NGK是知名的火花塞供应商,日本生产,上海特殊陶业有限公司负责组装和外包装(日资),本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还能具有耐腐蚀效果,铜电极芯,有效提升火花塞的散热性能,预防发动机过热现象,使用特殊的镍合金中心和外侧点击,具有优良的耐热性与耐久性。 本款火花塞,适合新君越/昂科威/凯迪拉克ATS-L/ATS/XTS/XT5/CTS等美系车使用。火花塞的建议更换周期为2万公里/次。 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
NGK火花塞生产,销售总部位于日本爱知县名古屋市的日本特殊陶业株式会社。日本特殊业创立于196年,至今已有67年的历史,始终致力于NX火花塞、内燃机相关的氧传感器、爆震传感器等的成产和销售,此外也致力于半导体组件,机械工具等应用陶瓷制品的成产和销售。在日本国内,丰田、本田 日产等的汽车和摩托车都有使用。在欧洲,大众、奥迪、宝马、奔驰、雷诺、菲亚特和其他主要汽车摩托车厂家几乎都有使用。 查看详情
NGK火花塞皆适应于高速及低速发动机。 嵌入铜电极芯,提高火花塞的散热性能,有效预防发动机发生过热的现象,“宽热值〞的NGK火花塞皆适应于高速及低速发动机。 查看详情
精细的中心电极设计,提高点火性能;降低电压需求;使用寿命更长。火花塞电极的理想材料,稀有贵重金属材质,高熔点,高强度,有效抵御电弧侵蚀。 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
NGK火花塞生产销售总部位于日本爱知县名古屋市的日本特殊陶业株式会社,日本特殊陶业创立于1936年,至今已有67年的历史,始终致力于汽车火花塞等应用陶瓷制品的生产和销售。在日本国内、丰田、本田、日产等汽车和摩托车都有试用。在欧洲,大众、奥迪、宝马、奔驰、雷诺、菲亚特和其他主要汽车摩托车厂家几乎都有使用NGK火花塞而且北美3大汽车巨头也都有使用。 查看详情
适用于大众朗行朗逸EA211发动机。 NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款... 查看详情
精细的中心电极设计,提高点火性能;降低电压需求;使用寿命更长。稀有贵重金属材质,高熔点,高强度,有效抵御电弧侵蚀。 查看详情
主体金属部件采用了高科技的电镀处理,不仅能承受高温,而且具有耐腐蚀的效果。 嵌入铜电极芯,提高火花塞的散热性能,有效预防发动机发生过热的现象,“宽热值”的NGK火花塞皆适应于高速及低速发动机。 查看详情
NGK火花塞是创立于1936年的日本特殊陶业株式会社的简写。NGK火花塞以稳定的品质,获得了丰田、本田、日产等日系厂商的青睐。奥迪、宝马、奔驰、大众等和其他主要汽车摩托车厂家也普遍使用NGK火花塞。NGK火花塞还在多项汽车赛事中应用广泛。 市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
BOSCH博世创建于1886年,是德国一家大型的跨国工业企业,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。 市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯则建议每隔10万公里更换一次。 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
NGK是1946年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处,主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司,使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。本款火花塞采用高科技电镀处理,不仅能承受高温,还... 查看详情
BOSCH博世创建于1886年,是德国一家大型的跨国工业企业,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。 市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯则建议每隔10万公里更换一次。 本款博世双铂金火花塞为4支装,适合大众、奥迪、斯柯... 查看详情
NGK 火花塞生产销售总部位于日本特殊陶业株式会社,在日本国内,丰田、本田、日产等的汽车和摩托车都有使用,在欧洲,大众、奥迪、宝马、奔驰、雷诺等和其他主要汽车摩托车厂家也普遍使用NGK 火花塞,即便在赛车中,也应用广泛。火花塞是消耗品,官方建议一般乘用车在1.5万-2万公里,微型车在7000-1万公里更换一次火花塞。适合迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、宝来、途安、帕萨特、POLO、奥迪A1、A3、明锐、... 查看详情
市场常见的火花塞电极材质有铜、镍合金、铂金、铱金,根据材质的不同,更换周期也不一样。铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;铂金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯则建议每隔10万公里更换一次。电装火花塞在中心电极处采用高熔点贵重金属材料的新铱合金,0.44mm细化电极大大降低打火电压,推进点火性能。 查看详情