为了应对越来越严苛的环保要求,同时也为了防治污染,保护和改善生态环境,国内汽车污染物排放标准已更新到国六版本。 针对新的排放标准,不单单主机厂对以发动机为核心的汽车燃烧系统做全面升级,对应的润滑油生产企业也同步更新了更高技术标准的,以服务于更先进的发动机,改善提高性能以及降低污染排放。 前段时间刚给家里的马自达3做了保养,然后,现在开得比较多的这辆朗逸又到了该保养的时候,之前这辆车机油使用更多的是壳牌和嘉实多,使用嘉实多是因为据说大众朗逸的原厂油是由它OEM的,而使用壳牌则主要考虑的是它清洁能力更好。但其实一直有听到“一入美孚,终生美孚”的说法,所以这次就想着换美孚品牌的机油试试!。 相比之前银美1号的API SN PLUS的认证标准,美孚1号黑金版的认证标准已经升级至最新的API SP,各项指标都要比原标准更高,所以车辆不是啥好车,但是既然有更高标准的可以选择,当然也就用更高标准的咯! API在美国国内以及在世界其他国家都享有很高的声望,它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用,中东、南美和亚洲许多国家的石油公司在招标采购石油机械时,一般都要求佩有API标志的产品才能有资格参加投标。因此,拥有API标志的石油机械设备不仅被认为是质量可靠而且具有先进水平。到2013年4月,在包括勘探和生产、运输、精炼和市场营销等各个方面拥有来自全世界的会员。今天,API已发展成为不仅在美国,而且越来越多地成为世界石油工业活动的有机组成部分。 API标号分为“S”开头的汽油发动润滑油,“C”开头的柴油发动机润滑油,以及“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用润滑油,目前我国常见的家用车,基本是以装载汽油发动机为主(新能源车辆不在讨论范围内),对应汽油发动机润滑油API标号有:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN,以及最新的SP。其中类似SA-SH等早期标号基本已通用,就算一般的矿物质机油,也基本为SL级别起跳了,而半合成或者全合成机油,一般都是达到了SN级别认证。 我们在选择机油的时候,更建议选择更高认证标准级别的,因为新的认证标准相比老标准,往往意味着质的提高。比如最新的API SP对比原来的API SN认证标准,无论是燃油经济性、清洁能力、高温黏度增稠控制能力都有极大提升,而且还加入了原来SN和SN PLUS认证标准是没有考虑的正时链磨损保护。 节前下单,想着国庆期间可能人不会很多,预约了10月02日到店保养。果然到店发现没有往常繁忙,还有工位空留。 美孚的机油名称很好理解,比如银色包装桶的就叫“银美”,金色包装桶的就叫“金美”,那么黑色包装桶的自然叫“黑美”了。据侧面了解,黑美是银美的升级版本?各项指标比银美更优?加上黑美已经升级到了API SP认证标准,自然就更倾向于选着它了! 相较于API SN,符合API SP的黑美在应对低速早燃、抗氧化性、抗磨损性等方面更稳定,可以更好的全面保护发动机,就如其宣传的——引擎表现如新! 在防伪验证方面,黑美不但在瓶身标准上有对应序列识别,瓶盖上同样加入了二维码信息,多一步验证,也就更让人放心。 通过扫描瓶盖以及标签二维码,可以核对包括生产日期、批号等信息,并核对随机的防伪图案是否完全一致,包括位置、数量、金属物颜色。另外程序还会显示该二维码的被查询次数,如果显示被多次查询过,建议留个心眼,这次的黑美是途虎直接下单的,自然也不用担心不真的问题。 瓶盖以及瓶口处,都有产品批号,且两者一致,也可以做为防伪辅助手段。(扫码后得到的批号与外包装上的批号也应一致) 认证方面,黑美除API SP之外,还有GF-6A的国际润滑油标准认证,但主机厂认证仅做了福特的WSS-M2C953-A和WSS-M2C953-B1,其他如宝马、丰田、大众等等的主机厂认证都没有做。 另外,很多推崇美孚的车主,主要是美孚全合成机油的基础油使用的是Ⅳ类基础油,含有PAO成份,相比Ⅲ类基础性,性能表现更好。(但未找到黑美0W-30的含PAO比例) 上一锅使用的壳牌鹏致的CP8,主观认为静逸性不错,发动机声音比较轻,经过大半年时间的行驶,放出来的油已经非常黑了。 倒了一点黑美,颜色呈金黄色,据说美孚高温黏度比较高,这次选择的是0W-30的标号。(按说明,大众朗逸的EA211,30和40都可以使用,低黏度相对会更节油些,加上时间以及来到10月,0W的机油低温表现也会更好一点) 关于机油标号,前段表示低温下的性能,数字越小,低温流动性越好,天气寒冷的情况下,如果低温流动性不足,车辆冷启动时候,机油就可以无法及时给发动机进行润滑,从而造成磨损加剧。按地域来做简单划分的话,我国南方地区基本上10W都足够了,长江一带大致为5W为主,北方地区冬季需要用到0W标号。后段数字表示机油的高温黏度,数字越小,黏度越低,相对更节约燃油,但也不能无限制选择低黏度标号的机油,因为如果黏度不够,机油也无法起到抗磨损的效果,目前随着发动机技术进步,日系基本都已经建议使用20黏度的机油,欧美系也从40逐渐推荐使用30黏度的机油,当然,具体标号选择,还需要参考车主手册,以官方要求为准。 美孚的传统优势除了Ⅳ类基础油含PAO之外,在动力表现上相传也比壳牌和嘉实多更好一些。而这次换油后给我的实际感受,发动机声音虽然没有之前的轻柔,但是声音更低沉,或者说更好听了,动力表现不知是否有心理因素影响的关系,感觉油门响应比之前灵敏。 除了动力之外,在原本美孚并不是非常强势的清洁能力上,因为API SP认证升级的关系,这次的黑美0W-30相比原来的API SN标准下的同款标号,提升了14%,相信可以更好的应对油泥问题。 整体来说,美孚1号黑金版经典系列还是不错的选择,目前升级到了API SP认证标准之后,在原有优势不变的情况下,抗磨损性和清洁能力都得到了大幅提高,整体表现也会显得更优异,相信那句“一入美孚,终生美孚”会得到更多车主的认同。 <更多>

wingol 晒物 10-29 09:43

内酷家里有两台菜车,除了目前使用较多的一辆德原朗,还有一辆08款马自达3,至今已服役12个年头。卖二手呢,基本等于废铁价;想着有置换补贴的时候换一辆呢,第二张大牌还没拍到。所以现在基本就丢那边,一年也跑不了两千公里吧。 但是车停着不开,并不表示不需要保养,因为保养的周期一直是以公里数或者行驶时间为判断条件,先到者为准,就算换用了全合成机油,那么每一万公里或者每一年,还是需要进行一次更换机油机滤的小保养。 这不,今年的保养时间又到了,基于另一辆德原朗四月份的保养时选择的壳牌鹏致CP8感受不错,所以这次又一次选择了途虎以及壳牌鹏致P7 Pro…… 上次做保养的时候,机油名称还是CP8、SP7,API标号也是当时市场面常见最高的SN级,不过这次再做保养的时候,发现壳牌对鹏致全系机油做了升级,API SN提高到现行最高是API SP,产品名称也变更过P8 Pro、P7 Pro。 API在美国国内以及在世界其他国家都享有很高的声望,它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用,中东、南美和亚洲许多国家的石油公司在招标采购石油机械时,一般都要求佩有API标志的产品才能有资格参加投标。因此,拥有API标志的石油机械设备不仅被认为是质量可靠而且具有先进水平。到2013年4月,在包括勘探和生产、运输、精炼和市场营销等各个方面拥有来自全世界的会员。今天,API已发展成为不仅在美国,而且越来越多地成为世界石油工业活动的有机组成部分。 API标号分为“S”开头的汽油发动润滑油,“C”开头的柴油发动机润滑油,以及“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用润滑油,目前我国常见的家用车,基本是以装置汽油发动机为主(新能源车辆不在讨论范围内),对应汽油发动机润滑油API标号有:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN,以及最新的SP。其中类似SA-SH等早期标号基本已通用,就算一般的矿物质机油,也基本为SL级别起跳了,而半合成或者全合成机油,一般都是达到了SN级别认证。 但近年来,相应的环保以及节能要求越来越高,例如目前已经实行的国六标准。为顺应市场发展趋势及国家环保政策法规,API认证标号也进一步从SN提升至SP!壳牌做为润滑油行业国际巨头,成为市场认证标准先行者也是情理之中的事情,目前包括壳牌以及旗下鹏致,全合成机油都达到了API SP认证! 也许很多车主对鹏致不是非常了解,但是你一定知道鹏斯,相信很多车主都耳闻过鹏斯的PUP吧。而鹏致则是壳牌收购鹏斯后,于国内推出的国行版本。 目前壳牌鹏致的销售渠道仅有途虎一家,有着壳牌和途虎的背书,对于是否会买到加油,也就不必过份担忧了,唯一经销商砸自己牌子的概率,几乎为零。 P7 Pro是目前壳牌鹏致全合成机油中最低的一个型号,往上则还有P8 Pro以及P9 Pro。但三者的API 认证都升级至了API SP。 全新鹏致P7 Pro,高级全合成润滑油,升级API SP行业最新标准,技术更领先,性能更全面。 抵御增压直喷引擎的低速早燃现象,卓越的抗高温氧化性能和抗高温沉积物性能,不惧引擎持续高温运转的严苛挑战。 全面提升的抗磨损性能,特别针对正时链条和配气机构加强保护,可帮助降低发动机噪音并延长引擎寿命。 杰出的清洁性能,可减少引擎内部油泥、积碳和漆膜的生成,持久保持引擎清洁如新。 升级到API SP之后,按官方介绍,P7 Pro对于发动机在抗磨保护、抗低速早燃、机油抗氧化、抗沉淀性能等方面都有极大的提升,与原API SN标准相比,抗氧化性能可提升33%,抗沉淀性能可提升14%。 认证方面,P7 Pro除API SP之外,还有GF-6A的国际润滑油标准认证,但是并没有进行包括大众、福特、丰田、宝马等等的主机厂认证。(毕竟每一次主机厂认证,都是要掏钱的……) 新升级之后的小彩蛋,鹏致正面标签隐藏有抽奖用的二维码,揭开后扫码即可直达官方抽奖活动。中多中少先不论,如果可以正常参加官方的抽奖,是不是就等于再次对机油进行了验真呢? 一次性封口,打开后无法完全复原,结合对合线,空桶回收再利用的成本应该不低,同样的,再次相信途虎的招牌。 买过京东国际或者苏宁国际水油的车主应该都知道,国外机油开盖都是没有内封的,但是国行机油一般都有,鹏致也不例外。 上一锅使用的是去年99元购入的京保养——统一京东定制版全合成机油,大问题没有,就是对发动机的声音不太满意。马自达3本身引擎盖没有设计隔音棉,加上标榜“ZOOM、ZOOM”的运动特性,隔音本身就不是强项。 小破车是1.6L车型,一次加注机油其实不到4L,每次都会剩下一点。途虎小哥加注时也采用了分批多次的方式,加入3L多之后,开始通过机油尺进行检查,最终大致加入3.7L左右。对于剩下的机油,途虎也会提醒车主可以自行带走,如果平时车辆有烧机油的情况,后续可以自己根据实际情况添加。 壳牌相比美孚以及嘉实多,传统优势一直是清洁能力和安静性。而这次换油后给我的实际感受,最大的改善也是发动机声音更柔了,日常60KM/H左右的速度行驶上,相比上一锅的统一全合成机油要好听很多;而车窗全部关闭且车辆为低速状态时,甚至基本感受不到发动机噪音。 除了安静之外,清洁能力也是壳牌的强项,而API SP更是为了应对日益严苛的环保法规而做的升级,所以,相信鹏致P9 Pro在这方面同样不会让人失望。 整体来说,一分钱一分货,更高标准的壳牌鹏致P7 Pro确实能带来更好的体验。如果你的爱车一年行驶里程在一万公里左右,那么更建议使用更高标准的全合成机油,相比矿物质机油5000公里or6个月一换或者半合成机油7500公里or8个月一换,全合成机油的10000公里or12个月一换的周期,实际付出的成本并不会更高。更甚者,假如和我这辆小破车一样,常年行驶里程非常低,仅仅是因为时间到了需要做保养,就更建议选择更高认证的API SP级别的机油,如内酷这次体验的鹏致P7 Pro。刚才提到,API SP相比 API SN,在抗氧化性能上提高了33%,也就意味着里程数未达到的情况下,可以有着更长的更换周期,例如15个月甚至18个月! 本次分享就到这里,我是内酷,我们下次见。 以上。 壳牌 (Shell)鹏致/P7 Pro 全合成润滑油汽车机油 0W-20 SP级 1L装 京东:¥77 去看看 <更多>

wingol 晒物 10-09 17:21

上周看聚超值推荐,御途网有优惠活动,原装德国进口壳牌HX8全合成机油4L装只卖239元,还送补漆笔一支。刚好车子到了保养期,二话不说马上下单! 德国原装进口壳牌喜力HX8 5W-40全合成SN级4L润滑油 御途网¥239 倒是没想到御途网的物流还挺快,第二天一早就收到货了: 货品的包装也很讲究,外面贴着警示标签,里面用泡沫纸做填充,保护措施做的不错。 先来看一下这瓶德国原装进口的喜力HX8与国产的有啥不同: 这是在御途网买的原装德国进口灰壳 这是国产HX8的外观 直观的不同就是进口的包装全是英文……此外,由于进口灰壳在国内流通的比较少,假冒的也不多,进口商也是唯一的那家,所以买到假货的机率比较少,不过还是推荐在一些靠谱的电商上购买,目前御途网所售卖的壳牌机油很多都是德国进口的,价格也比较优惠,这瓶HX8换成国行的价格估计得要400~500了。 由于进口的灰壳生产批号并不适用国内那套壳牌机油防伪系统,所以瓶盖上是没有防伪标签的,各位在购买时要注意甄别,别买到带防伪标签的进口灰壳就尴尬了…… 赠送的补漆笔要在订单备注里说明车子型号和颜色,发过来就没错了: 收到的补漆笔跟车子颜色相似,可以应急的时候用用,一些小刮痕就没那么讨厌了。 车子将近4W公里,该做保养了,之前用的也是灰壳,灰壳是带发动机清洗功能的机油,所以开个7~8000公里就该换了,而放出来的旧油也是比较暗红色的。 御途网上也有安装服务可以购买,不过我家旁边就有一家驰加店,我就直接带着机油跑过去了,自带机油常规保养工时50元,机油格50元,刚好100可以搞定。上架子、放机油,准备工作完成,准备给车子喂好油咯: 驰加的维修工一看这瓶机油,马上就感叹说:进口的哟,好东西!  拧开瓶盖,进口的灰壳是没有封口膜的,拧开了就直接加了。 保养后,发动机的声音可以明显感觉到小了许多,油门的响应也有了一点提高,希望这种变化能持续长一点(一周?两周),好了本次晒单就这样了。 微信有句话叫:再小的个体也有自己的品牌。套在用车上就是:再便宜的车子,也该用点好油。所以为了车子的车况着想,在机油这块还是要求高点,这次能用239元买到灰壳HX8也是不小的惊喜,我都有心屯几瓶了。目前活动还在进行,近期要保养的赶紧出手了。 <更多>

多里米发索 晒物 2016-05-17 15:54

几经波折,终于在去年9月份拿到了驾照(在广州考驾照的亲们都知道个中心酸)。因为刚出来工作没有什么积蓄所以就拿我爸的旧车来先开着。年底了,要保养换机油了,小白的我不太懂,我爸就叫我开去实体店换一下,但是平时要上班,周末又想休息,就懒得到实体店。所以就想着上网去找机油,然后跟着网上的教程自己动手换。本来想去某东去买的,但是看论坛好像差评很多啊都不是正品。结果刚刚好有一家车品商城在年货节搞活动,我点进去看,因为不是很懂价格,就问了一下老爸。老爸就说很便宜,我看这么便宜也写着正品就买来试试。 最终在上面选择了这款:壳牌(Shell)润滑油喜力HX7 蓝壳 5W-40 半合成 SN级 4L 同城很快,第二天就收到货了。下面一起来看看吧!   壳牌润滑油喜力HX7 御途网¥149     开箱啦!     这是封膜和防伪码,应该是正品。 机油瓶子正面 机油瓶子反面   上网逛了逛就买到这瓶只要169的壳牌机油,第一次买机油的我是捡到便宜了吗?   捡到便宜就给大家晒一下,希望对准备买机油的车主们有帮助。 简单总结: 这是我第一次买机油,很多不懂,除了老爸指点,很多都是自己上网了解的。上了很多网上商城去比价,看到有很多吐槽现在的机油很多假货什么的。看到这款在搞活动价格相当便宜,就想买来试试,结果,经过老爸鉴定这机油是正品。真的很感谢第一次买机油就那么便宜就买到一瓶好机油。担心的话,下单的时候可以备注留言要发票,保障一下售后。这款机油虽然是半合成的,但是看网上的评论壳牌是好牌子,这款半合成的适用于20万元以上的私家车及商务车,除了清洁效果好,对发动机还有很好的保护能力。希望我的分享对大家有用。 <更多>

韶谎掖 晒物 2016-01-14 13:56

1