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烟雾弹价80万+，正式定价52.99万，小米SU7 Ultra开启预售后2小时大定订单10000台，3月2日傍晚这个数字几乎翻了一番：大定1.9万台、锁单超1万台，已经远超雷军此前的预设目标——“1年内卖出1万台”，这50多亿订单都是谁在出钱呢？
▼3月2日17点半雷总微博原文。
此外，3月2日上午雷总还带来一个新消息：首批小米SU7 Ultra已经于北京亦庄工厂交付给车主，每位车主还拿到一个独家24K金碳纤维LOGO。要我说金碳标都不算什么，关键是能和身价飙升的雷老板试驾合影，果然是土豪级的待遇。
▼别怪我没提醒你，小米股票1年内涨了3倍，车主面前笑容可掬的雷总可是真土豪。
你别觉得我说土豪有多刺耳。这些车主能选52.99万的小米SU7 Ultra，也大概率买得起保时捷，从这些豪车车主的视角看，雷总给他们省钱还加料，哪个又能不乐意。惹得我一个十几万目标车价的老司机深感自悲，那些网络专家不说是说“经济下行”么，你看看现实，大手一挥几十万票子花出去的车主也不少啊，好家伙，感情“下行”的只有我啊，如果我也能花得起这个钱，我是真不会再看一眼保时捷的。
有人说还是小米会营销。但作为一个抠门到加油都要等优惠的车主，我得说：这配置和定价的背后，确实暗藏着小米汽车把成本压到极致的决心。1548马力的离谱堆料，零百加速1.98秒、最高时速350km/h，连刹车盘都是碳陶瓷的，原厂就能下赛道3911。宁德时代的麒麟II电池、自研V8s电机，甚至散热系统都是赛道级——这配置放保时捷身上，怎么也得两百万打底吧？欧洲人敢腰斩吗？这能叫营销吗，这比当年罗老师的“交个朋友”要真诚多了吧。
百年豪车品牌坐上宝座就躺平，而中国新能源车越做越勇，高质量实惠价立地成佛，哪有不受车主关注的道理。小米入局电动汽车行业之后，确实让内卷变得更脚踏实地，是骡子是马拉出来溜溜，数值游戏和文字游戏纷纷战败，嘲讽和阴阳怪气自然褪去。如果你之前听信黑子说小米SU7是拿十几万的性价比忽悠人，现在看看52.99的SU7 Ultra是啥样，能不能对标BBA的“面子工程”？实打实的“里子升级”和体验加码。这一点，普通车主都能看得清，那些五十万车车主的“智商”能比十万车主低么。平心而论，这也是为啥SU7 Ultra两小时大定50多亿的重要原因之一吧。
之前我看网友辣评，有人吐槽“小米标不值50万”，也有人觉得“这配置换BBA标得翻倍”。但现实是，高端车市场认的是品牌沉淀，不是参数表。特斯拉Model S Plaid性能更强，但销量也没干过BBA，小米凭啥觉得自己能例外？但现在想想，或许答案就在需求里——如果你是有钱又爱玩的性能控，SU7 Ultra绝对是性价比之王——52万买1548马力、原厂下赛道的车，你会犹豫吗？
但如果你和我一样，买车就图个代步、省心，那这车大概率是“过犹不及”。续航630km看着还行，但高性能模式下能撑多久？充电11分钟从10%到80%听着香，但你家门口有900V超充桩吗？羡慕归羡慕，先把自己的生活搞好先，争取以后能开上小米的Ultra，甚至目标可以更远。各位老哥怎么看？
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吉利星愿在2025年1月以28146辆的销量成为轿车销量冠军，虽然我关注到这款车了，但是确实没想到会卖的这么好。市场的选择永远是明智的，我们来看看吉利星愿卖到冠军到底是怎么个事儿？
参数对比
产品优势
空间表现
作为一款微型电动车，星愿的轴距达到2650mm，车内空间设计合理，后排座椅支持放倒，进一步提升了空间利用率，满足了用户日常代步、购物出游等多种场景需求。
智能配置
搭载了同级领先的银河Flyme Auto智能座舱系统，支持语音控制、在线导航、影音娱乐等功能，操作简单易上手，为用户带来更加便捷、智能的用车体验。
性价比高
售价区间为6.98-9.88万，结合其出色的产品力，性价比极高。
续航能力
提供310公里和410公里两种纯电续航版本，并具备超级续航模式，通过降低车内部分功能的用电消耗量，进一步提升车辆续航里程。
操控性能
全系标配宁德时代电芯和液冷式温控系统，能量密度高，充电倍率可达1.66C，快充10分钟续航增加120km，从30%充至80%只需要21分钟。
有什么可以购买的点
时尚外观设计：吉利星愿采用了全新的设计语言，整体造型平滑流畅，线条简洁且富有动感，前脸独特的封闭式格栅搭配多边形大灯组以及下方双C字形导流槽，使得整车看起来既可爱又不失运动感。此外，吉利星愿还提供了香草米、罗勒青、冰莓粉等多种颜色选择，满足了不同消费者的审美需求。
宽敞舒适空间：尽管属于小型车范畴，吉利星愿的车身尺寸达到了4135×1805×1570mm，轴距为2650mm，这为其提供了较为宽敞的内部空间。车内不仅乘坐舒适，而且拥有丰富的储物空间，如70L的前备厢和375L的后备厢容积（可扩展至1320L），实用性非常强。
领先的智能座舱：吉利星愿配备了FlymeAuto智能座舱系统，该系统支持手车互联、语音交互等功能，并提供高德地图深度定制版，导航更加精准稳定。用户还可以根据个人喜好进行个性化设置，如壁纸桌面DIY等，提升了用户体验。
动力和续航表现：吉利星愿搭载两种不同的驱动电机，最大功率分别为58kW和85kW，对应的CLTC纯电续航里程为310km和410km，足以满足日常通勤和短途旅行的需求。同时，它还支持快充功能，充电效率较高。
安全配置全面：车辆配备有L2级智能辅助驾驶系统、全方位气囊、ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死系统等，全面提升行车安全性。
版本推荐
最推荐410km探索版，也就是次顶配。且听我讲一下我的理由：
续航里程：410km探索版提供了410公里的CLTC纯电续航里程，相较于310公里版本，长能保证更长续航，短能减少充电次数降低充电焦虑。
配置丰富度：这个版本在舒适性和便利性方面做了很多升级，包括定速巡航、16英寸铝合金轮圈、主驾无钥匙进入、车身高亮套装等，这些方面都是实打实的会影响实际使用体验的。
性价比：虽然价格比入门级车型高出不少，但是相比顶配版本，410km探索版提供的配置已经非常全面，并且还赠送价值5000元的540度全景影像+透明底盘和电动后备箱等额外功能，使得其性价比非常高。毕竟顶配版要再贵1W元，买到手的性价比低了一丢丢。
智能体验：全系标配Flyme Auto车机系统，而在探索版中还增加了诸如前排座椅加热、主驾6向电动调节等功能，进一步增强了车辆的智能化水平和乘坐舒适度。虽然中控屏的分辨率差了点，但是这毕竟不是买平板送车，Flyme Auto不只支持魅族手机，这点车机互联也不用担心。
总结一番
综上所述，如果你正在考虑购买吉利星愿，并希望获得一个平衡了性能、配置以及价格的车型，那么410km探索版（限时价8.88万元）是一个非常好的选择。
当然，具体的选择还需要结合个人的实际需求来决定，例如如果你主要是城市内短途通勤，可能310km梦想版也足够使用了。不过，对于大多数用户而言，410km探索版因其更长的续航和更丰富的配置而显得尤为合适。
总的来说，吉利星愿能在2025年开年第一个月荣登销量榜首不是没有原因的，妹子们有多少是因为它长得好看选的？性能方面也能满足男性的需求。迪子的元、海豚要紧张一波了。
如果你不懂车，跟着销量走是最优选择。
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比亚迪又“亮剑”了！
当国产AI大模型DeepSeek亮相，引发全球热捧的时候，比亚迪也于2月10日发布了全民智驾战略。除了揭幕行业首个全系标配高阶智驾的技术矩阵——“天神之眼”外，更是以"技术普惠"的颠覆性策略将L2+级智能驾驶搭载至7万元级车型！这无疑标志着智能驾驶技术正式迈入全民普及的新纪元。
比亚迪的天神之眼技术体系首创了A、B、C三级智驾方案，21款首发车型更是横跨了7万至20万元价格带，即便入门级海鸥车型也实现智驾配置"零阉割"，全系标配5R12V12U传感器方案加量不加价，真正践行了"技术平权"。
时下各家厂商都在做智驾，敢于喊出开创全民智驾时代，比亚迪的底气来自哪里？
首先，306万比亚迪新能源车主组成的全球最大智能驾驶数据库；其次，3000人研发团队打造的垂直整合技术链，超4000件专利；最后，九大生产基地形成的规模化成本优势，让智驾套件的成本降低60%。正是这3大优势，给了比亚迪让智驾从高配变标配的底气。
从电动化到智能化，比亚迪让智能驾驶全面进化，不再是高端车型专享，以技术普惠的形式重新定义行业标准。
不知合资品牌这下是不是更要瑟瑟发抖了呢？
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2月10日，B级猎装智驾SUV宋 L EV智驾版正式上市，售价18.98万—24.98万元。秉承“持续进化才是先锋”理念，宋 L EV智驾版“加配不加价”，全系标配高阶智驾，中、高配车型升级激光雷达，搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），开启全面高阶智驾新时代。
智驾先锋：全系标配高阶智驾，中、高配车型升级激光雷达
此次宋L EV智驾版的最大亮点，无疑是其高阶智驾能力的全面进阶。全系标配高阶智驾的基础上，中、高配两款车型更是升级了天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），硬件上新增1个激光雷达，这在其他品牌车型中往往需要额外支付数万元的成本，而宋L EV智驾版以“加配不加价”的诚意，将这一尖端科技普惠于用户，大幅降低了高阶智驾的体验门槛，不仅彰显了对消费者的诚意，更全面引领了高阶智驾的普及化进程，为用户带来更高价值的智驾出行体验。
凭借激光雷达的加持，宋L EV智驾版拥有了“老司机”般的逻辑与思维，能够识别红绿灯并实时读秒、分析行人及非机动车动态，并自主决策完成全场景绕行/礼让、博弈通行、无车道线道路通行、环岛行驶等操作，实现全国无图城市领航（CNOA），极大提升了城市行车安全性与流畅度。此外，它还支持高快领航（HNOA）、全场景智能泊车辅助、全维安全辅助等功能，还可以不断进化，做到“越开越好开”。
智享先锋：智能座舱高阶版，带来极致舒享驾乘
宋L EV智驾版在座舱方面，展现出了极高的智能化水准，搭载了智能座舱高阶版-DiLink 100，采用“2+1+1”智慧多屏布局，配合全场景智能语音系统，无论是导航、娱乐还是车辆控制，都能轻松实现“动口不动手”。此外，EC智能感光天幕可根据光线自动调节，营造舒适的车内环境；12扬声器HiFi级定制丹拿音响带来沉浸式听觉盛宴；智能主动式香氛系统则让车内时刻保持清新怡人。这些高端配置不仅提升了科技感，更让每一次出行都成为一种享受。
同时，宋L EV智驾版座舱采用环抱式布局，运用动势交错美学设计语言，将中国结元素与动感上扬的线条巧妙融合，层次感丰富且优雅。车内软材质包覆面积高达85%，触感细腻，营造出豪华舒适的驾乘氛围。无论是视觉、触觉还是听觉，宋L EV智驾版都为用户带来了极致的舒享体验，重新定义了智能座舱的价值标杆。
美学先锋：无框车门、电动尾翼、前窄后宽胎，媲美豪华跑车
设计方面，宋L EV智驾版以三大美学先锋配置为核心，将运动、科技与豪华感推向极致，带来媲美豪华跑车的价值体验，重新定义新能源时代猎装SUV的价值标杆。简约的无框车门彰显先锋态度，百万级豪华跑车才配备的智能自适应电动升降尾翼，可根据车速自动调节，既优化了空气动力学性能，又带来强烈的运动气息。前窄后宽混合胎不仅提升了操控稳定性，更让整车姿态更加低匐遒劲，展现出猎装车的优雅与动感，驾驶体验更加酣畅淋漓。
此外，宋L EV智驾版还新增了星河米外观颜色，为用户带来新潮个性的全新选择，加之辨识度十足的先锋龙颜美学设计，让宋L EV智驾版成为表达自我、彰显态度的独特载体。
操控先锋：e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、云辇-C，驾控媲美百万豪车
除了外形设计极具先锋美感、个性态度外，宋L EV智驾版还为猎装车赋予了全新“性能”内涵。e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、云辇-C智能阻尼车身控制系统的加持，让宋L EV智驾版不仅有着百万级跑车的动力与操控，而且兼备舒适。
基于e平台3.0打造，宋L EV智驾版拥有380千瓦的最大功率和670牛米的峰值扭矩，零百加速仅需4.3秒，性能表现直接对标百万级高性能跑车。驾驶激情拉满的同时，宋L EV智驾版也有更高的安全保障，其百公里刹停距离不到36米，远超同级车型，真正做到“跑得快，刹得稳”，无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能游刃有余。
操控方面，宋L EV智驾版搭载CTB电池车身一体化技术，并且全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，整车扭转刚度媲美百万豪车，无论是快速过弯还是连续变道，都能保持极佳的循迹性，不仅提升了驾驶乐趣，更让每一次出行都更加安心和自信。
针对当下用户日益增长的露营、自驾游需求，宋L EV智驾版配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够毫秒级调节滤震效果，极大提升了在颠簸路况下的舒适性与稳定性。此外，超级iTAC智能扭矩控制系统提供了地形辅助和陷车助手两种模式，进一步拓展了车辆的操控上限，无论是崎岖山路还是湿滑泥地，宋L EV智驾版都能轻松应对，让用户在各种路况下都能享受舒适与安全的出行体验。
宋驭山河，多重上市权益进行中
伴随宋L EV智驾版的上市，比亚迪王朝还准备了“全民智驾 智享礼遇”，进一步降低消费者的购车用车成本，让高品质的美好出行触手可及。自上市之日至2025年3月31日24:00前完成购车开票，购买宋L EV智驾版可享“置换补贴至高26000元”等多重礼遇，具体权益请详询比亚迪授权当地经销商。
宋L EV智驾版以“加配不加价”的方式，全系标配高阶智驾，更将激光雷达等高端配置普及化，带来智能化体验的价值飞跃，真正开启了全面高阶智驾新时代。同时，其拥有极致舒享的智能座舱、媲美豪华跑车的先锋设计，以及e平台3.0、云辇-C带来的极致操控，不仅颠覆了传统SUV的驾乘体验，更重新定义了B级猎装智驾SUV的价值标杆，成为比亚迪在高阶智驾领域的一张闪亮名片，为用户带来超越期待的高品质出行体验。
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2月10日，备受瞩目的第二代秦PLUS智驾版正式上市，包含插混和纯电两种动力，共6款车型，插混版本售价区间为7.98万-10.38万元，纯电版本售价区间为10.98万-12.98万元。新车以智驾、动力、美学、智舱四大升级为核心，搭载天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），插混版车型全系标配第五代DM技术，再次树立A级轿车价值标杆，引领家轿进入全民智驾时代！
9万级畅享高阶智驾 普通人也有“专职司机”
高阶智驾是第二代秦PLUS智驾版最重要的一项升级，除了入门款，其余5款全面搭载，9万元即可畅享。新车采用5R12V方案，29枚高精度智驾传感器、30余项安全辅助功能，堪称9万级A轿智驾天花板。
长期以来，高昂的价格让智驾只是少数人的特权，如今秦PLUS让用户以青铜预算解锁王者装备，让普通人也能拥有专职司机！高快领航功能可以做到高速和快速路1000公里基本不用接管，刹车、变道交给系统，上下匝道自行搞定，大曲率过弯、智能避障轻松应对。遇到大车时，车辆还能自动调整安全距离，让漫漫通勤路更加轻松和安全。
停车难问题也能被全场景智能泊车辅助系统轻松破解，针对老司机也头疼的各种“奇葩”车位，自动泊车可以精准定位，一键泊入。遇到“车停得进、人下不来”的狭窄车位，也可以离车通过手机一键泊入、泊出，人可以下车，车自己停好。
驶入油耗2时代 秦家族又一“工业奇迹”诞生
一直以来，秦家族都是节能标杆，继秦L DM-i之后，第二代秦PLUS DM-i智驾版升级第五代DM技术，百公里亏电油耗2.93L（NEDC工况），一箱油可跑2055km，秦家族又一款“工业奇迹”诞生！让A轿省出新高度。
混动节能，纯电高效。第二代秦PLUS EV智驾版采用e平台3.0技术，八合一电动力总成高效给力，充电一次通勤一周。宽温域高效热泵系统，有效提高低温状态下能量转换率，大幅提升低温续航里程，冬季续航不打折！
龙颜进化 全新外观内饰尽显科技之美
第二代秦PLUS智驾版传承比亚迪王朝龙颜设计语言，以国潮为底色，融入更多科技感，更年轻！更动感！龙吟阔境前脸一展王朝气象，“中国结”尾灯彰显国潮魅力。空间上，2718mm长轴距带来越级大空间，全家出行都舒适。
环抱式阔境悬浮座舱采用经典对称结构，搭配未来感满满的横向贯穿式布局，为整个座舱定下科技简洁的基调。王朝新款方向盘、全新BYD Heart电子换挡杆，功能分区更合理，造型更美观。此外，钢琴烤漆面板升级为磨砂材质，仪表台增加立体装饰，门板处融入“锁子纹”，于细节处彰显豪华。
全面进阶智能座舱高阶版-DiLink 100，重塑A轿“智”高点
第二代秦PLUS智驾版还全面进阶智能座舱高阶版-DiLink 100，搭载12.8英寸中控大屏，新增双桌面随心切换、3D控车、车载ETC、哨兵模式等功能，让智能改变出行体验！智驾+智舱，重塑A轿“智”高点！
作为比亚迪推动高阶智驾普及的开路先锋和主力车型，第二代秦PLUS智驾版一举将高阶智驾和超低能耗带到9万区间，以智驾、动力、美学、智舱，普惠最广大的A级轿车用户，未来它将成为不少家庭接触高阶智驾的“启蒙车”。“2025，买家轿，还是要选销冠秦PLUS”！
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开门上王炸，基本上单看这张图已经可以把比亚迪全系的车型梳理清晰了，包括具体是轿车还是SUV，车的级别，动力型式等等。
2024年12月，比亚迪在售全系车型列表。
虽然比亚迪现在在国内汽车销量排行榜上几乎是霸榜级别，经常是当月销量前十比亚迪独占六位甚至七位，但仍然有很多小伙伴其实并不太了解比亚迪的产品线，可能很多不太关注的朋友只知道小型车有个海鸥，紧凑型有个秦PLUS，后来除了个秦L，中大型有个汉，SUV有宋和唐。但是更详细的，这些车型之间有什么区别并不了解。
与其慢慢查资料，不如读一遍本文，帮你把比亚迪整个产品线的各款车的定位，特点以及同价位的对手通通讲明白。比亚迪这座选购中低端新能源车型时绕不过去的大山，咱们一次说清。
至于腾势、方程豹、仰望这些中高端品牌，首先作者对于自己买不起的车型确实不是很关注，其次产品线也相对比较简单，简单查一下就能分清，就不在本文中赘述了。
注：以下各车型数据均按照在售最新版统计，价位区间为当前经销商报价。
1，海鸥
车身尺寸（mm）：3780×1715×1540 轴距2500
动力：55kW电机
纯电里程（km）：305~405
价位区间（万元）：6.98~8.58
11月份销量（辆）：56156
竞品：五菱缤果、吉利星愿、东风纳米01
产品分析：整个市场的销冠车型，很多家庭第二辆车的首选，虽然是小型车，但是空间并不局促，虽然动力水平一般，最高时速130km，但是偶尔上个高速还是可以顶住的。
主要是平时市区行驶灵活、好开、好停车。如果你单纯对比参数和价格，海鸥对比竞品并没有明显优势，但是买这个车的人反而一般不会瞻前顾后，左右对比，海鸥作为几乎是最省心的一个，同时无论外观、空间都没有什么明显的槽点，甚至整车的调校在比亚迪全系车型里都属于靠前的那一波，销量好也就顺理成章了。
有传言说明年比亚迪会全系普及智能驾驶，如果未来连海鸥都出一个智驾版，那才真的是大杀器了。
2，海豚
车身尺寸（mm）：4125×1770×1570 轴距2700
动力：70~150kW电机
纯电里程（km）：420~520
价位区间（万元）：9.98~12.98
11月份销量（辆）：16680
竞品：欧拉好猫
产品分析：在海鸥出现之前，海豚占据的实际上是现在海鸥的生态位，随着海鸥的热销，海豚的定位也发生了微小的变化。已经从一个普通都市代步小车转型为精品小车了。所以在今年推出荣耀版的时候，海豚非但没有降价，甚至还有点小涨，同时后排更新了独立悬挂，其实目的就是为了和海鸥拉开一定的档次区别。
虽然看起来海豚的销量对比海鸥差别巨大，但是在这个市场上自然是有一定的消费群里的，其实你看这车的轴距已经有2700mm了，完全不输主流的A级轿车。后排的空间可以说是非常的宽裕，同时整个内饰的精致感完全高处海鸥一个档次。
唯一的缺点就是受限于整体长度，所以行李箱空间非常狭小，说白了，它还是为你的家庭准备的第二辆车，如果真要拉很多的东西，还是找你家老大吧。
3，元UP
车身尺寸（mm）：4310×1830×1675 轴距2620
动力：70~130kW
纯电里程（km）：301~401
价位区间（万元）：9.38~11.98
11月份销量（辆）：21391
竞品：五菱缤果PLUS
产品分析：某种程度上说，元UP和海豚之间互相也是竞品，作为比亚迪尺寸最小的SUV，买UP的人大概率不是因为它确实价格比元PLUS便宜，图的应该也是这灵活好开，同时，高配版本还有着不错的动力，毕竟低端纯电普遍动力羸弱，大电机的元UP和海豚都属于稍微有一点推背感的车。
内部空间方面也相对宽裕，除了作为家里的第二辆车，元UP也可以作为新入职场的年轻人的的一款车，拉以下朋友，它后排空间充裕，拉点东西后备箱有一定空间，实现不行还能放倒。偶尔出去旅游，也可以小小的野一下。
有意思的是小型SUV这个细分市场，除了元UP和缤果PLUS之外，其他销量靠前的都是油车，卖得好的要不就像传奇GS3、领克06和缤越一样动力更好的1.5T扛大旗，要不就像瑞虎3X这样足够便宜。4，秦PLUS DM
车身尺寸（mm）：4765×1837×1495 轴距2718
动力：电机132~145kW，发动机81kW
纯电里程（km）：55~120km
价位区间（万元）：7.98~11.98
11月份销量（辆）：24869
竞品：长安启源A05、五菱星光PHEV
产品分析：比亚迪销量起飞的股肱之臣，不得不说，当前市场上，比亚迪这个品牌在消费者心中是存在一定溢价的，而这个溢价的来源就是上百万辆的秦PLUS堆积起来的。
虽然它是一辆油改电的车，虽然油车的底子甚至还是老花冠，虽然它的底盘真的很一般，但却奠定了比亚迪王朝的基础，现在的国产混动车其实也都是按照Dmi4.0的逻辑来调校的。就是市区按增程调校，发动机在高速上才有限的介入直驱。作为一款10W以内的车，秦PLUS Dmi可以做到7s多破百在2年多钱是很有震撼力的，而超低的油耗才是最终完成绝杀而尖刀。
为了避免同室操戈，在兄弟姐妹们几乎全部更换Dmi5.0的情况下，秦PLUS依然还是Dmi4.0，毕竟是一台需要极尽压缩成本而车型，能省一点是一点，同时给秦L留出更多市场空间。
2025，秦PLUS其实不需要做什么改变，只需要再刷新一到两次低价记录就可以了。
5，秦PLUS EV
车身尺寸（mm）：4765×1837×1515 轴距2718
动力：100kW电机
纯电里程（km）：420~501
价位区间（万元）：9.98~12.98
11月份销量（辆）：11918
竞品：小鹏MONA M03、AION S、AION RT、五菱星光EV
产品分析：因为早期比亚迪的Dmi的调校取向走过一些弯路，所以实际上更早出圈的比亚迪车型是秦EV，10W多的车4.9s破百在现在已经习以为常，但在当时还是很有震撼力的。但是当年比亚迪的底盘调校稀烂，导致更多的是一些限号城市为了不占指标才买的比亚迪。
秦PLUS EV现在来看确实更多的是作为网约车出现的，而家用情况下它的好处是省心耐用。
从外观上看，秦PLUS EV比DM更像是缩小版的汉，而且因为前舱更低趴，整车的动感更强。不过因为需要放下更大的电池，EV版的地台比PLUS版更高，油改电的劣势在EV版上体现得更加明显。
另外就是同价位的竞品实在太多了，秦PLUS EV这样一个老旧的平台下真的是没有任何竞争优势可言，11月销量被小鹏MONA M03超越也是大势所趋，这还得说是小鹏产量供不上的情况，未来二者的差距有可能越来越远。
6，驱逐舰05
车身尺寸（mm）：4780×1837×1495 轴距2718
动力：电机132~145kW，发动机81kW
纯电里程（km）：55~120km
价位区间（万元）：7.98~12.58
11月份销量（辆）：19219
竞品：长安启源A05、五菱星光PHEV
可以认为是秦PLUS Dmi的换壳车，两个车的优缺点完全相同，但是品牌力方面弱于秦加上内饰的接受度一般导致一度销量大幅度落后秦系列。
两个车在配置上所有差异，尤其是最低配方面驱逐舰05实际上比秦PLUS略好，车机内存和存储空间更大，而且最低配可以加装原厂360°全景影像，这都是秦做不到的。
同时120km版本也是驱逐舰05的价格更低一些，官价在9.98万元，但是对比秦PLUS120km版本少了天窗，对于不少人来说，这反而是一个优点。
所以如果说有比秦PLUS性价比更高的车型，我认为就是比亚迪自家的驱逐舰05，另外，驱逐舰05相对而言会显得不那么网约车。
关于8W价位的两个主要竞争对手，我之前写过比较详细的对比，至少在798这个版本和价位上，秦和驱逐舰05的综合配置和体验更加均衡。而如果想要长续航版本，这秦和驱逐舰车的性价比都不够突出。
7，e2
车身尺寸（mm）：4260×1760×1530 轴距2610
动力：70kW电机
纯电里程（km）：405
价位区间（万元）：8.98~9.68
11月份销量（辆）：
竞品：小鹏MONA M03、AION S、AION RT、五菱星光EV
产品分析：竞品直接照搬秦PLUS EV就行了，欧耶，真轻松。
我不提，估计很多人已经不记得比亚迪还有这么一款车了，其实我前两天去本地一个海洋网的展厅，里面已经没有e2的样车了，它存在而意义就是弥补海洋网没有紧凑纯电车的空白，以及让秦PLUS EV不会成为比亚迪旗下网约车占比最高的型号。
多了也没啥好说的，毕竟2024款的e2只更新了2个版本，而2025版说不定就不更新了。作为一款弱鸡动力，空间尚可的上下班代步两厢车，它需要卖得更便宜一点才有可能有市场。
8，宋Pro DM
车身尺寸（mm）：4735×1860×1710 轴距2712
动力：电机120~145kW，发动机81kW
纯电里程（km）：71~115
价位区间（万元）：9.98~13.58
11月份销量（辆）：20613
竞品：吉利银河L7、吉利星舰7 EMi、五菱宏光S PHEV、长安启源Q05、深蓝S05
产品分析：开启大宋家族销量高潮的一款车型，虽然是油改电，但是早两年的混动车型很多都是油改电，这其实并不算是问题，毕竟这个价位的消费者都属于价格敏感用户，对于车的要求就是实用为主，细节的体验不会特别的在意，尤其是同价位的竞品卖得好的很多也都是油改电车型。
经过前几天的一轮降价之后，宋Pro的产品力实际上又提升了一些，虽然小于宋L和宋PLUS，但是内部空间对于绝大多数的家庭用户来说还是足够用的，加上比亚迪相对更好的口碑，所以竞争力依然出色。
动力方面8.3s破百，不算优秀，但是家用是足够了，Dmi5.0因为电机和发动机功率更小，高速的再加速能力可能还不如4.0，但如果你是一个守法的时速130km/h以内用户，大大概率也不会因此感到烦恼。不过呢，这里要说一下就是这个车大概是因为设计原因，高速的风噪特别大，所以还真不太适合总跑高速的用户。其他就是一些原始设计上的问题，比如前排杯架设计十分反人类。还有一个在比亚迪中低端车型上比较少见的一个特点，它的悬架是比较硬的。
竞品车型中高手云集，尤其是吉利星舰7最近的势头相当的猛，二者的价位区间也是几乎完全重叠，而星舰7的内饰更时尚和年轻化，加速更快，平台更新，底盘更好。不过从前段时间易车的测试来看，吉利EMi平台还没有调试完善，油耗距离DMi5.0依然还有差距，同时紧急变相刹车时出现了一些问题，估计要等后续OTA来修复。修复之后，如果不是特别在乎那并不算大的油耗差异，星舰7显然会分走宋Pro Dm更多的市场份额。
9，元PLUS
车身尺寸（mm）：4455×1875×1615 轴距2720
动力：电机150kW
纯电里程（km）：430~510
价位区间（万元）：11.98~14.78
11月份销量（辆）：26400
竞品：银河E5、AION Y、深蓝S05、iCar 03五菱星光S EV、宝骏云海EV
产品分析：宋Pro在2019年之后就没有EV版本了，而这个空白，实际上是由元PLUS来弥补的。而且出乎很多人的意料，元PLUS的轴距实际比宋Pro要更长一点点，宽度也更宽一些，只是总车长小了30cm。
单纯从外观轮廓来说，元PLUS和宋Pro也是很相近的，内饰方面算是王朝家族极为少见的没有上大量钢琴烤漆面的车型，大量的圆弧元素设计很有特色。车门从内部打开的方式很奇葩，是旋转式的，不过据车主们表示似乎体验还不错，所以不算槽点。但是驾驶仪表就只有那么一点点，标准的“雅迪屏”了，甚至很多电动自行车的屏幕都比它更大，使得元的仪表屏看起来颇为敷衍。
同价位也是竞品众多，尤其是银河E5带来的冲击巨大，银河无论在动力还是空间上都略有优势，还有老生常谈的吉利系更好的操控性。考虑到元PLUS目前还没有上2025款，除了高配版本智驾功能，其他版本不知道比亚迪又回掏出什么新的杀手锏。
10，海狮05 Dm
车身尺寸（mm）：4710×1880×1720 轴距2712
动力：电机120kW，发动机74kW
纯电里程（km）：75~115
价位区间（万元）：9.98~13.58
11月份销量（辆）：5636
竞品：吉利银河L7、吉利星舰7 EMi、五菱宏光S PHEV、长安启源Q05、深蓝S05
宋ProDmi的换壳车型，只是在尺寸方面有微小不同，不过不同于驱逐舰05与秦PLUS外观上的极高相似度，拥有一张海洋脸的海狮05 DM在视觉上和宋Pro还是有明显区别的。
而且因为海狮05 Dm的销量比较低，所以也更适合想买比亚迪同时不想买街车的用户。
11，宋PLUS DM
车身尺寸（mm）：4775×1890×1670 轴距2765
动力：电机160kW，发动机74kW
纯电里程（km）：75~160
价位区间（万元）：13.58~17.58
11月份销量（辆）：22601
竞品：银河L7、零跑C10、C11、C16、风云T9、长安UNI-Z、风神L7、蓝电E5
产品分析：宋PLUS DM和宋L DM的价格相近，但是二者并不是换壳车的关系，因为两者使用的是不同的平台，宋L DM是全新设计的混动平台，而宋PLUS DM虽然在2025版更换了全新的四连杆后悬挂，使得整个车身的操控性都有了一定程度的提升，但是调校风格依然还是偏软偏家用，操控极限也不如宋L DM。
但是对比宋L DM，宋PLUS DM的优势在于内饰做工和质感都更好一些，甚至从外部看一些缝隙，也是宋PLUS做得更好，同时底盘比较在转向羊角之类的部分，用料比宋L要略好一些。两款“大宋”虽然在官方给的定位方面一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，实际尺寸和内部空间都相差不大。
所以如果不是特别在意底盘和平台上的差异的话，大可以按照自己的喜好选择这两款车。
而且这两款SUV的优势就是16W左右可以买到160km以上续航的版本，按照比亚迪反向虚标的特性，在气温合适的天气里，经常可以纯电跑出200km以上的续航里程，甚至在一些工况下可以跑过很多标称200km续航的增程车型。
缺点方面和宋Pro一样存在高速风噪偏大的问题，而且风噪部位主要来自于A柱位置，同时因为油改电的先天原因，宋PLUS系列（包括EV）电池包是凸出于底盘的，导致离地间隙偏低，尤其电池更大的宋PLUS EV，甚至和一些轿车离地间隙相差无几。
宋PLUS ＤＭ的竞品车型很多，一部分和前面的宋Pro DM是重复的同时还有很多增程和插混的竞争对手，宋PLUS的优势其实依然还是长期以来积累下来的口碑以及出色的市区油耗。虽然底子依然还是一般，但是宋PLUS本身也一直实在改进的，老百姓买车其实就是图个空间够大、稳妥好用。
12，宋PLUS EV
车身尺寸（mm）：4785×1890×1660 轴距2765
动力：电机150~160kW
纯电里程（km）：520~605
价位区间（万元）：14.98~17.58
11月份销量（辆）：17664
竞品：深蓝S07、零跑C11、C10、C16、AION V、极狐 阿尔法T5
产品分析：宋PLUS EV作为比亚迪在中端SUV市场上的扛鼎产品，一辆平平无奇的纯电车，续航、动力都不突出，在身边的车型纷纷开始用上智驾或者更智能的辅助功能的时候，似乎是有一点落后了。
它的销量不及dmi家族的那些兄弟们那样耀眼，同价位下，吉利银河E5已经在销量上对宋PLUS EV完成反超，同时他的后面则是跟着深蓝S07和AION Y两个跃跃欲试的小伙伴。由于宋L EV的定位和宋PLUS EV定位完全不同，没有自己兄弟分销率的情况下这个成绩先让补能让人完全满意。
这款车型在2025年的销量能否重新提振，同样也要看到时候天神之眼智驾上线后的水准和车型价格了。
13，秦L DM
车身尺寸（mm）：4830×1900×1495 轴距2790
动力：电机120~160kW 发动机74kW
纯电里程（km）：80~120
价位区间（万元）：9.98~13.98
11月份销量（辆）：33948
竞品：银河L6、五菱星光PHEV、奇瑞风云A8、长安UNI-V、荣威D7 DMH
产品分析：迎来了我们的大明星——秦L DM，2024年最火的车型之一，开启混动车一箱油开2000公里时代。
虽然实际上日常用车，哪怕是城市使用，因为一些拥堵和更多的刹车，可能也就能跑到1500~1800，只有在相对理想的路况下可以跑到2000公里以上，但也足够说明这款车在能量管理上的优秀表现。
mi5.0实际上还是更重视市区续航而不是高速续航，比亚迪的Dmi的特点其实就是经济区间范围比较大且区间内的油耗低，但是常规的高速油耗显然是超过了秦L这款车的最经济行驶区间，所以才会出现部分高速测试中油耗偏高的情况，因为发动机需要更多的出力，无法持续运行在最经济的动力区间里了。
但绝大多数人的用车环境还是市区为主，这也是秦L和海豹06卖得好的重要原因。
对比秦PLUS系列，秦L使用了全新的混动底盘，同时在内饰、行驶质感方面都有提升，内部空间的提升倒是比较有限，主要是后排座椅更长，腿部承托更好了。把轴距定在2790也不排除是有意为之毕竟还是要和自家的汉和海豹07系列拉开一定差距的。
关于和竞品的对比，我之前发过一篇这个价位混动车型详细对比的文章，有兴趣可以去找一下看看。
14，海豹06
车身尺寸（mm）：4830×1875×1495 轴距2790
动力：电机120~160kW 发动机74kW
纯电里程（km）：80~120
价位区间（万元）：9.98~13.98
11月份销量（辆）：29465
竞品：银河L6、五菱星光PHEV、奇瑞风云A8、长安UNI-V、荣威D7 DMH
产品分析：有朋友说了，又是换壳车。不过不同于同为海洋家族的驱逐舰05要用更高的配置才能取得接近秦PLUS Dm的销量，海豹06DM甚至和秦L的各项小配置也基本相同。
而二者的外观、内饰区别确实是更大的，再就是座椅也有区别，而且是坐上去会明显感受到的区别。海豹06DM相比秦L DM整体要更加的运动，除了风阻系数更小之外，底盘的调校方面也更偏硬朗一点，适合相对更重视操控体验的用户。
15，海豹06GT
车身尺寸（mm）：4630×1880×1490 轴距2820
动力：电机160~310kW
纯电里程（km）：505~605
价位区间（万元）：13.68~18.68
11月份销量（辆）：4682
竞品：AION RT、极狐阿尔法 S5、深蓝L07、银河E8、深蓝SL03
产品分析：秦L并没有对应的纯电车型，而海豹06家族里却有一个两箱纯电海豹06GT，从轴距上看，海豹06GT比海豹06长了3cm，宽度则略窄一些。
这款车算是承接海豹EV而推出的性能向纯电车型，不过低配版本电机功率只有160kW，百公里加速只有7.5s，虽然调校上比较灵活，但说是性能车确实有一点牵强。而且低配两款是400V平台，高配两款才是800V平台。
最高配版本电机功率来到310kW，百公里加速也进入到了4.9s，这才算是一款符合这个时代标准的运动型电车，不过再加一点又有很多性能炸裂的车型可选了。
尽管可以看作是腾势Z9的青春版，但是这车关注度高的还是价格更实惠的两款低配车型，购买者大部分还是本身希望购买两箱电车的用户，对于性能并没有那么高的要求。
关于竞品车型这一块，其实没有特别准确的对标产品，因为现在国内市场两厢车确实太少了，而大众ID3在空间上又不是一个级别。
16，宋L DM
车身尺寸（mm）：4830×1900×1495 轴距2790
动力：电机160kW 发动机74kW
纯电里程（km）：75~160
价位区间（万元）：13.58~17.58
11月份销量（辆）：23230
竞品：
产品分析：在宋PLUS Dm的介绍里其实已经把这款车的一些特性说到了，那就是全新比亚迪混动平台的作品，平台的上限肯定是高于宋PLUS的。本着买新不买旧的原则相对而言也是更值得推荐的。尤其是宋L DM的电池包保护更好，离地间隙也更大。
缺点就是更多的空间给了后排，而后备箱的空间就有点偏小了，实际上宋PLUS的后备箱也不算宽敞，包括前面提到的一些工艺方面的小问题。
17，宋L EV
车身尺寸（mm）：4840×1950×1560 轴距2930
动力：电机150~380kW
纯电里程（km）：550~662
价位区间（万元）：18.98~24.98
11月份销量（辆）：3965
竞品：阿维塔07、乐道L60、小鹏G6、极狐阿尔法T5、大众ID4X、eπ008、星纪元ET、Zeeker旗下多款
产品分析：在我眼里，宋L EV是王朝网所有车型里外观最好看的一个，但是销量确实是有一点惨淡，除了刚上市的时候冲击月销一万失败之后，后续的销量都比较萎靡。
原因可能有很多，比如比亚迪的纯电车型本来就卖不过混动，比如猎装车型在中国比较相对比较小众，比如市场一直都不太认可比亚迪的运动向车型，比如低配作为一款18W的车加速堪比蜗牛。
但最重要的原因还是20W左右预算买车的这群用户的需求和10W预算的用户不太一样，大家的需求不再是简单的稳妥耐用，比亚迪的牌子在这个价位没有那么好使。而宋L EV缺少足够的杀手锏，没有冰箱彩电大沙发，没有动人心魄的加速成绩，没有超长续航，虽然2025款在高配上已经有了智驾，但是比亚迪的智驾显然还缺少市场认可度。同时市场营销的力度也不够大，导致用户最早开始选车的时候目光就不会被宋L吸引过去。
竞品其实没啥可分析的，因为宋L EV和海豹06GT其实本身都算是在一个比较小众的赛道上，毕竟它只比秦L高了65mm，但却比宋PLUS EV低了100mm，比宋Pro DM低了150mm。
18，护卫舰07
车身尺寸（mm）：4820×1920×1750 轴距2820
动力：电机145~195kW 发动机102kW
纯电里程（km）：100~205
价位区间（万元）：16.98~25.98
11月份销量（辆）：466
竞品：领克08EMP、捷途山海T2、风云T10
产品分析：相对全系七座的比亚迪唐Dm，护卫舰07则都是五座，这给这辆车带来了非常充足的第二排空间，而且因为是后发车型所以护卫舰07虽然底盘配置和唐一样，但是实际调校更好，驾乘体验更佳。
但这个车的销量就只能说是一言难尽了，大家都是到海豹EV销量不好，但是谁知道护卫舰07的销量连海豹EV的三分之一都不到，显然是一款即将下线的车型。
后续护卫舰07将被海狮07DM替代，不过从目前放出的海狮07DM的图片来看，这车长的实在优点抱歉，完全无法和护卫舰07相提并论。
19，海狮07 EV
车身尺寸（mm）：4830×1925×1620 轴距2930
动力：电机170~390kW
纯电里程（km）：550~610
价位区间（万元）：18.98~23.98
11月份销量（辆）：5886
竞品：阿维塔07、乐道L60、小鹏G6、极狐阿尔法T5、大众ID4X、eπ008、星纪元ET、Zeeker旗下多款
产品分析：虽然是和宋L EV相同定位、相似尺寸的车型，但是海狮07EV是比亚迪品牌旗下首款搭载全域800V碳化硅高压平台的车型。不过要说一句的是，18.98W的入门配置是没有这个待遇的，所以这款车建议从19.98W的次低配买起。也是因为这个优势，海狮07 EV成了海洋网和王朝网的对标车型中，唯一在销量上超越自家兄弟的一款。
除了800V带来的充电速度优势之外，海狮07EV的各款配置电机功率都要比宋L EV略高一点，加速成绩也略好一些。尤其是最低配是7.3s破百，对比宋L EV最低配8.5s破百，完全是两个世界的车型。
两个车的调校取向上也有所不同，宋L EV的悬架调校偏硬朗，更强调车辆的运动性，而海狮07EV虽然动力更强，但是调校取向却相对更加舒适，悬挂偏软一些。
两个车共同的缺点是后视镜的覆盖面积比较小。
2025款的宋LEV也有了智驾，预计宋L EV下次改版怎么也得上800V平台了吧。
20，海豹07 DM
车身尺寸（mm）：4980×1890×1495 轴距2890
动力：电机160~200kW 发动机74~115kW
纯电里程（km）70~125
价位区间（万元）：13.98~19.58
11月份销量（辆）：5387
竞品：领克07 EMP、雅阁、帕萨特、迈腾、英诗派、深蓝L07、深蓝SL03、长安启源A07、eπ007
产品分析：这款车在一年内一共改了两次名，因为它这正好经历了比亚迪海洋网命名策略的两次变更。2023年这款车放出消息要上市的时候，他的名字叫做驱逐舰07，当时海洋网的命名策略还是打算走混动军舰系列、纯电海洋动物系列的想法。
然后8月份的时候就改名叫海豹 DM了，据说当时的想法是提振一下海豹系列的销量。不过现在看来就算是更名成海豹07DM之后，这款车的销量也只能用不温不火来形容。
原因就在于本身B级轿车的消费人群普遍年龄偏大一些，而王朝网的汉的口碑早已形成，提到比亚迪的中级车或者中大型车大家的第一反应都是汉。同时汉的造型比较经典，内饰更显沉稳。
其实海豹07DM经过几波降价之后也是优势明显，首先是专用的混动平台布局更加合理，五连杆悬挂基础素质方面也比汉要明显更加优秀，海豹07Dm的转弯半径只有5.6m，对于一款轴距2890总长接近5米的车来说是非常不错的数据。
内饰比较年轻化，有一定精致感，初版的海豹Dm内饰包含了皮质、翻毛皮、木头等多重元素，变为07DM后没有了木质装饰，质感上确实是略微下降的。还有一点就是这个车虽然是往质感和年轻化方向做得，但是比亚迪那个造型颇为传统的方向盘实在是减分，门把手位置无论是设计还是质感也充满廉价感，这些都会使得一些犹豫不定的人最终改变主意。
最高配是比亚迪最新的1.5T发动机，但是之前海豹DM时代的200km续航版本则完全砍掉了。
虽然竞品写了一大堆，但是除了汉之外最大的竞品还是领克和启源，选择也很简单，如果预算够，肯定选海豹不选启源，两个车开起来的质感还是有差距的。海豹和汉对于领克的优势在于更大的空间，而领克的性能更好，驾驶操控体验更胜一筹。
21，海豹EV
车身尺寸（mm）：4800×1875×1460 轴距2920
动力：电机170~390kW
纯电里程（km）510~650
价位区间（万元）：17.58~23.98
11月份销量（辆）：1889
竞品：小米SU7、极狐阿尔法S5、Zeekr 007、深蓝SL03、小鹏P7+、银河E8、智己L6、领克Z10
产品分析：海豹EV这个车大家都知道在海外卖得不错，在国内的销量确实是一坨。它的存在证明了比亚迪可以做好底盘，做好偏运动的车，似乎这就够了，感觉比亚迪也没有指望它来攻城掠地。
就家用来说这款车的空间不够大，内饰也不够居家，加上底盘比较低，可以说是一大堆的劝退理由。2025款最高配虽然也有智驾了，但是在24W这算不上加分项。
现在一个月是不到2000辆的销量，很多海洋网4S店的展厅已经不放这款车了。虽然海豹EV上市的时候是以性能著称的，但是后续包括小米SU7在内一大堆加速快、操控好、空间还更大的车，这款车销量上不去也就不奇怪了，甚至它现在卖不过海豹06GT也是非常合情合理的。
22，唐DM
车身尺寸（mm）：4870×1950×1725 轴距2820
动力：电机200kW 发动机115kW
纯电里程（km）115
价位区间（万元）：17.98~20.78
11月份销量（辆）：5387
竞品：零跑C16、eπ008、哈弗猛龙、捷途山海T2、星途瑶光CDM、风云T10、星纪元ET
产品分析：唐DM到现在还有一个月1W5的销量说实在我都有点意外，和宋Pro差不多同时代的老平台，标准油改电，如果在10W价位还可以接受的话，在20W左右的这个区间就有点过于落后时代了。
当然，唐的一个重要杀手锏就是，它是一款7座车型，尽管2820的轴距很难让最后一排乘客有很好的乘坐体验，但是“万一就用上了呢”的驱使下，有这么一样虽然有点落后时代，但是油耗很低，质量也比较靠谱的车，有人买也就不奇怪了。
其实最后一排的意义未必是用来坐人，而是增加拉人的数量，比如你后排坐4个人，普通五座车也就超载了，但是唐行驶证定员似7人，即使最后一排不放开，也不能判定为超员，最多按未系安全带处理。
别的就不多说了，毕竟唐L已经在路上了，收复20W以上的市场，就看后来者小老弟了。
23，唐EV
车身尺寸（mm）：4900×1950×1725 轴距2820
动力：168-380kW
纯电里程（km）：600~735
价位区间（万元）：21.48~26.48
竞品：Model Y、零跑C16、阿维塔07、乐道L60、岚图知音、小鹏G6、星纪元ET
产品分析：这个车我觉得我没必要说太多，基本就是坐等后续升级的感觉，从销量上已经说明一切。
买这个车的现在就是冲2点，600-735km的超长续航、7座布局，同价位几乎是没啥别的选择。
如果你不需要以上两点，以唐EV现在的这个售价，基本就没啥购买价值了，比起同价位的其他车型，从动力到配置确实是样样不如。
不过这样看来我倒是更期待唐L EV了，更充裕的第三排空间，更新的架构，更好的动力，还有智驾，说不定还有冰箱彩电，比理想更便宜的价格，更成熟的三电，有混动有纯电可选，可能会是新的六边形战士。
24，汉 DM
车身尺寸（mm）：4995×1910×1495 轴距2920
动力：电机200kW 发动机115kW
纯电里程（km）125
价位区间（万元）：16.58~22.58
11月份销量（辆）：20183
竞品：领克07 EMP、雅阁、帕萨特、迈腾、英诗派、深蓝L07、长安启源A07
产品分析：公众对于比亚迪最熟悉的车除了秦应该就是汉了，甚至这款车一定程度上代表了比亚迪的品牌形象。
作为一款老的油改电平台的产品，汉这款车上虽然还存在不少属于时代的顽疾，但是B级车（或者说C级车）的选购是很吃品牌印象的，国产车里能够拥有这种品牌影响力的，还真的就只有汉了，还有就是汉的外观，尤其是EV的外观确实经典，所以最喜欢的汉DM也可以选购汉EV的同款前脸了。
新款汉DM换上了海豹07DM一样的五连杆，操控和后排体验有所增强，而且它还有可变阻尼减震系统，行驶在路上的高级感能够得到保证。
25，汉 EV
车身尺寸（mm）：4995×1910×1495 轴距2920
动力：电机150~180kW
纯电里程（km）506~701
11月份销量（辆）：8250
竞品：小米SU7、小鹏P7+、Zeekr 007、银河E8、智己L6
产品分析：很多对于汉DM的评价也可以用在汉EV上，只是目前20~30W充电轿车的市场竞争更激烈一些，所以同样老旧平台的汉EV销量只有汉DM的一半，即便这样，也是靠比亚迪的面子和汉的品牌影响力，还有就是像银河E8和智己的大连屏设计在年轻人眼里是加分项，但是在不少人眼里确实十足减分项。
并且在20W左右的价格，想买到一款续航在700km左右的纯电中型、中大型车，本身选择也不多。
就我个人建议，不是特别急的话汉EV暂时不是很推荐购买，等等汉L上市看情况如何，而且开年到三月左右说不定比亚迪又降价了。
一万字多一点，这篇文章算是写完了，数据上可能会有一些偏差之处还请见谅，因为写作的时间跨度有小半个月，个人对于不同车型的了解程度也有差异所以详细程度和介绍的准确度也会有差异，只希望能够给购车的朋友提供一点参考。
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