比亚迪的荣耀之战再加码！ 元PLUS荣耀版来了。 自从春节后发布了秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版后，比亚迪的“荣耀”攻势就一直没有停歇。汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版以及宋Pro DM-i荣耀版相继发布，这些车型都有一个共同的特点：低价高配。充分展示出比亚迪在新能源领域的领导地位和全产业链的实力，以“电比油低”的定价策略进一步加快了传统燃油车向新能源汽车的转型。 3月4日，起售价11.98万元的比亚迪元PLUS荣耀版更是在新年伊始就打响了A级纯电SUV市场的“荣耀之战”。 共有五款车型可选、售价11.98万元至14.78万元的元PLUS荣耀版，作为一款A级纯电车型堪称六边形战士。它基于e平台3.0打造，八合一电动力总成，拥有高度集成、高功率密度、高效率的特点，这都赋予了元PLUS荣耀版超强的动力，让它的零百加速只有7.3秒。全系标配宽温域高效热泵系统，电池包冷媒直冷直热技术，冬季续航无忧。 元PLUS荣耀版全系标配具有超高安全、高性能、智能热管理与长寿命的刀片电池，它既是能量体也是结构体，不仅可以为车辆提供充沛的电力，还可以与高强度车身配合，共同打造出钢筋铁骨般的车辆安全。此外，DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统与VTOL移动电站等智能配置，也让驾驶着元PLUS荣耀版出行更加便捷舒心，让驾车成为一种享受与乐趣。 无论价格、动力还是配置，元PLUS荣耀版在与合资燃油车竞争中都占据了极大的优势，这也将合资燃油车拉入了新能源车的优势市场，势必进一步加速传统燃油车向新能源汽车的转型。 事实上比亚迪敢在春节后刚刚返工这一时间点打出价格战，充分展现了其对于时机的把握与强大的垂直整合能力。比亚迪多款车型的“降价增配”并非单纯的压缩利润，而是通过高效的垂直整合和精细的成本控制，特别是强大的全产业链能力，让其在产品定价上可以拥有更大的主动权。这样才能提供比同级别燃油车更加丰富的配置和产品，让消费者实现“鱼与熊掌兼得”。准确的说，这场价格战不仅仅是打破了价格的壁垒，更是打破了传统的认知，让新能源车取代传统燃油车形成共识。 作为全球新能源汽车销冠的存在，比亚迪2023年全球销量突破了302万辆，海外出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球70个国家和地区的400多座城市。元PLUS更是获得了欧洲ENCAP和澳大利亚ANCAP的五星安全认证，在世界面前展现了国产新能源汽车卓越的安全性能，赢得了全球消费者的喜爱和信赖。这一成绩的取得，也充分展示了比亚迪极具全球化视野的全面出海战略布局与助力全球能源绿色转型的坚定信念。 特别值得一提的是，在最近的日内瓦车展上，比亚迪还展示了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款车型，首次向欧洲消费者展示了中国自主研发的DM-i超级混动技术。比亚迪将作为2024年欧洲杯的官方合作伙伴，以官方服务用车的身份亮相欧洲杯，进一步提升了国产自主品牌的影响力。这些创新的产品与技术无不体现出中国汽车品牌正在凭借着在新能源领域的卓越成就弯道超车，崛起于世界舞台。 作为一家面向世界的企业，比亚迪在企业文化和社会责任也处处体现出大品牌的责任感。杭州比亚迪汉车主见义勇为，比亚迪迅速反应，不仅奖励给车主20万元，更是考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，以此弘扬与鼓舞社会正能量。这一积极承担社会责任的行为，更是为他赢得了广泛的社会赞誉。 比亚迪“荣耀版”的大戏自2024年开场到元plus荣耀版压轴，一波波的攻势让人看得眼花缭乱，也让众多车企应接不暇，真不知比亚迪何时收官？ 卓越实力和强大的市场竞争力让比亚迪在新能源领域独占鳌头，相信随着油转电的深化推进，随着新能源汽车的普及，比亚迪势必继续引领行业发展的潮流，期待新能源辉煌时代的早日到来。 <更多>

龙年伊始，比亚迪主动出击，推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战，直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候，我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣，比亚迪开年主动出击的自信，从何而来？ 时间线拨回2023年，这一年比亚迪卖出了302万辆车，帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。 放眼全球，302万辆年销售额，令比亚迪蝉联全球新能源销量冠军；2023年第四季度，比亚迪纯电销量也超越特斯拉，登顶全球电动车销量冠军。同时，比亚迪2023年销量超越铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更加难能可贵的是，比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。 显而易见，比亚迪主动出击的勇气来源于此，而比亚迪主动出击的自信，我想应该来自于“全科状元比亚迪”的标签。2023年度，比亚迪旗下数款明星车型，均夺得各细分市场销量冠军，其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型。 值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展，海外市场也在发光发热。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。 出色销量的背后，往往体现的是车企多维实力加持的底气。领先技术，便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前，比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”，研发投入累计超千亿，已申请专利超4.8万项。2023年，比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目；2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。 比亚迪此前发起的“油电同价”策略，以及现在执行的“电比油低”策略，掌握产品定价主动权，全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，也是不容忽视的一环。依靠垂直整合优势，当前比亚迪的成本控制能力，甚至领先特斯拉。 与此同时，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是促成冠军销量背后的重要部分。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建，比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。 销量的提升，比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升2位来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名上升224位来到第212，位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名上升147位来到第199位。 全球销冠加持、品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年抛出“王炸”，开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，简直是荣耀之战再加码，毫无疑问，将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了对中国市场推出针对性策略，2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。 <更多>

在龙年伊始，比亚迪以“荣耀版”车型的推出，向合资燃油车发起了挑战，这一举措无疑在汽车界引发了震动。当众人对合资燃油车可能面临的困境感到惊讶时，我们更感兴趣的是比亚迪敢于发起这场挑战的勇气。那么，比亚迪这种开年就放大招的自信从何而来呢？ 回顾2023年，比亚迪的销量达到了302万辆，帮助中国车企时隔39年后再次夺得中国汽车市场的销售冠军。在中国每售出的3辆新能源汽车中，就有1辆是比亚迪；每售出的2辆插电式混合动力车中，也有1辆来自比亚迪。 在全球范围内，302万辆的年销售量使比亚迪连续保持全球新能源车销量的领先地位；在2023年第四季度，比亚迪的纯电动车销量甚至超越了特斯拉，成为全球电动车销量的冠军。此外，比亚迪的年销量超过了铃木集团，在全球车企销量排行榜上名列第九，这是中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更为难得的是，比亚迪是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。 显然，比亚迪的自信源自于其卓越的业绩。而这种自信，我认为还来自于全科状元比亚迪在多个细分市场的卓越表现。在2023年，比亚迪旗下的多款车型，包括元PLUS、宋PLUS和秦家族等，都在市场上取得了优异的销售成绩。 值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场表现出色，其在海外市场的表现也同样亮眼。在2023年，比亚迪的全年出口同比增长了334%，成为全球品牌出口销量增长最快的车企之一。 比亚迪的出色销量背后，是其强大的综合实力。领先的技术是比亚迪成为全球销冠的重要支撑。目前，比亚迪已经建立了11大研究院、拥有9万多名工程师的“技术鱼池”，研发投入累计超过千亿，已申请专利超过4.8万项。在2023年，比亚迪发布了多项颠覆性技术，如易四方、云辇和DMO，申请专利超过6700项，平均每工作日申请27项专利；到了2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展的全新战略——整车智能。 比亚迪此前实施的“油电同价”策略，以及现在的“电比油低”策略，使其掌握了产品定价的主动权。全产业链的优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，也是其成功的关键因素。凭借垂直整合的优势，比亚迪的成本控制能力甚至领先于特斯拉。 同时，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是其取得优异销量的重要因素。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等多个品牌的建立，比亚迪迅速完成了从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的需求。 随着销量的提升，比亚迪的国际声望也在提高。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪的排名上升了2位，来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪的排名上升了224位，来到第212位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪的排名上升了147位，来到第199位。 全球销冠的地位和品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年的挑战注入了强大的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，无疑是对荣耀之战的加码，这无疑将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了针对中国市场推出策略外，2024年欧洲杯期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪的新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续扩大海外市场，为全球汽车的油转电、中国汽车走向海外做出贡献。 <更多>

2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。 而A级SUV市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，即便早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，依然无法撼动合资车型的地位，但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。 在消费者看来，也许这只是市场上常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。 价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。 作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。 在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。 另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。 值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主20万元，还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。 <更多>

2024年3月1日，比亚迪荣耀全家桶再添大将，万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元，重新锚定A级SUV市场新价值，在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕！ 电比油低，绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市，搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内，一举实现“电比油低”，大大降低了用户体验新能源SUV的门槛，充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价，通过降维打击，推动主流赛道油电变局。不到一年时间，“油电同价”已成过去，“电比油低”正式来袭，荣耀版要做的不仅是颠覆，更是要彻底击穿燃油SUV市场，让A级SUV油转电再提速！ 电比油强，入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代，拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒；电量从30%快充到80%仅需30分钟；NEDC 亏电油耗低至4.4L；满油满电情况下综合续航长达1090km，比燃油SUV更快、更省、更长！ 此外，宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级：新增黑骑士外观颜色，犹如暗夜高光，锋芒涌动，深邃而充满力量感；全系升级智能语音连续通话，一次唤醒，多次交互，连续对话，效率更高，体验更好。更值得一提的是，宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型，10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，可谓入门即高配，把“起步精装，拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量，普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”，现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”，让更多人能拥有经济舒适的出行体验，这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应，和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下，比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润，实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量：只有强大制造业实力支撑，比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版，最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价，让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量，加速了细分市场的“油转电”，为消费者提供了更优质的选择。如此一来，买A级SUV还选什么燃油？宋Pro DM-i荣耀版才是必选项！ <更多>

2024年春节刚过，比亚迪就在车圈掀起了大风暴！ 先是秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款荣耀版车型7.98万元入市，开启了“电比油低”的名场面。紧接着，汉、唐、宋PLUS和海豹DM-i等车型的荣耀版纷纷紧随，一次次刷着人们对新能源汽车价格的认知，纯电的汉EV荣耀版715KM旗舰型的降幅更是高达6万元。这也引得吉利、长安、五菱、奇瑞等一众品牌纷纷降价以对。 而就在3月1号，比亚迪的荣耀全家桶再添大将，宋Pro DM-i荣耀版发布上市！此次它共推出5款车型，价格10.98万元起。这个售价比此前的各个配置车型，价格又有所下降，重新定义了A级SUV市场的价值，开启了SUV“电比油低”的新篇章。 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术就是它所搭载的DM-i技术。相较于传统的燃油SUV，具备了快速加速、省油、静音、顺畅和绿色出行等全面领先于燃油车的性能与使用体验，完全可以满足大部分用户低成本、高价值的用车需求。 宋Pro DM-i荣耀版零百加速只要7.9秒，电量快充从30%到80%也只需要30分钟，NEDC亏电油耗低至4.4L，满油满电情况下综合续航里程更是高达1090km，比传统的燃油SUV加速更快、使用成本更低、续航里程更长。 不仅如此，为了满足用户的需求，宋Pro DM-i荣耀版还对外观与智能均进行了升级。 它新增了黑骑士配色，犹如暗夜高光般的外观颜色充满了力量感，更符合潮流的审美。并且对全系车型都做了智能语音连续通话功能的升级，一次唤醒就能够进行多次交互，效率更高、用户体验更好。 值得一提的是，宋Pro DM-i荣耀版还将过去的高阶配置下放到入门车型上。现在10.98万元起就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，入门即高配非常超值，更加符合国人买车的使用习惯。 售价10.98万元起，比亚迪可以说掀了A级SUV的桌子！这个价格不仅让合资品牌绝望，更是让新能源车企同样陷入两难。宋Pro DM-i荣耀版的低价上市势必又会引发一众汽车厂牌“连锁反应”，而这种降价增配的策略对于新能源赛道、特别是消费者来说，无疑是更加有利。它不仅可以进一步很刺激市场，更可以加快A级SUV市场“油转电”发展进程。 需要说明的是，比亚迪的降价，并不是依靠压缩自身利润空间来达到 的，而凭借其强大的规模效应与垂直整合实力，既保证了利润又实现了技术普惠。而这恰恰彰显了中国制造业不断发展得来的实力，相信这也必将助力中国车企在国际新能源车市场上拿到更多的份额、在未来的世界经济中占得一份先机。 <更多>

2024年3月1日，比亚迪荣耀全家桶再添大将，万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元，重新锚定A级SUV市场新价值，在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕！ 电比油低，绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市，搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内，一举实现“电比油低”，大大降低了用户体验新能源SUV的门槛，充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价，通过降维打击，推动主流赛道油电变局。不到一年时间，“油电同价”已成过去，“电比油低”正式来袭，荣耀版要做的不仅是颠覆，更是要彻底击穿燃油SUV市场，让A级SUV油转电再提速！ 电比油强，入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代，拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒；电量从30%快充到80%仅需30分钟；NEDC 亏电油耗低至4.4L；满油满电情况下综合续航长达1090km，比燃油SUV更快、更省、更长！ 此外，宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级：新增黑骑士外观颜色，犹如暗夜高光，锋芒涌动，深邃而充满力量感；全系升级智能语音连续通话，一次唤醒，多次交互，连续对话，效率更高，体验更好。更值得一提的是，宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型，10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，可谓入门即高配，把“起步精装，拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量，普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”，现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”，让更多人能拥有经济舒适的出行体验，这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应，和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下，比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润，实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量：只有强大制造业实力支撑，比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版，最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价，让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量，加速了细分市场的“油转电”，为消费者提供了更优质的选择。如此一来，买A级SUV还选什么燃油？宋Pro DM-i荣耀版才是必选项！ <更多>

随着全球对可持续能源的追求不断升温，绿色出行理念日益深入人心，新能源汽车市场呈现出前所未有的繁荣景象。2024年2月26日，日内瓦车展成为了全球各大汽车厂商展示新能源技术、产品和战略的重要舞台，中国的新能源汽车领军者比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，以其领先技术和卓越的产品实力，成功吸引了全球的目光，成为了车展上的焦点，助力全球能源绿色转型。 在此次日内瓦车展上，比亚迪带来八款新能源车型，不仅展示了其丰富的产品线，更凸显了其在新能源领域的深厚实力。这些车型不仅具有出色的性能，更融合了比亚迪最新的技术成果，为全球消费者带来了全新的驾驶体验。 值得一提的是，比亚迪在车展上首次向欧洲消费者展示了其自主研发的DM-i超级混动技术。这一技术的亮相，让比亚迪在欧洲市场的影响力得到进一步提升，同时也向全球展示了中国新能源汽车技术的领先地位。搭载DM-i技术的宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）更是吸引了众多消费者的目光，其出色的性能和环保理念赢得了广泛赞誉。 在车展期间，众多欧洲主流媒体纷纷前来参观、探访比亚迪的展位和先锋店，深入了解比亚迪在新能源汽车领域的最新成果。还亲身体验比亚迪的电动汽车，更加全面感受其出色的性能、舒适度和智能化水平。不仅展示了比亚迪的领先技术及产品实力，而且也为中国品牌在欧洲市场赢得了更多关注和认可。 作为全球最大的新能源汽车制造商之一，比亚迪一直致力于推动新能源汽车的发展，加速绿色出行的普及。通过不断的技术创新和市场布局，比亚迪已经在全球范围内建立起完善的销售和服务网络，为全球消费者提供高品质的新能源汽车产品和服务。 尤其是在海外市场，比亚迪始终坚持高端定位，与优质的经销商合作，为客户提供卓越的产品和服务。这种高端定位不仅基于比亚迪强大的产品力优势，更源于其对出行方式革新的深刻理解和坚持环保理念的初心。通过不断创新和努力，凭借着超强的技术实力，赢得了众多消费者的喜爱和信赖，2023年比亚迪热销海外24万辆新能源汽车，这一数据就是最好的证明。 此次在日内瓦车展上的出色表现，无疑为比亚迪的全球化进程注入了新的动力。未来，比亚迪将继续坚持创新驱动，加大研发投入，推动新能源汽车技术的不断突破，为全球消费者带来更多优质、环保的出行选择。同时，比亚迪也将继续追求自我超越，积极参与到全球市场竞争，推动中国新能源汽车产业的快速发展，为全球绿色出行事业做出更大的贡献。 总之，比亚迪在2024年日内瓦车展上的精彩表现、大放异彩，不仅展示了其在新能源领域的强大实力，更向全球传递了中国新能源汽车产业的蓬勃发展和无限潜力。随着比亚迪等中国新能源汽车品牌的不断努力和创新，相信未来绿色出行将成为全球的主流选择，为人类社会的可持续发展注入新的活力。 <更多>

2024年3月1日，比亚迪荣耀全家桶再添大将，万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元，重新锚定A级SUV市场新价值，在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕！ 电比油低，绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市，搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内，一举实现“电比油低”，大大降低了用户体验新能源SUV的门槛，充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价，通过降维打击，推动主流赛道油电变局。不到一年时间，“油电同价”已成过去，“电比油低”正式来袭，荣耀版要做的不仅是颠覆，更是要彻底击穿燃油SUV市场，让A级SUV油转电再提速！ 电比油强，入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代，拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒；电量从30%快充到80%仅需30分钟；NEDC 亏电油耗低至4.4L；满油满电情况下综合续航长达1090km，比燃油SUV更快、更省、更长！ 此外，宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级：新增黑骑士外观颜色，犹如暗夜高光，锋芒涌动，深邃而充满力量感；全系升级智能语音连续通话，一次唤醒，多次交互，连续对话，效率更高，体验更好。更值得一提的是，宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型，10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，可谓入门即高配，把“起步精装，拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量，普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”，现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”，让更多人能拥有经济舒适的出行体验，这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应，和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下，比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润，实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量：只有强大制造业实力支撑，比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版，最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价，让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量，加速了细分市场的“油转电”，为消费者提供了更优质的选择。如此一来，买A级SUV还选什么燃油？宋Pro DM-i荣耀版才是必选项！ <更多>

比亚迪最近制造了一个又一个大新闻！ 在7.98万的秦PLUS和驱逐舰05荣耀版带给A级轿车市场无比震撼的冲击后，2024年2月28日正式推出的汉唐荣耀版车型又拉响了中高端市场的警报，比亚迪来了！ 此次发布的汉EV荣耀版共有4款车型，价格下探到17.98到24.98万元之间；汉DM-i荣耀版有5款车型，价格下探到16.98到22.58万元；而2024款汉DM-p战神版则只有1款车型，售价也仅有25.98万元。唐DM-i荣耀版共发布了4款车型，价格区间也下探到17.98到21.98万元。 可以说的汉、唐荣耀版车型的发布，将中高端车型的底价又下降了一个等级，让燃油车再次破防。 事实上最为可怕的是，此次推出的汉唐新车型荣耀版并没减配，反而是在美学、舒适性、智能驾驶和智能舱室方面都有全面提升！比亚迪全系列标配超过百项核心配置实现了“电动汽车的性价比优势”，无论品牌声誉、品质、口碑、产品力、销量还是保值率，比亚迪汉唐车系都遥遥领先，堪称六边形冠军。油电之争或许就此将有定论，新能源时代也将彻底到来。 中高端市场长期以来都是国内汽车市场的“必争之地”！ 2024年1月，仅B级轿车与B级SUV的市场份额就超过了30%。但是，这部分市场份额恰恰也正是日系与德系等合资品牌垄断的重点细分市场，所谓“日系三剑客”、“德系双雄”就是由此而生，更主要的原因就是新能源汽车在这个份额中的渗透率非常低，无法对合资品牌燃油车构成威胁。 比亚迪自2020年推出汉EV以来，就一直凭借着汉唐等国潮力量，不断冲击着合资品牌的市场主导地位，其月均销量已经超过3万辆，累计销量更是突破了100万辆。这也让比亚迪成为中国自主品牌中首个售价超过20万元且累计销量达到100万辆的车企，堪称自主品牌发展的典范。 正是凭借着百万汉唐车主的支持，比亚迪推出了汉唐旗舰系列荣耀版车型，它将彻底改变中高端汽车市场的格局，加速中高端市场向电动汽车的过渡，巩固中国品牌的主导地位，并树立中国式豪华汽车的新典范。 此次发布的汉EV荣耀版中，天神之眼智驾型是比亚迪首款搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。除了L2+级智能驾驶辅助功能外，还进一步升级了高速和城市快速路的高速领航NOA和远距AVP代客泊车功能。同时，汉唐荣耀版搭载的云辇-C也一直在进行升级，不仅融合了天神之眼的视觉传感器，未来还将升级预瞄功能，可以提供更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。 值得一提的是，此次汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——潘通，推出了暮山紫、邢窑白瓷和藕韵灰三款2024年国潮代表车色搭配，为中国汽车业树立了新的文化标杆。 在比亚迪的种种表现背后，是其一直秉持的“技术为王、创新为本”的信念。 一方面，比亚迪通过坚持长期主义、自主创新、专注技术研发，构建了动态成长的“护城河”。另一方面，比亚迪利用自研的三电核心技术，能够通过全产业链和规模优势获得同行业竞争对手所不具备的定价主动权！这也为比亚迪的产品创造出独特的竞争优势。秦、汉、唐三系荣耀版的发布，让燃油车再次受到史无前例的冲击，更是彰显出比亚迪产业链的“规模效应”。这也为未来比亚迪推动汽车行业向“电动优于燃油”的变革打下了基础，能够让新能源科技为更多中国家庭带来舒适、便利的出行体验。 比亚迪在2023年夺得了中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，并连续蝉联全球新能源销量冠军，绝对是新能源的领导者。而在加速主流中高端汽车市场油转电的过程中，比亚迪还在不断通过高端化为产品赋能。 以“在一起才是中国汽车”为口号，比亚迪发起了国宝守护计划，不仅展示了文化自信，更在东京出行展、慕尼黑车展和日内瓦车展上赢得广大海外消费者的关注与青睐。以让节能、环保和低碳紧密相连为口号，比亚迪提出了“为地球降温1°”的倡议，展示出新能源汽车领导企业的使命与担当。签约欧洲杯，成为2024欧洲杯的官方出行合作伙伴，比亚迪让欧洲杯不仅首次“联姻”中国汽车品牌，更是助力了全球能源的绿色转型。 百万汉唐！冠军品牌！ 终结油电之战，既是中国新能源汽车的使命，也是比亚迪的使命。 比亚迪正在不断巩固中国品牌在世界汽车市场上的地位，树立中国豪华汽车的新标杆，它也正在不断以坚持技术创新、不断追求卓越的企业精神，为中国汽车产业的发展树立榜样。 <更多>

随着朝气蓬勃的2024年的迈入，人们都在努力向着目标奋斗、前行着，而对于国内的新能源车市场来讲，比亚迪更是放出了王炸牌，比亚迪双雄出击7.98万起的插混双雄-秦plus、驱逐舰05荣耀版上市，7.98万的售价直接让油车噤若寒蝉、惶恐不已。 相对于如今的汽车临近关于来讲，新能源车是如今普及的趋势，比亚迪在2023年就有着年销300万辆的辉煌业绩，在多的国内车企的销售冠军后，成功打破了合资车企39年的统治神话，而在2024年年初就放出双雄这一王炸，可能比亚迪将对合资燃油车说不，而这也将是成加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。 比亚迪能够将这两款车价格定得这么卷，其实要得益于规模化效应和全产业链优势，也就是销量越高，集中采购配件和原材料的价格也就能下来，所以车价才会这么优惠，但低价并不代表着低配。 比亚迪降价不减配，像最新推出的7.98万起的插混双雄-秦plus、驱逐舰05荣耀版，它们虽然价格非常低，但在硬件配置上它们并没有缩水，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调以及后座出风口等一系列常用的配置，完全能满足日常使用需求。 电比油低，DM插电混动比燃油车价格还低。近年来油价逐渐上涨，如今8、9元的油价更是让人们的出行产生了更高的费用，很多工薪阶层称是买得起车开不起车，相信油价这么高就是主要的原因吧，但新能源车就存在这样的问题，像比亚迪推出的7.98万就可入手的插混双雄-秦plus、驱逐舰05荣耀版，将保险上齐，只需8万出头就可以开车上路，真是巴适的很。 DM插电混动以“快 省 静 顺 绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，可以说既好开又省油，并且这两款车有着比同级燃油车更高的配置，如今比亚迪的DM插电混动车型累计销量已经超过320万辆，该车型有着非常不错的口碑，对于如今我们家庭的用车需求来说，这款车完全满足我们的用车需求。 2024年是国产新能源对合资燃油车的一次“大决战”，相信随着比亚迪双雄这一王炸的到来，比亚迪新能源汽车将在新的一年里有着更大步的进取，相信比亚迪新能源汽车将占据更多的市场份额。 <更多>

秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，7.98万起，合资燃油车谁还会买？ 前几天带着孩子老婆去看庙会，路上老婆埋怨让我尽快买车，不过我一直有点摇摆不定是卖新能源还是传统的燃油车，原因其实简单，从内心来说，我是很喜欢新能源汽车的，成本低体验强，环保还不限号，而迟迟没下决定的主要原因就是东北老家离北京比较远，而春节期间正是东北极寒时间段，选择传统燃油车虽然感觉更成熟，但单一个油钱就是无法忽视的问题，只选择新能源，最怕是就是东北老家的极寒天气，万一路上找不到充电的地方，可就麻烦了。 电比油还低 不过选择混合动力汽车，对我来说应该是个很不错的选择，之比亚迪秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的价格我就很是心动，比亚迪秦PLUS DM-i作为第一款将插混轿车入门门槛降到十万元以下的车型，可以说是比亚迪正亮剑于掀翻合资燃油车市场！而带来的巨大影响直接让很多合资燃油车降价保量。甚至于让许多表现不够出色的合资产品出局！ 如今，比亚迪凭借其垂直整合优势和成熟的全产业链规模，以及比亚迪的规模效应和成本控制能力的进一步提升，比亚迪拥有了更多产品定价的主导权，成功为消费者提供了更多具有高性价比的选择。在2024年2月19日，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05的价格下调到了7.98万元起售，不仅比同级别的合资燃油车更低，还实现了从“油电同价”到“电比油低”的转变。比亚迪仅用了很短的时间就实现了这一目标，甚至在过去的几年中，我们普遍认为新能源车较同级别的燃油车更昂贵，但现在不同了，新能源车的价格已实现比同级合资燃油车更低。 增配还降价 作为荣获2023年中国年度家轿冠军的比亚迪，拥有百万级的大量用户和成熟可靠的技术。目前为止，比亚迪DM插混车型的销量已经超过320万辆，成为行业技术的主流，引领了插混市场的逆袭和爆发。当然不少人会担心比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05在售价降低的情况下，车会不会减配？毕竟汽车市场这样做的大有人在。 然而事实并非如此。以秦PLUS DM-i荣耀版为例，全系车型都新增了智能上下电功能，除了两款入门车型外，其他车型还新增了连续指令语音交互功能。除此之外，其他配置、动力和续航等方面基本保持不变，起价比之前降低了2万元，没有缩减任何配置，反而还有提升。这还只是秦PLUS DM-i，驱逐舰05更是厉害，起价直接从10.18万元降到了7.98万元，降幅达到2.2万元，同样没有减少任何配置。比亚迪真的很懂如何在提高性能的同时将实惠让利给更多车主。 比亚迪对合资燃油车的这次“王炸”，必会带来对汽车市场的强烈冲击。尤其对同价位的竞品，如日产轩逸和大众朗逸这种之前在这个价位比较有竞争力的车型，在价格相近的情况下，比亚迪双雄在配置、动力和燃油经济性等方面都更有优势。 以入门版的秦PLUS DM-i荣耀版为例，它的售价只有7.98万元，却能实现7.9秒百公里加速和最低3.8升每百公里的汽油消耗。此外，它还配备了倒车影像、定速巡航、后驻车雷达、8.8英寸全液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、远程启动、仿皮运动座椅、10.1英寸中控屏、4G车联网、LED自动大灯、外后视镜加热、后排出风口等实用性配置。 2024年的第一场价格战已经开打！ 将插混紧凑型轿车的入门门槛下探到7万级，比亚迪正在开启新一轮的价格战，整个A级车市场怕是都在经历巨大的压力，尤其是那些同价位的合资燃油车，它们很可能会有点不知所措。 配置水平完全超过同价位中配合资燃油车的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05，我愿称之为“插电双雄”，在2024年初这个辞旧迎新的关键时间点，必将对合资燃油车的“双逸”展开一场大决战。而这不仅对千万消费者有好处，还能推动整个汽车行业的产品升级，加速中国新能源汽车的普及。 <更多>

比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴就是花钱给人家投赞助吗？这事还真没那么简单。 事实上自2021年出海以来，比亚迪已经有5款车型进入欧洲19个国家，获得了“2024年欧洲最值得购买汽车”、“英国2023年度最佳电动汽车”等多个奖项，入围了CAR OF THE YEAR 2024欧洲年度车型七强榜单，刀片电池更是在英国被专业电动车媒体评选为“2024年度创新科技”。 2023年比亚迪全年卖出超过302万辆，不仅是中国汽车市场销量冠军，同时蝉联了全球新能源汽车市场销冠，这也让比亚迪成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，2023年底比亚迪超越铃木集团成为全球销量第九的品牌。 同时，2023年比亚迪全年出口超过24万辆，是新能源汽车出口最多的中国品牌。 值得一提的是，凭借强大的技术实力和产品品质，比亚迪在海外市场的品牌定位和售价对标着BBA，充分展示了中国智造的实力和底气。 比亚迪还在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地，帮助欧洲构建绿色“生态圈”，积极推动全球能源结构转型。 2024年腾势品牌也将登陆欧洲市场，可以说比亚迪是凭借着技术创新和产品质量，得到了国际认可。 如果说足球体现了“为梦想拼搏”的理念，那比亚迪30年来的发展史就是在“成就梦想”。 这次合作不仅仅是一场商业行为，更是一次理念的碰撞与融合，是一场“双向奔赴”的历程。 欧足联的代表们也在深圳亲自试驾了仰望U8、腾势D9、腾势N7等比亚迪旗舰车型，并对比亚迪领先的电动化与智能化实力大加赞赏。 随着签约的完成，2024欧洲杯上比亚迪新能源汽车将以官方用车身份亮相，让欧洲消费者零距离接触到新能源科技的力量，携手欧洲杯助力绿色发展。 比亚迪此次签约不仅是在拓展海外市场，更在引领着中国新能源汽车出海。 <更多>

1月30日-2月3日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办，同时这也是2024年全国全民健身大拜年主会场，在新年来临之际，全民健身拜年活动非常的有意义，而比亚迪也是助力了此次活动，在现场展示了多款最新的新能源汽车，而且也是倡导绿色出行理念以及展现了尖端技术。 作为首届松花江滑冰马拉松挑战赛，赛事采用“1+10+10”模式，以滑冰为主体，并且还设置了10项冰雪体育赛事以及10项冰雪体验活动，包括冰雪马拉松、雪地自行车、冰上龙舟、越野滑雪、雪地摩托车、越野滑雪、冰湖露营等项目，报名人数就将近7000人了，可以说是相当的热闹。 比亚迪作为本次活动的助赛品牌，在活动现场也是带来了方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型，不仅为活动增添了亮点，还给东北冰雪大地带来了一丝温暖，比亚迪如此有自信将多款车型带到现场，也是对自己的车有非常大的自信，不仅可以在-15°C极寒环境下驾驶，还拥有出色的续航能力，可以带来更加安全、稳定、舒适的驾乘体验，同时这也体现出了比亚迪持续推进“为地球降温1℃”理念的决心。 不是所有车都能抵御极寒的，而像方程豹豹5，它搭载了DMO越野专用混动架构，即使实在极寒环境下，也是能带来强劲的动力，以及DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW。而腾势N7搭载了脉冲自加热技术，电池温度处于-20°C的时候，在脉冲自加热技术的加持下，车辆充满时间缩短35%，相较于常温环境下来说，仅仅增加了25分钟，基本上在这种极寒环境下充电，再也不需要等待特别长的时间了，也不用担心充不进电的问题，不仅在低温环境下充电快，而且续航时间也长，完美实现了全气候无差别的驾驶。 不过在冰雪天地驾驶，最大的工程还得是iTAC智能扭矩控制系统，它是比亚迪独家开发的扭矩控制系统，通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性，即使在冰雪天地中驾驶，也是不用担心打滑的，大大的保证了车辆驾驶稳定性。 这场松花江滑冰马拉松挑战赛，我觉得办的非常有意义，不仅给东北寒冷地区带来一丝温暖，而且也起到了全民健身的目的，比亚迪的助力，更是让活动有了很多的乐趣，也让我们见识到了比亚迪的尖端技术，希望未来有越来越多的国产汽车品牌也能加入进来。 <更多>

随着新春的钟声即将敲响，冬季的脚步悄然而至，松花江畔迎来了一场别开生面的冰雪盛事——首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动。在这寒冷的冬日里，这场赛事不仅是一场体育竞技的盛宴，更是对"冰天雪地也是金山银山"理念的生动实践。尔滨无疑是今年冬季华夏大地最让人瞩目的那个崽，加之此次松花江滑冰马拉松挑战赛，这个冬季注定是属于东北的。而作为本次活动的助赛品牌，比亚迪的积极参与，更为这场冰雪盛事增添了绿色出行的鲜明色彩。 赛事自1月30日开始，至2月3日结束，为期五天，赛事采用“1+10+10”模式：以1项滑冰马拉松为主体，同步开展10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动，打造松花江冬季全域冰雪赛事嘉年华，截至1月25日12时报名结束，报名人数近7000人。来自全国各地的滑冰爱好者齐聚松花江畔，共同参与这场冰雪马拉松挑战。他们在这冰天雪地中挥洒汗水，尽情展现着冰雪运动的魅力。对于很多小伙伴来说，尤其是南方的小土豆，这一次在松花江上过大年，实属首次，意义非凡。 值得一提的是，作为中国新能源汽车领域的领军企业，比亚迪此次不仅为赛事提供了资金支持，更是提供了多辆新能源电动车作为赛事保障车。这些电动车在赛事期间穿梭于赛场和市区之间，为参赛者提供便捷的交通服务，减少赛事对环境的影响，真正实现了绿色出行与冰雪运动的完美结合。 同时，比亚迪将在现场展出方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型，这几款车型，性能给力，技术出众，各具特色，可圈可点。方程豹豹5，DMO越野专用混动架构（智能电四驱、宽温域热泵、冷暖冰箱、前后排加热），搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，为豹5带来强劲的动力性能系统，综合功率可达505kW，还具有原地发电能力，可达20kW的越野保障能力，为豹5带来强悍的越野能力。 腾势N7，全球首搭脉冲自加热技术、高功率双枪超充、iTAC智能扭矩控制技术，可以充分利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。同时，可满足在充电、行车、驻车等状态下全场景加热需求。即使在-20℃的条件下，在全场景智能脉冲自加热技术加持下，车辆满充时间缩短35%。腾势D9，2023年中国销量最高的MPV、-30℃-60℃宽温域高效热泵；宋L，宽温域高效热泵、碳化硅模块、800V高压、自研四活塞铝合金定钳。比亚迪赋能打造北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道概念，用实际行动助力吉林省推动寒地冰雪经济高质量发展。 这次比亚迪的积极参与，无疑为这场冰雪盛事注入了新的活力。它不仅展示了新能源汽车在冬季严寒环境中的可靠性和适应性，更传递了绿色、环保、可持续发展的理念。在这个特殊的冬日里，比亚迪与参赛者们一同在松花江上度过了一个欢乐、健康、绿色的大年。 松花江上过大年，不仅是参赛者的狂欢，也是对"冰天雪地也是金山银山"理念的生动诠释。在寒冷的冬日里，冰雪运动与绿色出行相结合，为我们描绘出一幅充满活力和满载希望的生动画卷。让我们期待下一届松花江滑冰马拉松挑战赛，期待更多的小伙伴和各大品牌加入到这个大家庭中，共同为绿色出行和冰雪运动的发展贡献力量。 <更多>

要说现在最火的地方是哪里？毫无疑问肯定是哈尔滨啊啊，不对现在叫尔滨了，因为我们实在哈不动了，哈哈。哈尔滨的爆火离不开其多年努力和沉淀，更是其独特的城市魅力和文化底蕴的必然吸引。尔滨的爆燃同时也带动了黑吉辽三省的一同向前。 在与尔滨一墙之隔的吉林松花江上，吉林省白山市松花江生态旅游风景区，，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年活动正如火如荼的开展中。本次赛事吸引了无数运动爱好者参与，截至1月25日12时报名结束，报名人数近7000人！作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪积极助赛，并在现场展示了多款最新的新能源汽车，深化倡导绿色出行的健康理念。 比亚迪作为本次活动的助赛品牌，在现场也是将自己最好的成员展示了出来，程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型全部悉数亮相，并与当地的特色组织品牌想结合，一同助推打造北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道这一地标赛事场地。 大家都知道冬季对新能源汽车是一个不小的考验，特别是在寒冷的北方，尤其这次还是在极寒的松花江上，稍不留神一些体质较弱的新能源汽车就会直接罢工，更不用说雪地和冰面对车辆操控的难度挑战！如何在特殊环境，极端环境保证保护驾驶者的驾驶体验和安全，成为所有车企和车辆的共同挑战。 不过在这方面比亚迪，确实有发言权，就拿带有自家DMO越野专用混动架构的方程豹豹5来说吧，全球首创的纵置EHS电混系统、配上全球首创越野专用后驱电总成，为豹5带来强劲的动力性能系统可以提供的扭矩高达760N.m，最大牵引力可达32000N，爬坡能力惊人，最大爬坡角度达到45°。而其零百加速时间仅需4.8秒，强大的动力性能。再搭配智能电四驱、智能三把锁等配置，让驾驶者能够轻松应对各种不同路况。 而另一款非常吸引眼球的车型就是腾势N7了，在它身上可是搭载了全球首创的脉冲自加热技术，加热这阻碍新能源汽车感受度的顽疾，这一次有了真正的解决办法，比亚迪的全场景智能脉冲自加热技术将电池包一分为二，直接复用电机电控拓扑，从而实现了半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。即使在温度低至-20℃的东北地区，比亚迪腾势N7依靠全场景智能脉冲自加热技术，不论是在充电、行车还是在驻车的状态都可以满足全场景加热需求。 至于大家关心的在雪地和冰面对车辆操控的难度挑战，比亚迪独家开发的iTAC智能扭矩控制系统，通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性，即便是素胎的比亚迪，在冰雪路面行驶也能保证安全、稳定和舒适。 目前本次赛事共吸引滑冰马拉松1855人、冰雪奔跑马拉松3997人、雪地自行车马拉松689人、越野滑雪邀请赛100人、冰上龙舟超级联赛200人。赛事采用“1+10+10”模式：以1项滑冰马拉松为主体，同步开展10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动，不论是运动爱好者、还是旅游玩家、即使是家庭出行也不容错过这项盛事。 绿色出行！正被越来越多人所接受所认可，来吧热情的东三省欢迎你，让我们开着新能源汽车在松花江上过大年。 <更多>

提到新能源汽车，必然会会被中国新能源汽车所吸引，而说到中国新能源汽车，自然一定会被比亚迪所吸引，作为中国乃至世界的新能源汽车领军品牌，比亚迪正悄然引领国内车企，甚至世界车企以一种新思维进入新能源汽车的“下半场”竞争！ 就在今年的1月16日，比亚迪在2024梦想日上，首发了行业整车智能战略，重新定义真正的智能汽车。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“整车智能，才是真智能”。智能化将会成为是新能源汽车的攻伐必争之地！ 其实早在2018年前瞻实业家王传福就给出了这样的结论。“新能源汽车上半场是电气化，下半场是智能化”！ 而此番比亚迪智能化亮剑的底气来自哪里？传说中的“璇玑架构”、“易四方智能泊车”等比亚迪的智能化科技到底实力如何呢？前瞻实业家王传福所说的“整车智能”，又能有什么表现？带着这些的疑问，本人有幸受到比亚迪邀请，在比亚迪总部近距离深度体验到了这家新能源巨头在智能汽车领域的硬核实力。 古有诗句说：“谣吟兮中壄，上察兮璇玑”，这里的璇玑说的就是北斗七星（指北斗魁四星），而比亚迪的璇玑架构究竟有什么出人意料之处呢？ 璇玑架构其实由四部分组成,分别为：“一脑”、“两端”、“三网”、“四链”。璇玑架构就犹如人的大脑，通过两端：车端AI和云端AI快速推理判断车辆应该需要是最优配置，并快速迭代。三网保证了汽车的五觉畅通，车联网、5G网、卫星网让驾驶证无网络断线之忧！最后四链就像人的神经，有效保证了传感链、控制链、数据链、机械链的全域协同！让汽车智能拥有真的智慧决策能力！ 如果将璇玑架构比做一个人的大脑神经中枢的话，我更愿意将云辇智能车身控制系统和智能底盘控制技术理解为一个人的强健体魄！，而比亚迪通过易四方技术平台将这一切结合起来融为一体，正是有了易四方技术平台与璇玑架构的结合，智能化的新能源汽车，实现了全场景智能泊车，不论是断头路泊车和近距代客泊车；以及行业领先的双速泊车、还是狭窄车位泊车、窄道通行辅助，都可以轻松搞定。 体验中人车泊车入位对抗，印象深刻，24秒侧方停车的纪录，无人能破！ 而仰望U8单轮压石，却能保证整车（驾驶舱和坐舱）水平无碍，一样让我惊叹！ 当然将车比做一个人的话，又怎么可能不考虑其舒适性，比亚迪智能座舱的智能进入、UWB数字钥匙、智能语音等等。都在让轻便出行更进一步，尤其是全球首创手掌钥匙，抬手即可解锁；而在娱乐性上，比亚迪同样没有忽视，停车唱K观影、直接方向盘体验超感游戏，甚至比亚迪还与大疆深度合作了车载无人机，车顶自带停机库和大疆Mavic 3 Pro旗舰无人机，可以实现自动换电、自动起落，出门游玩探险还可以自动跟随，快用大疆Mavic 3 Pro自动拍摄一部风景大片吧。 在最后一个试驾体验环节中，全程22公里的城区路程，城区NOA的变现可圈可点，全程几乎AI驾驶，而我所在车遇到突发情况，有车突然加速并行切入车道时，比亚迪的自动驾驶也做到了快充车控、减速、避让、换车道、加速一气呵成，车辆行驶平稳可靠。 本次比亚迪智能日体验下来，对比亚迪的了解加深了很多，对于整车智能更是有了进一步感受， 比亚迪的软硬结合、智能先行的理念，必将给智能汽车领域带来一场新的变革。 <更多>

前两天去了比亚迪总部参加梦想日活动，这一次让我真真切切的感受到比亚迪自研能力的强大，之前也是很多人诟病比亚迪没有智能辅助驾驶，这一次也是展示出来了，也算是见证了比亚迪智能化亮剑。 其实整个梦想日活动里，我印象最深刻的就是比亚迪的NOA辅助驾驶，因为比亚迪在这方面一直都是落后于其他车企的，其他车企纷纷发布了自己的NOA辅助驾驶，唯独比亚迪还没发布，多多少少会被人说闲话，但实际上比亚迪一直都在潜心研发，可能觉得还不够成熟，所以一直没有推向市场，不过好在现在推出了，也不算晚。 这次体验的车型为腾势N7，因为有英伟达Orin X芯片和双激光雷达，所以NOA辅助驾驶就率先在腾势N7上实现了，体验了半个小时，我只能说比亚迪这一套NOA辅助驾驶真的太太太成熟了，大曲率过弯是完全没问题的，而且过弯的速度还是挺快的，不会刻意压低速度，还能够识别红绿灯，遇到红灯就停下来等待，绿灯的话就立即起步，仿佛就是一个老司机在开车。还有像是无保护路口的转弯，以及右侧车道被占用，也是能够识别并且进行避让的。 如果说遇到前方施工，或者有锥桶，也是可以实现变道避让的，如果遇到加塞车辆，则会稍微减速避让，保持足够的安全距离，相比我以前体验的NOA来说，它并不会出现急减速的情况。从我这次体验的高速NOA和城市NOA，这套系统我给95分吧，还是有优化的空间，这让我瞬间想买一台腾讯N7了，这是我目前体验过最成熟的NOA了，全程只接管了2次，其实比亚迪的思路也是对的，先做成熟之后再发布出来。 除了智能驾驶之外，现场还展示了车载无人机、智能座舱、解耦装置、e平台3.0技术、云辇智能车身控制系统、易四方、璇玑架构等技术，也是让我对这些技术了解的更加深入一点。这里值得一提的就是易四方，很多人觉得易四方就是单纯炫技用的，实际开车过程中并用不上，其实大家都想错了，易四方其实是非常有用的技术，大家可能觉得仰望U8上的原地掉头有点炫技的成分，但其实正因为这项技术，解决了难泊车的问题，像是侧方位停车，相信大家都要好几把才能停进去，而搭载易四方泊车功能的仰望U8则很容易的就可以停进去了，只需要车头扎进去，然后启动泊车功能，车尾就会横向移动，解决的侧方位停车难的问题了，而且是非常的有效率。 现场还见到一台易四方概念车，也是行业首款无制动装置、无转向柱结构、无转向电机的车，传统的车辆需要有制动装置才可以实现刹车，而这台概念车则不需要，完全实现了驱动、制动和转向三合一。 现场我还体验了在车里玩赛车游戏，这个其实特斯拉上也有，但是当你转动方向盘的时候，轮胎也是会跟着动的，这反而会伤胎，而比亚迪推出了解耦装置，在车内无论怎么转动方向盘，轮胎也不会动，想在车里玩多久就玩多久，也不用担心磨胎的问题，还展示了比亚迪跟大疆联合研发的车载无人机，以及掌纹解锁等技术。 经过这一天的深度体验，我对于比亚迪有了一个更深入的了解，也知道比亚迪自研实力的强大，可以说比亚迪把创新放在了第一位，不断的引领新能源汽车的发展，上半场是电动化赛道，而下半场则是智能化赛道，期待比亚迪为我们带来更多的惊喜！ <更多>

比亚迪在汽车行业的影响力已无需赘言，就在刚刚过去的2023年，比亚迪以302万的销量傲视群雄。不过比亚迪似乎有着更大的野望。就在1月16日晚，2024比亚迪梦想日正式开幕，这意味着比亚迪向整车智能亮剑，在汽车智能化上，比亚迪将给我们带来无数的惊喜。 正如前瞻实业家王传福所说：“整车智能才是真智能”。作为一家在新能源汽车领域深耕多年的车企，比亚迪拥有多项黑科技，这是比亚迪向整车智能全面进军的底气。 汽车智能化虽然已经是大势所趋，但真正敢提“整车智能”的，也就只有比亚迪了。这次也很有幸，能够到比亚迪总部，现场感受比亚迪在智能化的魅力，最吸引我的是比亚迪的璇玑架构，它是由一脑，两端，三网，四链构成。通过中央处理单元、云端和车端AI以及车联网、5G网、卫星网和感链、控制链、数据链、机械链共同组成整车智能，让汽车既有大脑还有神经系统，听上去颇为科幻，但也真的让汽车变成了一个智能结合体，全面实现整车智能。 其次就是易四方技术平台。这项技术可以让我们的汽车更加好开，就拿易四方泊车来说，新手司机最难搞定的就是泊车了，不管是侧方停车还是倒车入库，对于新手司机来说都是莫大的考验，有了易四方技术平台，近距代客泊车、窄道通行、断头路车位泊车都可以轻松搞定。 比亚迪全新的智能座舱系统也有很大的升级，在AI技术的加持下，比亚迪智能座舱将变得更加智能，拥有跨车语音控制、私人语音助理等新功能，很多操作车主说句话汽车就可以自动完成，甚至我们还可以在智能座舱里体验一把沉浸式的电竞游戏！汽车将不仅仅只是一个代步工具，更加智能的汽车其使用场景也将进一步拓宽，它可以是你的出行工具、娱乐终端、私人助理等等…… 整车智能也让汽车的可玩性变得更高，最引人关注的是仰望U8越野版车型将首次加入大疆无人机库配置，具备自动接电、辅准夹持、智能湿控、防水防尘等功能和特性。还支持一键起飞、智能换电、一键大片、一键降落、智能返航、起飞即跟随等六大功能。想想我们开车外出旅行，遇到好看的风景在车里直接起飞无人机进行航拍，是不太酷了！ 由此可见，比亚迪在汽车智能化方面有着十分深厚的技术积累，并且还具备很多行业领先的“黑科技”，随着汽车智能化进程的不断加深，车主的驾乘体验会进一步提升。作为整车智能的引领者，比亚迪必然还会给我们带来更多的惊喜。 <更多>

2024年1月16日晚，比亚迪梦想日正式举办了，以前是特斯拉带动智能化的发展，而比亚迪则专注于电车的研发等，一直以来，比亚迪的电池、电机等方面都做的很不错，而且也一直都有创新，例如仰望U8上的易四方以及云辇。 不过比亚迪在智能化方面其实一直都是落后于其他车企的，虽然DiLink车机做的很不错，尤其是它的开放性，让我对于这套车机系统非常的喜欢，但是在智驾上，比亚迪一直没跟进，这让我对其还是有些许失望的，毕竟目前大多数国产车都配备了智驾功能，比亚迪再不跟进就说不过去了。 而在梦想日里，比亚迪智能化亮剑了，正如王传福所说：“整车智能才是真智能”。电动化和智能化的结合才是新能源车该有的样子，这也是未来的一个趋势。 不过比亚迪认为智能化不应该等于智驾，因为智能化不止智驾，还有整个智能座舱，而这次也是发布了全新的璇玑智能化架构，实现了电动化和智能化的融合，这套架构可以做到实时捕捉内外部环境的变化，根据实际情况来对车辆的状态进行实时调整，可以给驾乘者带来更加安全舒适的体验。 就拿日常行驶来说，如果说路面坑坑洼洼的，那么系统就会感知到，这时候就会悬挂就会自动调到最软，可以使车内的人员非常的舒适，又或者在高速行驶的时候，当速度达到一定的值，就会把悬挂调到最低，也能减少一定的电耗，而且也能实现更多的个性化设置，让车更懂人，这些都是电动化与智能化结合的表现。 目前很多手机厂商都在自研大模型，智能手机上的大模型已是趋势了，而来到了汽车，同样大模型也是趋势，比亚迪这次还推出了行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，也是首次将人工智能应用到车辆全领域，它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景。 仰望U8上的易四方大家肯定也都知道，它是比亚迪100%自主研发的，而且是四电机独立驱动架构，不仅能原地旋转，还能实现自动泊车，而且比传统的自动泊车要更加容易。当易四方泊车再结合上整车智能，可以自动实现精准旋转入库，就例如你想要停侧方位的车位，那么这时候我们都会用车尾倒进去，而仰望U8不需要，它只需要车头先进去，然后通过易四方泊车，实现旋转入库，也就是车尾会自己摆正，无论多么难停的车位都能搞定，这就是整车智能带来的便利。 在智能驾驶领域，比亚迪就有4000多名工程师，L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，不过L2级只能实现定速巡航，在众多车企都推出智驾的情况下，比亚迪就显得有点落后了，不过现在比亚迪崛起了，因为“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统发布了，而且是量产交付，并且也是国内首家获得L3级测试牌照的汽车企业。 这次发布的全场景导航辅助驾驶，可以做到起步、制动更平稳，传统的L2级辅助驾驶经过大曲率弯道都会自动退出，而现在比亚迪的智驾可以做到大曲率弯道的通过，而且转弯时候也更加丝滑。同时，还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。 这次的比亚迪梦想日除了发布璇玑架构和AI大模型以及智驾外，还发布了手掌钥匙、车载无人机、全场景车载卫星通信等重磅功能，其中的车载无人机还是跟大疆一起合作，也是全球首个整车集成车载无人机的车企，能实现自动换电和充电管理，也能做到一键起飞降落，对于喜欢自驾游的用户来说是一个大福音。 发布会上，比亚迪十大工程师天团也是首次亮相，目前比亚迪的研发人员就多达90000+，研究院就有11个，累计专利申请48000+，足以见得比亚迪的研发能力非常强大，相信这次梦想日发布的技术也只是冰山一角，期待之后比亚迪推出更多重磅的技术。 其实以往大家都有疑问，为什么比亚迪不推出智驾系统，其实比亚迪一直都在研发，只是没有说出来 ，因为比亚迪一向都挺稳的，毕竟不成熟的技术推出市场，只会遭到谩骂，但这次比亚迪智驾系统的推出，让我看到比亚迪的研发能力真的很强，就例如易四方泊车，对于新手司机来说真的是一大便利，还有许许多多的功能就不一一展开了，相信比亚迪一定能引领新能源汽车的下半场，电动车和智能化的结合至关重要！ <更多>