2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，平均下来几乎是家家都有一台车，车辆行驶过程中不可控因素太多，谁都不能确保不出事故，我这种六年多了只出两次小事故的都属于驾驶习惯超级好的了，所以接车第一件事应该就是安装行车记录仪。对于行车记录仪的选择，我一直坚持一个观点：记录仪最根本的存在意义和功能就是作一个真实的记录者，其余功能都属于锦上添花。这几年一直使用的是70迈的行车记录仪，从最开始的智能记录仪Pro，到后视镜记录仪再到A400，都完全满足我对记录仪清晰、稳定、方便易用的要求。所以在升级记录仪的时候首先就又想到了70迈，看中了最近发布的A810，把画质升级到4K，留好更多细节，记录美好生活。 一、外观细节 70迈A810的包装依然延续了70迈品牌外观设计，纯黑色的包装底色配合产品的外观渲染图，沉稳大气。而这个底色的黑色也进行了升级，并不是简单地墨黑，而是有一抹光泽在里面，密集的闪耀着金属光点。 作为A800的升级版，A810除了继承了4K超清画质外，处理器和图形传感器都进行了全新升级，让画质有了更大的跃升。 A810行车记录仪的附件是比较齐全的，包括记录仪*1、车充*1、电源线*1、安装扣具*1、静电贴*2、撬棒*1、说明书*1。这个是标准版的配置，如果选择了全家桶套餐应该还可以有后录摄像头*1、停车监控线*1、存储卡*1。 A810的外形与我最早用的70迈智能记录仪Pro是一脉相承的，整体呈楔形，使用扣具模块进行安装，更加方便。正面最显眼的就是镜头，撞色设计让它更有存在感，4K Ultra HD表示进一步凸显了它的尊贵，这颗镜头配备了7层高透光率玻璃，拥有F1.8大光圈和140°大广角。 背面是一块3英寸的IPS高清屏幕，这块屏幕的存在首先在初始设置的时候提供了很大的便利性，日常使用过程中随时回看视频也更加简便，后期需要修改设置也更加简单。 屏幕下方四个实体按键，同时配置了状态指示灯带，即使不看屏幕也能够知道记录仪的工作状态。这一点其实挺重要的，我是习惯于让记录仪息屏的用户，但是长期息屏可能会带来记录仪未能正常工作的时候不能及时发现的问题，有了这个灯带就好了，开车扫一眼就能知道记录仪的状态，一旦亮红灯就检查一下，确保记录仪时刻在线，保障安全。 记录仪将接口全部安排在了机身左侧，从上到下依次为Type-C电源接口、AV IN后录接口和TF卡槽，其中AV IN接口为专用接口，类似于MicroUSB但更细更长，插拔稳定性不错。 二、功能特性 （一）上手使用 70迈A810的上手流程其实是非常简单的，整个过程几乎不需要特别的操作，就像电脑上安装软件一样直接全部下一步就可以了，唯一需要设置的日期时间其实也是可以跳过的，因为自带GPS，后面搜星完成后时间自动就校准了。 完成设置后的初始界面就是这个样子的了，最下方的四大实体按键分别对应着前后录切换、标记、相册和设置，如果没有插入后录摄像头的话前后录切换则变更为录音开关。 对于行车记录仪来讲，广角防畸变是非常重要的功能之一。可以看到，70迈可以有效覆盖足足6车道后仍有富裕，而且边缘虽然有一定的畸变，但是整体属于可控状态，与人眼实际观察到的情况基本相同，而且边缘车辆的车牌也是可以辨认的，十分强悍。 （二）画质提升 70迈A810行车记录仪相对于A800最重要的升级就是索尼 IMX678的加持，底更大，支持HDR和STARVIS2，感光度、进光量有效提升，可以看到整体成像非常出色。 这是一张在100km/h高速状态下的画面截图，可以准确地看到前方车辆的车牌，其实由于有HDR的加持，周边的景物画面略有偏暗，但是对暗处的成像更有保障，在车牌识别上反而更加有力。 夜间昏暗场景对于行车记录仪成像质量来说是一个非常大的考验，为此，70迈A810智能行车记录仪选用了索尼1/1.8"大尺寸IMX678 传感器，相较于A800的IMX415低光性能提升一倍以上。加上第二代星光夜视和70迈自家MCSS算法，可以明显的看出A810夜间图像对噪点、曝光的控制有了非常大的提升，也是情况下景物、灯光及最重要的牌照号都清晰可见。 地处山城重庆，隧道是一种随处可见的交通状态，而隧道恰恰是考验一个行车记录仪处理光源突然变化能力的一块试金石。当然没有隧道，进出地下车库也是这样一个过程。可以看到汽车在驶入隧道时，70迈A810行车记录仪很快的适应了光线突然变化的过程，整个画面没有太大的变化，图像依旧清晰。 A810的后视摄像头也是进行了升级了，可以支持HDR和缩时摄影。它具有全高清分辨率和130°大广角硬件属性，通过上图能够发现后视成像效果确实和前置摄像头有一定的差距，但是基本的成像质量还是非常有保障的，画面由于车膜原因亮度上有点差距，但是整体清晰度足够，动态下牌照、警示标牌等文字也能够准确成像。 三、总结 A系列一直是70迈旗下主打成像质量的一个系列，而A8XX又是A系列的拳头级产品，本次A810到手也有这么一段时间了，整体给我的感受是十分惊艳，惊诧于现在的行车记录仪产品都可以像相机一样有良好的成像了，饱和度、白平衡、广角防畸变、HDR等等各方面都调教的特别讨眼球了。而且也没有一味的精简而专攻成像，它同时还具备了GPS+北斗双定位、ADAS辅助驾驶、语音控制、RS特效、大师水印等特色功能，为行车过程增添更多的助力。 70迈4K行车记录仪A810 2160P超高清夜视 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东：￥699 去看看 <更多>

盯盯拍mini4新品首发 作为 2013年才创立的“年轻公司”，盯盯拍这几年发布的产品都很扎实，甚至大有“干掉”传统记录仪大牌厂商，成为行业“一哥”的架势。 我从 3年前开始使用盯盯拍mini5，一直用到今天，各方面非常满意，期间也多次向亲戚朋友推荐盯盯拍的产品，获得了一致好评。 前几天听说盯盯拍除了新品，型号 mini4——总算是补齐了 mini3和 mini5之间的空缺，属于“虽迟但到”。几经辗转，终于通过朋友的关系拿到了一台内侧样机。 对比盯盯拍mini5，这款 mini4圆柱状的造型少了几分“端庄大气”，但更加小巧，形象更符合 mini这个名字 ▲ 同时也是得益于圆柱状的造型，所以主机可以 360°旋转，直接用于拍摄车内场景 ▲ PS：调节的时候大家还是要考虑一下供电线的承受能力，不要无节制朝着一个方向转动。 盯盯拍显然也是考虑到了用户的这方面需求，所以在软件方面做了适配：当检测到用户将镜头对准车内时，软件会自动翻转画面，适配拍摄角度，非常智能 ▲ 配件及安装 配件方面非常简洁，就一台主机+一个底座。 底座支持直接粘在前挡上，也支持用静电贴安装。而且盯盯拍还非常贴心地给用户多准备了一组静电贴和 3M胶，方便用户后期移动位置时备用 ▲ 主机底部左侧是拾音 Mic（支持语音控制），右侧则是重置键 ▲ 其实个人觉得在车上不容易找到尖锐硬物的情况下，行车记录仪的重置键不应该做成这种小孔内置形式。不过这个功能本身用到概率也极小，所以不算什么大问题。 机身左侧是 Type-C电源接口以及 TF卡槽（最高支持 512GB），周围一圈圆形凹槽就是支持其 360°转动的导轨；右侧则是大面积镂空，这个是全新的散热设计 同造型下对比原来的mini3，散热能力提升150% ▲ 这里有个小建议：对于4K记录仪，因为对读写速度要求更高，大家千万不要为了省钱买杂牌低等级内存卡，容易出现漏录、死机等情况。建议购买大品牌 C10以上内存，价格也不贵。 因为要用到停车监控功能，所以我额外配了一条降压线。大部分车子的降压线都在主驾对称位置，而我车的恰好在副驾一侧。所以安装记录仪的时候，我也装在了靠近副驾位置。 安装位置并不完全居中，但因为有广角加持，所以实际拍摄角度完全没有问题 ▲ 效果实测 实测部分分两大块，一个是常规的录制效果展示，另一个则是降压线加持之下的停车监控体验。 先说停车监控功能。 停车监控 众所周知，要用到停车监控功能，就必须用汽车电瓶供电。 但是汽车电瓶长时间给行车记录仪供电，很容易导致电瓶亏电，轻则无法启动，重则电瓶寿命缩减。 盯盯拍也考虑到了用户的这个痛点，所以在“设置”选项下，有一个“车辆电瓶保护”的选项。 点开后，可以选择电瓶保护电压，而且下方还有电瓶电压检测，方便用户查看电瓶健康状态，避免出现电瓶突然“撂挑子”的情况 ▲ 比如我最近每次开车距离都不长，所以停车监控通常运行不了多久就会自动关机，所以APP就给我发出了频繁低电压警告，提示我更换电瓶 ▲ 我觉得这个功能还是非常贴心好用的。 另外不同于日常拍摄，停车监控下的缩时录影拥有长曝光夜视功能，在暗光尤其是极暗条件下的夜视效果，远超普通录制。 比如上面这段缩时录影是在小区地面停车场录制的。小区内夜间照明是非常幽暗的，但从监控画面来看，画面曝光度非常高，所有场景都看得非常清晰 ▲ 那用同一台设备，在普通录制模式下的画面是什么样子的呢？ 这是我同一个小区实时拍摄的照片。对比上面缩时录影拍到的画面，差距不可谓不明显 ▲ 恰好我车上还装了另一个品牌的行车记录仪，所以对比完同型号同场景的画面差异之后，我们还可以再来看一组不同产品同场景的夜视对比： 这是某品牌行车记录仪拍摄的，照明极其幽暗的农村自建房外围场景。虽然白墙看得清清楚楚，但边角位置细节信息基本无法辨识，画面右侧面包车几乎要被湮没在黑暗之中 ▲ 这是同一时间段用盯盯拍mini4的缩时录影拍摄到的画面，整个画面显得异常通透，而且清晰度也相当不错 ▲ 这就是长曝光夜视功能的强大效果。 另外，停车监控也未必非得是缩时录影。 用户可以在“设置”选项中，设置停车监控时长以及录制模式，甚至直接选择关闭，自由度很高 ▲ 最后再上两张在不同环境亮度情况下的停车监控视频，测试用到的都是缩时录影模式。供参考 ▲ 常规测试 通常来说，我拿到一台新的行车记录仪以后，第一步就是看它在明暗强烈切换的场景下，能否平缓过度，是否会出现较长时间的过曝。 先看一组从户外强光环境进入地下室的场景。可以看到明暗切换过程非常自然顺畅，完全没有丢失甚至一帧的画面 ▲ 即便是在正午阳光非常强烈的情况下（前几天我这边30几度高温的大晴天，跟夏天基本没有区别），也顺利完成了画面切换，表现相当不错 ▲ 反向由暗至明的画面同样有实测视频，衔接过度一样的自然 ▲ 还有的朋友喜欢看车牌，也给安排上： 先看白天。图2的场景其实是比较极限的，不过车牌还是清晰可辨 ▲ PS：原照片中车牌清晰度更高，截图并放大后像素点损失，反而显得模糊。 傍晚，还是逆光行驶，画面局部会没有那么通透，但看清楚车牌依旧没有压力 ▲ 夜间自然也完全不在话下，附近车道的车辆车牌记录清清楚楚 ▲ 比上面情况更极端的是阴雨天。实测正前方车辆车牌可以清晰记录，但相邻车道的车牌就有点模糊不好辨认了。锐化处理一下应该会看得清楚一点 ▲ 但我个人觉得行车记录仪的主要作用是记录动态事件，而不是拍照。所以动态画面的流畅度和通透度其实更加重要： 先看晴天的实拍视频。其实这种外部环境很亮的情况下，开在树荫里，里外光纤明暗对比极其强烈，是很考验记录仪的拍摄素质的。 但是实测这台盯盯拍mini4顺利通过考验 ▲ 同一条路，差不多的天气，开在中间车道时画面就通透很多 ▲ 逆光拍摄对于行车记录仪几乎是致命的，很容易导致画面一片漆黑。我觉得这台盯盯拍mini4拍摄的画面虽然称不上完美，但绝对对得起 500不到的售价 ▲ 傍晚时分细节清晰，画面通透，而且开启了SR模式以后还会实时显示前车距离等信息，相当科幻 ▲ 阴雨天记录事件同样清晰流畅，且画面明暗均匀，表现优秀 ▲ 最后来一段夜间拍摄的画面，同样无可挑剔，记录事件绰绰有余 ▲ 最后上一张车内场景拍摄动图。这对于网约车司机等特殊职业用户实用性很强 ▲ 顺便吐槽一下某些行人：你停下来礼让，帮他挡车，但他却气定神闲，仿佛在自家客厅散步，实在很难理解 ▲ 软件功能 除了拍摄素质之外，软件是否好用也是考察行车记录仪的一个指标。 盯盯拍的软件跟其它品牌的记录仪不太一样，视频是被录制成连续的一整段保存下来的。需要查看记录的时候，可以像看电影一样拖动下方进度条到指定位置 ▲ 因为支持 5GHz WiFi，所以下载速度很快，理论上限速度是 10M/s，实测可以稳定在 7-8M/s，很少需要等待 ▲ PS：5GHz WiFi比大部分设备的 2.4GHz WiFi下载速度快了大约 5倍，对比还是很明显的。 机器支持智能语音控制，可以用“我要拍照”等简单语句控制拍摄和录制。如果觉得语音还是麻烦，可以自己配置一个蓝牙遥控（支持遥控），贴在方向盘附近方便操作的位置 ▲ 紧急抓拍时，系统会认为现场除了状况。所以哪怕你只是下达了“我要拍照”的指令，记录仪也会自动录制一段 10s的视频，并且自动将画面调节到1/2倍速保存（实际录制 5s时长），非常智能 ▲ 当手机连接到记录仪查看视频的时候，抓拍事件以及紧急事件默认会自动下载到手机里面，非常智能 ▲ 录制清晰度可以根据需求自行切换；诸如 ADAS智能驾驶辅助这种辅助功能同样一应俱全，而且还能设置灵敏度 ▲ 另外如果有远程查看视频的需求，还可以再买一个 4G盒子，接上后不仅可以远程查看/下载视频，还能设置“电子围栏”——当车辆离开设定区域后，会自动推送消息到用户手机。 总结 在新能源汽车的推动下，行车记录仪几乎已经成为汽车标配，但仍有很多老车没有安装。 这东西就跟保险一样，平时用不上，但这并不代表没有用。关键时刻用到一次，那就远远值回成本。所以我在每次入手新车的时候，入手的第一件车品不是脚垫，不是手机支架，永远都是行车记录仪。 盯盯拍的这款mini4，外型继承了 mini家族的设计风格，小巧简洁，装上后存在感不强。而且可以 360°转动——单凭这一点，就比市面上大部分 4K行车记录仪好用。 从录制性能来说，综合素质相当不错，满足日常使用完全足够。比较抢眼的功能是停车监控中的长曝光夜视，实测暗光下画面通透清晰，非常优秀。对于一些老小区车位不固定的车主来说，是非常有价值的功能。 以 469元的首发售价来说，我觉得超值。目前活动还赠送 128存储卡，相当于只要大约 400块就能搞定，是市面上最便宜的4K记录仪。综合实测性能来看，可以闭眼冲！ 做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~ 盯盯拍行车记录仪MINI4 4K超清影像 4G远程互联 小巧迷你隐藏 停车监控 京东：￥469 去看看 <更多>

哈喽大家好，我是聚灵阵主。阵主家的小车入手快满一年了，但是因为阵主夫妻俩都是个半吊子，所以开的次数很少。为了给出行多一分保障，阵主最近升级了一下小车上的行车记录仪，并且特意挑选的具有高清画质和看车功能的记录仪，以防小车经常在院子里停着被别的车误伤。 下面阵主就来为大家简单介绍一下行车记录仪的选购攻略以及评测一下阵主家的这款盯盯拍MINI4行车记录仪。 行车记录，高清全面是关键 行车记录仪的主要作用是记录车辆行驶，驻车过程中的各种影像信息，以备遇到碰瓷，交通事故，紧急事件等情况时调取影像信息，以此作为出险，追责的重要证据。如果遇到交通事故，交警察探完必要情况后首先要问的是车辆内是否装有行车记录仪，之后将会调取事故发生时的影像信息，进行进一步取证。因此一款合格的行车记录，最先做到的必然是要将当时的情况记录清楚。也就是说，行车记录仪记录的画质越高越好，拍摄到的信息越全越好。 想要高清全面的影像，行车记录仪的以下几项参数必定是要看的。像素和分辨率是画质好坏的最直观参数，像素越大，分辨率越高，画质越清晰。镜头广角决定镜头可拍摄到的视野大小，广角越大，拍摄到的视野越大，信息采集的越全面。除此之外，对于夜间行车比较重要的一项参数-光圈也尤为重要，光圈决定了行车记录仪在光线比较暗的情况下的成像效果，光圈数值越小，光圈越大，夜间成像越清晰。因此挑选行车记录仪时一定要选择像素大，分辨率高，大广角且光圈数值小的行车记录仪。 流畅不卡帧，品牌靠得住 行车记录仪要想在紧急时刻发挥作用，除了要保证视频的清晰度，视野的广泛性，另一个非常重要的方面就是不能卡帧，更不能无故死机。事故往往都是突然发生的，只有能保证持续实时录制才可起到记录实况的作用。否则遇到紧急情况刚好碰上行车记录仪漏帧或是突然死机了，而事故的全程又没有被道路的摄像头拍到，追责时可就有嘴也说不清了。 流畅不卡帧虽然是行车记录仪最基本的要求，但是不免有不良商家为了自身利益制作出质量不过关的产品，导致真正发生情况时给用户造成不必要的损失。因此想要一款质量靠得住的行车记录仪，一定要选好行车记录仪的品牌。海康，360，盯盯拍都是业内非常认可的行车记录仪品牌，尤其是盯盯拍的MINI系列，每一款都小巧便携，不遮挡视野，很多车主都很推荐。 大内存，高传输，就是要方便 行车记录仪要保证高清画质，实时录制，那么它的大量影像文件必然会占用大量的存储空间。为了避免经常替换储存卡，或是存储的影像比较全面，一定要选择支持大内存储存卡的行车记录仪。 此外，虽然现在的大部分行车记录仪都可以和手机连接，可以随时用手机下载视频观看，无需费力插拔存储卡，但是下载速度一直令人堪忧。所以性急的车主还是会忍不住拔下存储卡调取想看的行车影像。因此想要做到真正的省时省力，一定要挑选一款传输速度快的行车记录仪。 功能多，更安心 记录行车影像是行车记录仪的基本功能，但它还可以有更多的功能。比如现在的行车记录仪很多都有辅助驾驶功能，通过适时的语音提醒可以减少交通事故的发生。还有些高端的行车记录仪具有停车监控功能，也就是车辆停车断电以后，它可以帮忙一直停车监控，夜间看护，这对于没有固定车位，停车区没有监控的朋友真的太友好了。还有些行车记录仪加入了语音识别，行车特效，云端互联，旋转自拍，总之这些功能多多益善。 盯盯拍MINI4深度评测 说了这么多，接下来咱就来看一下盯盯拍MINI4这款行车记录仪到底如何。 外观及配置 这款行车记录仪非常小巧，几乎只有一个口红的大小，没有自带屏幕，小小的一个装在车上完全不会遮挡视线。 虽然盯盯拍MINI4的个子比较小，但是它的配置一点都不少。这款行车记录仪的芯片将原来的双核AI芯片升级为四核AI超强芯片，采用12nm的工艺，性能已经算是非常高了，卡帧，漏拍，死机的现象是完全不会出现的。而且它采用全新涵道散热技术，完全解决了机身小，芯片强的散热问题，阵主在使用过程中几乎没有遇到过热问题。 盯盯拍MINI4的画质方面是让阵主最为看好的。它可采集4K超高清影像，前车车牌拍得非常清楚。而且它的镜头是140°大广角镜头，使用时可同时覆盖三个车道，万一遇到什么问题，能采集的信息非常全面。同时为了提高夜间成像效果，MINI4采用了6组高清高透镜片，夜间行车的影像非常清楚。 之前有提到过，画质越好，视频存储所需要的内存空间就越大。盯盯拍MINI4可支持512GB的外置内存，也就是说如果每天开车两小时，那么它可以保证内部存储一个月的影像资料，几乎可以做到想查什么，就查什么。 盯盯拍MINI4随包装而来的配件比较全面，它自带一个支架，一个双口车充，一个USB电源线，一本说明书，还很贴心的赠送了撬线棒和3M胶，即使自己安装也比较方便。不过因为它是赠送了安装服务的，所以阵主就预约了家附近的安装点，车开过去很快就安装好了。 整体来讲，盯盯拍的小巧外观很适合阵主，因为阵主作为开车新手，很忌讳车上有什么东西让我分神，这个小行车记录仪的大小刚刚合适。而且这款行车记录仪的配置足够硬核，四核芯片，超清画质足以让阵主很满意了。下面就来看看这个硬核配置下的功能怎么样。 功能探究 盯盯拍MINI4除了高画质，高性能，它另一个比较突出的特点就是功能非常多，智能化，云管理做的非常好。 为了方便实时观看，回看行车记录仪上的行车影像，盯盯拍MINI4可与手机通过WiFi或是蓝牙进行连接。只要下载了盯盯拍app，即可实时查看，回看视频。如果一些视频特别重要，那么可以将这些视频直接下载下来观看，盯盯拍的视频下载速度非常快，它采用的是5GWIFI高速传输，4K超清视频几十秒钟也能下载完，像阵主这种心急的人也不会想去每天插拔存储卡直接导数据看视频了。 如果车辆不在身边，车辆又由于特殊原因停在了不太安全的地方，那么爱车如命的朋友们（比如我）就难免要时刻担心车辆的状况。盯盯拍MINI4具有4G互联功能，它的数据可以通过π link Box 4G云盒上传至云端进行备份，车主可以远程下载照片。而且MINI4具有远程预览功能，即使不在车内，也可以远程实时查看车前的画面，让车主安心很多。如果车辆遭遇碰撞，盯盯拍MINI4可以即刻抓片照片和视频，并且将其推送至手机app或是微信公众号，这点也是阵主选择盯盯拍的重要原因。 阵主家是老小区，就没有停车位，所有车辆要么放在院子里，要么放在道路两边，摆放十分混乱。盯盯拍MINI4具有高阶停车护卫功能，只要开启停车监控功能，min4就会在汽车熄火之后继续进行长达48小时的停车监控（时长可以自己设定），并且启动缩时录影，也就是将30分钟的视频压缩至1分钟，24小时的视频也就5个G，并且升级了芯片算法，不仅省内存还低能耗。这项功能对于阵主这种停车情况实在是太友好了，阵主再也不用担心半夜车被剐蹭找不到肇事者了。而且因为阵主装了产品自带的降压线，它可以记录电压，如果电压异常会提醒更换电瓶，停车监控的同时也监测了电瓶。 对于阵主这种新手，盯盯拍MINI4有ADAS辅助驾驶功能，开启之后可以根据根据实际情况进行前车起步智能提醒，这个在堵车时跟车特别重要。 盯盯拍MINI4是支持语音，蓝牙双重控制的。如果行车过程中发现了一些比较有意思的画面，可以直接语音控制或是蓝牙遥控进行拍照，非常方便。阵主想启动车时车前突然爬上来一只猫，阵主立刻喊了盯盯拍拍下了这只搞笑猫。 盯盯拍MINI4的摄像头是架在支架上的，所以它可以360°自由旋转，如果想在车内自拍，则可以把摄像头转过来再利用语音拍照就可以拍一张自己美美的车内照啦，而且还是4K高清的。 虽然盯盯拍MINI4可支持最高达512G的外置内存，但是难免有忘记更换存储卡的风险。如果数据存满了，MINI4会自动覆盖最早的存储数据，进行循环录影，不会耽误数据采集。同时它也会发出信号灯给与存储异常警告。有些小伙伴可能会担心之前比较重要的紧急情况视频被覆盖，不过在MINI4里紧急碰撞的视频是被分区锁存的，并且它可以在感应到车子被碰撞时自动抓拍并存放在紧急文件中，保证这些重要数据完全不会被误删或覆盖。 喜欢开车的小伙伴多少都会有点赛车手的梦。盯盯拍MINI4里内置了六轴陀螺仪，可以匹配动态数据形成SR2.0行车特效，看起来还是挺酷的。 整体来讲盯盯拍MINI4的功能还是非常多且实用的，里面的看车功能，辅助驾驶功能阵主都很喜欢。 性能实测 行车记录仪，视频高清是重点。盯盯拍MINI4能采集4K的高清数据，于是阵主特意下载了它的高清图片进行放大观察，发现车牌照真的非常清楚。 盯盯拍MINI4在夜视方面做了很多设计，所以阵主调取了夜晚行车的照片进行查看，它的星光夜视升级搭配大广角，侧面的车牌都清清楚楚。 盯盯拍MINI4的看车功能是阵主最喜欢的，也是在阵主的停车环境中最适用的。阵主尝试开启了48小时的停车监控功能。它晚上开启的是长曝光夜视摄影，图像很清晰，而且由于是缩时录影，一晚上的视频也就2个多G，碰到紧急情况还会自动启动抓拍，阵主非常看好这个功能。 总结 整体来讲，选购一款行车记录仪，画质高清，不卡帧，不漏拍，内存大，功能多是关键。阵主通过前期调研以及到手实测总结下来，盯盯拍MINI4确实是一款非常不错的行车记录仪。首先它的内核够强大，4核处理，可保证录制流畅，视频高清；其次，它的镜头够广角，夜视够清晰，完全满足了拍得清，拍得广的根本需求；再次，它支持的外置内存足够大，512G大内存，一个月不换内存卡完全没有问题；最后它的功能足够多，夜间看车，云端互联，辅助驾驶，行车特效，实用的，炫酷的都有。有小巧行车记录仪购买计划的小伙伴可以考虑这一款哦。 盯盯拍行车记录仪MINI4 4K超清影像 迷你隐藏 512G卡+降压线+4G盒子套餐 京东：￥989 去看看 <更多>

写在前面 我从2019年前后开始大量评测行车记录仪，到今天用过的行车记录仪数量高达二三十款，主流品牌的主力产品基本全都用过。不谦虚地说，在行车记录仪评测领域，我应该算得上是绝对的“老司机”了。 但是传统大牌一直专注于外挂行车记录仪的研发，很少涉及专车专用领域。今年一反常态，一下子很多大品牌进入了专车专用行车记录仪的研发和销售，其中就包括极具性价比的 360。 话不多说，直接进入主题。本文要带来的就是 360最新的Z500专车专用行车记录仪的开箱评测。 开箱 产品外包装采用水泥灰，看起来质感不错。内存卡粘在盒外，32G勉强够用，64G以上会比较理想 ▲ 全家福包括一台主机，一个GPS模块，一条供电线以及一根撬棒和一本说明书▲ 主机内部元器件一览无余。两条接线，一条接GPS模块，一条用来供电 ▲ 供电线相当于一个三通的作用，一方面要保证原阅读灯取电，一方面要额外给行车记录仪分出一路供电 ▲ 安装 机器有单前摄版本和前后双录版本，我入手的是单前摄版本。大家如果有后摄需求，也可以选购带后置摄像头的版本。搞明白各配件的作用和接法之后，安装就很简单了，完全可以自己搞定。 首先用撬棒将原车要安装的位置拆除干净 ▲ 接着装上主机，将电源供电线接上，再将GPS模块插上 ▲ 此时机器通电，开始工作。大家也可以在这一步先测试机器是否供电正常，然后再慢慢装回剩下部分。如果不介意GPS模块外置的话，最好是把它贴到前挡上（有背胶）。我为了整体美观，所以把它隐藏起来了，实测不影响GPS信号。但外置信号肯定会更稳定。 最后把外壳装回，安装完毕。熟练的话，整个过程耗时不超过5分钟。在颜值和整体性这块，算是稳稳地拿捏了。 主机左侧是开关键和拍照键，并且带有指示灯，可以观察机器工作状态；右侧则是TF卡槽，轻按可以插拔内存卡。 使用体验 既然是360的机器，那么APP方面自然是有优势了。 这里用到的是“360智慧生活”，我原本就有2台 360的摄像头在用，所以这个APP一直就躺在我的应用列表里面，不用额外下载乱七八糟的东西，比较省心。 APP界面也非常简洁，在画面右下角，有“更多视频”选项，在这里可以查阅紧急视频、循环视频等各种常规信息 ▲ 缩时录影倍速调节 视频缩放功能 对于缩时录影，查阅时还可以调整播放倍速；对普通视频，还能随意缩放 ▲ 设置选项在视频界面右上角。 点开后有停车监控相关设置，默认是关闭的，有需要的话大家可以自行打开；有缩时录影相关设置，录影时长也可以自行设置，默认是 16小时。如果每天都要用车的话，完全够用；另一个非常难得的点是，这台360 Z500还支持OTA在线升级，这是大部分专车专用记录仪没有的功能 ▲ 另外机器支持语音控制，开车过程中可以直接用“我要拍照”之类的指令对机器进行简单控制，还算比较方便。 总体来说，我觉得APP足够简洁，操作逻辑也很简单，上手几乎没有难度。功能方面，行车记录仪该有的功能全部都有，从停车监控到缩时录影一个不落，而且还有GPS模块可以自动校准时间，不用担心时间轴错乱。 性能实测 机器分辨率比较有意思：如果只启用前摄，那么录制分辨率是3K的；如果选用后摄版本，那么系统会自动将前摄录制分辨率调到2K——这其实也很好理解，毕竟处理器的运算能力是有限的。 先看几组实拍照片： 傍晚-逆光 晴天 傍晚逆光场景下，整体画面较暗，但放大后可以发现细节并未丢失；晴天画面比较通透，树木苍翠，非常清爽 ▲ 有的朋友喜欢看车牌细节，我也分别录制了白天和夜间两个场景的静态图给大家参考。实测车牌清晰度相当不错，尤其是夜间的显示效果，超出我的预期 ▲ 2倍速 白天动态画面记录同样比较流畅，色彩看起来很舒适，画面畸变也不大，乍看还以为是手机拍摄画面 ▲ 晚上暗光环境下，远处楼房画面相对偏暗，但对比度较高，近距离画面通透性不错，观察记录事件绰绰有余 ▲ 其实看一款行车记录仪拍摄好不好，很重要的一点是看它在明暗交替的时候画面丢失时间长不长，能不能快速自然过渡。这里我用车子下地库的动图做一个演示 ▲ 在车子从强光环境进地库的瞬间，画面出现了短暂的“致盲”，但很快恢复正常，基本不影响画面连续性，性能完全过关。 关于缩时录影功能，我也试了一下效果。尤其是在车流量大的场景下，这个功能实用性非常强，可以清晰记录周围发生的事情。如果车子不小心被剐蹭，缩时录影会是查找“元凶”的得力助手 ▲ 总结 目前行车记录仪市场非常成熟，几个大品牌基本吃掉了所有市场份额。360车品进入行车记录仪领域不算早，但一“杀”进去就以绝对的性价比立马获得了大量的用户好评。 如今360开始把手伸向了曾经山寨横行的专车专用行车记录仪市场，我觉得对于普通消费者来说是一件好事。 大品牌的售后总归是更有保障，而且在软件支持方面，稳定性也会更好。以我手里的这款 360 Z500为例，机器性能算不上非常优秀，但满足日常使用绰绰有余。关键是机器录制稳定，APP访问操作简单，几乎没有上手难度。 功能方面，从停车监控到缩时录影，再到细节的疲劳驾驶应有尽有，内置GPS也是值得好评的细节。以500多块的入门售价来说，我觉得值得入手。 坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~ 360行车记录仪Z500高清3K专车专用隐藏式免走线前后双录原车无损安装 京东：￥499 去看看 <更多>

行车记录仪，是行车安全的重要记录助手，而随着科技进步，具备智能交互和超高清的记录仪，更是给车主提供了各种便利的高效使用体验，以及用超清晰的录制性能，记录每一次出行、旅途路上的详细视频轨迹和风光美景。 此次入手的套餐为前后双录+停车监控套装： 70迈智能行车仪A810 4K版 后录1080P摄像头 停车监控线 全家福： 外观简要： 70迈智能行车记录仪 A810 4K版作为一款旗舰级别的行车记录仪，它的功能特性非常强大，从超清影像、前后双录、大内存到智能功能，都能够满足用户的各种需求。 70迈A810行车记录仪整体的外观设计风格，非常精致小巧，犹如卡片机般，磨砂工艺与前后亮银摄像头的结合，融入了科技感和时尚，抗刮性很不错，而且相当大气。 镜头采用无极转轴设计，支持大角度调整，另外通风设计也非常到位，相对来说散热更快。并配备了3英寸高清屏幕，可及时预览满足用户的使用需求。 其次后录摄像头的制作工艺除了富有个性风格之外，无死角旋转和轻量也是一个特色，摄像头非常轻，无需镙丝固定，自带强力胶就可以实现稳固的贴附。 记录仪自带的USB+Type-C供电线、后录摄像头传输线和停车监控降压线的材质，从线的材质就可以看出用料十足，纯铜多芯、阻燃层非常厚，安全有保障。 记录仪安装： 记录仪采用的是静电贴安装方式，不会给挡风玻璃留下任何痕迹。另外记录仪的固定方式，也是采用主机+卡扣的分离式设计，个别情况要临时取下非常友好、方便，从卡扣向上轻推就能轻易拿下。 布线供电： 此次的走线安装为个人动手成果，选择的是停车监控的用途，所以记录仪自带的USB供电线无需用到。后录摄像头和停车监控线仅从挡风玻璃上方夹层向左走线然后分向。 停车监控线从驾驶座A柱内部向下走，直通方向盘左下侧保险盒，黑色地线（负极）直接搭铁，ACC信号线接升降器保险丝、VCC接车内长电阅读灯保险丝，这样就完成了停车监控的供电安装。 而后录摄像头侧从上面直接向后在左边一直走线到车后的C柱，从C柱内部走线，然后穿过后行李仓，按照轿车原始行李仓盖的灯组线、原车摄像头线进行走线就搞定了。这里我选择的是安装在车尾，一般正常情况下可以选择安装在"后挡风玻璃”内部，可以按照自己意愿来选择位置。 以上所有安装流程，需要有一定的动手能力和电路认知，不熟悉的不建议自己动手，以免造成装饰饰板损伤和电路故障。 综合体验： 70迈A810行车记录仪支持70迈APP客户端智能互联，能直面同步记录仪的实时视频画面，查看记录、个性化各种功能细节，提取视频记录，另外这台记录仪还支持最高256GB扩展，满足长途录影的完整性不删档。 70迈A810记录仪除了机身按键可进行操控之外，还支持语音操控，语音交互功能特别实用，驾驶过程中，通过语音下达指令：我要拍照、打开录音、我要录像等，在操控方面带来更加便捷的使用体验。 另外ADAS还具备智能驾驶辅助功能，能实时监测到道路各种变化，发起车道偏移预警、前车防碰撞预警、前车起步提醒，行人/非机动车碰撞预警等，智能系统强大的运算和处理能力对于行车安全起到的作用真的特别棒。 摄像头搭载了索尼最新一代 IMX678 旗舰图像传感器，堪称目前记录仪界最顶级的图像传感器也不为过，还拥有F1.8超大光圈、150度大广角、支持4K超清画质和暗光增强，可保证充足的进光量，为夜视、逆光、可覆盖六车道的大范围、远距离录制提供高品质的摄入效果，达到了3840*2160P分辨率的800W高清像素。 此外，70迈智能行车记录仪 A810 还应用了索尼 STARVIS 2 图像传感技术，在暗光逆光场景和动态场景下都表现出色，能够让用户获得更加真实的图像。70迈还自研了 Mai Color System & Sony 算法，专为索尼感光图像画质调优，增强了白天和夜晚画面的细腻度，特别是在动态画面的抓取，做到了卡点不糊。 150度大广角4K画质真不是吹的，无论是白天还是夜晚，录制的视频特别高清，还支持碰撞、急刹车等片段的自动锁存、精准定位，搭配专用降压线和后录摄像头，前后双录，前录为 4K，后录为 1080P，能够同时记录车前和车后的情况。 此外，70迈智能行车记录仪 A810 还支持HDR+缩时摄影两种停车前后双录监控方式，并且会智能持续的监测车辆状态，剧烈碰撞触发录像，无论是行驶还是停车监控，都起到更有质量的举证保障。 高品质的视频质量，平时出行或旅游时，语音开启长途录像，后期如果想拷贝照片、视频或剪辑视频，仅需通过客户端就能实现零流量快速下载，视频稍微剪辑一下加点音乐就了风景 大片，分享给亲朋好友、朋友圈、娱乐平台，特别方便。 另外70迈智能行车记录仪 A810 还搭载了大师水印，能够让用户在专业影像分享时，贴标个性的大师水印，分享每一张精彩个性的美图。 总结： 这台70迈A810行车记录仪，方方面面体验下来，综合性能确实很好。拥有超清影像、前后双录、大内存和智能功能等多种特性，能够满足用户各种需求。此外，它还能够自动识别事件，并且支持停车监控录制功能，让用户无论是行车还是停车，都能够及时记录。总的来说，为自己的爱车换一个超清智能的行车记录仪，真的很有必要！而70迈智能行车记录仪 A810确实是一款值得买单的行车辅助产品。 70迈4K行车记录仪A810 2160P超高清夜视 ADAS驾驶辅助 支持前后双录 京东：￥699 去看看 <更多>

序 碰瓷党的出现使得老司机们不知所措，无凭无据只能花钱了事，如果碰到专业演员倾家荡产也是很有可能的，司机们也开始寻找遏制碰瓷党的利器，随之而来的是各种行车记录仪的问世，360行车记录仪K580是一款专注于视频记录的行车记录仪，即使是昼夜也非常清晰。 开箱： K580行车记录仪的包装采用了白色盒子，除了产品的外观图以及特点介绍没有其他多余的图案了，给人一种简洁的感觉。包装的侧面主要介绍了K580行车记录仪主打功能，比如停车监控、碰撞感应、AI语音声控、最高支持128G外置储存、全新升级了3K超清画质、F1.5大光圈、150°大广角、360°镜头调节等。包装盒背面是产品参数以及360智慧生活APP的二维码。 取出全部的配件可以看到还是比较丰富的，包括行车记录仪本体、充电线、安全撬棒、车充、说明书、静电贴和擦拭布等，避免了用户后续购买的烦恼。 我购买的是32G TF储存卡，可以录制180分钟视频，常规视频是自动覆盖的所以32G完全够用。K580最大支持128G TF储存卡，有需要的用户可以根据自身情况选择。 充电线配合安全撬棒可以使得车内的走线更加美观，而且安装的时候也更加省力方便，撬棒也不会损坏车内的设施。 K580行车记录仪正面印有品牌LOGO，在外观方面采用了A2级镜面抛光工艺，磨砂质感机身，整体重量86克。 K580行车记录仪的顶部分布了开机键、MIC口和TF卡口。 K580行车记录仪背部是扬声器。 记录仪的侧面是TYPE-C电源接口。 K580的镜头支持3K超清画质、F1.5超大光圈、150度超大广角的鹰眼镜头，输出分辨率为2880*1620，相比2K行车记录仪清晰度提高了约25%，因此可以看出镜头的部分非常大。 安装： K580行车记录仪体积小巧，因此安装也非常的方便，只需要粘贴在后视镜附近的最佳安装位置即可，还不影响车内的美观环境，K580支持两种连接方式，一种是点烟器供电，另外一种是搭配降压线，24小时停车监控。 K580的超广角镜头可视角度很大，镜头支持360°调节，建议选择居中的位置进行安装，可以获得更加合适的使用视野。 K580行车记录仪APP： 通过官方指定的二维码下载专属的APP，打开APP后会有快速引导设置界面，方便用户进行快速连接，图文结合非常的方便。K580行车记录仪支持蓝牙和Wi-Fi 6 双连接，连接速度、稳定性都很好，而且视频下载速度也非常快，基本在5-6MB/s。 在快速设置之后是K580行车记录仪的界面了，整体的风格非常的简洁，连接后会显示相关信息：实时直播、视频回看、抓拍照片、记录仪设置等功能。 画质表现： K580支持1620P超清画质，3K超清画质及F1.5大光圈，可以清晰记录画面。 在夜晚光线不足的环境车牌也拍摄的非常清晰，K580行车记录仪很清晰的拍摄到行驶车辆的车牌，无论车灯、路灯等光源都没有明显的炫光出现。 K580行车记录仪达到了150°大广角，可以记录道路上的所有车道，在剐蹭事故中非常的有帮助，有行车路线和状况方便界定责任。 K580行车记录仪对于光线的变化记录非常清晰无任何卡顿，白天使用时表现的非常不错。 夜晚光线昏暗情况下是非常考验行车记录仪的画质水准的,尤其是对侧车辆驶来的灯光更影响行车记录仪的画质，非常容易造成眩光。K580行车记录仪在夜晚昏暗光线条件下工作依然可以还原出画面很多的暗部细节，得益于F1.5的超大光圈，进光量比日常市面上F1.8的普通记录仪进光量提升20%，尤其是夜晚对于车牌号的记录非常清晰，在交通事故情况下可以清晰记录，找到肇事者。 很多行车记录仪因为眩光就不能清晰的看见前车的车牌，当意外交通发生的时候很难清晰记录肇事车辆信息。K580行车记录仪无论是在夜晚还是在能见度极低的雨天雾天，行车记录仪都可以呈现出最清晰的实时画面。 总结： K580行车记录仪各类接口非常丰富齐全，可以使用TF卡存储影像，通过手机APP实时查看记录的视频，也可以将TF卡插入电脑进行查看。虽然外观小巧但是功能却非常丰富，主打3K超清画质、F1.5大光圈、蓝牙+WIFI双连接方式，支持360°镜头调节，即使在夜间行车也能清晰记录画面。安装简单操作也是非常的方便,非常适合车主进行夜间驾驶使用。目前京东首发只需要279元，可以说是性价比爆表的行车记录仪。 360行车记录仪K580 3K超高清画质 星光夜视 150°大广角 车载隐藏式 京东：￥289 去看看 <更多>

虽然现在有部分高端车都有行车记录仪了，但大部分的车还是没有行车记录仪的，需要自己后期安装一个。在4S店加装肯定是太贵不划算的，自己加装当然是最便宜最实用也最符合自己需求的。什么？你的车没有行车记录仪，你也不想安装行车记录仪？天啊，要知道车辆整天在路上行驶，人来人往，车来车往。所谓常在河边走，哪能不湿鞋。就算你自己遵守交通规则，文明驾驶，但你不能保证其他人也都能和你一样。 尤其是现在的电动自行车横冲直撞，我有个朋友开车不小心和一个闯红灯的电动自行车刮擦到了，结果就因为他自己没有装行车记录仪，结果电动车车主咬死了坐地上耍赖。每每想到这，我就恨不得全车装满摄像头。但是呢，也不用全车装，但最少前面一定要装一个行车记录仪，而且最好是高清能夜视的。也正是这样，最近想给我那台车的行车记录仪升级一下，毕竟都用了快六年了，该升级换代了。在网上想来想去，行车记录仪牌子做得比较不错的还是360，毕竟它家的智能摄像头我之前也用过，效果都不错。因此，我就又入手了它家的最新款行车记录仪K580。 外观 最近360的新品K580就是一款设计时尚，mini且小巧的3K高清行车记录仪。这也是我选择它的一个主要原因，毕竟，这是一个看颜值的时代。到手后拆箱可以看到它的配件主要有行车记录仪主机一个，安装支架一个，车载充电器一个，USB-C供电线一长，撬线板一个。 360行车记录仪K580从尺寸来看，放在手上也就巴掌大，这么小巧的尺寸一改以往记录仪硕大，方正的形象，改为小巧长条形，设计简约，看起来很时尚。 也正是这样，那块用处不大且干扰视线分散精力的屏幕取消了。取消了传统行车记录仪的屏幕设计，减小了体积，这大大减少了神经的遮挡，也减少了屏幕亮起来对我们驾驶员的视线干扰和刺激。取而代之的是蓝牙和WiFi无线连接到手机，在手机上可实时的查看视频或是回看录像等全功能的操作。 从正面看，它的正面有一块A2级镜面抛光工艺的黑色高亮装饰面，外加搭配了磨砂质感的灰色机身，黑灰搭配，不仅高级，而且时尚精致。同时K580还设计了一个独有的锁星环，采用的金属材质，在不同的角度下会有不同的反光效果，灵动光环随光所变，设计感满满。 它搭载了3K分辨率的高清摄像头，并且行车记录仪的镜头可以360°全方位无死角的转动，这样安位置就更自由，不管安装在车的哪里，都可以通过摄像头的调整而把画面设定在车道的中间。这样的话就不受车内前档布局的影响，安装更加的自由。 如果把它装在车的后视镜旁边，还能给车增中一些科技感，并不挡视线，灰黑色的搭配也让它有一个不错的昵称：黑隐士记录仪。 在360 K580的底部，有一个TF卡插槽，一个带LED指示灯的电源键，一个MIC录音孔。侧边有一个USB-C的电源接口。它的功能很专一，就是一个专业的行车记录仪。没有其它多余的功能。 使用体验 360 K580的配件还有一个小巧的安装支架，通过记录仪顶部的轨道槽滑动安装，安装的时候只要把支架粘在前档上，再把行车记录仪插入支架即可。安装拆卸都很轻松简单。 如果不想支架直接粘在前档上，也可以用随机附送的静电贴，把静电贴贴在前档玻璃上，再把支架粘在静电贴上。这样后续想拆除移位，只要撕下静电贴即可，不会有胶残留在玻璃上。 安装效果还挺不错的，黑色的磨砂后盖有效的消除了驾驶室的任何可能的反光，避免了对司机产生任何视觉误导，干扰。加上体积小巧，装了几乎就和没装一样。 而且安装自己一个人搞定，无需人工费用。只需要把长长的电源线用撬板插入车顶篷的内饰缝里就行。沿着A柱一直走下来，再从仪表台穿过来到中控台的点烟器插头，取电轻松。 这个体积可以把记录仪安装在后视镜的后面，这样就完全被后视镜隐藏了起来，丝毫不遮挡视线。坐在驾驶位，压根看不到行车记录仪的安装。 插卡通电后，360 K580即开始工作，并会有语音提示来提醒当前的工作状态。甚至还会提醒我不要长时间疲劳驾驶。 虽然没有屏幕，但通过360的智慧APP，可以用WIFI +蓝牙快连配对。只要通过蓝牙配对后，我不需要输入WIFI 密码，只要在WIFI可连接的范围内打开APP即可自动连接， 省事又省心。解决了以往行车记录仪连接繁琐，反应慢，还容易失败，断开的困扰，使用体验大大提升。 这样我就可以在手机APP中可以实时的观看当前的画面。也可以直接在手机上截图，录制。虽然行车记录仪是无线连接手机的，但是画面显示清晰，几乎感受不到延迟。而且即使是晚上，画面的清晰度都非常不错，可以清晰的录到前车的车牌号码。 360 K580搭载的可是3K的超清画质传感器，录制的视频分辨率达到了2880*1620，比2K级的画质更清晰，清晰度提升25%以上。而且镜头采用的是150度的超大广角，可以轻松的覆盖到六个车道的宽度，完整的记录车头的所有事件。并且它采用的F1.5的超大光圈，进光量大大提升，夜视效果更清晰。即使是晚上的高速路，也可以把前车的车牌全部清晰记录，真实有效的还原现场。 另外，360 K580还支持语音识别功能，直接在车内说：我要拍照、我要录像、 抓拍照片等等就可以进行相应的功能操作。无需加上唤醒词，无需网络连接，人机交互更直接，更有效。同时诸如碰撞感应，停车监控，需要的朋友可以再买一要360行车记录仪的专用降压线，就可24小时全天候监控。并且最大支持128G高速TF内存卡等等。可以说是功能强大。 结语 总的来说，360的这款行车记录仪K580，它的外观颜色高，体积小巧，功能专业，用户体验好。不愧对是国内行车记录仪的龙头一哥。 而且新品上市售价才299元，如果硬核的行车记录仪，每个没有记录仪的车主都应该拥有一个，或者像我一样，老车主的老行车记录仪也该升级换代啦。 360行车记录仪K580 3K超高清画质 星光夜视 150°大广角 车载隐藏式 京东：￥289 去看看 <更多>

行车在路上，为了把可能的隐患损失降低，除了购买车险等保障措施以外，安装一个能够记录证据还原真相的行车记录仪也尤为重要，也有越来越多的车友认识到了这一点。可以想象一下，如果遇到碰瓷儿的，或者是解释不清的交通事故，如果没有行车记录仪，解决起来就麻烦多了。 此次安装体验的是安全大牌360推出的行车记录仪K580，也是360安全硬件产品中的一员，主打的就是一个小巧隐藏不占地不挡视线，有需求和兴趣的车友可以一探究竟。 颜值开箱 外包装一如既往的纸盒外包装，可以通过外包装印制的产品实物图初见360行车记录仪K580的样子，还可以了解行车记录仪的产品参数和亮点。 配件方面还是特别丰富的，包括静电贴、屏幕清洁布、使用说明书、可拆卸安装模块和车载充电器等，此外，还给了一根超长电源线和一根撬棒，这是为用户自行安装做足了准备。但是自带的车充是个单口的，实用性不高，有条件的车友可以替换。 此外，360行车记录仪也是为车友们提供了自家的内存卡产品供大家选择，高速读取，行车记录仪专用，性价比还是非常高的。 造型设计上，360行车记录仪K580属于简约的无屏设计，这样机身可以更加小巧，更具有流线感，机身外壳采用有磨砂喷漆工艺，拥有不错的质感，安装在车内很和谐，尤其是隐藏在后视镜也很适宜。 长条状的记录仪也不是很厚，下面设计了存储卡插槽、指示灯和麦克风MIC孔，处于不显眼的位置，由于它是无屏幕设计，所以也就没有操作按键的存在。 背面则是记录仪的扬声器孔，供电接口上它采用主流的Type-C接口，比传统接口要好用多了。 360行车记录仪K580的摄像头采用了全高清面玻璃镜头组，拥有F1.5大光圈、150°大广角，分辨率更是达到了1620P的3K超清级别，拍清楚路面各种状况不再是问题。 而且摄像头支持上下左右自由调节拍摄角度，不管是小型轿车还是大货车，都能够自由调节合适的拍摄角度，得到一个最佳拍摄画面。 360行车记录仪K580的粘贴安装模块与记录仪机身是分离的，这样也是有一定的好处的，安装起来也更加方便，只需要轻轻一推就能把记录仪安装到粘贴卡槽里，接下来我们安装到车上体验一番。 上车安装 安装之前，我们不妨把记录仪的存储卡先进行安装，这里我选择的是一张64G容量的内存卡，足够记录更多时间的行车情况了，有条件的车友还可以升级更高的容量。 记录仪的安装上，其实大可不必去找汽车维修店，花那冤枉钱干啥呢，我们自己动手就完全能够解决，主要也就是线材的隐藏安装上费些事，但也只需要用撬棒把它顺着车周围塞进去就完事儿了。 安装完成的360 K580行车记录仪，得益于小巧机身，使得它在车内并不占多少地方，此次我是把它安装在了后视镜的前面，这样就得到了一个不错的隐形效果，接下来只需要接通记录仪的供电电源就行了。 虽然360行车记录仪K580没有屏幕，但它依然可以连接手机进行查看和操控，与记录仪相配套的“360智慧生活”APP使用起来也是很方便的，通过图文向导可以轻松把记录仪连接到APP中。 连接上记录仪之后不仅可以完成视频的回放，还可以对行车记录仪进行设置，总体体验下来连接速度还是比较迅速的，即使没有屏幕也能够很方便的完成记录视频的回放等操作。 录制效果上，360行车记录仪K580前置搭载的摄像头还是很给力的，3K分辨率拍摄效果在白天的表现是很出色的，拍清前方车辆牌照不在话下，路边绿植表现也很精细。如果再添置一根降压线，360行车记录仪G580还可以实现全天24小时停车监控 夜晚的拍摄虽然不及白天，但是噪点抑制的还是比较出色的，在没有路灯的路况下，合适的距离下一样可以记录下前方车辆的车牌信息，确保在关键时刻锁定证据。 360 行车记录仪K580还内置有G+SENSOR重力传感器，当发生紧急情况时会进行提示音告警并记录。此外，它也支持简单的语音操控，实现抓拍、录像等操作，方便我们随时记录驾驶途中的美好事物。 如果有需求，我们完全可以安装降压线实现全天24小时停车监控，进行缩时录影，这样就可以全天候的监控爱车的情况了，只是这样也将耗费更多的电量，电池不好的车子还是要慎重使用的。 记录小结 360行车记录仪K580作为360安全硬件的新品，无屏幕的设计有着非常简约的外观设计，白天和夜晚的拍摄效果表现都可圈可点，尤其是白天拍摄的画质就很清晰，安装上也是非常方便，自行动手也能完成，而且360行车记录仪K580的性价比颇高，还支持语音操控，APP操控和查看录像都非常方便。缺点方面，它的粘贴安装方式不适合移动，如果不小心粘错了位置，想再移动的话，静电贴就需要重新用新的了。总的来说如果想提升驾驶安全，随时记录行车路途中的趣闻，360行车记录仪K580还是一个不错的选择的。 360行车记录仪K580 3K超清影像画质 星光夜视 隐藏式+64G卡 京东：￥329 去看看 <更多>

行车记录仪是汽车上不可缺少的关键性设备之一，起到还原事故现场以及记录路上景色等作用，当然，首先还是要考虑行车安全方面，避免在出现一些突发状况后缺乏有效证据，减少不必要麻烦和纠纷，在最大程度上保护自身权益，目前市面上的行车记录仪价格跨度大，功能配置参数各异，从车主的角度来说，行车记录仪最核心的指标就是所录制的视频画面清晰稳定，如果视频画面清晰度不足，无法为车主带来足够的安全感，其它智能辅助功能仅仅锦上添花。360行车记录仪K580支持2880×1620分辨率视频录制，配备了F1.5光圈150°大广角镜头，支持24小时停车监控功能，接下来详细测试这款行车记录仪的性能表现。 开箱过程直接略过，包装盒内含有360行车记录仪K580产品，还有安装底座，USB-C接口供电线，电源适配器，塑料材质安装撬棒，清洁布，安装静电贴以及产品说明书，还需自备高速TF存储卡，清洁布是用于安装时清洁挡风玻璃的表面，避免灰尘影响到安装的稳固性。 随机附带的电源适配器输入电压支持12V~24V，输出规格为5V/1.5A，最高输出功率为7.5W，仅配备一个输出接口，假如用这个电源适配器为行车记录仪供电，会占用点烟口没法同时为其它设备充电，若需要实现二十四小时停车监控功能，可选购360行车记录仪专用降压线。 360行车记录仪K580的造型相当小巧精致，塑料材质的外壳采用灰黑两种配色，正面左侧为磨砂表面，右侧则为黑色亮面，摄像头外侧还有锁星环设计，表面纹理清晰可见，行车记录仪机身尺寸为110×37.5×30.5mm，重量仅为85克，体积小巧不会遮挡视线。 行车记录仪正面右侧为摄像头，最高可支持3K（2880×1620）25FPS画面H.265编码视频录制，同时支持1080P60FPS画面录制，镜头最大光圈达F1.5，拥有150°大广角，镜头视野更为宽阔，等下会对行车记录仪的实际视频录制画面效果进行分析。 机身底部设计了一个功能按键，位于按键中心为状态指示灯，当系统运行正常时会亮起绿色呼吸灯，而运行异常时会亮起红灯，右侧分别为麦克风孔以及TF存储卡卡槽，行车记录仪最大支持128GB容量的Class10级别以上存储卡。 机身右侧为USB-C电源接口，输出规格为5V/1.5A，虽然附带供电线缆与电源适配器，在实际当中较易出现因拉扯掉落或未能接入电源等情况，个人还是更为倾向通过专用降压线为其供电，当然，直接从汽车保险盒里取电有一定的门槛，需要有一定的电气知识或他人的帮助。 行车记录仪并支持语音抓拍功能，当遇到前方有趣好看的景象时，可通过相应的语音命令实现拍照与录像等操作，及时保留相关的视频图片，行车记录仪难免会在户外高温的场景下运行，机身内部采用安全性与耐久性更高的超级电容设计，在紧急情况时提供额外电力支持。 安装过程很简单，在安装时需要先用附带的清洁布擦拭挡风玻璃的表面，清除玻璃表面的灰尘，将静电贴粘附于挡风玻璃上，然后行车记录仪粘附于静电贴上即可，需要留意的是，将行车记录仪安装在雨刮的覆盖区域范围内，不然在雨天会影响到录制效果。 在安装妥当后适当调整镜头的方向即可通电运行，可自行选择采用使用电源适配器或者专用降压线进行供电，本次我选择的是专用降压线方式供电，初次运行的情况下行车记录仪会自动配置相关参数，以及格式化TF存储卡，然后自动进入录像状态，无需手动去进行设置。 假如行车记录仪运行状态正常的话，机身底部的指示灯会闪烁绿灯，由于行车记录仪并没配备显示屏幕，假如需要对录制参数进行修改，调取录制视频记录，或者将摄像头视角调整至合适的角度，那么需搭配手机APP才能实现，行车记录仪功能集合在“360智慧生活”APP里。 需要先通过手机APP与行车记录仪进行配对绑定，在运行状态下双击机身底部的实体按键进入配对模式，行车记录仪采用蓝牙+WiFi两种方式连接，蓝牙方式用于配对连接，视频数据传输以及参数设置均通过WiFi的方式，APP的主界面中分为五个板块。 通过APP中的实时影像功能去调整摄像头的角度，在记录仪相册里可查看一分钟时长的分段视频，而APP中还有行程视频功能，可以一次性查看整段行程的视频并下载，行车记录仪支持WiFi6无线技术，采用2.4GHz频段方式连接，实测视频的下载速度约5MB/s，下载一段一分钟时长的视频耗时约30秒。 参数设置方面，录像分辨率设为3K（2880×1620）25FPS画面，也可选择1080P60FPS两种画面录制模式，日常使用还是选择清晰度优先，假如是自驾游记录前方景色的可选流畅度优先，还可单独启用疲劳提醒或智能语音功能。 已经大致展示了这款360行车记录仪K580的外观细节与功能项目，在驾驶辅助功能方面并不算丰富，不过对于行车记录仪来说，录制视频的画面清晰度才是核心指标，行车记录仪支持3K分辨率画面录制，分辨率并不代表视频画面的清晰度，接下来分析实际视频画质表现。 视频文件以一分钟时长保存，单个完整视频文件大小约117MB，按照64GB容量的TF存储卡来算，可录制长度约九个小时的视频，考虑到预留空间以及紧急视频占用空间，一般是达不到，如有长时间录制的需要适当选择容量更大存储卡，从视频详情信息可见，视频文件画面分辨率为2880×1620，画面帧率为25FPS。 视频画面左下角为360品牌的水印，右下角为当前日期时间，行车记录仪并不支持GPS定位功能，因此无法显示与记录当前车速，下面是在时速40KM/h速度下行驶的视频截图，前方两台车辆的车牌号码清晰可见。 行车记录仪搭载了150°大广角镜头，下图为在等红绿灯期间的视频截图，前方的那台车辆必然是细节清晰，而右前方的两台车辆的车牌号码也清晰可见，要知道绿牌比蓝牌的字体更小且对比度更低。 下图是白天在行驶过程中的视频截图，前方、左前方与右前方对向车道上的车辆车牌号码清晰可见。 得益于2880×1620辨率传感器，行车记录仪在白天光照充足的环境下，整体画面清晰度很不错，个人非常在意行车记录仪在夜间的拍摄清晰度，一是下班回家往往已天色昏暗，而是在光线不足的环境下是最考验行车记录仪的性能。 下图是在夜间等红绿灯期间的视频截图，由于前方车辆在灯光直射之下导致前两个字符无法识别，而右前方的那台车辆车牌号码均清晰可见，最右侧那台车辆的车牌号码勉强可以分辨出来。 下图是在夜间以时速40KM/h速度下行驶的视频截图，前方左右两台车辆的车牌号码清晰可见，与右前方的车辆距离估算约8米。 上图均在有路灯辅助照明下的效果截图，下图是以80KM/h速度行驶时的视频截图，这段路的路灯已经持续一周没开，左前方车辆正在以更高的速度超车，该车牌号码依然清晰可见。 总评： 360行车记录仪K580造型精致小巧，可以很好的隐藏在后视镜的后方，不会影响到司机的观察视线，作为一款行车记录仪，视频画面清晰度才是最关键的部分，经过实际测试，这款行车记录仪在画面清晰度的表现相当出色，能够采集到丰富且清晰的画面细节，配备F1.5大光圈与150°大广角镜头，视角可轻松覆盖五个车道，让其在白天与黑夜均获得同等画面清晰度，支持二十四小时停车监控功能，当司机离开车辆后依然继续守护。总体来说，这款360行车记录仪K580虽在驾驶辅助功能方面确实不算丰富，但其拥有出色的画面清晰度，在录制期间不会出现任何的卡顿现象，无论是在白天光照充足还是夜间昏暗环境，均能为行车安全保驾护航。 360行车记录仪K580 3K超清影像画质 星光夜视 隐藏式+64G卡 京东：￥329 去看看 <更多>

爱车买回家，行车记录仪绝对是第一个要安装的车品，它不仅可以记录下沿途经过的美好风景，更重要的是可以时刻守护行车安全，当发生事故或是行车纠纷时，可以为我们提供强有力的证据。360是进军车联网做行车记录仪最早也是最成功的互联网企业，旗下的行车记录仪累计销售2200多万台，销量和口碑都非常不错。今天介绍的这款360 K580行车记录仪，是前不久刚刚上市的新品，价格才不到300元，一起来看看它的体验如何吧！ 360 K580行车记录仪延续了360行车记录仪产品的外包装风格，正面印有产品的高清图片，左侧标注了3K超清画质、F1.5大光圈、蓝牙快联等特色功能，现在购买还会赠送一张32G的TF存储卡，非常实惠。 包装内除了行车记录仪主机外，还带有一个车充头、一根电源线、静电贴、说明书和翘线器，遗憾的是没有标配降压线，想要实现停车监控的话，需要自行购置哦！ 车充头支持5V=2.4A输出功率，电源线采用了L型插头设计，细节做工精致、贴心。 360 K580行车记录仪延续了K系列的无屏设计，机身外壳采用阻燃材质结合磨砂喷漆工艺，拥有不错的质感，个头小巧，安装在车内并不显得突兀。 行车记录仪的摄像头采用了全高清面玻璃镜头组，拥有F1.5大光圈、150°大广角，分辨率达到了1620P的3K超清级别，而且摄像头支持上下左右360°调节，坐在车内就可以进行角度调整，相当方便。 机身上方为支架卡槽，下方则设计有电源键、MIC和TF卡槽（最大支持128GB），机身右侧则是TypeC电源接口。 K580为无屏设计，机身后方只有360品牌logo和扬声器，整体比较简洁。 如果不需要连接降压线，K580的安装完全可以自己完成。我们只需要先将静电膜贴在车窗内侧然后将行车记录仪固定即可，粘贴前最好将粘贴部分的玻璃清洁一下，不然贴上去会有不少沾有灰尘的小气泡，看上去影响美观度的同时也会遮挡视野，安装好之后非常牢固，不必担心会掉落。我个人喜欢把行车记录仪安装在副驾驶前方，这样既不会造成主驾驶位置的视野遮挡，又便于隐藏走线。 通过360智慧生活APP绑定行车记录仪后，就可以在APP中实时直播、视频回看、抓拍照片、进行设置等，还可以开启录音、设置语音拍照录像等操作。360 K580支持蓝牙手机APP互联技术，通过蓝牙配对后，打开APP即可自动连接机身内置的高速Wi-Fi 6，在查看视频和照片时不仅零流量，而且完全没有卡顿等现象，非常流畅。 实际体验来看，360 K580行车记录仪的日间拍摄效果视角宽广清晰，即便在行驶中也能清晰看到前方车辆的车牌。得益于F1.5的大光圈，夜视效果也得到了大幅提升，清晰度非常高。 360 K580还内置有G+SENSOR重力传感器，当发生碰撞事故时会进行提示音告警并精准记录有用信息，将紧急视频独立保存，不会被循环录像覆盖。记录仪还内置有超级电容，就算是紧急断电，也不会造成视频丢失，全方位保护关键数据的存储安全。 此外，当我们在行驶过程中，还可以通过语音控制抓拍、录像、关闭屏幕等操作，无需唤醒，直接说出命令即可，方便我们随时记录行驶途中的美好风景。 当然，360 K580行车记录仪也支持缩时录影功能，能够持续录制最大24小时的停车监控视频，不过这一功能需要搭配专用降压线来实现，而且在安装时强烈建议到专业门店找专业师傅来安装，以免出现不必要的状况。 经过几天的体验，360 K580行车记录仪隐藏式设计的机身方便安装，而且不会阻挡视线，虽然没有屏幕，但是通过手机APP也可以进行快捷查看和设置；摄像头日间和夜视的拍摄效果都很清晰，同时还带有语音控制功能，动动嘴就能留住美丽的风景。新品上市期间官方优惠力度不小，想要更换行车记录仪或是刚购入新车的朋友可以趁机入手了！ 360行车记录仪K580 3K超清影像画质 星光夜视 150°大广角 隐藏式 京东：￥279 去看看 <更多>

为什么选择隐藏式行车记录仪？ 楼主驾龄 9年，先后换过三辆车。 三次买车，车价从 20万，到 30万，最后到 50万，越买越贵。但车品数量却反其道而行之，越来越精简。然而不管怎么精简，行车记录仪还是要买一个的。 既然“逃”不掉，那就只能尽量去优化。于是隐藏式/专车专用行车记录仪就成了不二之选 ▼ 为什么要分享这款产品？ 市面上类似造型的隐藏式/专车专用记录仪很多，但绝大部分都是“杂牌”。即便在搜索列表中偶尔出现几个知名品牌，也多是贴牌，在详情页找不到任何关于机器解决方案（硬件配置）的信息。 我在之前的行车记录仪选购攻略中就多次说过： 看行车记录仪好不好，一定要先看这款机器采用的芯片和传感器品牌及型号。如果某个品牌详情页不介绍解决方案，问客服也含糊其辞，基本可以直接放弃该型号，80%以上不是什么好东西。 当年我买第二辆车的时候，四儿子店就送了一个隐藏式记录仪，结果提车没一个月，电源就被我剪了。因为太差。 过年那阵子刷手机看到一款隐藏式记录仪，品牌DOD，传感器竟然是索尼的 IMX415。遗憾的是详情页没有标注具体的芯片型号，询问客服还被以“商业机密”为由给拒绝了 ▲ 不过行车记录仪发展到今天，主流芯片中，ITA和安霸的名字几乎快要绝迹，联咏和海思成了主流，后者又因为众所周知的原因，市场日渐萎缩。 作为 2023年新品，芯片大概率采用的是联咏的产品，而且型号应该就是当下非常主流的 NT96670。 后面辗转询问了几个业内的朋友，最终确认 DOD的这款隐藏式记录仪用的就是NT96670+SONY IMX 415的解决方案。客观说，这个配置非常不错，光是一颗索尼传感器，就值得给它点个赞。 如今这个配置放在隐藏式记录仪上，对我来说确实是又惊又喜——惊的是居然有正经的大品牌开始拿出诚意做隐藏式行车记录仪了；喜的则是我又可以折腾我的车子，让它变得更加精简了。 其它配置方面，内置GPS，可自动校时，支持停车监控（缩时录影），支持停车守卫，支持WDR宽动态技术，还支持96帧（实测最高120帧）高帧率录影，该有的都有了。 也许因为新品的关系，几个平台价格都一样，对比后最终选择了某虎下单，因为该平台有免费安装服务。 另外关于DOD这个品牌，很多朋友可能未必熟悉。该品牌来自中国台湾省，是国内最早生产行车记录仪的企业之一，主打夜视和月光宝盒技术，拥有相当不错的技术积累和市场口碑。 开箱及安装 全家福 下单后没两天，机器很快就收到了（也可以直接邮寄到安装门店）。配件也不复杂，主要就是一台主机、一个GPS模块，两条转接线、一张TF卡以及一本说明书▲ 主机 主机正面是镜头，一侧有两颗按键及一排指示灯（可以用来判断机器是否正常工作），另一侧则是 TF卡槽 ▲ GPS模块 这个就是 GPS模块，背面带 3M胶。不过这里安装时用不到背胶，模块可以整个塞进阅读灯顶部空隙 ▲ 两条转接线其实是一样的，只不过其中一条是客服专门根据我的车型配的。因此安装后会多出一条，是正常现象 ▲ 以我在某虎下单为例，订单签收后会自动生成一个安装订单。点开后可以订单详情页有个核销二维码，而且可以选择附近门店。不过建议大家出发前先打电话跟门店预约一下，我问了几个都挺忙的 ▲ 拆旧 到店后的安装倒是简单。小哥操作非常娴熟，三五分钟就拆掉了原来的盖板和记录仪 ▲ 装新 又过三五分钟就接好了电源，并且把扣板给复位好了 ▲ 其间唯一一次犹豫，就是小哥看着手里多出的一条转接线，表示好奇。 安装完毕，从右侧卡槽插入套装中附送的 TF卡，就算是大功告成了 ▲ 使用体验 这部分会分别展示 APP使用体验、拍摄清晰度、停车监控（缩时录影）、停车守卫、WDR宽动态技术等综合体验。 APP体验 APP给人的最大感受就是“清爽”。没有太多复杂的功能，而且从打开到使用，全程不弹广告，这一点很舒服。 初次连接需要找到名为“DOD_****”的 WiFi，初始密码是 12345678（后续可以在APP中更改）。连接完成后，点击APP主页“相机”选项，就可以开始访问记录仪了 ▲ PS：如果车子有无线CarPlay功能，建议连接之前先关闭蓝牙开关，然后把汽车对应 WiFi名下“自动连接”开关关闭，否则连接不稳定。 主界面上半部分是实时录像，下半部分则是地图和行车轨迹。 相机键左侧是“相册”选项，点击后就可以查看已经拍摄的录像、图片以及紧急录像。拷贝一段4K模式下录制的一分钟视频大概耗时 20-30s； 相机键右侧是“设置”选项，点开后可以对机器各项关键参数进行修改。 循环录像默认 1分钟一段，最高可以设置 10分钟一段。 录像分辨率默认最高 4K（3840*2160），帧率 30FPS，在 1920*1080分辨率下，帧率可以提高到详情页宣传的 96FPS——这个分辨率下，通常 60帧已经属于高帧率记录仪。 更绝的是，这台机器的分辨率可以进一步降低，帧率则可以进一步提升，极限是 1280*720/P120▲ 高帧率意味着机器可以在运动速度更快的情况下，看得更加清楚，更不容易产生拖影。比如开高速的时候，就更适合用高帧率模式记录。 我个人日常还是更习惯使用高分辨率录制，而且做成动图后，帧率都会比严重压缩，所以这部分的对比我就暂时略过了，后面如果做视频的话会再展示。 拍摄清晰度 我装上这台记录仪后的整整一周，连日阴雨，一天也没有放晴过。所以拍摄测试的场景比较极端，甚至可以说恶劣。 先看一段阴雨天傍晚拍摄的静态图，车牌清晰可见 ▲ 阴雨天的晚上，丝毫不影响车牌的观察 ▲ 阴天记录的动态影响，画面清晰，色彩很正。前面这位司机，大概是把马路当成了自家客厅 ▲ 雨天，大概五点半，小巷子还没开路灯，一辆车子龟速逆行，事件和环境记录同样清晰明了 ▲ 拍摄清晰度完全没有问题，满足日常使用绰绰有余。 停车监控（缩时录影） 很多人分不清“停车监控”和“停车守卫”的区别，包括部分厂商也有意无意会把两者混为一谈。但其实这是两个概念。 停车监控其实就是缩时录影，设置选项中，可以设置监控时长（最长 48小时），和监控帧率（默认5帧） ▲ 红框内为停车监控视频 在默认设置的 5帧模式下，停车监控每 6分钟记录一段。但因为我连接的取电口是阅读灯的关系，并不能按照设置的那样实现 48小时连续侦测，实测大约半小时后就停止了录像▲ 缩时录影，原倍速 缩时录影，原倍速（放大后） 这一段就是我用停车监控/缩时录影拍摄的到的影像，用来观察大概事件差不多足够 ▲ 我个人日常没有停车监控需求，所以测试后就在设置中将该功能关闭了。不过该功能在陌生位置短时间停车非常实用。另外如果对这个功能需求较大，建议更换取电方式，或者干脆外接电源使用。 PS：无特殊需求，日常使用建议关闭停车监控功能，延缓电瓶老化。 停车守卫 停车守卫功能主要是用来应对车子在停放中被意外碰撞时紧急录像用的。 唤醒“停车守卫”功能 我在记录仪休眠状态下，通过拳头捶打前挡玻璃测试了一下灵敏度，实测机器瞬间被激活，灵敏度还不错 ▲ 这种功能最好永远不会用到，但用到一次，就值回机器售价！ WDR宽动态技术 先解释一下什么叫做“WDR宽动态技术”。 “WDR宽动态技术”中的 WDR是英文 Wide Dynamic Range的缩写，翻译成中文就是“宽动态范围”——即图像能分辨最亮的亮度信号值与能分辨的最暗的亮光信号值的比值。 说人话就是：使用了 WDR宽动态技术的设备，在画面明暗切换比较快的情况下，不既可以保留画面中最亮瞬间的细节，也不会丢失最暗瞬间的细节。 再说得直白一点，就是当你车子从隧道/地库开到出去的时候（白天），不会瞬间过曝；从外面开进隧道/地库的时候，不会眼前一黑。 那这台机器到底行不行呢？测试一下就知道了： 在这张动图中，车子驶入地库过程时，明暗切换非常自然且顺畅，没有出现瞬间“致盲”的现象 ▲ 作为对比，我再上一段“反面案例”。 上面这个动图是我用手机拍摄的开关灯瞬间。可以看到开灯瞬间，墙面部分出现了明显的过曝，墙纸纹理细节完全丢失。这就是没有WDR宽动态技术造成的 ▲ 语音控制 除了上面介绍的这几个功能之外，“语音控制”功能也值得一提。 而且语音控制不需要唤醒词，直接说“我要拍照”，设备就会执行拍照动作。同时，机器会认为用户遇到了紧急情况，从拍照那一瞬间开始自动录制一段时长 30s的紧急录像。因此打开相册的“图片”和“紧急”列表时，内容完全一致 ▲ 总结 作为一名越来越信奉“大道至简”的老司机，这些年我一直在留意隐藏式行车记录仪新品。这次看到 DOD推出新品，也是第一时间就入手了一台。 换新后最明显的感受就是前挡玻璃更加干净整洁了；每次上车机器都有比较轻缓的开机提示音，不突兀，但足够明显；机器侧面有指示灯闪烁，可以轻松判断机器运行状态。 另外内置GPS，时间轴会自动校准，比较省心；APP访问没有任何广告推送，操作界面逻辑清晰，体验很好；停车监控效果相当不错，对有需求的朋友来说是个亮点。 如果非要说有什么缺点，它无法接入导航软件进行实景导航，算是一个小小的遗憾。 最初吸引我的是这台机器的解决方案，如今一段时间实际使用下来，综合体验确实不错。简单评价的话，我觉得就是 8个字：高端配置，该有都有。感兴趣的朋友可以关注一下。 坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~ DOD高清4K专车专用行车记录仪夜视前后双录WiFi互联隐藏式汽车免走线原车全国无损安装 2K双录+64G卡 京东：￥999 去看看 <更多>

亲身经历，刚过红绿灯有一辆车突然变道，要并到我的这个道上。我是正常直行，但是事发突然不可避免的我的右前方，撞到了那辆车的驾驶位车门中间部位。我俩下车之后，他也承认走神了左拐没看后车。我直行他左拐没有安全距离也没打灯很明显他是全责。在我报警之后，他提议现在正是高峰期我俩的车太影响交通，都靠边停车等警察来吧。说是责任划分很清楚，他承认他的全责。我也看他通情达理事实也清楚，也考虑到后面堵车确实严重，就赶快挪车到路边了。没想到警察来了之后，坚决不承认了，还说是我右拐并道撞了直行的他，让我第1次见识到了人性的险恶。 处理完后我就决定，必须给车按一个行车记录仪。要求拍摄必须高清，还能有停车监控，由于我的车配置较低，最好还有智能辅助相关功能。挑三拣四看了半天，觉得佑途C2M挺符合我的要求。 产品展示: 我想有停车监控，防止我停车不在的时候出现意外事故。一般的行车记录仪原装都是点烟口取电停车就断电，所以我直接在佑途多加了一条停车监控电源线。 现在很多行车记录仪都没有屏幕了，我总觉得有一块屏幕要方便一些，刚好这款行车记录仪有相配套的显示器，我就另外又加了一块原装的显示器。 行车记录仪一般都没有内存，网上内存卡，又真假难辨。为了省事儿方便佑途官网相配套的卡也不贵，我直接添置了一张64G的内存卡。 佑途C2M原装的显示器尺寸：74mm * 40.7mm * 49.7mm大约两寸左右分体设计，另外配置了专用的电源数据线，可以通过主电源线分出来的供电接头连接使用。 停车监控线配有标准的汽车电源盒插头两个和搭铁线头一只。 佑途C2M行车记录仪黑色硬质礼品盒包装，其他配件停车线和显示器虽然也是黑色包装，但是都是软质的包装。我收到的快递是一个大的包装箱，里面都添加了防压抗震的气泡防震塑料膜，配件的软质包装也不会有什么影响。 行车记录仪主包装打开就会看到告用户书，提示收到产品先看说明书。现在的设备越来越智能越来越复杂，无论是什么产品都要养成先看说明书的习惯，这样才能心中有数，不走弯路。 装箱清单: 佑途C2M行车记录仪*1、原装电源数据线*1、安装撬棒*1、说明书保修卡。 这是行车记录仪的正面，注意区分上下安装的时候会用到。右侧开口处是内存卡的插槽，往里插的时候要注意内存卡的触片向上。 佑途C2M行车记录仪上下都有金属材质的网状散热喇叭口，和镜头金属配色遥相呼应。 在行车记录仪的右侧，靠近3M胶的粘贴处有type C充电接口和后摄像头的接口。 佑途C2M行车记录仪主机，一面整体覆盖3M胶，可以让行车记录仪牢固的固定在前挡风玻璃上。安装好后记得把摄像头前面的保护膜撕掉，我就见过我一个朋友吐槽他的行车记录仪拍不清楚，他的镜头膜还是我撕掉的。😅 行车记录仪原装供电线点烟头插头，采用了类似于碳纤维花纹，样子美观还防滑。 安装调试: 首先想好要把行车记录仪安在什么位置，如果前挡风玻璃贴了膜，最好用附赠的静电贴贴在要准备安装的位置上。安装静电贴最好用喷壶喷一下，擦干净之后再喷水。然后把静电贴贴在上面用硬卡片把水刮干净，等24小时之后再粘贴行车记录仪，这样粘贴更加坚固耐用。 把静电贴粘好之后，把记录仪插头线预留好，就可以走线安装了。记录仪是我自己安装的，自己动手丰衣足食。其实也挺简单，用赠送的撬棒沿着缝隙翘起来把线塞进去就可以了。 由于我多配了一块显示器，走线需要走两条。我准备把显示器放在驾驶位的平台上，所以显示器的线就走在玻璃和驾驶台之间的缝隙里。 其实我觉得分体显示器要比自带屏幕的行车记录仪更好。这样就可以把显示屏放在自己习惯看的地方，放置位置低不影响看路，更有利于行车安全。 一定要看好佑途这两个字，不要安反了。我就不注意弄反了，安装好后一看这两个字是反的，抠下来又重新安装的。😂这坑可踩大了。 安装好之后，手机下载佑途APP，连接佑途C2M行车记录仪进行调试设置。最好选择路边空旷的位置。首先进行画面调校，关键是地平线和画面中线对齐，这个直接影响到记录仪的画面和智能辅助的准确性。 调好画面就可以进行各种参数的设置，智能辅助功能比较多，咱们常见的前车碰撞、缓行防碰、前车启动、车距提醒、车道偏离、行人防碰这些智能功能提醒都有。不过度打扰是提升体验感的关键！APP 上支持四档灵敏度调节，适配各种类型驾驶员。感觉安装了佑途C2M行车记录仪，我的车直接变成了高配。设置完毕，接下来进行道路测试。 道路测试: 首先说一说佑途C2M行车记录仪的这一块原装屏幕。它和一般的显示屏显示的内容还是有很大区别的。这款显示屏通过行车记录仪抓取，过滤掉繁杂的干扰因素，只会模拟显示周围的车辆和行人。可以很直观的看到车辆前方的危险因素。 比如车头正前方的车辆有碰撞的危险，就会显示红色的车体轮廓。周围有人也会显示模拟的人形轮廓。精准识别行人、自行车、电动车、三轮车等非机动车的动态轨迹，有碰撞危险及时发出语音预警注意行人，相比实时的画面显示，屏幕只会显示车辆和人形的轮廓，化繁为简过滤掉繁杂的干扰，其实更直观更安全。 前方车辆在100米的距离的时候，佑途C2M行车记录仪就能抓取到图像，在车头正前方30米左右如果有车辆，屏幕显示车辆轮廓就会变成红色，如果距离再近就会有智能语音提示注意车距。不过青菜萝卜各有所爱，如果有些朋友就是想让显示实时的视频画面，屏幕上方有一个按键，双击就可以转换实时画面，如果想用回3D模拟画面再双击就可以了。 相比于一般的行车记录仪于120度窄视角，佑途C2M拥有150度的广角，超宽的视角侦测的范围更广，除了车头正前方的探测，道路两边的车辆情况和人员情况也能一目了然。智能提炼关键道路信息，同轨捕捉复杂动态路况，超越原车智能配置。 佑途C2M行车记录仪拥有4K原生画质，1/2.8英寸大底专业主摄，每一帧都能展现高清画面。车头前方100多米处的指示牌放大后公里数也能看得清清楚楚，路牌后面小树技的细条也清晰可见。 晚上的行车是检验一款好的行车记录仪的关键。晚上的光污染反光也很严重，更考验记录仪的成像效果。佑途C2M行车记录仪采用 SONY 星光夜视传感器IMX415,堆栈式 CMOS 技术，同样的感光元件，感光效率提升20%，并且拥有7组高透光球面全玻璃镜头1组红外滤光片，搭配大光圈拥有极佳的夜晚成像能力。从图中可以看到，除了汽车号牌能够看清楚，路边100多米处有路灯强光照射反光的情况下的指示牌依然清晰。 4K原生画质更接近人眼真实所见，每一帧都高清1/2.8英寸大底专业主摄，画面没有变形。 因为我安装的是停车监控线，汽车熄火后支持24小时停车监控模式，若有异常碰撞自动唤醒进行紧急录像；并且支持低电压断电保护，不伤电瓶、不亏电。停车监控晚上高清，支持1秒1帧缩时录影技术，录制时间提升16倍！ 我的64GB内存卡能完整记录24小时的画面，高效节省空间。储存空间满后，自动删除较早录制的无锁定视频，无缝循环利用内存空间。车放在哪里安全感都满满的，说不定还有机会能给警方提供破案线索。 智能辅助功能精准识别前方车辆动态轨迹，前车减速、急刹都会提醒车距和追尾风险。晚上也能智能识别车道线，即将压线时进行语音提醒车道偏离。红绿灯路口停车等待的时候，如果前车离开而本车没有及时起步，佑途C2M会及时提醒前车已起步。记录仪的智能辅助可以让行车更安全些。 总结推荐: 佑途C2M采用自带 NPU 神经网络计算单元的处理器，支持千亿次旗舰算力，高温不卡顿、不死机，拥有SONY 星光夜视传感器晚上也高清。智能辅助功能全面，配合3D动态路况显示屏，安全加倍。完全满足有车一族对行车记录仪高清、夜视、智能和安全方面的严苛需求，如果近期有想换行车记录仪的朋友可以了解一下： 佑途C2M 前后双录行车记录仪 4K超高清2160P 24小时停车监控 智能ADAS 京东：￥809 去看看 <更多>

前言，新年换车，我升级新车记录仪 大家好，我是林老师，我们又见面了！ 行车记录仪，这个东西其实可以归宿到10年前买车的时候，在魔都当时有约550万辆骑车，每日的交通复杂程度以及路面环境的不可控给驾驶者造成了很大风险，以及交通事故定责/碰瓷/停车场磕碰处理上大大增加了确认难度，所以行车记录仪就慢慢的进入了市场 当时的行车记录仪不管从成像质量，存储时间，稳定性上都是初级阶段，我的这辆小粉就已经换了2个记录仪了，之前最早的一款清晰度可能连720P都算不上，为了有而有，减少自己的心里危机感，后面换了一个720P的高清摄像头虽然从清晰度上有所提升，但是对于暗光和稳定性上的确还有待升级，主要是前段时间出了个小事故想看记录仪的时候发现卡坏了～～～ 通过之前的购买使用购买经历从新对于这类产品的需求，在众多品牌及产品中选择了70迈的M500产品，满足了我对记录仪的各种苛刻要求。 入手70迈M500，朋友推荐！ 首先对于记录仪来说视频的清晰度及分辩率要清晰，1080P已经成为大部分记录仪的主流配备的时候M500已经升级到了1994P，即分辨率为2592*1944，有500万像素的超高清晰度，对于在行车记录仪的产品中已经是相当出色了，在获取车牌信息及细节放大获得了非常好的场景还原度，避免了模糊不清的内容信息，这可比绝大部分大家在网上看到的各种视频要清晰很多了 同时这个镜头的视觉开角有170度，也大大增加了记录仪的范围，尤其是除车前方外左前右前的数据也能覆盖到。 大光圈内置存储，支持远程。 F2.0的大光圈在晚上也能获取很清晰的画面，一方面是硬件的大光圈，还有就是感光器以及处理器的数字处理，提高了晚上暗场景下的画面清晰度。 这次存储方式采用内置eMMC内存存储颗粒，需要在买之前选择需要的空间容量，优势是读写次数和读写速度相比储存卡有一定提升，但是如果出现问题也只能进行售后维修了，但是相比较故障率感觉会比卡的风险性小一些，类似于手机的存储也很少会出现因为存储问题造成手机无法使用，这个比例太低了。 所有功能中最看重的是远程停车监控，我买的是4G套装，配合4G支架+停车监控专用的降压线实现远程监控查看，以及在停车时发生的碰撞，很多时候车被剐蹭碰撞的时候并不知道，尤其是上车时注意不到的地方，比如小区里过往的自行车啊、快递车啊、旁边车位的车啊、小孩子玩儿啊等等等发生的碰撞磕碰划痕完全不知道，就算看到了去查监控是个非常艰苦的体力活，曾经车停在路边车位被蹭了一大块，因为十一疫情停了五天，完全没有开在交通队事故科看了2天的监控，最终也是没看出来谁蹭的，所以自看到这个功能出来后果断入手，毕竟之前的记录仪的确仅仅是为了有而有。 其次不仅仅是在APP上能收到碰撞的信息，还能够远程进行实时查看以及查看碰撞时的记录影响，建议还是把记录仪的声音录制功能打开，如果发生碰撞没有声音也不知道到底有没有事情发生 接上了4G功能肯定会一起跟上GPS定位的功能啦，北斗+GPS双频定位在中国区域内也是很准确的了，实际使用时有这三个实用点分享一下，大家可以根据情况了解下 第一可以记录每天的行驶里程和路线、速度，去过哪儿到过哪儿，哈哈哈哈 第二可以实时查询车辆所在的位置，这两个功能说完是不是有些人知道该怎么用了吧，我肯定是可以看到家人在回来的时候到哪儿了可以准备做饭，我肯定没有别的想法，哈哈哈哈哈 第三电子围栏，这个功能可以理解为偷盗预防的功能，设置一个熄火后的位置，如果在熄火状态下车辆发生了移动会发生报警。 结尾语，使用体验，好用不贵 最后就是记录仪安装的时候安装师傅的确是花了些时间，因为我的车的线路在熄火后一段时间会部分没电，测了好一段时间才找到停车后可以持续供电的地方，我的是宝马1系，位置可以提供给大家作为参考。 总体来说这个记录仪应该可以跟车很久了，因为也不会再卖，所配的功能也基本上全了，以上就是大约2个月的使用分享，后面如有更好玩儿的功能再分享给大家。 我是林老师，我们下次再见了！ 70迈智能行车记录仪M500银翼灰32G 1944P超高清大广角 远程监控 京东：￥399 去看看 <更多>

前言： 日常行车难免遭遇各类道路状况，不管是新手还是老司机，想要保证行车的安全感，一台行车记录仪自然是必不可少。虽然二狗很早就入手了行车记录仪产品，但是之前1080P分辨率的产品在夜间行车的显示效果实在是太拉跨啦。基本上很难清楚的看清车辆和人物的状态，甚至车牌都无法清楚的辨别。要是真遭遇碰瓷的话，手上这款产品显然不能记录下关键信息，选择一款性能出色的行车记录仪产品就十分重要咯。 行车记录仪到底怎么选？ 自己查阅了资料，同时结合专业小伙伴的购买建议，这次选择行车记录仪更看重以下方面： 1）优先考虑大品牌 行车记录仪和很多产品一样，相对来说大品牌在产品设计、使用体验和售后服务上都更有优势。相对来说，目前海康威视、360、70迈、小米、盯盯拍和凌度都是目前市面上比较头部的品牌，产品品质也更有保障，二狗更推荐选择这些头部大品牌的产品。 2）分辨率和最大光圈很重要 分辨率直接决定了清晰度，这对行车记录来说至关重要。目前偏向入门的行车记录仪多采用1080P分辨率的设计，中高端的型号采用4K分辨率的比较多，二狗建议在预算允许的情况尽量选择4K分辨率的产品。夜间行车，如果周围光线不足的话对行车记录仪的成像会有明显影响，这个时候大光圈就排上用场了。简单来说大光圈可以在低光照下获得更好的拍摄质量，提高夜间记录的清晰度。在CMOS尺寸一定的情况下，光圈越大成像好。光圈值用F表示，数值越小代表光圈越大，目前的行车记录仪最大光圈多说都在F1.6到F2之间，条件相同情况下优先选择最大光圈更大的产品。 3）其他实用功能 目前行车记录仪也增加了不少实用功能，比如ADAS辅助驾驶、语音控制、停车监控等。总的来说这类功能更加偏向体验提升和实用功能提升，对小伙伴日常行驶来说还是颇多助益的。特别是丰富的辅助驾驶功能，可以更好的提升驾驶的安全性，比如目前不少行车记录仪产品现在都支持前车起步提醒、前车防碰提醒、车道偏离提醒、行人识别提醒、危险驾驶提醒、疲劳驾驶提醒等功能。另外说说语音控制，相较于手动在行车记录仪上操作，在驾驶中使用语音唤醒拍照和录像就更加方便，同时安全也更有保障，算是很实用的功能。 综合来看，二狗选择了目前市面上比较热门的三款行车记录仪产品简单的做做对比体验。三款产品分别是360 G900、海康威视C8和盯盯拍Mini5，都是目前市面上口碑比较不错的主流产品。 在开始评测前，先上一个三款产品的参数对比图吧，大家可以有个粗略的了解。 360 G900、海康威视C8和盯盯拍Mini5横评： 1）外观与设计对比 三款行车记录仪体积都不大，可以有效节省安装空间的占用。海康威视C8和盯盯拍Mini5都采用了横向条形设计，360 G900则是采用的竖向条形+L形设计。另外一个比较明显的区别就是，360 G900自带显示屏，海康威视C8和盯盯拍Mini5则是没有显示屏设计。 360 G900带1.54英寸高清显示屏，相比没有屏幕的海康威视C8和盯盯拍Mini5更有优势，毕竟实时直观查看工作情况也能更加安心。L形的设计可以很好的隐藏机身，镜头支持上下左右各15°调节，可以轻松调整视角匹配拍摄场景。镜组方面采用了4K分辨率设计，最大光圈为F1.8，可视角度130°，不错的硬件堆料可以轻松应对夜间光线不足的复杂场景的成像。同时360 G900采用了TF卡槽设计，用户可以根据自己需求合理选择不同速度和容量的存储卡。 海康威视C8外观上最大的特点就是顶部设计有大面积的散热孔，用于工作散热。硬件配置采用了4K分辨率镜头，F1.75光圈，可视角度143°，同时镜头采用半独立设计支持上下50°调节。存储采用了TF卡的设计，方便自由扩展，总的来说海康威视C8硬件配置也比较均衡。 盯盯拍Mini5也采用了4K分辨率设计，最大光圈F1.8，可视角度140°。镜头调节设计上稍有不同，机身本身不支持镜头角度调节，不过盯盯拍Mini5附带的专用支架可以进行小幅度调节，同时调节支架可以实现上下小幅度角度调节。存储方式上采用了EMMC设计，无需购卡开机就能直接使用。 三只行车记录仪安装后的样子，小伙伴们可以参考下。海康威视C8和盯盯拍Mini5没有设计屏幕，在查看工作状态的时候不太方便。不过盯盯拍Mini5设计有一个细长条状的蓝色指示灯，能够帮助了解工作状态。相较之下360 G900的优势就比较明显，毕竟自带显示屏可以很直观的了解工作状态。 2）白天光线画质对比 正常光线下其实没啥好比的，三款产品的配置都不弱，4K+大光圈加持下成像都很有保证。这里选择白天两个相对复杂的光线场景进行测试，即光线不足的雾蒙蒙天气下的傍晚和有太阳有树荫的大光比场景。 有树荫有太阳的大光比场景，对行车记录仪画质提出了较高要求。实测三款产品的成像质量都比较不错，但是画面表现上还是稍有不同。360 G900的色彩表现较为还原真实场景，清晰度也最高。海康威视C8成像上更加鲜艳，清晰度表现也比较不错。不过盯盯拍Mini5成像个人就不是那么讨喜，对比度和鲜艳度过高，部分暗部细节丢失有些严重。 放大看远处的车牌，差别还是比较大的，360 G900的明显清晰度最高，盯盯拍Mini5的表现其次，海康威视C8的车牌就比较模糊咯。 成都最近的天气雾蒙蒙的，二狗也选择了光线稍差的傍晚测试画质表现。三款产品都能清晰的拍摄到正前方和侧前方的车牌，清晰度表现比较不错。不过盯盯拍Mini5的算法损失了不少暗部细节表现，整体表现稍差。 对比路面右前方的广告牌拍摄效果，画质表现从高到低依次是360 G900、盯盯拍Mini5、海康威视C8。 3）夜间画质对比 夜间其实才是衡量行车记录仪的重要场景，毕竟一般光线下4K行车记录仪都能有不错的表现。同时对不少打工人来说，下班通勤回家夜间开车的频次也很高。夜间光线不足，同时还有大量灯光带来的炫光表现。较为复杂的场景对硬件堆料和算法都要求极高，成像水准的高低一下子就拉出差距咯。 首先对比下夜间静态场景下，360 G900整体的表现较为出色，各类灯光产生的炫光都得到记号控制。路牌、车牌都能有轻松辨别，记录的清晰度表现不错。 海康威视C8的炫光控制不错，车牌、路牌等物品依旧可以清晰的记录，不过噪点较为吗明显。 盯盯拍Mini 5的记录效果就稍显遗憾，炫光表现明显。车牌、路牌的能够清晰分辨，但是清晰度和360 G900、海康威视C8都有一定差距。 车牌细节都能得到比较不错的还原，清晰度表现不错。360 G900和海康威视C8色彩还原更准确一些，盯盯拍Mini 5色彩还原和实际观察效果有一定偏差。 夜间动态场景下，三台行车记录仪都很很好的记录下前车的车牌、公交线路标志、机身编号等信息，不过在细节表现上稍有不同。总的来说360 G900画面更亮，展现的细节较多，记录车牌这类关键信息的清晰度表现不错。 海康威视C8整体表现稍弱，但是车牌等关键信息依旧能够看清。整体画面色调偏冷，另外就是早点稍多。 盯盯拍Mini 5能够清晰的记录车牌和车身上细小的数字，但是炫光控制方面稍差，同时部分暗部细节丢失明显。 4）隧道通过画质对比 隧道场景设计到明暗画面的快速转换，也是比较容易出事故的场景。玩意发生意外，行车记录仪记录信息的准确清晰与否就十分重要咯。 从上往下依次为360 G900、海康威视C8和盯盯拍Mini5经过隧道的动图效果，可以看出在隧道转换的瞬间，三款行车记录仪都能快速准确的适应环境光线的变化，总的来说表现都十分不错。不过盯盯拍Mini5对比度依旧有过高的问题，部分暗部细节丢失较为明显。 5）ADAS辅助驾驶对比 随着技术的发展，行车记录仪在满足基础记录功能的前提下，越来越多的产品增加了各类使用的功能，ADAS辅助驾驶功能就是其中很实用的一种。360 G900、海康威视C8和盯盯拍Mini5都支持ADAS辅助驾驶功能，下面简单对比下。 360 G900的ADAS辅助驾驶功能是三款产品中配置最为齐全的，采用了AI智能伴驾2.0设计。支持前车起步提醒、前车防碰提醒、车道偏离提醒、行人识别提醒、危险驾驶提醒和疲劳驾驶提醒在内多达6种辅助功能，通过实时分析行车环境，做出相应的提醒和预警，让行车过程更加安全。360 G900的AI智能伴驾2.0日常功能通过语音进行提示，360 G900标配有屏幕，在进行语音提示的同时屏幕也会进行相应得标识提示，在使用体验上更加全面直观。 360 G900检测到同前车距离较近的时候，也会进行车距过近的语音提示，提醒驾驶员注意车距安全。如果360 G900检测到有行人或者非机动车得场景，会自动提醒注意行人。不少场景下会有视觉盲区，通过行人识别提醒就能及时侦测并告知危险，在光线不好的场景下特别实用，可以减少行车事故的发生。 车辆行驶时，车辆发生剧烈颠簸、紧急加减速、猛打方向盘等情况就会有语音提醒，提示不要危险驾驶。精神不集中或者稍有疲劳的场景，语音提示可以帮助驾驶员快速集中精力，减少意外发生。 海康威视C8的ADAS辅助驾驶功能只有前车起步提醒、红绿灯识别和限速识别提醒这三个比较实用的功能，虽然功能上并不算全面，但是常用的几个功能都已经具备咯。红绿灯识别就很有实用，红灯变成绿灯会及时提醒是绿灯可以起步驾驶咯。 海康威视C8在感应到行驶路段有限速牌后，会自动通过语音进行播报提醒驾驶员。实测海康威视C8在检测到路段限速40km/h后，会主动进行语音提醒驾驶员控制速度。 盯盯拍Mini 5的ADAS辅助驾驶功能支持前车起步提醒、前车防碰提醒、车道偏离提醒和行人识别提醒。功能上也算比较齐全，不过ADAS驾驶辅助功能的设定逻辑有些不同。盯盯拍Mini 5只有在特定条件下才能实现ADAS驾驶辅助功能，整体体验的准确性不如360 G900和海康威视C8。等候绿灯时前车起步后会有提醒，不过车子离开较远距离才会进行提醒，感觉有些慢半拍。 如果长时间进行压线形式，盯盯拍Mini 5也会进行相应的语音提示，方便驾驶员实时调整驾驶操作。 6）APP体验对比 360行车记录仪的界面清爽简洁，没有广告。UI交互设计比较合理，功能选择一目了然，上手基本没有难度。搭配语音交互，日常进行拍照和录像也十分方便。 海康慧眼APP界面也比较清爽，无广告，但是UI设计方面还有较大优化空间。上手方面难度也不大，功能找寻较为轻松。不过实际体验中，偶尔会出现APP和行车记录仪断连的情况。 盯盯拍APP的体验就稍差，最主要的是有让人讨厌的广告，这点确实让人难以接受。系统UI和操作交互也比较合理，功能查找方面也算一目了然，上手没有难度。 横评总结： 行车记录仪的重要性不言而喻，可能一次关键的记录或者提醒就能创造巨大的价值。选择一款性能靠谱的行车记录仪就十分重要，二狗简单总结下这三款热门型号的优缺点。 360 G900行车记录仪 360 G900自带显示器查看很方便，同时镜头可以灵活的支持上下左右调节。成像方面是三款产品中最为出色的，色彩还原比较接近真实观看体验，清晰度表现在诸多对比测试环节中都有出色表现，特别是夜间的炫光控制和清晰度表现都十分优秀。ADAS辅助驾驶功能较为全面，实测体验也比较准确和使用，行车使用安全更有保障。APP体验较为舒服，WIFI+蓝牙的双模式连接也特别实用。产品总的来说整体表现较为出色和全面 ，很是值得入手。 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥649 去看看 海康威视C8行车记录仪 海康威视C8镜头也能比较灵活的调节。成像方面表现较为均衡，夜间的清晰度表现不错。ADAS辅助驾驶功能虽然不多，但是体验感和实用性都比较优秀，总的来说日常使用性能完全够用。不过APP连接偶尔会掉线，工作状态灯显示不够明显，部分体验细节还可以更好一些。 HIKVISION海康威视行车记录仪2022款C8 4K高清夜视前后双录双镜头 语音声控 京东：￥799 去看看 盯盯拍Mini5行车记录仪 盯盯拍Mini5采用了EMMC存储设计，直接开机就能使用。搭配定制的支架，拔插方便也能进行小角度调整。成像方面可以满足日常使用需求，但是夜间炫光控制和画面清晰度表现还有提升空间。APP体验总体不错，不过能去掉广告就更好咯。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清夜视 4G远程实时预览 64G内置存储 京东：￥699 去看看 希望小伙伴们都能选购到适合自己的行车记录仪，让我们的行车更加安全。以上就是二狗本次分享的全部内容，咱们下次再见。 <更多>

创作声明：行车记录仪的火爆，不是因为曾经其记录行程的功能，而是“碰瓷”的出现。 前言： 行车记录仪的存在不仅仅可以记录车辆的行程，同样也给使用者行车的安全做到保障护航！但是同质化的严重性，怎么样选一款让行车更安全的记录仪就显得尤为重要。于是淘淘在不将就的前提下，选择了佑途CM2 Pro智能碰撞行车记录仪。 开箱： 智能行车记录仪的佑途，在包装上就给人一种高端的第一印象。大气的黑色，中间印刷着产品的外观图案，简约中透露着科技感。 除了主机包装之外，还有两个配件包装，一个显示器包装一个停车监控线，作为两个必不可少的配件，佑途也给了单独的包装，只为到客户手中的产品每一个都是完好的。 贴心的给用户书，抛却了传统的卡片图书式，简约中让消费者一目了然。品牌的宣传语，很是用心：佑途，一路“佑”您！ 打开主机盒，除了行车记录仪主机之外，还有一根撬棒以及电源线。两种取电方式，点烟器的取电模式，对于动手能力强的小伙伴完全可以自己独立进行安装。 佑途CM2 Pro采用主机和摄像头分体式设计，摄像头可以90°的旋转，避免了因为主机长时间运行导致的高温对摄像头的影响。 佑途CM2 Pro 3D动态显示屏使用电视的设计想法，mini电视的外观很是讨喜。显示屏除了正面显示，上部则为电源按键，背面设置了电源接口，整体设计上很是简洁。 安装： 除了点烟器电源之外，还可以选择停车监控线进行供电。比起点烟器电源来说，停车监控线取电可以供电的时间更长，但是弊端也很明显，长时间不启动车辆会造成电瓶亏电。 对于主机的安装，只需将挡风玻璃擦干净后，将静电贴平直贴好后去除其中空气，便可以直接将3M胶揭开直接贴在静电贴上，用力按压几下便可以完成安装过程。比起传统的直接贴来说，拆除无胶的设计对用户很友好。 体验： 通电后看到3D动态显示屏上的车辆动画，看着很是有趣，既充满科技感的同时还兼顾美学设计，让人用上就喜欢上它。 控制佑途行车记录仪得通过佑途APP来进行，通过自有的5G无线热点，进行连接，操作起来很是便捷，重点在通过连接过程无流量产生。网络连接上便可以直接查看记录仪上所记录的图像。 作为佑途CM2 Pro的一大卖点——防碰撞模式。在报警灵敏度上不仅仅有着“懒人模式”的一键设置，官方给你设置了全套。而自定义模式，就可以满足消费者对于自己开车状况来自定义设置，很是方便。 在防碰撞模式下，车距提醒中共有30、40、50km/h三个激活速度可供选择；而在车道偏离 中共有60、70、80km/h三个激活速度可供选择；而行人防碰中有着高（新手推荐）、中（一般配置）、低（老司机专用）三种可供选择。在整个防碰撞模式中可以发现其实用性强，对不仅仅可以照顾新手的需求，还能兼顾老司机的使用需求，设计上更加人性化。 对于录制分辨率来说，支持4K的佑途CM2 Pro最大支持2160P录制，可固件升级的记录仪才是好的记录仪，不断的更新才能带来给用户更好的使用体验。 在白天的使用中，通过佑途APP不仅仅可以清晰的看到车前方的路途场景，还有着时间以及速度的记录，夜晚清晰的记录就连前车的车牌都可以清晰看见，对于用户来说想要的数据都有。 总结： 对于车辆行驶安全是第一位，智能化的辅助才能让行车更安全。佑途CM2 Pro不仅仅可以做到清晰的记录，智能化的防碰撞的设计让行车更安全。即使晚上的行车记录也能带来宛若白天般的记录体验，而对于正想入手行车记录仪的小伙伴来说，不妨考虑下佑途CM2 Pro吧！ <更多>

佑途C2M Pro行车记录仪，4K视频表现出色。3D动态路况显示、行人防碰预警、车道偏离预警等多种实用的功能，算是目前挑选下来功能最全面的行车记录仪。独有的驾驶辅助功能体验很棒，表现也是令人满意。无论是新老司机，行车安全必须放在首位，佑途C2M Pro能够提供不少行车安全性的提醒，喜欢的可以考虑一下。 佑途C2M 前后双录行车记录仪 4K超高清2160P 24小时停车监控 智能ADAS 京东：￥849 去看看 <更多>

Part.1 前言 楼主从2018年1月拿证上路已经快5年了，虽然是很多人调侃的“方圆十里，寸草不生”的“女司机”，但凭着胆大细心的优势，这5年来没有出现过任何剐蹭/追尾等的事故，唯一的一次违章是孕期着急产检临停在医院旁边，被交警叔叔贴条，被迫交了100元“学费”。 6万公里的行驶里程，除了遵守交规外，车里的行车记录仪也给了我足够的底气，让我每次都能安全驾驶，平安到家。这些年来行车记录仪产品越来越卷，分辨率也是一路提升，从720P到2K再到目前的4K，辅助驾驶功能也是越来越丰富完善。 今天楼主对比的海康威视C8、360 G900和盯盯拍Mini5，都是比较受欢迎畅销的4K行车记录仪，希望对近期计划购入4K行车记录仪的小伙伴有一定的参考意义。 Part.2 基础参数对比 首先我们来看看基础参数，从产品参数上看，三款产品各有优劣。 价格方面，价格最高的是海康威视C8，双十二到手价为669元，最低的是盯盯拍Mini5，双十二到手价为569元，360 G900适中，双十二到手价为629元。 海康威视C8的主要优势在于143°的广角可视空间和F1.75的大光圈，并且内置电池可以实现延时监控功能。 360 G900的主要优势在于搭载了一块1.54英寸的可视化屏幕，镜头可调节的空间最大，即便是随意地安装在车里，也可以很灵活的找到最佳视角。另外它的驾驶辅助功能也是最为全面的，前车碰撞、行人识别、车道偏离、前车起步、危险驾驶、疲劳驾驶等提醒在实际行车过程中都是非常实用且不可或缺的功能。 盯盯拍Mini5的优势在于内置了EMMC存储，不需要另外搭配内存卡使用。 具体的产品参数小伙伴们可以根据个人使用需求进行选购，三款行车记录仪的横向对比我们接着往下看。 Part.3 外观细节对比 从外观来看，体积最大的是海康威视，相较之下360和盯盯拍的设计显得小巧精致许多，其中360 G900是不完全弯折的“L”形曲线设计，相对更贴合挡风玻璃。 一般小巧的机身都会舍弃掉机身屏幕，三款行车记录仪里，只有360 G900内置了一块1.54英寸的屏幕，可以显示当前的日期、设备状态等基础信息，在行车过程中，可以通过显示屏的状态来查看行车记录仪的状态，也可以更方便直观地操作机器，开车更为放心。 360 G900屏幕 配件方面，电源、主机、供电线是3款行车记录仪的标配。 海康威视C8 360 G900 盯盯拍Mini5 充电线接口方面，三款行车记录仪的供电接口都是C口，没有差别；散热性能方面，海康威视C8>360 G900>盯盯拍Mini5，海康威视机器上方有较大面积的散热孔，而盯盯拍的长棍形状和专用支架相对最不利于散热。 镜头调节方面，360 G900>海康威视C8>盯盯拍Mini5，海康威视C8支持上下50°调节，360 G900支持上下左右15°调节，盯盯拍Mini5的镜头角度不可调节。 光圈方面，我们知道，决定夜视效果的不是分辨率，主要是光圈的大小，光圈越大，进光量越多，F后面的数值越小，光圈越大，光圈越大，夜视效果也就越好。三款行车记录仪里，按照官方的标称数值，应该是海康威视C8（F1.75）>360 G900（F1.8）＝盯盯拍Mini5（F1.8），实际效果如何后文会具体实测，这里先卖一个关子。 Part.4 画质表现对比 在阳光最刺眼的午后，是最考验行车记录仪的拍摄素质的，实测三款行车记录仪均能很好完成拍清车牌的任务，无论是汉字、数字、还是字母都非常清晰，毫无压力的可以拍到前方、左右车辆的车牌信息。 海康威视C8 360 G900 盯盯拍Mini5 不过右侧建筑物部分由于有强太阳光影响，从抓拍的图片对比可以发现，海康威视C8右侧两栋建筑物都有明显损失，360 G900最为清晰，几乎没有损失，盯盯拍Mini5次之。 海康威视C8 360 G900 盯盯拍Mini5 色彩方面，海康威视C8呈现的色调整体偏暖，360G 900的色彩最贴近我们肉眼所见，是三个行车记录仪里画面整体最为真实的，盯盯拍Mini5的色彩加了一层滤镜，所以即便是晴天看上去也很像阴天，个人比较喜欢360和海康威视的色彩效果。 海康威视C8 360 G900 盯盯拍Mini5 楼主将车停到公交车站放大截图发现，海康威视可以比较费劲地看清部分公交站牌下柱子身上的文字，而360可以十分清楚的全能看清，只有盯盯拍败下阵来，啥也看不清楚。 上文有提到，按照官方的标称数值，三款行车记录仪的夜视效果排名应该是海康威视C8（F1.75）>360 G900（F1.8）＝盯盯拍Mini5（F1.8），但实际评测效果发现，真实效果排名与数值排名有一定出入，实际结果是360 G900＞盯盯拍Mini5＞海康威视C8。 海康威视C8虽然可以清晰地看清前车车牌号，但是前车明明是白色的，但是看图片是明显发黄的，并且右侧的黑色车辆，树木和左侧商铺、建筑物等都只能看清楚一些，这让楼主十分失望，毕竟依照光圈数值它应该是三款里夜视效果最为优秀的，看来不能一味的只看官方标注的光圈数值。 360 G900标称的光圈数值F1.8虽不及海康威视C8的标称光圈数值F1.75，但实际夜视效果完全碾压海康威视C8。它的成像效果弱光暗部细节处理最好，除了能轻松看清楚前车车牌号外，还能看到左侧商场的店铺情况，前方小区建筑物也拍摄得十分清晰，解析度很高，在暗部与明亮对比方面360明显要优于海康威视和盯盯拍的，整体夜视观感不错。 盯盯拍mini5虽然没有360 G900夜视成像效果好，但整个画面应该看清楚的东西都能看个大概，夜视效果部分，360 G900＞盯盯拍mini5＞海康威视C8，这一轮“夜视battle”中，360 G900的光圈数值经受住了“实战考验”。 最后我们来看看夜晚商场停车场的成像效果，楼主停车的位置对面刚好停了三辆白色汽车，在停车场光亮比较昏暗的情况看看三台行车记录仪的实际表现。 海康威视C8可以看清楚中间和右边车辆的车牌号信息，360 G900三台白色汽车的车牌信息全能看清，盯盯拍mini5仅能看清楚左侧的车牌信息。 Part.5 辅助驾驶功能对比 三款行车记录仪均有对应的辅助驾驶功能，其中海康威视C8的驾驶辅助功能比较简单，主要包括绿灯提醒、限速牌识别以及前车起步三个功能，功能不多，但实际驾驶中还挺实用的。 楼主觉得最有用的是限速牌识别功能，有时在我还没看到前方限速牌的时候，它就已经提前发出“前方限速XX公里”的语音，提醒我合理控制车速。绿灯提醒也很实用，就是偶尔会比实际的绿灯要提醒得早一秒钟，建议大家即便再赶时间也不抢一秒。 360 G900主要采用的是AI智能伴驾2.0，其中主要包括前车碰撞提醒、行人识别提醒、车道偏离提醒、前车起步提醒、危险驾驶提醒和疲劳驾驶提醒，会根据驾驶路况进行实时播报。除了实时语音播报提醒外，记录仪自带的屏幕上也会有对应的标志提示。 当360 G900感知到前方有行人或者小电驴时，则会自动提示注意行人，提醒我及时减速，谨慎驾驶，避让行人，并且360 G900的识别率极高。对于新手司机来说，很难把握车距，当360 G900感知到与前车距离过近，则会有车距过近的提示，提醒驾驶员注意车距。此外，当行车过程中有猛打方向盘、着急加/减速这样的危险动作时，360 G900则会第一时间发出语音提醒，提示我请勿危险驾驶，避免意外发生。 盯盯拍Mini 5的驾驶辅助功能主要包括行人识别、前车启动、车道偏离和前车距离过近提醒，实际驾驶过程中发现，盯盯拍Mini 5很少发出语音提醒，都让我有点怀疑它是否有在工作。 辅助驾驶功能这项考核，360 G900>海康威视C8>盯盯拍MINI5。 Part.6 APP使用对比 三款行车记录仪都可以通过app来进行操作和设置，可以实现快速调取录像、观看截图以及设置功能，实际体验发现三款app上手都很简单，没有难度。 海康威视app的主界面提供了相册、拍摄和回放三个功能按键，几个功能操作简单好上手，属于有手就会，整体表现中规中矩。 HIKVISION海康威视智能行车记录仪22款C8 高清夜视前后双录4K超清智能ADAS 京东：￥819 去看看 360智慧生活的app界面简洁高效，实时直播、视频回看、抓拍照片、记录仪设置各功能一目了然，操作简单。因为支持语音交互功能，所以开车时如有需要可以直接发出“我要拍照”、“我要录像”等指令，十分方便。 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥649 去看看 盯盯拍app的社区氛围十分浓厚，可以看到全国各地的新老司机们分享的各种路况及有关行车记录仪的话题讨论，有一点极力想吐槽的是盯盯拍app每次进入竟然都有广告，需手动关掉，这点十分不能理解，毕竟我对广告的容忍度极低。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清夜视 4G远程实时预览 64G内置存储 京东：￥699 去看看 总结 看到这里，通过以上的产品参数、外观、画质效果、辅助驾驶功能、app使用等方面的对比分析，相信大家对于海康威视C8、360 G900和盯盯拍mini5都有所了解了。 对于这3台行车记录仪来说，外观方面各具特色，360 G900和盯盯拍mini5体积更为小巧，不占地方，360不完全弯折的“L”形曲线设计，更贴合挡风玻璃，还搭载了一块1.54英寸的屏幕，可以实时查看行车记录仪的状态，也可以更方便直观地操作机器。 色彩表现方面，海康威视C8色调整体偏暖，360 G900色彩最为真实，盯盯拍的加了一层滤镜，大家按个人喜好选择即可。 画质表现方面三台投影仪都是4K清晰度，可以轻松地拍摄出行驶过程中遇到的车辆车牌信息及路况环境，充分满足新老司机的画质要求。在强光效果部分，360 G900＞海康威视C8＞盯盯拍，夜视效果部分，360 G900＞盯盯拍mini5＞海康威视C8。 辅助驾驶功能方面，360 G900最为丰富包含前车碰撞提醒、行人识别提醒、车道偏离提醒、前车起步提醒、危险驾驶提醒和疲劳驾驶提醒，实测效果十分灵敏，提醒得十分及时；海康威视C8主要包括绿灯提醒、限速牌识别以及前车起步三个功能，虽然功能不多，但实际驾驶中还是挺实用的，盯盯拍mini5最差，几乎没有什么提醒，注重辅助驾驶的小伙伴建议直接pass盯盯拍mini5。 最后得出结论，通过我的实际使用测评，这三台同等价位的机器中，如果看重实体屏幕、优秀的成像画质、丰富的辅助驾驶，我想360 G900会是不错的选择，当然具体选择哪款，全看大家自己的选择咯~ 好了，以上是本期的所有内容，如果你喜欢今天的内容，老规矩请点赞、收藏、评论三连哦~不喜欢也没有关系，依旧祝你们积极开心，不止今天！我们下期见~bye <更多>

开车开久了，难免会碰到各种问题，如果是自身驾驶的问题，只有自己的车受损，还好解决，报保险即可。 但如果，开车过程中，与其他车发生剐蹭碰撞，特别是新手司机，有一个超高清行车记录仪，随时随地都能记录下我们的开车过程，可以省下许多事情，也避免不是自己的责任、对方又是赖皮时的扯皮情况出现。 如果，在开车过程中，这个记录仪还能帮忙规范我们自己的开车行为，比如偏离车道提醒、距离前车太近提醒等等，比较早地提醒我们开车，能大大地降低开车出意外的风险。 佑途C2M Pro行车记录仪，就是这么一款既能超清记录我们的行驶路程，又能在行驶过程中，提醒我们的开车行为，大大地方便了不管是老司机还是新手司机的开车。 一、开箱鉴赏 佑途C2M Pro行车记录仪外包装采用了简洁设计风格，外包装盒还不错。 只不过显示器和线材的包装盒稍显简陋，稍微降低了质感。建议针对Pro版本，提供专用的外包装盒，以提升产品的高级感。也可以和C2M版共用一个大的外包装盒，只不过盒子的摆放布局体现出差异。 随机配件比较丰富：车充头及电源线、2张静电贴、走线撬棒、显示器及专用供电线、停车线以及纸质说明书。另外，还附送了一张64G高速TF卡，拿到装上就可以用了。 二、外观及细节 前档玻璃上东西太多就会影响视线。现在的车子基本上都配齐了雨量感应器，我们再自己装装ETC，前档玻璃就比较拥挤了。 佑途针对这一状况，创新性的采用小巧的外观造型和显示器分离式设计，一面可以紧紧贴合前档玻璃，又不占据多大空间。 佑途C2M Pro行车记录仪的摄像头采用了可旋转设计，旋转角度达到了90°，安装好行车记录仪后，我们可以根据拍摄到的画面对摄像头角度进行调整。 佑途C2M Pro行车记录仪上设计有一个状态指示灯，而且是靠近驾驶位的，可以通过不同的颜色知道这个智能行车记录仪的工作状态。简单、明了！ 得益于规则立体造型的机身设计，这个行车记录仪的整体性比较好，仅在机身右侧布局了Type-C供电口，在机身背面提供了TF卡插槽和，其他地方没有多余的花哨设计，实用性较好。 三、超高清主摄以及3D动态显示器 值得一提的是，这个行测记录仪采用了800W像素的索尼星光夜视图像传感器IMX415，拥有150°超大广角，即使在夜间能清清楚楚记录画面。 这枚拥有1/2.8英寸大底的专业主摄，记录的画面为4K原生超清画质，每一帧画面都是高清。 这个显示器和我们常见的显示器还一点不一样。 它是能智能提取关键道路信息，3D动态显示路况。 其中，这个3D动态显示路况，就有点黑科技了，能实时显示车距、行人、前车、电动车等状态。 同时还能显示，自己的车在车道内的行动轨迹，对于新手司机不自主靠车道一边行驶来说比较实用。 四、安装简单 安装就比较简单，官方公众号里面也有走线视频教程。 通过附赠的撬棒，进行供电线车内走线。 由于这个行车记录仪供电电压是12V，我车子雨量感应器上面预留的USB供电接口电压不够，需要通过车充供电、并车内走线。 首先将静电贴吸附在前档玻璃适当位置上，再撕开行车记录仪安装支架上的胶贴保护膜，再粘贴在静电贴指定区域内即可，非常省事简单。 安装完成之后，可以根据摄录的实时画面调节镜头角度，可以一定程度修正摄像头的拍照角度。 显示器则可以根据自己的喜欢，放置在自己想要放的地方，我的是放在副驾驶那边。 全部装好，就是这个样子了。 稍微提一下，对于车充设计在扶手箱内的车子来说，为记录仪供电的线材还可以再长一些。 五、使用体验 行车记录仪机身上没有设计功能按键，基本上所有的操控交互都能通过语音完成，当然手机APP一样也能进行以上操作。 解放双手的同时，主要是比较安全快捷。 当我想要拍摄当前路况的时候，说：我要拍照、视频加锁即可。 当我想打开或关闭行车记录仪录音的时候，说打开、关闭录音即可。 我在杭州路上开车，路上的车真多，车多了难免有人开车不遵守规则，佑途C2M Pro行车记录仪内置的ADAS驾驶辅助系统通过这颗800W摄像头，智能感应我们行车过程中的前车起步、急停、我们自己车道偏离等状态，并智能实时语音提示我们，能帮我减少很多麻烦。 现在的行车记录仪，白日拍摄都很清晰，但是一旦暗光条件下或者隧道里面，拍摄出的画面满是噪点不说，还黑溜不球的。 佑途C2M Pro得益于这枚星光夜视传感器加上7组球面全玻璃镜头+一组红外滤光片，可有效在夜间对高光压制，无论是隧道还是夜间，加上这个行车记录仪的150°超大广角，行车路上，前方左右三车道均能覆盖，清晰拍摄。 六、视频文件 佑途C2M Pro行车记录仪，摄拍的视频分辨率达到了4K（3840），光圈值为F2.8。 行车过程中，拍摄到的视频画面清晰、自然，即使隧道暗光条件下前方车辆的车牌依然清晰可见。 在超广角加持下，录制画面轻松覆盖三个车道，车牌清晰读取毫无压力。 佑途C2M Pro还内置了重力感应器，当我开车过程中，道路剧烈颠簸、紧急刹车或发生碰撞后，视频都会单独、自动锁存，当我需要的时候，随时可以调用，也不用担心这个视频会被循环视频所覆盖。 不紧急视频感应器的灵敏度，在手机APP里面根据自己的驾驶状态调整。 行车记录仪对硬件的要求其实是很高的。 佑途为这款行车记录仪内置了自带NPU神经网络计算单元处理器，拥有更加强大的图像处理能力的同时，功耗表现也更加出色，高温下也能出色完成行车记录任务。 七、佑途智能APP 佑途C2M Pro行车记录仪，目前的显示器还不能显示实时录像画面（后续固件升级可以解决），对路线视频查看、下载等操作，目前主要通过APP查看。 通过，手机连接上智能记录仪映射出的wifi热点进行连接。 连接后，即可通过佑途APP对行车记录仪进行进一步的功能设置，视频回看。 这个APP界面上实用性比较强，功能布局合理。 比较不错的是，佑途C2M Pro映射出的wifi信号为5G网络，想下载记录仪拍摄的画面，就表快速了。 以实时显示摄像画面、进行拍照操作外，还可以回看或下载录像文件。 人性化的是，在APP中文件列表是以拍摄时间先后来标识排序。 APP可供设置的项目还挺多的，可对视频分辨率、防碰撞、录音开关等等进行设置。 八、使用总结 这是一款特点很突出的行车记录仪。 它能满足我我想拥有一个能清晰记录行车路上的路况、智能提醒前方车子、熊人的记录仪。 这对于我这类注重高清记录和实用至上的理性车友，就足够了已经很好了，同时对新手司机来说，是比较的友好。 佑途C2M Pro行车记录仪针对我们车主在行车过程中所需的功能，主打4K原生高清画质、星光夜视、ADAS驾驶辅助、3D动态显示车况、停车监控等实用性功能，并有优质的表现。 值得点赞的地方 1、4K超高清，无论是弱光条件下，还是都能清晰记录路况及左右前方车辆及车牌信息。 2、会智能提醒偏离车道、距离前车太近等等，较早地避免意外出现。 3、显示屏能动态模拟显示，左右前方的车辆动态，给新手司机提供了较大便利。 4、配件丰富。 加以改进，或许体验会更好 1、目前C2M版本的外包装盒还不错，只不过显示器和线材的包装盒比较简陋，稍微降低了质感。建议针对Pro版本，提供专用的外包装盒，以提升产品的高级感。也可以和C2M版共用一个大的外包装盒，只不过盒子的摆放布局体现出差异。 2、扬声器单元可以提升下，目前中等音量情况下，记录仪发出的提示音有点破音情况。 3、对于车充设计在扶手箱内的车子来说，为记录仪供电的线材还可以再长一些。 佑途C2M 4K超高清行车记录仪 前后双录 ADAS 车道偏离 24小时停车监控 C2M Pro+旋转后录+停车线 京东：￥869 去看看 <更多>

Smart 精灵#1 本身并不带行车记录仪，路上开车还是怕万一遇到紧急情况，所以需要额外选购一个，搜索了几个记录仪，经过对比，觉得刚出的新品 360 G900 好像还行，于是在 PDD 搜超级秒杀弄到了-100 的券，493 元到手，估计也是历史低价了。 安装体验 360 G900 还送一个 64G 的 U1 卡，不值钱，但是方便，家里已经很多 TF 卡了，正好要带 smart 精灵#1 出来贴膜，于是就叫别人顺便帮我安装一下。 smart 精灵#1 的顶部预留了接口，其实很多人都测试过，是可以接转接线来安装记录仪的，避免了自己去保险盒接电。网上可以找到一家选择功夫牛同款接电，本来我是买盯盯拍 mini5 的带停车监控的降压线，都是 type-c 接口，但是换 G900 的话不知道是否兼容，正巧老板也买了 G900，说先测试一下，等到他说同样适用，再给我发货了。 有很多人考虑不要停车监控的线，就是担心会让电瓶亏电，原来我家的燃油车也是只用点烟器接电，停车自动断电。现在是因为这个摄像头转接线自带降压保护功能，再加上网上说 smart 精灵#1 会智能给电瓶补电，也可能是新能源车现在都有这个功能，所以我打算吃第一口螃蟹，看看能否用上停车监控功能。 包装也很简单，既然要走顶部的线，那么 360 G900 自带的点烟口充电器和数据线就可以不需要用了。 当初看这个记录仪也是因为小巧，本来 smart 精灵#1 的顶部空间中间都占了一大部分，为了美观和视野，只能在右边尽量的凑近贴，这个线尽量塞在顶棚里，但是多少会露出一点，上部分留一点空间给 ETC 用。 这个 G900 自带一个小屏幕，其实记录仪有没有屏幕不是很必要，这个屏幕临时看个回放数据还可以，另外就是有屏幕用按键来操作设置也容易点，平时熄屏的时候就是时钟，给副驾驶和后排看看用。 从主驾的角度去看，大部分都遮住了，还不算碍眼。 从外面看是一颗大眼睛，颜值还行，这个镜头可以稍微的调一下角度来对准马路中间。 以前用过一次 360 行车记录仪，结果现在 APP 根本搜不到这个 G900 的连接，不得已看一下说明书，才知道现在又出了一个 360 智慧生活的 APP，顺利连接了。在 APP 内可以看到，这个 G900 是支持 4K30FPS 和 1080P 60FPS 的，高帧率看起来会流畅一点，后面我会测试 4K 和 1080 的区别。另外支持缩时录影其实就是延时摄影，1 分钟变 1 秒，最后合成视频，主要就是停车后开启。 这个 G900 也支持语音控制，比如我要拍照，我要录像，以及提醒前车启动，行人注音的功能，不过后者在现在的新能源汽车中，辅助驾驶功能都是标配了。 画质测试 白天正常情况下，比较远的车牌都拍的很清楚，画面比较锐，颜色还原比较准。 然后是大中午太阳顶光，武汉的天空都是灰蒙蒙的，车牌中近距离都比较清楚，稍远一点也看的到。 这个也是中午拍的，旁边的洒水车送了一道彩虹，正好这个画面角度比较特殊，太阳在背后，前车车牌正好是太阳反光的位置，是看不清的，不过开动后只要角度变一下就能看清楚。 然后是下午，太阳西下，迎着太阳的方向，大逆光的情况下，车牌反而还算看的很清楚。 到了晚上，车牌还算看的比较清楚，可能是车灯的角度问题，正好差一点照到车牌，估计要往下调整一下，不过正面和边缘看车牌还是看得清的，这个夜晚我已经换到了 1080P 的分辨率。 另外就是对比下 4K 和 1080P 的区别，上面是 4K，下面是 1080P，放大后还是能看出明显的差距，4K 放大后都比较锐，细节会更好。 总结 感觉当年买行车记录仪都是 200 多元就够用了，现在好一点的行车记录仪都到 500 元左右的价位了，行车记录仪的核心目的，还是能拍到车牌，能稳定记录不丢视频。其次比较重要的就是停车监控功能了，毕竟特斯拉的哨兵模式还是挺有用的，有时候晚上别人倒车不小心碰到自己的车，然后开溜的例子也有。至于其他的附加功能比如语音提示和操控、车道保持提醒、行人提醒、前车起步提醒都是锦上添花的功能，老司机用不上，新手前期可以辅助使用一下。 关于分辨率，我建议日常就选择 1080P 60FPS，高速运动中拍下来截图会很明显，占用体积更小。至于4K 就是洗车后，出去路上有好风景的时候，可以记录下当个第一视角。 360行车记录仪高清 G900 4K超高清拍摄 一体式设计 双频高速wifi 京东：￥629 去看看 <更多>

想必开过或是坐过特斯拉汽车的朋友都对它那个大屏幕特有印象，但我说的不是单纯的指它屏幕大，而是在行车的时候，它的屏幕会动态显示车辆前方和周围的路况信息，可以识别小车，大车，机车，行人，非常的智能、先进。 没想到，这个技术居然在行车记录仪也实现了。近期入手了一款佑途C2M Pro，和其他行车记录仪不一样的是，它额外配备了一个小显示器，应该是国内首款实现特斯拉同款3D动态路况显示技术的行车记录仪了吧！太惊讶了，话不多说，一起来拆箱体验下吧。 外观 我入手的是带显示器的高配，包括主机一个，显示器一个，停车监控线一条。另外厂家还贴心的赠送了一张64GB TF内存卡。佑途C2M Pro是最大支持256GB TF卡的，如果有需求的话可以换成128GB甚至是256GB的TF卡。 拆开包装可以看到这个致用户的卡片，非常的有仪式感。从上面的话来看，厂家对行车的安全特别注重。 所有的东西拆开，其中有：前录摄像头主机、显示器、显示器连接线、电源适配器、停车监控线，甚至还配备了一个翘棒，用来简单安装用。 这个主机的造型还真的挺有科技感的，机身采用的是接近黑色的墨蓝色，装在车上显得高级，不会违和。 主机的镜头有一个巧思，上面有一个醒目的红色“4K”。 行车记录仪的镜头和机身采用是的分体式设计，支持90°旋转；分体设计有利于机身散热的同时不影响到镜头，保持录制的流畅。 同时可以看到镜头前的大玻璃镜片，官方宣称带有7片全玻璃的光学镜片，另有1片红外滤光片。高透光的玻璃肯定比塑胶的透光率要好，再加上大光圈成像，在夜间记录行车自然不是问题。 安装体验 安装很简单，直接用12V的电源适配器插在车上，即可给记录仪供电，另外电源适配器还贴心的留了一个USB充电接口，还是可以用来给手机等数码设备充电，不至于浪费一个车载12V电源。 记录仪的安装就很简单了，完全可以自行安装，佑途C2M的安装方法和行车记录仪一样，按照安装视频的指引选择主机的安装位置，贴上赠送的静电贴，然后撕下主机机身的3M胶贴上静电贴固定即可。 然后，正常的走线、埋线，电源适配器的USB-C供电接口插上记录仪即可开机工作，采用USB-C的接口也让行车记录仪的供电接口更通用。 4K高清画质·索尼星光夜视 佑途C2M Pro采用的传感器是行业旗舰级的-索尼IMX415，从实际的画面效果来看，4K画质是真的没的说，相当的清晰。 黑夜效果表现也很好，即使是光线很暗的情况下，也能清晰看到前方车辆的车牌号码，担心的晕光情况也没有出现。 即使是在没有路灯的黑小巷，整个画面的色彩都是相当的自然，画面依旧清晰锐利。并且画面的暗部细节也是相当丰富，可以清晰的识别各种东西和物体。 3D动态路况显示 文章开头就提到了这个显示器，别看他小小一个，其实非常的厉害，不仅能识别上千种车辆、上百种姿势的行人，连车道线都能识别并展示在显示屏上面，搭配6大驾驶辅助预警功能，享受语音、视觉的双重预警。 显示屏上面还有安全系数，数字封顶是5，数字越小碰撞危险越大，让危险能直观看得见！ 佑途C2M Pro背靠的是国内拥有顶尖的自动驾驶技术的公司MINIEYE，连续三年入选毕马威中国领先汽车科技50，视觉算法和产品质量那是没的说。它们把自研算法改良落地现在这款C2M pro中，支持行人防碰预警、前车防碰预警、车道偏离预警、前车起步提醒、缓行防碰预警、安全车距提醒等功能。 我自己使用下来，觉得行人防碰预警和前车起步提醒很适合我。我们城市是不限电动车的，往往高峰期的时候还有很多电动车乱穿，还不遵守交通规则。看得到还好，要是一下子不留意，很容易发生追尾碰撞的。 有了行人防碰预警，不仅可以识别到行人，还可以识别自行车、电动车、三轮车这些非机动车！如果有碰撞危险的时候会智能提醒“注意行人”、“叮叮叮叮”，能有效识别80米左右的行人呢。 体验下来，驾驶辅助功能还是不错的， 可以在APP上调节功能灵敏度，所以不会过渡打扰，不用担心它会在驾驶途中一直叫。 手机APP互联 连接手机APP后不仅可以免流量查看实时画面、下载视频，支持5G-WIFI，下载速度很快；相当于一台手机就可以搞定产品设置、产品操作，很省事。 总结 总的来说，佑途C2M Pro作为一款行车记录仪新秀，画面清晰度基本功表现出色，驾驶辅助独有的功能体验感也很棒，如果你跟我一样，不满足于记录这个单一的功能，佑途C2M Pro是你不错的选择！ 佑途C2M 4K超高清行车记录仪 前后双录 ADAS 车道偏离 24小时停车监控 C2M Pro 京东：￥1019 去看看 <更多>