对于行车记录仪,我用的不少了,盯盯拍,70迈等等,都感受过,其实总体上都大同小异,单纯的作为行车记录仪使用,这次挑选了360 G300,并在途虎进行安装,我特意要额外体验两个功能:一是停车监控,特意选择安装降压线使用,二是电子狗功能测试。 使用之前惯例看一下产品,一次三款产品,雷克沙32G内存卡,降压线,360记录仪G300. 加上额外的选配,这次G300的配件很齐全,包含记录仪主机,USB线,降压线,安装撬棒,说明书,静电贴,TF卡,点烟器车充,停车号码贴。 降压线和USB线在实际使用的时候,选择一个使用,但如果要实现停车监控的话,则必须选择降压线接电瓶使用,停车号码贴很贴心,类似绑定后扫码挪车,想的还挺周到。 与我之前用过的所有行车记录仪款式不太一样,L型设计,无需底座和支架,可以直接贴在前档上面,镜头采用了140度大广角全高清球面镜头,最大取景范围可以达到3车道,sony旗舰级传感器,其实对于这款产品具体的录制效果我后面会实际的感受,毕竟是否清晰还是要产品使用来说话。 小巧的记录仪搭配了一块2英寸TFT液晶屏,通过边侧的三个按键(切换键,电源键,查看键),可以不使用手机的情况下完成各种操作。 TF卡插口和USB接口 镜头可以上下调节角度,方便固定以后进行角度微调。 途虎的服务还是没的挑,记录仪安装(暗线)服务通过短信验证码方式派单,可以自己根据实际情况选择全国各地的服务网点,之前去途虎一直都去工厂店,这次因为只是暗线安装所以就挑了一个离家近的合作店。 这次选了一家途虎合作店,也是想特意体验一下合作店的服务。 我去的时候店里已经是满了,并没有空余位置,不过因为我这个是降压线安装,所以并不繁琐,服务人员说别让我等了,直接就在户外给我装上了,户外零下好几度,工作人员开始检查,还是非常热情的。 都没有问题以后,工作人员就开始接线,然后沿着立柱位置开始走暗线,二十多分钟吧,搞定了。 安装后工作人员还要核实驾驶证行驶证,安装图片等信息,说都是要上传录入系统的,可能这也是途虎为了保证合作店的服务质量和工作态度而设定的吧,还是非常认真的。 我将行车记录仪安装在了前挡位置,后视镜的后面,这样基本上不影响视线。 除了黑屏录制模式外,360记录仪还有两种待机录制模式,实时画面模式和时钟模式,两种模式根据喜好选择。 通过左侧的三个按键,可以在记录仪端完成大部分操作,如时间设置,电子狗,屏幕,音量,灵敏度,停车监控等等,还是很全面的。 遇到如碰撞等,系统会开启紧急视频录制,录制一分钟视频,方便进行查看。 开启停车监控,断电后会自动进入停车监控模式,当检测到外力撞击时,会自动开启一分钟录像,开启汽车后,系统会提醒有停车监控视频,方便查看是否车辆有损伤。 搭配了专用的行车记录仪APP,下载安装后,连接记录仪,基本上实现的操作与记录仪设备端差不多,可以将记录仪的视频,图片等下载到手机查看,也可以录制实时视频等,但是如电子狗数据的更新,还是需要通过APP端来更新的。 一起来看一看路上的时间表现吧: 白天使用情况下,可视角还是比较大的,尤其是小区内这种拐弯处,容易突然出现人的地方。 白天使用情况下的实录效果 途中可以清晰的看到60km/h的限速标识,我在还没到这个路口的时候,就听到记录仪提示:前方路口闯红灯提醒,限速60的语音播放,个人尝试多个路口,因为我对家附近比较熟悉,所以哪些位置有抓拍也知道,感觉还算比较准确。 PS我没有闯红灯哟,红灯之前我已经到路中间位置了。 夜间行驶情况下的实录效果 上图中只有左侧路灯亮,夜间使用如果是想看清楚车牌,还是有一点吃力吧,尤其是行驶状态 夜间行驶无路灯情况下的实录效果 写在最后:整体上360行车记录仪G300给我的表现是中规中矩,在人性化的一些设置上,电子狗还算比较准确,操作界面也简单容易上手,通过手机APP可以实现更多的个性化操作,在具体的实际录制效果上,白天还可以,夜间稍微弱了一些,同类产品中不能说多么出色,但也是一款可以考虑的产品。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东:¥329 去看看 <更多>

zdhliaoning 晒物 2020-01-16 14:36

行车记录仪可以说是车内的必备品了,日常除了防碰瓷、事故定责保留证据外,还能创收。创收?行车记录仪还有这作用呢?别急,且往下看。 以深圳市为例,若行车记录仪拍摄到前方车辆实线变道、变道不打转向灯、斑马线不减速礼让行人等等违法行为,可以将视频提交给深圳交警,审核通过后将会收获一笔奖金。假如人人都能随手一拍,不守规则的司机将无从遁形。当然开车在路上,难免有车主会遇到紧急情况,这种相煎何太急的路子,潮范君并不提[Shao]倡[Yong]。 言归正传,回到行车记录仪的话题,潮范君目前使用的是某蚁智能后视镜,号称“给爱车配个智能手机”,什么语音交互、偏道报警、停车监控、三路摄像、电子狗等等,各种功能应有尽有,可最主要的视频录制功能体验太差。比如高温死机,比如莫名重启,比如突然无法录制视频,必须要格式化存储卡才可恢复正常! 终于,在忍了一年后,痛定思痛不再忍了,立刻马上换掉。体验过这种失败的后视镜产品后,潮范君对行车记录仪的要求苛刻很多,必须专业、必须专业、必须得专业。不要这些五花八门的鸡肋功能,做好录制视频这一件事就好了。 明确需求后,接下来筛选行车记录仪就很简单了,综合各方面因素,潮范君最终下手了万鸥U3行车记录仪。采用索尼IMX323图像传感器,隐藏式安装,APP行车轨迹查看,关键还是性(PIAN)价(YI)比高,深得我心。 由于工作原因,经常在珠三角出差,本期的评测体验将在实际使用场景中,从安装配置、使用体验和视频质量等方面,客观的评价万鸥U3行车记录仪,希望能为读者在行车记录仪的选择上提供帮助,具体表现如何?来看本期的评测吧。 包装清单有万鸥U3行车记录仪主机、车载充电器、Micro-usb充电线、支架、3M贴纸和撬棒。万鸥U3行车记录仪的安装很简单,通上电即可工作,实测插入5V1A的充电宝都可开机工作。比较麻烦的是,如何将这这根长长的充电线隐藏,使用行车记录仪的同时,不破坏车内的整洁性和美观性。 万鸥U3行车记录仪采用索尼IMX323图像传感器,支持1080P 30FPS全高清视频的录制,循环录制自动覆盖掉旧文件,并且检测到碰撞会将当前视频加锁,避免被覆盖掉,回放和取证更方便。另外配备F1.8光圈的6组玻璃镜片镜头,高清的视频高度还原事故现场,让出行更多一份安心。 之前安装的某品牌的智能后视镜,为了取电和隐藏线缆,把我整个门框和车顶都快拆下来了,看的让人心疼。从保险盒取电可以保证汽车熄火后,还能通过手机APP远程查看实时视频,但也导致电瓶频频亏电,对电瓶损害是在太大。万鸥U3行车记录仪同样也支持停车延时录像,也需要从保险盒取电,为了电瓶的健康度,潮范君决定只通过车载充电器取电,熄火后停止录像即可。 行车记录仪的安装位置选择内后视镜的正下方,这样可以保证车头刚好在记录仪视野的中心位置,140°的大广角,视野覆盖左中右3条车道完全没有问题。万鸥U3行车记录仪内部还有扬声器,外放的音质撕撕拉拉破音严重,每次启动车辆后,行车记录仪开机都会有语音播报,对音质要求高的朋友,可在设置中将音量关闭。 行车记录仪自带的这块显示屏分辨率很低,毕竟2英寸的屏幕也不必要求太高了。安装“万鸥记录仪”手机APP后,手机连接上记录仪的wifi热点,可以在屏幕上查看实时视频,画面基本没有延迟。连接到手机后,行车记录仪会自动对时,录制的视频下方会有时间、坐标和时速等关键信息,信息详尽作为证据才更有说服力。 由于是通过USB车载充电器取电,所以万鸥U3行车记录仪的停车监控功能便闲置了,不过从车头来看,前挡风玻璃上大大的摄像头很有震慑力,在这种监控网络遍布的时代,车内的财物会很安全。 评测行车记录仪一定绕不开画质,录制视频中车牌的清晰度非常重要。白天15点51分,从万鸥U3行车记录仪的视频截图中,可以看到正前方的货车、左右前方的小车车牌非常清晰。 来看下万鸥U3行车记录仪在夜间的画质表现,时间是晚间20点,前方小车和右前方货车的牌照也是清晰可辨。在白天和夜间,对视频的清晰度都很满意。 接下来考考老司机,上图中白色新能源小车的违法行为有哪些? 图1:前车处于最左侧车道,左转箭头和实线清晰。 图2:在路口红灯将转为绿灯的前一刻,前方小车突然亮起倒车灯,它要倒车,它倒车了! 图3:通过停车线,前车未打左转向灯,且无左转的意向,同时妨碍右侧车辆的左转。 图4:果然,它直行了,就这样扬长而去。 万鸥行车记录仪将前车的违法行为拍的清清楚楚,不过潮范君不会去举报它,毕竟这个路口有拍违章的摄像头,定会将这名不守规则的司机安排的明明白白的。 万鸥U3行车记录仪方方正正,尺寸很小,安装在车内后视镜正下方,在行车过程中不会遮挡司机视线,确保行车安全。 手机和行车记录仪连接后,可在APP上查看实时图像。综合万鸥U3行车记录仪白天、夜间的视频效果,和安装操作上的体验,完全可以满足日常的行车需求。在几天的使用中,行车记录仪开机和视频录制顺畅,未出现任何故障,在行车中也未出现停摆的情况,整体体验令人满意。 万鸥U3行车记录仪 夜视加强 隐藏式安装 支持停车监控 手机0流量查看 内置GPS行车轨迹记录 官方标配 京东:¥399 去看看 <更多>

潮范君 经验 2020-01-02 18:35

不知道各位老司机开车的时候有没有有一个烦恼,要低头看车速里程表防止超速。秋叶前阵子很苦恼这个事情,但是本着“世界上没有解决不了的难题,如果有,那一定是你钱没到位”。秋叶惊喜地发现了一个神器——HUD。为了给自己的爱车装一个心怡的配置,我还是用心做了功课的,对比了许多款式和功能。最后、选择了车萝卜蓝牙版本1S彩屏HUD! 其实HUD原本应用于辅助飞行员无需低头就能看到所需的重要资讯的一个设备。随着人们对生活品质的追求和安全意识的提高,HUD也逐渐步入人们的视野了。了解车载HUD的人应该听说过车萝卜吧,车萝卜是自乐驾科技团队旗下的智能车载产品,这个团队一直在积极地探索车载智能产品,为客户提供更多便捷和安全的驾驶感受。毕竟很多事情都发生在一瞬间,有很多车祸不幸地发生在不经意的低头。有很多司机会觉得不就低个头吗?一下而已,小事情。但是,“在一瞬间,有一百万种可能......”其实有时候自信并不是好事,反而可能让我们考虑得不够周到。所以,让我们一起抬头挺胸,安全驾驶吧。 车萝卜HUD的包装相对简洁但不是格调,反正就是科技产品应该有的样子。盒子以白色作为背景色,正面是一个产品的实物照,下面一行产品名称。包装的背面是产品的型号、配置以及相关的参数和信息外加两个二维码。在配置中我们可以了解到车萝卜智能HUD蓝牙版,包含了HUD设备*1、OBD延长线*1、OBD伴侣*1、软胶底座各*1、垫高片*2,理线夹*3。 拆开包装,迎面而来的是一个高级感十足的黑色底座。采用了比较矮的半隐藏式的设计,外壳选用可以耐高温不变形、抗UV不变色的聚碳酸酯加ABS的混合工艺。这也是避免了夏季车在暴晒情况下,HUD可以保持原来的模样。另一个重要部件就是投影屏幕了,在这里要提醒一下,产品在出场时做好了保护,一方面是避免在运输或者打开的时候有划痕,所以大家在第一次装配之前尽量不要触摸屏幕,可以扶在两侧,避免留下指纹。就算留下指纹也没关系了,可以清洁。 车萝卜HUD这块投影屏幕啊就有的说了,它采用了自由曲面技术,保证影像无重影和变形,同时使用了多达10层的光学镀膜,搭配内建光感应系统,也就是说可以根据当前环境的光线亮度1,2级地自动调节屏幕亮度,并且平滑无闪烁。调节按钮位于底座前端,左边圆孔。除了光感之外,它还可以通过机身或者APP手动调节,3种亮度模式,根据自己的喜好调节。总之,白天黑夜都清晰可见不刺眼。 显示屏对应的就是LED宽温屏,由倒装工艺把120颗LED灯珠安装在铝基板上,COB封装。LED就不用说了,大家都知道,主要优点功耗低、散热均匀,省电。底座前端除了调节按钮,还有两个接口,MINI UDB和MICRO USB,这个根据自己的情况选择。机身左右两边配置了两个仰角按钮,用户可以自行选择角度。这个功能我真的爱了,我长得比较高,而我女生朋友有时候想用,就很方便调节。 车萝卜HUD底部,设有四个功能键,亮度增加和增加、预留、LED指示灯、重启。只要你启动车车萝卜HUD就会自动打开,节省了开关键。底部还有一个散热网,相比传统的风扇散热,提高散热效率,也减少了噪音。另外在上面提到了车萝卜HUD的附件,这里要温馨提示一下:请确认好位置再进行粘贴!不要像我一样(笑哭)。附件的垫高片有两种形状,看个人需求粘贴了。这里有一个问题,您了解自己车辆的OBD接口在哪里吗?不知道的快点找找。OBD接口梯形接口,因为很统一,梯形,16针DLC形式。所以安装车萝卜HUD很便捷,只需要找到OBD接口就行了。另一端将USB插入机器。 接下来安装车萝卜小蜜APP,扫一扫车萝卜HUD机身的独一无二的二维码绑定设备。进入APP主页面,导航、音乐、电话、地图,等你购买了一目了然。 另外就是必须要有语音功能!毕竟这款HUD的主旨也是为了让司机可以专心开车嘛。你只要轻轻喊一声“小蜜”,它就是你的私人助理,比你的女朋友更懂你。想系统默认女神小玲声音,当然,你要是想要什么萝莉音,御姐音,也可以选择,不过要付钱!你家要是有小宝贝,也可以和它互动,温馨又快乐。说实话,我使用过程中还是蛮准确地了解我想要找什么内容。同时,也可以为我播报微信内容(不用担心秘密泄露!可以选择开启或者关掉的。) 汽车开动,它要提醒你,安全带系上,稍等片刻,告诉你发动机速度、水温。 出发了,会告诉你汽车的瞬间油耗,随着发动机的转速改变。当你喊了一声“小蜜”,告诉它地址,她就为你准备好了距离、前方道路的名称,布局合理。开着车,当前方遇到了限速路段,投影屏会有红色数字提醒你。 下图是白天的显示效果。 下图是傍晚的显示效果。 但是,前面所描述的观感内容,只有主驾驶方位的人才看得见,旁边的人是看不见的。介绍完这款车萝卜蓝牙版HUD,秋叶还是想吐槽一下其他的HUD。就秋叶了解过一些其他款的HUD,有的安装不方便;有的车速与时速表对应不上,时速不稳,忽高忽低波动太大,延迟严重;有的需要调节视线焦距,更加不安全;有的太过于花里胡哨,反而吸引了司机的注意力。而这款车萝卜蓝牙版HUD,安装方便,画面简洁,时速稳妥。这就是科技的魅力把,科技总是让我们的生活更加便捷,更加丰富多彩。 车萝卜(Carrobot)二代尊享版 智能车载机器人 hud抬头显示器 车载导航记录仪 京东:¥3299 去看看 <更多>

秋叶援 晒物 2019-12-30 10:42

现在洗个车越来越贵,所以我老早就像购置一套装备自己洗,仔细研究了一下,市面上绝大多数的洗车器实际上就是一个加压的水枪,插电的用起来不方便,内置电池的通常都比较笨重,而且价格还不便宜。正在苦恼之际,正好在京东众筹上看到了这款素洗便携洗车器,它的型号为X1,最大的特点就是非常轻量级,在刷车的同时能够自动感应出水,使用很简单,而且还支持数据显示,这让我对它的黑科技充满了兴趣。 素洗便携洗车器的外包装采用长方形的快递纸箱,看上去十分朴素,在封面上除了简单明了的LOGO之外,最醒目就是支持蓝牙的标识了,因为它还是一款能够与手机连接的智能设备呢。 打开包装盒,除了说明书之外,所有物件都装在一个专用的无纺布袋中,这样以后携带起来也会方便许多。 下面是这套洗车器的所有物件,主要包括主机、毛刷、水管、水袋、连接件、充电线、清洁抹布等等,放在一起感觉还是蛮丰富的,当然,这其中很多部件在使用时需要组合在一起,实际上是一个整体。 和很多洗车器方方正正的造型不同,素洗便携洗车器的主机就像是一根棒球棒。它的总长度为500mm,其中手持的部位较细,而安装毛刷的部分则更加粗壮一些,直径达到了50mm。 素洗X1便携洗车器的主机上只有一个按键,主要用于开关机和模式切换,这个按键上画的是一个棒球的图案,比较有意思。另外还能看到两个状态指示灯,分别表示蓝牙连接状态和出水模式。 在主机的侧面是洗车器的充电接口,采用Micro USB,不过这个接口是直接暴露在外的,个人觉得如果设计一个防尘塞也许更好。 安装刷子的接口设计了一个专用的保护盖,这样在不使用时可以起到保护作用,也可以让主机的外观看上去更加完整。 在主机的末端是连接水管的接口,上面套有一层橡胶,可以增强密封性。 这款洗车器配备的水管目测估算长达5米左右,完全能够满足家庭用车的使用要求,为了方便收纳,在它的中段还附着一条魔术贴,考虑的蛮周到的。 素洗X1便携洗车器的毛刷与主机为分离式设计,作为耗材,以后更换起来也更方便。它的材质为PBT高分子刷,具有高柔软性、高回弹性等特点,要知道这种材料一般都是用于高档牙刷上的,所以对于爱车也是一种很好的保护。 附送的水袋容量高达10L,平时收纳起来比起水箱更加节省空间,而装水之后又能竖立放置在地上,非常符合这款洗车器便携的特点。 在一个单独的配件袋中还有一些小配件,里面有Micro USB接口的充电线,还有将洗车器连接到水管和矿泉水瓶的配件,这也是这款洗车器的一大特点,如果不是全车清洗,只是刷刷玻璃什么的,一个矿泉水瓶就可以轻松搞定。 下面就来实际体验一下这款素洗X1便携洗车器到底好不好用。首先对主机进行充电,在充电过程中,蓝牙指示灯会呈快速闪烁状态,充满后变为常亮,整个充电过程大约需要1小时。 安装刷头也是相当快捷,只需要将刷子的一头顶住接口,在按下卡扣,对准位置放下,听到卡位声即可。取下时也很简单,也是按下卡扣往外一掰就可以了。 素洗X1便携洗车器有多种清洁模式,其中最简单的用法就是清洁玻璃上的浮灰,这时不需要连接水箱,只要装上刷头直接在玻璃表面来回刷动就可以了,由于刷子的高分子材料十分柔软,所以即使是干刷也不会产生划痕什么的。 当然,水洗模式才能体现这款洗车器的方便程度,它配备的水袋一次性可以容纳10L水,可以手提,也可以竖立放在地上,和普通的水桶并无多大区别,但便携程度却要好很多。 下面将水管连接件拧在洗车器的把手上,再将水管装上。由于水管有一定的弹性,所以装上后有比较好的密封性,不容易漏水。 至于水管固定在水袋上的方法,用魔术扎带在水袋口缠绕一圈即可,非常方便。 长按电源开关开机,素洗X1洗车器的主机将自动进入等待蓝牙配对状态,这时打开手机蓝牙,并且进入到小程序中,便可以自动连接上,整个过程并不需要人为进行设置。 作为智能设备,能够连接手机进行展示是必须的,那么这款洗车器当然也不例外,由于主机的功能比较简单,所以这个小程序重在数据统计,主要包括刷车时间、消耗水滴、消耗的卡路里,另外还有挥刷次数、剩余电量等信息,其中个人觉得查询电量最为有用,另外通过小程序内的商城客服可进行售后服务,还能更换或购买备件。 开启电源后,默认的模式是不出水的,如果要让抽水泵开始工作,需要再按一下开关键,出水指示灯便会开始闪烁,这时如果手持洗车器时能够感觉到轻微的震动,声音也比较轻微,不会有明显的噪音。 素洗X1便携洗车器的出水处位于毛刷的中央位置,水流不大,但有一定的压力,可以起到冲洗的作用,对于不是很顽固的污渍效果还是挺明显的。值得一提的是,这款洗车器有自动感应的功能,当倾斜角度大于45度时会自动出水,如果刷车时不停挥动就会持续喷水,整个过程不用按键便可操作,这就相当方便了。 边喷水边刷的效果,比起先冲水再刷洗明显要更加高效,虽然水流不大,但利用率很高,基本上不会被浪费,这样也可以减少频繁补充水的麻烦。 如果车身上的污渍比较顽固,还可以再按一下按钮,将出水模式设置为持续出水,这样无论毛刷处于什么角度,喷水都不会中断。 相比抹布或者海绵,这个洗车器在长度方面也有明显优势,对于清洁车顶来说会轻松得多。 由于配备的水管长度足够,所以从车头到车尾的洗刷过程中,水袋基本上不用挪动位置。 素洗X1便携洗车器附送的抹布非常柔软亲肤,而且吸水性好,清洗完后,用它来抹干车身,效果十分理想。 最后需要提醒的是,工作完成将水管取下后,还要再按下出水按钮将主机内部多余的水排出,这里才有利于提高洗车器的使用寿命。 总的来说,素洗X1洗车器是一款轻巧易用的清洁设备,它体积小巧便携,使用方便,几乎不受环境的限制。它每充一次电可以满足两辆车的清洁需要,而且非常节水,附送的10L水袋,在车辆不是很脏的情况下,基本上可以满足一次粗洗的需要。作为用户,这里我想对这款洗车器提出一点改进建议:就是在充电口希望能够设计保护盖以提高防水性。 <更多>

wefinal 晒物 2019-12-24 10:20

如今私家车越来的越多,人们在开始享受汽车带来的便利中,也在学习着如何保养自己的爱车。定时去维修店保养这是非常重要的,它可以为你的发动机提供全方位的维护,让你的爱车可以更好地为你服务。这种维护或许一年一次就可以了,那么平时的小保养你知道吗?比如你的轮胎气压多少合适,亏不亏气,这也是平时要注意的,尤其是经常出远门的,胎压一定要及时的查看。万一气压不足要及时的充气才可以。今天就为大家分享一款车载充气泵--70迈汽车轮胎充气泵。它体积小巧,便携方便,而且性能还很出色,那么这款产品真的像我说的这样吗?你接着往下看。 简单开箱 首先简单说说包装,白色的包装盒,正面就是70迈充气泵的简易图。另外,在包装盒的右上角是70迈的logo。背面是产品的一些信息,简单的了解一下即可。 70迈汽车轮胎充气泵的外壳为金属材质,而充气泵就在这个金属盒子内。在正面我们可以看到充气泵的一些特点:金属外壳、直驱马达、强劲有力、轻松收纳等等。为了便于使用,还设计了一个手提袋,好评。 在盒子的背面用中英文介绍了这款充气泵的特点,具体的使用操作和信息还是建议多多一下说明书,它可以快速地帮你了解这款70迈汽车轮胎充气泵。 底部有4颗胶垫,不仅可以起到缓震的作用,还可以增加和地面的摩擦力,不会导致在使用中充气泵乱跑。 打开上盖就可以看到充气泵的核心部件--气泵,上置面板采用主流的亚克力面板设计,上方为数字显示屏,下方为触控按键。在最下面拥有3颗气针分别对应不同的设备。 使用这三枚气针我们可以为摩托车、山地自行车、球类、气垫类、玩具类等进行充。不过这里希望工程师改进一下,拿出来的时候有点费劲,一直找不到舒适的方法。哈哈!不过之前设计师解释,气嘴接合设计紧凑,是为了防止颠簸松动。还是希望可以有新的解决方案吧! 70迈汽车轮胎充气泵采用点烟器供电,这个也没什么好介绍的。因为车载产品几乎都是使用点烟器供电的。 使用体验: 70迈汽车轮胎充气泵电源线部分总长3.1米,对于普通轿车、越野车、商务车使用来说毫无压力,对于小型货车也是可以应急使用的。此外,搭配的充气管长为0.6米,个人感觉稍微的在长上20cm会更加的方便使用。 再来说说这款70迈汽车轮胎充气泵的核主要部件--气泵。其采用了金属直驱结构以及阳极铝合金气缸,全铜HAI高压线、德国进口PTFE活塞环等部件,因此可以保证其优秀的性能。除此之外,它还拥有预设胎压、充到停和记忆功能,这些功能你在传统的充气泵上是无法看到的。 70迈汽车轮胎充气泵提供了常见的三种压力值单位:bar、psi、KPa,可以通过面板上的R键切换,使用时千万不要搞错以免发生危险。 实际体验方面,官方给出的充胎时间(轿车,195/70R14)为3min15s,其实我没有刻意的去计算过时间,不过在使用中发现,真的非常快,而且充气泵会实时显示气压。在我看来充气的效率还是很高的。当然在使用中的噪音还是有的,当然在户外这些都可以忽略不计的。 除此之外,70迈汽车轮胎充气泵还有一个隐藏技能,可以和官方提供的补胎液一起使用,为轮胎进行补胎。其实我建议车上准备一个,以免发生万一的时候可以及时解决问题。 体验小结 对于70迈汽车轮胎充气泵的分享到这里就结束了,其实作为一个老司机,维修工具套装、三脚架、还有充气泵是必须要在车上常备的。尤其是一些开过多年的老车,真的非常需要注意这个问题。再说说这款70迈汽车轮胎充气泵,拥有较强的便携性,强劲的充气性能、以及精准的胎压显示都是非常出色的特点。而且你还可以使用这款充气泵时长的检查一下气压,这样是不是很方便呢?最后,作为老司机的我真情推荐你购买一款,以备不时之余。 70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东:¥259 去看看 <更多>

秋叶援 晒物 2019-12-23 11:02

家里环境要打扫,爱车的环境也不能忽视啊,所以啊年中大促就买了个车载吸尘器,本篇就结合我买的这款AutoBot来谈谈车载吸尘器怎么选。 选择的牌子AutoBot是为个人消费者提供汽车互联网解决方案的科技公司,主打车载智能硬件产品,确实比较专业。 ★吸尘器简晒 到货外包装还是挺大的,一张桌子几乎拉满,极简风没有多余的文字修饰。 拆箱,说明书是黑色磨砂材质,摸在手上质感很棒。 把手是人体工学设计,拿在手上有握持感。 色调也是简单朴素的黑白风,整体设计比较简单。 产品宣传也提到了这点,握持把手设计,轻便且舒适。 普通吸尘就用一般的除尘口就行了,能应付大多数情况。。 为了应对不同情况,这款车载吸尘器还人性化地提供了额外两个扩展头。毛刷是为了清理带绒面的部位,而且在清理空调格栅时也比较好用。。 毛刷质地偏硬,这样清理起来也比较轻松,用这个清理的感觉就像是刷鞋的感觉。 加长吸头,这款吸尘器额外搭配了加长吸头,同时可以组合毛刷一起上阵清理。对于车坐垫或者脚垫等各种缝隙处的垃圾清理有奇效~~ 放个参数表,这款最满意的是吸力达到4.2KPA,这个指标真的是挺重要的。不过呢有句讲句,这种车载的迷你充电器,像我这款算是高的,但也还是不如那种洗车店的坐地吸尘器效果好。 大家可以回想下自己去洗车,是不是都是用的这种坐地式吸尘器,没哪家洗车店拿个手持吸尘器帮你清理吧。 所以呢这就引出一个新的话题,车载吸尘器具体怎么选购。 如果你在购入爱车的时候,直接内饰就送车载吸尘器那是最好不过的了,据我了解很多4儿子店别克很多车型都有送,送啥就用啥。。 如果没有送又确实想买车载的,那可以直接撸个便宜货,最简单的某宝上十块钱的就凑合用了。因为车载吸尘器也就是比格高 ,实用性上真心不如那种便携的220V电压的坐地吸尘器来的实在。 对于既想买又不想随便撸个十块钱的小伙伴来说(好比我自己),可以继续看下去了 。 ★短板与不足 这款车载吸尘器也用了比较久,谈谈短板与不足吧。 1.吸力方面 这也就是我前面说的,这类手持车载终究不如4儿子店那种专业的坐地式吸尘器。实际使用过程对于角落中的头发、鞋子带进来的湿泥巴等限制作用有限。 2.重量方面 我下午还会提到,实际这款使用还是会略重。这也造成了刚开始使用还比较有兴趣,时间稍长就会觉得麻烦,然后就被遗忘在角落里了。 3.噪音方面 刚开始拿到货噪音还能接受,现在用了半年感觉噪音有个明显的变大,现在使用车载充电器的时候,必须大声说话才能在车内完成交谈。不过影响倒也没那么大,一般清理车也都是我一个人弄,这事媳妇儿可是不会伸手的。 ★车载吸尘器选购要点 心心从自己的使用经验来简单阐述下购买车载吸尘器的几个点,这些点都能get到的就算是比较不错的款型了,可以入手。 A)颜值 讲道理都说了车载一定不如便携220V的好用 ,还要强行上车载吸尘器的一定是个在意比格、对外观比较讲究的小伙伴。 总觉得自己从后备箱掏出便携吸尘器不自觉就变成了洗车大叔,哦不对只有帅比才配叫大叔,一般人那叫洗车师傅。。。 但是如果拿出来的是黑色磨砂小巧高颜值的吸尘器,那画风就完全不一样了。黑衣人有没有,帅气拉满了好嘛~ 从颜值这点来说,Autobot 多款车载吸尘器都是颜值担当,这也是我最终选择这款车品的原因之一。上图的Autobot V2像不像手持核弹头。 B)重量 肯定有小伙伴觉得重量轻点也就是看起来更精致,颜值更高而已,但实际重量这个因素重要的原因远不止于此。 前面我说过车载吸尘器“鸡肋”,重量就是主要因素了。吸尘器重了,你自然就不想老是拿出来用了,那么沉拿出拿进都烦死了。 换言之车载吸尘器鸡肋的原因是不在于吸尘器本身,而在于人。是你的懒惰决定了这玩意鸡肋,开始还用用打理,到后面想想那么重还是直接洗车一起解决算了,于是车载吸尘器就直接变成摆设。 重量轻点因为让你举起来更加方便,也就是你产生懒惰心理的过程更缓慢 ,这样你的这台高价吸尘器才不会那么快就荒废。。 相信我更轻便的吸尘器能让你坚持地更久,黑衣人之所以帅气是因为手里的记忆笔轻便精致,如果记忆笔不是笔而是上图的狼牙棒,你看他们有几个能坚持出门带着的。。 之所以选择这款车载吸尘器一部分原因是它的重量在600g,比其他800g的要轻一点,可不要小看这一点,拿手上一斤和一斤半真的是完全不同的。。。 C)吸力 肯定有小伙伴会说吸尘器的吸力不是很重要的参考吗,你怎么放这么后 。兄弟你说的对,但是那是家用吸尘器。至于车载吸尘器,吸力真不用那么在意。 我买的这款吸尘器吸力是4000Pa,更高级的V2 5200Pa基本可以傲视群雄了,差的这1000Pa是多少呢~~ 1000Pa也就是1KPa,也就是0.01Kg压力,大概是两个1元硬币的压力。小伙伴们可以拿两个硬币放手上颠颠感受一下。。 也就是讲差的这点吸力其实解决不了问题,车上不像家里有那么多顽固灰尘。真的很脏的话大多数人也会选择直接开去洗车,上220V的吸尘器解决问题。所以吸力大小真不重要。。 D)充电便利 这点是真的很重要,最好是吸尘器带分离式充电和多USB插口。通俗地讲就是带充插两用的,既可以电池充满工作,也可以车上连点烟器工作。 理由跟前面一样,阻碍大多数人用车载吸尘器的是懒惰,试想好不容易准备清理下车突然发现点烟器接口满了,又不带电池的。大概率就变成“明日何其多”了。 E)拆洗方便 吸尘器的拆洗方便有多重要不用我赘述,多少小伙伴为了逃避洗碗而选择直接外卖走起,个人觉得吸尘器滤网要么是那种大网格滤网,灰尘多了冲下就OK类似我这款。 要么呢就直接一次性滤网,满了就扔,换个新的再战 。相信我更换频次不会很高,本身使用频率就不高,灰尘又不多换一次能保很久,不用担心成本过高的问题 。 至于所谓的这个技术那个技术的滤网,真没有必要。我见过那种小网眼滤网沾上各种头发丝以后像上图,清洗起来的那个酸爽,保证你用过几次就又没耐性用了。 ★写在最后 车载吸尘器更多的是起个装饰摆设作用 ,小伙伴们在购买的时候建议是能便宜就尽量便宜,如果是想买漂亮的高比格的就可以参考我上面说的几个点来选购。 颜值拉满、重量越轻越好、充电越方便越好、滤网越好洗越好 ,至于其他的吸力啊除螨啊真的没有太重要,买个高科技功能拉满的吸尘器你不爱用也等于零 ,毕竟你指望这个完全代替线下洗车店洗车是不可能的。 更何况上图洗车店这种福利你懂的,水友们,真的能不去吗? AutoBot车车智能 车载吸尘器 小巧无线大功率家车两用充电式手持便携吸尘器 汽车内用吸沙发宠物 深空灰 京东:¥199 去看看 <更多>

心潮芃湃 经验 2019-12-19 22:00

随着冬天的到来,气温逐渐下降,汽车胎压也在急速下降中,前几天还是比较标准的2.5KPA,冷空气一来,马上就降到了2.2KPA,虽然看起来只是0.3数值的差别,但是对于老司机们来说,驾驶时的脚感和体验还是有不少区别的,所以一般都会让胎压保持在一个比较合适的数值,但是频繁的跑去汽修店充气也不是个长久之计,还是在车上常备一个便携式充气泵更为妥当,除了平时给爱车保持稳定的胎压,遇到意外漏气的情况还能多充点气撑到修理厂,在家还能给电动车、自行车、甚至是孩子的小皮球充气,70迈汽车轮胎充气泵就是这么一款多功能的车载气泵。 产品包装非常的简约,如果没有那一行中文字,你要说这是个饭盒也没人会反对你。 侧面的图片和文字说明,可以看到这个“饭盒”是内有乾坤,充气泵机身已固定在铁盒中,请不要尝试取出,作为使用之前的注意事项,大家有必要了解一下基本操作。 内部包装很到位,塑料袋,防震件的使用能有效保护产品外观,毕竟铁盒子相对来说比较怕磕碰。尼龙布拉手方便拿取,而充气泵就藏身于铁盒中,方便收纳,充气时无需取出,可提可握。 哪怕是女性也可以轻松使用,平时收纳在后备箱随时待命,有需要的时候直接拿出来接上点烟器就可以使用了。 铁盒底部是四枚橡胶减震软胶头,能降低工作时与地面的震动感,充气过程稳定输出,不抖动的同时还能减少噪音。 铁盒另一侧还印有产品的详细参数,工作电压、充气压力范围等等比较需要关注的内容都可以在上面找到。 打开盖子,首先看到的是这3枚嵌入式气嘴配件,方便拿放,不易丢失,配合快拔式接头使用,相比螺纹旋钮式更加的快捷方便。 3.1m线长,点烟器取电,安全稳定,加上0.5m长充气管,充气工作半径能达到3.6米,连接车内点烟器后,可拉到任一轮胎位置,不论大车小车都能轻松搞定。 说实话,想要在如今的各种新产品上找到实体按键已经是一件很不容易的事了,取而代之的是更加美观和更加智能的触控设计,加上数字彩屏显示,连接轮胎后自动显示当前胎压,通过+-两个按键进行胎压预设,充气到达数值后自动停止,并且自带记忆功能,无需频繁设定胎压。出厂预留的贴膜还是留着比较好,毕竟收纳的时候电源线,充气管什么的都塞在一起,容易挂上屏幕。 中间的R字按键用来切换胎压显示单位,KPA,BAR,PSI可以任意切换,国内汽车使用的前两种比较多吧,像我的车就使用的是KPA作为显示单位。 70迈汽车轮胎充气泵的使用非常的简单,启动车辆连接好点烟器就处于待机状态了,充气管连接轮胎之后就可以开始给充气了,由于使用了快拔式接头,所以在连接轮胎气嘴的时候不用像别的产品一样慢慢拧上去,只要一按一压就行了。 德国进口PTFE活塞搭配阳极铝合金气缸,可轻松加压至7BAR,充气时的大气流量达到32L/min,3分钟刻充满一条小轿车空胎,6分钟可充满一条SUB空胎,这个速度相比我之前只用过的手持式充气泵来说快了很多,而且不用担心电量问题。 看下实际充气效果,显示屏上的数值以5为单位进行显示,精度也算可以了,整体噪音有,毕竟有气缸运动,官方数据是低于72分贝,在室外感觉并不怎么明显,而且噪音是连续柔和的那种,所以长时间使用也不会有什么不适。 一辆车4条轮胎,整个充气过程也就十来分钟吧,其实大部分时间还是花在移动充气泵,连接充气嘴上了,只要不是空胎使用,充气过程几十秒就搞定了。4条轮胎数值比较接近了,个位数的差异可以忽略不计了。 多次使用之后发现,这个快拔式接口的把手部位不够圆润,尤其是把手背面,拆下的时候比较硌手,建议可以改进一下,体验会更好。 70迈汽车轮胎充气泵除了可以给汽车轮胎充气,当然也可以给家里的电动车充气,哪怕测个胎压也是可以的嘛。 还有小朋友的小皮球,好久没用都瘪了,不用担心,换上球类专用气嘴,秒秒钟给你一个圆滚滚的皮球。只是记得把气压设置值降低,不然一下子给充爆了就惨了。 如果你也为爱车的轮胎气压问题所烦恼,如果你也像我有一丢丢的强迫症(4轮胎压接近),那么在车上准备这款70迈汽车轮胎充气泵,随时随地为轮胎充气,为你解决这些烦恼就是这么简单。 70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东:¥209 去看看 <更多>

蓝杜 晒物 2019-12-12 21:00

“行车不规范,亲人泪两行”,这是今年年初贺岁电影里面的台词,带有有一定的警示意味,同时也告诉我们开车需要规范。但很多时候你不去找麻烦,麻烦却会自动找上你,我们经常可以在路上看到各种交通事故,这个时候有一台行车记录仪能够记录当事事件是非常重要的。今天跟大家分享一款前后双摄行车记录仪——万鸥W7,不仅能够记录前方视野,还能记录后方行车信息。 先简单总结一下优缺点:优点:前后双记录,前后双160°广角镜头,支持停车监控,碰撞紧急锁死文件。缺点:后置摄像头连接线太粗,APP部分设置描述过于专业。 |一、开箱外观 这款万鸥W7行车记录仪包装盒比较大,产品盒正面展示了产品的外观和产品的一些主要卖点,可以很清晰的知道产品的功能特性。右上角拥有ZOL联名标识,有了ZOL的品牌加持,可信度更高。▼ 产品包装的其他部位,比如侧面和底部,也都有展示产品的一些功能特性,比如前后双摄都支持160°大广角,Sony传感器等等。▼ 打开包装后就可以直接看到前后双摄像头了,两只摄像头体积都非常小巧,安装时不会占用太大的空间,安装方式也非常简单,动手能力强的可以自己DIY安装。▼ 下面是这款万鸥W7的主机和所有配件,除了点烟器以外,还单独赠送了配套的降压线,降压线可以安装在汽车的保险丝常供电部位,这样可以实现停车监控。▼ 前置摄像头,这款万鸥W7前置摄像头拥有F2.0大光圈,并采用Sony IMX291图像传感器,支持拍摄1080P/720P分辨率,并且内置Starvis星光夜视,可以保证夜晚行车记录质量。▼ 这款万鸥W7自身没有配备显示屏,所以交互都是通过前摄像头上的按钮进行交互,交互方式很简单,从左往右的3个按钮分别为格式化内存卡、wifi开关键、麦克风开关键。▼ 格式化内存卡按钮长按可以格式化记录仪内的TF卡。wifi按键可以开启记录仪的wifi,手机APP连接后,可以通过wifi进行无损查看记录的视频。麦克风按键则可以选择是否记录环境音。▼ 在前置摄像头侧面,可以很方便的插拔内存卡,另外这款记录仪已经内置了一个16G的TF卡,不需要单独额外购买。此外在侧面有一个紧急录影按键,按下后会开启紧急录影。紧急录影会针对正常记录的视频时间,设置3种情况进行紧急录影,保存的时长会略微有差别,但最终都会保存在TF卡内。▼ 右侧也设置了一个小型喇叭,会根据不同情况播报行车记录仪的状况,比如开始记录时会播报“开始记录”,没有插入内存卡时播报“未插入内存卡”等等,基本上常见操作都有语音提示,很方便。▼ 记录仪的左侧有两个接口,一个借口是为行车记录仪进行供电,另外一个接口是连接后置摄像头,后置摄像头主摄像头的连接进行供电和影像传输。▼ 安装的方式很简单,前后摄像头的固定底座设计一致,通过旋转的方式进行固定。▼ 底座安装后的样子。▼ 这款万鸥W7的后置摄像头与前置摄像头配置一样,同样可以录制1080P/720P的视频,并且也同样拥有F2.0大光圈以及星光夜视能力,这也保证了后置摄像头能够完美进行行车记录。▼ 底座安装方式也与主摄像头一致,前面提到后摄像头需要连接主摄像头进行供电和数据传输,可以看到后置摄像头的一侧是有一个接口的,这里就是连接主摄像头的连接处。后置摄像头没有按钮,操作会与主摄像头的操作保持一致。▼ 配套赠送的点烟器,设计了双USB接口,点烟器只能在车辆启动的情况下进行供电,在供电开始后,行车记录仪会自动出发开关并开始进行记录。▼ |二、安装 在购车时,4S店赠送了一款这种后视镜的行车记录仪,带一块小屏幕,但这种行车记录仪有很大的缺点,一个是没有与手机交互的功能,想看记录视频只能拔下内存卡放入电脑观看,其次是后视效果很差,并且右侧的后视范围被遮住,装上这种类型的行车记录仪后,后视镜就失去了功能。▼ 这是拆掉赠送的行车记录仪后,车辆自带的后视镜效果,可以看到后视的效果远远高于上面的记录仪。▼ 这款万鸥W7安装方式只需要通过赠送的3M双面胶就可以,先贴在记录仪的底座上,然后再沾到汽车挡风玻璃上就完成了安装。▼ 安装后,由于记录仪本身不带屏幕,所以角度调节需要通过手机连接上记录仪后进行查看,基本上把记录仪安装在正中的位置就可以覆盖到前车的所有范围。安装好后,记录仪的几个按钮操作都很方便,插拔TF卡也很轻松。▼ 供电方式,可以按照自己的需求进行选择,我这次安装使用了点烟器,拆掉旧的记录仪后,直接使用原来的供电线接上就完成了连接,超简单。▼ 前置供电接好之后,另外地一个接口就是为后置摄像头设置的,需要使用标配的连接线连接。▼ 连接线的另一头插入后置摄像头后,汽车启动后,主摄像头和后置摄像头会同时开启并进行记录,连接线的长度很长,基本上所有的车型都可以完成布线。▼ 布线可以自己进行操作,也可以去万鸥合作门店进行免费安装,我选择了手动DIY安装,后置的线比较粗,有点难塞进装饰盖板内,建议还是去合作门店进行免费安装。▼ 后置摄像头也是通过3M双面胶进行粘贴,安装完毕后的样子。▼ 因为后挡风玻璃贴了车模,所以从外部看不到摄像头。▼ 前车从外部可以看到记录仪,内部被后视镜挡住,是看不到的,这样也影响不到视线。▼ 当车辆启动后,行车记录仪会自动开启并进行准备工作,准备状态下,指示灯会呈红色,当记录开始后,指示灯会呈绿色闪烁状态,且启动时会有语音播报。▼ |三、APP交互 现在不仅仅是手机,基本上所有的电子产品都在走“智能化”,这款万鸥W7也不例外,同样可以进行手机与记录仪的交互,轻松通过手机查看记录仪的记录视频。▼ 打开方式分两步,第一步打开主摄像头的wifi按钮,点击一下wifi按钮就可以打开,启动wifi后,会有语音提示。▼ 第二步,打开手机的wifi,查找到万鸥W7开启的wifi并进行连接,默认wifi名称为“WILOT-W7”,密码为“1234567890”。▼ Wifi设置好以后,打开“万鸥记录仪”APP,就可以看到连接列表,点击连接上的相机后,会进入到记录仪界面,在播放界面,可以看到实时记录影像,我们可以在这里调整记录仪角度,也可以手动操作是否开启记录。▼ 设置界面可以对行车记录仪进行一些设置,包括视频分辨率、水印,是否格式化等等。▼ 在记录列表有多种方式展示记录视频,通过wifi图传,可以直接点击播放记录的视频,也可以点击下载按钮把视频下载到手机本地进行播放,值得一提的是,在影像记录同时,还会记录当时的车速。▼ 视频回放也支持多种方式,时速面板可以拖放,视频可以全屏播放(但是没有横屏),也可以直接在APP内通过社交APP进行分享,很方便视频的保存和回放。▼ |四、行车记录效果 视频记录可以选择的分辨率为720P和1080P,我选择的是1080P更高清的录制方式,夜晚和白天的录制效果都还不错,没有延迟和掉帧情况,清晰度很好,白天情况下,前后摄像头都可以清晰的看到周围车辆的车牌号。▼ 下方为白天情况下,视频播放前置和后置摄像头截图,可以看到前后摄像头都有广角效果,轻松看清楚三车道的状况。▼ 下图为夜晚雨天视频回放截图。▼ 本次录制了4种场景下的行车视频,分别是夜间行车、夜间出库入库、白天行车以及停车监控。 【1、夜间行车】下面这段视频为夜晚雨天极端环境拍摄,因为我的车是轿车,后挡风玻璃没有雨刮器,所以雨天情况下后置摄像头无法看清楚。▼ 【2、出库入库】当天晚上刚好大风导致断电,地下车库只有应急灯,但是在汽车前车灯的情况下,前置视野很清晰,后置因为环境昏暗,所以基本上是没有办法看清楚。▼ 【3、白天行车】半天我录制了两种场景,一种是逆光,一种是顺光,可以看到即使是逆光情况下,视野也没有受到影响,因为光线比较好,前后摄像头的视野都很清晰,甚至可以看清楚周边车辆的车牌号。▼ 【4、停车监控】停车监控需要将监控摄像头的连接线接在汽车的保险盒内,通过连接常驻电源,达到监控器常通电的目的,由于会熄火状态下,监控器会持续消耗电瓶的电量,所以采用的是每秒拍摄一张照片的形式,然后合成为视频,停车监控下的视频看起来跟延时摄影一样,如果汽车会需要长时间停车,比如十天半个月不会启动的话,可以通过APP关闭停车监控的功能,下面这段视频是在地下车库停车期间,自动进行的录制。▼ |五、使用总结 整体来说,这款万鸥W7行车记录仪使用情况比较良好,摄像头本身比较小巧,安装后不会对司机视野造成影响,记录的画面整体清晰度很棒,APP与行车记录仪的交互也非常便捷。 当然缺点也是有一些,APP的灵敏度设置描述过于专业化,参数看不明白,不敢设置;记录仪的角度只能上下调节,不能左右调节(虽然在安装位置固定后,其实也不需要左右调节);价位在行业内比较高(目前京东售价1049元),因为没有其他同类产品对比,所以无法得知这个价位是否算是超值,后置摄像头的连接线过于粗壮,安装上会有一点难度。 但整体使用情况比较满意,不管是记录,还是观看回放,另外本身记录仪会对紧急情况进行记录锁死,其实也是有很多潜在优化在内,重要的是还支持停车监控,功能上来说是非常丰富,如果价位再低廉一下,相信会更有竞争力。如果你喜欢这款行车记录仪,欢迎在下方评论互动哦。 万鸥行车记录仪W7 隐藏式前后双录 双星光级夜视 手机APP控制 支持停车监控 京东:¥1299 去看看 <更多>

喜欢吃猫的鱼 晒物 2019-12-11 11:22

视频地址:https://player.youku.com/embed/XNDQ0NzA0ODExNg== 【前言】 很多年前就体验过盯盯拍的产品,我记得是个行车记录仪,可以通过手机连接下载行车视频,还有个独立的小按钮贴在方向盘上用于快捷操作,具体型号忘记咯~但感觉挺好用的。现在有一种可以替代后视镜的行车记录仪,除了具备行车记录仪的一切功能,还兼具后视车况的功能,一举两得,而这类产品虽然出现多年,但一直没有机会体验。这次能到它很开心,好了言归正传今天要聊聊的是一款来自盯盯拍的新品:盯盯拍E5行车记录仪。 【开箱和产品细节】 盯盯拍E5的包装设计比较简约,配色大胆,正面印着产品的主要特色:SuperView图像增强技术、1440p+1080p双路高清、华为海思芯片、智能语音抓拍。打开盒子就能看见盯盯拍E5行车记录仪了,周围都用海绵包裹着,盒底放着各种配件,保护措施做得很到位。 盒子里的物件:盯盯拍E5行车记录仪、倒车影像、USB点烟器、皮筋、双面胶贴、线缆以及说明书。 两条线缆,一条用于给盯盯拍E5行车记录仪供电,另一条用于倒车影像。 3张双面胶贴,以及一颗小螺丝。具体用法暂时未知,由于本人对于行车记录仪安装没有经验,还是全部交给安装师傅解决吧。 点烟器,只有一个USB口,用于为盯盯拍E5行车记录仪供电,如果你手头已经有了这种点烟器设备,那么原配也就用不着了。 皮筋用于把盯盯拍E5捆绑在后视镜上,起到固定的作用。 倒车影像的摄像头,全金属的,看起来做工很不错,最高分辨率是1080p。 来看看盯盯拍E5行车记录仪本体,这款差评给我的第一印象就是镜面好大好大!边框控制得非常窄,它不像有的产品,镜面很大,但实际屏幕只有豆腐干大小。盯盯拍E5行车记录仪的整个镜面就是一大块屏幕哦!屏幕的四个角都做了弧度处理,看起来还是挺时尚的。 从侧边看,盯盯拍E5行车记录仪的厚度控制比较理想,安装方式很简单,通过皮筋捆绑到汽车原装后视镜上即可。但在排线方面,个人建议还是请老师傅安装更加妥当,这一点后面再说。 主机背面的中央位置有一块金属散热片,上下两侧各有2个卡扣用于捆绑原装后视镜。 散热器的边上有一个不起眼的RESET按键,除非死机,一般情况下不需要用到。 边上有一颗摄像头,最高分辨率支持1440p。 主机底部是电源键,由于盯盯拍E5支持随汽车自动启动,所以一般情况下也是用不着的。在电源键两侧各有1个麦克风,支持语音声控命令。比如“打开屏幕”、“关闭屏幕”、“打开录音”、“我要拍照”,由于主机并不是搭载智能系统,所以语音命令比较少,但不需要特定语音命令激活,直接喊话就行,以实用为主。 主机上侧,有USB电源接口、倒车影像视频接口、TF卡槽,以及GPS通讯接口。需要注意的是盯盯拍E5只有插入TF卡才能正常运行,用户需要自备TF储存卡。 【安装过程简要说明】 这里还是得提醒一下广大车主,盯盯拍E5虽然主机安装很简易,但排线却很复杂,特别是倒车影像的线缆需要从前排拉到后座,而且涉及到拆卸门内边框、拆卸坐垫、拆卸后车盖的部分内衬以及隐藏线缆的工程,如果没有经验的车主,还是建议到汽车修理厂花点费用请师傅安装更加妥当。 除了排线,还涉及到安装完毕的测试等工作,可以说安装这么一套行车记录仪,细节是很有讲究的,即便请师傅安装,总工程大概也要花2小时左右才能全部搞定。具体流程就不多做介绍了,反正我不懂,师傅默默工作着我也不敢打扰他......,这里就简单展示一些安装过程中拍摄的照片好了。 安装完工后,所有线缆都隐藏在车体里边了,就连从盯盯拍E5拉出来的USB电源线到USB点烟器的部分也全部隐藏,这个工序可是很耗时耗力的,没有经验的车主自行安装很难做到位。汽车启动,盯盯拍E5会自动开始录像,两三秒即进入运行状态了,此时盯盯拍E5自动开始启动摄像功能,记录汽车启动的一切视频信息。 【盯盯拍E5主机功能解析】 为了高效运作,它并没有采用安卓系统,一切从简,主机采用了华为海思旗舰芯片Hi3556,,系统十分流畅,对于一款行车记录仪来说,这才是最重要的。轻点屏幕可以进入设置菜单,菜单功能只有一页,十分直观。非智能化系统的优势是触控反应灵敏度非常高,没有任何延迟感,操作极为流畅,没有任何卡顿。 在盯盯拍E5上可以直接查看TF卡记录的视频信息,左边是所有的视频文件,右侧稍大一点的屏幕可以对一个视频文件进行预览。在进行历史文件浏览的时候,主机会自动关闭录像。 盯盯拍E5的后置摄像头除了能够提供倒车影像功能,同时也能以录像方式记录后方车况的信息,所以师父在安装前建议把后置摄像头安置在后车盖上方。相比安装在后车牌部位,显然后车盖上方的位置能够提供更加宽阔的录像视野。 盯盯拍E5有一个非常实用的功能,请看下边两张动图,无论前置摄像头还是后置摄像头,都可以通过手指滑动上下屏幕来调整镜头的角度,手势操作十分灵敏,跟手度也比较出色。 【盯盯拍APP浅析】 盯盯拍E5的大部分功能可以直接在主机上操作,但有些细化功能还是得靠手机APP来实现。手机与盯盯拍E5是通过wifi连接的,APP功能丰富,查看下载视频、每日社区分享、热门话题讨论、盯友留言互动。然而对于我个人而言,视频查看和下载是最频繁使用的功能。 手机连接到盯盯拍E5后,屏幕显示如下图。此时主机任然在不停的录像过程中,以保证行车过程每一个细节不被遗漏。 盯盯拍APP可以实时查看录像画面,在手机上的录像画面可以进行横屏(全屏)或者竖屏观看。屏幕上有地平面参考线和车头中线,车主可以按照屏幕提示来快速调整镜头角度。竖屏时,可以看到画面下方有2个虚拟按键,左侧是拍照键,当视频画面播放到某个点时,可以快速点下此键来截取视频画面,或者使用语音命令来拍照(我觉得语音更加快捷方便)。右侧是下载键,录制的视频可以下载到手机里,下载速度大约是2MB/S,速度一般,但省去了车主拔TF卡的烦恼,比较简便。 视频设置功能十分丰富,比如是否连带语音、视频分辨率、水印开关、后摄像头上下/左右翻转等等。值得一提的是盯盯拍E5在拍照时可以自动生成一段前后10s(默认)的关联视频,这个功能可以在设置里边进行自定义调节。 【盯盯拍E5画质表现】 盯盯拍E5的前置摄像头拍摄角度为130°,后置摄像头为125°,超广角能容纳前后方更宽阔的视野。拍摄清晰度方面,得益于盯盯拍E5的SV图像增强技术和TVI数据传输技术,画面色彩生动,细节表现也很丰富。文章开头上传了一个录像画面,流畅度和清晰度都非常好,大家可以看一看实际的录像效果(网络视频有压缩,所以建议优酷视频调整到1080p模式下观看)。 【总结】 盯盯拍E5行车记录仪由于未搭载当下流行的安卓智能系统,所以可玩性几乎为零。但我认为这并不是缺点,搭载非智能系统可以换来更快捷方便的操作体验,它的所有功能,一切只为记录而生,只要汽车启动,盯盯拍E5行车记录仪即可快速开机并进入到录像状态,而那些所谓的听歌、看电影的功能,我很赞同彻底取消,行车录像是一件非常严肃的事情,如果行车图中碰上意外,能够详细记录下所有的过程(偶遇突发状况,内部三轴陀螺仪启动,紧急照片和视频会自动保存在另一个文件夹里,以防被正常记录循环覆盖),可以说是一款实打实的行车记录仪产品了。值得一提的是,盯盯拍E5还支持停车监控的功能,但是需要用户另外购买降压线,购买成本并不高,几十元搞定,有兴趣的朋友可以关注一下。 盯盯拍流媒体后视镜行车记录仪mola E5 1440P高清前后双录 12英寸大屏 倒车辅助 语音声控 WiFi互联 京东:¥569 去看看 <更多>

歌布林 晒物 2019-12-10 13:40

随着车辆的不断增长,几乎每天都能看到大大小小的交通事故,行车记录仪成了事故取证的重要工具。也正是如此,行车记录仪已然成了车辆的标配。现在具有前后双摄的流媒体记录仪在市面上非常火爆,我也在双十一活动中入手了70迈流媒体记录仪。 相信很多人都知道,流媒体记录仪和普通的记录仪最大的区别应该就是清晰度了,即使在雨天或雾天流媒体记录仪也能拍摄到清晰的画面,所以很多喜欢自驾的车友,还拿它来记录沿途的风景。下面就来看看这款70迈流媒体记录仪表现如何吧? 一、网上派单,安装无忧: 70迈是专注于智能车载和智能出行领域产品和服务的品牌,作为小米生态链的一员,它的销售也是以电商平台为主。不过,你大可不用担心安装问题,在我还没有收到产品之前,就收到了途虎快修云的派单服务。途虎相信大家都知道,它现在已经遍布全国,就连我们这个小县城也有途虎的认证店。 这次拿到的产品是70迈流媒体记录仪和70迈流媒体高清后镜头套装。70迈流媒体记录仪的包装为白色,而后视镜头的包装为黑色。在收到产品后,我就就直接拿到途虎安装了,这里就不作开箱了。 记录仪的安装其实挺简单的,主要是后视镜头的安装除了布线外,根据需要有可能还要开孔。因为我车上有倒车影像,所以就直接让师傅安装到了后门的玻璃上了。途虎的服务不得不说好,师傅安装完后,还帮我调试好,并教会怎么使用才结束了服务,这下我连说明书都不用看了。 不过,这里要说一下,70迈流媒体记录仪需要16G以上的内存卡才可以使用。在初次使用时会格式化内存卡,所以在安装时需要提前备份原卡的数据。如果70迈流媒体记录仪能够附送一张内存卡就更好了。 二、外观细节: 70迈流媒体记录仪,采用了9.35英寸IPS全贴合屏,屏幕显示非常清晰。处理器方面,搭载了高性能海思Hi3556V200处理器,不仅能提升画面传输速率,降低延迟。在不同使用场景下显示画面还能自动裁切,倒车时显示车后近距离环境,正常行车时显示更远更广的车道范围。不过,我的安装方式没有接倒车线,所以这个功能给浪费了。 在记录仪的背部,搭载了130°广角摄像头,分辨率达到了1080P。摄像头采用了可抽拉式设计,并且支持不同角度的调整。在安装时,可根据后视镜大小来调整机身,并且通过调节摄像头位置,确保摄像头朝向车头正前方。 记录仪的底部有5个实体按键,中间键为电源键,其余4个为功能按键。具体的功能在不同操作时,会在屏幕底部显示功能图标,具体后面操作再作介绍。 记录仪的顶部,分别是电源接口、存储卡槽和后镜头接口。这里要注意一下,在使用记录仪时一定要用原装车充头。因为记录仪的电源为5V-2A,有些车充头可能输出电流小,会造成记录仪异常。 三、使用体验: 70迈流媒体记录仪的安装方式是固定在后视镜上的,它的固定位置内嵌有保护海绵,固定的绑带也非常柔软,对后视的保护作的还是很到位的。不过,因为使用了记录仪,习惯看后视镜的可能就要适应一段时间了。 对于记录仪的操作,其实还是非常简单的。主要是在初次使用时,需要一些个性化的设置,比如视频和系统相关的设置。因为功能设置非常简单,这里就直接跳过不说了。 在之前提到过70迈流媒体记录仪有5个物理按键,正常使用时,它的按键分别是前后镜显示切换、录制紧急视频、电源、相册和设置功能。 在相册里,可以浏览记录仪录制的各种视频、照片等。我之前的行车记录仪就必须要通过手机下载,或是电脑读取记录仪的内存卡才能浏览。这点应该也是流媒体记录仪的优点之一。 当然,70迈流媒体记录仪也有手机APP,它是通过记录仪的热点连接到记录仪的。如果要使用手机APP需要在设置里打开记录仪的WIFI热点,这时在手机里就可以搜索到以70mai开关的无线网络。 打开手机APP,通过添加设备向导就可以轻松连接上记录仪了。在手机APP里除了可以浏览、下载记录仪的视频外,还可以控制记录仪拍照。这个拍照功能,好像只有通过手机APP才能完成,希望后期能够在记录仪上也加入该功能。另外,在手机APP里也能对记录仪进行设置,相关功能和记录仪内的设置基本相同,这里也不在多说了。 为了行车安全,其实70迈流媒体记录仪的常规操作都是可以通过语音来控制的。默认情况下语音功能是打开的,也可通过系统设置查看对应功能是否打开。 这里以一段小视频,来测试一下记录仪的语音控制。另外附上记录仪不同环境下录制的视频片段。虽然70迈流媒体记录仪前后摄影头都是1080P,不知是不是受我的车玻璃影响,从视频中可以看出,后镜头的清晰度要比前置差一些。 可能上面的视频不能更直观的看到70迈流媒体记录仪的画质情况,这里通过后期,从视频片段里截图和截取部分片段来体验一下70迈流媒体记录仪不同场景下的效果。这张是前镜头拍摄的照片,两个车辆距离大约10多米,天气为阴天,对方的车牌号可以清晰看到。 这个是白天车辆行驶过程录制的片段,从我旁边超车的车牌号也能清晰看到,并且画面录制的视角非常大。 这是夜间在高速路上行驶的片段。我们知道,晚上车辆开了远光灯后,这种广告牌都会有反光。而从70迈流媒体记录仪录制的片段可以看出,镜头抑制强光的干扰效果还是相当满意的。另外,在夜间离车辆近的车牌号也能录制的非常清晰,但稍远点的就无法看清了。 对于后镜头,在夜晚的效果就大不如前镜头了。虽然也能看清地面和车辆附近的细节,但整个画面好像有层薄雾一样。不过白天没有这种现象,这或许是因车辆灯光的原因。 总结: 对于行车记录仪我也用过几款,对于70迈流媒体记录仪在画质方面的表现我还是相当满意的。另外,操作方面可通过语音控制,可能保证车辆行驶中的安全,还是非常值得入手的。不过,记录仪的画面显示目前不能自定义大小,并且前后镜头不能同时显示,希望后期通过升级能够改善。 70迈行车记录仪 全面屏流媒体后视镜 高清双录 倒车影像停车监控 APP管理 京东:¥299 去看看 <更多>

明月玩数码 经验 2019-11-29 10:19

对于行车记录仪的安装,以前不太喜欢直接通过点评供电,担心亏电的问题,所以选购的行车记录仪都是点烟器供电。但是自从10月份车辆被划后,开始考虑连接电瓶来实现停车监控。 不过车辆被划并非是我占用他人车位或是挡路影响他人的原因,简单说说事件的缘由,2019年10月18日下班后开车去老人家跟亲戚喝酒,晚上走的时候就把车停在了老人所在的小区。这个小区是开放式的,没有固定车位,所以看到有一个空闲车位就直接停了上去,而恰逢周末有安排,周末两天也没来及把车开走,所以这车一停就是三个晚上。当周一早上去开车的时候,就看到了后车门上这条显眼的划痕,应该是用钥匙划的,小区有监控摄像头,但是停车位置被树叶挡住,视频中看不到人,说没有想要报复的想法绝对不可能,但是没有证据也只能自认倒霉,这也让自己意识到停车监控真的应该安装上。 不管是哪种方式的行车记录仪,个人在选购上看重的部分就是以下几个, 一是散热性能良好,耐高温,毕竟是摆放在车内长时间使用,而车辆都会在阳光下暴晒。 二是处理器和内存,涉及到性能的部分。 三是镜头材质,画面要清晰,分辨率要高,除了白天视频画面清晰外,夜间的拍摄效果也要有比较清晰的看到周围情况,不能涂抹严重,毕竟晚上才是摄像头性能的最大考验。 四是画面角度和范围,对于边缘画面的处理要适当,不能有严重畸变的问题。 至于其它可联网与内置语音交互的部分,算是加分项,有更好,没有也不强求,语音交互的最大作用就是免去了驾驶员动手麻烦以及潜在的驾驶风险。 回过头来谈谈这款盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜,一款全面屏超清后视镜式行车记录仪,支持前后双录、停车监控、画面角度手动调节等功能,售后上是质保一年。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜不通电下的镜面效果良好,画面清晰,不过没有加入防远光灯功能。后视镜类行车记录仪有必要加入防远光灯功能,毕竟不自觉的车主太多,而且在路上经常是防不胜防的遇到远光狗,防远光灯功能能够在一定程度上降低行车中途的遇到意外问题,于其指望他人变好倒不如自行进行提前准备。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜采用11.66英寸液晶触摸屏设计,分辨率为1920*380。内置海思旗舰处理器和三轴加速度传感器,运行内存为1G,支持H.264硬件编码,同时内置WiFi模块来支持无线设备连接。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜设计上有个亮点,就是这个全面屏设计,画面更大,观看上更加方便,搭配2.5D玻璃曲面设计大幅提升了质感。 这是盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜背部设计,并非是平整式设计,而是两侧对称式凹下去,同时中央位置也有凹陷,避免与后视镜直接接触而影响到散热。摄像头设计在了右侧,四个挂钩对称分布在上下两侧。同时可以看到,盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜上下两侧对称设计有散热孔,中央位置的这个金属片就是外置式散热模块,至于右侧挂钩之间的格栅,是扬声器的位置。 在接口的设计上,盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜上方这一排设计有一个GPS孔位,不过平时基本不会用到。盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜提供了一个TF卡插槽,最大支持128G 容量的TF卡,TF卡自然选择是CLASS10以上;一个AV接口,用来连接后路镜头;还有一个就是Mini USB供电接口,不是micro USB接口。对于这个顶部TF卡插槽的设计,感觉不如设计在侧面方便安装与取下。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜在底部设计有一个按键,就是电源键,可以用来关闭显示画面。电源键左侧的这个孔位就是用来录制声音的MIC,如果涉及到语音交互,那么就有必要升级到双mic,可以提升拾音性能同时可辅助提升命令执行的准确性。 这是盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜背部中央位置的金属块,面积比较大,有助于提升散热性能从而保证设备长时间连续运行。同时可以看到背部采用了磨砂喷涂工艺处理,起到了防滑耐磨的效果。 来看看盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜的摄像头,采用6组全高清光学镜片,支持130度广角,F1.4大光圈,图像传感器为200万像素彩色CMOS图像传感器,录制的视频尺寸为1920*1080@30fps,拍照图片尺寸为1920*1080. 挂钩比较有弹性,用来搭配绑带固定盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜,免工具安装设计很实用,拆装都会比较方便。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜不是普通的5V供电,点烟器或是移动电源是无法点亮屏幕的。这是盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜专用电源线,有三个接口,分别是ACC打火线、VCC电源线和GND地线,对应有标签纸,安装前需要确定自己车辆的安装位置和对应的接口。 接下来看看后路镜头,个头很小巧,采用了一体成型设计,一定程度上起到了防水的效果。后路镜头采用5组全高清光学镜片,支持125度广角,F2.0大光圈,图像传感器为200万像素彩色CMOS图像传感器,录制的视频尺寸为1920*1080@25fps,拍照图片尺寸为1920*1080,没有设计mic,所以录制的视频是无声的。安装时只需要一颗螺丝进行固定即可,上方用来固定的部分,所用材质为金属,较为坚硬,不用担心摄像头轻易被人撤下来。 后路镜头只有一根线,就是这根4孔的接线,负责视频信号传输,直接连接专用线即可。接口采用了防呆设计,不用担心接反或是接错的问题。 专用线材连接盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜的插头采用镀金工艺处理,搭配L造型来防止意外拉扯。线材与后路镜头连接的一端,除了对应4孔接线外,还有一根红色的线材,用来连接倒车灯内部的电源线来给摄像头供电。 基本了解完毕,来谈谈安装体验。购买前务必询问客服有没有提供免费安装服务,如果没有再决定是自行安装还是找人安装。因为自己的车不是CRV也不是SUV一类的大型车,安装上很方便,线材长度够用,走线也方便。 在安装顺序上,就是先安装盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜接线,然后是固定安装盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜,再固定后路镜头,最后完成后路镜头接线。整个安装里面花时间最长的其实就是布线。 相比于后路镜头的安装,盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜的接线稍微麻烦些,不是说跪着趴着取接线,而是要找到对应的接线口,避免接线错误,最好是对比说明书进行二次确认或是找个懂行的人来帮忙,争取做到一次成功。 安装后路镜头时,唯一需要留意的就是安装位置是否是金属,涉及到打孔和防锈的问题,这是后路镜头安装完成的效果图。 对应接线上比较麻烦的就是这个供电的部分,拆卸尾灯后连接对应的火线即可,接好后记得进行包裹避免接线处裸露在外,同时注意防水。 接线完成后,即可打火启动,盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜正常通电开机。但是有个问题,对电瓶的损伤大不大?因为会不会一夜或是三天后无法打火启动?首先设置里面有个电瓶保护的设置选项,可以根据实际情况进行设置;其次从实际体验的情况来看,四天不用车仍可以正常启动车辆,更长的时间没有体验过。当然如果长时间不开车,建议直接拔掉后视镜电源。 盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜采用的是触摸屏设计,操作上更加方便快捷。操作上分为两个部分,一是左右滑动,切换前后摄像头;二是上下滑动切换角度,这是有别于其他行车记录仪的地方。 在功能页面简单对五个部分进行说明,一是自动熄屏时间,不建议开启,直接切换为后路镜头即可,画面更大,角度更广,可以更方便直观的观察后方情况;二是碰撞灵敏度为中,建议调整至高,虽然在坑洼路段也会自动抓拍视频,稍微会有些麻烦,但是从长远来看,会在一定程度上提升安全性;三就是务必手动格式化TF卡,不管是不是新卡,都要执行此操作来确保视频的正常录制。是不是没有内置蓝牙模块?没有。没有内置地图?没有,能否自行安装?没有权限。支持电子狗吗?不支持。 手机APP通过WiFi与盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜连接,可以实时查看当前的录制的画面,不过因为连接方式的问题,手机端画质比较差。另外在手机APP端可以下载或是编辑视频进行保存。 四是停车监控的部分,默认执行的是“车辆熄火后自动进入缩时录影”,类似于手机上的延时拍摄功能,不过参数不能进行手动修改,此外有普通录像和休眠待机两个选项。如果所在小区不安全,那么建议开启普通录像模式,同时记得换一个128G的TF卡。 对应停车监控、碰撞等录制的视频和图片分布在了“回放视频”“紧急文件”和“抓拍”三个文件夹中,可以直接点选进行查看,也可以通过APP直接下载到手机中保存。 需要注意的是手机通过APP连接盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜时,盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜不会再有监控画面显示,只是蓝色的提示画面,此时触摸屏无效,但录影仍会背景运行。 基本了解完毕来谈谈使用体验。默认生成的WiFi密码是1234567890,APP连接后记得修改密码。APP的作用就是下载录制的视频或是同步进行视频抓取,方便进行分享。 系统会在TF卡中生成四个文件夹,但是其中两个才是有用的部分,也就是Video和photo文件夹下的内容,文件下对应有录制的视频和图片,前后摄像头所录制的内容又分别以rear和front文件夹进行区分。 手动拍照的图片就是1920*1080尺寸,在视频录制的规格上,默认是以1分钟时间段进行保存,格式为MP4,正常生成的体积大约就是60M。从前后相邻视频的内容来看,连接上比较连贯,不过可以考虑重叠上一视频2~3秒的时间来更好的实现连接的完整性。 前摄像头录制的视频参数情况,视频尺寸是1920*1080。虽然只带一个MIC,但是可以录制声音,所以会有Audio相关的参数。 而后路镜头则是没有声音,尺寸也是1920*1080。 再来看看前后双录的效果图。先来看看白天的效果,画面覆盖的区域很广,可以涵盖四个车道,显示内容也很多,可以覆盖到车头两侧的一些盲区。画面锐利度比较高,色彩还原上有些偏冷,不过较为贴近真实色彩,两侧边缘畸变略微明显,不过视频边缘没有严重模糊失真的问题。画面亮度比较一般。 后路镜头录制视频的效果有些偏暖,在亮度上要高一些,色彩更鲜艳一些,两侧的画面畸变上相对而言要小一些。 来看看夜间的表现情况,暗光线和夜间才是真正考验行车记录仪的场景。下图是没路灯的环境下,开启车大灯前后的对比图。图一的涂抹比较严重,图二在灯光照射的区域清晰度要高一些,不过没有对光源的部分进行抑光处理,包括车辆的灯光、路灯等,那么对于录制车牌会有什么影响吗? 会有影响,但不是很大。左侧的车牌亮度有高一些,但是整个车牌仍然可以看清,后三位是700;右侧的出租车虽然有些反光,但是车牌仍旧可以辨识出来,后三位是921。另外可以看到前方的广告屏是一边白色,看不清内容。 那么后路镜头的效果图如何呢?直接上图,先看看后面三个车道亮大灯的三辆车,距离上有些远,不过对应的车牌可以直接辨识出来。 再来看看近距离强光源下的效果图,同样后方这两辆车的车牌也可以清晰辨认。对于前后双录的效果上,整体而言比较满意。 这是在后视镜中直接看到后路镜头的效果,可以清晰的辨识到后方车牌。 另外后路镜头在倒车时会有距离标尺显示,对于倒车会有一定的参考意义,当然如果加入倒车雷达设计,那么会更方便更实用。 下面简单做个总结, 首先盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜满足了部分用户停车监控实用需求,通过启用延时模式或是正常录制来记录车辆周边的人员情况,同时搭配高碰撞灵敏度侦测来及时记录车辆异常情况。 其次大屏搭配大广角的前后双录设计,降低了盲区所带来的风险,画面更大更多,同时白天与夜晚的录制效果上较为出色。 最后触摸屏的设计更加方便操作,同时前后镜头角度可通过屏幕进行快速调节的设计也免去了调整前后镜头的麻烦。此外材质的选择与设计上较为出色,整体的发热控制做的不错。 不过同时也要看到,随包装并没有提供TF卡,需要另行选购,也没有提供免费安装,需要用户自行安装,对于部分用户来说会有一些难度。另外感觉后路镜头的调校效果上优于前路镜头,有必要对前路镜头进行进一步优化。 盯盯拍九鹰Q3 全面屏超清流媒体后视镜记录仪 前后双录 停车监控 智能语音 京东:¥1599 去看看 <更多>

lordwish 晒物 2019-11-23 18:00

【前言】 流媒体后视镜这个概念在这一年很快的推广开来,渐渐地成为了各大车品厂商和车主追捧的“新物种”,笔者经过一番资料查阅才发现,自去年在凯迪拉克上首现后,迅速成为热点,也是各大厂商都推出新品让整个记录仪市场都刮起了流媒体的风潮。可以看到,去年整个下半年市场上有着各种产品形态、参数定义的“流媒体”产品。通过安装在车辆身上的摄像头实时将画面无损、无延时的传输到后视镜显示屏上,边录边播,实现超广的可视视野、有效消除视野盲区的效果,为车主提供更好的安全保障的一种技术。简单点讲就是以摄像头代替后视镜。今天要给大家的九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜出自行车记录仪老牌——盯盯拍之手,主打11.66寸巨幕屏、五倍大视野、前后双路1080P、SuperView图像增强、24小时停车监控、可视化电源管理,可谓是后视镜行车记录仪PRO。 【包装及开箱】 产品包装盒个头还是比较大的,纯白色打底的硬纸盒上印有产品的前后外观图、品名以及六大主打特性,能够让消费者第一眼就能够了解它。 外包装盒背面则更加具体的以图片形式介绍了产品: 从白色外包装侧面能够抽出一个黑色的内盒,磁吸上盖打开以后便能够看到产品本体了。 盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜正表面还有一层带有提示的磨砂半透明膜,还能够一定程度上保护屏幕表面免受刮伤。 全家福包括有:盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜、九鹰Q3后摄像头、绑带、电源线、前后路连接线、说明书以及一些粘贴绑扎使用的固定配件。 【产品及细节】 说明书介绍了产品的外观和功能按键,但是具体到安装尤其接电方面并没有介绍,让安装小白有点不知所措,建议后续能够加上这部分内容。 走线及固定摄像头时能够用上的粘贴紧固的小配件: 常见的绑带: 前后路连接线: 后路摄像头及组件: 镜头部分特写: 主机电源连接线线长3.5米,采用的是mini USB的接口,另一端为保险形式的三分线:红色ACC为打火线、黄色VCC为电源线、黑色GND连接底线。线长对于一般汽车接电到驾驶位(主\副)的保险盒都是足够,但是像笔者车保险盒还在后备箱的便很无奈了,而且官网并没有有加长的降压线购买,也希望后续能够改进。 接下来便是我们的主角——盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜了,果然满满的主角光环,虽然还是内后视镜的造型但是个头中偏大且更长条状设计,会给人非常高端大气的感受。 撕掉表面的一层磨砂保护膜,可以看到一尘不染还高亮的镜面,此刻心情还是比较激动的。 可以看到整个盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜正面几乎全是镜面玻璃,可谓与现在的流行的全面屏,还是真全面屏。11.66寸的超大液晶屏能够嗲来更大更清晰的后视效果。 仔细观察会看到,搭配使用的是2.5D曲面玻璃,非常的有质感高颜值。 再来看到Q3的背面,同样是充满了设计感,结构和硬件放置上都搭配的很合理。 两侧均有斜杠纹理效果,以及产品的信息标签: 中间位置是大面积的散热隔栅,保证机器运行过程中的效果,四个角则是黑色橡胶脚垫,这样在安装时更加的稳固也能够保护到原车后视镜。 另一侧便是可调整的前置摄像头了,可以上下左右的微调。 靠上端面中间排列有四个接口,根据提示标识也能够看出分别是GPS、TF卡槽、AV IN(接口后路摄像头)、USB(接主机电源)。 常规的将TF卡槽设计在了顶部,但若是想要临时取用TF卡便会更加麻烦一点,但是支持最大128G内存卡还是很不错的。 底部则只有一个按键了,作为电源按键的设计,而其他操作直接在屏幕上触屏操作即可。 【安装及使用】 参数配置 处理器:H.264硬件编码,海思旗舰处理芯片 前路图像传感器:200万像素彩色CMOS图像传感器 后路图像传感器:200万像素彩色CMOS图像传感器 前路镜头:6组全高清光学镜头。130度广角,F1.4光圈 后路镜头:5组全高清光学镜头,125度广角,F2.0光圈 无线模块:内置Wi-Fi、2.4GHz无线模块 运行内存:1Gb G-Sensor:内置三轴加速度传感器,碰撞锁存,灵敏度可通过APP调节或触摸屏调节 存储:最大支持128GB TF卡,自动循环录像 触摸屏:11.66寸液晶触摸屏,1920*380 拍照像素:前路1920*1080,后路1920*1080 流媒体视频: 前路输出:1920*1080@30fps;回放:1920*380@30fps 后路输出:1920*1080@25fps;回放:1920*380@25fps 安装使用上,除了接电走线外倒是都比较简单,主机安装时直接将盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜往原后视镜上贴合,但是需将突出的摄像头左置靠近原后视镜,再将绑带在两侧固定好即可: 其次便是接电源线插内存卡了,实际上这应该在安装主机之前进行操作: 其次便是走线和接电了,对于小白用户建议直接购买安装服务找专业人员进行安装,动手能力强的用户另说,红色ACC为打火线、黄色VCC为电源线、黑色GND连接底线接到汽车保险盒上即可。盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜IPS2.0可视化电源管理,第一时间掌握电瓶健康状态,升级版电源管理技术,可视化曲线图记录电瓶电压变化,随时监控电瓶使用情况及健康状态,所以使用起来也就不要考虑亏电的情况。 汽车启动以后,盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜通电开电源亮屏,屏幕直接显示前方拍摄画面,效果还是非常不错的。前后双路1080P、SuperView图像增强,在图像处理技术上采用了诸多创新技术,有效保障后视效果低延时、拍摄清晰、效果舒适!在后录图像传输上,九鹰Q3采用带宽更大的TVI高保真数据传输技术,与大部分市面产品应用的AHD技术相比没有亮色串扰,结合1080P高清摄像,细节效果展现的更好! 夜晚效果也挺不错的,较宽的显示面积能够呈现不错的视觉效果。 而且直接在主界面实现镜头(可能只是显示范围)的上下调节以及屏幕亮度的调节: 点击屏幕能够进入到设置界面,主要为WLAN开关、麦克风开关、扬声器开关、分辨率选择、屏幕亮度选择、自动熄屏时间选择、碰撞灵敏度选择、后路屏幕翻转、停车监控、格式化TF卡、恢复出厂设置、下载手机APP和关于这13大选项。 可以设置车辆熄火后进入缩时录影、普通录音或者直接休眠待机还是很贴心的。 产品内置高品质Wi-Fi模块,通过盯盯拍APP即可随时观看、下载高清记录仪视频,0流量消耗,更方便更快捷! 当然除了盯盯拍APP、电脑读取TF卡以外,自身的屏幕上也是能够回放视频的,三种记录查看方式,满足多种用户需求。 回放视频界面设计的也很人性化,方便调取和观看: 实际的拍摄效果怎么样,咱们用事实说话,白天的环境下正常行使能够清楚的拍摄到汽车的车牌号: 相对苛刻的黑暗环境下,效果反倒让人很是意外,远距离的情况下也能够摄录的很清楚。 从黑暗环境转入亮光环境,盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜也能够比较好的处理,中间的“空挡期”非常短,还是让人比较满意的。同时它支持24小时停车监控,当车辆熄火后,系统进入缩时录影,将普通停车监控覆盖时间延长30倍。当然也不用担心汽车电瓶亏电的情况出现支持三低保护,当汽车电瓶低于设定电压既会断电,有效保护电瓶,防止亏电造成车辆无法打火问题。 【APP使用】 盯盯拍还是APP端操作的,通过盯盯拍APP即可随时观看、下载高清记录仪视频,0流量消耗,同时还可以分享图片视频信息。下载好盯盯拍的APP后添加并设置好WiFi即可使用,而且还会有角度调整的初始提示。 APP里分成里在路上、设备、我这三大板块,各司其职使用起来也是没有什么阻碍的。 点击相应的记录仪便能够进入管理界面,回看、拍照和下载都是毫无压力的。 【总结】 全面屏超清流媒体打造车上全新体验的九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜,SuperVIew图像增强技术,展现更丰富的图像色彩,125度大广角高清镜头实时呈现后方路况,规避普通后视镜视觉盲区、死角,TVI高保真数据传输技术保留更多画面细节,24小时停车监控,“三低保护”有效保护电瓶,一秒一帧缩时录影技术,可见其实力。 盯盯拍九鹰Q3 全面屏超清流媒体后视镜记录仪 前后双录 停车监控 智能语音 京东:¥1599 去看看 <更多>

Godlove文章 晒物 2019-11-22 22:40

零、序 好了,这是本RUA使用的米酒无线充电补全计划的最后一块拼图,当初入手米酒,主要看上的功能之一就是20W无线快充功能,自己入过米家20W无线充电器,也体验过10W无线充电移动电源,作为无线充电三套件,就剩下车载无线充电了。小米及生态链中知名的车载无线充电共有三款,他们分别是小米无线车充,ZMI无线充车载支架套装版,以及70迈车载无线充电手机支架 当然,其实最合适米酒的就是前两款,因为支持20W无线快充,但是本人在双十一期间却入手了70迈车载无线充电手机支架,这是为什么呢? 还不是因为LD给买的……她知道我想要一个车载无线充电器,然后…就被人安利了,本RUA又不好辜负LD的一番好意,只能将就着用了,还得在LD面前说“好好用啊~”、“一放上去就充电了,好棒啊~”、“LD买的好厉害啊~”等等献媚的话语,不过想想,小米无线车充存在熄火无法取下手机的缺点,而紫米那款……那款……真香!不过,70迈的这款车载无线手机支架虽然是10W快充,但也够用,毕竟车上充电更多是导航蓝牙听歌使用,只要掉电速率不要高于充电速率就行了。好了,现在让我们进入今天的主题,欢迎我们此次的主角——70迈车载无线充电手机支架。 一、70迈车载无线手机支架开箱 70迈车载无线手机支架包装内共三个物件,除了黑色包装的手机支架本身,还带有两个白色的配件 随支架一同寄来的两个白色包裹,其实是两个出风口支架 两种固定方式,以适合不同的出风口设计 而手机支架本体通过黑色纸盒包装,表面印有烫金矢量图,手机支架的包装处于成本原因,并没采用硬盒包装,导致快递过来后包装出现一定的挤压形变,不过好在并没有对支架造成伤害 输入5V2A/9V1.6A,输出5V时最大5W,9V时最大10W,包装盒虽然比较简陋,但是背后铭牌,封口贴一个都不少 打开包装,支架以及配件均在塑料底座中固定,整体防护还是不错的 全家福 二、70迈车载无线手机支架细节 支架整体造型圆润,三面环绕固定手机,充电线圈位于“70mai”logo处 三挡调节,以适应不同长度的手机,档位处虽然有一定的阻尼,但是限位并不是十分明显,很容易一下调整过 侧边以及底边的卡扣均带有柔性硅胶,有效防止手机被划伤,并且底部中心留空,即使手机不能无线充电,通过底部也可以通过数据线充电 撕掉表面的那层膜后,70迈车载无线充电手机支架就会露出那光滑的表面,十分漂亮 采用重力感应方式来锁紧手机,当下挂钩收到重力下压(比如手机放在上面)时,就会将两侧挂钩拉扯,从而加紧手机,将手机固定。 70迈车载无线充电手机支架采用Micro USB接口,考虑到成本原因,也能接受,当然如果是Type-C接口就更好了。 不同于其他车载无线充电,70迈车载无线充电手机支架的指示灯在背部,日常使用不会造成光污染。 再来看看标配的两种支架固定有什么区别。 夹扣固定,小巧简洁,一般车辆使用这个支架固定即可。 倒置挂钩,三点固定,插入出风口后伸出臂较长,适用于出风口下方凸起的车型。 这里我选用小巧简洁的夹扣支架来与70迈车载无线充电手机支架合体,整体小巧整洁,精致。 说明书,因为70迈车载无线充电手机支架并未配备适配器,因此,在说明书中明确表明了适配器的要求 5V=2A车充适配器支持5V普通充电 QC2.0/QC3.0车充适配器支持10W快速充电 不支持5V=1A车充适配器 如果你购买70迈车载无线充电手机支架,需要提前准备好QC2.0/QC3.0的车充适配器哦。 充电线方面,自带一根长度70cm的Micro USB充电线,如果你需要走线的话,那么就需要自己重新配备一根长些的电源线了。 三、小米车载充电器快充版 这玩意我老早就通过优惠活动购买了,可以看到生产日期在2017年,小米车载无线充电器快充版支持QC3.0双口输出,配备智能温度控制,输出功率为5V3A*2、9V2A*2、12V1.5A*2,制造商为江苏紫米电子技术有限公司,说白了,他就是紫米换壳版 小米车充包装依然很小米,白色外壳,正面渲染图,十分简洁,内部车充被保护的也十分完美,配备简易说明书 小米车充整体金属材质,份量十分到位。 两个快充接口,外围一圈指示灯。 触点 侧面的Type-C接口,用于扩展配件使用。不过此次主角并不是它,这里就不过多介绍了。 四、70迈车载无线充电手机支架上车效果 之前的手机支架及充电方式,使用的是ROCK的手机支架,M臂翼出风口车载支架,这个支架不管是外形,还是使用上,都十分好用,唯一的缺点在于会把手机底部两侧部分领域遮住,无法触摸点击,充电方面下方插入数据线即可,不过由于车型(吉利博越)出风口下方有一个小平台,插入数据线后会造成手机顶起,虽然没什么大影响,但是看着不太舒服,刚好此次一换 之前的70迈智能记录仪Pro自带的车充,此次要更换成小米车充了 小米车充插入点烟器后还是很漂亮的,一圈白色的灯光亮起 因为出风口支架设计,因此会突出少许,刚好过了出风口底部的小平台,恩,还是挺适合的,颜值也不错 将米酒放入支架,因为重力原因,两侧直接把手机锁紧,米酒进入无线充电模式 手机拿下时,因为重力底部托钩不再受力,因此能很轻松的取下 五、总结 70迈车载无线充电手机支架虽然并不是米酒的最佳选择,但是得益于LD的一番心意,本RUA在车上也使用上了无线充电设备,短期使用下来体验感比上车插线后放置在手机支架上的操作棒多了,如今,上车将手机直接放入70迈车载无线充电手机支架中,米酒自动进入充电状态,下车后直接从支架上取出手机,充电在无形之中完成。总的来说 优点: 1、重力锁止设计,一放一拿,轻松简洁 2、三档调节,适用于不同长度的手机 3、镜面设计,外观漂亮 缺点: 1、10W快充,并不完美匹配米酒的20W快充(谁让这货出现时米酒还没生下来呢) 2、三档调节卡位并不明显,容易被动调整 3、70cm充电线长度,想将支架放置在左侧出风口,但长度不够 4、并未配备车充,整体性价比不高 米酒的无线充电三件套到这里就全部完结了,这里简单总结下,三样充电设备分别对应着家庭/办公室固定点位使用,户外移动使用,以及车上使用,在近期的使用下来,无线充电移动电源是最没用的,首先户外使用时,更多情况是为了增加手机续航,而不是静止充电,因此手拿手机+无线移动电源这样二合一的配置并不现实,反而移动电源放置在桌上、包内、口袋内,拖一根线连接手机更加合理,其次,散热设计导致现今移动电源一般仅支持10W无线充电,充电功率低下反而不适合外出使用,而无线充电器以及车载无线充电更多适用于放置在那静止充电,因此更加适用。当然,如果让本RUA自己购买的话,为米酒搭配一个车载无线充电的话,那么,紫米的更加符合要求。 70迈车载无线充电手机支架 Qi无线快充 重力智能自动感应 京东:¥99 去看看 我是RUARUARUA,预告下,无线充电设备还没结束,米酒的配件还在继续……我们下次见~ <更多>

RUARUARUA_沉江子 晒物 2019-11-22 16:40

行车安全相信是每一位司机在开车时摆在第一位的,过去开车完全是凭借自己的驾驶技术,而现在,更多的是依靠车辆的硬件配置,比如全方位的安全气囊,视野更好的全景摄像头,都能在很大程度上辅助驾驶员更安全的行车,尤其是如今智能设备的崛起,车辆加装之后可以实现更多功能,就像今天的这款70迈智能行车助手套装,不仅是行车记录仪,还是车载小爱同学,更有娱乐媒体可供车内人员使用,实在是车辆升级的最佳选择。 评测过程还是比较中规中矩的,首先是从开箱开始,外包装如果不是图片上还有个摄像头,你要说这是个桌面小音箱怕是也有不少人会相信。 背面是产品详细信息,密密麻麻的我也懒得看,作为小米米家定制产品,除了有专属APP以外还可以接入米家APP,方便统一管理使用。 全家福,由于这是一款可以使用手机卡进行网络连接的产品,所以贴有工信部的进网许可证也是很合情合理的。 详细介绍一下各个部件,首先是供电系统,双USB的充电器,一头红色用来连接行车助手,另外一头可以连接其他设备,同时电源线的USB也是红色标识出来,还是想的比较周到的。 70迈车载高清摄像头,1080P前置录像搭配大广角,遇到突发状况时刻随时语音抓拍,保留关键证据。 可重复使用的贴胶,除了主机底部已经贴上的,包装里还附赠两枚,方便安装时追加使用。 静电贴,用来安装摄像头时使用,原理和车子右上角贴的年检保险标志一样,避免撕下时留下胶印,同时还印有虚线框,能更好的确定安装位置。 撬棒,不用多说了吧,走线时的必备用品。 最重要的4G流量卡,联通运营商,当然,如果你使用自己都流量卡也是可以的,毕竟4G全网通不挑食。 最后当然是我们的主角了,内置小爱同学的主机,先来看下背面(其实是我忘了拍正面),上方是一排大面积的散热孔,下方是连接各种外置设备的接口,从左至右分别是AV/IN、AUX、DC/IN和EXT,也就是连接前置摄像头的接口。 顶部是SD和SIM卡插槽和电源开关,其实这个按钮并不太用得着,毕竟每次启动车辆的时候主机会自动开机。 由于我的中控台弧形表面比较多,所以暂时先把主机放在这里,也就是主驾位正前方,接通电源即开机,首次使用需要进行一些必要的设置,还是要花费一些时间的。 整个过程就用一张动图略过了,无非就是一些用户协议,产品特点介绍等等。 然后使用70迈APP进行设备激活就可以开始使用了。 如果只是主机,70迈行车助手也是可以单独使用的,但是既然配了摄像头,总不能浪费了吧,安装过程非常简单,也就花了我午休的半个小时就搞定了,在安装之前可以先比划一下大致的位置,毕竟是粘上去的,重新调节位置比较麻烦。 接着贴上静电膜再把摄像头贴上去就行了,至于位置,只要在主驾位视角看不到不影响视线就可以了。 摄像头可以上下调节镜头角度,基本下沿照到引擎盖边缘就可以了,大广角镜头可以看到旁边两则内容。 由于设备默认开机显示的是主界面,如果想要切换到摄像头视角,只要召唤出小爱同学说摄像头就会在屏幕上显示画面了。 开机自动录像,当然也可以通过语音控制关闭录像或者打开录像,很方便。 在录像过程中,可以通过语音控制进行抓拍。这个功能不错,有时候看到天边的美景,开车中掏出手机来拍照是非常危险的,而使用70迈行车助手拍照,只需要动动嘴就可以了。 接着上路测试了一下导航,这个功能对于很多司机朋友来说,比如我,是开车必备的,可以说没有导航我连开车都不会了。只要唤出小爱同学,直接说导航到哪里就可以,如果有多个相近地址的,还可以继续语音确认,完全不用手动操作。 内置高德地图,导航效果当然不用多说,非常的精准,也是特地和手机上的地图APP一起做了个对比,基本没有差别,而且相比放在旁边的手机,70迈行车助手的位置在正前方,视野更好,查看的时候也不用担心会走神。 截取了多个不同时间段的视频画面,非常的清晰,比我原车自带的好太多了,毕竟1080P的分辨率可不是随便说说的,尤其是光线变化时的画面也不会有那种明显的交替感,作为一款行车记录仪是非常合格的。不要在意左下角的时间,那是因为内置流量卡没有实名认证导致网络不可用,所以时间恢复到了出厂设置。 使用70迈APP之后还可以在手机端查看抓拍的照片或者进行视频回放。 或者直接在行车助手上也是可以查看每个录下的视频内容。 开车时打电话虽然是一个不怎么好的习惯,但是使用了70迈行车助手之后,完全可以使用语音控制拨打电话,当然,前提是需要通过蓝牙和手机连接并且把通讯录倒入进主机中,否则你的指令可是没有用的。 停车在家,小朋友非要上来摸摸方向盘,其实是想要来听儿歌,好吧,让小爱同学露一手,来点音乐。内置酷我音乐,多种风格分类,总能找到你喜欢的。 还能通过语音调整音量,小朋友都能流畅使用。 自带流量足够播放音乐使用了,不仅如此,还能作为网络热点使用,让同车乘客享受高速上网的畅快。 智能时代,少不了智能助手,内置小爱同学的70迈智能行车助手,可以快速让你的爱车变身为智能汽车,享受智能科技带来便利的同时,还能更好的提升行车安全性,作为老司机的你,还不赶紧给自己的爱车装上一套吗? 米家 70迈智能行车助手套装 米家定制 京东:¥849 去看看 <更多>

蓝杜 晒物 2019-11-20 16:13

行车记录仪现在基本上是有车一族的必备产品,随着汽车保有量的不断升高,随之而来的各种交通问题千奇百怪,有纠纷的时候行车记录仪就成了强有力的证据,而随着科技的进步,行车记录仪也从最早期只能录像发展到可以语音操控,可以作为电子狗等等多用途使用的产品,70迈作为小米生态链汽车用品厂商,推出过多款车载用品,这次体验的产品为70迈智能行车记录仪Pro。 小米风格包装,包装上有产品图样,标配了说明书,静电贴2个,走线撬棒,耐高温胶,行车记录仪主机,点烟器车充,电源线。这款产品还可以选择搭配GPS模块的套装,搭配GPS以后可以实现ADAS驾驶辅助,电子狗功能,搭配停车监控线可以实现停车监控功能,可以按需要选择。 我用过后视镜式的行车记录仪,也用过只能连接手机没有屏幕的小巧行车记录仪,可以说各有各的好处,而这款70迈智能行车记录仪Pro结合了两者的优点,小巧不占空间而且有屏幕,作为一名老司机而言,我其实很少去在车上通过行车记录仪去查看视频回放,有屏幕只是为了方便某些需求下快速查看,如果想把视频作为其他用途则可以导出手机中查看,这款产品既可以在车上查看,也可以导出到手机查看,非常方便。 屏幕的下方为四个快捷实体按键,在不连接手机的情况下,独立完成视频录制,开关录音/屏幕,视频查看,系统设置等众多功能。 记录仪侧面为电源插口和SD卡插口,支持class 10级以上16G~64G的TF卡,我手中有一闲置32G存储卡,使用正好合适。 镜头决定行车记录仪的录制效果,70迈智能行车记录仪Pro加入了索尼高清图像传感器IMX335, 500万超高像素,最大可录制1944P超高清视频,F1.8大光圈,140度广角保证了更大角度的记录,不仅如此,华为海思超旗舰双核处理器的应用,保证了运行的稳定性和强大的H.256视频处理能力。 前文说过,搭配GPS模块后,可以实现ADAS驾驶辅助,电子狗功能,对接的接口应该就是这个部位,因为还没有入这个模块,所以暂时无法对于这方面做出实际的测试。 考虑到车主的充电需求,点烟器车充采用了双口,红色接口为70迈专用,另一个USB接口则可以插手机充电线使用。 使用: 通过静电贴将行车记录仪安装在前挡,记录仪正常运行中,绿色灯常亮,设置中可以选择开启或者关闭屏幕,我个人喜欢一直讲屏幕常亮状态。 行驶过程中,可以发出“我要拍照“”我要录像“”打开屏幕“”关闭屏幕“语音指令进行控制,比如驾驶途中遇到好玩的事,通过语音指令拍摄,告别双手。 白天拍摄效果: 通过放大图可以清晰的看到车牌号码。 夜间拍摄效果: 夜间使用效果依然清晰出色。 路口等红绿灯的时候,F1.8大光圈,140度广角提供了更宽的录制视角,告别碰瓷烦恼。 手机APP: 视频可以从记录仪直接查看,也可以通过手机APP查看,手机直连记录仪热点,不消耗手机流量,我亲自做了测试,录制1分钟的视频约100兆,关于视频的清晰度APP中做了说明:为了保证实时观看的流畅性做了压缩,只有保存到手机本地才可以观看原高清画质。 视频是分段录制,同时APP中进行了视频的分类,方便查找观看。 设置方面依然比较丰富,可以通过记录仪直接设置,也可以连接手机后通过手机进行个人喜爱设置。 总结:70迈智能行车记录仪Pro是一款介于无屏记录仪和后视镜记录仪之间的一款产品,出色的图像拍摄能力和小巧的外观比较吸引我,简单的语音指令告别双手操作,结合手机APP实现视频零流量传输保存,如果搭配GPS模块后,可以实现ADAS驾驶辅助,电子狗功能,可玩性会更高,还是值得体验的一款产品。 70迈智能行车记录仪Pro 1944P 500万像素 智能语音声控 超清广角夜视 停车监控+32g存储卡 京东:¥359 去看看 <更多>

zdhliaoning 经验 2019-11-18 19:37

“随着生活质量的不断提升,有车族也越来越多,汽车的附属产品也随之兴起,其中,行车记录仪是有车族必不可少的是附属产品之一,虽然行车记录仪不是什么新生事物,但随着近些年科技的发展,行车记录仪的样式也越来越多,功能也越来越智能,例如,今天要为大家分享的这款盯盯拍mola N3行车记录仪,没有花哨的外表,更专注于高清影像的记录,没有繁琐的触控,用语音命令代替行车中的操作,手机app互联、智能辅助提醒、停车监控、碰触锁存等特色功能,无疑成为有车族的新宠。”  盯盯拍mola N3的包装盒以绿色为主,深绿的色彩在同类数码产品包装中还是比较独特的,方形的盒体正面印有行车记录仪的实物照,未开箱前即可让有车族了解产品的外观外貌,盒体周边带有“DDPAI”的品牌logo和“N3”的产品系列字样。  盒体背面印有盯盯拍mola N3的产品信息、特色特点及制造商等相关信息,其中四大特色还是非常值得关注的,1600P的高清录制、语音抓拍、辅助驾驶以及海思芯片等,都是盯盯拍mola N3的亮点。盯盯拍mola N3整体包装设计比较简洁,但又不失突出产品的概貌。  包装盒内所有物品分上下两层存放,上层用塑料支撑体放置行车记录仪主机,下层的附件分别都有独立包装盒承装,物品之间不会因为包装盒的晃动而产生相互间的摩擦,所有物品的存放层次清晰。  盯盯拍mola N3的所有物品包括行车记录仪主机、专用支架、电源线、双口车充、撬线棒、静电贴、3M胶贴和说明书。整体的配置比较齐全,属于比较主流又贴心的配置。  盯盯拍mola N3行车记录仪的主机通体黑色,整体大致呈长方体,外形尺寸约为99×33×28mm,两端用较大圆角过渡,前后端面带有一定的弧度,方正的外形又不失圆润,小巧又不失亲和力。  机身正面靠左印有“DDPAI”的logo字样,而靠右配置了一颗六组全高清摄像头,该摄头拥有500万像素,F1.8的大光圈,拍摄角度可达140°,轻松容纳三车道的影像,可录制30帧/秒的高清视频,最高视频分辨率高达2560×1600像素,即1600P超高清视频,同样也支持1440P和1080P的视频录制,摄头参数绝对处于当下行车记录仪的领先水平。此外,摄头的一侧还设有停车监控指示灯,用户可在车外,通过该指示灯了解停车时记录仪是否在工作。  机身背面靠下方是带有产品型号、规格和制造商信息的黑色纸贴,内嵌于机身,保持背面平整不突兀,靠其右侧是工作指示灯,以不同的亮起方式表示记录仪的工作状态,例如,呼吸闪烁代表正常工作、常亮代表固件正在升级中、快速闪烁表示记录仪故障或存储卡异常,指示灯的亮起方式并不多,但易懂性强。  盯盯拍mola N3机身两侧的弧形端面分别带有Micro SD卡槽和扬声器孔。没有内置存储设备的盯盯拍mola N3需要插入Micro SD卡来进行循环记录影像,无Micro SD卡插入时,记录仪不进行录制,为了避免灰尘进入,Micro SD卡槽设有连体式防尘盖,防尘盖和插口处都带有明确的标识,mola N3最大支持128GB的Micro SD卡的插入,如果录制1600P的超高清视频,每1分钟的视频约100M大小,128GB的Micro SD卡可单循环录制21小时,1080P的单循环视频则更长,想要录制的清晰,或是保存影像的时间更长,这都取决于用户的设置方式和插卡容量的大小。  从机身背面看过去的话,Micro SD卡槽在机身的右侧,而扬声器孔在机身的左侧,这样的位置布局更利于使用记录仪时,驾驶员用右手快速更换Micro SD卡,而扬声器孔距离驾驶员更近,利于驾驶员听到记录仪的声音,虽然只是简单的位置布局,但盯盯拍mola N3的设计充分考虑到驾驶人的开车习惯。  从机身上下端面的散热孔可以看出,盯盯拍mola N3非常注重整体机身的散热,如果把mola N3设置成可停车录制的模式,记录仪将是24小时不间断录制,必定导致大量的热量产生,为避免过热损坏机身内部元件,mola N3在上下端面共设有4个散热孔,并靠近机身的四角处,正确安装行车记录仪时,可同时出风散热,加快机身内热量的散出,确保机身不会过热。上下散热孔的布局也不会让热风直吹驾驶员,细节之处考虑的非常周全。机身底面除了散热孔外,还设有麦克风和复位键,均采用针孔式设计,麦克风孔下方的位置布局更利于收声,便于接收驾驶员发出的语音指令和声音的录制。  机身顶面的中部是连接专用支架的插孔,插孔边缘带有一圈凸起设计,主要用于引导专用支架的插入,插孔内设有标准Type-C的插口,Type-C插口具备不区分正反面的优势,也就是说,利用盯盯拍mola N3不仅可以录制行车前方的影像,换个方向后,同样可录制车内的影像,使用的灵活性还是比较强的。  盯盯拍mola N3的专用支架由底座和插柄构成,整体利用机械结构和材质特性,可实现独特的无极转轴调整,支持空间任意位置的悬停和大范围的角度调整,支架调节的自由度大,稳定性也更好。  专用支架底座的一侧带有一个Micro USB插口,没有采用Type-C接口略显遗憾,但在当下,这种Micro USB插口还是有着非常强的通用性,而且,在更新换代行车记录仪时,这种接口完全可以适用原有记录仪的线材插头。预出厂前,底座底面已预装3M胶贴,并带有保护贴膜,使用前取下保护贴膜即可。 底座的插柄部分采用夹压式卡扣设计,通过内卡勾与行车记录仪连接,既不影响外观,又非常牢固,与记录仪连接的插头同样也采用标准Type-C插头。  盯盯拍mola N3的电源转接器配置了一个双USB插孔的点烟器,两个USB口分别为1A和2.1A电流接口,双接口和不同电流的配置方式,既不影响其它电子产品的用电需求,又可满足不同电流设备的使用。  电源线采用标准Micro USB和USB插头线材,长约5米,足以满足车内走线的长度需求。  撬线棒是车内埋线的利器,没有撬线棒的话,走线埋线将是一件非常麻烦的工作,好在盯盯拍mola N3随机附带了这个小工具,虽然没有太大的价值量,但是足以体现盯盯拍mola N3的贴心之处。  盯盯拍mola N3的附件中还赠送了一张静电贴,其好处自然是保护前挡风玻璃的贴膜,如果没有用过行车记录的经验,很容易直接将专用底座贴到前挡风玻璃上,这样就导致无法更换记录仪的位置或更换时损坏前挡风玻璃贴膜,盯盯拍mola N3赠送的静电贴充分考虑安装或更换时遇到的各种情况,又是一次贴心的体现。  备用胶贴和预装在底座上的3M胶贴一样,以备后期因胶贴老化等情况更换使用。纸质说明书采用多折单页形式,双面彩印,介绍了产品的相关信息、操作指南以及注意事项,图文并茂,形象易懂。  盯盯拍mola N3还可通过专属手机app“盯盯拍”进行在线互联,连接后可进行所有记录仪的设置以及预览、回看等操作,该app可通过各大应用商店下载或通过说明书上的二维码扫描下载。  行车记录仪的安装位置比较有讲究,位置选取的不得当,不仅会遮挡驾驶员的视线,而且也不利于走线,例如,本人以前使用的记录仪,位置在主驾驶前挡风玻璃的上方,虽然埋线方便了些,但位置并非车的中轴线,而且从车内看上方的事物时,视线会受到一定的遮挡,所以,本次盯盯拍mola N3的安装位置选取的是车内后视镜的后面,一方面是因为该位置位于汽车的中轴线,能更好地录制车前方的全景,另一方面正好被后视镜挡住,不影响行车时驾驶员的视线。  位置选好后,用擦拭布将该位置处的玻璃擦拭干净,然后取出静电贴,除去保护膜,尽量按平行车体的方向贴于前挡风玻璃上,并将静电贴和玻璃之间的气泡挤出。  将盯盯拍mola N3行车记录仪和专用支架连接在一起,双指按压专用支架的插柄,内置卡勾收拢,然后插入行车记录仪的插孔即可,顺便再将Micro SD卡放入记录仪的卡槽中。  除去专用支架胶贴上的保护膜,并将组装后的记录仪粘贴在静电贴上,需要注意的是,为了能更好地埋线,以及不影响视线,最好将专用支架上的Micro USB接口朝向右侧。  用电源线将行车记录仪和双口车充连接起来,发动汽车,让盯盯拍mola N3处于带电状态,这时会听到“盯盯拍”的开机语音,整体上盯盯拍mola N3的初步安装就完毕了。  初步安装完毕后还需要进行简单地调整和整理,其实在之前的安装过程中可以发现,本人并没有刻意去调整记录仪的水平位置,因为盯盯拍mola N3的专用支架带有悬停和无极转轴的功能,后期通过手机端app即可辅助调平,相比传统行车记录调平的繁琐操作,盯盯拍mola N3的调平还是非常便捷、省心的。  所有的安装和调整完毕后,用撬线棒延车体周边埋线,确保车内走线不外露,整洁美观即可,也完成了盯盯拍mola N3的全部安装过程。  作为无屏类的行车记录仪,盯盯拍mola N3记录影像的回看和设置都在“盯盯拍”app中完成,所以,这里先来了解一下app的界面以及首次与记录仪连接的过程。 “盯盯拍”app和大部分手机应用的风格类似,界面底部设有三个分类的选项,分别是“在路上”、“设备”和“我”,其中“在路上”是盯盯拍用户的交互平台,大家可以在此界面浏览、上传行车影像,并可进行互动,“我”的界面则是用户登录后的个人信息、查看下载后的影像以app设置等功能,“设备”界面是连接记录仪的主要界面。  智能语音提醒 很多时候有车族在选购行车记录仪时,会选择有屏类、功能多的产品,而往往这类产品却偏离了记录仪的初衷作用,有屏类的记录仪会分散驾驶员的注意力,而功能繁多会导致操作复杂,反观盯盯拍mola N3则很好地“克忠职守”记录仪的本职,用1600P级的图像质量提供最清晰的行车画面,140°的广角范围记录更全面的路上情况,智能提醒和语音命令功能避免分散驾驶员注意力、提升行车安全性,自动碰撞拍照则减少后期查找的繁琐,并及时取证留存,此外,盯盯拍mola N3还有着灵活的使用方法,可反向拍摄车内情况,也可安装在其它出行工具上,如果你刚好要入手行车记录仪或有更换的需求,不妨考虑一下这款盯盯拍mola N3行车记录仪。 首次连接盯盯拍mola N3就是通过“设备”界面进行操作的,点击界面的“连接新设备”,按照提示选择“无屏记录仪”以及相关引导提示进行连接适配操作, 盯盯拍mola N3连接手机的原理是通过记录仪开启热点,手机通过Wifi进行连接,一般情况,记录仪带电后,手机会搜索到 “DDPai_mola N3_XXXX”的热点,首次连接时的初始密码为1234567890,后期可在app中进行更改,这里只需按照步骤操作即可连接成功,但需要注意的是,如果使用华为或荣耀手机进行连接的话,需要关闭WLAN+功能,因为WLAN+功能会优先选择可上网、信号好的热点,开启的话就不会连接盯盯拍的热点,所以,使用华为或荣耀手机的朋友需要特别注意一下。 连接适配成功后,主界面会有简单的操作提示,例如,修改密码、添加新设备和如何查看回看的提示。 作为记录仪的主要交互界面,连接成功后的界面既可实时查看同步影像,也可通过进度条的拖动查看以往的资料,可对进度条的任意时间点进行拍照,以及任意时间段的视频下载,横屏状态下还可切换视频播放或录制的清晰度(高清和流畅),整体上将影像保存至手机的方式自由度比较大。 “盯盯拍”app中的一些功能还是非常使用的,例如,前文提及过的调整记录仪辅助线、紧急事件抓拍、碰撞锁存、智能辅助等等都比较有特色。 紧急事件自动抓拍 从下图可以看出,进度条中带有一个红点,这就是行车中紧急刹车或碰撞时,盯盯拍mola N3的自动拍照功能,进度条拖拽至该点时可预览抓拍的照片,也可在“紧急事件”的相册里查看,这个功能会方便车主更快地查看紧急事件的照片,而不至于再翻看查找,省去了不少时间,用户可根据各自的驾车习惯设置碰撞感应灵敏度,以应对形成中的各种紧急情况。 紧急事件自动抓拍预览、照片及视频。 智能语音提醒 盯盯拍mola N3还提供智能语音提醒功能,默认设置该功能是开启的,当在交通岗等信号,由信号灯红变绿时,如果汽车未启动,记录仪会自动语音提醒“绿灯”,如果长时间堵车,前车忽然前行时,记录仪也会提醒“前车移动”,而这个功能很多时候会考虑到开车间隙时溜号的朋友,想必很多人都遇到过类似的情况,尤其是在等信号灯时,很多朋友会下意识地去看手机,而忽略信号灯的变化,有了智能语音提醒功能,大可不必担心这种情况了,但个人还是建议不要行车中看手机,保持一个良好的开车习惯。 展示一下行车中绿灯提示视频。 语音命令 盯盯拍mola N3的语音控制也是主打的特色功能之一,只要在开车中说出“我要拍照”、“打开麦克风”、“打开AI智能提醒”等语音命令,即可实现相应的功能,虽然目前仅支持三种语音命令的识别,但相比同类产品的智能化程度已经很不错了,包括语音提醒在内的这些智能功能,其实都得益于mola N3采用了华为海思双核处理器芯片,众所周知,华为的芯片大部分都主打AI功能,所以,mola N3能有智能语音提醒和可识别语音命令的功能就不足为奇了,相信未来随着记录仪固件的升级,mola N3可实现更多的智能提醒和语音命令的执行。接下来就来看看行车中语音命令的实际体验吧。 “我要拍照”语音命令视频。 “我要拍照”语音命令实拍。 “打开麦克风”语音命令实拍。 再来看看行车中盯盯拍mola N3的实际效果吧,配合六组玻璃镜头与H.265编解码图像处理技术,盯盯拍mola N3在白天拍照的清晰度非常好,画面细腻、景物真实,放大后的车牌依然清晰可见,再加上140°的广角录制角度,甚至可以录制双向六车道的范围,视野更大,录制的内容更多。 盯盯拍mola N3白天行车记录视频。 盯盯拍mola N3的夜拍能力同样出色,下图中展示的1车道车牌,在放大后也同样可以看清,从拍照和视频中可以看出,整体画面的噪点并不多,但会出现强光晕光的现象,一方面是前挡风玻璃不够清洁所致,另一方面就是驾驶员普遍遇到的对向远光灯的情况,即便人眼也会致使看不清光源附近的事物,但整体上,盯盯拍mola N3还是完全能满足夜间行车记录需求的。 盯盯拍mola N3夜间记录视频。 除了行车中可使用盯盯拍mola N3,日常生活中也可把它当做运动相机,例如,安装在摩托车上、自行车上等,基于盯盯拍mola N3小巧的机身和Type-C接口的特点,即便不用专用支架,利用其它辅助工具(例如,自拍杆等),也可作为随身拍的相机,最后再展示一下作为随身拍的视频录制效果吧。 盯盯拍mola N3随身拍。 很多时候有车族在选购行车记录仪时,会选择有屏类、功能多的产品,而往往这类产品却偏离了记录仪的初衷作用,有屏类的记录仪会分散驾驶员的注意力,而功能繁多会导致操作复杂,反观盯盯拍mola N3则很好地“克忠职守”记录仪的本职,用1600P级的图像质量提供最清晰的行车画面,140°的广角范围记录更全面的路上情况,智能提醒和语音命令功能避免分散驾驶员注意力、提升行车安全性,自动碰撞拍照则减少后期查找的繁琐,并及时取证留存,此外,盯盯拍mola N3还有着灵活的使用方法,可反向拍摄车内情况,也可安装在其它出行工具上,如果你刚好要入手行车记录仪或有更换的需求,不妨考虑一下这款盯盯拍mola N3行车记录仪。 盯盯拍智能行车记录仪mola N3 1600P超高清夜视 AI高级驾驶辅助 智能语音 WiFi互联 循环录影 停车监控 京东:¥399 去看看 <更多>

金玉2011 经验 2019-11-18 16:55

大部分朋友在购车后,很少去换功能更强的车机产品,钱包不是问题主要是怕麻烦,所以智能后视镜产品很快被大家所接受,内置导航功能的后视镜还需要SIM卡加持,无形增加每年花销,其实导航交给手机就好,智能后视镜安全功能最重要,70迈流媒体记录仪搭配高清后拉让需求用户多了一种选择。 70迈流媒体记录仪产品包装盒采用白色系设计风格为主,在包装盒正面用简单线条勾勒出后视镜的轮廓,品牌LOGO放置中间,简约不简单。包装盒内的配件放置有序,建议大家在使用产品前认真阅读说明书。 产品包装盒内的70迈流媒体记录仪被包裹在棕色纸质托衬中,贴合屏幕部分还设计有海绵材质对产品进行保护。在后视镜上还有一层磨砂保护贴膜,贴膜上还有图案标记着附近区域功能按键、接口等信息。 70迈流媒体记录仪用固定绑带放置在折纸托衬上面,后视镜底部有5个实体按键,因为屏幕并不支持触摸,所以使用需要5个按键进行操作,还有语音控制功能配合使用。摄像头部分很巧妙的放置在托衬凹槽内部。 开固定绑还是比较有弹性的,拽住以便稍稍用力拉开之后,就可以把70迈流媒体记录仪取下来,产品背部设计有固定在后视镜上的卡槽位,卡槽内部有缓冲胶垫,卡槽两边向外延伸出来的钩子用来连接固定绑带。 70迈流媒体记录仪属于标准尺寸,基本和后视镜差不多大小。所以摄像头部分是可以向外拉出的,可调整伸缩的设计方式,在使用的过程中来适应各种不同的安装环境,不会造成阻挡视线的情况产生。 因为每个人身高不同坐姿不同,调整后视镜角度也会不一样。所以70迈流媒体记录仪的镜头部分是可以进行大角度调整的,首先需要按照驾驶舒适度来调整后视镜,然后通过观察后视镜前摄的画面来设定镜头角度。 70迈流媒体记录仪背部中间位置有产品信息标签,标记着产品名称、型号、输入电压等详细信息。在上方功能面板区域,设计有DC IN供电接口、MicroSD插槽、AV IN接口(用来连接高清后拉)。 70迈流媒体记录仪随包装附赠的电源线还是比较长的,连接后视镜一端采用Micro-USB接口,另外一端采用标准USB接口,电源适配器利用点烟器接口进行供电,充足电源线的长度安装时候可以把线埋在车辆边框部分。 70迈流媒体记录仪只能录制前方行车影像,如果需要同时录制后面的行车影像,需要搭配70迈高清后拉。高清后拉需要单独购买,从包装盒取出来之后可以看到这款产品连接线比较长。 70迈高清后拉的摄像头和连接线采用一体式设计工艺,摄像头部分很凸出。主机部分有70迈LOGO标记,连接主机固定支架上面贴有双面胶,起到固定作用的还是要依靠附带的两颗螺丝。 使用70迈流媒体记录仪时需要把帖在镜面上的保护贴膜揭掉,在关闭屏幕显示的情况下,可以当做普通后视镜使用。开启屏幕的时候会显示出当前车辆录制信息,前后摄像头可以随时进行切换。 家中的车是高尔夫7 2016款运动舒适型,排量1.6L,虽然没有带涡轮增压,一般城市内和短距离旅行还是绰绰有余的,当时提车时候安装车机已经不能满足使用需求,正好配置70迈流媒体记录仪来记录行车影像。 如果只是安装70迈流媒体记录仪的,自己就可以完成装配工作,但是因为需要再安装高清后拉,这个就超过所学范围了,幸亏购置这款产品的时候,商家提供安装服务,只需提前和安装师傅预约即可。 其实安装70迈流媒体记录仪并不复杂,走线也可以细致按照网络视频和个人经验进行操作,但是把高清后拉安装好,并把连接线从后视镜走到车尾的工作,就不是那么容易了,不过安装师傅们干的非常利落。 其实并没有用多少时间,安装师傅就已经把70迈流媒体记录仪和高清后拉连接线整理好,与设备进行连接后,师傅继续调整摄像头的安装位置和角度,从车内走线到车外是通过车牌灯位置引出。 安装70迈流媒体记录仪的高清后拉官方建议安装到尾部居中位置,因为车型并不统一,所以高清后拉做成兼容所有车型,螺丝固定可调节角度,但是摄像头并不精致,安装完感觉距离号牌太近了。 高清后拉连接线与70迈流媒体记录仪接通,供电部分则是从点烟器取电,打开点火开关之后,后视镜开机工作。安装师傅按照提示页面对产品进行设定和调整,基本按照引导页面操作即可。 把70迈流媒体记录仪安装好之后,看到从外观上去看并不凸显,伸出的摄像头区域并没有造成视距上的阻挡。后视镜和高清后拉的连接线基本上都已经隐藏在车辆的缝隙当中,整体上还是蛮整洁的。 70迈流媒体记录仪是利用点烟器接口进行取电,因为大众高尔夫只有一个点烟器接口,所以换了一个一拖二支持快充协议的转接头,这样在保证后视镜供电基础上,还有一个快充口用于给电子设备充电。 苹果手机和安卓手机通过应用商城安装70迈应用以后,就可以通过手机管理、调取后视镜记录的相关视频和照片。APP需要进行授权登录,登录成功之后就会弹出需要用户完善车辆信息的页面。 默认70迈手机应用还是比较简洁的,只有我的空间、论坛、精选视频图标,在下方是添加设备按键。通过新建页面查询需要绑定的70迈产品,例如70迈流媒体记录仪图标,我们选择添加即可。 在弹出页面中会给用户图片指引,告知用户如何才能正确的把70迈流媒体记录仪绑定成功:首先进入设置-系统设置-WiFi热点并开始,将手机连接到新建的WiFi热点,等待片刻就可以绑定成功。 70迈流媒体记录仪绑定成功之后,连接70迈APP的以后,可以完成画面预览、拍照、查询相册并下载到本地等等功能,在记录仪设置页面,大家可以根据自己实际情况进行个性化的设置操作。 70迈流媒体记录仪的图片页面可以对抓拍的图片进行预览和下载操作,前录视频和后录视频中可以对分段录制的视频进行预览和下载操作,总的来说查询和下载并不复杂,只需要连接WiFi,并且手机有足够用的空间。 70迈流媒体记录仪搭载海思Hi3556V200处理器,可以在降低延迟的过程中,很好的提升画面质量,在不同的使用环境环境表画面有不同的提示,例如连接倒挡时画面会自动裁切,显示近距离的环境。 70迈流媒体记录仪以1080P全高清进行录制,F2.0大光圈,前录摄像头采用130°光角,后拉摄像头采用135°光角同时进行录制,拍摄的画面内容更多,行驶时可以同时录制三车道的影像。 70迈流媒体记录仪设计有停车监控的功能,当车辆停止状态时,通过内置感应器可以持续监控车辆状态,如果出现车身碰撞情况会第一时间感应到,前后摄像头都会开启录制功能,开机时会有相应提示。 70迈流媒体记录仪还支持语音操控,只需要从设置打开即可。在行程过程中需要进行抓拍、或者屏幕切换前录、屏幕切换后录、屏幕关闭都能够用过简单语音进行控制,满足复杂环境中语音正确识别。 遇到下雨的情况下,倒车镜会因为雨滴和车窗上面雨水影响,只能朦朦胧胧看清大概路况,通过70迈流媒体记录仪前摄和后摄功能,能够在复杂驾驶环境中,随时显示当天周围的环境状况,例如车尾部路面情况。 70迈流媒体记录仪记录仪在夜间灯光昏暗的道路上,记录的信息还是非常清晰的。前方人行横道的行人,以及路边行驶的三轮车都能够辨识出来,如果带驾驶辅助系统的话,我想体验感会更好一些。 70迈流媒体记录仪整体上130°的光角镜头在十字路由中录制的画面会更多,从左向右来看,基本上能够满足录制需要,从公路左侧到公路右侧都可以覆盖到,有任何突发情况都能实时录制保存。 70迈流媒体记录仪全凭显示的特性可以呈现更多内容,前后双录的功能可以解决车辆周围死角的问题,搭载索尼IMX307传感器能够提升夜视能力,并且避免后车远光灯对后视镜造成的影响,碰撞感应和缩时摄影的功能更好提升续航和节约录制空间,对于这样一款智能后视镜产品您认为怎么样呢? 70迈行车记录仪 全面屏流媒体后视镜 高清双录 倒车影像停车监控 APP管理 京东:¥299 去看看 <更多>

超逸谈科技 经验 2019-11-12 18:00

俗话说得好“常在路边走,哪能不湿鞋”,对于路上层出不穷的事故,以及花式碰瓷现象,有车一族可谓伤透了脑筋,很多新手司机更是在提车的同时就要装上一款行车记录仪,行车记录仪的作用可见一斑,但4S店赠送的记录仪往往效果不好,不是关键时刻录不到就是看不清,买一支清晰好用的行车记录仪刻不容缓,这个钱不能省,因为一旦遇上事故,如果没有第一手资料,那是有理也说不清了。国内知名安全公司360新出的一款行车记录仪:K600,提供2K画质、微光夜视、H.265压缩、GPS电子狗、内置32GB、声控拍照等功能,着实令人心仪不已。 包装风格很朴素,特点什么的都没在盒子上体现,但是醒目的K600表示了他的身份。 盒子背后还是有点内容,至少知道他的供电需要5V1.5A,360的好几款产品貌似都是这个规格。 360的附件依然是非常丰富,除了主机以外,还提供了一张静电膜、一只撬棒、一根usb电源线(长约3.5米)、一枚车充(5V1.5A)、一张拭镜布,以及一本说明书。 附带的车充只有一个usb输出口,提供标准5V1.5A供电能力。 全彩说明书,操作步骤都在里面了,不清楚的时候拿出来看一看,能解决不少问题。 K600参数 记录仪主机,内置“大大”的镜头,FNO 2.0、FOV 140°、1600P,看参数就很好,光圈2.0,视角140°,超清画质,令人期待,不知道实际表现如何呢?只待上车测试。 主机和支架是可以拆分的,主机在支架内自由旋转,这样就能调节镜头角度。 喇叭发声孔位于镜头下方,长条状那个就是,镜头旁的顶端是电源开关,中间有一枚状态指示灯,旁边还有麦克风孔,录音和接收语音指令都靠它,最好将这一侧朝向驾驶员方向,语音识别会更灵敏。 主机另一端是MicroUSB供电口和reset按钮。K600内置32GBeMMC存储空间,不仅空间大,擦写次数远超tf卡,避免了tf卡损坏导致图像丢失的问题。 非常漂亮的一枚镜头,相信表现不赖。K600采用了联咏NT96675 + OV OS05A10组合,NT96675是联咏旗下的旗舰芯片,支持夜视增强算法,内置独立ISP图像处理器,性能强劲,处理速度更快,采用全新H.265视频编码方案,具有更高的效率,相比H.264方案,同样的空间下能保存更多视频。 OS05A10则是OmniVision公司的优秀传感器,传感器尺寸1/2.7寸,带微光夜视功能,像素尺寸高达2um,硬件支持500万像素60fps,不知何种原因,K600仅使用到2560*1600@30fps,约400万像素,剩余的百万像素不知是废弃了还是用作电子防抖?应该还有提升空间,兴许下一代产品就能见到全性能输出。 上车效果不错,自己琢磨一下,其实也挺好安装的,先把主机在静电贴上粘好,然后再将静电贴连带主机一起贴在玻璃上,关键是保持画面的水平,可以接上车内电源,看着手机屏幕操作,静电贴多揭几次不要怕,最后再调整镜头角度(用力压着支架)。静电膜吸合效果不错,记录仪不会掉下来。 工作的时候,电源指示灯会不停的闪烁,表示我在记录哟!由于K600没有屏幕,不能很直观的看到记录仪的工作状况,电源灯虽然可以看,但户外光线强的时候就不容易看清,为此,我的解决方法是:对着他喊“我要拍照”,他就会发出“咔”的一声,同时拍下照片,听见了这个“咔”声就知道他在正常工作,没有死机。同理,对他喊“我要录像”,他也会发出声音,然后一段16秒视频就被录制下来。这段录像与拍照都不会被覆盖,可以放心记录,及时下载就行了。 上车效果不错,由于不带屏幕,产品体积得到很好的控制,对视线影响不大;K600内置gps模块对电子狗的帮助很大,类似于“前方有闯红灯摄像”、“前方限速50”这样的语音警告,他可以提前很远就说出来,司机能及时采取措施,原理应该是靠gps定位来触发相关预警,即便没有看到指示牌也会播报;现在内置gps的记录仪并不多,由于没有gps模块,他们只能靠识别路边指示牌来播报,由于距离太近司机往往来不及反应,K600的工作方式就要科学很多,至少甩他们一条街。 配套app是360行车助手,这款app不仅可以控制K600,还对爱车提供全方位服务,拍摄的视频、照片可轻松上传社区分享。 首先要做的就是绑定自己的K600,由于已经绑定过G380,是360的老用户了,所以这里有了G380的图片,继续添加新设备就行,按照步骤操作,留心提示一步一步来,很容易就能连上。 看看记录仪的设置,很丰富的,gps时间同步很方便,只要是在户外开机就能同步日期和时间,无需人工干预;画质默认是1440P@30fps,K600目前支持1080P、1440P、1600P三种画质,鉴于K600的强大性能,我会一步到位选用1600P@30fps,感觉用低分辨率没意义;停车移动监控可以开启,记录仪的内置电池可以支撑,车辆停车感应到震动就会自动开启录像,抓拍现场意义重大;电子狗、疲劳提醒、智能语音功能统统开启;缩时录影需要用到360专用降压线,持续拍摄更容易拍到事发现场,要求高可以试试。 智能语音功能很好用,识别率很高,路上拍照方便多了,要知道在路上操作记录仪拍照是非常危险的,尤其是在高速公路,真希望这样的功能能够普及,简直是司机朋友的福音;全新h.265编码格式压缩效率更高,直观效果就是录制的时间更长了。但是Windows10默认不能播放h.265规格的视频,需要安装HEVC视频扩展才行,可以自己在网上找一下,这里就不细说了;手机可通过WiFi直接查看记录仪录制的资料,能把资料下载到手机上,只是速度一般般,刚好能流畅查看而已,不知啥时候记录仪才能集成更高速率的wifi标准。 K600的效果在这里,经过几天使用,感觉非常好,白平衡准确,符合人眼看到的颜色,1600P清晰度确实不错,不仅正前方的车牌清晰可见,旁边车道及旁边旁边车道的车都可以辨认,例如右侧出租车,虽然位置远但也能辨认车牌,市面上能做到这样的记录仪可谓凤毛麟角,清晰度得给一个大写的赞。 照片都是2560*1600分辨率,对面红绿灯数字清晰可见,清晰度令人放心,140°视角较为合适,因为过大的视角容易导致前方车辆看起来非常小,车牌难以辨认。 停车场光线不大好,对面车牌能够清晰辨认,一排车都能识别。 夜间车牌识别效果不错,辨识度很高,路灯的光晕表现在中上水准,整体画面干净,没有出现光线散射的情况,暗处细节丰富,K600传感器拥有的2um超大像素功不可没。 夜间行车,动图分辨率有压缩,但是能看出光影效果。 日间行车,动图画面压缩,仅供参考。 总结: 360的行车记录仪产品已有多款,但是效果差距都不大,K600的画面清晰度达到了一个新高度(2K画质),比常见的1080P清晰了很多,在车牌识别方面帮助很大;K600的语音命令好用,识别率很高,拍照不会中断录像,从此可以解放双手,行车拍照就一句话的事儿,一旦用惯这个功能可就回不去了,K600的白平衡不错,拍照效果很有保障,非常适合旅行使用;总体上而言,在行车记录仪领域,K600取得了新突破,画面清晰度提高了,拍照不用按键了,给用户带来了更好的体验,可见360是下了一番功夫的,K600就是其最新科技的结晶。 优点: 1、画面清晰度高(2K画质); 2、语音拍摄好用、方便; 3、内置GPS; 4、内置32GB eMMC存储; 5、H.265编码效率高; 6、微光夜视效果好。 不足: 1、画面没有60fps; 2、没有提供更大存储容量的选择; 3、Wifi传输速度不够快。 360行车记录仪K600 1600P超清影像 GPS电子狗 语音控制 内置32G存储 缩时录影 停车监控 京东:¥399 去看看 <更多>

bitok 晒物 2019-10-09 10:40

熟悉我的朋友应该知道,我最近一直在用闲暇时间去自驾游,同时会将游记通过短视频的形式分享出来。但是由于实力不允许,我的随车设备一直不多,不过这次赶在十一小长假前,我还是购入一款不错的随车设备,它就是360记录仪K600。 K600 刚刚公布的的时候,我就被种了草,其实原因很简单,因为这款机器太适合我用来拍摄游记了。 话不多说直接上图。 360 记录仪K600的外包装很简洁,简洁的有点像某些所谓的“纯正部品4S专供”,体积很小巧。 随机的配件不多,但是够用,带了静电贴绝对好评。 随机的点烟器转USB电源体积很是小巧,如果是双USB的设计我想会更好。 很多人都把这种造型的记录仪产品戏称为口红机,但是 K600 的体积要比口红大了不少,如果真有这么大的口红,我想很多男同胞都会哭晕在厕所里吧? 导致K600机身粗大的原因很简单,那就是它内置了一块容量不算小的锂电,这样的好处就是可以在不需要接电的情况下,它也可以完成长时间的停车监控。 K600 作为 360 第一款无屏的记录仪产品,可以说是诚意满满,硬件方面都是旗舰级的。 来自OV的这颗影像级传感器,最大光圈2.0,以及140° 超广角镜头,再加上1600P真2K超清画质,绝对值得期待,这也是我被种草的原因之一。 没有使用 Type-C 接口多少有点遗憾。 很多人看到底部的这个开口可能都会说是SD卡槽,我也一样。但是这个真不是,而是扬声器,因为K600内置了 32G eMMC存储,所以也就取消了SD卡槽。这样的好处显而易见,内置闪存的顺序写入速度要比普通外置存储卡提升了10倍左右,而且具有更长的寿命。当然,也会为用户省下一笔额外的开支(1分也是爱)。 前面我说到了,我被这款产品给种草是因为我感觉 K600 适合拍摄游记,当然只有一个出众的画面肯定是不够的,毕竟各家都有不错画质的产品。但是可以 360° 旋转的镜头就不是谁家都有了,这个和它可分离的机身设计有着直接的关系,可以说想拍什么角度就拍什么角度,甚至可以把它从支架上取下来。 视频评测▼ 因为视频篇幅的问题,也因为我不想把视频评测搞得像视频说面书一样,所以内容上做了适当的精简,但是这里也要补充几个大家可能关心的点。 首先,K600 因为采用了无屏的设计,所以它的所有设置都需要配合 APP 来完成。采用 WIFI 与手机进行直接连接的好处自然是不用走流量,但是它也有不方便的地方,那就是如果 K600 需要固件升级的话,需要先下到手机上,然后再连接 K600 进行升级,稍显不便。 K600 还有一个是我感觉很有用,但是没有办法放在视屏里说的功能,那就是它的电子G功能。虽说国家没有明文规定电子G不能安装使用,但是个每个地方对于政策的解读都不一样,所以为了视频评测的正常投放,也就只能在这里给大家聊一聊了。 K600 所搭载的电子G和我们印象中的电子G有些不一样,更像是一个被阉割了的导航,因为它的预警是靠GPS定位来完成的,所以它是没有雷达探头的,当然也就意味着它不具备流动监测的功能,这也就对360是否可以在后及时的对K600提供数据更新提出了更高的要求。 最后给大家聊一聊它的分辨率,可能你会想不就是1600P吗? 对,你没说错,K600支持1080P、1440P、1600P三种分辨率,很多朋友可能会为了可以存储更多的内容而选择1440P,甚至1080P,但是我劝大家千万不要这样做,因为不同的分辨率下,不仅影响的画面的清晰度,更会影响它的画面宽容度。其实造成这个结果的原因很简单,那就是1080P、1440P的画面比例都是16:9,而1600P的画面比例则是16:10。 好了,由于使用的时间有限,能和大家聊的也就这么多。总体来说,我对K600的表现很是满意,绝对是一件值得推荐入手的产品,特别是对于像我这种经常自驾旅拍的人来说,它的画面效果太棒了。 不知道大家国庆小长假期间有什么出游计划,如果有,不如带上一台K600,它不仅可以带来安全的保障,更可拍下沿途不容错过的每一道风景! 360行车记录仪K600 1600P超清影像 GPS电子狗 京东:¥399 去看看 <更多>

AS 晒物 2019-10-07 15:33

行车当中如果遇到爆胎,低速行驶不会那么容易发生危险,但是如果是高速上发生爆胎,那么后果可能比较严重。一般行车前都要对轮胎的胎压进行检测,防止汽车胎压不足或者过足导致出现危险的事故发生。如果胎压不足就需要对其进行充气操作,市面上汽车充气泵种类繁多,功能也都各不相同。最近入手了70迈汽车轮胎充气泵,那么这款充气泵到底如何? 70迈汽车轮胎充气泵产品外包装采用比较简约的包装设计,可以看到外包装整体采用白色基调,正面是产品的线框图,右上角是70迈的Logo。 外包装的背面主要介绍了产品的相关参数、生产厂家的相关信息以及相关特点,相关特点的介绍字体比较小,不太容易发现。 外包装侧面标注有一个注意事项,主要告诉用户该产品是一体化设计,机身已经固定在铁盒中,不要尝试将其取出。 70迈汽车轮胎充气泵采用盒装设计,其他的包装配件仅只有使用说明书。随机附带是佩戴有三个气嘴,不过这些配件附带在盒装里面。 充气泵采用金属铁盒设计,金属的散热性能相比传统塑料壳散热性能会稍微好点。可以看到外壳金属的质感还是比较强烈的,外壳正面印刷有产品的相关特点。 70迈汽车轮胎充气泵采用顶部独立开盖设计,顶部的盖体采用半透明塑料材质,应该是为了方便用户对其进行开盖或者盒盖。铁盒背面标注了产品的相关型号参数和相关特点。 盒盖的上方带有一个编织带提手,方便用户将其提起,携带的时候还是比较方便,稍微有点不足就是编织带长度不能进行伸缩。 从70迈汽车轮胎充气泵的底部可以看到四个圆柱状的支架,支架具有一定的厚度,并且支架上带有防滑设计,底部并没有做喷漆处理。 取下盖体之后可以看到充气泵的主要操控区域,可以看到靠左的位置带有一个显示屏面板,靠右的位置则是随机附带的三个气嘴。 为了方便用户操作,70迈汽车轮胎充气泵工作时只需要取出供电线和充气线。供电线上带有一个理线带设计,供电线线长仅有2.9米,稍微有点短。 70迈汽车轮胎充气泵工作电压为12V,其车充头接口采用点烟器接口设计,直接将其插入车上的点烟器口即可进行供电。使用的时候还是要注意汽车点烟器的输出电压,除了卡车为24V输出电压。 充气泵快拔式接头采用比较常见的按压式设计,通过后部的按压扣即可固定或者取下该接头,操作还是比较简单。 压力表显示屏采用亚力克面板设计,出厂的时候会带有一个贴膜,取下贴膜之后可以看到显示屏还是比较清晰。显示屏上部是数字显示区域,靠下的位置带有四个触摸按键,触摸按键都带有背光灯显示。 随机附带的三个气嘴分别为长气嘴、短气嘴和球针。长气嘴可以用于沙滩球、游泳圈等充气;短气嘴主要用于充气床;球针则主要用于篮球、足球等球类品充气。这三个气嘴可以用于生活中大部分的充气需求。 将70迈汽车轮胎充气泵车充头连接车载点烟器之后,需要启动车辆设备才能开机。默认是不需要进行任何操作,充气泵会自动开机。拔出车充头或者车辆熄火,充气泵会自动关机。 设备开机之后默认的单位为bar,可以通过点按R键来进行bar、psi或KPa之间的单位转换。相关的单位转换说明书上附带有说明,说明书默认提供的充气压力表单位为bar,汽车类的建议压力范围为2.2~3.5,摩托车类建议压力范围为1.8~3.0,用户可以根据实际自身需求来设定不同的单位。 70迈汽车轮胎充气泵的供电线长虽然有2.9米,但实际使用的时候刚刚好到后轮胎的距离,线长显得稍微有点紧凑,如果能再稍微长点就好了。 连接气管之后,数字显示屏会显示当前轮胎的胎压,如果不进行充气操作,没事检测胎压也是可以的。 充气之前可以对充气胎压进行预设,通过数字显示屏下方的加减按键进行增压或者降压操作,数字闪动停止时,即为预设的胎压值。 初次使用的时候预设值没有调整太大,只设定了2.9bar。点按充电启动键的时候,70迈汽车轮胎充气泵会自动进入充气工作状态。可以看到开关机按键呈现红色背光状态,显示屏也会根据实时胎压进行改变,当胎压到达2.9bar的时候,充气泵会自动停止。 70迈汽车轮胎充气泵据说采用高温铜线设计,工作电流最高不超过10A并且输出电流比较稳定,整体的工作稳定性能会稍微好点。内部结构拆不了也看不到,这个只有实际充气体验才能感受到。 一侧轮胎充气完成之后,需要将另外一个车门打开,然后再充另外的一边,前胎可以不用开车门,后胎必须开另外一侧侧门。充气的时候如果遇到异常情况,需要立刻关闭电源。如果能加个异常报警然后自动停止充气的操作就更方便了。 官方介绍70迈汽车轮胎充气泵的充气速度为329L/min,这个充气速度也不太好测试。实测胎压从2.95bar到3.0bar用了5秒左右,这个充气速度还是比较快的。 70迈汽车轮胎充气泵最长连续充电时长可达24小时,但是一般也不会用这么久,230/70R17轮胎也才需要6分钟,四个轮胎最长也才24分钟。不过这个连续充气时长也可以在某些特殊情景下可以用的上吧,充气续航能力还是比较不错的。 从入手70迈汽车轮胎充气泵到使用也有一段时间了,正常情况下充一次气可以使用很久,不过其还可以进行胎压检测,夏天长途旅行的话还是最好经常检测一下胎压。首先从外观设计来看,70迈汽车轮胎充气泵采用盒装一体化设计,操作比较简单,这样使其也便于携带,放在车中或者家里也都不太占空间。金属的外观设计也使其具有一定颜值,不过稍微有点不足就是手提带不可伸缩。接着来看看功能方面,70迈汽车轮胎充气泵支持胎压检测,数字电子屏可实时显示胎压,操作方面也比较简单,稍微有点不足就是充电线能够更长点就好了。然后来看看其充气速度,官方给出的数据为39L/min,实际体验的话还是比较快的。充气续航可连续使用24小时,这个平常一般也不会充这么久,某些应急场景可能会用到,这个也还是比较不错的。如果想体验可以快速充气并且带数显屏的充气泵,可以看看这款70迈汽车轮胎充气泵 【新品首发】70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东:¥219 去看看 <更多>

小强玩科技 晒物 2019-08-20 16:00