大家好,我是波导终结者。 今天跟大家分享的是莱仕达 V9 方向盘,喜欢赛车竞速的朋友们不可错过哦! 好大一个箱子,这次莱仕达的V9方向盘是带踏板和换挡杆的,体积自然更大一些。 有开过车的朋友都知道,方向盘是可以正反向打不止一圈的。具体能转多少度根据车型不同可能略有区别,目前比较常见的是900度。莱仕达的这款V9方向盘也是支持900度和270自由切换,可以胜任绝大部分游戏。 V9最大的亮点之一就是标配换挡杆了,对于喜欢休闲拟真类赛车游戏的普通玩家,或者超高端手动挡的骨灰玩家都非常实用。 包装内各项组件被硬纸皮保护起来,外箱留的空间比较大,有足够的缓冲吸收空间。 莱仕达V9不但支持XBOX、PS4、Switch全平台,而且拥有非常丰富的调节能力,大部分通过自带按钮调节的功能都在说明书里写了,而更细致的高阶设置,可以通过手机APP——《V9助手》来进行。不过有点奇怪的是,里面有张一面日文一面英文的致谢卡,而说明书和包装又只有中文,不知道是不是有换说明书卖出口~ 习惯性先看配件,首先这个纸盒里的是两个固定夹,用于固定方向盘本体。 大部分有边的桌子,都能用这个固定夹夹紧,固定方式也很简单,直接拧紧就行,不需要额外的工具。 方向盘本体底部已经有固定吸盘,还额外给了三个备用吸盘。 里面还有一条用于PS4和XBOX的数据线,我看了一下说明书,在这两个平台上用方向盘时,必须用这条线插着原装手柄。 接下来看一下排挡杆,上方有两个切换按钮,用于切换更细致的挡位,目前最常见的有用到这么多挡位的应该是欧卡2了。 使用网线口(RJ-45应该是)与本体连接,底部只有一体式的夹具,没有吸盘。 排挡杆的手感很不错,除了塑料感比较强以外,其他跟实际的车很像。不过6挡和R挡区分感比较小。 再来看踏板组,离合、刹车和油门三兄弟齐聚。 这次莱仕达V9的踏板升级成了金属材质,拉丝表面质感很强,触感也挺好(如果你是光脚用的话)。 三个踏板底部还安排了一块橡胶垫,用来缓冲压力,以免暴躁司机用力太猛~ 踏板座底部采用折叠模式,既可以折起来减少空间占用,也可以展开以增加接地面积。踏板没有安排吸盘,玩的时候可别太激动。 方向盘本体份量很重,核心的部件和电路都在这里面了。 赛车游戏嘛,驾驶感受当然是越拟真越好。莱仕达V9方向盘的大小跟真车基本一致,握感、回弹力道等也非常真实。 方向盘布局上,由于兼容多种平台,按键上也是采用了多种标识。右边的四个功能键标了圈叉三方和ABXY,不过XBOX和Switch的ABXY是反的,一定要记得哈。PS4平台叫L1、L2,而XBOX手柄则是LB、LT,这个经常接触手柄的朋友非常快就能上手。 左右两边的握把部分采用的是硬橡胶材质,既保持很好的握感,也有一点柔软在里面,久玩也不会觉得硌手。 按键分布方面,越常用的功能离两手的大拇指越近,菜单等功能键则被安排在方向盘中间。 方向盘里面藏的是270度和900度的切换开关,这个开关影响的是物理层面的,即方向盘到底是转半圈多,还是一圈半多,才会受到物理上的限位而卡住。要不是我手艺不精,肯定要拆开看看原理哈。 背面是各种接口,排挡杆和踏板各一个网线口,一个USB-A用于接驳PS4和XBOX手柄以连接主机,还有一个3.5mm口可以用来插耳机或者音箱。 值得一提的是,方向盘左右各有一个拨片,类似于XBOX精英手柄的拨杆,你可以把它设置成手柄上任意一个按键。比如玩马车的时候,可以设置成甩尾和使用道具,而其他游戏可以设置成氮氧加速或者升降挡等,非常实用。 好,接下来准备上机了。经实践,只用吸盘的话,对于我这种会有小形变的木板电脑桌吸不住,因为实际上中间有点凹,而且桌面的油漆也不是光滑面。用在玻璃或者瓷砖上倒是吸得很牢。所以这里用上固定件。 工作室有点乱,大家见谅哈。一点小遗憾就是,感觉踏板的线不太够长,因为是放在地上的,从桌子后部绕回来的话有点极限。 接到PC上,我们先来看一下驱动,方向盘有两种工作模式,X-Input和D-Input。前者是比较老的规格,众多XBOX 360手柄都是用它,至今很多游戏都在沿用。这个模式的一个小问题是Z轴共用,离合、刹车、油门用的是同一个Z轴,既无法区分离合和刹车,也无法做出这三个键中任意2键同按的操作。不过,大部分游戏并不需要这么复杂的东西,所以兼容性算是还不错的。 而D-input模式下,离合、刹车和油门分属于三个不同的轴。在赛车游戏中其实区别不大,只是看游戏对哪种模式更兼容而已。 不过,通过说明书二维码找到的主页上V9助手的下载页面是空的,换了设备和浏览器均是如此,估计是还没做好。 自己到主页上找到下载中心,手动下载V9助手APP即可。 方向盘用的蓝牙和手机APP连接,我还在奇怪为什么不是PC端,原来是这样。在手机APP里,我们可以进行非常详细的操作,几乎所有按键都能进行自定义设置。 包括各个组件的测试,都可以在APP里完成。而APP里还提供了不少游戏的配置方案,比如欧卡2之类的,便可以一键应用方案,进到游戏里基本啥也不用再设置了。 由于APP的功能太强大,我推荐大家都用APP设置。方向盘本身在通电的时候,也可以通过PROG和MODE进行一部分功能设置,但是不直观,又不全面,还是上APP吧。 好,看完各项功能,我们直接上游戏吧。由于没有人帮我拍,这里就直接录游戏的部分吧。 PC上跑极品飞车,能看得出来是哪作吗?由于方向盘在小范围操作时明显更精细,之前根本不敢做的一些动作,现在可以轻松做出来了。比如上图的贪逆行分数加成,两条道都有车的情况下,以前不管是键盘还是手柄肯定都是只能放弃的,现在就可以从两辆车中间穿过去。 接下来看Switch平台。手柄有线连接,可以直接接底座,或者通过转接头接到主机底下的Type-C口。在设定里,要打开Pro手柄的有线通讯,再插上就能用啦。 之前用手柄,因为摇杆实在太小了,漂移压弯实在是压不准,稍微差一点不是过头就是不够。现在用了莱仕达V9方向盘之后,长弯道可以一直压着,出弯之后的喷射也可以尽可能的赚到最高挡啦。 接下来试试PS4。PS4和XBOX需要把手柄关机,然后用Micro USB线接到方向盘后方的USB-A口,再把方向盘接入到主机上。其实简单的来讲就是先接一条有线手柄再接主机。 经亲测,并不需要开关主机,只需要关掉手柄的无线连接再接线即可。不过,手柄无法从方向盘上拔掉,拔掉就不认了。 PS4上独占的驾驶俱乐部,不知道为啥那么快就关服了~单机倒是可以继续玩。这种游戏的尿性就是起步最后一名,一个一个慢慢超。这里直接走排水沟超车,通过精细的方向盘控制把碰撞减到了最轻,尽可能保留出弯速度。PS:现实生活中驾驶千万别这样,游戏是游戏。 XBOX平台,地平线4,连接方式同。 躲过左侧并道过来撞你的贼电脑,从排水沟强行穿过在中间跨两道的电脑,再绕过占满了左边车道的两台车辆,一气呵成。莱仕达V9方向盘带来的驾驶快感确实是手柄无法比拟的。 车子,是男人的浪漫,这一点我儿子小小年纪已经深谙此道。放在房间里的莱仕达V9包装被他看到,经不起纠缠,只好让他过瘾玩一局。 总的来说,莱仕达V9方向盘拥有完整的排挡杆和踏板,兼容PC、XBOX、PS4、Switch等全平台,并且在全方向盘按键均可自由自定义的基础上,额外提供两个拨片,支持900度和270度切换,使得一个方向盘通吃几乎所有平台的所有驾驶游戏成为可能。方向盘手感良好,回弹力适中,实乃玩驾驶类游戏的利器。 稍有遗憾的是,底部吸盘的吸力一般,踏板的连接线稍嫌短一些。我的想法是,已经自带蓝牙了,如果通过固件更新能支持无线连接(方向盘工作电流标称最大只有500mA,充电宝就带得起来),那就神了。 感谢大家观看,喜欢的朋友点个关注和赞再走呗,我们下期再见。 <更多>

波导终结者 晒物 2020-09-10 16:54

“我是副驾驶!我竟然没有方向盘?”老婆坐上副驾驶就开始唠叨。 Excuse me?副驾驶还要方向盘??? “我不管,我就要!” 安排!莱仕达V9赛车游戏方向盘安排上了!还别说,副驾的方向盘装上后,副驾驶的娱乐项目就多了,老婆可以跟着我一起打方向盘,不用在耳边聒噪,真好。 当然,副驾驶前面放这么大的东西,已经遮挡视线干扰司机驾驶了,这样可不能上路哦。 玩游戏是不错的娱乐方式,现在主流的游戏如《英雄联盟》、《绝地求生》,拥有百变的游戏玩法,很受年轻人的喜爱。在主流游戏中,赛车竞速类游戏也一定占有一席之地,像《欧洲卡车模拟》、《极品飞车》,都能让你体验爆棚,令人痴迷!是放松、释放压力的不错方式。 专业的游戏方向盘,可以带来更逼真的驾驶体验,让玩家深入体验到模拟驾驶的乐趣,这种感觉是鼠标键盘和手柄所不能给予的。使用游戏方向盘和使用手柄,完全是两个层次的游戏体验,来看潮范君又下手了什么好东西。 目前市面上的游戏方向盘品牌很多,通过对比发现,大多数方向盘的转动角度很小,只是个样子货,游戏体验大打折扣。潮范君最终下手了莱仕达V9赛车游戏方向盘,支持900度满打,在极速冲刺、漂移过弯时非常有感觉。 V9包括方向盘主体、手动挂档杆,以及离合、刹车、油门踏板,汽车的驾驶位三大件一个不差,接下来先上美图。 方向盘的细节处理到位,做工也很不错。左右手握持的部分,还有橡胶纹理,握持手感很棒,也可以避免游戏中大幅度打方向盘手打滑的情况。 方向盘主体为黑色,中间部分为控制器面板,整体很有电竞感。搭配换挡拨片、换挡杆和踏板,仿真度非常高。 莱仕达V9支持PC、PS3、PS4、Switch和XBox One等五大游戏平台,畅玩多款赛车游戏。值得一提的是,在游戏中方向盘同时有震动回馈,在车辆碰撞、过弯、道路颠簸时,模拟出的震动效果很棒,配合游戏画面,带来沉浸式的游戏体验,游戏根本停不下来。 手动挂挡杆仿真度很高,挂档灵活,手感逼近真实车辆的档杆。赛车式手刹漂移过弯,卡车式抢档行驶,物理档杆的触感,可比键盘和手柄真实多了。 离合器、刹车和油门踏板一个不少,间距合理,游戏中行驶盲操作准确度高。莱仕达产品的细节处理很棒,每个踏板上还有防滑垫,这也太逼真了吧,是怕我游戏中脚下打滑?细节之处足见厂家的用心,赞! 下面这个有纹理的折叠踏板可以拉出来,增大与玩家脚底的接触面,提高踏板的可控性。不用时可以折叠收纳,不占电脑桌下方的空间。有点遗憾的是,踏板整体比较轻,不小心踢到会有位移,两只脚同时踩着又有点niang,后面用东西挡着固定住体验会更佳。 方向盘的底部可以通过吸盘固定,直接用吸盘吸到桌面上,总感觉吸力不够,稍微大力就会跑偏。还是附带的固定卡扣靠谱,将卡扣塞进方向盘底部的卡槽内,对好位之后再固定到桌面,安装过程很简单,拧紧固定就能放心的开车了。 莱仕达V9方向盘的做工可谓良心,握手处和每个按键都很精致,算得上是国产中的精品。实际测试发现,方向盘无法调节高低,只有固定的这个高度,只能通过调节座椅来适应了。 方向盘附件的接口和音频接口,都设计在后面底部,线缆的隐藏性很好,安装后可以保持桌面的整洁性。 莱仕达V9最大的亮点就是900度和270度调节,在底部有个拨动开动,两种模式可以随意切换。比如《极品飞车》这款游戏,900度和270度都能适配,两种模式的体验完全不同,相对而言我更喜欢900度的模式,游戏中的过弯直接满打方向盘,来场漂亮的漂移过弯,刺激! 接下来进入实战环节,先来尝试《极品飞车》吧。 《极品飞车》这款游戏人气很高,游戏中的场景和剧情都非常精良,使用键盘或手柄操作体验太差,直接上方向盘。 换上莱仕达V9游戏方向盘感觉就来了,就喜欢油门到底、满打方向盘,这在现实中恐怕是一辈子也体验不到。方向盘的力道反馈和真实方向盘还是有很大差距,等等,赛车游戏而已可不能与驾驶真实车辆相比。 分别使用900度和270度两种模式来游戏,说真的还是900度的大方向盘玩的过瘾,就是喜欢这种大打方向盘的感觉!熟悉方向盘之后,游戏中的各种操作渐入佳境,上手非常简单。 线性踏板的体验很不错,随着右脚的深踩,车速也是一路飙升,终于上到了200时速。不行,得慢点,我有点晕。 要想把换挡杆也用起来,可能得试试欧洲卡车的游戏,欧洲卡车模拟系列的游戏在驾驶操控上更细致,刹车、换挡、鸣笛,甚至雨刮器都能排上用场,时间充足在游戏中跑场长途,也是不错的人生体验。 <更多>

潮范君 经验 2020-09-10 14:03

飙车、轰街,看似看似潇洒酷炫,实则极度弱智,不仅影响他人的正常生活,同时也会威胁自身以及他人的生命安全。其实想要追求驾驶的快感,完全可以借助其他方式,例如已经诞生了几十年的电子游戏。从FC到XBOX,RAC竞速游戏一直都备受追捧,从最初极为简陋的像素画面,到现在极限竞速:地平线的超高画质,无论从光影效果还是游戏体验上来说,赛车竞速游戏都已经达到了全新的高度。 在游戏当中,想要无限接近真实驾驶状况的话,售价高昂的外设必不可少,方向盘、油门、刹车、离合、支架、驾驶舱,林林总总配置加在一起,着实价值不菲,让人心生犹疑,难以下决心购买。但如果只是追求更好的代入感,更高一些的拟真度,那么一款方向盘足以,笔者今天 和大家分享的这款莱仕达游戏方向盘支持900度/270双模式,并兼容PC/PS3/PS4/Xbox One/Switch主机,喜欢竞速游戏的不容错过。体验产品由亿智蘑菇提供。 包装与配件: 莱仕达 PXN-V900方向盘采用了双层包装,外侧是专用的牛皮纸箱,内层白色包装,正面印有产品外观图,方向盘+油门刹车,满足基本驾驶需求。 包装的两个侧面印有方向盘的按键功能以及产品特点:多平台适用,900度/270度双模式,PC平台双模式切换,PS4/XBOX ONE支持音频传输,内置双震动马达,盘面包覆类肤皮革。 包装内用纸壳将各个部件分割开来。 方向盘颈部配备了纸质保护壳,可以防止运输途中的磕碰损伤。 方向盘一个,经典造型,纯黑配色,看上去很带感。 固定架两个,用以方向盘固定在桌面上。遗憾的是固定夹的接触面是纯塑料材质,建议更换成胶皮类材质,可以增加摩擦力并且减少桌面接触部分的磨损。 脚踏板一个,配有刹车、油门各一。 脚踏板底部盖板可以打开,会延展踩踏面积,操控油门、刹车更加舒适。 底部放置了数枚防滑脚垫,材质稍硬,摩擦力尚可,力度不是太大的话还是可以保持脚踏板原地不动的。 线性脚踏板的弹力和阻尼调教的都还不错,既保持了适当的反弹力度,同时也不会难踩,踩踏力度在游戏中还原得也足够准确。不足之处就是在踩下之后,有时会有类似门轴发涩的“嘎吱”声响。 踏板上设有防滑凸起,不过由于塑料材质,还是略微有点滑。 配件清单:方向盘*1,脚踏板*1,固定架*2,说明书*1,备用真空吸盘*3。 外观与细节: 方向盘采用了经典造型,整体黑色,正中是T字型的操作面板,各种操作按键都集中于此。方向盘正上方设置了红色金属圈,用以标示原点位置。 方向盘尺寸为280*340*285mm,重约3280g,个头较大,摆放也比较占地方,从侧面看是不规则的菱形,做了斜线切面处理。 操作面板正中是红色的状态指示灯,不过只有“长亮”一种显示状态,难以标识方向盘的各类状态,例如三档灵敏度,两种PC模式,自定义的转向角度等。建议厂家增加指示灯颜色或是数量,以便更清晰的呈现方向盘状态。 操作面板虽是塑料材质,但表面做了拉丝图案设计,质感十足。 面板中间部分印有莱仕达的logo,左侧是方向键,右侧是XYAB四键,下方是四颗长方形功能按键。 在功能键左右,分别设有三颗按键,对应手柄的LB/RB等键。操作面板的整体布局简约沉稳,颇有几分赛车的感觉。 方向盘握把处采用了软胶材质,辅以打孔设计,能够有效增加摩擦力,避免因手部出汗产生打滑等误操作。握把整体触感比较柔和,抓握舒适。 方向键弹力适中,但键程略短,整体手感还算不错。 方向盘在颈部位置配备了两块换挡拨片,可以实现手动换挡操作。拨片声音清脆,回弹有力,操作灵敏。 右侧的XYAB键内侧标注了1234,四颗按键,弹力足够,键程适中,手感和笔者正在用的北通阿修罗2差不多,唯一的差别就是弹起时间要比阿修罗2稍微多那么一点点。 LB/LT等键的手感也还不错,松紧合适。 方向盘底部配有多个防滑脚垫,并且安置了五个吸盘。不过吸盘采用了塑料材质,硬度略大,吸力不足,反而是五个胶质防滑脚垫效果出色,摩擦力强大,大部分情况下完全可以不安装固定支架,只要把吸盘拆下,直接放在桌面上就很稳定了。 插孔集中在方向盘后侧,从左至右依次是手柄引导口、耳机控、USB线以及脚踏板插孔。 USB线采用了胶皮材质。 档位切换键在操作面板正下方,可以自由切换900度或是270度操作。 使用体验: 方向盘的防滑脚垫的防滑效果出色,大部分情况不安装固定架即可稳定摆放。 如果有需要的话可以自行安装固定架,方法十分简单,把固定架一端放入方向盘底部凹槽,然后旋转螺丝即可完成固定。 固定支架的锁扣比较送,安装时很容易掉落,需要注意一下。另外固定架下部接触桌面部分为塑料材质,基本上没有什么弹力,如果太大力度会担心损伤桌子,建议添加一层胶皮软垫。 把脚踏板连接到方向盘上,然后将USB连线插入PC或主机,即可开始游戏。 脚踏板是有线设计,如果长时间游戏建议从桌后走线,会更加整洁方便。 方向盘支持快速回中,弹力较大,松开双手后可以回正快捷。 方向盘的同步性不错,从图中可以看到,游戏中方向盘转动角度和实际方向盘转动角度始终保持一致。由于灵敏度没有调到最高,会有略有迟滞,调到最高档则会消除延迟。 方向盘支持多个游戏平台,PS3/PS4/XBOX ONE/PC,都可以完美兼容。作为一名资深游戏党,在安装好方向盘之后便迫不及待的开启了尘埃4,调整到270°档位,开始追寻驾驶的乐趣——或是痛苦。调整到车内视角,辅以方向盘、脚踏板确实比较带感,但同时也经历了更多车毁人亡的痛苦,这就是传说中的痛并快乐着吧,我果然还是无法拯救这个世界吗?这还远远不够!于是我翻了翻说明书。 方向盘可以即插即用,无需安装专门的驱动。在PC模式下分为X-INPUT和D-INPUT,长按“MODE”键即可切换。X-INPUT模式适用于XBOX360平台移植到PC端的游戏,例如尘埃2/3/4等。D-INPUT则适用于欧卡模拟等游戏。二者的区别是D-INPUT的三个可调节灵敏度档位都要比X-INPUT灵敏度更高,在尘埃4里D-INPUT模式最高的灵敏度档位方向盘转起来像无影手一样,十分唬人,而D-INPUT模式的手感则更加适合赛车游戏,其最高灵敏度档正合适,反应快捷,和游戏中转向角度完美同步。 方向盘有三档灵敏度可供调节,按下“PROG”红色指示灯闪烁,此时按下方向键上、右、下,即可对应切换到高、中、低三档灵敏度。遗憾的是方向盘的指示灯只有一个,无法准确表述PC模式和灵敏度等级。 从动图中就能够看到在最初转动方向盘的时候,屏幕上的方向盘并没有随之转动,在实体方向盘转动到一定角度之后,游戏里方向盘才随之转动,操作有迟滞感,这是由于笔者将灵敏度选项调到了最低档而忘记调回,游戏对输入的方向指令触发不灵敏,在调整到最高灵敏度后,尘埃4完美契合,转向灵活,操控十分顺手。 需要注意的是X-INPUT在游戏中的设备选项中会默认为360手柄外设,而并非方向盘,如果想要开启soft lock软锁功能,需要切换到D-INPUT模式,就可以完美识别方向盘了。不过莱仕达PXN-V900不支持力回馈,开启软锁意义不大。 众所周知,竞速游戏按照难度区分,车后视角难度<车内视角视角,而手柄操控难度要<键盘操作<方向盘操作。想要高拟真驾驶体验的我开启了车内视角,加上方向盘,结果是“一顿操作猛如虎,车毁人亡净吃土!”于是我又求助说明书,发觉方向盘可以自行设定最大转动角度,把档位拨到900度档,然后按下“PROG”键,红色LED灯快闪然后把方向盘转动到想要的角度(大于60°),再按下“OPTIONS”键,指示灯长亮,调节完成。 调节后的方向盘转向角度更小,130°左右就能够完成原来270°的操作,觉得方向盘转向角太大的朋友可以开启此项功能尝试。 接下来是尘埃拉力赛,不出意外,完美兼容,各种操作如臂使指,十分灵活,游戏方向盘转动也和实体方向盘完美同步,体验良好。 笔者最后一款测试的游戏是欧洲卡车模拟2,这是一款令人上瘾的游戏,在游戏过程中玩家需要扮演一个苦哈哈的卡车司机,不断的接单,运货,购买自己的卡车,组建运输公司,雇佣司机,在游戏过程中还要应对交通肇事的罚款,维修卡车的支出,疲劳驾驶还要找地方休息,完成一个劳力真实的工作体验。 游戏支持900°方向操作,拟真感很强,莱仕达PXN-V900完美支持,双震动马达带来的震感非常强烈,很接近笔者坐过的柴油皮卡,设置中度震动的时候,桌震效果就十分剧烈,让人难以招架,只能把震动调到最小,依然有着出色的驾驶体验。 刚开始游戏的时候,发觉方向盘和游戏不同步,后来发现是在玩尘埃4时候调节了最大转向角度,忘记调回来。调整之后,方向盘和游戏完美契合,转向精准同步,操作灵敏准确,900°的方向盘可以左右各旋转一圈半,和脚踏板相配合,带来极高的沉浸感和拟真度。不过略有遗憾的是,无论笔者怎么调节参数,游戏中方向盘900度最后的小半圈总会沿着手控方向自动转到底。 在没用方向盘之前,并没感觉欧卡2有多好玩,玩一下就放那了。改用方向盘之后,游戏吸引力大增,最近有空就开上一段时间,为扩建公司努力,可以说方向盘对驾驶类游戏的体验提升还是十分明显的。 由于笔者常年使用手柄,操作习惯很难更改,同时为了追求拟真度,开启了车内视角,可谓难上加难,即便是方向盘转动灵活,反馈精准,但也很难达到用手柄玩竞速游戏的效果。客观来说,方向盘的操作难度要大于手柄,同时沉浸感和拟真度也要远远胜出,想要用方向盘睥睨群雄还要经历长时间的练习。在熟练之后,驰骋纵横的快感肆意激荡,也许就会发出极为中二的感叹“我果然是这个世界的救世主啊!” 总结: 优点:颜值上佳,键盘布局简约整洁。防滑握把,握感舒适。兼容多平台,适用性广泛。支持900°/270°双模式转换,转向灵活,触发灵敏,和游戏完美同步。附带踏板以及换挡切片,拟真感强。双震动马达,震感强烈。PC双模式切换,三档灵敏度可调,可自定义最大转向角度,可操作性强。PS4/XBOX ONE模式支持音频传输。 不足:售价略高。没有力回馈。只有一颗红色指示灯,无法标识多种工作状态。塑料吸盘吸力较低,固定架的卡扣比较松。踏板刹车会有类似门轴缺油的“嘎吱声响。回中弹力过大。脚踏板表面有点滑。 在众多游戏类型之中,竞速游戏一直都拥有较为稳定的玩家群体,从家用机到PC,优质的竞速游戏层出不穷,时至今日,游戏的画面质量,物理引擎,碰撞效果,操控逻辑都有了长足的进步,无论是追求肾上腺飙升的快感,还是仅仅只喜欢在游戏中四处兜风,看看风景,都能够找到适合自己的游戏大作。 愈加真实,是目前竞速游戏的整体趋势,而想要接近现实中的驾驶体验,方向盘必不可少,如果你想要追求更好的代入感,更高一些的拟真度,但又觉得高档方向盘不甚合算的话,不妨考虑一下这款莱仕达 PXN-V900,无论是尘埃4这样的竞速游戏或是欧卡2这样的900°模拟驾驶游戏,都很适合。当然,如果售价能降低一二百就更好了,599的售价还是有点小贵。 莱仕达900度赛车游戏方向盘 兼容PC/PS3/PS4/Xbox One/Switch主机)欧卡尘埃遨游中国 京东:¥559 去看看 <更多>

漂浮的瓦片 晒物 2019-10-23 12:02

1