“行车不规范,亲人泪两行”,这是今年年初贺岁电影里面的台词,带有有一定的警示意味,同时也告诉我们开车需要规范。但很多时候你不去找麻烦,麻烦却会自动找上你,我们经常可以在路上看到各种交通事故,这个时候有一台行车记录仪能够记录当事事件是非常重要的。今天跟大家分享一款前后双摄行车记录仪——万鸥W7,不仅能够记录前方视野,还能记录后方行车信息。 先简单总结一下优缺点:优点:前后双记录,前后双160°广角镜头,支持停车监控,碰撞紧急锁死文件。缺点:后置摄像头连接线太粗,APP部分设置描述过于专业。 |一、开箱外观 这款万鸥W7行车记录仪包装盒比较大,产品盒正面展示了产品的外观和产品的一些主要卖点,可以很清晰的知道产品的功能特性。右上角拥有ZOL联名标识,有了ZOL的品牌加持,可信度更高。▼ 产品包装的其他部位,比如侧面和底部,也都有展示产品的一些功能特性,比如前后双摄都支持160°大广角,Sony传感器等等。▼ 打开包装后就可以直接看到前后双摄像头了,两只摄像头体积都非常小巧,安装时不会占用太大的空间,安装方式也非常简单,动手能力强的可以自己DIY安装。▼ 下面是这款万鸥W7的主机和所有配件,除了点烟器以外,还单独赠送了配套的降压线,降压线可以安装在汽车的保险丝常供电部位,这样可以实现停车监控。▼ 前置摄像头,这款万鸥W7前置摄像头拥有F2.0大光圈,并采用Sony IMX291图像传感器,支持拍摄1080P/720P分辨率,并且内置Starvis星光夜视,可以保证夜晚行车记录质量。▼ 这款万鸥W7自身没有配备显示屏,所以交互都是通过前摄像头上的按钮进行交互,交互方式很简单,从左往右的3个按钮分别为格式化内存卡、wifi开关键、麦克风开关键。▼ 格式化内存卡按钮长按可以格式化记录仪内的TF卡。wifi按键可以开启记录仪的wifi,手机APP连接后,可以通过wifi进行无损查看记录的视频。麦克风按键则可以选择是否记录环境音。▼ 在前置摄像头侧面,可以很方便的插拔内存卡,另外这款记录仪已经内置了一个16G的TF卡,不需要单独额外购买。此外在侧面有一个紧急录影按键,按下后会开启紧急录影。紧急录影会针对正常记录的视频时间,设置3种情况进行紧急录影,保存的时长会略微有差别,但最终都会保存在TF卡内。▼ 右侧也设置了一个小型喇叭,会根据不同情况播报行车记录仪的状况,比如开始记录时会播报“开始记录”,没有插入内存卡时播报“未插入内存卡”等等,基本上常见操作都有语音提示,很方便。▼ 记录仪的左侧有两个接口,一个借口是为行车记录仪进行供电,另外一个接口是连接后置摄像头,后置摄像头主摄像头的连接进行供电和影像传输。▼ 安装的方式很简单,前后摄像头的固定底座设计一致,通过旋转的方式进行固定。▼ 底座安装后的样子。▼ 这款万鸥W7的后置摄像头与前置摄像头配置一样,同样可以录制1080P/720P的视频,并且也同样拥有F2.0大光圈以及星光夜视能力,这也保证了后置摄像头能够完美进行行车记录。▼ 底座安装方式也与主摄像头一致,前面提到后摄像头需要连接主摄像头进行供电和数据传输,可以看到后置摄像头的一侧是有一个接口的,这里就是连接主摄像头的连接处。后置摄像头没有按钮,操作会与主摄像头的操作保持一致。▼ 配套赠送的点烟器,设计了双USB接口,点烟器只能在车辆启动的情况下进行供电,在供电开始后,行车记录仪会自动出发开关并开始进行记录。▼ |二、安装 在购车时,4S店赠送了一款这种后视镜的行车记录仪,带一块小屏幕,但这种行车记录仪有很大的缺点,一个是没有与手机交互的功能,想看记录视频只能拔下内存卡放入电脑观看,其次是后视效果很差,并且右侧的后视范围被遮住,装上这种类型的行车记录仪后,后视镜就失去了功能。▼ 这是拆掉赠送的行车记录仪后,车辆自带的后视镜效果,可以看到后视的效果远远高于上面的记录仪。▼ 这款万鸥W7安装方式只需要通过赠送的3M双面胶就可以,先贴在记录仪的底座上,然后再沾到汽车挡风玻璃上就完成了安装。▼ 安装后,由于记录仪本身不带屏幕,所以角度调节需要通过手机连接上记录仪后进行查看,基本上把记录仪安装在正中的位置就可以覆盖到前车的所有范围。安装好后,记录仪的几个按钮操作都很方便,插拔TF卡也很轻松。▼ 供电方式,可以按照自己的需求进行选择,我这次安装使用了点烟器,拆掉旧的记录仪后,直接使用原来的供电线接上就完成了连接,超简单。▼ 前置供电接好之后,另外地一个接口就是为后置摄像头设置的,需要使用标配的连接线连接。▼ 连接线的另一头插入后置摄像头后,汽车启动后,主摄像头和后置摄像头会同时开启并进行记录,连接线的长度很长,基本上所有的车型都可以完成布线。▼ 布线可以自己进行操作,也可以去万鸥合作门店进行免费安装,我选择了手动DIY安装,后置的线比较粗,有点难塞进装饰盖板内,建议还是去合作门店进行免费安装。▼ 后置摄像头也是通过3M双面胶进行粘贴,安装完毕后的样子。▼ 因为后挡风玻璃贴了车模,所以从外部看不到摄像头。▼ 前车从外部可以看到记录仪,内部被后视镜挡住,是看不到的,这样也影响不到视线。▼ 当车辆启动后,行车记录仪会自动开启并进行准备工作,准备状态下,指示灯会呈红色,当记录开始后,指示灯会呈绿色闪烁状态,且启动时会有语音播报。▼ |三、APP交互 现在不仅仅是手机,基本上所有的电子产品都在走“智能化”,这款万鸥W7也不例外,同样可以进行手机与记录仪的交互,轻松通过手机查看记录仪的记录视频。▼ 打开方式分两步,第一步打开主摄像头的wifi按钮,点击一下wifi按钮就可以打开,启动wifi后,会有语音提示。▼ 第二步,打开手机的wifi,查找到万鸥W7开启的wifi并进行连接,默认wifi名称为“WILOT-W7”,密码为“1234567890”。▼ Wifi设置好以后,打开“万鸥记录仪”APP,就可以看到连接列表,点击连接上的相机后,会进入到记录仪界面,在播放界面,可以看到实时记录影像,我们可以在这里调整记录仪角度,也可以手动操作是否开启记录。▼ 设置界面可以对行车记录仪进行一些设置,包括视频分辨率、水印,是否格式化等等。▼ 在记录列表有多种方式展示记录视频,通过wifi图传,可以直接点击播放记录的视频,也可以点击下载按钮把视频下载到手机本地进行播放,值得一提的是,在影像记录同时,还会记录当时的车速。▼ 视频回放也支持多种方式,时速面板可以拖放,视频可以全屏播放(但是没有横屏),也可以直接在APP内通过社交APP进行分享,很方便视频的保存和回放。▼ |四、行车记录效果 视频记录可以选择的分辨率为720P和1080P,我选择的是1080P更高清的录制方式,夜晚和白天的录制效果都还不错,没有延迟和掉帧情况,清晰度很好,白天情况下,前后摄像头都可以清晰的看到周围车辆的车牌号。▼ 下方为白天情况下,视频播放前置和后置摄像头截图,可以看到前后摄像头都有广角效果,轻松看清楚三车道的状况。▼ 下图为夜晚雨天视频回放截图。▼ 本次录制了4种场景下的行车视频,分别是夜间行车、夜间出库入库、白天行车以及停车监控。 【1、夜间行车】下面这段视频为夜晚雨天极端环境拍摄,因为我的车是轿车,后挡风玻璃没有雨刮器,所以雨天情况下后置摄像头无法看清楚。▼ 【2、出库入库】当天晚上刚好大风导致断电,地下车库只有应急灯,但是在汽车前车灯的情况下,前置视野很清晰,后置因为环境昏暗,所以基本上是没有办法看清楚。▼ 【3、白天行车】半天我录制了两种场景,一种是逆光,一种是顺光,可以看到即使是逆光情况下,视野也没有受到影响,因为光线比较好,前后摄像头的视野都很清晰,甚至可以看清楚周边车辆的车牌号。▼ 【4、停车监控】停车监控需要将监控摄像头的连接线接在汽车的保险盒内,通过连接常驻电源,达到监控器常通电的目的,由于会熄火状态下,监控器会持续消耗电瓶的电量,所以采用的是每秒拍摄一张照片的形式,然后合成为视频,停车监控下的视频看起来跟延时摄影一样,如果汽车会需要长时间停车,比如十天半个月不会启动的话,可以通过APP关闭停车监控的功能,下面这段视频是在地下车库停车期间,自动进行的录制。▼ |五、使用总结 整体来说,这款万鸥W7行车记录仪使用情况比较良好,摄像头本身比较小巧,安装后不会对司机视野造成影响,记录的画面整体清晰度很棒,APP与行车记录仪的交互也非常便捷。 当然缺点也是有一些,APP的灵敏度设置描述过于专业化,参数看不明白,不敢设置;记录仪的角度只能上下调节,不能左右调节(虽然在安装位置固定后,其实也不需要左右调节);价位在行业内比较高(目前京东售价1049元),因为没有其他同类产品对比,所以无法得知这个价位是否算是超值,后置摄像头的连接线过于粗壮,安装上会有一点难度。 但整体使用情况比较满意,不管是记录,还是观看回放,另外本身记录仪会对紧急情况进行记录锁死,其实也是有很多潜在优化在内,重要的是还支持停车监控,功能上来说是非常丰富,如果价位再低廉一下,相信会更有竞争力。如果你喜欢这款行车记录仪,欢迎在下方评论互动哦。 万鸥行车记录仪W7 隐藏式前后双录 双星光级夜视 手机APP控制 支持停车监控 京东:¥1299 去看看 <更多>

花花的花花 晒物 2019-12-11 11:22

视频地址:https://player.youku.com/embed/XNDQ0NzA0ODExNg== 【前言】 很多年前就体验过盯盯拍的产品,我记得是个行车记录仪,可以通过手机连接下载行车视频,还有个独立的小按钮贴在方向盘上用于快捷操作,具体型号忘记咯~但感觉挺好用的。现在有一种可以替代后视镜的行车记录仪,除了具备行车记录仪的一切功能,还兼具后视车况的功能,一举两得,而这类产品虽然出现多年,但一直没有机会体验。这次能到它很开心,好了言归正传今天要聊聊的是一款来自盯盯拍的新品:盯盯拍E5行车记录仪。 【开箱和产品细节】 盯盯拍E5的包装设计比较简约,配色大胆,正面印着产品的主要特色:SuperView图像增强技术、1440p+1080p双路高清、华为海思芯片、智能语音抓拍。打开盒子就能看见盯盯拍E5行车记录仪了,周围都用海绵包裹着,盒底放着各种配件,保护措施做得很到位。 盒子里的物件:盯盯拍E5行车记录仪、倒车影像、USB点烟器、皮筋、双面胶贴、线缆以及说明书。 两条线缆,一条用于给盯盯拍E5行车记录仪供电,另一条用于倒车影像。 3张双面胶贴,以及一颗小螺丝。具体用法暂时未知,由于本人对于行车记录仪安装没有经验,还是全部交给安装师傅解决吧。 点烟器,只有一个USB口,用于为盯盯拍E5行车记录仪供电,如果你手头已经有了这种点烟器设备,那么原配也就用不着了。 皮筋用于把盯盯拍E5捆绑在后视镜上,起到固定的作用。 倒车影像的摄像头,全金属的,看起来做工很不错,最高分辨率是1080p。 来看看盯盯拍E5行车记录仪本体,这款差评给我的第一印象就是镜面好大好大!边框控制得非常窄,它不像有的产品,镜面很大,但实际屏幕只有豆腐干大小。盯盯拍E5行车记录仪的整个镜面就是一大块屏幕哦!屏幕的四个角都做了弧度处理,看起来还是挺时尚的。 从侧边看,盯盯拍E5行车记录仪的厚度控制比较理想,安装方式很简单,通过皮筋捆绑到汽车原装后视镜上即可。但在排线方面,个人建议还是请老师傅安装更加妥当,这一点后面再说。 主机背面的中央位置有一块金属散热片,上下两侧各有2个卡扣用于捆绑原装后视镜。 散热器的边上有一个不起眼的RESET按键,除非死机,一般情况下不需要用到。 边上有一颗摄像头,最高分辨率支持1440p。 主机底部是电源键,由于盯盯拍E5支持随汽车自动启动,所以一般情况下也是用不着的。在电源键两侧各有1个麦克风,支持语音声控命令。比如“打开屏幕”、“关闭屏幕”、“打开录音”、“我要拍照”,由于主机并不是搭载智能系统,所以语音命令比较少,但不需要特定语音命令激活,直接喊话就行,以实用为主。 主机上侧,有USB电源接口、倒车影像视频接口、TF卡槽,以及GPS通讯接口。需要注意的是盯盯拍E5只有插入TF卡才能正常运行,用户需要自备TF储存卡。 【安装过程简要说明】 这里还是得提醒一下广大车主,盯盯拍E5虽然主机安装很简易,但排线却很复杂,特别是倒车影像的线缆需要从前排拉到后座,而且涉及到拆卸门内边框、拆卸坐垫、拆卸后车盖的部分内衬以及隐藏线缆的工程,如果没有经验的车主,还是建议到汽车修理厂花点费用请师傅安装更加妥当。 除了排线,还涉及到安装完毕的测试等工作,可以说安装这么一套行车记录仪,细节是很有讲究的,即便请师傅安装,总工程大概也要花2小时左右才能全部搞定。具体流程就不多做介绍了,反正我不懂,师傅默默工作着我也不敢打扰他......,这里就简单展示一些安装过程中拍摄的照片好了。 安装完工后,所有线缆都隐藏在车体里边了,就连从盯盯拍E5拉出来的USB电源线到USB点烟器的部分也全部隐藏,这个工序可是很耗时耗力的,没有经验的车主自行安装很难做到位。汽车启动,盯盯拍E5会自动开始录像,两三秒即进入运行状态了,此时盯盯拍E5自动开始启动摄像功能,记录汽车启动的一切视频信息。 【盯盯拍E5主机功能解析】 为了高效运作,它并没有采用安卓系统,一切从简,主机采用了华为海思旗舰芯片Hi3556,,系统十分流畅,对于一款行车记录仪来说,这才是最重要的。轻点屏幕可以进入设置菜单,菜单功能只有一页,十分直观。非智能化系统的优势是触控反应灵敏度非常高,没有任何延迟感,操作极为流畅,没有任何卡顿。 在盯盯拍E5上可以直接查看TF卡记录的视频信息,左边是所有的视频文件,右侧稍大一点的屏幕可以对一个视频文件进行预览。在进行历史文件浏览的时候,主机会自动关闭录像。 盯盯拍E5的后置摄像头除了能够提供倒车影像功能,同时也能以录像方式记录后方车况的信息,所以师父在安装前建议把后置摄像头安置在后车盖上方。相比安装在后车牌部位,显然后车盖上方的位置能够提供更加宽阔的录像视野。 盯盯拍E5有一个非常实用的功能,请看下边两张动图,无论前置摄像头还是后置摄像头,都可以通过手指滑动上下屏幕来调整镜头的角度,手势操作十分灵敏,跟手度也比较出色。 【盯盯拍APP浅析】 盯盯拍E5的大部分功能可以直接在主机上操作,但有些细化功能还是得靠手机APP来实现。手机与盯盯拍E5是通过wifi连接的,APP功能丰富,查看下载视频、每日社区分享、热门话题讨论、盯友留言互动。然而对于我个人而言,视频查看和下载是最频繁使用的功能。 手机连接到盯盯拍E5后,屏幕显示如下图。此时主机任然在不停的录像过程中,以保证行车过程每一个细节不被遗漏。 盯盯拍APP可以实时查看录像画面,在手机上的录像画面可以进行横屏(全屏)或者竖屏观看。屏幕上有地平面参考线和车头中线,车主可以按照屏幕提示来快速调整镜头角度。竖屏时,可以看到画面下方有2个虚拟按键,左侧是拍照键,当视频画面播放到某个点时,可以快速点下此键来截取视频画面,或者使用语音命令来拍照(我觉得语音更加快捷方便)。右侧是下载键,录制的视频可以下载到手机里,下载速度大约是2MB/S,速度一般,但省去了车主拔TF卡的烦恼,比较简便。 视频设置功能十分丰富,比如是否连带语音、视频分辨率、水印开关、后摄像头上下/左右翻转等等。值得一提的是盯盯拍E5在拍照时可以自动生成一段前后10s(默认)的关联视频,这个功能可以在设置里边进行自定义调节。 【盯盯拍E5画质表现】 盯盯拍E5的前置摄像头拍摄角度为130°,后置摄像头为125°,超广角能容纳前后方更宽阔的视野。拍摄清晰度方面,得益于盯盯拍E5的SV图像增强技术和TVI数据传输技术,画面色彩生动,细节表现也很丰富。文章开头上传了一个录像画面,流畅度和清晰度都非常好,大家可以看一看实际的录像效果(网络视频有压缩,所以建议优酷视频调整到1080p模式下观看)。 【总结】 盯盯拍E5行车记录仪由于未搭载当下流行的安卓智能系统,所以可玩性几乎为零。但我认为这并不是缺点,搭载非智能系统可以换来更快捷方便的操作体验,它的所有功能,一切只为记录而生,只要汽车启动,盯盯拍E5行车记录仪即可快速开机并进入到录像状态,而那些所谓的听歌、看电影的功能,我很赞同彻底取消,行车录像是一件非常严肃的事情,如果行车图中碰上意外,能够详细记录下所有的过程(偶遇突发状况,内部三轴陀螺仪启动,紧急照片和视频会自动保存在另一个文件夹里,以防被正常记录循环覆盖),可以说是一款实打实的行车记录仪产品了。值得一提的是,盯盯拍E5还支持停车监控的功能,但是需要用户另外购买降压线,购买成本并不高,几十元搞定,有兴趣的朋友可以关注一下。 盯盯拍流媒体后视镜行车记录仪mola E5 1440P高清前后双录 12英寸大屏 倒车辅助 语音声控 WiFi互联 京东:¥569 去看看 <更多>

歌布林 晒物 2019-12-10 13:40

随着车辆的不断增长,几乎每天都能看到大大小小的交通事故,行车记录仪成了事故取证的重要工具。也正是如此,行车记录仪已然成了车辆的标配。现在具有前后双摄的流媒体记录仪在市面上非常火爆,我也在双十一活动中入手了70迈流媒体记录仪。 相信很多人都知道,流媒体记录仪和普通的记录仪最大的区别应该就是清晰度了,即使在雨天或雾天流媒体记录仪也能拍摄到清晰的画面,所以很多喜欢自驾的车友,还拿它来记录沿途的风景。下面就来看看这款70迈流媒体记录仪表现如何吧? 一、网上派单,安装无忧: 70迈是专注于智能车载和智能出行领域产品和服务的品牌,作为小米生态链的一员,它的销售也是以电商平台为主。不过,你大可不用担心安装问题,在我还没有收到产品之前,就收到了途虎快修云的派单服务。途虎相信大家都知道,它现在已经遍布全国,就连我们这个小县城也有途虎的认证店。 这次拿到的产品是70迈流媒体记录仪和70迈流媒体高清后镜头套装。70迈流媒体记录仪的包装为白色,而后视镜头的包装为黑色。在收到产品后,我就就直接拿到途虎安装了,这里就不作开箱了。 记录仪的安装其实挺简单的,主要是后视镜头的安装除了布线外,根据需要有可能还要开孔。因为我车上有倒车影像,所以就直接让师傅安装到了后门的玻璃上了。途虎的服务不得不说好,师傅安装完后,还帮我调试好,并教会怎么使用才结束了服务,这下我连说明书都不用看了。 不过,这里要说一下,70迈流媒体记录仪需要16G以上的内存卡才可以使用。在初次使用时会格式化内存卡,所以在安装时需要提前备份原卡的数据。如果70迈流媒体记录仪能够附送一张内存卡就更好了。 二、外观细节: 70迈流媒体记录仪,采用了9.35英寸IPS全贴合屏,屏幕显示非常清晰。处理器方面,搭载了高性能海思Hi3556V200处理器,不仅能提升画面传输速率,降低延迟。在不同使用场景下显示画面还能自动裁切,倒车时显示车后近距离环境,正常行车时显示更远更广的车道范围。不过,我的安装方式没有接倒车线,所以这个功能给浪费了。 在记录仪的背部,搭载了130°广角摄像头,分辨率达到了1080P。摄像头采用了可抽拉式设计,并且支持不同角度的调整。在安装时,可根据后视镜大小来调整机身,并且通过调节摄像头位置,确保摄像头朝向车头正前方。 记录仪的底部有5个实体按键,中间键为电源键,其余4个为功能按键。具体的功能在不同操作时,会在屏幕底部显示功能图标,具体后面操作再作介绍。 记录仪的顶部,分别是电源接口、存储卡槽和后镜头接口。这里要注意一下,在使用记录仪时一定要用原装车充头。因为记录仪的电源为5V-2A,有些车充头可能输出电流小,会造成记录仪异常。 三、使用体验: 70迈流媒体记录仪的安装方式是固定在后视镜上的,它的固定位置内嵌有保护海绵,固定的绑带也非常柔软,对后视的保护作的还是很到位的。不过,因为使用了记录仪,习惯看后视镜的可能就要适应一段时间了。 对于记录仪的操作,其实还是非常简单的。主要是在初次使用时,需要一些个性化的设置,比如视频和系统相关的设置。因为功能设置非常简单,这里就直接跳过不说了。 在之前提到过70迈流媒体记录仪有5个物理按键,正常使用时,它的按键分别是前后镜显示切换、录制紧急视频、电源、相册和设置功能。 在相册里,可以浏览记录仪录制的各种视频、照片等。我之前的行车记录仪就必须要通过手机下载,或是电脑读取记录仪的内存卡才能浏览。这点应该也是流媒体记录仪的优点之一。 当然,70迈流媒体记录仪也有手机APP,它是通过记录仪的热点连接到记录仪的。如果要使用手机APP需要在设置里打开记录仪的WIFI热点,这时在手机里就可以搜索到以70mai开关的无线网络。 打开手机APP,通过添加设备向导就可以轻松连接上记录仪了。在手机APP里除了可以浏览、下载记录仪的视频外,还可以控制记录仪拍照。这个拍照功能,好像只有通过手机APP才能完成,希望后期能够在记录仪上也加入该功能。另外,在手机APP里也能对记录仪进行设置,相关功能和记录仪内的设置基本相同,这里也不在多说了。 为了行车安全,其实70迈流媒体记录仪的常规操作都是可以通过语音来控制的。默认情况下语音功能是打开的,也可通过系统设置查看对应功能是否打开。 这里以一段小视频,来测试一下记录仪的语音控制。另外附上记录仪不同环境下录制的视频片段。虽然70迈流媒体记录仪前后摄影头都是1080P,不知是不是受我的车玻璃影响,从视频中可以看出,后镜头的清晰度要比前置差一些。 可能上面的视频不能更直观的看到70迈流媒体记录仪的画质情况,这里通过后期,从视频片段里截图和截取部分片段来体验一下70迈流媒体记录仪不同场景下的效果。这张是前镜头拍摄的照片,两个车辆距离大约10多米,天气为阴天,对方的车牌号可以清晰看到。 这个是白天车辆行驶过程录制的片段,从我旁边超车的车牌号也能清晰看到,并且画面录制的视角非常大。 这是夜间在高速路上行驶的片段。我们知道,晚上车辆开了远光灯后,这种广告牌都会有反光。而从70迈流媒体记录仪录制的片段可以看出,镜头抑制强光的干扰效果还是相当满意的。另外,在夜间离车辆近的车牌号也能录制的非常清晰,但稍远点的就无法看清了。 对于后镜头,在夜晚的效果就大不如前镜头了。虽然也能看清地面和车辆附近的细节,但整个画面好像有层薄雾一样。不过白天没有这种现象,这或许是因车辆灯光的原因。 总结: 对于行车记录仪我也用过几款,对于70迈流媒体记录仪在画质方面的表现我还是相当满意的。另外,操作方面可通过语音控制,可能保证车辆行驶中的安全,还是非常值得入手的。不过,记录仪的画面显示目前不能自定义大小,并且前后镜头不能同时显示,希望后期通过升级能够改善。 70迈行车记录仪 全面屏流媒体后视镜 高清双录 倒车影像停车监控 APP管理 京东:¥299 去看看 <更多>

明月玩数码 经验 2019-11-29 10:19

【前言】 流媒体后视镜这个概念在这一年很快的推广开来,渐渐地成为了各大车品厂商和车主追捧的“新物种”,笔者经过一番资料查阅才发现,自去年在凯迪拉克上首现后,迅速成为热点,也是各大厂商都推出新品让整个记录仪市场都刮起了流媒体的风潮。可以看到,去年整个下半年市场上有着各种产品形态、参数定义的“流媒体”产品。通过安装在车辆身上的摄像头实时将画面无损、无延时的传输到后视镜显示屏上,边录边播,实现超广的可视视野、有效消除视野盲区的效果,为车主提供更好的安全保障的一种技术。简单点讲就是以摄像头代替后视镜。今天要给大家的九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜出自行车记录仪老牌——盯盯拍之手,主打11.66寸巨幕屏、五倍大视野、前后双路1080P、SuperView图像增强、24小时停车监控、可视化电源管理,可谓是后视镜行车记录仪PRO。 【包装及开箱】 产品包装盒个头还是比较大的,纯白色打底的硬纸盒上印有产品的前后外观图、品名以及六大主打特性,能够让消费者第一眼就能够了解它。 外包装盒背面则更加具体的以图片形式介绍了产品: 从白色外包装侧面能够抽出一个黑色的内盒,磁吸上盖打开以后便能够看到产品本体了。 盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜正表面还有一层带有提示的磨砂半透明膜,还能够一定程度上保护屏幕表面免受刮伤。 全家福包括有:盯盯拍九鹰Q3流媒体后视镜、九鹰Q3后摄像头、绑带、电源线、前后路连接线、说明书以及一些粘贴绑扎使用的固定配件。 【产品及细节】 说明书介绍了产品的外观和功能按键,但是具体到安装尤其接电方面并没有介绍,让安装小白有点不知所措,建议后续能够加上这部分内容。 走线及固定摄像头时能够用上的粘贴紧固的小配件: 常见的绑带: 前后路连接线: 后路摄像头及组件: 镜头部分特写: 主机电源连接线线长3.5米,采用的是mini USB的接口,另一端为保险形式的三分线:红色ACC为打火线、黄色VCC为电源线、黑色GND连接底线。线长对于一般汽车接电到驾驶位(主\副)的保险盒都是足够,但是像笔者车保险盒还在后备箱的便很无奈了,而且官网并没有有加长的降压线购买,也希望后续能够改进。 接下来便是我们的主角——盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜了,果然满满的主角光环,虽然还是内后视镜的造型但是个头中偏大且更长条状设计,会给人非常高端大气的感受。 撕掉表面的一层磨砂保护膜,可以看到一尘不染还高亮的镜面,此刻心情还是比较激动的。 可以看到整个盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜正面几乎全是镜面玻璃,可谓与现在的流行的全面屏,还是真全面屏。11.66寸的超大液晶屏能够嗲来更大更清晰的后视效果。 仔细观察会看到,搭配使用的是2.5D曲面玻璃,非常的有质感高颜值。 再来看到Q3的背面,同样是充满了设计感,结构和硬件放置上都搭配的很合理。 两侧均有斜杠纹理效果,以及产品的信息标签: 中间位置是大面积的散热隔栅,保证机器运行过程中的效果,四个角则是黑色橡胶脚垫,这样在安装时更加的稳固也能够保护到原车后视镜。 另一侧便是可调整的前置摄像头了,可以上下左右的微调。 靠上端面中间排列有四个接口,根据提示标识也能够看出分别是GPS、TF卡槽、AV IN(接口后路摄像头)、USB(接主机电源)。 常规的将TF卡槽设计在了顶部,但若是想要临时取用TF卡便会更加麻烦一点,但是支持最大128G内存卡还是很不错的。 底部则只有一个按键了,作为电源按键的设计,而其他操作直接在屏幕上触屏操作即可。 【安装及使用】 参数配置 处理器:H.264硬件编码,海思旗舰处理芯片 前路图像传感器:200万像素彩色CMOS图像传感器 后路图像传感器:200万像素彩色CMOS图像传感器 前路镜头:6组全高清光学镜头。130度广角,F1.4光圈 后路镜头:5组全高清光学镜头,125度广角,F2.0光圈 无线模块:内置Wi-Fi、2.4GHz无线模块 运行内存:1Gb G-Sensor:内置三轴加速度传感器,碰撞锁存,灵敏度可通过APP调节或触摸屏调节 存储:最大支持128GB TF卡,自动循环录像 触摸屏:11.66寸液晶触摸屏,1920*380 拍照像素:前路1920*1080,后路1920*1080 流媒体视频: 前路输出:1920*1080@30fps;回放:1920*380@30fps 后路输出:1920*1080@25fps;回放:1920*380@25fps 安装使用上,除了接电走线外倒是都比较简单,主机安装时直接将盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜往原后视镜上贴合,但是需将突出的摄像头左置靠近原后视镜,再将绑带在两侧固定好即可: 其次便是接电源线插内存卡了,实际上这应该在安装主机之前进行操作: 其次便是走线和接电了,对于小白用户建议直接购买安装服务找专业人员进行安装,动手能力强的用户另说,红色ACC为打火线、黄色VCC为电源线、黑色GND连接底线接到汽车保险盒上即可。盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜IPS2.0可视化电源管理,第一时间掌握电瓶健康状态,升级版电源管理技术,可视化曲线图记录电瓶电压变化,随时监控电瓶使用情况及健康状态,所以使用起来也就不要考虑亏电的情况。 汽车启动以后,盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜通电开电源亮屏,屏幕直接显示前方拍摄画面,效果还是非常不错的。前后双路1080P、SuperView图像增强,在图像处理技术上采用了诸多创新技术,有效保障后视效果低延时、拍摄清晰、效果舒适!在后录图像传输上,九鹰Q3采用带宽更大的TVI高保真数据传输技术,与大部分市面产品应用的AHD技术相比没有亮色串扰,结合1080P高清摄像,细节效果展现的更好! 夜晚效果也挺不错的,较宽的显示面积能够呈现不错的视觉效果。 而且直接在主界面实现镜头(可能只是显示范围)的上下调节以及屏幕亮度的调节: 点击屏幕能够进入到设置界面,主要为WLAN开关、麦克风开关、扬声器开关、分辨率选择、屏幕亮度选择、自动熄屏时间选择、碰撞灵敏度选择、后路屏幕翻转、停车监控、格式化TF卡、恢复出厂设置、下载手机APP和关于这13大选项。 可以设置车辆熄火后进入缩时录影、普通录音或者直接休眠待机还是很贴心的。 产品内置高品质Wi-Fi模块,通过盯盯拍APP即可随时观看、下载高清记录仪视频,0流量消耗,更方便更快捷! 当然除了盯盯拍APP、电脑读取TF卡以外,自身的屏幕上也是能够回放视频的,三种记录查看方式,满足多种用户需求。 回放视频界面设计的也很人性化,方便调取和观看: 实际的拍摄效果怎么样,咱们用事实说话,白天的环境下正常行使能够清楚的拍摄到汽车的车牌号: 相对苛刻的黑暗环境下,效果反倒让人很是意外,远距离的情况下也能够摄录的很清楚。 从黑暗环境转入亮光环境,盯盯拍九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜也能够比较好的处理,中间的“空挡期”非常短,还是让人比较满意的。同时它支持24小时停车监控,当车辆熄火后,系统进入缩时录影,将普通停车监控覆盖时间延长30倍。当然也不用担心汽车电瓶亏电的情况出现支持三低保护,当汽车电瓶低于设定电压既会断电,有效保护电瓶,防止亏电造成车辆无法打火问题。 【APP使用】 盯盯拍还是APP端操作的,通过盯盯拍APP即可随时观看、下载高清记录仪视频,0流量消耗,同时还可以分享图片视频信息。下载好盯盯拍的APP后添加并设置好WiFi即可使用,而且还会有角度调整的初始提示。 APP里分成里在路上、设备、我这三大板块,各司其职使用起来也是没有什么阻碍的。 点击相应的记录仪便能够进入管理界面,回看、拍照和下载都是毫无压力的。 【总结】 全面屏超清流媒体打造车上全新体验的九鹰Q3超清巨幕流媒体后视镜,SuperVIew图像增强技术,展现更丰富的图像色彩,125度大广角高清镜头实时呈现后方路况,规避普通后视镜视觉盲区、死角,TVI高保真数据传输技术保留更多画面细节,24小时停车监控,“三低保护”有效保护电瓶,一秒一帧缩时录影技术,可见其实力。 盯盯拍九鹰Q3 全面屏超清流媒体后视镜记录仪 前后双录 停车监控 智能语音 京东:¥1599 去看看 <更多>

Godlove文章 晒物 2019-11-22 22:40

大部分朋友在购车后,很少去换功能更强的车机产品,钱包不是问题主要是怕麻烦,所以智能后视镜产品很快被大家所接受,内置导航功能的后视镜还需要SIM卡加持,无形增加每年花销,其实导航交给手机就好,智能后视镜安全功能最重要,70迈流媒体记录仪搭配高清后拉让需求用户多了一种选择。 70迈流媒体记录仪产品包装盒采用白色系设计风格为主,在包装盒正面用简单线条勾勒出后视镜的轮廓,品牌LOGO放置中间,简约不简单。包装盒内的配件放置有序,建议大家在使用产品前认真阅读说明书。 产品包装盒内的70迈流媒体记录仪被包裹在棕色纸质托衬中,贴合屏幕部分还设计有海绵材质对产品进行保护。在后视镜上还有一层磨砂保护贴膜,贴膜上还有图案标记着附近区域功能按键、接口等信息。 70迈流媒体记录仪用固定绑带放置在折纸托衬上面,后视镜底部有5个实体按键,因为屏幕并不支持触摸,所以使用需要5个按键进行操作,还有语音控制功能配合使用。摄像头部分很巧妙的放置在托衬凹槽内部。 开固定绑还是比较有弹性的,拽住以便稍稍用力拉开之后,就可以把70迈流媒体记录仪取下来,产品背部设计有固定在后视镜上的卡槽位,卡槽内部有缓冲胶垫,卡槽两边向外延伸出来的钩子用来连接固定绑带。 70迈流媒体记录仪属于标准尺寸,基本和后视镜差不多大小。所以摄像头部分是可以向外拉出的,可调整伸缩的设计方式,在使用的过程中来适应各种不同的安装环境,不会造成阻挡视线的情况产生。 因为每个人身高不同坐姿不同,调整后视镜角度也会不一样。所以70迈流媒体记录仪的镜头部分是可以进行大角度调整的,首先需要按照驾驶舒适度来调整后视镜,然后通过观察后视镜前摄的画面来设定镜头角度。 70迈流媒体记录仪背部中间位置有产品信息标签,标记着产品名称、型号、输入电压等详细信息。在上方功能面板区域,设计有DC IN供电接口、MicroSD插槽、AV IN接口(用来连接高清后拉)。 70迈流媒体记录仪随包装附赠的电源线还是比较长的,连接后视镜一端采用Micro-USB接口,另外一端采用标准USB接口,电源适配器利用点烟器接口进行供电,充足电源线的长度安装时候可以把线埋在车辆边框部分。 70迈流媒体记录仪只能录制前方行车影像,如果需要同时录制后面的行车影像,需要搭配70迈高清后拉。高清后拉需要单独购买,从包装盒取出来之后可以看到这款产品连接线比较长。 70迈高清后拉的摄像头和连接线采用一体式设计工艺,摄像头部分很凸出。主机部分有70迈LOGO标记,连接主机固定支架上面贴有双面胶,起到固定作用的还是要依靠附带的两颗螺丝。 使用70迈流媒体记录仪时需要把帖在镜面上的保护贴膜揭掉,在关闭屏幕显示的情况下,可以当做普通后视镜使用。开启屏幕的时候会显示出当前车辆录制信息,前后摄像头可以随时进行切换。 家中的车是高尔夫7 2016款运动舒适型,排量1.6L,虽然没有带涡轮增压,一般城市内和短距离旅行还是绰绰有余的,当时提车时候安装车机已经不能满足使用需求,正好配置70迈流媒体记录仪来记录行车影像。 如果只是安装70迈流媒体记录仪的,自己就可以完成装配工作,但是因为需要再安装高清后拉,这个就超过所学范围了,幸亏购置这款产品的时候,商家提供安装服务,只需提前和安装师傅预约即可。 其实安装70迈流媒体记录仪并不复杂,走线也可以细致按照网络视频和个人经验进行操作,但是把高清后拉安装好,并把连接线从后视镜走到车尾的工作,就不是那么容易了,不过安装师傅们干的非常利落。 其实并没有用多少时间,安装师傅就已经把70迈流媒体记录仪和高清后拉连接线整理好,与设备进行连接后,师傅继续调整摄像头的安装位置和角度,从车内走线到车外是通过车牌灯位置引出。 安装70迈流媒体记录仪的高清后拉官方建议安装到尾部居中位置,因为车型并不统一,所以高清后拉做成兼容所有车型,螺丝固定可调节角度,但是摄像头并不精致,安装完感觉距离号牌太近了。 高清后拉连接线与70迈流媒体记录仪接通,供电部分则是从点烟器取电,打开点火开关之后,后视镜开机工作。安装师傅按照提示页面对产品进行设定和调整,基本按照引导页面操作即可。 把70迈流媒体记录仪安装好之后,看到从外观上去看并不凸显,伸出的摄像头区域并没有造成视距上的阻挡。后视镜和高清后拉的连接线基本上都已经隐藏在车辆的缝隙当中,整体上还是蛮整洁的。 70迈流媒体记录仪是利用点烟器接口进行取电,因为大众高尔夫只有一个点烟器接口,所以换了一个一拖二支持快充协议的转接头,这样在保证后视镜供电基础上,还有一个快充口用于给电子设备充电。 苹果手机和安卓手机通过应用商城安装70迈应用以后,就可以通过手机管理、调取后视镜记录的相关视频和照片。APP需要进行授权登录,登录成功之后就会弹出需要用户完善车辆信息的页面。 默认70迈手机应用还是比较简洁的,只有我的空间、论坛、精选视频图标,在下方是添加设备按键。通过新建页面查询需要绑定的70迈产品,例如70迈流媒体记录仪图标,我们选择添加即可。 在弹出页面中会给用户图片指引,告知用户如何才能正确的把70迈流媒体记录仪绑定成功:首先进入设置-系统设置-WiFi热点并开始,将手机连接到新建的WiFi热点,等待片刻就可以绑定成功。 70迈流媒体记录仪绑定成功之后,连接70迈APP的以后,可以完成画面预览、拍照、查询相册并下载到本地等等功能,在记录仪设置页面,大家可以根据自己实际情况进行个性化的设置操作。 70迈流媒体记录仪的图片页面可以对抓拍的图片进行预览和下载操作,前录视频和后录视频中可以对分段录制的视频进行预览和下载操作,总的来说查询和下载并不复杂,只需要连接WiFi,并且手机有足够用的空间。 70迈流媒体记录仪搭载海思Hi3556V200处理器,可以在降低延迟的过程中,很好的提升画面质量,在不同的使用环境环境表画面有不同的提示,例如连接倒挡时画面会自动裁切,显示近距离的环境。 70迈流媒体记录仪以1080P全高清进行录制,F2.0大光圈,前录摄像头采用130°光角,后拉摄像头采用135°光角同时进行录制,拍摄的画面内容更多,行驶时可以同时录制三车道的影像。 70迈流媒体记录仪设计有停车监控的功能,当车辆停止状态时,通过内置感应器可以持续监控车辆状态,如果出现车身碰撞情况会第一时间感应到,前后摄像头都会开启录制功能,开机时会有相应提示。 70迈流媒体记录仪还支持语音操控,只需要从设置打开即可。在行程过程中需要进行抓拍、或者屏幕切换前录、屏幕切换后录、屏幕关闭都能够用过简单语音进行控制,满足复杂环境中语音正确识别。 遇到下雨的情况下,倒车镜会因为雨滴和车窗上面雨水影响,只能朦朦胧胧看清大概路况,通过70迈流媒体记录仪前摄和后摄功能,能够在复杂驾驶环境中,随时显示当天周围的环境状况,例如车尾部路面情况。 70迈流媒体记录仪记录仪在夜间灯光昏暗的道路上,记录的信息还是非常清晰的。前方人行横道的行人,以及路边行驶的三轮车都能够辨识出来,如果带驾驶辅助系统的话,我想体验感会更好一些。 70迈流媒体记录仪整体上130°的光角镜头在十字路由中录制的画面会更多,从左向右来看,基本上能够满足录制需要,从公路左侧到公路右侧都可以覆盖到,有任何突发情况都能实时录制保存。 70迈流媒体记录仪全凭显示的特性可以呈现更多内容,前后双录的功能可以解决车辆周围死角的问题,搭载索尼IMX307传感器能够提升夜视能力,并且避免后车远光灯对后视镜造成的影响,碰撞感应和缩时摄影的功能更好提升续航和节约录制空间,对于这样一款智能后视镜产品您认为怎么样呢? 70迈行车记录仪 全面屏流媒体后视镜 高清双录 倒车影像停车监控 APP管理 京东:¥299 去看看 <更多>

超逸谈科技 经验 2019-11-12 18:00

俗话说得好“常在路边走,哪能不湿鞋”,对于路上层出不穷的事故,以及花式碰瓷现象,有车一族可谓伤透了脑筋,很多新手司机更是在提车的同时就要装上一款行车记录仪,行车记录仪的作用可见一斑,但4S店赠送的记录仪往往效果不好,不是关键时刻录不到就是看不清,买一支清晰好用的行车记录仪刻不容缓,这个钱不能省,因为一旦遇上事故,如果没有第一手资料,那是有理也说不清了。国内知名安全公司360新出的一款行车记录仪:K600,提供2K画质、微光夜视、H.265压缩、GPS电子狗、内置32GB、声控拍照等功能,着实令人心仪不已。 包装风格很朴素,特点什么的都没在盒子上体现,但是醒目的K600表示了他的身份。 盒子背后还是有点内容,至少知道他的供电需要5V1.5A,360的好几款产品貌似都是这个规格。 360的附件依然是非常丰富,除了主机以外,还提供了一张静电膜、一只撬棒、一根usb电源线(长约3.5米)、一枚车充(5V1.5A)、一张拭镜布,以及一本说明书。 附带的车充只有一个usb输出口,提供标准5V1.5A供电能力。 全彩说明书,操作步骤都在里面了,不清楚的时候拿出来看一看,能解决不少问题。 K600参数 记录仪主机,内置“大大”的镜头,FNO 2.0、FOV 140°、1600P,看参数就很好,光圈2.0,视角140°,超清画质,令人期待,不知道实际表现如何呢?只待上车测试。 主机和支架是可以拆分的,主机在支架内自由旋转,这样就能调节镜头角度。 喇叭发声孔位于镜头下方,长条状那个就是,镜头旁的顶端是电源开关,中间有一枚状态指示灯,旁边还有麦克风孔,录音和接收语音指令都靠它,最好将这一侧朝向驾驶员方向,语音识别会更灵敏。 主机另一端是MicroUSB供电口和reset按钮。K600内置32GBeMMC存储空间,不仅空间大,擦写次数远超tf卡,避免了tf卡损坏导致图像丢失的问题。 非常漂亮的一枚镜头,相信表现不赖。K600采用了联咏NT96675 + OV OS05A10组合,NT96675是联咏旗下的旗舰芯片,支持夜视增强算法,内置独立ISP图像处理器,性能强劲,处理速度更快,采用全新H.265视频编码方案,具有更高的效率,相比H.264方案,同样的空间下能保存更多视频。 OS05A10则是OmniVision公司的优秀传感器,传感器尺寸1/2.7寸,带微光夜视功能,像素尺寸高达2um,硬件支持500万像素60fps,不知何种原因,K600仅使用到2560*1600@30fps,约400万像素,剩余的百万像素不知是废弃了还是用作电子防抖?应该还有提升空间,兴许下一代产品就能见到全性能输出。 上车效果不错,自己琢磨一下,其实也挺好安装的,先把主机在静电贴上粘好,然后再将静电贴连带主机一起贴在玻璃上,关键是保持画面的水平,可以接上车内电源,看着手机屏幕操作,静电贴多揭几次不要怕,最后再调整镜头角度(用力压着支架)。静电膜吸合效果不错,记录仪不会掉下来。 工作的时候,电源指示灯会不停的闪烁,表示我在记录哟!由于K600没有屏幕,不能很直观的看到记录仪的工作状况,电源灯虽然可以看,但户外光线强的时候就不容易看清,为此,我的解决方法是:对着他喊“我要拍照”,他就会发出“咔”的一声,同时拍下照片,听见了这个“咔”声就知道他在正常工作,没有死机。同理,对他喊“我要录像”,他也会发出声音,然后一段16秒视频就被录制下来。这段录像与拍照都不会被覆盖,可以放心记录,及时下载就行了。 上车效果不错,由于不带屏幕,产品体积得到很好的控制,对视线影响不大;K600内置gps模块对电子狗的帮助很大,类似于“前方有闯红灯摄像”、“前方限速50”这样的语音警告,他可以提前很远就说出来,司机能及时采取措施,原理应该是靠gps定位来触发相关预警,即便没有看到指示牌也会播报;现在内置gps的记录仪并不多,由于没有gps模块,他们只能靠识别路边指示牌来播报,由于距离太近司机往往来不及反应,K600的工作方式就要科学很多,至少甩他们一条街。 配套app是360行车助手,这款app不仅可以控制K600,还对爱车提供全方位服务,拍摄的视频、照片可轻松上传社区分享。 首先要做的就是绑定自己的K600,由于已经绑定过G380,是360的老用户了,所以这里有了G380的图片,继续添加新设备就行,按照步骤操作,留心提示一步一步来,很容易就能连上。 看看记录仪的设置,很丰富的,gps时间同步很方便,只要是在户外开机就能同步日期和时间,无需人工干预;画质默认是1440P@30fps,K600目前支持1080P、1440P、1600P三种画质,鉴于K600的强大性能,我会一步到位选用1600P@30fps,感觉用低分辨率没意义;停车移动监控可以开启,记录仪的内置电池可以支撑,车辆停车感应到震动就会自动开启录像,抓拍现场意义重大;电子狗、疲劳提醒、智能语音功能统统开启;缩时录影需要用到360专用降压线,持续拍摄更容易拍到事发现场,要求高可以试试。 智能语音功能很好用,识别率很高,路上拍照方便多了,要知道在路上操作记录仪拍照是非常危险的,尤其是在高速公路,真希望这样的功能能够普及,简直是司机朋友的福音;全新h.265编码格式压缩效率更高,直观效果就是录制的时间更长了。但是Windows10默认不能播放h.265规格的视频,需要安装HEVC视频扩展才行,可以自己在网上找一下,这里就不细说了;手机可通过WiFi直接查看记录仪录制的资料,能把资料下载到手机上,只是速度一般般,刚好能流畅查看而已,不知啥时候记录仪才能集成更高速率的wifi标准。 K600的效果在这里,经过几天使用,感觉非常好,白平衡准确,符合人眼看到的颜色,1600P清晰度确实不错,不仅正前方的车牌清晰可见,旁边车道及旁边旁边车道的车都可以辨认,例如右侧出租车,虽然位置远但也能辨认车牌,市面上能做到这样的记录仪可谓凤毛麟角,清晰度得给一个大写的赞。 照片都是2560*1600分辨率,对面红绿灯数字清晰可见,清晰度令人放心,140°视角较为合适,因为过大的视角容易导致前方车辆看起来非常小,车牌难以辨认。 停车场光线不大好,对面车牌能够清晰辨认,一排车都能识别。 夜间车牌识别效果不错,辨识度很高,路灯的光晕表现在中上水准,整体画面干净,没有出现光线散射的情况,暗处细节丰富,K600传感器拥有的2um超大像素功不可没。 夜间行车,动图分辨率有压缩,但是能看出光影效果。 日间行车,动图画面压缩,仅供参考。 总结: 360的行车记录仪产品已有多款,但是效果差距都不大,K600的画面清晰度达到了一个新高度(2K画质),比常见的1080P清晰了很多,在车牌识别方面帮助很大;K600的语音命令好用,识别率很高,拍照不会中断录像,从此可以解放双手,行车拍照就一句话的事儿,一旦用惯这个功能可就回不去了,K600的白平衡不错,拍照效果很有保障,非常适合旅行使用;总体上而言,在行车记录仪领域,K600取得了新突破,画面清晰度提高了,拍照不用按键了,给用户带来了更好的体验,可见360是下了一番功夫的,K600就是其最新科技的结晶。 优点: 1、画面清晰度高(2K画质); 2、语音拍摄好用、方便; 3、内置GPS; 4、内置32GB eMMC存储; 5、H.265编码效率高; 6、微光夜视效果好。 不足: 1、画面没有60fps; 2、没有提供更大存储容量的选择; 3、Wifi传输速度不够快。 360行车记录仪K600 1600P超清影像 GPS电子狗 语音控制 内置32G存储 缩时录影 停车监控 京东:¥399 去看看 <更多>

bitok 晒物 2019-10-09 10:40

熟悉我的朋友应该知道,我最近一直在用闲暇时间去自驾游,同时会将游记通过短视频的形式分享出来。但是由于实力不允许,我的随车设备一直不多,不过这次赶在十一小长假前,我还是购入一款不错的随车设备,它就是360记录仪K600。 K600 刚刚公布的的时候,我就被种了草,其实原因很简单,因为这款机器太适合我用来拍摄游记了。 话不多说直接上图。 360 记录仪K600的外包装很简洁,简洁的有点像某些所谓的“纯正部品4S专供”,体积很小巧。 随机的配件不多,但是够用,带了静电贴绝对好评。 随机的点烟器转USB电源体积很是小巧,如果是双USB的设计我想会更好。 很多人都把这种造型的记录仪产品戏称为口红机,但是 K600 的体积要比口红大了不少,如果真有这么大的口红,我想很多男同胞都会哭晕在厕所里吧? 导致K600机身粗大的原因很简单,那就是它内置了一块容量不算小的锂电,这样的好处就是可以在不需要接电的情况下,它也可以完成长时间的停车监控。 K600 作为 360 第一款无屏的记录仪产品,可以说是诚意满满,硬件方面都是旗舰级的。 来自OV的这颗影像级传感器,最大光圈2.0,以及140° 超广角镜头,再加上1600P真2K超清画质,绝对值得期待,这也是我被种草的原因之一。 没有使用 Type-C 接口多少有点遗憾。 很多人看到底部的这个开口可能都会说是SD卡槽,我也一样。但是这个真不是,而是扬声器,因为K600内置了 32G eMMC存储,所以也就取消了SD卡槽。这样的好处显而易见,内置闪存的顺序写入速度要比普通外置存储卡提升了10倍左右,而且具有更长的寿命。当然,也会为用户省下一笔额外的开支(1分也是爱)。 前面我说到了,我被这款产品给种草是因为我感觉 K600 适合拍摄游记,当然只有一个出众的画面肯定是不够的,毕竟各家都有不错画质的产品。但是可以 360° 旋转的镜头就不是谁家都有了,这个和它可分离的机身设计有着直接的关系,可以说想拍什么角度就拍什么角度,甚至可以把它从支架上取下来。 视频评测▼ 因为视频篇幅的问题,也因为我不想把视频评测搞得像视频说面书一样,所以内容上做了适当的精简,但是这里也要补充几个大家可能关心的点。 首先,K600 因为采用了无屏的设计,所以它的所有设置都需要配合 APP 来完成。采用 WIFI 与手机进行直接连接的好处自然是不用走流量,但是它也有不方便的地方,那就是如果 K600 需要固件升级的话,需要先下到手机上,然后再连接 K600 进行升级,稍显不便。 K600 还有一个是我感觉很有用,但是没有办法放在视屏里说的功能,那就是它的电子G功能。虽说国家没有明文规定电子G不能安装使用,但是个每个地方对于政策的解读都不一样,所以为了视频评测的正常投放,也就只能在这里给大家聊一聊了。 K600 所搭载的电子G和我们印象中的电子G有些不一样,更像是一个被阉割了的导航,因为它的预警是靠GPS定位来完成的,所以它是没有雷达探头的,当然也就意味着它不具备流动监测的功能,这也就对360是否可以在后及时的对K600提供数据更新提出了更高的要求。 最后给大家聊一聊它的分辨率,可能你会想不就是1600P吗? 对,你没说错,K600支持1080P、1440P、1600P三种分辨率,很多朋友可能会为了可以存储更多的内容而选择1440P,甚至1080P,但是我劝大家千万不要这样做,因为不同的分辨率下,不仅影响的画面的清晰度,更会影响它的画面宽容度。其实造成这个结果的原因很简单,那就是1080P、1440P的画面比例都是16:9,而1600P的画面比例则是16:10。 好了,由于使用的时间有限,能和大家聊的也就这么多。总体来说,我对K600的表现很是满意,绝对是一件值得推荐入手的产品,特别是对于像我这种经常自驾旅拍的人来说,它的画面效果太棒了。 不知道大家国庆小长假期间有什么出游计划,如果有,不如带上一台K600,它不仅可以带来安全的保障,更可拍下沿途不容错过的每一道风景! 360行车记录仪K600 1600P超清影像 GPS电子狗 京东:¥399 去看看 <更多>

AS 晒物 2019-10-07 15:33

随着人们生活水平的提升,私家车的数量正在逐年递增,城市中的交通压力也是越来越大,交通事故更是频频发生。随着人们交通安全意识的增强,购买新车后车主基本都会选择加装行车记录仪,可以给我们的行车安全提供一定的保障。而随着通运输部办公厅最新通知的发出,规定在2019年底各省汽车ETC安装率达到80%以上,通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上,对于很多车主来说,就还要在汽车上安装ETC装置。近期360推出了一款360行车记录仪G380,集ETC和行车记录仪于一身,让我们在家就能轻松办理ETC,到底它有何特别之处,下面我就带大家去详细了解下。 丨外观: 360行车记录仪G380的包装设计很简洁,采用了牛皮纸包装盒,正面仅在中间位置印有“360行车记录仪G380”字样,背面是印有关于产品的参数介绍。 盒中除了360行车记录仪G380主机,另外还有电源线、车充头、撬棒、使用说明、ETC卡、ETC功能彩页、扫码挪车卡和擦镜布,配件还是很丰富的,自己冻手就能轻松安装。 360行车记录仪G380外观设计十分简约,采用了PC+ABS材质,一体式设计让整机看起来更简洁美观,用户无需支架即可轻松安装,能够节省车内空间。 360行车记录仪G380的镜头采用了SONY IMX307影像传感器,F2.2大光圈,能带来清晰细腻的影像效果,而且支持1080p 30fps视频和130°大广角,带来更广阔的视觉空间,另外镜头还支持上下角度调节,用户可以根据需要进行微调。 360行车记录仪G380还配备了2.4英寸TFT高清液晶显示屏,方便用户实时了解记录仪的工作状态,另外还能查看已录制的视频和对记录仪进行设置。 行车记录仪的接口都被集中放置到了机身左侧,从上到下依次为切换键、电源键和查看键,在切换键上方是记录仪的喇叭,点击“切换键”可以在视频、时间、ETC、设置之间循环切换,可以通过按键对记录仪进行设置操作。 在机身右侧是有个插槽,可以放入ETC储值卡,车主直接通过手机APP即可线上快速开通ETC功能,无需再去营业厅排队,办理起来更加方便快捷。 记录仪机身顶部是Micro USB接口和OBU标签号,其中Micro USB接口为充电口,OUB标签号在进行ETC绑定和设置是会用到。 在屏幕下方是MIC孔、SD卡槽和RESET孔,支持16G~64GB容量TF卡,如果记录仪使用过程中遇到死机等问题,可以通过RESET键来让机器恢复出厂设置。 在机身顶部是3M胶贴,中间位置是防拆按钮,如果安装完毕后的记录仪脱落,防拆按钮会弹起,ETC功能将无法正常使用,需要将设备安装至原车,然后重新激活后才能正常使用ETC功能。 丨体验: 360行车记录仪G380的安装也是很简单的,用户可以直接通过3M胶进行固定安装,也可以通过静电贴膜粘贴安装,这样在需要摘取的时候可以防止胶印残留,另外长达3.5米的电源线和撬棒也能更方便用户根据需要进行走线,相信大多数用户都能轻松完成对行车记录仪的安装。 360行车记录仪G380的最大得特色就是支持ETC功能,可以直接通过手机APP在线快速办理。首次安装使用前需要先在线申请开通ETC账户,进入到“360行车助手”APP,在“首页”找到“ETC助手”选项,然后根据系统提示操作即可,可以在“办理进度”界面查看办理完成情况,等待资料审核后即可完成签约开户。 通过实际体验,我的资料审核不到10分钟就完成了,速度还是很快的,当然这并不代表其他用户的审核速度也会这么快。资料审核通过后,此时需要安装记录仪到车上,然后将ETC储值卡插入设备中,通过蓝牙连接对设备进行激活,再对ETC进行在线充值后,就能够正常使用ETC功能了。 通过“360行车助手”APP首页,我们还能进行违章查询、优惠洗车、88折优惠加油、扫码挪车、贴条地图、爱车估值等功能,功能还是很丰富的,用户可以根据需要来直接选择。 我们还可以通过“360行车助手”APP来直接对行车记录仪进行控制,首次使用需要先进行设备添加操作,根据系统提示进行操作即可,相信大多数用户都能轻松搞定,设备连接成功后即可进入到行车记录界面。 当行车记录仪和手机连接后,可以进入到记录仪主界面,上方显示的是行车记录的实时画面,可以根据需要一键切换为全屏模式,在实时画面下方是相册、录视频、拍照共3个按键,用户可以根据需要来进行选择。另外通过主界面右上角的“设置”按钮还能进入到行车记录仪设置界面,在这里可以对停车监控、紧急视频感应灵敏度、疲劳提醒、缩时录影、系统升级和恢复出厂等功能进行设置。 通过“相册”界面,可以查看记录仪中的视频,系统将录制的视频分为紧急视频、循环视频和缩时录影,用户可以根据需要进行在线观看或下载等操作。 另外360行车记录仪G380配备了2.4英寸屏幕,通过机身切换键可以在视频、时间、ETC、设置这四种显示界面之间顺序切换,可以查看行车实时录像和ETC余额,还能根据需要对记录仪进行各种功能设置。 360行车记录仪G380中的设置功能也是很丰富的,可以进行WiFi基本信息、ETC信息、日期/时间、默认显示界面、视频录音、扬声器音量、缩时录影、WiFi、紧急录像灵敏度、停车监控、屏幕自动关闭、疲劳提醒、格式化TF存款卡、恢复出厂设置等功能,可以说在手机端能实现的这里也都能设置。 对于这款360行车记录仪G380来说,它的特色之处就是支持ETC功能,可以让用户再加就能轻松开通ETC功能。这里我特地上高速测试了下ETC功能,通过实际的测试体验,360行车记录仪G380的ETC功能还是不错的,反应也很灵敏,功能和其他ETC装置没有差别。 通过“360行车助手”APP可以进行余额查询、消费记录和ETC发票服务,不过消费记录和ETC存储卡并不同步,当ETC存储卡产生消费后,在手机端并不会立即进行数据更新,会有一段时间的延时。 对于一款行车记录仪来说,能否稳定清晰的记录路况信息才更重要,其他功能只能作为辅助。最后对360行车记录仪G380的实际拍摄效果进行了下测试,先来看看白天的拍摄效果,为了保护车主隐私,这里对号牌做了简单处理,距离前车大概一个车位的距离,右侧为放大200%后的效果,可以看到前方汽车的号牌还是很清晰的,这里直接上传的原图,大家可以自行放大查看。 当然对于很多行车记录仪来说,白天的拍摄效果其实相差不会太大,基本都能清晰记录路况信息,不过到了夜晚才是考验记录仪实力的时候。这里对于360行车记录仪G380的夜晚拍摄效果做了测试,汽车仅开启近光灯,可以看到夜晚画面的噪点已经比较明显,而同样在与前车距离一个车位的情况下,前车的号牌还是比较清晰的,夜晚正常使用是没问题的,不过夜晚整体画面方面还是有提升空间的。 丨结语: 对于这款360行车记录仪G380来说,将ETC功能和行车记录仪进行了完美融合,让用户无需再去营业厅排队,在家就能轻松办理ETC功能,再加上国家目前也开始对ETC开启了全面普及,如果你家的车还没有开通ETC功能的话,可以说360的这款产品还是很实用的。优点这里就不再重复了,而作为行车记录仪的话,其实还是有提升空间的,下面我就结合实际体验,做下简单小结。 不足&建议: 记录仪的ETC消费记录同步较慢,当然对于正常同行并没有影响; 记录仪的夜晚拍摄画面噪点比较明显,还需要继续进行优化或更换更好的影像传感器; 在记录仪中可以考虑加入语音控制功能,比如说语音可让记录仪实现拍照、录像等功能,使用起来会更方便。 360新款ETC一体机行车记录仪G380高清夜视1080P停车监控缩时录影无线WiFi G380标配 京东:¥499 去看看 <更多>

大VS布丁 晒物 2019-08-09 12:49

对于有车一族而言,在提车以后第一时间都会考虑装上一个行车记录仪,某种意义上就如同商场里的监控摄像头,可以记录行车过程中所覆盖视野的实时画面,在发生意外或驾驶责任的时候可以提供一些线索和证据。随着车辆保有率越来越高,上路的汽车越来越多,行车记录仪也愈发普及开来。 近几年来有不少互联网品牌开始做行车记录仪,相比传统品牌的产品总是在功能和玩法方面做出一些创新,这篇文章就来分享360行车记录仪G380的体验感受。 在包装方面,G380的包装有些出乎我的意料,一般的互联网品牌都会在包装上下一些功夫,而360却选择了最为传统的牛皮纸包装盒,顶部印有360行车记录仪和G380型号字样,侧边为360经典的球形标识。看到这里似乎觉得有些怪怪的,安全软件厂商做行车记录仪?仔细回想才认识到,如今的360早已不单单涉足计算机安全软件了,不过话说这个Logo也该升级下了。 盒子的背后印刷有丰富的信息,包含G380行车记录仪的技术参数、制造商信息以及相关的认证标识,下方的两个二维码引导关注微信公众号和下载配套手机应用。 包装内有一大一小两个盒子,陈列整齐简洁。包装内容也比较丰富,包含G380行车记录仪、Micro USB数据线、车充转换器、使用手册、快速上手指南、扫码挪车贴纸、ETC卡片、镜头屏幕擦拭布和撬棒。 G380行车记录仪整体设计为L字母造型,机身以ABS材质为主,比较低调的黑色配色与大多数车身内饰都比较搭配。360也非常讨巧的将字母造型的两段分别赋予了不同功能,及行车记录仪部分和ETC部分,所以准确来说这是一部二合一一体机。 首先来看行车记录仪部分,正面镶嵌有一块2.4英寸的屏幕,如果看惯智能手机的话可能会觉得这块屏幕的边框有点宽。左侧留有扬声器开孔以及切换键、电源键和查看键三颗实体按键,右侧无任何按键及开孔。 机身前端特殊处理为亮面质感,从左到右分别为Mic开孔、TF卡槽、重置按键以及较大面积的散热格栅。 背部有一个凸起的镜头,从镜头的体积大致可以判断它的硬件素质应该还是不错的,通过镜头边缘的参数可以得知,这枚镜头拥有f/2.2大光圈、130度超广视角、1080p 30fps视频录制,具体的成像表现我会在后续的完整版测评报告中详细分享。镜头仅支持在上下两个角度调节,阻尼较大。 镜头上方印有360的经典标识,并贴有一张铭牌,记录有这款行车记录仪的技术参数、制造商信息以及相关条形编码。 接着将目光转移到ETC的这一边,内侧比较简洁,仅印有360的标识。右侧留有ETC卡片的插槽,一般银行卡大小。这里也顺带提一句,G380默认附赠的这张ETC卡片是由北京速通科技有限公司发行的,卡面为绿色。 机身顶部与底部相呼应,同样为亮面材质,预留有Micro USB供电接口,旁边空白位置印有行车记录仪的设备编码,考虑到这串数字的唯一性,我果断将其打码了。 背部一块凸起的区域上方是白色的双面胶,中心位置有一颗按键,这是ETC设备上常见的防拆按钮 。正常安装后防拆按钮会被按下,私自取下后按钮弹起,行车记录仪的电子标签会被锁定,需要去服务网点自行办理解锁,否则无法正常工作。 G380的安装比较简单,ETC一侧背部有不干胶,将表面贴纸撕下后粘贴在汽车前挡风玻璃上。需要注意的是,在安装以后中间的小黑色锁扣会被按下,设备识别为正常使用状态。如果拆除按钮会自动弹起同ETC卡片被锁死,需要在配套App中重新激活使用。这样设计的目的也主要是为了方式ETC被他人恶意盗用。设备采用Micro USB接口供电,通过随机附赠的车充转换即可,也兼容第三方车充转换插头。 初次开机设备会发出响声,紧接着伴随提示“ETC卡未入”及“请插入存储卡”的语音提示。将ETC卡片插入机身侧边的卡槽,设备会自动读取并显示卡片信息,包含卡片类型、余额、状态以及类型。如果未将ETC安装到车窗上,会弹出需正确安装的相关提示,这项功能主还是依靠机身背后的小黑色锁扣。 激活和管理卡片需要下载安装360行车记录仪的配套应用,名为360行车助手,扫描产品包装背后的二维码或在各大应用商店均可下载安装。进入应用后登录自己的360账户,选择ETC助手申请开通ETC即可,在开通前需要准备身份证和行车证,开通过程需要人脸识别等操作,提示申请提交成功后耐心等待,一般2~5分钟即可通过审核。通过审核以后需要激活ETC卡片,将ETC卡片重新插入到G380行车记录仪中,并根据手机应用指引完成激活操作,成功后屏幕提示“ETC设备激活成功”。 众所周知ETC采用的是预存款方式,而非传统的现结方式,基于这种情况建议各位同学根据自常高速的频率为ETC卡片充至足够的金额,避免过收费口的时候余额不足导致尴尬。360 G380行车记录仪的ETC卡片与传统银行卡或信用卡绑定方式有所不同,储值卡内的余额是固定的,也可以避免非法盗取ETC信用卡或银行卡金额的风险,果然做安全产品的厂商还是挺重视这些的。 体验完ETC功能,接着就来聊一聊行车记录仪功能。初次开机后会提示“插入TF存储卡”,推荐大家使用16GB以上的内存卡,可以多存储一些视频内容,现在TF卡的价钱也不像之前那么高了。如果是之前用过的存储卡,会弹出“格式化存储卡”的选项,按步骤操作即可。机身侧边上下按键切换,电源按键确认。 状态无误后设备会自动开始录像,取景界面左上角出现红色圆点闪烁,并提示“录像中”。摄像头的参数在上一篇文章中有提及,这里再次温习一遍,这颗摄像头采用f/2.2光圈、130度超广角镜头,可以录制1080p 30fps的视频画面,相信用过行车记录仪得我同学应该比较了解,这样的画面视野和画质都属于比较不错的水准,下面分享几张G380拍摄的视频画面截图。 在外光线充足的环境下,360行车记录仪G380的画质亮度表现尚可,不过解析力方面似乎并不太占优势,距离一条马路的车牌号虽然可以看到,但并不是特别清晰。再靠后一排的车牌号已经无法辨认。 欣赏一张风景“大片”,超广角镜头的畸变使面前的大楼显得更雄伟。左侧树木的暗部已经完全模糊一片,失去细节表现。不过考虑到这是一款行车记录仪而非专业拍摄设备,因此也不能过分计较。 在马路上随便抓拍的一张照片,整体表现还可以。 来到地库后光线环境变得特别差,通过拍摄样张可以看到画面出现了非常明显噪点,不过整体轮廓表现还算不错,车牌号也可以辨认,因此也保障了停车监控功能拍摄画面的的可用性。 在夜间情况下画面依然存在明显的早点,远处灯光处也出现了炫光现象。不过值得欣喜的是,车牌号码清晰可见,也就基本达到了行车记录仪可用的状态。 在拍摄过程中,按下切换键或查看键均可停止录像,退出菜单后自动开始录像。G380的设置菜单比较丰富,包含手机App下载、WiFi基本信息、ETC信息、视频录音、扬声器音量、缩时录影、紧急录像灵敏度、停车监控、疲劳提醒等,这里挑选几个重要的功能与大家分享。 视频录音选项选择视频拍摄时是否录制环境声音,可以根据实际需求开启,录制声音后视频文件体积会增加,占用内存卡资源。不过16GB以上的内存卡也基本可以忽略这个问题,在某些重要场合下声音也是一个重要的判断依据,我还是推荐大家开启声音录制。 缩时录影有些类似于延时摄影的道理,拍摄出来的画面速度比较快,一般用于长时间拍摄视频的场景,比如停车监控。G380提供8小时、16小时和24小时的缩时录像功能,后期可以通过电脑使用播放器慢速回放即可。 紧急录像主要依靠行车记录仪中的传感器,车辆发生碰撞时行车记录仪会随之震动,传感器检测到猛烈这弄得你过后自动开启紧急录像,以保证在发生交通事故的情况下可以有效及时的拍摄现场视频画面。一般建议设置灵敏度为高,系统也提供了关闭紧急录像和低灵敏度两个选项。 停车监控有些类似于上面讲到的缩时录影功能,不过G380默认提供的停车监控则采用了紧急录像的传感器功能,在停车时检测到车辆被碰撞才开始工作,同样提供灵敏度调节与关闭选项。 行车记录仪功能同样可以和360行车管家应用绑定,手机通过WiFi与行车记录仪建立连接,不过只能连接到行车记录仪释放的WiFi热点才能用,不支持云端和远程操作。在手机应用中可以查看行车记录仪的实时画面,会有1~2秒钟左右的延迟。取景器下方可以选择视频拍摄、照片拍摄和相册查看功能。 在手机应用中也可以对G380行车记录仪进行设置操作,设置选项与前面介绍的记录仪本身的菜单基本一致,这也为一些不喜欢操作硬件本身的年轻用户提供了方便。 这次体验的时间的确比较匆忙,很遗憾没机会带着G380过几趟高速、拍一些好的视频画面回来。不过短暂的体验也让我感受到了G380带来的诚意,高清超广角镜头、ETC功能合二为一、手机应用管理、独立ETC卡片等都具备了一个互联网品牌产品所应有的气质。短短几年,360已然从一个安全软件厂商转型为硬件制造商,但360的产品始终离不开安全二字,这或许也是这个品牌最初的愿景。 360行车记录仪G380 ETC记录仪一体机 停车监控 缩时录影 WIFI链接 京东:¥499 去看看 <更多>

潇磊博客 晒物 2019-08-05 16:37

现如今,随着汽车普及率的提高,行车中的事故风险也在增加,为了减少事故发生后不必要的纠纷,为自己的爱车装一款合格的行车记录仪是必须的,最近,涧亭入手了一部DT8高清夜视行车记录仪,从包装上醒目的途虎和盯盯拍的LOGO可以得知这是两家企业联合推出的一款产品。下面的内容将为大家介绍一下这款途虎王牌产品的具体使用感受,希望我关于DT8高清夜视行车记录仪的体验报告可以为正在关注它的您提供有价值的参考信息。 外观 简单的开箱仪式还是要有的,DT8高清夜视行车记录仪分为16GB版和32GB版,涧亭试用的是32GB版。装箱的物件除了记录仪主机,还有电源线、撬线棒、车充、支架、3M胶和说明书,差点忘了,还有两张未出境的静电贴,具体起什么作用后面会为大家进行解读。 DT8高清夜视行车记录仪对应的是盯盯拍官网中的mix3行车记录仪,主机萌萌的200万像素“大眼睛”拥有140°的超广角视野, F1.8大光圈提供了更多的进光亮,分辨率 1080p,夜视加强和夜视补光是它的强项,这完全得益于SONY IMX307传感器。机身的整体工业品质也堪称上乘,外壳PU喷涂手感细腻舒适,镜头圈刻画的精巧细致,顿时有种上档次的感觉。 主机背面是一块3.0英寸的IPS显示屏,在它背后的机身内有一枚海思HI3516E处理器,运行内存为512MB,32GB的内置存储是固态硬盘级的eMMC,相较于TF卡存储使用寿命得到了大幅提升。我刚开始以为是触摸屏,使劲触控却无反应,后来仔细阅读说明书才知道应该触摸对应图标右侧主机边框上的功能键,也就是那四个小白点,看来阅读说明书还是马虎不得的。 由上到下第一个功能键是管理麦克风的开关,也就是音频的录制开关;其次是照片和视频的抓拍,比如有外星人从前方经过;最下方当然是设置键,管理WiFi开关、视频内容等等。 主机顶部中央是支架接口,可以方便的在支架上进行取装。两旁分别是电源键和Micro-USB接口,从数据传输速率的角度来看,2代的Micro-USB接口比现如今手机常用的3代USB接口Type-C接口要落后许多,Type-C接口最大数据传输速度可以达到10Gbit/秒,平时也许没感觉,当使用者通过PC端浏览文件时就会显现出Micro-USB接口传输速率慢的弊端。 安装 电源线的长度超乎想象,虽然用词有点夸张但是绝对可以轻松应付每台车从后视镜区域沿A柱走到点烟器的位置。车充有两个接口,可以为记录仪提供1A电源的同时,再为其它电子产品提供最大2.1A的输出电源。因为之前车上安装的记录仪安装的有降压线,电压匹配,只不过是mini-USB接口,配了一个转换接头就搞定了,所以省去了走线的麻烦,也不至于因为点烟器24小时插记录仪电源而显得空间凌乱。 现在到了揭晓静电贴作用的时候了,刚贴上的时候我对静电贴的牢固性还有些疑问,可是当我使劲拉拽支架没有丝毫反应的时候,才感受到了这张小小静电贴的强大,更方便的是如果觉得位置不合适,或日后更换记录仪时可以轻松拿下,并且不伤前挡风玻璃膜。 让我们看看装好后的效果如何,为了更好地拍摄,说明书中建议安装位置尽量靠近前挡风玻璃上部的中央,也就是后视镜的附近。强调安装位置尽量靠近中央是有原因的,因为支架只可以对俯仰角进行调节,无法左右调整视野角度,这无形中限制了记录仪安装的区域,如果遇到中央区域有其它装置的车辆就无法获得最佳拍摄角度。体验终于到了试用的体验环节,在这个环节中为了让大家有比较直观的感受,涧亭将与自己车上搭载的凌度A206B记录仪进行比较,简单介绍一下,凌度的这款记录仪官方数据为:120°-149°的拍摄角度,同样是1080P的分辨率。 这是在黄昏时段的同一地点两个记录仪的画面,先从画质方面进行比较,明显的可以看到上方的DT8记录仪更清晰,画质更细腻,而且细节保留的更到位,远处电线杆的整体轮廓清晰可见,而下方的A206B记录仪所显示的电杆上部已经虚化的看不太清楚了,电线更是看不到了。 再从记录的视野角度进行比较,结果也是一目了然。上方DT8画面中的黑框范围就是A206B的记录范围,基本少了整整一个车道,广角视野的PK结果也是以凌度A206B的完败而告终,难能可贵的是DT8在拥有大广角的情况下画面两侧显示的还原度也比较高,并没有发生畸变。大家都知道知道,记录仪的视角越大,关键时候越能记录重要的内容,比如碰瓷的不法分子往往选择车头两侧进行侵犯。 这幅图是车辆在运动当中的记录效果,在离路口相同的距离下分别进行截图,并对前方车辆的号牌进行放大,我们可以比较清晰的看到DT8记录的车号,而凌度A206B记录的车号放大之后相对比较模糊,辨认起来比较困难。事故往往在动态中发生,所以行车记录仪如果无法在这种情况下清晰的记录车号,会错失重要的信息导致后续出现许多麻烦。 两款记录仪都内置了三轴加速传感器,支持碰撞锁存,这个功能主要是为了防止碰撞时记录的画面被覆盖掉。途虎DT8的灵敏度可以通过App进行设置,有高中低三种选项,出厂默认的灵敏度中,其实还是比较敏感的,在这个模式下以不超过20公里的时速通过减速带时就会触发途虎DT8的碰撞锁存。 大家都知道夜间行车的事故风险更高,所以记录仪的夜间拍摄能力至关重要,而DT8号称高清夜视行车记录仪,那么表现如何呢?从图中可以看到DT8记录的画面无疑更清晰,而且画质细腻无明显噪点,凌度A206B记录的画面发虚,并且噪点明显,前车尾灯光晕明显已经无法看清尾灯轮廓。 看过夜间静态比较,再来比较一下两款记录仪夜间动态记录时各自的功力。DT8记录画面中的车号放大之后除过第一个汉字简称无法看清楚之外,车牌数字和字母还是比较好辨认的,而A206B记录的画面放大之后已经糊了,两部记录仪在夜间的表现能由此可见一斑。 刚才一直是在路灯条件比较好的环境下所记录的画面,那么在几近无光的环境下呢?这幅图很好的说明了途虎DT8在无路灯的巷道里的拍摄效果,画面亮度更高更清晰,路边牌子上“定制脚垫”四个字基本可见,而凌度A206B所录制画面中的汉字任你眼神再好也难以辨认。 盯盯拍APP 通过以上的比较,可以直观的感受到DT8强大的夜视能力,真可谓拍“暗”叫绝,如此优秀的表现力完全得益于sony星光传感器和1.8F的大光圈。另外音频的录制效果无法展示,但是涧亭可以负责任的告诉大家,DT8的音频效果清晰纯净,还原度和辨识度都非常优秀。 盯盯拍的APP各大应用网站都可以下载,当然也可以通过扫描主机屏幕app下载界面的二维码进行下载。安装好APP之后首先打开蓝牙,在手机的WiFi界面找到WiFi-TUHU-DT8进行连接,默认密码为1234567890,为了安全还是通过APP及时进行更改(如果忘记密码可以长按主机下方的RESET孔5秒还原到初始设置)。WiFi连接之后打开APP的设备界面,文章开头介绍过DT8对应的是Mix系列,点击选择然后连接记录仪,你会发现也许无法连接,这一定是因为没有打开手机的GPS定位,这点很关键,而且必须授权盯盯拍APP可以获取位置信息才可以正常连接。 连接之后可以通过APP对设备进行管理设置,例如可以设置为连接记录仪之后,自动将事件照片和视频下载到本地;也可以设置为将行车数据同步到云端,更换手机也可以进行同步;当然也可以通过APP对内部存储进行清理;还可以进行更改记录仪名称、视频分段时长等项目的设置。 刚才介绍过事件照片和视频可以设置为连接后自动存储到本地,那么其它视频就需要自己进行手动操作,倒是很简单很方便,唯一不太满意的是视频传输速率太慢,希望可以改进提升。盯盯拍APP还有其它一些有趣的功能,比如可以将所拍的照片和视频分享到盯盯拍“在路上”社区,也可以在这里观看其他用户上传的照片和视频并进行互动,当然也支持分享到微信、微博等平台,这对于爱晒旅游一路拍的群体来说无疑是比较人性化的功能。 总结 从外观来看:优点为小巧细致,不存在影响视线的风险,而且装取方便俯仰角度轻松可调。缺点为主机的拍摄角度通过支架只能进行俯仰调节,不可以左右调节。 从记录效果来看:优点为画面细腻还原度高,即使没有路灯的夜间所拍摄的画面,效果也毫不马虎,同时音频录制杂音小,辨识度高。缺点为不支持前后双镜头录制,如果支持双镜头录制那么途虎王牌DT8高清夜视行车记录仪的品质将会迈上新的高度。 总体来说,DT8高清夜视行车记录仪稳定性高,硬件过硬,功能扎实,可以很好的完成行车记录的使命,是一部值得信赖的行车记录仪,如果能够支持前后双镜头监控则更加优秀。 途虎&盯盯拍 行车记录仪DT8 高清微光 夜视加强 循环录制 停车监控 16G内存 京东:¥399 去看看 <更多>

涧亭 经验 2019-08-01 09:56

行车记录仪已多年没有革新,常见类型无外乎前置摄像头、后置摄像头、反光镜带摄像头等类型,鲜有突破;而360刚刚推出的记录仪带上了ETC功能,为记录仪市场带来一股清风,也多了一份选择,记录仪+ETC这可是开天辟地的头一回,1+1>2or1+1<2?是个值得关注的问题。 首先,还是从开箱开始。产品包装盒很朴素,感觉像是一款工业产品。 包装盒底部带有简单介绍。 产品名称:360记录仪 产品型号:G380 产品设计:360公司 电源:Micro USB DC 5V=1.5A 开箱后发现,东西蛮多的,附件盒就有2个,G380主机就在下方。 第一个盒子装有一些小东西:ETC储值卡、擦镜布、挪车扫码贴、ETC说明书、记录仪手册;感觉好丰富。 另一个附件盒子装有:车充1只、撬棒1个、MicroUSB电源线1根。该有的都有,配置撬棒属于贴心之举,很多品牌并没有标配这个东西。 电源线打上了360的logo,长度足够车内走线,质量不错。 车充输出规格是5V1.5A,刚好符合G380的需要,宽大的触点令其不易松脱,唯一遗憾的是只有一个usb输出口,供G380使用没问题,再要给手机充电就不够了;好在车充和线是分离设计的,换个车充不是难事。 说明书对ETC相关内容进行了详细说明(你想了解的都在这),初次使用的用户该好好看看。 G380的说明书全面应用彩色印刷,学习操作界面更容易,还有ETC使用的详细步骤,查看很方便。 全体集合!G380附带了丰富的配件,连擦窗布都配上了,可以说能想到的都有了。 附带的撬棒很结实,背面可以看到加强筋,是车内布线的好帮手。 巨大的摄像头好威武,一看就能吓坏不少碰瓷党;镜头广角130°,光圈2.2,支持1080p 30fps规格录制,参数上不算出彩。这枚镜头可以上下调节,但不能左右调节,优点是一旦固定好就不会变,粘贴角度很重要,只要一次性粘贴到位,并不需要左右调节,即便走烂路也无需担心摄像头视角改变;缺点就是不够灵活,需要很好的粘贴技术。 镜头底部有mic孔、TF卡槽、reset孔、散热孔;使用前一定要撕掉贴膜哟。 屏幕侧面有3个按键,这是机身上操控的唯一部位,一定要好好熟悉一下。轻按电源键就可开机,开机状态下按电源键会进入停车监控模式,若想关机,一定要长按电源键,直到他说完“即将进入停车监控模式”,屏幕全黑才能松手,否则,都会进入停车监控模式。关机稍嫌麻烦,因为在车内不需要关机,熄火自动进入停车监控模式,是一个很好的设定。 顶部是MicroUSB电源线接口,汽车点火后会自动开机。此处贴膜也需要提前移除。 记录仪和ETC结合部可以分开,数据传输依赖中间的12针接口连接,虽是分离式设计,可一旦合上就非常稳固,没有晃动的感觉;尚不清楚为何这样设计,360没有对此进行说明;猜测一下,这样的设计可以轻松更换、升级另一半,理论上有这个可能,只是不知道360会不会推出升级组件。 手机安装好360行车助手app,G380开机后会自建wifi热点,手机连接这个wifi后,360行车助手能自动识别出记录仪,在记录仪上同意后才能连接,安全性有保障。 记录仪通过自带3M贴安装到前挡上,考虑到ETC插卡位置在主机右侧,因此,安装到后视镜右侧比较好。 屏幕显示效果尚可,属于能接受的程度;因为,分辨率不高,估计320*240(官方未给出此参数),近了看会有颗粒感。 360行车助手app内置了全方位的用车服务,需用时可以很方便的找到,解决车主后顾之忧。 首次连接记录仪是需要确认的,这就避免了不良分子的入侵,安全性有保障;确认后就能进入我的记录仪,开启行车记录新篇章。 App内发现记录仪的设置项目都在这里,设置起来很方便;值得一提的是:缩时录影功能需要搭配360原装降压线才能实现;车充供电可以开启停车监控功能,车子熄火就会自动启用,停车后会一直处于待机状态,一旦感应到震动就会录像;G380的感应非常灵敏,将灵敏度选择到最小就好。 固件可以在线升级,这点非常方便;只需要在手机app中连上记录仪,稍后断开,关闭手机wifi,开启手机流量上网很快就发现有新固件可以升级,下载后开启手机wifi,再次连上记录仪就可以升级了。因为手机连记录仪的时候是无法上网的,这样变通一下就能满足在线升级的需求也不错。 安装后的效果,的确威武霸气。 如果ETC金额不足,记录仪开机就会提示,该及时充值了。 ETC操控菜单显示效果很好,比银行赠的ETC好太多,甩了不知几条街。 插入ETC卡会自动检测余额,查询很方便。充值通过手机app操作,最后圈存一下就ok;出行上高速,通过ETC闸机时会自动通知缴费状态。 白天效果不错,视角范围130°,基本覆盖车头,前方车牌清晰可见(此处车牌数字模糊处理,尊重车主隐私),采集分辨率1080p,h.264编码,主流技术;不足的就是画面不算出彩,中规中矩,底色偏红。 画面流畅,广角畸变不大,作为记录仪来说还算合格;可能是成本因素,也可能是技术尚不成熟,G380没有限速提示、交通标志提醒功能,手机电子狗轻松弥补。 夜间效果就很考验主机了,近处车牌依然可以看清,但是稍远一点就不行了,暗处漆黑一片,效果不理想。 这个距离就很难看清车牌了。 可能是光圈不大(F2.2)的缘故,G380的暗处细节几乎没有,带有明显的涂抹效果,很容易就漆黑一团。 总结: G380是360推出的首款记录仪+ETC产品,在国家正在大力推广ETC的大环境下,可以说是生逢其时,将ETC与记录仪合为一体,可以减少对前挡玻璃空间的占用;记录仪的大屏幕能够为ETC所用,显示金额信息清晰准确,比银行送的好太多,ETC通过供电口取电,完全没有电量不足的担忧;线上充值、线下自主安装,节省了跑ETC服务点的时间成本,ETC的使用感受是极好的。 相比于ETC的优异表现,记录仪部分就显得差强人意了,可能是为了减少成本以避免整体售价过高,360这次没有为G380配上一只优秀的记录仪,做得有些缩水,但也是中规中矩,要求不高的也能接受,至少比4S店送的要好。 G380与其说是一款记录仪,倒不如说是一款ETC带记录仪的产品;虽然现在办理ETC免费了,但是需要排队办理,一有风吹草动就要跑营业厅,想想都感觉麻烦,使用感受上G380轻松甩他几条街;没有ETC也没记录仪的车主可以入手,实现一个顶俩的效果。 优点: 1、ETC、记录仪合体,少占空间; 2、ETC激活、充值方便,手机app即可搞定,无需跑营业厅; 3、记录仪屏幕可用于ETC提示,文字清晰可见; 4、熄火后,记录仪自动开启停车监控模式,无需人工干预; 5、分享行车记录方便。 不足: 1、记录仪夜间成像效果稍差; 2、缺乏限速提醒、交通标志提醒功能; 3、拍照不方便; 4、ETC暂不支持货车。 360行车记录仪G380 ETC记录仪一体机 停车监控 缩时录影 WIFI链接 京东:¥499 去看看 <更多>

bitok 经验 2019-07-24 10:41

楼主在年中的时候入手了一台二手福特福克斯2015款三厢1.6L自动风尚型,15年9月上牌,到手的时候旧车主只开了2.8万公里,平时保养很到位如同新车一般,到手价格才7万很划算吧,不过这篇主要是写行车记录仪不是写车的,话题不要跑偏了,可能是前车主之前提车的时候4S店里送赠的行车记录仪,具体的牌子记不清,录入画质很不好,这段时间也开始出现故障了,动不动就关机,时间也重置,于是就有了直接换掉的想法,期间对比了米家和70迈多款产品,最后综合价格和实用的因素选择了这款米家后视镜行车记录仪。 小米(MI)小米米家后视镜行车记录仪 京东:¥369 去看看 包装盒外观一如既往的米家风格,正面印有行车记录仪的外观图▼ 包装盒的侧面印有这款记录仪的功能特性:语音控制、高清夜视、碰撞锁定、5英寸屏、停车监控▼ 在包装盒的背面有右端印有产品参数介绍何生产信息▼ 包装方式采用的是抽拉式设计,行车记录仪放置在盒子里面,固定也很稳固,不需要担心产品有所损坏,后视镜的外观造型设计,比起个人原车的后视镜要宽许多,视野上会更为广阔▼ 记录仪绑定在配件盒子上,镜头突出部分也有保护▼ 装配件的盒子与记录仪接触的一面两端也有海绵隔垫,防止划伤外壳,附送的配件放置在盒子里面,比较简单,就是一根电源链接线、走线撬棒和插汽车点烟器的插头▼ 包装内所有产品:小米米家后视镜行车记录仪×1 、车充头×1、电源线×1 、走线撬棒×1、说明书和三包凭证×1 、 固定绑带×2▼ 线材材质为橡胶,材质柔软,接口是micor USB接口,在销售界面没有提及该产品接口,这里也可以给大家一个参考▼ 插在点烟器位置的车充头材质为塑料材质,质感还好,但只有一个USB接口,需要多USB接口的要另外选购了▼ 行车记录仪的外观设计跟车内后视镜的外观差异不大,但是要宽许多,边角圆润,镜面预先贴有一层银色的保护膜,贴膜上对应按键的位置白字标示了按键的功能▼ 记录仪背壳为磨砂材质的质感,做工细致,两根固定绑带材质是硅胶,质地很柔软,贴合后视镜的地方有胶垫保护▼ 胶条的细节做工▼ 米家这款行车记录仪还带有语音提示功能,这是行车记录仪的出声口,还有一层膜,比较注重做工细节▼ 关键原件就是这颗摄像头了,搭载SONY IMX323图像传感器,关键字:F1.8光圈,160度广角,6组玻璃镜片,9层镀膜,通过镜头也可以看到绿绿的镀膜层▼ 在记录仪的顶部是插口的功能区,从左至右分别是复位插孔,micor USB接口、TF卡插槽、2.5mm插口▼ 底部是五颗实体按键,中间的电源开关按按键带有灯光,最开始楼主也不知道,使用后才发现的,按键的旁边有MIC拾音孔▼ 入手行车记录仪之前恰巧遇到京东闪迪32GB容量的TF卡搞闪购活动,32.9元入手,还是很划算的,读取速度是C10,符合行车记录仪的使用要求▼ 拆下原车的行车记录仪跟米家的对比了一下,做工跟米家还是有差距的,就原车的镜面来说看得不是很清晰,反射效果很差▼ 记录仪的背面做工两者也不在一个层次▼ 线材还是原车的,没有去动它,主要是接的车载电路,而且走线也非常好,就没必要再去拆除安装,但是原车线插口是miniUSB接口,米家行车记录仪的插口是micro USB插口,之前也有做功课的,但是在京东的销售界面和参数介绍上都没有标注记录仪的电源接口▼ 后来在线上又入手了mini USB母转micro USB公转接头,这样问题就解决了,便宜好用,9.5元包邮的价格对于刚需还不算贵▼ 这是安装好了后的效果,撕掉镜面贴膜后,镜面的反射效果很好,后视效果很清晰,比起之前那款好许多▼ 接通电源后,米家行车记录仪会先显示设置界面,安装设置提示操作就可以了,楼主在设置的时候每每看到下一步就会当成触摸按键去触碰,实际是需要按下面的实体按键控制▼ 这是设置完成后的画面,显示屏可以通过语音控制关闭/开启,也可以进入记录仪的系统里设置屏幕关闭时间或是常亮模式▼ 在设置方面可以通过行车记录仪的系统设置,在里面设置个人常用的使用习惯,也可以查看录制视频/照片等影像▼ 这是设置好后的效果,5寸的IPS屏幕,显示清晰度不错,观感很好,屏幕下方的功能图示是对应的实体按键而非触摸按键,没熟悉的时候经常用手去摸▼ 在夜晚的时候看行车记录仪下方的电源开关按键是有灯光的,有提示作用的同时又可以实时的查看开关机的状态▼ 在遇到突发情况的时候可以语音命令录制紧急视频,语音命令的灵敏度也很高▼ 楼主也录制了一段语音命令的视频,感兴趣的朋友可以看一下▼ 再来看一下米家行车记录仪实时抓拍成效效果,下图中可以看到成像素质还是不错,前车的车牌号码显示很清晰▼ 这是天已经黑了拍的一张照的显示效果▼ 下面三张图片是在同一个位置,白天、夜晚、夜晚开车灯的显示效果,可以对比看一下摄像效果▼ 在手机的界面,需要先行跟记录仪建立WIFI连接,之前楼主用过70劢的行车记录仪,米家这款连接跟设置的方式基本一致,只是需要先行在米家APP里添加设备然后在记录仪设置里面开启热点跟手机建立连接就行了▼ 在跟手机建立连接后,可以查看图像资料,但是进入查看时,行车记录仪会暂停摄像,其他的设置也简单,跟记录仪系统里的设置没什么差别▼ 在行车状态的动摄效果楼主也分别选了两个日间/夜晚的行车记录来展现,因为上传的压制限制,实际效果要比展现的视频要好一些▼ 日间 夜间 总结 米家后视镜行车记录仪个人入手后使用了一段时间还是很满意的,机器本身的做工细致,功能上也够用,作为单纯的行车记录仪和后视镜使用,它都能完全的胜任且效果还不错,语音命令控制功能实用,反应也灵敏,平时在开车时动口比动手要方便许多,也保证了行车安全,在买之前也仔细的看了评论,看好多买过朋友说记录仪经常自己格式化,楼主这台入手后还没有出现这样的问题,也可能是版本更新了,也可能是个别朋友内存卡的问题,要说不足的一面就是屏幕要是带触控的话就更好了,个人经常把屏幕当成触屏按,哎! 谢谢观看,完... <更多>

fengpan584 晒物 2019-01-26 22:08

爱车买来一年多了,觉得很对不起她,既没有爬过高山和大海,也没有追求过诗和远方,就是平时上班通勤,真真是浪费了她那17寸的大脚。 开车嘛,免不了的都会买一些周边产品,像是脚垫啊,雨眉啊之类的一长串购物清单,真的到进阶以后呢还要换个大灯啊,换个中控啊,当然行车记录仪也已经成为了车品必购清单中的重要内容,基本上是做到了车车普及,一个不落。这里要申明的是行车记录仪存在的根本意义是什么? 我觉得记录仪的存在最根本的意义就是平时让人忘了他的存在,在有情况的时候作为一个靠谱的目击者,提供客观的证据。仅此而已。当然很多人的追求不是这样的,尤其是在很多互联网品牌进入记录仪市场以后,各种眼花缭乱的新特性新功能都带到了记录仪市场,这固然是好事,但是我还是要重申,行车记录仪,首先要做好,首先必须做好的就是目击者这个最基本的功能定位,其他的一切功能都是锦上添花,千万不能喧宾夺主。这次带来的是互联网品牌——70迈 智能记录仪Pro。 一、外观特性 包装确实特别的简约,整个包装连最基本的产品图片都没有,使人平添一份期待。墨黑色的包装盒正面有且仅有品牌的“70mai”logo。 包装盒侧面同样简约,只有产品型号“70迈智能记录仪Pro”。 包装盒底面终于多了点东西啊,基本把产品的型号、规格、厂商、生产地址等介绍全了。 打开外包装,终于看到了记录仪本体,产品比我在用的360行车记录仪要大一些,首先看到的是记录仪的屏幕部分,屏幕出场是贴了一张保护纸,既可以防止运送过程中刮花屏幕,还介绍了几个按键的功能。 拿出记录仪本体,可以看到这款记录仪采用的粘贴的固定方式,相较于吸盘会更牢固,占用的体积面积会更小,遮挡视线面积也就更少。还有一个最明显的特征就是有5个金属触点,这就是这款记录仪所谓的智能记录仪的所在,它是可以添加其他模块来增添可实现ADAS,电子狗,行驶轨迹,远程停车监控提醒等功能。 记录仪的所有按键,这个应该算是实体按键比较多的了。 侧面的电源输入接口(micro-USB标准接口),以及TF卡插槽。 这就是整个产品的全家福了(由于失误,少摆了一根撬棒),附送了两张静电贴,这样在移动位置时就可以实现无损迁移了。 记录仪附带的车充,很小巧,插上后多出来的部分刚刚好方便插拔,既不会太短拔不出来,又不会太大占用空间。双口车充,红色的口是专用充电口,支持2.4A电流,普通口为1.0A,整个车充支持最大3.4A 电流。(记录仪标识需要5V2A,但是实测1A的也可以正常运行,估计是添加模块后才需要2A 的电流。) 与360行车记录仪排排坐,在没有挂架的情况下,360的产品明显更加小巧,两者设计风格明显不同,360采用最普遍的卡片相机、运动相机的设计模板,而70迈则采用了如今流行的记录仪外形。 第一次开机,70mai,伴你安全出行每一天,衷心祝愿我能够每一天出行都是安全的。 接着介绍了指示灯的功效,说实话,没有这一屏我都没有注意到摄像头这有个指示灯,现在是蓝色,标识处于非录制模式(当然了,才开机,存储卡都没有录个啥)。 介绍电源键的使用,电源键相当于是一个多功能按键啊。 70迈,作为互联网品牌,语音控制肯定是要支持的啊,只是支持的命令有点少,如果能全程语音操控就爽歪歪了。 第一次开机需要设置系统时间,这个还是很重要的,不然拿出来的证据时间不对,这个证据也就作废了啊。 开启停车监控功能,这个还是开启比较好,本身那个耗电量也不会太大,只要不是停上几天不动车,记录仪自身的电量应该就够了。 提示下载70迈APP,这样就可以直接在手机上查看下载照片和视频了,但是在用手机查看相册时,记录仪会停止录像工作。 这里第一次开机,存储卡需要格式化才能够被记录仪使用,一般格式化以后会建立几个默认的文件夹,分别存放不同情况下产生的照片、视频及文件。 这里还是要提醒一句,记录仪用的存储卡最好是好一点的,最好是class10以上级别的,这样在存储视频时才不会脱了记录仪的后腿,如果因为存储卡的原因没有记录到视频,总有你哭的时候啊。 二、漏秒测试 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MTM4MzYwOA==/v.swf 不知道怎么搞的,拍摄的不是特别清晰,请见谅,但还是可以看到当倒数到1时即两个视频的衔接处,没有出现漏秒掉帧的情况,不会出现大家担心的关键证据缺失问题。 三、性能测试 既然有两个记录仪,那免不了的就要对比一下喽,首先看一下两个记录仪的广角性能,通常意义上来说广角越大,记录的范围越宽,信息越多,当然就越好。这里可以看到360行车记录仪的摄取角度稍微大于70迈记录仪,但是360在两边已经发生了明显的畸变,客车都已经被压扁了。而70迈记录仪的角度稍小,但是防畸变能力明显要强于360。 大家在座位上做好,系好安全带,要发车了…… 1.9月24日下午,小雨 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc2NA==/v.swf 两个行车记录仪同时使用的第一天,天公不作美,下起来小雨,但是光线也不算太差,通过视频和对比图片我们可以清楚地判断出来,70迈的画质明显比360的更清晰,更明亮。360行车记录仪的记录画面更加偏冷一些。 2.9月25日晚,小雨 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjY4MzMzMg==/v.swf 晚上,依然是小雨天气,跟车距离恰当,此时我坐在驾驶室里是能够清晰的看到前车的车牌的,行车记录仪也都记录下了这一幕,但是明显70迈的拍照拍摄的更加清晰。从视频画面我们可以看到两者有着明显的区别就是70迈行车记录仪的画面更加明亮,可以清楚地判断出周边的景物,而且路灯的炫光明显更小,这方面360行车记录仪就稍微差那么点意味了。 3.9月28日早上,多云 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2MjYzMg==/v.swf 这里,我把70迈行车记录仪的分辨率调整成为了1944P,可以看到明显画面更大,变味了方形,这里大家看画面的信号灯的红灯,绿灯两个行车记录仪都能非常准确的识别是12s,而红灯部分360行车记录仪画面就不是那么清晰了,而70迈智能记录仪Pro则准确的识别了红灯还有15s。 4.9月28日晚,多云 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc4OA==/v.swf 这里当时没有让70迈记录仪拍摄照片,所以用的视频截图,这样拼接起来以后,70迈的画面被缩小了。大家还是多看视频,这里肉眼是可以准确地看清楚前车的拍照的,但是这里两个记录仪记录画面都没能够准确地辨识出来,基本算是打个平手吧。 5.9月29日早上,雾 http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc2OA==/v.swf 今早上起床确实很大的雾,但是下楼开车雾虽然消散了一部分了,但是肉眼感官还是能见度不高的,不过记录仪好像表现的不是特别明显,这也许就是科技的进步之处吧,这里360的画面表现的总是有点过曝,灿白灿白的,细节的表现也远远不如70迈刻画的更具体,这个环节应该还是70迈胜出吧。 5次对比,70迈智能记录仪Pro凭借着索尼IMX335传感器,获得了4胜1平的好成绩(个人评定,有意见请留言,喷子就算了)。 五,总结 结果已经如此明显了,但是还是总结一下,70迈智能记录仪Pro功能简单实用,能够完美的完成作为一个目击者的全部工作,如果追求更花哨的功能还可以添加功能模块,扩大了产品的适用人群。349元的价格定位也是比较合适的。 如果一定要找缺点就是开机默认分辨率是1080p而不是最高的1944p,不知道是不是压缩算法的原因,同1080分辨率下360一分钟视频大小是100M,而70迈一分钟视频是120M,同等容量的存储卡存储的时间就会少一些。 70迈智能行车记录仪Pro 1944P 500万像素 智能语音声控 超清广角夜视加强 停车监控 Pro 京东:¥319 去看看 <更多>

仰角37 晒物 2018-10-30 11:29

现在中国的车是真的多,这种情况下,追尾、擦碰免不了,还有可恶的碰瓷小剧场也多了起来。一些老手演技实在精湛,一般人还真的会被骗,想要避免这种麻烦最好的办法就是安装行车记录仪。今天就为大家推荐几款实用的行车记录仪,让你有理能说得清。 1.任我游 UR90 UR90是一款前后双录的小型机,最大的特点就是拍摄清晰,2K级纯高清星光夜视。具备单反级SONG索尼6玻鱼眼镜头、4核高速处理器。其它配置还有:前镜头1080*1920像素,170°广角;后镜头720*1080像素,140°广角;4英寸液晶屏;2.0大光圈、铝合金机身;支持停车监控,重力感应;最大可支持32G存储卡。UR90的安装不需要绑在原车后视镜上,直接通过3M胶吸附在前档玻璃上,很稳很简便~ 任我游UR90行车记录仪 淘宝:¥369 去看看 2.YI 小蚁 行车记录仪 新款行车记录仪动力版2.7寸 16:9屏幕,130度广角,最高清1080P30帧高清画质,6G全玻璃高解析镜片+F1.8大光圈以及高感光图像传感器,可以保证不错的夜视效果;内置WiFi,可以通过手机实时查看视频和历史回放记录;紧急备份视频是自动备份10秒,X+10,是指前面正常录制的视频加上紧急自动录制的10秒,比如之前录制到1分20秒出现事故,这段紧急备份的视频是1分30秒。 小蚁行车记录仪高清夜视 天猫:¥279 去看看 3.360 J501C  行车记录仪 360 J501C行车记录仪(尊享升级版)1296P高清影像,160度超大广角,夜视加强,电池容量升级1倍,智能电路保护;WiFi畅连,路上美景随时分享。 迷你设计,夜视增强,高清玻璃镜头,安霸A12高端芯片! 360行车记录仪一代升级版j501C 淘宝:¥319 去看看 4.Mio 宇达电通 772 行车记录仪 宇达电通 772 高清夜视 行车记录仪,采用一块2.7英寸电容触摸屏,可通过屏幕进行操作。6片玻璃镜头组+1片红外滤波片,抗高温不变形,透光率高。130°广角可覆盖6车道,视野更宽。F1.8大光圈,搭配SONY IMX323图像处理器,支持1080P 30fps高清录制。宽动态WDR技术,针对过暗与过曝画面,进行高清晰自动调整,车牌与环境也会更加清楚。自带AV输出口,可与原车导航等屏幕连接,实现视频同步。还有WiFi、碰撞感应、停车监控等功能。 Mio宇达电通772 行车记录仪 天猫:¥499 去看看 5.AutoBot eye 车车智能 行车记录仪 此款记录仪采用简约风格设计,配置方面,图像芯片采用 SONY IMX322 Exmor CMOS图像传感器,镜头采用6组玻璃镜片,1个红外滤光片;广角可达到150°,镜头光圈为F2.0,拍摄效果支持1080P 30FPS,输入电源为5V 1A,功能方面,机身内置的G-Sensor三轴重力感应器,在遇到紧急情况时,将会自动识别,并启动紧急录像模式。事故录像将被单独保存且不被覆盖,确保关键证据的得以保留不被删除。 车车智能 行车记录仪 天猫:¥319 去看看 6.PAPAGO GoSafe730 后视镜行车记录仪 PAPAGO GoSafe730 后视镜行车记录仪,采用联咏96650芯片,1920*1080P全高清分辨率。6玻全玻璃镜头,上下左右均可调节,2.7寸液晶显示屏。130度广角,支持移动侦测,后视镜带有防炫光功能。 PAPAGO 后视镜行车记录仪 天猫:¥458 去看看 7.TP-LINK TL-CD310 行车记录仪 TP-LINK,不只是生产路由器,这款行车记录仪为铝合金框架,带WIFI和双USB车充。记录仪怎么样,我们先看配置:安霸A12芯片+1296P高清,处理图像更流畅,细节方面还原度也会更高。提供160度广角,减少盲区,F1.8大光圈,则保证进光量,黑夜也不会模糊。记录仪支持最高64GB拓展,保证日常的使用和视频存储。 TP-LINK TL-CD310 WIFI行车记录仪 淘宝:¥279 去看看 8.车叮咚 C1 OBD 隐藏式行车记录仪 这款 车叮咚 C1 隐藏式行车记录仪,集成HUD抬头显示功能的一款行车记录仪。配置方面,搭载双核心CPU,拍摄角度为165°,F1.8的大光圈和1080P的影像分辨率保证了拍摄的清晰程度。在功能方面,车叮咚C1可实现车道偏离,前车预警特色功能,提高了行车安全性。与其他行车记录仪不同的是C1可以配合手机形成HUD抬头显示的功能(需在显示设备上贴上专用的投射贴膜)。 车叮咚车载隐藏式迷你行车记录仪 天猫:¥299 去看看 9.盯盯拍 mini2S 1440P 行车记录仪 盯盯拍 mini2S行车记录仪,支持1440P从高清到“狠”高清,140°黄金广角拍摄,管的宽还能看的远,2.8微米COMS高清图像传感器配备F1.8超大光圈,夜晚也能拍的清楚,华为海思次世代影像处理器,优化很给力,使用新一代高级电容器,从零下25℃到85℃可无忧使用,330°旋转镜头设计,每个角度都精彩。标配二代无线拍照按钮,按下即可拍照并录制抓拍前后5秒共10秒的短视频,可自动上传手机,不错过美好风景。 盯盯拍 mini2S行车记录仪 天猫:¥299 去看看 10.宏曼 HM020 行车记录仪 宏曼 HM020 汽车行车记录仪,前后双录,倒车影像,高清记录,固定、流动测速,24小时停车监控,赠送运费险,购物无忧。 宏曼 HM020 行车记录仪 天猫:¥88 去看看 虽然说人要责任心,但如果真的碰上恶意碰瓷,可不能认倒霉,坚决的要揭穿这些低劣分子,还自己一个公道。 <更多>

大只猪肉丸 经验 2017-10-30 11:21

终于买了车(虽然是二手的),为了防止碰瓷决定买个行车记录仪,刚好看聚超值说御途网的飞利浦行车记录仪有优惠,省了近三百还包邮,就下单了。 御途网的购买体验还是可以的,跟淘宝、京东这样的大平台相差无几。物流也不错,货第二天就到了。 没有用箱子装,不过用防震泡沫纸包裹了好几层,保护也算周全。 由于有防震泡沫纸的保护,包装盒本身没有太多损伤,里面的东西应该也还好。 打开盒子,配件齐全,8GB储存卡也在里面。至于行车记录仪本身,外观也跟网页上的渲染图一致。 然后给车子装上跑跑看!屏幕影像清晰,拍摄角度也足够大,实际使用体验不错。 从小屏幕看还不够,导出录像看看是不是足够清晰!前方车牌能够清晰地拍下来,足够了。 能够便宜两百多还包邮,也算是挺实惠的。不知道这个活动持续多久,有需要的话可以考虑下趁着有优惠的时候入手。 <更多>

忘卻初心的FJ 晒物 2016-07-26 17:17

进入三月路上的车又多了起来,追尾、擦碰就算了,还有可恶碰瓷小剧场也多了起来。一些老手演技实在精湛,一般人还真的会被骗,想要避免这种麻烦最好的办法就是安装行车记录仪。 接下来看看选购好的行车记录仪需要注意什么: 1.根据车型确认外观 由于各自车辆内后视镜样式的不同,个别记录仪样子看着不错,但受外观影响无法放置在车内合适的位置上,如体积过大无法置于后视镜和玻璃中间,从而造成录像角度不佳、或外观不规则安放后影响视线等等。这种情况并不少见,看着不错,但是安在挡风玻璃上不是挡视线就是太别扭,因此适合自己车型的外观很重要。记录仪的正确安装位置是在内后视镜与挡风玻璃中间,当然左右上下区域内小幅移动也是可以的,但是角度不要太偏,否则视频将不具参考性,所以若选择了一款无法安装在正确位置的记录仪可就得不偿失了。 2.清晰度 行车记录仪就等于小型的摄录机,最重要的指标是拍摄不漏秒、日间/夜间拍摄截图够清晰。一般情况下,拥有200万像素摄像头的行车记录仪就足够了,也就是我们常看到的Full HD 1080P,但要注意的是其分辨率要为1920×1080。而720P(1280×720)的记录仪,其截图在电脑上看会较为一般,所以,选购产品像素200万以上,分辨率1080P即可。 3.广角 接着就是记录仪的广角有多大,一般情况下,120°的广角已经能覆盖大部分小轿车正前方的范围,即便是故意往前轮位置碰瓷的人也躲不开拍摄的范围,所以一般轿车角度选择120°—130°即可,低于这个角度的广角会拍不不到发动机盖两侧的位置,而高于这个度数的广角,则会让画面边缘出现畸变,如果镜头质量过关的话,影响不大。还有开客车的话,那只能选择150°以上的了。 4.附加功能 记录仪除了最基本的录像功能外,还有形形色色的附加功能,其中比较实用的就是无线连接功能,可以用手机APP即时查看录像。而其他诸如断电继续拍摄,充当停车监控,或发生事故后的一键紧急保存功能,这些功能都有点鸡肋,停车监控毕竟也不能监控到整辆车,而真发生事故时,谁还会冷静到主动去按保存键,而且记录仪都会自动保存所以意义也不大。大家还是以核心功能方面去考虑吧。 下面一起看看有哪些值得推荐的型号吧: 1.普诺得PRTDT行车记录仪 普诺得PRTDT行车记录仪产地台湾,定位高端行车记录仪。普诺得PRTDT行车记录仪产品质量可靠,不存在漏秒,干扰导航信号这些问题,使用寿命长,而且售后服务体系完善,质保时间长。推荐的普诺得PRTDT R601行车记录仪,普诺得PRTDT R601是一款值得购买的高清夜视行车记录仪,配置157°大广角,1080P超高清技术,夜视效果也很好。非常值得购买。 普诺得PRTDT R601行车记录仪 高清大广角超强夜视 迷你车载记录仪 天猫¥659 2.凌度行车记录仪 凌度是最早一批开始生产行车记录仪的厂家,凌度行车记录仪性价比很高,更新换代速度很快,每年都会推出很多新型号产品。性能相对比较稳定。推荐凌度F6有 6颗红外夜视灯环绕镜头周围,配备单反级别的金属镜头,活力橙紧急按钮,保存不想覆盖的视频。分辨率高达2304*1296P ,白天和晚上拍摄的画面都非常清晰! 凌度行车记录仪高清夜视1296P安霸A7芯片f6 天猫¥359 3.捷渡行车记录仪 捷渡是国内最早做后视镜款式行车记录仪的厂家,性价比比较高。捷渡D640S行车记录仪屏幕尺寸为4.3英寸,140°广角,摄像像素为500万。值得一提是的是D640S采用前后双镜头设计,能轻松的观察车前车后的驾驶情况,而且还直接倒车影像,这样能减轻一下新手司机倒车的难度。 捷渡行车记录仪双镜头D640S汽车高清夜视广角后视镜1080P倒车影像 天猫¥499 4.任e行行车记录仪 任E行产品市场定位于智能汽车安全电子,目前主要产品项目为行车记录仪、安全驾驶预警产品、GPS卫星导航系统。任e行行车记录仪价格便宜,性价比比较高。任e行V6摄像像素为200万,分辨率为1080P,120度广角足够日常使用。值得一提是V6内置了专业的G-sensor模块,当车辆发生碰撞时,G-sensor重力感应模块会自动保存碰撞时间段的视频,并锁定为不可删除文件,这段重要的视频文件可作为有力的证据保存下来。 任E行V6汽车行车记录仪 高清1080p夜视超级广角 天猫¥399 5.惠普行车记录仪 惠普行车记录仪产地是深圳,是由代工厂生产的。惠普行车记录仪价格偏中高,实测广角没有宣传的那么大。当然了,惠普行车记录仪的做工品质还是非常值得肯定的。惠普F300C摄像分辨率为1080P,140度广角镜头,内建碰撞侦测传感器、移动侦测功能、碰撞检测、紧急录影文件、9级EV调整、HDMI视频输出、还有驾驶休息提醒和车道偏移侦测等高级功能。 惠普/HP F300c行车记录仪1080p高清夜视迷你防碰瓷汽车停车监控 天猫¥459 虽然说人要责任心,但如果真的碰上恶意碰瓷,可不能认倒霉,坚决的要揭穿这些低劣分子,还自己一个公道。 <更多>

大只猪肉丸 经验 2016-03-07 17:13

小弟一直想要个智能行车记录仪,也不是什么花巧的WIFI啊无线传输之类的,反而是智能安防和安全驾驶方面要实在一些。有幸拿到聚超值提供的这款卡仕特L30行车记录仪,其采用了全志V3主控(相比安霸是比较小众),高精度的阿凡达安全算法,H.264编码前后双1080P录像,支持轨道偏离提醒,防碰撞提醒等等。没错,这两样正是不少豪车特有的功能,然而拥有了一台行车记录仪,这两个皇牌功能就能收入囊中了! 注:因为上传附件大小限制,大部分图片均压缩裁剪过,另外小弟车技欠佳,行车的时候无法兼顾给记录仪界面拍照,部分图片从网络找来给大家介绍了,望看官们谅解~ 一、简单开箱 记录仪的正面是比原车反光镜要长不少的防眩光蓝镜(妈妈再也不用担心被元光狗虐了),4:3的4.3英寸屏幕设计在偏左则,屏幕关闭状态下并不影响反光镜的日常使用,而且全触控正面零按钮,看起来就非常舒服了~嘈点是指纹收集有点狠,自带的电源线没有配USB口,只能额外购买一个车充1分3了~ 二、简单安装 安装简单粗暴就不上细致图,直接放成品图咯~那天阳光也是够猛烈的,车内不好控制曝光,我也不好拍太多照片了,安装过程主要是线藏得比较累,主摄像头用了车充电源接口供电,因为本身就有倒车摄像头,所以后监控摄像头藏线一直走到背后,刹车灯自然是懒得接了,在后玻璃固定就完事了~ 又有嘈点,这个后摄像头线竟然弄着弄着多了一个这玩儿,拆开后发现里边还有个芯片,目测是为了跟倒车灯接驳后识别倒车状态吧,也许是别的,反正设置在这位置很碍眼。最后只能勉强固定在C柱附近,后座的乘客以为是窃听器。。。 三、简单体验 视频前后均有1080P分辨率,数值上均达标了,视频体积方面前摄像头1分钟100M,后置也有50多M一分钟,最大支持32G,也足够2-3个小时的路程行车记录需要了。实际体验还是不错了,下面就轻松活抓了一台不要命的电动车了! 下面说说L30的黑科技,这个就是传说中的变道偏离提升,开机的时候就会自动校准道路,目测还是非常准确的,两条绿色线貌似是代表两边轮胎位置,在白线以内自然就是安全文明驾驶了,跨越了白线超过一定时间就会报警注意不要压线咯~黑科技在于左右分的非常准确,报警触发时间控制也做得不错,正常变道是不会引起报警的~ 另外,其还支持前车碰撞检测,就是在行车的过程中会检测前车离本车的距离,还会在记录仪上面及时显示出来,车速和车距预计会在五秒内相撞,记录仪就会声音和图案报警了,这时候自然是得刹车了~这情况在红绿灯位置经常会发生,但因为本人车技有限也无法兼顾拍照了,网上也找不到图片可用,就文字介绍算了。 四、简单总结 感谢聚超值,感谢CCAV,自从拿到了行车记录仪,开车倍儿爽,再不怕碰瓷党,可谓保家卫国必备神器。有时候回放行车记录,看到马路上的各种不文明是够心凉的,马路确实够危险的,同学们注意安全就是了~ 最后放图让大家猜猜我的车得了~ <更多>

超值男 试用体验 2015-11-04 22:47

现在这个社会碰瓷者居多,如果没有证人、监控和视频,车主将会彻底说不清,蒙受不白之冤,遭受不白损失,让碰瓷者更加肆无忌惮,任其发展将会逐渐成为他们的一种赚钱方式。针对这种现状,很有必要拥有一款行车记录仪,还原真实场景,分清责任,还车主一个公道。但是市面上众多的行车记录仪品种,足以让大家挑花眼,小编目前入手了一台 卡仕特L30全高清行车记录仪,一起看看效果吧。 【产品外观】 卡仕特L30全高清行车记录仪搭载全志V3极限运动级处理器,配备4.3英寸高清屏+电容触摸屏。采用进口6玻160°光学镜头模组,支持1080P双通道视频录制、轨道偏移预警及前车预警等功能,属于触摸屏与后视镜一体式行车记录仪。 卡仕特L30外包装采用长方形的白色盒子设计,正面记录了L30行车记录仪的外貌以及突出特点,支持1080FULL HD录像,广角镜头高达160度,防眩光蓝膜设计,超薄机身外壳,将L30整体概貌体现出来。 卡仕特L30包装盒背面的官方联系信息以及产品条形码,现在微信比较火,卡仕特同样不例外,包装上面印刷着产品的官方微信二维码,与用户实现互动。 卡仕特L30后视镜式全高清行车记录仪,支持前置、后置同时录制,前置录制1080P全高清,后置录制720P,其广角镜头可视角度高达160度,彻底将车前影像详细记录。 卡仕特L30外包装背面信息 卡仕特L30外包装侧面信息:4.3英寸TFT触摸屏、Full HD 1080P、160度广角镜头、超强夜视、32G TF卡扩充、前后双摄像头、移动侦测、循环录像、内置碰撞传感器。 打开包装盒,防眩光蓝色反光镜式行车记录仪安静的躺在包装内盒中,镜面贴有自吸式保护膜,保护镜面不受伤害。上图红圈地方为包装盒盖磁吸,便于吸紧上盖,保护产品。 撕掉L30保护膜,看一下宝贝的正面外观照,其镜面采用防眩光蓝色镜面设计,非常清晰,拍照时相机经常自动定焦到后视镜里面的景物。 卡仕特L30行车记录仪侧边镶有一圈银饰边,相比普通塑料边,提升了品味,提高了档次。 卡仕特L30行车记录仪后面,整体设计看上去比较对称,左下角和右下角分别设有喇叭和摄像头,中间两侧设有万能橡胶扣,适合大部分车辆室内后视镜,中间部位为各功能接口及音量采集和重置孔。 卡仕特L30后面左下角设有喇叭装置,通过外面保护罩进行保护,用于回放视频中的声音,往右为万能橡皮扣,兼容大部分车辆室内反光镜,其弹性强而不易断。 去掉橡皮扣,如上图,黑色部位和两端均采用橡胶材质,在将L30固定后,防止磨损原车室内后视镜。 卡仕特L30的前置摄像头,其采用进口6玻精密光学镜头,透光性能提升35%,耐热性能提升65%,支持1080P全高清视频录制,摄像头通过上下左右微调至合适位置,实现最佳的拍摄角度,搭配160度的可视角度,清晰的捕捉每一个瞬间。 卡仕特L30设有MIC孔,用于采集周围声音,开启录像后,自由选择开启或关闭录音功能。RESET孔位为重置孔,恢复出厂设置。USB插孔为供电插孔,适用mini USB插头。TF卡槽为弹出式设计,支持最大32G容量TF卡。AV插口为后置摄像头插口,适用Micro USB插头,另外还设有开关按键。 安装TF卡,TF卡插槽为弹出式设计,槽口两侧凹陷加宽,便于取出TF卡 卡仕特L30后置摄像头,支持720P录像,头端设有3M粘贴,同时两侧设有螺丝孔位,可以将其固定在车后,防止脱落。 卡仕特L30行车记录仪后置摄像头数据连接线,红线为倒车控制线,安装红线前,后置摄像头仅能拍摄,安装红线(将其与倒车灯控制线相接)后,则在倒车时产生倒车影像,帮助车主顺利倒车。 卡仕特L30后置摄像头与数据线连接端设有相应的子母插口(插头),完全不用担心插混或插反。 卡仕特L30记录仪供电线,一端为标准的点烟器供电插头,并内置电压转换器,输入电压为5V,电流为1.5A,我们日常使用的手机充电宝就可以胜任,只要一根mini USB专用充电线即可给其供电。看L30的标配供电线,其供电插头采用侧拐型mini USB插头,如果将其改为前拐型或后拐型插头,将会更好,因为实际应用中,侧拐型插头容易遮挡旁边的开关按键。 随机的产品使用说明书、保修卡、合格证 【系统篇】 卡仕特L30高清行车记录仪系统版本为2015.09.14,版本比较新,通电后系统自动开机,自动跳转到录像界面,下图为L30开机画面。 系统自动跳转到视频录制界面,支持前置摄像头和后置摄像头同时录制,界面自动侦测行车的前进方向,如果镜头中汽车的正确行驶方向与下图图示有角度,可以通过调节前置镜头或反光镜,使其一致。 卡仕特L30行车记录仪自动校正行车方向,帮助车主调整前置摄像头的最佳视角 点击屏幕任意地方,则调出上侧状态栏和下侧功能栏,一定时间不操作,状态栏和功能栏将消失或通过再次点击屏幕,开启或关闭状态栏和功能栏。功能栏包括录像、拍照、文件管理、前后影像循环显示、录音开启或关闭、系统桌面等六大功能。初次使用到熟悉整个操作过程,所用时间极短,比较容易学会操作。 系统桌面仿WIN8触摸桌面,将功能分类到桌面,通过其4.3英寸的触摸屏进行设置操作,同时显示当前的系统时间,需要自行设置当前时间。各功能模块包括文件列表、安全设置、系统设置、录像、ADAS检测、时间设置、关屏、关机等几大功能分类,用户可以通过其分类对记录仪进行详细的设置。 卡仕特L30高清记录仪文件管理系统,左侧从上往下依次为前置摄像头录像、后置摄像头录像、SOS交通事故保护录像、拍照和退出,右侧为视频列表页面切换,以便直接找到想要观看的录像。通过点击文件名称,系统自动进行播放,支持视频快进、快退、暂停/播放操作,长按文件名则调出删除功能,执行删除操作,同安卓操作系统类似。 卡仕特L30行车记录仪安全设置页面包括阿凡达智能提示、前车碰撞灵敏度、G-Sensor灵敏度、停车监控、移动侦测等功能。 以上这五大基本安全功能我们不需要对其详细了解,只要我们行车时开启即可,以保证我们的行车安全。 卡仕特L30行车记录仪的基本设置包括循环录影、录影音频、开机录像、系统音量、按键音、自动关机、屏幕保护、时间水印、视频分辨率、照片分辨率、后拉镜像、白平衡、对比度、曝光补偿、语言、TF卡状态、TF卡格式化、恢复出厂设置、系统版本,功能设置还是比较详细的,通过一段时间的使用设置,总体感觉执行命令准确、响应迅速,完全能够满足个人的使用要求。 使用TF卡前一定要将卡中的内容做好备份,或直接使用一张新卡,防止数据丢失,毕竟系统采用覆盖法录像,也就是TF卡容量满后,新录制的视频将会覆盖最早的视频,所以这点要注意一下,避免丢失重要的个人数据。 卡仕特L30的时间设置,包括年月日和时分秒,非常详细,虽然没有保存按键,设置正确时间后,直接点击退出即可自动保存。 如果长时间不用,直接点击关机即可,关机后,它就是一个放大版的车内后视镜,防眩光蓝膜设计,彻底消除眼疲劳,帮助行车安全。 【车辆安装】 准备好安装所需东西:摄像后视一体镜、供电线、后置摄像头、AV连接线,准备好后,开始安装。本次安装主要用于测试,暂时走明线。 首先将卡仕特L30行车记录仪主体安装到室内后视镜上面,打开万能橡皮扣一侧,放正记录仪位置后,将橡皮扣束紧扣入橡皮扣的挂钩中,安装成功后,L30记录仪非常牢固的绑定在后视镜上面,与其宛若一体。 两款后视镜安装前后对比,是不是瞬间提升了后视镜档次 插入供电线和AV连接线,插头都是采用侧拐型设计,虽然没有妨碍TF卡插入,但是AV连接线将记录仪的电源开关遮挡住了,此处设计有待进一步优化,建议将侧拐型设计改为前后拐设计。 接通后置摄像头后,后置影像虽然是720P,但是画面显示效果也很棒,录制影像的清晰度还是不错的。通过摄像头画面循环切换,轻松了解当前车辆的前后状况,给车主提供参考。 【录像效果】 卡仕特L30行车记录仪支持录像和拍照,因为是前后双摄像头同时录制,为了能够区分录制的影像或拍摄的照片是前摄像头还是后摄像头拍摄,通过建立不同的文件夹,起不同的文件名称,前置摄像头文件名称后缀有一个A,后置摄像头文件名称后缀有一个B,另外如果发生交通事故,L30记录仪会自动记录事故前后10秒的视频,并在相应的A或B后增加一个SOS,表示交通事故影像,留存影像数据,这个文件将会被保护,不会被新影像覆盖。 上图为卡仕特L30行车记录仪拍照照片 上图为行车记录仪前后摄像头影像,录制的SOS文件会自动保存到相应的前后置摄像头文件夹中,以后缀SOS与普通影像文件区分。 从影像文件中截图,图像还是比较清晰的,在路上如果光线灰暗,车速过快,周边景物可能不太清晰,但是也能看清周围环境以及对向车辆车牌号。测试时虽然没有行车道分界线,行车记录仪还会不时的显示行车轨迹,防止方向偏离。与前车同向行驶时,自动侦测与前车距离,给车主以参考。 通过PS打开视频截图,像素确实为1080P,只不过分辨率有些低,前置摄像头1分钟视频大小为100M,后置摄像头1分钟视频大小为58M左右,按照容量与时间的大小换算,一个16G容量的TF卡双录时长可达100分钟。此款行车记录仪支持最大的TF卡容量为32G,完全能够满足2-3个小时的路程行车记录需要。 【产品总结】 后视镜式的行车记录仪,便于安装,在支持前后录制视频的同时,还可以作为后视镜使用,一镜双用;摄像头无论是拍摄像素还是可视角度,均能保证全方位、高清晰度拍摄质量,捕捉每一个行车瞬间;其系统内置轨道偏移纠正预警和前车距离预警,给车主提供数据参考,帮助行车安全;系统内置的功能众多,采用4.3英寸触摸屏设计,图形式功能模块,新手易上手、已操作;供电插口和AV插口采用不同设计,防止双线混插而导致损坏主机;拐型式插头相比直线式插头更加有效保护线材;实际的视频拍摄效果比较清晰,拍摄广角比较大,将车前车尾的状况尽收眼底。 <更多>

恋爱数码科技 试用体验 2015-10-22 14:09

Dear All ,接下来是我的真实体验到的,真实想说的,我不是在摆噱头,或许有点啰嗦,但是,是我所知所见! 首先感谢 聚超值 给我这个机会,可以做这个测评,如果从正常逻辑来说的话,我肯定是会将产品的优点体现出来,当然在真实的前提下,不会捧臭脚。 我一直觉得,如果有阳光,那么就会有阴影。我要客观,接下来的内容,或许会令人不悦,但是,我想说,这是我的态度!基于一个普通消费者的立场,我给你们看我所看到的真实! 1,首先当然是开箱照! 卡仕特L30行车记录仪 京东 ¥599 大大的“  今日聚超值 ”非常有感啊!忍不住立马开箱啊! 立马开箱: (可是特意找的公园) 废话不多说,先来几张高清无码大图: 包装盒侧面详细介绍了L30的规格,性能参数:拥有广角镜头,防炫目蓝镜,超薄机身、超强夜视、双镜头(选配)、移动侦测、碰撞传感器特点。 L30的本体,可以看到左面那一块是4.3寸支持电容感应触摸的显示屏。比传统的按键式行车记录仪更便于操作,更有时代感及科技感。毕竟现代人被智能手机给宠坏了,这不仅大大减少了操作繁琐而带来的安全隐患,使得操作变得简单,安全。 L30的背面,从左到右分别是扬声器,L30自带提醒功能,音量适中。固定在原车辆后视镜上的固定胶条套,这种固定方式相比传统吸盘式固定更为稳固。L30记录仪的前摄像头采用的是进口6玻精密光学镜头,搭配160°超大广角,完全可以覆盖整个前挡视野。1080P的高清循环录像,确保行驶路上,安全无忧。记录仪采用了全志V3主控,虽然说和现在流行的安霸主控有些差距,但是实际效果还是不错的。 顶部的供电口,tf卡插槽,后置摄像头接口,及开关键。后置摄像头,接入倒车灯电路便支持倒车影像功能 取出所有配件,发现2大捆数据线,其中一份是为连接倒车摄像头的数据线及电源线,另一份是为提供记录仪电源的车载电源线。后置摄像头为720P的分辨率,相比较前置的1080P低了一些。广角大光圈定焦镜头,6层光学玻璃结构,角度可以自由调整,玻璃比一般树脂及塑料材质的镜头更耐车内高温环境 上车实测!  卡仕特L30行车记录仪的安装很方便,直接用橡胶绑带扣套在原来的后视镜上就可以了。上图是原车后视镜和安装L30行车记录仪后的样子。卡仕特L30行车记录仪明显比原后视镜大了很多。虽然L30的镜面属于防眩光的蓝镜,但看起来还是没有原车的后视镜明亮通透,后视的清晰程度是一样的。 接通电源后,首先进入眼睑的是行车记录仪的品牌LOGO,第一次使用时会要求格式化TF卡,这个提示有点让我误解,其实不是SD卡文件格式不对,即使是FAT32格式也提示格式化,可能是记录仪要初始化来创建自己的磁盘标签和相应的目录结构。这里要强调一下,由于镜面反光,用手机拍摄出来(屌丝)的照片看上去比较模糊,实际不是如此,显示屏是十分清晰的。 正常启动卡仕特L30行车记录仪,直接就进入录像模式,当有外接摄像头存在时,会在右上角开一个小窗口,显示外接摄像头的内容,两者同步录制。在屏幕上轻轻点一下,会在屏幕下面弹出一行可触摸的功能图标。 触摸点击最右边的一个图标,会进入相应的设置界面。当然点击其他的功能图标也可以进入相应的功能菜单。 当有外接摄像头时,通过触摸点击右边第三个横8形状的图标,可以在屏幕上切换显示主摄像头和外接摄像头的内容,可以以主摄像头为主,外接放右上角小窗口;也可以主摄像头全屏显示;也可以外接摄像头全屏显示。按功能图标可以循环切换显示方式。 卡仕特L30行车记录仪的一大功能就是车道线自动侦测,不管是虚线,还是实线,都会自动侦测,并进行偏移提醒。当你压线时会友情提醒你压的是左线还是右线,在光线较弱的情况下,车道侦测功能发挥的不是很好,车道侦测的情况没有保存在视频影像中,应该是系统对画面检查作出的判断。 此外,卡仕特L30行车记录仪还可以侦测与前车的车距,并进行安全提示。这个距离个人感觉不是十分准确,还是有点小误差的,当然作为一款行车记录仪,有这项功能还是体现了产品的先进性。在行驶时与前车距离较近时,会有一个红色车的标记,提醒你与前车靠的太近,有追尾的危险,让你与前车保持安全距离。 总结:通过一周时间的体验,本人感觉卡仕特L30行车记录仪官方宣传的主要功能和特点还是实事求是的,主摄像头高清1080P,双路H.264高清视频录像,操作界面美观,先进的车道检测技术、车道偏离预警技术和前车碰撞预警技术。性能体现价值,综上所说这款卡仕特L30行车记录仪能较好地满足实用需求,是值得拥有的一款产品。但本人认为产品还是一些不足之处,作为替换后视镜的行车记录仪,镜面的防眩光做的差强人意,影响观后的效果,希望毅仁科技能在今后的产品中改进并精益求精。 <更多>

和平一根葱 试用体验 2015-10-19 13:55

随车小汽车逐渐进入大家的家庭,现在街上跑的车也是越来越多了。但是看到最近的又一个扶不扶的新闻后,感觉作为一个驾驶者在关键时刻没有证据真的会让最近很被动。所以,就有了这篇行车记录仪选购安装的帖子。      选购记录仪我首先看的是ZOL之类的电子产品网站,随后才是之家等汽车网站。产品从上千的口红姬到五十元的保险赠品,也算是整个过了一遍。 刚开始感觉这东西不太值钱,就先选的便宜的。可是某宝差评里面转转,发现便宜货不是看不清,就是老死机。话说这东西和路由器有点像,安装后平时没事也没人去动它。如果碰见事故后打开发现这家伙死机没有给你录下来,岂不是白忙活半天。      所以,后来又往高端看看。安霸A7、安霸A12、永联96550,专业名词就都出来。可是兜里的钱这个时候不争气了,不发奖金买不起了啊。这些高端货动不动就是一千多的,让我这实在是消费不起 ,买东西还是要需要看清楚自己到底需要什么功能。那些太花哨的功能,咱们用不上也不需要为他花钱。      那么目标瞄准中端产品,jiedu、360这些牌子都看过了。同事用的JIEDU的,说还可以。但是我开他车的时候看了下画面有点像GIF图像一卡一卡的(心里不是那么太爽啊)。后来定了一部360的,但是等啊等啊…………………………还不是来(但是给了两个充电器补偿)。后来实在不想等了就退款了。      这个时候呢,在常去的GPS论坛里看见一个KASHITE的记录仪在搞活动。感觉价格不错,心里呢也想这么久了不想再因为个这东西麻烦了。于是,就买了一部看看效果。下面就是产品了,用水果机拍的不要嫌弃哦。 卡仕特l30行车记录仪》》 购买链接》》 行车记录仪外包装图 行车记录仪外包装打开后的样子 行车记录仪的说明书 记录仪正面图 记录仪背面图 产品标配后视摄像头!一般品牌都是需要单独购买哦~ 产品上车效果图 再来张放大的。 接下来,放一些记录仪拍摄的视频截图。大家看看实际效果。 试装的时候正好下雨了,就只在楼下装好。没有去外面跑。但是可以看到,视角相当广了。A柱都可以看见了。但是这里说下,视角越广的话画面两侧变形越严重。 可以看出来夜间效果还是可以的。 夜间侧面清晰度 白天正前方效果图 白天侧方效果图 隧道效果图,可以看到上方的隧道灯有拖影现象。这个和每秒帧数有关系。建议必须30以上,60最佳。 可以看到这个帧数已经达到30了,但是各位如果要购买的话。最好选择60的。(不差钱的话) 总结 缺点: 芯片不是安霸A7的,所以清晰度只有1080P的;附加功能跟车提示的太晚了;连接线必须走点烟器,没有提供接保险的降压线。 优点: 价格实惠,同价位提供后摄像头省下百元大钞一张;附加功能多(车道偏离是个很好的防瞌睡功能哦);后视镜为蓝镜可以防眩光。 <更多>

qz24129176 晒物 2015-10-08 09:33