1.前言 2019年9月30日柏林马拉松，我国马拉松精英选手董国建跑了2小时08分28秒，这是继2007年北京马拉松任龙云跑出中国马拉松最好成绩2小时08分15秒后，中国选手再次跑进2小时10分钟。那场比赛，董国建穿的就是特步160X跑鞋。 ▼当然，同一场比赛，我也跑了，只是比董国建大神慢了一倍多，哈哈哈... ▲咳咳咳...好像跑题了。...接上文，那场比赛，董国建穿的就是特步160X跑鞋。其实很长一段时间里，国人跑马拉松动辄耐克、阿迪，要不就亚瑟士、美津浓、New Balance等等...在这段时间里，国产跑鞋仿佛是低端的、low的、不值一哂的。然而，其实，一直关注国产品牌的小伙伴，就会发现，国产跑鞋一直在进步，而且越来越好。一直对国产品牌存在偏见的少部分人，我们是没办法“叫醒”的；但只是对国产品牌不甚熟悉的更多人，我很想跟他们分享国产跑鞋的进步。本文带来的，即是帮助大神董国建时隔12年跑进210的特步160X跑鞋测评，本文献给对国产品牌保有信心的人。话不多说，我们进入正文。 2.外观与细节 ▲鞋盒一面为厂商信息，一面为产品信息，底面为尺码信息（方便买错码再买一双？哈哈哈...）和鞋子的保养信息、“三包”说明等。特步160X质地轻盈，鞋内有鞋撑塑性，保证跑者收到鞋子时的好状态。 ▼先来看看各角度下的特步160X： ▲这几年在跑圈，碳板跑鞋风头一时无两。像碳板跑鞋的首创者耐克，推出的NEXT%，几乎是跑圈最火的跑鞋。当然，与帮助精英选手取得更好成绩的同时，NEXT%高达2000元的定价，让很多跑者望而却步。与此同时，以“爱跑步，爱特步”发家的国产品牌特步，推出的这款全掌碳板跑鞋160X，售价却仅为NEXT%的一半不到。当然，不能说，特步160X在便宜一半的情况下能够与NEXT%拥有相同的性能，但性价比呢？我们可以来严肃考量一下。 ▲碳板跑鞋的碳板，只是为了维持跑鞋的刚性和回弹，而为了减轻碳板对地面的硬冲击对脚造成的损伤，碳板跑鞋一般需要搭配很厚的中底；同时，为了实现更好的竞速，中底还得做得轻。 ▲当然，从后来的使用中，特步160X在价格、竞速和缓震上的平衡，做得还是不错的。 ▼我们从各细部来看一下这双鞋。 ▲特步160X采用反绒皮鞋头，这样的鞋头好处是透气性好、耐磨损、质感好、穿着舒适（很多复古跑鞋就是反绒皮的）。但是，反绒皮鞋头也存在遇水易变形、容易吸灰、不易打理等缺点。综合来说，反绒皮鞋头使得特步160X更具质感，但不是很适合下雨天穿。鞋头两缘有反光条，为晨跑或夜跑提供多一分保障。 ▲特步的热熔胶大logo，损失了一些透气性的同时，补充了鞋网面的支撑性。反绒鞋头的车线细密，看着舒服。 ▲特步160X鞋网面采用MONO纱材质，不过不同于有的跑鞋“粗织、大孔”的做法，特步160X采用的是“精织、小孔、打薄”，而且为了鞋面结构的基本稳定，还做了菱形肋撑以及系带区到鞋头之间的三角形热熔贴片。 ▲系带穿孔区都做了局部加强，采用的也是反绒皮，像前面说的，更耐磨。鞋体的支撑性主要由这部分完成，所以在网布内外都有成型革支撑。当然，为了保证鞋子的竞速属性，革面上亦开了不少孔，用以穿着时的足弓透气。 ▲鞋舌上同样开孔透气，鞋带则是公路跑中常用的扁鞋带。 ▲这个鞋带孔的补足设计还是有点突兀啊，车线也显得略凌乱。 ▲特步160X为了减重，鞋舌没有采用泡棉，所以在长距离中脚背的舒适性会有所损失。 ▲特步160X后帮泡棉的厚度诚意颇足，穿着起来也舒适。一般有的竞速鞋为了减轻整体鞋重或牺牲鞋帮的泡棉或TPU硬撑用量，但特步160X在保证鞋重处于竞速鞋水准的同时，后帮的支撑性还是很不错的。而鞋帮尾部的提拉扣，晾鞋时会很实用。 ▲特步集团位于毗邻厦门的晋江，而在厦门设立的分公司大厦，位置即在观音山附近（我之所以知道得这么清楚是因为，第一届晋江马拉松就是特步冠名赞助的，我跑了自己的半马PB；而我在厦门求学两年，所以多厦门也很熟）。所以特步160X鞋帮上出现“观音山”字样当然也就不稀奇。除了“观音山”，鞋帮上还有品名以及“推进缓冲系统”的英文字样（这也是全掌碳板跑鞋的优势所在了）。 ▲另一边鞋的鞋帮印刷元素则是特步160X采用的几项科技，比如X-Dynamic Foam PB中底。还有“CiXX-tep”暗标，即“Created in Xiamen X-tep”即宣告归属。 ▲特步160X在鞋侧和中底部位都有碳板的露出（当然是故意的，哈哈哈...）。虽然现在做碳板跑鞋的厂商其实也挺多，但其实也分全掌碳板和非全掌碳板跑鞋，非全掌碳板跑鞋往往采用小块碳板，更多起到支撑抗扭作用，其实对于推动提速助益甚少。特步160X采用Y型异曲面碳板结构，介于全掌碳板和小块碳板之间，实现的功能也是支撑抗扭足够，助力推进有不错的效果，但比完全的全掌碳板跑鞋，肯定会稍逊色些（这不废话？人家贵一倍呢~）。 ▲X-Dynamic Foam PB中底采用差异化蜂窝形态设计，不同区域分布量不一，从而为足部各区域提供不同强度的减震和能量回馈。 ▲特步160X大底采用新型轻质复合材料，前掌为均匀全覆盖，后掌则在重点落地区域设置大底单元。鞋底中部上部、下部均有中底露出（炫技时刻），中掌的“X型”碳板，可以起到较好的支撑抗扭和助力推进作用。 ▲抽出鞋垫，可以看出特步160X的网面透气性还是肉眼可见的好。 3.实测 （1）称重 ▲特步160X跑鞋大单只重198g（43码），重量和NEXT%、李宁追风等相当，重量偏轻。 （2）上脚 ▲啥也不说了，这条gai上最靓的仔。鞋网面的弯折可以看得出，幅度可以很大，MONO纱面确实轻薄。 （3）各单元按压、踩踏 ▲MONO纱的轻盈质感。 ▲X-Dynamic Foam PB中底的弹力很好，大底直接抗摩擦但厚度不大，甚至可以随手指的按压而压缩。 ▲碳板的存在本身可以起到支撑抗扭转作用，所以手指按压的这点力想让它变形是不能够的，但体重可以。 ▲看得出中底的压缩性和回弹能力都很不错，跑步在复杂地形处的扭转也无须担心。 （4）跑步实测 ▲我等这个时刻好久啦~有没有觉得藏在半透明MONO纱下的“直男脚”也变得有点诱惑了？ ▲向山越野，冲啊！ ▼以我穿着特步160X跑的一个半马为例： ▲当然，受疫情影响、吃得太多、肥了不少、天气炎热、路面有坡等诸多因素影响，我现在跑个半马的配速实在惨不忍睹，简直有辱特步160X竞速鞋之名，但就像我一直秉持的，肉测好过云评，我来谈谈我的穿着体验感受： ①虽然定位是精英选手，但特步160X对我这样“核心力量基础扎实”的跑渣其实很友好。在跑这个半马的全过程中，膝盖和足底没有感觉到不适（这种感觉在我之前穿别的竞速跑鞋时没有体会到，比如361° KG M2 2，我穿着跑10公里都脚疼）； ②轻，真的轻！我以往穿得比较多的是缓震系和稳定系的跑鞋，一般单只鞋重都在300g开外，这次穿特步160X感觉上坡也不怎么影响配速（即便我现在已经很渣，但上坡时还是可以维持在9km/h的配速）； ③抓地牢靠。因为鞋重的原因，很多小伙伴可能会担心特步160X的大底不行，但在实测中，在公里上能感受到“粘滞感”般的触地，落脚处心里很踏实。 ④回弹出色。在前面的测试中，已经提及特步160X出色的中底缓震及回弹性能，这点在实测中得到检阅，在我的行进途中，包括水泥路和碎石路，都能明显感觉到足底的弹力回馈。 4.总结 “国货当自强”，是喊了很多年的口号了，但当“国货”越来越强时，很多国人并没有跟着“自强”起来，我觉得这是一件挺遗憾的事。我国古代GDP曾经一度占世界80%以上，但近代以来走了一些弯路，才使得我国经济、文化、科技水平落后于有些国家。但是，时过境迁，我们又回来了，我们越来越多的技术、产品在世界领域发出耀眼的光芒。疫情中照射出不少妖魔鬼怪，有时候，我们更需要做的，也许只是建立信心，努力工作，锻炼身体，积极向上。欣慰国货越来越强，希望国人也尽快跟上。 特步男鞋2020春季新款专业马拉松跑步鞋980119110557 天猫：￥859 去看看 <更多>

千里之行，始于足下。在跑步这项运动中，跑鞋是所有装备中最为重要的环节，一双适合的跑鞋会让跑步充满力量让比赛满怀信心，一双不适的跑鞋则会扫了跑步的兴致，甚至造成伤害。 作为跑步爱好者和马拉松比赛参与者，大家都会关注跑鞋。每当看到身边跑步的人总会经意不经意的瞄一眼对方的鞋子，通过鞋子的品牌型号就能大体判断出对方跑步的段位水平了。跑鞋也是马拉松爱好者的常规社交话题之一，聊起跑鞋总能让各路跑者找到共同的主题。 跑步不停，对于跑鞋的关注不止。一双跑鞋的生命周期大概在500-800公里。因此对于经常跑步并参加马拉松比赛的选手来讲，每年大概需要置办2-4双跑鞋。当然这2-4双跑鞋是有功能区分的，有适应日常训练的，有为长距离跑步（LSD）准备的，还有专门为马拉松比赛精选的竞速跑鞋。 前些年很多跑者选择跑鞋总会迷恋于国外品牌，觉得国外牌子技术强、知名度高、穿着有面儿。但随着跑步里程增加，对跑鞋知识的了解更广，我们逐步认识了解到国内也有很好的跑鞋。中国有可以和国外媲美的跑鞋品牌，有更适合于中国人脚型的好跑鞋。今天为大家介绍一款国货之光的竞速跑鞋—特步竞速160X跑鞋。 特步竞速160X，绝对是一款名声先于鞋子的竞速跑鞋。特步竞速160X正式发布于2019年12月，在此之前，已经有14位中国马拉松运动员参赛测试，并且全程马拉松3次跑进2小时10分，获得31次马拉松冠军。国人竞速要有国货争光，董国建在2019年柏林马拉松更是跑出2小时08分28秒的好成绩。特步竞速160X发布以来，大多数时间都处于缺货状况，由此可见这双鞋的受欢迎程度。真的称得上是马拉松运动中的“网红”跑鞋。 （此上方图片素材来自于特步官方宣传） 自己有幸拿到特步竞速160X这款国货之光“网红”跑鞋，作为一名跑龄6年的大众跑者，给大家分享一下对这款鞋的认知和感受。 上眼：看的见的喜庆颜色和自信设计。 收到特步竞速160X跑鞋，打开包装，看到这亮丽大红色跑鞋还是非常惊艳的。鞋子通体的红色配着金色特步的LOGO一下就让人联想到过年张贴的大金福字，喜庆又气派。开玩笑的说，对于红色气质把握这方面，中国人始终拿捏的死死的。严肃的说，特步竞速160X跑鞋的配色来自于国人竞速的理念，而能代表中国的最直接元素就是我们的国旗色。 特步竞速160X跑鞋的设计是很讲究的。整体流线型设计。鞋面采用了超薄透气性织料MONO纱，薄到可以看到袜子的颜色。这种织料兼顾了轻薄、弯折、透气和支撑的特性。特意用水淋在上面却不会渗透到内脚面，这对于湿滑路面和雨中比赛是很有帮助的。 特步竞速160X的设计你细品就能发现完全模拟了跑步中脚型的变化，始终让脚处于最舒适状态。鞋面两侧和前端能够看到不同的热贴合条是对于鞋面的支撑，同时在鞋面弯折状态下不会因鞋面变型影响到脚面舒适性。 鞋面上所有的文字、图形、元素共同的特点都是朝向性向前，这也暗示着跑步要勇往直前。在鞋子后跟内侧一只印有“观音山”，一只印有“CiXtep”，“观音山”是特步总部在厦门的所在地，“CiX”是Created in Xtep的缩写，自信的告诉大家这双鞋创造于特步，厦门。 特步竞速160X跑鞋的设计细节还有很多，比如鞋底呈现大大的X造型等，大标识的出现是对产品和品牌的自信。鞋子的创作理念让我们感受到一双好的跑鞋不是一蹴而就的，注定会经历数次的打磨才能惊艳呈现在大众眼前。 上脚：重量超轻、回弹力超强的中底科技。 特步竞速160X跑鞋的重量很轻，US9码的鞋子单只仅重193克，相当于三只网球的重量多一点。作为大体重跑者的我，过往对于跑鞋重量并不在意。但是，真正穿过轻量化跑鞋对比之后才意识到“跑鞋的轻”和“体重的轻”完全不同。跑步过程中，膝盖所受到的冲击力是体重的3到5倍，而鞋子的重量每减轻1克，相当于膝盖降低560克的重力负担。对于职业跑者，每秒必争对于轻量化跑鞋的要求是严格的；对于大众跑者，减轻膝盖的重力负担是很有必要的。 跑鞋的轻量化是品牌科技水平的直接显现。跑鞋的重量由鞋面、鞋底和鞋垫组成。特步竞速160X跑鞋US9码单只重量193克中，鞋面48克，鞋底127克，鞋垫18克。减轻鞋子重量，鞋面和鞋底是重头戏。上边说了鞋面采用了超薄、超轻的透气性织料MONO纱。 说到鞋底，特步竞速160X跑鞋眼睛看到的和实际感受到的完全不同。开箱看到特步160X的中底材质就像常见的泡沫塑料，但是鞋子上脚踏步后却能感受到超强的回弹力，这中底材质定有乾坤。 特步竞速160X跑鞋采用全新的X-Dynamic Foam PB中底科技，官方数据这种材质密度较ETPU材质轻50%，回弹力超80%。特步160X跑鞋前掌高度24mm，后掌高度30mm。这意味着跑鞋并不是以降低中底厚度来降低跑鞋整体重量的。 特步竞速160X跑鞋大底采用新型复合材料，不仅轻且更防滑耐磨。前后总共三片贴片式大底设计：前掌类似DPS颗粒设计，具有很好的防滑性；后掌贴片平缓，更具耐磨性。 对跑鞋轻量化的追求并不意味着对于功能的损失，相反会推动科技的革新与进步。竞速跑鞋中底大都追求轻量、高回弹、低压缩形变三个方向。大体重的我连续几天时间持续穿着特步160X路跑，总里程超100公里后，仔细对比中底各部位，未见任何细微折痕与压痕，这反映出特步160X跑鞋压缩形变很低。当然，日常跑步我是几双跑鞋交替穿着使用，这会让每双跑鞋的中底有充分休息回弹时间，能延长跑鞋寿命。 上路：回馈持续的混合动力，奔放有力的碳板回弹。 X-DYNAMIC FOAM PB尼龙泡棉和碳板组成了特步竞速160X跑鞋中底缓震系统，并在跑步中为跑者回馈持续的回弹力。碳板技术中的碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料，比金属铝轻，强度却高于钢铁，具有韧性好、耐磨性强的特点。 特步竞速160X跑鞋的碳整体板结构呈“Y”型3D结构，前掌末端为L形结构设计，完全适应于跑步中选手的脚部不同着力点，称得上是推进式碳板设计。这种碳板设计还有一大好处在于跑步转弯不论向左还是向右，都有倾向性的碳板受力，较之于前掌一体化碳板设计能更节省体力和易于操控。 （此图片素材来自于特步官方） 如何直接感受到特步竞速160X跑鞋碳板的回弹力有多强，不妨穿上160X跑鞋来一组高抬腿，随后任何一只脚换上一只非碳板跑鞋继续高抬腿做对比。对比之下，特步竞速160X跑鞋回弹力感受十足，有如弹簧般的跳跃感。 在配速慢的跑步中，跑步后掌先着地主要是依靠中底材质的受力回弹，在配速快的跑步中，跑步更多是前掌着地，碳板的回弹力就开始显现。 在跑步中对于特步160X跑鞋的穿着实际感受：当跑步配速在6分之外，更多感受到的是来自于中底后侧X-DYNAMIC FOAM PB尼龙泡棉的回弹力，跑姿后跟着地对此感受尤为明显；当把配速提到5:30以里，能够感受到尼龙泡棉和碳板的混合回弹力，此时感受到鞋子的底部是偏硬的；当把配速提到5分以里，特步160X跑鞋碳板的回弹力感受显著，会随着提速这种回弹感越来越强，正如很多高水平跑者对于这双鞋的反馈共识：在赛道上穿着特步竞速160X跑鞋就像踩了弹簧一样。 综合来看，特步竞速160X跑鞋性能优异。 从跑鞋参数来看，在轻量、中底回弹和碳板科技上，特步竞速160X跑鞋表现出来的性能绝可以与当下顶尖竞速跑鞋媲美，甚至在一些方面会更胜一筹。 从跑鞋定位来看，特步竞速160X跑鞋定位于竞速款马拉松跑鞋，适合于配速在5:30以内的全马跑者或日常训练进阶配速跑、压缩跑的跑者。 从真实感受来讲，特步竞速160X跑鞋不仅适合于专业马拉松运动员，对于核心力量较强的马拉松爱好者来讲依然可以驾驭。 从性价比来看，特步竞速160X跑鞋绝对可以吊打很多所谓的国际大牌，真正品质良心价格。 这段时间穿着特步竞速160X跑鞋，对于跑步更多了一分仪式感。每次跑步前会做足了热身运动，在跑步结束回到家后会尽快将特步竞速160X跑鞋清洗干净。这绝不因为是一双新跑鞋，而是因为这双跑鞋背后的因素—国货之光。 中国创造是这个时代的主旋律，国货之光是当下我们生活中能感受到的好产品。很多产品称得上是国货之光，我们切身感受到了产品的高品质后，发自内心愿意推荐给别人。在马拉松赛道上，这几年中国运动员取得的成绩越来越亮眼，大众爱好者的成绩也有着显著的提升。国人竞速必有国货争光，希望特步竞速160X跑鞋能助力越来越多的中国跑者取得好成绩。 <更多>

电动车上班最大的好处就是稳定，只要卡好出门的时间，基本上每天都是固定时间到达公司，不会因为公交和自驾堵车而迟到。而在武汉，骑车上班可能是最方便且安全的出行方式了。 本次体验到了这款有品HIMO电动助力车Z20，相比于电动车，电动助力车又有哪些不一样呢，一起来看看吧。 一、初印象，更像是自行车 作为拥有5年电动车骑行经验的老司机，我也是第一次体验电动助力车，在此之前，只见过同事骑行过电动助力车。在安装好这款HIMO电动助力车Z20后，个人感觉它更像是一款变速自行车，因为车身相比于电动车更小巧，而且整体设计也是变速自行车的设计，只不过是增加了电动助力的模式，让骑行更加轻松。▼ 当然了，这款电动助力车还是可折叠设计，让我们在某些场景下有了可携带的可能，比如去比较远的地方骑行，又或者进行远距离搬家等等。在有了第一印象之后，再通过一段视频来看看这款电动助力车是如何折叠安装和骑行的吧。▼ 二、轻巧车身，细节大揭秘 不管是选购电动车还是电动助力车，我们需要关注的点大概有这么几个：刹车、续航、最高时速以及防震，其他的则是产品本身的优势功能，接下来的体验，会主要围绕这几个关注点，也是大家在选购时需要关注的几个重要参数。 首先说刹车，与刹车相关的，主要为刹车方式，其次为轮胎。刹车方式决定刹车的有效距离，而轮胎则决定刹车稳定性，减少湿滑路面的刹车打滑。这款HIMO电动助力车Z20采用的是前后双碟刹，碟刹是目前电动车里面最安全也是最容易后期养护的方式，所以挑选电动车，最好关注一下刹车方式。下图中，蓝色部分就是我们看到的刹车片。▼ 下图中的的金属圆盘则是刹车盘，碟刹就是上图的刹车片夹紧刹车盘而产生制动效果。碟刹的优势有很多，其中是散热方便，制动会更加灵敏，其次则是后期养护方便，在刹车片磨损后，只需要更换刹车片即可。▼ 看一下刹车片工作时的方式，两片刹车片会仅仅夹住刹车盘。▼ 刹车握把的反馈力度也比较舒适，在刹车时，左右刹车一起捏效果会更好。▼ 轮胎的设计也会影响刹车效果，这款HIMO电动助力车的前后轮胎，都设计了很多宽深水花纹，在制动时拥有更好的抓地力，也让湿滑路面的刹车安全更近一层。但最安全的还是保持安全车速，不要飙车哦。▼ 轮胎采用的是CST，也就是正新轮胎，在轮胎上面有很明显的标记。CST也是很多汽车采用的轮胎品牌，耐磨性更有保障。▼ 此外，前后轮胎还设计了黄色反光板，在夜晚骑行时，明显的反光也为用户增加更好的安全性能。▼ 既然是电动助力车，那肯定会配备电子仪表盘，左侧握把处，设计了IPX7级防水液晶仪表，助力和纯电的模式切换，主要通过这块电子仪表盘来进行操作。▼ 通过+ -按钮，可以进行档位切换，底部的两个按钮则分别可以用来切换里程显示方式和电源开关。▼ 前文有提到，这款电动助力车更像是一款变速自行车。因为这款电动助力车设计为可变速模式，总共有6个档位可以选择。▼ 在骑行的过程中，可以通过拨动开关进行减档操作。▼ 另外也可以通过加档按钮来进行加档操作。有变速自行车骑行的用户可能会更加理解不同档位的区别，以1档和6档为例，1档最为轻松速度也最为慢，6当则最吃力但速度最快。在爬坡时，使用低档位人力骑行会更加的轻松哦。▼ 右侧握把位置设计了一颗铃铛，但位置有点尴尬，单手几乎无法操作，必须完全释放左手或者右手才可以使用到这个铃铛，如果设计为电子喇叭或者改进位置可能会更加合适。▼ 在后面的轮胎上可以看到，总共有6个齿轮，在变速时也非常稳定，不会出现掉链子的情况。▼ 这种助力车，非常适合喜欢户外骑行的用户，纯人力模式下，跟变速自行车的体验几乎一样，而助力模式，则可以让我们的骑行更加轻松。▼ 在说完操控后，再来谈谈这款助力车的防震性能。首先没有在这款车上面看到弹簧防震，座椅本身也没有设计弹簧减震，所以主要的减震模式还是依赖轮胎，好在轮胎使用的是充气轮胎，加上CST轮胎的加持，减震效果比共享单车好太多，但相比于液压式减震则逊色不少。▼ 座椅的设计也与变速山地车一样，采用了比较小巧的设计，整体偏硬，防压性很高，这样可以适配各种体重的人群。▼ 而可调节式的座位设计，也可以让不同身高的用户都可以使用，调整座位高度的方式也很简单，跟平时使用的共享单车类似，采用按压式的开关设计，非常方便。▼ 值得一提的是，这个座椅其实还是一个打气筒，在抽出座椅后，座椅底部保护盖，抽出内部的打气管，座椅就变成了一个充气筒，真的超方便的。▼ 由于车身本身很扎实，所以这个打气筒的质量真的超棒，甚至比普通的打气筒质量都要好很多。▼ 在车身照明方面，这款助力车前面设计了LED前灯和后反射器。前灯采用的是LED光源，耗电量更小。▼ 夜晚开灯时，效果前方视线效果还是很清晰的。▼ 车前方开灯效果，可以看到路面已经完全被照亮。▼ 在开启前灯时，仪表盘也会变量，方便夜间查看仪表盘数据。▼ 后部反射器需要单独安装电池（2颗7号电池），这个设计比较遗憾，如果可以像前灯一样使用电动车电池供电就更好了。▼ 尾灯的开关需要手动开启，开起尾灯后，从后方可以很明显看到尾灯提醒，可以提醒后方其他人，对自身安全更有保障。▼ 在高度可调节的情况下，这辆助力车可以适合大部分体型的人使用，整体骑行舒适度还不错。▼ 在谈续航问题之前，需要说明一下这款助力车的助力方式，这款助力车有三种骑行模式：纯人力模式、助力模式、纯电模式，而纯电模式有低档和高档两种速度。纯人力模式不用说，纯靠蹬脚踏板形式，可以解决在无电量时的场景。▼ 而助力模式则依然还是需要脚踏，但助力模式会有一定的电动来推动，这感觉就好像是情侣骑双人自行车，男友疯狂在后面蹬脚踏板，女友则只需要稍微蹬两下也能跑的飞快的这种感觉，电能给人的感觉就是男友在帮你蹬车，这感觉非常奇妙。▼ 纯电模式则跟电动车一样，不需要自己用力，完全依靠电动骑行，但纯电模式下的续航会比助力模式短很多。▼ 电池也很明显了，采用的是锂电，电池采用18650动力锂电池，官方续航数据为助力模式下80km，具体的续航测试后面再详细说明，先看看这台电动助力车怎么充电。 第一种是通过车身充电，在车架部位设置有一个充电口，插入电源就可以进行充电。▼ 由于车身很轻，而且比较轻巧，找不到户外充电口时，推入室内充电也很方便，当然这里并不提倡室内充电。▼ 除了使用车身充电外，电池还可以抽出来进行充电，打开车身后，使用配套的钥匙解锁电池，就可以很轻松的抽出电池。需要说明的是，电池有防盗设计，如果没有配套的钥匙，是没有办法取出电池的，所以一定要保管好随车的钥匙。▼ 锂电的特色就是轻，这块电池只有2.5KG，单手就可以很轻松的拿起，在这样不管是在公司还是回家，抽出电池就可以随身携带充电，这是铅酸电池锁比不了的。▼ 电池底部设计了一个充电接口，这样我们可以桌面充电，就跟移动电源充电一样，随身携带的属性很方便。▼ 电池尾端还设计了电量显示，按下开关可以看到电量余量。▼ 电动车充电器其实也是选购需要关注的一个地方，好的品牌，充电器都有设计过充保护，电池充满时，自动断电，防止过度充电引发火灾。这款HIMO电动助力车Z20同样也是设计了过充保护，满电后停止继续充电，大大增强了充电安全。充电时指示灯为红色，满电后会自动变为绿色。▼ 三、强劲电量，男友般的助力体验 现在到了大家最关心的续航体验，首先看一下官方续航续航说明，电动助力续航为80km，但是不要忽略底部的一行小字。▼ 一般电动车的官方续航都是在完美条件下测试，也像上图的说明一样，不管是什么电动车，续航都受很多条件影响，比如上坡、载重就是影响续航的很大原因，体重轻的人续航会比体重重的人要远，另外冬天续航明显缩短。还有一个比较耗电的就是起步，电动车在起步的瞬间耗电量会剧增，这跟汽车起步瞬间油耗剧增一样，所以如果你的上班地方红绿灯或者路况比较复杂，需要频繁刹车起步时，续航也会缩短，所以官方续航只能大概参考，但是也可以从一定程度上说明续航距离。 在本次续航测试上，我使用了平时上班的路线，首先本人体重105斤，其次上班路上有好几段上坡，比如下图的路面，都是很长的陡坡。▼ 去程采用了纯电模式，路程9.2km，用时28分钟，平均速度19.57km/h。其中纯电模式有两个档位，低档和高档，平路情况下，低档最高时速为22km/h左右，高档最高时速为25km/h，最高时速都在国标范围内，所以上牌是没有问题的。▼ 而电量的损耗，从仪表盘来看，刚好掉电一格，按照百分比换算下来，耗电20%，这足够纯电跑一个来回，一天一充完全可以接受。▼ 返程则采用了助力骑行模式，助力骑行模式下，基本上是同样的距离，整体用时为36min，由于刚好是正中午，太阳比较列，耗时稍微久了一些。▼ 而此时耗电依然保持剩余4格电，助力模式最高时速也没有纯电模式高，当然如果你是骑行爱好者，可能助力速度比纯电还要快，助力模式下的最高时速其实还是需要看个人体力了。需要说明的是，不管是纯电模式还是助力模式，都需要车速提升到5km/h才可以触发电动，而达到5km/h也就是蹬两圈的事情，这样的设计也算一定程度上减少了起步的电量损耗▼ 四、体验总结，这是上班很好的选择之一 整体来说，电动助力车最大的优势就是轻巧，这款车可折叠的设计，也让自驾时随车携带成为了一种可能，纯电模式和助力模式的无缝切换，也是一种很新奇的体验，对喜欢骑行的用户来说，也是一种很好的选择。而小巧的车身，上班躲避拥堵的优势更大，如果你正在为上班堵车而烦恼，不妨可以考虑一下这款电动助力车。 本文由花花的花花原创，欢迎关注，带你一起长知识。 <更多>

NB的鞋子最近两年还没怎么入手过，刚好最近穿了几年的574有些开胶了，于是就想入手一双996系列，平时看考拉活动的价格较为优惠，但是很多时候都处于缺码的状态，后来将视线转向了淘宝的NB官方折扣店，这家店的优势就是鞋系品类齐全，而且尺码也是较齐全的，最终看上了这款996PA，看中REV中底的舒适。 记得以前入手的都是蓝白色包装盒，现在NB的鞋子是在这种外观设计简单的包装盒了，中间只有NB两个字母LOGO▼ 侧面是标注有鞋子型号鞋码材质的白色贴纸，因为996系列的鞋身设计较瘦建议买大半码▼ 揭开盒盖就能看到合格证的卡片，同时鞋子外层包裹有一层白色薄纸▼ 从鞋型外观看这双靛色的颜色还是较为耐看的，鞋面的材质是牛皮革+猪皮革+织物的混搭，996鞋型显得较为瘦长▼ 鞋头上翘的角度也比较高，较574鞋类偏尖一些▼ 鞋头周围是反绒皮的面料，上面是织物，透气性比起全皮的要好一些，其实他家店里还有一双996是全皮的设计，个人主要考虑到平时走路时间多，所以选择了织物材质的这款，外观上延续了NB家的设计血统，辨识度非常高▼ 鞋带标配的黑色，鞋舌的材质也是织物，舌头部分NB标识是皮革的材质▼ 从鞋身的侧面看跟574的鞋面差别并不是太大，依然有双层缝制的N字LOGO标示▼ 鞋口的开口合适，穿脱不用每次都系系带，还可以看到鞋垫 上的印有REV的标识▼ NB的REV中底相较于以前老款的硬底鞋质地要软上不少，从而增加了穿着的舒适度，同时也有稳定脚跟的硬胶设置▼ 鞋后跟部分只有NB的字母标识，具有较强的包裹感设计▼ 鞋底是大面积的橡胶大底设计，相较574的钉齿状鞋底，防滑效果应该要出色一些▼ 上脚感受方面，外型看上去鞋型显得较瘦长，穿上后相较574系列在包裹感上要强不少，这个感受是较为明显的，配上窄口的牛仔裤看上去非常不错，靛色接近于黑色，在穿着方面也是百搭的▼ 这款鞋子采用了REV中底，在穿着舒适度方面是很不错的，走路也脚软，有点类似于跑鞋 那种“踩shi感”，只是因为鞋底厚度的关系，弹力反馈并不是那么明显▼ 鞋子的侧面观感也是比较有颜值的▼ 总结 这次入手的这款NB 996系列楼主还是很满意的，虽说现在它的热度有所下降，但是一些经典鞋系还是值得入手的，而且在价格方面也比之前要实惠不少，结合促销活动的价格会更友好，鞋子在做工方面还是比较扎实的，鞋面拼接面料部分衔接完美，车工线也是较为工整的，上脚后穿着体验也很满意，这款鞋的包裹感强，REV中底舒适，很适合通勤穿着。 谢谢观看，完... <更多>

做产品的初心，都是要解决用户的需求和痛点。今年小米米粉节期间，上架了超过20款的新品，其中也不乏涉及到了米家运行鞋4，和米家运行鞋3相比较而言，略有升级但基本属性没有太多的改变，如减震、防滑等，当然价格还是和之前的一样。运动鞋的选购一直都是用户所关心的问题，对于米家运行鞋4的在整体表现如何，是否能满足用户的需求呢，让我们一起来看。 ▲从外观来看，米家运行鞋4采用一片式飞织鞋面的构成，兼顾透气的功能，具备高弹且恢复性较好的材料，能适合不同人群的脚型，可以包裹脚面。笔者体验下来鞋面具备弹性这个功能，手感还是很不错的，唯一让笔者担心的是不耐脏，后期需要注意，可能是基于颜色。 ▲整体来看，米家运行鞋4和米家运行鞋3相差不大，但是细心的朋友可能会发现，米家运行鞋4的鱼骨锁紧功能较前代有了升级，没有“凸感”的表现，是和鞋面融为一体，看起来更有设计感。米家运行鞋4总共有三种配色，花灰色、花蓝色、深空灰，可供用户选择。 ▲另外，米家运行鞋4采用PU稳定层设计，主要是减轻用户在运动过程中的扭伤或者崴脚的可能性，并增加了运动的稳定性。米家运行鞋4的3D成型较前代没有太多的变化，主要保证在运动的时候鞋身对脚步的支撑，让运动更自如舒适，笔者穿起来，较前代有柔软度的提升。 ▲米家运动鞋4底部加持爆米花云弹质地，减轻足部在运动中晃动及扭伤的可能性，吸收触地震荡，增强运动的稳定性，降低运动对膝盖的损伤风险，可以较好的适应不同的运动方式，并能提供一定的舒适度，在是否变形方面笔者还没有遇到，不过这也需要后期的验证。 ▲米家运行鞋4的鞋跟此次采用了 Uni-Mounding2.0的生产工艺，主要是将爆米花云弹（ETPU）与其他4中鞋底部件在模具中一体成型，使其更加紧密，并减少溢胶和欠胶的发生，不过笔者所看到的是鞋底和飞织鞋面的接触处有少量胶质，不过也不影响使用。 ▲米家运动鞋4的后跟设计方面较前代有了改进，鞋面领口位置增加了高密度软泡棉，主要是将用户的脚踝固定在鞋中，配合鱼骨锁紧的系统，已达到脚在鞋内不晃动，在一定程度上也保护用户脚跟和较大的摩擦，让运动出行更随心。初次尝试有点不习惯，不过随着后期的穿着，基本上还不错。 ▲在稳定性方面，米家运动鞋4增大了后跟平衡片的宽度，将包裹脚后跟的面积增大，从而给鞋身提供稳定的支撑，经过笔者的体验，基本的脚部包裹感书存在的，不过可能后跟平衡片比较硬，如果软一点更好。 ▲米家运动鞋4的鞋垫加入了一种名为Microban的抗菌除臭因子，鞋垫下层为聚氨酯多连孔发泡材质，用户在运动的过程中可促进空气在鞋垫中来回流动转换，使鞋垫保持较好的干燥，较少异味的产生，但是长时间的穿着可能会造成鞋垫空气流动不均，易于汗脚，所以建议用户隔一天穿一次，保持运动鞋的休息。 ▲米家运动鞋4的鞋底采用全掌橡胶镂空底花，使得鞋子更耐磨，并提升其抓地和摩擦能力，鞋底可以动态适应脚掌弯曲变化，适应更多地形的考验，同时这样设计在一定程度上减轻了米家运动鞋4的重量。从底部花纹的设计来看防滑、耐磨表现的不错。 ▲米家运动鞋4延续米家运动鞋3代支持支持整体机洗，可以直接丢进洗衣机里，减少洗鞋和刷鞋带来的困难。但是毕竟在洗鞋方面笔者觉得手洗更为合适，如果机洗的话，可能需要单独清洗，在节约资源方面有点不适，不过支持机洗也是米家运动鞋4的一个特色之处。 ▲米家运动鞋4的鞋带和后跟3M反光LOGO增加了全视角反光设计，夜间在灯光的照耀下比较醒目，提高了夜间出行的安全性，并且鞋后跟有米家Logo的标识，并且米家Logo也会在夜间灯光的照耀下也会进行发光，米家运动鞋3是没有的。 此次笔者拿到的米家运动鞋4相比米家运动鞋3在工艺制造上有个部分提升，主要是鞋底的软硬度上、鱼骨锁紧系统简化、后跟领口高密度海绵、发光增加LOGO等，在Uni-Moulding成熟的一体成型工艺、一片式立体高弹飞织鞋面，延续了米家运动鞋3的特点，为用户轻量化的使用提供了方便。笔者实际体验下来，米家运动鞋4对脚部的包裹感良好，无论是跑步、健身等回弹表现还不错，但笔者有个疑问，是否由于穿着时间的不断变化导致“越来越大”呢，再者是新鞋的味道比较大，鞋带有点偏细，后跟稳定片偏硬，希望能软硬适中。当然米家运动鞋4整体表现还不错，性价比的优势依然存在，对于这款略有升级的米家运动鞋4，你觉得怎么呢？欢迎留言。 优点： 1.鱼骨锁紧系统升级，与鞋面一体化； 2.柔软度较前代有所升级； 3.后跟增加高密度泡棉，保持稳定性； 4..... 缺点： 1.新鞋的气味比较大； 2.雨天容易带水，导致鞋面被浸湿； 3.鞋带有点细，鞋的边缘处有溢胶的现象。 米家运动鞋4 小米有品：￥199 去看看 <更多>

平时大家都忙于工作和生活，忽视了自己的身体健康，而今年的疫情让很多人意识到，有个强健的体质是多么的重要，都想等疫情结束后多参加户外运动。白天大多数人都需要工作，只有晚上才能有空进行户外运动，为了安全考虑需要配备一款好的手电。而迈极炫是全球领先的户外运动及军警便携照明工具品牌，最近推出了一款性价比不错的迈极炫MOD20户外手电，下面就来看看它有着怎样的使用体验吧。 一、开箱外观 迈极炫MOD20户外手电的包装盒比较简约，常见的硬质纸盒，正面有比较醒目的手电渲染图，旁边有相应的品牌logo和名称型号，背面有手电的规格参数信息，不过都是英文。 打开包装盒，可以看到手电很好的固定在硬质凹槽盒中，能在运输过程中有效保护手电，避免不被损坏。盒内配件比较丰富，有迈极炫MOD20手电、18650电池、手绳、抱夹、手电套、防水胶圈和说明书。 手电外壳使用了高强度的铝合金材质，具有轻质和快散热性，同时表面采用了硬质氧化处理，增强了防刮和耐用性，使其防摔高度可达1M，能适应多种场景使用。整体尺寸为132*27*25mm，含原厂电池重量为145g，这在同类型手电中控制的刚好。 筒头的光源采用了CREE XP-L2 LED灯珠，可使最大亮度达到1100流明，最远照射距离可达200M，光强可达10000CD。灯珠周围使用了电镀光面杯，能将光汇聚在一起，增加远程照射，方便户外搜索探路。 筒颈处设有个侧按键，用于切换亮度档位的，同时内置有指示灯，能在开机时显示不同颜色的灯光状态，电量充足时绿灯长亮，电量不足时红灯闪烁。按键的周围环绕有多道凹槽，这能增加散热面积，方便其快速散热。 筒身处印有品牌logo和型号，表面经过磨砂工艺处理，可以增强防滑性和减少指纹的残留，没有常见的菱形滚花设计，手感上舒适不少，但也降低了防滑性。 标配有抱夹，能轻松的扣在筒身预留凹槽上，采用了双向设计，增加了使用的场景，外出能随时扣挂在裤袋、背包带上，夹臂力度适中，方便随身携带和快速拿取。 筒尾端有个开关按键，主要是控制电路通断，按键突起比较明显，方便夜晚拇指盲按，采用了软质胶盖材料，有着不错的弹性，按击声音比较清脆，反馈感也明显。 标配有一节2600mAh可充电的18650电池，也支持CR123A电池，由于手电上没有充电接口，需要使用自己的电池充电器，或购买官方的充电模块，直接在手电上就能充电。 手绳采用了尼龙材料，比较结实，可悬挂在背包上，也可套在手腕中使用，而手电套能在携带中更好的保护手电。 二、使用体验 迈极炫MOD20户外手电仅有13cm左右，完全可以握在手中，侧按键位置比较合理，方便拇指操控，不过胶盖有些软，手感上有些不足，而尾部的开关按键比较灵敏，完全按下，有清脆声确定，可单手轻松操作。 手电有短亮和常亮两种模式，在轻按尾部开关即可短暂的点亮，用于临时照明使用。而常亮模式需要打开尾部开关，再通过单击侧按开关，即可在最低-低亮-中亮-高亮-最亮5挡照明模式之间循环切换，其中在最低照明模式下，只有1流明的微弱亮光。 手电在常亮模式中，能通过长按侧按键开启爆闪模式，这在户外运动中遇到紧急情况时比较实用。还带有智能记忆功能，开机时能默认上次关闭前一次使用的模式，无需再次切换。 在户外中手电最亮1100流明的光线比较强，有些刺眼，几十米的路面、周围树木都比较清晰可见，该模式下连续照明10分钟后，筒头有些烫，由于手电上设有多道环形散热槽，以至于筒头温度不是很高，而最亮模式也不常用，使用时间也比较短，各档位的照明时间持续比较长。 作为一款户外手电，相信其防水性也不弱，而迈极炫MOD20手电具有IPX8级防水级别，能在水下2米内防水，完全可以放心户外携带使用，不用担心雨水进入其中，即使暴雨天气也是没有问题的。 三、体验总结 迈极炫MOD20户外手电外观经典直型设计，可单手轻松操作，材质有着不错的强度和耐摔性，双向抱夹和手电套方便携带收纳，双开关设计能实现多种照明模式，续航时间长，防水级别高，适合户外夜行、登山、探路等。 有待改善：侧按键胶盖有些软；充电模块需要另外购买。 <更多>

相信大家对今年的NBA全明星扣篮大赛还历历在目，361度签约球员戈登与扣篮冠军失之交臂，引发了扣篮大赛史上最激烈的争议，事后戈登也被冠以无冕之王的称谓。其实这对戈登本人或是对361度并不算坏事，自身的实力摆在那里，外界的纷扰只需平静对待，所谓心有猛虎，细嗅蔷薇，希望看到戈登的厚积薄发。 今天测评的球鞋也是戈登上脚过的战靴，就是上图红圈里的同款，只不过配色更加个性化，被称之为：速度猛兽。 这个配色着实抓人眼球，相信不管在球场还是出街，都会立刻成为焦点，黑、黄组合在自然界中就是警告色，配以兽纹更加咄咄逼人。 不谈配色的视觉冲击力，这双鞋子的鞋型也非常经得起推敲，整体紧凑干练，鞋口内收，线条充满肌肉感，丝毫没有高帮篮球鞋的臃肿和拖沓。 仔细看会发现鞋身图案不仅有豹纹还有虎纹，随便摆个角度都非常好看，国产球鞋在原创设计上的进步真的是肉眼可见。 话说细节决定成败，来看细节。 鞋身采用网布、皮革、pp膜等材质打造，在鞋头处采用了双层材质，提升了对脚趾的保护性。 鞋舌上的logo也非常犀利，设计感很强。 球鞋采用更专业的全掌内靴设计，这在国产球鞋中非常难得，而且内衬面料很顺滑，穿脱并不费劲。 个人最喜欢的是鞋子后跟的设计，浑圆的屁股加上跟腱处内收的腰线，是鞋子紧凑干练的精髓所在，不仅好看，也更加贴合脚踝，提升保护性，具有实战意义。 另外中底缓震材质表面的金属光泽也为鞋子颜值加分不少。 大底采用了仿生设计，模仿猫科动物的脚掌划分了受力区域，但这个大底纹理太稀疏了，抓地力看上去并不太让人放心。前掌外侧大底较鞋身扇出了1厘米左右，起到防侧翻作用。 这种设计我喜欢称之为“猫爪”，完了，怎么感觉还有点可爱呢，说好是猛兽的呀。 足弓处有X形tpu抗扭片，虽然不是碳纤维板，但强度很高，这是一双专业篮球鞋的必备配置。 后张大底纹理比较细腻，传统的菱形纹理，相对前掌稀疏的纹理让人放心多了，后掌还内嵌了361度的logo，但是这个logo处纹理是平的，对抓地性能有些许隐患。 鞋子中底材质是361度的自主研发的高端缓震科技QU!KFOAM。之前在专业跑鞋和休闲鞋上使用都取得了良好的口碑，早就期待这项技术用在篮球鞋上了，这次终于如愿以偿。 实战部分就从缓震讲起吧，首先当你穿上鞋子站在球场上时，感觉脚底下并不是平的，而是由几个受力点与地面接触，形成一个稳定的支撑结构，并且随着重心的变化，这几个点的受力会开始变化，让人有种随时待发的感觉，我想这应该是猫爪起到的作用吧。 篮球鞋上的QU!KFOAM明显比跑鞋上的QU!KFOAM偏硬，但是更弹，更韧，力反馈更迅速。是那种怎么发力都踩不到底的感觉，个人非常喜欢这个风格，落地缓震够用，启动迅速不拖泥带水。 再来说说包裹性，简单说，这是我近期穿过的球鞋中包裹最好的球鞋了。即便我不把鞋带系满，脚都不会在鞋子里有明显的位移。这得益于其全掌内靴和一体鞋舌的加持，如果给鞋子包裹性能打分的话我会给10分，有一分是补上扣篮大赛上少给的一分。 而不出所料，抓地力是这双鞋子的短板，当然这也是相对于其出色的包裹和缓震而言。由于猫爪大底的区域分割，使得整个大底有相对多的面积没有纹路，而且整体纹路也比较稀疏，较之传统的人字纹抓地力差了一些，特别是横向移动的时候，容易出现侧滑，目前只在油漆地面上试过，不知道塑胶地或木地板上表现如何。 抗扭转和支撑性能表现良好，虽然不是牢不可破的顶级稳定性，但也完全能够满足我75公斤体重各种转身、急起急停和跳跃的需求，打完球足弓也没有酸痛感。整体看鞋子强度很好。 最后惯例打个分： 颜值：8分（这个主观性很强，各有所爱吧） 缓震：8.5 包裹：9分 抓地：6.5分（目前只测过油漆地面） 抗扭及支撑：8分 舒适性：7分（对于全掌内靴的球鞋算很高了） 适合位置：突破型后卫、速度型前锋，及想成为场上焦点的任何位置。 <更多>

大家好，我是xinjuan，熟悉我的人应该还有印象，早几个月我曾经写了一些关于儿童平衡车的文章，也可以称作是儿童滑步车。之前也一直有朋友在问起，这个滑步车应该怎么挑，买了滑步车应该怎么改，毕竟现在大家的生活水平都提高了，都想给孩子一个更优质的环境。那么儿童滑步车作为一个可以纯玩也可以训练竞技的项目。如果有了竞技的想法，那么肯定不会让孩子输在硬件水平上。 之所以隔了这么多天才写第一篇正经评测的相关文章，原因有几点。其一，儿童平衡车对我而言也是一个完全陌生的领域，几个月前刚接触的时候，我也是不了解也不熟悉。我需要自己了解过后，才能给大家做推荐。其二，儿童平衡车的使用者不是我，是我的孩子，广大的家长也是一样，这辆车是孩子骑得，我们怎么改，怎么调试最终还是要服务于孩子的感觉。然后孩子越小，表达能力越差，要准确的了解孩子的想法，往往需要大量的时间和沟通。其三，儿童平衡车的改装也不是一蹴而就的，不仅需要循序渐进，也需要各种配件的组合搭配，包括自己手艺也需要跟上（当然，目前也有部分从业者会推出改装大套餐，帮你改成配车。但是我个人建议还是自己先了解，你懂一些原理，了解其中的门门道道，才不会被骗，而且，改车也是一种乐趣嘛） 什么是轮组 今天我们要开箱评测的是MOSTSPORT的一款碳纤维轮组，这是我自己经过精挑细选之后，挑选的一款我个人认为极为均衡的一款碳纤维轮组。 开箱之前我们先来介绍一下轮组这个概念。轮组这个东西，其实存在很久很久了，讲一个最通俗的词——车轮，您就明白了。轮组应该是车轮这个词更专业和更书面的表达。 回到我们儿童平衡车领域来，儿童平衡车领域的轮组，按材质分一般可以分为铝合金轮组和碳轮组。一般而言铝轮组较重，碳轮组轻的多，铝轮组的价格明显低于同等级的碳轮组。至于具体的碳轮组相比铝轮组的优势，后面我们评测的时候会具体讲到。 铝轮组 碳轮组 儿童平衡车轮组按照轮组形态的不同，又可以大致的分为辐条轮组、三刀/四刀轮组和封闭轮组。语言可能并不能完全讲清楚，咱们来看图。 辐条轮组 辐条轮组应该是应用最广泛，历史最悠久，客制化程度最高的一种轮组。所谓辐条轮组，一般由花鼓、辐条和车圈组成，三个零部件可以客制化搭配，特别是辐条，通过不同的编圈工艺，还能达到不一样性能取向的轮组，可以说辐条轮组是客制化领域最能玩出花的一种轮组。 碳刀轮组 碳刀轮组，之所以叫碳刀轮组，因为铝合金轮组一般不可能做成刀轮。碳刀轮组最大的特点就是轮组基本是一体化的，没有辐条，也没有独立的花鼓了，当然花鼓还是存在的，只是大部分的碳刀轮组，花鼓和车圈基本都是一体的了。 封闭轮组 其实儿童平衡车了领域很少有封闭轮组，但是既然讲起了，就也聊一聊。封闭轮组，想起你平时在哪里见过他们了么，我来提醒你一下，电视机里的室内场地自行车比赛。 小对比 简单介绍了三种不同的轮组，自然不能少了对比。 辐条轮组中的碳轮组，重量轻，模块化明显，DIY和修复能力强，刚性远大于铝轮组，但是小于碳刀和封闭轮组，直线加速快，易于操控，风阻系数低，是一种非常均衡的轮组。 碳刀轮组的特点非常明显，第一个就是轻，因为轮组的绝大部分材料都是碳纤维，儿童平衡车领域部分碳刀轮组的重量可以比辐条碳轮还要轻。其二是刚性明显高与铝合金轮组，比辐条碳圈轮组也要高，这就带来了更好的直线加速性能，但是相对的，过弯、上下坡、变道等需要操控的场景下，轮组的操控性能就要差一些。同时碳刀轮组由于高度一天，基本不可修复，也没法做二次调整和继续客制化，基本出厂的时候就是它的最终面貌了。 封闭轮组就更加极端一些，更强的刚性以及更低的风阻，带来骑行时更快的加速以及更加省力，但是同时操控性明显下降，同时惧怕侧风，也不能胜任起伏较大的赛道。 选轮理由 这次我选择MOSTSPORT的辐条碳圈轮组来做升级，主要的理由是 1、碳圈轮组相比我之前的铝轮组，重量轻，强度高，有更好的直线加速能力，更适合小孩子参见竞速比赛和日常的俱乐部训练。 2、辐条轮组客制化程度高，可修复性好，而MOSTSPORT这个品牌目前支持高自主性客制化，不仅可以自由搭配花鼓、辐条，还可以客制化不同的涂装，甚至连辐条的颜色都可以自主选择，完全可以打造一个专属于我的与众不同的轮组。搭配辐条轮组升级简单，修复性好的特性，皮实耐用不在话下。 3、性价比高，用料扎实。相同或相近等级的儿童平衡车轮组中，MOSTSPORT轮组是目前价格与性能兼顾的最为均衡的一个品牌。 MOSTSPORT轮组开箱 讲了这么多，我们来实物开箱 这次我购买的是MOSTSPORT轮组中的EZO培林型号，具体参数如下 花鼓：MOSTSOPRT定制版铝合金双培林花鼓，培林采用的是日本的EZO品牌。 辐条：比利时顶级辐条品牌Sapim辐条，据我观察应该是圆形辐条 车圈：日本东丽T700碳纤维材质制作的车圈 涂装：变色龙涂装 自然光下变色龙涂装更加明显 其他细节 相关配件 这款轮组目前算是该大类中的中端产品，主要的区别在于培林的不同，目前还有NBK培林和SKF培林可选，其中SKF培林是陶瓷培林，价格更高，是其中的旗舰款。NBK和EZO都是钢培林，其中NBK培林版属于基础班，EZO培林版本属于进阶款。 自己看培林的话，可以看到EZO、JAPAN等字样 这边在顺便讲一下钢培林和陶瓷培林的区别，其实就是材质不同，由于陶瓷珠可以比钢珠达到更高的精度，所以陶瓷培林理论上可以比钢培林更加顺滑更加稳定，发热量更少，同时不会生锈，不惧进水。所以部分陶瓷培林可以做到免维护。但是陶瓷培林更加“娇贵”，想要发挥陶瓷培林的特点，必须尽量满足高转速和稳定的环境。由于儿童平衡车一般难以达到以上两点，单纯追求理论上更顺滑的体验是否有必要，就是仁者见仁智者见智的选择题了。 钢培林 陶瓷培林 MOSTSPORT轮组实测 此次实测还是我刚刚购入的EZO培林版本，所有数据仅针对EZO版本下的该款碳圈轮组。 TIPS 此轮组不包含内外胎，所以实际使用还需要购买12寸儿童平衡车内外胎或者直接购置12寸儿童平衡车真空胎。 评测物品：MOSTSPORT辐条碳圈轮组EZO培林版 车型：12寸STRIDER儿童平衡车PRO版（铝合金版） 内胎：12寸正新（cst）内胎 外胎：12寸正新（cst）白边竞速胎 TIPS：该轮组支持真空胎，由于我手上目前暂无真空胎，所以暂时没有实测 首先我们来看一下轮组的重量 轮组的实测重量是193克和194克，符合商品介绍190克左右的介绍。 同时我们看一下之前的铝轮组，铝轮组重量是319克，此次轮组升级双轮成功减重250克，对于儿童平衡车这种总重量在3.5KG以内的产品而言，250克的重量已经非常可观了。 安装完内外胎，打完气之后，轮组的重量是451克，也就是充满气状态的正新（cst）12寸白边竞速轮胎重量在257克左右。 上车安装 轮组需要简单安装一下 注意，配件左右是不对称的，注意防尘盖的位置 插入穿杆 注意，穿杆的一边是有防尘盖的，选择配件的时候要保证两边都有防尘盖 选择有防尘盖的配件搭配穿杆没有防尘盖的一边 两边同时往中间按压，就装好了 好了，安装完成，我们测试一下空转。 测试的方式是车子翻转之后测试的，看图 首先是前轮，前轮空转测试分五次，取平均值。 五次成绩分别是 4分30秒、4分18秒、4分25秒、5分10秒、4分45秒 平均值：4分38秒 此次测试的数据取值时点是车轮无法完整的转过一个圆的时间，由于气嘴的存在，在轮组无法完整转弯一个圆的情况下，还会来回摆动，来回摆动时间大概在1分30秒-2分钟左右，如果安全按照轮组停止的时间测试的话，数据会超过6分钟。但是我为了使数据更有意义，所以选择了轮组无法完全转过一整个圆这个时间点，得到了4分38秒这个平均值。 后轮。 后轮空转测试依旧是测试五次，取平均值 五次成绩分别是3分05秒、3分30秒、3分15秒、3分40秒、3分15秒 平均值：3分21秒 取值时点依旧是无法完整转过一个圆的时点，原因不再重复说明。 二次测试 由于前后轮测试数值有一定差距，为了找出原因，我选择讲后轮挪至前轮再次测试 五次测试结果如下：4分10秒、3分50秒、3分48秒、4分05秒、4分08秒 平均值：4分钟 这个数据应该更加真实一些。 后来我仔细观察了S车以及我测试的环境，我个人推测导致后轮第一次测试数据明显偏差的原因应该有两点： 1、我这两S车后叉精度一般，完全安好轮组之后，高速转动的时候轮组有轻微的晃动，也有可能是外胎磨损的原因。 2、后轮附近有搁脚板、座包、后叉，同时又离地非常的接近，所以空气阻力会大很多，导致数据变差。 总结一下 优点 1、用料扎实，工艺好。这款碳圈采用东丽T700碳纤维材质，搭配比利时顶级辐条Sapim，通过UCI仿真测试，保证足够强度；严格的动平衡测试，持久转动毫不费力；可承受高胎压（100psi）,兼容真空胎。 2、轮组轻、润、滑，自转久，采用日产EZO轴承，兼顾耐用与润度。 3、性价比高，可以说，目前2000+的价位里 ，MOSTSPORT的这款辐条轮应该是用料最好，素质最高，测试数据较好的一款轮组 4、客制化程度高，后期升级、维护、修复相对简便。可以自由搭配辐条颜色，花鼓颜色，客制化涂装碳圈，印字，做花纹都不在话下。 5、变色龙涂装静态的时候随光照角度不同产生不同颜色，很炫酷。蓝紫渐变，图上应该很明显了。 不足 1、客制化等待时间久，周期长，这也是所有客制化物件的通病 2、变色龙涂装静态很炫酷，但是骑起来之后，转速起来了，就不明显了 外景实拍 炫酷轮组 整车一览 草地 骑行 <更多>

运动鞋百搭，运动鞋能搭礼服，毫无违和感。 近几年上班通勤喜欢穿运动鞋，舒适不磨脚。早早种草pureboost，补发去年双十二RMB200入手的Pure boost。 双十二两张1000-300优惠券都没有抢到，领了两张500-100的京东阿迪官方旗舰店优惠券，早早把pure boost加入购物车，还没到晚上十二点，发现库存数量以肉眼可见速度在减少，还没到十二点，没货了，就到淘宝那边旗舰店看，准点一到，秒无。沮丧极了，隔了几分钟切换回京东，居然有货了，合理凑单一件衣服，买成了。高高兴兴睡觉去，第二天醒来发现已经发货了，中国快递效率第一。 2点多拣货，5点多出库，敬业！ 双十二快递有点堵，14号才收到。第一双boost，鸡冻呀。近几年都是一年买一双鞋子，刚刚够穿就可以，佛系鞋友一枚，鞋子我只看不买毕竟房子小鞋柜也小（其实是穷）。发现有些网友几十双鞋子，而小固每年大概买1-2双运动鞋，对不住我拉低了平均数给大家拖后腿在这里给大家道个歉。 到了先试，屁颠屁颠，隔了几天才想到我也发个晒图呗搞个伪开箱。阿迪这么大一个箱子，还有一件薄薄的衣服，袖子跟长臂人似的，退了。感觉买衣服可能要看模特是亚洲人，不合身的风险低一些，欧洲人手臂长呗。 第一双boost，白色大底，还想买一双黑武士，nmd或者ub。 背景用了lp的瑜伽垫，家里没什么纯色的背景色。 鞋盒子可以看到boost五个字母。 开箱，一层纸包着，无吊牌无鞋撑。 有鞋垫，上代没有鞋垫。 侧颜。 鞋头。 一体式鞋舌，没有鞋舌跑歪的尴尬。 鞋舌上的logo，材料应该是塑胶，粘上去的。 外侧内测都有三条杠。 镂空鞋底，boost外露，我好怕走路踩到铁钉、图书钉各种钉。回乡下穿那是不成了，好多泥巴路、沙粒、鸡鸭屎。 鞋底后跟位有logo。 内侧颜值爆表。 上一代鞋跟这个小皮革布丁我还觉得挺好看的，可惜新款没有了。 最容易体现做工的地方，鞋头处黏胶完美，made in china质量之保证。本来还想买双zx700，因为17年买的700穿到现在还很好穿很舒服，但是看到淘宝评论劝退了，印尼做工太差了。 后跟颜值。 鞋子买来日常通勤穿着，不跑步。跟飞马34比，脚弓位少了点支撑，包裹性差些，运动的话脚弓容易酸痛。 以下上脚效果。 脚后跟好凸。坐办公室估计两天就能把鞋后跟蹭黑。 二郎腿效果。 自己拿相机拍自己的脚有点别扭。 以上pure boost 。 题外话：把阳台晒着的zx700也拿来晒图。zx700颜值还行，经典这款，就是鞋底材料太硬，我不是指上脚硬不舒服，而是鞋底那层材料相当牛，穿了两年半，穿的频率也非常高，没什么磨损，不过太硬也导致在湿水瓷砖上防滑效果很差。17年618搞活动买的。 鞋头折痕明显。 鞋后跟磨破了，习惯问题，懒，穿拖鞋子都是直进直出，不松不绑鞋带。 防止鞋舌跑歪，我操碎了心。在上图此处多绕一圈（鞋舌中心那个扣），能保一两个月不跑。 鞋底还是很好。 18年618买的飞马34，鞋底已经这样了，34颜值一般，穿着却非常舒适，包裹性好，支撑性好，跑步、压马路全能。 以上。 <更多>

今年由于疫情的影响，在家宅了两个多月，这对于喜欢户外运动的人来说是一种煎熬，同时也知道了有个健康的身体是多么的重要。现在疫情得到了有效的控制，又是春季万物复苏的好时节，很适合户外运动，而想要运动中避免受伤就得配备一双舒适的跑鞋。最近入手了诺诗兰SKY跑鞋，无论路跑，还是越野，都能轻松驾驭，具体如何，下面就来看看它有着怎样的使用体验吧。 一、开箱外观 诺诗兰SKY跑鞋款式比较多，还分男女款，适合跑者有更多的选择，这次入手的是海蓝款，颜值比较高，外观清爽大气。 鞋面采用一体无缝网布设计，增加了鞋面的透气性，这鞋面并不是单层的，而是采用了多层结构，外层有比较大的开口，方便快速散热，内层则比较密集而有弹性。鞋头做了防撞设计，能减小障碍物对脚趾的冲撞，在快速下坡时脚趾不会感觉不适，能起到很好的缓冲保护。 鞋面大面积加入了热切工艺，增加了鞋面的支撑性，同时增强了鞋面的防刮性，毕竟在山路上跑步，难免会蹭到路边的树枝或碎石。鞋面外侧印有银色品牌logo和点阵，不仅仅只是装饰，还是带有3M反光材质，给喜欢夜跑的跑者带来安全保障。 鞋舌比普通跑鞋的要轻薄，采用了有一定弹性的皮质材质，对于脚背有包裹更舒适，同时鞋舌上面还有不少透气网孔，大大增加了鞋子的透气性。 鞋带采用了越野中比较流行的快速系带锁扣设计，既能避免在跑步中鞋带被路边的树枝挂松开，又能随时快速的调整鞋带松紧。 鞋中底采用了轻质有弹性的材质，有利于越野跑中减震缓冲，还有一定的韧性，能更好的保护双脚，避免在斜坡上崴脚。 这款鞋最大特色就是鞋底，并没有像普通跑鞋一样只是平铺一层橡胶，而是采用了拱形设计，每个拱形很像以前的拱桥，有着比较强的缓冲性，并进行了分区域模块化，提供了在不同的位置的缓冲性能。同时大底采用了别致的纹路设计，能在松滑路面中为双脚提供不错的抓地性和防滑性。 鞋后部设有一提环，方便快速的穿鞋或脱鞋。鞋垫有一定的厚度，在鞋跟处内置有减震软垫，柔软轻量，具有不错的弹性，能够提升缓冲性和舒适性。 二、使用体验 诺诗兰SKY跑鞋日常中体验也是比较搭配的，鞋内空间比较足，没有挤脚的情况，鞋舌包裹比较舒服，每天下班走一公里去公交站，鞋内也没有出去闷热的情况，可见其透气性也是不错的。 到了周末，乘着阳光明媚，远离城市的喧嚣，去山野中舒畅的奔跑，山路中碎石比较多，以往跑在上面会出现打滑的情况。这次跑过能稳固的踏实，明显感觉到地面上的反馈，大底的别致纹路，有着不错的抓地力。 而在经过凹凸不平的路面时，不会像以往一样会出现失去平衡的现象，能比较平稳的穿过，鞋底的分区域模块化，提供了在不同的位置的缓冲性能。踩在有凸起的石头上也不会戳脚底，拱形大底能较大程度的吸收其挤压，提供有效的缓冲。 鞋子在山路中的灵活性还是强的，能在各种路面舒适的贴合，跑步中没有闷热感，轻薄的鞋面加上大的透气网孔，能在运动中快速的将鞋内的湿气以及热量排出，保持鞋内以及足部的干爽。 三、体验总结 诺诗兰SKY跑鞋的总体性能表现都不错，舒适性和包裹性比较贴合，鞋底拱形设计有着比较强的缓冲性，能有效的减少反冲伤害，在凹凸路面平稳穿过，适合开始恢复跑步的或者准备入门的跑者，不管是路跑还是越野，都能轻松驾驭。 有待改善：不适合追求速度的训练中使用。 <更多>

父母退休在家，闲来无事。刚好住在顶楼，就利用楼顶空间，买了一些花盆种了点菜，用以打发时间。自己种菜，肯定是不会用农药或者化肥，但这会带来一个问题，就是无法阻挡虫子的“攻击”，特别是蜗牛。不要小看它，也别看 它慢，它对菜根的啃食那可是致命的。那怎么办？用手抓。 蜗牛最常出现的时间，是雨后的夜晚，光线昏暗的环境，装在楼顶的电灯不足以照到菜叶下面的土壤，最好的方式就是手持手电慢慢找，一个个抓。于是网上搜了一下，各种各样，五花八门，并且都还挺贵的，最后看到了这款多功能手电——Dynamo Flashlight，几十块钱，下面就在这里给大家晒个单。 包装盒全英文，查了一下，其实是国产货。虽然本人英文很渣，但是上面那些简单的单词还能认识几个，前后看看，大致意思就是说了这款多功能手电的功能：除了基本的手电功能照明外，还有AM/FM收音机、可充电、警报，还有一个牛逼的功能手摇发电。 手电本身全塑料外壳，质感一般，看着也不怎么上档次。大概15cm长，挺粗壮的。 下面就一一说说都有哪些功能？首先就是照明。开关在靠近尾部的一侧，扁平式的推进开关，有高低两档。在同一侧靠近前端的位置，是AM/FM以及警报开关。充电口也在旁边。充电还是采用早期的圆形口，这个太落后了点。 对称的另一侧，是收音机调频旋钮和音量旋钮，两个比较硕大的旋钮，操作起来还是挺方便的。收音机的接受效果还是蛮不错，调频范围88-108 1600-1710（Hz），不过现在会听收音机的有几个人呢？ 两个旋钮之间的紫红色灯，是充电指示灯。 充电没有配置适配器，只是随机配备一根充电线，还要自己找适配器才行。这样的充电线估计有些人都没见过吧。好在有早期的手机充电器可以用上。 因为有收音机和警报功能，所以也就设计了扬声器。 手摇发电在尾巴，手电没电的时候，可以通过摇动摇杆暂时给手电充电，作为紧急时使用。 摇杆正常情况下是扣在手电尾端，需要时扳起拉出，顺时针方向快速摇动，即可充电。 手电的灯泡是LED的，里面有5个灯泡，通过开关不同位置进行控制。 开关位于LO位置时，仅亮起中间的一颗灯泡。推到HI位置后，5颗灯泡全亮。 虽然是有高低档的控制，但在实际使用中，好像光照亮度区别不是那么明显。本人不是专业人员，只是肉眼分辨，感觉是没有太大的差别。 换个角度再看看，亮度差别似乎更明显一些。 如果正对着照在物体上，好像亮度还行。 比起户外强光手电，虽然亮度不是非常好，光照距离也不是很远，但是对于我来说，晚上在花盆里面抓抓蜗牛，找找虫子，还是足够了。看看下面几张照片，也还可以，毕竟我不需要大范围远距离照明。 入手这款手电的目的，很简单。虽然不够高大上，质感也一般，工艺更谈不上好，但好在便宜，哈。优点也没啥特别的，只是能够满足我个人的需要。缺点么，就是充电方式太“古老”，要不是家里有藏品，还真不知道咋办！ 看着是手电，其实是收音机，还能自发电——达闻西。 <更多>

上班到早了发现拿钥匙的同事还没到只能干等；加班后发现门锁的钥匙没有留下来不能离开；放假了公司钥匙在你手里，你要不厌其烦的去开门；出门走到电动车前发现没有带防盗锁的钥匙。在生活中我们会遇到很多因为锁带来的不便。今天神瞰君拿到易锁宝智能蓝牙U型锁，它会帮你解决这一系列的问题。这款锁可以通过微信小程序一键蓝牙解锁。远程授权并可以控制授权时间的长短，同时可以随时查询开锁记录。 U型锁采用牛皮纸飞机盒包装，正面是产品的示意图。 背面是中英文对照的产品标签。 产品分长短两款，锁头的宽度是201mm，短款带锁头长度208mm，长款带锁头长度403mm。长短款的锁头是通用的，短款适合锁电动车、自行车等，长款适合锁店铺或者办公区的大门。 长短款的锁梁是通用的只是长度不同。每把锁带有两把备用机械钥匙在手机或者锁具没电的时候可以紧急开锁。锁头右侧是产品的商标 YEELOCK。 锁头下方是备用钥匙孔，把防水塞拔出来就可以看到了。使用后一定要把防水塞盖紧防止丢失。 锁体左侧是蜂鸣报警器。在手机上开启报警模式后，碰一下锁具会发出"滴"一声的警报。如果5秒内有连续的触碰会发出120分贝的报警声。 磁性感应自动上锁，我们可以看到在钢梁锁口一方侧面有个缺口，顶端嵌有圆形磁铁。当钢梁插入后磁铁会将锁头里面的触点吸出这样就锁上了。提醒大家注意钢梁最好不要放在磁卡或者电器边上不知道会不会磁化。 锁梁采用军工合金钢材质直径16mm，据称20吨液压剪也是剪不断的。但是为什么剪锁梁呢？？哪天找个液压剪来剪锁头试试？？估计小偷不会卖这么大的力吧！！在金属裸露部分外部由塑胶包围握感很好。 U型锁符合IP67防护标准。在防尘上已经是最高等级了不用有多大的尘土都不会对它造成损坏；7级防水为防止浸水时水的侵入?电器浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下，可确保不因浸水而造成损坏。也就是只要不是长时间浸泡这把锁也是不会损坏的，暴雨淹了也不要紧这就到了考验你的车的时候了。(防水塞很重呀一定要安好) 这款U型锁可以用手机一键开锁，使用微信小程序在你走到10m以内就可以打开。收起车锁直接就可以骑走了，再也不用担心忘带钥匙了。 作为单位的门锁就更方便了，不仅可以临时授权还可以看到每次的开锁记录。再也不会出现门前一群人等钥匙的情况了。 锁具采用大容量的CR123锂锰电池可以在零下40℃到零上85℃的环境下使用。官方标称可以使用将近4年，如果没电了可以返厂免费更换所以不用担心。 车锁拿到手首先要激活，用微信扫一扫扫描使用说明书最后的二维码钥匙。关注易锁宝的微信公众号。点击添加锁，通过先绑定手机号码按照提示通过机械钥匙来激活门锁。这个号码会成为这把锁的唯一管理员。激活后会提示一定要把防水帽盒钥匙防水塞安好，不然遇水会损坏锁体。 完成之后会自动安装微信小程序，放在桌面可以方便使用。直接点中间的电源标识打开U型锁，长按开关标识可以切换报警的开关模式。点击开关上面记录标志的数字查看开锁记录。 点击下面的钥匙可以看到蓝牙U型锁的列表，点击右侧的小箭头可以打开菜单。在这里可以选择设置、账号授权、临时授权然后按照提示进行相应设置。 除了通过APP操作还提供了Web后台管理界面。电脑更适合单位使用哪种批量操作，直观更易操作。 经过几天的使用这款U型锁还是不错的，现在家里有指纹锁小区也可以刷手机了，这下自行车和公司门也可以手机开锁了一个手机全部解决。最后我们来总结一下它的优点和不足： 1. 手机一键开锁快捷方便不怕忘带钥匙； 2. 可以远程授权不用担心拿钥匙的人不在开不了锁，可以临时授权并提供开锁记录方便安全； 3. IP67防护应对各种复杂的使用环境； 4. 军工合金钢材质安全可靠； 5. 续航时间长，没电后可以返厂更换电池； 6. 锁体表面硅胶材质容易沾灰； 7. 锁孔塞完全分离容易丢失或者忘盖。 <更多>

1979—2019，《机动战士高达》开播40周年。几代人的童年里都住着一个高达，那些儿时的浪漫与热血，渐渐被岁月挤进了内心某个角落，就像很多未实现的梦想一样，它藏在那里，却未曾消逝，在某个时刻，不经意间就会被某些事物唤醒，今天把我内心高达唤醒的，是361度与GUNDAM的联名鞋款。 收到这双鞋子真的有点小惊喜，这是我近期见到过最带感的鞋盒，没有之一。361度这种提盒式鞋盒一直是我欣赏的设计，不仅方便，还可以节省一个提兜，很有环保意识。 鞋盒侧面有361度与GUNDAM联名的标识。 鞋盒顶端，具有中国风的“叁陆壹度”汉字logo也非常醒目。 翻开鞋盒，有一个磨砂质感的半透明塑料防尘罩 保护着鞋子，罩子上有高达的线描头像，鞋子在里面若隐若现，真的很撩人啊。 迫不及待的打开防尘罩，好家伙，里面惊喜真的不少！除了常规的各种标签，还赠送了一个与鞋子中底同材质的圆球，一张高达不干胶贴纸，还有做工精良的塑料鞋撑，这让我还没上脚鞋子，就感觉情怀落地。 还是先欣赏一下主角吧。 这个小球真的很抢眼，待会再细细聊它。 第一眼看上去就觉得高达配色真的好有范儿啊，白、红、黄的搭配不要太经典。 鞋面采用了361度“零感针织”面料，将热熔纱混织其中，可以让鞋子水洗之后不变形。同时针织面料在舒适度和透气性上也有自身的优势。 鞋身外侧有写有“机动战士”字样的装饰片，做工精美，字迹清晰。同时鞋身两侧织有“3”的变形花纹，含蓄表现了361度的品牌属性。 鞋子后跟处是“地球联盟”的标志，艳丽醒目，这也对出行安全起到警示作用。每当我看到这个标志，心里的英雄梦就蠢蠢欲动，似乎穿上它，我就能化身高达一般。 中底缓震材料被镀上了一层金属质感的涂层，不仅起到了保护中底材质的作用，而且在外观造型上营造了一股机甲风，与高达主题完美呼应。 重点来了，这款鞋子除了与GUNDAM联名外，另一亮点就是采用了361度的自主研发缓震科技——QU!KFOAM。 QU!KFOAM材质曾经用在361度海外版专业跑鞋身上，经美国第三方鞋履检测机构 HEELUXE 检测，QU!KFOAM 有着比传统 EVA 更强的吸震效果，且力回馈性能也高出30%以上，其优良的性能获得了业内一致好评。如今，QU!KFOAM缓震科技用在了这款高达联名跑鞋身上，且用料非常足，覆盖全掌，可以说诚意满满。 好了，我们再来看看前面提到的QU!KFOAM材质小球。 做了一个小实验，让小球从高处做自由落体运动，地面是PVC地板，我们可以看到QU!KFOAM球的反弹高度大约能达到起始高度的80%，其回弹性能远远超过普通发泡材料，仅看回弹性能的话，不禁让人想起大名鼎鼎的boost球。 接着看鞋子，鞋底采用了鲜艳的红色，前掌有类似足球鞋六边形鞋钉的纹理，并按照触地面积不同进行了大小不一的设计，其抓地性能看上去就让人放心。 后跟处有块盾牌型QU!KFOAM中底材质外露，似乎寓意着QU!KFOAM缓震材质像盾牌一样保护着双足。 开箱告一段落，终于可以上脚了。 上脚第一感觉就是内衬比较厚实，得益于“零感针织”鞋面，扭动、弯折都非常舒适，完全没有新鞋的僵硬感，基本不用磨合。 走动起来前后掌过度平顺，中底缓震层有明显的回馈感，这种又软又弹的感觉，足以媲美国际品牌的高端鞋款。 尝试性的穿着这双鞋子慢跑了两公里，缓震与回弹几乎无可挑剔，也许是为了追求极致的舒适度，鞋子的包裹感和支撑性都不算太强，达不到专业跑鞋的要求，但如果是日常穿着的话还是绰绰有余。 鞋子定位普通跑鞋，看来还是更倾向于休闲，也可以胜任轻度慢跑，但是用这样一双有纪念意义的联名小白鞋跑步或训练，还真有点舍不得，尽管它的价格是如此平易近人，跑步、训练的话，还是换上我的361度国际线专业跑鞋吧，而这双高达，将会成为我的出街首选。 写到尾声，看着这双高达主题的鞋子，颇有感触，想起了361度的一句广告语：“多一度热爱”，是的，那些驻在我们心里挥之不去的美好与情怀，岁月的流逝不能将其带走，生活的艰辛不能将其磨平，不就是因为当年的热爱吗，请守住这一份热爱，多一度热爱，你就是高达！ <更多>

选择跑鞋，我的需求很明确：舒适性强、场景细分明确。你看当用这两个标准来去选择跑鞋就简单的多了。今天为大家推荐一款舒适型强、重量轻的运动跑鞋—R2 REAL RUN“无极”一体飞织专业跑步鞋。 R2是REAL RUN的缩写，是互联网运动跑鞋品牌。R2基于运动大数据分析力图通过跑鞋轻量化、缓震性和包裹舒适性来避免跑者因跑鞋不适造成的膝关节、脚踝、脚趾方面的运动损伤。自己穿过R2品牌的LSD赤道跑鞋，顾名思义就是适合于长距离训练的跑鞋，穿着R2跑鞋最大的感受就是舒适，不论在日常跑步还是长距离训练的后半程，脚部始终保持舒适的感受且不挤脚。 R2“无极”一体飞织专业跑步鞋是R2 REAL RUN跑鞋的新品，看到这款鞋子较之过往的系列有了很大的视觉反差。视觉上更为低调了，鞋子的工艺也有了大不同。经过一个阶段的实测对于这款鞋有三大核心感受：（外）型至简、（回）弹有道、（重）量更轻。接下来就根据这三大核心感受分别说说这款鞋子有何优点。 （外）型至简 作为R2的新一代跑鞋，“无极”跑鞋的外观更加的低调至简。R2“无极”跑鞋全鞋灰黑色，侧方有R2的烫银LOGO。唯有鞋内蓝色的鞋垫像是告诉着大家R2“无极”跑鞋的魅力在于其内涵。事实也确实如此。 R2“无极”跑鞋是真正的一体飞织工艺跑鞋。 所谓一体飞织技术就是利用3D一体成型技术，采用全新的电脑编制工艺，编织出一个几乎完全无缝的单层鞋面。这种鞋面最大的特点就是轻便性、贴合感与透气性。这也是一些轻量跑鞋选择的鞋面工艺。 R2“无极”跑鞋鞋面采用 TPU 包覆热熔鞋面 + 自适应弹力网布鞋舌，一体编织无缝结合。TPU材质具有材质轻、无弹性易定型的特点。自适应弹力网布鞋舌作为补充便于鞋子的上脚和适应不同脚型的包裹性。一体编织无缝工艺有一个特点就是即使光脚穿鞋也能感受到较好的舒适性，感受不到接缝的别扭不适。因此一体飞织跑鞋也可以称之为一体袜套式跑鞋。 上脚R2“无极”跑鞋，不用系紧鞋带就能感受到很好的全脚部贴合性。R2“无极”跑鞋采用低帮裁剪，鞋口位于脚踝下方，因此不论跑步还是日常走路不会有鞋帮对于脚踝的来回摩擦而产生不适。 R2“无极”跑鞋中底采用U型鞋床构造设计，具有很好的稳定保护功能。U型鞋床构造顾名思义就是鞋床将脚部包裹起来，通过模拟计算人在跑步时的腾空比，设计前掌5.5mm后掌17.5mm的厚度对于全类型的跑姿落地时提供身体缓震，也会在脚部活动时四周提供保护作用。 不论是3D一体飞织还是U型鞋床，都是对于脚步起到了定型和支撑作用。穿着R2跑鞋原地进行跑步的动态热身动作可以很好的测试鞋子的稳定性。多组别的开合跳、急跑急停R2“无极”跑鞋有着很好的表现，没有多余的晃动感和脚部在鞋子内部的冲击位移感。 R2“无极”跑鞋在设计上前宽后窄，更符合亚洲脚型。R2的设计力图在各种运动状态下都能让双脚处于完全舒展的状态，这也更有利于跑步中脚趾部位全面均衡发力。 至简方显大道。R2“无极”跑鞋的颜色低调，设计简洁，却在对于鞋子的舒适性和跑步的脚步运动上有着很强的功能性和实用性。 （回）弹有道 R2“无极”跑鞋继续延续了R2跑鞋厚中底的设计风格。虽然中底厚，但是重量轻，能够提供持续性和有方向性的回弹力。 R2跑鞋独家研发了BOUND FOAM特殊发泡配方并应用于中底，这较之传统跑鞋的EVA或PHYLON材质回弹力提升53%，耐久性延长4倍，带来更为极致的跑步体验，也减少了跑步对于脚踝和膝盖的冲击。R2“无极”跑鞋采用了全面升级后的BOUND FOAM材质中底，材质更为轻盈柔软，回弹性能也有了更多的提升。 R2“无极”跑鞋延续了R2跑鞋的冲击力缓冲槽，在中底两侧可以清楚的看到分别有五个斜向大凹槽，这类似于汽车轮胎纹路的设计理念。冲击力缓冲槽可以有效缓解脚步落地时身体对于脚掌的冲击力，同时缓冲槽带来的反向回弹力会让跑步更轻松。 穿着R2“无极”跑鞋几次路跑，在配速段5分至6分钟左右20公里距离还是非常舒适的。即使在北方，冬季气温在0度以下，鞋底没有因为低温变硬，跑步中能够感受到很好的回弹力。当刻意发力提速时，随着脚向后蹬力的增加，可以真切的感受到反向的回弹力。 （重）量更轻 R2“无极”跑鞋重量更轻。41码鞋单只重量仅为220克，较之R2其他系列产品（LSD赤道）重量减轻近20%。 R2“无极”跑鞋能做到厚底轻量有三方面原因： 一体飞织技术的特点之一就是材质轻，且鞋面为单层； R2跑鞋独家BOUND FOAM配方重量较之传统跑鞋的EVA或PHYLON材质中底重量降低了60%； 去除一切不必要的累赘，让鞋子更轻一点。R2“无极”跑鞋侧方和后方没有任何的防护贴片，仅是在侧面设计了简洁的R2 Logo，在后侧功能性的增加了夜视反光贴。 R2“无极”跑鞋从重量上有了较大幅度的减轻，能够感受到这是品牌对于鞋子功能偏重于跑步速度提升的诉求。 对于R2系列的跑鞋，自己最大的感受就是舒适。在跑步之外，R2“无极”作为日常穿着休闲鞋，黑色的鞋子很好搭配服装，对于鞋子舒适性的很直接体验就是连续穿三天R2“无极”跑鞋后，再换其他的鞋子明显感觉有些不适应，舒适型R2“无极”更胜一筹。 当然所有的跑鞋都不是十全十美的，R2“无极”跑鞋因为工艺只是单层跑鞋，这在冬季穿着会有些发凉，因此更适合于春夏秋季穿着；R2“无极”跑鞋的稳定性基于TPU 包覆热熔鞋面和U型鞋床，对于体重过大且跑步距离长的运动者来讲不大适合；R2“无极”跑鞋目前只有黑色一个颜色，对于追求亮色调跑鞋的跑者来讲或许是个小遗憾。 综上所述： R2“无极”跑鞋作为R2品牌跑鞋的新品，重量更轻、回弹更好，更适合于竞速跑步。R2“无极”跑鞋，真正的一体飞织跑鞋，在运动中对于脚部的包裹适应性更好；U型鞋床中底设计考虑到了人体运动时的特点，在运动中起到了更好的保护作用；全面升级后的中底和减震缓冲槽设计极大减轻跑步对身体的冲击力同时提供了源源不断的回弹力。R2“无极”跑鞋是跑步爱好者速度进阶的一个很好选择，同时也适合于日常休闲穿着，舒适性极好！ 【顺丰直送】Realrun跑鞋 R2专业马拉松跑步鞋CLOUDS云跑超轻耐磨透气增高减震缓冲运动鞋 CLOUDS云跑 深红亮橙（男款） 42.5 京东：￥368 去看看 <更多>

购买理由 新型冠状病毒的疫情耽误了很多事，一起玩到大的发小原定三月结婚，不得已改到了四月份，再往前领一个发小2018年结的婚，他喜欢当时的凯尔特人，当时送了一双KOBE AD的小托马斯PE，那时候AD在折扣店疯狂打折，好像是399还两件8折来着，暗红色的鞋身，有小蜜蜂的刺绣，鞋舌有缺口，外侧双swoosh，渐变外底，鞋垫还有8号唠嗑的背影，设计相当用心。 当时好像是四百多买的，现在绿叉上已经差不多两百刀了。说到这里更加怀念那可逝去的星了，Kobe R.I.P 外观展示 说回这次的AF1 ，黑色鞋盒并没有特别。 液态银的鞋面，银色鞋舌，白色中底。 鞋子内侧 正面 鞋头 鞋舌 后跟 鞋面有些地方有些纹路变色 鞋底纹路常规 试穿感受 还是上脚试穿一下大家看看吧，哈哈。 液态银的鞋面相当炫酷，鞋舌的材质有点像是绸的摸起来很舒服，44的尺码我穿上有些大。经典的AF1的鞋型还有液态金属的鞋面出街华丽质感爆炸，另外还有金色玫瑰金配色的可以选择，喜欢的可以去看看。 欢迎大家点赞、收藏、关注，走一波，我们下次见。 耐克（NIKE）Air Force 1 SP AF1空军一号 液态金银 休闲运动板鞋 银CQ6566-001 38 京东：￥699 去看看 <更多>

TNF“北面”，在中国，民间直译为“北脸”，官方音译为“乐斯菲斯” 其实，在诸多叫法中，只有“北面”最能体现出其品牌文化和内涵。 “北面”原意指上图中海拔3970米的艾格峰北面的岩壁，那里气候多变，山势陡峭，极难攀登。 人生，何尝不是一次攀登，而“北面”一词，形象的代表了一种精神：迎难而上，不畏艰险！“北面”也是一种人生态度：不懈探索，超越自我！只有难，才好玩，不是吗。 户外装备不同于一般鞋服，对功能性有着极高的要求，目前户外市场细分有专业户外和休闲户外，前者比后者要高出一个级别，像哥伦比亚这种知名度较高的品牌也只是定位于休闲户外，而“北面”则是实打实的专业户外。“北面”是那种真正能穿进山里去的专业装备，这里就引出了今天的主角，"北面”ULTRA系列的专业户外徒步鞋 “北面”的ULTRA系列品如其名，一直以其超前的设计和强悍的功能性，走在行业的顶端，ULTRA系列的每一款产品都有其针对性设计，细分了使用场景，更精准的搭配适用科技，让使用者的每一分钱都花在刀刃上，因此也俘获了大量的粉丝，笔者就是ULTRA系列的忠实拥趸，下面就带来一款此系列的户外徒步鞋： UlTRA boa2VV8 TNF鞋盒的设计，户外感强烈，鞋子静静的躺在里面，中间用定位纸板分开。 附带GTX面料标牌，boa鞋带系统标牌，这也意味着此款鞋子具备专业防水和快捷鞋带系统。 开箱第一眼，感觉鞋型一改传统户外徒步鞋的臃肿、笨重。低帮设计，前掌微翘，线条轻快利落，侧脸接近户外跑鞋。 实测，41码内长265mm的鞋子（TNF鞋码偏大），单只重量仅有357克。和一般低帮篮球鞋的重量相当。但是，要知道这可是重装的户外防水徒步鞋啊，ULTRA系列，真正的再造徒步，轻装出行。 鞋底使用Vibram黄金大底，纹路粗犷有力，看着就抓的心痒痒！ 【】小贴士：vibram是意大利著名的橡胶生产厂商，根据鞋子的用途采取不同的橡胶进行混合，其专门为鞋底设计的橡胶以出色的耐磨性、良好的防滑性、舒适的脚感，获得了世界顶级制鞋厂商的认可，特别在户外鞋方面，有着“黄金大底”的称号，成为专业户外的代名词，是高端户外鞋的标准配置。 鞋子后跟处有CRRDLE标志（蓝色tpu上），这是北面自主研发的中底系统。其根据户外活动的特点，并非一味追求缓震，而是在缓震、支撑、稳定性上找到平衡点，给使用者提供更专业的户外保障。 鞋身GTX面料标识。 内置GTX专业防水膜，GTX是业界公认的防水效果最成熟的科技，兼具了防水性与透气性，也是高端户外鞋的首选防水科技。GTX面料也分很多种，分别用在冲锋衣、户外鞋等产品中。其原理如下： 【】小贴士：GOER-TEX专利面料，这是一种内置ePTFE有孔透气薄膜的面料，纳米技术制作的小孔大过水蒸汽分子团，但小于液态水的水分子团，具有优异的防水透气功能。 意料之中，北面这款专业徒步鞋用的是Ortholite功能鞋垫，Ortholite鞋垫具有透气，吸汗，防臭、防霉、抑菌，缓冲性好的 特点，与户外鞋的功能需求完美契合。 【】小贴士：Ortholite密度：110～130公斤/立方 ，一般硬度是10-40度（ASKER.C），具有透气，吸汗，防臭、防霉、抑菌，缓冲性良好的 特点，和高聚合绵比较，透气性更好，更轻便，耐水洗，更耐磨的优点。可加入活性炭，抗菌剂，香料,透气排汗及防臭抗菌的特殊鞋垫让双脚保持清爽干燥。 不难发现，这款鞋子鞋身采用了类似于耐克飞线技术的构造设计，TNF称之为线管式支撑结构，为鞋面提供了精准的支撑性能，同时也有效控制了鞋身重量。 这款鞋子命名为UlTRA boa，boa鞋带系统自然是看点之一，其实自动鞋带系统并不是新的科技，比较常见于流行鞋款，比如说彪马的disc系统。另外还在很多自行车鞋上出现。如果说潮鞋上出现自动鞋带系统是追求科技感和时尚感，用在自行车鞋上是为了防止鞋带被搅进车链或辐条，那么，在户外鞋上使用是为了什么呢？ 我想主要原因有二： 1、在户外徒步，环境复杂，难免出入灌木草丛甚至湿地，普通的徒步鞋，在经过这些复杂路况时，鞋带很可能被杂草、灌木牵绊，轻者影响行进速度，重者造成摔跤受伤，自动鞋带系统能很好的避免这种情况的发生。 2、普通鞋带需要双手来系，户外活动，经常会遇到受伤的情况，如果一只手受伤，就很难完成系、松鞋带动作，而boa自动鞋带系统，完全可以单手操作，在很大程度上解决了这个问题。 所以说，boa自动鞋带系统并不是一个噱头，而是在实际应用中有着重要的作用。 近距离感受boa自动鞋带系统，boa扭盘周边采用防滑橡胶。 鞋带采用航空级金属内芯，可靠耐用，并配有理线拉环，可以快速大幅度松解鞋带，并调整鞋带受力均匀。具体操作请看下面动图： 可以用到理线拉环，也可以不用，在松解状态下直接穿脱。 注：旋钮按下进入旋紧状态，旋钮拔起进入松解状态。 作为一款户外徒步鞋，这款 2VV8的颜值还是非常高的。 误入桃花深处......... 沉醉不知归路........... 欣赏完美颜照，是骡子是马还得拉出来溜溜。 这次徒步的目的地选在本地一处湿地公园，也是国家级野生水禽保护区。 徒步行程由公路、林间路、涉水路段、湿地路段、四部分组成，比例 4:2:1:3，总行程近15公里，由于路况复杂，特别是湿地路段，简直沼泽，历时5个多小时！ 公路体验：鞋子虽然线条利落，但是内部空间宽绰，典型的徒步鞋楦，在拧紧鞋带的情况下脚也不会感到难受的压迫感，始终处在舒适的状态。 得益于北面的CRRDLE中底系统，鞋子在缓震与支撑上有良好的表现，鞋底前掌微翘，公路行走有明显的过渡感，前后掌衔接自然，这种设计使每一步都似乎有一种向前的驱动力，有点像始终都是在走下坡的感觉，轻快省力。其透气性也值得称道，走了近6公里的公路，一点都不闷脚。 林间路段体验：林间路段坑洼不平，上下坡落差也比较大，更困难的是由于林间地面有厚厚的腐殖层，每一脚踩下去都会有点不知深浅，好在这款鞋子鞋面支撑性优异，可能是“飞线”结构的作用，在踩坑洼不平的路面时，鞋面能有效的支撑牵拉住变形的脚，使脚保持稳定的状态，防止受伤，鞋底强度应付林间路段绰绰有余，无惧隐蔽的坚硬石块或树枝，走的很放心。 穿过3公里左右的林间路段，进入到涉水区，只能在人工修建的观鸟堤上行走，而上观鸟堤要经过一个浅滩，涉水在所难免。正好，可以测试这款鞋子的防水性能。 初春的光景，乍暖还寒，保护区里野生水鸟还不多，不过还是看到了白鹭和野鸭，如果夏天来这里，那可是热闹的不得了，简直鸟的天堂。 春江水暖我先知！ 虽已早春，但是野地里的水还是相当凉，小心翼翼的走过几处浅滩，能感到脚部温度迅速降低，但是丝毫没有进水、渗水的现象发生。但是由于是低帮徒步鞋，所以无法进入较深的水域，极限深度不能超过10cm，不然水就从鞋口灌入了，而且走的要相当小心，防止溅起的水花灌入鞋口。Vibram黄金大底在湿滑情况下的抓地性能也很给力，即便有湿滑的苔藓，只要踩实，也不打滑。 这次涉水路程并不长，走出洼地，直接把鞋子脱下，甩去积留在鞋面的水，很快鞋面也恢复干燥了。鞋子的防水性能相当理想，GTX防水科技给出了令人满意的答卷。 走出令人愉快的水鸟区，真正的考验来了，这茫茫的一片就是所谓的湿地了，夏天的时候有比较充沛的蓄水，长满了亲水植物，里面全是水鸟爱吃的食物，但是这个季节，请看下图： 我说这是沼泽也不为过吧，犹豫了半天是不是要走进去，毕竟这次是我独自一人的徒步，户外生存法则之一：独自一人，危险系数乘以3 好在远远看到有湿地的工作人员也在里面，但人家穿的是高筒胶靴。不过，我对“北脸”还是充满了信心，回到开篇：人生何尝不是一次攀登，因为难才好玩！我来了.... 情况远比我想象的困难，看上去没有积水的地方，只要踩上去停留2秒钟，就会陷下去，积水哗的涌上来。 所以只能快速通过，这也使得我不能放下相机来遥控拍个远景，甚至连这种抓拍都很危险。 “沼泽”里到处都是干枯折断的芦苇杆、杂草，在快速通过的情况下boa鞋带系统发挥了极大的优势，根本不用担心会被杂草牵挂到，为我顺利通过起了关键性作用。如果换做普通鞋带，恐怕每走几步就要停下来整理了，这种路况，万一被绊倒，不堪设想...... 当我蹒跚的走出这片“沼泽”的时候，天色已经暗下了来了，我也早已疲惫不堪，这次始于正午的徒步，于黄昏正式结束。 穿过“沼泽”就到达湿地公园另一端的公路，作为奖励，我和Ultra Boa 2VV8看到了迷人的夕阳，在这样一个初春的，美丽的黄昏......... 鞋子已经全是泥水，不堪入目，但她成功的呵护了我脚，放飞了我的心......... UlTRA boa，值得拥有！ <更多>

说起服装界的三合一服装，想必大家最先想到的就是冲锋衣，冲锋衣内胆、外衣不但可以分开穿，还可以一起穿抵御寒冷。本期，神瞰君拿到了90分三合一羽绒旅行夹克，区别于冲锋衣，这款旅行夹克有什么过人之处呢，我们一起来看看吧！ 拿到这件羽绒夹克，光从体积上就被经验到了。整件夹克非常小巧，便于收纳。这件三合一羽绒服有蓝、白、黑三种颜色可选，我们拿到的是黑色、XXL款。打开后可以看到由外件中长款夹克和内件标准款薄羽绒服构成。春秋天气，摆脱羽绒服的厚重，单穿夹克，不仅满足季节需求，还不失风度；初冬时节，单穿内件羽绒服，保暖舒适，恰到好处；凛冽寒冬，内件羽绒服搭配外件夹克，轻松应对天气的寒冷还不失风度，一举两得！ 外件夹克采用了混纺面料，紧密厚实不易变形。外层采用了特殊工艺处理，可以短暂阻挡雨滴、雪花等浸湿内件衣物，日常打理仅使用湿毛巾擦拭即可，有效减少了清洗负担。内层覆盖了PU镀膜，有效的抵挡了严寒的侵袭，让寒风无路可走！。 细节方面，也可圈可点。夹克的剪裁拒绝了传统古板的机械剪裁方式，加入了运动线条及户外风格，双层立体的大口袋设计辅以立领、连帽设计，不仅实用还很有气场。 领口叠加了一层边纶布，更加贴合肌肤，也增强了保温效果。袖口设有袖扣，可以调节袖扣松紧，根据需要轻松应对各种天气。 外件与内件的连接方式采用了比较方便的拉链连接，领口及袖口处采用了暗扣进行固定。操作简单、快捷，上身很舒适合体，不会因为连接的缘故造成内外件剥离，上手度很高。 内件羽绒服为独立款式设计，不搭配夹克就是轻薄款羽绒服，搭配夹克就是三合一羽绒旅行夹克。因此，内件羽绒服的上身效果肯定是没的说，贴合度也非常的高。 内件羽绒服内采用了精选90%的白鸭绒进行填充，含绒量高于90%、蓬松度高于650，这就意味着这款羽绒服的舒适度还是不错的。 经过我们的简单评测，总结一下优点和不足： 1、夹克+羽绒服三合一新颖设计，可以满足春、秋、冬三个季节的穿衣需求； 2、外件夹克可以短暂防水，日常打理只需要用湿毛巾擦拭即可，有效节省了保养时间； 3、内件与荣誉为独立款式设计，贴合度高，保暖效果好； 4、在严寒地带（比如东北）此款三合一羽绒服显得略有单薄； 5、内件与外件的尺寸差异较大，希望可以通过改进提高内外件的贴合度。 90分男子三合一羽绒长款旅行夹克男士青年休闲出行夹克 黑色 M 京东：￥573 去看看 <更多>

因为新型冠状病毒的原因，春节期间没法打球，只能路过时去空档的球场看看，手痒啊... 上次分享AJ1拆线还没过多久，期间发售的各种心动的狠货依然各种陪跑，更不要说AJ1 这种热门的鞋型不敢想，不敢想，不敢想。 直到 小迪奥 Air Jordan 1 Zoom “Racer Blue”SNKRS上先是显示未选中，然后12点40多再出现支付界面，摆明是当了一把接盘侠 外观展示 这个时间，EMS快递的效率还可以第三天到货。 鞋盒稍微大了一些 鞋子整体呈白灰蓝三色，鞋头灰色部分是漆皮，白色部分为普通皮革，没有荔枝皮柔软，两侧Swoosh塑料材质，鞋帮黑色ZOOM标签暗示了这是一双全掌ZOOM的Air Jordan 1，后跟塑料材质有轻微色差。 鞋帮白色格纹透着蓝色，因为塑料鞋带孔的原因，Air Jordan 标志TM商标标识都印刷上了，实测有反光效果。 内侧鞋帮 有些毛玻璃的效果 鞋子正面 鞋舌上 ZOOM AIR，鞋帮两侧的线头一言难尽 后跟 拿出鞋垫就能看到全掌的ZOOM，是不是感觉很窄？跟KD12一样有凹槽切割等等处理，祖传的长线头 中底上密密麻麻分布是字母“Z” 试穿感受 灰白配色搭配能透出前红后蓝的水晶底非常清新低调，浅灰色漆皮也很有格调，虽然鞋子叫“Racer Blue”蓝色内衬我并不太喜欢，灰色应该更合适一些。穿着感受方面新鞋有些夹脚，我一度认为可能是美版的鞋型问题（17年买过美版半盒铜牌，夹脚退货了）但跟拆线对比，鞋底一样宽，可能新鞋需要撑一下，中底方面鞋垫下面放全掌ZOOM脚感爆炸，ZOOM上的切割处理让脚下好像有些小山丘一样，软弹反馈非常舒适，搞的没有就像颠几下，这种感受是我在其他任何缓震科技上都没有的体验这个100块值（发售价格1399） 虽然有个外号叫小迪奥，但整体感觉还是差别挺大的，灰色的深浅，Swoosh的印花，甚至鞋型，看曝光图都让我觉得Dior Air的鞋型更凌厉一些，相对于Dior Air的入手难度和4W+的预售价格，想找一双替代品，又没赶上iD AF1的车，Racer Blue是不错的选择，OG的鞋型，舒适的脚感。 欢迎大家点赞、收藏、关注、打赏，走一波，我们一起中签啦 <更多>

电动车作为低碳绿色生活的必备品越来越受到家庭用户喜爱，目前全国有数千万量电动车遍布大江南北。由于早期的电动车标准较为混乱，不少安全防护不高的电动车通过改装电池、电机让电动车获得超越其安全标准的动力，致使电动车自燃、交通事故屡见不鲜。作为与公安交管部门同期负责电动车号牌管理的亲历者，经历过对电动车三次（包括本次2019-12至2020-5）号牌规范与车辆整改，这里就对还在使用老标准的电动车主做个答疑解惑。 Part.1 了解其发展&称谓 相信大家对早期电动车叫法有很多，比如：电单车、电动车、电摩、电驴等等，并且由于初期采取鼓励生产绿色环保产品发展仅对其进行简单的公告性质的限速通告，由于对外观没有采取相关规定致使当时很多人对电动车、摩托车傻傻分不清。因为采用的是摩托的外观设计，所以电机性能方面存在很大的浮动性，加之电动车无需驾照，才致使后期出现众多无证且修改电机怠速的骑手。为此也给交通治安带来很大的隐患，当时不少交通事故多是由于超速行驶的电动车违规横冲直撞导致。 为了能够确定电动车相关责任人并规范道路安全，推出了第一次白牌上证制度。但由于当时采取的是地方交管部门自行界定上牌标准，导致当时很多烧油的助力车混进队伍之中，虽然前期起到一定成效，但由于未对骑手要求考取驾照后期政策的放松也就不了了之。 在经过5年的空窗期后，市场上又涌现出大量的无牌车辆。迫于压力这次采取的是全省通配的方式进行管理，也就是俗称的第二次绿牌上证制度，同时针对燃油助力车一同开放黄、蓝牌照。此次上牌细则也更为明确，电动车为绿、燃油车为黄、蓝，并且针对双方骑手都必须考取轻便摩托车驾驶证。 时至2019年又过了2年，在经过两轮的规范治理后，针对电动车偷盗以及事故责任上起到了很显著的效果，但对于超速、爆改电动车却屡禁不止，这才有了2019-4-24的统一停止售卖。并且针对4月24日前销售的电动车统称为超标电动车，而在此时间之后销售的电动车统称为轻便电动车（或国标电动车）。随后又出台了禁止超标电动车上路的文件，那么在此期前购买的电动车岂不是相当冤枉？所以国家交管部门经过长达半年的调研，最终催生出了第三次号牌制度，统一为4月24日之前售出且资料信息完整并具备行驶能力的电动车做延期三年的使用措施。 由于很多骑手在办理牌照以后，基本上在后续上路过程中不会在购买国家要求的机动车上路强制保险（简称：机动车交强险），使得在事故理赔上对骑手造成经济上造成一定影响，所以本次交管部门联合保险公司实现了拍照当天办当天领，保险随同牌照发证日期一同承保三年的政策。在保险方面还分别提供了：三年240元的第三方交强险，以及包含骑手自身安全保障的商业+交强险的396元综合保险；前者仅对事故第三方赔偿负责，后者则是在责任范围内对第三方以及自己进行保障赔付，极大程度解决骑手事故后的赔偿问题。 Part.2 为何有些能挂有些却不能挂？ 因为这些不符合新国标的电动车存世较久，其中存在很多错综复杂的因素，所以在正式上线挂牌时公安交管部门经过再三磋商后最终敲定细则，仅针对第一次的白牌车辆进行车牌置换。 首先用户车辆必须具备完整的合格证原件、购车时的增值税发票，并且发票开具地必须为所在上牌城市境内，并且持有发票人本人本地住址的身份证或居住证方可办理。若出现合格证丢失则需到车行向厂家不开合格证，若无发票同样需要向车行要求补开。至于三证齐全方可办理上牌。 而对于换证的小伙伴也需要注意，由于遇到丢失行驶证或车牌的办理群众，为了能够让其能够顺利的办理车牌置换，经过磋商后提供了便利的查询服务。车主本人需要持有有效身份证件并提供旧车牌信息即可提供查询，为了避免套牌车辆还需要等待查询信息与车辆自身发电机与车架号相同方可办理，并且旧牌与旧证尚在的需要上交封存，如谎报丢失查实将负法律责任。 那么上面说的都是可以换的，那么哪些情况是不能办理的呢？从简说起，绿、黄、蓝牌有效年限均在15-25年之间，所以此色类牌是无需更换的。那么复杂的有四种情况，第一种为拥有合格证但无法通过电机与车架号验证的，存在合格证拿错或套车情况，就需要用户找商家索要正确合格证；第二种则是二手车交易，由于超标电动车属于重点整治对象，所以不支持过户办理，若有换牌那么只能叫原车主来帮忙办理了；第三种是无法辨识车身架号码，如果都烂到车身架上了那么还是换车吧；第四种也就是异地车无论新上、换牌只能回原籍办理，性质与第二种情况相同。 Part.3 办理流程复杂吗？ 相信这个是很多未接触过的人会问的话题，因为不论是政府开办哪项业务都能见到“二哥”的身影。其实先前就隐约的提及过，本次是交警与保险联合操办的，所以办理这均可在5分钟内完成验车、制证、保险、并获取号牌这些流程。若你连这几分钟都等不了，那么我也无话可说，一次50元或许对那些“日进斗金”的场面人不算什么。 因为疫情的关系，离上牌结束期限仅剩下两个多月了，这里就为那些还未上牌的小伙伴们简单介绍下流程细则。 其实流程简单的几句话完全可以概括清楚，那么第一步就是进行拍照、验车，当然这些都会有工作人员进行完成，你只需要按照工作人员要求停放到指定位置即可。 验车通过以后就是进入填表环节，这里涵盖了相关个人信息、车辆信息以及保险表格，一切就绪后附上身份证原件+复印件交于工作人员等待短暂的信息录入，待信息进入公安网系统后就会为你开具新的行驶证件，拿到证件之后即可立即到下一个窗口进行保险购买，缴费之后即可马上拿到属于你车辆的全新牌照了。整个流程一气呵成，无需在像以前那样等待14天的牌照，即时办理即时完结。 Part.4 就不换牌你能拿我怎么办？ 虽然现在的人都不差钱，但总有一些人会在某些事情上小气。相信不少有超标电动车车主都想着等这阵风过去，这里我可以负责任的告诉你，这次公安交管部门是认真的了，若你错过这最后“从良”的机会，那么在5月31日过后只要是无牌或是悬挂旧牌的超标车辆继续行驶，就会被沿途交警没收车辆并罚款处理，到时候你连想花点钱把车放出来在去换购新国标车那都是不可能的。为了省那240元-396元的费用而因小失大多不划算，所以为了自己为了家人也为了他人还是遵守规则。 Part.5 多说两句 最后的最后在提醒大家几句，无论你是新国标还是“从良”的超标电动车，在往后行车之路上一定要考取轻便摩托车驾驶证以及戴好头盔，这也是对自己的生命安全负责。这些看似繁琐的操作，也都是为了道路行车安全，也是为群众的生命安全负责。希望大家能够积极配合，让我们一起建设更为安全规范的道路行驶环境。 <更多>

随着马拉松赛事的火热，跑步的人越来越多，有专业跑者，有业余爱好者，也有打酱油的。跑步市场越来越大，于是跑步产品的需求也就越来越高。尤其是跑鞋，从高端到平民化，从专业到休闲，从竞速到慢跑，有缓震的，有支撑的，也有主打轻量化的，总让人无从下手去选择。之所以出现这么多的系列、类别，就在于每个人的需求不同，能力不同，因此没有一双鞋能够做到满足所有人。 今天给大家介绍一款名叫R2 云跑的超轻缓震跑鞋：R2，一个互联网运动品牌，AI智能时代的产物，而云跑，是其上一代R2 SMART+压感智能跑鞋的普通化，随脱离了智能，但在运动性能方面有了很大的提升。 初见R2云跑。硕大的鞋盒正面，除了即是其品牌又是其logo的R2两个字符外，没有任何多余的信息。 除了正面的logo外，只有其中一个侧面贴着R2云跑的详细信息介绍。信息显示鞋面材质为网布+TPU,鞋底材质为EVA+橡胶。 打开鞋盒，R2呈现在眼前。厚实的鞋底，一眼就可以看出其是一款主打性能属于缓震系列的跑鞋。 乍一看，R2云跑的外形看上去有点“傻头傻脑”，厚厚的鞋底，宽宽的鞋楦，有点笨重。各位看官是不是觉得有点眼熟呢？是不是跟某品牌有点相似呢？ 别被外表迷惑：R2大底采用BOUDEFOAM特殊发泡工艺，使得其重量并没有看上去那么重。相较于上一代的ULTRAJIA，不仅重量更轻，减震性能也更加出色。 对于一双慢跑鞋，除了出色的减震性能，好的透气性，也是多数跑者选购的一个重要因素。良好的透气性，可以带来双脚干爽舒适。R2云跑的鞋面采用一体成型的超轻超薄材料，结合无缝热熔动态贴合工艺，给予了R2云跑柔软透气的良好脚感。 但不知是热熔贴的工艺问题还是什么原因，跑过几次后，鞋面拇指位置有点塌陷变形，没有恢复原状。这也同样让我担心，冬季寒冷、气温比较低的环境中，该位置为不会容易开裂。 全新几何纹路设计的大底佐以优质橡胶，不仅加强了耐磨度，还给R2云跑提供极佳的抓地力。对于我来说，是否耐磨我并不太在意，防滑和抓地力才是我最关心的，毕竟身处福建这种多雨地区，地面湿滑的概率很高的。 R2云跑的“笨”，除了厚厚的鞋底，还有前面提到的宽大的鞋楦，这也是R2云跑另一个值得称赞的地方：FITSHAPE的进一步升级优化，使前掌更加贴合真实的足型，亚洲人的脚型有明显的前宽后窄的特点，R2云跑鞋楦设计较为宽大，更加符合这一特性，这可让脚趾自然舒展，提供良好的跑步舒适感。 对于我来说，脚虽然不大，也不是非常宽，但因右脚拇指外翻比较明显，一般的跑步鞋，经常会压迫拇指根部位置，导致红肿。R2云跑的宽楦设计，这一点上穿起来非常舒服。 包裹性和稳定性来说，后跟内置TPU增大了跑鞋的包裹性，加上长长的鞋舌，使得整个鞋子包裹性很强。 R2云跑的鞋带采用扁平化设计，连鞋带孔也采用同样的谁，这样不仅不容易松开，还可以较好的增强鞋子的包裹性。只是个人认为鞋带有点偏长,如果不用最里面那个孔的话，跑步过程中鞋带的甩动会比较大，容易勾到其他物体。 鞋舌是透气排汗的设计，只是鞋舌偏窄，至少我在几次的跑步中，没多久鞋舌就偏向一边，这直接影响鞋子的包裹性能。 R2云跑的鞋垫很是厚实，与鞋身一样的蓝色，像是发泡底材质，弹性不错，但不好的地方，就是汗水多的时候，汗水会留在鞋垫的发泡材质中，不容易干。 福州现在建了好多串珠公园（就是利用街边场地建的小公园），刚好我家处于非主干道附近，于是跑步场地选择了就近的公园，这里环境还不错，地面以柏油和砂砖为主。 上脚。厚厚的鞋底，感觉立马长高了不少，哈哈。为了不影响观感全身照就不放了。 “适合自己的就是最好的”，这是跑步圈比较流行的一句话。本人身高170cm，体重接近70kg，虽然不至于超重，但苦于腿短且粗，所以落地比较重，长距离会感到脚掌疼痛。跑步7年多来，认为还是缓震性能比较好的鞋适合自己。 拿到鞋子到现在，前后一周左右的时间，跑了三次10km，一次半马。上脚后，鞋底很有弹性，鞋面真心软(软这个词可能不是很准确,总之就是那种让你感觉不到生硬)，也很舒服，只是不知道冬季天气冷了后，鞋底、鞋面是不是还能保持这么松软有弹性。 前面说到，本人天生粗腿，跑步落地较重，对跑鞋的缓震比较在意。曾经穿着一双缓震较差的跑完全马，脚掌几乎不能触地。所以现在选鞋都已缓震系列为首选。几次跑下来，R2云跑在10km及以内，BOUNDFOAM特殊发泡鞋底出色的减震性能可能还不能完全体现出来，但在15km后，其带来的缓冲和回弹便非常明显。特别是下坡路段时，后掌落地时缓冲非常充分。 最近福州的天气一直不错，鞋底的防滑性能暂时不能体验，不过在柏油路面上跑，不论是转弯或上下坡时，鞋底的抓地力还是不错的，没有明显的侧滑和偏移。 作为一款主打轻量和缓震的跑鞋，R2云跑基本实现了其目标，在鞋面技术，鞋身的轻量化和鞋底的减震等方面也都给我带来了不错的体验，但个人看来仍有不少需要改进的地方，如鞋舌太窄、鞋垫容易储存汗水等。另外，配色能不能更加多样一点，说实话这个蓝色本人还是不太容易接受。最后，R2云跑中底发泡底相对比较软，也就是说，这不太适合竞速跑的跑友，但如果像我这样主要以慢跑为主，那么，它非常适合你！ 【顺丰直送】Realrun跑鞋 R2专业马拉松跑步鞋CLOUDS云跑超轻耐磨透气增高减震缓冲运动鞋 CLOUDS云跑 海蓝湖蓝（男款） 43 京东：￥368 去看看 <更多>