行车记录仪对有车一族来说并不陌生，它可以在遇到紧急情况时留下必要的证据，也可以在行驶途中记录我们走过的美丽风景，还可以在驻车之后守护爱车的安全，可以说是我们买车之后购置的第一件必备车品。市面上的行车记录仪产品琳琅满目，如何选择便造成了很多朋友的困惑。清晰，是我在选购行车记录仪时的首要考虑因素，毕竟作为视频记录的设备，只有清晰才可以更加明了的记录真实的状况，今天就为大家介绍一款支持1944P超高清影像而且功能强大的行车记录仪--70迈智能行车记录仪M500，希望会对你的选购有所帮助。 一、外观：简约大方、易安装 纯黑色的包装搭配烫金的字体看起来很有档次，“做有温度的好产品”也表达了企业对提升用户体验的态度。 70迈智能行车记录仪M500采用了无屏幕的设计，采用金属漆喷涂工艺的银翼灰机身，可以有效避免反光对驾驶员的影响。整体造型简约大方，正面设计了一颗500万超清镜头，拥有6层光学镜片，F2.0的大光圈可以带来更好的弱光成像效果。 电源键位于机身侧面，另一侧则采用了目前主流的TypeC接口进行供电，这样的设计不仅更加方便，而且还可以使用充电宝进行供电，作为手持DV使用，玩法更加多样。 行车记录仪需要长时间工作，为了增强散热效果，70迈M500机身侧面设计了两排散热孔，保证机器长时间运行也不会因为发热造成卡顿。 机身通过卡扣的方式与支架进行连接固定，支架的阻尼感体验也非常棒。 除了主机和支架，还标配了一根电源线、一个双口车充、一根撬棒、一本说明书、两张静电贴和两张耐高温贴。为了实现更丰富的功能，我们也可以选购一个4G支架，官方还赠送了一张4G联通卡，内含一年12GB的免费流量，还是比较良心的。 二、体验：超高清、更智能 行车记录仪的安装比较简单，基本自己就可以轻松搞定。不过如果需要连接降压线实现停车监控等功能，还是建议选择专业的门店进行安装。 70迈M500可以录制1944P超高清视频，放大之后细节也非常清晰。拥有170°超广角，可以拍到更多内容，预知更多风险，全方位保障行车途中的安全。而且智能HDR结合F2.0的大光圈，即使在夜晚弱光环境下也可以展现更多的画面细节。 除了超高清录制之外，M500还支持个性的RS特效。在手机实时预览中加入了车辆相关行驶信息展现，将类似于虚拟游戏的体验与真实的行车录像相结合，让更多行车参数出现在视频中，特别适合外出自驾游时分享朋友圈，或者作为视频素材使用，让Vlog充满科技感。 超高清画质和方便拆装的特点，让M500可以摇身一变成为一款小DV或是运动相机，帮助我们记录更多美丽的风景，也期待官方后续会推出更多套件，让M500的功能更丰富、可玩性更强。 不同于普通的插卡式行车记录仪，70迈M500内置eMMC5.1存储，拥有32/64/128G三种规格，相比传统TF卡，读写速度提升了5倍，使用寿命提高了近10倍，视频下载和回放速度表现更快、运行也更加稳定。 70迈M500还加入了非常实用的ADAS智能驾驶辅助功能。开启之后，可以预警前车碰撞、车距过近、车道偏离、行人碰撞，提醒前车起步和限速牌识别，对司机朋友是非常实用的。 配合专用4G支架，70迈M500还能够支持4G网联交互体验，除了可以联网自动校时之外，还可以带来远程查看实时影像、电子围栏、停车位置查询、云电子狗等功能。我们可以随时通过手机查看行车记录仪的画面、设置爱车的活动空间，搭配专用降压线可以实现一秒一帧的停车视频监控（同时开启缩时录影可以大大节约存储空间），全天守护爱车安全。 此外，我们还可以通过WiFi直联，0流量实时查看行车记录仪中的图片、视频，并且支持下载、编辑、分享，连接更快、更方便。 三、总结 总的来说，70迈智能行车记录仪M500支持1944P超高清视频拍摄，成像效果出色，除了拥有轨迹录制、远程监控、缩时录影、自动录制紧急视频等实用功能，通过4G支架还可以实现更多功能，搭配停车监控线更可以随时随地查看爱车情况。而且用途多样，既可以作为停车记录仪保障爱车安全，又可以变身小DV清晰记录美丽风景，比较适合追求性能、对画质要求高的车主使用。虽然无屏幕的设计让部分用户无法接受，但小巧的机身设计同样也吸引了很多用户的关注。 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 Wi-Fi直联 紧急录制 远程监控实时影像 京东：￥399.00 去看看 <更多>

何为智能汽车，除了三电系统，众多传感器的加入才让智能化成为现实。人们总在讨论电动车何时彻底替代掉燃油车，事实上不论是接受程度、技术更迭都有不少路要走。 电动车这两年有点起色，但不影响传统燃油车依旧是中坚力量的存在。根据国内统计出的平均换车周期，快至3年，主流周期为5-7年。一方面车在国人眼中依旧是仅次于房产的单笔大件，另外二手贬值率成为换车过程中两极分化的衡量因素之一。也正是电池衰减和配置变数大导致电车贬值远高于燃油车，至少我在这3-5年并不会考虑入手电传动汽车。 除了日常保养所需，燃油宝和行车记录仪是车主们比较关心的两个附加商品。前者被冠以“智商税”为名，通常价格、品质参差不齐，想要获得销售话术中的那点提升体验实在是太难感知了。 行车记录仪的好处却是实打实的，用“卫士”形容其完全不为过，时刻记录证据那是用金钱也换不过来的。现在电动车上的摄像头也做到了物尽其用，而传统燃油车也开始慢慢将此功能加入到高端车型中去了。 作为传统燃油车车主，行车记录仪只能另行购买了。想当年的价格和功能，再看看现在，安装上隐藏更美观、停车和后置均可实现全天候全场景监控、画质更清晰、功能更加丰富，关键是价格还便宜。 考虑到需要隐藏安装，带后录功能成为了刚需。接下来就是从颜值、价格、功能各个方面考虑，我选了70迈智能行车记录仪魔方A400套装。虽然70迈做了不少出行相关的产品，但行车记录仪依旧是其最核心的智能车载产品线。 屏幕尺寸：2英寸 拍摄角度：140°（前）130°（后） 分辨率：2880*1620（前）1920*1080（后） 定位系统：北斗三代+GPS 硬件相关：内置电池、前后双录， 算法相关：电子狗，ADAS、AR导航、 功能相关：缩时摄影、停车监控、语音控制 从屏幕尺寸可以看出，A400并不是以大屏作为卖点的产品。合适价格、轻量化定位的同时，堆各种功能使其依旧成为一套准旗舰级别的记录仪。 耐高温胶已做预留，通过静电贴加以固定，通过点烟器取电实现无损坏安装。对于自己动手能力没有信心或者需要安装停车监控线（需接入保险盒）的用户，还可以通过当地汽修服务店进行安装。 在位置的选择上，我选择了居中偏高的位置，不论从车内还是车外都很隐藏。作为无感体验，记录仪应该兢兢业业的录制每一款的视频，在驾驶位看起来屏幕有所遮挡，但录制提升灯依旧可从反光玻璃上看到。为此我关闭了屏幕显示，反正有电子狗、ADAS的双重语音，实时屏显确实对我没有十分刚需。 走好暗线后，通过功能键1快速切换前后置摄像头。 相较于“身材呆板”的桶型记录仪和后视镜显示屏记录仪，我就非常讨厌千篇一律的造型，相比之下A400明显与众不同。顶部弧度恰好作为固定区域，造型上可与前档融为一体。竖置摆放的屏幕和底部操作按键，镜头调节通过直接通过手握扭转实现，整体使用逻辑清晰易懂，上手十分容易。 前置5V/2A，后置5V/0.5A，整机综合供电5V/2.4A。Mirco USB主机接口加上低功耗，接上充电宝，一定程度也满足了不安装停车监控用户的部分需求，这点可以好评。 A400机内操作界面我觉得只有开关热点的需求，其他设置、查看视频等均可以通过APP操作。A400除了常规录制， 透过APP还是可以挖掘出不少好玩的功能。语音控制、电子狗、ADAS、缩时摄影（延时摄影）等都是非常实用的刚需好功能，特别是2K分辨率下的延时摄影还能作为Vlog做到内容补充，很有意思。 在安装前，我测试了桶型畸变校正，发现小目标（显示器）变形效果显得非常突出。安装好后的行车实测，再次观察畸变，因为整个环境更加复杂、宽泛，所以整体畸变不适的感觉似乎是不怎么明显的。 A400的2.9K画质在记录仪中已经达到了相对高的水准，GIF图只是做个展示，实际视频流畅清晰。在140度的广角镜头下，除了最边缘的车牌出现了模糊，整个画面80%以上都是清晰可见。动态时已经视频码流很高，实际上截图看到车牌也是很容易的。 如果是高分辨率是第一步，那么高动态范围则是另一个记录仪必须达到的硬指标。相比常听到的HDR，WDR更多来源于硬件层面，我实测了明亮区域下曝光过度和黑暗环境下曝光不足的两种场景，A400的表现都很稳。特别是面对强曝光，一开始还是会出现部分“死白”区域，但位置较远，没有影响到画面的整体观感。整体明暗过渡不突兀，很自然，抗逆光的水平还是不错的。 使用过程中，我采用了一分钟记录设定，在2880*1620的分辨率下平均文件大小达到了206~232MB，平均码流30000kbps。录制声音为单声道，比特率控制在64kbps，所以开不开启声音对文件大小影响不大，而且更多来自隐私方面的考虑。 70迈A400外观有别于不少呆板的记录仪外观，配色上也有更多选择。性能方面比较“水桶”，硬件基本与大老哥A800不分伯仲，算法属于添砖加瓦。我实测ADAS还是有不少的可提升空间，因为是本地素材，所以通过固件仅依靠工程师单方面更迭，更新速度肯定不如电动汽车，但贵在隐私保护。 要说不足，后置更适合SUV这种带后雨刷的车型，画质和效果与前置还有一定差距，期待后置也可以同步更新一下，比如也可以加入ADAS，可以做到更大的安全保障。 70迈智能行车记录仪魔方A400深空灰 1620P超高清夜视 电子狗 智能语音 WIFI互联 停车监控 支持前后双录 京东：￥339.00 去看看 <更多>

PAPAGO 雷达预警设备 前言： 开篇先问大家一个问题：有老司机认识上面这张图中汽车造型的设备是干什么用的吗？ 不过本文楼主要和大家分享的并不是上图这个如今已经慢慢退出市场的雷达预警设备，而是 PAPAGO的另一个拳头产品——行车记录仪。 很多人可能不知道，在 2010年初，行车记录仪的普及率还非常的低，彼时全国范围内“碰瓷”事件层出不穷，社会影响极其恶劣。PAPAGO作为当时为数不多的行车记录仪品牌，就凭借着出色的品质而广为人知，几乎成为行车记录仪的代名词。 入手原因： 楼主属于行车记录仪的初代用户，这些年来见证了行车记录仪的“大爆发”，也亲自经历了这个行业的变迁：眼看着市面上的产品从一开始的“能看清事件过程”，演变成“要看清车牌”，直到更新至如今的“4K画质记录旅途”。伴随着这个过程，楼主手里的设备也是一再升级。 PAPAGO N291 要说 PAPAGO众多产品中的“一代神机”，那一定非 N291莫属。在画质普遍还在 1080P的时代，以传感器型号索尼 IMX291命名的 PAPAGO N291凭借着出色的夜视能力，以及 60帧/秒的高帧率，打得一众友商“满地找牙”，绝对是行业标杆一般的存在 ▲ PAPAGO S36 4K 如今行车记录仪俨然已经大跨步进入到了 4K时代，用户已经不再满足最基础的“事件还原”功能，碰瓷案件也逐渐销声匿迹。在这个时代，除了记录行车过程之外，行车记录仪被赋予了另一个功能：记录旅途（风景）。 PAPAGO算是众多厂商中较早对此作出反应的，在 2020年的时候就发布了 S36 4K这款机器，凭借着海思3559+索尼317的配置，获得了不错的市场口碑。 但在 2021年刚“开局”，芯片市场就经历了全球剧变。由于众所周知的原因，芯片产业一度陷入产能危机，行车记录仪市场也因此受到了影响——这也是大家在上半年很少看到行车记录仪促销活动的重要原因。 PAPAGO为此调整了 S36 4K的解决方案，由原先的海思 3559+索尼 317，升级成了联咏 NT96670+索尼 IMX415。 趁着国庆大促，楼主入了一台。 本文楼主就要和大家分享的，就是这台采用全新解决方案的 PAPAGO S36 4K的实际使用效果。 开箱： 机器通体黑色，外型呈横向展开的条状，正面印有显眼的 PAPAGO品牌 LOGO；摄像头周围印有关于这颗镜头的详细参数信息：光圈F1.8，7玻镜头组，800万像素 4K超清 ▲ 操控采用机械按键，主要分布在机器底部，四颗按键分别为左右方向键、确认键以及模式键 ▲ 机器顶部则是电源接口以及开关键 ▲ 左侧是 Micro SD卡槽，外部有胶塞保护 ▲ 正面一块 3.16英寸的屏幕，右侧有一颗紧急录像按键 ▲ 底座采用 3M胶与汽车前挡固定，拍摄倾角可以在约 180°范围内调节 ▲ 机身和底座可以轻松分离，这也方便后期的维护及更新 ▲ 参数及功能： 其实买行车记录仪就像买手机、电脑一样，首先是看硬件参数，实测主要是看在该硬件参数下的厂商调校水平如何。如果一个厂商对自己处理器和传感器这两个关键参数遮遮掩掩，那这台机器大概率性能一般。 关于这台 PAPAGO S36 4K行车记录仪的关键参数，其实在开篇的时候楼主就已经做了介绍：处理器采用联咏的 NT96670，这是目前行车记录仪的主流配置；图像传感器对于成像素质非常关键，基本上优秀的产品采用的都是索尼的产品，这里 S36采用的正是索尼的 IMX415 ▲ 分辨率方面，机器总共支持 6种不同模式，由于主打 4K，所以默认的是 3840*2160 P30，属于实实在在的真 4K标准。另外，1920*1080 P120的选项也格外抢眼，120帧/秒的帧率，在同类竞品中绝对属于佼佼者水平，最大的优势就是可以看清楚高速运动的物体。 PS：受限于处理器性能及成本（发热量）控制，目前市面上的行车记录仪产品在 4K分辨率下，帧率都只能做到 30帧/秒。即便强如 iPhone，在 4K录制时，帧率也仅有 60帧/秒。 另外 4G运行内存，可以保证长期使用不卡顿死机；针对大家一直担心的电池高温爆炸问题，PAPAGO也给出了解决方案：使用了超级电容供电，更加安全稳定；WDR宽动态技术，在夜间和明暗对比较大时，表现更加优秀；至于有些朋友需要的停车监控功能，也进行了标配；语音控制等附加功能，一应俱全… 使用实测： 白天样张 首先来一张白天拍摄到的样张。可以看到，晴天画面非常干净，清晰度很高，即便是距离二十米之外，且位于天桥阴影下的车辆，也可以清晰捕捉车牌信息 ▲ 用一张动图展示白天的拍摄情况 ▲ 夜间样张 接着我们继续上夜间清晰度实测。 图片场景下，楼主位于最左侧左拐车道，正常路灯照明下，前方四个车道内的车辆车牌信息全部一览无余，表现相当不错 ▲ 夜间在路灯照明情况并不理想的情况下，两侧电瓶车等路况记录也算不错 ▲ 常规的道路场景不够具有挑战性，那么我们就来点有难度的： 暗光样张 这张图展示的是路灯照明极其幽暗的深夜的小区道路。在仅有汽车大灯照明的情况下，停放在道路两侧的车辆车牌依旧清晰可辨。这足以证明这款 S36 4K在暗光场景下的表现确实可圈可点 ▲ 不过对于行车记录仪来说，其实最难解决的还不是上述这几个场景下的清晰度问题。如果大家仔细观察过记录仪拍摄的画面，会发现： ①在逆光行车时，画面往往会变得非常暗淡，甚至无法看清两侧汽车； ②在同一个画面下，如果存在明暗对比非常鲜明的情况，往往不是局部过曝，就是局部偏暗，画面亮度通常无法平衡； ③行车过程中，在进出隧道或者地库这种明暗变化较大的位置时，画面的切换顺畅度也非常考验行车记录仪的素质。 下面我们就分别来展示一下： 逆光场景 这张动图展示的是这台 PAPAGO S 36 4K在逆光（左上角清晰可见太阳）下的表现水平。作为白天记录的视频，画面整体偏暗，没有上文的样张来得通透好看，但是整体依旧保持了足够的清晰度，除了太阳本体，画面没有任何一丝的过曝现象，这一点非常难得 ▲ 大家如果有兴趣不妨观察一下自己行车记录仪中的逆光行车场景，如上图展示的这种水准，绝对属于优秀水平。 接着我们看第二个问题：在同一画面中，如果明暗对比非常明显，会不会导致局部过曝或者偏暗呢？ 上面这张图片非常典型：左侧靠近山体的竹林部分是一大片阴影，而右侧则是晴空万里，艳阳当头。因此，右侧亮度充沛，车牌清晰，而左侧则有些发暗 ▲ 此时，如果有车辆出现在左侧竹林阴影部分，会不会导致车牌无法看清呢？ 记录仪在上一帧画面之后的 3秒钟记录的照片很好地回答了这个问题：即便车辆位于竹林阴影，但是拍摄到的车牌信息依旧非常明亮且清晰，观察车牌号毫无难度 ▲ 类似的场景还有上面这张照片：依旧是同一条山路，左侧的大众位于树荫底下，光线明显不足；右侧正前方的沃尔沃则处于强光照射之下。 正是在这种明暗对比非常鲜明的情况下，机器兼顾了左右两侧完全不同照度下的车牌，全部拍得非常清晰 ▲ 最后一个动图展示的则是明暗交替时的表现效果。可以看到，在车辆下坡进入地库的一瞬间，画面有过变暗的过程，但是没有出现瞬间的“失明”，过度比较自然，明暗衔接顺畅 ▲ 关于这种的场景，楼主也建议大家翻看自己的行车记录仪对比一下，看看自己的机器到底是一个什么水准。 PAPAGO S36-畸变校正 除了清晰度之外，还有一点需要考虑的就是画面的畸变程度，这台 S36通过后期对画面进行了畸变校正，这里楼主就直接给出样张供大家参考。 画面中，左前方的高楼出现了“弯腰”现象，楼主画了一条虚线作为参考，与楼体出现的偏离就代表畸变程度。除此之外，红色圆圈内的楼房均没有出现歪斜，尤其是近处画面，完全还原了真实场景 ▲ 其他品牌-没有畸变校正 反观没有畸变矫正的机器拍摄到的画面，即便是近处的电线杆，也出现了较大幅度的“弯曲” ▲ 如果说上面这组对比还不够直观，那我们就来对比一下有无畸变校正的机器在同一位置的表现： 其他品牌-没有畸变校正 这个画面是由一台没有即便矫正的行车记录仪拍摄的，两侧大楼出现明显的“弯腰”现象，画面上半部分严重向中间压缩，呈现出严重的“鱼眼效应” ▲ PAPAGO S36-畸变校正 而下面这张则是不同时间由这台带畸变矫正的 PAPAGO S36 4K拍摄的，两侧大楼说不上笔直正立，但也绝不“卑躬屈膝”，两者对比还是相当明显的 ▲ PS：畸变是行车记录仪采用广角镜头带来的“后遗症”，任何产品都会不同程度存在。 上：低帧率；下：高帧率 除了上面这些之外，这台 S36还有一点比较值得注意，就是它在 1080P分辨率下，支持 120帧/秒的高速录制。这对于经常开高速的朋友无疑非常友好。 另外一个大家比较关心的是行车记录仪在 4K录制中的发热量问题，楼主也做了测试。 测试中，环境温度为 25℃，模拟夏天开车开空调的场景；测试中，机器连续工作 2小时以上。用热成像仪观察机器正反面，可以看到发热量最大的区域集中在镜头附近，最高温度约 47℃ ▲ 用手去摸有明显热感，但是 50℃以内的温度，大家完全不需要担心过热损坏以及安全隐患等问题。 总结： 行车记录仪就像是我们买保险，平时没有存在感，但只要用到一次，就是回本！ 当然发展到今天，它也早已不再是简单的“自我保护”工具。随着 4K的逐渐普及，能够实现超高清画面拍摄的行车记录仪甚至可以肩负起记录旅途风景的重任。采用 4K录制的行车记录拍摄的画面明显清晰度更高，甚至色彩也要更加饱和，这一点是毫无疑问的。 回归本质，它依旧是工具。而作为工具，性能永远是第一位的。 唯一比较遗憾的是，受限于整机成本及处理器性能，目前的行车记录仪还无法同时满足高帧率以及超高清录制这两个条件。在日常使用中，大家根据实际场景在不同录制模式之间进行切换即可。 坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~ PAPAGO趴趴狗s36-4K行车记录仪高清夜视免安装无线汽车载停车监控 黑色 套餐六 单镜头 京东：￥2958.00 去看看 <更多>

智能行车记录仪作为现在必备车品之一的产品，其重要作用那是不言而喻，这次看到70迈新推出的M500智能行车记录后有了拔草的冲动，刚好可以替换掉老旧的后视镜款行车记录仪，另外这次M500还很具特色的推出了4G支架款，可以提供停车位置查询，车辆驶出设置围栏之处会实时报警，搭配停车监控线使用支持远程查看实时影像。 在硬件方面M500搭载500万像素1944P超高清170°超广角HDR影像，内置eMMC5.1闪存，支持ADAS辅助驾驶功能，双模定位（北斗+GPS），搭配70迈胎压监测配件可以再APP端实时查看车辆胎压，从整体的配置来符合目前主流智能行车记录仪的标准，这次手上刚好有一台盯盯拍mini3 Pro，跟70迈都在300元的价位档上（32G版），后面楼主会进行对比体验，给大家一个客观的参考向。 这次楼主入手的70迈M500是64G带有4G支架的版本，包装上是两个独立包装，记录仪的盒子看上去更显得有质感一些，黑底的装饰显得较为沉稳，正面可以看到记录仪的外观图示▼ 记录仪内的包装附件一览：静电膜*2，双面3M胶*1，主机支架*1，电源线材*1，车充头*1，说明书*1，M500主机*1，撬棒*1，较为贴心的是静电膜跟双面3M胶都有备份，以备不时之需▼ 4G主机支架的包装内包括了：静电膜*2，双面3M胶*1，支架*1，联通物联网卡*1，撞针*1，说明书及进网许可*1，包装内附送的4G物联网卡可以免费使用1年，1G/月的流量能够满足日常使用▼ 在装机前可以先将物联网安装到支架内部，4G版支架跟普通支架倒也没有明显区别，只是4G版因为有物联卡的缘故，底座比普通版要厚上一些，另外就是Type-C接口移至到了底座上面▼ 这次70迈 M500采用了全新的圆柱体外观设计，机身不带有显示屏，在之前的产品1S也是采用的同类设计，不过M500的用料和工艺都上升一个层次，主机机身采用的阻燃材质，磨砂喷漆工艺，左侧可以看到70mai的LOGO，右侧是摄像头 的设置，颜色方面有银翼灰/星际蓝两色可选▼ 机身的背侧上下部分是散热孔设计，在天气炎热的时候也能有很好的散热效果，保障机器的正常运行，左侧面是实体电源按键，右侧面则是Type-C电源接口，通用性较强，脱机也可以数据线 直接读取行车记录仪的数据▼ 接下来就是安装环节，在天猫入手的，同时提供安装服务，这一点还是较为便利，对于动手能力弱的用户很实用▼ 为没有没有停车减监控的使用需求，装机就更为简单，楼主这边是自行安装的，从难度方面来说的话其实也蛮简单，对于初装用户需要注意的是隐蔽性走线的问题，好的走线可以让车内环境看上去更为整洁，记录仪安装的位置一般都在后视镜的前方或是边侧，当然这个也看车主的习惯，左右都可以的，下图是官宣的安装及走线方向的示意图示，对于初上手的用户可以作为参考▼ 因为之前车内就是内置线材的缘故，我将记录仪安装在了后视镜的左侧，先行将静电膜固定贴在车窗的内侧，需要注意的是在粘贴前最好将粘贴部分的车膜清洁一下，不然贴上去会有不少沾有灰尘的小气泡，看上去影响美观度，贴合好之后是非常牢固的▼ 支架安装稳固后将主机装在支架内就OK后，最后一步就是连接上电源线材接口，像这类无屏设计的行车记录仪实际安装好之后显得很小巧，不会占据视野空间，之前我也使用过后视镜、带屏幕款的记录仪，三者之间取舍的话我还是最喜欢M500的这种外观设计，照片及影像可以通过WIFI与手机建立连接，查看和下载都较为方便，内置64G eMMC5.1存储，不用外接TF卡▼ 这次正好手上有一台盯盯拍mini3Pro，它跟70迈M500都是采用的500万像素的摄像头，两者价位也差不多，顺带作个对比测试▼ 下面两张图是70迈跟盯盯拍实时拍照的图像，70迈M500搭载500万像素1944P超高清170°超广角HDR影像，盯盯拍mini3Pro搭载500万像素1600P超高清140°广角HDR影像，从下面两图的直观成像效果来看M500的画面更清晰一些，渲染效果也没那么重，可以从图中右侧的店铺广告牌的灯光看到，mini3Pro画面明显不及M500，另外M500 170°超广角在视野上也更为开阔一些▼ 再来一组成像的细节对比，这是在等待红绿灯时候的随拍，上图为M500，下图为mini3Pro，在光线条件好的情况下可以看到M500的成像明显要明亮不少▼ 将两者图片放大100%看细节，M500的可以很清晰的看到前车车牌号码，mini3Pro虽然也能看清，但画质显得要糊一些，这一点从图片中的周围环境也能看得出来▼ 在夜间环境的表现，两者的清晰度都还不错，但M500在暗部细节上有一定优势，另外曝光也比盯盯拍控制得好一些▼ 在实际的使用过程中，视频录制效果是非常平稳的，从动图中可以看到画面没有明显抖动的情况，M500带有语音命令功能，在行车工程中只需要用语音说出：我要拍照、我要录像、打开录音、关闭录音、打开热点、关闭热点，它可以很准确灵敏的执行命令及操作，便利的同时又保障了行车安全▼ 在移动过程中的成像效果也是非常不错，在下面动图中可以看到即便是在移动过程中也可以清晰看到前车的车牌数字，动图因为上传压缩的因素对画质有所影响，实际的成像效果更为清晰▼ 说完了产品成像，接着我们来聊聊软件支持，首先要提到的是mini3是不支持4G联动的，因此在即时查看等功能上的支持M500肯定会更好，通过图片可以看到70迈APP界面还是一如既往的简洁，在手机端打开APP后可以自动识别到M500的，按照提示操作就可以很轻松的完成设置，过程不到2分钟时间▼ 进入到M500界面后相较之前的产品界面功能方面增添了不少，可以看到有：远程监控、车辆位置、车内互联警报中心，下方是流量服务跟直连记录仪选项，这次M500的4G支架具备远程实时影像和定位功能（北斗+GPS双定位），在使用之前需要先激活绑定物联卡，然后就可以正常使用了，如需实现远程实时影像功能还需要搭配停车监控线，查看记录仪的视频及照片可以通过WiFi连接在手机端查看和下载▼ 在记录仪设置里面可以对一些细节性的功能进行个性化设置，比如录制视频分辨率、HDR、语音等功能，另外M500的云电子狗和ADAS辅助驾驶功能使默认关闭的，如有需要可以手动对其开启▼ 另外APP内的RS特效也很具趣味性，让行车生活更具乐趣▼ 值得一提的是70迈M500内置北斗+GPS双重系统，定位精准，随时可以知晓爱车的位置，貌似家里媳妇很喜欢这一功能▼ 在记录仪工作时会以绿灯保持常亮状态，同时4G支架同样也是绿灯显示，在进入WiFi连接模式后主机电源键会显示为蓝色▼ 最后附上一段较惊险的视频GIF动图显示，幸好未造成不良事故，我们在遵守交规的同时也需要文明驾驶，同时也能够很好的证明行车记录仪的必要性▼ 总结 进过这段时间对70迈M500智能行车记录仪的使用体验后，总体来说是较为满意的，视频和照片的成像效果清晰，特别是暗部细节呈现也很明亮，内置的北斗+GPS可以实现精准定位，另外电子狗及ADAS驾驶辅助功能对于新老司机来说都有一定的帮助，在APP功能方面也增添了很多细节，人性化设置更为丰富，如果对4G定位和远程查看实时影像不是很刚需的用户也可以考虑，普通支架款。 盯盯拍mini3Pro智能行车记录仪高清夜视 1600P超清画质 32G内置存储 语音声控 无线WiFi互联 停车监控 黑色 京东：￥369.00 去看看 70迈智能行车记录仪 M500银翼灰 32G 1944P超高清大广角 Wi-Fi直联 紧急录制 远程监控实时影像 京东：￥399.00 去看看 谢谢观看，完... <更多>

对于行车记录仪，现在已经非常普遍，不过，行车记录仪种类繁多，不同品牌的差价悬殊也是非常之大。对于一般车主来说，如果不懂得如何选择行车记录仪，或许下面这些内容会对你有所帮助。 目前，行车记录仪在外观方面主要有不带屏幕、自带屏幕和后视镜式三种。不带屏幕的行车记录仪主要依靠手机来查看视频或是拍摄到的图片，这种行车记录仪在价格方面相对比较便宜。而带屏幕的行车记录仪，不用手机可以通过屏幕更加直观地查看拍到的内容，不用频繁的与手机连接就能完全功能的操作。后视镜式的行车记录仪在安装方面比较简单，显示屏幕大，但个人觉得会影响后视效果。 通过以上了解，相信多数车主会和我一样，更倾向于自带屏幕的行车记录仪。刚好这次获得这款支持拍摄3K影像的盯盯拍Z40行车记录仪的试用机会，下面我们就来详细看看这款行车记录仪到底如何吧！ 一、开箱： 盯盯拍Z40行车记录仪的包装非常简洁，黑色的包装盒正面只有产品LOGO和Z40字样，背面是产品的名称、型号和厂家等相关信息。这里可以看到，盯盯拍Z40行车记录仪为黑色，最大支持128GTF卡。这里特别要说的是，盯盯拍Z40本身是不含内存卡的，不过，这次厂家直接附送了一张行车记录仪专用的32G的内存卡，这一点还是令人挺意外的。 打开包装，就可以看到盯盯拍Z40的外观了，它的屏幕保护膜上印制有产品的WIFI信息和4个物理按键的功能。这4个按键分别是设置、麦克风、相册和息屏键，对于这些按键的具体功能使用我们在后面的使用体验再进行详述。 盯盯拍Z40行车记录仪的全家福：除了行车记录仪外，还有车载充电器、静电贴、电源线、撬棒、3M胶贴、支架和说明书等。另外，附送的这张行车记录仪专用内存卡的品牌还是金士顿的，品质方面还是可以放心的。 二、外观细节： 盯盯拍Z40的外观尺寸只有81×61×33mm，扁平化的机身上设计了2寸高清显示屏和4个物理按键，它的重量只有119g。机身周边开有非常多的圆孔，这里主要起散热作用，还是扬声器孔等。 它的电源接口位于机身顶部，它采用了目前流行的Type-C接口，如果是外出游玩时，除了可以用它记录沿途的美景外，还可以使用充电宝供电作录像机使用。当然，想要记录更多的美景，还需要有一张容量够大的内存卡。 盯盯拍Z40的摄像头位于机身前端一侧，在安装时可上下调整一定角度。这个摄像头应该是盯盯拍Z40的最大卖点，它采用了3K图像处理器，最高可支持2880×1620的影像拍摄，比常规的行车记录仪清晰度提升近两倍。另外，140°超大广角加上F1.8大光圈镜头的支持，除了成像外，拍摄范围也会更大。 机身底部是安装支架的位置，它采用了卡扣式设计，在安装和拆卸时非常方便，只要将支架对齐槽位，轻轻一扣就可以完成安装。 盯盯拍Z40附送的车载充电器也是盯盯拍原厂配件，机身上印制有品牌LOGO和产品的一些参数。从充电器的外观和做工方面看，这个车载充电器品质还是非常不错的。 充电器的接口只有一个USB输出接口，想着如果能配两个接口的就更完美了。不过，厂家应该是为了保证行车记录仪供电稳定，况且，现在的新车一般都配置有USB接口，可以为其它设备进行充电。 三、安装使用： 盯盯拍Z40的安装非常简单，如果不需要停车监控功能，直接用点烟器供电就行了。当然，如果想要24小时停车监控功能，就需要从保险盒取电。另外，还需要专用的降压线，这个就要找专业人士来完成了。我是用的点烟器供电，自己动手很轻松就可以搞定了。 对于盯盯拍Z40安装位置的选择，说明书里也有参考位置。为了方便使用最好是放置在驾驶位靠近后视镜的位置。大致位置确定后，最好是先接通电源，确定屏幕显示的车头中线和地平面与参考线一致（这里也可以通过手机APP来调整），这样就可以确定最终位置了。将静电贴贴到挡风玻璃上，然后固定盯盯拍Z40支架基本就完成安装了。 盯盯拍Z40固定好后，就可以布线了。走线时最好是从点烟器开始排，这样中控台就不然漏出太多电线影响美观和驾驶体验了。这也是我自己动手安装总结出的经验，另外提醒一点，在记录仪位置记得将电源线留出一定余量，可方便后期拆卸或是插接电源。对于，正式使用之前，记得要把内存卡装上去，全部安装完成后，就可以正常使用了。 盯盯拍Z40的操作界面非常简单，只要通过屏幕下方的4个按键就可以完成操作。在操作过程中，屏幕会显示对应按键的功能，只要按提示就可以轻松完全设置。这里对于盯盯拍Z40的具体设置方式就不过多详述了，只要根据自己的需求选择对应选项就可以了。 除了通过屏幕查看实时画面、录制的视频和照片外，盯盯拍Z40也还可以通过手机APP来查看或设置记录仪。在手机APP里有很多车友分享的精彩视频和图片，通过界面右上角的加号也可以将记录的美景分享给大家，相关的内容还是挺丰富的。 初次使用时，需要在设备界面里添加设备。这里按手机向导完成连接后，在手机就可以看到当前的实时画面了。手机APP画面默认显示的也是安装辅助图，调整好镜头后可以通过设置来关闭。说到抓拍事件，盯盯拍Z40还支持D²save紧急双存储功能。如果在实发情况下，记录仪无法通过内存卡记录视频时，系统会自动切换到内部存储，以保护紧急视频的记录，这一点还是非常值得称赞的。 对于盯盯拍Z40的操控，除了使用按键全，也可以通过语音来控制拍照或是录音等功能。我们在开车时，通过语音控制要比分心去按键会给驾驶更多安全感。另外，盯盯拍Z40还支持双AR实景导航功能，只是目前仅支持iOS系统，我这安卓机还无法体验。 之前已经提到过，盯盯拍Z40采用3K图像传感器，最高分辨率可达2880×1620。除了在清晰度方面的提升外，也给后期的剪辑处理提供了更大的空间。从实拍的效果图可以看到，盯盯拍Z40拍摄的画面因为广角原因造成四周画面略微变形，不过在傍晚时分的色彩还原和亮度都保持的非常不错。 因为夜晚会受到外界环境灯光不断变化的影响，对于行车记录仪还是非常有考验的。之前，我使用过一款行车记录仪，在夜晚记录的视频会出现过曝或是漆黑一片的现象。这次使用盯盯拍Z40在夜间拍摄的视频效果能明显感觉到画面亮度变化均匀，无论是两边的路灯还是其它车辆的灯光干扰影响并不明显。特别是强光影响下的车牌号依然可以清晰分辨，这一点是很多行车记录仪无法做到的。 总结： 对于盯盯拍Z40行车记录仪的整体表现我还是非常满意的，虽然因手机原因，无法体验AR实景导航功能，但对于其在影像画质方面的优质表现还是非常值得推荐的。另外，其扁平化小巧的机身设计，不会阻挡行车视线，在安全方面也会更有保证。只是当下比较流行前后双摄，如果盯盯拍Z40能够支持后视功能就更加完美了。 盯盯拍智能行车记录仪Z40 3k超高清画质语音声控 2英寸高清屏 D²save紧双存储 AR实景导航 Z40（不限车型） 京东：￥429 去看看 <更多>

有车的朋友都少不了一台可靠好用的行车记录仪，现在市面上这类产品不少，选择起来不太容易。对于一款行车记录仪来说，画面的清晰度、存储的可靠性，还有操作的便捷性都是我们挑选时，需要考虑的因素。另外还有些行车记录仪具有语音操作、实景导航等智能化的功能，用起来更加方便一些。 上周我就新装了一款盯盯拍Z40，这款行车记录仪的配置比较强，使用了一块2英寸高清屏，可以拍摄3K分辨率的画质，并且还支持语音操作，平时使用十分方便。值得一提的是，这款行车记录仪的虽然屏幕大、功能多，但是体积很小，尺寸为81x61x33mm，重量只有119克，装在车上不会遮挡视线。 盯盯拍Z40的包装比较低调，不过它提供的配件比较丰富，安装的时候很省事。这款行车记录仪的包装里，除了记录仪本体之外，还有一个车载充电器，一根电源线，以及安装时需要用到的3M胶贴、撬线棒、静电贴以及支架，另外还有一个选购的遥控器。安装的方法在说明书里有详细介绍，自己就可以轻松搞定。 这款行车记录仪的结构比较简单，正面是一块2英寸的屏幕，可以通过上面的四枚物理按键来操作，用来设置、回放都很方便，出场时屏幕上有张保护膜，装好之后撕下来就可以用了。当然了，因为盯盯拍Z40可以支持语音操作，所以平时这个按键操作用的不多。 和很多只能外接TF卡来存储录像的行车记录仪不同，盯盯拍Z40采用了D²save双存储设计，内置NAND flash存储芯片，同时可以外接一张TF卡，如果TF卡出现问题，那么内置存储就会启动预录功能保存视频，等我们重新安装一张正常可用的TF卡后，内置存储的预录视频可用自动复制到TF卡上。相比于只有单一存储途径的行车记录仪，盯盯拍Z40这个存储策略更加安全可靠。 在存储卡的支持上，盯盯拍Z40在机身侧面有一个TF卡槽，可以安装最大128G的TF存储卡，并且我这台盯盯拍Z40还附带了一张32GB的TF卡，视频速度等级为V10，足够3K视频的录制需要了。另外这款行车记录仪的TF卡槽还有一个橡胶盖，可用起到防尘的作用。 很现在很多较新的数码产品一样，盯盯拍Z40的供电接口也是USB-C的，需要的电源线规格只要达到5V 2A就可以了，这样后期线材更换的话也会比较方便。 在摄像头这部分，盯盯拍Z40可以调整上下角度，这样更便于适应不同斜率的挡风玻璃，从而获得更好的录制视野。另外这枚摄像头的配置也很强，除了具备3K即2880x1620的分辨率之外，还有140°的广角，可以轻松覆盖左右两侧的情况，此外在软件方面，盯盯拍还有一个“原色匣图像技术”，在拍摄过程中拥有丰富的色彩空间，对于喜欢制作旅行Vlog的朋友很有帮助。 整体来看，盯盯拍Z40这款行车记录仪的结构并不复杂，但是功能很全，它的顶部有一个插槽，用来和固定在挡风玻璃上的支架进行连接，因此后期如果有拆卸需要，像是换新车，或者是更换TF卡、车辆清洁之类的，盯盯拍Z40也很容易拆下来进行维护。 因为配备了一根撬线棒，所以盯盯拍Z40安装起来容易很多，装的时候先要把支架通过3M胶贴和静电贴固定在挡风玻璃上，然后把盯盯拍Z40安装到支架上，接着连上电源线，最后再把线缆整理一下就可以了，花不了多长时间就可以搞定。 盯盯拍Z40作为一款比较智能的行车记录仪，除了可以通过它的屏幕来查看录像和管理设置之外，还可以把它绑定到手机上的盯盯拍APP上，以便进行各种设置以及录像内容的管理。盯盯拍Z40的绑定操作比较简单，只需要注册一个账号，然后连接到盯盯拍Z40的WiFi就可以了。 在盯盯拍APP上，可以找到三个主要的栏目，分别是“在路上”、“设备”和“我”，其中只有“设备”是用来配对和管理行车记录仪的，“在路上”是一个内容界面，主要提供一些服务功能，还有很多车友分享的视频内容，“我”就是账号和本地视频的管理模块。 通过盯盯拍APP，我们可以设置盯盯拍Z40的很多细节参数，像是视频分辨率、时间水印、音量大小之类，用起来很方便。常电连接环境下还支持熄火后24小时停车监控，正常情况下是1秒1帧，检测到碰撞会自动开启视频记录，之后可以用手机连接到盯盯拍Z40的WiFi，通过盯盯拍APP进行查看。 实际使用中盯盯拍Z40的画面质量很清楚，即使是在记录仪本身的屏幕上看，细节也能显示得比较清晰，并且我们还可以随时通过盯盯拍Z40的WiFi把视频下载到手机上查看、保存和分享，不用频繁插拔记录仪上的TF卡。 值得一提的是，盯盯拍Z40还有一个AR导航功能，支持高德地图和搜狗地图，可以根据自己的使用习惯进行选择，在地图APP上确定好行车路线后，从更多选项中找到“AR导航”，选择“连接行车记录仪”，会自动搜索行车记录仪，之后就可以在手机上面看到AR导航画面了，此外还有车速、时间、里程等数据，相比常规的手机地图导航，这种AR导航用起来更加直观，更容易避免走错路口之类的情况。 总之，盯盯拍Z40确实是一款配置很强的行车记录仪，它在画面方面的质量很不错，录制效果十分清晰，并且可以通过手机APP方便地下载和分享视频内容。此外，这款行车记录仪的D²save 紧急双存储特性也大大增强了它在一些特殊情况下的可靠性，而且像是“AR导航”等实用功能的加入，也有地的扩展了这款行车记录仪的使用范围。如果正准备入手一款行车记录仪的话，盯盯拍Z40应该会是性价比很高，同时又特别实用的一个选择。 盯盯拍3K行车记录仪Z40 1620P超高清影像 夜视加强 D²save紧急存储 AR实景导航 2英寸屏幕 智能语音 WiFi互联 京东：￥359 去看看 <更多>

开车六年多了，以前使用过两款行车记录仪。第一款是新车回来后不久就买了一个大屏的行车记录仪，还带导航和娱乐功能的。使用了三年多就退役了。第二款的安装在内后视镜上的行车记录仪，这款记录仪也一直用到现在，各方面还可以，就是视频导出后电脑播放不了，应该是视频格式加密了。回看视频不方便。所以决定使用这款能用手机方便查看的行车记录仪-盯盯拍Z40智能记录仪。 产品外观细节： 1.这款小巧的盯盯拍Z40行车记录仪，有着黑色小巧的外盒包装，外盒包装很简洁，正面印刷也只是显示一个大大的Z40。外纸盒很坚硬牢固。 2.打开外包装盒，首先看到的是贴了一张膜的行车记录仪，这行车记录仪是安放在一个吸塑盒内的，四周有五毫米以上缓冲空间，这大大缓冲了在运输过程中的外力碰撞。拿开吸塑盒，下面空间内还标配的几件配件，分别有一米五以上的电源线，点烟器转接USB输出的电源，还有个塑件支架，是安装在车玻璃上和行车记录仪对接的。附带还送了排线使用的塑料撬棒，方便我们在布置电源线的时候，可以使用撬棒打开车门边的塑料橡胶密封圈。 3.1这款盯盯拍Z40的镜头采用了500万像素的F1.8的大光圈广角摄像头，使用了6组光学镜片组合而成。大光圈能录制拍摄汽车前140度视角范围。 3.2盯盯拍的图像视频都采用了自主研发的Realcube原色匣图像处理技术，录制的视频清晰度和色彩都有很大的提高。对画面的暗部也有增亮提升。不管是近景和远景都能自动快速对焦，这也保证了我们在快速行车中能精准地记录每毫秒的瞬间画面。（下图是盯盯拍Z40的原图。）导出高清图片也很方便。 4.这次购买最大的优惠是赠送了32G专用内存卡，这还是盯盯拍专门定制的高速内存卡，这 高速内存卡能保障我们在平时录制视频和拍照时的瞬间响应和录制。有了这内存卡录制3K超清画质当然是得心应手了。这款盯盯拍Z40内置有NAND flash存储芯片，能在突发情况下启动预录功能保持视频，当再次插入TF卡后能自动剪切到TF卡内，这样能保护数据安全不丢失，这款行车记录仪最大支持128G的TF卡，每一分钟保持一个160M大小的视频文件，128G卡大概能录制800分钟左右视频，录制满后会删除前面的自动循环录制。 产品设置简图： 5.盯盯拍Z40采用了2英寸高清屏。屏幕下方有四个圆形轻触按钮，在屏保的时候随意按动任何一个键都能唤醒显示屏亮起。 5.1按动最左边的功能键，就会跳出设置界面，每页有三个功能设置，总共有14个选项，第一页有三个，第一个是扬声器的声音(高、中、低)，第二个是麦克风声音的开和关，第三个是开机提示音的开和关。 第四个是屏保时间设置（30S、1分钟、3分钟、常亮），第五是分辨率设置（1620P和1080P）,第六是碰撞灵敏度设置（高、中、低、关）。 第七是停车模式（缩时录影、正常录像、休眠），第八安装 辅助按动确认键后会有一个地平中心线和车头中心线的虚线显示，这可以帮助安装时确定中心位置。第九是 格式化内存，按动确认键后会实行格式内存卡，所以平时要注意不要按错。 第十是恢复出厂设置，这个功能也是要注意，不要按错。第十一是WIFI信息设置，主要是可以查看行车记录仪内发出的WIFI信号的密码。主要修改密码还是要在手机APP内才能修改。第十二项是时间水印，就是我们平时拍照和录制视频时，在视频里显示时间或在照片上显示拍摄时间。 第十三是下载APP,按动确认后会显示APP软件的二维码，以便手机扫描后下载，在手机上获得更多功能。第十四行车记录仪的型号和版本信息。方便我们查看。 6.这款小巧的盯盯拍Z40整体重量只有102克，相当轻巧，行车记录仪的四面都有散热孔。内部有一块铝制散热片，热量从这面散发。内部还增加了两个2.5μF电解电容,这应该是通电断电时起缓冲作用，保护线路板元器件的一种方式。的这次的电源线还采用了Type-c口传输，整体线束长度在1.5米左右，安装长度足够。 产品安装使用： 7.安装的时候要先通电后手拿行车记录仪先放在 汽车玻璃上寻找合适的 中心位置，寻到位置后，再把塑料支架上的3M双面胶的膜撕掉，对准玻璃位置按上，再卡上行车记录仪就可以了，这3M这是真的牢固，一贴定终身是真的，所以请使用者一定要慎重。还有一个要注意的事，就是显示屏显示的拍摄画面，整个右边偏移了，所以要核对位置的时候，一定要打开手机连接到行车记录仪上看整个画面，这样校对的中心位置肯定会满意。 7.1安装好行车记录仪主机后，就可以布线了，先给主机插上电源接口，再把线延车顶缝隙把线塞里面，再延门边的A柱边的橡胶密封条 处用撬棒小心地把 密封条撬开后把线延密封条一直放到副驾驶座的行李箱处，我的点烟器使用了一个延长线，把点烟器一分为三口，这样可以分别使用，我把点烟器就安放在了行李箱内，这样不影响美观度。插上车充后，打开汽车电源，盯盯拍就提示开机录像了。 8.手机安装盯盯拍APP也很方便，只要扫描说明书上的二维码就能马上下载(文件84M左右)手机安装完APP后，就可以连接盯盯拍发出的WIFI信号，默认密码贴在屏幕贴膜上和说明书里都有标注。第一次输入密码连接WIFI后，以后只要打开盯盯拍APP就会自动连接盯盯拍Z40。 8.1手机查看短视频编辑短视频真的很方便，10秒的短视频配上自选的音乐，随时随地的就可以分享到自己的朋友圈和其他很多视频网站上。真的相当方便。 9.这款盯盯拍Z40最大的好处就是能解放双手，能让我们在行车途中可以用语音控制抓拍，这能极大的保障了我们的行车安全，也能更好地让我们抓住行车途中的美景和精彩瞬间。 10.夜间行车拍摄的照片和视频也很清晰，只要有微光，摄像头的图像处理能力还是很强的。这款行车记录仪可以直接接汽车总电源来实现停车24小时监控。这也能很好地保证了我们车辆的安全。这款行车记录仪还可直接使用充电宝来供电，这可以在平时能充当摄像机功能。 这款盯盯拍Z40还有一个最好的功能就是AR导航，不过这两款高德和搜狗软件目前只支持IOS平台的手机，这就导致很多用户还不能使用这AR导航功能。等下次买了手机再测试。 优点： 1.WIFI连手机可直接看画面，语音拍照片后直接保存到手机内。 2.语音拍照片很方便，遇到沿路美好风景随时拍照。 3.F1.8光圈的镜头广角真的很大，可拍摄车前140度范围。 4.可以使用充电宝直接连接使用。 缺点： 1.AR智能导航目前只支持iOS系统手机，希望这两款高德和搜狗软件能尽快支持Android系统手机。 2.显示屏显示的画面宽度和实际视频宽度有差异，导致在安装记录仪位置时出现偏位。 盯盯拍3K行车记录仪Z40 1620P超高清影像 夜视加强 D²save紧急存储 AR实景导航 2英寸屏幕 智能语音 WiFi互联 京东：￥359 去看看 <更多>

写在开头 行车记录仪作为众多汽车用品中非常核心且不可缺少的产品，随着近几年技术的不断更新与发展，在清晰度及智能化等众多方面都有了大幅的提升。 最近，老牌行车记录仪品牌盯盯拍也推出了首款支持鸿蒙智联的行车记录仪——盯盯拍MINI5 HUAWEI HiLink版，水母也第一时间拿到了这台行车记录仪，来和大家一起来看看这款明星级产品，能不能满足你对行车记录仪的全部需求。 盯盯拍MINI5行车记录仪 开箱 和行车记录仪一同拿到的还有同样支持HUAWEI HiLink的盯盯拍智能语音车载支架DDPAI R1。由于是和华为HiLinK联合出品，在包装方面一改往日的黑色风格，采用了华为HiLinK产品的包装设计语言，简洁大方。 包装正面右下角还有一枚“HUAWEI HiLink”标识，包装背面则是产品的制造商等相关信息。 打开包装可以看到盯盯拍MINI5行车记录仪采用无屏幕设计，整机非常小巧，和一枚口红般大小，水母还是比较喜欢这种无屏幕设计，在行车过程中不会有额外的干扰。 包装内除了盯盯拍MINI5行车记录仪主机外，在配件方面还有：支架套筒*1、单口车充*1、说明书*1、撬线棒*1、电源线*1、备用3M胶贴*1、静电贴等，还是相当齐全的。 机身搭载的是一枚索尼SONY IMX415 F1.8大光圈镜头，画面可视角度达140°，录像分辨率到达3840*2160 4K高清画质，同时MINI5内置同时索尼1/2.8英寸星光级传感器+STARVIS背照式技术，即使在夜晚弱光环境下都可以展现更多的画面细节。 采用无极转轴设计，可以多角度随心调节；隐藏式散热孔，指向性风道，提高散热效率；同时多重喷涂工艺金属漆，让颜值同样也非常在家，与原车内饰相得益彰，不会显得突兀。 盯盯拍MINI5作为业界为数不多使用了内置128G eMMC大容量存储芯片的行车记录仪，相较传统插内存卡的行车记录仪，在稳定性、使用寿命以及读写速度上都有着绝对的优势，同时超大的存储容量，可以提供4K原画质视频拍摄6个小时以上，1080P视频拍摄10个小时以上，且内置分区循环存放功能，正常录像与紧急录像分开存放，不会覆盖关键时刻的紧急视频。 接口方面，同样从原来mini3上的3.5mm供电口更新到了Type-C接口，供电为5V/2A，连接车内USB口或车充都没有问题。接口上方的8个金属触点，是用于给4G支架供电和提供数据传输的，4G支架需要另外选购。 使用体验 安装方面，水母就不多赘述了，可以选择自行安装，也可以去附近的汽修厂或4S店进行安装。同时，为了方面查看行车记录仪的工作状态，盯盯拍MINI5还配有一枚指示灯。 当用户量体足够大了，就可以做产品生态了，在盯盯拍的APP中有：特惠洗车、ETC通行、扫码挪车等服务，同时还有车友视频分享广场。除此之外，这这款盯盯拍MINI5只需手机靠近设备即可弹出连接通知，点击确认即可在智慧生活APP上随时查看下载记录仪视频或抓拍文件，高效快捷。 智慧生活App连接 盯盯拍App连接 不论是违章还是交通事故留存往往都只需要一两分钟或几十秒，盯盯拍这个视频导出采用了类似监控摄像头的导视频的方式，拖动进度条即可进行下载，下载完成后自动保存至相册，非常方便。 3840*2160 4K高清画质分辨率，图像精度更高，即使是更远处的车牌，放大后也依然清晰可见。 即使是夜晚，盯盯拍MINI5行车记录表现依旧出色。7组模造球面+非球面镜片，可以捕捉到更多光源，配合F1.8大光圈和STARVIS背照式技术，在进光量充足的同时能够有效避免光源被吸收和折射，有效提升拍摄质量，在夜晚的车牌也可以清晰可见。 SR效果（动图有压缩） 除此之外盯盯拍MINI5行车记录内置六轴陀螺仪+高精度GPS，能够实现加减速、前车距离、行车轨迹、车道线信息识别等，通过SR2.0可以实时预览或后期合成专属的行车轨迹界面。 盯盯拍智能语音车载支架 支架包装方面采用了和行车记录仪同样的设计语言。 包装背面还印有产品的四大主打功能：智能语音操作、15W无线快充、感应电动夹臂以及一键闪连。 盯盯拍智能语音车载支架非常贴心的附带了两种形式的固定支架，一种是夹在出风口的，另一种则是通过3M背胶，适合的车型更广泛，即使是一些异形出风口也可以选择3M背胶安装。 附带的车充为双USB口设计，支持QC3.0快充，同时还有碳纤维纹路装饰。 盯盯拍智能语音车载支架固定好后还可以进行不同角度的调节，非常牢固，过减速带也不会脱落。车载支架在马达的作用下自动张开夹臂，方便放入手机。 放入手机后在手机的重力作用下，底托下沉触发微动，从而检测手机的放入动作，方便处理器继续做出夹臂收紧进行无线充电的下一步指令工作。相较之前采用红外感应器来检测手机放入动作更加巧妙、灵敏，也减少了误触的发生。 盯盯拍智能语音车载支架同样支持HUAWEI HiLink生态，可以实现通话、音乐、导航的语音便捷操作，不需要动手操作，专注驾驶更安全。 值得一提的盯盯拍智能语音车载支架支持双系统适配，无需担心手机系统问题，不论安卓还是iOS都能通过口令唤醒手机的语音助手。 还有一点也是水母非常满意的，就是它可以在熄火断电后，依然可以轻松释放夹臂。我们大部分人的使用习惯都是车辆停好后熄火再从手机支架上取下手机，这时因为熄火断电，大部分的车载支架都无法自动释放，而这款车载支架则内置延时电容装置，停车熄火后依然可以触控感应键释放夹臂，手机拿去毫不费力，更加优雅。 写在最后 好了，今天的分享就到这里，如果你也在寻找一款清晰、稳定又智能的行车记录仪，那么这款支持鸿蒙智联的盯盯拍MINI5 4K行车记录仪是你不错的选择。 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 SONY图像传感器128G内置存储 ADAS驾驶辅助 5GHzWiFi传输 京东：￥739 去看看 <更多>

“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”一句来自《流浪地球》的经典台词，将行车安全玲离尽致的表达了出来。但是当事故来临，需要进行责任判定的时候，什么是最重要的呢？答案是证据。所以说一款好的行车记录仪对于车辆安全行驶来说尤为重要，一起来看看70迈行车记录仪魔方A400会不会带来惊喜呢！ 70迈行车记录仪魔方A400前后双录版，附赠了32GB存取速度99MB/秒的mirco SD卡，且后录摄像头为车内款。 70迈后录摄像头为选配设备，提供了车内、车外两种型号供选择，此款为车内安装款，此款摄像头可进行1080P高清录制和130度的广角拍摄，安装车内也更加便捷，可自行安装。 此次赠送的存储卡为70mai专用的mirco SD卡，行车记录仪采用循环录制的方式，因此32GB的容量也足够使用了。 70迈行车记录仪魔方A400的外包装也颇具心思，客观能否看出图中4个图标对应什么功能呢？ 4个图标从左到右分别对应了：2.9K超高清录制、ADAS行车辅助驾驶、电子狗、北斗三代+GPS精准定位，功能还是很全面的。 70迈行车记录仪魔方A400采用的是2.0光圈，2880*1620分辨率，140度广角的摄像头。2.9k超高清搭配140广角，双向三车道全方位录制，不用担心漏网之鱼。 70迈行车记录仪魔方A400很小巧，产品尺寸为77.2*72.2*22mm，mini的造型也不容易遮挡到视线，妨碍驾驶。 70迈行车记录仪魔方A400一侧为mirco SD卡槽，车充连接口，后录摄像头连接口。 另一侧为电源按钮和序列号的二维码。 70迈行车记录仪魔方A400主要配件为两张静电贴膜、车充USB、车充连接线、撬棒、说明书。 手残党经过1个小时的努力和同事两个人终于将行车记录仪安装好了。前后录摄像头都是采用粘贴在静电膜上的安装方式，其实不难，难的地方在于走线的过程，如果是安装熟手的话，估计不到半个小时就能够安装好了。 因本人车子是两厢车型，后备箱采用掀背式的操作，因此需要预留一段线，防止打开后备箱的时候拉扯到电源线，SUV车型也存在这个问题，三厢车型就没有这个困扰了。 70迈行车记录仪魔方A400具有140广角录制角度，对于双向三车道来说，也不在话下。 行车记录仪最重要的是什么？是清晰度，如果在发生了事故后，连车牌都拍不到的话，那有没有行车记录仪都一样的。可以看到70迈行车记录仪魔方A400在白天光线好的时候，前车和右车道的车牌可以拍得很清晰，发生事故的时候不用担心找不到车主了。 即使在夜间光线不是很好的地方，如地下车库，也是能够清晰的看到车牌的，夜间行车也能够得到保障。 行车记录仪的另一个评判标准是查看视频的便捷性，70迈行车记录仪魔方A400有配套的APP能够时时查看行车录像，而且不需要流量就能够直接查看，非常方便。下载70迈APP后，连接行车记录仪的热点后就可以无流量查看行车录像了。在相册中已经分了5类，分别是普通视频、紧急视频、停车监控、缩时摄影、照片，需要查看哪类视频点开对应的文件夹即可。APP中还可以设置相关的参数，具体就不多做介绍了。 如果选购了后录摄像头，那么在查看视频的时候会多一个后录视频的标签，选择对应的标签查看对应的视频录像。 总的来说，70迈行车记录仪魔方A400从各方面来说还是让人满意的，前录2.9K，140超广角的超清视频将路况拍摄的清清楚楚的。再从功能来说，70迈行车记录仪魔方A400具有电子狗、ADAS、停车监控等功能，电子狗可以让你免除罚单、ADAS伴你安全驾驶、停车监控在你爱车受到伤害的时候能够留下视频证据。 70迈智能行车记录仪魔方A400深空灰 2.9K超高清夜视 电子狗 智能语音 WIFI互联 停车监控 支持前后双录 京东：￥329 去看看 <更多>

家里三辆车，多年间换记录仪也有十几个，一直在用带显示屏型和口红隐藏型的记录仪。后视镜款的还是大姑娘上轿——头一回。 这次选择2011款老天籁加装，还是因为其“尊贵”的身份——2.0丐版，标配低于海平面，于是4儿子给送了一个副厂的大屏，附带倒车影像功能。然而这份过于盛情的礼物稳定性很差，不到一年的时间，因为屏幕失灵的原因去店里修了3次，后来索性放弃。直到今年年初，后摄像头突然变得无比模糊，让本就不富裕的家庭雪上加霜。 作为今天主角的飞利浦CVR1500带有前后双摄，并支持倒车影像功能，让我一下对其未来充满更多憧憬，消失已久的倒车影像，终于迎来巨大转机。 话不多说，It's show time！ 丨>外观描述 厂家美工很是简约，无论是正面还是侧面，印刷强调的内容都很一致，产品的主要特点：全屏IPS触控、1296P全高清支持、流媒体后视摄像支持。 9.35寸显示屏比较低调。这个角度看来屏幕占比并不是很高，有待使用时候去探索。 作为行车记录仪，如此大尺寸的IPS屏幕同时支持全屏触控，也是诚意满满。 大品牌的产品自然是严格遵循标准化操作，背壳部分两处白色贴纸，既做防拆记号，也是保修凭证。 上下双排散热孔排列整齐，硕大的“PHILIPS”产品logo醒目。两条带有网格的硅胶块作为固定单元，安装时将会发挥非常重要的作用。 这个表层带镀膜的“大眼睛”摄像头，内置F2.0大光圈，达到1296P的摄像效果，够用就好。 后视镜行车记录仪需要牢牢绑在后视镜上，这两条硅胶绑带功不可没。空间有限，凸起可调整的摄像头就需要有更多容身之处。横向可伸缩的镜头解决了这个空间难题，装载时拉出调整到合适的位置即可。 另外一边是扬声器，外放声音完成行车过程中的安全语音提示。 隐藏式的复位键没有破坏整体布局。大家来找茬，若隐若现的“RESET”还真不容易被发现。 这款记录仪的所有接口都设计在上端，安装后这里是视线死角，有效维护视觉效果，美观得很。不过相对于优点而言，不足之处也有其突出，有些裸露的接口极其容易成为灰尘收集区。 上图从左至右分别是miniUSB接口、后摄像头接口、TF卡插槽、GPS天线接口。几点疑问存留于心： 1，电子产品供电接口的升级顺序依次是miniUSB、MicroUSB、TypeC，而这款记录仪选用比较原始的那种； 2，最大支持TF卡的容量并未查询到，这次保险起见，采用了16Gb的高速卡做存储介质测试； 3，这款记录仪并不支持导航，GPS天线的使用范围着实迷惑。 这张光顾着给小鳄鱼照镜子，可能看得不是很清楚，记录仪下面仅有一颗按键，便利操作，去繁求简。 那么记录仪操作怎么办？当然是交给全屏触控！ 两条胶条是固定在后视镜上的主要承力点，多个卡扣可以选择，适应多尺寸、外形的后视镜，适应度非常广。 开箱全家福，大品牌产品非常规范：记录仪主机、点烟器电源线、后摄像头、后摄像头信号线、后摄像头3M胶贴等产品配置齐全；产品说明书、保修卡、产品合格证也一应俱全。 再次看到miniUSB插头，心情并不是很美丽，确实2020年再看到这种接口有点过时。不过在使用方面倒是不影响，只是如果后期损坏，配件不太好配。 这边是视频、电源的集成线。视频输入记录仪的接口为2.5mm插孔。后摄像头采用圆形四插针隐藏接口，内部暗藏防呆设计，用户不必担心插错，插错无法完成插入——大力出奇迹的办法只会破坏接头。这种接口不是第一次见，是中高端摄像头常用的配置，插接牢固，带有一定防水、防潮、防尘效果，接线的时候顺便用电工胶带粘贴一下效果更佳。 点烟器插头部分，比较醒目的“流媒体专用”似乎在宣扬身份。 为了方便用户握持顺利完成插拔，这里也设计了内凹横纹。 CVR专用车充的标贴背面也详细描述输入/输出数据。 输入：12V-24V，厂家考虑得比较充裕，家用车（12V）和货车（24V）的使用都在考虑范围内。 输出方面，5V/1A的数据莫名眼熟——也就是说，随便一个点烟器充电头转换出来的5V/1A都可适用，可惜手头并没有相应的USB-miniUSB线材，这个想法只得作罢。 丨>上车安装 1、手机连接 app版本应是许久没升级，在安装时候接到了“旧版andriod”的提醒，看屏幕比例应该是全面屏尚未普及的时代产品。好在并不影响使用，app界面设计比较清爽。 记录仪app设置更加简单，支持自定义的内容不多。在摄录界面有明确的前摄和后摄标识，用户能够准确找到自己需要的内容。 2、安装使用 老天籁桃木纹路的内饰板很漂亮。记录仪擦干净，映衬出美好的光彩。 外表仅能用作镜子一样的屏幕带有防眩目功能，夜间行车也能够有效防止后方远光狗的侵扰。 后视镜记录仪需要全身紧贴后视镜，摄像头部分“探头”出去方便瞭望。可以360°旋转调整的大眼睛一脸懵懂，正在期盼工作的到来。 固定胶条安装的原则是，尽量拉伸拽紧，找到锁孔牢牢扣上。不过探出头来的胶条总是不会太好看。 利用反折的办法收纳多余胶条，这样视觉会比较美观。 沿着门边封条把线路做成隐藏式，我这次选择了从主驾位置安装。 至于从那边安装并没有定数，线材长度足够，依个人习惯安装即可。 后视摄像头还挺大，镀膜的感觉已经出来了，1080P的后摄仍是主流。 单纯的后摄功能只需粘在后车窗即可，如果想要使用倒车影像功能，就需要改装车尾线路。 红色线路接至倒车灯正极，只需提供一个倒车信号即可。这里需要破线连接，连接后记得牢牢固定，一步到位。 接线容易，穿线难。两个小伙子一起配合才行。整体的安装过程，至少三分之二的时间消耗在线路布置方面。 丨>稳重表现 实时的前摄表现比较清楚，视角能够覆盖目测超过约140°，绝对够用。 按下下方唯一的按键关闭屏幕，进入后视镜模式。9.35英寸的屏幕面积同时提供了比原车后视镜更大的清晰视野。 安装后摄之后的表现有点意思，双摄同录，右上方小屏幕默认显示的是前摄。 倒车影像非常清晰，1080P的表现果然不是盖的！后视镜记录仪屏幕不够高，上下的屏幕视野有一定限制。好在倒车影像我们平时也仅仅作为观察异物、孩子、宠物等，倒车时仍需以光学后视镜为主要参考。 丨>综合评述 使用时间一周后，着实感觉到记录仪改变之后的升级变化。 值得称赞： 1、后视镜记录仪的类型确实比口红型、普通屏幕型记录仪便利许多； 2、前后双摄，给行车多加一只眼睛，总是个好事； 3、操作简单，没有复杂功能，充分体现记录仪的核心功能； 尚有不足： 1、miniUSB接口，大幅落后于现状； 2、app版本老旧，支持功能不够丰富； 3、固定胶条无替换装，后期老化、损坏很难恢复使用。 这次升级之后，给行车多了一分视线，身后长眼，如果遇到一些其他特殊事情，也能够提供更多参考依据了！ 飞利浦行车记录仪流媒体后视镜CVR1550前后双录高清夜视倒车影像手机APP互联CVR1500升级版 4.3英寸（前录/单录）赠32G存储卡 京东：￥358 去看看 <更多>

最近给我的新迈腾配了一个凯路德隐藏行车记录仪，本来买车送了原厂的隐藏行车记录仪，奈何送的那个安装不上，送的那个是低配车用的，我的车安不上，因为是在外地购车，不值得跑回去换了，所以就闲鱼出掉，自己再买一个了。迈腾带ACC巡航版的还没有原厂的行车记录仪，这样想来4S店可能并没有给错我，而他只有这一种。在网上咨询了很久只有一个凯路德的品牌有，以前从来没有听说过这个牌子，也不知道怎么样，只能买来试试了。 借一张商家的图吧，送的是左下的那一种，而我的应该是右上的那一种，完全安不上。所以我只能再自己买一个，然后送的那个小黄鱼出掉了。 本来家里有一个通用的70迈的行车记录仪，可是安装后，总觉得太占地方，还是觉得隐藏的视觉效果更好一些。 选这种专用型的行车记录仪选择就很少了，一般的大品牌很少做专用的行车记录仪，因为这一种模具的产品销量不会很大，人家根本看不上。在这次使用凯路德之前，我也没有听过这个牌子，并不知道它到底怎样，但是没得选，只能用它。 凯路德C1隐藏行车记录仪的包装就很简单了，4S店专供，连品牌都没有。 这个行车记录仪有1080P、2K、4K三个版本可选，因为2K和4K版价格差别不大，所以我就选择了4K版本，毕竟安装好后，几年都不会再换了，多花几十元还是值得的。 这种隐藏式行车记录仪安装需要把车子上面的壳拆下来，我怕自己把卡子拆坏了，所以在购买行车记录仪的同时也买了安装服务，30元的安装服务价格还是比较便宜的，安装对于他们熟练的人来说，5分钟就搞定了。只是里面的线并没有给我固定好，有一次跑高速，总觉得里面有声音，我就又找人给我拆开固定了一下，固定后就没再出过声音。所以淘宝上合作的安装门店水平也参差不齐，主要是看是不是用心给安装了。 行车记录仪上有两个按键和三个指示灯，我也没看说明这是什么功能，平时使用也根本用不到它们。我没有接停车监控功能，我担心拆得太多会有异响，所以就尽量少拆了。 在车内的视角完全看不到行车记录仪的存在，这就是我想要的效果。开始安装70迈A800的时候，会让副驾驶感觉很压抑，所以我就拆了。但是还是那种大品牌的产品做得会更好一些，功能更人性化并全面一些。 这是在车外的视角，可以看到正中的行车记录仪。 因为隐藏式的行车记录仪是不带屏幕的，所以查看视频和功能设置都需要借助手机APP，将手机连接入行车记录仪的网络，安装一个指定的钛马星APP就能设置行车记录仪和查看视频了。从这里看出小厂家的行车记录仪连自己的APP都没有，和大品牌还是有一定的差距的。 连接好行车记录仪后就能实时查看拍摄到的视频了。不过要进行任何操作都要先停止录像才行。以前我使用任何记录仪都没有过这样的问题。 在APP上可以设置记录仪的无线名称、无线密码、视频分辨率、照片分辨率、碰撞感应、录制时长、停车监控、录影音频、WDR、自动录制、移动侦测和时间水印等功能。 本来我是开启了碰撞感应，在车辆发生碰撞时会录制紧急视频，而且这个视频不会被覆盖掉。在车辆稍有震动时，行车记录仪就会录制紧急视频，在调低灵敏度后，每天也会录制几段紧急视频，做让人想不到的是视频没有单独删除功能，只能通过格式化存储，才能删掉视频。我觉得没有删除功能就实在太不应该了，后来我怕存储卡会满了，只能关闭碰撞感应功能了。 虽然是小厂家做的产品，但是在功能方面还是应该尽量完善呀，这样的基本功能都没有，实在让人失望，这让我以后再选择产品时，可能会尽量避开这些小品牌了。 因为我录制的都是4K分辨率的视频，单个视频时长是1分钟，所以单个视频的大小是180MB，我64G的存储卡，大概可以录制360分钟，也就是6个小时的视频。 这款行车记录仪采用的是海思3559芯片和索尼IMX415广角镜头，F1.6大光圈，硬件上都是硬货，在录制效果上还算可以，录制的4K视频的清晰度还可以。安装行车记录仪主要就是万一发生事故，能够分清责任，也能避免碰瓷的。如果没有发生这些意外情况，估计永远也想不起来它的存在，用到时候视频够清晰，能看清细节就够了。 凯路德C1隐藏行车记录仪给我的感觉就是硬件够硬，但是软件不够软，该有的功能都没有，更别提什么出彩的功能的，只能说是能用，要不是没有别的选择，我是不会再选择这行车记录仪了。 凯路德C1行车记录仪专用于第三代哈弗H6 M6 H9大狗F7长城炮免走线 ⑨前后双镜头+无卡 官方标配 单镜头 京东：￥1226.04 去看看 <更多>

这篇文章是选择了两款当下主流的400元档次行车记录仪做的一个横评对比， 本文所有样本仅供参考， 因为受到现实条件， 安装条件， 天气和行车状况， 所有评测的结论， 仅仅代表我这个个体遇到的一些现实情况，本文不承担任何法律责任。 【第一步， 先关注我】 大家好， 我是胡侃侃。 前言 一般来说， 买车第一时间需要购买的配件是什么？ 贴膜， 车衣。 侃侃告诉你， 第一时间需要买的是车辆行车记录仪。 现在城市交通的状况越来越复杂， 意想不到的路况非常多， 行车记录仪也是安全取证的关键。 既然行车记录仪是一个新车必备的高科技装备了， 品牌和功能五花八门， 价格也是参差不齐。 那么产品要如何选择？ 这次我准备了一千元预算，选择的是装机量最大的品牌360和海康威视， 价格区间也是主流400元左右， 做了这两款400元价位的行车记录仪横向评比。 本次横向对比内容： 我是按照实际使用来体验， 经历了白天静止画面， 白天行车画面， 夜晚静止画面， 夜晚行车画面， 夜晚无照明路面静止和运动画面，停车监控自动拍摄等等状况测试， 并且也给出了一些思路关于选购一款行车记录仪要注意哪些。 本次横评产品是360和海康威视 本次横评产品来自国内装机量非常大的两个品牌的拳头产品， 这两款产品的亮点： 360 G300 3K行车记录仪最大的亮点是3K的分辨率， F1.5的大光圈， 150°的大广角， 内置32G内存。 HIKVISION C6 行车记录仪 最大的亮点是3英寸显示屏， 还有前方车辆启动和绿灯语音提醒功能。 行车记录仪一般是关注它拍摄的分辨率， 镜头光圈大小， 广角的角度， 这个就是三个必要条件, 那么硬件优势对于行车记录仪有什么好处？下文我会通过实际测试来对比， 这里先卖个关子。 所以大家一定要关注一下， 下面罗列的几个点。 而且行车记录仪也不能光看参数， 还是最好有画质表现的对比， 这样才有真实对比。 下表对这两款产品的特点做了详细描述， 见下表： 产品开箱 360 G300 3K行车记录仪 360行车记录仪 G300 3K版 迷你隐藏 3K高清拍摄 星光夜视 一体式设计（内置32G存储） 京东：￥469 去看看 360采用的是， 一体式设计， 无支架安装， 包装里面还贴心的准备了静电贴膜， 和拆卸的扳手。 镜头外圈也标明了F1.5光圈和150°广角的镜头参数。 海康威视C6行车记录仪 HIKVISION 海康威视C6车载智能行车记录仪高清夜视1600P超清 ADAS提醒 语音声控 无线WIFI手机互联 停车监控 京东：￥429 去看看 海康威视C6镜头上面标注了F1.6光圈大小， C6外观设计中规中矩， 大屏幕， 侧边操控键。 下图是我的安装位置， 正好也可以看出这两款行车记录仪的屏幕大小。 海康威视在直观视觉上还是要大不少。 产品和安装小结 行车记录仪， 最关键的还是硬件指标， 镜头光圈大小， 广角的角度， 这个就是三个必要条件， 这个指标必须要好。 至于外观设计， 操作便利性， 这两个行车记录仪并不差， 都是非常不错的设计， 但我觉得这些对于行车记录仪来说次要的点， 因为设置好一次后， 很少会再去调整第二次。 360行车记录仪是内置存储卡的， 通过手机下载当中的视频。 如果需要取下来拷贝的时候， 他的后盖也是可以很方便取下来的。 综合上面，在硬件配置上面360行车记录仪会更好些。 海康威视传统的不带内置存储卡的， 一开始我并不知道， 导致没有存储卡测试无法进行下去， 还要额外去买一个存储卡。 目前海康威视价格略微低于360， 但加上存储卡的价格以后， 其实是相差无几的。 这点我觉得也是做的不好的地方。 因为存储卡质量参差不齐， 自己去买可能没法保证最好的记录结果， 如果自己买的卡不好， 而关键时候没有记录上就得不偿失了。 画质PK： 360 G300 3K行车记录仪完胜 以下画质是原图呈现， 没有做任何的修改。 以下画面都是视频画面， 然后通过App直接下载，导出的图片， 有些是视频直接做成Gif的图片。 画面的时间上我尽可能做到一致了， 但确实很难做到100%的相同时间。 因为两个行车记录仪是并排放置的， 所以在视角上面会有略微的差别。 为了拍摄， 我还特意去清洗了车辆， 如果有呈现不好的地方， 也希望大家到评论区讨论。 白天静止视角广角画面 以下画面是白天， 在高架桥下面， 光线并不是非常的好， 但所有车辆都是静止的， 两个行车记录仪拍摄都非常清晰， 前方车辆号码牌清晰可见。 360行车记录仪（以下简称360） 正前方和侧边车道上的车辆车牌清晰可见， 天空和树木颜色没有失真， 显示范围很大。 海康威视行车记录仪（以下简称海康威视） 正前方和侧边车道上的车辆车牌可以看得清， 天空和树木颜色偏黄， 后续也可以看出来海康威视行车记录仪的颜色有点偏黄。 白天静止画面两款行车记录仪差距并不大， 都可以很好的完成行车记录的工作， 360的画质上面清晰， 海康威视略微偏黄。 白天运动画面GIF 在高架桥上面行驶， 车速是高架行驶正常车速。 360行车记录仪 海康威视行车记录仪 这边可以看出两款行车记录仪的广角角度， 360是150°， 海康威视是130°， 广角角度越大， 观察的内容就越多。 清晰度上面可以看出来360更清晰一点。 白天运动画面截屏 在高架桥上面行驶， 车速是高架行驶正常车速。 这个与静止画面相比， 就是要能否看清前方车牌。 360行车记录仪 海康威视行车记录仪 这两款行车记录仪，分辨率分别是360 3K（1620P）， 海康威视 2K（1600P）， 截屏画面是都可以看清楚前方侧边车道的车牌号， 显示上面360色彩要真实一点， 360看得更清楚一点，也是因为360分辨率更高一点。 夜晚静止画面 夜晚行车记录仪的作用非常大， 这个时候主要考虑就是镜头光圈大小， 进光量的多少， 越多的才能在夜晚显示更清晰。 光圈怎么看， 就是看F值， F值越小， 光圈越大， 夜晚也会越清晰。 我这里测试的是夜晚真实马路画面。 360行车记录仪 海康威视行车记录仪 360的镜头光圈是F1.5， 海康威视镜头光圈是F1.6。 这两个截取的图片可以很清晰看到， 360的镜头画面看起来更亮， F1.5的光圈呈现出非常好的效果， 这样前方车辆和前方侧边车辆车牌号显示非常清晰， 色调也接近我当时夜晚真实情况。 海康威视画面有点偏黄， 车牌号也是能够清晰可见的。 但是因为摆放位置和广角大小， 360都可以看到对面来的车道车辆， 海康威视就看不到对边车道车辆了。 夜晚运动画面 夜晚运动画面显示是否清晰也非常关键， 很多事故都是在运动中发生的， 所以运动拍摄也十分重要。 360行车记录仪 海康威视行车记录仪 360行车记录仪 海康威视行车记录仪 上图是夜晚运动过程中的截图， 可以看到两款行车记录仪都可以非常清晰的看到左侧车辆牌号。 表现都很不错。 夜晚无路灯静止画面 夜晚在没有路灯的情况下， 这种昏暗的环境下， 行车记录仪需要一样的能够清晰拍摄。 360行车记录仪 海康威视行车记录仪 360行车记录仪一样色彩显示真实， 画面角度大， 能够看到的范围很大。 海康威视画面角度要小一点， 色彩偏黄。 夜晚无路灯运动画面 夜晚昏暗环境无路灯情况下的拍摄画面， 这个应该是比较复杂的路况环境了。 360行车记录仪 海康威视行车记录仪 上图是在夜晚无路灯环境下的截图， 而且汽车是行驶过程中， 看前方车辆车牌号。 360因为色彩显示清晰， 镜头光圈大， 能够识别出前车车牌。 海康威视在这个环境里面， 前车车牌已经很困难识别了。 白天停车监控画面 这两个行车记录都有停车自动监控功能。 这么解释吧， 这个功能就是停车离开以后， 车辆有任何碰撞， 会自动启动行车记录仪开启监控功能。 360行车记录仪 海康威视行车记录仪 上图可以看出， 360行车记录仪显示非常清晰， 因为广角角度大， 可以显示出左边还有一台车辆。 海康威视还是颜色显示不真实， 偏黄， 可以看到树木都已经发黄了， 而且刚好看不到左边有一台黑色的车辆。 别小看这点广角角度， 如果出现离人的碰撞事故， 明显广角角度大的行车记录仪，就可以看到是什么车辆。 画质PK的小结 画质PK结论， 这个结果就很直观了， 360 G300 3K行车记录仪完胜， 具体看下面几个点。 上面几个方面的对比， 反应了行车记录仪有几个方面要关注的点， 白天静止和运动的画面反映的就是分辨率的高低， 这个是硬件的基础素质， 分辨率越高的自然显示越清晰， 能够快速分辨出前车车牌号。 360分辨率是3K， 而且画质清晰完胜， 色彩显示上面也更真实。 夜晚对比就是考虑镜头光圈大小， 光圈越大的夜视效果越好， 比如360是F1.5的光圈， 夜晚观察正面车道和侧面车道车辆车牌号无压力， 夜晚画质要清晰更多。 停车监控就可以看到广角在行车记录仪上面的重要性， 看到的越多， 才知道事故发生的时候是什么车辆或者行人在边上， 更好的帮助事后判断。 APP对比使用感受：360行车助手APP体验感更好 行车记录仪通常情况下是不需要手动来控制的， 所以前面说的行车记录仪设计是否好看， 按键操作是否方便， 屏幕是否大， 这些因素其实并不是评价一款行车记录仪的关键。 而行车记录仪通常都是通过App来操作和控制的， 所以App做的好不好是一个关键因素了， 直接影响到行车记录仪的便利度。 总体来说， 360行车助手APP要好不少。 两款行车记录仪的首页位置， 左边是360右边是海康威视。 同时显示的都是当前直播的实时画面。 对于当前画面的操作， 360是放到下面有一个拍照和录制视频的按钮。 海康威视是正中一个拍摄按钮。 360过往记录视频是分别放到循环视频和紧急视频栏目里面。 海康威视是放到下面的回放按钮里面。 查看过去的记录这点上我觉得360行车记录仪是完胜的。 360是采用的每分钟的一个小文件夹， 时间长短可以到设置里面去设置。 海康威视采用的是时间轴进度条的方式来拉取。 查找上面360的更快， 但查细致方面比如具体某个时间点海康威视的会更方便。 时间轴的方式查比如昨天下午某个时间段这样大跨度的时候， 非常麻烦， 要不停的滑动， 并不如左边瀑布流的方式直观方便。 查看某一个时间节点的视频， 查看以后360右上角是下载和截屏功能， 海康威视也可以选择下载10秒，30秒1分钟3分钟的视频， 但是截屏需要点击打开以后， 才能够截屏。 这两款行车记录仪都有紧急录制功能， 就是车辆遇到碰撞时候， 行车记录仪会紧急开启录制功能， 并把这个时间段录制的视频放到紧急文件夹里。 两款行车记录仪的功能设置， 画质方面我开的都是最高画质， 360有疲劳提醒， 海康威视有前车启动和绿灯提醒， 这个功能我觉得很有帮助。 海康威视的绿灯提醒， 当前方绿灯的时候， 它会提醒说绿灯， 或者堵车的时候前车启动了， 会提醒前车起步， 也是提醒驾驶员集中注意力的一个方式。 这一点还是很有特色， 而且提醒都很准确。 另一个提示， 行车记录仪屏幕大小不是一个关键功能， 我在日常行车过程中360行车记录仪都是关闭状态。 关闭屏幕这样其实也不会给人更多的干扰， 让驾驶员把注意力放到驾驶上面。 这个功能可以在APP里面关闭。 总结 这次行车记录仪横评， 360行车记录仪 G300 3K版  429元， HIKVISION 海康威视C6 389。 相信对大家选择行车记录仪的时候有一定的帮助， 也是我第一次尝试把目前两款主流的400元档次的行车记录仪横向比对。 在这个横评里面， 我选择了白天， 夜晚， 无路灯， 静止， 运动还有停车监控八种场景的画质。 从最直观的画质比较， 我推荐大家购买这个360 G300 3K行车记录仪。 海康威视是做监控起家的， 有很多企业级产品， 而且在停车后绿灯提示， 前车启动等提示方面做的很好， 真的很有帮助。 有时候停车了确实就会忘记看前方红绿灯。 这款360 G300 3K画质分辨率拍摄画面清晰， 光圈到了F1.5在夜晚显示优势十分明显， 广角覆盖大150°， 对面车道都可以看的清楚， 在停车监控的时候侧边的车辆也可以看得到， 有效避免了看不到的情况。 360 G300这个系列目前已经累积销售了200多万台， 现在已经有这么多车主做背书， 质量还是不错的。 如果对于后续推荐有什么需求， 可以评论区留言， 后续篇幅会整理出来。 另外本文仅做产品推荐， 不涉及任何利益。 这么养眼的文章难道不收藏吗？ 点赞美三代， 关注富一生！ 如果喜欢的就点赞， 收藏， 关注三连了~ 全文完~~ <更多>

相信有很多老司机，在夜间走高速的时候都喜欢开远光灯，毕竟夜间视野较差，车速又快，开远光灯能够提供更远更广阔的视野，有助于提高行车安全性。有素质的司机在近距离跟车时，会主动切换到近光灯，但是也总会碰到素质低的司机，近距离跟车也是远光灯大开，这就苦了前车司机，从后视镜反射来的光线太强，让人眼睛都睁不开，这就会有很大的安全隐患。 潮范君刚提车的时候，车技较烂，为了避免行车剐蹭和方便停车，特意装了支持前后双录的智能后视镜，花了我近一千块大洋。这流媒体大屏后视镜装上后，能看到前后不少盲区，对于新手司机来说，着实帮了我很大的忙。 经过近3年的磨炼，潮范君的车技大有提升，也是妥妥的老司机了。随着夜间开车场景的增多，我对这款智能后视镜越来越不满，首先是尺寸太大，会遮挡部分视线；其次遮挡原车的后视镜，原车后视镜的防眩目功能便形同摆设，在后车开远光灯的情况下，智能后视镜反光强烈，影响驾驶体验和行车安全。所以，更换尺寸更小隐藏式的行车记录仪很有必要。 在行车记录仪的选择上，70迈是个绕不开的品牌，在车主群里的口碑很好，我对70迈的行车记录仪也很有好感，这次更换行车记录仪我也是首选70迈。近期70迈推出的魔方A400行车记录仪，尺寸小巧颜色亮丽，有电子狗功能，还支持前后双录，正好满足我的要求。本期，潮范君就来分享下70迈魔方A400的使用体验，也许它也正对你的胃口。 这个小小的方盒子就是本期的主角了，A400魔方造型，一改传统行车记录仪大块头的形象，单从外形来看，A400更像是一台迷你版的卡片机，单从外观造型来说，符合年轻人的审美，第一观感很舒服。可能是为了迎合年轻人的个性口味，当前A400提供有深空灰、午夜蓝和星芒粉等三种颜色可选，我当然是选“猛男粉”啦，这装前挡风玻璃上肯定十分抢眼，哈哈。 A400行车记录仪的配件很丰富，包括车载充电器、电源线、撬棒、静电贴、存储卡和使用说明书，配件很齐全，自己动手即可完成安装，不用跑汽修店。 小巧是A400记录仪的关键词，这也是潮范君选它的一个重要因素。A400的机身尺寸很小，可以贴在前挡风玻璃上，隐藏在中部后视镜的前面，不会遮挡司机视线，也有助于保持车内的整洁美观度。A400的机身正面有块显示屏 ，实话讲这个显示屏很小，根本不够看，不过对我来说没什么影响，行车或倒车入库时，已经不需要看前后视频来辅助了。 条状的散热孔位于机身顶部，孔位密集且排列整齐，与下方的显示屏比例协调，强迫症患者表示很舒服。 从背面来看，A400俨然就是一个口袋相机，大大凸起的镜头很是抢眼，贴在前挡风玻璃上也非常有威慑力。A400的摄像头规格是F2.0 FOV140°广角，最高支持2.9K即2880*1620的视频录制。广角镜头可以覆盖前方多条车道，超高清的视频就像护身符，假如发生追尾剐蹭等事故，即可清晰的还原现场，给行车多一分安心。 A400行车记录仪的摄像头，可以小幅度上下左右移动，还能进行角度调节，即使粘贴安装时有倾斜，也能通过调整摄像头来达到不错的视频效果。 电源键设计在机身左侧，物理按键较大，视频录制状态绿色的指示灯会亮起，不过开关按键几乎不用操作，车辆点火时A400记录仪会自动启动，进行行车视频录制，使用上非常方便。 麦克风和功能按键位于机身底部，通过功能按键可以完成行车记录仪的各项配置，由于显示屏较小，记录仪固定安装后再去操作按键，会有些不方便，手机下载APP后，通过APP也能很方便的进行设置。需要说明的是，行车记录仪的时间校准、固件升级和电子狗数据导入，均需在手机APP端进行设置。 电源接口、后置摄像头接口和存储卡插口，集中在机身的右侧。A400的充电接口为Micro USB规格，比较传统兼容性也很高。赠送的SD卡是70迈定制的32GB存储卡，存储空间有限，在最大分辨率下，前后双录模式，按照潮范君的日常通勤时长来算，恐怕只能储存2天的视频，后续考虑更换为128GB的存储卡，这样循环存储1周的视频，就很合适了。 后摄像头就是70迈的经典设计风格，一个萌萌的圆柱体，镜头支持360°旋转调节，固定在后挡风玻璃上，可以很方便的找到合适的拍摄角度。小提示：调节后置摄像头角度时，可以切换到后摄像头的实时画面，这样调节角度更方便。 70迈的手机APP功能很多，各项功能设置均可通过手机APP完成，甚至还能与其他车主分享旅途中的趣事。APP界面简洁，没有乱七八糟的广告，就冲这点我都要给它点赞。 行车记录仪的安装没有难度，一个撬棒就能全部搞定，胆大心细就行。这是安装完毕后的效果，还别说这一抹粉色可是真抢眼，车内灰暗的风格突然亮了几分。 安装完毕就迫不及待的要体验下新功能啦，AR实景导航，真是前所未有的感觉。美中不足的是，要使用搜狗地图，作为高德地图的忠实用户，希望后续双方能打通合作，毕竟用高德地图习惯了，换其它地图就不太能接受（其实是舍不得小团团的语音包，没有小团团来导航，旅途总 觉得少了几分乐趣）。 设置完ADAS行车辅助和电子狗后，在实际的行车导航中，体验到了新乐趣。“前方车辆起步~”“请注意前方车辆！”“前方200米有违章拍照”“车道偏离”等语音提示非常实用，有时趁着等红绿灯的功夫，回复个微信消息，没注意绿灯已亮，有了语音提醒后，再也不用担心起步慢被后车夺命连环滴了。 说了这么多，接下来要放行车中拍到的图片喽，跟着潮范君的视角来看看深圳的街景吧。 下午光线充足的情况下，前方三车道的车牌看得一清二楚，路标和禁令标识也是非常清楚。广视角不畸变，这是好的行车记录仪必备的素质，从画面上来看，A400录制的视频角度广，画面较为方正，边角也没有明显变形。 大屏幕上的字非常醒目，甚至连道路指示牌上的二维码都能用手机扫出来，整体画面很清晰，比较可惜的是，媒体平台所限，上传的图片被压缩得很严重。 在隧道内行驶，前方车辆的车牌也是清晰可辨，假如遇到剐蹭事故或险情，都能从容的还原现场。 光线充足的情况下，后置摄像头的视频截图，1080P的高清视频，这效果甚至比其它品牌的前置视频都好。潮范君将继续保持客观中立的态度，来分享各种好玩的新事物。 在隧道内行驶，由于在隧道内，受后车车灯的影响，后置摄像头录制的视频中，近处车辆的车牌可以辨认，远处的便无法识别了。 从录制画面来看，A400行车记录仪会将行驶数据记录下来，包括日期时间、车速、经纬度等信息，清晰的画面和详尽的数据，都能为日后取证提供方便。 通过近段时间的使用，70迈A400行车记录仪的表现令人满意，视频录制清晰、语音识别精准灵敏、电子狗和ADAS等辅助系统完善，驾驶体验很棒。最后，有点担心的是，A400主要通过静电贴固定在挡风玻璃上，接下来将迎来深圳市的持续高温，希望这种方式能牢固，也请关注潮范君的后续分享哦。 70迈智能行车记录仪魔方A400深空灰 2.9K超高清夜视 电子狗 智能语音 WIFI互联 停车监控 支持前后双录 京东：￥329 去看看 <更多>

行车记录仪对于广大车主来说，应该是必备的行车装备之一了。就楼主这么多年自己开车、蹭车、打滴滴等经历来看，超过90%的车辆都有安装行车记录仪。有的是隐藏式的、有的是后视镜式的、有的是便携式的，也见过中控台式的，不一而足。但是不管采用哪种方式，大部分车主都选择安装了行车记录仪。 我自己的小车车也分享了很多次了，熟悉的朋友应该都知道我开的是一辆福特的福克斯。之前买车的时候在4S加装了行车记录仪，虽然也是提车的附带条件，但是这么几年使用下来，确实也带来了不少的好处，比如停车就简单多了，剐蹭的发生频率也低多了。 但是，产品体验越久，槽点也就越多，4S店的这款行车记录仪主要有以下两个不足： 1、分辨率不高，夜视效果不好。日常行车中，几乎很难分辨对方的车牌号，夜间就更难看清了。低速的时候仔细分辨尚可看清几个数字，高速的时候车牌就是糊成一片。 2、读取影像记录不方便。4S店加装的行车记录仪，读取内容需要自己自备U盘，操作需要借助遥控器，非常繁琐。 为了获得更好的行车体验，我入手了360 G300 3K行车记录仪。 开箱展示 ▼360这个品牌大家应该也耳熟能详了，产品质量一直非常靠谱，用料实诚、做工扎实。G300系列行车记录仪是360品牌自2017年底推出的一款行车记录仪产品，有不少的细分型号。从公开信息看，G300系列产品的累计销量已经超过200万台，口碑一直不错，经受住了消费者的考验。这款360 G300 3K行车记录仪是G300系列的最新升级款，个人觉得性价比不错。 360 G300 3K行车记录仪外包装设计十分简约，与精巧隐藏式风格相呼应。 ▼打开包装盒，产品摆放井然有序。 ▼取出所有配件，这款360 G300 3K行车记录仪包括主机、数据线、车充、撬棒、静电贴、快速使用指南等。 ▼主机呈半“L”型的造型，大约120度的折角，体积相比我见过的其他行车记录仪来说，比较小巧。侧面是相关的按键，分别是切换键、电源键和查看键。 ▼150度大广角，带来更加宽阔的视野。独创隐藏式外观设计，安装简单，摘取方面不留痕迹。 ▼机器顶部是USB接口，起到供电的作用。 ▼360 G300 3K行车记录仪采用隐藏式设计，隐藏式的好处就是体积小，没有突兀感，对于日常行车影响小，不影响司机的视野，不占据大量空间同时安装方便。与传统的隐藏式记录仪不同的是，360 G300 3K行车记录仪带有一个2.0英寸IPS显示屏幕。屏幕虽然不大，但是体验却更加直观。可以直接的反应记录仪的工作状态以及实时的路况，产品功能设置也更加简单方便。 产品亮点 性能方面，这款360 G300 3K行车记录仪非常能打。1.5超大光圈，150度超大广角，1/2.7英寸COMS全高清图像传感器，NT96675处理器。强悍的硬件素质赋予了360 G300 3K行车记录仪优质稳定的成像效果和宽阔的视野。 一般来说，光圈越大，进光量越多，成像的效果就相对较好。360 G300 3K行车记录仪 1.5超大光圈保证了机器的大进光量，使得后期的成像效果有了稳定的保证。 在我们日常的行车过程中，良好的视野是非常重要的，也是保证行车安全的前置条件。对于行车记录仪来说也是类似的，更大的可视角度可以记录更多的细节，对于路面环境的呈现也更加的具体客观。如果发生意外，超大广角的行车记录仪就可以更加详细的记录事故发生时的细节，包括车辆的行驶轨迹、相对位置的变化、撞击角度、路面情况等相关信息的记录也会更加的详细，有助于后续责任的清晰认定。 值得一提的是，这款行车记录仪支持3K高清影像，分辨率达到了2880*1620P，这也是产品此次的主要升级点之一。相比于我目前使用的4S店原装行车记录仪，在分辨率上提升非常明显。分辨率的高低决定了拍摄画面的清晰与否，就像我们的眼睛，只有看得清楚，才能保证行车的安全。行车记录仪的画质越清晰，记录的信息也就越有用，后期如果需要调取资料成功率也就越高。就像如果发生了剐蹭事故对方逃逸，清晰的行车记录仪画面一看就能辨别对方车牌号，后续处理就简单很多。 视频编码方面，360 G300 3K行车记录仪采用H.265编码，MP4格式，适用范围更广，支持目前绝大部分视频播放器直接打开。H.265格式相比于传统的H.264格式，在相同的图像质量下，可以节约30%左右的储存空间。行车记录仪一般采用反复擦写的工作方式，储存空间完全使用完毕之后就会不断地用新视频覆盖旧的视频。而H.265编码格式大大节约了存储空间，相同条件下单个视频的大小更小，使得机器可以存储更多的视频，视频保留的时间也更长。如果遇到需要调取比较久的视频的情况，H.265格式的优势就会显现出来。 这款360 G300 3K行车记录仪最吸引我的一点就是它的星光夜视功能，这也是我入手它最直观的原因，因为之前4S店的那款夜间效果实在太差了。作为打工人而言，朝九晚五、钱多活少是梦寐以求的生活，但是实际上能正常下班几乎都是奢望。往往披星戴月，早出晚归才是我们真实的写照，基于此，一款夜视效果很好的行车记录仪就非常刚需了。360 G300 3K行车记录仪利用星光夜视功能，可以提供清晰度很高的夜间行车画面，为我们夜间行车持续保驾护航。即使在夜间发生了交通事故也不用害怕，因为360 G300 3K行车记录仪已经记录了非常清晰的夜间画面，责任的划分会很简单，大大降低了互相扯皮情况的发生。图为夜间行车画面。 除了以上讲到的这些功能，360 G300 3K行车记录仪也支持停车监控，碰撞感应等功能。对于我这种没有固定的室内停车车位，日常需要停车在路边的用户来说这项功能非常实在。停车之后我们不在车辆内，很可能遭遇汽车被碰撞然后对方逃逸的情况。360 G300 3K行车记录仪在这种情况下可以自动启动，快速记录碰撞发生时的情况，记录对方车辆的信息，对于我们后续处理相关事故提供了第一手资料。下图为停车监控画面下拍摄的对方来车的视频截图。 360 G300 3K行车记录仪紧急录制功能，通过内置的重力感应器，在急刹车或碰撞时自动开启紧急录制功能。碰撞视频单独保存，后期寻找、下载更加便利。我们在发生紧急状况之后，往往手忙脚乱，失去客观分析的能力，往往会因为惊慌而失去录制第一手视频资料的机会，而360 G300 3K行车记录仪通过紧急录制功能，主动帮我们记录下碰撞等紧急情况发生时的实时影像，方便我们后续处理相关事故。图为在APP中独立存放的紧急视频内容。 存储介质方面，360 G300 3K行车记录仪内置32G eMMc存储卡，无需额外购置储存卡，稳定性更好，速度也更快，用户的使用成本也更低，日常使用也更加方便。杜绝了忘记插卡这种尴尬的情况。同时，这款行车记录仪也是支持无损拆卸的，只要将后盖取下来，连接电脑，就可以在电脑上调取回放录像了。 APP操作简单便携，不管是完成行车记录仪状态设置还是手机实时查看拍摄视频，操作逻辑都很简单，用户上手速度快。支持借助APP可以直接查看、下载视频，WI-FI无线传输，无需流量。0流量视频传输功能，使得我们可以做到随时随地下载视频，即使在信号很差的山区、偏远地区我们也能第一时间保存我们所需的视频，不收信号强度的限制。实测下载速度很快，单个一分钟的视频实际下载时间在1分半左右。 APP设置底层逻辑清晰，各种功能表述非常明确。通过APP记录仪设置模块，我们可以快速设置是否录音，开启停车监控、缩时录像、完成系统升级、恢复出厂设置等各类操作，根据我们自身的需求，有选择的开启和关闭部分行车记录仪的功能，打造出更加符合自身需求的行车记录仪工作状态。 使用体验 机器安装比较简单，擦干净前挡玻璃的指定位置之后，将静电贴粘贴在指定位置，然后再将行车记录仪粘贴在静电贴的对应位置上，最后走个线就完成了。整个安装过程大约5分钟左右，非常的方便。 当然，效果好不好，还得看实测。我们来看一下360 G300 3K行车记录仪的实际录制效果。由于网页对图片压缩得很厉害，所以我对于车牌进行了局部放大处理。 ▼首先我们看一下日间的行车效果。这是一个辅路车辆拐出的场景，我与前车大概有一个半车身的距离，这个距离下可以看到前车的车牌是清晰可见。 ▼这是日间行车的场景，前车正在转弯，离我大概一个车身，前车车牌同样清晰可见。 ▼还是日间行车的画面，右侧相邻车道有车辆正在转弯，与我相距大约一个车身，车牌依旧是很清晰的。 ▼这是一张阴天日间行车画面，光线一般，画面上吉普车车牌在左侧下方位置，与我们日常车牌悬挂位置不同。即使是这种非常见悬挂车牌的情况，此时前车的车牌同样很清晰。 ▼这是日间行车多辆前车的情况，距我一个半车身的右前方马自达和两个半车身的正前方红色尼桑车牌均能清晰辨认。 ▼广角的效果也是非常不错的，在这个路口我们可以看到整个路口的全貌。来往的车辆，对向来车都尽收眼底，对面的广告牌以及商店招牌都很清晰。近处可以看到整个斑马线，骑自行车的老人以及在人行道上等待的行人，视野还是很不错的。 ▼然后我们看一下夜间的效果。这是夜间进入小区前的道路的画面，正前方一个车身距离的前车，车牌非常清晰。 ▼这是另一张夜间的照片，前车的位置在我右前方1点钟方向，距离较上一张稍远一些，差不多两个半车身的距离，依然可以清晰的看清前车车牌。 ▼这是两张夜间行车的照片，在夜间光线较差、车速也较快的情况下，无论是普通车牌还是新能源车车牌，都能很清晰的辨认。 ▼夜间的路牌也能很清楚地识别，在对面来车开启远光灯的情况下，360 G300 3K行车记录仪还是拍下了非常清晰的路牌标识。顺便说一下，远光灯是真的讨厌。 总结 总的来说，360 G300 3K行车记录仪是一款极具性价比的行车记录仪产品，G300系列的稳定性，新款3K分辨率的升级，使得360 G300 3K行车记录仪较前代产品有了明显的提升，更好的硬件配置，更强大的性能，带来了更优质的使用体验。 作为一款隐藏式行车记录仪，迷你精巧、不占空间、安装方便。小屏幕的存在更加直观的反应产品工作状态和实际路况，显示效果更好。升级后的画质效果非常不错，超大广角画面，大光圈，BSI背照式星光夜视，硬件素质的提升带来的是实打实的效果进步。3K的画面相比于1080P的画面，不管是白天还是晚上，画质的清晰度都肉眼可见的提升了。特别是夜视画面，清晰程度确实足够惊喜。 APP操作方便，功能高度集成，通过APP我们可以完成机器的基本设置、升级以及还原出厂设置，上手很简单。特别是在线查看、下载录制视频的功能，使得我们不再需要独立的储存卡，也不必受制于电脑，有手机就能操作了。在传输的速度、便利性以及适用性方面都有长足的提升，对于发生意外之后快速留证也有很大的帮助。 个人体验下来，我对360 G300 3K行车记录仪还是很满意的，这次的升级计划非常成功。 360行车记录仪 G300 3K版 迷你隐藏 3K高清拍摄 星光夜视 一体式设计（内置32G存储） 京东：￥469 去看看 <更多>

引子 哈喽大家好，我是summer。 作为一个三线城市的普通打工人，在行车过程中，最担心的就是遇到碰瓷和事故扯皮，也正因此，从提车之日开始，就准备为我的小车车购入一个行车记录仪了。 1，为啥要选4K行车记录仪？ 首先，先要明白4K画质和老款的1080P级别差多少，以我用过的360记录仪G300作为对比，其分辨率为1920*1080P，而4K的画质分辨率为3840*2160，像素密度完全不在一个量级。以一张图片作为对比就能看出区别。 并且，4K行车记录仪已经逐渐普及，分辨率更高、画质更好的同时，价格也并没有差很多，所以要么不装，要装就首选4K级，而不是好多汽配城给推荐的1080高清！ 2，行车记录仪选择 其实再选择之前，笔者体验或使用过多款不同品牌的行车记录仪，这次选择了360的K980，一方面是因为价位刚好在选择的范围内，另一方面，是因为我也是老款360记录仪的三年使用者，感觉在品质和稳定性方面都很不错，也因此促成了这次的选择。 3，开箱外观 拿到记录仪的第一感觉是包装很袖珍！远比想象中要轻便，外包装只有简单的产品图和三个功能介绍，左上角的4K金标十分亮眼。 内部配件如下，从左至右分别为 ▾走线撬棒、点烟器USB口、充电线、主机、静电贴、搽镜布、说明书。 ▾就外观来说，无论是用料还是设计感，都很不错，尤其是暗金色和黑色的搭配，轻奢的风格很符合大众审美。其次，个人十分中意镜头下方的回形纹小金标区域，闪闪的可谓是点睛之笔。 ▾底座部分采用常规又好用的3M不干胶，方正的底座安装起来不挑地方，占空间小也更好隐藏，为了应对4K高数据量、高功耗所带来的散热问题，K980的顶部和底部布满了散热孔，上下对流的设计散热更好，夏季长时间录制也不会产生过热情况。 ▾机身上唯一一处按键在镜头一端的侧面，可以控制开关机，机器带语音播报，可以配合使用行车辅助与操控。 ▾充电线长度非常够用，材质也非常不错，不过采用的是micro-usb接口，没有上c口算是不小的遗憾。不过行车记录仪的充电线不像是手机，一般不会轻易更换，保证基本的稳定和安全才是最重要的事。 4，安装使用 ▾常规点烟器/USB插口供电走线路径如下，配合赠送的撬棒，从车内饰边缘塞进去，走前排储物盒空间，基本上看不到外露的线材，保障了车内空间简洁有序。 ▾行车记录仪安装，需要提前粘贴静电贴，采用特殊工艺加工而成的静电贴膜方便安装和拆卸，安装更牢固，无需担忧对原车膜造成损伤。 ▾从车外可以查看安装后的成品，记录仪身材小巧，很好的保持原车样貌，最重要是不会遮挡前方视线。 5，配置参数 K980主要参数如下： 4K超清画质 4K超清画质分辨率为3840*2160，清晰度是1080P的4倍。同样比例大小的画面，拥有更多像素点，自然高清，纤毫毕现。画面的细节在行车记录仪应用上重要性尤为凸显！路上随手截出的画面来看，清晰度、锐度都很高，最边缘建筑轮廓、路牌及旁边的绿化植物都十分清晰。 举个例子，同样距离下，4K拍摄的图像中，导视牌、车牌清晰可见，但1080P画面等比例放大，就成“大果粒”马赛克了。（车牌已隐私处理） 白天画质 白天行车，360画质表现如下。 ▾最左侧远处店名清晰可见，右侧大楼边缘锐利，无论是清晰度还是画面色彩都是比较舒适的。 盯盯拍画面如下。 ▾同一时间段摄制的画面，在清晰度上二者表现可以说在伯仲之间，但在色彩真实度上个人感觉k980会表现的更好一些。 细节处放大对比，两者都从相同的角度进行截取，也还是能看出部分区别，360锐度更高一些，字体边缘与树枝边缘更加清晰，没有出现虚的情况。不过从整体来说，两者差距不大，也就是75和80分的距离。 夜间画质 如果说行车记录仪白天的表现基本上没有拉开太大差距，那么夜间效果其实更加考验整体素质。 同样采用相同时间相同位置的录制来做对比，首先看看360静态画质。 ▾在有路灯的城市环线，行车速度57KM/h，可以看到车辆车牌和路标都是非常清晰的，没有出现糊的情况。（为保护他人隐私，车牌部分打码） 同样的位置，看看同级别的mini5表现如何。 ▾可以看出两者在夜间的调色还是区别挺大的，mini5偏暖色，二者的清晰度相差无几，不过盯盯拍的画质噪点会更多些。 细节处放大来看 ▾两者无论是清晰度，还是亮度方面都没太大问题，记录真实路况没有任何问题，要说唯一的区别，可能还是早噪点控制上，360略胜一筹。 动态画质 谈到动态画质， 很多人觉得无所谓，毕竟只有紧急情况下才会使用，平时就很无感。但在这里我还是要说一下，因为据我所知不少记录仪会有视频掉帧、卡顿的情况。 ▾下面是我在行车途中的视频里随便选取的一段，拷贝电脑播放，视频流畅清晰，完整度很高。 其次在自动调节光线方面也是需要注意的点，以进入隧道为例，这种强烈的光照亮度变化需要传感器有足够灵敏的反应调节，从而不漏过每秒的细节。 ▾可以看到360k980行车记录仪在进入隧道的瞬间光线调整是十分灵敏的，过渡顺滑。 影像传感器 影像传感器方面，k980采用了索尼推出的全球最小4k监控用传感器——IMX415传感器，采用了堆栈式CMOS技术，让传感器在小体积的情况下，也能拥有极佳的感光效果，画面细节丰富、噪点更少。即便是黑夜，也能有不错的图像质量。 搭配上7组高透光镜片和F1.8的大光圈，最大可视角度达到140°，让行车记录仪无惧白天或黑夜，录制范围更广、更清晰，即便是晚上开车走夜路，也不怕录制的图像模糊不清了。 2.2英寸高清屏幕 除了处理器和传感器配置硬核，K980还配备了2.2英寸高清屏幕。 使用过无屏行车记录仪的朋友都能明白，每次都要手机APP连接记录仪进行管理实在太麻烦了！一块小巧的显示屏就能解决三大问题。 一是显示屏能实时查看录制情况，不怕记录仪出问题都发现不了，丢失重要视频证据。 二是显示屏让操作设置更加直观，搭配触控按键，拍照、紧急录制更方便，实用性更强，再也不用担心行车记录仪就是个摆设了。 三是屏幕可以直接查看机器是否在工作状态，随时操控，心里安全感满满！ 64G内置储存 主机配备64G大小eMMC内置储存卡，无需额外加购TF卡，很多玩数码的朋友都知道，eMMC储存模式具有快速、稳定、寿命更长的性能。在技术上比常规的TF卡有很大优势。因为4K录像对储存的要求很高，快速稳定的储存介质保障了录制流畅、不间断。 此外，对于后期管理保存视频来说，eMMC内置储存杜绝了TF卡频繁读写、插拔造成的丢失数据现象，让人更有安全感，毕竟储存有价，数据无价！ 5GHz Wi-Fi 传输连接方面，K980支持2.4G/5GHz双频Wi-Fi，传输速度相较于2.4G提升5倍以上。 很多朋友都体验过从行车记录仪上下载视频时速度不给力的痛苦，尤其是在普遍2.4GHz的时代，wifi传输速度2-3M/s，传一个完整视频耗费好久，还要担心中途断掉。 5GHz Wi-Fi加持下，稳定性和速度都有所突破，手机连接行车记录仪WiFi网络进行传输，0流量下载视频。下载视频速度更快，自驾游或沿途风景录像随手就能下载，剪辑后就能分享，便利性大大提升。 6，画质体验 谈完了最表面的东西，那么这款行车记录仪最核心的部分到底好不好用呢？ 画质方面单说很难让人有直观判断，刚好是自己有盯盯拍的4K记录仪，一起对比看看。 H.265视频编码 360 K980与盯盯拍MINI5都采用了升级版H.265视频编码，相比老款H.264，在同样的画质和同样的码率下，能节省30％以上空间。如果存储空间一样大，那么意味着，可以录制保存更长时间的视频。 录制时间算是一种心理安全感，即便是在往回找视频证据的时候，也能保障游刃有余，不怕关键证据因被覆盖掉而丢失。 7，功能应用 ADAS辅助驾驶 功能方面，支持ADAS高级驾驶辅助，拥有包括前车启动提醒、车道偏移提醒、疲劳驾驶提醒等多种辅助功能。在设置界面开启相关功能后，行车途中智能感应路况，遇到前车起步或车道跑偏的时候，记录仪会有语音提醒，相当于配备了一个实时的小秘书，时刻监督你的驾驶习惯，自驾的时候更安全。 AR实景导航 K980行车记录仪配合手机搜狗地图APP，还可以连接行车记录仪进行AR导航，它能根据摄像头信息实时生成AR画面到手机，实际使用起来很好玩，有种虚拟现实的即视感。 实时提醒配上视觉指引，即便在陌生路段也不怕错过路口，对于或者新手司机来说简直是福音。 内置电子狗 很多老司机为了尽量减少违章，前几年都买过很风靡的独立电子狗设备，360行车记录仪集成了电子狗功能，收录全国超200万电子数据，数据全且播报准确。对于平时开车粗心大意的朋友来说，测速、闯红灯拍照预警、路面信息播报功能太实用了，可以有效减少违章情况。 震动感应 记录仪内置重力传感器，可以在车辆紧急制动或碰撞时自动保存紧急视频，留下关键证据。这个功能十分实用，碰到平时停车的时候小磕小碰，也能记录下关键信息，对停车环境复杂的用户来说很实用！ 智能语音声控 智能语音助手虽然已经在家居产品内普及了，但在车载产品中运用的并不多。恰巧360 K980就配备了智能语音声控功能。 路上遇到转瞬即逝的美景，或者紧急事件，无需再拿出手机，说出指令就行，语音控制拍照、录像、打开/关闭屏幕，解放双手的同时，让驾驶旅程更安全，而且留住的还是4K级精彩瞬间哦 https://www.bilibili.com/video/BV1mK411w7oY/ APP应用 APP连接方面，因为我是老款的用户，所以是比较熟悉了，除了现在各大品牌都在做的记录仪视频分享社区，最实用的还是下载录制的视频和360的特色功能“贴条地图”，个人觉得非常实用，此外还有违章查询、洗车、加油等等权益功能，有车一族方方面面的需求在这里都很全了。 总结 因为是要给老弟选，所以自己先体验了一把，一周左右的实用和测试，个人还是非常满意的，符合我心目中省心、稳定、高性能的定位。 总结一下，个人觉得相较于其他品牌产品，它的优势有以下几个。 1，机身精致不占空间，颜值较高 2，4K画质质量不错，同类中属于上乘 3，带屏幕，查看、操控方便，心里安全感满满 4，内置64G存储卡，大空间，更好的解决漏录，掉帧问题 5，辅助功能齐全。算是我了解到的同类产品中功能最齐全的 可以改进之处有以下几点。 1，充电口升级C口 2，3M安装胶没有备用 3，无更多配色选择 总体来说，360 K980的综合实力还是非常强的，无论是配置堆料、功能应用，还是实际体验，在同级别产品中都有不俗表现，如果你想入手一款省心又好用的记录仪，那么这款十分值得购买！ 这就是今天的全部内容，感谢您的观看~ 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东：￥699 去看看 <更多>

前言： 其实楼主一直不愿意叫它“车载吸尘器”，总感觉这个名字限制了它的使用场景，也极大限制了我们的想象力。大概是因为这类小型手持吸尘器最早发明出来时主要用于清理汽车内饰，所以叫着叫着，“车载吸尘器”就成了它的标准名称。 看到这里也许有的朋友会说，这东西完全可以用无线手持吸尘器换吸头替代  ▲ 功能上来说，的确是可以的，但如果你这的用过两种产品，就会发现车载吸尘器在体积上有极大的优势，操作起来要灵活很多；而无线手持吸尘器虽然吸力更大，但是操作中稍稍一抬手就容易触碰到车顶，局限很大。 并且，车载吸尘器平时就可以直接丢在车上，要用的时候随手拿来就用，但是家用的无线手持吸尘器通常不会放在车上，即便放在车上，也不方便收纳。 本文楼主要分享的这款车载吸尘器和我们常见的其它同类产品还不太一样：除了常规“吸”的功能之外，这款倍思新品在排气口还设置了一个可拆装的小“喷嘴”，对于不好吸净的窄缝等死角，可以用“吹”的方式进行清洁 ▲ 外观展示： 主机造型比较简单，金属机身，通体黑色，采用磨砂质感，手感非常细腻顺滑；同时也因为吸头部分也采用深灰色金属材质。所以拿在手上很有分量，给人一种扎实稳重的感觉。 机身一侧是开关及指示灯，对称的另一侧则是一个时下主流的 Type-C的充电接口，充电非常方便。造型上，这款机器比楼主此前用过的产品要更“苗条”，单手握持更加舒适，更容易“掌控”  ▲ 不过“瘦身”也有带来一个弊端：就是当吸尘器竖立放到水杯架的时候，会因为机身太“瘦”，周围有空隙而没有那么稳当。 整个吸头组件可以通过逆时针旋转取出，这部分既是过滤组件，同时也充当了尘杯的作用  ▲ 继续分离，就得到了尘杯和滤芯  ▲ 有的朋友可能会好奇，吸头吸入口明明是敞开的，怎么能当做尘杯使用呢？ 原来，在吸头部分有一个薄薄的单向阀片，当吸尘器不工作的时候，阀片在弹簧作用下，能够使吸头闭合  ▲ 通过这种方式，吸头和滤芯之间的夹层空间就形成了一个尘盒结构。 滤芯还能再次拆解，最终分为一层金属滤网和一张 HEPA滤芯  ▲ 无论是金属滤网还是 HEPA滤芯，都是支持水洗的，不过需要注意的是 HEPA水洗后务必要完全晾干才能装回继续使用，否则微尘吸附在上面容易导致堵塞，影响吸力。 不过在这种设计下，大部分的灰尘都先经过金属滤网过滤，到达 HEPA滤芯的只是极少部分。而金属滤网的清洗和干燥相对要容易很多，所以大家基本不用担心滤芯的使用寿命。 机器原装配有一个二合一的吸头，可以直接插在主机上，使用起来比较方便  ▲ 作为差异化卖点，倍思的这款车载吸尘器另一头设计专门的如上所示的排气口   ▲ 也就是说，在排气的时候，它不像是其他同类产品那样直接排掉，而是集中起来，从这个小孔排出。 再说得直白一点，配上这个特制的小导管，它可以当做一台小型的鼓风机使用   ▲ 关于这款产品外观和使用方式的展示就到这里，下面楼主演示一下它的使用方式。 使用演示： 这类手持吸尘器发展到今天，其实吸力等参数方面满足日常使用都是绰绰有余的。不过在这里楼主还是要着重说一下这款倍思A3的吸力参数：这款产品的吸力竟然达到了惊人的 15000Pa！ 这个数字在同类产品中稳稳地处于第一梯队。更为难得的是，这款机器还有自我保护机制——当滤网或吸口堵住时，吸尘器还会自动调节吸力，甚至关机，从而保护电机不受损伤。 除了超强的吸力之外，这款倍思 A3的续航能力也是首屈一指的。8000mAh的电池容量，在标准档下可以保证机器拥有 45min续航；即便是高吸力档下，也可以连续使用 17min。这也保证了机器可以长期丢在车上，免除了频繁充电的麻烦。 以上是关于这款车载吸尘器的参数介绍，下面楼主着重展示使用场景，算是给大家抛砖引玉。 首先演示的当然是最基础的汽车内饰清洁功能。 通过动图可以看到，短短几秒钟功夫，原本内饰上的拂尘一下子就被清理得干干净净，面板恢复了黑亮的光泽，效果可以说是立竿见影   ▲ 不用的时候可以把它收纳到门边的储物格里面，等人或者下车前取出来稍稍比划两下，内饰立马就干净很多。这也是它作为车载的正确使用方式。 当然了，这种小型手持吸尘器，除了车载之外，日常放在桌面的角落，清理桌面及显示器边框上的灰尘也是极好的。尤其是对于经常需要用到橡皮铅笔涂涂改改的朋友，或者家里有学龄儿童的家庭，放一台车载吸尘器在桌面，用来吸橡皮屑是再好不过的了。 上面这些常规用法大家都能想到，楼主重点想说的还是这块倍思的新款车载吸尘器独有的“吹风”功能。 比如面对键盘这种键帽之间存在缝隙，容易掉进去一些饼干屑、头发、皮屑等小东西，但是用吸尘器又不容易吸出脏污的情况，可以像楼主这种操作多来几遍，能够吹出里面大部分的细碎杂质。 比如桌面上这一大堆令人不适的东西，就是楼主短短几秒钟功夫从键盘缝隙缝隙中吹出来的  ▲ 清洁过后，整个键盘干净了不少。同样，这个方法还可以用于清洁笔记本键盘，甚至清洁笔记本出风口这种容易积灰的位置。 另外，对于男性朋友来说，清理刮胡刀中的胡须碎渣其实也是挺麻烦的。虽说现在的剃须刀都支持水洗，但是这些很小的碎渣，遇水容易成坨，不容易被冲刷干净。 这时候，用这款车载吸尘器的“吹风”功能就可以很轻松地把胡渣清理干净  ▲ 需要友情提示的是，清洁的时候建议大家找个深一点的台盆，并且手放低一些，或者干脆到窗台上操作，避免吹得到处都是。 细节方面也很有意思，这款车载吸尘器的头部有照明灯设计，可以通过长按开关键实现开/关。灯效打开后透明壳体部分变得非常漂亮，并且在窄缝和暗角处清洁时还可以起到照明的作用  ▲ 总结： 80000rad/min电机转速，15000Pa吸力，8000mAh电池容量…从账面数据来看，这款倍思A3是完全撑得起其小几百块的售价的。另外，小巧纤细的设计，细腻的磨砂处理，顺滑的手感，以及头部的照明设计，这些细节都属于加分项。 不过在楼主看来，这款机器最抢眼的设计还是尾部的集中排风设计。配合一个窄条状的喷嘴，它摇身一变，竟然成了一条手持“鼓风机”，不但可以用传统“吸”的方式清洁毛屑等细小杂质，还可以用“吹”的方式处理吸不到的垃圾，这也算是一种难得的创意。 在实际使用中，楼主暂时想到了清洁键盘、清洁剃须刀以及清洁吸尘器滤网这些场景，不知道大家还能想到哪些更有意思的玩法？ 楼主用了一段时间，感觉这款车载吸尘器的最大优势就是小巧便携，几乎可以放在任何你够得着的角落，并且竖立起来完全不占地方。那它就没有缺点了吗？当然不是。这里楼主暂时发现的就有亮点： ①体积小在便携的同时，也给它带来一个弊端，那就是尘盒容量很小。它只适合用来清洁桌面这种小场景中的小件垃圾，否则需要频繁拆装倾倒尘盒； ③第二点关于它用于“吹风”的喷嘴的设计。由于排风口风量过于集中，而风嘴只是插在机器尾部，这就导致在使用中如果风嘴频繁接触被清洁物体（比如楼主演示的清洁键盘），风嘴容易在强大的吹力下掉落。当然，掉落的前提是风嘴持续受力，正常情况下是完全不会掉落的。但无论如何，这也算是这款机器在使用中的一个小小槽点。 不过总体来讲，楼主觉得它还是一件比较实用的小工具。 倍思 15000pa车载吸尘器 无线手持车用迷你便携式汽车吸尘器 车内家用大吸力车家两用大功率吸尘器 京东：￥399 去看看 <更多>

相信现在大部分人买了一台汽车后联想到的车品应该就是行车记录仪、脚垫、贴膜，这几项也是必备的，而行车记录仪在车品当中的是必备中必备的选项，毕竟行车的路途中情况是变化万千，记录仪可以实时的录制视频，在一些场景还原事故发生前的景象，诸如遇上碰瓷、事故责任划分等情况，事后能提供有效的证明。 这次体验的70迈记录仪魔方A400是才推出的新品，方形小巧的外观设计，加上多彩的配色（星芒粉、午夜蓝、深空灰），让它在外观上跟现在主流行车记录仪别具一格，硬件配置上支持2.9K原生高清画质，1620P高清画质，2880*1620强大分辨率，140度超广角视野，智能WDR，主控芯片：联咏NT96580，另外还搭载了北斗3 + GPS双定位配置，辅助驾驶方面支持电子狗+ADAS，内置语音声控功能，拍照、开启/关闭屏幕及录制紧急视频可以动口不动手，安全驾驶有保障。 接下来就跟着楼主进一步细致了解一下吧。 这次到手的是三件套：70迈记录仪魔方A400，后录摄像头，70迈专用的TF卡（32GB版本）▼ 记录仪的包装虽然显得小巧，但内里的附件还是蛮齐全，所有附件一览：静电膜，双面3M胶，电源线材，车充头，魔方A400主机，撬棒，比较贴心的是静电膜跟双面3M胶都是双份（底座上已贴好一张），作为备用还是不错的▼ 这次70迈的魔方 A400的外观设计非常有新意，采用了方形且小巧的外观设计，结合深空灰的配色看上去颇有颜值，正面较为凸出的圆形镜头设计很吸睛，图像传感器为500万 1/2.7”CMOS，影像分辨率最高支持2880*1620，F2.0光圈，140°广视角，相较于1080P的记录仪成像效果会更清晰一些▼ 镜头主体可以小角度旋转，方便主机固定在车窗后调整视角▼ 魔方 A400依然带有一块小方屏，同时它也支持WIFI连接，不过自带屏幕的主机在一些使用场景还是很方便的，以我的使用经验来说，在没必要的情况下我都会首先选择直接在屏幕上查看▼ 功能按键设置在机身的底部，实体按键设计，盲按也能够很好的反馈识别，在按键左侧还设置有一个降噪MIC，支持语音识别▼ 机身的右侧面设置有：micro-USB电源接口，mini USB接口（连接后摄像头的AV接口）、microSD卡插槽，在表层还加入了硅胶防尘盖的小设计，右侧面是电源开关键，在键体中内置有提示灯（黄色正常录制，蓝色传输模式，红色存在故障），如遇故障时方便实时查看▼ 因为厂家的良好设计，现在行车记录仪在车辆内的加装也变得较为便捷，70迈记录仪魔方 A400的主机依然是安装固定在汽车挡风玻璃内侧上缘的，至于安装在玻璃上缘的左侧或右侧都可以的，只要不挡视野根据自身的使用习惯选择，找了一张官宣的安装走线方向的示意图，可以作为参考看一下▼ 安装的操作步骤并不难，预先将需要粘贴位置的车膜清洁一下，记录仪的机身上缘预先贴有3M胶，将静电膜固定在车膜之后将主机在粘上即可，粘合是非常稳固的，不用担心会掉落，以后取下也是较为便利的▼ 将主机固好之后来看一下效果，魔方 A400机身较小巧不会占用太多空间，楼主将其安装在玻璃的右侧上缘部分，不会影响视野，带有屏幕显示操作起来要方便不少，机身跟车内装饰对比没有违和感▼ 从车外透过挡风玻璃的直观效果▼ 配置的后录摄像头安装也很简便，加上车内后窗原本就预留有安装位，所以直接将摄像头粘贴在位置上就可以了，多余的线材可以收纳在顶棚内，这样看上去也很整洁，有意思的是后置摄像头支持360转动，也可以把 它用来车内监控使用▼ 接通车载电源后，主机显示屏界面会有开机向导设置，按照提示操作设置即可，最后一步会有APP二维码下载图示，安装APP后也可以在手机端操作设置记录仪的功能▼ 机身内置有WIFI独立热点，开启后连接手机APP查看内容及设置功能，界面的功能显示给我的印象是较为简洁的，主界面仅支持拍照和相册查看，进入相册后可以查看视频、监控及照片，不过主机带有显示屏，我个人更喜好直接用屏幕查看，当然从观感跟清晰度方面来说，手机端还是要清晰不少▼ 魔方 A400行车记录仪搭载的摄像头是索尼出品，500万 1/2.7”CMOS，影像分辨率最高支持2880*1620，F2.0光圈，140°广视角，相比同价位1080P像素的记录仪摄像效果会清晰一些，楼主在实际体验中发现成像效果也确实很不错，先来看一下实拍成像效果，截图画面显像清晰，140°广角视野开阔，注意看画面中道路两旁的楼房，没有出现弯曲变形的现象▼ 再来看一下2.9K原生高清画质，2880*1620分辨率的成像和拍摄效果怎么样，从实际效果来看，虽说不及4K画质那么清晰，但可以看到在行驶过程中抓拍的图片成像效果也是非常清晰的，画质不模糊，而且畸变控制得非常不错，前车的号牌清晰度高▼ A400后置摄像头录制分辨率是1080P，成像效果还是不错的，图像显示较清晰，在遇上一些突发情况是可以完成摄像任务的，但在感光和畸变控制上跟主摄有明显差距，当然两者的硬件基础也不是一个层次，可以接受▼ 在车库这种暗光环境下的摄像表现也是非常清晰，特别是画面的噪点表现可圈可点，在倒车移动中也能够看清对面停在车位里的车辆号牌▼ 天色较黑的环境下成像效果清晰，较为不错的是画面噪点控制得很好，右侧的门市灯光牌及左侧的行车远光灯看上去没有泛光明显的情况，前车的号牌依然能够看得清楚▼ 这里放上一段从行车记录仪里实录的一段视频，大家可以直观的看一下画面质量怎么样▼ 另外魔方 A400的ADAS驾驶辅助、内置电子狗等功能也是很实用的，内置北斗3 + GPS双重保障精准定位，在城里等红绿灯或拥堵的时候前车启动后记录仪会语音提醒：前车起步，如若车到偏行也会语音提示：车道偏离，同时还支持语音命令，比如只需说出：我要拍照、录制视频、开启/关闭屏幕，就可以动口不动手的便捷操作，识别灵敏，准确度也很高，轻声说出就能够轻易识别▼ 总结 优点： 机身外观小巧，带有屏幕操作方便，支持语音命令，安装简便。 F2.0光圈，140°广视角，2880*1620分辨率。 ADAS驾驶辅助及电子狗功能具有不错的实用性。 不足： APP端的功能还有优化的空间。 机身的电源接口为micro USB接口，如果是type-C口就更好了。 经过对70迈记录仪魔方 A400行车记录仪一段时间体验，总体来说是较为满意的，在写测评这段内容的时候前后查看了不少录制的影像，2880*1620分辨率的成像效果清晰，特别是夜间或暗光环境下噪点控制得很不错，后摄1080P的成效效果对于应对突发情况的摄录是完全能够应对的，魔方 A400相比4K的分辨率稍微弱一点，但胜过1080P的录制效果，结合辅助功能等综合素质，它也是值得考虑的一款必备车品。 谢谢观看，完... 70迈智能行车记录仪魔方A400深空灰 2.9K超高清夜视 电子狗 智能语音 WIFI互联 停车监控 支持前后双录 京东：￥399 去看看 <更多>

行车记录仪算是一件比较热门的车品，很多小伙伴购买新车后都会安装行车记录仪，行车记录仪就像汽车保险一样，平时可能用不到，要是真用到了它就是一大功臣，你也会庆幸当初幸好安装了行车记录仪。 现在行车记录仪之所以如此普及也不是没有缘由的，不知从何时起，碰瓷一族横行，逼得广大司机不得不安装行车记录仪，有了行车记录仪，就完全不用担心了，行车记录仪会帮你拍下所有的一切，事实胜于雄辩。不光光是这种碰瓷行为，汽车行驶在路上必然会遇到其他车辆的一些违章行为，有时没有监控真的说不清楚，例如前车溜车把你撞了，然后硬是反咬说你追尾他了，这时你真是有口难辨，如果安装了行车记录仪你就可以淡定处之。 上面说了那么多就是想告诉大家行车记录仪的重要性，但你有没有想过其实行车记录仪的功能不仅仅只是这些，它还可以记录旅途中的美景。不知你有没有遇到过这种情况，自驾旅途中遇到美景，心里很想拿出手机记录下美景，但苦于正在开车无法拍照，只能眼巴巴地看着美景转瞬即逝，但是如果车上安装了行车记录仪，你就不会有这样的遗憾了，行车记录仪可以帮你完整地记录下沿途美景，而且也不会影响行车安全。 基于以上种种考虑，这次购买新车后打算安装一款分辨更高、画质更好的行车记录仪，除了日常行车记录使用外，它还肩负着记录美景的重任。根据使用需求，对市面上主流的行车记录仪进行了筛选，结果对360最新上市的行车记录仪K980种草颇深，4K画质、索尼旗舰机传感器、ADAS驾驶辅助、内置电子狗等强大的硬件配置及功能更坚定了我的选择，于是就有了这篇使用评测。 让我们一起先睹为快，来看看拥有4K画质的行车记录仪表现到底如何，K980搭载的可是索尼推出的全球最小4K监控用图像传感器，实力不容小觑。这是傍晚光线较暗时拍摄的一段行车视频，4K画质的表现确实不同凡响，让我惊艳不已，高清的画质保留了更多的细节，效果可以媲美专业摄像机了。不过动图上传后被网站自动压缩了，画质还是有所损失的。 Part 1 ：外观篇 K980算是360行车记录仪中的旗舰机型，分辨率为3840*2160，,达到了4K级别，这也是我选择这款行车记录仪的最大原因，拍得清楚很关键。外包装上除了产品图片外，还有三个特性介绍，包括4K高清影像、2.2英寸屏幕、5GHz WiFi，K980在硬件配置上还是十分强大的。 产品包装的打开方式比较特别，采用了抽屉式设计，让产品整体显得更加高大上。 开箱，左侧是说明书及配件，右侧就是行车记录仪主机，在盒子内各安其位，保护得好好的。 来张开箱全家福，除了行车记录仪主机外，还有电源线、车载充电器、撬棒以及说明书等。 K980的外观设计还是十分不错的，在K380的基础上又做了优化，整体机身小巧精致，大大的镜头采用了外凸设计，毕竟采用了7组高透光镜片，巧妙的设计让外凸的镜头反而显得更加别致，这款行车记录仪安装在车里绝对是颜值担当啊。 K980背面配置了2.2英寸屏幕，屏幕右侧有3个虚拟触控按键，操作起来还是比较方便的。我觉得选择带屏幕的行车记录仪还是很有必要的，自带屏幕的行车记录仪查阅影像会更加方便，省得连接手机了。 行车记录仪底部一整排都是圆孔，这里集成了麦克风、扬声器以及散热孔，K980是支持智能语音控制的，所以带有麦克风。 侧面有一个实体按键，这是行车记录仪的电源键，按键中间设计有指示灯，行车记录仪工作时指示灯会持续闪烁绿灯。 行车记录仪的电源接口设置在顶部粘贴模块上，可以更好地隐藏电源线。 配套的车载充电器，插在点烟器上取电即可。小小的车载充电器还是很别致的，还点缀了碳纤维元素。 包装内还很贴心的附送了一个撬棒，如果要拆一些内饰部件隐藏电源线，那就需要用到这个撬棒。 Part 2：安装篇 接下来就是安装了，行车记录仪安装很简单，之前安装过一台也略有经验，可以因车制宜把电源线完美地隐藏起来。在行车记录仪的包装内还有这么一张静电贴，这点厂家倒是想得挺周到的，后期如果想把行车记录仪取下来了会方便很多，要不很有可能把前挡上的玻璃膜给毁了。 贴好静电膜后，再把行车记录仪贴到静电膜上，记得先插上电源线，要不后续会比较插。建议粘贴前先看看镜头的大致视野，要不可能会影响ADAS复制驾驶的精准度，安装在后视镜附近基本没啥问题，上下角度反正是可以调节的。 然后就是把电源线完美地隐藏起来，电源线可以沿着挡风玻璃顶部走到A柱，在挡风玻璃顶部正好有缝隙，电源线可以嵌到缝隙里，而在A柱处可以把车门的密封胶条翻起来，这样电源线就可以隐藏到胶条里面。再往下，可以用撬棒把保险盒的盖子撬开，让电源线从仪表台底部穿过，然后就可以连接到点烟器了。 用红线标记下电源线的走向，大家可以根据实际情况选择左侧或右侧走线，安装后基本是看不到电源线了，外露的也就那么一小段。整个安装过程还是比较简单的，差不多10分钟就能搞定了，大家可以自己动手，完全不必去汽车装潢店花钱找人安装了。 Part 3：使用篇 安装完成后把电源线连接到点烟器就可以正常使用了，主机上配置了2.2英寸的屏幕，虽然不大，但清晰度很不错。带屏幕的行车记录仪确实很方便，行车视频直接在主机上就能看到，相比连接手机查看会更直接方便，这点我自己深有体会，因为之前安装过一款不带屏幕的行车记录仪。 对于一款4K分辨率的行车记录仪而言，拍摄的行车视频完全可以媲美那些高清大片，就拿画面中的车牌来说，就是在高速行驶时，画面中的车牌放大后可以看得一清二楚。 上图是行车记录仪拍摄的一张静态照片，拍摄时车速为40公里/时，把车牌和路牌放大了对比下，这时4K画质就有了绝对优势，小小的车牌可以拍得很清晰。 很多行车记录仪其实白天的拍摄效果都还行，但一到了晚上画面就渣得一塌糊涂，那我们来看看K980在晚上的表现如何。拍摄上面这段行车视频时车速为50公里/时左右，整体画质表现十分不错，画面清晰、流畅，所有细节依旧清晰，这些都要得益于K980配置的索尼传感器和1.8F大光圈。（请忽略动图上传时被压缩的画面损失） 行车记录仪除了可以为你的日常驾驶保驾护航外，还是记录旅途美景的利器，配合语音控制功能使用，更是如虎添翼，保证不会让你错过任何美景。给大家分享几段用K980拍摄的美景，前几天去了趟四明湖，烟雨蒙蒙的景色还是十分不错的的。 给大家演示下K980的智能语音控制功能，这功能还是十分实用的，例如你想抓拍精彩的瞬间，就可以直接对行车记录仪说：我要拍照或我要录像，行车记录仪就会按你的语音指令去执行，响应十分迅速。语音控制功能使用起来特别方便，可以解放双手让开车更安全，而且也不会错过任何一个精彩瞬间。 K980配合搜狗地图App一起使用可以实现VR实景导航，十分炫酷，满满的科技感。在VR实景导航界面中，一些导航信息直接就会显示在实景画面上，体验十分不错，我觉得这将会是今后导航的发展趋势。 行车记录仪屏幕的右侧有3个虚拟触控按键，操作起来还是比较简单方便的，最上面的是相册键，中间的是设置键，最下面的是紧急视频，给大家演示下操作。 在主机上能实现的各项功能和设置在手机上也能实现，而且手机上的功能会更加丰富。在手机端下载一个“360行车助手”，就可以连接行车记录仪了。此时行车记录仪就相当于一个WiFi热点，手机可以通过WiFi信号与行车记录仪建立连接，然后就可以读取记录的视频或者照片了，K980支持5G WiFi，数据传输还是相当快的，差不多要比2.4G的传输速度快上整整5倍。 除了行车记录仪的设置以及影像数据的读取、下载外，App还具有强大的社交功能，你可观看、评论网友们的行车视频，同时也可以把自己的行车视频发布到App上，与大家一起分享。 K980不仅仅只是一款行车记录仪，它还具有电子狗功能，而且通过App端可以方便地更新电子狗数据，固定测速会预警，红绿灯会预警，还有事故多发区也会预警，简直就是广大司机们的福音啊，可以最大程度避免违章。 K980还具有ADAS驾驶辅助功能，这个倒是挺实用的，它的工作原理就是通过摄像头对行车环境进行深度视觉识别，从而提前进行危险驾驶提醒，有时车子开着开着就会压到白线，这时行车记录仪就会提醒你，确保安全驾驶。 行车记录仪的储存也是至关重要的，我之前安装的那款行车记录仪是使用TF卡的，我是吃尽了苦头，每次用不了多久就会提示储存卡无法使用，此时就需要把TF卡格式化，时间久了连格式化都没用了，我估摸着2年时间里已经更换了3次TF卡，幸好储存卡都是终身保修的，不过也折腾啊。这款K980内置了64G的eMMC存储芯片，并未使用TF卡来作为存储，当时购买这款360行车记录仪时我也很看中这点，eMMC芯片不管是读写次数还是使用寿命都要碾压传统的TF卡，eMMC芯片的使用寿命可达普通TF卡的10倍，所以这款k980后期使用会比较省心，完全不用担心储存会出现问题。 K980还支持停车监控功能，车子熄火停车后，行车记录仪会继续为你的车子保驾护航。停车期间如果车身受到震动，行车记录仪会自动开启进行紧急拍摄，K980是内置锂电池的，所以无需供电也能工作。如果你想在停车期间让K980进行全程拍摄，可以购置一条360行车记录仪专用的降压线，很便宜，一杯星爸爸的钱就能搞定。使用低压线供电后，停车时K980就会启用缩时录影功能，以一秒一侦的速度进行拍摄，每30分钟的拍摄可以被压缩成1分钟的视频文件，不仅查看方便而且所占储存空间也很小，拍摄24小时生成的视频文件仅占5G左右的容量。我们小区停车还算安全，所以我没用降压线，反正车身受到震动后会自动拍摄，也足够用了。 以上就是这款360行车记录仪K980的使用评测，整体使用下来还是很满意的，至少比我预想的要更好用，它不仅可以用作日常行车记录，更可用来记录旅途中的美景。首先K980在颜值上就有很大优势，小巧别致的外观设计就会让不少人种草。K980不仅颜值高，性能更加强大，采用了4K画质+索尼旗舰级传感器，这些配置放在一款行车记录仪上，还能让我多说什么呢，只能感叹如今连行车记录仪都能如此强大，科技进步真是日新月异啊！5G WiFi和eMMC存储让K980如虎添翼，内置的电子狗也让行车记录仪的实用性变得更高。另外还有语音控制功能，只要动动嘴巴就能实现行车记录仪的主要功能，使用起来十分方便。 当然使用中也发现有不足之处，ADAS驾驶辅助系统偶尔会出现误报，遇到过几次误报车道偏离的，另外就是车载充电器只有一个USB接口，如果有两个接口的话就会方便很多。 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东：￥699 去看看 <更多>

在这个社会加速发展的时代，汽车已经成了人们生活中的不可缺少的一部分。随着汽车的增加生活中也多了这样一句网络流行语：“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”有了车你才知道，拥有一款行车记录仪对你很重要。 有很多人会讲买车的选择一款带有行车记录仪的车子不就解决了吗？在同款车型中有行车记录仪的车必定比没有行车记录仪的车要贵上许多。同时配置的行车记录仪你也不一定喜欢。所以我猜大家也可能会像我一样去选择自己喜欢一款行车记录仪。不得不说我们自己在选择的产品可能功能更加的齐全，同时在记录仪坏掉或者说有自己喜欢的新品的时候方便我们更新换代。 汽车行业发展同时也带动了汽车附属行业的发展，因此市面上出现了很多关于行车记录仪的品牌，不过我最终还是选择了70迈智能记录仪A500S。 一、包装 这一次70迈智能记录仪A500S的外包装跟70迈智能记录仪A500不一样了，他采用的是黑色的包装，不过设计依旧还是简约大气，从包装盒就能看出非常的用心。70迈智能记录仪A500S的配件依旧是非常的丰富，两张静电贴，两张耐高温贴，USB电源线，支架，双头车充，走线的塑料棍以及纸质的说明书。 看到这大家可能认为跟70迈智能记录仪A500没有区别，那你就错了这一代是支持前后双录的，来我们看看后录摄像设备。 后录除了有摄像头外，还赠送了两张静电贴，两张耐高温贴以及说明书。 二、外观 非常的小巧，造型奇特不是我们所了解到的很规则的图形，非常的讨喜，如果摆在书桌上肯定会有人认为是个小摆件。正是因为这样的设计，才能更好地跟前档玻璃很好地固定，并是有屏幕的一面对着我们所能看到的最好的位置。 正是因为小巧才没有影响到开车的视线，同时2英寸的屏幕，还能实时地拍摄镜头所看到的画面，非常的方便真的非常的不错。 还有一点要讲的是70迈智能记录仪A500S的摄像头，并不是固定的，它采用了可旋转式的设计，旋转的角度不多，还是有30度的左右，不能够完全旋转看看车里的情况还是有点小遗憾。 70迈智能记录仪A500S的后录镜头也是非常小巧的，镜头上所带的线也是足够长的，能够满足我的使用。 70迈A500S摄像头上设计有一个状态指示灯，而且是靠近驾驶位的，可以通过不同的颜色知道这个智能行车记录仪的工作状态。指示灯共分为蓝、绿、红三种颜色，正常录制时为绿色，录制异常则为红色。在蓝色状态时，表示记录仪在非录制状态下。平时在行车过程中，我们可以一目了然。 正是由于不规则多面立体造型的机身设计和GPS模块内置，这个行车记录仪的整体性比较好，仅在机身右侧布局了MciroUSB供电口和TF卡插槽以及后录接口，其他地方没有多余的设计，真的很实用。 三、安装 安装也还是非常的简单。通过附赠的撬棒，进行供电线车内走线。前档有USB接口就很简单，如果前档附近没有预留了USB供电接口，那就要通过车充供电、并车内走线了。 首先将静电贴吸附在前档玻璃适当位置上，再撕开行车记录仪安装支架上的胶贴保护膜，再粘贴在静电贴指定区域内即可，非常省事简单。 安装完成之后再根据自己的需求调节一下镜头就大功告成了。 四、体验感受 在行驶过程中，基本上所有的操作都能够通过语音来完成，不仅能解放双手，最重要的是非常的方便快捷。 可以通过语音说:我要录像，我要拍照。来完成拍照和录像的工作。并且打开和关闭屏幕也可以通过语音说打开、关闭屏幕即可。 70迈为这个智能行车记录仪设计了4个功能按键和一个电源按键。 通过功能按键，我可以对A500S进行视频设置、系统设置、系统升级、恢复出厂等功能设置。 A500S内置的ADAS驾驶辅助系统通A500S内置的ADAS驾驶辅助系统通过这颗500W摄像头，智能感应为我们提供语音提示。 70迈智能行车记录仪A500S内置了GPS和北斗3定位模块和电子狗,能精确提前播报我们开车路上的测速和违章拍照，真的非常智能。 五、70迈智能记录仪APP 70迈智能记录仪A500S，拥有2.0英寸高清屏幕的同时，70迈还提供了手机APP与之移动互联 通过，手机连接上智能记录仪映射出的wifi热点进行连接。 连接后，即可通过70迈手机APP对行车记录仪进行进一步的功能设置，视频回看。 经过多年的APP更新迭代，其APP界面上已经实用性比较强，同时功能布局合理了。 总结： 经过一短时间的使用，70迈智能记录仪A500s真的很对我的胃口，用着很舒心。下面我们来看看它的优点和值得改进的地方。 优点： 1、外观时尚大气，用料扎实，注重细节，配件丰富。 2、主打1944P的原生高清画质，不论是抓拍照片还是行车记录的影像都十分的清晰，这个是真赞。 3、电子狗+GPS/北斗3+ADAS功能丰富，非常实用。 值得改进的地方： ADAS驾驶辅助系统还可以在提高一些灵敏度。 镜头的旋转角度还可以在多一点能看到车内就更好了，家里有小孩子的话还可以注意到后排的孩子。 70迈智能行车记录仪A500S内置GPS电子狗500万像素1944P高清广角夜视加强24小时停车监控 单镜头套餐三 标配+停车监控线 京东：￥398 去看看 <更多>

前言： 广大的车主对于自己爱车的各种加装可谓不一而足，有喜欢的，也有排斥的，但是对于行车记录仪，相信基本都抱着支持的态度的。无论是为了应对“碰瓷”，还是为了在意外情况后可以方便举证，一款录制清晰、工作稳定的行车记录仪，显然必不可少。 但说起行车记录仪的选购，也许是很多车友的痛！看着参数和宣传，感觉哪款都不错；再一看评论区，感觉哪款都有人喷，甚至看到过车友说自己车都买三年了，行车记录仪还没挑好…… 挑个行车记录仪真就那么难？作为一个十多年驾龄的“老司机”，前前后后也使用过多种记录仪产品，包括但不限于早期的捷渡的后视镜行车记录仪产品、360的美猴王二代J501c、小米1s、70迈1S、360美猴王三代G600…… 其实，无论怎么发展，行车记录仪的本职工作主要还是记录影像，所以，近些年来，行车记录仪的录制分辨率从1080P一步步提升到2K以及2K+，而从去年开始，部分品牌已经向4K分辨率的录制发力了，就在今年，360品牌也携其新品K980加入了战局。 4K行车记录仪渐为主流，所以这次选择了360的K980、盯盯拍的MINI5、凌度的V280三款4K行车记录仪，经过一段时间的实际体验，用数据和实际效果给大家做个参考，希望能对大家挑选行车记录仪有所帮助。 三款行车记录仪基础介绍： 要聊行车记录仪，首先必然要聊一下解决方案，何为解决方案？最简单的理解就是处理器+图像传感器——一个负责计算处理，一个负责图像捕捉，两者相辅相成，记录仪的本职工作才能干得出色。有了基础的解决方案之后，再结合其他的一些功能参数，那么一款记录仪产品基本上就具象化了。 开始之前，先把直观的一些信息展示一下，这次对比的三款4K行车记录仪，在主要的功能配置上，其实相差不大，看完好像更迷茫了？那么接下来，一起分别来看看三者到底怎么样吧！ 360 K980 360行车记录仪K980 4K超清画质 SONY影像传感器 内置64G存储 2.2英寸屏幕 触控按键 5GHzWiFi传输 京东：￥699 去看看 360 K980作为一款最新上市的行车记录仪，先来聊聊它吧。 包装大气简约，正面直观的给出了产品图，粗略一看，好像和自家的K380长得有点像？只是通过左上角的4K标识来宣告着它最高4K的录制分辨率？ K980其实在外观上和K380有着非常不一样的地方，它在保持狭长造型的同时，还加入一块2.2英寸的显示屏，很好的解决了类似我这样没有屏幕就缺乏安全感的用户痛点…… 默认备件很简洁，除了K980主体之外，附带了点烟器取电器以及数据线，另外就是使用指南以及辅助工具撬棒。和很多其他行车记录仪产品一样，如果需要使用停车监控功能以及缩时录影功能，那么需要另行购买360行车记录仪专用的降压线。 K980采用了索尼 IMX415图像传感器，最大分辨率支持3840*2160，搭配F1.8大光圈以及7组高透光镜片，不仅在白天有非常清晰的画质表现，就算是夜晚的暗光环境下，清晰度也同样令人满意。 小体积易隐藏的同时，一块2.2英寸显示屏的加入，真的非常好的解决了没有屏幕就缺乏安全感的问题。如果留意过我自己对记录仪的各种留言、评价、讨论的话，应该会知道我的两个基本观点：1.没有自动防眩目的后视镜行车记录仪都是耍流氓！2.没有屏幕的记录仪没有安全感！ K980在产品上下两侧设计了密密麻麻的散热孔。汽车产品必须考虑高温情况下仍能稳定工作，因为特别是在夏天的时候，炎热的天气加上长时间的工作，很容易让设备温度升高，而良好的散热功能，有助于提高设备的稳定性。 同之前在用的G600做个对比，体积小了很多，GPS模块也作为支架固定在了机体上，不用担心常走颠簸的路面造成模块松动以至于GPS信号丢失的问题。 盯盯拍 MINI5 盯盯拍行车记录仪MINI5 4K超高清画质 64G内置存储 智能语音 华为HiCar车机互联SONY传感器ADAS驾驶辅助 京东：￥699 去看看 看完最新的360 K980，再来看看盯盯拍在去年就上市了的4K行车记录仪——MINI5。 包装上，盯盯拍显然更简约了，除了左上角的品牌LOGO以及右上角的4K标志，整个正面就用一个“5”来表明产品型号。 打开包装，第一眼除了MINI5本体之外，还有一段来自首席执行官罗勇的寄语。 同样来看一下全家福：MINI5主体、点烟器取电器、数据线、安装支架、用户手册，另外还有安装辅助工具撬棒忘了拍进去了…… 在配件上，现在行车记录仪产品大体上大同小异，基本都是这么几项，如果需要实现产品的停车监控等更多功能，专用的降压线也都是需要单独购买的。 盯盯拍MINI5与支架接触一侧，设计有很特别的金属触点，这是因为它除了普通的安装支架之外，还可以另行选购附带4G功能的支架，选用4G专用支架，可以实现行车记录仪文件远程预览功能、电子围栏功能、车辆碰撞手机通知功能以及云相册功能。 另外，盯盯拍在MINI5上采用了Type-C接口，这应该是考虑到Type-C目前越来越趋于主流的市场地位，但这看似很善意的举动，对于已有用户做升级选购之后，却造成了小小的困扰，比如我自己：原来的记录仪辛辛苦苦得通过保险丝盒取电并走线完成了，更换产品时没想着要重新再来一次。所以，随大流的保持MicroUSB还是更新到Type-C，是个问题…… 盯盯拍的MINI系列一直采用无屏幕的狭长造型，这次的MINI5也不例外，造型上虽然从口红形微调到了矩形，但是整体的设计仍然还是熟悉的味道，而无屏幕的特点也一直保留着，这一点也是我之前不选择它的最主要原因，虽然我知道一块屏幕并不能提高产品的工作稳定性，而且还会更加的耗电，但是没有屏幕真的容易让我没有安全感…… 凌度 V280 凌度 BLACKVIEW V280行车记录仪2160P高清夜视 4K画质 手机互联 语音声控 京东：￥389 去看看 行车记录仪市场随着互联网品牌的进入，一度把原来的传统品牌打的晕头转向毫无还手之力，而能在这样一场大战中存活下来的，怎么看也不应该是弱者！凌度，就是一个一直存活至今的传统行车记录仪品牌！ 不同于刚才360以及盯盯拍的包装，凌度的产品包装配色要醒目的多，白色配红色很抢眼，凌度的品牌名称也够直观，不过挺奇怪的一点，整个包装正面都没有产品型号以及4K的卖点标识，也许这是传统品牌的自信？ 这次体验的三款行车记录仪产品中，K980和MINI5都采用了eMMC5.1的内存方式，而凌度V280则还是之前更常见的那种插卡方式，所以商家给默认套餐都赠送了一张32G的高速MicroSD存储卡，考虑还是挺周到的。 包装内除了V280主体之外，配件就是一体式的点烟器取电器，另外就是使用说明书以及语言指令介绍卡。 已经2021年了，这样一体式的取电器好像不多见了，不过幸好，凌度在取电器上加了一个USB接口，通过它给记录仪供电的时候，还能有一个USB输出。（相比配单口USB的360和盯盯拍，好像也没啥太大的劣势？） 但是更意外的在这里：如果说MINI5采用Type-C接口有点激进，那么V280在2021年的今天，仍然使用MiniUSB接口就不知道怎么表达了，或者是为了照顾好几年前的老用户升级新产品，使用MiniUSB接口就不用重新走线了？ 功能键以及存储卡插槽都集中在机身右侧，虽然实体按键比较传统，但是实际操作手感还不错，相比触摸式按键，虽然少了点科技感，但是更适合盲操。 3.0英寸的显示屏，方便用户直接通过记录仪查看视频文件以及判断设备工作情况，体积控制也还不错，藏到汽车后视镜后边，也不会造成视线遮挡。 V280是三款行车记录仪产品中唯一一个支持前后双录的产品，单独购买后置摄像头之后，通过顶部的AV-IN接口连接，可实现前后录制，遇到追尾还是溜车，也就能说清楚了。 前面两款产品因为造型的缘故，镜头无法调节，只能通过调节支架角度来实现上下的微调，所以在安装的时候，需要特别注意尽快贴着中间，并保持水平平衡。而V280在安装时的容差余量就比较大了，得益于可以上下左右多向调节的镜头，就算安装位置偏一点也能找到合适的录制角度。 功能对比： 简单介绍完三款行车记录仪，接下来还是通过更直观一些的对比来看看各自的区别，以便大家可以更好的做出消费抉择。 视频编码格式 当行车记录仪的录制分辨率提高之后，视频文件的体积无疑会更大，那么如何保存更多的视频文件不被覆盖？除了扩大内存空间之外，另一个方法就是K980、MINI5、V280三者一致采用全新的视频编码格式——H.265，在相同的图像质量下，H.265比H.264能节约30%左右的空间。 存储介质 很多车主朋友应该都知道，像行车记录仪这样的产品，因为需要频繁的写入视频文件，对于内存卡的要求比较高，耐用的同时，还要有很高的写入速度。K980和MINI5内置的eMMC机身存储一般可完整擦写5500+次，读写速度更是可以达到100M/S左右的水平，这一点上，相比使用传统的外置存储卡的V280更有优势。 WIFI直连功能 首先，三款行车记录仪产品都有配套的手机APP，K980对应的是360行车助手、MINI5则对应的盯盯拍、V280对应的是凌度车生活。三个APP都包括了对行车记录仪的各项设置、WIFI直传等基本功能。 除了通过WIFI直连查看以及下载视频录像之外，K980以及V280因为本身有带有屏幕，还可以直接在设备上进行查看，而MINI5因为无屏幕的设计，就会更依赖于WIFI传输的速度和稳定性。 另外，设备附带的屏幕，不单单可以提供录像回看功能，更可以让用户直观的了解到设备是否在正常工作，MINI5那样仅仅通过指示灯的颜色来区分工作状态，确实容易让像我这样的用户缺乏安全感。 但是在连接方式上，虽然三者都是WIFI直连，其实在细微处还是有一定的差异。三者之中以K980最为方便，它的WIFI功能默认设置是常开状态，即设备开机就自动开启了，首次连接设备后，再次连接非常方便；MINI5每次进行WIFI直连的时候，会自动打开设备WIFI功能，然后手机会跳到设置界面进行手动连接，比K980多了一个步骤；V280每次默认开机后，WIFI功能都是默认关闭的，连接之前需要先人为开启，但幸好有“打开WIFI”这样的语音指令，操作也不会非常繁琐。 相信大多数用户进行WIFI直连的使用场景，应该就是进行视频文件的下载，那么WIFI的下载速度以及稳定性就显得至关重要了，毕竟谁都不喜欢无聊的等待吧？在这点上，K980以及MINI5同样以5GHz WIFI的使用体验优于V280。K980下载一段一分钟的4K录像文件，文件大小在234M，10S约可完成35%，下载完成用不了30S。 没有5GHz WIFI加持的V280，在相同的时间内，同样进行一段一分钟的4K录制文件下载，文件大小也同样为234M，只能下载完成约8%，差距还是十分明显的。不过V280因为外置存储卡的关系，除了WIFI传输之外，还能直接拔卡用电脑来读取文件。 MINI5的视频保存方式不同于K980以及V280，它没有进行预分段，而且按时间流来完整的存放视频，所以就算在5GHz WIFI下有着更高的下载速度，但是已下载的视频文件还是同步“读秒”的，下载1分钟的视频就需要1分钟的时间，但下载的同时给出预览，而且只要达到5秒以上就能随时结束下载，起始点和终结点的选择都显得更自由。 电子狗辅助功能 相信车主朋友们平时开车最担心的，应该就是一不小心的违章吧？那么要规避违章，除了规范驾驶之外，必要的设备辅助也能提供很大的帮助，特别是驾驶在陌生路段的时候，又要判断路况，又要注意交通标识，真的很容易顾此失彼。 K980的电子狗数据就可以很好的帮助我们减轻行车压力，不但可以提前预报违章拍照、测速预警，还会对事故高发区以及特殊路段进行预警提示，提醒车主朋友们提高警惕、安全行车。 在这一点上，除了K980之外，MINI5未提供电子狗功能，而V280需要选配，都显得比较可惜。 例如我每天上下班要经过的闵浦大桥，之前可谓事故高发地，而且经常发生连环撞车的多车事故。K980在行进到这一段时，就会进行“前方急下坡”的安全提醒，提醒驾驶者注意行车安全。 ADAS辅助驾驶 现在新车的ADAS辅助驾驶功能越来越普及，类似于车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等，都可以有效的提高我们日常的行车安全。但是很多老行车记录仪并没有类似的功能，那么就只能通过后期加装来实现，而如果一款必备的行车记录仪就附带了这样的功能，不但帮我们节约了单独加装的费用，也省却了再次安装的麻烦。 K980就自带了比较实用的ADAS辅助驾驶功能，可以对前车起步、车道偏离、疲劳驾驶、急加速/急减速等驾驶行为信息及时提示提醒，而且相关辅助功能都可以单独开启或者关闭，更能符合不同驾驶员的使用习惯。 MINI5同样有着类似的ADAS辅助驾驶功能，除了前车起步和车道偏离预警之外，还会提醒车距过近以及有行人靠近，更偏向于会与第三者引发安全事故的提醒，而K980的疲劳驾驶、急加速/急减速提醒则更偏向于驾驶者本身的不当驾驶行为，两者互有侧重。 iGame & SR2.0 虚拟游戏体验 相信很多男生对于赛车游戏有着天生的兴趣吧？现在行车记录仪的虚拟游戏体验就可以把我们日常的行车视频变成更炫酷的“游戏画面”，这次的三款行车记录仪，除了V280没有配置这个功能之外，K980附带了名为iGame动态游戏界面的功能，而MINI5则附带了名为Sense reality 2.0虚拟游戏体验。 K980的iGame动态游戏界面会把驾驶数据可视化，实时体现车速、GPS位置等信息，界面更炫酷。（因为在正式上市之前拿到了这款机器，APP适配还未完成，所以无法提供实际效果图） MINI5的SR2.0虚拟游戏体验也是类似的功能，有没有一种在开赛车的感觉？ AR实景导航 对于司机来说，导航应该是经常会用到的一个功能，特别是到陌生路段，没有导航基本就寸步难行了。 但是在陌生路段，导航最大的问题是在路口车道比较复杂的情况下，单纯的语音提醒仍然容易让人走错道。现在K980凭借着强大的芯片和摄像头，已经可以结合搜狗地图做到AR实景导航，特别是车道的选择提示，相对更直观，导航规划更清晰。 除了行车记录仪的图像传感以及芯片处理之外，AR实景导航主要基于搜狗地图。除了K980之外，盯盯拍的MINI5同样可以实现AR实景，而且两者的效果也在伯仲之间。 录制效果 上面对比了那么多功能，但是归根到底，行车记录仪的本职工作还是清晰稳定的记录行车时的影像数据，那么三款都达到了4K分辨率的设备，具体表现到底怎么样？不卖关子，直接说答案：在记录仪最核心的录制效果的对比中，K980无论是夜间表现还是远距离的对向来车，清晰度都领先于其他两款产品，具体来看看几段视频截图吧！ K980 先来看看K980的效果，分辨率设置为3840*2160，同向行驶的前车以及相邻车道的车牌，自然毫无压力。 对向来车，加中间还隔开一个车道的情况下，车牌仍然可以清晰可见，这对意外情况发生后的举证，有着非常大的帮助。 再来更极端一点的情况，间隔两条车道的对向来车，车牌仍然录制清晰。4K分辨率确实相比之前的1080P以及2K的行车记录仪有着明显优势。 昏暗环境下，相邻车道两个车身外的车牌，同样清晰可见，而且得益于4K的高分辨率，不会出现“D”、“0”不分的情况。 那么间隔三个车身的情况下呢？局部放大后还是基本可识别，K980的录制效果确实让人满意。 MINI5 MINI5的分辨率同样是3840*2160，用和K980的同一个记录画面来坐下对比，第一眼看上去，两者基本没有什么差异，画面效果甚至还要更艳丽一些。 但是同样放大间隔一个车道外的对向来车，同一个位置，同样的车速，但是放大来看，牌照基本无法识别。MINI5和K980同样都是采用的索尼IMX415图像处理器，那么出现这样的效果区别，只能简单得认为海思Hi3559 V200相比联咏NT96670还是存在一定的差距了。 V280 最后再来看一下V280的实际表现，咨询了凌度的客服，只提供了处理器芯片为联咏品牌，具体型号未知，图像处理器的品牌型号也未知，但通过实际效果来看，3840*2160分辨率下在白天的清晰度还是非常不错的。 仍然用同一画面来看一下实际效果，联咏的基本素质还是比较靠谱的，间隔了一个车道的对向来车，拍摄的车牌清晰度与K980相比，差距也不算很大。 V280相隔一个车道的对向来车车牌清晰度要好于MINI5，那么用K980同样极端的间隔了两个车道之后的对向来车是否同样能让人满意？结果比较可惜，这个情况之下，V280拍摄的车牌已经无法辨别了。 最后再来看一下V280的夜间表现，同向正前方的车牌自然没有压力，但是就算在相对低速的情况下，间隔了一定距离的车牌也已完全无法辨别了。 总结： 行车记录仪对于广大车主的重要性来说，相信都无需多言，也正是因为大家对行车记录仪的要求比较高，才造成了挑选困难。 看完这次的三款4K记录仪产品之后，如果仅是在三者中做选择，应该不是非常难了吧？最后直接来总结一下： 录制效果：K980>V280>MINI5，虽然都是4K的分辨率，但是实测下来，K980的清晰度相比另外两款优势明显。 附加功能：K980>MINI5>V280，相比MINI5，K980、V280附带的显示屏，可以给用户带来更高的安全感，不用纠结设备是否有在正常工作，同时也可以在不方便进行WIFI直连传输的时候，直接通过设备本身来查看录制视频。 售价方面：K980=MINI5>V280，现在的行车记录仪市场早已不是那个暴利的年代了，K980和MINI5这样附带了多种附加功能的记录仪，日常售价也都只定在699元（现在K980在京东搞预售活动，活动到手价只需599元），而凌度的V280则因为没有附加更多的功能，因而定价更低一些。 结合以上几个方面来看，如果追求纯粹的低价，V280显得更有优势，但缺少了一些实用的附加功能，且录制效果也一般；综合考虑上5GHz WIFI传输、电子狗、ADAS辅助驾驶功能等实用功能，那么K980也许显得更合适些，而且性价比来得更高。 <更多>