炫光控制不错，车牌、路牌等物品依旧可以清晰的记录，不过噪点较为吗明显。 盯盯拍Mini 5的记录效果就稍显遗憾，炫光表现明显。车牌、路牌的能够清晰分辨，但是清晰度和360 G900、海康威视C8都有一定差距。 车牌细节都能得到比较不错的还原，清晰度表现不错。360 G900和海康威视C8色彩还原更准确一些，盯盯拍Mini 5色彩还原和实际观察效果有一定偏差。 夜间动态场景下，三台行车记录仪都很很好的记录下前车的车牌、公交线路标志、机身编号等信息，不过在细节表现上稍有不同。总的来说360 G900画面更亮，展现的细节较多，记录车牌这类关键信息的清晰度表现不错。 海康威视C8整体表现稍弱，但是车牌等关键信息依旧能够看清。整体画面色调偏冷，另外就是早点稍多。 盯盯拍Mini 5能够清晰的记录车牌和车身上细小的数字，但是炫光控制方面稍差，同时部分暗部细节丢失明显。 4）隧道通过画质对比 隧道场景设计到明暗画面的快速转换，也是比较容易出事故的场景。玩意发生意外，行车记录仪记录信息的准确清晰与否就十分重要咯。 从上往下依次为360 G900、海康威视C8和盯盯拍Mini5经过隧道的动图效果，可以看出在隧道转换的瞬间，三款行车记录仪都能快速准确的适应环境光线的变化，总的来说表现都十分不错。不过盯盯拍Mini5对比度依旧有过高的问题，部分暗部细节丢失较为明显。 5）ADAS辅助驾驶对比 随着技术的发展，行车记录仪在满足基础记录功能的前提下，越来越多的产品增加了各类使用的功能，ADAS辅助驾驶功能就是其中很实用的一种。360 G900、海康威视C8和盯盯拍Mini5都支持ADAS辅助驾驶功能，下面简单对比下。 360 G900的ADAS辅助驾驶功能是三款产品中配置最为齐全的，采用了AI智能伴驾2.0设计。支持前车起步提醒、前车防碰提醒、车道偏离提醒、行人识别提醒、危险驾驶提醒和疲劳驾驶提醒在内多达6种辅助功能，通过实时分析行车环境，做出相应的提醒和预警，让行车过程更加安全。360 G900的AI智能伴驾2.0日常功能通过语音进行提示，360 G900标配有屏幕，在进行语音提示的同时屏幕也会进行相应得标识提示，在使用体验上更加全面直观。 360 G900检测到同前车距离较近的时候，也会进行车距过近的语音提示，提醒驾驶员注意车距安全。如果360 G900检测到有行人或者非机动车得场景，会自动提醒注意行人。不少场景下会有视觉盲区，通过行人识别提醒就能及时侦测并告知危险，在光线不好的场景下特别实用，可以减少行车事故的发生。 车辆行驶时，车辆发生剧烈颠簸、紧急加减速、猛打方向盘等情况就会有语音提醒，提示不要危险驾驶。精神不集中或者稍有疲劳的场景，语音提示可以帮助驾驶员快速集中精力，减少意外发生。 海康威视C8的ADAS辅助驾驶功能只有前车起步提醒、红绿灯识别和限速识别提醒这三个比较实用的功能，虽然功能上并不算全面，但是常用的几个功能都已经具备咯。红绿灯识别就很有实用，红灯变成绿灯会及时提醒是绿灯可以起步驾驶咯。 海康威视C8在感应到行驶路段有限速牌后，会自动通过语音进行播报提醒驾驶员。实测海康威视C8在检测到路段限速40km/h后，会主动进行语音提醒驾驶员控制速度。 盯盯拍Mini 5的ADAS辅助驾驶功能支持前车起步提醒、前车防碰提醒、车道偏离提醒和行人识别提醒。功能上也算比较齐全，不过ADAS驾驶辅助功能的设定逻辑有些不同。盯盯拍Mini 5只有在特定条件下才能实现ADAS驾驶辅助功能，整体体验的准确性不如360 G900和海康威视C8。等候绿灯时前车起步后会有提醒，不过车子离开较远距离才会进行提醒，感觉有些慢半拍。 如果长时间进行压线形式，盯盯拍Mini 5也会进行相应的语音提示，方便驾驶员实时调整驾驶操作。 6）APP体验对比 360行车记录仪的界面清爽简洁，没有广告。UI交互设计比较合理，功能选择一目了然，上手基本没有难度。搭配语音交互，日常进行拍照和录像也十分方便。 海康慧眼APP界面也比较清爽，无广告，但是UI设计方面还有较大优化空间。上手方面难度也不大，功能找寻较为轻松。不过实际体验中，偶尔会出现APP和行车记录仪断连的情况。 盯盯拍APP的体验就稍差，最主要的是有让人讨厌的广告，这点确实让人难以接受。系统UI和操作交互也比较合理，功能查找方面也算一目了然，上手没有难度。 横评总结： 行车记录仪的重要性不言而喻，可能一次关键的记录或者提醒就能创造巨大的价值。选择一款性能靠谱的行车记录仪就十分重要，二狗简单总结下这三款热门型号的优缺点。 360 G900行车记录仪 360 G900自带显示器查看很方便，同时镜头可以灵活的支持上下左右调节。成像方面是三款产品中最为出色的，色彩还原比较接近真实观看体验，清晰度表现在诸多对比测试环节中都有出色表现，特别是夜间的炫光控制和清晰度表现都十分优秀。ADAS辅助驾驶功能较为全面，实测体验也比较准确和使用，行车使用安全更有保障。APP体验较为舒服，WIFI+蓝牙的双模式连接也特别实用。产品总的来说整体表现较为出色和全面 ，很是值得入手。 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥649 去看看 海康威视C8行车记录仪 海康威视C8镜头也能比较灵活的调节。成像方面表现较为均衡，夜间的清晰度表现不错。ADAS辅助驾驶功能虽然不多，但是体验感和实用性都比较优秀，总的来说日常使用性能完全够用。不过APP连接偶尔会掉线，工作状态灯显示不够明显，部分体验细节还可以更好一些。 HIKVISION海康威视行车记录仪2022款C8 4K高清夜视前后双录双镜头 语音声控 京东：￥799 去看看 盯盯拍Mini5行车记录仪 盯盯拍Mini5采用了EMMC存储设计，直接开机就能使用。搭配定制的支架，拔插方便也能进行小角度调整。成像方面可以满足日常使用需求，但是夜间炫光控制和画面清晰度表现还有提升空间。APP体验总体不错，不过能去掉广告就更好咯。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清夜视 4G远程实时预览 64G内置存储 京东：￥699 去看看 希望小伙伴们都能选购到适合自己的行车记录仪，让我们的行车更加安全。以上就是二狗本次分享的全部内容，咱们下次再见。 <更多>

创作声明：行车记录仪的火爆，不是因为曾经其记录行程的功能，而是“碰瓷”的出现。 前言： 行车记录仪的存在不仅仅可以记录车辆的行程，同样也给使用者行车的安全做到保障护航！但是同质化的严重性，怎么样选一款让行车更安全的记录仪就显得尤为重要。于是淘淘在不将就的前提下，选择了佑途CM2 Pro智能碰撞行车记录仪。 开箱： 智能行车记录仪的佑途，在包装上就给人一种高端的第一印象。大气的黑色，中间印刷着产品的外观图案，简约中透露着科技感。 除了主机包装之外，还有两个配件包装，一个显示器包装一个停车监控线，作为两个必不可少的配件，佑途也给了单独的包装，只为到客户手中的产品每一个都是完好的。 贴心的给用户书，抛却了传统的卡片图书式，简约中让消费者一目了然。品牌的宣传语，很是用心：佑途，一路“佑”您！ 打开主机盒，除了行车记录仪主机之外，还有一根撬棒以及电源线。两种取电方式，点烟器的取电模式，对于动手能力强的小伙伴完全可以自己独立进行安装。 佑途CM2 Pro采用主机和摄像头分体式设计，摄像头可以90°的旋转，避免了因为主机长时间运行导致的高温对摄像头的影响。 佑途CM2 Pro 3D动态显示屏使用电视的设计想法，mini电视的外观很是讨喜。显示屏除了正面显示，上部则为电源按键，背面设置了电源接口，整体设计上很是简洁。 安装： 除了点烟器电源之外，还可以选择停车监控线进行供电。比起点烟器电源来说，停车监控线取电可以供电的时间更长，但是弊端也很明显，长时间不启动车辆会造成电瓶亏电。 对于主机的安装，只需将挡风玻璃擦干净后，将静电贴平直贴好后去除其中空气，便可以直接将3M胶揭开直接贴在静电贴上，用力按压几下便可以完成安装过程。比起传统的直接贴来说，拆除无胶的设计对用户很友好。 体验： 通电后看到3D动态显示屏上的车辆动画，看着很是有趣，既充满科技感的同时还兼顾美学设计，让人用上就喜欢上它。 控制佑途行车记录仪得通过佑途APP来进行，通过自有的5G无线热点，进行连接，操作起来很是便捷，重点在通过连接过程无流量产生。网络连接上便可以直接查看记录仪上所记录的图像。 作为佑途CM2 Pro的一大卖点——防碰撞模式。在报警灵敏度上不仅仅有着“懒人模式”的一键设置，官方给你设置了全套。而自定义模式，就可以满足消费者对于自己开车状况来自定义设置，很是方便。 在防碰撞模式下，车距提醒中共有30、40、50km/h三个激活速度可供选择；而在车道偏离 中共有60、70、80km/h三个激活速度可供选择；而行人防碰中有着高（新手推荐）、中（一般配置）、低（老司机专用）三种可供选择。在整个防碰撞模式中可以发现其实用性强，对不仅仅可以照顾新手的需求，还能兼顾老司机的使用需求，设计上更加人性化。 对于录制分辨率来说，支持4K的佑途CM2 Pro最大支持2160P录制，可固件升级的记录仪才是好的记录仪，不断的更新才能带来给用户更好的使用体验。 在白天的使用中，通过佑途APP不仅仅可以清晰的看到车前方的路途场景，还有着时间以及速度的记录，夜晚清晰的记录就连前车的车牌都可以清晰看见，对于用户来说想要的数据都有。 总结： 对于车辆行驶安全是第一位，智能化的辅助才能让行车更安全。佑途CM2 Pro不仅仅可以做到清晰的记录，智能化的防碰撞的设计让行车更安全。即使晚上的行车记录也能带来宛若白天般的记录体验，而对于正想入手行车记录仪的小伙伴来说，不妨考虑下佑途CM2 Pro吧！ <更多>

佑途C2M Pro行车记录仪，4K视频表现出色。3D动态路况显示、行人防碰预警、车道偏离预警等多种实用的功能，算是目前挑选下来功能最全面的行车记录仪。独有的驾驶辅助功能体验很棒，表现也是令人满意。无论是新老司机，行车安全必须放在首位，佑途C2M Pro能够提供不少行车安全性的提醒，喜欢的可以考虑一下。 佑途C2M 前后双录行车记录仪 4K超高清2160P 24小时停车监控 智能ADAS 京东：￥849 去看看 <更多>

Part.1 前言 楼主从2018年1月拿证上路已经快5年了，虽然是很多人调侃的“方圆十里，寸草不生”的“女司机”，但凭着胆大细心的优势，这5年来没有出现过任何剐蹭/追尾等的事故，唯一的一次违章是孕期着急产检临停在医院旁边，被交警叔叔贴条，被迫交了100元“学费”。 6万公里的行驶里程，除了遵守交规外，车里的行车记录仪也给了我足够的底气，让我每次都能安全驾驶，平安到家。这些年来行车记录仪产品越来越卷，分辨率也是一路提升，从720P到2K再到目前的4K，辅助驾驶功能也是越来越丰富完善。 今天楼主对比的海康威视C8、360 G900和盯盯拍Mini5，都是比较受欢迎畅销的4K行车记录仪，希望对近期计划购入4K行车记录仪的小伙伴有一定的参考意义。 Part.2 基础参数对比 首先我们来看看基础参数，从产品参数上看，三款产品各有优劣。 价格方面，价格最高的是海康威视C8，双十二到手价为669元，最低的是盯盯拍Mini5，双十二到手价为569元，360 G900适中，双十二到手价为629元。 海康威视C8的主要优势在于143°的广角可视空间和F1.75的大光圈，并且内置电池可以实现延时监控功能。 360 G900的主要优势在于搭载了一块1.54英寸的可视化屏幕，镜头可调节的空间最大，即便是随意地安装在车里，也可以很灵活的找到最佳视角。另外它的驾驶辅助功能也是最为全面的，前车碰撞、行人识别、车道偏离、前车起步、危险驾驶、疲劳驾驶等提醒在实际行车过程中都是非常实用且不可或缺的功能。 盯盯拍Mini5的优势在于内置了EMMC存储，不需要另外搭配内存卡使用。 具体的产品参数小伙伴们可以根据个人使用需求进行选购，三款行车记录仪的横向对比我们接着往下看。 Part.3 外观细节对比 从外观来看，体积最大的是海康威视，相较之下360和盯盯拍的设计显得小巧精致许多，其中360 G900是不完全弯折的“L”形曲线设计，相对更贴合挡风玻璃。 一般小巧的机身都会舍弃掉机身屏幕，三款行车记录仪里，只有360 G900内置了一块1.54英寸的屏幕，可以显示当前的日期、设备状态等基础信息，在行车过程中，可以通过显示屏的状态来查看行车记录仪的状态，也可以更方便直观地操作机器，开车更为放心。 360 G900屏幕 配件方面，电源、主机、供电线是3款行车记录仪的标配。 海康威视C8 360 G900 盯盯拍Mini5 充电线接口方面，三款行车记录仪的供电接口都是C口，没有差别；散热性能方面，海康威视C8>360 G900>盯盯拍Mini5，海康威视机器上方有较大面积的散热孔，而盯盯拍的长棍形状和专用支架相对最不利于散热。 镜头调节方面，360 G900>海康威视C8>盯盯拍Mini5，海康威视C8支持上下50°调节，360 G900支持上下左右15°调节，盯盯拍Mini5的镜头角度不可调节。 光圈方面，我们知道，决定夜视效果的不是分辨率，主要是光圈的大小，光圈越大，进光量越多，F后面的数值越小，光圈越大，光圈越大，夜视效果也就越好。三款行车记录仪里，按照官方的标称数值，应该是海康威视C8（F1.75）>360 G900（F1.8）＝盯盯拍Mini5（F1.8），实际效果如何后文会具体实测，这里先卖一个关子。 Part.4 画质表现对比 在阳光最刺眼的午后，是最考验行车记录仪的拍摄素质的，实测三款行车记录仪均能很好完成拍清车牌的任务，无论是汉字、数字、还是字母都非常清晰，毫无压力的可以拍到前方、左右车辆的车牌信息。 海康威视C8 360 G900 盯盯拍Mini5 不过右侧建筑物部分由于有强太阳光影响，从抓拍的图片对比可以发现，海康威视C8右侧两栋建筑物都有明显损失，360 G900最为清晰，几乎没有损失，盯盯拍Mini5次之。 海康威视C8 360 G900 盯盯拍Mini5 色彩方面，海康威视C8呈现的色调整体偏暖，360G 900的色彩最贴近我们肉眼所见，是三个行车记录仪里画面整体最为真实的，盯盯拍Mini5的色彩加了一层滤镜，所以即便是晴天看上去也很像阴天，个人比较喜欢360和海康威视的色彩效果。 海康威视C8 360 G900 盯盯拍Mini5 楼主将车停到公交车站放大截图发现，海康威视可以比较费劲地看清部分公交站牌下柱子身上的文字，而360可以十分清楚的全能看清，只有盯盯拍败下阵来，啥也看不清楚。 上文有提到，按照官方的标称数值，三款行车记录仪的夜视效果排名应该是海康威视C8（F1.75）>360 G900（F1.8）＝盯盯拍Mini5（F1.8），但实际评测效果发现，真实效果排名与数值排名有一定出入，实际结果是360 G900＞盯盯拍Mini5＞海康威视C8。 海康威视C8虽然可以清晰地看清前车车牌号，但是前车明明是白色的，但是看图片是明显发黄的，并且右侧的黑色车辆，树木和左侧商铺、建筑物等都只能看清楚一些，这让楼主十分失望，毕竟依照光圈数值它应该是三款里夜视效果最为优秀的，看来不能一味的只看官方标注的光圈数值。 360 G900标称的光圈数值F1.8虽不及海康威视C8的标称光圈数值F1.75，但实际夜视效果完全碾压海康威视C8。它的成像效果弱光暗部细节处理最好，除了能轻松看清楚前车车牌号外，还能看到左侧商场的店铺情况，前方小区建筑物也拍摄得十分清晰，解析度很高，在暗部与明亮对比方面360明显要优于海康威视和盯盯拍的，整体夜视观感不错。 盯盯拍mini5虽然没有360 G900夜视成像效果好，但整个画面应该看清楚的东西都能看个大概，夜视效果部分，360 G900＞盯盯拍mini5＞海康威视C8，这一轮“夜视battle”中，360 G900的光圈数值经受住了“实战考验”。 最后我们来看看夜晚商场停车场的成像效果，楼主停车的位置对面刚好停了三辆白色汽车，在停车场光亮比较昏暗的情况看看三台行车记录仪的实际表现。 海康威视C8可以看清楚中间和右边车辆的车牌号信息，360 G900三台白色汽车的车牌信息全能看清，盯盯拍mini5仅能看清楚左侧的车牌信息。 Part.5 辅助驾驶功能对比 三款行车记录仪均有对应的辅助驾驶功能，其中海康威视C8的驾驶辅助功能比较简单，主要包括绿灯提醒、限速牌识别以及前车起步三个功能，功能不多，但实际驾驶中还挺实用的。 楼主觉得最有用的是限速牌识别功能，有时在我还没看到前方限速牌的时候，它就已经提前发出“前方限速XX公里”的语音，提醒我合理控制车速。绿灯提醒也很实用，就是偶尔会比实际的绿灯要提醒得早一秒钟，建议大家即便再赶时间也不抢一秒。 360 G900主要采用的是AI智能伴驾2.0，其中主要包括前车碰撞提醒、行人识别提醒、车道偏离提醒、前车起步提醒、危险驾驶提醒和疲劳驾驶提醒，会根据驾驶路况进行实时播报。除了实时语音播报提醒外，记录仪自带的屏幕上也会有对应的标志提示。 当360 G900感知到前方有行人或者小电驴时，则会自动提示注意行人，提醒我及时减速，谨慎驾驶，避让行人，并且360 G900的识别率极高。对于新手司机来说，很难把握车距，当360 G900感知到与前车距离过近，则会有车距过近的提示，提醒驾驶员注意车距。此外，当行车过程中有猛打方向盘、着急加/减速这样的危险动作时，360 G900则会第一时间发出语音提醒，提示我请勿危险驾驶，避免意外发生。 盯盯拍Mini 5的驾驶辅助功能主要包括行人识别、前车启动、车道偏离和前车距离过近提醒，实际驾驶过程中发现，盯盯拍Mini 5很少发出语音提醒，都让我有点怀疑它是否有在工作。 辅助驾驶功能这项考核，360 G900>海康威视C8>盯盯拍MINI5。 Part.6 APP使用对比 三款行车记录仪都可以通过app来进行操作和设置，可以实现快速调取录像、观看截图以及设置功能，实际体验发现三款app上手都很简单，没有难度。 海康威视app的主界面提供了相册、拍摄和回放三个功能按键，几个功能操作简单好上手，属于有手就会，整体表现中规中矩。 HIKVISION海康威视智能行车记录仪22款C8 高清夜视前后双录4K超清智能ADAS 京东：￥819 去看看 360智慧生活的app界面简洁高效，实时直播、视频回看、抓拍照片、记录仪设置各功能一目了然，操作简单。因为支持语音交互功能，所以开车时如有需要可以直接发出“我要拍照”、“我要录像”等指令，十分方便。 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥649 去看看 盯盯拍app的社区氛围十分浓厚，可以看到全国各地的新老司机们分享的各种路况及有关行车记录仪的话题讨论，有一点极力想吐槽的是盯盯拍app每次进入竟然都有广告，需手动关掉，这点十分不能理解，毕竟我对广告的容忍度极低。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清夜视 4G远程实时预览 64G内置存储 京东：￥699 去看看 总结 看到这里，通过以上的产品参数、外观、画质效果、辅助驾驶功能、app使用等方面的对比分析，相信大家对于海康威视C8、360 G900和盯盯拍mini5都有所了解了。 对于这3台行车记录仪来说，外观方面各具特色，360 G900和盯盯拍mini5体积更为小巧，不占地方，360不完全弯折的“L”形曲线设计，更贴合挡风玻璃，还搭载了一块1.54英寸的屏幕，可以实时查看行车记录仪的状态，也可以更方便直观地操作机器。 色彩表现方面，海康威视C8色调整体偏暖，360 G900色彩最为真实，盯盯拍的加了一层滤镜，大家按个人喜好选择即可。 画质表现方面三台投影仪都是4K清晰度，可以轻松地拍摄出行驶过程中遇到的车辆车牌信息及路况环境，充分满足新老司机的画质要求。在强光效果部分，360 G900＞海康威视C8＞盯盯拍，夜视效果部分，360 G900＞盯盯拍mini5＞海康威视C8。 辅助驾驶功能方面，360 G900最为丰富包含前车碰撞提醒、行人识别提醒、车道偏离提醒、前车起步提醒、危险驾驶提醒和疲劳驾驶提醒，实测效果十分灵敏，提醒得十分及时；海康威视C8主要包括绿灯提醒、限速牌识别以及前车起步三个功能，虽然功能不多，但实际驾驶中还是挺实用的，盯盯拍mini5最差，几乎没有什么提醒，注重辅助驾驶的小伙伴建议直接pass盯盯拍mini5。 最后得出结论，通过我的实际使用测评，这三台同等价位的机器中，如果看重实体屏幕、优秀的成像画质、丰富的辅助驾驶，我想360 G900会是不错的选择，当然具体选择哪款，全看大家自己的选择咯~ 好了，以上是本期的所有内容，如果你喜欢今天的内容，老规矩请点赞、收藏、评论三连哦~不喜欢也没有关系，依旧祝你们积极开心，不止今天！我们下期见~bye <更多>

开车开久了，难免会碰到各种问题，如果是自身驾驶的问题，只有自己的车受损，还好解决，报保险即可。 但如果，开车过程中，与其他车发生剐蹭碰撞，特别是新手司机，有一个超高清行车记录仪，随时随地都能记录下我们的开车过程，可以省下许多事情，也避免不是自己的责任、对方又是赖皮时的扯皮情况出现。 如果，在开车过程中，这个记录仪还能帮忙规范我们自己的开车行为，比如偏离车道提醒、距离前车太近提醒等等，比较早地提醒我们开车，能大大地降低开车出意外的风险。 佑途C2M Pro行车记录仪，就是这么一款既能超清记录我们的行驶路程，又能在行驶过程中，提醒我们的开车行为，大大地方便了不管是老司机还是新手司机的开车。 一、开箱鉴赏 佑途C2M Pro行车记录仪外包装采用了简洁设计风格，外包装盒还不错。 只不过显示器和线材的包装盒稍显简陋，稍微降低了质感。建议针对Pro版本，提供专用的外包装盒，以提升产品的高级感。也可以和C2M版共用一个大的外包装盒，只不过盒子的摆放布局体现出差异。 随机配件比较丰富：车充头及电源线、2张静电贴、走线撬棒、显示器及专用供电线、停车线以及纸质说明书。另外，还附送了一张64G高速TF卡，拿到装上就可以用了。 二、外观及细节 前档玻璃上东西太多就会影响视线。现在的车子基本上都配齐了雨量感应器，我们再自己装装ETC，前档玻璃就比较拥挤了。 佑途针对这一状况，创新性的采用小巧的外观造型和显示器分离式设计，一面可以紧紧贴合前档玻璃，又不占据多大空间。 佑途C2M Pro行车记录仪的摄像头采用了可旋转设计，旋转角度达到了90°，安装好行车记录仪后，我们可以根据拍摄到的画面对摄像头角度进行调整。 佑途C2M Pro行车记录仪上设计有一个状态指示灯，而且是靠近驾驶位的，可以通过不同的颜色知道这个智能行车记录仪的工作状态。简单、明了！ 得益于规则立体造型的机身设计，这个行车记录仪的整体性比较好，仅在机身右侧布局了Type-C供电口，在机身背面提供了TF卡插槽和，其他地方没有多余的花哨设计，实用性较好。 三、超高清主摄以及3D动态显示器 值得一提的是，这个行测记录仪采用了800W像素的索尼星光夜视图像传感器IMX415，拥有150°超大广角，即使在夜间能清清楚楚记录画面。 这枚拥有1/2.8英寸大底的专业主摄，记录的画面为4K原生超清画质，每一帧画面都是高清。 这个显示器和我们常见的显示器还一点不一样。 它是能智能提取关键道路信息，3D动态显示路况。 其中，这个3D动态显示路况，就有点黑科技了，能实时显示车距、行人、前车、电动车等状态。 同时还能显示，自己的车在车道内的行动轨迹，对于新手司机不自主靠车道一边行驶来说比较实用。 四、安装简单 安装就比较简单，官方公众号里面也有走线视频教程。 通过附赠的撬棒，进行供电线车内走线。 由于这个行车记录仪供电电压是12V，我车子雨量感应器上面预留的USB供电接口电压不够，需要通过车充供电、并车内走线。 首先将静电贴吸附在前档玻璃适当位置上，再撕开行车记录仪安装支架上的胶贴保护膜，再粘贴在静电贴指定区域内即可，非常省事简单。 安装完成之后，可以根据摄录的实时画面调节镜头角度，可以一定程度修正摄像头的拍照角度。 显示器则可以根据自己的喜欢，放置在自己想要放的地方，我的是放在副驾驶那边。 全部装好，就是这个样子了。 稍微提一下，对于车充设计在扶手箱内的车子来说，为记录仪供电的线材还可以再长一些。 五、使用体验 行车记录仪机身上没有设计功能按键，基本上所有的操控交互都能通过语音完成，当然手机APP一样也能进行以上操作。 解放双手的同时，主要是比较安全快捷。 当我想要拍摄当前路况的时候，说：我要拍照、视频加锁即可。 当我想打开或关闭行车记录仪录音的时候，说打开、关闭录音即可。 我在杭州路上开车，路上的车真多，车多了难免有人开车不遵守规则，佑途C2M Pro行车记录仪内置的ADAS驾驶辅助系统通过这颗800W摄像头，智能感应我们行车过程中的前车起步、急停、我们自己车道偏离等状态，并智能实时语音提示我们，能帮我减少很多麻烦。 现在的行车记录仪，白日拍摄都很清晰，但是一旦暗光条件下或者隧道里面，拍摄出的画面满是噪点不说，还黑溜不球的。 佑途C2M Pro得益于这枚星光夜视传感器加上7组球面全玻璃镜头+一组红外滤光片，可有效在夜间对高光压制，无论是隧道还是夜间，加上这个行车记录仪的150°超大广角，行车路上，前方左右三车道均能覆盖，清晰拍摄。 六、视频文件 佑途C2M Pro行车记录仪，摄拍的视频分辨率达到了4K（3840），光圈值为F2.8。 行车过程中，拍摄到的视频画面清晰、自然，即使隧道暗光条件下前方车辆的车牌依然清晰可见。 在超广角加持下，录制画面轻松覆盖三个车道，车牌清晰读取毫无压力。 佑途C2M Pro还内置了重力感应器，当我开车过程中，道路剧烈颠簸、紧急刹车或发生碰撞后，视频都会单独、自动锁存，当我需要的时候，随时可以调用，也不用担心这个视频会被循环视频所覆盖。 不紧急视频感应器的灵敏度，在手机APP里面根据自己的驾驶状态调整。 行车记录仪对硬件的要求其实是很高的。 佑途为这款行车记录仪内置了自带NPU神经网络计算单元处理器，拥有更加强大的图像处理能力的同时，功耗表现也更加出色，高温下也能出色完成行车记录任务。 七、佑途智能APP 佑途C2M Pro行车记录仪，目前的显示器还不能显示实时录像画面（后续固件升级可以解决），对路线视频查看、下载等操作，目前主要通过APP查看。 通过，手机连接上智能记录仪映射出的wifi热点进行连接。 连接后，即可通过佑途APP对行车记录仪进行进一步的功能设置，视频回看。 这个APP界面上实用性比较强，功能布局合理。 比较不错的是，佑途C2M Pro映射出的wifi信号为5G网络，想下载记录仪拍摄的画面，就表快速了。 以实时显示摄像画面、进行拍照操作外，还可以回看或下载录像文件。 人性化的是，在APP中文件列表是以拍摄时间先后来标识排序。 APP可供设置的项目还挺多的，可对视频分辨率、防碰撞、录音开关等等进行设置。 八、使用总结 这是一款特点很突出的行车记录仪。 它能满足我我想拥有一个能清晰记录行车路上的路况、智能提醒前方车子、熊人的记录仪。 这对于我这类注重高清记录和实用至上的理性车友，就足够了已经很好了，同时对新手司机来说，是比较的友好。 佑途C2M Pro行车记录仪针对我们车主在行车过程中所需的功能，主打4K原生高清画质、星光夜视、ADAS驾驶辅助、3D动态显示车况、停车监控等实用性功能，并有优质的表现。 值得点赞的地方 1、4K超高清，无论是弱光条件下，还是都能清晰记录路况及左右前方车辆及车牌信息。 2、会智能提醒偏离车道、距离前车太近等等，较早地避免意外出现。 3、显示屏能动态模拟显示，左右前方的车辆动态，给新手司机提供了较大便利。 4、配件丰富。 加以改进，或许体验会更好 1、目前C2M版本的外包装盒还不错，只不过显示器和线材的包装盒比较简陋，稍微降低了质感。建议针对Pro版本，提供专用的外包装盒，以提升产品的高级感。也可以和C2M版共用一个大的外包装盒，只不过盒子的摆放布局体现出差异。 2、扬声器单元可以提升下，目前中等音量情况下，记录仪发出的提示音有点破音情况。 3、对于车充设计在扶手箱内的车子来说，为记录仪供电的线材还可以再长一些。 佑途C2M 4K超高清行车记录仪 前后双录 ADAS 车道偏离 24小时停车监控 C2M Pro+旋转后录+停车线 京东：￥869 去看看 <更多>

Smart 精灵#1 本身并不带行车记录仪，路上开车还是怕万一遇到紧急情况，所以需要额外选购一个，搜索了几个记录仪，经过对比，觉得刚出的新品 360 G900 好像还行，于是在 PDD 搜超级秒杀弄到了-100 的券，493 元到手，估计也是历史低价了。 安装体验 360 G900 还送一个 64G 的 U1 卡，不值钱，但是方便，家里已经很多 TF 卡了，正好要带 smart 精灵#1 出来贴膜，于是就叫别人顺便帮我安装一下。 smart 精灵#1 的顶部预留了接口，其实很多人都测试过，是可以接转接线来安装记录仪的，避免了自己去保险盒接电。网上可以找到一家选择功夫牛同款接电，本来我是买盯盯拍 mini5 的带停车监控的降压线，都是 type-c 接口，但是换 G900 的话不知道是否兼容，正巧老板也买了 G900，说先测试一下，等到他说同样适用，再给我发货了。 有很多人考虑不要停车监控的线，就是担心会让电瓶亏电，原来我家的燃油车也是只用点烟器接电，停车自动断电。现在是因为这个摄像头转接线自带降压保护功能，再加上网上说 smart 精灵#1 会智能给电瓶补电，也可能是新能源车现在都有这个功能，所以我打算吃第一口螃蟹，看看能否用上停车监控功能。 包装也很简单，既然要走顶部的线，那么 360 G900 自带的点烟口充电器和数据线就可以不需要用了。 当初看这个记录仪也是因为小巧，本来 smart 精灵#1 的顶部空间中间都占了一大部分，为了美观和视野，只能在右边尽量的凑近贴，这个线尽量塞在顶棚里，但是多少会露出一点，上部分留一点空间给 ETC 用。 这个 G900 自带一个小屏幕，其实记录仪有没有屏幕不是很必要，这个屏幕临时看个回放数据还可以，另外就是有屏幕用按键来操作设置也容易点，平时熄屏的时候就是时钟，给副驾驶和后排看看用。 从主驾的角度去看，大部分都遮住了，还不算碍眼。 从外面看是一颗大眼睛，颜值还行，这个镜头可以稍微的调一下角度来对准马路中间。 以前用过一次 360 行车记录仪，结果现在 APP 根本搜不到这个 G900 的连接，不得已看一下说明书，才知道现在又出了一个 360 智慧生活的 APP，顺利连接了。在 APP 内可以看到，这个 G900 是支持 4K30FPS 和 1080P 60FPS 的，高帧率看起来会流畅一点，后面我会测试 4K 和 1080 的区别。另外支持缩时录影其实就是延时摄影，1 分钟变 1 秒，最后合成视频，主要就是停车后开启。 这个 G900 也支持语音控制，比如我要拍照，我要录像，以及提醒前车启动，行人注音的功能，不过后者在现在的新能源汽车中，辅助驾驶功能都是标配了。 画质测试 白天正常情况下，比较远的车牌都拍的很清楚，画面比较锐，颜色还原比较准。 然后是大中午太阳顶光，武汉的天空都是灰蒙蒙的，车牌中近距离都比较清楚，稍远一点也看的到。 这个也是中午拍的，旁边的洒水车送了一道彩虹，正好这个画面角度比较特殊，太阳在背后，前车车牌正好是太阳反光的位置，是看不清的，不过开动后只要角度变一下就能看清楚。 然后是下午，太阳西下，迎着太阳的方向，大逆光的情况下，车牌反而还算看的很清楚。 到了晚上，车牌还算看的比较清楚，可能是车灯的角度问题，正好差一点照到车牌，估计要往下调整一下，不过正面和边缘看车牌还是看得清的，这个夜晚我已经换到了 1080P 的分辨率。 另外就是对比下 4K 和 1080P 的区别，上面是 4K，下面是 1080P，放大后还是能看出明显的差距，4K 放大后都比较锐，细节会更好。 总结 感觉当年买行车记录仪都是 200 多元就够用了，现在好一点的行车记录仪都到 500 元左右的价位了，行车记录仪的核心目的，还是能拍到车牌，能稳定记录不丢视频。其次比较重要的就是停车监控功能了，毕竟特斯拉的哨兵模式还是挺有用的，有时候晚上别人倒车不小心碰到自己的车，然后开溜的例子也有。至于其他的附加功能比如语音提示和操控、车道保持提醒、行人提醒、前车起步提醒都是锦上添花的功能，老司机用不上，新手前期可以辅助使用一下。 关于分辨率，我建议日常就选择 1080P 60FPS，高速运动中拍下来截图会很明显，占用体积更小。至于4K 就是洗车后，出去路上有好风景的时候，可以记录下当个第一视角。 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥629 去看看 <更多>

想必开过或是坐过特斯拉汽车的朋友都对它那个大屏幕特有印象，但我说的不是单纯的指它屏幕大，而是在行车的时候，它的屏幕会动态显示车辆前方和周围的路况信息，可以识别小车，大车，机车，行人，非常的智能、先进。 没想到，这个技术居然在行车记录仪也实现了。近期入手了一款佑途C2M Pro，和其他行车记录仪不一样的是，它额外配备了一个小显示器，应该是国内首款实现特斯拉同款3D动态路况显示技术的行车记录仪了吧！太惊讶了，话不多说，一起来拆箱体验下吧。 外观 我入手的是带显示器的高配，包括主机一个，显示器一个，停车监控线一条。另外厂家还贴心的赠送了一张64GB TF内存卡。佑途C2M Pro是最大支持256GB TF卡的，如果有需求的话可以换成128GB甚至是256GB的TF卡。 拆开包装可以看到这个致用户的卡片，非常的有仪式感。从上面的话来看，厂家对行车的安全特别注重。 所有的东西拆开，其中有：前录摄像头主机、显示器、显示器连接线、电源适配器、停车监控线，甚至还配备了一个翘棒，用来简单安装用。 这个主机的造型还真的挺有科技感的，机身采用的是接近黑色的墨蓝色，装在车上显得高级，不会违和。 主机的镜头有一个巧思，上面有一个醒目的红色“4K”。 行车记录仪的镜头和机身采用是的分体式设计，支持90°旋转；分体设计有利于机身散热的同时不影响到镜头，保持录制的流畅。 同时可以看到镜头前的大玻璃镜片，官方宣称带有7片全玻璃的光学镜片，另有1片红外滤光片。高透光的玻璃肯定比塑胶的透光率要好，再加上大光圈成像，在夜间记录行车自然不是问题。 安装体验 安装很简单，直接用12V的电源适配器插在车上，即可给记录仪供电，另外电源适配器还贴心的留了一个USB充电接口，还是可以用来给手机等数码设备充电，不至于浪费一个车载12V电源。 记录仪的安装就很简单了，完全可以自行安装，佑途C2M的安装方法和行车记录仪一样，按照安装视频的指引选择主机的安装位置，贴上赠送的静电贴，然后撕下主机机身的3M胶贴上静电贴固定即可。 然后，正常的走线、埋线，电源适配器的USB-C供电接口插上记录仪即可开机工作，采用USB-C的接口也让行车记录仪的供电接口更通用。 4K高清画质·索尼星光夜视 佑途C2M Pro采用的传感器是行业旗舰级的-索尼IMX415，从实际的画面效果来看，4K画质是真的没的说，相当的清晰。 黑夜效果表现也很好，即使是光线很暗的情况下，也能清晰看到前方车辆的车牌号码，担心的晕光情况也没有出现。 即使是在没有路灯的黑小巷，整个画面的色彩都是相当的自然，画面依旧清晰锐利。并且画面的暗部细节也是相当丰富，可以清晰的识别各种东西和物体。 3D动态路况显示 文章开头就提到了这个显示器，别看他小小一个，其实非常的厉害，不仅能识别上千种车辆、上百种姿势的行人，连车道线都能识别并展示在显示屏上面，搭配6大驾驶辅助预警功能，享受语音、视觉的双重预警。 显示屏上面还有安全系数，数字封顶是5，数字越小碰撞危险越大，让危险能直观看得见！ 佑途C2M Pro背靠的是国内拥有顶尖的自动驾驶技术的公司MINIEYE，连续三年入选毕马威中国领先汽车科技50，视觉算法和产品质量那是没的说。它们把自研算法改良落地现在这款C2M pro中，支持行人防碰预警、前车防碰预警、车道偏离预警、前车起步提醒、缓行防碰预警、安全车距提醒等功能。 我自己使用下来，觉得行人防碰预警和前车起步提醒很适合我。我们城市是不限电动车的，往往高峰期的时候还有很多电动车乱穿，还不遵守交通规则。看得到还好，要是一下子不留意，很容易发生追尾碰撞的。 有了行人防碰预警，不仅可以识别到行人，还可以识别自行车、电动车、三轮车这些非机动车！如果有碰撞危险的时候会智能提醒“注意行人”、“叮叮叮叮”，能有效识别80米左右的行人呢。 体验下来，驾驶辅助功能还是不错的， 可以在APP上调节功能灵敏度，所以不会过渡打扰，不用担心它会在驾驶途中一直叫。 手机APP互联 连接手机APP后不仅可以免流量查看实时画面、下载视频，支持5G-WIFI，下载速度很快；相当于一台手机就可以搞定产品设置、产品操作，很省事。 总结 总的来说，佑途C2M Pro作为一款行车记录仪新秀，画面清晰度基本功表现出色，驾驶辅助独有的功能体验感也很棒，如果你跟我一样，不满足于记录这个单一的功能，佑途C2M Pro是你不错的选择！ 佑途C2M 4K超高清行车记录仪 前后双录 ADAS 车道偏离 24小时停车监控 C2M Pro 京东：￥1019 去看看 <更多>

唉，这两天油价又涨起来了，实在是让不少燃油车车主“望油轻叹”。无可否认，现在越来越多的消费者倾向于新能源汽车。但是不少消费者因为家附近没有公共充电桩，更没有合适的条件安装私人充电桩。怎么感觉现在说的就是我自已呢！ 不知不觉，国庆期间所提的比亚迪唐DM-i也快满一个月了。从最初关注的唐DM到最后选择唐DM-i，的确没有令我失望！但是由于种种原因，一直未能安装上充电桩。随车赠送的充电枪只有几米，远远不能满足我的实际需要。同时考虑到安全需要，不能飞线，那只能退而求之，选择线长15米的公牛安全充电枪智联款。 这款充电枪来自中国制造业500强公牛集团，大品牌，质量更有保证。赠送了一个实用的收纳袋，它可以装下所有配件，即使放在车里也不怎么占地方。包装也比较讲究，保护得不错。除了最重要的充电枪外，其它的配件还有：长度为15米的电缆、10A转16A转接器，能满足日常所需。 公牛安全充电枪智联款主要分为三部分。连接电源的插头，充电控制盒以及连接汽车充电口的枪头部分。 充电枪的控制盒采用了高强度的PC料，正面为黑色的主色调，紫色边缘，支持IP66级防尘防水，整体抗压能力强。在控制盒中间有一条LED指示灯，上方设有一个小小的屏幕，显示电压、温度等信息，最下方的是功能键。 在控制盒背面，详细的介绍了它的具体参数。而且还对正面LDE指示灯的颜色作出说明，方便用户去排除故障。 充电枪为亮黑加烤漆黑的外观设计，采用高阻燃尼龙料，安全耐用，不易起燃。同时也配备了保护胶套，防水防尘，不用的时候可以保护充电口。 充电口采用的是新国标的7孔枪头，能适配绝大多数国内的新能源汽车，包括比亚迪、理想、小鹏、蔚来等等。 充电枪设计得颇有质感，正面还有BULL的品牌Logo，公牛确实挺牛的，哈哈！ 为保证产品质量，充电枪电缆规格标准高，选用国标高级电缆，采用了符合国标的无氟纯铜电缆，TPE材质能更好地耐高温耐腐蚀的特性。通过3C认证，符合国家检验标准防水阻燃，不易发烫，充电更稳定、更安全可靠。符合公牛的大厂风范，品质有保障。 插头采用了国标16A的空调插座，如果使用10A转16A的转换插座，10A的插座满足至少需要2.5平方的线，这样才能避免因超出功率造成线路故障的问题。 我的车子是比亚迪唐DM-i尊荣版，平时主要在家与单位之间跑，所以用纯电模式是最节省钱的。 前面说到如果使用10A转16A的转换插座，10A的插座满足至少需要2.5平方的线，这样才能避免因超出功率造成线路故障的问题。由于单位没有充电桩，所以只能从较为远的办公室取电。 通过控制盒正面的LDE指示灯，可以直观了解当前运行的充电状态。 工作的时候，绿色的流水式LDE指示灯就代表工作正常。 当然了，小屏幕上的信息更详细。电压、电流、温度、功率等，一目了然。 安全方面，肯定要放在首位。公牛安全充电枪智联款通过了CQC认证，具有过压保护、过载保护、短路保护、防雷保护、接地保护、漏电保护等多种安全防护功能。 由于充电环境限制的问题，只能使用10A的充电插头。实测使用10A充电插头时的充电功率为1.8KW左右。 1.8KW虽然会稍慢一些，但稳压稳流技术也可以更好保护爱车的电池。 公牛安全充电枪支持防盗功能。即使在路边、无人看守的小区，也不用担心充电枪被盗的。只要有插座的地方，就可以为车子补电。特别是节假日的时候，外出旅游或者回乡下。这些偏远又找不到充电桩的地方， 充电枪就很有实用价值。 在乡下，充电条件也不算好，但可以直接连接16A的空调插座。 由于乡下的线路老旧，不少电线是没有接地线的。但是在使用公牛安全充电枪，就不用担心这个问题。它是免接地线的，因此应急使用也不用求人！15米长的电缆，能满足我的日常使用需要。 工作的时候，可以通过控制盒屏幕上的信息观察到充电情况，直观明了。 作为一款智联款的充电枪，主要体验在它可以与手机APP联动起来。通过APP，还可以设置充电电流的大小， 我们可根据自己车型的电池容量选择不同的充电挡位。四档电流可切换，分别是8A、10A、13A、16A，这样能适配更多不同车型的充电电流需要，当然耗时也有所差别。 充电的两种模式可以切换，即插即充和预约充电，预约充电可以使用APP来设置。设置好时间，到点自动充电。 工作的时候，也可以通过APP直观看到充电枪的工作状态，包括充电时长、功率、电流等，一目了然。 当然了，如果有条件的话，使用16A充电插头则最高能有３.5KW的充电功率。 体验小结： 公牛安全充电枪智联款， 它的优点就是线缆用料足，也够长。赠送了收纳包，日常只需要放在车里即可，安全便携，不会占据过多地方。使用的时候，没有接地线也是可以充电的，能解决农村等偏远地方的接电问题。产品通过了CQC认证，内置多种保护措施，根据不同充电环境，选用支持四档充电电流，真正做到了安全和便携的双重标准。如果能增加一条线缆整理带则会更好了。 总的来看，公牛安全充电枪智联款，还是挺值得新能源车主选择的。 公牛新能源汽车充电器家用220V安全便携充电枪D2-A16C【标准款全长5米】8A/13A 适用于特斯拉比亚迪蔚来等 京东：￥999 去看看 <更多>

行车记录仪对于车主来说那是必不可少的设备之一，相信不少人会遇到不打转向灯突然变道加塞，或者从路口突然冒头等突发情况，万一反应不及引发了交通事故，就需拿出现场视频作为证据，以最大程度保护自身权益，减少不必要麻烦和纠纷。行车记录仪最为重要的功能之一，就是防碰瓷与方便责任判定，拒绝口说无凭各种扯皮，因此行车记录仪所录制的视频画质必须清晰稳定，拍摄范围足够广，其它智能功能均为锦上添花，充分考虑实际需求，选择了360行车记录仪G900，支持4K@30FPS超清分辨率视频录制，第四代鹰眼夜视技术加持，还能实现停车监控、驾驶辅助提醒等功能，各种硬件参数都很好，接下来看看它的实际表现到底怎么样吧。 惯例先来开箱，外包装盒子采用绿白双色调设计，正面印有360行车记录仪G900的设计图案，左侧印了部分功能特点，如支持4K超清视频拍摄，夜视增强、轨迹查看以及5GHz WiFi网络等功能，盒子背面是厂商信息以及规格参数。 包装盒子内含有360行车记录仪G900本体，USB-C接口的供电线，电源适配器，塑料安装撬棒，产品说明书以及一张安装静电贴，假如需要实现停车监控等功能，可选购行车记录仪专用的降压线，还需自备高速TF存储卡。 电源适配器接口端有碳纤维纹理设计，从电源适配器外壳上的参数所示，输入电压为12-24V，输出电压电流为5V/2.4A，最高输出功率为12W，电源适配器仅配备一个输出接口，没法同时为手机等设备进行充电。 这款360行车记录仪G900的外壳为塑料材质，采用了G3曲线造型设计，主机机身与底座之间呈一定的夹角，尺寸也做得比较小巧，有别于为常见的长方体圆柱体等造型，这款行车记录仪显得相当纤薄修长，正面转角处设计了360的LOGO。 行车记录仪的左侧仅有一个USB-C供电接口，在条件允许的情况下，个人更倾向于选择专用的降压线为行车记录仪供电，直接从汽车保险盒里取电，无需担心点烟接口被占用，或未及时接通电源等问题，同时能实现停车监控的功能。 机身右侧设计了三颗实体按键，等下再去讲一下选项参数，以及一个TF存储卡卡槽，行车记录仪最大支持128GB容量的存储卡，在自己预算的范围内尽量选择容量大的存储卡，存储空间更宽裕可录制时间更长。 行车记录仪正面为摄像头，搭载了豪威OS12D40彩色图像传感器，最高可支持4K@30FPS画面H.265编码视频录制，搭配七片玻璃镜头最大光圈达F1.8，拥有130°大广角，让其拥有更好的弱光成像效果，以及宽阔的视野，实际视频录制画面效果确实让人有些期待。 行车记录仪搭载联咏NT96580处理器，搭配4GB DDR3L运行内存，并采用安全性耐久性更高的超级电容设计，在紧急情况时提供额外电力，行车记录仪配备了一块1.54英寸的彩色显示屏，不支持触控操作，由于机身尺寸所限，确实没法放置尺寸更大显示屏。 其实行车记录仪自带显示屏幕还是很有必要的，无论是视频回放或者参数调整都更方便，在手机APP上操作远没有直接在自带显示屏上直观，底座背板采用可拆卸设计，必要时可以及时取下主机，往右一推就能拆下来。 行车记录仪的安装方式很简单，只需要将附带静电贴在前挡玻璃，然后撕下3M胶贴保护膜将记录仪底座粘贴至静电贴上即可，使用点烟口进行供电安装过程较为简单，固定好行车记录仪，并利用附带的撬棒将供电线隐藏起来即可，假如使用降压线供电，需要一定的工具与电路知识，这还得去找专业的安装师傅。 显示屏幕亮度足够高，在白天光照明显的状态下也能看清显示内容，启动后屏幕显示前方的实时录制画面，界面上方显示行车记录仪的各种运行状态，可了解当前的录影状态、无线热点等状态信息，下方显示了当前的时速、加速度G值以及当前时间。 显示屏幕还有一个实用的小功能，当在无操作一段时候后会自动进入屏幕保护模式，以大字体显示当前的时间，一般情况下可当作时钟摆件方便乘客查看时间，可以在设置中关闭或者调整指定时间，屏保的启动与退出十分迅速。 位于机身左侧设有三枚实体按键，无需依靠手机APP即可实现视频内容回放参数设置等操作，通过按键操作起来更方便，按下任一按键即唤出左侧菜单栏，长按中间按键可实现开关机，在主界面下连按两次下方的按键可关闭或打开录音。 行车记录仪的设置界面，选项列表以纯文字的方式来呈现，这样占用的屏幕空间更小，界面实际操作逻辑不算复杂，菜单栏中的选项分类较为清晰，很轻易的找到想要设置的项目或参数，通过实体按键的交互方式，还是相较于在手机APP上略有繁琐。 可将一般录像与缩时录像分辨率设为4K@30FPS（3840*2160），也可选择1080P@60FPS两种模式，默认是H.265编码格式且无法切换，对手机电脑等播放设备有一定的性能要求，还可单独关闭录制的视频画面中的品牌LOGO与实时车速。 360行车记录仪G900并没配备独立的APP，集合在“360智慧生活”APP里面，界面与功能非常简洁，可查看行车记录仪的实时画面，在记录仪相册里可查看此前录制的视频或下载至手机里，由于行车记录仪支持5Ghz无线网络，视频的下载耗时相对较短，实测视频下载速度在10MB/s左右，下载一段一分钟的视频约25秒。 行车记录仪还支持语音控制功能，可实现比如拍照、录像或关闭屏幕等操作，实际操作起来很简单，直接说“我要拍照”或“我要录像”即可，基本上可满足驾驶员的行车记录仪的控制需求，当看到前方有趣的景象，可通过语音去控制行车记录仪去单独录像。 这款360行车记录仪G900的细节与功能大致已展示出来了，接下来通过不同场景去分析实际的画质表现，作为行车记录仪录制视频的画面清晰度才是核心指标，尤其是夜视效果，假如画面清晰度不够高，再好的设计再强的辅助功能也是白搭。 行车记录仪所录制的视频文件均以一分钟时长来保存，在4K@30FPS画面分辨率，以及H.265视频编码格式模式下，单个视频体积为234MB，按照64GB容量的TF存储卡来算，可录制约4.5小时长的视频，假如想录制更长时间只能容量更大存储卡。 行车记录仪搭载了130°大广角镜头，下图为白天在等红绿灯期间的视频截图，左侧第二车道上的车辆车牌号码也清晰可见，镜头视角可轻松得覆盖五个车道。 这款360行车记录仪G900整体画面清晰度很不错，这得益于4K画面分辨率传感器，能够捕捉到更多的细节，同样是在等红绿灯时的截图，最右侧处于边角位的那个车牌号码都能拍得很清晰。 下图是来自本人目前正在使用的行车记录仪，其支持2K分辨率画面录制，相同的位置相同目标车辆，画面清晰度明显低了不少，最右侧的车牌号码基本糊了，只能从大致轮廓勉强的去分辨。 下图是在时速65KM/H速度下行驶的视频截图，前方三辆车的车牌号码均可辨别，距离前方左侧车辆估算超过16米（虚线长6米间隔9米），虽然有点糊但也能辨别字母与数字，而最右侧那辆车停在路边的。 在光线变化比较大的场景下，假如行车记录仪未能快速调整曝光，会造成视频画面过曝或过暗的情况，下图是以53KM/H速度下进入下沉隧道时的视频截图，前方三辆车的车牌号码均可清晰辨别。 在夜晚低光照的场景下，这款360行车记录仪G900实际表现同样出色，下图是在堵车时的视频截图，能清楚拍摄下右前方车辆的车牌，即使在最右侧的车牌在灯光直射之下，都没有出现明显眩光。 下图是在下沉隧道中堵车时的视频截图，隧道里的光照较为充足，距离前方右侧车辆估算超过10米，依旧能够清楚捕捉到右前方车辆的车牌信息。 下图是以52KM/H速度行驶时的视频截图，与左前方车辆距离估算约10米，车牌上的字母与数字基本可辨，由于车牌的反光特性，被后方车灯照射到，因此右侧车辆的车牌数字更加的能轻易辨认出来。 这款360行车记录仪G900内置了驾驶辅助功能，比如疲劳驾驶提醒、安全驾驶提醒以及辅组驾驶提醒，当驾驶时间达到设定值后，会提示驾驶员需要休息避免疲劳驾驶，安全驾驶提醒则是检测到急加速急减速等驾驶行为会作出提醒。 日常在市区内驾驶一般不会触发疲劳驾驶与安全驾驶提醒，而辅助驾驶提醒功能就很实用，当遇到变道或与前车距离过近等情况，会及时提示驾驶注意，在发出语音提醒的同时，屏幕也会显示相应的提示，由于这些提醒功能仅在行车过程触发，为了驾驶安全没法拍下图片。 接下来体验一下这些辅助驾驶提醒功能，车道偏离与前车距离过近功能均可设置灵敏度，假如将车道偏离的灵敏度设为高，只要车辆偏离当前车道或切换车道行驶便会发出提醒，这功能仅在地面标线才道路上实现。 行人碰撞提醒是非常不错的安全提醒功能，当摄像头检测到前方有临近的行人时会及时地提醒驾驶员注意避让，这个行人碰撞提醒功能不仅可识别路人，骑自行车与电动车的均能被识别，在夜里光线不足的场景下依然能保持很高的识别率。 同时还具备前车距离过近与前车起步提醒功能，当检测到与前车之间的距离过小时，会提示驾驶员保持安全距离，不同车速下的提醒安全距离均不同，比如在高速道路上与前车间距低于四十米就会提醒，而在城市道路中间距十米左右才会触发提醒。 总评： 360行车记录仪G900有着小巧纤薄的造型设计，并不会过多的遮挡驾驶员观察视线，并配备了一个显示屏幕，虽然尺寸不大但足够实用，可直接在屏幕回放录制视频与设置参数，也可显示时间与辅助提醒信息。行车记录仪支持4K@30FPS超清视频画面录制，搭配F1.8光圈130°大广角镜头，对画面清晰度的意义不言而喻，对比2K分辨率的视频画面优势十分明显，无论是白天还是夜晚，高速路还是停车场，均能采集到清晰的视频画面，视角可轻松覆盖五个车道，即便视角边缘位也能拍摄到关键信息，进出隧道时能快速调整曝光，整体视频画面素质方面堪称拔尖，确实给人留下深刻的印象。 行车记录仪采用内置超级电容设计，安全性与耐久性更高，可应付复杂的户外停车场景，其它功能体验方面，行车记录仪支持停车监控功能，对车辆实现二十四小时监控，还具备行人靠近等多种辅助提醒功能，识别准确率很高且提醒很及时，提高在驾驶过程中的安全性。 360行车记录仪G900高清夜视2160P超清4K画质60帧手机无线互联驾驶辅助停车监控 G900+64G内存卡 京东：￥649 去看看 <更多>

不管是新购车的朋友还是驾龄多年的老司机，每一位司机朋友都知道，行车记录仪是必备的车品之一，它不仅可以记录我们沿途路过的美好风景，更重要的是在发生事故或行车纠纷时，可以为我们提供强有力的证据。360是进军车联网做行车记录仪最早也是最成功的互联网企业，旗下的行车记录仪累计销售2200万台，销量和口碑都很不错。今天就为大家推荐一款前不久上市的360行车记录仪旗舰新品--360 G900行车记录仪，一起来了解一下吧！ 360 G900行车记录仪采用了硬质纸盒包装，风格简约，正面印有产品的高清图片，左侧标注了4K超清、夜视增强、轨迹查看等特色功能，现在购买还会赠送一张64G的TF存储卡，非常实惠。 包装内除了行车记录仪主机外，还带有一个车充头、一根电源线、静电膜、说明书和翘线器，遗憾的是没有标配降压线。 电源线为L型插头设计，车充头支持5V=2.4A输出功率，细节做工精致，特别是这个凯夫拉纹理设计，我给满分！ 360 G900行车记录仪延续了360行车记录仪的经典设计，机身外壳采用阻燃材质结合磨砂喷漆工艺，带来了不错的质感，个头小巧，安装在车内并不显得突兀。 360 G900行车记录仪的摄像头采用了7片镜头玻璃组，拥有F1.8大光圈、130°超广角，分辨率达到了2160P的4K超高清级别。而且摄像头支持上下左右调节，坐在车内就可以进行角度调整。 机身的两侧配置有TF卡槽和Type-C电源接口，支持机身存储扩展，可以保存更多的影像资料，现在购买还会赠送一张64G专用内存卡，相当划算。 机身的背面还配置有一块1.58 英寸高清显示屏，方便我们实时查看机器状态、保障驾驶安全，机身侧边还设置有三颗实体按键，方便平时操作。屏幕虽小，但显示内容十分丰富，除了常规的各类标识和时间信息外，还可以显示时速和加速等信息，方便我们随时查看和设置，为了行车安全，还是建议大家在驻车后再查看和设置。 行车记录仪的安装非常简单，先将静电膜贴在车窗内侧，粘贴前最好将粘贴部分的玻璃清洁一下，不然贴上去会有不少沾有灰尘的小气泡，看上去影响美观度同时也会遮挡视野。安装好之后非常牢固，不必担心会掉落。我个人喜欢把行车记录仪安装在副驾驶前方，这样既不会造成主驾驶位置的视野遮挡，又便于隐藏走线。 我们还可以通过360智慧生活APP绑定行车记录仪，在APP中可以实时直播、视频回看、抓拍照片、进行设置等，还可以开启录音、设置语音拍照录像以及调节ADAS辅助驾驶的灵敏度等操作。360 G900支持蓝牙手机APP互联技术，通过蓝牙配对后，打开APP即可自动连接机身内置的2.4G Hz/5G Hz双频高速WiFi，在查看视频和照片时不仅零流量，而且完全没有卡顿等现象，非常流畅。 实际体验来看，360 G900行车记录仪的日间拍摄效果视角宽广清晰，即便在行驶中也能清晰看到前方车辆的车牌。得益于F1.8的大光圈，夜视效果也得到了大幅提升，清晰度非常高。 360 G900行车记录仪还内置了GPS模块，支持行车轨迹AI检索，简单来说就是我们在查看保存的视频时，可以将以前繁琐的查看每个视频的方式缩减为查看一段区域内的视频，通过这段路的行车轨迹进行检索，节省时间的同时也更加便捷。 此外，360 G900还搭载了前车起步、前车防碰、车道偏离、行人识别、危险驾驶、疲劳驾驶等六项ADAS辅助驾驶功能，比如当前方车辆起步、突然刹车或是出现行人时，行车记录仪会自动播报女声语音提醒，当我们连续开车2、4、6、8小时也会进行语音提醒，这样可以帮助我们集中注意力，在日常行车过程中也能起到很好的警示作用，从而保障行车安全。 当我们在行驶过程中，还可以通过语音控制抓拍、录像、关闭屏幕等操作，无需唤醒，直接说出命令即可，方便我们随时记录行驶途中的美好风景。 当然，360 G900行车记录仪也支持缩时录影功能，能够持续录制最大24小时的停车监控视频，不过这一功能需要搭配专用降压线来实现，而且在安装时强烈建议到专业门店找专业师傅来安装，以免出现不必要的状况。 经过几天的体验，360 G900行车记录仪隐藏式设计的机身方便安装，而且不会阻挡实现，屏幕显示内容丰富，可以进行快捷查看和设置；摄像头日间和夜视的拍摄效果都很清晰，内置的ADAS辅助驾驶功能对于新老司机都很实用；APP界面简洁、功能丰富，方便通过手机直接查看和设置；同时还带有语音控制功能，动动嘴就能留住美丽的风景。双十一期间官方优惠力度不小，除了满减，还额外赠送64G TF卡，想要更换行车记录仪或是刚购入新车的朋友可以趁机入手了！ 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥649 去看看 <更多>

如果要问老司机，开车必备的物品有哪些，行车记录仪绝对是首推的，一款拍摄清晰、使用便捷的行车记录仪可以有效避免碰瓷，还能记录路上的突发情况或者猝不及防的小擦碰，它是我们开车时的保护伞。我现在用的记录仪还是买车时一起购入的360 G600，使用快3年了，尽管使用起来很稳定，还是想趁着活动换新一台。 对于行车记录仪的选购，主要关注以下几点： 1.镜头分辨率要高，光圈要大，镜头广角要广，同时满足这三者才是一款高素质的行车记录仪； 2.APP互联要方便，能与手机秒连、稳定不断联，方便查看视频； 3.工作稳定，在较高温度和低温环境也能稳定工作，并且具备一定辅助驾驶系统。 得益于之前360行车记录仪良好的体验，这次我也入手了360家最新的行车记录仪G900。360 G900拥有4K超高清画质，双核AI芯片加持让它更智能，安装后的样子，可以看到十分小巧，一点都不遮挡视野，接下来就来看看它的优异表现吧！ 使用感受 拍摄效果 直接来看看360行车记录仪G900的拍摄画面，4K超清画质的表现究竟强不强？ 亮光环境 白天光线充足，近距离车辆的车牌拍的很清楚，更远距离的车牌也能拍清，为了保护车辆的隐私，车牌均部分打码 路上行驶时，也成功的抓拍到一辆逆行的车辆，车辆的颜色和车牌都清晰的捕捉，万一发生事故这也将是第一手视频证据··· 暗光环境 商场里的地库或者夜晚行车时，由于环境亮度较暗，有的行车记录仪就无法捕捉到前方的完整细节，360 G900的F1.8的大光圈就能让进光量更大，在黑暗的环境也能拍的很清楚 右侧的的士车牌以及左侧驶过的SUV，通过视频截取的图片，都能看清他们的车牌，可见在夜间环境也是可以拍的很清楚 明暗交替环境切换 有时候许多的交通事故不是发生在马路上，而是发生在地库或者隧道出口处，这些地方有一个共同点那就是存在暗光和亮光的交替，由于光线的突然变化，人眼都有一个适应的过程，行车记录仪也毫不例外，有的行车记录仪遇到这种状况需要几秒才能切换… 白天时无论是进入地库，亦或是从地库驶出地库，G900行车记录仪就能无缝切换，拍摄画面不会因为明暗场景的切换出现过爆的状况。可以看到驶入地库可以迅速的拍清地库内状态 出地库时，逆行驶入的电动车以及坡边的物品都能快速成像，非常的清晰 夜间行车时，出入隧道时明暗的交替同样十分考验行车记录仪的成像效果，进出隧道都没有出现过爆的问题 可以看到出隧道时，即使是高速行驶也能准确捕捉前方车辆的车牌信息 紧急视频的录制 车辆在路面上行驶时，经过减速带时的震动会触发行车记录仪进行紧急视频录制，较高的灵敏度可以有效的记录路上突发的紧急状况，除了这种情况外，急刹车以及较高的速度过弯都有可触发 停车监控 G900支持停车监控，当然使用该功能需要选购降压线从而实现24h的停车监控，130度广角基本可以覆盖车头前部区域，路过的行人走过了四个车位才从视频中消失，可见拍摄的范围以及记录的效果都非常给力 ADAS辅助驾驶系统 其实在G600上我已经体验过360行车记录仪的辅助驾驶系统（AI智能伴驾），再使用G900后还是发现它有许多的升级，前车起步提醒、前车防碰提醒以及车道偏离提醒都是比较实用的功能，而行人识别提醒则会进一步保证我们行车起步时的安全，触发时屏幕和语音都能做到提示，安全性max 当我们跟车比较近的时候，行车记录仪会发出 " 车距太近 " 的提醒，提醒我们保持车距 当我们路过人行横道或者人车交汇的路口时，只要有行人或者骑小电驴的从车头路过，记录仪都会发出提醒，避免我们因为分神导致擦碰 而在快车道高速行驶时，当我们因为分神导致车头偏离路线时，记录仪也会立即提醒，避免危险的发生，实测车道偏离提醒的灵敏度极高，对于经常有长途驾驶的司机来说十分实用 蓝牙+双频WIFI连接 360 G900支持蓝牙与手机APP相连，初次配对时间可以略微长一点，但当我们再次连接记录仪时，就不用像之前的记录仪那样需要每次输入WIFI密码才能连接，通过蓝牙配对后，只要范围内手机打开360智慧生活，就能自动与记录仪连接，连接真的很方便，实测iPhone12和一加Ace Pro都能秒连，并且下载1min的视频耗时不到30s 快速检索视频 大多数行车记录仪，包含我正在使用的旧款行车记录仪，在手机APP上查看紧急状态拍摄的视频时，都只能看到视频文件是以一分钟一个文件进行保存的，想要快速查看完全是抓瞎，这导致紧急状态拍摄的视频找起来十分困难，而360 G900可以通过轨迹与时间轴查看视频，找起视频来轻松了不只一点点 屏幕细节 360 G900尺寸虽然小巧不影响视野，但小巧的机身下还是塞下了一块1.54英寸屏幕，记录仪的工作状态也能一览无余，通过屏幕除了可以查看视频外，工作时它也能进入屏保状态，有时钟和息屏两种展示方式可供我们选择，时钟屏保就非常不错，开车时瞟一眼就能知道当下的时间啦 360 G900外观 ▼从360行车记录仪G900的包装盒上就能知道它是的主打功能：4K超清、夜视增强并且还能轨迹查看，并且记录仪的整体尺寸很小巧 ▼360行车记录仪G900的正面被7片镜头玻璃组的摄像头覆盖，F1.8的大光圈，拍的更清楚，并且镜头是支持多角度旋转，这样安装时调整拍摄角度会更加的方便 ▼360 G900的按键仅有3枚，操控的上手难度极低。与我的G600相同，G900同样采用外置TF卡储存作为视频存储方式，并且升级了H.265视频编码压缩技术，对于拍摄的视频可以实现相同画质的同时存储空间可节省30% ▼360 G900虽然尺寸不大，但依旧安置了一块1.54英寸高清显示屏，这样我们就能实时查看行车画面，而无需调用手机APP，根据我自己的使用感受是，屏幕可以偶尔不用但一定得要有，万一遇上突发状况，第一时间通过屏幕查看视频还是最方便的 使用前的第一步就是安装记录仪，将360 G900使用静电贴安在前挡风玻璃上面，电源线直接接到点烟器口即可，动手能力强的自己就能安装 写在最后 短暂体验了几天360行车记录仪G900后，就发现很多功能一旦用上就回不去了，确切说是用了360 G900后就不再想尝试其他的记录仪了。360 G900具备了行车记录仪必需的稳定性、清晰性和便捷性，F1.8大光圈+ 4K超清画质+第四代鹰眼夜算法+1.54 英寸屏幕保证了记录仪工作时不止看得见还拍的清，AI智能伴驾2.0+行车轨迹检索+蓝牙、双频WIFI手机互联极大的提升了交互体验，有360 G900加持，老司机也能放心开车！ 以上，我是pp，下次见咯~ 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥649 去看看 <更多>

现在开车，行车记录仪是必须的。虽然大家基本上都是老实开车，但是也有很多时候是你无法控制的。不管是别人加塞， 变道，或者是追尾，还有行人乱行、电动车横冲直撞等等， 都会有风险。而且现在很多肇事者都会为了减轻事故责任， 恶人先告状的太多了。如果你有行车记录仪，就会安心很多， 报警之后坐在车上把视频下载下来， 然后等交警来的时候拿出来给他， 交警就会给出判断和责任划分，不需要跟他人费口舌去浪费时间。 随着技术的发现，行车记录仪的性能也在提高，功能更丰富，那么选择行车记录仪，要考虑几个方面呢？ 1 镜头分辨率 第一是镜头分辨率，记录的视频和画面越清晰，越 可以方便用来判定事故和作为证据使用。 分辨率越高就越清晰， 同时也有助于了解更多的信息，例如车牌号码等。行车记录仪的分辨率有720P/1080P/2K/3K/4K(2160P)之分，分辨率越高的效果越好。建议选择至少1080P，最好是2160P。 2 镜头广角角度 镜头广角就是指镜头能够拍摄的宽度， 这个数值越大，角度越宽，可以把更多的旁边的情况记录下来。 信息越多越有帮助，大广角是非常重要的， 尤其是边上有车加塞、横穿的时候很有作用。但是广角会有变形，所以也不是越大越好，建议120°以上，同时要有畸形校正功能。 3 镜头光圈 行车记录仪夜间的识别能力非常关键， 光圈数值F值越小， 就代表光圈越大，夜景拍摄能更加的清晰， 但是光圈也不能无限制太大，会导致焦距太小，拍摄也不会很清楚。建议F2.0以上的的光圈，例如F1.8、F1.5等。 4 存储大小和方式 行车记录仪存储大小决定了可以录制视频的长短，毕竟很多时候需要回溯昨天甚至更早时间的视频。存储的方式有外插MicroTF卡和内置存储（通常是eMMC）的两种方式。内置存储无需用户再购置MicroTF卡，同时速度快、寿命长。而外插MicroTF卡具有容量可自我选择，灵活性强，以及方便复制到的外接设备，例如电脑的特色。更有长短，可根据自己的需要考虑。 5 视频编码方式 视频的编码通常有H.264和H.265之分，H.265可节省30%的存储空间，同时画面更清晰，建议选择H.265编码的行车记录仪。如果是外接MicroTF卡的话，选择H.265编码需要考虑兼容性。 6 高速WiFi 现在的行车记录仪，很多都是通过手机连接行车记忆录，实时查看和下载视频的，那么无线连接的速度很重要，支持5G频段相对于仅支持2.4GHz频段的，无线速度会快很多。 7 工作稳定性 行车记录仪一定要稳定工作， 不能不靠谱， 即便遇到了撞击， 颠簸， 对于外界环境温度的耐力， 比如在极冷或者极热的时候也能正常使用， 都要能够保证稳定和清晰的录像。 古人云，纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。家里的行车记录仪还是几年前的1080P的，感觉要升级4K的了，那么究竟哪款4K行车记录仪不错呢？现在的行车记录仪，都有哪些新的功能，哪些变化呢？于是向同事和亲戚借了几款，来实际使用下，今天就同大家分享下使用的感受。 这三款4K行车记录仪从左到右分别是盯盯拍 MINI5，70迈 A800和360 K980，70迈 A800和360 K980的包装盒外面都有产品的外形图和型号，盯盯拍 MINI5则是一个大大5字。个人觉得还是有外形图和名称的好。 70迈 A800的盒子侧面有产品的特色，其他的则没有。后面的都是按此顺序排列，就是从左到右是盯盯拍 MINI5，70迈 A800和360 K980。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清夜视 SONY图像传感器 4G远程实时预览 128G内置存储 ADAS驾驶辅助 停车监控 京东：￥669 去看看 70迈4K智能行车记录仪A800 2160P超高清画质 内置GPS电子狗 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东：￥549 去看看 360行车记录仪新款K980超高清4K画质夜视广角内置64G停车监控5G无线WiFi电子狗 K980内置64G卡 京东：￥549 去看看 打开盒子，最外面都是纸质材料。 盯盯拍的是说明书，其他2家放在信封袋里。 在下面，则是可以看见产品了。盯盯拍、360的主机和配件盒是并排的，70迈是产品在上面，配件在下面。 先来看看配件，一根电源线，均为4米长度。车充一个，撬棒一根，还有静电贴，这个大家都有的，我因为是借的嘛，所以那些有的就没有了。 车充盯盯拍和360的是单口的，70迈给的是双口的，另外一个可以接驳其他设备。 来看看行车记录仪吧，我们看3台行车记录仪正对镜头的一面，镜头都在右侧，360的镜头周边有一圈方框保护，其余的2家没有。 从记录仪的右侧面观看，充电线的接口都在这边，70迈和360的是MicroUSB接口，而盯盯拍则是使用了TYPE-C接口，从插接上说，TYPE-C接口更方便一些，不过考虑到，行车记录仪，基本上是插上就不会动了，所以也无所谓。70迈除了充电接口，还有MicroUSB卡的插槽，以及后摄像头接口。70迈支持连接前后摄像头，不过后摄像头是需要单独购置的。 行车记录仪的左侧，有电源开关，盯盯拍MINI5和360 K980的较大，70迈 A800的小一些。盯盯拍 MINI5和70迈 A800有散热孔在这一边。这里还有一点我们看盯盯拍MINI5和360 K980是有挂架的，挂架可以转动调节角度，360 K980的转动较为正常，而盯盯拍MINI5的则非常的涩，涩到一开始我以为是固定的，后来想想不太可能，用力掰才转动了。而70迈A800的机身是固定的，而镜头可以调节，镜头的转动非常轻松，是这里面转动最容易的。 行车记录仪的正面，就是面对驾驶室，面对人的一面。我们看钉钉拍 MINI5是没有屏幕的，70迈 A800是块3英寸的屏幕，下面是有四个物理按键。而360 K980，则是一块机身面积一半的2.2英寸屏幕，右侧是3个触摸点。 最后看看行车记录仪的顶部，盯盯拍MINI5和70迈A800的较厚，而360 K980则比较薄。360 K980有大片的散热孔，70迈 A800的较小。 在看完这3款的外观后，我们有了一些第一印象，我们表格来简单总结下吧。 下面是个有些争议的话题，就是关于行车记录仪屏幕显示的。在早期的行车记录仪中，无一例外全部是有屏显的，那个时候的行车记录仪，并没有WiFi通讯功能。随着技术的发展，通过智能手机直连行车记录仪成为了可能，并由此延伸出更多的应用。那么行车记录仪的屏幕还有没有存在的必要呢？ 个人认为还是很有必要的，毕竟使用手机来连通行车记录仪，是需要一系列的步骤。而且，万一忘带了手机呢？使用屏显，是最快捷的方式来看下究竟发生了什么。无论是作为使用还是后备，都是必要的。 当然，通过手机直连，在连接之后，可以提供灵活的查询体验，更加方便，可以查询更多的内容，查询近期的是屏显很看，如果看更多的视频，屏显的体验就比较糟糕了。总的来说，屏显和手机app都要有，才是合适的。 首先看看70迈 A800的平米显示，3英寸屏幕，下方有4个物理按键，在屏幕的最下方，有对应四个物理按键的功能，随着菜单的转换功能会有变化。默认的四个按键功能是开关录音、紧急录像、相册和设置。在相册里有前录视频、后录视频、紧急视频、停车监控、照片。在设置里，有视频设置、系统设置等等，功能全面，可以上下翻页，除了没有快进，别的都还好。 然后是360 K980的屏幕，3个触摸按键，默认功能是设置、相册、紧急录像。在设置功能里有连接手机、录像设置、驾驶辅助、智能语音、系统设置，而在相册里，则是由循环视频、紧急视频、短视频、缩时录影、停车监控 、照片几个选项。同样的比较全面，就是切换的时候，只有向后翻的功能，没有向前翻，不是很方便。 两者比较，各有高低，实际使用下来会发现触控方式更灵活，70迈的物理按键每按一次就会晃一次，令人担心，不得不双手扶着。有前后翻和只有后翻便利度相差很多。总的来说，基本打平吧。 检查完毕，我们去车里安装去了。为了有更好的对比效果，所以同时装了，排序从左到右同刚才图片里的一样，从左到右分别是盯盯拍 MINI5、70迈 A800和360 K980。 关于安装，由于这三款都是可以调节上下角度，但是无法调节左右角度的，所以要保证画面是横平竖直的，需要费一些精力。尤其是盯盯拍MINI5，由于没有显示屏，需要将手机连通后，一边看手机一边贴，增加了难度。 安装了之后，这个可视角度如何呢？根据官方指标，3个行车记录仪都是140°，实际效果如何呢？由于行车记录仪贴的位置不同，无法通过周边环境观察比对，所以，在安装前，我就做了个可视角度的测试。 测试的方法如下，在同一个位置分次放置行车记录仪，然后拍摄记录画面，注意将摄像头位于同一个位置，这样在同一个水平 位置的画面比对，就可以看出可视角度的对比。 首先是盯盯拍的画面，前面是米尺，右侧到底是粉色玩偶。 然后是70迈 A800，那么它的范围比起前面略微多一点点。 最后是360 K980，它的视野范围同70迈 A800基本一致。 由于差别很小，同时考虑到摆放时可能的误差，所以应该认定，这3款的视角范围是一样的，同标称的140°是相符合的。 这次测试，还意外的有个收获，就是画面的比对，同一个场景，盯盯拍 MINI5的颜色黄色的尺子都有些发红了，而70迈 A800，画面颜色较暗，而360的颜色，则比较正常，同肉眼看到的基本一致，由此可见360 K980的成像效果较好。 出发啦！！！！！！带着3台小可爱，我出去跑圈了。 我们来看看这3台行车记录仪的表现如何，首先看看成像效果如何，这个是最关键的。 首先看上图，这个是在天空晴朗，阳光在背后时的场景，那么三台记录仪，都能清晰的看清前面车子的拍照，表现都还不错。至于色彩，同我们前面测试的效果基本一致。 前面图形是缩小时的效果，我们将画面恢复到100%大小，那么看得就清楚多了。4K显示的优势就出来了，画面更大，识别更清晰。处于隐私保护的因素，我们扣掉了车牌的部分显示。 那么逆光的时候表现如何呢？ 上图是阳光斜射，直接照到摄像头上时的情景，并且车子在行进中，前方的车辆，也有一些距离。首先我们看盯盯拍 MINI5的画面偏红，70迈 A800有些发白，360 K980则相对适中。 我们将画面恢复到100%大小观看，可以看到中间的70迈 A800的拍照数字字母完全模糊了，而左侧的盯盯拍 MINI5支离破碎，可以辨认部分字母，而360 K980，则相对更好一些，基本可以辨认全部字母数字。 我将画面放大到214%，这下子比较能看得更清楚了，中间的70迈 A800无法辨认，而左侧的盯盯拍 MINI5，可以辨认部分，比如可以勉强看出一个6字，而最右侧的360 K980，则是可以辨认出E6X的字样。这里对比明显，360 K980明显高出一筹（大家可以双击图片看全图）。 下面我们再来看看侧面光的时候。 上图的画面，阳光从侧面照过来，这个角度，我们看可以看到前面和右边2个车道的车牌。前面的车子和右侧第一车道的车子拍照，三台记录仪都可以看得清楚，那么第三辆车子呢？ 我们将图像放到194%的比例，那么就可以看出高下了。中间的70迈 A800，已经无法识别了。最左侧的盯盯拍 MINI5，数字有些粘连，无法分别是S还是5，而最右侧的360 K980，则是可以清晰分辨出是503几个数字。 那么相对速度快一些的车子如何呢？ 我们看上图，即使相对速度较快的车子，在晴天没有逆光的时候，远处也可以清晰的看见车牌。 我们将画面调整到82%的大小，可以看看到车牌照的字母数字非常的清晰。 白天的效果如此，那么晚上呢？ 我们看在夜晚的时候，前面车子的拍照，3台记录仪都可以正常识别辨认。 但是对面来车的画面，由于具有车速，同时有光线和阴影的缘故，就有难度了，70迈 A800的表现依旧是无法辨认，而盯盯拍 MINI5和360 K980比较，360 K980辨认的更加清晰，注意阴影里的画面。 我们再来看一个画面，这里粗看没有什么区别，但是盯盯拍MINI5和70迈 A800的拍摄画面，噪点明显多。 我们将画面放大到146%，这样就会看得更加明显，在这里360 K980的噪点是最少的，而盯盯拍MINI5则是最多。 在最为重要的辨识度对比中，我们看360 K980的表现较好，无论夜晚还是白天都表现出色，识别辨别率很高，盯盯拍 MINI5则是紧随其后，在侧面、逆光、夜晚时略逊一筹，而70迈 A800的表现相对较弱，远处和夜晚的识别能力不是很强。 上面的所有画面均是由行车记录仪拍摄的，除了扣掉部分信息和用椭圆勾出对比部分外，后期没有经过任何处理，均为原图远摄画面。这些画面，都是让行车记录仪抓拍的画面，方法是通过语音智能控制。 语音控制拍摄是个非常实用的功能，只需用嘴可以快速拍照和录像，后期方便查找和调用。盯盯拍 MINI5语音支持拍照，可以设置拍照的同时录像，录像时间可设置为10秒/20秒/30秒之一。70迈 A800和360 K980支持语音拍照、语音录像。相对来说，拍照和录像分开更好管理。可以连续拍照，而拍照和录像一起，则不是很方便，也很容易搞混淆。 语音控制还有一个识别度的问题，就是行车记录仪是否能正确识别命令并动作，在多次的测试中，360 K980基本每次都会正确识别并动作，盯盯拍 MINI5次之，70迈再次之。 反应灵敏度，则是发出语音后，记录仪识别语音到完成的速度，因为车辆是快速移动端，越早完成控制命令，越可以及时的早一些获得视频和照片资料。上图是在发出语音命令后，各个记录仪抓拍的画面，通过车子的位置（绿色和红色指向），可以很容易看出，360 K980是最早完成抓拍动作的，然后是盯盯拍MINI5，最后完成的是70迈 A800。 紧急情况自动录制，是行车记录仪一个常规的功能，它的用途是如果侦测到碰撞，会自动的开始录制紧急视频，紧急视频是不会被循环覆盖的。在盯盯拍 MINI5里，分为抓拍事件和紧急事件，是分开的；在70迈 A800之类，抓拍视频和紧急视频，是放在一起的，统称为紧急视频。拍照也是如此。而在360 K980里，紧急视频和抓拍视频是分开。 个人认为分开的较好，为了测试紧急视频的敏感度，将紧急视频的敏感度都调节到最高。那么实践下来，感觉360 K980和70迈 A800，能够识别到一些剧烈的震动情况，并启动视频监控，而盯盯拍 MINI5，则对于正常行驶中的颠簸，反应比较迟钝。 ADAS驾驶辅助，是实时语音提醒，包括前车碰撞、前车起步，车道偏离等。这款3款行车记录仪，均支持这个功能，在实际的使用中，盯盯拍 MINI5反应较为敏感，而70迈 A800和360 K980,相对提醒次数少，不过360 K980每次识别的非常精准，基本不误报，很适合新手司机，老司机也不会觉得聒噪。 电子狗功能，可以提醒速度限制、拍照等。360 K980和70迈 A800均支持电子狗，盯盯拍 MINI5则不支持。不过70迈 A800把电子狗输入从手机输入记录仪的步骤繁琐，容易出错。369 K980相对简单，自动推送提示，按步骤操作就可以完成。 还想说说停车监控，是个经常宣传但是有不同看法的功能，原因就是在于供电，要有长时间的供电，需要从汽车蓄电池供电，容易引起蓄电池亏电，严重的无法启动汽车。所以，通常的解决方法，是另外购置汽车降压线，当电瓶电压降低到一定程度时，会自动断电。 3个记录仪都支持这种方式，然而个人却不是很赞同，因为对于汽车电瓶的损害较大，同时可能影响到日常的使用。能够使用充电宝在停车后使用，是个可以考虑的想法。如果使用充电宝供电的话，盯盯拍 MINI5支持在汽车停止移动后一段时候后，转为缩时录像模式，可以节约录像空间和电力。360 K980在汽车停止移动后会转入停车模式，支持碰撞紧急录像，而70迈 A800，不使用降压线则无法进入停车模式。 最后我们来看看APP功能。 现在流行社区化，所以app上全是社区分享。 通过同行车记录仪的WiFi直连，可以进入app里设备的界面，主要的功能就是可以实时查看画面。 此外，还可以回看历史视频、图片，可以下载这些内容到手机里面，还有就是可以进行各种设置。大同小异，这里就不繁述了。需要指出的是，下载视频太耗费时间了。 总的来说，4K分辨率的行车记录仪，相对于1080P的，在画面分辨率上具有碾压的优势，建议选择。通过这次对于3款行车记录仪的使用，360 K980的综合表现最好，不仅满足了我们对于画质的需求，还有索尼IMX415旗舰级影像传感器无论白天黑夜都能记录细节，内置储存卡，5GHz Wi-Fi让你随时可以0流量查看记录仪视频。 具体各项对比结论，请看下表。 附上一些技术参数： <更多>

前言 行车记录仪作为车品的必选设备之一，特别是在行车发生事故或纠纷的时候，相信不用我多说各位司机朋友也非常明白它的重要性。 近段时间车里原来的记录仪经常出现无缘无故就重启的情况，想着也用了些年限了，于是就有了更换的想法，在大妈上看来很多测评之后，在众多产品中我选择了360今年新出的旗舰款行车记录仪G900，硬件方面配备4K 超清画摄像头，内置7 片镜头玻璃组， F1.8 大光圈，进光量提升 115%，夜间环境拍摄的效果也更佳，还支持ADAS辅助驾驶，从配置上看这款记录仪很出彩，那它具体的功能表现到底怎么样呢？接下来就跟着我更深入的来了解一下吧。 简单开箱 产品的包装盒到手显得小巧精致，硬质纸盒材质，较简约的装饰风格，正面可以看到产品的外观图示，左侧还标注了4K超清、夜视增强、轨迹查看等特色功能介绍，盒子背面是参数及生产信息贴纸，这里就不一一展示了▼ 内里的包装是分类放置，对配件都有很好的保护，附件方面，官方标配了G900主机、车充头、翘线器、电源线静电膜及纸质说明书▼ 从细节看品质，有一说一个人觉得360的配件工艺做得还是蛮细致的，车充头支持5V=2.4A的输出功率▼ 产品细节 360 G900机身采用个的L型的外观设计，优势在于安装后在车内看上去并不显得突兀，机身外壳是阻燃材质结合磨砂喷漆工艺看上去较为具有质感，在摄像头模组和脚贴底座之间可以看到360的LOGO标识▼ 整个机身最为显眼的位置就是前置的摄像头模组，具体参数为：F1.8光圈，130度广角，4K2160像素，摄像头的底座支持微调，根据车内具体安装位置来进行角度调整▼ 其它细节方面，在机身的两侧配置有TF卡槽和Type-C电源接口，支持机身存储扩展可以保存更多的摄像资料，机身的背面还配置了一个1.58 英寸高清显示屏，方便用户实时查看机器状态，在屏幕的侧边还设置有实体按键，手机端安装APP后也可以通过移动端进行设置▼ 体验测试 机身的安装较为简单，先行将静电膜固定贴在车窗的内侧，粘贴前最好将粘贴部分的车膜清洁一下，不然贴上去会有不少沾有灰尘的小气泡，看上去影响美观度同时也不会遮挡视野，将其贴合好之后是非常牢固的，不用担心会掉落▼a 行车记录仪的安装总体来说还是较为便捷的，楼主一直都是自行安装，对于初装用户需要注意的是隐蔽性走线的问题，好的走线可以让车内环境看上去更为整洁，记录仪安装的位置一般都在后视镜的前方或是边侧，当然这个也看车主的习惯，左右都可以的，走线位置如下图红线标示，做到隐藏式走线难度其实也不是很大▼ 通电后屏幕会点亮显示实时的摄像视频，同时在上下方的黑边显示条中还是有各类标识及时速、加速、时间日期等信息，机身搭载个小屏幕的优势在于方便用户驻车时查看和设置▼ 因为是4K录制最好配备一张大容量的TF卡，就可以记录更多的拍摄内容便于回看视频内容。另外，通过机身侧面的实体按键可以对记录仪进行初步的设置选项，功能菜单内也包含了大部分功能选项，在一些场景下可以在屏幕上就能直接翻阅拍摄内容▼ 在日常行车或待机的时候屏幕并不会显示实时摄像界面而是简洁的时间显示，这一点是较为人性化的，避免长时间注视带来行驶安全隐患▼ G900的配套APP是360智慧生活，安装后进入界面可以看到有实时直播、视频回看、抓拍照片、记录仪设置等功能选项，在设置项里面可以具体的对一些细分功能进行调整，比如是否开启录音，语音拍照，ADAS辅助驾驶的灵敏等个性化设置▼ G900 配有蓝牙手机 APP 互联功能，原理就是通过蓝牙配对后用手机连接记录仪时用户不需要输入wifi 密码，在范围内打开 app 即可自动连接 WIFI，省事又省心▼ 在APP内还能够实时的查看录制视频和照片，因为是机身内置5GWIFI连接，在查看的时候是零流量，且视频下载速度也很快，更重要的是哪怕你直接点击视频播放也不会出现卡顿的情况▼ 行车轨迹 AI 检索功能真的很实用，以前的记录仪保存视频的文件时一分钟一个，如果想查找某一段路的视频检索起来就会显得麻烦，G900的轨迹 AI 检索可以精简到一段路的视频区间，就是从A点到B点之间的行车轨迹视频进行检索，很大程度的节省了时间成本而且也更便捷▼ 接下来看一看记录仪的成像效果，G900的摄像头参数为F1.8光圈，130度广角，4K2160像素，实拍的效果还是很不错的，前方的车牌清晰可见，旁边车辆的车牌放大后数字显示也不模糊，就连路两边的指示牌上的文字也能看的很清楚▼ 在车辆在50KM/h的移动速度下依然能够看清楚前车的车牌（因为图片上传压缩的缘故，第二张图放大了50%）▼ G900具备第四代鹰眼夜视效果，机身摄像头的光圈是F1.8，大光圈的配置能让进光量能提升 115%，带来更佳夜视成像效果，可以从实拍的图片中看到实际的成像效果还是很清晰的▼ 另外机身搭载的 ADAS 驾驶辅助在日常行车过程中能够起到很好的警示作用，让驾驶人员注意力更为集中，从而包装行车安全，ADAS 功能里包含了：前车起步、前车防碰、车道偏离、行人识别、危险驾驶、疲劳驾驶六项提醒功能，实际的驾车行驶过程中记录仪会自动的播报女生语音提醒，同时屏幕会显示场景图片，危险驾驶在急加速急减速急转弯的场景下会触发，在连续开车 2、4、6、8 小时疲劳驾驶后记录仪会进行语音提醒，这项功能对于老司机或是新手司机来说都较为适用的▼ 最后总结 经过这段时间对360G900行车记录仪的使用体验后，从它的表现来看总体是较为满意的，比如隐藏式机身安装在车内不挡视线，搭载有小屏幕工作运行时以时间显示，侧面有实体按键，在一些场景下能快捷的设置和查看内容，这方面是我在使用当中感受到较为人性化又实用便捷的设计。 另外高分辨率加持下视频和照片的成像效果都很清晰，特别是鹰眼夜视的效果，在一些暗部细节方面也能够清晰的呈现，另外ADAS驾驶辅助功能对于新老司机来说都能起到一定的辅助作用，保障行车过程中的安全性，可以通过手机端APP直连设置记录仪，也增添了不少的便捷性，同时一些个性化的设置也可以自行设定，如果对行车记录有有需求，它是不错的选择之一。 谢谢观看，完... 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥599 去看看 <更多>

大家好，我是书生绝地。 出门开车对于行车记录仪的需求越来越强烈，哪怕你是老司机有时候也躲不过“马路杀手”，碰瓷的暗箭。车上安装的行车记录仪在事故发生后，可以起到很好的证据，让交警判定责任的划分。对于行车记录仪的要求也越来越高，视频清晰度，画面广角，操作方式等。 今天给大家带来首款云台记录仪，可以360°旋转记录车外以及车内的情况，就是70迈 云台记录仪X200。 开箱 我选择的是70迈 云台记录仪X200搭配4G停车监控线，可以远程查看车辆和及时通知的需求。70迈 云台记录仪X200外包装盒使用银色基底正面有产品的渲染图，产品名称以及型号。背面则是对产品特点的介绍，以及产品基本信息。使用的是32G版本。 拆开包装盒其内部清单有70迈 云台记录仪X200，电源线，车充头，静电贴*2，走线撬棒，说明书。走线撬棒在安装过程中排线 确实方便许多，车充头是双接口USB，在给记录仪供电时还可以给手机充电方便使用。 70迈 云台记录仪X200椭圆体外形，有一LED显示屏可以与记录仪进行交互，并在屏幕上显示不同的表情，在不同的场景上显示不同的表情。记录仪有两款颜色黑灰和红白。记录仪的支架底座设计有一定角度，让记录仪贴在前挡风玻璃上可以保证记录仪是竖直的状态，在显示屏下方有圆形16颗RGB柔光灯珠，用不同颜色显示工作状态。 记录仪侧面则是有3个实体按键，分别是电源键和上下键，另一侧面则是电源接口。云台表面使用钢琴烤漆工艺，记录仪整体颜值要比其他记录仪好看许多。 记录仪底部则是喇叭位置，能够和MaiX进行沟通。摄像头拥有F1.5超大光圈，其光圈越大在夜间的表现效果越好，拥有60帧高速录像拍摄，拍出来的视频更清晰，不会出现虚影的问题；1080P高清影像。 4G停车监控线连接记录仪在停车过程中能够远程监控，自动记录发生碰撞的情况。赠送有4G流量卡可以实名使用，在产品侧面有电源接口可以给记录仪供电。 安装 由于是需要安装4G停车监控线，就直接到店安装。门店安装正好就在我们公司楼底下，我是直接把两个产品给修车师傅安装，师傅也非常耐心帮忙安装，并且还会调试产品是否能正常使用。安装过程非常专业，走线安装非常隐蔽。 安装完成之后感觉看70迈 云台记录仪X200其颜值高，不会影响行车过程中操作。黑灰配色与车内饰颜色也是挺搭的，静电贴贴在前挡风玻璃上不会留下痕迹，也便于后期更换车辆安装。 使用 70迈 云台记录仪X200内置有eMMC存储无需外插TF卡，保证运行更稳定，可以正常提取记录仪中的视频影像。在70迈APP中绑定70迈 云台记录仪X200，可以通过记录仪查看视频影像，搭配4G停车线可以停车远程监控车周围的情况，查看车辆的位置等。在视频影像中用不同颜色区分录像情况，还可以在视频中添加RS特效。 使用4G停车线可以在设置中哨兵模式，里面可以选择碰撞侦测，活动侦测，监控侦测，缩时摄影，可以根据自己的需求开启各种模式或者同时开启。在同时开启的状态下在车前有人经过或者逗留记录仪都会记录下来，并发到手机上提醒车辆情况，在APP中可以查看记录仪记录下来的视频，保证车辆安全。在有人经过时会根据人的走动而进行旋转真正做到全方位无死角监测。 70迈 云台记录仪X200在每次车辆启动时都会自动旋转查看车辆外部以及内部的情况。基本上不会有监控盲区，驾驶人右侧区域拍摄也能清晰记录。不仅是在开始时可以自动旋转云台，行驶过程中可以通过唤醒Hi MaiX向左拍，向右拍等控制云台旋转。 白天在行车过程中，基本上不会出现虚影拖影的情况，在等红绿灯过程中能够清楚地看到我自己左右两个车道的车牌号，记录的非常清晰。在录像上显示有时间，经纬度以及行驶过程中的速度。 摄像头使用F1.5超大光圈，在夜间也能正常使用。夜间记录的录像也是挺清晰的。行驶过程中停在公路两边的汽车不会出现拖影，也能看清楚汽车上面的车牌号，就是对面过来的汽车由于有大灯的缘故，稍微看的不是太清楚。 总结 70迈 云台记录仪X200椭圆体安装在前挡风玻璃上，黑灰款式与车内饰整体还是挺搭的。后面配备的一小块LED屏幕，让我们与“Hi MaiX”更好的交互，在行车过程中来一点小趣味。可以通过“Hi MaiX”控制云台操作，避免用手去操作而发生意外；云台360°旋转可以记录车外以及车内的情况；摄像头可以录制1080P高清视频，使用F1.5超大光圈，在夜间也能清晰记录录像。 70迈智能云台行车记录仪 X200黑灰128G 超高清360度全景拍摄 智能监控+专用停车监控线套餐 京东：￥1449 去看看 <更多>

无论你购买燃油车或者是新能源汽车，行车安全都至关重要，因此查看行车记录仪都是第一件要做的事情。记录仪不仅可以沿途拍摄优美的风景和好人好事，也可以记录意外发生的全部信息（碰撞等信息）。之前接触的记录仪往往镜头几乎都是固定的，主要依赖于镜头的广角覆盖。 今天我要分享的这款产品，在外观形态上完全颠覆了以往记录仪的设计，并且在技术上结合了云台技术有了全新的突破！支持360°旋转拍摄实现了真正意义上的云台哨兵。这款新品就是--70迈云台记录仪 X200。如果你想了解的更多，那就接着往下看吧！ 【外观颜值】 这次70迈X200云台记录仪的包装一改以往的风格，未来感十足。正面可以看到这款记录仪的渲染图，在包装盒的背面标有记录仪的主要特点：颜色、容量、专利信息、哨兵模式、全景拍摄等等。 来看看这款70迈X200云台记录仪的全家福：主机、说明书、标配充电套装、停车监控线套装、4G物联卡等等。如果你是买了标准套装，可以自行安装。如果是4G停车监控，推荐选择厂家提供的免费安装服务，毕竟要连接到保险盒上，这里建议不要自己安装。 4G停车监控线中附带的物联卡，提供了12个月的免费流量服务（每个月1G），妥妥的够用只需要实名认证并且激活就可以了，非常的人性化。 70迈 4G停车监控的功能非常的丰富，首先可以实现车辆定位、电子围栏、警报中心等操作。当然最重要的是可以激活云台哨兵模式—— 实现远程查看实时画面、并且可以获得消息推送。选择这款产品的时候我就对哨兵模式很有兴趣，后面就为大家进展示。 70迈云台记录仪 X200的外形采用竖置圆体设计，之前看到的都是方形或者长方形，第一次看到这样的设计，当然这都是根据功能而定的。整体⾼93mm，并不是很大。底部搭载了一颗F1.5超⼤光圈的广角摄像头，并且支持60帧高帧率的拍摄，效果还是非常优秀的。 两侧分别为电源键和上下选择键，另一侧是电源接口。 记录仪拥有小显示屏，用来显示日常的使用信息。 顶部底座可以进行上下调整，还找到最佳的拍摄位置，一个贴心且又必须有的设计。 安装Tips：安装时需要注意先确定安装位置后，先在挡风玻璃上贴上静电贴固定，再揭开记录仪上的3M胶进行安装。 此外，记录仪的扬声器设计在了底部，清晰响亮。 ok 外观介绍完了，这里直接“上车”吧，哈哈！ 【安装效果】 因为我选装了4G停车监控线，所以我直接选择安装服务。小哥不到20分钟就轻松的搞定了，过程这里就不展示了，直接来看安装完成后的效果吧！ 安装在正中间，这样拍摄的画面居中，看起来也顺眼。 开机第一秒就让我感受到了黑科技，这款70迈X200云台记录仪集成了EI交互系统（emoji interactive），有10种基础表情和11种功能场景⾳画，记录仪通过不同的表情来告知用户不同的工作状态，这个是不是你之前没有见过的，其实我也没有见过，哈哈！ 人性化的设计不值是这一点，在这款70迈X200云台记录仪的中间部分，还设计了星环智能光脉系统。它是由多颗RGB柔光灯珠组成，通过不同的色彩来表达目前的工作状态，如：成功、错误、操作无效；紧急情况、严重错误等多种⼯作状态反馈，这样我们就可以直观的了解记录仪的状态如何了。 【MaiX EI交互】 语音助手现在是行车记录仪必备的技能，主要是使用方便，行车中可以直接使用语音来控制，如：拍照、录像等等。而且云台记录仪X200还支持联动小爱同学进行百科问答、天气、等应用。要知道这款记录仪可以本地识别+云端识别，离线语⾳+在线语⾳，方便我们使用。 重点来了，这款记录仪支持360°全景拍摄，云台记录仪支持⾃动转动和被动触发转动。简单说可以拍摄车外的画面，也可以拍摄室内的画面。 360°云台拍摄最大的优点就是无死角，日常行驶中左右两侧可以轻松拍摄，如今记录仪拍摄的角度都是一个固定机位，在搭配一款这样的360度可旋转的云台记录仪，那你的行车安全会提升一个档次。通过搭配4G停车监控线，就可以轻松实现远程查看 & 哨兵模式。 【实测效果】 70迈X200云台记录仪内置了G-sensor六轴陀螺仪，可以提供云台哨兵功能，这也是这款记录仪的核心功能之一。记录仪支持碰撞定位录制停⻋监控模式，以及危险预判录制紧急视频的哨兵模式，车主可以语音控制记录仪朝向存在危险的位置进行拍摄。不过我建议这些功能一定要开启，防范于未然。 其实很多人关注的是拍摄效果如何，毕竟这才是记录仪的核心功能，这款X200云台记录仪采用F1.5超⼤光圈，1080P 60帧，FOV是140度，同时可以拍摄到5个车道的画面，但是画面并未出现畸变。 全面升级的Mai Color System 的优化下，画面变得更清晰。 在暗光的环境下，效果同样很优秀，如果想看清车牌号，请放大，哈哈！ 得益于F1.5的大光圈，夜晚的效果同样出色，噪点和曝光控制得非常好。硬件和软件的全新升级，可以提供更多动态范围和图像的细节。白天、夜晚、隧道、阴天等环境下都可以保证画质的清晰度。 【APP】 熟悉70迈的用户都知道70迈APP内置的功能是最多的，而且通过连接手机，可以更好的体验产品功能，并且操作非常的简单。我们直接来看APP的内容吧！ 因为搭载了4G模块，我们可以通过4G网络远程控制记录仪了。可以查看当前车的位置，查看实时画面，设置电子围栏，查看停车警报，行车记录、查看流量等等。 APP一共有六个文件夹，记录了视频、图片、紧急视频等等。而且紧急视频是不会被覆盖的。连接后，点开相册就可以看到“时间轴”。重点来了，回看视频的时候可以使用“RS特效2.0”，这样在画面上可以显示速度、海拔、方向、加减速、转弯、等等数据，这个真的太棒了感觉和科幻电影一样。 【总结】 其实有车后，记录仪不仅仅是行车安全的保障，关键时刻真的会起到至关重要的作用。云台记录仪不仅体积小巧，实际拍摄效果也非常的优秀，无疑是一个值得推荐的产品。 经过这么多年的发展和技术积累，70迈的产品也是越来越成熟。不仅操作简单易用，质量出色。并且颠覆性的产品设计每每让人眼前一亮。 我认为这款 70迈云台行车记录仪 X200，颠覆性的云台技术应用将解决我们在用车时遇到的更多痛点。并且借助算法可以实现主动地检测，提升了整车的全方位的保护。 最后，感谢你的阅读，希望可以帮到你。 70迈智能云台行车记录仪 X200黑灰128G 超高清360度全景拍摄 智能监控+专用停车监控线套餐 京东：￥1449 去看看 <更多>