2023年的新年礼物，入手新大洲本田NS125LA女神版。 前言，魔都限摩，我为什么不选择电动车。 同学们好，我是司小姐，魔都平面设计师。 每天上班的路途比较远，需要电动车到地铁站，然后一号线转4号线，历时大概1个小出头，已经在单位工作了8年之久，电动车也骑坏了好几台。问题有些是电池不行，有些是电路板不行，偶发的故障就是把我丢在路上，一遍等着去上班，一遍要想着怎么把车子处理。 去年的时候先生和我说打算去报个摩托车培训，考一个E照，入手一个摩托车，这个对我来说完全是一个新的世界，我不懂，但是我想着我不是也可以去学一个驾照，以后换摩托车骑行，也不用每天辛苦的下班回家，还老是忘记把电池带上来充电，这段时间物业还反复强调不要在家里充电，但是电池充电点的车位距离我家的楼比较远，同时高峰根本推不进去充电。 我和先生也学习了魔都上海的摩托车骑行政策 ，由于我们在外环外。所以对于价格高昂的沪A黄沪C黄沪A不是那么的刚需，而针对外环出行的还有沪CE等蓝牌，正好也适合我们，（外环户籍持有沪驾照） ●沪A（黄牌）：50CC以上排量摩托车，行驶范围全市通行，禁摩道路除外。价格58W ，这个月到62W了。 ●沪C（黄牌）：50CC以上排量摩托车，行驶范围除中心7城区（黄浦，虹口，静安，杨浦，长宁，普陀，徐汇）禁止通行外可通行，禁摩道路除外。价格19W ●沪A（蓝牌）：50CC以下排量摩托车，行驶范围全市通行，禁摩道路除外。价格18W ●沪DR ER CR岛牌（崇明，横沙，长兴）：50CC以上排量摩托车行驶范围仅限于三岛区域（崇明，横沙，长兴），除此之外禁止通行。价格4W. ●沪DEF（蓝牌）：50CC以下排量摩托车，行驶范围内环内禁行，以及禁摩道路。价格800元，上海外环外本地户籍。每人限一个额度，须持有本人DEF照。 所以报名了摩托培训。魔都人民伤不起，所以有这个郊区户籍的便利，必须享受。而坊间传闻，魔都是禁穷不禁摩。 新年驾照到手，我选择了本田NS125LA女神版。 魔都的驾校培训一般中间很多隐形收费，这里不多介绍，找一些靠谱的驾校和师傅比较好，现在由于魔都的拍照很昂贵，所以骑行的人不多，但是疫情过后，随着魔都的新能源牌照发布的升级，路上堵车情况也是非常的严重，所以最近发现摩托车驾校培训也是火热起来。 之前魔都的驾驶员培训都是摩托车销售商帮忙提供服务，去购买车或者订车的时候，销售商处就可以报名，同时提供培训，购车，上牌一条龙服务，但是最简单的就是自己手里有牌照，或者是郊区本地户籍，上牌比较方便。只是在操作流程略微繁琐，价格也是比外地贵一些. 但是强烈不推荐军体驾校，虽然军体之前还不错，价格贵一些但是训练地点在市区，但是现在军体已经被取消了考点，同时场地也被占用，价格也是摩托车培训的天花板（E照2500，D照3500) 当然这些都不是重点。主要是能考出来，大概的价格也是随时不同，E照1200-1500， D照1500-2000 ，F照考的人比较少（轻便摩托）。 这里简单介绍了D照可以骑行虽三轮，两轮，轻便，E照骑行两轮，轻便，F照骑行轻便（踏板），但是魔都这边基本首选D照，特别是个头不高，操作性比较差的女孩子建议选择D照，主要是D照在电子考的时候不用担心车子的平衡问题，倒车基本可以忽略，慢慢考过就可以。相对来说EF都需要考虑倒车和车子平衡的问题。同时E的考试训练车辆的坐高很高，个头155左右的同学们脚够不着地。 沪E是外环线福利，我的通勤小神器本田NS125LA。 历时一半个月，我的驾照终于到手，开始考虑选车的时候，在网上学习了很多功略，对于车型也大概了解了，首选125踏板，档车基本不考虑，毕竟档车无法适配轻便摩托的牌照。 周末和先生走了好几个授权的店铺，由于我的身高仅158,骑行选择基本都是需要个头小巧的车型，而且平时还要早晨送孩子去学校，这样的选择就不多了，我和先生去试驾了巧格I ，本田NS125LA ，三阳飞度4。最终选择了NS125LA女神配色。 其实也对比了五羊本田NX125，裂行125, 铃木 UY基本是选择合资的想法，虽然豪爵的口碑也是很不错，但是在魔都的道路上，基本就是这些125卖的比较多，但是还看了标志的姜戈，这款车型是先生一直非常中意的车型，但是150的排量加上车子的排量还有体积，最终放弃。 安全第一，我入手了一堆实用配件 本田的摩托车在魔都卖的比较好的就是裂行，而大一点的PCX160最近才开始缓解，由于我对于摩托车主要是实用出行，还没有精力和时间在细节上追求更多。更多的要求是发动机稳定，骑行舒服，悬架舒适就可以了。 对于这台车子的参数就不多数了，女人选择的还是颜值第一，发动机不如裂行，价格比裂行略低，新大洲的设计还是可以的，在复古踏板上的设计上，这款车的颜值的确很招人喜欢，我就是被颜值吸引。 NS125LA的设计上取消了前面的储物空间，而坐桶空间方面可以放下3/4盔，全盔就不要想了。我最喜欢的就是NS125LA的无钥匙启动，在实际使用中真的要比带钥匙的方便不少。 由于日常下班到家6:30 ，大多数车子的LED灯光也是非常的给力，基本选择摩托车的话大家记得对于灯光最可以改的亮一点，特别是晚上，很多司机可以很好的识别事故的发生。 NS125LA的改装配件现在也是很多选择，我的这些配件都是先生给安排的，比如说风挡，拉花贴纸之类的，只是没有想到他对我的这台小车如此的关心，每天给我看别人的改装风格。 其实我个人觉得除了风挡之外，挂钩，脚撑，尾箱都属于个人需求和比较实用的配置，而至于个性化的贴纸，就看个人的需求和喜欢了。 骑行的其他配置，记得一定要选择一款过3C的头盔，起码也要3/4盔，同时冬季骑行一定要配置好手套。 手套的选择很多啦，其实夏季和冬季选择的手套也是需要准备的，冬季我入手了朋友推荐的赛羽MC83手套，实际使用下来基本在冬季的温度下，感觉不到寒冷，还是非常给力的，手套做工不错，非常的推荐给新手。 给大家看看我在祁连山路honda wining看到的小姐姐的改装，的确是超赞的。我也很喜欢的感觉。 喜欢就买，可以完美解决人生很多难题。 其实人生平平淡淡，我还是非常感谢我家林先生，带我体验了不同的生活，自己是安于现状的人，对于这种摩托车的骑行，我之前想都没有想过，想到电动车不是很方便吗？出门骑个摩托车还需要看路牌，看禁行道路，还要时刻注意路上的机动车和行人。 这里晒几张NAS125LA群里面的车友的爱车照片，现在偶尔周末也会骑车出门和朋友出去逛逛，到处也不用堵车和人多，现在顾村公园的樱花正好，之前开车过去路上堵着，停车场等位置。现在不用了，路边一停爱谁谁。 周边10KM的宝山月浦涵养林，平时过去人多的不行，还有车子基本是找不到车位的，摩托车出行真的是方便多了。除了带东邪不方便之外，很多时候小摩托更加适合生活。 家里的两个四轮除了上班访客开开，平时我和先生出门都是摩托车，不用担心没电，不用担心堵车，这样的日子才是生活，魔都虽然忙碌，但是偶尔也需要慢下来。 我是司小姐，我们下次再见了！ 新大洲本田新大洲本田【门店提车】NS125LA摩托车整车价11900~12300元 门店提车 女神红 特别版12300 京东：￥12300 去看看 <更多>

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国家出台“一盔一带”政策，不仅仅是为了不被罚款，更是为了安全。前段时间入手了九号BMAX90，并没有购买九号官方头盔，因为价格属实让我有些劝退。于是我入手了这个价值100多的，甚至还可以自消杀抗病毒头盔的安全头盔--Smart4u安全头盔EH10。原价119元，我看京东现在目前的价格优惠完是109元，趁现在京东没有没有涨价，赶紧冲~ 我为什么会选这一款？ 主要是因为夏天，我已经有了一个全盔，但是佩戴久了在夏天容易出汗，而且内部的容易滋生细菌，准备于是就购买了这款半盔，而且它的内衬是带有自消杀抗病毒材料的。 首先是Smart4u安全头盔EH10的内衬拥有可强力抗菌抑臭能力，采用新型纳米复合材料+仿麂皮绒面布+8mm海绵+天鹅绒底布，且包边也十分的细腻。因为Smart4u安全头盔获得了清华·力合云记独家发明专利+广州微生物分析检测中心检测，并且获得了国家的3C认证，使用起来更加的放心。佩戴起来，也是相对廉价头盔更加的舒服，夏季高温通勤必备~ Smart4u安全头盔EH10的抗菌率达到99%具有吸湿加抗菌的效果。其他头盔还需要拆下来用热水清洗+消毒水+清洗+暴晒，才能够有效的杀菌，而Smart4u安全头盔EH10无需爆晒，据官方所说抗菌涂层比太阳暴晒后的效果更佳。 说完内在，再说一下外在。整个头盔外在，采用的是升级ABS材料+高密度EPS+PC耐磨镜片，经过我这几天的使用，整个头盔表面非常容易清理，而且我选的这款是一个银色，更耐脏，头盔几乎无磨痕。而且镜片这可以拆下来的，只要两侧的按钮旋动就可以将镜片拆解下来，这样头盔在夏天戴起来会更加的轻松~ 其次，但Smart4u安全头盔EH10的前后共有4个通风口设计，能够有效的通风透气，夏天戴头盔也能够很清凉。带头盔还是取头盔，都非常的方便取下，只需要单手就可以轻松的将头盔取下来。 此外，头盔的背部也设计了头围调节器，即使是女生使用，也能够轻松的包裹住头部。值得一提的是，Smart4u安全头盔EH10适配的是成年人的头围，大部分成年人都是可以佩戴的。佩戴起来非常舒适，透气清凉，不仅整个头盔非常的结实，而且也相对比其他头盔更加的轻巧，绝对是夏季出行必备。 最后，已经在京东天猫Smart4u旗舰店上新，你不考虑来这款夏季头盔吗？ Smart4u 3C认证电动车头盔男女通用电瓶车摩托车安全帽夏季防晒防雨轻便式半盔四季 EH10(B102) 金刚灰 均码 京东：￥92.00 去看看 <更多>

1.合格的“猛男”坐骑当如何？ 相比于大部分汽车的封闭式环境，一辆开放式的两轮车，在城市生活中具有更大的便利性，也能低成本完成“兜风”过程，无论是摩托车、电动车还是自行车。那么，对血气方刚的男同胞来说，一辆怎样的两轮车能称之为合格呢？我们先来看看几类主要的两轮车的优缺点： 1.1 外形酷炫，掣肘禁摩——燃油摩托车 ▲燃油摩托车当然可以超级无敌帅、马力大、驾驶感强、空间大，续航长（随时可以加油）...骑着一辆拉风的摩托车，姑娘都会多看你一眼。 ▲然而，架不住全国禁摩的城市太多了，查询2022年禁摩托车规定，发现全国有28个省市、自治区、直辖市多路段禁摩。买辆摩托车，就是为了兜风的快乐，结果还没出小区，就这也不能去，那也不能去，岂不是跟《后会无期》里的马浩汉一样，买个车只能放在那吃灰？ 1.2 空间大，略受禁止令影响，需考驾照——电动摩托车 ▲电动摩托车一般没有燃油摩托车那样究极无敌帅，一般而言也跑不了燃油摩托车那么快（不排除一些玩家级的电摩，速度也能达到400km/h以上），但电动摩托车的颜值也还不错了，而且速度也能达到50km/h以上，在非封闭公路上骑行，这个速度够用了。也正是因为零排放和相对较低的速度，使得国内禁电动摩托车的地方相对燃油摩托车少。 电动摩托车的大车头和坐垫之间常有较大空间，个子相对女生高的男孩子搁脚会比较方便。像平时在城市里骑行时，这个空间往往可以用来防止少量物品，比如快递或买的菜之类，相比燃油摩托车，会更具生活气质。 ▲不过，电动摩托车也是摩托车，所以如果想要上路，还是需要考驾照。考过汽车驾照的小伙伴可能都有体会，实在是有些麻烦，甚至很多人产生了考驾照心理阴影。比如我，已经取得了C1驾照，但迟迟没去增驾D照，就是觉得麻烦。所以我也一直没有买电动摩托车。相比汽车驾照，摩托车驾照又没那么刚需，多一事不如少一事了。 1.3 无需牌照，但无动力——自行车 ▲自行车也可以很酷，对于骑行爱好者，入手自行车不在话下。更多普通老百姓对自行车的需求主要是解决最后一公里的问题，共享单车一度风靡，但在共享电动自行车出现后，共享单车大受打击，基本上已经销声匿迹。 因此，如果把自行车当一个爱好是很好，但要是想把它作为生活的辅助工具，则未免落伍了一些（梦回上世纪）。 1.4 不受禁令影响，带动力，颜值略逊——普通电动自行车 ▲前几年，自行车改装电动自行车颇为流行，相比直接购买一台原装电动自行车，这种做法自然是省钱的。但是，像自行车的电动自行车，小巧（禁摩最严格的地方也不会禁）、低成本（改装或原装成本都更低），但减震效果太差，空间太小，骑行时束手束脚，比较影响骑行体验。而且，不可避免地，有点丑。 看到这里，也许你要骂人了，“好家伙，油摩、电摩、自、电自都不行，那你还选什么两轮车？” 不急不急，我们接着来分析：燃油摩托车和自行车肯定是淘汰了，一个禁摩限令严格，很难在城市上路，一个太慢太小，都不满足生活交通工具的便利性。 电动摩托车的限令会稍微宽松些，但多少还是有些不方便（难保你在禁摩“殃及池鱼”的城市，或是懒得或没时间去考摩托驾照），但电动摩托车的空间大、颜值还不错的特点，还真是让人割舍不下。电动自行车不需要考驾照，上牌就能上路，不受禁摩限令影响，但空间比较小，骑行不舒服，也是让人惆怅。 ▲如果电动摩托车和电动自行车可以合体，使得这款产品具有接近电动摩托车的外观气质、减震性能和空间大小，又拥有电动自行车低速不受限、无需考驾照的便利，不就好了？ 要不怎么说品牌商比消费者更懂消费者，这个电摩+电自的产品设计方向，品牌商们早就想到了，比如雅迪DS5： ▲雅迪DS5是一款外形炫酷，跟电动摩托车很像，同时具有档距大、减震效果好等特点，但实际上却是上牌就能上路，沿途也不怕被查的电动自行车。好嘛~城市交通工具算是让品牌商们玩明白了。 下面，我将结合雅迪DS5来展示电摩、电自合体的豪华款电动自行车特性，兴许这类产品就是你一直在苦苦追寻的“猛男”坐骑哟~ 2.可以轻松上牌、上路 一辆再优秀的两轮车，不能上牌，不能上路也是白搭。而且近年来，电动车交规逐渐收严，6月份就将执行4+5新规，即： ①我们的电动车在购买时必须要有合法的小票作为依据； ②电动车出厂必须具备合格的资质； ③二手电动车的交易必须具备相关合规手续； ④就是电动车必须有相关的3C认证。 以及： ①电动车的电机功率不允许大于400w，且不允许私自更改或改装电瓶； ②在电动车市区内骑行不允许超过25km/h； ③电动车在出厂时必须拥有脚踏的功能，并且在将来电动车骑行使用的过程中，脚踏功能不允许被拆除或私自改装； ④电瓶电压不允许超过48V； ⑤车身重量不得大于55kg。 其实上面的4+5新规，严格意义上是对“电动自行车”的要求，而电动自行车又是区别于电动轻便摩托车和电动摩托车的。三者差异对比如下： ▲可以看出，因为行驶速度较慢，车身较轻，因此电动自行车在行驶时更加安全，也正因如此，电动自行车需要上牌（方便管理），但无需驾驶证。 事实上，在很多地方，尤其是大城市，可以上路的电动车会限定为电动自行车，而且不用考驾照，所以电动自行车拥有更广阔的适用性，如果能满足个人使用需求，可以优先考虑。 ▲从参数上我们可以看出，雅迪DS5是一辆符合新国标的电动自行车，无需驾照，只要上牌就可以上路行驶（燃油摩托车很容易上不了牌；电动摩托车可能上不了牌，就算能上也需要考摩托驾照）。 同时，它的外观很像电动摩托车，比那种脚踏车一样的电动自行车要好看酷炫、空间大、减震效果更好。 3.电摩气质，外形酷炫 正是风华正茂时，小伙子们骑的电动车怎么可以老气横秋？外形必须得够酷炫。我们来看雅迪DS5： ▲电摩级超宽面板、超电摩档距、电摩级踏板宽度、超电摩级离地间隙，加上凌厉的外观设计和厚实的后坐垫，使得雅迪DS5怎么看都更像一台电动摩托车，帅气、配置优秀。 ▲雅迪DS5的前面板宽度为400mm，仅比雅迪T5电动摩托车窄30mm，整体观感上基本上没有什么明显差异了。它采用的YADEA基因大灯，即便在白天，都可以感受到它的亮度之高了。 ▲转向灯采用了一体集成式灯带，而且跟车身的一体化效果做得蛮好的，转向开灯时，还是蛮带感的。大灯和转向灯之间则采用了立体皮纹工艺，看起来就很像高端汽车才能拥有的碳纤维套件，这种设计使得车头元素极具细节感，而不显得单调、简陋。 ▲泊车状态下，仪表盘显示“P”字样（Park，意为停、泊），两侧显示橙色指示灯，底部左侧显示剩余电量，右侧显示里程数。 ▲在行车状态下，指示灯变成绿色，仪表盘则多了一项实时速度显示，方便用户查看当下配速，进行必要调整。 精确的数字显示，无疑参考意义更大，像我之前骑的老式电动车，就不会显示剩余电量，所以每次都是随机充电，有那么几次就忘了充电，结果不得不尴尬地推行了一段路。 ▲左把手是超车灯、转向灯和喇叭键。 ▲右把手则包括远/近光灯切换、灯光类型切换（有示廓灯哟~）和泊车键。 ▲雅迪DS5的车头内侧还有个挂钩，像平时一些不重、但容易洒的袋装食物（比如馄饨、煮粉等），挂在这个挂钩上，就比较可靠。 ▲雅迪DS5采用的2.75-10镁合金轮毂，质地更轻，外形更美观。 ▲雅迪DS5的前对置液压卡钳搭配170mm制动碟刹，反应速度快，制动性能好，而且因为散热速度快，所以相对更适合高频刹车（骑电动车一般也是刹前轮多一些）。后胎则采用的鼓刹，在下雨天就不容易抱死导致侧滑了。 ▲雅迪DS5采用的朝阳真空轮胎。真空轮胎安全性强（胎破了也是缓慢漏气）、使用寿命长（空轮胎轮辋大，散热更快）、耐磨性好等特点，也使得它的应用率比较高了。 ▲雅迪DS5的档距宽度达到了360mm，这比雅迪T5电摩的档距还要宽20mm；踏板宽度同样为360mm，很接近雅迪T5电摩的380mm。宽大的档距，对于个子较高的男同胞尤为实用，虽然骑电动车一般也不会去太远的地方，但不用蜷着腿，始终还是要舒服很多的。当然，如果必要的话，这里也可以是个可靠的置物平台，有的快递纸箱可以直接放进去，而不需要用绑扎带捆在后座上（也不好捆）。 此外，雅迪DS5的离地间隙为175mm，比雅迪T5电摩高出25mm，在坎坷不平的路段，适应性会更好。 ▲宽厚的坐垫是雅迪DS5电摩气质的又一个体现，相比那种小方包的电动自行车坐垫，对臀部的包裹覆盖还是做得很到位的。 ▲当然，可靠的减震效果，光靠坐垫还不够，还离不开强力的减震系统。这扎实的用料，也是摩托车上见得更多了。 ▲电动车泊车后，不至于拎着个头盔到处走，但行车安全又很重要，头盔不可或缺。所以这个随车头盔锁就蛮实用的，完美解决上面的问题。 ▲雅迪DS5尾部预留了后尾箱/后靠背安装空间，可以用来置物或搭载一名十二岁以下的未成年人（电动自行车的优势）。 ▲辅助挪车扶手很好用，像我以前的电动车，挪车时一般是摸着尾箱，就不太好发力。 ▲后转向灯小巧可爱，搭配雅迪的logo，颜值还挺不错。 ▲包裹式挡泥板在下雨天可以起来很好的防护作用，不用怕泥水溅一身了。 ▲从整车综合来看，雅迪DS5采用了类似电摩的长轴距支撑体系车身，高负重行驶仍然会比较平稳，这点也要远优于简装电动自行车的。 4.方便智能 ▲年轻小伙子常被称为“时尚的弄潮儿”，对于产品的智能性往往会比较看重。雅迪DS5支持NFC智能解锁/上锁，即便忘了带钥匙，也不影响出行（好吧，我就是那个出门经常忘了拿钥匙的人）。此外，雅迪DS5还支持外力触碰的警报提醒功能。 5.续航可靠 虽然电动车更多用于短程出行，但足够可靠的续航，还是能够明显提升使用体验。 ▲雅迪DS5采用的汽车级动力可提星恒锂电池，它的充放电次数相比前代产品显著提升（续航更长），而且还支持BMS的44+项电池管理系统（更安全）。当然，IP67防水防尘（尘埃无法进入、常温常压下浸泡在1M深的水里不会造成有害影响）和5年质保（3年换新，3年外保修）也足以让人安心。 ▲雅迪DS5支持48V/5A快充，约5.5小时可充满电。而且它还自带通讯功能，可以实时读取电池电量和温度，从而实现过温、过充保护。 ▲雅迪DS5的电池、骑行条件和参考续航如上。最高90km续航还是非常出色的，以我的日常出行距离计算，我从家里出发到公司是10km，每天1个来回，一周充一次电就够了。如果周末出行，郊游距离不会超过20km，充满电足够转悠了。 6.实测体验 一辆电动车外形再酷炫、再智能，续航再长，最终还是要骑了才知道。而且电动车的骑行体验，完全可能因人而异，下面来聊一下我对雅迪DS5的实测感受。 ▲雅迪DS5长轴距支撑的稳定效果我印象还挺深刻的，转弯过程相当丝滑。途中经过了碎石路，减震的反馈也比较到位。此外，可以看出雅迪DS5的大灯和转向灯亮度表现都足够出色，即便夜里行车也会比较有保障。 ▲宁静的夜晚，驻车在半路上，开着雅迪DS5的大灯发呆，好像也没有那么孤独了。这就叫“骑上我心爱的小摩...电动自行车，它永远不会堵车，让我远离烦恼和忧伤，带我重新回到自由天堂...” 总结 禁摩限令一度让喜欢两轮车的我们感觉有些无所适从：燃油摩托车不能骑、电动摩托车多受掣肘、自行车或简版电动自行车又骑着怪不舒服...雅迪DS5这类有着电摩外观的电动自行车，我觉得是当前条件下的最优解了。 酷炫的外观、宽阔的空间、良好的减震效果和诚意的续航，再加上不用考摩托驾照就能上路，忘带钥匙还可以NFC搞定，我觉得很有竞争力了，会比较适合年轻小伙子把它作为自己的性能坐骑，当然了，喜欢这种硬朗、时尚外观电动车的“女汉子”们自然也是可以考虑的~ 雅迪电动车DS5新款可拆卸锂电池长续航新国标可上牌电动自行车男 天猫：￥4399 去看看 <更多>

写在前面 每天最令我头大的就是交通拥堵，上下班5公里，开车一小时，大部分时间都在堵车中度过，看到身边一辆辆小电动车矫健的飞过，真是羡慕不已，特别是夏天的傍晚，可以沿路骑着吹吹风，想想就很舒服，发现身边很多同事也都是换成了这种小电动车。好巧不巧，赶上活动，我参与了雅迪的新品试样活动。 说实话电动自行车的应用场景还是很多的，电动车接送个孩子、买个菜骑上就走。 平时也能作为上下班代步，偶尔加班晚了，公交地铁都没有了还能省个打车费，正所谓，电动车它从来都不会堵车，也不用挤公交地铁，经济实惠也不贵。 电动自行车部分省市在安装后部安全座椅的情况下允许搭载一名12岁以下的儿童。电动轻便摩托车不允许载人。电动摩托车可以载一名成年人。 本文研究的电动车就是这种电动自行车类型的。对于上牌来说各省市执行的标准略有不同，所以在选择电动车之前自己一定要提前咨询好，上电动自行车牌照各城市之间也有一定差别。 一、购买渠道 现在网络也比较方便了，线上旗舰店或是线下门店都是可以选择的购买途径。门店购买的好处是能看到实车，可以试骑，协助上牌和保修会相对方便些，但是需要自己出去一家家门店挑选，如果时间上不是很宽裕或者不太会还价的人群可能还是网上买方便些。线上购买的话价格比较透明，可以同时浏览多款产品，可以看到产品的评价和所有优惠信息，碰到大促的话优惠力度也比较大。选购途径我个人建议京东自营这类比较靠谱，背靠京东的售后服务还是有点底的。担心网上买车售后问题的话，建议选择品牌的时候选门店相对比较多的大品牌，这样售后也会方便些，而且大品牌也会比较重视消费者客诉，毕竟要维护品牌形象的成本可是更高的。除了换电瓶其他的小问题一般路边的修车店也能解决。 二、雅迪贝塔电动车测评 言归正传，楼主这次选择的是雅迪贝塔电动车，来看看这款电动车的测评吧。 颜色可以选莫黛蓝、奶油白、嘟嘟粉、奶奶灰。楼主选择的是莫黛蓝，不分男女，我和老公都可以驾驭。这是一款高颜值的电动车，看到第一眼就心动了，感觉和平时看到的那些黑白灰明显不同。 我去看了下618京东的价格，提前预定并且前15分钟付尾款的话最低可以1999元到手，还是非常给力的，感兴趣的可以继续看我下面的测评。 1.高颜值 整体颜色是黄加蓝的配色，还是那种高级的莫黛蓝和明黄色，颜色搭配的也很时尚，而且比较偏中性，我和老公都能骑，而且这种颜色耐脏，不像白色用一段时间就会脏。车身大部分采用的是纯色PP塑件，这种材质比较环保，使用安全放心，现在大家都非常重视环保，环保的材质也是家人健康的保障。小车非常轻便，遇到门槛也可以自己搬动。而且这种材质也不用担心剐蹭啦。 整体感觉很小巧，造型也很简约不复杂，很适合我这种比较瘦小的女孩子，看起来更好驾驭，更有安全感，既满足了我的出行要求，又满足了我对时尚感的要求。在我这里颜值就是正义，之前一直没有入手就是觉得没有能够打动我的高颜值的电动车。 这款电动车还带有一体式仪表，上面直接显示电量，不像其他的电动车，自己不知道还能跑多久，现在再也没有里程焦虑了。U型车把，久骑手臂不会累。 车头前面有个前置车筐，可以当做菜篮子，这个设计简直太贴心了，平时可以买菜放在里面，而且还有个盖子，非常方便，储物空间非常充足，满足了家庭主妇买菜的需求。 酷炫的灯光系统，夜路走起来超级带感，一共有三个大灯，前面是雅迪基因高亮头灯，主要负责照明使用，夜间形式的时候，车灯很亮，能很好的在夜间分辨道路。 后面有一个尾灯，走夜路时可以给后面的一个安全提示，非常醒目。此外，这款电动车还有一组转向灯，这个设计很棒，也增加了安全系数。 前后轮都是真空胎，轮胎的抓地力很强，车的动力充足，轮胎既时尚，又实用，安全系数也高。 车上还装了减震，能够让驾驶人员感觉非常舒适，提高了舒适度的同时，也避免速度过快带来的危险，使用起来很安全，全方位的确保了安全性。 还有一点我特别喜欢，就是车后面是全包裹式挡泥板，平时下雨天气最讨厌的就是溅一身泥了，这个设计简直太贴心了，很好的防止了溅泥。 2.高舒适度 车身前面是宽踏板，踏板的面积很大，双脚可以轻松放下，孩子的书包和小型行李箱一般也可以轻松放在这里。 并且这种踏板特别适合我们这种带娃一族。之前线下选购的时候尝试过在前踏板加上宝宝椅，但总是因为踏板长度、宽度不够，宝宝坐得不舒服而放弃，但是这款雅迪贝塔就不一样啦，宽大的踏板加上宝宝座椅，可以让孩子坐的很舒服，商家设计真的很贴心，为带娃的宝妈解决了后顾之忧。 对于年龄稍大，并且自己有把控能力的孩子可以坐在电动车的后座椅上。后座椅有靠背，也能一定程度的保证孩子的安全。 这款电动车的坐垫面积和弹性也很大，坐上去十分柔软，特别舒适，骑久了也不会腰酸背痛。 720mm坐高，对我们矮个子的朋友非常友好。车架是9kg，非常轻巧 ，好驾驭。 3.高性能 考虑到实际用途，也不能光看颜值，性能也很重要。 首先我比较在意的是续航里程，他的续航里程大约70KM，我到单位的距离是5公里，加上接送孩子完全足够用，中午还可以出去打卡美食，晚上出去兜风也都足够了，终于解决了开车在路上，看到美食不好停车的苦恼。骑上小电驴，可随意停车逛逛了。 其次使用的是48V16Ah铅酸电池,铅酸电池在使用上更为安全，充电口在座椅下，充电也很便捷。 还有就是防盗功能，这种电动车最担心的就是安全防盗问题了，停放在小区楼下或者只在幼儿园门口停一会儿接孩子，都会面临转头车子就被盗的风险，感觉很不安全，但是它装有AQ防盗系统，当遇到防盗危险时，车体喇叭就会立刻感性发出报警声，还是蛮安全的，也让我更加安心了。 4.体验佳 下面说一下我个人的体验感受，在入手之前也综合比较了很多产品，这款电动车首先打动我的是它的颜值，颜值确实高，看着就很喜欢，其次是他的性价比，现在只要2000以内就可以搞定如此有颜有料的电动车，实在是划算！618过后估计就不是这个价格啦！并且是雅迪大品牌，从小就听着雅迪电动车的广告长大，对他有种亲切感，质量上有保证。 之前我是不会骑电动车的，一直对电动车有种恐惧，感觉驾驭不了，但是这款雅迪电动车很适合我们这种新手，他的车架轻，而且设计上是考虑到了低重心的，带娃也很安全。 有了它之后上下班、接送孩子很方便，也没有了堵车的烦恼，骑着高颜值的电动车自由穿梭，我就是这条街上最靓的仔，也可以更好地欣赏沿途的风景，还节省了很多时间。每天早上我都会带着孩子去上学，可以把书包放在前面的篮子里，后面带着孩子。停在单位也很方便，不用每天抢车位啦。中午可以骑着小车去周边打卡美食，坐垫很舒服，也放松了长时间久坐的腰。 晚上可以骑着车去接上孩子，顺路买个菜，在别人堵在路上的时候我已经准备晚饭啦。以往每次下雨都会有一段泥泞的路程，现在也不用担心了，全包裹式挡泥板很好的遮挡住了泥水。可以轻松开过去啦。 贝塔的大踏板、前置菜篮、后搁脚等一系列贴心的设计，让我爱上了骑电动车，孩子也特别喜欢这款小巧的电动车。 尤其是最近油价大涨，已经加不起油了，电动车完美的解决了日常的路程。 整体感觉还是蛮实用的，每天使用率很高，主要在于他的颜值和舒适度，设计很贴心，也让我们有了更好的体验。充分的满足了我的需求，带娃、买菜、上下班。现在已成为我爱不释手的高颜值坐骑。 总结 超高的颜值很适合日常上班带娃族，上班、带娃、买菜三不误，合理的舒适度可以减少路途上的疲惫感，小巧自由穿梭可以找回自由的感觉，这就是我对雅迪贝塔电动车的整体感受，希望我的体验感受可以帮助到正在挑选电动车的你们。 好了，以上就是本期的全部内容了，如果感觉对您有帮助，欢迎点赞、收藏+关注。有什么疑问或者补充欢迎在评论区留言。 我是纵笔浮生，关注我，经常会分享一些实用、有趣的经验。 我们下期再见。 【新品】雅迪电动车新款贝塔新国标电动自行车70KM续航小型家用通勤代步接娃电瓶车 贝塔70-莫黛蓝48V16Ah铅酸（赠前搁脚） 京东：￥3299.00 去看看 <更多>

前言 对于生活在城市中大部分人来说，适合短距离出行的设备，非电动车莫属了。相对于汽车、地铁、公交等出行工具，电动自行车有着体积小巧、绿色环保、机动性强、操作性简单、安全等特点。我对九号的印象还是蛮深刻的，第一次了解到九号，来自于小米滑板车，从那时起便了解到九号，甚至直到现在大家还戏称九号为是小米车。尤其是无钥匙的启动以及安全可靠防盗技术，与同类型的电动车有着了较大的差异化。其次电动自行车是不需要使用驾照的，上牌容易。作为博主，我第一时间体验到了九号新品旗舰级电动自行车---MMAX 110P，另外它还有一个霸气的名字叫做机械师。 如果你是一个米粉，那么对“ninebot”这个英文单词肯定是不陌生，比如小米的平衡车、滑板车以及卡丁车，都是九号的出品。旗下的产品包括平衡车、滑板车、机器人、全地形车、平衡车以及卡丁车等，基本覆盖了短距离的交通出行以及娱乐等领域。其次九号智能体验也是相当不错，必然会成为年轻用户的首选。除了智能之外，我上手的这款机械师，外观上相比以往车型，九号风格大变。从原来的极简风变成机能风，机械师给我的感觉就两个字“凶猛”~ 本文带来的九号电动机械师MMAX 110P深度体验，本篇文章可能有亿点点长，含大量美图，注意自己流量(预计100M)，给大家列一个本文的目录，方便大家快速查看~ 关于九号MMAX系列，我的理解 关于MMAX 110P一些参数 外观细节及初体验 其他图赏（含小姐姐） 智能体验 骑行体验 总结缺点 总结优点 购买建议 关于九号MMAX系列，我的理解 大家不难发现这个系列和其他的系列完全不是一个风格，无论是九号的ABCEF系列，它们的设计秉承着简约设计理念，而九号机械师MMAX系列风格上截然不同，整车设计偏凶猛。单从名字上看，定位主要偏男性，其次从官方的宣传中也不难发现，这是一款高端新国标电动自行车。 恰好体验过九号上次发布的Bmax 90~ 那和BMAX有什么区别呢？ 这两款车我都有体验过，虽然两款车型价格相差悬殊，但是在智能体验上几乎没有太大差别，主要区别在于骑行感受、外形以及配置上，有着明显区别~ 首先外观上，大家一眼就能够分辨出机械师MMAX 110P和BMAX 90的区别，BMAX偏简约时尚，而MMAX 110P威猛霸气。我个人偏向于机械师酷炫的肌肉感设计，相信大家对机械师的颜值都是相当满意的。 其次在骑行体验上，也有着明显的差别，尤其是在起步提速上，机械师MMAX 110P有着明显的推背感，而BMAX上推背感较弱。机械师MMAX 110P坐垫很舒服，在乘坐长时间乘坐也不舒适；且在刹车体验上，MMAX 110P刹车行程要比BMAX好很多，MMAX 110P双碟刹就相较于BMAX的前碟后鼓，刹车距离更短。当然BMAX的刹车也不赖，尤其是前轮刹车，刹车会发滋滋滋的声音，刹车也相当迅速。其次，MMAX 110P加入了ABS和TCS，ABS虽然只有前轮有，但是在雪天雨天易滑路段，刹车效果尤为明显；最后在减震体验上，机械师MMAX 110P的减震效果要优于BMAX太多，不信的话，大家可以去线下体验一下~ 当然，对比BMAX，不足也很明显，首先是抓地力，我觉得MMAX110P新款的这个抓地力还是没有BMAX抓地力好，从图上就不难看出，BMAX的轮胎明显使用的是电动摩托车轮胎，MMAX110P的轮胎宽度设计上有一些约束，估计是受限于法规重量的要求，不得已的选择。 关于MMAX 110P一些参数 下面来说一下机械师系列的配色有哪些？MMAX90和MMAX110P配置有什么区别？ 目前MMAX系列的产品共有5种颜色选择，我拿到的这款是机械师MMAX 110P 只有唯一一种颜色，专属灰色+专属涂装配置，另外机械师MMAX90 配色为黑、银、白、红四种颜色。在设计上，和传统电动自行车相比，差异化明显，甚至更倾向于摩托车风格。机械师系列具体参数与型号配置差异如下~ 相同点我这里就不多说了，其中电池5年质保、整车IPX5防水、电池IPX7防水、95公里续航，前液压减震+后双段式外置双弹簧避震以及炫酷机能外观都是MMAX的亮点。 简单来说一下机，械师MMAX 110P顶配车型与MMAX 90不同点，首先是峰值扭矩的不同。另外就是MMAX110P使用了鼹鼠控，这也是唯一在国标车里面使用鼹鼠控的车型。其次在制动性能上也有了不小的提升，双碟刹设计，并且前轮是支持ABS防抱死装置，加上后轮的TCS牵引力控制系统，即使在易滑路段也能够轻松应对。其次，电池48V30Ah豪华配置，且支持15A的快速充电，两个小时就可以充满。MMAX110P可以算得上，国标⻋⾥的超跑配置～ 外观细节及初体验 ▲我手头MMAX 110P是一个黑配灰专属配色，而标准版MMAX90有4种颜色可选。机械师MMAX 110P在外观上延续了之前九号系列的简约设计，但是车身线条冲击性更强，黑灰色搭配成就这款车型专属色。在漆水质感上，MMAX采用专属涂装烤漆工艺，工艺水准上乘，漆面光亮色泽更饱满 。用手摸上去很光滑，质感满满，很难不让人心动~ ▲MMAX车身一眼看去，前脸、车身、大灯每一处都采用切割式线条设计，设计比九号以往的车型更加张扬，正应了机械师的slogan，亮出你的锋芒。在大街上，骑上机械师110P，回头率还是蛮高的~ ▲这是九号电动的logo~ ▲战斗风前脸，九号电动机械师MMAX 110P采用的是LED的光源，中间部分是有3个圆形灯组成阵列式LED大灯，两侧是远光灯，中间是近光灯。上面一条的灯带则是是扩展或者是日行灯光，并且这些灯光都是支持智能感光控制的。当车辆处于黑暗中，会自动亮起大灯。不过需要值得注意的是，MMAX系列没有kncok-knock仪表，无法敲击仪表开启大灯，不过可以通过右侧把手独立开关键控制大灯~ ▲MMAX 110P和常规车相比，顶配采用MAXXIS定制防滑16英寸轮胎。在同尺寸同宽度的情况下，这款轮胎有着优异的抓地性能。在行驶或者压弯的时候，能够更加的贴近地面行驶，更加的平稳。但是这款轮胎的宽度并没有很宽，同时也预留了很大一部分的空隙，为后期换宽轮胎留出很大空间~ ▲九号电动机械师MMAX 110P尾灯是一体环抱式，一整条LED灯带，高级。前转向灯是位于整车的左右两侧，呈现橙色光。不仅酷炫，显示还是相当清晰的，即使是白天，都能够清晰地显示。 ▲机械师MMAX110P仪表也相较以前九号E、N等系列仪表，有了新造型！从图中不难看出来，仪表从原来的圆润平滑，到现在的切割线条感十足。一体式智能仪表呈凹面状，看起来酷炫高级。当然不仅好看，而且实用性也是非常足，车辆数据、骑行数据、时间、电量、骑行状态、档位、时速等等，开机还会对整个车辆进行自检，如有故障问题，弹出故障代码，轻松掌握整车状态。缺点也是有的，就是长期使用脆弱的仪表可能会留有很多的划痕，我个人建议还是去贴膜。 ▲九号电动机械师MMAX 110P也标配了反光镜的，形状也从九号常用圆形反光镜变成了六边形反光镜，不仅造型更加帅气，面积也比圆形反光镜看的更多，视野更广~ 1：远光灯 2：远光灯常亮 3：左/右转向灯 4：喇叭 5：H档位（坡道驻车）/定速巡航/倒车档 ▲把套和按键的布局和BMAX简直一模一样，两侧车把均采用了防滑式的设计，握持感不错。整体的体验下来，虽它是一款电自，但是喇叭声音洪亮清晰，个人体验起来还是比BMAX要好很多，BMAX略显闷沉。其次仪表转向灯声音机械师MMAX 110P，声音亮且清晰。 1：减挡位键（A档--助力推行、L档位--低速爬坡、E档--ECO节能长续航） 2：增挡位键（A档--助力推行、L档位--低速爬坡、E档--ECO节能长续航） 3：智能灯光 4：关闭/开启灯光 5：双闪 6：AUTO键启动车辆/打开坐垫 ▲左右按键的布局，对于第一次使用的人来说，也能够轻松“拿捏”。我的习惯，灯光档位基本调到A档智能灯光，平时就不用来回的切换，着实方便不是。 其次，双击AUTO键，就可以打开座桶，很方便。 ▲储物空间依然延续了九号电自行车传统，就是收纳空间特别少，只有一个挂钩。不知道机械师系列正式发售，是否能够后期添置储物箱配件。按照这个布局，好像是预留了一部分前置物箱的安装空间。 ▲在MMAX 110P电动车挂钩的下方，还提供有USB-A手机充电口。在行驶途中，可以临时为手机充电。不过需要注意的是，并不支持快速充电，实测充电速度大概只有10W左右，出门再也不用带充电宝了。实用性强，至少能够保证手机不掉电～ ▲大家看这个坐垫，好像是哪里见过？ 没错！和E200P MK2坐垫差不多，都是使用双缝线皮革坐垫，中间采用类似翻毛皮材质的材料，两边是高级皮革，无论是在质感还是在观感上，满满地高级感。且坐垫的舒适度也是相当不错，Q弹回弹性不错。同时，这个坐垫也有一个缺点，那就是夏天的时候，会有点闷～ ▲此外，在坐垫侧面也使用了一个P系列专属的侧标铭牌（红色标），彰显专属身份标识 ~ ▲最不像电自的新国标电动自行车，重量完全不像电动自行车，整车还是蛮有分量的。配备了一个磨砂质感铝合金后把手，相对于BMAX来说，还是非常的方便的。 ▲作为电动自行车，当然也是有电自脚踏板的。我之所以没有装上电自脚踏板，是因为MMAX 110P续航长，48V30Ah电池，完全能够跑95km，对于城市内通勤来说，游刃有余～ ▲九号大部分车型都是使用的隐藏式钥匙孔设计，而MMAX备用钥匙孔和充电口在车座的下方，并配有防水盖，雨天或洗车不再怕接口被腐蚀。这辆车解锁方式有很多种，即使没有放入主电池，内部还有个中控电池来驱动解锁，备用钥匙基本是放在电池备用钥匙孔里。以备中控电池缺电，紧急使用。 其他图赏（含小姐姐） 智能体验 智能体验方面，算是九号看家本领了！很多用完就回不去的功能，比如感应解锁2.0，自动龙头锁、自动锁车、智能大灯等等。机械师MMAX 110P搭载新的RideyGo! 2.0智能化骑行系统+九号云盒ECU，绝不是简单APP远程控制，简洁智能化骑行体验，和九号其他车型一样拥有多种解锁方式，实现真正的无钥匙启动～ PS：由于这辆车属于一个新车，并没有进入APP设备连接目录。等待车辆正式发售后，就能够正常的连接APP体验完整的智能功能。所以本篇文章的智能体验部分，由BMAX代替介绍。（因为BMAX和机械师智能体验差不多~） ▲在智能化程度上配置非常豪华，可以完全抛弃机械钥匙，通过手机蓝牙或云端，无需钥匙操控车辆开关机。我们可以在APP随时查看电动车的状态，轻松掌握车辆的状态、续航里程估算、电池信息、历史轨迹、实时定位。除此之外，还拥有GPS+北斗+基站三重智能定位系统、姿态感应系统，异动报警、远程开关机、SOS紧急呼救、共享钥匙等等。同时与手机系统一样，可以OTA升级，可实现全车功能更新，不定期为你的车新增Buff～ ▲机械师MMAX 110P这么一款高颜值的机能车，放在外面很容易被别人盯上，总担心车子被偷。不过九号的安全性能还是相当靠谱的，GPS+北斗+基站三重定位，但凡发生异常情况，车辆警报信息会以软件通知和微信推送的方式告诉车主，时时刻刻的安全守护~ ▲在MMAX 110P液晶仪表的下方，便是NFC钥匙的刷卡处。九号电动机械师MMAX 110P只需要将NFC卡靠近就能够轻松解锁车辆。开机过后，车子会进入自检状态，等待1-2秒就能够上路了~ ▲当然不想带卡也是没有关系的，可以将支持NFC的手机、手表、手环设备，且支持创建空白卡，让电动车学习配对手表。下次只需要使用手表轻轻的靠近仪表下方，就能够快速启动~ ▲机械师MMAX 110P解锁方式有很多种，其中我最喜欢的就是它的感应解锁功能，不用担心忘记带钥匙和NFC出门，只需要带个手机就可以了。尤其全新的解锁感应2.0系统，无需手机APP的后台权限以及复杂权限设置。一走进，自动开锁（要靠近车辆，坐下或长按AUTO键位）；一离开，就自动上龙头锁~ ▲如果NFC卡、备用钥匙、手机、手表都没有带的情况下，还有一种解锁方式。那就是通过长按右边的AUTO键，就会出现一个4位数字密码解锁，然后再通过上方档位加减键，控制数字变化。最后使用AUTO键进行确认，轻松解锁车辆~ 这个功能很实用，建议绑定完APP之后，第一时间设置4位数密码~ ▲机械师MMAX 110P根据官方介绍是第二代边撑感应器，更灵敏感应元件，准确率更高。不说起来和比BMAX相比来说，相差不大，感知不强。收起边撑，车辆会进入一个准备骑行的状态；落下边撑，车辆会进入一个倒计时自动锁车状态，且转动油门不会启动。 ▲除了边撑传感器，九号电动机械师MMAX 110P也拥有坐垫感应，根据官方介绍配备新一代传感器，提升感应灵敏度和准确率。可以感应骑手是否坐在车座上，两款传感器协同工作，防止转动油门启动，发生事故。此外，我们还可以在APP里面打开乘坐感应，当我们一坐在车上，车辆会自动启动，收起边撑，就能出发！ 骑行体验 ▲说完看家本领，下面来说一说九号电动机械师MMAX 110P的电机电控以及骑行体验方面吧~ 首先这是一款新国标电动自行车，电机参数最高是只能达到400W。而九号使用的是高性能的400瓦无刷电机，效率高，体积小，重量轻等特点。电机和大部分的电动车一样，是藏在后轮里，搭配电控控制器，提速感凶猛~ ▲距离上次MK2出厂自带鼹鼠控，机械师MMAX 110P是第二款出厂自带零极创新鼹鼠控的车辆。很多人对鼹鼠控的表现都很满意，没错，机械师MMAX 110P也是搭载零极创新® E180控制器，能够有效提升回收率、续航能力及耗电率。配合车机系统实现了TCS牵引力控制功能，能够在下雨天雨雪天气，依旧保持车辆的平稳行驶，你只管拧油门，剩下的交给TCS牵引力控制系统。而且过减速使用鼹鼠控也不会失去动力，会立刻重新获得动力，提升骑行安全！ ▲之前提到它配备了一个16寸MAXXIS定制防滑轮胎，在新国标车中，减震效果和防滑性能都很出色，那么轮胎旁边的制动系统如何？ 机械师MMAX 110P算是新国标车制动天花板，不仅使用了双碟刹式的设计，而且还有TCS牵引⼒控制系统+ABS防抱死系统，旗舰级制动配置。创新⾃研的线性ABS防抱死系统，能够带来出色的制动体验。尤其是其中的TCS牵引力系统+ABS，能够在下雨天下雪天容易打滑的路面，这两个系统会介入控制，防止车轮抱死，产生打滑。实测，在急刹的情况下，前轮并没有抱死，车辆并没有发生拖尾，且刹车距离很短~ ▲九号机械师MMAX 110P相对于对标车型，前减震的长度是有所增加的，而后减震增加的幅度更大。但对于BMAX的减震提升还是蛮大的，加上更换了坐垫，乘坐起来舒适惬意。实测，骑行在坑洼路段，车头的减震效果提升尤为明显，没有上太大的上下浮动抖动，乘坐感舒适~ ▲在动力速度方面，九号机械师MMAX 110P由于是新国标电动自行车，最高时速能够达到25km/h。实际骑行起来非常不错， 作为新国标电动车中的佼佼者，起步推背感还是很明显的。从0~25码能够感觉到明显的提速，当达到25码的时候，有一个缓慢降速。拧动把手电机给的力度还是蛮迅速的，不愧是新国标电动车的性能旗舰！ ▲九号电动机械师MMAX 110P电动自行车支持多个动力档位输出，支持低速爬坡L档、节能长续航E档、助力推行A档，甚至还有倒车挡。多种档位输出模式，一键轻松切换~ ▲对于电动车来说骑行舒适度也是首要的条件，双缝线皮革坐垫真的比一般的国标车坐垫更宽，坐着更舒服，长时间骑行也不会感觉到疲惫。另外就是脚垫位置空间也很宽敞，放个快递书包都是完全没有问题的~ ▲九号机械师MMAX 110P配备了3个LED矩阵式大灯+1个环抱式灯，这些均采用了汽车级的半导体灯珠。不仅发光亮度能够达到2.3万cd，而且使用寿命能够达到10万小时。智能灯光也很实用，每当天黑了，灯光也会自动亮起。灯光铺路效果非常的不错，能够铺满整个路面，目测远光灯覆盖距离大概有200米左右，在城市骑行完全不用担心~ ▲关于机械师MMAX 110P的电池，标配48V30Ah锂电池包，官方续航里程大概是能够跑95公里的。MMAX 110P配备21700汽车动力锂电，常规款则是ATL锂电池，110P标配4A充电器，90标配3A充电器。另外这两款，均支持5年质保及IPX7防水。实测MMAX 110P充满大概需要7.5个小时，按照数据MMAX 90大约需要6.25小时。唯独不同的是MMAX 110P支持超级快充，如另外购买15A充电器，充满只需要两个小时~ ▲九号机械师MMAX 110P标配48V30Ah锂电池包，官方续航是95Km。我对这款电动车的续航也做了实测，从附近的九号店洗车完出发，到达目的地后剩余77%，总共消耗22%。我的体重是低于75公斤，带上相机包无人机等设备，车子总共负重大约有75公斤，以25Km/h行驶，基本满足了官方的测试需求。实测下来大约1.1%能够跑1公里，确实能够跑到95公里左右。 ▲关于MMAX 110P的小彩蛋，上图与内容无关。同时也是鼹鼠控用户的彩蛋，连按AUTO键9下，就会有刹车洒水车的音乐，大家快去试试吧~ 另外，所有九号车，到了圣诞节还有自己生日，都会有生日快乐歌和圣诞歌小彩蛋，坐等彩蛋~ 总结缺点 我先说一说缺点: 1、车的储物空间特别少，不标配置物盒。 2、电池备用钥匙处设计无语，放进去简单，拿出来麻烦。 3、无法给仪表上官方保护罩，只能选择贴软膜。 4、作为新国标旗舰车，轮胎宽度有些窄。 总结优点 再说一说优点: 1、九号智能体验APP，一键启动、锁车，解决了出门带钥匙的烦恼 2、凶猛的机能风外观，回头率超高~ 3、标配搭载零极创新鼹鼠控E180+定制400W无刷电机，提速快 4、ABS前单通道+TCS牵引力控制系统，行车更安全 5、能量回收系统，续航更远 6、宽大舒适鞍座，回弹性好，乘坐舒适 7、双碟刹，刹车距离大大缩短 8、拒绝续航焦虑，95km城市通勤充足~ 9、便携式锂电池，小巧易提，充电方便~ 10、支持15A急速充电，两小时充满~ 7、智能功能丰富：助力推车、自动龙头锁、乘坐感应、智能大灯。。。 3、多种解锁方式，感应解锁，密码解锁、刷卡解锁、远程解锁、手表解锁，告别传统钥匙 8、后续可OTA升级，体验不同玩法~ 购买建议 通过这一段时间的体验，九号机械师MMAX 110P感觉是最不像电自的新国标电动自行车，甚至可以说它是新国标电动自行车的性能天花板。在性能方面，不仅仅是高性能21700锂电池，带来的持久续航和快充体验。在新国标电动自行车里面，甚至还搭载了零级创新鼹鼠控E180，加上自研ABS和TCS牵引力控制系统，操控体验绝对是新国标车里面的扛把子。在外观方面，专属喷涂工艺，加上机能风的线条感外观，凶猛的外观，哪个男孩子不爱。在智能方面，实用性的智能解锁，以及安全可靠的防盗技术，真的用了就回不去。如果没有驾照，正在挑选一辆新国标电动自行车，且预算很高，不妨试一试这款新国标电动车天花板性能天花板！ 最后售价方面，MMAX 90预计在5000-7000左右（个人猜测）。而这次的主角MMAX 110P售价已经在京东开启预售了，新品首发最高可以减650元，到手只需要8950元。你觉得这一款地表最强性能新国标电动车值得购买吗？ ninebot九号电动自行车机械师MMAX110p【门店自提】智能电动车电瓶车 颜色请到门店选 京东：￥9599.00 去看看 <更多>

前言 去年我体验，我的第一辆九号智能电动车，A40莎莉鸡联名款。A系列给我的感受就是小巧轻便，使用的是锂电池，续航长。以及它的外观，都是在整个电动自行车行列较好看，且辨识度高，在大街上回头率非常高。不知不觉，最近又推出了A系列的升级款，命名为A+系列。这次测试的是新国标动自行车，九号A60+的体验测评~ 其实我体验的电动车还是蛮多的，本文浅说外观，详谈骑行感受以及九号电动车智能体验方面。首先说明一下本次的测评体验，没有太多的利益，也没有任何的恰饭行为。体验完毕之后，电动车会返厂回收，不会过多的夸大其词，以真实客观体验告诉大家（尽可能多的找），请大家放心食用本文~ 本篇文章可能有亿点点长，给大家列一个本文的目录，方便大家查看~ 与上次体验A40有什么区别？A+有哪些提升？ 关于A60+配件 关于A60+参数 外观细节及初体验 智能骑行体验 优点总结 缺点总结 购买建议 与上次体验A40有什么区别？A+有哪些提升？ 在一年前，体验过A40莎莉鸡联名款，下面我来说一下和本次要体验的九号A60+到底有什么区别？A+有哪些提升？ 与上次体验A40有什么区别？ 其主要的区别就是少了坐垫下方后的储物空间（需要后期购买），将储物空间放置在了前置储物箱。从外观来说，没有新款好看，有点头重脚轻。A60+外前部半部分和后半部分达到了一个视觉均衡，虽然是老款，也没有标配储物功能，如果老款去后期新增官方储物箱篮，容量肯定比新款的要大。另外，A60+增加了转向灯。从名称上就不难看出，A60+的续航肯定是要比A40要多，实际体验是多个十几公里，根据我15天的体验，实测A60+大概能够跑个55公里左右，A40大概能跑个35KM。根据我的骑行习惯来说，3天1充完全足够~ A+有哪些提升？ 宏观感受来说，外观设计语言相对于老款A系列来说有了很大的变化，形态发生了大转变，还是挺符合我的个人审美的。其主要变动就是将电池转移到了坐垫下方，这样取电池更加的方便。 其次，给我另一大感受，A60+以上车型终于拥有了转向灯的功能，在整体外观没有大变化的情况下，嵌入了转向灯，其操作也相当的简单，原本的把手指示灯变成了可操作的按钮～ 最后，在细节方面，A+带来了不少加分点提升。分别为脚部空间提升、乘坐的舒适感提升、坐垫皮革升级、全系标配软质扶手、乘坐人套装后座搁脚及前置物箱。 关于A60+配件 PS：本次图文上并没有前置物箱，因为刚刚发过来的时候忘了，巧了这时候，图片已经拍完啦，重新拍是不可能滴，哈哈哈。所以，在本文增加了一个配件区，用于介绍这款车拥有的一些配件，顺便给大家做购买参考以及检查销售方是否不克扣您的配件~ A60+是有前置物箱，后来就是给我发了这么一个配件，是将车的挂钩部分安装前置物箱，且不影响挂钩继续使用。嫌麻烦，这里就不跑一趟售后门店安装了，给大家比划一下，哈哈哈。其实还是能够放下不少东西的，放大杯奶茶，手机、充电宝都是完全没有问题的～ A60+标配后座椅套装，不光是A60+，A+全系都是包含后座椅套装。该套装包含，坐垫、靠背、后隔脚、后扶手。无需添加其它额外的套装，一次性到位～ 除了电动车之外，配件盒子里面装了一些必备的车配件，比如自行车踏板*2、上牌合格证件*1、说明书*1、反光镜*2、NFC卡*2、备用钥匙*2、前置物篮配件*1、以及锂电池专用充电器*2。 关于后期可添置配件，可增加一个前置篮子、前置婴儿坐等。对于有大量物品放置的需求，可以后续增加一些配件，注意这些配件都是不标配的哟~ 关于A60+参数 九号A60+采用了黑白撞色设计，和传统电动自行车相比，外观有着极大的差异化，加上智能操作方式，更加的符合年轻人的购物需求。在体积方面，会比传统的电动自行车要稍微大一些，具体尺寸以及配置如下图~ A+全系都是使用400W电机，主要区别在于续航里程以及转向灯的差别。这三款电动车均有九号的大部分的智能体验，比如说智能LED大灯、定速巡航、姿态感应防盗、GPS北斗、NFC刷卡、 2.0系统、密码解锁、家庭账户、驻车感应、乘坐感应、电子电池仓、智能报警、感应解锁等等。 九号A+全系共有四款，其中有三款都是使用的锂电池，而并非铅酸电池。锂电池价格肯定会比铅酸电池偏贵，如果使用铅酸电池，带来了一个问题，就是剩余里程的不确定性。就比如说手机上基本都是锂电池，手机能够显示具体的百分比，九号A60+电动车也同样如此，能够精准的掌握剩余电量，不用去盲猜电池电量。尤这款它使用的锂电是在理论寿命上，可以达到500次的充放电测试，且不受天气影响，并且体积比较小，拿到其他地方充电也很方便。尤其是九号电动车的锂电池，采用的IPX7级防水，无论是洗车还是下雨天，拿出电池都是完全没有问题的~ 1、耐用性：锂电车比铅酸电动车更耐用 2、体积重量：锂电车比铅酸电动车更轻巧 3、价格：锂电车比铅酸电动车更贵 4、稳定性：铅酸电动车比锂电车更稳定 外观细节及初体验 车头可爱，也是九号电动一贯风格。尤其是前面两颗小螺丝，特别像电动车“小眼睛”。这一次的小升级，也就是车头前处增加了两个转向灯。我个人感觉其实A系的车头外观，没有B系列好看。A系列和A+系列车头，裸露在外的线才比较杂乱。并没有B系列一体式车头，来的更加的简洁耐看~ 车头是九号电动的logo，同时这边也可以安装小篮子。（需要后期购买） 九号A60+配备了矩阵式LED大灯，九号多款都是采用同款设计，简约耐看。A60+有三个LED灯珠，且支持光线检测，在黑暗的时候会自动亮起大灯。同时，也有两种手动启动大灯的方法，一种方法是敲击仪表两次，另外一种方法就是双击电源键两下都是可以启动大灯的。（前提需在APP开启此功能） 这款轮胎的一个品质确实相当的不错，A系全系都是使用的这个品牌。正新真空轮胎，来自于大厂，质量是有保证，对于电自完全足够～ 九号A60+的仪表和老款是一模一样的，虽说屏幕特别小，但是显示还是非常全面的~不仅可以显示时速，上面的一圈可以简单显示十格电量。每次启动都可以看到百分比电量，并且还可以显示里程数、时钟、蓝牙指示灯。并且在故障的时候还会弹出故障码以及代码，能够精准的掌握问题所在~ 在右把手上，采用的是灰色橡胶材质，防滑设计，握持手感非常的不错，把手的旁边拥有两枚按键，分别是右转向灯键和喇叭键。虽然这款车是一辆电动自行车，但是喇叭的声音毫不虚弱，可以和一些电摩车喇叭声碰一碰~ 左把手同样也是只有两个按键，分别是功能按键和左转向灯按键。左右转向灯一起按，就可以实现双闪功能。两边把手上方不仅仅是左右转向灯的按键，同样也是车辆的一个状态提示灯，在按键的上方有一个车辆提示灯，车辆无人乘坐或会显示为橙色；有人坐在车上会显示为绿色；进入定速巡航会显示为紫色；助力推行会显示蓝色~ 本次坐垫也进行了一个升级，从原来的光滑皮革坐垫换成了缝线防滑皮革坐垫。确实，相比之前的A40骑行起来，防滑性能提升，坐垫坐起来也是比上一代舒适些。虽然看起来它是一个普通坐垫，但它内藏玄机，里面有压力传感器，只需要坐下就能够自动开机。如果人不坐在上面，即使车辆开机旋动把手也是不会前进的。（前提是在APP打开乘坐感应以及乘坐开机设置） 在车辆的坐垫下面有一个把手，可以轻松的抬起车辆。并且这个把手也同样包裹了橡胶材质，手感舒适，握持感不错，防滑。特别是在冬天使用时，确实更舒适一些，握持起来了不冻手。 延续了九号电动车电动自行车品类的一个传统，就是收纳空间特别的少，只有一个挂钩。不过这次A60+标配了前置储物箱，不仅不影响这挂钩的正常使用，还能够扩展储物功能，手机终于不用放在口袋里了。（本图没有，实际有此配件） 九号A60+的整车做重新的规划，电池从原来的脚踏板下方转移到了坐垫下方，和原来一样使用的是锂电池，共有4820wh，不过这次的电池形状也从过去的扁长方体，变成了现在的长方体。拿起来也会更加的方便一些，不过我发现了一个小小的一个问题，也算一个小缺点吧。九号电池都会预留一个备用钥匙储藏口，有这个想法非常不错，但是这个储藏口的设计是真的无语，简单来说，你放钥匙进去非常轻松，但你拿出来必须要将整个电池去倒置，用手去抠是真的费劲，没有老款方便~ 除了坐垫有这样的功能，它的脚撑也是支持感应的。在脚撑没有收起的时候，即使人坐在上面也不会因为转动把手而前进。吐槽点来啦，其实脚撑也是有一点点反人类的（可能个人原因），感觉脚称有些过于偏后方，每次放下脚称都需要尝试2次以上，截止今日15天了，依然还是会出现这种情况。 当然，我A60+是有60公里左右续航，且移动范围并不是很大，我没有装上自行车脚踏板。如果预算不足，购买了A60以下还是比较建议装脚踏板的，以备不时之需。甚至可将续航拉满，毕竟百公里只需要几瓶“快乐肥宅水”~ 前后都是采用的鼓刹，并且支持能量回收制动系统。当车辆在下坡/滑行/刹车的时候，重新将动能转化成电能，给电瓶充电。所以，我每次骑行的时候，如果前方没有太大的障碍物，基本是不会刹车的，因为这样的操作会给车辆提升一定的续航能力~ A+系列基本都是标配了儿童座椅，我记得没错的话，后半部分应该使用的是轻量化高碳钢车架，与前车架应该是一体化的，应该相对于后庄会来的更加的坚硬。后排儿童搁脚、扶手以及后靠垫，都是具备的。我尝试载了一位年成年人完全没有问题，用来载儿童那是更没问题了。（后排乘坐儿童，记得也要戴儿童头盔哟~） 在车位也有两个转向灯，以及尾灯~ 九号A60+使用了隐藏式钥匙孔设计，因为这辆车采用了无钥匙NFC刷卡以及手机解锁，蓝牙解锁，感应解锁、远程解锁代替了传统的钥匙。在车屁股后面发现了隐藏式的备用钥匙插口，可以将备用钥匙插入钥匙孔旋钮，就可以打开电池仓。 智能骑行体验 电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三个种类，九号A60+属于新国标电动自行车~ 由于国家新国标的限制，九号A60+电动自行车的最高时速只能达到25码左右。电机是九号定制的无刷电机，额定功率在400W左右。国家规定电动自行车的最高时速只能达到25码，如果想购买更快速，可以选择九号的N系列或者是E系列，这两个系列属于九号的电动摩托车，根据部分地方需要，摩托车驾驶证的。九号的ABC系列都属于新国标电动自行车，时速只有25码，可以无需驾驶证，去交管部门上牌。 作为一款便携式的交通工具来说，电动车的乘坐舒适度也是非常重要，宽敞的乘坐能够带来不错的骑行体验。A60+电动车是升级了腿部的空间，脚可以放在车前弧度位置上，能够在骑行中更加的舒适。对于我而言（175cm），坐上去还是相当的舒适的，尤其是坐垫非常舒适。 根据电机属性，这款电动车理论实际速度应该是在33km公里每小时，新国标要求电动自行车必须要控制在25km/h。九号A60+电动车的最大速度在25km/h，虽然速度很慢，整体体验也不错的。大概在7%才会强制降低时速延长续航，能够维持很长时间的最高时速～ 九号A60+用了48V20Ah锂电池，续航方面是真的没有必要去测，锂电池的特性就是计算剩余百分比很精准，实测体验下来大差不差。之前我就很纳闷，之前充满的电是60公里，跑了15天之后再充满电，只有56公里。后来才知道，官方宣称的是60公里的续航，而我在骑行了15天之后，九号App根据我的体重以及环境温度、胎压、海拔、电池寿命及骑行习惯计算定制续航时间，电池的续航进行了重新的校准，充满电续航在56公里左右。 九号电动A60+配备了矩阵式LED大灯，不仅亮度亮，并且高射程远，夜间骑行更安全，照射距离大概有20米左右，对于电动自行车完全足够。并且支持光线感应，天黑了，灯光自动亮起。车辆的两侧分别有转向灯，且可开双闪，在遇到紧急情况，可以开启双闪。还有很有意思的一个小功能，就是在你关闭电动车之后，它的大灯会延迟个10秒钟左右，能够照亮回家的路。（需要在APP内开启） 九号A60+前减震采用的是油压阻尼减震，在我们下楼梯的时候，下一些比较有坡度的时候，会自动的帮我们减震，不会让你的屁股有太多疼痛感。但是减震效果，肯定没有B系列和C系列好，对于A系列这款入门级的九号智能电动车来相比，它的减震体验也是相当不错的，肯定是比传统的电动自行车的减震效果来的更加好一些。 九号A60+后减震是弹簧减震器，不管是稍微不平的路段，都可有效过滤大部分路面颠簸感，路过坑坑洼洼的路面，减震效果确实也不是太好。不过在城市道路骑行的话，是完全没有问题的~ 既然是一款智能电动车，只需要有网络的地方就可以用手机去操控电动车，其中我最喜欢的就是这款车，独特的一个功能感应解锁，只需要人靠近车一定距离，坐上车辆，就会自动启动。我体验半个月的时间，其中，偶尔出现一些解锁bug以及固件版本的问题，却是糟心！！（工程师扣鸡腿,hahaha）但是在修复过后，这依然是我最喜欢的解锁方式，不用掏出手机，不用掏出钥匙，不用掏出NFC卡，能够轻松的开启车辆~ 九号A60+只需要将NFC卡靠近仪表上就能够启动车辆，解锁非常的顺畅。说说我个人的使用习惯，其实我并不喜欢用这种卡，而是我会绑定到我的手机或者手表上，只需要用手表轻轻靠近仪表，用手表一刷就能快速启动~ 钥匙、手机、NFC卡、手表这些都没有带情况下，那么是否能够解锁车辆呢？ 当然可以，只需要提前在手机端设置好四位数密码。前提是车子没有连接上手机，长按功能键，并等待五秒就会自动的跳出密码输入框。操作超方便，只需要用功能按键切换数字，用刹车来确定，即使没有手机，钥匙，NFC卡、手表也同样可以潇洒的解开车辆～ 除此之外，九号A60+它还支持乘坐感应，当我坐下的时候，车辆会自动启动。前方的指示灯会由橙色变为绿色，表示可以骑行正常骑行，当然不喜欢可以在APP里面关掉这功能~ 九号A60+做为一款真智能的电动车，当然它在远程控制上有着不错的功能，这得益于它内置了智能云盒，我们可以通过APP实时的掌握车辆状况，快速定位车辆，自动记录骑行轨迹，锁车后移动报警、丢失模式、远程开关机，SOS紧急呼救、共享钥匙，家庭账户低电量提醒以及一些苹果生态的小组件。九号A60+智能服务会员，用户可以享受到首年免费使用，第二年需要购买会员，这里的价格也从原来的199降到了119元，价格虽然有些下降。但是从个人角度来看，还是稍微有点贵的，像隔壁蓝厂就是终身免费服务费，这一点也是购买时需要注意的~ 在日常使用方面，九号A60+还有一个不错的小功能。比如我就喜欢将主电池拿出来，去别的地方充电，是不是车辆就没有办法联网定位了？并不是，虽然主电池断开，九号A60+内部还有1个电池。叫中控电池，就是本车在断掉主电池的情况下，会上传定位信息。实测中控电池的待机时间非常久，中控电池电量大概能够待机使用四五天。其次中控电池在主电池断掉的情况下依然可以连接蓝牙打开坐垫，只需要同时按住右刹车和右侧键的按键，等待5秒之后即可打开，将主电池放入~ 九号智能电动车它搭载了三种定位模式，GPS北斗以及基站三重定位，能够准确的帮用户找到爱车的位置。除此之外，九号出行APP还拥有骑行记录的功能。当我每一次启动车辆就开始记录，行驶轨迹、时速、并且还有动态行程视频。甚至还有每月每日的统计周报，可以实时的掌握电动车出行记录。其实我觉得它的智能报警功能，是我目前使用过智能电动车中体验感最棒的。九号会用软件通知车辆警报，和微信推送的方式告诉我（前提需要绑定微信推送功能），这是我见过最硬核的通知方式了。相对于传统的电动车只会发出报警声，体验感会好很多~ 总结缺点 我先说一说缺点: 1、A系的通病，车头线材杂乱，没有B系列好看 2、车的储物空间特别少，仅有前置置物盒。 3、电池备用钥匙孔，设计无语，放进去简单，拿出来麻烦。 4、减震一般，体验下来没有B系列和C系列好。 5、前几天新车固件不稳定，蓝牙有时连不上。（反馈后，目前已修复） 总结优点 再说一说优点: 1、体积小重量轻，买菜神器~ 2、外观独特，配色多，回头率超高~ 3、多种解锁方式，感应解锁，密码解锁、刷卡解锁、远程解锁、手表解锁等，再也不用带钥匙。 4、便携式锂电池，小巧易提，充电方便~ 5、拒绝续航焦虑，60km城市通勤够用~ 6、精准剩余里程计算，出发前精准掌握电量剩余~ 7、智能功能丰富：定速巡航、助力推车、自动锁、乘坐感应、智能大灯、电子坐垫等等 8、后续可OTA升级，体验不同玩法~ 9、家庭账户，一辆车，全家共享~ 购买建议 推荐购入人群：有小朋友的90、00后们，送给带孩子的爷爷奶奶、大学生等等 九号A60+是一款九号入门级电动车升级版，我体验下来，整车体验很出色。相对于老款，老版本来说，部分短板得到了修复，部分体验得到了升级。尤其A+系列标配了儿童乘坐套装，一步到位。其次是这款车的定位，购买人群大部分有小朋友的90后们，而九号品牌定位主打车辆智能化，更加迎合年轻人的“胃口”～ 其次如果对电自性能及体验方面有较高的要求，个人推荐还是购买B系列、BMAX系列、C系列、F系列。其次追求极致性能，可以选MMAX系列、N系列、E系列。 希望本篇文章能够给你在选购九号A60+以及九号车带来一些帮助~ 如果给你有些帮助的话，能够给本篇文章三连（手动狗头）~ ninebot九号电动车A60+【门店自提】9号电动自行车 颜色可到门店选 京东：￥3999.00 去看看 <更多>

▶‖前言： 近段时间，油价涨的那叫一个欢呀，92#接近9块，95#快突破10块，而98#更是早以荣登10元大关。 秋名山车神都大唤耗不起，大神们更是直接骑上了自行车去上班，毕竟一个月的工资除了养家糊口，还要供房供车，再天天给车子喂这么贵的油，谁承受的了。 而我个人针对持续疯涨的油价，在前几天入手了一台支持『华为智慧生态』的『探梦者F8智能电动自行车』，来改变短途的出行方式，希望能节省下一笔昂贵的油费，在这个过程中，也顺便跟车主朋友们分享一下我上手这台智能电动自行车的使用体验。 ▶‖开箱-配件——安装方式： 探梦者F8电动自行车的组装构造并不复杂，车子出厂基本已安装的七七八八，仅有座垫和脚踏板需要安装。 另外其它的配件有充电器、说明书和几个工具及电池锁的钥匙。 安装方面的设计比较友好，除了两个脚踏板是镙丝方式锁紧，其它方面的车头、手把杆及座垫是采用卡扣锁紧的设计，不需费劲的锁镙丝。 同时这种方式，在日常使用、收纳的便利性是显而易见的，相当方便，一卡一扣就搞定。 ▶‖外观——细节设计： 这款探梦者F8在外观配色上有3种颜色，有灰色、蓝色及白色，算是匹配不同人群的喜欢了，我个人偏向于时尚一点的，所以选择了蓝色这一款，平时家里的小仙女也可以骑。 喜欢骑自行车的朋友都知道，车子重量过重是最大的问题，所以我刚开始选购的时候是对比了很多品牌、款式之后才决定下单这部探梦者F8。原因很简单，就是这部车子的车架，用的是超轻质的6系铝合金制作而成，整车仅18公斤，对于一部电动型的自行车来说，算是非常轻盈的。 然后车子到手后还惊喜的发现，这款探梦者F8电动自行车的表层上色工艺，竟然还采用了进口汽车级的喷涂工艺，这种工艺除了质感好之外，表层的涂层也不会轻易磨损退色，然后直接的观感特别出色。 另外一个就是6系铝合金这种材质，它的强度很高，在承重方面的承受力表现也相当好，还有就是抗氧化、抗刮损防蚀等，而且也保证了车身的轻盈。 制动方面，前后轮采用双碟刹加断电防抱死系统，而轮胎用的是14寸的高弹橡胶防爆充气胎，整个骑行的安全刹车系统及稳定性确实可以。 对于电动车来说，电瓶及电机是选购车子时最需要关的因素。这台探梦者F8的电瓶真心给力，竟然搭配上了汽车级的21700锂电池！！！这种电瓶的能量密度极高，续航能力出色，电力输出及安全性能都极好，是我们选择电动车的最佳选择。而且配合车子的刹车、减速的能量回收技术，把性能拉高的特别出色。 而且电瓶的设计非常友好，可以很方便的拆卸下来，通过配带的电池锁钥匙，底部转动+侧边钥匙孔一转，就可以把电瓶拿下来，平时上班停路边或公司楼下，都不用担心有人偷电瓶。而且这种便利性呢，还能方便我们把电瓶独立拿到公司或家里面去充电，特别便利。 然后还有一点，电瓶还搭载了一个5V1A的USB应急充电口，日常外出万一手机等设备没电，还能应急充电，很友好。但这里我也想吐槽一下工程师，这个应急充电搭载大功率快充不难吧？就算是弄个简单的十几W的快充也行呀，偏偏弄个5V1A，我真心搞不明白，希望后续的产品把这方面升级升级。 电机方面，探梦者F8搭载的是霍尔无刷高速电机，体积小，但传动效率及转化率高是霍尔无刷电机的特性，提速性能很好，同时在使用上的电量效能也很少，能带来出色的续航能力，配合汽车级锂电池，整体的性能也挥的很极至。 其它细节就不详细说了，如反光板、刹车灯和手把这些。不过减震器的效果很舒适，同时座垫的材质也非常不错，屁屁坐上去相当舒服。 LED显示屏，各种模式的显示还是蛮全的，电量、里程、速度、档位、加速格、灯光图标等等都集中在这个仪表上，可以一目了然知道各种模式，但我还有更好更智能的操控方式，嘿嘿。 ▶‖功能体验——操控性： 前面已经说过，这款探梦者F8电动自行车是搭载了华为智慧生活技术的一款车子，所以说使用上的操控性是非常智能的。首次使用仅需和华为『智慧生活APP』一键配对，就可以在手机上操控车子。 对于骑行人士来说，车子搭载一个专用的骑行手机支架是少不了的，然后我个人真的特别满意，可以把手机挂在支架上，然后直接在华为智慧生活APP操控车子，界面上车子的各种模式、功能以一种更清晰的可视化方式呈现出来。 大屏操控特别舒适，还能电子锁车、一键启动巡航模式、档位调整、详细的电量动态、里程等等，无一不让使用的灵活性大大加倍，骑出去都比别人的车子上档次，帅呆了。 ▶‖整体体验效果： 探梦者F8的骑行效果，实话实说，舒适度极好，减震性能出色，就算是颠簸路面，人体的操控性及舒适度都非常好。 车子的最高车速是25码，这个速度刚刚好，毕竟电动自行车速度也不宜过快，至于续航方面，充满电的状态下，纯电模式骑行可达35公里，助力模式下更是高达80公里的长续航，而电动自行车对比电摩的好处在于，就算车子半路没电了，还能人能踩动车子继续骑行，反之电摩得推着走，优势显而易见。 而且针对夜骑，这款探梦者F8还配置了一颗汽车级的LED超亮白光透镜，亮度很高又聚光，对于夜骑较为友好。 ▶充电——电量统计： 相信车子的用电量也是很多朋友关注的问题，所以这款探梦者F8在到手的第一时间，我就先骑光了自带电量直到零，然后从零充到满进行了一个统一，得出的单次从零充满的用电量大概是0.45度，连3毛钱都不到（小编这边电费一度0.6元9），以纯电模式续航来计算，一公里连1分钱都不用，而轿车方面，我大概一公里是8毛钱，这笔账怎么算都是天地之别，一个月下来，能省多少钱相信大家都清楚。 同时强大的保护系统，各种电路保护的非常到位，包括充电都有功率保护、智能降低功率等等。 ▶‖综合点评： 探梦者F8电动自行车的整体骑行非常出色，性能、续航都特别给力，同时华为智慧生活的智能操控方式，更是给操控方面带来更好的便利性。而车子的材质及硬件配置都很硬性，而且外观及构造特别时尚，是一款适合大众使用的电动自行车，尤其是时下油费高涨，车主们短途出行或上班，用这种骑行方式不仅能省下一笔大费用，还不用担心塞车等问题。 优点1：耗能低、用电少、动力强，单次充电仅0.45度，可纯电跑35公里。 优点2：对比传统电动车，这种电动车不用担心半途没电骑不了等问题。 优点3：对于每天努力工作-而没多余时间运动的人群，上下班可把探梦者F8调为人力踩踏模式，骑行的同时又能增加运动量，增强自身健康的好方法，一举两得。 建议： 然后这里也有一些建议，希望品牌商能吸纳参考一下： 1、车把杆上增加防水的应急充电口，这样骑行时，手机挂支架上也能方便充电，是一个很人性化的加持。 2、普通的5V1A应急USB口，对应建议1升级为快充方式，并直接通电至车把杆的充电口。 3、推出可搭载选配的前置物篮（封闭式可锁更好）和后座椅，这样车子可发挥更好的使用效果。 <更多>

前言 哈喽大家好，我是橘子，一个被油价折磨的新中心城市男子。 中原某人口大省，交通拥堵万分，和家里女神日常通勤距离都在7公里左右，说远不远说近不近，尴尬的距离最消磨人。平时开车去公司，不是堵在路上，就是在前往堵的路上，尤其是最近国内油价连涨，飙升的通勤成本让人不禁要考虑新的交通方式。 然鹅，随着气温升高，国内疫情也开始反弹，看看陷入泥潭的上海和东北，以及本地偶尔发现的1-2例无症状，公共交通还真不是好选择，眼看着天越来越暖，骑电动车、自行车出行、上下班也许是最好的选择！ 说到电动车，现在国内各大城市政策不一，但基本上都有了共识，那就是国标为准！本地去年也在推广国标上牌以及淘汰老的黄牌不符合国标的电动车，曾经交警还一度抓过典型。所以，选购新的电动车，还是要以具备国标的规范品牌、产品为上上策！ 电动车国标规定了几项重要的参数，比如最高车速、提示音、电动机额定功率以及电池电压等。将原来都属于一类的电动车划分了三类，分别为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。 其中，仍然被划分为非机动车的电动自行车主要几项参数都有明确规定。现在各大城市规范文件纷纷出炉，其中有严有松，比如LZ所在的城市，要求所有新电动必须上牌上路，但对国标外车辆上路仍处于过渡阶段，想要买车的朋友，一定要先关注本地政策，以免出行麻烦！ 考虑到安全，家里为了给女神换绿色出行方式，主要在轻便的国标自行车范围内筛选，从颜值、性能、安全性几个方面对比后，入了九号电动F系列电动自行车，官方花名：远行者。 谈起九号电动车，很多人的第一印象肯定是小米生态，但其实小米和九号不是一家公司。“ninebot”九号是一家智慧移动能力公司，聚焦于创新短交通和机器人领域，旗下的平衡车、卡丁车很多人都见过，其实除了新潮的智能科技产品，九号在智能电动车爆品也不少，并且依靠独家的生态与智能化技术，口碑很棒。 电动车领域中，九号有主打高速巡航长续航的电动摩托车E、N系列，也有主打城市通勤的电动自行车A+、A、C、B等系列。 ✩ 1、外观 九号F系列是最近推出的主打高端、智能、时尚的小包车，有F35、60、90三款型号，配置不同，此系列使用48V高能锂电，支持创新RideyLONG长续航模式、EABS能量回收制动技术，BMS6.0电池管理技术，F60、F90最长续航分别为80、95公里。并且60、90车型都采用了宽体胖胎，抓地力更强，安全系数比一般电动车更好。 我此次选择的是F90，主打颜色有白、红、灰三色。给女神定了更新潮、亮眼的红色款，F90作为电动自行车，整车外观十分灵动，主体黑红配色，大面积使用橘红色覆盖件，看起来活力十足，很招女孩子喜欢，男士骑也显的很年轻。 F90外观除了轻便灵动，线条也很硬朗，周边包围与前挡泥瓦都是棱角分明，比较符合现在运动感酷酷的设计流行趋势。虽然是电动自行车的车型，但如果忽略两个小小的脚蹬，其实它更像是踏板小电摩，比普通小电车颜值要高一个档次。 ✩ 2、细节 行车灯配置方面，九号F90前后两组灯分别采用三透镜智能光感大灯+一体式矩形尾灯。 无论是白天还是光线较差的夜间，车辆照明力都很强。 安全永远是第一位的。这一点骑电动车的朋友都需要知道，尤其是灯光和标志方面，明显的灯光十分重要。F90整车四侧都有灯光、反光灯分布，除了前后主灯，尾部车灯则集成了刹车灯和两侧转向灯，前车灯侧面还有转向灯。脚蹬、车轮、车尾拍照处还有反光灯，可以有效反射亮光，即便没有主动灯光，也不会让车子失去辨识度。 车身大面积的包围均采用了黑红双拼PP材质，加上镜面烤漆工艺，让整车的外观质感十足，符合九号产品一贯的简约时尚和年轻化。 细节部分，F90车轮采用了16英寸的宽体胖胎，刹车系统是前碟后鼓，这种搭配，碟刹可以保障刹车制动有效性，同时鼓刹更加平稳，有一定防急刹侧滑作用，两种各有千秋，合理搭配使用安全性要高很多。 舒适性方面，F90前后都采用了长避震组件。双段式液压避震提供车身支撑力同时，遇到急刹、坑路能大幅度伸缩减震，保障行车姿态，对骑行安全很有帮助。 坐垫是体验最直观的部分，尤其是对于通勤来说，舒适的坐姿简直太重要了。这款F90采用了高弹海面坐垫，裁剪蒙皮立体有型，支撑力很棒的同时也足够柔软，坐在上面的舒适度女神很满意。平时用纸巾、毛巾擦一下就行，清理很简单。 脚垫位置很宽敞，没有普通小电动自行车的局促，这款甚至还能放得文件包、快递盒等物品，脚部着力点很宽敞。 最后要重点介绍一下电动车的核心操控区域——车把。中部液晶仪表盘显示速度、时间、电量状态、APP连接状态、维修模式。因为F90是主打智能操控，所以前面板见不到钥匙孔，液晶屏下方是NFC钥匙的刷卡处，如果你用手机感应解锁是最方便的。 左车把按键为远近光灯、左右转向灯，喇叭、定速巡航键。右侧为速度模式、灯光模式、故障灯、多功能锁车键，功能十分齐全，操作也很简单。 两侧车把均采用了类肤质硅胶触感材质，印有颗粒防滑纹理。这种材质触感舒适、握持感很棒，最关键的是柔软且贴手的材质可以有效防滑、防汗，骑行过程中无论是加油还是捏刹车都不会滑手，安全性更好。 除了把手，关乎骑行安全的还有车闸和后视镜。很多人都不关注这两样，其实它们才是路上行车安全保护神，无论是过路口还是转向，有个清晰的视野和随时可以掌控的制动系统很重要！F90两侧后视镜采用圆形设计，可根据坐姿随意调节角度、位置，灵活度很高，不同人群都适用。 此外，这款主打智能的电动车自然不会少了充电口，前侧挂东西的位置上方有一个USB插口，可以满足手机临时充电，即便是路上也不怕没有充电的地方了。 ✩ 3、配置 九号F90电机为额定功率400W的九号定制无刷电机，配备48V高能量锂电池，加上BMS 6.0智能电池管理系统，行车动力和续航都有保障。 通电模式下，刷NFC卡即可开关电车，自检后LED屏幕正常显示速度、行车状态灯、电池电量、速度模式等状态。大屏幕高清显示一目了然。 九号F90配置有坐垫传感器、边撑传感器，坐上车之后会有提示音，如果检测到离座的话会自动停止动力输出，防止因为推车造成电动车误触或故障飞出去。比如下面这样↓ F90配备全新的2代坐垫感应传感器，提升感应灵敏度和准确率。在检测到坐稳后两侧指示灯变绿，即可加油出发，如果离座是无法发动的，这点安全保护对儿童、第一次骑车的朋友来说很有必要。边撑传感器检测到停车后，动力就会切断，指示灯变成红色驻车状态，不怕等人的时候误触油门。 此外，F系列配置有电子龙头锁，相对于常规又黑又粗的电动车锁，电子锁可以停车自动上锁，解锁自动打开，保证锁车解锁的效率提升和质感。搭配上 北斗+GPS+基站 3重防盗定位，并且在绑定九号出行APP后， 可以绑定车辆和电池，车子自身的安全性得到保障，不怕丢车、丢电池了。 车子充电口在车座下方，配备有防水硅胶盖，遇到下雨天也不怕雨水腐蚀。此外，充电口一侧还有个实体钥匙插口，这个是独立控制车座盖子的实体开关，在不通电情况下可以通过钥匙打开电池仓。 单手可以将电池提出，操作很方便，锂电池相对于常规铅酸电池优势很多。之前也使用过铅酸电池车型，因为记忆效应，一段时间之后电池衰减很厉害，锂电池在降低重量同时保障了使用寿命。电池充电器是160W输出，充电效率还是很不错的，稳定性比一般车型好很多。 ✩ 4、体验 作为年轻人的座驾，带钥匙什么自然是不存在的，F系列支持手机APP解锁，并可以实时查看车辆信息，此外，它还支持NFC卡开关机，随车还赠送了两张NFC卡，能像银行卡一样放在钱包里，不怕忘记拿钥匙。并且现在大部分手机、手环都有NFC模拟功能，写入电子卡之后随手贴近手机即可解锁，比APP打开还要方便，懒人福音。 除了解锁操控更加智能，最能影响使用体验的当属骑行稳定性，在宽体胎+前后长避震+高弹坐垫加持下，骑行舒适度提升明显，尤其是城市通勤一族，有个舒适的交通工具要比挤公交、地铁、骑小单车爽太多了。 车身稳定性强，面对大转弯、急刹等场景应对更加自如，安全性、操控性都有保障。家里女神一个人骑行也不担心她的行车安全问题了。 抓地力很强的宽胎加上防滑纹路，与柏油地面摩擦力更强，稳稳刹停毫无压力⬇ 路上转大弯非常稳健，即便是男士大体重也不担心侧滑问题⬇ 驾驶模式上，F系列电车不同于普通电车依靠把手决定动力输出，还在标准模式的基础上加入了低速爬坡、节能长续航等特色模式，还有助力推行模式，能让城市停车困难时轻松推上马路牙子车位，女孩子不怕推不动了。 推行上道牙，只要不是超过底盘的高度，利用助力推行基本无压力⬇ 骑行状态过沟坎等烂路不在话下⬇ F90虽然是电动自行车，但也不要小看400W电机，应对城市里的长坡还是没问题的。刚好家附近有个长上坡，专门去试了下，轻松爬升。 日常通勤路上如果交通顺畅，就需要要一直捏着油门，手部一直保持一个状态手腕都酸了，好在九号F全系都配备了定速巡航功能，在油门侧有定速巡航按键，达到想要骑行的速度后，按一下就能自动按照设定速度行驶，解放双手。并且在刹车后自动解除，使用体验和汽车差不多。 因为通勤距离属于中等，几公里的路程一天来回大约15公里，如果需要频繁充电其实也很麻烦。F90锂电池供能外加上BMS 6.0智能电池管理系统与动力回收技术，续航3-5天左右是没问题的，这个成绩个人觉得够用了，并且锂电池衰减控制比普通铅酸好很多，寿命更长。 除了日间骑行安全，夜间行车安全性同样重要。城市一些偏僻的路段或小区内灯光条件不太好，如果灯光不行很危险，九号作为电动新势力，LED灯肯定是标配，前后大灯亮度很高，前面透镜大灯明亮，后尾灯穿透力强，不怕夜间看不清路。 夜间开灯对比效果，可以看到小路瞬间明亮清晰，路况了如指掌。F60、90还支持智能远光灯模式，不用自己动手，能像汽车一样实现自动切灯，用起来更爽。 远近光切换，不同于普通电动车散光很厉害，九号大灯切线位置很精准，不会对对向行车进行干扰，同时保障远距离路面清晰可见。 夜间转向灯前后侧两组，保障前后行车都能清晰看到行车趋势，确保转弯、靠边时候不会与前后车冲突剐蹭。 ✩ 5、总结 使用了一段时间九号F90之后，家里女神再也不要之前的旧电车了，无论是颜值、性能、续航、操控远远胜于老式电动自行车，骑出去就是街上一道亮眼的风景。 不过颜值太高的车总怕有人盯上，因为电动车又不能入库，更不能为了自己推进楼上，心里难免怕丢。不过，九号F系列安全性很高的，智能防盗功能很齐全，AHRS姿态感应系统、北斗/GPS/基站定位很齐全，丢车问题应该不用怕。 最后总结一下九号F90使用体验，主要有以下： 优点： 外观颜值很高，彩色撞色设计PP外壳，灵动硬朗。 避震、坐垫、脚踏很舒适，虽然是电动自行车，但舒适度不输电摩。 锂电池，充电和续航表现都不错。 支持智能管理，APP操控、NFC解锁等功能很全，不怕忘带钥匙。 安全性较高，定位、多重感应器保障车本身与乘客安全。 不足之处个人认为有一点，就是储物略小了，不过可以选配后备箱，加上就更完美啦。 ninebot九号电动车远行者F90【门店自提】新国标可上牌电动自行车智能电瓶车 颜色到门店选/坐垫颜色如与宣传图不同，请以实物为准 京东：￥4999.00 去看看 <更多>

【第一步， 先关注我】 大家好， 我是胡侃侃。 前言 破风的电影看过了吗？ 骑上公路车，化身为追风少年，在开春的季节里面风驰电掣， 想想都非常激动。 我身边很多骑行公路自行车的爱好者， 为什么喜欢骑行，大多数回答都是这个原因。 选择公路车还是山地车？ 比如自行车分为公路车和山地车， 而这两种车型比较起来， 因为山地车入门门槛低， 所以山地车市场占有率远远高于公路车。 公路车优点： 速度快， 造型拉风， 1000和10000的普通人很难区分出来。 骑行感官刺激强， 追风少年说的都是这种车型。 城市骑行， 能够骑行的路程远， 锻炼效果好。 公路车缺点： 价格高，投入大， 万元内的车子只能说一句还行能骑。 没有减震， 对于城市铺装路面要求高， 遇到坑洼路面就要非常小心。 速度快同样安全系数低， 转弯难控制。 山地车优点： 入门门槛低， 价格亲民， 二手货源充足， 适合任何路面， 安全系数相对高。 山地车缺点： 速度慢， 骑行很难有风驰电掣的感觉， 阻力大。 除了车， 骑行我们还需要什么装备？ 自行车选择好以后， 接下来就是骑行装备了， 这个是一个很宽泛的话题，然后就是身上使用的装备了。 这些装备包含骑行服， 骑行袜， 锁鞋， 眼镜， 手套， 水壶， 码表， 相机， 尾灯等等。 但是我要说的是， 想做一个破风少年， 头盔是最基础、最重要的一个配件了，头盔， 在关键时候是保命的东西。 为什么要选择自行车头盔？ 不管是在城市铺装路面骑行， 还是在山地骑行， 其中骑行的首选装备就是头盔。 这个是最基础， 最重要的一个装备。 在欧美国家安全意识非常浓烈， 他们甚至有硬性规定， 骑自行车必须戴头盔。 国内骑自行车带头盔的还非常少， 而且如果你骑普通通勤自行车或者共享单车， 还带一个头盔， 给人看起来好像还觉得奇怪。 大家一定要注意， 不要管奇不奇怪了， 骑自行车不管出现什么事故， 只要头部保护好了， 一般都不会出现大的事故。 而且我们国家还是自行车头盔生产大国， 但产能95%都用到了国外订单上面， 未来我还是看好这国内对于骑行安全意识到提高。 头盔材料 自行车头盔外壳通常都是一体成型头盔， 外壳材料通常采用PC材质，高级头盔会采用聚碳酸酯或者碳纤维等材料， 内里搭配的是EPS发泡聚苯乙烯材料。 内里的发泡聚苯乙烯是防止意外发生的时候， 吸收撞击冲击力， 缓冲和保护骑行者的一个核心部件。 头盔外观设计 自行车头盔一般按照用途分为公路车， 山地车， 通勤车。 公路车通常没有帽檐，整体呈流线型设计的偏多，高端公路车盔可以做得很轻。 山地车头盔经常都带有可拆卸的帽檐，因为使用场景可能涉及郊外丛林，帽檐可以挡住户外遇到的各种树枝等杂物。 而且山地车头盔相对通风孔会设计的更少一点， 防护性和包裹性会更强一点。 通勤盔型基本就可以使用电动车头盔代替，造型更圆润，通风孔数较少。 这里Helmetphone智能骑行头盔， 就是适合山地/公路两用头盔， 提供了可拆卸帽檐，能够有效阻挡强光直射眼睛， 而且适合山地/公路两种不同的使用场景下面随意切换。 Helmetphone智能骑行头盔外观设计酷炫， 有多种颜色， 多种尺码可以选择。 头盔成型结构 自行车头盔主要分2种结构，一体成型和非一体成型。一体成型盔是将外壳材料跟EPS发泡聚苯乙烯材料， 放入模具中一次性冲压成形，外壳与发泡是一个没有缝隙的整体。 非一体头盔是将成型好的EPS发泡与PVC外壳， 通过粘胶组合在一起。 两种头盔成本差别大， 一体成型头盔整体强度， 安全性， 做工， 外观上面都要好于非一体成型的头盔。 通风孔数 Helmetphone智能骑行头盔是一体成型头盔， 外观设计结合了空气动力学和人体工程学的设计， 提供了24个通风孔， 骑行时候通过自然风降温， 确保骑行干爽， 还能够有效降低风阻。 重量 头盔重量自然是越轻越好， 多数自行车头盔重量范围落在200g-300g 之间，这款头盔外壳采用的是更高级的聚碳酸酯外壳， 提供了更轻的重量， 和更强的保护。 头型和头围 有时候有些国外品牌的头盔其实并不适合中国人的头型， 没有想到吧。 因为多数欧美人的头型是前后狭长型的，亚洲人的头型是圆型。 所以导致很多欧美品牌的头盔， 亚洲人戴了并不舒服， 两边夹脑袋，束缚感过强不舒服。所以选择一个适合亚洲人的头型的头盔非常重要。 头盔的3个比较常见的尺寸S，M，L，每个尺码都有一个范围值，头盔后部还会有一个尺寸调节器能够在佩戴以后自由调整。 S，M，L对应的大概尺寸范围是： S: 50-54cm M: 54-58cm L：58-61cm 这个时候你要先确定好自己的头围尺寸，使用一根软尺， 绕头一圈测量好你的头围，例如是58cm, 那就选L码。Helmetphone智能骑行头盔佩戴以后舒适感极其好。 尺寸调节器 头盔的调节器位于头盔后部，可以让你自由调整尺寸直到晃动脑袋的时候不会松动。 小贴士： 调节器的位置距离头盔边缘需留有一指宽的样子，这样旋转调节器会更方便。 少部分头盔还可以上下垂直做高度调整，有些品牌称之为3D调整，可以让头盔更好地贴合不同用户的头型， 增加佩戴的舒适性。 内衬 & 织带 防虫网设计，很多头盔都会采用，特别是用在山地车头盔上，算是个加分点，粘贴拆装方便。 公路车骑行的时候为了不影响破风性能， 可以快速取下来。 内衬是采用头颅仿生保护系统设计的， 按照大脑内膜形状设计的衬片和海绵形状， 可以更好的让头盔贴合头部， 不会产生相对移动。 头盔安全测试的其中一项就包括织带拉力测试，意外发生时不会因为织带断裂， 而导致头盔飞出去的可能性。但现在这种情况一般不会发生。 这款头盔的织带和锁扣位置还有海绵包裹， 提高了美观性，和佩戴舒适性， 还将多余的织带非常好的收纳起来。 头盔正确的佩戴方式： 头盔佩戴之后，帽体底面要与地面保持水平状态。 智能头盔 Helmetphone智能骑行头盔具备了上面描述的顶级头盔的所有功能后， 还有这些高科技的加持。 头盔采用的是磁吸充电方式。 如果你使用的是华为手机， 或者鸿蒙系统， 手机打开蓝牙或者NFC， 碰连Helmetphone智能骑行头盔， 系统中立即提示头盔连接。 头盔侧面这个位置安装了NFC芯片， 可以一键识别。 闪控 这个是这款头盔的无线控制器， 在骑行的时候， 可以方便切换音乐， 电话， 和提示头盔尾灯等等功能， 使用非常方便。 智能灯光 这款头盔里面加载了智能灯光， 提供主动防护功能。 搭配闪控， 通过头盔发送转向信号， 可以提醒后方来车。 头盔内还内置传感器， 当检测到明显减速的时候， 头盔尾灯会自动变成高亮状态， 警示后方来车， 实现主动安全防护。 高品质蓝牙音箱 这款头盔集成了蓝牙外放音箱， 通过闪控， 可以控制播放音乐， 语音助手， 接听电话。 因为不是入耳式耳机， 没有隔绝环境音， 还可以有效提高骑行的安全性。 防丢 头盔静置5分钟后会自动关机， 当头盔检测到移动的时候会自动开机。 而且头盔与手机连接后， 如果与手机距离超过15米会自动报警提示。 智慧生活APP 通过智慧生活APP可以调节头盔的灯光， 灯光模式， 紧急联系人等等功能。 通过智慧生活APP， 查看实时骑行运动数据， 前面说的运动码表， 骑行表的功能， 这里就全部集成了。 通过APP也可以设置各种灯光效果。 主动安全求救， 当头盔受到撞击， 跌落后， 会自动开启紧急联系人求救， 而且APP还会发送精准的定位信息。 总结 这里我总结下， 自行车头盔是骑行的首选， 一定不能大意， 安全要到位。 每个人头型不一样，购买头盔之前测量一下自己的头围尺寸， 选择一个佩戴舒适的头盔。 自行车头盔和骑行服也类似， 除了最重要的功能性保护作用外， 还是一个非常不错的装饰品， Helmetphone智能骑行头盔 就具备这个装饰摆件的作用， 放在桌面上， 给我桌面增色不少。 这么养眼的文章难道不收藏吗？ 点赞美三代， 关注富一生！ 如果喜欢的就点赞， 收藏， 关注三连了~ <更多>

大家在日常短途出行时，一般都会选择自行车、电动滑板之类的工具，相比于步行或者公共交通工具，在骑车的时候还需要额外佩戴一些护具来保证安全，而在选择头盔之类的护具时，质量必然是首先考虑的，如果有额外的功能当然就更好了，像是我现在用的这款Helmetphone BH51M Neo，就是一种智能头盔，加入了很多安全相关的智能特性。 BH51M Neo这款来自头盔接入了华为鸿蒙生态，可以无缝连接华为智慧生活APP，并且具有灯光、语音等配置，还能识别撞击，从而实现灯光预警、语音提示、紧急求救等功能，进一步提升骑行的安全性。 Helmetphone是LIVALL力沃旗下的一个品牌，专注于BH51M Neo这种智能化的护具，为了能加入到华为鸿蒙生态当中，所以质量上的要求也更高一些，相比普通的头盔更加可靠。 这款头盔在结构上是半包的设计，使用时不会遮挡视线，而且重量控制得不错，因此更加适合在自行车、电动车等轻量的载具上使用。BH51M Neo的外壳部分是ABS工程塑料，非常结实耐用，而且上面配有通风孔，夏季使用时不会让人感觉闷热。 从BH51M Neo智能头盔的前端可以看到，这里有一个防尘网以及一个小帽檐，兼顾了实用性和舒适性，骑行过程中可以阻挡灰尘和蚊虫，同时避免头盔内部过于闷热。在头盔的顶部还有四条透气孔。 在头盔的左右两侧可以看到品牌Helmetphone以及华为鸿蒙的标志，日常使用中，我们可以通过手机来轻松管理BH51M Neo智能头盔，并且借助双向防丢功能避免头盔或者手机遗失。 这款头盔的背面有环绕形的警示灯，夜间能够起到很明显的提示作用，并且在转向的时候，我们也可以通过头盔的遥控发出左转或者右转的指示灯，对后面的车辆或者行人起到提示作用。 值得一提的是，BH51M Neo智能头盔采用了磁吸的充电设计，充电比较方便。而且这款头盔的续航能力也不错，通过手机还能随时查看头盔的剩余电量。 在头盔的内侧，采用的是一种EPS缓冲层，并且带有可拆卸清洗的防护垫，防撞缓冲的效果很出色，并且在实际使用中，头盔还可以配合华为智慧生活APP，实现摔倒求助的功能，头盔识别摔倒后，APP端可以自动将定位信息发给预设的紧急联系人。 佩戴头盔的时候，通过上面的锁扣等固定装置，很容易匹配不同的头型，确保头盔能够牢固的佩戴，更好的起到保护作用，这款头盔能够适应常见的头围，重量也只有480克左右。 使用头盔之前，我们需要先把它绑定到APP上面，然后做一些初始设置，当然直接用也是没问题的，但要想使用防丢失、智能灯光、摔倒报警、免提对讲、语音导航等智能化功能的话，就需要通过蓝牙连接手机绑定APP了。 如果使用鸿蒙OS的机型，可以直接通过头盔上面的NFC一键完成配对操作，另外在日常使用中，借助BH51M Neo配套的控制器，还可以获得快速拍照、歌曲切换、音量调节、接打电话、组队对讲等功能，不需要掏出手机就可以搞定，大大提升了骑行中的安全性和便捷性。 喜欢骑行的朋友还可以使用来自LIVALL力沃的来啊骑行APP，上面除了可以管理头盔之外，还能获得更多骑行相关的辅助功能，比如记录运动轨迹、加入运动社区等。 总之，作为一款智能化的头盔，BH51M Neo除了可以有效保护头部之外，还可以提供很多实用的辅助功能，让我们在骑行时可以更方便的接打电话，或者是获取导航信息，在夜间使用这款头盔时，配合清晰直观的预警灯，即便在昏暗的街道上，我们也能被周围的车辆、行人注意到，进一步提升骑行中的安全性。如果平时经常需要自行车、电动车来做短途出行的话，那么确实很有必要配备这么一顶安全好用的智能头盔。 LIVALL力沃 BH51M Neo智能电动车头盔男女式蓝牙灯光通话音乐电瓶车平衡滑板车四季轻便半盔夏季石墨黑 均码 京东：￥969.00 去看看 <更多>

说在开头 针对新国标的话题，网上有不少争议，特别是电压不得大于48V、25码限速、15码蜂鸣这三大特性，将不少旧车“拒之门外”。但这个行业确实有点乱，加上国内出过不少事故，合规化只是时间问题。 笔者所在的杭州作为新一线城市的代表，加上今年将迎来亚运会，对于公共交通道路安全已全面严格实施管控。“临时白牌”是作为不符合国家《电动自行车安全技术规范》标准、超标车临时过渡使用的牌照，原本使用期限至去年年底。在截止最后一个月，根据《浙江省电动自行车管理条例》有关规定人性化的自动延期一年（无需换牌，仍可以使用到2022年12月31日），可见政策落地时做到了执法有温度。 经过近三年的实施，新国标已成气候，消费者新车选购还是厂商推陈出新，都将标准摆在第一位。不用驾照、上牌灵活、价格相对低廉，自然成为消费者在市区通勤的首选。 就连主打智能化代表的小牛、九号等也逐步更新旗下同型号的新国标版本，当然高昂售价并不适合大多数人。其中带APP更是对大多人来说可有可无，价格到位才是最重要的，那么三千元就成了一道很明显的下单分水岭。 作为都市上班族来说，没有带人需求，他们对于时尚、颜值成为了首要的考虑因素，品牌、轻便成为第二需要考虑的因素。电动自行车正在朝着正规化、个性化的道路发展，其中就出现了更贴近自行车形态、可折叠、长续航的特殊者，相信应该将成为都市人选择中高端车的又一个优选。 你好，ZD1 正如前言说讲，笔者入手雅迪ZD1的理由很充分，给家里领导报备一下子就通过了。反正都是新国标，折叠电动自行车具备高颜值、超轻便的特性与传统电动车拉开明显差异，另外轻量化在高密度电池下可以实现同等价位下更强的续航表现。以ZD1为例，48V20Ah锂电池可以做到70公里左右的续航，在放在传统车对比几乎要是几倍售价了。 雅迪作为一线品牌，对于新国标的跟进非常积极，最近折叠车明显发力，推出了一系列新车。入手雅迪非常容易，线下门店很多，保修上牌方便一点，我懒得跑就直接网购了，反正ZD1是一体包装，顺丰就直接电梯送上门了。 续航超百公里的雅迪F7（48V26Ah）价格已超三千，我计算了日常使用频率对于续航要求不算太高，逐一选了这款ZD1。目前ZD1有黑白双色、12Ah和20Ah双电池可选，以及更轻便、具有家庭版（带后座）的ZD3可选。同类型折叠电动自行车对于车架材质、电池容量、安全性配置的不同，有些许价差，但基本各个大厂价格区间都在2k-3k作为主要战场。 自从杭州电瓶车自燃事故以来，加上又要举办亚运会，安全严格的常态化势在必行。在去年12月，浙江新车上牌就已经必须带上车身浙品码+电池浙品码，这两个码均由厂商或店家提供，上牌前需提供交警扫码登记才可进入上牌流程。也有人不清楚如何上牌，我就多说一句：除了双码，另带好身份证、发票、合格证，在zfb小程序中：杭州交警——车管所预约——电动自行车上牌车主申请，选择好去的日期和时间，像冬季基本可以当天预约当天办完，总流程差不多15分钟够了。（如不知车型是否符合新国标，网上的型号目录库更新不及时，不建议查看。建议方法用预约页面下方那个车架号查询功能，确认后出详单的就是新国标，反之亦然） ZD1随行配有一套便携工具套装，两把实体钥匙，一个充电器。充电器输出功率为54.6V/3A，由于不支持快充，实际充电表现中规中矩。 电池方面用到的是比克品牌电芯，品质安全有保障。电芯内置18650锂电池容量达到48V20Ah，至于有人质疑体积这么小，电池容量不达标，那是没有考虑密度因素，所以这块电池远比看起来重多了。锂电池各项表现优于其他电芯，特别是循环与衰减，所以电池成本会是大头，但对比其他那些高端智能电动自行车的零售电池，ZD1整车估计都没法换到一块电池了。 ZD1预置了后坐垫，不用另行购买，应急使用没什么问题。我也看了另一款ZD3，那款升级了6061铝合金车身，电机功率从300瓦降到了250瓦，参数上更显轻便和安全性考虑，怪不得会给ZD3出个家庭版。ZD1\ZD3\ZD3家庭版，三者各差一百元，考虑到我是个人使用，所以选最便宜的ZD1就可以了。 四层焊接、漆面细腻、Logo漆彩、再附上最后涂层，雅迪产品在做工细节用料上没得挑。 功能亮点 收脚踏、折车身、收把手，三步折叠法轻松收纳整车，整车收纳更加紧凑，但重量依旧不能算轻，女性用户想要一个人放入后备箱开口较小的轿车还是有一点难度。如果力气小，实在必须单人操作，那就取下电池再试试看吧。 作为折叠设计并不单单为了整车入户、电池回家充的使用场景。我觉得最有意义的是可以做到让所有普通自行车和电动车望其项背的事情：开车自驾游在入住酒店后，走街串巷零距离体验当地民众生活了。我觉得这才是折叠车更香的存在，也是我游说家中领导速度批准的原因。 同样是可拆卸电池的电动自行车，ZD1可真正单独骑行，当成普通自行车进电梯或上路可以减少很多不必要的麻烦。由于电池占用整车一大部分重量，取下后直接骑行可以明显感觉到减重，如此提速体验基本与同等尺寸轮胎的自行车相仿了。不清楚这样已上电动车牌照的自行车，交警叔叔会如何看待。 ZD1电池锁比较常见，采取即开即锁的设计，在城市里使用电池防盗基本是够了。不过需要吐槽的是，ZD1把手处虽有独立开关键，但依旧需要先电池通电。我上下班通勤距离短，电池充电次数不多，很少将电池取出。作为长续航车型，频繁低头插钥匙通电确实有点不够方便。 关于ZD1电池双版本选择（12Ah和20Ah），两者续航相差30km、重量相差2kg、价差300元。我觉得完全没必要纠结，大容量不仅带来长续航，还能让用户减少充电次数、减少电池循环，这才是真正有意义的。那么更应该纠结的是ZD1要不要升级到更轻的ZD3才是。 新国标最高标准为400瓦，ZD1这么小巧也用上300瓦电机确实可以。实测电门提速不冲，比较线性，但还是可以感觉到那种轻快中带猛的那种推力，从普通电瓶车换过来需要适应一下。极速实测可达大约25km/s，笔者78kg体重面对基础桥梁爬坡能力杠杠的，再陡应该不会是动力不够，（车身轻）而要考虑抓地力够不够了。 这车才上市不到一个月，加上天太冷，我就没有做长续航实测了。首次电池充满后，工作日每天大约跑不到 5km，周末拿快递跑了跑，电量掉了两格。电量指示为四格，这种区间标定并不准确，我自己毛估估现在冬天跑到40-50km，夏天跑个50-60km差不多。参考官方标称续航的70km，有比较严苛的标准（如标准重量、平路、低风阻、不频繁启停等），综合实测打8折就已经是不错的结果了。后续续航表现，我将在评论区与大家沟通。 如果说动辄四五千起步的电动车才叫舒适，那么ZD1的舒适性配置一点也不含糊。把手、坐凳的高度调节，总能在各种身高状态下找到最佳的坐姿，这就是折叠属性所带来的优势吧。 ZD1不支持助力骑行模式，也就无需安排为长期骑行设计的窄坐凳了。颜值上，宽大坐垫（上为Pro Max大小对比图）确实稍逊于窄坐凳，但ZD1这款坐凳的包裹性、减震效果、久坐不累的特性肯定远好于后者。不夸张的说，ZD1这个坐垫比大多电动车的都要柔软舒适。 前叉两面均配备反光贴片，减震器行程足够长，对日常级别的坡度和烂路做到不同冲击力的缓冲作用。我观察到ZD1每个车身活动交接处（减震器、坐垫上翻、龙头）均预涂了润滑油，以减少了机械结构带来的磨损和噪音。 轮胎为14英寸，型号为朝阳品牌的14x2.125抗湿滑轮胎。从图中可以看出胎纹中间光滑，两侧很深，这对于增加抓地力和雨天排水都做了兼顾。但众所周知长续航和抓地力无法两全，朝阳这样设计的胎纹，加上橡胶材质，还是更多为安全考虑多些。如果是薄水膜，这样的纹理优势不明显，干燥或多水环境应该是这款轮胎的优势之时。 前后照明灯做为标配，与后灯为同时开启。前后均都是LED照明，既亮也不用担心耗电问题。 前灯支持手动角度调节，实测照明范围适中（大概可照五六米），非极限漆黑环境下足够使用，当然我觉得在城市骑行更重要的后提示灯。另外，我在夜间骑行时发现，前照明灯后方还有一个光圈，这样可以从侧方增强提示，还能在驾驶位上直接看到前灯的开启状态。 相比舒适性配置，看到ZD1上前后皆配备硕大碟刹盘，可见其在安全性的考虑之多了。一般车辆都采用前碟后鼓，换到ZD1如此干净利落的刹车效果，给我很大的信心。电池加上后电机，基本也不会出现后轮抬起的可怕刹车了。雨天实测，刹车力依旧要强于摩擦力，点刹制动过程非常安全线性，千万别一下子刹满了。 结尾评价 电动折叠自行车并不是什么新鲜产物，比普通自行车贵，也比长续航智能电动车便宜很多，价格区间可攻可守。我觉得选择这样的车型，与自己是否需要独特个性有直接关系，特别是对折叠收纳有需求。 与此同时，选择ZD1也要做好取舍，更何况助力模式和App智能化对大多数人并非刚需，但ZD1可以在同等价位下带来不俗的续航表现。很显然明确自我需求，这会让ZD1为代表的折叠车型更有存在和被选择的价值。不会骑笨重电瓶车的老人、宝妈平时接娃，还有像我一样上班通勤和自驾游需求的，ZD1很好的戳中了痛点。 最后我也要给各位提醒一下，ZD1对于女性用户自行折叠搬运难度还是大了点。如果需要轻便，还是优先考虑铝合金车身的型号比较好。如果是男性用户或者一年内少量自驾游携带的可以和我选择的一样。 雅迪 (yadea) ZD1 电动折叠车 电动自行车 锂电48V12Ah 新油光亚黑 京东：￥3059.00 去看看 <更多>

如今，电动自行车是人们的重要代步工具，其安全问题也越来越受重视。“一盔一带”安全守护行动已在全国各地展开。电动车头盔的质量安全直接关系到人们的生命安全。目前市场上的电动车头盔品牌众多，其质量参差不齐，有些甚至还存在安全隐患。那么选购哪款头盔更安全更舒适呢？在这里，小编推荐一款不到一顿小啤酒小烧烤的价格就可买到的Smart4u电动车/摩托车安全头盔！ Smart4u电动车/摩托车安全头盔有金刚灰、公主粉等多种颜色可供选择，我入手的是珠光白。上了岁数，就不追求时尚艳丽了，不过这个颜色耐脏还容易搭配衣物，我喜欢。 这款头盔采用709ABS高新科技材料的外壳，耐磨抗撞击；中间加入EPS高密度防撞层，可以有效缓冲外部冲击；内部有拆卸的亲肤保暖内衬，方便清洗而且耐洗，蓬松柔软，冬天保暖性好，拆掉内衬其它季节均可使用。 前挡风为高清镜片，在保证视野清晰的同时，还能挡风挡雨，风吹雨打都不怕！快拆卸的设计更方便清洁。 多卡齿安全锁扣，在佩戴过程中能牢牢锁定，不用担心脱落。同时，开启也很简单，单手即可轻松打开。 这款Smart4u电动车/摩托车四季通用头盔已通过国家3C认证，不用担心品质与质量。再就是这款头盔几乎没有通风孔洞，有着比较高的防护系数，戴着更安全。 现在是严寒季节，气温极低，带上她耳朵完全被包裹起来，暖暖的，真舒服。 如果你现在需要头盔，那不妨试试这款Smart4u电动车/摩托车安全头盔。当然，除了选购质量有保证的头盔外，还要正确使用头盔。在佩戴头盔时，需确认头盔是否戴牢、系带是否紧实、卡扣是否有松动等。正确有效地佩戴，才能让头盔的防护效果得到充分发挥。 Smart4u 3C认证电动车头盔男女冬季电瓶车摩托车安全帽保暖防风防雨轻便式安全帽 四季通用 EH20 珠光白 京东：￥125.00 去看看 <更多>

前言： 我对哈啰的印象还是比较深的，满大街的蓝色小车，一直到覆盖日常生活的出行服务。近几年开始发展哈啰电动车业务，并且坚挺着极高性价比以及智能体验于一身的电动车品牌。下面我们来看一下这款即将上市的新车型，哈啰MC30电动车体验到底怎么样？ 本文细谈外观，详谈体验，外观大家看看图就可以了~ 为了方便大家快速了解这辆车，叮！ 本文目录附上~ 短！视频MC30外观欣赏~ 很幸运这次能够率先体验到哈啰MC30的第一批用户，这个庞然大物尽然是快递运过来的~ 整个包装是木架和纸箱包装，包装非常的结实~除了电动车之外标配了其他零件：上牌合格证件、说明书、脚垫、反光镜、铅酸专用充电器。 第二天，就找了一家店给装了起来~ 一共有6块铅酸电池，并且还是超威，大品牌！！ 哈啰MC30电轻摩采用棕黑撞色的设计，整体配色偏简约可爱。与同类电轻摩相比，它的车身体积会大一些，尤其是轴距为1265mm，会比同类电轻摩要长不少。具体尺寸为：1750mm×710mm×1015mm。接下来给大家展示一下哈啰MC30电轻摩的整体外观，先看一段劲爆的视频。 来康康MC30细节~ 车前 首先第一眼看出，哈啰MC30哈啰MC30电轻摩车身很圆润，前脸、大灯都是圆的。经典圆润的外观设计，不仅时尚感十足，而且更具美感。虽然这款车是星光代工的，但并不是选用了公模设计。据厂家介绍，哈啰MC30采用的自主结构设计和模具开发，贴合性好。进口卡秀油漆，耐候600小时，全PU烤漆工艺，漆面光亮色泽更饱满 。用手摸上去很光滑，唯一美中不足的一点，觉得可以加入银粉颗粒，整个漆面会更上一个台阶。整个漆面非常光滑，我的这款配色是棕色，它还有一个秋意的名字：秋日棕。 大灯 哈啰MC30电轻摩配备了椭圆形LED透镜大灯，亮度20000坎德拉，是电摩标准的两倍。不仅亮度亮，并且高射程远，夜间骑行更安全。车前两颗方形的LED透镜大灯搭配黑色的圆润边框，看起来萌萌的、很可爱~ 反光镜 哈啰MC30电轻摩标配了反光镜，而且特别容易安装，顺时针方向拧紧。然后将螺丝旋紧，就完成完全安装了~ 反光镜也与整体秋日棕色相互衬托，圆形的设计，很可爱~ 同样镜面可以进行大范围调节，方便各种情况下的骑行中，使用者可以清晰地看到后面的车辆情况，保障了在行驶中的安全。 仪表 哈啰MC30仪表还是特别简约时尚的，圆形液晶仪表盘显示很清晰，看起来新颖时尚、一目了然。仪表盘虽然屏幕不大，但是它的功能显示却很全面。不仅可以显示时速，而且还会时刻提醒电量，灯光状态、单次里程和累计里程数的显示。车辆解锁后，默认车辆档位P档，按下P键或者同时按刹车键，才能解除P档，防止误触导致车子窜出或失控，非常的安全可靠。 左按键 1：远光灯 2：近光灯 3：左转向灯 4：右转向灯 5：喇叭 6：驻车档/解除驻车档/定速巡航 在左把手上上面有防滑的设计，握持手感非常的不错。与我之前的电动车相比，多了一枚驻车档按键。 右按键 1：双闪 2：开启大灯 3：示廓灯 4：三档变速调节 右把手同样也有很多按键操作，不同的是，竟然有双闪！！！ 双碟刹 哈啰MC30电轻摩采用前后180盘对置缸碟刹，刹车距离大大缩短，并且在我使用看来几乎没有什么声音，并且能够在很快的速度下，快速停下。我上一台车，某迪为前碟刹车，后面为鼓刹车，刹车距离比较远。这款电轻摩确采用双碟刹设计，确实良心，刹车更加安全~ 钥匙孔 不仅能够启动车辆，并且还能打开坐电仓以及锁定龙头锁。 挂钩 车内面有一个挂钩，可以将书包、菜挂在挂钩上，使用起来非常的方便。不过建议最好需要升级一下那种伸缩的挂钩更加实用，挂钩夹得更紧，骑行时不容易脱落。 USB充电口 在电动车储物盒的上方，还提供有usb接口可以在行驶途中，临时为手机充电。不过需要注意的是，并不支持快速充电，实测充电速度大概只有10W左右，也只能当应急充电使用。 储物盒 充电口的下方便是储物盒了，我们可以将手机、水杯或者是手套放在储物盒里。随用随取，实测放34部手机都没有问题，或者放一杯大杯的奶茶或者咖啡，同样也没有问题。 脚垫 哈啰MC30轻便电动摩托车，拥有超大的舒适乘坐空间，能给用户更好的乘坐体验。除此之外，同样满足用户在脚踏板上放宝宝椅、放置杂物。 前转向灯 哈啰MC30前脸的转向灯移到了更右侧/更左侧的位置，胶囊式转向灯，简直爱了爱了~相对于传统的转向灯来说，位置更加的靠外，同时也更加的醒目，更加的安全。 前轮 哈啰MC30采用的是朝阳真空轮胎，在国产轮胎里面比较有名的就是朝阳轮胎了，来源于国内最早的轮胎品牌，不管是质量还是品质方面，都是很有保证的。这款车子轮胎安全性同样也不错，真空胎表面会有一层优质的橡胶，而在面对突破自己的密封能力时，并不会选择直接爆胎，在我们的行使的过程中更加的安全。 侧支架 哈啰MC30侧支架，也是相当的稳当。前几天，苏州这边刮大风，其他车都纷纷倒地“不起”，哈啰支撑非常平稳，即使在大风环境下，不架起主支架也能轻松应对。 主支架 不知道为什么，哈啰MC30主支架使用起来特别的省力。甚至我还记得在初中的时候，对于硕大的电动车，主支架特别难撑起。 这款电动车只需要用脚，给主支架一个向下的作用力，就能够轻松地撑起。 折叠后搁脚 后轮处有铝合金折叠后搁脚，方便后座乘客搁脚。虽然他采用的是铝合金材质，但我不得不吐槽一下。其他电动车友商都采用自动弹簧式的打开方式，这款却需要手动打开，使用起来确实鸡肋。 坐垫 现在看起来只是一个普通舒适的坐垫~ 没错！确实只是一个普通的坐垫，但却又有些不同。这款看起来要比市面上大部分的电动车，要宽敞不少。并且它的厚度，据厂家介绍是采用了45毫米加厚的记忆海绵。事实确实如此，坐上去非常的舒适，并且回弹性相当的好。 充电口 哈啰MC30电轻摩充电口，充电器的最大功率是340W。在充电的时候大概维持在290W左右，属于大功率的电动摩托车。充电口也有防潮防雨的设计，在雨天或者寒潮天气，不用担心充电口出现短路情况。 超大座桶 这个超大的桶座设计，也是我喜欢这款电动车喜欢理由之一。平时我经常拿电动车装摄影包，完全绰绰有余。尽然能够轻松转载下一个全盔，充电器、雨披等物品。据官方介绍，这款车采用了28L超大座桶 ，大家可以想一想平时的一瓶矿泉水0.5L，这坐桶可以装下56瓶矿泉水（无瓶装）。可想而知，这座桶有多大了吧~ 靠背 哈啰MC30电轻摩采用铝合金支架的宽大靠背，并且是大面积的靠背，高弹性海绵，后面携带的人乘坐起来更加舒服~ 再靠背的底部，有大弧度的扶手，同样采用铝合金 ，载人出行更安全~ 尾灯 哈啰MC30电轻摩尾灯有三部分组成，分别有左右转向灯和刹车灯。我个人特别喜欢这种橘橙色的颜色，在美观的同时，也更加的醒目~ 后轮 哈啰MC30电轻摩的电机就藏在后轮里，后轮同样也采用的碟刹，刹车距离更短~ 前后减震 哈啰MC30电轻摩还搭载了的弹簧减震器，车头的轮胎也同样地打开了减震器不过并非弹簧，减震器采用了更高端的油压阻尼减震。值得注意的是这款电动车前轮采用的7管液压前叉，行程可以达到70mm左右。而后轮采用的30管加粗弹簧后减，性能虽然没有前轮减震效果好，同样吸震效果也不错，坑洼路段不颠簸，不会让你的屁屁有疼痛感。 只聊配置参数！ 目前国家规定电动车分为三个种类，分别是：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，而哈啰MC30就属于电动轻便摩托车。在上牌的时候，需要注意的是，建议询问当地的车管所或上牌点，是否无D驾照也能够上路~ 颜色 我的这辆是秋日棕的配色，说实话，我挺喜欢秋日棕和探境绿这两种配色，你们喜欢哪种呢？ 哈啰MC30电轻摩的主要配置就上面这些了，大家可以看看~ 不明白的参数可以在评论区，或私信询问我~~ 哈啰MC30尺寸为：1750mm×710mm×1015mm。不过在电池上可以选装60/72V20Ah铅酸,60V23Ah石墨烯，这两种电池。我个人还是比较偏向于72V20Ah铅酸，虽然没有石墨烯的输出电压高，但是铅酸电池存电容量更多，使用起来更加分安全！ 不过石墨烯电池也有优势，充电速度可以提升3倍以上，适合日常通勤需要快速充电使用。 传统的电动车通常是搭载6管控制器，而哈啰MC30电轻摩搭载的是1200W高效电机+12管控制器，起步稳，加速快，耗电低，续航长。我每天骑着哈啰MC30，都会经过一座大桥，上坡时动力强劲，毫无压力。下坡可以能量回收控制器，能够给电动车充电~ 骑行如何？ 鞍座舒适性 作为一种交通工具来说，电动车的骑行空间也很重要！宽敞的骑行空间能够在长时间骑行中，不会出现腰酸背痛。对于个子矮的人来说，可能会感觉不适。对于我自己来说吧（身高175），坐姿还是特别的舒服的。 骑行续航 哈啰MC30电轻摩用了72V20Ah铅酸电池，并且是超威6块的铅酸电池。安装的师傅跟我说，六块电池的基本很少，大多数都是五块电池。实测跑个46.6公里以上没问题，还剩余20%的电量。这款电动车同样也支持查看电量的功能，只需要在APP界面就可以轻松查看。不过在APP界面的电池容量只能做一个参考，据说以后会将以电压测容量改为另外一种方式计算电量，会更加精准~ 能量回收 哈啰MC30搭载能量回收控制器，并且支持能量回收制动系统。当车辆在下坡/滑行/刹车的时候，可以通过后轮的线圈产生电能给电瓶充电。使用续航更远，根据官方说续航能够增加增加8公里左右。我个人觉得这个功能是非常不错的功能，比如说我没有转动把手，车辆会比不同车降速快些，此时能量反向给电池充电，很大程度能提高车辆续航时间。 定速巡航 （上图为封闭道路行驶，后排拍摄，请勿模仿） 我下面来说一说这款电动车，一个隐藏的功能，也是我无意间发现的一个功能，定速巡航。旋转把手，短按电动车的驻车档P键，就能够实现固定的速度向前行驶，不需要手动再旋转把手。 动力 （上图为封闭道路行驶，后排拍摄，请勿模仿） 在电机方面，哈啰MC30哈啰MC30电轻摩搭载的是1200W高效电机和12管控制器，在该控制器的加入下，驱动电机能量稳步输出，平稳加力不卡顿，使加速更流畅，遇到爬坡更能轻松应对。最高可以达到55码的行驶速度，实际大概50KM/s行驶速度。 提速过程也是比较快的，在10秒内可以达到45码，在20秒左右可以达到极限55码。这种速度对于爬坡都能够轻松应对~ 灯光 椭圆形LED透镜大灯，亮度20000坎德拉，是电摩标准的两倍。不仅亮度亮，并且高射程远，夜间骑行更安全。照射距离大概有20米左右，车辆的两侧分别有转向灯。并且可以开启双闪模式，在遇到紧急情况，可以和汽车一样开启双闪。 减震 骑行MC30减震效果还是比较满意的，虽然这款车采用的前液压减震器，后采用弹簧减震器。前减震行程70mm，不管是崎岖不平的路段还是坡道，或者是遇到正在施工的路面，都可有效过滤大部分路面颠簸感，不会感觉到明显的颠簸。 刹车性能 刹车性能作为电动车最重要的部分，尤其是电摩来说，刹车系统直接关系到我们的生命安全。而刹车方面这款电动车，哈啰MC30电轻摩采用前后180盘对置缸碟刹，刹车距离大大缩短，提升安全性能。相对来说，刹车稳定性更佳。 智能体验 既然作为一款时尚智能电动车，只需要网络的地方就可以实现用手机操控电动车。一台手机就能够实现一键开关，远程锁车，鸣笛寻车，还能够授权多人使用，双重定位防盗，实时监控车辆轨迹以及历史行程查看。这些功能都是比较实用，甚至还有一键报修功能，在使用过程中出现任何问题都可以提交报修单，就可以到附近的哈啰店进行维修了。 手机开关锁 这是我最喜欢的解锁方式，既不用掏出水钥匙解锁车辆，只需要调出手机点击启动，两步轻松可以开启车辆。如果在茫茫的车群中找不到自己的车，也可以采用鸣笛寻车的方式，快速找到车辆。像我家里装了指纹锁，那么大的一串钥匙基本是不会随身携带的，对于电动车也是，这同样是一个用了就回不去的功能。我体验了半个月时间，超赞~ GPS防盗 哈啰应该是搭载了两重的定位系统，一种是GPS系统以及基站定位系统，官方说他的定位距离大概在50米精度。但是我实测大概在10米左右的精度定位还是相当的比较准。只有在将车停在地下车库，定位偏差大概在50米左右。 智能报警 其实我觉得它的智能报警功能，是我目前使用过智能电动车中体验感最棒的。其他电动车需要你将它的软件放置后台，然后通过通知栏的形式发送给你。而哈啰MC30这款则会用软件站内通知信、 APP软件通知栏推送、车辆警报，最重要的是他会发短信通知，这是我见过最硬核的通知方式了。相对于传统的电动车只会发出报警声，体验感会好很多~ APP骑行轨迹+骑行记录 除此之外，哈啰出行APP还拥有骑行记录的功能。当我每一次启动车辆就开始记录，行驶轨迹、时速、并且还有动态行程视频。甚至还有每月每日的统计周报，可以实时的掌握电动车出行记录。 多人用车 这个功能其实用起来也相当不错，有多个人就可以使用这辆车。这对于家庭用户来说还是相当不错的，比如说一家人可以同时拥有这辆电动车的使用权。当然我也觉得这个功能有些不足的地方，比如说电动车的主人，可以选择性的屏蔽掉其他人查看电动车行驶轨迹或者其他功能，这对于电动车真正的主人的隐私性来说还是比较不错的。而对于学生用户，难免会存在单次借用车辆的时候，其实这个功能还是比较鸡肋的，建议设置一个单次使用授权码。 桌面小组件 哈啰出行同样也支持小组件模式，可以将小组件放置在手机桌面上。并且还可以实时的看到电动车的地理位置、电量，以及电动车状态。甚至我在找车的时候也特别的方便，只需要点一下旁边的铃铛，就可以快速的查找车辆~ 智能服务会员 哈啰MC30轻电摩智能服务会员，还是相当的良心的。首批用户可以享受到哈啰的永久会员，可以永久享受智能体验服务。相对于其他的智能电动车服务厂商，还推出了付费的会员制度并且还价格不菲，普遍包年99元左右，哈啰智能服务首批还是永久会员，后续智能服务不会额外收费，属实要良心不少。 总结： 优： 经典圆润的外观设计，优雅时尚 整体结构用料厚道，进口卡秀油漆 前后双碟刹，刹车距离大大缩短 宽大舒适鞍座，回弹性好，乘坐舒适 能量回收系统，使用续航更远 精细调教的减震设计，吸震效果好，坑洼路段不颠簸 有定速巡航功能 28L超大座桶，真能放超多东西~ USB手机充电口 依靠哈啰出行APP一键启动、锁车，解决了出门带钥匙的烦恼 可以通过手机查看位置，查看行车历史轨迹，异动提醒功能 多重定位，车子丢不了 一辆车，多人可用 缺： 起步动力偏大，不够缓和 定速巡航没有提醒指示 电池的精准不高 综上来看，作为一款轻便摩托车的系列，我在哈啰MC30上感受到电摩般的速度，同时也在这款电动车上发现了未来物联网技术的新体验。除了拥有灵巧、简约时尚的外观以外，哈啰虽然没有提供更细致的智能化服务，但是也能够感受他不断的进步。相对于传统电动车来说，可以实现远程解锁、定位、行车轨迹、自动巡航、多人用车等等。该车最大的亮点在于采用了能量回收系统，其可保证车辆拥有更出色的续航能力。另外，其他配置方面，哈啰MC30也拥有不少亮点，例如前后双碟刹、椭圆形LED透镜大灯、原创外观、28L超大座桶等差异化配置。那么，对于这款哈啰MC30电动车，你有什么不同看法呢？ <更多>

1.前言 有时候觉得时间过得挺快，外甥女出生仿佛还在昨天，但其实已经是十来岁，快要上初中了。她明年就读的初中离她家还有个几公里路，步行太远，坐公交车不方便，彼时，她刚好也到骑自行车的年龄，给她添辆自行车也就成了最优选择。 当然，自行车其实她早就会骑了，以前放假来我家玩时，就经常推着我爸的自行车在没车的小路上骑上几十分钟，乐此不疲。大路是不准她上的，毕竟年纪还小，怕有车辆来往时应对不及。好家伙！她明年在县城读初中，街上的车不要太多，虽然总归是要放手让她骑车，但必要的防护还是要做好的，比如头盔。而且我们县从去年开始，交警也开始抓不戴头盔的。 我在网上给她物色头盔时，发现了一款智能头盔——Helmetphone BH51M Neo智能头盔（下文简称BH51M Neo智能头盔）。 嗯...有意思，于是选择入手，权当给她的升学礼物了。 2.开箱与配件 ▲BH51M Neo智能头盔的包装箱顶部信息量丰富，包含了产品功能和厂商LIVALL荣获的诸多奖项，可见这款产品不仅本身功能丰富，打造它的团队也是很有实力的。产品功能包括警示前灯、刹车警示灯、自动关机、双向防丢、免提操作、智能灯光、摔倒报警、一键求救、一键接听、语音对讲和声音导航等。 ▲当然，包装盒上还有更多的信息，比如底面就有8种语言书写的注意事项，这款产品的用户群应该还是比较广的。印象中，户外运动的深入程度，欧美国家确实走在前面，我们好像还是这几年大家兜里的钱多起来后，才有更多人投身户外运动了，哈哈哈。 ▲包装侧面有BH51M Neo智能头盔的详细产品参数，包装看一圈，对这款产品基本上就可以有比较直观的认识了。 ▲BH51M Neo智能头盔的磁吸充电接口并不通用，但磁吸效果倒是蛮好的，使用时不必担心接触不良，充电时间官方建议3小时左右。头盔的续航比较长（预警灯最长续航10小时，播放音乐3-6小时），满足单次城市/郊外骑行完全够用。 ▲说明书图文并茂，上手使用没什么压力。 3.头盔功能与细节 ▲BH51M Neo智能头盔前侧有一圈窄边帽檐，可以轻度防雨。帽檐上侧的防护网中间开了通风口，两侧是警示灯。这个隐藏式警示灯的设计，我觉得还是蛮好的，毕竟，如果在头盔前部设置类似灯带类的东西，感觉就会比较奇怪。 ▲头盔顶部有4条通风槽，这样即便在天气炎热时，也能保持良好通风。BH51M Neo智能头盔外层采用ABS材质，抗冲击和耐穿透性比较好，而且，ABS还拥有比EPS更出色的外观，所以用来做面层挺不错的。BH51M Neo智能头盔现有星空黑和岩石灰两款配色，我觉得都蛮硬核的，我手头的这款是岩石灰配色。 ▲头盔左侧有“Harmony OS Connect”字样，如果是鸿蒙系统的手机，甚至都不用下载App就可以使用智联功能了。头盔后侧灯带的设计风格有点像高铁的车头，凌厉的风格，女孩子戴上会很飒，男孩子戴上，自然就是街上最靓的仔~ ▲Helmetphone是LIVALL力沃的子品牌，作为华为鸿蒙生态伙伴所推出的首款全场景智能体验头盔。 ▲BH51M Neo智能头盔后部灯带区域很宽，在道路上行驶时，辨识度比较高。开关键同样设置在头盔尾部，戴在头上时，触摸控制起来也是很方便的。同时，头盔尾部设置了5个通风口，进一步提升了炎热天气下的佩戴舒适感。 ▲充电触点因为是凹陷式的，如果是全敞开设计，就很容易积存灰尘和污垢。BH51M Neo智能头盔触点表面设置了一个带“LIVALL”标志的硅胶塞，不仅可以防污，还可以防水（雨天实用）。“REDEFINE YOUR SAFETY”——重新定义你的安全，这也是这款头盔推出的初衷。 ▲头盔内壳采用EPS材料，即聚苯乙烯泡沫，它具有吸水性小、保温性好、质量轻及较高的机械强度等优点，所以在撞击发生时，可以实现有效缓冲，减轻伤害。当然，为了保证佩戴舒适，BH51M Neo智能头盔内部四周都有舒适性好的贴肤海绵垫。 ▲EPS材料的强度非常高，因此具有良好的抗冲击性能。 ▲无论是头顶、下颚、两颊，还是后脑、前额，都设置了海绵垫，在ABS和EPS的保护下，提供了佩戴时的舒适。 ▲BH51M Neo智能头盔的头带的韧性很好，两侧都设置了调节扣，下颚部位还有锁脱方便的锁扣，佩戴使用时，比较方便舒服。 ▲蓝牙音箱和通话麦克风是BH51M Neo智能头盔的另一项特色功能，还设有通话降噪功能，听音乐、接电话时可以不仅可以听得很清楚且还解放双手，也不会像戴耳机那样堵塞耳道而发生危险。 ▲头盔的头围可以通过旋钮进行调节，以适应不同大小的头型。 ▲BH51M Neo智能头盔还配备了一枚BR80闪控，将它安装在自行车把上，可以随手调用丰富的功能，听歌、拍照、打转向灯都不妨碍。 ▲而且BR80闪控安装时还不需要拧螺丝，直接嵌在车把上即可。 4.功能实测 4.1 灯带效果 ▲BH51M Neo智能头盔的灯带可以通过BR80闪控控制，或者App端控制，控制过程比较灵敏，没有明显延迟。 ▲即便在白天，转向灯的亮度也比较高，因此很容易被后车即时察觉，从而保障安全。 ▲头盔内置重力加速度传感器，当它检测到明显减速时，LED前后灯会高亮8秒，用来警示前后方车辆行人。 4.2 调节头围 ▲旋转后头框调节器，可以实现57-61cm的头围调节。 ▲头围过紧，佩戴舒适性很差；头围过松，则头盔佩戴松垮，不能很好地实现保护功能。所以调节适合自己的头围大小，是很有必要的。 4.3 闪控的使用 ▲将手机固定在车把前端，或者将运动相机固定在头盔上，则可以通过BR80闪控控制拍照功能，功能的激发过程同样灵敏无延迟。 ▲语音助手是实现“解放双手”的另一大利器，同样可以通过闪控一键直达，控制播放音乐等功能。 5.App的使用功能 BH51M Neo智能头盔支持“来啊骑行”和“智慧生活”两款App，下面我们就来看看这两款App的使用功能。 5.1 来啊骑行 ▲【来啊骑行】APP是品牌原生的APP,LIVALL本身是一家资深的头盔厂商，所以【来啊骑行】的功能也是比较成熟了。界面功能包含骑行数据、社交、精选内容、装备绑定和设置等。 ▲当然，最重要的是装备页，因为涉及到BH51M Neo智能头盔和BR80闪控的绑定和使用。当然，如果有别的比如踏频、心率类的装备，也可以绑定使用，【来啊骑行】的装备页给我的感觉就是骑行功能比较完整。 ▲【来啊骑行】可以设置头盔的灯光效果，流水灯光即跑马灯，具体选择哪一种灯光，也完全看个人的喜好。自动关机开启后，当头盔开机当然是为了节能省电。防丢功能比较实用：当头盔连接App成功后，相距超过15米，头盔就会发出“滴滴滴”的声音提醒用户。这样的小细节是真的有用，我有时候带着雨伞骑共享单车，雨伞放在车子前面篮子里，停车后经常忘了取。要是我的雨伞也有类似的功能，就不至于丢失了。左、右转向灯的触控面积很大，这是方便将手机固定在车把上时，可以取代闪控来控制头盔的转向灯。 ▲BR80闪控同样可以绑定在【来啊骑行】上，进行App端的控制。 ▲设置紧急联系人是非常重要的一个步骤，涉及到佩戴头盔发生危险时的SOS急救。 ▲当头盔受到撞击（意味着发生摔车事故）时，BH51M Neo智能头盔自动开启SOS急救模式，90秒后发出定位求救信息/邮件给预设的紧急联系人。紧急联系人在查看信息/邮件后，可以根据提供的定位信息对摔车人进行第一时间的救援。大马路上不怕，就怕在偏远少人烟的地方，如果摔得蛮严重，SOS急救模式能救命的。 ▲【来啊骑行】还能拉取手机本地歌曲，建立歌单，在App端直接播放，歌曲的播放过程，可以用BR80闪控控制或用手机直接点选，看哪个方便了。 ▲设置内容的离线地图和语音播报设置，我觉得比较实用。像我这样的路痴，出门总是依赖于导航，离线地图不受信号强弱影响，头盔实时语音导航，比边骑行边翻手机查看位置，要安全很多。 ▲虽然我在使用【来啊骑行】时，感觉挺顺畅没啥疑问，但App本身还是提供了丰富的问题解答，所以使用上完全可以不必担心。 5.2 智慧生活 ▲智慧生活是华为系家居的专属App，如今接入的产品类也是非常齐全了，集成度很高，兼容性也好。连接绑定BH51M Neo智能头盔的过程也会顺畅快速。 ▲智慧生活App里相当于把来啊骑行里头盔和闪控的功能集成在同一个界面，可以实现完整的功能控制，而且还多了个电量显示。设置内容不多，一般也用得比较少，所以也就无所谓了。 6.总结 选择这款头盔的初衷是送给快要上初中的外甥女做礼物，自然是合用的。 玩了一下，发现对我妈这位老年人也蛮有用。她平时骑个电动车，有一次被后方来车惊了一下侧翻压到脚，还有一次是在偏僻的山路上转弯太急也是侧翻压到脚。平时又不能常伴她身边，不能限制她骑车（毕竟有时候能给爸妈他们带来方便）。我比较担心的是她在偏远地带发生危险状况无法呼救或者说不清在哪，这时候，Helmetphone BH51M Neo智能头盔的SOS急救模式就很有用，方便我自己或者找人去帮她。 当然，谁都不希望自己的家人出状况，与其怕乌鸦嘴一语成谶，还不如早做准备，防范于未然。有一说一，这款头盔最近还在华为商城众筹，所以价格会比较有优势： 过了这个村，怕是要涨价... LIVALL力沃 BH51M Neo智能电动车头盔男女式蓝牙灯光通话音乐电瓶车平衡滑板车四季轻便半盔夏季石墨黑 均码 京东：￥1099.00 去看看 <更多>

Helmetphone（BH51M Neo）智能骑行头盔，首款支持鸿蒙生态的智能头盔，它的智联功能非常好。具有控制转向灯、播放音乐、接听电话、SOS定位求救、切换三种不同的灯光模式、开关自动光感等功能。 LIVALL力沃 BH51M Neo智能电动车头盔男女式蓝牙灯光通话音乐电瓶车平衡滑板车四季轻便半盔夏季石墨黑 均码 京东：￥1099.00 去看看 <更多>

摩托车是肉包铁，安全性比不上四轮，骑帅不骑快嘛。而对于现在的摩托来说，动辄上百公斤的质量，特别容易在原地倒车的时候也对我们造成伤害。因为我们在骑车的时候，就需要护具，今天就着重说一说摩托车骑行手套的重要性，及选购指南，并对用了近1500km的赛羽摩托车夏季骑行手套，做一个简单的开箱分享。 重要性 大部分人都对我们自己的手不以为然，但是对于摩托车骑手来说，手是连接自己和摩托车的重要部位，所以手和手指需要有一个舒适的环境，需要得到保护。手套对于骑行体验，有很大的影响。假设骑着你的摩托车身处赛道上，在以100码的速度飞奔的情况下，你根本没有精力想到你的手。同样，换做是下雨和寒冷的状况，能否骑行的舒适，手套起着尤其重要的作用。 当然，在原地倒车或者受到撞击的时候，手掌跟是首先会接触地面而受伤的部位，因此，它需要更好的保护来减少损伤。同时，手掌的其他部位则需要轻薄，柔软的触感。 简单开箱 可以看到这个骑行手套并不贵，造型也还不错，整体上看还是很好看的。红黑配色也显得比较有格调。而这种硬质护甲的设计，能够给我们的手部提供更好的保护，防止因为前车溅起的飞沙走石而导致手部受伤 手套的正面（手心一面）采用了较为柔软的设计，这就使得我们夏天骑行的时候能够有比较好的一个车把握感，能够更加灵活的控制油门力度。 看下正面护甲的细节，这个红色，拍出来有点 emmmm不正？ 粘贴扣及品牌logo，感觉做工还是ok的。 这个硬质保护的细节，曾经因为这个减少了一次受伤。 手指部分，市值和中止这样的设计是因为可以对手机触屏进行操作，实际体验的话，好像不是很灵敏。 使用体验 这款手套用了大概3个月吧，从7月到10月中旬（北方，天冷了得换冬季的了），感觉还是不错的，佩戴手感很好，轻薄，而且能防中小雨，之前骑车去塞罕坝赶上下雨，带着这个手套从坝上骑到县城，手没有湿。防风效果也不错，10月初的时候骑车用这个手套不冷。 赛羽SCOYCO摩托车骑行手套夏季透气防摔护壳全指机车手套男电动车骑行手套可触屏MC44 MC58-2黑色 L 京东：￥68.00 去看看 <更多>

挂牌已经将近2个月了，一直也没有写一写摩托车挂牌的流程啊，还有挂牌中的一些坑，主要是，骑车真是太好玩了，侵占了码字的时间，随着天气的变冷，我也正式回归码字了，以后的文章，可能关于摩托的文章会多一些，今天就来写一写我个人在摩托车挂牌过程中的一些感受，汇总成一篇非正式不详细版的指南，供大家参考，当然也有一些是我认为是踩坑了的地方。 挂牌之前，这些事情你需要做 首先在我们提车之后，4S店会给一张临时牌照，当然如果不是直接从4S店提车，而是像我一样通过物流，把车从4S店运输过来的，就需要让4S店的销售或者老板，提前把一些手续发过来，以便我们申请临时牌照。临时牌照的申请有两种方式：一种是拿着资料到车辆管理所申请，另一种就是通过12123网上申请，我因为是通过物流运输过来的，所以是通过12123网上申请的（所以，你下载12123了么？） 这里可以看到，临时牌照可以一共可以申请三次，每次可以使用15天到30天不等，个人建议申请30天的，因为很多时候，临牌是不会被扣分的，但是也要遵守交规哦！如果选择邮寄的话，会有一个10天的快递费需要在线支付。 那么，言归正传，申请临牌需要准备什么手续呢？一共三样，机动车出厂合格证明及购车发票一般都是随车走的，强制保险的话需要自己交，一般按排量收费，我这量502属于是400元档的，其实也不算贵啦，感觉还是ok的。这首手续提交了之后，如果是通过12123申请的，就可以愉快的等快递了。摩托车临牌，不必和汽车一样贴上，只要随身携带就可以了。 有了临牌之后，就可以开车它去车辆管理所进行机动车注册登记了，也就是我们常说的上牌。那么这个时候，都需要带些什么呢？机动车出厂合格证明、购车发票、交强险凭证都是必不可少的（交强险凭证需带保险公司彩色公章，需要彩印），其次，建议在进行注册登记前看一下自己车辆说明书或出厂一致性证明上面车辆的图片与自己所驾驶的车辆是否一致，如果不一致，要将不一致的部分拆除，才能拍摄行驶证上的照片（我的这两502由于合格证上没有风挡，所以在进行登记时对风挡进行了）其次建议自己准备一张车辆的彩色照片，如果有条件的还可以要求4S店拓印好车架号，很多车的车架号比较难拓印，主要是位置不是很方便人手进行操作。在验车完毕之后，我们就可以拿着这一系列东西去正式进行机动车登记了，登记的速度还是很快的。需要注意的是，如果没有在网上预选号牌，此时就需要我们进行随机选号，我们这边是50选一，一次机会。 选号牌的过程，一定要快准稳，因为这个牌子如果特别好的话，以后也可以换到下一辆车上，我们这边已经进入了3个字母的时代，4个数字已经算比较好的了，由于自己的犹豫，错过了2818，不过这个516也还可以了，现在看着也还是挺顺眼的。选完拍照之后，拿上给我们的大绿本，以及行驶证，就算是有正式身份了，此时车管所还是会给你一张临牌，同样是15天。然后就是等牌照了，牌照到了之后，需要在1天内废除临牌，悬挂正式号牌，不然是算作不然规定悬挂号牌的哦，查到要被扣分罚款。 号牌一般是邮寄的，上牌的过程也比较简单，汽车的话，只需要螺丝刀就可以了，而摩托，大部分还需要用到扳手，稍微有点动手能力，都可以自主悬挂号牌。 我是买了一个牌照架对车牌进行了加强，因为不想之后看到车牌在空中飞舞。 好啦，至此一整套挂牌流程结束。 整体来说，摩托车登记注册挂牌还是比较方便的，我进行验车以及注册登记用时大概3个小时，期间对车辆进行了拍照，对车架号进行了拓印，还有个问题想问下大佬，这个摩托车，是不是也是和汽车一样，6年免于上线检测了？ <更多>

选车的时候，也是看了众多的品牌，春风、奔达、凯越、新大洲本田、五羊本田、雅马哈、豪爵铃木、贝纳利、宝马、升仕，当然因为预算原因，看的基本都是国产和合资品牌，个人感觉从这些品牌里入门都是不错的，还有QJ摩托（贝纳利的母公司）。这些品牌或多说少都有些粉丝或喷子，那么，我为何在这么多品牌中选择了贝纳利呢？（因为穷……）接下来我就说说我的选车之路。当然啦，也会说说我看过的这些个品牌中的车型。 上次说了车型，那么这次，就说说我看的这些品牌中的车型（当然也有一些网红车型也放在这一起说了）。 最开始有了买一款摩托的想法的时候，关注的是这几款车，可能大部分人都猜到了，这两款应该也是很多新手的入门车型：本田190X、豪爵铃木DL250、豪爵铃木GW250、雅马哈飞致250。因为没骑过摩托嘛之前，所以这四款车个人感觉都是比较好看的。但是在和朋友们交流的过程中，得知ABS有胜于无，并且还是比较便宜的，加装一个好的ABS要将近3000元，就首先排除了飞致250。 不得不说飞致250的造型还是十分耐看的，接下来是DL250和GW250，虽然没有骑过，但是这两款车口碑都还是不错的，好多B站UP的入门车型也是这两款车，其中以GW250居多，但是这两款车，在同排量中重量比较大，而且很多人说DL250比较肉，虽然这之前我没有骑过，但是自己开的车是1.6L自吸的啊，真的体会过那种肉，超车费劲的感觉，于是乎DL250排除，至于GW250，只能说很好看，但是我想去旅行啊，而且我没有一个铁腰，所以GW250也排除了（很多人说GW250旅行也是很舒服哒，坐姿也比较舒服）。 DL250这个造型，emmmmm，是我的菜了，和老大哥DL1050比一点不虚啊，但是这个排量搭配这个重量，emmmm，不是很喜欢，但是他这两款质量据说十分可靠稳定。 至于190X，当然质量也是十分稳定的，分为新大洲本田和五羊本田，具体的区别就是在造型上，没有选择的原因，是觉得风冷终归还是差了点事，长时间行驶可能会有热衰现象的发生，而且排量感觉没有达到自己的预期。（三千预算看摩托，XX公升骑回家？？） 排除了这些之后，目光又转向了春风，最开始，看的是国宾650，毕竟最开始，感觉国内最帅气的摩托就是650TR-G了，但是怎么说呢，一个是贵了点，另一个就是感觉这种大巡航可能通过性不太行，又看了650MT,400GT，总感觉，哪里有一点奇怪，似乎不是自己的菜，而且春风这个品牌，感觉我喜欢的可能只有国宾，于是乎，就，略过吧。 到这里的时候，看的车排量就逐渐增大了，这个时候，决定入手的第一台车，排量在300以上，不超过650，因为担心排量过大到时候自己hold不住嘛。这个时候还有两个比较火的摩托品牌，也可以说是网红品牌吧，升仕和珠峰凯越。 升仕最开始选的是升仕310X，因为觉得造型十分炫酷，且无钥匙启动让整车看起来十分炫酷，而后，看的车不是转到了这种偏向公路的ADV嘛，于是就看了310T，个人感觉310T是我的菜了，但是对于众多的电子件来说，还是略有不放心的，而且310T，感觉还是稍微小众了一点，网上出现过小城市的摩托修理铺不会修车的尴尬，虽然说升仕的售后很棒，但是真的出现这种情况，到时候也会很心烦，于是我与升仕也就擦肩而过了。（升仕的单摇臂，真的很好看很帅，而且科技感十足）。 至于珠峰凯越500X，虽然说好评很多，但是，emmm，就是不是很喜欢。 还有就是宝马的G310，蓝天白云，之前优惠1W的时候没买，我真正打算买车的时候优惠活动已经结束了，恢复到了4.8W的售价，感觉这个4.8W的性价比低了点，不过好处就是可以享受宝马的免费救援服务，而且有蓝天白云加持，但是，但是，emmmm，很多大佬不带310玩……（如果下次换车的话，我应该会选择F750或F800吧，蓝天白云真的很好看！emmm，也可能会选择贝纳利1200GT，真的好看啊~） 然后就看到了贝纳利，也是看了很多车型，小金鹏，TRK251，觉得排量小了点，就看到了TRK502,emmmm，看到他的时候，感觉造型ok，坐高ok，车重虽然说有些重，但是排量摆在这，也不是不能接受，可能这就是缘分吧。同时20款502公路高配也有一定的升级，ABS有，水冷有，TFT彩屏仪表有（要是能投屏就好了），而且经历了几次迭代，质量应该也是相对稳定的，要不然也不会成为川藏路上的大户吧。于是乎，选他。写到这里，就要放出我的小黑了。当然官网拍的图，还是感觉比自己拍的好看，太久没拍照了…… 准确的说，应该叫小灰吧，但是，emmmm，这个车，也有不太行的地方，哪里呢？当然是全车都采用led光源的情况下，头灯依然采用了卤素……夜晚骑行的时候，像蜡烛一样，就很无语……不过整体做工啊，漆水啊还是可以接受的，实车真的很漂亮~还有就是，这个价格，带三箱，也算省钱了。 以上就是我的选车之路，希望可以给大家做一个参考吧~ 【定金】Benelli贝纳利金鹏TRK502(X)公路款越野款高配版全路况欧式拉力摩托车国四 公路款高配版带三箱灰 定金2000，尾款42260 京东：￥2000.00 去看看 <更多>

购车原因 其实很早就想买一台摩托车，作为给自己的礼物（找个借口），毕竟，作为初中开始就骑着踏板到处玩的鬼火少年，如今却没有骑过跨骑，多少有些遗憾不是，当然还有另一个原因，就是自己一直有一个摩旅的梦想，下村的时候，偶尔看见一对摩托过去，真的，那感觉，估计开车体会不到，还有一点就是，自己下村的时候借村书记的GN125体验了一把，简直不能再爽，于是乎，决定购买自己的第一辆摩托，虽然时间有些晚了，但还是可以玩一段时间的。 如何确定自己购买哪种类型的摩托？ 摩托车的分类，也是和汽车差不多，经过一段时间的了解，我也在这说一说吧。在我的认知里，摩托车主要有以下几类： 赛车（摩托GP、曼岛TT一类的大部分属于赛车，这种类型的车无法合法上公路，当然因为没有后视镜等，大部分也不能上牌，不过加速度快，急速快）赛车的代表作当然是就不得不提川崎H2R，这款号称是陆地飞行器的车，最近有个新闻说，搭载H2R同款发动机的直升机试飞成功……在我个人看来，这种类型的车，造型炫酷，但如果上公路的话，可能不太适合长时间骑行，还有杜卡迪V4R。 仿赛，仿赛就是外形看起来像赛车，但是可以合法上路，造型同样炫酷，有后视镜转向灯等，这种车是专为公路行驶而加入赛车概念的摩托车，整体带有导流罩，仿造GP赛车流线的外形。以铺装路面驾驶为主，拥有特定设计的车架、车把、坐姿的机车，此类机车以高转速、短轴距、高性能为特点。比较典型的雅马哈R1，最近比较火的春风250RR一定意义上也属于仿赛。 街车，主要用于城市中代步，需要的时候也可以做做趴赛。姿势在1/2之间，身体不像1那么趴，但也不像2那样四肢张开，发动机常常是裸露的，也有半导流罩的。发动机主要设计于适合在城市内的起步停车，低转速时还可以，高转也不错，车也不会太重，后座可以带人，但不会像2那样夸张的可以追求舒适。总的来说，就是一个全能车型，是用车人的选择，价格也比较便宜，当然，特点也不像别的车那么突出。春风NK系列，似乎就属于街车。 ADV，是英文Adventure的缩写，他的中文意思是冒险/冒险活动，一般这类摩托车型，全部拥有高大的身材，高耸的侧至排气，以及尺寸较大的辐条轮毂，一个低扭强劲的发动机，可以给大家一种很舒适自然的骑行三角，让大家在跋山涉水的旅行中不至于感到非常疲惫。相比拉力车，ADV拥有更舒适的减震效果及坐垫、更棒的动力总成、更为宽大的油箱。相比街车以及跑车，又拥有非常优秀的烂路通过性能。自己选择的就是这样一款ADV车型，自带三箱，其实感受舒服，其中比较有名的代表作就是宝马水鸟、DL250、DL1050等。 公路巡航休旅车（个人认为这个类型 emmm差不多，但是细分的话又可以分好多种，在这里只是粗略分类）春风国宾，黄龙600巡航（黄巡六），在我的认知里是属于公路巡航的，而比较火的贝纳利幼狮，应该是属于复古巡航，当然哈雷883，力帆V19也是复古巡航。个人认为，摩旅舒适度最好的应该就是公路巡航车。 但让还有越野等车型，在这里不再一一写明。 众多车型，为什么会选择ADV作为自己的第一辆摩托？ 看了这么多车型，唯独觉得挂着三箱的宝马最好看，可是买不起啊。正经来说，主要是觉得，每天上下班来回100KM，选择仿赛太累，年纪大了没有铁腰，选择复古个人有没有那种肌肉感，选择街车，总感觉不太适合摩旅，选择公路巡航，太贵，于是剩下的也只是ADV了，当然最终定下来，还是有一些纠结的，可能很多人纠结的点是同类型的摩托，对于我就不太一样了，对于我这个选择困难症来说，是在国宾和金鹏502之间纠结，最终还是觉得国宾可能有点烂大街了，通过性也不如502，于是乎下单了我的小黑，至于品牌和使用体验，将会在下个文章中写明。 那么什么样的人适合选择ADV呢？ 在我看来，不一定是纯公路摩旅，有可能需要长途跋涉，那就可以选择ADV，良好的风阻保护，可扩展性，无疑，增加了摩旅的舒适度。 回答问题，新手可不可以直接上中大排量？ 一开始，看到的建议是不建议新手选择中大排量，建议从中小排量入手，但是，要知道，摩托车迭代还是很快的，每一次换车都是一次投入，对于有钱人来说，可能不在乎，但对于普通人，每一次换车的损失，足够我们准备一套好的骑行服或者头盔，很多人说新手入中大排量不安全，我看来，那是针对于纯纯的新手来说，即没有一点摩托车类工具的驾驶经验，需要学习掌握平衡等。而对于，有一定经验的新手，是可以直接入手中大排量的，当然，新手入手中大排量，一定要记得，管住右手！！全套护具！！ <更多>