每当夏日来临，网上各种“夏天需要降低胎压预防爆胎”的论点就会甚嚣尘上，但真实情况却是：过低的胎压更容易引起爆胎！那多少的胎压才是相对合适的呢？这个时候，胎压监测系统就体现其作用了，它不单单可以提醒车主当前的胎压情况，还能就各种意外情况发出警报提醒，如：胎压过低、胎压过高、慢漏气、轮胎稳定过高等等等等。 家里有一辆已经不太常开的08款马自达3，年头日久，出厂的时候显然是不会自带胎压监测功能的，后来自己加装了外置式的胎压监测，主要是图一个安装方便。但之前莫名其妙出现过几次误报：行驶过程中忽然提醒胎压过低，找安全地方停车后检查，却发现胎压正常。胎压监测如果无法正确的监测胎压，那还有什么存在的意义？所以这么折腾几次之后，还是觉得需要更换成更靠谱的内置式胎压监测。 开箱： ▼德国科技，百年传承。源自德国大陆集团，累计销售超过2亿只，有着大品牌背书，质量应该无需担心。 ▼除产品本身的包装封贴之外，还加了一层塑封，并贴有途虎标志。 ▼全家福：接收器*1、内置胎压传感*4、说明书*1、防滑垫*1、警示贴*4、合格证*1。 ▼目前，大部分的胎压监测都已经采用了无线供电的方式，这款马牌同样不例外。接收器背面配备了大面积的太阳能板，日常使用时只要不是经常停在室内或者地库，一般无需担心电量问题。 ▼另外，在机身右侧保留了MicroUSB类型的充电接口，如意外出现电量耗尽的情况，还可以通过USB电源进行供电。 ▼内置胎压传感器，出厂已配对接收器，无需用户自行匹配，故有对应位置的便贴提示安装位置。当然如果后续调换车轮位置后，也可以自行重新对码配对。内置胎压传感器的电池一般都被用胶封死，无法自行更换，幸好，马牌的这款内置胎压号称电池寿命长达10年，一般车换了它还有电，也就无需过份担心电池寿命了。 ▼传感器频段433MHz，后续如果出现单一传感器失效、损坏、丢失等情况，无需重新购买一套，只需单独购入相同信号频段的一枚传感器，按说明进行对码匹配即可，可以有效减轻钱包压力…… ▼主要部件合影，胎压监测最重要的就是传感器以及接收显示器了。胎压监测做为功能性产品，最终还是要看实际安装使用效果。 安装： ▼最近魔都的雨水格外的多，经常下个没完没了，好不容易有一天遇到好天气，直奔途虎工厂店！一早到店，还刚开门，工位上已经停着两辆待作业的车辆了。 ▼登记、接车、卸轮子，一套标准流程下来，四个车轱辘就卸完了。因为很久没有调整过轮胎位置，告知小哥稍后安装的时候需要做交叉对换，以便人为控制前后轮的不同磨损偏差情况。 ▼因为只是更换气门嘴，所以无需完全进行扒胎，只要气门位置留出可操作空间即可。 ▼安装到位后，传感器紧贴轮毂内侧金属面，可以提供辅助支撑，高速行车也不易损坏传感器。（按马牌的商品介绍，ConTis-C30 胎压监测传感器，可以支持200KM/H的速度下仍能稳定传输信号。） ▼安装过程中，建议直接打开接收器，这样就可以实时接收到已安装轮胎的胎压以及温度情况，方便检查传感器是否正常工作，如果遇到无信号等意外情况，也方便及时沟通售后等寻求解决方案。 ▼当进行补胎、换胎、安装内置胎压监测等操作后，务必进行轮胎动平衡。过大的动平衡偏差会造成车辆行驶过程中的异常抖动甚至跑偏现象，而且还会对轮毂造成伤害。 ▼加装了一枚小小的胎压监测传感器，没想到动平衡偏差居然高达30，应该原本就已经存在不小的偏差了吧，贴片补平！ ▼最后确实是否存在轮毂处漏气的情况。一般安装未到位，或者轮毂年限较长，产生氧化的情况后，会出现轮毂处密封不到位的情况。这个时候需要进行轮毂打磨，如仍然无法解决，就只能考虑更换轮毂了…… ▼轮胎归位，不同于路边的汽修店，途虎的标准流程中会使用到扭力扳手，而且还有双人交叉检查，确保轮胎上紧，但又不至于过紧造成后期拆卸困难甚至直接拧断螺栓。 使用体验： ▼安装完胎压监测之后，如遇到胎压过高、过低、轮胎温度异常等情况，接收器不单单会对应闪烁，而且还会通过蜂鸣提示，所以日常无需放置在特别显眼的位置。类似于中控台驾驶侧角落就比较好，平时不太显眼，行车不会分神，有情况时瞄一眼就可以看到。 ▼警示标志，主要的用作是后续用车如果需要扒胎时，提醒小哥注意不要搞坏传感器。 ▼马牌ConTis-C30可以四轮同测，一屏显示四轮实时胎压以及轮胎温度，且胎压监测更灵敏，精度可以达到±0.07bar，唤醒速度＜1s。更高的精度以及更快的响应速度，可以给车主带来更及时的提醒，提高车辆行驶安全，更早的发现异常排除故障！同时，马牌ConTis-C30还支持24小时实时监控。不同于早期的胎压监测设备，当时的设备一般需要车辆行驶速度＞20KM/H之后才能正常工作，而马牌ConTis-C30内置胎压监测系统可以在车辆停驶状态实时进行监测，如车辆存在漏气的情况，只要车主打开车门，显示器就会通过声音以及显示进行双重警报提醒，而无需等车辆行驶起来。 总结： 通过几天的安装体验后，对马牌ConTis-C30胎压监测的优缺点大致体验如下： 优点 24小时实时监控，停车漏气也能及时提醒； ＜1s的响应速度，监测反馈更迅速； 0.07bar灵敏度，细微胎压变化也不放过； 四轮同测+胎压、温度同显，一屏直观了解所有数据； 缺点 胎压显示仅显示到小数点后一位，显示精度还有提高空间； 塑料的气门嘴帽不够大气； TPMS是继ABS、安全气囊之后的汽车三大安全系统之一。根据标准号：GB 26149-2017之国家标准规定，自2019年01月01日起，中国市场所有新认证乘用车（M1）必须安装TPMS；自2020年01月01日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求，即所有乘用车出厂必须标配胎压监测功能！ 轮胎胎压不单单会对车辆驾乘舒适度、油耗产生影响，更重要的是对行车安全的影响。所以，如果原厂并没有附带胎压监测功能或者仅有被动式胎压监测功能的车主，都建议自行加装可以实时监控、实时显示提醒的胎压监测设备，毕竟安全大于一切，而且目前后装市场的胎压监测设备经过多年的发展，性价比已经非常不错了，相比各种加装，胎压监测才应该是最优选项。 <更多>

现在稍微上点档次的汽车，一般都会配有胎压监测系统，不需要下车检查，通过仪表盘就能够轻松查看四个轮胎的胎压情况。如果开车在路上不小心压到钉子，胎压开始缓慢下降，这时候就能感受到充气泵的好处了，通过充气泵增加胎压，可以在短期内保持胎压在正常范围内，同时有足够的时间和距离来寻找附近的汽修店，不至于停在路上无法动弹。有幸可以体验一款70迈汽车轮胎充气泵青春版，试试其性能如何。 包装盒依然是白色的简约风格，正面的渲染图基本上就是这款汽车轮胎充气泵的大致轮廓。将包装盒打开之后，可以发现除了充气泵之外，还有一张使用说明书。其小巧的机身可以直接放在副驾驶的储物柜里，放在后备箱也不占空间。 外观方面，整体以黑色为主色调，设计非常的简约时尚，整机尺寸为148mm*164mm，正面仅有四个按钮和一块显示屏。电机采用全铜绕组永磁电机，其特点是传输效率高、电流低、温深小，可以不间断连续充气30分钟，一次充满五条胎不在话下。 可能有的朋友会遇到充气泵在工作时经常时断时续，出现这样的情况很有可能是气缸不够光滑，在工作时容易卡死。而70迈充气泵青春版采用精细工艺，将气缸内壁的粗糙度打磨到0.8μm，光滑度达到了11级，有效避免气缸内壁卡死的情况发生，提高充气效率。 打开充气泵后盖可以看到，70迈充气泵青春版采用一体式收纳设计，无论是电源线还是充气管都能被塞进去。就连转换器嘴也单独设计了属于它自己的位置，一体式设计让每一个部件都有自己的收纳空间，既美观又方便。 打开收纳盒中的所有部件可以看到，70迈充气泵青春版除了标配了两种规格的旋口式气嘴，同时也配备了法式气嘴和长气嘴等多种充气口，电动车、自行车、篮球，游泳圈都能通过70迈充气泵青春版轻松充气，满足日常生活所需充气装备。 在硬件方面，为了保证充气泵可以持续高效率的充气，70迈采用德国PTFE活塞环，这种材料的特点是耐高温、耐腐蚀，摩擦系数低，可在-268℃~260℃之间长期使用；同时为了控制温升幅度，采用耐高温加粗铜线，也可以提高电能的转化动力。 有的车主可能是个大家庭，为了全家人出行方便，买的是七座的SUV大车，这就对充气泵的电源线长度有一定的要求，太短了可能就无法给后胎充气。70迈充气泵青春版的电源线长3.2米，充气管长0.7米，充气半径达到了3.9米。接通汽车点烟器后，可完全覆盖全车任意位置，轻松实现充气自由。 不同品牌的车型和轮胎，采用的胎压数值不尽相同。但是对于车主来说，买一辆车会使用很多年，每次充气都要设置胎压值非常麻烦。70迈充气泵青春版内置了一块智能芯片，只要设置过一次就可以被芯片记住，不需要每次都重复设置，通过左边的“R”键可以在KPA、BAR、PSI三种标准单位中随意切换。胎压监测、预设胎压都能在屏幕上清晰显示。 别看70迈充气泵青春版的体型小巧，但充气效率却相当惊人，每秒高达420ml的气流输出。据说充满一条汽车空胎仅需五分钟左右。在充气之前，我通过放气将轮胎胎压调整至200KPA，与仪表盘中显示的胎压基本保持一致。 经过操作发现70迈的胎压精度的为5KPA，通过“+”按钮预设胎压为260KPA，经过实际测量，将胎压从200KPA提升至260KPA大约花费了2分钟左右，充气速度还是相当快的。 总体来说，这款70迈充气泵青春版无论是在外观、体型、设计还是性能方面，都表现的比较出色，基本上解决了大多数车主的痛点。不足之处是由于采用“车充式”供电，必须要连接汽车点烟器才能使用，故而在给球类、自行车等充气时需要挪动到汽车旁边。 <更多>

行车当中如果遇到爆胎，低速行驶不会那么容易发生危险，但是如果是高速上发生爆胎，那么后果可能比较严重。一般行车前都要对轮胎的胎压进行检测，防止汽车胎压不足或者过足导致出现危险的事故发生。如果胎压不足就需要对其进行充气操作，市面上汽车充气泵种类繁多，功能也都各不相同。最近入手了70迈汽车轮胎充气泵，那么这款充气泵到底如何？ 70迈汽车轮胎充气泵产品外包装采用比较简约的包装设计，可以看到外包装整体采用白色基调，正面是产品的线框图，右上角是70迈的Logo。 外包装的背面主要介绍了产品的相关参数、生产厂家的相关信息以及相关特点，相关特点的介绍字体比较小，不太容易发现。 外包装侧面标注有一个注意事项，主要告诉用户该产品是一体化设计，机身已经固定在铁盒中，不要尝试将其取出。 70迈汽车轮胎充气泵采用盒装设计，其他的包装配件仅只有使用说明书。随机附带是佩戴有三个气嘴，不过这些配件附带在盒装里面。 充气泵采用金属铁盒设计，金属的散热性能相比传统塑料壳散热性能会稍微好点。可以看到外壳金属的质感还是比较强烈的，外壳正面印刷有产品的相关特点。 70迈汽车轮胎充气泵采用顶部独立开盖设计，顶部的盖体采用半透明塑料材质，应该是为了方便用户对其进行开盖或者盒盖。铁盒背面标注了产品的相关型号参数和相关特点。 盒盖的上方带有一个编织带提手，方便用户将其提起，携带的时候还是比较方便，稍微有点不足就是编织带长度不能进行伸缩。 从70迈汽车轮胎充气泵的底部可以看到四个圆柱状的支架，支架具有一定的厚度，并且支架上带有防滑设计，底部并没有做喷漆处理。 取下盖体之后可以看到充气泵的主要操控区域，可以看到靠左的位置带有一个显示屏面板，靠右的位置则是随机附带的三个气嘴。 为了方便用户操作，70迈汽车轮胎充气泵工作时只需要取出供电线和充气线。供电线上带有一个理线带设计，供电线线长仅有2.9米，稍微有点短。 70迈汽车轮胎充气泵工作电压为12V，其车充头接口采用点烟器接口设计，直接将其插入车上的点烟器口即可进行供电。使用的时候还是要注意汽车点烟器的输出电压，除了卡车为24V输出电压。 充气泵快拔式接头采用比较常见的按压式设计，通过后部的按压扣即可固定或者取下该接头，操作还是比较简单。 压力表显示屏采用亚力克面板设计，出厂的时候会带有一个贴膜，取下贴膜之后可以看到显示屏还是比较清晰。显示屏上部是数字显示区域，靠下的位置带有四个触摸按键，触摸按键都带有背光灯显示。 随机附带的三个气嘴分别为长气嘴、短气嘴和球针。长气嘴可以用于沙滩球、游泳圈等充气；短气嘴主要用于充气床；球针则主要用于篮球、足球等球类品充气。这三个气嘴可以用于生活中大部分的充气需求。 将70迈汽车轮胎充气泵车充头连接车载点烟器之后，需要启动车辆设备才能开机。默认是不需要进行任何操作，充气泵会自动开机。拔出车充头或者车辆熄火，充气泵会自动关机。 设备开机之后默认的单位为bar，可以通过点按R键来进行bar、psi或KPa之间的单位转换。相关的单位转换说明书上附带有说明，说明书默认提供的充气压力表单位为bar，汽车类的建议压力范围为2.2~3.5，摩托车类建议压力范围为1.8~3.0，用户可以根据实际自身需求来设定不同的单位。 70迈汽车轮胎充气泵的供电线长虽然有2.9米，但实际使用的时候刚刚好到后轮胎的距离，线长显得稍微有点紧凑，如果能再稍微长点就好了。 连接气管之后，数字显示屏会显示当前轮胎的胎压，如果不进行充气操作，没事检测胎压也是可以的。 充气之前可以对充气胎压进行预设，通过数字显示屏下方的加减按键进行增压或者降压操作，数字闪动停止时，即为预设的胎压值。 初次使用的时候预设值没有调整太大，只设定了2.9bar。点按充电启动键的时候，70迈汽车轮胎充气泵会自动进入充气工作状态。可以看到开关机按键呈现红色背光状态，显示屏也会根据实时胎压进行改变，当胎压到达2.9bar的时候，充气泵会自动停止。 70迈汽车轮胎充气泵据说采用高温铜线设计，工作电流最高不超过10A并且输出电流比较稳定，整体的工作稳定性能会稍微好点。内部结构拆不了也看不到，这个只有实际充气体验才能感受到。 一侧轮胎充气完成之后，需要将另外一个车门打开，然后再充另外的一边，前胎可以不用开车门，后胎必须开另外一侧侧门。充气的时候如果遇到异常情况，需要立刻关闭电源。如果能加个异常报警然后自动停止充气的操作就更方便了。 官方介绍70迈汽车轮胎充气泵的充气速度为329L/min，这个充气速度也不太好测试。实测胎压从2.95bar到3.0bar用了5秒左右，这个充气速度还是比较快的。 70迈汽车轮胎充气泵最长连续充电时长可达24小时，但是一般也不会用这么久，230/70R17轮胎也才需要6分钟，四个轮胎最长也才24分钟。不过这个连续充气时长也可以在某些特殊情景下可以用的上吧，充气续航能力还是比较不错的。 从入手70迈汽车轮胎充气泵到使用也有一段时间了，正常情况下充一次气可以使用很久，不过其还可以进行胎压检测，夏天长途旅行的话还是最好经常检测一下胎压。首先从外观设计来看，70迈汽车轮胎充气泵采用盒装一体化设计，操作比较简单，这样使其也便于携带，放在车中或者家里也都不太占空间。金属的外观设计也使其具有一定颜值，不过稍微有点不足就是手提带不可伸缩。接着来看看功能方面，70迈汽车轮胎充气泵支持胎压检测，数字电子屏可实时显示胎压，操作方面也比较简单，稍微有点不足就是充电线能够更长点就好了。然后来看看其充气速度，官方给出的数据为39L/min，实际体验的话还是比较快的。充气续航可连续使用24小时，这个平常一般也不会充这么久，某些应急场景可能会用到，这个也还是比较不错的。如果想体验可以快速充气并且带数显屏的充气泵，可以看看这款70迈汽车轮胎充气泵 【新品首发】70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东：￥219 去看看 <更多>

有点小强迫证的楼主对于胎压检测还是多在意的，以前都是在洗车场每次洗完车都会给轮胎监测加气，今年下半年陆续的购入了洗车机和充气泵，去外头洗车的机会也很少， 就轮胎的胎压来说多1bar和少1bar用肉眼是很难看出来的，这款伟力通 T6l-c外置胎压监测器是参加半价购的活动入手。 到手后产品的包装盒比想象中腰小巧一些，彩色纸盒包装，正面简单介绍了无线胎压监测系统▼ 包装盒的侧面印着各种认证标识，这两合格的产品会让使用者更为放心使用▼ 打开盒子后印入眼帘的就是胎压监测的使用安装说明书及配件▼ 包装盒里的产品附件包含有合格证、安装说明、3M双面胶、安装扳手和防盗螺圈▼ 而产品的主要部件就是胎压监测显示器和固定在论坛充气口的配件（4颗）▼ 在每颗外置传感器的正面都有安装论坛的标示，外壳为塑料材质，质地不错，比论坛气嘴帽的材质好很多▼ 固定在气嘴的部位为金属材质，牢固耐用▼ 每颗传感器的侧面都有编码，跟一些山寨产品有明显的区别▼ 在机器的顶部上方竖条部分是太阳能充电板，下方是两颗实体按键，功能非别是开关机设置和单位转换按键，操作起来倒是很简单，按键下方有VICTON伟力通的按键标识▼ 底部是平整的，在边角的方形贴纸上有划出出售时间，以后售后方便判断是否在质保期内，所以到手后不要随便的去撕掉它▼ 在机身的尾部有竖行的散热孔，中间是充电接口，一般首次使用时需要先冲一会点，安装好位置后太阳能充电就够用▼ 显示屏表面预先有一层塑封膜贴上保护▼ 先行将胎压监测的外置螺帽按照各个传感器上标识的轮胎位置安装到对应的轮胎气嘴上面，因为个人觉得防盗螺帽拧上去对于以后给轮胎充气操作上会麻烦一些，就直接将传感器拧在气嘴上了，在一个楼主一般停车很多时间都是停在单位或住家附近的停车场，一般不会出现丢失的情况，不过建议经常街停的朋友还是需要拧上防盗螺帽。 远拍一张，是要比原来的气嘴“胖”不少▼ 安装好后开机，实时显示的胎压跟之前用充气泵测得的数据一致：2.4Bar，在气压的数字显示旁边还有温度监测显示▼ 开机显示连接成功后在显示器的底部贴上之前包装附送的3M双面胶▼ 然后在中控台上选择一个个人平时查看方便的位置固定就好了，整个安装过程简单不复杂，也很快捷，不到十分钟时间就弄完了▼ 彩屏显示清新，即便是在外面阳光非常好的情况下也能观看清楚▼ 在车窗外看的效果▼ 这是夜晚显示拍摄的效果，手机拍的，曝光有些过了▼ 因为显示屏里内置有传感器，车子一定时间停留不动后就会自动息屏，而启动点火后车身有震动就会实时的亮起屏幕，不过在后面这些天实际使用当中发现有时候开车门后就会亮屏，反应是相当灵敏▼ 总结 以半价74.5元的价格入手楼主觉得是非常划算的，机器反应灵敏，胎压显示准确（楼主安装前也用车载充气泵查验过），彩屏显示、安装方便，后面客服那边也如约返款，信誉方面是值得信赖的。如今胎压监测器入门的机型好价的时候降到了100元以内的售价，对于行车当中胎压不足引发的事故案例网上一搜一大把，给天天使用的爱车配上一个也是比较实用的，行车这个事不怕一万就怕万一，像楼主这种经历过轮胎鼓包、扎钉的情况后对于胎压的监测这一功能会更为上心一些，伟力通T6l-c这款胎压检测器除了做工稍感廉价，其他倒也没什么毛病。 伟力通胎压监测无线汽车胎压检测仪 太阳能胎压报警器彩屏T6C 内置 黑色-包安装(仅限18寸以下标准轮胎) 京东：￥399 去看看 <更多>