前言 半年前，体验过朋友的Model Y后，我就对静音棉轮胎产生了浓厚的兴趣。 目前，大多数车厂没有将静音轮胎作为出厂标配的主要原因，就是静音轮胎价格普遍较高。众所周知，特斯拉是一家特别善于成本控制的车企，它能给Model车型提高出厂成本配备静音轮胎不是没理由的：由于电车没有发动机的噪音，行驶时车内的噪音来源主要就是风噪与胎噪，也就更容易凸显风噪与胎噪，风噪不宜消除，相比下，控制好胎噪其实才是花更小的成本带给用户更好的体验。 正所谓不怕不识货，就怕货比货，相比下，我对我小车上四条“聒噪”的原厂轮胎的怨念也与日俱增，反正也用了四年多了，终于下定决心把四条原厂胎都换了。 挑来选去，结合成本，以及奇葩的215 60R17尺寸轮胎适配问题，就选中了支点轮胎。 去年已发过晒单。 轮胎这种东西，使用寿命在5年左右，肯定要开得越久，里程越长，体验才越丰富以及真实。长期胎噪体验感如何？长期行驶后的抓地力、耐磨性、制动力是否有明显衰减等等，这些都需要长期驾驶才能体会到。 如今这四条支点轮胎已经行驶了半年多，七千余公里，也是时候带给大家一篇长测体验了。 支点轮胎的核心静音技术解析 没看过上一篇安装晒单的朋友有很多，所以先简单介绍下支点轮胎的静力Statics S1系列。 支点是定位于中高端轮胎的品牌，主打就是静音和舒适，静力系列是产品性能对标米其林PS EV、价格比米其林浩悦更低的主打款，最大特点就是采用天鹅绒胎侧和静音棉。 这次没法把轮胎再拆下来给大家看了，就上一张上次安装时拍的照片吧。 如下图就是轮胎内的隔音棉，材质为聚氨酯，厚度大概有2-3cm，能够吸收和阻隔轮胎滚动产生的空腔噪音和轮胎花纹压缩所产生的泵浦噪声，最大程度降低胎噪。 胎面花纹也采用是不规则的变节距设计，力求打破噪音固有的频率，减少花纹拍打地面产生的噪音。 接下来对大家应该普遍关心的几个问题进行总结。 长期行驶后，静音性是否有衰减？ 用一句话总结就是：开惯了装配静音轮胎的车，就真得不想理普通轮胎了。 特别是跟我一样，此前一直就开标配原厂便宜而耐造轮胎的车型。更换静音轮胎后，你第一时间就能体验到车厢里的“感觉”不一样了。 以前车内的噪音是全方位的：来自车辆前方发动机的噪音、随着车速逐渐提高而提高的来自车窗的风噪声，以及车辆下方涌上来的胎噪声。 使用支点轮胎之后，从下方而来的胎噪声明显小了很多，日常城市行驶，胎噪比此前的普通轮胎感觉降低了一大半，高速行驶时也能保持较低的噪音水平，真正体会到了换胎如换车的感觉，享受到驾驶的乐趣。 持久性的体验，从1公里到七千余公里，没觉得有什么变化，静音棉轮胎一直在持续的压低胎噪声。 总之，我推荐大家，无论你的爱车是什么品牌和型号，有机会的话体验一下静音棉轮胎，一定可以第一时间就体验到换胎如换车的感受。 另外的核心问题是，在轮胎外观上整活的天鹅绒胎侧的设计，到底有没有用？ 天鹅绒胎面的灵感来自于莫桑石光源反射原理，通过纳米级激光雕刻工艺，在胎侧条纹间雕刻出细致的纹理，如同天鹅绒毛般的触感。这种设计一般只存在于高端型号轮胎上，比如米其林最新的竞驰PS5系列，属于虽然没什么用，但确实好看系列。 开了半年多七千多公里，风里来雨里去，洗车涮洗轮胎无数次，如上图所示，天鹅绒胎侧设计不仅为车辆增添了一份独特的视觉效果，同时也经受住了时间的考验，至少到目前为止，胎面依然保持着亮黑效果，没有出现明显的花白。 半年多几千公里，肯定发生过轮胎和路基、马路牙子等的接触，还好是程度都较轻没有磕破过皮，这种程度的摩擦事后发现也没有对轮胎胎面造成剐蹭发白的情况。 耐磨性 经过七千余公里的行驶，城市道路为主，高速道路为辅，乡村颠簸不平道路也有，我对支点静力的耐磨性能基本满意。综合看下来，支点轮胎提供更长久的使用寿命和更经济的使用成本还是没问题的。 综合性能与衰减 为了获得更好的抓地力，支点轮胎采用的非对称花纹设计，半年多七千余公里的行驶，在各种道路条件下，包括城市道路和高速公路，这款轮胎展现出了它的稳定性和精准的转向响应。不论是在高速直线行驶还是急转弯，我都感受到了轮胎与地面的紧密贴合，提供了优异的抓地力和操控性能，让车随便开地感觉。 也驶过了N场大小雨与冬天的雪路，在各种湿滑路面上，它的排水能力也很不错，有效地减少了水雨天的打滑风险。 在干燥路面上，这款轮胎的抓地力同样出色，提供了良好的加速和稳定的转弯表现。应对几次紧急刹车也很出色，瞬间刹住，没给我惹麻烦。 由于要写这篇文章，我最近也特意留意了支点轮胎的制动或加速性能衰减，答案是没有感受到明显的下降趋势。 总结 总的来说，支点轮胎在七千公里的长测中表现还算出色。 首先是出色的静音性能，提升了日系车NVH这个天然短板。 另外，在轮胎外观上整活的天鹅绒胎侧工艺，我认为不仅是新胎好看，几千公里之后也好看，相当于始终为爱车穿上一双新鞋，有常开常新的感觉。 另外各种综合路况表现中，这款轮胎也同样表现出色，提供了出色的抓地力。 如果您追求静音、舒适和操控的平衡，那么我认为支点静力轮胎完全可以作为米其林、固特异、马牌等外国品牌的平台产品。618临近，车友们也可以在某虎搜搜看，或许价格有惊喜。 <更多>

很多人对有些玩具的兴趣会随着年岁的增加而减少，而男人对一些奇奇怪怪的EDC玩具终究是充满着喜爱的。这之中当然包括我，所以我会入手恨到小玩具：奇怪的dao，奇怪的手电，还有就是这次分享的奇怪的扳手、奇怪的裁纸刀以及奇怪的钥匙扣。这些奇怪的玩具都来自fegve。 先从左边的小扳手开始分享。包装盒也是非常实用的收纳盒，因为盒体内置防水圈的缘故。这个包装盒其实是一款防水收纳盒。 这款扳手很精致，很迷你，玩EDC的小伙伴也应该很眼熟。是的，FEGVE在22年的时候推出了2022年斐扳，这是2023版的龙扳。好的产品，好的设计又引来了好的传承。 整个产品的外型非常精致，收纳后最大外型尺寸73*31*8mm，重量32.4克。因为精致、小巧，随身携带几乎不占空间，不增加负重。好玩具（EDC）首先要好带嘛，这款扳手就是这样的。 材质方面，TC4合金钛，具有轻质和高耐用性的兼容，且化学稳定性高，不会生锈。另外一点是亲肤无毒害。 扳手的口部（上下端）设置了斜槽，在使用中这位置可做开瓶器的功能使用。小设计，多用途。挺好的。 顶部的位置可以看到023069编码，唯一性使得其具有收藏价值，有收藏价值的玩具也也必然是送礼的佳品。我是多么希望有人送我这些好玩具而不用自己买。 上图最顶部的位置还有可镜面的圆形，这是磁极的结构位置，用作吸附下图扳手内置的小批头。 内置后的稳定性和取出的便捷性或许是矛盾的，不过在一对磁极的作用下就完美解决。拉出的时候有明显的被磁吸的效果，同时在人力拉出的使用又不费“大力”，收纳稳定性和取出的便捷性都是具有了的。 这时候可以将之安放在扳手开口上端顶处，该位置本是凸起的，这在安放批头后一定程度上还增加了使用行程。 因为批头是可取的，除了标配的十字外，品牌方还有其他规格，我们可以结合自己使用的需求在品牌方处选购其他规格以作使用。 隐藏是的M390粉末钢小刀在我看来是非常实用的应急装备，户外的时候可做应急，日常中开快递、削水果都是不错的选择。 M390粉末钢在性能上具有高硬度和抗压强度，换言之就是硬度和韧性在一定程度上兼容了，小刀的锋利性和耐用性就有了。 在实用性的展示上，开口活动的扳手使用适宜性很强，螺丝、螺母拧起来很方便。而这里的刻度在还可测量一些小物件。如我们在需要螺丝而不知规格的是，刻度测量即刻完成，很便利。 夏天和好友喝啤酒的时候，这还是不错的酒开。 开快递的时候我连同纸箱一起划过，锋利流畅，说明这小刀的使用效率很高，户外应急那也就非常可靠。 作为螺丝刀很小，小了可能不好用，是这样嘛，我小孩的学习桌靠墙放置，边角挂钩松脱，常规螺丝刀太长伸不进去，这时候就需要有龙扳这样的精巧螺丝刀来应对。 上述的内容作为龙扳的细节和性能展示。以我的角度来看这是款选材精心、设计制作匠心。具有实用性的好玩具。手里有这样的玩具，爱不释手。不过还有个盒子，看来，我的惊喜马上加倍了。 这是一款有着浓厚中华元素的裁纸刀（壁纸刀），外型就像古汉字，也有古代编钟的些许影子。中央那个看着文字是周的金文设置位置，金文乐如欢快舞动的身影，文化的美感油然而生。 周，是这款裁纸刀的名称，其名就取自周朝。这也是fegve的第三款裁纸刀，前两款分别是夏、商。历史、文化在传承、延续的感觉。 很喜欢、也很感谢这些对本民族文化起到传播效果的品牌和产品。 其材质依旧是TC4钛合金，表面石洗加黑工艺带来浓厚的文化底蕴。 金色的方块是出刀按键，而金色在黑色中还有点睛一般的点缀效果。周的金文则是在石洗加黑后光了一刀（CNC或磨床），这时又凸显出闪耀的银色金属光泽，。金色、银色在黑色中格外亮眼。 侧看周，感觉是纤薄的，上面有打标的材质标识、款型标识外还设计了防滑纹以增加握持稳定性。 底部也是一串只属于自己的产品编码。 这是它的另外一次效果。 这款裁纸刀的收刀位置以线切割在纤薄的中央加工出了刀片的收置位置，而端部的挂孔则是以两处销钉固定，很精细的同时也指定了刀片的出刀方向。 顶部的钨钢头在必要时可实现破窗等应急操作。 按住金色按键（锁）可推出刀片。这时候可以实现削水果、开快递等功能使用。 刀片可拆卸也就意味着刀片在磨损后可更换。实用、便捷的设计。 周虽然小巧，不过握持位置是足够的，使用用收发力道控制自如。 其他细节如logo等也都透着讨人喜欢的精致。 简单的展示可以说这是款透着满满的文化底蕴的好产品，有设计、有底蕴。把玩、收藏均是不错的选择。 为了将上述新奇的扳手和裁纸刀随身携带，我还入手了一款钥腰挂。 打开盒盖，这款名为五福的腰挂呈现在我们的面前。品牌方的设计初衷是作为汽车钥匙挂扣。不过呢好的产品用途是多样的。我就喜欢用之做EDC装备的挂扣。 其材质依旧是TC4。作为挂扣必备的性能就是耐用、轻质。钛合金比其他材料优秀太多。 表面细看可见波浪一样的纹理。CNC精雕加工而成。非常精美。 标配了钛合金的钥匙环也是非常精致的，一样磨砂纹理，精致的刻字，每一处透着质感。 线切在其身上走出了精美的弧线，这是其具有高弹开闭功能的原因。 一体材质经由线割加工，具有高弹、耐用的特性。 钥匙环可以工具需求做DIY的调整，我陪上马蹄扣后就可以将2023版龙扳随身携带。 或者带上周和其他精致而又实用的小玩具。 在这次分享的末端，做个简单的总结： 龙扳的功能性和可玩性非常丰富、设计感也很强。周裁纸刀则是有着浓郁的文化底蕴，加之精致细节，其可以说是款精美的饰品。五福腰挂可以将随身的车钥匙等有效串联方便收纳，当然其精致外型在挂扣EDC装备的时候一样出彩。 <更多>

【90秒种草】 欧司朗 火影者H4 汽车LED大灯 欧司朗火影者汽车LED大灯车灯近光远光灯泡白光高亮6000k无损包安装 LED大灯 火影者 H4一对 京东：￥498 去看看 <更多>

不知不觉养车已经8年了，8年时间这辆“买菜车”陪我走过了5万公里的路程，8年时间我发现我对我的爱车并没有太上心，好像对于爱车的保养也就是每年换个机油机滤、换个空气滤芯而已。不过自己的这辆名图还算争气，也没有出过什么大毛病。 应该是去年做小保养的时候修理工跟我说汽车轮胎有不少小裂纹轮胎该换了，我当时的感觉就以为是他想要跟我推销轮胎，并没有当回事，直到上周的每个造成我无意间看到轮胎我发现这轮胎貌似真的该换了。可以看到胎面的小裂纹已经数不清，而且轮胎排水槽也有了明显的裂纹。 轮胎的生命周期除了要看磨损情况同时要考虑年限的问题，按说一般的轮胎最多6年就应该换了，因为轮胎老化会增加爆胎的风险。因为之前自己主要在市区跑，速度不快即便是爆胎也没有太大问题，但是最近上班的地方每天都要走快速路，想到80公里的速度如果爆胎我觉得还是挺可怕的，也正是因为这个原因我决定换轮胎了。 一、轮胎选购 选轮胎真的要比选手机或者选电脑难多了，因为基本上大部分轮胎都会在商品详情页介绍它“省油、耐磨、低噪音、制动好”等等属性，但是并没有太多可以量化的数据可以参考。不仅是不同品牌的轮胎难以对比，就连同品牌不同价位的轮胎基本上不看价格也很难判断出哪款更好。似乎对于消费者来说判断轮胎的好坏只能通过品牌以及价格来判断。 我也是在不断的对比过程中，按照自己能够承受的价位选择了几款轮胎作为备选： 米其林浩悦4，按照我需要的规格来看，一条的价格是575元。这应该是一款口碑相当不错的轮胎了，主打静音与舒适，但说实话我感觉我这10万出头的车有点配不上这么好的轮胎，而且都说静音与耐磨不可兼得，我担心的是近2500元换一套轮胎之后用不了多久岂不是很烧钱？ 米其林（MICHELIN）汽车轮胎 225/55R17 101W 浩悦四代 PRIMACY 4 原配广汽传祺 GA8 京东：￥849 去看看 马牌UCJ，马牌同样是一线品牌，但是口碑好的同样价格不便宜，感觉400出头的UCJ感觉价格挺合适，但是通过做功课才了解到这个UCJ属于京东特供款，花纹设计和热门型号还是有区别的，于是同样担心被割韭菜，所以也不太敢入手。 德国马牌（Continental）轮胎/汽车轮胎 215/55R17 94W UCJ 适配迈腾/XRV/新帕萨特/缤智 京东：￥579 去看看 韩泰K415，自己的车原配轮胎是韩泰的H426，感觉8年时间用成这样也还是可以的，但是由于我需要规格的H426貌似京东与途虎都没有，目前比较热门的K415，价格感觉也能承受，所以列为备选。 韩泰（Hankook）轮胎/汽车轮胎 205/55R16 91V K415 原配大众宝来/高尔夫/朗逸 京东：￥368 去看看 耐克森CP672，按照途虎推荐这款轮胎是我的车型之后几年的原配轮胎，299元的价格是我可以接受的范围，而且考虑到既然是原配轮胎，应该不会差到哪里去。 NEXEN耐克森轮胎/汽车轮胎 205/55R16 91H CP672 原配现代朗动/起亚K3 京东：￥269 去看看 本以为我的最终选择会是这款轮胎，但因为一个视频我有了新的选择，因为在那个视频中评测的是多款不同品牌的轮胎，这里面就包括了我看中的韩泰K415和耐克森CP672，最终评测结果来看，K415的排名还算中等位置，但是CP672确是最后一名，实际上视频中让我感到意外的是里面的佳通228V1，它的价格也是在300元左右，但是和一众四五百的轮胎对比其实表现并没有差太多。后来又通过不断的做功课，看到口碑还不错，主要反馈就是噪音比较大，不过看很多横评视频发现，静音好的轮胎和静音差的轮胎实际上噪音也就最多差1分贝左右，所以，对比之后我才觉得佳通228V1性价比很高，也就选择入手了。 在京东入手的价格是308元，之后降价了，好在有价格保护最终298一条入手了四条，对了现在京东的价格保护长达30天，看来买了的东西也要在购物车里多放几天，能够让你第一时间享受到到价格保护。 二、轮胎安装 下单三天之后轮胎从山东发货发到了指定的修理厂，之后接到了短信，与修理厂约好了时间就去装轮胎了。我选择的是京车会店铺，到了店里就看到了我订购的四个轮胎。旁边放着的轮胎我还特意看了看，其中就有马牌UCJ，可能即便是特供款但是由于价格适中，也成了不少人的选择。 店里师傅不多，开始是给我换轮胎的是一个老一点的师傅，更换轮胎又机器操作速度还是挺快的。 相比较而言前轮磨损明显要比后轮厉害不少，这是换下来的前轮，由于轮胎时间太长可以看到胎面橡胶有不少掉落了，貌似店里换下来的轮胎我这个应该是外观最糟糕的了。或许不跑高速的话我觉得这胎还能再撑一年，但是想想真的犯不着，何必和自己的安全去下赌注呢？ 师傅在拆旧轮胎的时候我看了下轮胎日期很新，23年第6周，也就是说生产了两个月就送来了。另外多说一点这个佳通的228V1还挺热门的，我装完轮胎之后又来了一辆帕萨特也装了四条同款轮胎，或许真的是款性价比不错的轮胎了。 我想对于大多数人来说对于胎面的花纹相信不太了解，对于普通人来说可以看到的就是这个轮胎胎面5层结构，胎侧则有2层结构，据说马牌有些轮胎胎侧只有1层，考虑到这里感觉自己又赚到了。 轮胎安装动平衡是必须的，但是四轮定位其实并不一定要做，因为如果轮胎不跑偏，不吃胎的话没必要四轮定位。 这次换轮胎有一点不满意的就是安装轮胎不送气门嘴，店里一个橡胶气门嘴要20元，金属气门嘴一个30元，要知道途虎养车橡胶气门嘴可是免费送的！关键不送就罢了这个价格也太坑了，在京东20元可以买4个金属气门嘴的～说实话这次换轮胎其实体验一般。 最后聊聊驾驶体验吧，新轮胎装好之后用起来感觉比旧轮胎确实要好很多，主观感觉行驶中轮胎噪音小了一些，也许是心理作用确实有开上新车的感觉，驾驶舒适度也挺不错的，过一些减速带或者坑洼路的话感觉也挺舒服的。至于制动效果，毕竟买菜车也不激烈驾驶，刹车我都踩的很柔，所以也没有太大的区别。 自我感觉这个佳通228V1还挺不错的，目前京东和途虎价格差不多，但是途虎是送4个气门嘴的。不过京东有30天保价，而且还有买贵两倍赔的活动，如果你买的时候价格高于途虎或者其他平台，平台是会赔付两倍差价的。所以，如果你发现京东比途虎卖的贵，你可以大胆买，然后截图给京东客服，这样的话你可以更低价入手产品哦。 全文完，感谢观看。 <更多>

大家好，我是黄昏百分百， 一位比亚迪 汉EV车主，前段时间在做一周年&次保分享的时候简单提及了我在新车行驶了一万公里的时候，将原装的马牌MC6轮胎换掉了，换成了雷神静悦轮胎。 发现评论区还是有很多朋友对这个轮胎感兴趣的，有的朋友对我为何用国产轮胎换掉著名的国际大牌轮胎表示不理解。 一条一条回复各大平台的网友评论还是比较辛苦的，想了想，换轮胎后也已经行驶了1.6万公里了，不如直接单独写一篇文章与大家分享下我为何要更换雷神静悦轮胎，这款轮胎的耐久性到底如何。 好了，废话不再多说，我们开车吧。 新的电动车，为何要更换轮胎？ ▲和其它汽车产品一样，轮胎产品也存在一定的复杂性，比如比亚迪 汉 EV中配车型所标配的马牌MC6便省去了车内的静音棉，无法彻底发挥出纯电汽车行驶时的安静潜力。 ▲为了提升汉 EV的安静性，经过研究之后我最终更换了质价比极高的雷神静悦静音棉轮胎，途虎养车APP下单后直接到店安装即可。 聚氨酯静音棉轮胎静音的原理 ▲之所以降噪轮胎能够大幅降低行驶过程中的噪音，是因为其内部拥有两块厚实的聚氨酯泡沫，聚氨酯是一种新型有机高分子材料，比起普通的吸音棉，聚氨酯泡沫的抗冲击和减振降噪能力也强，而且材料稳定性好，当然，其成本也更高，一般只在米其林浩悦等大牌轮胎上使用，而雷神静悦是少数使用聚氨酯泡沫的品牌。 ▲另外，雷神静悦轮胎的胎纹设计经过了计算机优化，非对称5频花纹块设计可以有效打破噪音生成并提高轮胎抓地力，从源头抑制噪音，将静音与操控完美结合。 以下是我刚换好轮胎时进行的测试： ▲在更换轮胎之前，60km/s时速下，车内噪音约为56dBA。 ▲而在更换了雷神静悦轮胎之后，60km/s时速下，车内噪音基本上控制在了50dBA内。此处应有不算太冷的知识：分贝的表现是非线性的感知。每差3分贝，声音强度会增加一倍，所以每1分贝的噪音差距，都是很大的，可见，降噪轮胎能够有效提升纯电车车内人员的驾驶与乘坐体验。 开了1.6万公里后，静音棉轮胎还安静吗？ ▲当时分享的时候车子大概行驶了1万公里，现在已经2.6万公里了，换轮胎后也行驶了1.6万公里，之前便有评论让我分享下这款轮胎的长期使用感受，现在也是时候来进行一个长测总结了。 静音性测试 无论是车子自身，还是轮胎，在长时间使用过后其静音性能都会有所衰减，所以我们首先来测试一下其静音性能。 ▲在雷神静悦轮胎使用了1.6万公里之后，60km/s时速下，车内噪音基本上控制在了52dBA之内。相较于全新状态下，降噪性能衰减并不是很明显，仅上升了2dBA左右，可见其降噪性能的耐久性都很不错。 耐磨性展示与抓地力主观感受 ▲买电动车之前并不知道电动车会比燃油车对轮胎的要求更高，还是一位粉丝给我科普的，电动车动力更强，且自重更强，因此对轮胎的损耗也更大。 ▲为此我专门检查了雷神静悦轮胎的状况，在行驶1.6万公里后，轮胎胎纹依旧十分清晰，并没有明显的磨损，可见其耐用性是可以满足重量大，加速快的纯电动车的需求的。 ▲后续我也进行了简单的研究，电池在新能源车的总重中占比很大，也导致了新能源车、尤其是纯电车的自重要比同级别燃油车大很多，车子自身的惯性要比燃油车大很多。 而且电机的动力输出也几乎是瞬时发生的，而且扭矩相较燃油车也更大，加速快，刹车急是电动车的特点，因此，电动车对轮胎除了有降噪性能的要求之外，还有耐磨损性与抓地力的要求。 这里说一下自己对新换的雷神静悦轮胎后的感受，我的汉EV为两驱版本，百公里加速为7.9秒，动力上基本与2.0T的燃油车差不多，只不过加速时相较于油车更加的顺滑灵敏，可以说踩了油门之后速度立刻就上来了，而在此期间雷神轮胎抓地一直很稳，完全没有打滑之类的情况产生，而急刹车时表现也很好，丝毫不比我之前用的马牌MC6差。 另外，雷神静悦轮胎在保证了优秀的操控性能之外，整体舒适性也要相对非降噪轮胎有着明显的提升，尤其在经过减速带时，会明显感觉雷神静悦碾过减速带的动作更加轻柔，整个轮胎接地的反馈要更柔和，“嘭嘭”两声，也更加低沉，不会像在使用无静音棉版的马牌MC6时那么刺耳。 最后讲几句 最初，我把知名品牌马牌的MC6系列轮胎，换到名气偏低的雷神静悦轮胎，最核心的原因还是因为它采用了静音棉技术。 而在1.6万公里的实际使用和长测体验中，我认为这款轮胎相对没那么知名，让它的实际产品力被很多人所忽略了。 而且很多人理解的静音棉轮胎就是静音，但其实，有静音棉作为新的降噪技术之后，让轮胎的接地舒适性、抓地力、排水性能、耐用度等等，整体都提升了。 好了，以上便是本次雷神静悦轮胎1.6万公里行驶后的体验报告，希望对你有所帮助，我是黄昏百分百，我们下次见。 <更多>

对于一个“古早”的本田车主，先说说本田思铂睿这款车吧，当年俗称东瀛小宝马，用的K24V4地球梦2.4自吸发动机，加上本田独有的湿式双离合DCT变速箱，底盘扎实，开起来非常爽；大哥广汽讴歌的TLX-L用的也是同一套动力总成和底盘，当然，思铂睿没有讴歌的PAWS四轮精准转向系统。 思铂睿的行驶品质，可以说优缺点都非常明显： 优点是操控性好、自吸发动机动力线性，3000转以上VTEC声浪非常好听，动力收发由心，是偏向驾驶者为中心设计的轿车。 缺点就是舒适性差，乘客和司机的耳朵都受罪。汽车行驶时主要的噪音源有二，发动机和轮胎。绝大部分的本田车，隔音都不怎么样，如果说地球梦系列发动机噪声有时候也很悦耳，听起来很爽的话，那么胎噪大则是所有本田车的通病了，就算是旗下雅阁和思铂睿这对兄弟也无可幸免。之前的原配横滨轮胎，巡航时的胎噪传入车内，相当烦躁。我也试驾过号称“最安静本田”的UR-V，其实也是挺吵的，只是相对来讲整体隔音表现能追上同级平均水平而已。 为了提升行驶品质，我把原配的横滨换成了雷神静悦静音棉轮胎。在换胎后开上半年多，经历夏秋冬三季不同温度、不同天气驾驶体验之后，我想我可以说说这款轮胎的长期体验了。 在上一次测这款轮胎的静音性之时，有很多人说，新胎永远比旧胎好。 而时隔半年小一万公里，我就来谈谈已经成为旧胎的雷神静音棉轮胎，到底怎么样。 一、静音性长期实测 在更换雷神静悦静音棉轮胎之后，我感觉新轮胎很好的帮我提升了行驶品质的舒适性短板。在换胎之后，常坐车子的乘客，比如说我的父亲以及LP大人，在不知道我换胎的情况下，都表示感觉车子安静了许多，坐起来更舒服了；平时我自己开车，听广播的时候，在同样的音量之下（城市道路我习惯开到8），能感觉广播听的更加清楚了，在国道和高速公路上以比较高的速度行驶时，也不需要调高音量，在比较吵的环境里，音量同样不需要调的像以前那么高。 就我身边大多数人的实际体验上来说，雷神静悦静音棉轮胎对于改善车内噪音环境，的确有着实实在在的效果。 当时新胎状态时的效果： 在高速公路上，车速100出头，也就是我日常最常开的速度，旧轮胎的噪音是69.3分贝，新静悦轮胎是63.8分贝，噪音下降的比较明显。 大半年后的效果（副驾驶拍摄）： 高速公路的车内典型噪音值好像更低了，最低值只有62.7，比之前测的更安静。 而在车速为60公里/小时的时候，换胎前车内噪音实测是68分贝，换静悦新胎后是61.2分贝。 磨开了后的效果（副驾驶拍摄）： 和高速公路表现相同，轮组磨开之后测得的噪音在60分贝以下，表现出色。 总的说起来，换上了雷神静悦后，除了噪音绝对值的降低，车内的整体环境，也是有了一定的改善，而且并不会随着轮胎的磨损而降低静音效果。传到车厢内的声音，感觉被轮胎“过滤”了一遍的感觉，音波被削平了最尖锐的波峰波谷部分，只剩下中频，而人体对这种噪音，耐受度是比较高的，车子乘坐舒适度有了不小的提升。 二、油耗 在之前入手体验里我说过，在换上静悦之后，感觉车子开起来更加的轻快，方向盘转向似乎也轻了一些，当时我猜是与静悦轮胎的低滚阻设计有关系。那么现在来看一下我最近的平均油耗吧： 我平时大概是1/3的城市道路、1/3的普通国道和1/3的高速公路，感觉对于2.4排量的中型轿车来说，8.1、8.3的平均油耗可是说挺省油了。 看了一下汽车之家论坛的调查，基本上比我要高一些。我感觉除了我比较平和的驾驶习惯，雷神静悦轮胎也是起到了相当多的作用（当然，我是比较关注胎压，而且喜欢把胎压打到靠近厂家标准上限的人）。 三、耐用性 之前根据我的测量，静悦的胎面硬度是56HA，比Mini防爆胎的60HA要软一些，静悦用了相对软的橡胶配方来实现静音效果。 另外，由于静音轮胎首要追求静音性，过去很多静音轮胎都给大家留下了“不耐磨”的印象。而雷神静悦的耐磨指数达到了520，作为对比，同样主打静音性能的米其林浩悦3ST，耐磨指数只有340。 那么来看看现在的轮胎吧（前轮），对比新车状态，经过了风风雨雨和夏日暴晒，加上最近全雨天没洗车，看起来好像旧了很多。仔细看的话，能够发现半年多来，胎纹并没有明显的磨损，只是因为前轮转向的关系，轮胎外侧磨的相对多一些，对于雷神静悦的耐磨性，我感觉挺满意的。对比我之前开过的其他车辆，感觉要顺便表扬一下本地途虎店小哥的装胎和4轮定位技术，这前轮偏磨量挺好。 现在电车的普及率可以说很高了，因为电池的关系，电车的重量往往比油车会重一些，轮胎要承受更大的压力。作为能够适配电车的静音轮胎，雷神静悦有着自己的加强设计：采用了全胎体两层帘子布设计来加强支撑和耐冲撞性能（TREAD 2，侧面有标），大大降低轮胎鼓包的风险，偶尔蹭一下胎壁也能承受得住。我实际测过胎壁硬度，静悦的57HA和Mini防爆胎的58HA差不多，证明静悦没有用过于软的胎壁，强度和支撑效果不会有什么影响。 蹭胎壁总是无法避免，我路边停车的时候，自然蹭的也不少，现在看起来雷神静悦胎壁状态还不错，没有很明显的摩擦痕迹，与普通轮胎有着相当的耐用性。 对于网友关心的补胎的问题，因为目前还没有扎胎过，所以暂时还没有发言权。等补胎后再给大家谈感受吧。 四、操控性主观测试 很多人对静音胎的性能会有疑问，在大半年前，我的测试已经说明了一些问题。新胎的时候，我开车时没有感觉到轮胎打滑、响胎或者发软，刹车脚感也和之前差不多。现在轮胎可以说完全磨开了，也进入了一个比较稳定的状态。在我天天开的路面上，我感觉到轮胎提供了良好的抓地力，就算是多雨水的江南，表现依旧可圈可点，开起来很稳。 内置的聚氨酯降噪海绵的重量，我认为可以忽略不计，日常驾驶中对于簧下质量没有可感的负面影响，加速过弯什么的没有特别感觉。 抓地力、刹车距离什么的，或许是因为我年纪大了开的比较“怂”，“侧向支撑变差、胎壁软、湿滑地面刹车距离变长”这些所有静音胎的通病我还没感觉到。 总结 这次的换胎体验，自我感觉车子内部噪音在换胎后有着明显的改善，而轮胎的驾驶性能，相对原厂普通轮胎可以说并无二致，车子依然很好开；500出头的日常售价，对于我瘪瘪的钱包也没有产生过于高的压力，性价比非常不错。如果有改善车内噪音的需求，那么真的可以试试这款雷神静音轮胎，个人无责任推荐哈！ 需要适应的地方：在换胎之后，我始终感觉方向盘转向变得更轻了，虽然在城市道路上开的更加轻松惬意，但在时速40-60公里的时候，会感觉方向盘有些活泼，单手过弯有时候会感觉信心不足，需要双手稳住。这不知道是换胎的原因，还是因为我有时也开LP大人的Mini这样方向偏重车子的原因…… 建议：我就问下，雷神轮胎什么时候能出防爆静音胎？我已经有点受不了MINI COUNTRYMAN的原配胎了，但目前北辰防爆胎系列没有匹配上我的尺寸。我相信不仅仅是我一个人，麻烦丰富一下产品线…… <更多>

没想到比亚迪终于发新车了，而且是定位高端，仰望系列的U8作为新能源车，定位百万级别，颜值拉满，真的是超帅，而比亚迪的另外一款U9，则是一款超级跑车，这个造型真的是绝绝子，太帅了吧！ 只不过嘛，新车到手以后，大家大多数都比较关注汽车本身，其实没想到的是，车钥匙里也有不少的秘密。基本上车钥匙的电池大多数采用的是纽扣电池，它的使用时间差不多在1-2年，车子用了1-2年后，车钥匙不好用了就去4S店里去换原装电池，我印象中我妈妈换了一块车钥匙电池，就花了100多元，我比较好奇的是，车钥匙里面的电池真的需要这么多钱嘛？ 后来我就把车钥匙给拆开了看看，发现所谓的原装电池，不过是我没听过的牌子，用的话估计也就1-2年时间又要换了，我后来到网上搜了一下纽扣电池，最高价格也不到15元，人工成本费难道就要100多元吗？我觉得今后还不如自己换电池呢。 我每次买电池第一时间考虑的就是南孚的电池，这个品牌的产品我算是从小用到大的，我还记得电视上的那句广告语：一节更比六节强。不过说实话，我使用南孚电池，像家里的遥控器，各种5号电池的设备、7号电池的设备，确实很耐用，一般用3年以上都还能坚持。 那车钥匙的纽扣电池选南孚准没错，总比不知名的电池要耐用的多。我了解了一下南孚的纽扣电池，它采用了石墨烯技术，它带来的好处显而易见，大容量、耐用，就像手机电池越大、续航也会比较耐用一样。 为什么石墨烯会作为南孚电池的主要材料呢？自然是因为它导电性能强，一方面能够大幅度提升它的续航容量，最高达到了240mAh，比普通的电池要高30%，再加上安装在车钥匙上，即便是每天重度用车，那也可以使用3年以上，这不比一年换一次电池要省钱的多。 传应石墨烯纽扣电池还有不少优势，首先从安全方面就做到了更全面的防护措施，这款电池先是拿下21项发明专利，又凭借自身环保、安全、不含有毒的重金属、100%杜绝漏液、能够丢在生活垃圾中，之后被回收，再次利用。 另外一方面，为了进一步提高信号的范围，南孚传应纽扣电池选择石墨烯和锂电芯强强联合，再加上南孚的稳压工艺，大幅提升了电池的信号范围，因为电池一旦不够用以后，那按车钥匙的时候就会变得不够灵敏。而用上了南孚传应纽扣电池的话，那在寻找汽车时，也能更好的听见汽车的鸣笛警报声。 这让我想起来很小的时候，那时候家里人普遍比较相信国外的松下电池，毕竟那个时候国外的货非常吃香，一个是美国货、另外一个就是日本货，当时出去小商店买电池都会问老板有没有松下的电池。现在我在京东买东西，第一时间都会想到南孚传应纽扣电池，时代在变化，中国的消费者慢慢也开始改变自己的消费观念，毕竟南孚也拥有比较良好的售后服务，有问题可以及时沟通，毕竟电池作为消耗品，使用性价比更高的国货肯定更方便，而且目前南孚的销量那是远超日本的松下，性价比远超，性能和容量也远超松下，可谓是良心国货了。 <更多>

这是三功能的开关降压型 LED 恒流驱动器线路图。通过电源的接通与关断可实现 功能之间的切换： 100%全亮→25%暗亮→爆闪 应线路应用于：LED手电筒 、大功率LED驱动、电动车、摩托车灯照明 它内部还集成了 VDD 稳压管，过温保护电路，短路保护电路等，只需要用少量的外围元器 件即可提供优良的系统可靠性。固定关断时间的控制方式，关断时间可通过外部电容进行调 节，因此工作频率可根据用户要求而设定，还可以通过外接电阻来设定 LED 的输出电流。 线路图如下： <更多>

当下形势严峻，连亲朋聚会都挺困难。鉴于我身处装饰公司的优势，姐姐新房下来，关于装修的一些事情电话里也说不清楚，于是还是小聚了一下。小型家庭聚会的特点泾渭分明，男人捉对、女人扎堆，于是我和姐夫就聊到一块。男人和男人的沟通总是比较简单，吃喝玩的话题总是不离口，当然还有车辆的话题。 姐夫的车买得早，是12款三厢福克斯，开了多年，车子本身没什么质量问题，毕竟合资车多年的技术积累还是靠谱；只是这小配置各种拖累，让姐夫也是怨声载道——就比如原车的卤素灯，虽说城市环境驾驶在路灯的陪伴下，灯光略微不给力也还能忍，而到了路灯昏暗或者完全没有路灯的黑暗环境，这驾驶感受就真会带来极大的眼疲劳，严重威胁驾驶安全。 谈及车辆的维护，正是说到我比较擅长的领域，于是我就和姐夫聊了聊改灯的一些常规操作，比如氙气灯组、LED灯泡等，姐夫权衡一下，暂时不想拆灯，想要保留原车灯的无损更换，于是我给他推荐欧司朗夜行者LED灯泡，查了下正好有他车的型号，姐夫相当听劝，立马下单入手。 一、晒单详解飨看官 这并不是我第一次与欧司朗这么近，我的小飞度加装欧司朗神火者灯泡，夜间驾驶再也不必担心问题。给姐夫推荐了欧司朗的夜行者，也是基于对欧司朗产品认可的前提。 12款福克斯近光灯型号为H7、远光灯型号为H1，恰好夜行者都有这些型号。 咨询过姐夫，车子在市区环境驾驶居多，仅更换近光灯就能解决“蜡烛灯”困扰，所以这次也就只入手H7灯组。 灯泡也有单独的泡棉包裹，包装方面还是比较细致，车灯整体也是被泡棉全面包覆，运输破损的概率比较低，包装安全性挺好。 灯组、说明书、合格证是必备的~还配备了两个防水胶圈，方便长期使用之后的胶圈老化厚更换，贴心~只是我得叮嘱姐夫放好了，别过些年后找不到了。 LED车灯和氙气车灯改装，需要看车辆的电路机制。 12款福克斯改装车灯需要配备专用的解码器，只是盒子上赫然为新速腾专用……询问之后得到“可通用”的答复后，才放心。 灯珠部分是这个产品的核心了！12款福克斯原厂大灯功率55W，夜行者功率45W也还可拼。读到这里可能有人会纳闷，45W怎么会比55W的更好？ LED和卤素发光机制不同，带来的表现也不同。我换一个比较简单的形容，家里普通的LED照明灯泡，仅仅10W左右的功率，照明效果却不输100W钨丝灯泡，这样对比就看出来，LED主要是靠实际表现。 夜行者以45W的功率，带来4500LM、6000K色温的表现，参数非常好！ LED灯珠被广泛应用于各种照明产品中，其高亮的表现背后，还有大量的热量需要散去，所以散热问题是所有LED照明产品必须考虑的因素——功率越大，散热压力越大。 夜行者灯尾部设计有大片的铝合金格栅，进行主动式散热，保证使用时无忧。 同样是改灯，LED大灯比氙气大灯就要综合考量。 首先是寿命，氙气灯使用寿命在3000小时左右，LED灯的使用寿命妥妥超过5000小时；其次是使用条件，氙气灯需要高压电才能使惰性气体发光，一般会有启动延时，而LED灯是给电就亮，无形中提升了便利性。 这个角度看一下，电路板中央采用大量的金属（目测应是铜板）辅助导热，有效将热量第一时间分散开来。 灯泡的控制器参数标注非常清晰，设计及做工都彰显出大厂的标准化。 LED灯和解码器同框合影组CP，这次的组合将带来光辉无限。 入手之前我仔细查过了，这款灯可以与原车插头直接对插，不用破线，不用改线，无损安装即可。 二、免拆安装不挠头 12款福克斯的发动机舱空间设计非常紧密，大灯后面紧贴着承力的钢梁，间隔的空间完全无法直接操作，只能拆灯处理。 拆装大灯本来我是不会的，只是我在专业改灯店为自己及帮亲朋车辆改灯也有多次，所谓“久病成医”大抵如此，看得多了，大概也就手痒，试着独自拆灯搞起。12款福克斯只需拆卸4颗螺丝就可以把一对大灯拆下，不用拆保险杠，这个设计还是挺人性化。 智者千虑，尚且必有一失；我这普通头脑也是之前想太多……灯座本是无损操作对插即可，然而改灯需要增加控制器、解码器等物件，原有的防尘盖是无法直接使用的，改装后的防尘也是个重要的问题。而我目前没有加工条件，所以果断决定趁着时间早，直接去到相熟的专业改灯店。 拆灯也并不是毫无收获，至少把拆下的原车卤素灯泡与即将上岗的夜行者LED灯泡做一个换岗交接记录。 卡扣完全一致，可以通用；灯泡部分区别蛮大，这次升级LED灯泡，原车卤素灯泡收藏待用。 如果你也是想改灯，原车灯泡建议先别扔掉，毕竟各地车管部门对于车辆的管理要求不尽相同，涉及到车辆检验有要求的话，还是要以原车灯的形式出现更稳妥。 无损更换的优势就在于此，进可攻，退可守。 专业的店也是有更有趣的玩法，掏空防尘垫，加装一个垫圈，最后再封上改灯专用胶封闭，这种操作家里确实很难实现。 控制器及解码器也需要完全固定好，一是为了灯光线路的稳定，另一方面也是出于驾乘体验考虑避免行车中的无端异响。 稳妥起见，为了防止以后车辆驾驶时候有插口松动脱落，我还是用电工胶带把线材接口处做了包裹固定处理。 12款福克斯原厂大灯并未配置透镜，对于改灯而言也不算是什么坏事，毕竟透镜是要和灯泡匹配才能发射出最合适的光线，而没有透镜的话，换灯泡也就还是通过灯碗的光反射来实现光线聚集。 三、是骡是马拉出看 提前声明一下，以下灯光效果拍摄处于安全封闭场地安排，不影响周边任何交通状况~ 原车灯也不能说不亮，只是不够亮。改灯的车友们其实大多都是这种思路…… 卤素灯受制于技术特点，确实已经不太适合于现在的车灯体系了。选择有时候真的比努力更重要，且看当下的新车，无论是油车还是电车，LED都是主流。 同一角度的新灯光线，明显比原车灯的照明效果好上太多。白色满布前方视线，安全感提升很多。 光线集中就很好，即使没有透镜，也不会产生光线散射去干扰对面车驾驶员视线。 四、满眼光亮保心安 车内视角才是王道，毕竟驾驶员的视线保障就看这里。好的驾驶视野能够让驾驶员注意力更集中，能够更有效提前做出反馈操作，继而避免交通事故的发生。 倒推一下，河边相对昏暗的环境下尚有如此表现，在日常更为明亮的行驶环境中，视线会更清晰。 一次换灯，终身亮目。这次帮姐夫换下原车卤素灯，更换上欧司朗夜行者LED灯泡，是个挺好的选择。 欧司朗夜行者LED大灯汽车大灯近光远光灯泡白光高亮6000k无损包安装 夜行者LED灯泡 H7/对装 京东：￥998 去看看 <更多>

前言 大家好，我是内酷。 最近诸事不顺，日常驾驶的德原朗给撞了，事故不大，修得挺久，而且4S店还没有代步车提供（后续我可能会写个事故理赔的经历分享），以至于我最近不得不开上日常闲置的08款马自达3。然后没开两天，又糟心遇上扎胎了。 这套车胎已经服役了七年多，我没有选择补胎，而不是顺势给它换了套新胎。这么久没换胎，只是因为我的穷和不想为即将被淘汰的老车再多花钱，而并不是轮胎不重要。 轮胎对于汽车来说，无论是行驶安全，还是驾驶感受，都有着举足轻重的作用！刚好马上又将是一年双十一，很多车主都会考虑集中在这个时间段换胎，所以想着聊聊轮胎选购的一些事。 大纲如下： 一、为什么要换胎 二、什么时候换胎 三、换什么样的轮胎 四、我推荐什么轮胎 一、为什么要换轮胎 1.1、提升驾驶感受 轮胎做为车辆与地面唯一接触的部件，对于车辆操控、驾驶感受，都会有很大的影响，比如抓地能力、路感反馈、不同车速时的胎噪情况...所以很多车主在换了不同品牌或者型号的轮胎之后，会发出“换胎如换车”的感概。 1.2、保障行驶安全 轮胎不单关系到车辆操控和驾驶感受，更是事关驾驶安全的大事。所以当轮胎出现安全隐患的时候，该换还是得换，毕竟安全无小事。 1.3、消耗品的自然规律 轮胎是件消耗品，只要是消耗品，就无法违背其自然规律，随着使用强度以及使用时间的增加，它会磨损、老化，直至更换……一般来说，建议大家的主力车型轮胎使用寿命不要超过5年。 二、什么时候换轮胎 2.1、橡胶自然老化 除了胎破了无法补的情况之外，轮胎老化应该是车主遇到需要换胎最多的情况之一，一般五年左右就容易出现皲裂、掉皮等问题。一旦遇到这样的情况，那么就需要及时更换轮胎。 2.2、胎冠使用磨损 所有的民用轮胎，都有相应的磨损极限表示，即位于沟槽中的凸起标志，一旦当轮胎花纹块产生磨损并基本与磨损极限标志齐平时，那么轮胎也就到了寿命终点，从安全角度考虑出发，必须予以更换。 2.3、多次扎胎影响安全 △又该我这张图出场了…… 一般情况下，遇到扎胎只需选择补胎就可以了。但是，如果同一个轮胎被多次扎胎，就算进行补胎操作，也会大幅降低轮胎的安全性，这时候比起缝缝补补的操作，就更建议直接更换轮胎了！ 2.4、轮胎胎壁鼓包、破损 轮胎的侧壁相对薄弱，特别是追求舒适性的轮胎，胎壁一般比较软，高度过坑、过减速带，或者经常硬上街沿等情况，都容易造成侧面鼓包。而一旦出现鼓包问题，鼓包处会因为无法承受胎压压力，使得爆胎的可能性加剧，而且完全没有规律性可言！基于爆胎的不确定风险，一旦出现鼓包，都建议第一时间进行更换。 三、换什么样的轮胎 3.1、操控犀利？ 驾驶方式比较激进的车主，往往希望轮胎能有更好的抓地能力，那么侧重操控的运动型轮胎则比较合适。同时，运动型轮胎更强的抓地能力还可以提高刹车成绩，缩短刹车距离，遇上突发情况更能游刃有余。但在座绝大多数车主，都是不需要这种操控方向轮胎的，毕竟我们没几个时间玩0-1加速，也尽量不会在路上做出格的动作。操控向轮胎有单一且狭窄的目标人群，有点类似于现在玩手动挡的这部分消费者。 3.2、耐磨耐用？ 除非是每年行驶里程非常高的网约车或者出租车，一般家用小汽车其实不用特意去更换耐磨的轮胎，因为橡胶的老化年限大致在5至7年左右，按一年行驶1到2万公里里程来算，很少很少有家用车的轮胎是因为磨损到极限才不得不更换，反而更多是因为橡胶老化的原因需要更换，因此所以除特殊情况外，没有必要特意追求耐磨性能。 3.3、静音舒适？ 相比操控性、耐用性，普通家用车选择轮胎的时候，轮胎的静音和舒适性对驾驶感受影响非常大，也是各大轮胎品牌在家用领域主要角力的地方。 据轮胎行业从业的朋友告诉我，在中国市场上，各种性能取向里，静音舒适向轮胎的销量一直要比耐磨、操控、越野等轮胎更高。 而且，静音轮胎这个品类，注定更将蓬勃发展：现在新能源汽车的保有量越来越大，少了发动机声音之后，轮胎噪声的存在感就越来越强了，必然要做出改变。 3.4、集大成者——静音棉轮胎 相信每个车主都希望轮胎可以有更好的操控性、舒适性、胎噪、使用寿命。但鱼与熊掌不可兼得。 近年来的轮胎技术迭代之后，静音棉轮胎就调和了上述性能指标的矛盾。 以前，轮胎只能通过不同的“橡胶配方”和“花纹设计”来达到不同的效果，想要舒适就橡胶一定偏软，想要耐磨就一定偏硬；还有一些轮胎品牌通过花纹优化来实现降噪，但也带来了抓地力弱化的问题。 而加入了“静音棉”的额外消音降噪能力之后，轮胎橡胶配方以及花纹设计，就有更多余地去兼顾耐磨和操控等方面，在不牺牲舒适性前提下，提高另外两项指标。 但目前的静音棉轮胎价格大多比较昂贵。 一方面，使用了新技术带来的新的成本增加；另一方面，轮胎的综合性能更强了，轮胎厂商理应提高售价；再者，很多厂商用静音棉轮胎来立高端产品线的flag，普遍不适配给普通家用车的尺寸。 比如用在特斯拉Model Y上的米其林PS EV系列，4条价格就要一万块左右了，更多尺寸如205 55 R16的车主哪怕预算充足，也没办法体验PS EV系列。 但也有例外，本次我将会重点讲几个优秀的静音舒适向轮胎，有静音棉技术的轮胎会特殊标注。 四、多品牌轮胎主观推荐 4.1、米其林 PRIMACY 4 静音棉配置：× 甭管是不是有太多品牌溢价，选轮胎，米其林仍然是一个不能跳过的品牌，特别是在在静音舒适特性上，口碑一直很好。比如米其林的PRIMACY 4（浩悦4），浩悦主打静音、舒适，而4代表了第四代。除此之外，浩悦4的湿滑路面抓地力也是买点之一。去年，我的德原朗换的就是这款PRIMACY 4…… 如前文所述，浩悦4的静音设计主要是花纹和橡胶配方两方面。在轮胎中央及胎肩部位设计了静音肋条，通过减轻行驶过程中轮胎花纹块形变时的空气振动，从而达到降噪目的。 另外，浩悦4的舒适还体现在轮胎的“软”上面，更换浩悦4之前，原车的邓禄普SP SPORT 01压过窨井盖都是哐哐哐的，更换浩悦4之后，体验明显上升了起码一个级别。 当然，这也意味着浩悦4就不得不在耐磨性方面做出牺牲，它的耐磨指数（TREADWEAR）只有340，耐磨性能力并不强，年里程比较高的车主需要注意。 米其林轮胎Michelin汽车轮胎/电动车新能源轮胎 215/55R17 94V 浩悦四代 PRIMACY 4 原配小鹏G3 京东：￥709 去看看 4.2、马牌 CC6 静音棉配置：× 德国品牌马牌的CC6，也是有口皆碑的静音舒适向轮胎。 其独门秘籍，包括了沟槽里的圆形变频降噪器和胎面的消音仓设计，前者用于打破沟槽内的噪音生成，后者更是通过开放式设计，改变花纹作为封闭音腔的先决条件，这两方面的手段都是从花纹源头上降低噪音，因此静音效果突出。 德国马牌(Continental) 轮胎/汽车轮胎 205/55R16 91V CC6 FR 适配奥迪A3/速腾/宝来/别克威朗/本田思域 京东：￥449 去看看 4.3、固特异 御乘三代 静音棉配置：√ 固特异御乘系列也是舒适取向轮胎中很有名的型号，今年更是推出了第三代产品。 相比前代产品，固特异御乘3代的花纹更加细密，用以降低花纹压缩形变产生的泵浦噪声，从源头上降噪。 和米其林PS EV不同的是，御乘三代这层静音棉并没有放在轮胎内侧让大家看得见、摸得着，而是直接融入了轮胎内部，在尼龙层和橡胶层中间，加入了一个夹胶层，用来阻隔轮胎滚动噪音和降低路面振动传递。按固特异的说法，ANX降噪技术整体的思路和静音棉吸音抑噪是一个原理。但是因为是在中间层，厚度有限，没法通过“堆量”来形成“质变”。 固特异轮胎 Goodyear汽车轮胎 225/45R18 95W 御乘三代 ASSURANCE COMFORTTRED XL FP 适配起亚K5/速腾/途安 京东：￥869 去看看 4.4、雷神 静悦 静音棉配置：√ 这款雷神静悦轮胎最近也非常火，在途虎APP上的好评超过了5400条，由于尺寸适配非常普及，价格也不贵，堪称静音棉轮胎普及者。雷神轮胎全系主打的特色就是静音棉，不论是高端的缺气保用系列，还是更普及的静悦系列，都主打了静音棉配置。 从前面的马牌CC6和御乘3代花纹来看，它们的花纹更加细密，从而降低泵浦噪声，但缺点是会丢失一定的操控性和排水性能。而雷神轮胎的设计思路又有所不同，它采用了多节距的花纹设计。既然单一的噪声频率容易被感知，那么设计更多种的声音频率，就能让噪音难以感知了，雷神静悦设计了5种花纹块来降低听觉疲劳。打个不严谨的比方，听切割钢筋的声音和听一首5音儿歌《两只老虎》，当然是前者更令人生厌。从花纹上看，雷神静悦采用了4条宽阔的排水沟槽，也兼顾了湿地抓地力。 重点还是厚实的静音棉。雷神轮胎的静音棉放在了轮胎内部，是看得见摸得着的设计（下图红圈这一圈就是）。 如前文所述，通过静音棉的加持，不用一味的单纯靠胎面花纹、软化橡胶配方这样的手段来达到静音效果，可以有更多的余地去追求其他性能，从而实现更好的平衡表现。 以3T指数来说，静悦的牵引力指数（TRACTION）是A级（次优），温度指数（TEMPERATURE）是A级（最优），耐磨指数（TREADWEAR）更是达到了520，意味着其设计里程寿命超过24万km，这个指标相比主打耐磨性能的一些轮胎都不逊色了，给了那些年行驶里程偏高的车主一个新选择。 4.5、支点 静力 Statics S1 静音棉配置：√ 相比雷神的静音棉轮胎，支点轮胎的定位更高一些，性能上进一步强化了抓地性能、静音性能，并且在轮胎的外观设计上也有突破。 可能在座各位也觉得乌漆嘛黑的轮胎，有什么外观设计可说的，那就先从外观说起。和人一样，哪怕西装革履，但是如果鞋子没打理好，给人的印象就差很多。当胎失去亮黑光泽，日渐发灰的时候，总会让人觉得整辆车也没有精神，所以隔一段时间，我就会喷一下轮胎釉，不为养护，只为让轮胎看着更有精神。不过这也就成为了一笔额外的花费... 目前的轮胎技术，已经卷到了外观设计这一环节了，其实很多成熟领域的新产品，都免不了要卷到外观来，如果戴森吹风机做成松下的样子，我想大家也不愿意为之买单，支点轮胎的感觉就有点像轮胎领域的戴森，技术和颜值兼顾。 在支点轮胎胎侧，用到了“尊绒” 天鹅绒工艺，从而让轮胎长时间保持亮黑光泽，实际的装车照很不错。 性能方面，支点同样是主打静音性。相比封闭胎肩、多频变节距花纹、橡胶配方、消音仓/孔等传统静音技术之外，支点轮胎加入了“万籁OneLife”静音技术，即通过轮胎腔体内侧的聚氨酯静音棉，来吸收和阻隔轮胎滚动产生的空腔噪音和轮胎花纹形变噪音，更大程度降低胎噪。 4.6、东风 鹰击 YJ-01系列 静音棉配置：√ 国产轮胎品牌里面，东风一直是性价比非常高的一个存在。到最新的静音棉轮胎赛道，东风的鹰击YJ-01仍然是性价比的代表，或者应该可以说是目前最具性价比的选择了。 尺寸同样适合各种车型使用，包括205胎宽的各种车型，我目前在某虎搜索了一圈，是静音棉轮胎当中，价格最低的。 通过上图大家也可以看到东风鹰击01系列静音棉轮胎的花纹设计特点，宽阔的排水槽抑制水膜形成、确保湿地排水性能，花纹则是多种节距和开放式设计，也是源头降噪的设计思路。 五、总结： 最后谈一谈上面讲到的6个品牌，大家应该发现了，有传统的外资大牌和新的轮胎品牌。关于两种品牌的选择，历来有非常多的讨论（比如，奔驰还是蔚来、松下还是戴森...），我也说说我的观点： 首先，中国的轮胎产业足够大，也正在走向有大到强的过程，从这波静音棉轮胎品牌的技术布局来看，中国品牌轮胎也正在“弯道超车”。 其次，轮胎关乎驾驶安全，不论新老品牌都是要通过相关的国内国际标准测试才能上市的。以前面说到的雷神轮胎3T指数为例，这是一个美国DOT标准，该品牌也是照顾到了的。有趣的是，你去问某些外资品牌的客服3T指数，对方却常常语焉不详。新品牌相对来说没有这么多的溢价，这是我推荐了3款的原因。 一年一度的双十一就在眼前，如果刚好考虑在这期间换轮胎，那么希望本文能对你有所帮助。 本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！ 以上。 <更多>

前言 楼主有辆小车，CHR，已经开了三年多，整体是一辆省心好开的小车，适合一两人的日常通勤。这车优缺点都不少，我前段时间进行过一个小总结。 其实里面还落了一条缺点，就是轮胎胎噪声音不小，速度越快胎噪升幅越大，大家都懂得，日系基本都这个熊样，极致压缩成本，出厂胎给配个皮实耐操的就行了，舒适性压根就不在考虑范围之内。 咱也不能车一落地就把崭新的轮胎换了扔掉，太浪费了，加上日常以城市通勤为主，舒适性虽然一般也没到无法忍受的程度，也就忍了凑活用吧。另外原厂215 60R17的规格也属实怪异，简直是拖拉机尺寸，在舒适性轮胎里找这种尺寸真得不容易，价格自然也很贵。 好在，三年的时间可以发生很多事，比如国产轮胎也可以在这三年中做得越来越好了。 不久前做双十一的功课，发现在我心理价位五六百元左右，目前已经有静音轮胎可选，也就是本文的主角，支点轮胎静力 Statics S1。并且215 60R17也有售，看晒单的评价不错，遂决定一试。 安装与初体验 我选择了途虎工场店收货安装，下单时选择一个工场店，轮胎直接发到那里，然后系统再通知你直接开车过去安装，省去了车主费力将四条大轮胎运到店的麻烦，还是比较方便的。 下单时途虎还附赠了一个车辆安全检查。 检查后果不其然告诉我积碳啊保养啊巴拉巴拉一些东西，委婉拒绝后直接要求只换轮胎，然后终于见到了我的四条新轮胎。 买之前已经做了功课，给大家简单介绍下关于这套轮胎的特点。 支点轮胎定位于中高端轮胎的品牌，产品主打静音和舒适，兼具时尚的外观和高性能品质。Statics S1系列是主打的旗舰款，最大特点就是采用天鹅绒胎侧和静音棉，双重科技加持。 我选择它的原因也在于此，一是想体验专攻静音的轮胎究竟有多舒适。二是价格相比国外品牌真的不贵。三是连我的奇葩215 60R17尺寸轮胎都有，箭在弦上不得不发了。 途虎小哥按照拆旧胎→新胎动平衡→装新胎的顺序依次进行。我也用这个时间仔细看了下这款静力 Static S1轮胎的内外。 我首先先看得轮胎内侧，因为途虎小哥拆掉轮胎所有外包装时第一句就是，这还是静音胎啊。 我问你咋知道的，他指着轮胎里面说，里面有隔音棉，这轮胎不便宜吧？ 下图就是支点轮胎内的隔音棉，材质为聚氨酯。能够吸收和阻隔轮胎滚动产生的空腔噪音和轮胎花纹压缩所产生的泵浦噪声，极大程度降低胎噪。 静音棉轮胎，特斯拉车主都比较熟悉了，因为纯电动车没有发动机的噪音，车内噪音除了风噪就主要胎噪，为了更低的胎噪表现，就给Model 3/Y全系都标配了。 这种应用也被很多传统燃油豪车大厂采用了，但仅适配于高端车型，日系走量车型自然就别指望出厂能享受到，这不就需要咱们车主自己花钱升级了。 我发现支点轮胎的聚氨酯静音棉的厚度大概有2-3cm，这个价位能享受到，我觉得很厚道了。 咱们直接对比下换下来的老轮胎的内腔，空空如也，传统轮胎内腔噪音大主要也因为如此。 支点的内壁似乎也经过特殊处理，布满对称的斑纹，我不懂有什么作用，对比下原厂胎光秃秃的内壁，只觉得很厉害的样子。 再看外面，支点静力S1轮胎采用非对称花纹设计，一般这种设计都是为了获得更好的抓地力，提升操控性能，说明支点轮胎也要追求抓地运动表现。 再就是胎肩明显宽而封闭，这种设计既增加了轮胎整体的支撑力，也能有效减少压迫花纹所产生的噪音。 胎面花纹是不规则的变节距设计，这种多变的节距，能打破噪音固有的频率，减少花纹拍打地面产生的噪音，总之，Static S1从内到外都在追求静音上努力。 最后再看轮胎外观。一般的轮胎，外观其实没什么好看的，只是烙印一些品牌、出厂生产信息之类。 不过Static S1还真有点看头。因为上面采用了天鹅绒工艺。 看产品介绍，这是独特的轮胎工艺。其灵感来自于莫桑石光源反射原理，通过纳米级激光雕刻工艺，在胎侧条纹间雕刻出细致的纹理以及天鹅绒般的触感。 实际用手摸一摸，确实会有触摸细碎绒毛的触感。说白了就是追求好看的设计，胎侧绒面触感的黑度，可以和轮胎其他区域形成强烈对比，让轮胎看上去更显立体感和档次感。目前，这样的设计只存在于高端轮胎上，比如米其林最新的竞驰PS5系列，而支点轮胎则让更多人享受到了这种工艺所带来的外观提升。 等了半个多小时，轮胎终于装好了。 实际驾驶体验总结 装好至今已经开了两个星期，我的初衷，也是最大的追求点就是静音与舒适性。 我必须说，从开出工场店第一时间我就放心了，降噪效果提升非常明显，城市道路限速60公里以内胎噪声明显下降了很多。 以前的噪音来源觉得是混合型的，发动机噪音、胎噪与风噪旗鼓相当，也没觉出谁的噪音更大。现在忽然发现来自发动机噪音怎么变大了，只能说明来自轮胎的胎噪声降低了。 我没有用噪音计进行实测对比，因为每个车的噪音表现都是不同的，并不具有参考性。如果要造假噪音数值也不是很难的事情，我只是真心分享下自己的实际体验，这款轮胎确实可以明显降低胎噪，提升车内驾驶舒适性，网上有句老话，换胎如换车，目前这种感受尤为明显。 运动表现。我没挑出什么毛病，我属于比较温和的驾驶类型，两周的体验时间，快速路、城市路、小胡同、停车场等等交通场景都跑过了，无论是快速超车，抢个灯，还是高速状态下过减速带与短距离减速刹车，都能达到想要的驾驶结果，能发挥出这辆车本该有的动力与制动表现。 至于颜值的提升，这真不是我追求的初衷，但它确实也带来了。天鹅绒胎侧与黑度分明的外观，可以与普通“一团糊”的轮胎有明显差异，能让人一眼就注意到，效果还是很赞的，对我更是等于白捡到的提升，还是很开心的。 总体上，这是一次非常满意的体验，五百多的价格就能体验到静音棉+静音花纹+不错的运动抓地+天鹅绒胎侧，这套轮胎没让我白等，确实让我感觉中国轮胎在越做越好，希望以后会更好。 <更多>

家里亲戚圈子都知道我是个愿意折腾的人，车子经常改装，还维护得很到位；于是乎亲戚们索性也完全放权，遇到自家车子有什么需要购入或者装配的东西，都会来咨询一下我的意见。次数多了，我这人设愈加稳固…… 前段时间家庭聚会，聊天时二叔说他想要更换车子轮胎，问我换哪个比较合适。本着“知己知彼，百战不殆”的想法，我先了解二叔平时的驾驶环境，得知平时大多都是城市路面、驾车频率高、现有轮胎是马牌等一系列信息后，我稍加思忖，决定推荐国产轮胎，毕竟这些年国产轮胎的进步有目共睹：保持优秀性能的同时，还能给到相当亲民的价格，何乐不为？ 众多品牌之中，我最终帮二叔选择了东风轮胎旗下的“鹰击”系列轮胎，解他燃眉急。之所以最终如此选择，也是考虑到“鹰击”的背书相当不错： 东风轮胎已经有几十年历史，多次参加过阅兵仪式，而鹰击系列是全新的高端系列，最大的特点就是有“静音棉”。鹰击这个名字也挺有意思，咱们国家的反舰导弹处于全世界一流水平，这个大家都知道的。 一、辞旧迎新 二叔的车是13年的大众朗逸，至今也有近10年的车龄。因为跑得比较多的缘故，轮胎磨损也比较多，甚至记不清已经更换过几次轮胎……看到胎纹比较浅，而且轮胎表面龟裂较多，出于安全考虑，还是决定更换，以换取驾驶安全。 近距离观瞧，可以看到现在的马牌轮胎上已经伤痕累累。 卡尺测量下老胎纹的深度，剩余仅3.1mm左右，磨损严重，确实是到了该更换的时候。 花开堪折直须折，换！ 二、近距观瞧 这次是在某虎上下单的——性价比么！下单4条还能包安装，图个省心。 二叔在“一事不托二主”方面贯彻得相当明确，既然是提出建议的人，那我自然需要坚持首问责任，把二叔车子换胎的事情落实下去，于是这换胎的工作，仍然需要我去做。 下单第三天轮胎到店，选择周末，轻车熟路来到经常保养的某虎工厂店。 轮胎型号东风鹰击YJ-01清晰印制花纹，旁边还有一只展翅飞翔的老鹰图案，挺有意思的。 旁边这一串Sound Damper英文，是东风的超音棉降噪技术，能够有效降低噪音，详细情况后面我们看图说明。 轮胎是22年39周生产，换算一下，是22年9月下旬生产的，到现在也不过一个月左右。 当然了，这次YJ-01是新品，想要买到库存胎着实也是难度极大。 关于轮胎的参数大家应该也都比较了解，我这里也额外描述一下，毕竟还有不了解的车友。 以这次更换的205/55/16R为例，205是车胎宽度，55指的是扁平比（ 通常可以认为这个数字越大，轮胎侧面越厚），16是轮毂尺寸——16寸。 91V标明轮胎的载重指数，最高可以承载615kg重量，4条则是约2460kg，对于一辆1T出头的家用轿车而言，这个数字是绝对够用的；而最高速度方面，则是可以到240km/h，在中国120km/h的上限时速环境，这显然又是一个特高标准。 上文提及的Sound Damper超音棉降噪技术，可以理解为是一种主动降噪技术，在轮胎内壁衬托厚厚的聚氨酯泡棉材料，车辆行驶过程中产生的轮胎内部共鸣音就被太极式消化。 胎纹采用钻石切割式设计，相较于传统花纹块容易在刹车时发生卷边效应而影响制动效果而言，钻石切割式的设计能力保轮胎接地压力相对均匀，继而增加接地面积，达到增加摩擦力的理想成效。这样的话，仅仅通过轮胎就能增强刹车效能，而很多人想提升刹车往往从刹车盘片开始入手，其实大可不必。 轮胎已经开始陆续更换，新轮胎的感觉真好！ 师傅经验丰富，动作麻利，我随处看看的工夫，师傅已经开始第二条轮胎安装。 更换轮胎是一定需要做动平衡的，不做轮胎动平衡的车子，会加快轮胎磨损，使轮胎寿命大大减少；还容易增加车辆阻力，无端增大油耗；此外还容易引起车身震动、方向盘抖动等驾乘不适感，着实是只有害处。 所以专业更换轮胎的店面一定会为每一只轮胎做动平衡，在某虎这项服务是免费的。 其实更换轮胎有几个比较重要的点： 1、最简单的是看胎纹，毕竟有的胎硬、有的胎软，磨损程度不一样，当接近警戒线时候就要考虑更换； 2、（在1的基础上）看公里数，一般5-8万公里行驶里程就需要更换轮胎； 3、看表面裂痕，每个地区的环境不同，轮胎上明显出现密密麻麻裂纹的，也需要更换； 4、看使用时间，一般4-5年更换即可。 换下的轮胎细细观瞧，竟然是17年28周的！已经服役超过5年！这……我只能说二叔真是神经大条的人啊~ 换胎时候车子有点脏，完事之后也立即给车子来一个全身沐浴。 车子开到安全区域，停在标准车位内，拍几张图感受一下新胎魅力。 刚跑几公里的新胎，呈现出新老交替的感觉。 一方面是红绿的保护线还没有抹掉，甚至脱模的胎毛仍在；一方面胎纹内侧还是全新的样子，甚至并未沾染太多灰尘。两相对比之下，轮胎纹路和沟壑也是相当明显。 原车胎纹只有3.1mm左右，而YJ-01新胎则是5.8mm左右，焕然一新的轮胎，自然让我信心满满。 来个侧面展示，像极了一个调皮孩子翘起嘴角坏笑的样子。 三、是骡是马 手头也没什么专业的噪音测试设备，手机下载一个“分贝测试仪”app来测试一番。 上图是原来轮胎采集的胎噪数据，60km/h甚至达到了82dB的噪音，胎噪影响相当大，话说朗逸的隔音也确实差了些…… 特殊聚氨酯泡棉材料的作用还是比较明显的，又让媳妇拍了几张路面的胎噪数据，其中60km/h正好是降噪10dB，其他速度的噪音变化也是明显降低，科技产生了力量~ 数字背后是用户的声音感受，我和媳妇都感觉到换胎之后的声音明显变化。 我们原本想选择一条满是减速带的水泥路面作为平行对比，然而几十米一条的减速带让媳妇无法稳定拍摄，只得作罢…… 从机制上，YJ-01轮胎的钻石切割花纹设计，以及高湿抓溶聚丁苯橡胶设计，强强联手间，甚至连雨天湿滑路面的轮胎摩擦力因素都考虑进去，极大增加摩擦力，带来稳定的抓地力，刹车性能同时也有了明确保障。 换胎和路试媳妇都全程参与了，加入一个评价官，意见整合之下我们都明显感觉到刹车从不让人失望的安全感。当然，作为驾驶员的我，感受更为明显。 只是这个周末没有赶上雨天出行，雨中测试的环节遗憾没有达成。 至于操控方面，一是我这边没有特别大的场地去做快速过弯测试；二是我也不太敢~ 所以就以实际驾驶感受来说明一下吧！ 二叔这辆车朗逸是自动档，每次过弯前我会习惯减速至30km/h内，然后缓慢降速状态下过弯，感受到的是脚下有根，逢踩立即明确响应。 四、完美交差 借车几天一直没还，也是为这次的推荐做进一步验证。驾驶一段时间后，YJ-01在我最为关心的静音、操控、制动等方面都能够交出令人满意的答卷，着实是国货精品！尤其是第一次见到的胎内衬隔音棉加成，带来的舒爽只有用过的人才能有更直观感受。 总之，我在家族当中又一次完成完美推荐，人设更加稳固~ <更多>

又到了双11购物季，话说个大电商平台都迎来了一年之中价格最优惠的时间。作为一个理性而又讲究科学消费的我来说，双11自然会买买买满足全家需求，下面就来推荐下这个双11，那些自认为必买的刚需，相信也会有你心仪的产品 一、米其林轮胎 一般来说家用车在行驶了五年或者60000公里将就需要更换轮胎了，家里的买菜车开了已经6年了，真的到了换轮胎的时候，这个双11目标定在了米其林耐越轮胎。米其林可是世界轮胎三大巨头之一，轮胎品质绝对没得说，不论是抓地力、舒适性、胎噪表现等等都有优势。耐越系列具备了较好的耐磨性、具有长里程与低油耗，对于家用来说相当的合适。 耐越轮胎采用了全新的花纹设计，能够保证行驶过程中轮胎受力面更均匀，优化了胎面的磨耗轮廓，降低油耗另外通过加入硅原料使得轮胎材质更为紧密，同样降低了轮胎的磨损，延长轮胎寿命，提升燃油经济性。 此款轮胎在各大电商平台都有销售，自己做了表格对比了下各平台价格，天猫双11有七折优惠，叠加10元优惠卷可以做到543.6元，拼多多双十价格514.8元，抖音价格479元，途虎养车价格589元，目前京东百亿补贴价格优势明显，只要449元。 米其林轮胎Michelin汽车轮胎 205/55R16 91V 耐越 ENERGY MILE 适配Golf/朗逸/新迈腾 京东：￥459 去看看 二、北京环球影城非指定日家庭票-馨享 早就想去北京的环球影城去转转了，之前总感觉门票太贵有点舍不得，双11没想到通过电商平台购票也能有优惠，想想几非常划算。 这个家庭票可以包含两个成人票以及一张儿童票，孩子只要在3周岁到11周岁都可以用。门票有效期从2022年11月14日至2023年3月31日，适用于这段时间内除了元旦以及春节假期都可以使用，适用范围非常的广，并且在有效期内没有使用可以全价退款。总结来说就是，周末能用、未用可退、非常划算。 这款周末可用的全家票日常价格1200元，在天猫与京东有售，天猫直播间价格1140元，京东百亿补贴价格999元，非常给力。 三、国际版飞天茅台 提到当下最保值的硬通货，由于茅台酒知名度高、酒的产量少、并且酒这个东西越放价值越高，所以它不仅是馈赠亲友的礼品，同时也是非常保值的收藏品。相较于国内茅台居高不下，不妨试试国际版飞天茅台。 国际版茅台相较于国内版茅台还是有点区别的，除了包装上会有一定的区别之外，出口茅台的口感会更柔和一些。价格有优势，而且口感还会更好一些，不妨这个双11囤点国际版茅台～ 目前来说各大平台都有国际版茅台售卖，天猫双11价格2059元，但要说最便宜还得是京东，优惠下来只要2019元～ 【京东拍卖】飞天茅台 53%vol 贵州茅台酒 出口 国际版 500ML*单瓶装 海外版 京东：￥2349 去看看 四、中国科幻基石丛书：三体全集（套装1-3册） 要说刘慈欣的《三体》有多牛，你知道么，在世界在2016年的世界图书排行榜上，《三体》超过英国的《哈利波特》，美国的《冰与火之歌》，成为近半个世纪以来最畅销的中文著作，而且被评为第73届世界科幻雨果奖长篇科幻小说。 这部长篇科幻小说讲述了地球人类文明和三体文明的信息交流、生死搏杀及两个文明在宇宙中的兴衰历程，它是由《三体》、《三体Ⅱ·黑暗森林》、《三体Ⅲ·死神永生》组成，故事内容跌宕起伏、引人入胜，是一部中国科幻必读之作。 双11京东优惠力度非常大，百亿补贴价格只要18元，可以说是入手这套著作的最佳选择。 中国科幻基石丛书：三体全集（套装1-3册） 京东：￥62.8 去看看 五、永久电动车 虽然家里有辆买菜车可以代步，但是要说方便还得是电动车更方便，不用发愁停车问题，而且不用考虑早晚高峰造成的拥堵。所以这个双11你有考虑过入手一辆电动自行车么？ 我看上的这款电动车是来自与永久的电动自行车，整体外观设计简洁时尚，提供多种配色可选，白色的外观非常漂亮。动力方面采用350W纯铜无刷电机、动力强劲，14Ah黑金铅酸电池能够提供40-50公里的续航里程。此外电动车座椅宽大、前后配备了液压与弹簧避震，骑行过程舒适有保证。 除此之外这款电动车细节做的也非常到位，并且永久老品牌质量也更有保证。双11个大平台都有优惠，但要说最便宜的还得是京东，百亿补贴下价格只要999元，非常有性价比。 永久电动车新国标48v可上牌男女式双人款成人电动自行车电瓶车踏板长续航外卖送餐车小型代步车 塔夫白 14AH黑金铅酸电池助力续航40-50km 京东：￥1149 去看看 六、美孚（Mobil）银美孚1号 全合成机油 家里养车每年都要操心汽车保养的事情，自从出了保修，我一般都是从电商选购机油然后到店里安装的方式保养，不仅油品有保证，而且价格更有优惠。这个双11准备入手的是来自美孚的银美孚1号全合成机油。 美孚机油是三大机油品牌之一，成品油的质量可靠深受消费者钟爱。银美孚1号是全合成机油，其性能与金美孚相当，但是价格更加亲民，它的优势在于对先进的多阀门发动机提供出色的保护；减少发动机磨损；在车辆启动的关键提供极好的保护；润滑效果很好。理论上一般10000公里或者1年进行更换即可。 这款机油日常价格确实不便宜，但是双11优惠力度确实不小，同样最便宜的还得是京东百亿补贴，249元一桶的价格可以说是全年最低价了。 美孚（Mobil）银美孚1号 全合成机油 5W-30 SN PLUS级 4L 汽车保养 京东：￥259 去看看 七、平凡的世界：全三册 双11囤点精神食粮还是很有必要的，个人除了准备入手一套《三体》另外要购入的就是《平凡的世界》了。 是中国作家路遥创作的一部全景式地表现中国当代城乡社会生活的百万字长篇小说。这部长篇小说语言朴实无华，在书中可以感受到社会各个阶层缩影，通过平凡的故事激励着万千青年人去为了理想而不断努力奋斗。这是本亿万青年的成长之书，同时也是一本关于人生答案之书。 双11期间优惠力度不小，京东百亿补贴只要27元就能入手了，还需要多说些什么呢？冲就完了！ 平凡的世界：全三册（新版，茅盾文学奖获奖作品，激励青年的不朽经典） 京东：￥98 去看看 八、中国古典文学读本丛书：四大名著权威定本 四大名著可以说是中国古典文学的瑰宝，四大名著的电视剧想必大家都看过很多遍，但小说可能就不一定有人都完全读过吧，这个双11打算买一套四大名著和孩子一起读。 市面上四大名著的版本有不少，来自人民文学出版社的版本可以说是经典中的经典，书本以精良的底本整理校订而成，没有删减。包装设计精美，纸张质量好，一定是你书柜里不可缺少的一套经典文学书。抖音的河南新华书店直播间会有21.9元/册的价格，不过京东百亿补贴39元的是一套8册！ 中国古典文学读本丛书：四大名著权威定本（红楼梦+三国演义+水浒传+西游记）（套装共8册） 京东：￥122.1 去看看 最后： 目前来看这个双11京东由于有百亿补贴，价格优势非常明显，从汽车用品到图书都有神价格。话说这个双11我的消费主战场就是京东啦！都说能省才会赚，所以这个双11你回来京东享受百亿补贴的优惠么？ 全文完，感谢观看。 <更多>

自从买了旅行车之后，就又开始了漫长的折腾。 俗话说，旅行车不改，不如推下海。我自然是不想把车推下海的，所以，改呗。 但是作为一个守法公民，非法改装我肯定是不碰的，所以轮毂大小不改、灯光不改、排气不改，拖车钩什么更加不会改了。 那么首先要改什么呢？那自然是整一套行李架了，这也是旅行车的精髓了。出门在外的旅行车，不是背个书包，就是装辆自行车（这里也涉及法律法规的问题，同学们注意），有的还会装皮划艇、滑雪板、浆板等等。不过，说来说去，行李架都是基础，是基石。 目前适合蔚揽的行李架，除了不知名杂牌以外，一般有三种选择。其一是韦帕的行李架，日常价600左右，我看最低到过200多，非常诱人。其二是拓乐的行李架，日常价2800左右，折扣价未知，价格非常贵。其三就是奥迪q5行李架改装，一般来说改好的300-350，不改的150-200。如果买不改的话，需要有一定的动手能力。 由于行李架也属于耐用品，一次投入长期使用，所以首先不考虑杂牌，万一掉了或者出点问题，后果太严重了。 所以我一开始首选的是韦帕的行李架，我自己买车的4s展示也选择了韦帕，第一眼质量还可以。客服都咨询好了，就等618降价了。但是今年618折扣力度好像不太行，关注半天还要350左右，离200+相去甚远。而且我也不是着急用，要我高位接盘，这不可能。 退而求其次，也考虑过q5的行李架改装，这套方案也算比较成熟了，价格也便宜。而且，奥迪原装的行李架，质感也不错。 但是后来还是忍住了，一是感觉外观不太符合我的审美，二是既然车都没有买奥迪（买不起），行李架也算了吧。 那之后就只剩下拓乐一条路了。 然后我开始研究拓乐，目前来看，主流的适合21款蔚揽的拓乐行李架有两种，分别是7106+711x+6009或者7206+711x+6009。 这边解释一下，拓乐的行李架大部分不是一体行李架，是分为三个部分的，分别是脚架、横杆和卡垫。 不同的车子适配不一样的型号，部分型号也可以混用。比如7106的脚架可以搭配6009的卡垫，711x的横杆可以搭配7206的脚架、753的脚架等等，搭配的方式比较多。 这么设计有利有弊，弊很明显，各种型号排列组合，你不花时间压根搞不清楚，你根本不知道哪个适合你的车，当然了，你也可以直接问客服，但是你得到的答案往往就是客服那一种答案了。 利也很明显，对于愿意花时间的玩家来说，繁杂不是问题，反而有了更个性的选择。所以对于愿意花时间的玩家来说，他是更有吸引力的。另外，当你闲置回血的时候，也可以分开来出售，流通性更好一些。 在我深入学习，虚心求教了一段时间之后，我最终确定了7106+711x+6009这个套件的组合。 这个套件最终的成品是翼杆，符合我的审美，也更具实用性。 翼杆其实就是稍微有一点点出头，带来的好处有两点，一个杆相对更长，极限一点可以满足一个箱子两个自行车架的配置，如果要装皮划艇之类的空间也更富余。另一个是翼杆承重更好，拿我的横杆711320来说，翼杆单杆承重100kg吧，非翼杆是75kg。 了解完了产品就要想办法入手了，实体店我这里没有，网上的话，7106+711x+6009的价格一般是2700-2800。太贵了，我没这个预算。所以我又开启了传统技能，垃圾佬捡垃圾。 首先我拆分了一下这套产品，7106一般是950左右，711x一般是1100-1200，6009一般是600的样子。因为横杆由于长度和颜色的不同，价格有轻微的差异，型号也有差异，所以用711x表述，一般来说，黑色比银色稍贵一点。谁让大部分人喜欢黑化呢。 我个人的预算呢是五折入手，也就是总价最好不超过1400，成色在9成新左右，当然越新越好。 预算不说了，这已经是我能接受的最大预算了，再贵大不了不买了，反正我暂时连后备箱都装不满，要什么行李架。 9成新呢是因为这个毕竟是户外的东西，日常也是日晒风吹雨淋的，你全新买的用上小半年，能有9成新就不错了，所以要求不高。 接下来就是慢慢的掏垃圾之路了，在我不懈的努力下，终于在一位杭州卖家那里看到了比较合适的711320。 这位卖家有一套，但是支持分开卖，因为脚架和卡垫不适合我的车，于是我只要了横杆。 按照描述，卖家说无磕碰，无磨损，99新，没有实际装过东西，看上去成色非常好，报价700。 我经过产品型号和成色再确认后，报价550。拉扯一番之后，最终600成交。600比我的5折预算稍高，但是看在成色方面，我还是先入手了。 接下来我们来看一看具体收到的产品吧，是精品呢还是踩坑呢？ 原包装还在，保护的也不错，卖家给我包了顺丰，挺好的。轻轻松松放入后备箱，这就是旅行车的好处。 感受一下711320的长度。 开箱，一共是横杆两根、堵头四个、说明书一本。 稍微有点脏，使用痕迹还是有一些的，特别是胶条。但是对于垃圾佬来说，小场面了。 四个堵头，有一个有些脏 整体第一感觉还是不错的，符合卖家描述 看一下横截面，感觉厚度也没有很夸张吧，可能也要考虑到重量？和我买的断桥铝差不太多。 正面，整体质感还行，不过值不值1200，我表示不值。因为也没有特别惊艳到我。 背面，这里的口子是连接脚架的。 侧面，可以看到侧面是有一定弧度的。 这个角度也很明显，可以看到横杆两段有一定的翘起。 局部放大来看 说实话这个情况我是不知道的，我第一反应是不是歪了，但是从我的体验来看，横杆的硬度不至于这么容易歪，于是我联系了卖家。 卖家表示并不知情，也没有关注过。我表示需要询问第三方确认下，卖家认可。 我咨询了三个第三方，一个是旗舰店客服，一个普通店客服，一个拓乐的用户。其中除了旗舰店以外，其他两位均表示确实存在有一定弧度。 卖家也表示如果不接受可以退回，我在纠结之后选择了将它留下。一来我觉得成色确实不错，虽然有弧度，但两杆弧度几乎一样，总不能压弯的一模一样吧。二来在我长久的捡垃圾生涯中，经验告诉我这一单我应该留下。 决定留下之后我就给它做了个简单清洁，水+湿巾+擦车布走起。 清洁完成之后的情况 仔细检查后，横杆与脚架连接处确有一些磕碰，但是这个应该注意正常使用痕迹，毕竟我买的不是全新物品。 两侧堵头有一定程度的划痕，毕竟也只是硬塑料而已。 好了，今日份的捡垃圾结束，期待下一次捡垃圾之旅。期待横杆早日上车。 <更多>

前排狗头护体，这次提车是陪同窗好友提车，好友驾照到手3年有余，一直未摸车上路，最近终于因为工作原因准备购车，购车的过程大概是他和家人去车展看了一圈，最终在车展上交了定金，购入了才上市不久的荣威RX5第三代，而作为工具人的我就帮好友把车从4s开回家··· 选车心理历程 好友家其实有一辆CRV，但被家人开走，所以这才决定购新车。在选油车还是电车前，经我们怂恿最初是决定购入电车，他们也有试驾过小鹏以及比亚迪汉EV，特别是对比亚迪汉EV十分心动，但电车需要车位安装充电桩，而他们小区购入车位需要再掏15W，只能放弃，当然放弃的原因并不是因为差这15W，而是他家领导不愿意电车，认为现在电车并未十分成熟，可以缓缓再买电车！ 最近新闻报道全国各地缺电，许多电车车主千算万算，就没算到停电对电车的影响 于是又看到了油车，在日系三杰看中了新天籁，但是天籁的中控小屏不入眼，中期改款11月才能上新，不想等，于是乎他们继续逛车展，再次看中了荣威RX5第三代，毕竟这款车同时满足了好友选车的两大要求：首先中控屏幕要大，其次要有大天窗！ 然后就在车展订车了，这才有了我这个工具人帮他把车开回家，当然不是白开的，pp也是蹭了顿饭，u1s1这顿饭挺好吃，白嫖就是香 荣威RX5外观特点 作为8月5日才上市的荣威RX5第三代，没想到这么快就有现车提了，当我早上前往4s和好友碰头时，一进店里就看到了RX5，这个凤羽进气格栅就很亮眼，貌似国产车都喜欢这种前脸设计 趁着好友和销售刷卡的间隙，我也好好在这家4s逛了一圈，展厅除了荣威就是名爵，从我进门到提车走人，整个店里只有4个销售在门口聊天，以及整个过程中仅有2波人来看车，有点惨淡。直接来看看这辆车吧，坐进车内的第一感觉是车的屏幕好大好长，车内除了挡位键是实体按键外，大部分都是触控按键，对于习惯实体按键的车主来说，初次使用还是有些不习惯，个人还是更喜欢空调旋钮转动时的阻尼感 好友提车的配置是滑移好屏版，售价13.59W，名字起得很随意，不过车辆搭载的27寸4K屏幕真的可以移动，并且非常的丝滑，确实可以给好评，屏幕分别可以移动到驾驶位正前方以及副驾驶位，副驾驶追剧挺方便的 荣威RX5第三代的内饰可以说很走心，基本上手能摸到的地方都是真皮包裹，真皮方向盘、真皮座椅、哪怕是车窗边的覆盖件上都是真皮包裹，不像我的雅阁王到处都是塑料··· 中控扶手台比较高，驾车时手臂搁在上面刚刚好，并且在靠近副驾驶的一侧有凸起的包围，水晶档把的手感也不错，比合资车的大鸡腿档把手感好多了，空调出风口下方是无线充电区，只有顶配有，这个位置放手机倒是很方便，所以想要充电只能自购手机充电支架 空间上，主驾驶调整到正常坐姿，后排空间约有三拳的距离，头顶约有2拳的距离，个人感觉和CRV的空间差不多，坐在后排并不拥挤 车辆20寸轮毂配的是米其林245/45R20，胎真的大，可以想象在市内驾驶时通过性肯定不错 RX5的后备箱空间同样不错，左右两侧有收纳网可放东西，并且电尾门的开合角度可通过车机系统调节，10W左右的价位该给的都给到了，也只有国产品牌了 大约2个小时办完贷款和手续，提车走人，最终到手13W出头，送了一些不贵的赠品，敲锣打鼓开车走人。贷款购车的好处是，销售态度贼好，担心我俩人生地不熟，开车带我们去加油，顺带讲解车机系统的用途，可惜由于是新车到店许多功能还要我们自己摸索···· 通过手机app和车机绑定后，就能实现远程查看车辆状态、行驶轨迹、胎压等信息，智能化程度挺高 荣威RX5驾驶感受 提车走人就该我这个工具人开工了，好友这台车的内饰是黑色，并不是展厅里的棕色内饰，相比较于棕色，黑色内饰显得更平平无奇，但更耐脏。车辆的智能化做的不错，这也是国产车堆料的重头戏，官方的描述为洛神智能座舱系统，采用高通骁龙8155车规级旗舰芯片，相比较与某些车企芯片“缩水”，荣威可谓良心。 NGP智能导航辅助驾驶、TSR交通标识限速提示、MR场景重构等等这些全都有，实测驾驶过程中显示比较准确，前车识别以及侧方来车都能准确识别 动力上，采用1.5T+7DCT动力组合，油门比较灵敏，只要踩油动力瞬间就上来了，方向盘比较轻盈，打起来不费劲，听销售说方向盘力度可通过车机系统调节，30码过弯不飘比较稳；但是刹车的调教不太习惯，个人感觉刹车偏软，轻踩时刹车似乎没有介入，需要重踩刹车才能有感觉。后来我们陆续有3人试驾了这款车，对刹车有不同的感受：我，座驾本田，感觉RX5刹车偏软，需要提前踩刹/重踩；师兄A，标志，与我感受类似；师兄B，日产，感觉RX5刹车正常，所以这个感受就因人而异···· 隔音方面，正常行驶胎噪和车噪声音极小，相比较与日系车确实很给力，从发动机舱就能窥见一斑，发动机舱有覆盖件包裹，机盖上的隔音棉比较厚实，这也进一步降低了噪音。滑移好屏版虽没有高配版的bose音响，但全车标配8音响效果挺好，音乐声够大也能进一步降低噪音 RX5车机系统 整车的智能化极大部分都体现在这块27寸超长大屏上面，通过屏幕可调节空调的风量以及辅助驾驶等设置 车机的流畅度不错，内置B站，开车追剧不是梦，带娃时还能让娃看看小猪佩奇。但车机系统似乎只有几种特定的app，并不支持安装爱奇艺、QQ音乐等其他第三方应用，这算是比较遗憾 好屏版自带前后8雷达+360全景，实时显示比较流畅无卡顿，清晰度有没有4K这里需要打个问号。车上自带行车记录仪，需要插入SD卡才能工作，不插卡不能记录···· 除此之外，好友选购这台车的需求之一，大天窗需要重点来看看，天窗的遮阳布看着透光性极好，但是在炎炎夏日下pp十分担心这个顶棚怕是顶不住强烈的紫外线，毕竟当下武汉天气40℃以上，长久停在户外难免会有点晒 路途中恰逢下雨，残留在车顶的雨滴和水渍透过幕布看着别有一番趣味，晴天如果不洗车这样的车顶对于有强迫症的洁癖患者应该会十分抓狂，当然春秋两季天气晴朗时，大天窗也是有好处的 车载物品推荐 提车了自然需要购买一些车载用品，车载香水不推荐，不安全，实习贴，可以有，拼夕夕几块就能包邮，其他的刚需就是车载支架、车载吸尘器以及遮阳类产品 摩米士透明车载手机支架磁吸充电器 摩米士(MOMAX)MagSafe磁吸车载15W无线手机充电导航支架360°旋转快充车充头适用于iPhone13/12/Pro/Max手机 京东：￥298 去看看 荣威RX5第三代是新车，4S优惠力度并不大，也并没有太多的赠品。除了贴膜、脚踏板、脚垫外再无其他，考虑到滑移好屏版不带无线充电，于是pp也打算送一款磁吸无线充电支架给好友，毕竟未来的院士，现在就得抱紧大腿。因为之前自用过摩米士的手机支架，所以这次我为他安排了摩米士的新品透明车载手机支架磁吸充电器——一款高颜值又极具科技感的手机充电支架，到手试用了一下，依旧很满意，晚点就能给他送过去 与大多数车载磁吸充电器不同，摩米士透明车载手机支架磁吸充电器采用前置全透钢化玻璃，透过钢化玻璃可一览无线充电线圈和圆环型magsafe磁铁组，科技感直接拉满 这款磁吸充电支架依旧在左侧自带开关，使用时非常对的方便，能做到一键开关充电，而支架的夹具有橡胶件覆盖避免夹伤空调出风口，配合下方的三角支架，进一步强化了整个支架的防冲击能力，驾车时过减速带以及急啥都稳稳的 即使手机带壳了，同样能够稳稳吸附住 吸得牢不牢固还得看吸力强不强，手机吸附在支架上时，360°随意旋转手机都能牢牢的吸住，可以满足不同视角的需求，竖看横看都可以 由于苹果对于第三方无线充的限制，无线充仅支持7.5W快充，但对于安卓机配合20W充电头最高充电功率可达15W 用上摩米士磁吸支架，上车只需要顺手把手机轻轻一贴就能开车走人，实乃行车必备 倍思车载吸尘器 倍思 车载吸尘器无线车用吸尘器大吸力 车用家用迷你手持汽车吸尘器桌面吸尘器小型便携式大功率汽车用品 京东：￥99 去看看 小车车对于大部分上班族可以说是第二个家，特别是对于日常通勤在1小时以上的车友来说，舒适干净的车内环境能带让我们驾车时心情舒畅，车内的清洁这个时候就需要吸尘器来搞定。pp自用1年多的倍思车载吸尘器正值当打之年，吸尘器的大小仅仅比500ml的矿泉水略大一点，放在手套箱也不占空间 倍思A3车载吸尘器的吸力最高达到了15000Pa，可以轻松吸取吸起餐碟 对于车内中控或者座椅上的浮尘和缝隙里的垃圾，使用倍思A3车载吸尘器的一档模式就行，经过简单的清洁浮尘就能被去除 对于脚垫上残留的灰尘、砂石等大颗粒杂物，二挡模式三下五除二轻松搞定，实乃为车载清洁必备神器 写在最后 直到好友提了这台车RX5，pp才第一次知道原来荣威有RX5这款车，并且出到了第三代，作为一款推出于2016年的车型，历经3次换代6年的沉淀，不知8月才上市的第三代会给出怎样的成绩。在武汉的路上其实很少看到荣威系列的车型，这次蹭着提车的机会也让我短暂的体验了RX5的驾驶感，总体来说舍得给油，动力随叫随到，除了刹车没什么太大的毛病。 相比较与大多数人选车是不断的加预算，而好友这次的选择居然是向下妥协选择了荣威，猜测除了认可荣威的品牌外，RX5的口碑和质量应该也有加成。 国货当自强，越来越多的消费者选择国产汽车，说明国产车的品质的的确确赢得了消费者的信任，毕竟合资车也不一定永远那么香嘛~ 以上，我是pp，下次见咯~ <更多>

大家好，我是南北桃源~ 2021年比亚迪发布了秦Plus DM-i，我在5月初的时候就订车了，没想到十一假期的时候我才提到车，等车周期长达5个月这是让我没有想到的。 关于秦Plus DM-i 当时我选择的是55km旗舰版，主要考虑的点是没有充电条件，还是站在油车的角度去看这辆车，导致我现在非常后悔没有选择120km型号，因为这车在大部分场景下依旧是靠电机驱动车辆，只有小部分高速场景下发动机才会参与运转，所以就算没有充电条件，更大的电池加上快充才是这车的最佳选择。 提车后至今也已经过去了半年多的时间了，目前已经开了一万三千多公里，虽然这车子也有着非常多的缺点，比如乘坐体验较差的“赛车”式座椅还是那小的可怜的仪表盘亦或者是难用的DiLnk系统，但整体而言对这辆车的静谧性还是车辆的使用体验还是挺满意的。 去年使用场景大部分为省内几个城市的往返，油耗表现较高但依然远低于油车，而且高速行驶往往都是风噪导致的，基本上没有太关注胎噪的问题；但今年由于工作变动，主要使用场景为市内通勤为主，在市区行驶速度往往不会超过60km/h，这种情况下主要是EV模式，就算发动机参与发电但发动机噪音也非常小，这时候它那原厂轮胎的噪音表现就非常明显了，加上前段时间右前轮侧壁边缘扎了个钉子，而扎胎这事在这辆车上好像还挺常见，去年提车一个月的时候左后轮就曾被扎过，这让我有了换全车轮胎的冲动。 对于轮胎的选择 比亚迪秦Plus DM-i的原厂轮胎为阿特拉斯 AS380 215/55 R17，这款轮胎在几大主流电商平台上很难找到踪影，搜了一下资料发现这是玲珑集团旗下的品牌。这款轮胎虽然在台面上有标记"SOUND-LESS"，但是胎噪特别大，而且抓地力表现也不是很好。 凭借这么多年的用车经验，换轮胎想要更省心当然是选择某虎了，考虑到这次主要目的主要是静音，而某虎养车首先推荐的是雷神静悦系列轮胎，刚好符合我换胎的需求。 在此之前我也对轮胎的静音性能做了简单的了解，目前市面上主流降低胎噪的方式有改善轮胎的花纹、调整轮胎的配料等等，而几大轮胎厂商的高端产品上也有通过加入静音棉材料来实现静音效果的，比如倍耐力的P ZERO系列的PNCS系统等等，但价格太贵的同时也没有对应适配的型号，那么雷神静悦就成了非常不错的选择。 新旧轮胎细节 这次更换的雷神静悦轮胎规格为215/55 R1798W，相比较旧轮胎的94V在承重和速度等级上都要更高，后面的M+S表示这是一款全天候轮胎。 雷神静悦的这款轮胎最大胎压为3.4，最大承重等级为750kg，4个轮胎最大载重量达到了3吨，对于电车动不动两吨重的车身也不在话下。 轮胎的生产周期为22年第13周，还是非常新鲜的。 上图则就是这款雷神静悦轮胎的黑科技所在了，在轮胎内侧贴有一层灰白相间的吸音棉，在换轮胎的时候我就非常期待这个轮胎带来更安静的体验。 静音棉轮胎的主要成分是聚氨酯海绵，这种材料具有很好的隔音隔热，防火阻燃，耐老化的特性，可以很好的降低轮胎所产生的空腔噪音，在部分国外高端轮胎型号比较常见。 轮胎花纹设计也是静音降噪很大的一个改良点，雷神静悦的花纹采用了五种不同节距的花纹块以及开放式沟槽的设计，可以更好的提升排水性能以及静音效果。 上图是新旧两款轮胎的花纹对比，可以看到新旧轮胎在设计上的取向，旧轮胎则通过细密的花纹来实现静音性，这种设计也是降低噪音的一种方式，但旧轮胎的静音效果真的比较一般，而且我在想，各大UP主测试原厂胎刹车距离太长是不是也跟这样的设计有关系？ 安装过程 某虎的轮胎安装还是比较标准的，第一步先上架，对整车做一个全车检查，再进行轮胎拆卸。 轮胎采用保鲜膜包裹寄送，可以保护轮胎在运输途中发生擦伤等情况。 整体安装过程如上图所示，拆下旧轮胎并安装及动平衡，最后再换一个员工对结果进行质检。 换上新轮胎后的效果体验 换上轮胎之后，最明显的感受是原来轮胎行驶在柏油路上沙沙沙的噪音少了很多，为了更直观的说明一下换新轮胎后所带来的静音体验，在这里我用噪音计全程录像看看行驶过程中的分贝数。 比亚迪秦Plus DM-i在启动状态下的静谧性还是非常不错的，可以做到32分贝左右，而且停车时发动机基本上都会处于熄火状态，在行驶时发动机才会参与发电工作，如果不仔细感受很难发现发动机介入时的状态。 当然了，原地P档踩油门也是可以进入原地发电的状态，原地5kw发电效率时的分贝数为43.8分贝左右。 为了测试一下新旧轮胎的静音性，换胎前后我都将轮胎调整至240kPa左右，不过随着行驶过程中温度的变化胎压会发生变化，所以并不能保证轮胎胎压完全一致，此外还有一个点是原厂轮胎行驶里程已经有1.3w公里，与原厂新轮胎表现也会有所差异。此外，我选择了相同的车辆较小的路段，统一开启EV模式进行行驶。 现在市区道路大部分都已经是柏油路，而由于修建年份的不同以及维护的情况不同，道路的磨损情况也不太一样。左图的路况为维修较好的情况，这种路况下噪音表现往往是沙沙沙的细碎声音，而右图这样磨损严重的柏油路则是比较烦人的噪音了。 在不同的路况下，由家人一起拿着分贝计并全程拍摄录像，后续再将数据录入表格进行分析，得出下面的图标。 不过，由于路面上有各种各样的情况，比如过减速带、路上有坑或者打转向灯等情况都会使数据飙升至七八十分贝甚至更高，数据仅取在该路段行驶下所获得的最低值，而分贝值可能不是很标准，但是根据同一个分贝计测量出来的结果，还是值得参考的。 在路况差的路上行驶由于非常颠簸，速度一快整个车子都在震，测试基本很难进行，而在路况较好的情况下，除了在城市道路上行驶之外，同样我也到了高速路上去进行了一段简短的测试。实际测试下来，根据噪音分贝数值来看新旧轮胎的差值并不算非常明显，最大差距在中低速测试下不到3分贝，而到了高速路段则降低到了1分贝以内，这时候风噪应该是主要的噪音来源了。这样的感觉在听感上还是有着非常明显的变化的，首先在路况较好的路面上行驶的情况下，原车轮胎沙沙沙的声音变成了更加轻微的嗡嗡声，声音变得不再那么刺耳，原本没有太注意的电机加速的声音在此时则可以被明显的分辨出来；在路况较差的路面上行驶，则可以更明显的感觉到胎噪的下降。 抛开分贝数值，仅从驾乘体验上来说提升还是非常明显的。 比如是在市区低速行驶时，少了很多沙沙沙的声音，心情也不会过于容易烦躁，这点在开窗开车的时候也能明显的感觉到； 还有在车内听音乐，音量可以调到比以往低2级左右就可以完全盖住车外的噪音，这点在上高速时的体验就非常明显，降低音量盖住噪音后还可以听见比以往更多的音乐细节； 此外，最近梅雨季节雨天比较多，感觉在潮湿的道路上行驶，胎噪有着明显的降低，这个可能跟开放式的沟槽设计有关系。 总结 作为混动车主来说，与传统燃油车相比噪音来源并不是发动机，更多的是来自胎噪以及风噪，而雷神静悦静音棉轮胎能够很好的解决胎噪问题。整体使用下来，这套雷神静悦轮胎中所搭载的静音棉技术确实带来了更低的噪音表现，同时也带来了更加舒适的驾乘体验。 现在越来越多的朋友在买新能源车了，而芯片和电池是新能源车的成本大头，为了降低成本采用廉价轮胎也无可厚非，但新能源车车主来说，换一套静音轮胎之后，确实能够改善胎噪这个毛病，在行驶质感上有着全方位的提升。 <更多>

根据相关机构统计，截止2021年底，平均每4个中国人就有一辆车（防杠：2021年底中国人口约 14.11亿，保有3.95亿台机动车）——我们国家已经连续多年蝉联地球上第一大汽车生产国和消费国的头衔。 尽管如此，大部分国人对于汽车保养的相关知识却极为匮乏。 比如，最近表妹的车要换轮胎，就来向我“求救”。作为一个 10年驾龄老司机，我当然深感“义不容辞”。然而我前前后后看了好多型号的轮胎，这才发现轮胎这个东西，是真的不好选，不好买。 那本文我就来和各位分享一下我在此次换轮胎过程中得到的一些感受和心得。 一、轮胎为什么不好买？ 1.同一个型号，甚至同一个使用需求的轮胎，价格都天差地别。贵的轮胎真的比便宜的轮胎好吗？ 以表妹的宝马328Li用的225/50 R17为例，这车要换防爆轮胎，米其林浩悦3ST防爆胎要1200多块一条，而最便宜的玛吉斯只要693，价差快一倍了。 那么是什么造成了巨大的差价？到底是米其林的品牌溢价，还是它真的有硬实力，能值回这一倍的票价呢？ 2.行业的标准，只是最低参考 全国标准信息公共服务平台查到的轮胎相关标准，都是行业的最低标准。 但这个标准并不能帮助我们解决问题。 所谓行业标准规定的是准入门槛，是行业下限。可以理解成是一把60分的标尺，把不合标准的产品拒之门外，并不能帮助我们找到适合自己的产品。 3.那么，我们选择相信品牌的产品说明？ 这确实是相对靠谱的一种方法，目前各个品牌都把自家产品线里各款产品的特点在官网上有所表达。 我们知道米其林浩悦是主打静音的，竞驰是主打操控性的。 但随之而来的问题是： 浩悦的静音比竞驰好多少？竞驰的操控又比浩悦强多少？ 格局打开一点，米其林浩悦和马牌CC6都是主打静音的，到底哪个的静音性更优秀？ 当面对这种问题的时候，消费者一下子就没有了可以参考的标准。 4.有没有中立一点的媒体可以看的？ 有人抱怨汽车行业、数码行业地大佬们吃相难看，做出来的内容不够客观。 然而看看轮胎行业，有几个长期、专注、专业的媒体？轮胎这个产品的迭代周期，是要比其它消费品慢的，慢到无法养活媒体。 美国消费者尚且还有《消费者报告》可以参考，用户可以通过按年付费的方式获得自己想要的信息，来养活这家三方机构。但这种知识付费的模式在中国显然是行不通的——或者换句话说，目前还不是时候。 5.不管三七二十一，买回来？ 咱老百姓的钱，怕不是猪拱来的吧！作为耐用品，轮胎的试错成本特别的高。 轮胎不像其他电子产品有七天无理由退换，况且轮胎拆装还是个重活，本身就要收费。这就决定了轮胎的更换并不是一件容易的事情。 一旦买错，大部分消费者往往就只能“将错就错”，直到到下一次换胎——继续试错。 所以，中国的汽车消费者开了这么多年的车，却是真的苦逼。 二、好在，最近我看到的一条新闻，发现了转机 新闻稿字不多，一句话总结： 以后国内的轮胎，哪怕是不同品牌的，也都有了一样的评价标准。 标准包含产品的6个维度性能，包括：刹车安全、节油、静音、减震、操控、坚固。 接下来就八一八这个三方标准。 1.谁的标准？靠不靠谱？ 首先，推出这个评价体系的单位有两家，一家是TUV莱茵，大家相对陌生一些；另一家是途虎，这个我就不多说了。 作为数码博主，TUV？似曾相识啊。这不就是大名鼎鼎的莱茵认证么？ TUV是个德味指数拉满的三方中立认证标准。 根据德国相关法规，凡是销往德国的产品，其安全使用标准必须经过 TUV认证。因此，TUV是德国政府认可的检验机构，跟大家耳熟能详的 FCC（美国）、3C（中国）、CE（欧盟）、CSA（加拿大）和 UL（美国），同属于权威认证机构。 如果还是觉得不够直观，大家可以参考国内的 3C认证。 再者，发起这套认证体系的不是轮胎厂商，而是上文提到的，莱茵联合途虎发起的。 因此，我们也不用担心TUV收了厂商的充值“拿人手软”——毕竟对已经是中国最强轮胎零售商途虎来说，卖什么品牌的轮胎都是生意，实在是没有“捧”或“踩”的必要。 2.怎么测的？ 这部分内容相对专业，我直接引用一段官方的说法： 该轮胎性能评价体系是基于途虎养车对消费者个性化需求的洞察，结合TUV莱茵在轮胎测试和认证领域丰富的专业经验，以标准化评价细则，建立各项性能评价指标的权重，确保评估结果专业、公正。 评价标准和测试方法参考了国际标准、国家标准、行业标准和其他专业机构的测试方法，由多名评价人员在国内多个实车测试场和国家级实验室完成所有测试项目： 在实车实地测试场景中，例如干湿地制动距离的测量，TUV莱茵对测试路面温度、风速和水膜厚度等环境变量做出严格规定，贴近消费者使用轮胎的真实场景。 在“坚固”性能测试中，考虑到车辆鼓包多因胎侧碰撞引起，测试环节模拟日常市区行车与路肩的碰撞，设计45度撞击测试。 实车试验场中噪声路以及噪声振动测试道路(NVH道)有多种路面来还原日常驾驶中的路况，如平整沥青路、粗糙沥青路、混凝土路、搓板路、台阶路、突起路等，让舒适和静音的评价结果更全面。 针对“操控”性能，多名专业车手在干地、湿地操控道路和湿圆环道路上评估直线行驶的稳定性、转向性能、制动稳定性、抓地力、水漂等多个驾驶工况。 可以明确的是，测试标准非常严格。 3.我们怎么知道测试结果？ 这是我认为对广大消费者最有意义的一件事。 就像我前面说到的一样，大多数的消费者闲暇时间都在刷某音，哪有功夫去了解什么轮胎啊。 只有真正要更换的时候，消费者需要清晰的知道产品的性能实测特点。 “性能达标的轮胎产品，将获得TUV莱茵China-mark（中国标识）认证证书，消费者扫描标识上的二维码，即可进一步了解测试要求、测试得分和产品特点等相关信息，为消费者理性购物提供专业依据。” 这段话可以说非常清晰了。 同时我也读到了另一层意思：这意味着送测的产品应该是分批进行测试的，并不是每一次只送一款，并且这个测试的过程是长期持续的。 三、说了这么多，测试结果哪里看？ 说实话我搜遍全网也没找到，打开途虎的轮胎选购页面也没有看到相关标识。估计TUV还在紧张测试当中。我期待TUV的榜单揭晓！ 尽管目前还没有TUV的测试结果，但下面这几条知识你一定要知道： 四、中国车主必须掌握的3条轮胎干货知识 1.如何判断轮胎要换了？ 年限法 年限法适合开车不多，并且行驶场景多为城市道路的朋友。这些人往往开了很多年的车，但轮胎看上去依旧很新。 但这并不代表轮胎不需要更换。 作为橡胶制品，即便用得再少，轮胎也会随着时间的推移，慢慢老化。一般在外观良好的情况下，建议最多3-5年也要更换一次轮胎。 观察法 比起年限法，观察法就要直观很多。 对于一条崭新的轮胎来说，往往纹理清晰，且色泽漂亮，甚至还可以在侧面清晰地看到胎毛。 随着轮胎公里数的增加，尤其是对于那些经常在石子路上跑的车子，轮胎的磨损是非常严重的。根据相关法规，胎面纹理深度低于 1.6mm（相当于一个 5毛硬币的厚度）需要强制更换。 磨损严重 当然，如果遇到严重的轮胎鼓包甚至破损，那就建议及时更换了，毕竟高速爆胎的危险不言而喻。 2.读懂轮胎上的信息 尺寸 换轮胎之前，需要先确定轮胎的尺寸规格。 确认的方法有两种：一种是直接翻阅说明书，另一种则是在轮胎上找答案。 一般在轮胎侧面位置，都会详细标注其规格信息，具体字母含义如上 ▲ 帘布层 轮胎的帘子布是在轮胎的内层，是一种在轮胎里面所衬的布，作用是保护橡胶，抵抗张力，材料必须具有强度高，耐疲劳，耐冲击，伸长率尽可能低，耐热稳定性能好，与橡胶粘着性好，耐老化易加工等特性。 高级一点的轮胎都是双层帘布，以提供更好的耐久性和耐冲撞性能。大家可以通过轮胎上的小字“TREAD”之后的数字来判断，下图就是双层帘布。 △主打静音的雷神静悦轮胎，用了双层帘布来强化耐用性 生产日期 汽车轮胎生产日期一般以四位数字的形式存在，前两位代表的是生产周，后两位代表的是生产年份。 以3513为例，其代表的生产日期为2013年的第35周。 另外汽车轮胎生产日期是以DOT开头的一连串字母数字，DOT表示美国交通部认证，紧随其后的数字和字母代表的是轮胎的产地信息和工厂代码，最后面的四位数才是生产日期。 3.动平衡和四轮定位，有什么区别？ 动平衡 轮胎换完之后都需要做动平衡。很多人可能还不知道什么是动平衡。 动平衡是一个相对于静平衡的词。因为轮胎在使用中始终处于高速转动状态，所以为了让车子在行驶时更加平稳，就需要让两边实现动平衡。 动平衡不但能消除动不平衡的力偶，而且还能消除静不平衡的离心力，是轮胎更换后的必须操作。 问：除了换胎，如何判断要做动平衡呢？ 答：如果你车速提到100km/h左右时，方向盘抖动明显。 四轮定位 四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。 其中，前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。 简单说，四轮定位和动平衡一样，也是为了让车子在更换轮胎后，尽量恢复到出厂时的标准水平，使汽车驾驶更加平稳。 如何判断要做四轮定位了？ 直线行驶的时候方向盘却是歪的，这种情况十有八九是要做个四轮定位了，你家附近的轮胎店，都可以帮你判断，但做好的话，建议去找途虎之类的连锁店更靠谱。 坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~ <更多>

HUD，即平视显示器的简称，最早出现在飞机上，可以让飞行员不需要低头就可以看到各类重要信息，应用到汽车上当然是从豪车开始的，虽然说现在一些十几万的汽车也开始配置此项功能了，不过买车都是大事，考虑的方方面面的因素太多了，HUD极有可能就被忽略了。不过也不是不可弥补，还有后装HUD可供选择啊，国内品牌的话车萝卜算是比较早进入这个市场的品牌之一，产品也经过了多年的市场验证，算是比较靠谱的一个选择。 一、我安装HUD的理由，自然是行车安全无小事 这张图片最能说明问题了，在日常行车中，我们的视线不可能一直看着前方，不管是看仪表信息还是看导航都会偏移视线，而且肯定不会是一两秒的事情，而也就在这几秒钟的时间里，我们的车辆已经至少行驶了几十米。 可能有人会说，我开车这么多年，还没有因为这几秒钟出过事。当然了，意外不一定会出现在每一个人身上，但是也要明白，意外之所以称之为意外，就是因为它的不可预见性，它是随时随地有可能发生的。花几百块钱就能解决的问题，就当买了个意外险，何乐而不为呢？ 二、车萝卜HUD的几种类型 1、W-HUD产品 W-HUD，也就是没有显示器，通过在前挡风玻璃上粘贴反射膜，然后影像直接投映到反射膜上的一类平视显示器。这类产品的优点是价格便宜、体积小巧、投映简单，但同时也带来了显示信息少、投映可能出现重影等情况。 目前，车萝卜W-HUD产品在售的只能找到W1这一款了，通过OBD获取车辆信息和供电，可以实现的功能包括显示行驶速度、即使电压、行驶里程、行驶时间以及疲劳提醒功能。由于没有导航功能，这款机型适合对路况非常熟悉，从来不用导航，只需要了解一下车辆信息的老司机。 今年年初天猫券后可以做到89元的最低价，目前的售价为99元，算是一个比较合适的价格了，有意愿的也可以等等618，应该没多久活动就开始了。 车萝卜（Carrobot）车载HUD抬头显示器W1系列 测速GPS汽车时速数字投影仪 OBD版 京东：￥99.00 去看看 2.C-HUD产品 C-HUD，就是大家日常看到的后装HUD产品的最普遍的形态，他是提供了一个小显示屏的，信息显示在显示屏上面，可以确保显示信息的清晰度，而且主机现实的信息会更加多样化，部分高端产品还支持智能语音等功能。 DM2应该就是车萝卜C-HUD的入门级机型了，它分为OBD版和OBD+GPS版，两者价差30元，我觉得还是GPS版更划算一些。DM2系列可以显示时间、车速、转速、水温、电压、行驶里程和时间、油耗等，而GPS版还多出了海拔、方向等信息。不过不支持导航，仍然只适用于很少需要用导航的人群。 当前OBD版售价为329元，GPS版售价为359元，没有处于产品的售价低位，可以再等等，GPS版如果能做到299的价格就不错了。 车萝卜（Carrobot）车载HUD抬头显示器DM2 高清投影 OBD转速油耗监控彩屏显示 OBD+GPS版 京东：￥359.00 去看看 再进阶一点就是车萝卜的蓝牙版了，分为BT1、BT1S和BT2，都标配GPS，需要与手机连接，支持定制版高德导航、智能人机对话、多风格仪表盘、自动亮度调节，不支持混动和新能源车辆，不支持08年以前的车辆。相对来说BT1为最基础版，双色屏幕，BT1S升级为彩屏，BT2的配置有所提升，按键位置做了调整。非常适合于想花小钱体验HUD、又有一定导航需求的人群。 至于价格感觉到618仍有降价空间，BT1/1S最低价曾经出过299的价格，BT2在350左右拿下也比较合适。 车萝卜（Carrobot）HUD抬头显示器 汽车智能车载GPS导航车速OBD转速油耗 彩屏蓝牙版投屏 蓝牙升级版BT2 京东：￥-1.00 去看看 继续进阶就到了智炫版了，这个版本的子型是最多的，因为这个版本有一些新能源车、混动车的专版。炫彩版是一个真正独立的HUD系统，它内置了SIM卡，可以脱离手机，不过这个SIM卡是集成模块，没办法更换的。除了必要信息外，炫彩版的导航信息更详细，加入了高德+自带双电子狗，可以语音接听来电，可以实现远程定位、位置共享、轨迹查询等功能。就我而言，智炫版已经足够好了。 现在OBD版的入手价格是669，我感觉应该还有50-100块钱的降价空间。 车萝卜（Carrobot）C2-智炫版（点烟器） HUD抬头显示器 车载机器人智能语音交互智能车载导航 京东：￥549.00 去看看 炫动版Pro又比智炫版高了一大档，升级的主要是硬件配置，芯片平台由联发科MT6580A升级为MT6739WA，由32位处理器升级为64位处理器，支持网络升级为4G网络，虽然从表观上升级不大，但是都是升级的未来，更好的平台会带来更多的空间进行软件层面的支持。目前售价在1399价位，希望降到千元附近吧，应该还是很值的。 车萝卜（Carrobot）C2炫动Pro版 HUD抬头显示器 车载机器人智能语音交互智能车载导航 京东：￥1399.00 去看看 领航版Pro，已经是车载HUD的高端版本了，除了GPS还加入了北斗导航，增加了ACC线供电方式，但是我还是喜欢OBD供电，对于售价，我觉得越贵的东西越少降价，你们说这个到618能下探到2000不？ 车萝卜领航版Pro 抬头显示器hud车速obd无线蓝牙汽车智能抬头导航 天猫：￥2599 去看看 车萝卜成品HUD系列最最顶级的一款，这个升级还是很给力的，芯片由4核升级为8核；增加蓝牙遥控器功能；使用外置SIM卡，可以自行更换；带有内摄像头，可以进行疲劳驾驶预警和视线偏离预警；不过价格是真的贵（对我而言），全配版现在3599的售价都已经是降了一定幅度的价格了。 车萝卜(Carrobot)二代尊享版（点烟器版） 智能车载机器人 hud抬头显示器 车载导航记录仪 京东：￥2799.00 去看看 三、如何安装 在考虑安装后装HUD之前，首先要对自己的车子足够了解，一定要先去看看你的车子有没有原厂的HUD可以加装，毕竟原厂的效果更好也更安全。如果像我一样没有原厂设备可以加装的，那么就乖乖的用外置式设备吧。 加装外置式设备先要明确自己的需求，如果只是在自己小县城里面开车，这个地方我基本上都能找到，要不要导航都无所谓的话，直接用W-HUD我觉得就挺好的，虽然可能偶尔存在显示不够清晰的情况，但是这在自己足够熟悉路况和足够便宜的价格的双重影响下，几乎算不上缺点。 如果确定加装C-HUD，如果选择车萝卜，我更加建议还是选择智炫OBD版，OBD信息更多，供电布线也方便，智炫版是衡量价格和功能后我感觉最值得选购的。 选定版本后，那么首先了解一下主机在展开状态下的长度和高度，裁剪一个相应长度和高度的长方形纸板或盒子，放在放在仪表盘和挡风玻璃夹角中间，看是否能够放下，一般来讲HUD肯定是放在正常视线的正前方，如果能够放下就可以放心购买了。这一步一定要做啊，不然像我一样遇到买回来放不下的情况就尴尬了。 后续的安装反而相对简单了，这里就不赘述了，按照说明书一步一步来就肯定可以完成。 市面上当然还有很多不同品牌的HUD产品，车萝卜只是在国内摸爬滚打有一定口碑的，其它品牌的产品也各有其优点，最后还是建议大家如果真的决定加装，一定要找清楚自己的需求，多看看再多看看，看得越多大数据给你的推送越多，一定要有耐心，也许很快你就能找到更适合你心意和价格的产品了呢。 <更多>

前言： 大家好，我是内酷。 人啊，就是不能太闲，没事瞎晃荡，钱包就会遭灾…… 去年5月份的时候，因为多次扎胎的缘故，不想重复补胎了，所以一狠心给朗逸换了两条马牌MC6，205/55/R16的规格走了友情价，都还要500多。换完MC6之后，相比原配的邓禄普 SP SPORT 01的舒适性真的好了很多，原来又吵又硬的感觉消减了，过个路桥接缝也没有哐哐哐了，所以还是有想法给后轮两条也给换了，但是看着MC6的售价，真挺下不去手的，所以一直有关注几个品牌型号的轮胎，想着价格合适的话，就也给换了…… 型号选择： 倍耐力（Pirelli）轮胎/汽车轮胎 205/55R16 91W 新P7 Cinturato P7 KS 适配速腾/朗逸/高尔夫/本田思域/ 京东：￥469 去看看 倍耐力的P7 KS一直是我的备选项，看到网上有车友说比较硬，但是自己体验过朋友换装了P7的高尔夫，并没有很硬很吵的感觉，而且205/55/R16的P7 KS，京东活动价可以做到379元/条，性价比还是很不错的，就是每次只能下单一条，还得找账号来凑。 P7 KS胎冠一共五层，具体为POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1，胎壁则是两层POLYESTER，3T指数方面，TRACTION AA、TEMPERATURE A，都达到了最高标准，整体定位为运动型轮胎，主打操控，但是兼顾了舒适性。耐磨性对于普通家用来说，都不是问题。但是就那么神奇，每次京东活动价我都完美的错过了，而469的日常价，显然有着更好的选择…… 固特异轮胎Goodyear汽车轮胎 205/55R16 91V 御乘二代 Efficient Grip Performance 原配别克威朗 京东：￥429 去看看 很多美系车辆出厂原配都是固特异，而御乘Ⅱ代是固特异于2015年上市的轮胎型号，主要是对原本的御乘做了再升级，改进了花纹和配方工艺，进一步追求静音和舒适性，以及湿地性能。 御乘二代对自己的定位是高端舒适型轮胎，不过在胎冠以及胎壁组成上，也是5+2的形式：五层胎冠分别为POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1，胎壁则是两层POLYESTER。运动和舒适的主要区别可能更多的体现在3T指数方面，御乘二代的TRACTION和TEMPERATURE等级都为A，牵引力指数未达到最高的AA级别，主观判断，其他条件完全相同的情况下，它的零百加速以及高速刹停都会稍弱于TRACTION AA的运动胎，不过一般家用情况下，基本也不会出现那样的极端驾驶情况，而网上看到的御乘二代的刹车测试成绩，并没有落后太多。 价格方面，205/55/R16的御乘二代也经常可以见到380元/条，但是不知道是不是在为618蓄力，最近京东的日常价格都在400元/条往上，来到这个价格区间，就宁可加一点看看米胖子的浩悦4了…… 邓禄普轮胎Dunlop汽车轮胎 205/55R16 91V VE302 适配思域/速腾/朗逸/卡罗拉/明锐/朗动/马自达6/宝来 京东：￥312 去看看 本来是没准备看邓禄普的，因为原厂配的SP SPORT 01真的是又吵又硬，但是前段时间看到经常有VE302的好价爆料，205/55/R16的尺寸，只要302元/条。看宣传，VE302是邓禄普出于静音、舒适、经济性以及操控方面平衡考量的产品，并针对国内路况做了优化，以至于一时很冲动的就想下单了，毕竟朝阳、佳通的热门胎，也都要接近这个价格了…… 不过最终还是没有选择它，但并不是因为价格的问题，首先是邓禄普的轮胎都没有明确的3T指数供参考，也就无法用一个明确的指标下限来判断它的性能到底怎么样，其次，VE302是邓禄普2015年上市的产品，型号比较老，而2018年上市的升级型号VE303，又没有205/55/R16的小尺寸供选择，所以，最终还是放弃了。 米其林轮胎 PRIMACY 4 浩悦四代 205/55R16 91W 京东：￥599 去看看 选择轮胎，米其林自然是一个不能跳过的品牌，特别是在在静音舒适特性上，口碑一直很好。米胖子被选择比较多的几个型号应该是3ST、浩悦4、PS4、韧悦XM2+，其中3ST的上市时间太久了，而且抗老化性不太好，同时原配的3ST，五年不到的时候，开裂的非常厉害，选择时自然就排除了；而韧悦XM2+有点“特供胎”的味道，就是专门针对国内路况做了配方变更，仅在国内进行销售，所以也没有多考虑；最后剩下的PRIMACY 4，风评口碑就好很多了，主打静音以及舒适性，并且在抗老化以及湿滑路面表现方面，都做了优化，205/55/R16尺寸的浩悦4日常售价530元/条左右，相比之前看的几个型号都来得更贵，基本持平了去年特殊渠道拿到的MC6的价格了…… 浩悦4由POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1的四层胎冠，加上一层POLYESTER胎壁组成，胎壁更薄，所以可以提供异常舒适的柔韧性，在静音舒适性上，确实实力超群。3T指数方面，牵引力指数TRACTION等级为A级、没有达到最高的AA级别，TEMPERATURE等级A，这也符合其舒适型轮胎的定位，不过205/55/R16的浩悦4，载重等级虽然仍然是91，但是速度等级却达到了更高的W级，和去年更换的MC6保持了一致。 如果没有活动价，估计还是下不去手的，毕竟530元/条的话，继续找朋友拿MC6也是不错的选择，还能保持四轮一致。但是好巧不巧，四月初刷到205/55/R16的浩悦4有459元/条的好价，虽然相比439元的历史低价还有一点点距离，但是禁不住心痒痒，再加上可以重复领券，下单两条也不用再找其他账号，所以直接就下手了！ 到店更换： 曾几何时，轮胎都是线下区域代理销售的方式，对于区域保护非常严格，品牌方严禁各代理商跨区销售、串货。但是现在电商平台发展已经非常成熟，再用这样的方式来限制，显然也不现实，所以现在对于电商订单和线下订单，米其林已经都提供了统一的安装服务。通过公众号或者小程序，无论是哪里购买的米其林轮胎，只要是正规渠道正规产品，都可以享受米其林自有品牌渠道的安装服务——米其林驰加，这也进一步排除了买到假货、水货的可能性。 家附近的汽修城刚好有一家米其林驰加，除了主要的换胎、补胎、四轮定位等轮胎服务之外，也做常见的保养服务，那天去的时候，一个工位上刚好有一辆在做小保养。 二楼堆了很多待更换的新轮胎，但是和其他的店铺不同，驰加只有米其林一个品牌的轮胎，更专一。 我的买菜车轮胎尺寸比较小，205/55/R16，如果再小的话，浩悦4就没有尺寸匹配了，想要米其林，就只能考虑XM2+了…… 轮胎购买自京东米其林官方旗舰店，发货地西安，但是并没有像之前线下串货那样剪掉二维码，可见传统线下区域代理模式也已经逐渐接受更高效的电商渠道了。 通过手机扫码标签二维码，就可以简单的对米其林轮胎进行验真，这也是不剪标的好处之一，简单有效的避免了假货以及水货。 除了标签二维码，每条轮胎的内侧趾口的位置还有一个条形码，通过这个条码，可以追踪到轮胎的销售信息，以前线下串货的轮胎，这个条形码是一定被磨掉的，为的就是防止通过该条码倒查到串货供应商，避免受到处罚。但是现在，米其林正规电商渠道销售的轮胎，已经不需要再担心区域保护这个问题了，所以也就不会剪标和磨标了。 浩悦4的3T指数，定位于舒适静音轮胎，整体较软，但是耐磨指数仍然有340，也不至于没几年就磨平了花纹，正常情况下，橡胶老化年限到了也不会花纹磨损到极致；牵引力指数A级，毕竟不是运动操控胎，没有达到最高的AA级也情有可原吧（除了这样安慰自己，还有什么办法？），抗热指数A级，对于高速行驶产生的高温，有很好的应对能力，不会因为经常跑高速而加速橡胶老化。 浩悦4的胎面花纹设计比较细，四条排水槽也有细小的斜纹，据称可以有效打破噪音，从而达到更静音的效果。 因为去年前轮刚换了MC6，到现在还没一万公里，基本没什么磨损，而且MC6定位运动操控，牵引力指数比浩悦4更高，达到了最高的AA级，所以这次换胎就没让做前后交叉互换，新的浩悦4直接放在后轮位置。 都是熟练工了，三下五除二就搞定了两条轮胎，然后就是非常有必要的动平衡，看看设备旁边墙上贴着的提醒，就知道换胎、补胎之后的动平衡有多重要了！因为轮胎本身的质量分布就并不是完全均匀的，而在高速运转，轮胎的这种质量分布不均就会被放大，严重时出现颠簸、异常抖动、跑偏、轮胎偏磨、油耗加剧等情况。所以在更换或者补胎之后，通过动平衡操作，以铅块等贴片人为调整重量分布，使得轮胎尽可能的达到一个均匀的质量分布状态。 这次发货的浩悦4的生产日期是2020年第40周，也就是去年十月份的轮胎，购买的时候已经是2021年4月份，刚刚好库存了半年，对于这个库存时间还是比较遗憾的，但是沟通客服也无法给调换更新的轮胎，只能安慰自己，橡胶制品放半年问题不大吧。（这点上途虎就比较有优势了，遇到库存时间比较久的轮胎，都可以要求更换，门店小哥甚至还会主动提醒你，客服也会积极响应） 最近雨水比较多，加上到处在搞基建，车子刚洗没两天又脏的不行。后轮从邓禄普SP SPORT 01换到米其林浩悦4之后，无论是安静程度还是舒适性，都提高了不少，碾过窨井盖、路桥接缝等，再也不算哐哐哐的感觉了！ 总结： 轮胎在行车安全性方面承担着非常重的任务，毕竟是唯一和地面接触的部件，好的轮胎除了可以提供更好的舒适性以及静怡性之外，当所有外部条件一致的情况下，更好的轮胎还可以提供更短的刹车距离，所以个人还是偏向于装配更好的轮胎，性能冗余一点总是好的。而且按一条轮胎正常的使用寿命来说，无论是按五年还是八万公里的使用寿命来说，如果每条轮胎价差200元，那么日差仅0.11元，而这一点点的差价，却可以提供更好的抓地、更低的胎噪、更短的干湿地制动距离，当有突发情况时候，可以让我们有更多的补救空间！ 经过去年更换两条MC6，加上这次又更换了两条浩悦4，正常情况下，这台菜车估计到换车也不用再考虑轮胎的事情了。 <更多>

这段时间各种购物活动，优惠折扣简直不要太多，之前一直有计划要购入的一些车品也先后都入手了，今天就和大家分享一下入手过的各种车品的使用体验，以下产品不全都是推荐的，也有一些是吐槽。 这些是近期入手的部分车品，有些早就用的也不能拆下来再拍照，就一起说一下就行了，这里就按照个头从大到小来吧。 一、魔洁兔（睿米）车载空气净化器 P8S-小米有品 首先解释一下我为什么要买这个车载空气净化器，我们家在山东临沂，一个入冬以后的空气质量经常超过国际庄，勇夺全国空气污染第一的十八线小城市，日常的空气质量都是这样的↓ 或者说这样的↓而我老婆现在又怀孕了，我自然要格外在意些，原来的小型的车载空气净化器有点不够用了，就入手了这款魔洁兔（睿米）车载空气净化器 P8S。 这个车载空气净化器讲真是我见过和用过的同类型产品里个头最大的，之前用的两款也就是和保温杯差不多的样子。 不过这款的个头也不是随便大的，70m?/h的CADR值放在同类中这工作效率也是出类拔萃啊，按官方的说法，2分钟就可以把普通家用轿车内部的空气全部更新一遍，实际用起来效果也确实是十分不错的。 它的结构非常接近小米空气净化器的，滤芯也是圆筒状的，过滤效率和效果都很不错。更换滤芯也十分的方便，只需要注意下有RFID的一侧对准机体内的标志就可以了。 空气经过底部被吸入后，被滤芯过滤完从两头的出风口吹出，效率比只有保温杯大的其他车载空气净化器可不就高多了。 安装也很简单，用附赠的这个架子把这个老式录音机一样的机体固定在副驾驶的座椅后背上就可以。 绑好以后就是这个样子的，完全不用担心会影响后排乘客进出或者是活动，占用的空间没什么影响。 实际的使用效果也确实没有辜负我的期待。 拍照的当天算是入冬以后难得的好天气，PM2.5指数只有134，这款魔洁兔（睿米）车载空气净化器 P8S打开以后默认的是自动档上，开了一会才拍照，所以检测到的车内PM2.5数值在124，直接亮起了红灯，功率到了最大。 没一会的功夫就降到了85，变成了橙色，净化功率也相对降低了一些。 总共工作了大概1分钟的样子，就降到了45，也变成了绿色，同时档位也降到了最低。 此时机器的工作噪音几乎可以忽略不计，哪怕我趴在上面听，也只是有那么一丢丢的风扇声音，坐好的话就完全听不到了，不过这时候的净化功率低了，数值减低的就慢了，大概又等了一两分钟，慢慢降到了10！这个空气质量已经非常让人满意了。 另外检测的数值和状态，净化效果，滤芯寿命等等还可以通过睿米的APP来查看，能够更加直观的了解到各种数据。而且这款魔洁兔车载空气净化器的滤芯也有卖，日常99元的价格我觉得还是可以接受的。 魔洁兔（MOJIETU）车载空气净化器P8S 除醛 车净 甲醛 PM2.5 异味 除雾霾 京东：￥949 去看看 二、魔洁兔吸尘器便携家用车载吸尘器两用型随手吸无线USB充电 老婆是个比较爱干净的人，时不时就要打扫一下车上卫生，但是现在挺着6个月的大肚子，收拾起来就没那么方便了，有个便携的无线吸尘器就省事很多，还能把缝隙里都洗干净，不留死角。 这款无线吸尘器采用充电式设计，便携易用，颜值又高，嗯，这点对妹子来说比较重要。吸头位置折叠式，本身就像一个保温杯一样可以直接放到扶手箱里或者杯座里面，节省空间。 吸头这里有防尘盖保护，吸头是折叠的，磁吸式连接，打开就可以用。 再轻按一下中间这个按钮，毛刷就会弹出，可以边扫边吸，类似家用无线吸尘器中的宽扁吸。 工作的时候机身上的LED灯会自动亮起，更好的看到角落处的灰尘。 前面的尘杯吸满了的话只需要轻轻的逆时针旋转一下，就可以取下来，滤芯是可以取下更换的。 出风口在握把后边，这里也是有滤芯的。这滤芯自然是可以拆卸，可以更换的。 有这前后两道滤芯过滤，不用担心吹出的空气里有脏东西了，避免二次污染。 吸尘效果也很不错，尤其是对付车上的各种缝隙和逼仄的角落时。 魔洁兔 MOJIETU 吸尘器便携家用车载吸尘器两用型随手吸无线USB充电 京东：￥299 去看看 三、魔洁兔充气泵车载快速充气应急照明气压检测智能数显充气泵 这个无线快速充气宝真的是强推，一个平时没什么存在感，用起来的时候特别顺手，能够很好的解决痛点的一个小东西，家人都觉得这东西好用。 那就看这丰富的接头吧，日常用的到充气的各种东东，不论是篮球足球各种球，还是气球，充气玩具，游泳圈，充气泳池（这些我家真的都有）全都有合适的接头给充气了，再也不用让我吹的脸红脖子粗，头晕还脑袋懵的，可算是把我给救了。 再加上这个充气管自带的这个接头，对付自行车，电动车，汽车的轮胎充气统统没问题，首发的时候我就很想买来着，后来我的知豆电动汽车左前轮没气了，嗯，是第n次没气了，老去麻烦人家修理厂也不合适，毕竟人家不收钱，就干脆入手了这个。 这一用，就有点离不开了。它可以检测轮胎的当前气压，也有自行车啊，球啊，汽车啊等等的预设档位，当然也可以自由的调整气压，我是先量了量其他几个轮胎的气压以后又给左前轮充的气。 左后轮气压是2.4，而左前轮实测只有1.4，我就干脆只切换到了摩托车模式，默认气压2.4的，就这么开始冲了，没一会功夫就充到了2.4气压，速度和汽修店里的大家伙好像也没差多少啊，真的是相当方便快捷。 而且这个无线充气宝直接就是所有东西都放这个便携的小袋子里的，拎起来就走，随便放在哪里也不用担心丢零件或者充气接头，考虑的非常周全，用着也省心。这不今个我爸就拎着去拯救他那被困在小区门口的电动三轮车了，前轮没气了…… 2600mAh的电量加上这强大的充气压力，让它的续航很是不错，充满电可以用好久的，毕竟谁也不会没事就充气玩不是。 上面还自带一个LED灯，可以作为应急灯来用一下，也可以变成sos求救啊或者警示，这个充气管直接可以当把手拎着，省事。 魔洁兔（MOJIETU）充气泵 无线快充 胎压监测 京东：￥229 去看看 四、盯盯拍智能行车记录仪MINI5 虽然说现在这个碰瓷的少了，但是行车记录仪还是必备的，有时候遭遇了恶意别车啊，或者别的车违规的情况，都可以用记录仪的视频做证据去举报，或者真个出现交通事故的时候帮助划分责任。 盯盯拍的行车记录仪算得上有口皆碑了，拍摄效果不错，这款站内爆料的好价在300元内，我觉得是可以接受的，拥有4k超高清画质，可以4G远程互联，自带内置存储还有ADAS驾驶辅助，一个行车记录仪可以有的用途它全都具备了，给老婆的车上配的就是这款。 而且它的体积非常小巧，这点我觉得也挺重要的，大了遮挡驾驶视线啊……尤其是我的知豆电动汽车这种微型汽车。 我之前众测过的这个米志行车记录仪对我来说最大的问题就是它是反光镜形态的，有点阻碍视线了。所以推荐个mini的。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 64G内置存储 智能语音 华为HiCar车机互联SONY传感器ADAS驾驶辅助 京东：￥599 去看看 五、知豆汽车门把手 这东东是某宝买的，就不上链接了，但是这东西还是很有用的，特别是当你把一辆只有两门两座的电动汽车的正副驾驶的门把手全拽断了的情况下o(╥﹏╥)o 我去年双十一就买了一套，因为当天早上我拽断了驾驶位的门把手，无奈跑去开副驾驶，又把门把手拽下来……从那以后我就知道了它的重要性。好在万能的某宝没让我失望。 今年双12我又把驾驶位的把手拽下来了，靠副驾驶抗了几天终于等到新的把手来到，当然这次我还是正副驾的全都买了，以防万一吧……这辆知豆301c兢兢业业的为我服务了5年多了，真的是……受累了！ 六、魔洁兔车载手机充电器双USB快充一拖二汽车车充点烟器转换头C1 很多这种点烟器的转换头都是塑料材质的，不只是看起来廉价，往往连接也不是很稳固，而且就一个USB接口的话很多时候都不够用啊，给手机充着电就啥都干不了了。 这款是全金属机身，质感高级，做工精致。 而且双USB口，用途更多一些，更加灵活方便。两路5V，2.4A的输出，比起传统的五福一安好用的多，对现在的手机更加友好一些。 魔洁兔 MOJIETU RM04 车载音乐蓝牙充电器 黑色 京东：￥119 去看看 嗯，今年两大购物节就买了这些个车品，希望能对你有所帮助。 哦了，最后惯例求一波支持，点赞，收藏，打赏通通都可以有！ 用头脑战斗，用心灵思考，我是爱健身，爱数码，也爱动作电影的吃货——手撕鲈鱼，爱你们哟！ <更多>