对于眼睛小的人来说,在每次户外活动中与朋友们拍照合影,拍出的照片大部分眼睛都是眯着的,有人以为自己没看镜头呢,有些尴尬。还有在跑步比赛在中,有时会出现苦逼表情被摄影师拍得,被跑友们看到都会拿来乐乐。没办法眼睛太小,颜值又不够,需要靠装备来装逼,提升颜值啦,最近看到飞特VIGHT2019新款运动眼镜,不仅佩戴轻便舒适,有着不错的颜值,而且还能避免风雨对眼睛的伤害,下面就来看看它有着怎样的使用体验吧。 一、开箱体验 飞特VIGHT2019新款运动眼镜的包装盒比较清新别致,采用了六棱柱构造,盒子上除了比较显眼的品牌logo外,还有部分相关信息,但都是英文。 包装纸盒里面是眼镜盒,外形像圆柱体塑料杯,开合采用旋钮式设计,方便携带中收纳眼镜,质地也比较坚固,避免挤压中对眼镜造成不必要的伤害。盒内有运动眼镜、收纳袋、挂绳和说明书。 运动眼镜外观简约低调,远看和平时佩戴的太阳眼镜没有什么区别,整体比较轻便,拿在手上几乎没有感受不到其重量,这在运动中比较重要。如果眼镜不轻便,运动中佩戴时间长了会给耳朵和鼻梁处造成负担,从而影响运动中的心情。 鼻托采用了橡胶材质,摸起来比较舒服柔软,还有不错的防滑性,能在跑动中稳固眼镜,同时与两侧镜腿来平均分散受力和支撑眼镜在脸上,达到舒适和视觉清晰的效果。 镜片采用了一体式设计,依旧专业的PC材质和全REVO镀膜,基本能阻挡全部紫外线,避免瞳孔暴露在太阳下而受到UV的损害,看到的视野清晰度高,还有不错的韧性和防撞击性,毕竟在户外运动中难免会刮蹭到。 镜框采用了进口的优质材质,有着不错的质轻、高韧性、不易变形的特点,可有效抵抗复杂环境造成的恶劣影响,在高速骑行中,难免会不慎碰落眼镜。 镜腿内外侧嵌入了硅胶,柔软舒适,有着一定的防滑性,能较好的稳固在耳廓处,减少运动中因上下摆动而滑落,保证了视线的稳定性。 挂绳能加固眼镜佩戴的稳固性,避免在高速骑行中不慎碰落眼镜而遗失,两端采用了弹性橡胶圈设计,能将镜腿穿过橡胶圈固定好挂绳。 收纳袋材质柔软,手感顺滑舒适,既能收纳眼镜避免镜片被刮到,又能作为眼镜布擦拭镜片使用。 二、使用体验 飞特VIGHT2019新款运动眼镜戴着比较轻便舒适,基本感受不到其重量,两镜腿间距刚刚好,没有勒紧的不适。虽然炎热的夏天已经过去,但秋老虎也不能忽视,大太阳下的紫外线也是比较强的。 在阳光强烈的天气骑车,既有阳光的照射,又有强风吹过眼睛导致水分蒸发,会令眼睛比较难受,甚至还有沙尘、杂物、飞虫、雨水汗水的入侵,而眼睛和眼皮都是病菌容易入侵的地方,有不少骑友出现过眼睛发红的情况。在佩戴运动眼镜骑行后,基本没有出现这样的情况,既能防风和防紫外线,避免强光下引起视觉疲劳,又能保持前方视野清晰。 最近报了本地的长沙马拉松赛事,看了天气预报又是低温的雨水天,被避免运动中雨水侵蚀眼睛而影响视线,决定戴着运动眼镜跑42公里。本以为运动眼镜会在雨中容易晃动,镜片上会凝结水滴,但飞特运动眼镜却出乎了意料,在雨中依旧佩戴稳固,迎面的雨水落到镜片上会立即滑落,不会过多的停留,保持着前方视野的清晰,避免多次擦拭眼镜上的雨水而影响跑步的配速。 镜腿和鼻托上的橡胶材质,在遇到湿滑的雨水后,摩擦力并没有减少,依旧能有效的让眼镜稳固的佩戴着。同时这三处着力点能平均分散受力,跑完全程马拉松后也没有出现耳朵和鼻梁被压迫的不舒服感。 三、体验总结 飞特VIGHT2019新款运动眼镜总体表现不错,整体轻便舒适,镜片视野清晰,运动佩戴稳固,不仅能在运动中阻挡紫外线照射,还能免受飞虫和风沙对眼睛的伤害,适用登山、跑步、骑行等运动。 有待改善:没有附送额外的镜片;挂绳过长跑步中容易晃动。 <更多>

茄紫爱折腾 晒物 2019-11-26 17:24

前言 自2014年Nike Free Flyknit Mercurial横空出世以来,从运动品牌到奢侈品牌,都纷纷开始研发、推出织物材质的“袜子鞋”。“袜子鞋”也很快就席卷了大家的生活。 从秀场,到街头,甚至是南方某座小城的山寨工厂里,都少不了“袜子鞋”的身影。 以至于有一段时间,走在大街上,放眼望去,满大街都是巴黎世家袜子鞋… 不过,千万不要以为袜子鞋的流行势头过去了! 它依旧是现在的潮流点哦! 没有一双袜子鞋怎么好意思说自己是时尚潮人? 什么?不想穿烂大街又难辨真假的 GD 同款 Balenciaga。可以考虑一下亚瑟士,谁说运动鞋不能时尚潮流了?谁说亚瑟士跑鞋丑,这双亚瑟士跑鞋就颜值很高好吗! 为给着用者带来更好的跑步体验,跑鞋巨头亚瑟士也加入了这个大军之中。 笔者今天就给大家推荐的亚瑟士袜子鞋就是ASICS/亚瑟士 HyperGEL-KAN(货号为1022A032-100)(以下简称KAN)。 开箱 我这款KAN为白色鞋面,与以往的亚瑟士跑鞋款式和颜色不同,此款亚瑟士跑鞋颜值颇高,颜色干净亮眼。鞋面为白色加红蓝色块点缀。可能好多朋友看了这双鞋会有疑问,这难道不是女鞋?这里我要澄清一下,这款白色KAN跑鞋是男女同款的,只是在鞋底侧面色款的配色上会有所区分。我拿到的是男款!男款鞋底仅有蓝色色块,而女款为红蓝双色色款点缀,男女款鞋面都是一样的。干净的配色并不是女性的专属颜色,男性朋友一样可以穿,而且不会显得娘气。你知道吗,猫王非常钟爱粉色呢! 看起来非常干净,很舒服。 在黑色背景下,KAN整体外观非常好看。 KAN跑鞋两侧均有TPU logo支撑条,保持了袜子鞋的整体造型不扁塌,也在一定程度有利于提升包裹性。 HYPERGEL-KAN 中底依旧配备全新 HYPERGEL 科技,亚瑟士引以为傲的GEL 缓震胶颗粒与发泡材质相融合并随机分布在中底。 防撞鞋头设计。 TPU后跟稳定片,加强了足部的保护和支撑,带来优良的稳定性能。 针织鞋面设计,让穿着具有舒适性,同时让时尚和运动巧妙地结合,适合秋季穿着。 袜套式设计,让穿着拥有赤足般的感受。 跑鞋内含拆卸式鞋垫,让鞋内保持干爽舒适的体验。鞋垫后侧的六角形贴片分别写有日文汉字“心”与“体”,与 ASICS 亚瑟士“健全的精神寓于强健的体魄”品牌精神密切呼应。 鞋垫有一定厚度,为舒适的脚感提供了保障。其中运用的人体工学设计,更为足部增添额外关怀。 以甲壳虫灵感设计的AHAR耐磨橡胶大底,精致时尚到每处细节。 体验 穿着体验 KAN穿起来比我想象中要容易,不需要借助鞋拔子,就像穿袜子一样,撑起、套在脚上、提好后跟,OK! 笔者个人在KAN在穿着体验上有两大感受: 一、一体化:传统运动鞋大多拼接而成,拼接部位的车线在运动过程中会和脚掌产生摩擦,非常痛苦。而一体化则不会产生这种问题。KAN新的路跑鞋楦设计,给我人鞋合一的舒适脚感,用我们东北话将叫“跟脚”。 二、柔软紧贴:柔软的鞋面会在运动中紧贴我的脚掌,如量体裁衣般为双脚提供良好的舒适度与包裹性。减少运动中的酸胀感,尤其是前脚掌更为灵活,动态十足。而且,根本不会出现磨脚的问题。 多场景测试 绿茵场。 水泥路。 柏油路。 沙土路。 通过绿茵场、水泥路、柏油路、沙土路的实地跑步测试,我感觉KAN对于前三种路面均能适应,跑起来没有不舒适的感觉,对沙土路适应性会差一点,毕竟不是越野鞋,KAN应付日常跑步还是足够的。即使不跑步,日常穿着也是非常适合的。 但是要注意的一点是,大体重的跑者不适合这双鞋,官方建议穿着此款KAN的跑鞋的跑者体重不超过60kg,周跑量尽量控制在50km之内。我刚好符合这个条件。 奔跑测试 我分别做了短跑和长距离跑步测试。400米短跑能感受到充足的缓震效果与能量回馈,50多公里长跑舒适性依然很赞,跑后鞋里并没有闷热的感觉,可见透气性不错,针织鞋面功不可没。 轻量和简约是亚瑟士KAN的设计理念,化繁为简,舍去不必要的重量,轻量回弹的舒适性和时尚的多功能性在热身时候就有明显的感觉,跑起来非常轻松舒服。 清洗方式 很多人不敢买“袜子鞋”的原因是担心不好清洗,也有不少已经买了袜子鞋的小伙伴想知道袜子鞋怎么清洗。其实“袜子鞋”只要保养得当,会比皮质球鞋更“耐造”,清洗和保养算是运动鞋中比较简单的了,只要记住以下三点即可。 一、软毛刷蘸水,滴上球鞋清洗剂,轻轻刷鞋面,刷出丰富泡沫。 二、用干净的湿布擦干净泡沫,不要长时间浸泡在水中。 三、放在阴凉通风处阴干,不要阳光暴晒。 优点: 1.颜值高,精致时尚。 2.轻量。 3.舒适度高,鞋面柔软服帖。 4.缓震回弹出色。 5.透气性好。 6.易于清洗 不足: 1.不耐脏,哈哈,这是白鞋的通病,被人踩一脚感觉像扎心了一样。 2.仅体重较轻的跑者。 3.不适合跑量大的朋友穿着。 ASICS/亚瑟士 HyperGEL-KAN延续了 ASICS 亚瑟士品牌在融汇东西方文化上的长久坚持,旨在于运动与街头文化之间搭起联动桥梁,阐释日常潮流运动穿搭更多可能性。其所搭载的 ASICS 亚瑟士科技和风格的高度适应性让鞋款既保障了专业性能,同时又能满足时尚街头的搭配需求。亚瑟士KAN的出现,让很多跑者在选购跑鞋时候又有了新选择,让我们知道了跑鞋也可以很精致时尚。KAN为跑者全天候穿着提供持久舒适性,令穿着者无论在健身房运动、户外跑步,还是在日常街道行走,都能灵动自如,助你成为运动界最靓的仔。 ASICS/亚瑟士 HyperGEL-KAN缓冲跑步鞋女 1022A032-100 白色 37 京东:¥469 去看看 <更多>

你很有一套 经验 2019-11-26 17:22

不知不觉入越野坑已经快3年了,期间参加过不少越野赛事,对于越野圈中知名越野跑鞋品牌的Salomon早有耳闻。每次参加越野赛事中都很明显的发现有不少跑友穿着Salomon越野鞋,其颜值不少一般的高啊,其中也有不少获奖的越野大神,可见其性能也不低。最近Salomon推出了全新Sense系列越野跑鞋,立即引起了越野圈的跑友们关注,其中的Sense Ride越野鞋侧重于轻量缓冲性能。具体怎么样呢,下面就来看看Salomon Sense Ride有着怎样的使用体验吧。 一、开箱外观 Salomon Sense Ride越野跑鞋采用了火红色的配色,比较骚亮夺目,这貌似是Salomon越野跑鞋的一贯设计。 鞋头做了防撞设计保护措施,有效的保护脚趾。在跑下坡时脚趾不会感觉不适,能起到很好的缓冲保护。 鞋面大面积采用了3D透气网眼面料,柔软度更好,可以提高鞋的透气性和舒适性。仔细看,鞋面上基本看不到针脚的痕迹,这是采用了无缝拼接处理,减少不必要的缝线,使其更加轻盈舒适。 鞋舌采用了和鞋面一体设计,相连到鞋底内部,可以提高其舒适性和包裹性,同时也能防止沙子尘土进入鞋内。 鞋带采用了QuickLace快速穿脱系统,能让穿脱鞋更加便捷,在越野路上系紧或放松鞋带更加快捷,也不用担心鞋带脱落的问题。 鞋垫采用的是OrthoLite材料,比较柔软轻量,具有不错的弹性,能够提升缓冲性和舒适性。 鞋中底两侧面料上采用了不少压胶设计,能提高鞋的包裹性,也为双脚在自由活动的同时提供动态保护和支撑功能。还使用了Vibe材料,具有不错的缓冲性,能在保持中底柔软性的同时,也不失其支撑性。 鞋大底采用了Contagrip橡胶材料,比以往橡胶大底的防滑和抓地力更为强劲。 同时采用了均匀排布的菱形齿耳设计,厚度约4mm,能应对更为复杂环境下的防滑,尤其是在陡峭的下坡或是下雨的泥泞中。齿耳之间的排槽,能高效地将雨水,泥沙导排出大底,进一步提高大底的防滑、缓冲性。 二、使用体验 Salomon Sense Ride越野跑鞋上脚比较舒适,尺码很适合,包裹得很稳,而且很轻便,和平时穿的轻质路跑鞋重量差不多。 啥都不多说,直接出去进行越野体验,这次体验的场地是今年才开发大熊山越野路线,虽然以前几乎跑遍了附近30公里左右的越野线路,但这次的是接近42km的环大熊山越野路线,路上集结了公路、台阶、机耕道、密林小径、野路等路段,累计爬升接近2000左右,能很好的测试这双越野跑鞋对于这种复杂环境的操控能力,充满了好奇和兴奋。 第一天是边探路边适应新鞋,在穿过密林小径时,鞋子的灵活性很不错。鞋面两侧的压胶设计,提供了双脚足够的保护性,增强了鞋的支撑和稳定性。在最后几个公里走错路线了,结果跑了37公里,有点遗憾。整个越野探路过程中,鞋子在30度以上的高温下,依旧有着不错的散热透气性,双脚始终保持着凉爽舒适感。在穿过涉水路段时,鞋面难免被路边的水弄湿,跑完后发现已经干了,可见其速干性不错。 在第一天探路的基础上,第二天进行反向沿环大熊山越野路线拉练。鞋舌与鞋面的一体设计,在快速跑下山中鞋舌也不易移动、错位,稳定自如,同时避免了杂草碎石侵入鞋内的尴尬,让双脚一直保持着舒适感。在迅速跑下坡时鞋头偶尔会撞击到小石头,而鞋头的防撞设计,能很好的对脚趾提供缓冲保护。 Sense Ride中底缓冲性比较强,在越野跑中提供着不错的缓冲效果,特别是在跑下台阶中表现的更明显,对膝盖和小腿提供了较强的保护性。Contagrip橡胶大底在不同山地路段的抓地和防滑效果都比较出色,尤其是在面对青苔以及湿滑路面,不会打滑,依旧能很稳的通过。鞋底厚实的齿耳,能有效缓解外部冲击力,提升舒适性!连续两天长距离越野,鞋底橡胶没有明显的磨损,体验了良好的耐磨性。 三、体验总结 Salomon Sense Ride越野跑鞋外观骚亮夺目,轻便舒适,包裹性良好,透气性和速干性也不错。鞋的耐磨性良好,即使长距离越野后鞋底也没有明显的磨损;防滑性和抓地力比较出色,即使在下坡的湿滑路面;缓冲性比较强,能在越野跑中提供着不错的缓冲效果,对双脚提供有效的保护。这是一款综合性都表现的比较全面的越野鞋,比较适合长距离越野比赛或日常在复杂路面训练。 有待改善:在石板路上,感觉鞋底略硬;价格上有些贵。 萨洛蒙(Salomon) 女款户外轻量减震轻便越野跑鞋 SENSE RIDE W 黑色407721 UK5.5(38 2/3) 京东:¥469 去看看 <更多>

茄紫爱折腾 晒物 2019-11-25 16:38

1.前言 离跑完柏林马拉松已经将近两个月了,但这一段时间一直很忙(也爱摸鱼),所以赛记一直都没有写。想着再拖下去,彼时的记忆就模糊了,趁着最近没那么忙,就把这篇念着很久的赛记写完好了。写赛记是自打跑马拉松以后养成的一个习惯了,很多时候都写成流水账,不过既然是记录,也就无伤大雅。话不多说,我们进入正文。 2.赛前领物 之前的文章也提到了,我是9.27下午到的柏林泰格尔机场。 ▲泰格尔机场。虽然柏马领物是第二天才截止,但想着好不容易来一趟,第二天留着出去玩更好一点,所以也就没顾上舟车劳顿,出机场就直接出发去领物点。领物点在位于Platz der Luftbrücke 5, 12101 Berlin的柏林马拉松博览会场,从机场没有直达交通工具(但有的朋友又说有地铁直达,所以我比较迷茫),我们出机场先坐公交到地铁站,再到领物点,大概一个小时左右。不过柏林的公共交通还真的没国内的方便,需要根据需求购买各种纸质票(详情可以参考我上一篇文章的交通攻略)。 ▲博览会现场。看得出也有不少跑友,他们手里拖着行李箱或者背着包什么的,应该是从外地或者外国赶过来的。 ▲现场的指示牌高吊,颜色也比较显眼,容易被跑者们发现。 ▲但现场实在是太多人了。在凭领物单戴防替跑手环的入口处时,第一次挤成一团。 ▲不过工作人员还是很耐心热情的。 ▲手环的做工就比较差了,哈哈哈。 ▲领物场地本来就不大,还隔出了部分空间归博览会展商使用,所以简直是挤得不得了。不过好在跑友们都比较有素质,排队排得很规矩。 ▲可爱的小正太。 ▲事实上,在领取号码布的区域并不拥挤,只是在排队。看来前面的拥堵只是为领取号码布区域限流。号码布现场打印,避免了工作人员翻找的麻烦,不过速度其实挺慢的。 ▲参赛物资。在跑国内的赛事时,经常看到跑友们吐槽参赛包多简陋、马博会现场没有羊毛薅之类的。事实上,报名费远贵于国内赛事的柏林马拉松,参赛包/完赛斗篷都是二选一的,比如,我的号码布上有完赛斗篷的标志,就没有参赛包,而是只给我一本参赛手册、一块号码布和一颗循环使用的计时芯片(跑完需回收)。所以说啊,外国的月亮并没有特别圆,相比于国外赛事,跑友们对国内赛事服务有时候有过于苛责的趋向。 ▲参赛T售卖区。国内几乎每个赛事都会在赛前给的参赛T恤,在柏林马拉松博览会现场是需要购买的,价格在30、40欧元两档(约合人民币234、312元两种)。与此同时,国内赛事T恤还往往因为T恤不好看而被吐槽,所以我觉得国内办赛是真心不易。 ▲付款柜台倒是出奇的多,羊毛是不可能有羊毛的。 ▲博览会场地较小,但展商倒是不少,因为彼时已经柏林时间晚上七八点(北京时间凌晨两三点),虽然时差仅仅7个小时,没有明显的倒时差现象,但疲劳感还是有的,而且也饿了想去吃饭,所以展会也就没怎么逛,只是出来的途中随手拍了几张照片而已。很多品牌都是熟悉的,比如HOKA、Asics、Polar等,当然也有不熟悉的,只是都没有作什么停留。 因为吃饭的部分在前一篇文章中已经写过,这里就不再赘述,是夜无事。 3.早餐跑 虽然对柏林马拉松的领物过程颇多吐槽,但柏马作为世界马拉松大满贯的一员、“世界最快赛道”,当然也不至于浪得虚名。比如,一个我觉得特别好的活动,就是马拉松系列赛对氛围的预热。柏林马拉松的系列赛包括早餐跑、儿童跑和滑轮赛,都在正赛前一天进行。 早餐跑起点在夏洛滕堡宫,终点在曾举办1936年柏林奥运会的奥林匹克体育场。在终点附近,提供一份免费早餐。整个赛事像是正赛的一场热身,距离在6公里左右。 ▲不远处的夏洛腾堡宫。秋天的柏林景观树颜色层次感很好,挺美的。 ▲早上9:30开始的早餐跑,8:50现场已经聚集了很多人。 ▲赛前下雨,不过现场气氛蛮热烈的。 ▲哦耶~ ▲国人玩遍世界... ▲赛事吉祥物也是大家争相合影的目标。 ▲现场有乐团进行才艺表演,小姑娘们很是可爱热情。DJ相当会造气氛,和跑友们的互动也很热烈,不时会召唤来自不同国家和地区的朋友,引起现场此起彼伏的尖叫呐喊声~ ▲老实说,这位墨西哥老哥,跟我国人的外貌也没啥差别了。 ▲起点集结。 ▲因为距离短,很多小朋友也得以参加,整体氛围颇为融洽。 ▲小孩子们多可爱~ ▲赛道还是有点坡度的。 ▲一到上坡,大家就开启“徒步摸鱼”模式。 ▲因为不是正式的赛事,所以赛道设计也不是很严格,路面比较窄的同时,道旁还停着车。不少跑友就选择了在马路边的硬化路面上奔跑。 ▲行程将近一半。 ▲虽然不是正赛,但旁边的居民楼上市民仍然为赛道上的跑友们挥手致意,呐喊加油。 ▲路过的小可爱~ ▲统一着装,不知道是不是亲子团? ▲路边雕塑,风景很好。 ▲不远处已经是终点所在的奥利匹克体育场。 ▲虽然不是正式比赛,但赛事服务还是做得比较细致,安保工作也很有保障。 ▲树下的榛子是真多啊~ ▲赛道边为选手们热情加油的大爷阿姨~ ▲5公里处,进入一个小铁门,在这里发生了比较严重的拥堵。 ▲快乐的下坡和幽暗的隧道。 ▲跑步进入奥林匹克体育场。现场有摄影团队在终点等着跑者过来接受采访,采访画面会在场内的大屏幕上显示出来,互动得很好。我也上去发了下言,哈哈哈~ ▲绕场一周后,选手们顺着台阶走出体育场前往早餐区。 ▲回望体育场,要是在这里看比赛应该是极痛快的。 ▲古朴的石碑文字(虽然德文我一个也不认识)。 ▲体育场门口的勇士持马图是德国雕塑家Josef Wackerle作品,采用的石材来自阿尔卑斯山低地。 ▲老外的Cosplay是真会玩~ ▲为了这份早餐,跑这6公里感觉特别有意义~特别是裹着厚重糖霜的柏林果酱包,很是好吃。 ▲从起跑前的小雨淅沥,到跑完后的晴空万里,归去,也无风雨也无晴。(事实是,因为跟小伙伴走散了,而之前的出行攻略都是由他做的,我只负责做一条咸鱼。而谷歌地图竟然没有实时导航,害我找路找半天。) 回去洗浴后,就跟小伙伴出去玩了。 4.正赛赛前 下午出门的第一站是胜利纪念柱。因为离起点的勃兰登堡门比较近,也是想着顺便去看看。 ▲胜利纪念柱和勃兰登堡门之间的长直道是德意志帝国繁盛的留影。上午跑完早餐跑,下午已经是下了一场暴雨,暴雨裹挟的落叶铺满步道,是最美的柏林秋景。 ▲胜利纪念柱。 ▲下午是轮滑赛,赛道围挡已经做好,足以支持选手们比赛。 ▲起点大门也已经做好,主色就是冠名商宝马的宝马蓝。 ▲移动厕所也已经在搭建。 ▲万达集团曾于2017年与世界马拉松大满贯联盟(WMM)在北京签订战略合作协议,双方计划用2-3年时间,让世界马拉松大满贯赛事在中国落地。后来,万达体育促成了成都马拉松成为世界马拉松大满贯的候选赛事。在未来,我们有望看到成都成为继波士顿、芝加哥、纽约、柏林、伦敦、东京之后的第7个大满贯赛事。 ▲补给已经提前布置,赛道补给相比国内很多赛事还是显得简单的,有苹果和香蕉两种水果。不过小苹果和香蕉的口感都还不错。 ▲勃兰登堡门。 ▲滑轮赛选手们已经在起点附近做准备了。不过因为我们看看起点就去玩了,所以正式的滑轮赛并没有看上。是日再无事。 ▲我是第二枪9:55出发,住的也不远,不过还是蛮早就醒了,早上7点就已经收拾停当。 ▲因为时间充裕,我们甚至还吃了个早餐,不过彼时以为包含在酒店套餐里的早餐,后来发现一份收费11欧元,还是很心疼地说。 ▲没有车流的马路,显得格外寂静。相比于国人周末依旧繁忙的生活状态,柏林人好似周末并不怎么在街头忙碌。即便是核心市区,也没有看到什么与柏林马拉松无关的人群。 ▲前往起点的跑友人群逐渐密集。秋意,早浓。 ▲前往起点国会大厦广场的路上,经过欧洲被害犹太人纪念碑,感于那段人类历史上的悲惨岁月,想到自己祖国遭受的苦难,不禁唏嘘不已。 ▲柏林道旁多菩提树,这个季节正是最美的季节。不远处就能看见勃兰登堡门了。 ▲勃兰登堡门每次看都是气势十足的模样。 ▲德国国会大厦--德国的人民大会堂。当然,现在的国会大厦其实经历过好几次的破坏,建筑风格也历经几代设计师之手。 ▲国会大厦门口的大草坪也提供了宽阔的跑友休憩空间。 ▲路边见到道旁景观树看着很像板栗树,地上很多板栗。我还疑惑怎么这么多板栗怎么没人捡来吃。不过也注意到这种栗子顶部没有毛,事后就查了一下: ▲原来不是板栗,而是马栗。虽然外观类似,但是马栗含有大量皂角苷,吃了中毒(我这吃货差点交代了)。不过马栗提取物做成的马膏,是很好的运动保健品 。 ▲分区比较细致,入口也有工作人员把关,不过并不分段计时,所以也是个仪式而已。只是,人群的素质比较高,没有发生推搡和拥挤。 ▲随着音乐律动的人群。 ▲当天温度比较低,赛前防寒保温一点也不敢含糊,大家穿得都不少,然后在赛前热身时将其丢弃在中间的石板隔离带,有的觉得冷的选手也会在那捡衣服穿。这些衣物不知道在赛后会作何用途。捐赠?丢弃? ▲大家的行头也是五颜六色,个性化十足。 ▲柏马的起跑顺序为第一批:竞速轮椅、A区选手、普通轮椅;第二批选手;第三批选手,但竞速轮椅、A区选手和普通轮椅选手加起来人数也不为多,在他们出发后,第二批选手迅速补位,我们迤逦向前,离起点大门也是越来越近。 ▲面对镜头,人群格外热情。 5.比赛ing ▲因为起点人比较多,安全起见,我就没拍照,这是跑过起点3分钟后的情景。欧美人的户外运动产业相比中国起步要早,玩家也多,在赛道上能看到不少选手背着越野包。 ▲赛道边已经出现不少围观市民,不过他们倒也并不尖声呐喊,举牌倒是不少。 ▲难能可贵的是,赛道边还有观赛的年轻人,而且为数不少,这在我国是比较少见的。 ▲刚出发时,还能跟上4:00的兔子,后来... ▲“拖家带口”看比赛。 ▲我在道路一旁“偷拍”赛道上的跑友们时,竟然被其中一位老哥看到并“积极配合”。 ▲小可爱~ ▲这小朋友本来在赛道边好好地给选手们加着油,看到我拍他,竟然害羞地“掉头逃走了”... ▲看起来像是个教堂? ▲补给点水杯很大只,还是塑料的,喝水不是很方便。 ▲树荫极好,如果是晴天,遮挡效果应该不错。 ▲柏林作为一个国际化大都市,人口组成比较复杂,赛道边的加油人群组成也比较复杂,比如,上图中就有瑞士和希腊的国民为选手们加油。 ▲作为“世界最快赛道”,柏林马拉松累计爬升约400米左右,均摊到42.195km的赛程,并不为多,很适合PB。 ▲赛道补给相比国内很多赛事而言,都可以说是比较简单。这个像是葡萄汁或者蔓越莓汁,还蛮好喝的。 ▲10公里,继续前进~ ▲这位大叔头顶一个菠萝,吸睛无数,所到之处,引发阵阵哄笑。 ▲朝鲜半岛跑友。 ▲喷泉。草坪休整得并不整齐,看起来颇为荒芜。 ▲柏林马拉松“音乐性”较强,在赛道上乐队较多,音乐种类也多样,比如上图的萨克斯。 ▲观众加油比较热情。 ▲天色渐暗,像是下雨前的模样了。 ▲14公里。途径克罗伊茨贝格区(Kreuzberb),这里是外来移民聚居地,文化交流碰撞激烈,像这样占据整面墙的大型涂鸦艺术画,让人印象深刻。当然,克罗伊茨贝格区对面的腓特烈斯海因区(Friedrichshain)更是艺术集中区,著名的东区画廊离赛段就不远。 ▲我这条“咸鱼”终于被4:00兔子反超了。 ▲喝杯热姜茶压压惊。热姜茶好评! ▲虽然吐槽了柏马的补给平平无奇,但工作人员的服务还是很专业热情的。苹果切成小瓣,又托在戴手套的手上,非常专业。不过,与国内很多赛事不同的是,赛道的服务人员不是国内常见的学生志愿者。 ▲道旁的房子五颜六色的,甚是灿烂。 ▲此处的乐队主题为鼓。 ▲途径水站。 ▲道路前方的Kirche am Südstern教堂已经露出尖顶。即便旁边摆着一排移动厕所,还是感觉景色颇为宜人。 ▲西式建筑在我这东方审美里,也是自有其趣味在的。 ▲穿蓝衣服的哥们双手拍双球,真的好厉害~ ▲24.5公里,途径一栋居民楼。二楼的一家子放着低音炮,他们随着音乐律动,气氛相当嗨。不过彼时已经下雨,之后的赛段我的手机屏幕常常积水,拍照就少了起来。 ▲当日柏林本来就冷,赛程后段还下起了雨,实在是湿冷异常。赛道补给点,有了能量胶。 ▲跑者们也是被淋得够呛。 ▲淋雨的跑者和赛道风景,相映成趣。 ▲萨克斯乐队的“雨中曲”,格外动情。 ▲31.5公里。因为下雨,后面拍照比较少,终于,雨在30公里左右又停了。 ▲笛声悠扬,鼓声清脆,赛道乐队,殊为不易。 ▲37公里左右,红牛补给点。欧洲红牛(奥地利)的口感和亚洲红牛(泰国、中国)并不相同,还是更喜欢喝亚洲红牛。 ▲39公里,离终点已经不远了,大家仿佛又有了力量。 ▲临近终点,拱门也多了很多,这个即是赛事编织袋的赞助商。 ▲和捡到我的42旅小伙伴一起途径御林广场。 ▲41公里,还有1公里余,冲呀! ▲最后一点路程,也就没拍照,直到冲线。满桌子的奖牌~雨又淅沥淅沥地下起来了~ 6.赛后 ▲奖牌的正面包含了柏林的诸多地标建筑如勃兰登堡门、国会大厦、威廉皇帝纪念教堂、胜利纪念柱等;背面则是对柏林马拉松发展作出杰出贡献的一位前辈。 ▲因为下雨,终点附近提供披风,前文也提到了,柏林马拉松的参赛包和赛后斗篷是二选一的,但组委会还是为所有完赛选手提供了完赛斗篷,不过普通选手的斗篷是简单的锡纸,而完赛斗篷套餐的选手斗篷则有内衬。不过因为又冷又累,我就没去拿,只拿了一件普通的斗篷。 ▲完赛区提供大杯无酒精啤酒,而且还是冰的。可惜啊,“冷冷的冰雨在脸上胡乱地拍”~一杯啤酒终于还是没喝完。 ▲还了芯片,出了完赛区,回首向来萧瑟处,归去,也无风雨也无晴~ 7.总结 能够有机会去跑柏林马拉松,始终要感谢悦跑圈&42旅的赞助支持。这一趟柏林之行,也是感慨良多,关于风景,在上一篇文章中已经说过,而说到柏林马拉松,也是颇有所感。在参加了柏林马拉松后,我一是觉得有的地方确实做得很好,比如专业的赛道服务和良好的赛道环境氛围,另一方面,又觉得其实在很多方面,可能并不如一些国内赛事做得出色,比如赛前领物的流畅程度、参赛包的丰富程度、马拉松博览会的福利、赛道补给的丰富程度等等。所以我一方面感慨“外国的月亮并没有特别圆”,另一方面又觉得国内的一些跑友对赛事的要求过高,有点不客观。广博文才不至于短见识,像觉得赛事有坡、组委会没提供一些保姆服务就是赛事办得不好,我觉得是不合适的。 <更多>

高柳乱蝉 经验 2019-11-25 12:21

记得夏天的时候就想购入一件黑色的短袖,黑色除了显瘦之外,还耐脏也很百搭。但是纯棉材质的黑色短袖往往会掉色,所以我更倾向于速干材质的黑色短袖,夏天穿起来凉爽而且基本不会褪色。也许是自己的身材不够大众化,总是挑不到一件合身的短袖,好容易在彪马专卖店看到了一件中意的短袖,结果看到229元的价格有些心痛,决定等等打折再购入。 PUMA彪马官方正品 男子春夏跑步训练健身圆领短袖T恤IGNITE518435 天猫:¥229 去看看 这件短袖之前天猫旗舰店的价格都是228元,优惠1元,知道双十一价格才到了89元,结合首次购买结合30元的无门槛优惠券,最终入手只要59元!貌似双十一过了这个价格依然可以买到 双十一结合400减50的优惠,只要48元的价格就到手了 平时PUMA店铺的产品都是要满一定价格才包邮的,不然的话邮费要25元,这下才明白为啥邮费这么贵,因为发的顺丰,因为即便只有一件短袖也有一个纸箱包装 包装内包含了短袖一件,还有一个A4纸大小的发货单,还有附赠一个PUMA的小礼品 这个小礼品我猜应该是一个杯垫吧,有点像木塞的材质,上面有puma的logo 这款黑色短袖的设计很简单,唯一比价明显的设计就是领口会有暗红色最为点缀,另外这款短袖应该是跑步设计的,RUNING的标志比较明显,速干材质也很适合跑步穿 标签上229元的定价写的清清楚楚,幸亏当时逛街的时候忍住了,不然真的要哭了。标签上还有一个360度 REFLECTIVITY,是的衣服上的一些图案会有明显的反光效果 下摆采用不对称设计,这边的设计为带弧线的下摆 而另一边则是开叉的下摆,确实有点个性 还有比较有意思的就是背面会有这样的几个小叉的点缀,同样是反光材质 衣服内的洗水标,材质100%的聚酯纤维,应该不会掉色 上身效果 本人身高1.88m,体重85KG,本来选择的是XL码,不过双十一买的时候没货了,就选了L码,貌似L码也合身,这件衣服的下摆比较长,即便是L码也就是180的尺码下摆依然很长 这款衣服的黑色实际上是有些泛白的黑色,最明显的就是美洲狮的logo 背面可以明显看到下摆的不对称,好友个性的说 总的来说这是一次满意的购物,大概等了几个月,终于等到心仪的衣服大减价,来年夏天穿真心不错,目前这件短袖依然有好价,喜欢的朋友可以下单哦~ 全文完,感谢观看 <更多>

被演南非 晒物 2019-11-20 14:31

1.前言 熟悉我的朋友们注意到我10月底去黄山跑了个山地马拉松,然后喜提被关门。但是,老实说当时还是多多少少采购了不少的装备,至今想想,依旧“痛心”。比如本文将分享的山力士牧野1轻量化感应头灯,到了现场时,虽然时间还比较早,但刚上山是水泥路,在月光下也是清晰,再往上到绝望坡时,天都已经亮了,所以老实说这个灯其实却是没怎么用到。不过,开个箱是可以的。话不多说,我们进入开箱。 2.外观与细节 ▲牧野1寄过来时,外包装已经破破烂烂的了,外包装采用红黑白三配色,四面的内容比较丰富。而且,解释文字多为英文,优秀! 作为头灯,当然最重要的就是光照流明数,我们来看一下牧野1的光照模式: ▲牧野1分三种模式:聚光模式、聚光+泛光模式和泛光模式三种。而在聚光和泛光模式下,又分别具有中亮和高亮两种亮度,所以总共有5种续航时长,从2.5小时-70小时不等。当然,其实牧野1这款头灯并不适合长距离越野赛事,一是在高流明状态下,续航时间并不长(像50公里、100公里越野怎么的也得备个高流明状态下续航30小时的);二是,我这款是充电式的,而国内越野赛事一般是要求可更换电池的头灯,所以去参加50公里以上的赛事,带这个头灯去,一般是会被拒之门外的。也许你要问了,那我要这灯来干嘛,跑个短途的或者摘葡萄什么的还是可以的嘛... ▲牧野1的产品解析图如上图所示。下文将逐项展示。 ▲牧野1的头灯呈淡黄色,颇有户外的野性感觉。棱角设计上也比较刚硬,而不是偏向家居生活的那种柔和。聚光灯居中,泛光灯对称分布两侧,感应源在泛光灯的正下方。表壳采用ABS工程塑料,其坚固程度还是有所保障的。 ▲牧野1顶部除了有“山力士”的品牌名外,就是封闭的感压开关。相比敞开式开关,这样的设定,可以起到较好的防水作用。牧野1的防水等级为IPX5,即防喷射型:任意方向直接受到水的喷射无有害的影响。在一般的雨天,还是没什么进水的顾虑的。开关功能则包括电源/功能切换开关和感应开关,前者较好理解,后者则对应牧野1的特殊功能--感应手势进行头灯的启闭,还是蛮酷的,不过感应开关待机还是会更消耗电量。 ▲牧野1的支架可进行0-60°之间的调节,调节光照方向。 ▲牧野1采用mini USB充电口,一般状态下,有硅胶盖板盖住,防水防尘。旁边的指示灯则是内置透明,亮灯种类和方式如下: ▲亮灯颜色和方式主要包括:蓝灯亮、红灯亮和红灯频闪。 ▲银色散热鳍设计。 ▲织带通过类皮带扣设计,带扣上有镂空的山力士标志,金属色泽也是不错的。 ▲织带采用弹力排汗材质,紧箍在头上没有明显不适感。 ▲整体外观一览。 3.使用功能 (1)不同模式下的光强 ▲中亮聚光模式(流明:100流明;射程:55米;续航:8小时)。 ▲高亮聚光模式(流明:330流明;射程:99米;续航:3.7小时)。 ▲高亮聚光+泛光模式(流明:440流明;射程:100米;续航:2.5小时)。 ▲高亮泛光模式(流明:120流明;射程:16米;7.7小时)。 ▲中亮泛光模式(流明:10流明;射程:5米;70小时)。 ▲用来夜钓、摘葡萄什么的还是可以的。 (2)支架调节 ▲支架可在0-60°之间调节,使用时的自由度比较大。 (3)感应功能 ▲牧野1的一个特色功能是感应的用法。在开启电源键,再开启感应键,在灯前挥动手,会自动感应启闭,这为双手被占用或者晚上寻找按键不便,带来方便。 4.总结 根据我对山力士牧野1轻量化感应头灯的使用和把玩,我认为其具备以下特点: 优点: (1)外观硬朗,用料结实,防水性能不错; (2)感应功能挺有意思,也实用; (3)光通量的模式较多,最高流明数较高。 不实用场景: 高流明下,续航时间较短,不适用于长途越野比赛使用。 山力士 牧野1 头灯头戴式感应强光USB充电式户外越野钓鱼灯防水高亮头灯 牧野1(感应) 京东:¥179 去看看 <更多>

高柳乱蝉 晒物 2019-11-20 14:31

在一线城市拼搏奋斗,享受着福利待遇的同时,也承受着繁华都市的拥堵。人潮涌动,前胸贴后背,上下班高峰期出行最是难受。上班的地点距离居住地两个地铁站,3个公交站,也就2公里左右的距离,每日通勤,无论是搭地铁还是公交,都还需要步行上一大段距离。合适的交通工具短途出行,不仅可以节省时间,不用再挤地铁和公交,也能让心情保持愉悦。 早年可以路上看到一些电动滑板车,这几年也逐渐流行起平衡车。九号平衡车算是我比较熟悉,2015年九号机器人有限公司联合小米公司推出次时代玩具。这也是九号机器人的全资子公司纳恩博在收购全球第一个平衡车品牌Segway(赛格威)后,推出的首款电动平衡车产品。2018年推出的变形卡丁车套装,更是重燃每个老男孩儿时的梦想。 Ninebot mini 包装体积庞大,好在包装箱两侧带有提手,正面除了平衡车简笔画之外,左上角带有九号平衡车获得的奖项,右下角标注纳恩博?小米生态链企业。这次由德邦送货到楼下,整个箱体边线还是避免不了一些碰撞,好在内部没有什么损伤。 开启箱侧页,简单介绍如何取出车体、脚控、配件盒,再进行车体组装,开机使用,通过手机Ninebot客户端设置,整个解说位置显眼,图文并茂思路清晰,操作步骤一目了然。 顶部用泡沫垫固定脚控部件,用塑胶套密封包裹。下层是九号平衡车主体,采用上下两层泡沫垫包裹避震。配件盒安置在最底层,采用纸箱包装,配置63V1.1A电源适配器,采用四孔芯接口充电。一把L型六角螺钉扳手,两个固定脚控螺钉,轮胎充气延长气嘴以及扣盖一个。配件小巧用大盒装,更多是为了固定平衡车主体。此外,还附带有一本九号平衡车使用说明书和售后保修书。 先看看平衡车脚控配件,提手位置绑着一张平衡车常识卡片,顶部提手部分采用软PU材质包裹,不仅轻巧坚固,而且灵活舒适。两个倒三角形结构,很适合左右手提抓。提手部分造型也很像是竞速自行车座,起初我以为在骑行的时候可以坐坐,直到看了说明说,在提手中间也有标识禁止坐压脚控。 脚控装置采用铝合金材质制作,整体呈现为曲线。另一端是一个椭圆状的接口,可以直接入到平衡车主体,采用配件六角螺钉固定,安装的步骤,在孔位的上方也有所标注。 Ninebot mini 采用镁铝合金轮毂,10.5英寸低压真空橡胶轮胎,显得整个平衡车有些庞大。轮胎两侧设计有不同方向斜纹,具备不错的抓地力,避免下雨天湿滑地面出现打滑情况。平衡车轮毂内侧印有3C认证和二维码,轮胎侧面印有Ninebot字样。轮毂盖装饰片紧贴轮毂、轮毂紧贴车胎,用手触碰没有晃动感。轮胎气嘴藏在内侧,充气需要使用配件延长气嘴衔接。 左右两侧各设计有一块500px×325px橡胶垫,1厘米厚度能够减缓振动。胶垫下设计有感应元件,主要检测是否有人站在车上,触发感应并将信号传递给主板。脚垫设计了斜对角防滑条纹,标注有前后方向以及ninebot标识。中心轴线后端带有凸出轴体,用于连接脚控配件。在脚垫下白色的装饰板下方,夹藏有一条灯带,在转向、加速、减速会有不同的显示效果。 平衡车的电源开关在中轴线的前置位,下方为显示屏,依次为锁车、蓝牙、限速模式、电量,在不同状态或是模式下,显示不同图标提醒。底部为平衡车充电接口,翻开下方充电盖,盖板设计有弹簧限位可以固定住,内部设计有橡胶盖密封,避免浸水短路,九号平衡车日常在地面行驶,防水等级为IP54级生活防水。充电位左右两侧设计有车前灯,可根据环境亮暗自动开关。车前灯带有凸镜设计,能够扩大照射范围,外层带有透明塑料保护盖。 支撑板下方是平衡车主板、电机及电池位置,通过背面盖板两侧内角螺钉固定。九号平衡车内置30颗18650高功率进口锂电池单元,采用15串2并结构,采用54.8V4300mAh,内置过压、欠压、短路、过热等电路保护机制。充电额定功率为700W,从0电量充满需要4小时左右,理论上可以行驶约22公里,算是续航能力比较强的代步车。 对平衡车整体有所了解之后,开始组装,将脚控转轴插入,接入的时候,即使用了很大的力气,也很难一插到底,关键这个位置也不好用力。接上内角螺钉之后,逐步转动加固,慢慢减小脚控和车体的缝隙,最后没有晃动感,再把扣盖合上。轮胎在出厂的时候已经充满了气,按压没有感觉有凹陷感,可以直接上车使用。 作为新时代的代步车,九号平衡车当然可以联动手机APP,登录小米账号或自行注册,九号平衡车内置蓝牙4.1,Segway-Ninebot APP自动搜索绑定设备。九号平衡车为每位用户提供359元免费保险,有PICC中国人保承保,有效期为一年。道路千万条,安全第一条。代步车使用前需要学习骑行指南,也是一些基本的操作警告:禁止超速后仰或报警时必须减速骑行,禁止急加速骑行,禁止零速通过沟坎,禁止1.3m以下或40kg以下未成年骑行,禁止多人同时骑行一台车,禁止抱儿童骑行,禁止下雨天及涉水骑行。大部分的禁止操作都是可以想象,也是正常人不会去做的事。 最后一步到了真正上车的骑行教学,开启平衡车电源开关,在听到嘀嘀两声之后,把平衡车车身扶正,车身之后就可以自动保持平衡直立状态,前置面板也会自动显示点亮及蓝牙标识。前车灯及后侧转向氛围灯自动点亮。单脚踏上踏板,中心转移到踏板上,听到嘀嘀的一声之后,将另一只脚放到踏板上。第一次上车,可以能会有所摇晃,上车的时候,也不能去触碰脚控杆,练习多几次之后,可以找到重心支点,脚也不会继续哆嗦。 和我在使用之前想象的不太一样,我以为是根据脚板摆动控制转动,九号平衡车是采用脚控杆转动,利用小腿或是膝盖位置打方向。平时偶尔也有打打羽毛球锻炼,身体平衡能力还是可以的,对我来说,这一步骤倒是很容易上手。身体前倾加速行驶,前行几米再将身体站直,平衡车也就自动停稳。下车的时候需要从后方下车,防止平衡车再次加速。停车后可以直接拎起脚控杆,整个骑行教学算是科普学习完成了。同时解锁了新手模式,可以使用速度更快的运动模式。 联动APP显示定位地图位置,可以点击开始骑行记录。中间区域显示就好平衡车状态,可以在手机上对平衡车进行暂时锁车及解锁。显示平衡车预估剩余里程,剩余电量百分比以及骑行。骑行记录类似于跑步运动记录,根据手机GPS信号,实时记录骑行轨迹,包括轨迹里程、骑行时间及骑行速度。底部是一些常用的小功能,骑行模式的切换,安全模式限速7km/h、新手模式限速10km/h,运动模式限速18km/h。此外还有前车灯的开启/关闭按键和蓝牙控制面板,界面设计比较简洁,前进后退及左右转向,可以限制最大遥控速度,和玩遥控塞车差不多,只是手机操作到电机启动,没有遥控塞车马达开关启动响应那么快。 五彩缤纷的氛围灯,给九号平衡车增添了不少色彩。点击左上角更多选项,包含了灯效设置,可以开启关闭前灯、刹车灯、氛围灯。ninebot mini提供了九种氛围灯模式,分别是单色呼吸灯、全彩呼吸灯、双龙戏珠、全彩分向、单色流星、炫彩流星,此外还支持三种自定义色彩的警 灯模式,这炫酷的氛围灯很像现在流行的RGB键盘和机箱灯带设计,点缀增加骑行的乐趣。 家里的客厅空间比较大,练习了几次,也顺利走过了狭窄的过道,可以直接下楼上路拉风。九号平衡车绝对是个吸睛利器,刚在楼下放下手,路人便投来了好奇的目光。上车骑行之后更是高人一截,在人行中自由穿梭是真的爽。第一次上路还是有些怕怕的,毕竟路面不像家里的地砖那样平坦无阻。 首先试了几种不同的道路环境,马路多是沥青水泥路,算是比较好骑行的。在拼接的木板路,同样比较平坦,如履平地就滑行通过。在砖块路上,能够感受到一丝的上下震动,也能够安全通过。在带凹形砖块路上,由于中间的设计是空心的,上下高度差还是有一些的,骑行过去能够感受到明显的颠簸,勉强可以通过,但一般不会这么去操作。最后选择了平时不会走的草地,或许这片草地的泥土比较松软,能够感觉到阻力比马路要大,有了初速度之后感觉好了一些,草地里暗藏了一些石块,骑行起来还是会有些许颠簸。总的来说,选择平坦的路面,骑行起来就没有多少难度,凹凸不平或是估摸不清的路面环境,最好还是避开绕行。需要特别注意的是,过减速带的时候,千万不要冲过去,需要放慢速度再骑行通过。不高于一厘米的台阶,超过三厘米宽的沟道,只要具有一定得车速,都可以顺利通过。 对于女生来说,就好平衡车也可以很快上手,了解了基本操作之后,定两个点进行绕8字转向练习,主要是熟悉方向的控制。在人群密集的区域,或是会车时,需要控制好骑行的距离尺寸,稍加练习多几次就可以稳妥上路。 Ninebot mini最大载重85kg,一般的成年人都可以上车骑行,上下坡最大坡度约15度。正好附近有个小坡车道,目测坡度也在15度左右。慢速上坡,感觉和平地没有多大差别,主要是人体重心需要保持前倾,上坡的速度加速也不会像平地那样迅速,总的来说,上坡还是很轻松就可以完成的,对比起走路来说,那真的是很实在的代步车。 同样的道路坡度下坡,尝试重心向前靠,加上了斜坡的倾斜加速,没有走多几米,就达到了限制的最高时速16km/h,机身也自动响起了警告嘀嘀声响,踏板会强制改变角度,并阻止继续加速前进。下坡很像是人脚跑步下坡,轻松而迅速。放慢速度下坡也能够简单操作,即使在斜坡上转弯停稳,也是可以轻松完成。 对于很多用户来说,选购代步车,首先考虑的是它的安全问题。九号平衡车制动方式采用体感点击吸能制动,所有刹车也是需要依靠体感重心去控制。在跑到最高速的状态下,刹车距离约为3.4米。正常骑行不超速,注意礼让还是比较安全的代步车。在减速过程中,电机也能够将能量回收储存,保证平衡车的续航。 续航方面,代步车上班通勤,一天来回也就几公里,有时也会绕道去菜市场买个菜。一天掉一两格电量,基本上也是两三天充一次电,如果比较稳妥的话,还是应该再买个充电头放在公司。广州地铁的规矩比较特殊,不允许电动的代步车进入,公交车还是允许上车搭载。Ninebot mini个头不大,也只有轿车轮胎般大小,日常放置在后备车厢在出去游玩也是非常适合。 Ninebot mini车身净重12.8kg,对于成年男子来说单手拎起还是有些偏重,双手持握上三楼就感觉有些吃力,女生提握更是有些难度,基本上让女生提上楼是不太可能的。九号平衡车的定位更偏向于男生的代步车,或者可以说是个大玩具。更何况可以变换成卡丁车四轮酷玩模式,对我来说就是有一股莫名的吸引力。 第一次上路骑行,不太习惯站立移动这种运动模式,频繁的切换前后重心,第一次骑行脚板会有些酸疼,路面的颠簸也会传递震动感。还有一个是用脚控制方向原因,对于新手来说,用好膝盖转向,还是需要时间去熟悉熟悉。骑行了一周上下班之后,习惯之后感觉有所改善,骑行的技术也熟练了不少。 在使用骑行了几天之后,意外发现车轮装饰板上面有些许痕迹。可能是放在公司,同事借玩的时候,上车时误踩留下的脚印。没想到清洁起来一点难度都没有,用纸巾沾点水,轻轻一擦,洁白如新。之前还担心白色在路面上行走之后会变脏,实际上维护清洁起来倒也不怎么费力。 九号平衡车体积小巧玲珑,12.8公斤的机身重量,内置两个直驱电动机,结构稳健用料十足。操控简单易上手,最高时速16km/h,相较于步行具有更高可支配的速度。车前灯车头氛围灯,炫彩夺目,骑行在路上你就是这条街最靓的仔,回头率绝对是100%。对比起我在用3999的MIX3,感觉性价比超高。作为一款日常上班短途通勤的代步工具,我还是非常推荐。 Ninebot miniPro九号平衡车增强版 智能小米电动平衡车儿童成人 高配卡丁车组件 白色 京东:¥3699 去看看 <更多>

zippppper 晒物 2019-11-14 18:00

作为一名合格的蜈蚣星人,每年双十一当然不能错过购买鞋子的绝佳机会。热(贪)爱(图)走(舒)路(服)的我选鞋子只有两个原则:一是好看,二是好穿。光有绝美外表的匡威万斯太不适合走路了,分分钟磨脚磨到崩溃,事实证明出街穿这俩根本坚持不了多久,不管你里面穿短袜还是长袜,所以脚感舒适太重要了! 码数不好比较,请自行参考商品详情页的尺码图或者咨询店里客服。 Puma彪马 彪马家每年双十一断货实在是夸张至极,不抢预售到了后面基本上好看的款式都下架了,仿佛蝗虫一扫而过。本来被种草的是绿色的thunder,结果进店一搜发现还有好几十个美丽的配色,瞬间眼花缭乱。复古绿比较特别显眼,上脚妥妥就是走在时尚前列的弄潮儿;米色与秋冬更百搭,简单低调又不失精致。好几个配色都相当美丽,可以一试! PUMA彪马官方正品 女子老爹鞋休闲鞋 THUNDER COLOUR 370960 天猫:¥799 去看看 绝美复古绿!喜欢的话建议去搜下实物图看看,更好看好吧! PUMA彪马官方正品 男女同款低帮运动休闲鞋Thunder 370703 天猫:¥529 去看看 Reebok锐步 我超爱锐步的pump充气鞋,好看好穿还显高。鞋口处设计比较紧,一开始穿会压脚背,穿多两次就好了,脚感完美,走路带风,会让人以为你是运动型选手。充气鞋本身自带高度,所以在视觉效果还能带点显高的效果。一般情况买大0.5个码数应该更合适。 Reebok锐步PUMP FURY BOOST adidas联名充气运动鞋 FU9238 天猫:¥1399 去看看 Fila斐乐 本届双十一最大好感的牌子非斐乐莫属!他们家运动鞋型号超多,配色超多,还有二次补货。每一双都是神仙配色,太令人心动了吧!拿到手时我就开始后悔为何我不买他个十几二十双! 最优秀的还是,下单预售的话他们家会提前几天发货,早早来到附近网点等待着,等定金一付马上就开始派送。所以12号中午我已经拿到了新鲜的鞋子,13号我已经穿上我阔耐的新孩子去上班了,这体验太令人满意了!斐乐我们双十二再见! FILA FUSION 斐乐 情侣款老爹鞋 2019秋季新款复古跑鞋运动跑步鞋 京东:¥639 去看看 这个天空灰很是特别,虽然实物比较像芥末绿,但还是很好看! FILA 斐乐官方旗舰店 SKIPPER 老爹鞋男子复古跑鞋 2019新款休闲鞋 京东:¥469 去看看 Adidas阿迪达斯 阿迪的鞋子不必多说,好看好穿的款式实在是数不胜数!今年刚回归的ozweego太貌美啦,配色又那么多还那么好看!最近由于易烊千玺加入代言,更是火爆了票圈。大促还是要靠抢,手慢就会错失心仪颜色,机智的我一般是能付预售就付预售,等到后面渣都不剩。阿迪店铺目前也是处于被扫荡过的状态里,很多好看的颜色都下架了,可以等等后续补货,我们要怀抱信念:双十二会上架的! 阿迪达斯 adidas 三叶草 OZWEEGO 男鞋经典运动鞋EE5704 京东:¥1099 去看看 Nike耐克 耐克鞋子里最爱华莱士了,最主要是脚感真的相当不错。鞋底非常柔软,踩起来很舒服,很适合一天走两万步。配色很多也很经典,一代之后还出了二三四五六七代。难得的是,除了男女码数,还有童鞋码数,很适合全家人一起穿。每次出去玩时,华莱士一定是我的首选!需要注意的是,华莱士尺码相对来说偏小。 耐克 NIKE AIR HUARACHE RUN ULTRA 男子休闲运动鞋 819685 819685-016黑/白 40.5 京东:¥539 去看看 安踏/特步 安踏特步这些国货鞋子这两年也是非常努力,配色越来越好看,紧跟时代的潮流,安踏更是联名一个接着一个。穿起来脚感还是不错的,版型配色也挺潮的了,价格只要一两百,搞活动时甚至只要几十块就可以买到好看的老爹鞋了,作为平价之选还是不错的。 安踏 复古男鞋 2019新鞋 秋冬运动鞋 象牙白/黑8864-2 8 京东:¥199 去看看 配色都比较经典百搭,很适合秋冬。 特步 运动老爹鞋 休闲情侣款 夏季新款网面透气 881218329808 京东:¥158 去看看 啊?你说双十一都过了还说这些干嘛?这不下个月就双十二了吗,先提前准备下啊!慢悠悠选好款式颜色就可以继续欢度双十二了。 <更多>

huangzhenyu 经验 2019-11-13 18:55

前言: 不知不觉,进马拉松这个大坑已经2年了。借着马拉松这个东风,楼主我也很是趁机去了不少地方旅游,很是放飞自我了一把,期间先后去了庐山、南昌、长沙、昆明、瑞丽、丽江、厦门、无锡、桂林、阳朔、兰州、西塘、杭州、黄山,也勉强算是出游经验丰富了,下面献个丑,分享一下旅途中用到过的一些良心好物,权当抛砖引玉吧。 背包: 楼主单身狗一只,单次旅游通常不超过3天,物品相对来说算少的,所以大大的行李箱是用不到的,取而代之的,自然是了。楼主对双肩包的要求有这么几点:1、空间必须大;2、两侧必须带兜;3、口袋什么的必须多;4、最好有一定的防水性;5、背负系统符合人体工学。楼主先后用了三款主力背包,第一款是极地 one polar的背包,某次爬山时公司发的,除了防水性不太满意外其他都满足要求,类似下面这款。 今年7月换了次工作后因为随身行李较多,这个极地背包就放家里了,于是拿惠普送的笔记本背包作为过渡顶替了下。除了空间略小一点,背包自重有点偏大之外其他也还挺符合自己要求的。 这款战背包采用防水材质,实际体验小雨下是完全没有压力的,两侧有隐藏兜,内里有2个隔层可放和平板,多个口袋,甚至还有个钥匙扣,也算是挺能装的。背面海绵和人体工学背带马马虎虎还行吧。这背包用于短途1-2日游没啥大问题,再长就不太够用了。 国庆时楼主又入手了一款威戈征途系列22L背包,这款背包容积22L,2-3日旅游无压力;面料防泼水性能较战背包更好;可拓展隐藏层更是亮点,让楼主从此出门旅游(跑马)敢于多带一双跑鞋了;行李箱式的背包设计立体挺阔质感十足。 瑞士军刀威戈(Wenger)征程系列15.6英寸商务笔记本电脑包 防水内胆包 中灰色 (BB2066.190071) 京东:¥329 去看看 水杯: 长途旅行时总是得要注意喝水的,瓶装水虽不贵但经常存在浪费,所以一个合适的水杯也是很有必要的。楼主个人比较青睐这款膳魔师JN501,杯身小巧,密封性好,保温也强,自前年双十一购入后使用至今,相当满意,每次去外地旅游时都必带的。 虽然现在这款已经下架了,但类似的型号也多的很,象印、虎牌这些也值得入手。另外国产有个opus的水杯做的也相当有特色,可以考虑。 OPUS保温杯女小巧便携保冷学生儿童人气迷你可爱不锈钢大肚水杯子 天猫:¥258 去看看 眼罩: 舟车劳顿,出行在外,尤其路途遥远时不免要在路上补一补觉的,这个时候有个眼罩遮光就很省心了。个人用的是的这款轻柔眼罩,好用不贵。 个人认为眼罩可以挑选一些平价版本,不必太高大上,但太便宜的也要谨慎,比如楼主去年9.9买的某眼罩,三个月后发现边缘脱线,虽然还能将就用,但未免就有些煞风景了。 加加林 真丝眼罩 透气舒适睡眠眼罩 透气冰袋 冷热敷款黑色 京东:¥41.9 去看看 睡眠耳塞: 楼主属于那种睡眠质量不高容易被吵醒的人,所以火车卧铺或者宾馆附近较吵时就比较头疼。还好今年无意中认识了安耳悠这个睡眠耳塞品牌。亲身体验非常棒,机起飞时的尖锐啸叫声都被它削弱不少,另外值得一提的是,用它塞耳朵后配合骨传导耳机,路途的听歌享受体验更好哟。 安耳悠 防噪音睡眠耳塞 男士女士隔音耳塞工作学习睡觉防呼噜声静音耳塞 德国Ohropax公司原装进口soft5副装 京东:¥32 去看看 睡袋: 近些年来,国内宾馆酒店的卫生情况被曝光出不少负面新闻,所以,为了让自己睡的更安心,还是自己准备一个隔脏睡袋吧。要求不用太高,轻薄小巧能隔脏就行了。比如迪卡侬的这款,当初线下买的,非常轻便小巧,不怎么占用背包空间。 加加林 JAJALIN 旅行酒店隔脏睡袋成人室内出差单人双人便携式薄旅游防脏床单 银灰色180*210cm 京东:¥59 去看看 睡袋折叠收纳好后,比左边的kindle也大不了多少的样子,算得上十分轻巧了。 便携插座: 出门在外,谁还没几个需要充电的电子设备呢?以楼主为例,在宾馆时最多需要同时给手机、剃须刀、平板、相机、充电宝充电,这个时候,一个多用充电头或者插座转换器就很省心了。比如这款奥睿科电立方桌面立体插座,4个国标5孔插口位,3个U口,带总控,一下子就解决了同时给多款设备充电的烦恼(最多可同时给7款设备充电!),体积还小,便于携带。 如果随身电子设备没那么多,那么带个多口的充电头也是可以的。比如楼主此前很喜欢带的网易严选家的双口充电头(后来火车卧铺睡觉充电时被人掉包了,气煞人也),或者奥睿科的双口充电头。这个魔方插座除了旅行外,平时居家也不错,再也不愁插座上孔位不够啦。 网易严选 网易智造 2口 iPhone11ProMax充电器/11Pro/11充电头 手机/平板/移动电源快充 适用安卓小米华为 京东:¥39 去看看 充电宝: 如今的手机功能是越来越强了,唯一能限制它的便是电池电量。既然是出游,路途上有大把时间会用到手机:比如拍照发朋友圈,比如微信和朋友聊天,比如听歌舒缓心情,比如电话向家人报平安,比如刷剧打发排队等待的无聊……但这些时候基本上是没有合适的充电地点的,能仰仗的唯有充电宝了。楼主这次中秋旅游2天便是靠这款京造充电宝在路上为手机续航,体验良好。1w毫安时的电量够一般手机充2-3次电,180克出头的重量,仅比一张信用卡稍大,体积比很多馒头都小,双USB口输出,micro usb和type c口都有,无论是自身充电速度还是给手机充电速度都相当快。 京东京造 充电宝PD快充移动电源18W双向快充 超轻20000毫安大容量充电宝便携 安卓苹果通用备用电源登机白色 京东:¥89 去看看 可惜的是,这款充电宝在去黄山的时候不幸弄丢了。这个时候楼主又发现了一款天冷时更值得入手的充电宝:奥睿科暖手宝充电宝二合一。这款充电宝体积小巧轻便,既可作为充电宝给电子设备供电,更能作为暖手宝发热为主人提供温暖,非常适合怕冷的人,比如楼主。 平板: 手机啥都好,就是屏幕还是小了点,续航差了点,于是有了平板。如果你喜欢追剧看视频,ipad mini系列值得带上;如果你爱看书,kindle系列也是极好的选择。记得楼主那年在飞往昆明的航班上就是靠着kindle上的蚂蜂窝旅行攻略昆明篇过了一半时间,剩下的一半时间则和邻座同样用着kindle的小姐姐交谈甚欢,在她的指点下去海埂大坝看到的海鸥和日落是那次昆明之行最美的印象。 全新Kindle paperwhite 电子书阅读器 电纸书 墨水屏 经典版 第四代 8G 6英寸 wifi 墨黑色 京东:¥998 去看看 耳机: 旅行出游多为公众场合,听歌也好追剧也罢,放外音总是影响不好,所以耳机是必备的。如今真无线的兴起,让它从线材的束缚中得到解放,出场率进一步提升,可谓必备良品。如果不介意音质的话,骨传导耳机也是很推荐的。中秋旅游时,楼主在大巴上轮番尝试万利达骨传导+安耳悠以及南卡N1S真无线,体验各有千秋,但都比之前的有线耳机方便,体验更好。新近入手了韶音AS700,体验更上一层楼。 万利达骨传导耳机 蓝牙耳机无线运动跑步耳机挂耳式防汗骑行耳机苹果华为通用 铁灰色 京东:¥149 去看看 AFTERSHOKZ 韶音AS700XTrainerz骨传导运动播放器游泳耳机跑步骑行户外防水MP3 黑色 京东:¥1198 去看看 收纳包: 除了以上这些,还有个十分实用的玩意就是便携收纳包/收纳盒了。以上物品里小件非常多,比如药品,耳塞,充电头,充电线这些,放收纳包/收纳盒里都十分方便。 折叠衣架: 宾馆的衣架一般就那么两三只,经常是不够的,有些青旅之类的就更少了,所以带点折叠衣架大部分时候都用得上。这东西选平价的即可。 最后上个合影吧。由于楼主比较懒,所以部分物品没有出现在这个合影里,勿怪哈。 自左向右分别为水杯,南卡真,安耳悠睡眠耳塞,青草膏,收纳盒,京造充电宝,kindle paperwhite3,数据线收纳包,奥睿科插座转换器,折叠衣架。 总结: 以上就是楼主这几年10+次旅游出行下来的一些经验心得,大部分都是些不起眼的平价小物件,可能入不得大佬法眼,但对提升旅游体验绝对帮助不小。 <更多>

西方七星阵 经验 2019-11-13 17:31

第一次看到平衡车,是在北京出差的时候,看着骑手双手插袋,脚踩“风火轮”的身影十分潇洒、好生羡慕。回来之后一直念念不忘,终于忍不住剁手了一台九号平衡车。本以为只是给自己买了一个“大玩具”,没想到却成了全家人的欢乐之源。 一、外观:迷你便携、科技感强 在焦急的等待了三天之后,周六下午终于等到了快递,儿子高兴的直蹦,嘴里不停的喊着“爸爸,快看看说明书,这个应该怎么骑?”在儿子的催促下,我打开了包装。九号平衡车采用了牛皮纸材质的外包装,内含脚控杆、平衡车主体、配件盒和说明书等,脚控杆、主体等部分使用泡沫进行固定和防护,减少了运输过程中因颠簸造成的损伤。 配件盒内包含平衡车充电器、一个小扳手、两枚内六角螺丝、一根延长气嘴和一个扣盖。 首次使用平衡车是需要安装的,将脚控杆上的插口对准主体上的转向器,然后使用配件盒里的两枚内六角螺钉进行固定,最后盖上扣盖,即可组装完成。 九号平衡车整体科技感很强,细节的做工也比较到位:脚控杆的提手部分为软垫,触感舒适;轮胎上方加入了挡泥板;脚踏上有贴纸标明了正确的上车方向,这个要特别注意,上车方向错误有可能会导致事故的发生。 车胎采用了真空设计,抓地力不错,在旋转和加速的时候可以提供充足的动力,骑行一周之后并没有出现打滑、抖动等不良现象,整体骑行体验比较平稳舒适。 电源开关位于平衡车前部,轻按即可开机。开关下方的显示面板可以看到锁车指示、蓝牙指示、限速模式和电量等信息。 显示面板下方是平衡车的充电接口,除了覆盖有盖板,为了更好的防水防尘防氧化,在盖板下面还设计有一个橡胶盖。 九号平衡车拥有两个前置自动行车灯和两个后置LED尾灯,采用了感应式设计,前置车灯可以根据环境光线自动调整亮度,照射距离最远可达5米;后置尾灯默认为蓝色,减速时会亮起红色刹车灯,转弯时会亮起黄色转向灯,在夜晚骑行时更加安全。另外,我们还可以通过APP进行光效设置,打造个性化更强的灯光效果。 九号平衡车外观小巧,整车尺寸仅为260*548*595mm,可以轻松放入汽车后备箱中,主体骨架采用了镁合金材质,重量仅为12.8kg,通过脚控杆顶部的提手可以很方便的挪动位置,整体便携性很强。 二、体验:简单易上手、随时能“起飞” 初次使用时,我们需要通过APP进行激活并进行新手教学训练(在此之前车子的速度非常低,无法正常使用)。由于官方为每一位购买者赠送了一份意外伤害险,所以在注册过程中需要实名认证。我个人比较赞赏这种做法,让我们的骑行安全有了一定的保障。在完成新手教学之后,相信很多朋友都可以轻松上手,随时出发。在这里还是要提醒一句,骑行时请尽量佩戴护具,虽然有保险,但还是没有伤害是最好的。 一切准备妥当,准备“起飞”了!8岁的儿子、60岁的老妈,甚至连我80多岁的爷爷都迫不及待的想要体验一番,于是在保证安全的前提下,我扶着他们轮流进行了体验,儿子是最快掌握操作要领的,甚至不到官方宣传的3分钟便可以在室内骑行了。妈妈和爷爷在体验之后都笑容满面的称赞道“太刺激了!”“走的真稳啊!” 随着儿子技术的熟练,家里已经无法施展了,于是我们来到了公园的广场上,不得不说,在骑行过程中,回头率超级高,这充分满足了孩子的虚荣心。九号平衡车的稳定性也非常好,操控随心、转向灵活,儿子双手插袋“骄傲”的骑行在路上,高兴的大喊:“骑着九号平衡车就好像开着飞机滑行在跑道上,我要起飞了!” 现在每天晚饭后儿子都会骑上九号平衡车跟我去散步,操控已经相当娴熟了。前进、后退、转向,九号平衡车配备的诸多传感器可以准确捕捉到身体的微小动作,并及时做出反应;而它搭载的700瓦高性能直驱双电动机动力强劲、输出稳定、几乎没有噪音;18650锂电动力电池组则能够为我们提供长达22KM的行驶距离,续航持久。 爷爷在体验过九号平衡车后,对安全问题尤为关注,为此他还专门写了一些建议,让我在文章中代为转达。他说“九号平衡车唯一的不足就是没有刹车,如果在快速行进中遇到突发情况,特别是如果骑乘者紧张慌乱的话,是很容易造成安全事故的”,他还建议“将脚控杆改为转向和刹车两用,两腿往中间夹就可以进行刹车控制”。虽然爷爷不懂机械,但我想他是真的很喜欢九号平衡车才会如此用心,正如他所说,骑上九号平衡车,让他感觉“返老还童”了。 三、APP:功能实用,遥控是亮点 除了正常的骑行,我们还可以通过Segway-Ninebot来实现更丰富的玩法操作。通过蓝牙将手机和九号平衡车配对之后,在APP中可以查看剩余里程、剩余电量和行驶总里程等信息,还可以进行骑行轨迹记录和一些常用功能的设置。此外,APP中还提供了骑友的动态分享圈子和实时榜单、俱乐部以及商城兑换等功能,平时看看大家分享的骑行心得,学习更多的骑行技巧,或是跟俱乐部的朋友相约骑行都是非常不错的。 在常用功能中,我们可以对九号平衡车进行模式切换、灯效设置、蓝牙遥控等多种设置。九号平衡车为我们提供了新手模式、安全模式和速度模式三种骑行模式,其中安全模式下最高速度为7KM/H,非常适合孩子骑行。 我们还可以通过APP对前灯、刹车灯和氛围灯分别进行设置,其中氛围灯预设了9中模式,并且支持自定义灯光色盘,让我们可以随手打造出时尚炫丽的灯光效果。 蓝牙遥控功能则是“溜车”的好帮手,也是孩子比较喜欢的一个功能,可以让九号平衡车摇身一变成为遥控车。需要注意的是,给孩子玩的时候一定要将遥控的最高速度调低,因为实际使用中前进速度比后退速度大很多,导致有时候半天刹不住车,孩子反应不及时的话容易造成车辆碰撞损坏甚至发生安全事故。 针对车辆防盗,APP中也提供了一键下滑锁车操作,锁定后如果有人触碰平衡车,平衡车就会发出报警信号,并向手机发送提醒,短时间停留的话,安全性还是有所保障的。 此外,针对新手或是不太熟练的朋友,APP中还提供了新手教学训练,让我们可以随时进行反复练习。不过一般情况下,只要一次教学就可以轻松掌握骑行的基本操作了,毕竟连我80多岁的爷爷都是如此,更何况是接受新事物比较快的年轻朋友们了。 四、骑行经验分享 九号平衡车可以适应大部分城市道路,例如水泥路、石板路等平整的道路都是可以正常骑行的,但是对于坑洼不平的道路、略高的台阶等还是不建议骑行的,而且切勿驶入机动车道,就算在非机动车道骑行时也要尽量靠右侧行驶,毕竟安全第一。 我们在骑行时也会遇到很多坡路和减速带,对于一般的缓坡来说,九号平衡车是可以轻松应对的,身体前倾上去还是很顺畅的。减速带的话,在熟练的情况下是可以直接通过的,如果不太熟练的话建议利用转向进行左右摇摆的方式通过。而对于一些比较陡的坡来说,建议还是老老实实下来推或者提着走过去吧。 五、总结:一台平衡车,全家都欢乐 通过一周多的体验,我们全家已经深深爱上了这台九号平衡车。儿子每天放学后的第一件事就是骑上九号平衡车围着小区绕一圈,美其名曰“巡视”;爷爷更将平衡车看做是健身工具,时常上去找找平衡,享受“返老还童”的乐趣;而每天晚饭后的“平衡车散步计划”,更是为我和儿子制造了独处机会,增进了父子之间的亲情交流。一台九号平衡车,不仅是休闲时尚的代步工具、前卫酷炫的科技产品,更是我们全家的欢乐源泉。 小米平衡车 定制版Ninebot 九号平衡车 智能电动体感车(白) 京东:¥1999 去看看 <更多>

小三爷 晒物 2019-11-13 12:03

1.前言 黄山山地马拉松是我和朋友西方七星阵约的一个赛事。黄山山地参赛选手从黄山北大门出发,一路途径芙蓉岭、翡翠池、绝望坡、猴子观海、清凉台、排云楼、飞来石、光明顶、西海大峡谷、步仙桥、钓桥庵等著名景点,最终回到黄山北大门冲线。黄山山地马拉松累计爬升3170米,号称全国最难的山地马拉松。也有有的朋友会问了,山地马拉松相比公路马拉松有多难呢?以一个直观的数据来展示,2018年黄山山地马拉松的男子冠军罗员强成绩为4小时37分55秒,女子冠军樊凤娟成绩为5小时14分31秒;而在一般的公路马拉松中,冠军一般都能将成绩至少保持在3小时以内(一般男子冠军在2小时30分以内)。 为了这次黄山山地马拉松,我其实还是做了一些准备的,比如越野跑鞋: 八百里勇闯茫崖,大将军心向火星--凯乐石FUGA PRO NASA越野跑鞋 高柳乱蝉 去看看 比如越野背包、水袋、水壶、头灯、登山杖、能量胶等等。 当然,也有准备得不好的,比如一直跑量都不够,从柏林回来更是重感冒了一场,还胖了...不过,一路的准备之下,其实总体费用还是蛮高的,所以也就不会轻言放弃,10.26准时出发前往黄山。 2.交通攻略(亦适用于黄山旅游) (1)城市间交通 黄山市现有黄山火车站和黄山北站两个火车站,机场则有屯溪机场,其主要支持的往来城市如下(国外支持首尔): 这当然是可以预见的,作为世界文化与自然双重遗产,世界地质公园,国家AAAAA级旅游景区,黄山历来享有“五岳归来不看山,黄山归来不看岳”的盛名,所以当地的旅游交通发达也属正常。 除了火车和飞机,像离黄山相对近的省市,还有直通黄山风景区的大巴。不过游客一般是前往景区南大门,而黄山山地马拉松则是前往游客较少的景区北大门附近。 (2)城市内交通 ▲虽然地级市黄山以山命名,但其实黄山风景区距离黄山市区还是距离颇远的,驾车需要走至少60公里,约1小时车程。当然,黄山除了黄山风景区,还有宏村、西递这两个5A级景区和4A景区齐云山等。如果是去黄山风景区玩,可以在火车站或机场出站处找到前往黄山的巴士;如果前往黄山山地马拉松领物所在的轩辕大酒店,可以乘坐赛事官方提供的包车服务,49元/位。 (3)黄山风景区交通 ▼从SP2所在的西海往山下黄山北大门的缆车,80元/位。 ▲太平索道票。索道运营时间为7:30-16:30,分上下山两种票,当天有效,所以在选择索道时需要注意下时间。 ▲在坐缆车下山后(景区大门,离山脚下还有一段距离),附近就有前往城区的汽车站,前往黄山太平客运中心,票价20元。参加黄山山地马拉松如果想前往起点去参赛包,司机会停车等你,如果前往轩辕国际酒店也是可以停留的。 ▲黄山太平客运中心可以购买目的地颇多的大巴票,比如前往宣城和合肥的车票,不过相当于联程,是先前往屯溪,再往目的地。这趟车虽然写的是前往屯溪,但也会在黄山北站停留,所以这趟车下来,就可以安排离开黄山的行程了。 3.住宿 与黄山山地赛事官方玄铁赛事合作的酒店有轩辕国际酒店和荣逸度假酒店两家,前者459元/间,距离起点的北大门8公里左右;后者259元/间,距离起点的北大门2公里左右。在赛前,从黄山北站或屯溪机场接选手的大巴会开往轩辕国际酒店,但前往荣逸酒店的摆渡车我没看到,也不知道有没有。二者距离8公里,打车的话,50块左右。 ▲我是住在荣逸酒店(因为贫穷...),不过我感觉住宿环境也还行,独立卫浴,有阳台,有空调WiFi,也还干净。 4.饮食 其实出行就很难说是能好好吃饭了,比如10.26赶火车,早上早早起来自己炒了个粉吃: ▲出门在外,自己动手,丰衣足食啊~炒得有点多,竟然周六早饭、中饭都对付过去了。 ▲晚饭是在荣逸酒店自助餐厅吃的,78元/位。菜式还蛮丰富,味道也还可以,就是沾着热气盖上盖,使得菜品有点水味。 ▲第二天比赛日,基本上就没有好好吃饭,以快速补充能量的士力架、能量胶为主,搭配补盐的脆皮肠。 ▲被关门后,“灰溜溜”回到黄山北站,才将参赛包里的泡面给泡了吃。不过讲真,这份自热牛肉面还蛮好吃。 5.赛前窥豹 ▲因为早上做早饭的缘故,往高铁站赶的时候差点迟到。不过可不巧了吗?下车处离高铁站本来有将近2公里,我背着个大登山包走过去不是很方便,但就在我彷徨时,竟然旁边有个小哥骑一辆共享单车过来停在我旁边... ▲如期到达黄山北站。 ▲在出站口有组委会委派的两个小哥接站,很有耐心的两个年轻小伙子,应该还是学生。 ▲黄山作为旅游胜地,旅游配套设施比较健全。比如,黄山北站旁边的铁路旅游大厅就可以供游客驻足停留,咨询解惑。 ▲坐上实现买好票的包车,前往黄山风景区附近的轩辕大酒店,花了一小时左右。黄山山地马拉松(43公里)和登山大会(8公里、14公里)是同一天,现场领物左右分明,各职能部门分工明确,还是挺好的。 ▲现场的相关信息其实还是蛮全的,不过在执行上,却并不严肃。比如比赛日早上我们下去坐摆渡车时,发现并没有在约定的时间坐上车,倒是后来被一辆号称“不是官方摆渡车,但你们可以坐”的大巴给送到起点。还有一个问题就是,赛后摆渡车发车时间太晚了,比赛当天在CP1被关门的选手其实还不少,他们从西海直接坐太平索道下山时大概也就10:00左右,但首趟赛后摆渡车官方时间是13:00,如果是晴天还好,但当天下雨,温度也低,被关门的选手们就这样在寒风中瑟瑟发抖或者选择花上20块坐景区车站的小巴去太平客运站。 ▲参赛包是不错的,一盒自热红烧牛肉面就要30块了,能量胶也是国际大牌GU,魔力跟矿泉水没啥说的,但太平猴魁茶叶试喝装我觉得是很不错的。太平猴魁我之前喝过,口感很好。不过参赛包我在领物的时候一时发懵竟然忘了拿,还是第二天被关门后去领参赛包时顺便领的(下文会说)。 此外,10.26从轩辕大酒店领完物资,预订在荣逸假日酒店的我们,也并没有看到两个酒店间的摆渡车,好在我们和一位偶遇的大叔一起拼了个车过去,这里又花了50块。大叔大气,坚决不收我们的钱...大叔也确实有钱,穿的始祖鸟的冲锋衣...随便拎一件最便宜的始祖鸟冲锋衣都要3200元以上。 到了荣逸,也就无法收拾下东西,整理下装备,吃吃饭,摸摸鱼,也就睡了,是夜失眠,就睡了4小时不到。 6.比赛日--从入门到关门 ▲早上4:30起床,洗刷完,赛前不完全“定妆”(越野背包还没上肩)。 ▲坐上车去往不远处的起点附近,存好包。起点处有热姜茶,针对当天寒冷的天气,这也是很贴心了。 ▲起点大门。造型应该是徽派建筑,还是颇具特色的,我之前跑过的有特色的起点大门可能也就2018年三门峡马拉松的天鹅门了。 ▲赛前有健身教练带着做热身操,竟然还是操着标准普通话的外国俊男美女,现场气氛因之热烈不少。 ▲熙熙攘攘的人群,会有多少人像我们一样被关门呢?嘤嘤嘤... ▲现场有不少领导出席发枪仪式,不过并没有讲话,还是很人性化的。奏国歌环节,现场反响较差,我个人对跑友们比较失望。 ▲出发后不远处的热气球,也不知道最后升空了没有? ▲刚出发的上山公路(前往SP1芙蓉岭)虽然是柏油路,但也是颇具坡度,我这个跑渣勉强保持着8分30秒/公里的配速。 ▲跑了54分钟,前头的“傍山险路”在雾气下完全看不到头,颇为梦幻。 ▲其实2分钟后就是景区北大门售票处了。 ▲其实1分钟后就是SP1点了。在SP1点,山地选手、登山大会选手14公里组和8公里组就此别过。8公里选手的前路仍然是柏油路,而山地选手和14公里选手的前路则变成了令人发指的台阶路--绝望坡(之前的盘山柏油路爬升约200米,台阶路在此基础上再爬升1000米左右)。 ▲先来一段下坡台阶路让我们开心一下(绝望的还在后头...) ▲路标已经是标准的越野路标了。 ▲如果一直是这样的平路该有多好啊... ▲初入山门,风景即是不错的。这样的一湾清水,总不免让人陶醉。 ▲绝望坡开始出现缓台阶,“爪牙微露”。 ▲跑步进行1小时37分,已经能明显感觉到高差。 ▲同行跑友、英俊男子--西方七星阵。感谢他在我爬台阶累得狗一样时的不离不弃,事实是,他要是不等我,兴许就不会在CP1那里被关门了(我们最后超了CP1关门时间几分钟而已,甚是可惜)。 ▲绝望坡进行中。 ▲临崖险路,还是很刺激的。 ▲赛事进行2小时,完成距离7公里,云雾笼罩下朦胧的远山,说不出的美。 ▲绝望坡上哼哧哼哧爬台阶的跑友们,周遭层林尽染,完全的两番景象。 ▲相比于刚从SP1出来时的台阶,9公里处的台阶形状更不规则,陡峭程度也相应提高。看照片是完全找不出“跑马拉松”的感觉了,跑友们反而都像是在徒步。 ▲因为没有出太阳,所以云海是看不成了,颇为可惜。 ▲风景倒是很好的,如果没有参赛任务,整个人可能会愉快很多。 ▲我也从刚上台阶的斗志昂扬到“向绝望坡低头”后的步履蹒跚...感谢同行七星小伙伴为我留下这几张“闻者流泪,见者哈哈哈”的宝贵照片。 ▲秋天的美,美在树叶颜色的缤纷。 ▲雾似淡了些,山却依旧美。 ▲天知道多难,我们才终于迎来了下坡路。 ▲到了西海附近,从南大门上来的游客就多了起来,都在驻足观看照片展。七星在旁边的饭店买了一袋红糖小面包,“以为迎来曙光”的我们开心地吃着小面包,殊不知... ▲殊不知...等待我们的是CP1工作人员告知的已经被关门、SP1工作人员签字笔在号码布上画上的大叉...以为走过最难赛道的我们,被关门了,而我们,距离9:30的关门时间,仅仅超出10分钟不到...从标志牌上也可以看出,距离之后的CP2,海拔直降1007米,而我们却无缘体会了... ▲根据赛事路线图也可以看出,到达西海CP1的我们,其实已经达到了图下部分海拔参数图的仅次于CP2的次波峰,全赛道的3100米左右爬升,我们已经完成了一半的1500米左右,而距离上,我们43公里的全程,才仅仅完成了14公里,不由得不让人觉得可惜啊! 然而,也只能悻悻然接受被关门的现实。本来还可以去3公里外的光明顶,但因为下雨,身上的衣服湿了,没有可供替换的衣服,也没有雨具,所以也就选择下山。 ▲坐索道下山,从北大门景区大门到北大门起点,也是花了一个小时左右,等我们再到起点/终点时,刚好男子前几名冲线。看着快乐冲线的他们,回看惨遭CP1关门的自己,内心除了难受就剩难受了。领包、坐车去太平客运中心、再坐车去黄山北站、再坐车回家,黄山山地马拉松和我,再无瓜葛。 7.费用 这次黄山山地马拉松被关门心里难受,除了因为20个全马第一次被关门感觉窝囊外,还有一个重要原因是史无前例的巨大花销,统计如下,供观瞻: (1)报名费: 479元,优惠1.87元,计477.13元。 (2)交通费: 高铁票281元,退票费28.1元;赛事包车往返接驳费98元;太平索道票80元;景区大门到太平客运中心车票20元;太平客运中心到黄山北站28.5元;公交车票1.4元。以上合计537元。 (3)住宿费: 荣逸假日酒店标准间一间249元,二人分摊,计124元。 (4)餐饮费: 荣逸假日酒店自助餐一份78元,计78元。 (5)额外装备费: 凯乐石Fuga Pro NASA版:1499元; 奥尼捷越野包(12L):247.98元; 奥尼捷越野硬水壶(600mL)*2:66元; 凯玛仕登山杖*2:39.6元; 山力士头灯:129元; 探路者登山包(60L):319元; 以上合计:2300.58元。 (6)体检费 赛事需提交证明,计61元。 综合以上所有费用:477.13+537+124+78+2300.58+61=3577.71元。跑一场视为“准越野赛事”的山地马拉松,花销在将近3600元,所以这下子你们理解为什么越野被称为马拉松的消费升级赛事了吧? 8.对赛事组委会的小吐槽 (1)关门时间是否合理? 在承认我确实水平较菜的基础上,组委会CP1 3个半小时的关门时间是否合理?根据上文我们得知,在到达CP1时,已经完成了1400-1500米的爬升,约为全程整体爬升距离的45-48%,比赛关门时间为11小时(下午17:00),考虑到后半程有20%左右越野赛道完赛比较困难,CP1的关门时间如果设定为5个半小时肯定也是不合理的?但4个半小时或者4个小时的关门时间,难道也不允许吗?明明这段赛道是整个赛段爬升最大的... (2)人员很棒,但组织待提升 我在头一天领参赛物资时,在领了工作人员递过来的号码布后,工作人员并没有提醒我拿参赛包(一般赛事是将号码布放在参赛包内一并递给参赛运动员)。当然,我自己也有问题,分神了,导致到酒店才意识到没拿参赛包。在跟组委会工作人员联系上后,工作人员也很热情说让我第二天早上去存包时一并把参赛包领了。如果事情到这我觉得也还好,我也不是什么矫情的人,这种事我有错在先,我能接受。但第二天去存包时,工作人员让我取包时一并领参赛物资,好吧,既然要去比赛了,反正也要存包,我也能接受;可问题是,当我被关门回来取包时,工作人员仍然没有把参赛物资给到我,在我的询问下,她跟同事打了个电话,然后给了我一个参赛包。需要说明的是,整个过程,赛事工作人员们都是有耐心且热情的,但是我这个小小的问题却这样一波三折才得到解决,我很怀疑组委会内部是怎么协调的? (3)我们的报名费花在哪? 如上文所述,黄山山地马拉松报名费479元,老实说,如果按越野标准,这个价位并不高。但是,我们的报名费花在哪里呢?我们来简单合计一下: 参赛包:自热红烧牛肉面30元;GU能量胶20元;太平猴魁试喝装(算50元?);魔力5元;怡宝矿泉水2元,合计107元。 赛道补给:SP1矿泉水1瓶2元;SP2橙汁一杯(算5元?)、葡萄干一把(算5元?)、矿泉水一瓶2元、其他(算10元?),合计24元。包括终点算6个补给点,合计算100元。 门票:因为赛事穿越黄山核心风景区,正值旺季,门票190元。 组织费用:难以估计。 综合一下,107+100+190=397元,加上组织费用,看上去倒也没有多离谱,我也理解办赛不容易,其实我只是想吐槽,补给也太少太差了吧?从起点到14公里的SP2,这段总爬升1000米的赛段,中途完全没有任何吃的,全凭自补给?那组委会存在的意义何在?我自己买门票从北大门跑到西海,反正也是靠自己,只要190块,难道不香? (4)我们不需要参赛指南吗? 作为一个参赛人数仅为1000余人的赛事,我能理解办赛人均成本随之增加,所以没有赛事官网我能理解,但作为号称“全国最难山地马拉松”,参赛选手真的不需要一份参赛指南吗?或者赛前多短信推送一些赛事本身的信息也行啊~是的,赛事公众号“极限黄山”推送了不少信息,但这个多元化的社会,又何妨来一些多元化的通知信息呢? 9.总结 这次本来具有非凡意义的赛事(我的第一个山地马拉松,第20个全马),因为自己训练做得不够等诸多原因,终于在CP1就惨遭终结。遗憾是肯定很遗憾的,但所谓“知耻而后勇”嘛,我本身并没有因之颓废,反而觉得是一种激励。也许对于赛事组委会的吐槽会让我显得很酸,其实没有,因为一直直到黄山的盛名,去了以后也确实觉得很美(即便在没看到云海的情况下),所以对于这么一项穿越黄山主景区的赛事就会有更多的期待,也就有了更多的批评或者说建议吧?我是很倾向于“在哪里跌倒,就从哪里爬起来的”,如果哪一年能够好好准备下,成功完赛黄山山地马拉松,我想对我而言,应该是一件很光荣的事情吧? <更多>

高柳乱蝉 经验 2019-10-30 14:30

大家好,我是黄昏百分百,今天为大家带来的是KAILAS凯乐石FUGA PRO NASA联名款的晒单评测。 谈及NASA,大家第一个想到的应该都不是政府机构,而是宇宙超级无敌大IP。它是社交媒体的头号网红,至少在 14 个社交媒体平台上开设了 500 多个账户,坐拥 Instagram 4 千多万、Twitter 3 千多万、Facebook 2100 万左右的粉丝,几乎每次发布照片,都会被全世界的粉丝疯狂点赞。除了在社交领域开了挂,它在营销领域也玩出了花儿。它是跨界营销的超级顶级流量,几乎每天都有不同品牌申请使用它的logo,耐克、宜家、Coach 等等品牌大腕都来排着队跪求联名。 今年,一向喜欢搞事情的凯乐石也成功牵手NASA,并推出了合作款越野跑鞋—— 凯乐石FUGA PRO NASA联名版! 嗯,下面不多废话,我们一起来体验一下这双凯乐石FUGA PRO NASA联名款吧。 开箱: 包装盒背景色为黑,鞋盒上盖的FUGA PRO采用渐变色,从白色过渡为火星的暗红色,旁边有星星点缀,PRO下方一行小字“RUN TO MARS KAILAS CHALLENGE",寓意是KAILAS联合悦跑圈推出的”跑向火星,挑战6000万公里活动“。 鞋盒正面下方同样是渐变色的”RUN TO MARS KAILAS CHALLENGE",MARS旁边则是火星。 鞋盒背面则是火星。一切种种都显示着这双FUGA PRO NASA版与火星主题的密切联系!个人非常欣赏这个包装盒设计,主题非常鲜明,有特色! 打开包装盒,一睹它的真容吧!通体全黑的配色,白色的NASA space exploration非常的拉风。 继续看真容 正面俯视特写来一张,非常漂亮的鞋子,O记鞋垫也显得非常漂亮 侧面特写 继续上侧面特写 令人惊叹的质感 防撞鞋头 防弹丝编织鞋带,防前冲锁扣,鞋舌收纳袋 外侧开放式扣具 漂亮的大底 继续大底 大底特写 NASA和KAILAS的logo 后跟提手有反光设计 总的来说,这是一双颜值令我感到惊艳的跑鞋,评分12(满分15)。 上脚体验: 舒适度: 这双fuga pro NASA 不仅颜值惊艳,上脚更是舒服。鞋楦比较宽松,适合国人脚型。AWS2.0全掌调节系统,可根据脚型的宽窄及运动状态调节脚掌松紧度,颠覆传统鞋带束缚,真正实现全脚掌包裹调整,完美适配各种脚型,如此使得鞋和脚的贴合度非常高。 鞋面使用了耐磨蜂窝网面和半镂空透气耐磨网孔,再搭配高耐磨PU压胶鞋面处理,使得鞋面非常轻薄透气,舒适耐磨,不压脚背。实穿一天下来丝毫不感觉闷脚,回弹反馈也很好。在舒适度这一项上,评分为18(满分20)。 缓震: 缓震性能可以算是十分优秀了。凭借ECCEVAI这一黑科技phylon配方,fuga pro NASA的中底缓震性能表现相当出色。柏油公路、水泥平板路、草地、台阶、砂石路等不同路面上都能感受到出色的脚感,每一步都感觉非常轻盈,甚至有越跑越轻松的感觉。缓震评分13(满分15),落地吸收冲击力明显,脚感回弹明显。 支撑: 厚实的中底及鞋垫3D-support技术的加持,让这双fuga pro NASA的支撑感强化了不少,实测10公里混合路面下(公路、草地、砂石路、台阶等)足弓并无疲劳感。支撑评分7分(满分10分) 耐久: 实测公路、草地、砂石路、台阶等路面环境15公里后鞋底几乎无磨损。耐久评分8分(满分10分) 抓地: fuga pro NASA使用了VIBRAM Litebase超轻跑山大底结构,抓地性能出众 ,同时使用了MEGAGRIP止滑配方,使得自己获得了全地形制霸的能力,大底齿槽纹路进一步增强了抓地力和灵活性。实测各种地形下都很稳(草地、公路、台阶、打湿的路面、砂石路灯),唯一有些吃力的是湿泥地,落地起步时可能会滑。抓地评分9分(满分10分) 其他做工细节: 各处做工细节都非常扎实,比如鞋舌的鞋带收纳仓,大底的仿轮胎弧形大底,ORTHOLITE防霉抗菌鞋垫,,防前冲锁扣等等。细节评分9分(满分10分) 鞋撑非常讲究 大底仿车胎弧形结构底非常漂亮,纹路非常细腻 ORTHOLITE鞋垫抗菌防霉,银河星空主题非常漂亮,鞋垫反面加宽加强对足弓的保护 鞋舌材质非常细腻,隐藏式的鞋带收纳仓不仔细看可能不会注意到 防弹丝编织鞋带又轻又耐磨,收纳至鞋舌收纳仓内毫不费力 鞋面非常情报,阳光可直接穿过透气网孔照进鞋内。 重量: 单鞋重量仅在260克左右(连鞋垫),非常的轻盈了,考虑到同时保护性、包裹性非常优秀,评分9分(满分10分)。 总评: 这是一双非常值得入手的越野跑鞋,个人评分85(满分100)。它应用了AWS2.0全掌调节系统,实现了对各种脚型的完美适配;采用ECCEVAI材质让中底变得更轻更弹更持久;足弓支持鞋垫吸湿排汗防霉除菌支撑足弓,鞋垫反面增加防滑纹理;鞋舌面料更加耐磨透气。获得德国ISPO AWARD全球设计大奖也是实至名归,长距离混合赛道之王的称号也是名副其实。背后和NASA联名以及跑向火星的活动寓意更增添了几分人文情怀。希望凯乐石日后不忘初心,继续推出这种优质产品! 凯乐石(KAILAS)户外运动鞋男鞋低帮越野徒步登山跑山鞋NASA联名款飞翼/Fuga PRO 男款墨黑 男款43(女款39) 京东:¥1249 去看看 <更多>

黄昏百分百 晒物 2019-10-30 11:40

双11还有不到一个月的时间就来了!各种大牌活动预售也在火热进行中,刚好看到Adidas阿迪达斯也开启双11预售抢先看活动,目前暂时只放出了店铺券,不过按照以往经验平台券不会少,各位聚友稍安勿躁,耐心点等吧!或许这次双11能薅出个相当bug的超低价~ 双11预售、促销活动:京东 adidas官方旗舰店 双11预售抢先看 京东 去看看 说起阿迪这个运动大牌,阿宝就给小白简单扫下盲,它的三大跑鞋科技:cloudfoam、bounce和boost不得不提,今天着重讲下阿迪达斯bounce技术,下文如有哪部分说得不完善,欢迎评论区指正补充~~ bounce与cloudfoam的对比 cloudfoam是阿迪达斯跑鞋里比较低调的一个技术,基本是用在Neo和Performance(运动表现)系列的中低端产品中。比一般的EVA大底更加地舒适柔软,但弹性一般,对低端的休闲鞋和入门跑鞋来说,还是很合适的。如果说cloudfoam的脚感是“软”的话,bounce就是“硬弹”,回弹效果要好的多。 Adidas京东自营旗舰店 Cloudfoam系列 京东 去看看 adidas官方旗舰店 Cloudfoam系列 京东 去看看 bounce与boost的对比 就像Nike耐克的air max气垫和zoom气垫一样,boost作为阿迪达斯的核心技术,地位非常高。会比bounce回弹能力、支撑能力和反馈能力都要好,脚感是“软弹”,也就是所谓的“踩屎感”,基本穿过的跑者都不会再选择cloudfoam和bounce,自然价格也要比其他的高。 Adidas京东自营旗舰店 Boost系列 京东 去看看 adidas官方旗舰店 Boost系列 京东 去看看 bounce技术 你了解多少? 通过上文对比,阿宝的购买建议就是boost>bounce>cloudfoam,夹在中间的bounce究竟缓震效果怎么样呢? bounce技术目前搭载的鞋款不算特别多,属于阿迪达斯中端技术。它的第一个前身是a3(a cube),后来推出了进化版a3 Structure,两个减震都是使用θ形状的TPU中底,既提高了缓震能力,也通过镂空减轻了中底重量,这种设计也奠定了之后bounce的基础。 bounce技术在提供缓冲保护的同时,最大限度将每次蹬踏的能量转化为帮助移动的动力,运动起来更加轻松省力,运动更持久。 目前使用bounce技术的产品有alphabounce、aerobounce、Pro Bounce、Microbounce、edgebounce、Explosive Bounce、purebounce+、CourtJam Bounce、adicross bounce。 Adidas京东自营旗舰店 bounce系列 京东 去看看 adidas官方旗舰店 bounce系列 京东 去看看 bounce系列 阿尔法小椰子 近期很火爆的adidas alphabounce阿尔法小椰子,可以当潮鞋穿,很有识别度。鞋跟和前掌采用TORSION System防扭转装置提升整个脚掌的灵活性,能够满足日常5km左右短距离跑步的需求,走上一整天都不会累脚,又能压马路装X,性价比极高。鞋面采用了弹性的混合网眼布料,更加干爽透气,适合夏季穿着。 阿迪达斯Adidas 中性情侣 alphabounce阿尔法小椰子缓震跑步鞋 BY4264 京东:¥299 去看看 Microbounce 这款跑鞋流行已久,喜欢穿跑鞋又有强迫症的跑友们必须关注一波!Microbounce采用了全新的 FUTURECRAFT球鞋科技,这种镂空设计的缓震材质以高分子聚合物材质制成,它的耐用性要好于传统的发泡材质,另一个优势就是不会出现褶皱的问题,对于颜值党来说十分重要。编织鞋身的透气性十分给力,跑得越快感受越发明显。 阿迪达斯官网adidas Microbounce男女跑步运动鞋EH0785 京东:¥1099 去看看 Superstar bounce 三叶草的Superstar一直都是许多潮人的搭配利器,无论是休闲运动还是商务西装都灰常百搭~要说它的缺点唯一能说的就只有鞋底太硬!但Superstar bounce的出现彻底改变了原来的脚感,Primeknit织物鞋面有一定的弹性,贴合脚型,如果是脚板宽的跑友最好试穿后再买,鞋尾内侧保留了皮革材质,更加舒适不会磨脚,比普通的贝壳头更凉快,夏天穿不怕闷啦。 Pro Bounce Pro Bounce一直是实战党的不二之选,采用织物鞋面,保证透气性的同时,极大程度减轻鞋身重量。这款相对比上面几款的运动感有所下降,更多的是稳重感,前掌部分的Bounce相对较薄,在突破进行蹬地时,前掌可以提供适度的回弹效果,能更直观地感觉到地面,以更好的姿态突破对方防线。 阿迪达斯adidas Pro Bounce 2019Low GCA男场上篮球鞋EF8793 京东:¥729 去看看 阿迪达斯bounce技术阿宝今天就说到这了,性价比高的跑鞋也欢迎聚友们评论区推荐下哦~ <更多>

TY墨宝 经验 2019-10-16 16:21

作为一名大胖子,最近把减肥提上议事日程,健身房+跑步双开,不过由于自己一双耐克白鞋实在坚持不住我这种疯狂的摧残,终于挂了,所以想买一双新的性价比高的运动鞋穿。这次看到到米家出了运动鞋3才199就想拿来试一下,看看实际运动效果怎么样。PS:怕费钱,坏了太心疼。 这是小米发布第3代运动鞋,而这一次的外形设计比前代来说,更有科技感,也更加靓丽。米家运动鞋3不同于2代的6种颜色,男款只有3深黑、黑红和浅灰三种颜色。这次笔者收到的是浅灰色44码。PS:女款貌似还没上市。 米家运动鞋3价格仍然维持在199元,在这个猪肉价格都飞涨的年代,可以说相当良心了,性价很高。 鞋面非常有意思,采用了一片式全橡胶飞织鞋面,加之高弹性的针织材料,使得米家运动鞋3包裹性和透气性都非常出色。 鞋的包裹性很好,穿上去很舒适。 米家运动鞋经过前2代的产品技术的积累,为了进一步减少开胶问题,在鞋底工艺上采用全新Uni-Mounding2.0工艺,则是将6种材料同一个模具压制粘结成型,粘接更加紧密,大大减少了欠胶和溢胶的情况。 鞋后跟则是采用了环抱式平衡片,加强了运动中的稳定性和支撑性能。同时,增大了反光鞋带和鞋跟提反光材料的面积,提升了夜间跑步的安全性。 鞋底全脚掌的止滑橡胶外底和星形镂空底花设计,提供更强抓地力和摩擦力,应对各种运动环境,拥有相当不错的防滑性能。 米家运动鞋3采用了3D鱼骨支撑结构,相比上代能提供更好的稳固和支撑作用,能有效的减少双脚免于扭伤。 另外,虽然个人不喜欢机洗这个功能,不过对于很多懒人老说米家运动鞋3支持整体机洗这个功能还是很方便的,不过个人觉得洗完鞋的洗衣机还是洗衣机么......PS:单身兄弟们上 对比米家运动鞋2来说,米家运动鞋3细节提升不小: 首先,尺码正常了,惊讶有没有,米家运动鞋2 44码,国码CN280,对对,你没看错,是280,3代终于终于改成 44码 CN270,这个细节很多米粉诟病了好久。 其次,颜色上,说实话,个人不太喜欢2代的深花灰,感觉还是3代的浅灰色比较招人喜欢。 最后,米家运动鞋3采用了云弹+FREE FORCE科技中低,增加了运动回弹反馈,同时鞋底采用星形镂空底花,减轻了正面橡胶外地重量,更加适应脚掌弯曲变化,更好地支持长距离跑步,加上3代极佳的包裹性和透气性,比2代更加适合长距离跑步。 总结: 说说这几天试穿过程吧,正定数博会转了一天,公园跑步1次40分钟,健身房2次。总的下来,鞋子穿着非常舒适,总共有三个颜色,浅灰色、黑红色和深黑色。个人觉得浅灰色最百搭。我觉得米家运动鞋3的外观和做工在199元这个价位上可以说相当出色了,包裹性、缓震和舒适度等方面的表现都不错,跟几百元的国际大品牌舒适度上几乎没感觉太大差别,足以满足日常运动和健身需求了! <更多>

至爱产品 晒物 2019-10-14 16:34

跑步水平没见涨,对跑鞋的追求却与日俱增,毫不停歇。从当年对跑鞋的一窍不通,到如今的数如家珍,这篇文章通过纪念曾经陪伴我一路走来的各种科技跑鞋,来给跑步新手们一些跑鞋选购建议,这里主要写一下我的主观感受,若有不同看法,实属正常情况。 (笔者身型:185cm,80kg,体脂率 15-20,普通跑姿,脚背略高,以供参考) 耐克(NIKE) 耐克作为运动品领域毫无疑问的领头羊,在跑鞋领域也是很受欢迎的品牌。 Nike air relentlees 之所以把这双排在第一位,是因为这是我的第一双耐克鞋,339元淘宝购入。当时对耐克完全不了解,纯粹就是图好看买了个样子货,现在知道,这双鞋是Nike air relentlees,我搜索了一下,这双鞋淘宝已经没有了,这里不推荐这双鞋,只是介绍一些这双鞋的缓震科技:Air sole 的主观感受。 Air sole 科技 作为耐克的初期缓震科技,今天已经完全不够看了,体感较硬,跟AF1差不多的水准,脚后跟部分,像踩在一个弹簧片上一样的脚感,在如今各种高科技缓震技术的映衬下,Air sole 这种古老的缓震科技已经显得非常平庸,与实战也已经没什么关系了。大底的耐磨性倒是不错,生活休闲穿,寿命应该很长,透气性也可以。 Nike air relentlees 评分(最高★★★★★): 颜值:★★★ 缓震:★ 重量:★★ 透气:★★★ 耐久:★★★★ 价格:★ 推荐度:★ 不推荐任何跑者购买,贵且不实用,只图好看的话,也应该有其他更好的选择。最大的优点是禁穿耐用,造型设计也不错,最大的缺点是性价比较低。 Nike Zoom Pegasus 33 飞马系列作为耐克一代经典跑鞋,以其优秀的缓震科技zoom air,和亲民的价格赢得了良好的口碑。这次我终于做功课了,在京东以三百多的价格拿下,陪伴我整整一年的时光。 zoom air 科技 飞马33开始采用了前后掌zoom,比飞马32的进步明显,配合Cushlon的中底,让我第一感受到了耐克跑鞋的不凡魅力,我仍然记得第一次穿上后的喜悦心情。 飞马33的脚感非常的有韧性,落地时的缓震也很出色,鞋身的包裹和透气性都属上乘,配色三百多的价格,是一款新手可以闭眼买的跑鞋系列。飞马系列的跑鞋,相信会在相当长的时期内,都会保持旺盛的市场活力。 后续的飞马34与飞马33的脚感差距并不明显,整体的变化也很小,但仍是一款值得考虑的优秀跑鞋。 Nike Zoom Pegasus 33/34评分: 颜值:★★★ 缓震:★★★★ 重量:★★★ 透气:★★★★ 耐久:★★★★ 价格:★★★★ 推荐度:★★★★★ 同为300多的价位,飞马就显得很划算,水桶般整齐的五维数据,买了不会上当,口碑很好的一代经典跑鞋,现在飞马系列已经出到了36,考虑到性价比,目前35更值得购买,推荐给所有手头不宽裕的新手跑者。 NIKE Odyssey React Odyssey React 是 epic react 的简版,主要区别在鞋面和大底,虽然是简版,但是综合性能却差不了多少,耐磨性上,反而胜过epic react,再加上明显的价格优势,是我选择 Odyssey React的理由。 Odyssey React的鞋底比高配版 epic react更加耐磨,但是鞋面的散热性却不及,只能夏天换其他鞋了。Odyssey React 最大的特点是轻,极致的轻盈。以至于我收到快递的时候,以为是一个空包裹…… 在耐克全球的广告轰炸下,React曾经被网友誉为是对抗UB而存在,但实际上比UB的缓震,差距还是很明显的,软弹远远不如。但是在跑步方面,Odyssey React 的重量控制非常出色,200克多一点儿,缓震的后劲儿和韧性都比UB强,Odyssey React 的包裹性很强,半一体的鞋舌,在生活中穿着有点压脚背,高脚背选大一码,普通脚型大0.5码即可。 NIKE Odyssey React  评分: 颜值:★★★ 缓震:★★★★ 重量:★★★★★ 透气:★★★ 耐久:★★ 价格:★★★★★ 推荐度:★★★★★ 300多的价格是Odyssey React的一个巨大优势,与飞马一个价位,习惯了飞马的脚感,可以试试 React ,同样不会后悔的。 React 最大的缺点是耐久度不够,虽然 Odyssey 和 epic 都做了大量提高耐久度的设计,但是鞋底的纹路还是在一个月(隔日跑)之后,开始逐渐出现磨平的痕迹。 Nike React Element 55 依然是React缓震技术,这一双纯粹为了好看而买的,价格比Odyssey React贵一些,大约五百元吧,鞋身和鞋舌都很薄,但是透气性却很差,秋冬时有保暖需求的话可以选择。 需要注意是,Nike React Element 55的鞋码偏大,我会选择买小一码,重量上也比 Odyssey React 要沉很多,脚感也莫名的差一些,总之不太适合跑步穿。 Nike React Element 55  评分: 颜值:★★★★ 缓震:★★★ 重量:★★ 透气:★ 耐久:★★★ 价格:★★★ 推荐度:★★★ 又是一款样子鞋,纯粹的时尚追求可以选择,跑步的话还不如更便宜的 Odyssey React 专业。鞋身材料比较单薄,平时穿脱时需留意,不要把鞋舌和后跟拉断…… Nike Air VaporMax 这双超大外露气垫的vapormax,当年也是非常热门的一款潮鞋,虽然价格一直居高不下,但是凭借帅气的外型,夸张的气垫,还是让我产生了极大的兴趣。 vapormax的脚感非常奇特,用一句话总结:踩积木!大底与地面的接触面积较小,脚底有踩空的触感,加上偏高的重心,都让这双vapormax有着非常特别的脚感,可惜的是,并没有展现出与气垫体积成正比的缓震效果。 Nike Air VaporMax评分: 颜值:★★★★★ 缓震:★★★ 重量:★★★★ 透气:★★★★ 耐久:★★ 价格:★★ 推荐度:★★★ 这是一双最适合在健身房穿着的神鞋,符合运动氛围,又不必承受高强度的运动压力。生活中穿着无法适应恶劣路况,防滑也不好,跑步穿着,脚感又实在太过奇特,我是适应不来的。最大的优点是外型,透气性也不错,最大的缺点是生命线很脆弱,踩在脚下的每一颗尖锐石子,都有可能终结你的气垫寿命。 囊中羞涩可以考虑简版的 vapormax CS,京东经常搞活动,能便宜很多。虽然鞋面降级了,透气性也差点儿,但外型上很像,不仔细看不出来的…… Nike Air huarache gripp 一双颜值爆表的休闲跑鞋,机能风,科技感,这个配色去年一度卖到断货,现在好像货源仍然不多,700元的价格虽然略贵,但实在是太喜欢了。 鞋面防水也好打理,溅水粘泥,擦擦就行了,适合秋冬穿,保暖性不错,缓震方面就是马马虎虎的水平,休闲穿着也够用,脚面正上方有一条拉锁,每次穿脱都要先拉开,松紧的弹力鞋舌,鞋带有多种绑法,反正挺长的,随意发挥啦。 Nike Air huarache gripp评分: 颜值:MAX 缓震:★★ 重量:★★ 透气:★★ 耐久:★★★ 价格:★★ 推荐度:★★★★ 一见钟情!我心目中的最帅耐克鞋,没有之一,甚至没有接近的。最大的优点是好看,最大的缺点是货源稀少。 阿迪达斯(ADIDAS) adidas Ultra BOOST 4.0 17 18年的阿迪达斯风头正盛,旗下的顶级缓震跑鞋的问世,也打了耐克一个措手不及, Ultra BOOST 也一度被誉为缓震脚感最佳的跑鞋之一。(其实我并不想加上“之一”) 当年近千元的售价都算打折了,为了体验一下被各路大神吹捧到极致的缓震科技,也在淘宝入了一双。不提价格,只说脚感,真是棒的没话说,网友所言非虚,目前仍是我心目中的缓震效果NO.1。 BOOST 科技 国内俗称爆米花,初次上脚的人都难免会惊叹BOOST的软弹,逛街时,一路感觉跃跃欲试,可以极大的脚步缓解疲劳感,加上出色的颜值,是一款非常完美的出街神鞋。跑步的效果就差一些了,因为太重了!支撑性和包裹性也欠佳,美玉有瑕。今天去买一双逛街休闲穿,仍然是一个非常不错的选择。 adidas Ultra BOOST 4.0 评分: 颜值:★★★ 缓震:★★★★★ 重量:★ 透气:★★★ 耐久:★★★ 价格:★★★ 推荐度:★★★★ 软弹的脚感惊为天人,沉重的下坠感也很难胜任正规的跑步训练,只是偶尔慢跑倒是无妨。UB的鞋底并没有网传的那么容易磨穿,我的已经穿一年多了,并无大碍。现在的价格已经比17 18年便宜一半儿了,我认为已经很划算了。 Adidas EQT Support 93/17 Boost 这双EQT拥有比UB更为夸张的舒适脚感,比UB更软,但也更加不适合跑步……如果单纯从出街休闲的角度来说,这双EQT可能是比UB更优秀的选择。 Adidas EQT Support 93/17 Boost 评分: 颜值:★★★★ 缓震:★★★★★ 重量:★★ 透气:★★★★ 耐久:★★ 价格:★★ 推荐度:★★★ 对比UB,EQT的知名度略差,国内的货源和打折力度也是有所不及,我还没见京东和旗舰店有过很实惠的打折价格,整体比UB更加的偏向休闲定位。 adidas energy boost 阿迪达斯的一款严肃跑鞋,如今已经被淘汰了,这款跑鞋在重量上做了大幅的减重处理,在包裹和支持上也有了一定的改善,软弹的脚感也丧失了不少。如今energy boost已经退隐江湖很难买到了,后起之秀Solar boost 已经接替了 energy boost 严肃跑鞋的位置。 adidas energy boost评分: 颜值:★★ 缓震:★★★★ 重量:★★★ 透气:★★★ 耐久:★★★ 价格:★★ 推荐度:★★★ 新手想在跑道体验 BOOST 的缓震脚感,请选择Solar boost 。Solar boost 和后缀附带 M 和 Drive ST 的跑鞋,不是一回事,新手请优先考虑购买前者。 亚瑟士(ASICS) 这个牌子在国内的知名度还是不错的,很多跑者都拥有一双顶级配置的亚瑟士,特别是KAYANO和NIMBUS系列更是深入人心,之前的GT2000系列更是很多资深跑者的最爱。 NIMBUS 20 综合性能非常强劲的一双顶级缓震跑鞋,只是价格一直居高不下,最便宜的入手渠道应该是日亚了,只不过挺麻烦的就是了,国内的话,最低价格大约能在500元左右拿下,我见过的最低价是489元,44.5码,更常见的折扣价,还是在550—590之间。 NIMBUS 20 的缓震软弹效果已经很接近UB了,但各方面的支撑,包裹,回弹,对脚部的保护性,都远远胜过UB,更明显的力回馈让NIMBUS 20完全可以胜任一双严肃跑鞋的重任,即使平时生活,旅游,长途步行等情况,也可胜任,可以极大的缓解双脚的疲劳感。 需要特别说明的是,NIMBUS系列公认的偏小一码,专卖店的导购也是这么推荐的,如果脚宽,亚瑟士还有2E 4E等加宽型可供选择,实体店试穿后,网购更加划算。 NIMBUS 20评分: 颜值:★★ 缓震:★★★★★ 重量:★★★ 透气:★★★★ 耐久:★★★ 价格:★★★ 推荐度:★★★★★ NIMBUS 20 最大的优点是顶级的缓震效果,对新手非常友好的保护性,各方面都有极强的综合素质,最大的缺点是鞋面易破,脚后跟那里也容易破,鞋底倒是非常耐磨,略微偏重。不过新手没有竞速需求,所以问题不大。不考虑价格因素的话,NIMBUS是新手跑者的最佳选择,强力推荐。 “我是50-60公斤的小体重,culmbus 是不是更合适?” —— 不是,只要是成年人,都请直接上NIMBUS,别差那200块钱。 “苏州伟伦运动” 和 “亚瑟士(中国)商贸” 哪个是真的旗舰店铺? —— 都是正品,不用纠结,放心买。 “75公斤以上的大体重,是不是KAYANO更合适?” ——我就是80公斤的大体重,但是我选NIMBUS,毫不犹豫。 美津浓(Mizuno) 美津浓也是一个历史悠久的跑鞋品牌,在国内的普及度和索康尼差不多,都是只有在跑道上,才能偶尔见到的品牌。 Mizuno Wave Sky 说起这双鞋,是去年双十一的时候,购物车加了好几双鞋,结果零点睡着了,没抢到,早晨醒来一看购物车,都无货了,只剩这双SKY还在,遂购入。 这折扣,这价格,去年双十一如果屯一波,现在价格都快翻倍了,之后再也没有见过如此神价的SKY。 WAVE SKY作为对标NIMBUS的产品,脚感确实很相似,顶级缓震的实力毋容置疑,与NIMBUS的缓震感觉不太一样,SKY 的缓震有阶段性触感,可能是WAVE的结构原因,综合了结构缓震与材料缓震的优点。鞋面透气性非常好,重量控制的也不错。 值得注意的是,美津浓的鞋码有点特别,欧码43对应280,也就是大一码,习惯了耐克,阿迪达斯的鞋码需要留意一下,不要按照以往习惯的鞋码选择。 Mizuno Wave Sky评分: 颜值:★★ 缓震:★★★★★ 重量:★★★★ 透气:★★★★★ 耐久:★★★★ 价格:? 推荐度:★★★★★ 自去年双十一之后,再也没有出现过320的价格,当时是神价,自然性价比爆棚,现在售价翻倍了(600多),价格自然也就没什么优势了。最大的优点是缓震毫不逊色于NIMBUS,重量上更加轻盈,透气性也略胜一筹,最大的缺点是看似笨拙的造型。 作为一款冷门鞋,SKY拥有强大的综合实力,值得每一个新手尝试。 MIZUNO WAVE PROPHECY 必须说在前面,这双鞋我没有买,只有短暂的试穿体验,所以放上官方图。 由于对SKY的强烈好感,让我对另一款旗舰级跑鞋,预言系列也产生了兴趣,但是经过一番体验后,得出的结果令我失望。机械型结构缓震带来的脚感太过僵硬,你说我80公斤的体重太轻踩不动,我也没意见 ,大家可以参考一下。 361度的跑鞋,作为著名的国产运动品牌,在国内的普及率也很高。 2017年在淘宝百元购入,这款外型酷似哈登1代的跑鞋,现在已经全网搜索不到了。国内很多百元档跑鞋都属于EVA缓震,这里做个评分,也好为其他鞋做个参照标准。 颜值:★★★ 缓震:★★ 重量:★★★ 透气:★★★★ 耐久:★★★★★ 价格:★★★★★ 推荐度:? 最大的优点是便宜,而且耐磨性超强。可以适应各种恶劣路况,土路,山坡,石子路,通通可以胜任,甚至踩灭烟头都没问题……缺点是缓震效果有限。是否值得推荐,看个人的钱包和用途吧。 安踏也是国产运动品牌中的佼佼者,甚至把斐乐(FILA)也揽入了旗下,现在球赛转播经常看到安踏的冠名和产品,也是咱们国家队的重要赞助商。 这是当年黑豹电影播出的时候,安踏趁势推出的一款与漫威黑豹联名款的KT3,当时鉴定还费了一番功夫,连续几次给出了无法鉴定的结果。 需要说明的是这是我唯一的一款篮球鞋,放在最后做个全家福,完整纪念这些年我的买鞋经历吧。 安踏的这款黑豹联名款KT3,细节做工就有点差了,有多处溢胶现象,而且胶水味严重,由于本篇是跑鞋专题,所以这里就不展开细谈了。 总结 看到这里,大家肯定会疑惑,现在的当红鞋款NIKE ZOOM PEGASUS 35 TURBO怎么没有?这双鞋因为质量问题,开胶退货了,鞋是好鞋,就是中底和大底的接壤部分,太容易开裂了。 另外一款著名的跑鞋品牌索康尼,因为国内的授权代理问题,货源稀少,我也没有涉足。 这是我的华米羚羊跑鞋,详细体验可以看我的站内评测文。 最后几句话总结本篇: 如果偏爱耐克 有钱选:NIKE ZOOM PEGASUS 35 TURBO,没钱选:Nike Zoom Pegasus 35,只想买双好看的,首推 :Nike Air huarache gripp 耐克 NIKE ZOOM PEGASUS 35 TURBO 女子跑步鞋 AJ4115 AJ4115-001黑/灰色/白 40 京东:¥1399 去看看 耐克男子休闲鞋NIKE AIR HUARACHE GRIPP高帮华莱士复刻鞋AO1730 AO1730-006 40 京东:¥759 去看看 如果偏爱阿迪达斯 请选 Solar boost ,不带任何英文后缀词。 阿迪达斯官网adidas SOLAR BOOST M男鞋跑步运动鞋CQ3171 如图 43 京东:¥1299 去看看 如果偏爱亚瑟士 NIMBUS 不需犹豫 。 亚瑟士(ASICS)透气缓冲跑步鞋男运动鞋 GEL-NIMBUS 19 T700N-9099 黑色 42 京东:¥899 去看看 如果你不介意品牌 Mizuno Wave Sky 也是一个非常不错的选择。 MIZUNO美津浓 缓冲跑鞋运动鞋男 SKY J1GC170250R 黑/金/白 39 京东:¥829 去看看 以上仅针对新手跑鞋推荐,所以adizero,nike zoom fly等竞速系跑鞋都没有出场,对新手来说,保护性的重要远胜于对竞速的需求,所以新手请不要选购此类竞速型跑鞋。 我的跑鞋总结到此全部结束,也许未来还会加入更多新体验,到时候再与大家分享啦。 <更多>

青春向荣 经验 2019-10-08 17:00

在ofo、摩拜等第一代共享单车玩家相继出现营业困难的时候,市场出现了新一批共享自行车玩家,其中二三线城市里最常见的是哈啰共享自行车,但是显然哈啰并不只共享单车领域,一看官方网站,哈啰业务拓展可是神速,目前已经有哈啰共享单车,顺风车,电动车,景区车,和电助力车多种出行产品,今天要体验的就是电助力车这一便民产品。 哈啰去年投放的第一批电助力车,由于乱停放问题已经被严令整改,如今停车需要规规矩矩停放到指定p点。 在顺德区域电助力车的投发情况:最常见的有哈啰和街兔,投放量相当,只有少部分地方也有摩拜电助力车,所以这两天主要是哈啰和街兔体验分享。 资费分析 哈啰助力车使用支付宝/哈啰app解锁,芝麻信用650以上免押金,前15分钟2元,后续每十分钟收费一元,一个小时下来约为6=7元,目前推广可以邀请好友骑行,邀请人可获得1元奖励,被邀人获得两天骑行体验卡。 街兔电单车为滴滴旗下品牌,使用微信/滴滴app解锁,实名认证免押金,前20分钟2元,后续每十分钟收费一元,一个小时下来约为6元, 目前首次使用可以免6元以下车费,而且邀请好友骑行,邀请人和被邀人都可获得三天骑行体验卡。 对比之下街兔的优惠力度更大。 需要注意的是在非停车点停车需要额外付10元(街兔)-15元(哈啰)调度费,运营区外停车需要付30元调度费,所以一定要规范停车不然骑一次电单车比打车还贵。 设计分析 设计的合理性对体验有很大影响,电动车也不例外。 哈啰助力车整体为蓝白配色十分清新,而街兔绿白相间也是充满活力,两者车身长度相差无几,但是细节上却有很多不同之处。 1、 车轮设计。 街兔采用一体式轮毅设计,有点像摩拜早期的车轮,优点是更加稳固耐用,缺点是增加了重量,在起步和转向方面会更加费力。哈啰采用的是传统钢线支撑轮毅,比较轻便,造价低,好维修,缺点是容易变形,增加维修频率。车胎方面两者采用的都是实心免维护轮胎,好处就是不必担心爆胎漏气,缺点是不如传统气胎减震性能好。 2、 电池设计。 续航多远主要是看电池配备如何,街兔电池体积肉眼可见比哈啰大上不少,实际查看几台街兔显示里程30km以上,而哈啰方面续航也有20左右,不过考虑到电助力只适用于短途代步,其实10km左右即可保证单次出行所需,更大电容量不过是为了减少充电次数延长投放时间。 3、 安全相关配置。 哈啰前置车灯设计在车头上部,而街兔设置在车篮子下方,前者车灯亮度较强,但是高位灯光会对逆行车辆造成一定影响(远光狗)还好哈啰手把上设有关灯按钮;而街兔上配备的前车灯(日行灯),开锁即亮,不可关闭,但是亮度和高度上面都比较合理,不会影响到他人。 街兔车尾配有警示灯(常亮),而哈啰车尾则是红色反光板(不亮) 4、 车脚架的设计两者考虑显然不同,街兔采用传统自行车单脚支撑设计,着力点在车身尾部,优点是停车更加省力,缺点是重心偏侧不太稳固,而哈啰采用像摩托车中置双脚支架,需要把车身抬起后拉,对于女孩子来说较为费力,好处是停的更平衡,支撑更稳固。 骑行体验 分别对哈啰和街兔进行了一段短途骑行,从产品交互,速度,减震等方面进行分析。 首先骑行的是哈啰助力车,需要输入目的地,这操作是确认你目的地是否在服务区,是否有停车点。座椅宽大的坐面十分舒适,笔者173的身高坐上去座位高度也适中,原以为助力车动力会比较弱,没想到轻轻一拧把手车身就往前穿出,动力反馈迅速。平坦的新区道路行驶过程十分流畅,十五分钟左右到达目的地,这里我遇到第一个难题,停车需要寻找p点。 虽然p点并不难找,基本看见聚集着助力车的地方就是p点,然而我到达p点后app上却提示我未到达p点,而同行的朋友却到达p点点击还车即可。我在停车点这一头走到另外一头后定位才显示到达p点,却刚好卡到增加费用时间点,心情好不郁闷。 整体来说哈啰的骑行过程还是流畅舒适,没什么大缺陷,省去充电锁车的烦恼,比起一般自购电单车体验要好。 试骑街兔的时候,发现在起步方式跟哈啰有所区别,街兔起步还是需要脚蹬几圈,达到一定速度后才启动电动力支持,这点在没有电单车骑行经验的人来说比较安全友好,但是在经常走走停停的情况下会有点累赘。 安全行驶,不超车 车速方面两者都是20km/h左右,但是从直观感受来说哈啰会比街兔要快一些,因为在某次全速下坡的时候(没有刹车、最高动力情况下)被哈啰轻松超车,不过这也可能是车辆设计影响的结果。 街兔在长时间全速行驶的情况下,有明显掉速现象,追不上路人的电动滑板车,感受是有点无奈。好在上坡路上两款电单车都能应付一般坡度(15度左右),不需要费人力就能上坡。 路见不平 最好绕道 减震方面两者都继承了实心轮胎的缺点,震感明显。街兔在一般平坦的道路可以应对,遇上一些小坑小洼抖动过于剧烈,有种硬碰硬的感觉,相比来说哈啰会好一些,可能是车轮的结构不同,车线轮的震动传递没那么明显,不过还是建议过坑的时候把屁股抬起来,把伤害降到最低。 服务区的尴尬 街兔骑行过程中出现了最严重的bug,源自于服务区的划定。前面说到骑行前需要输入目的地,确认是否在服务区和停车点,确认完成后,并没有导航路线,所以本次导航服务由百度地图提供。 导航线路共4公里,途中需经过一座2.3公里的大桥,当我上来大桥几百米的时候街兔提醒“超区行驶,即将断电请尽快返回”。大桥上没有明显的非机动车道,在单行线上逆行返回也是非常危险的,所以只能人脚蹬车,伴着街兔不断的警告继续前行。(不一会儿百度地图也提示“你已偏离路线,为您重新规划”,我在桥上能有什么其他路线?途中还给我规划了三次左右,内心逐渐崩溃。。。) 快到目的地的时候街兔突然恢复动力,但此时我已经满身汗水。 体验总结 解决短途出行确实是人们的刚需,共享出行提供了更多的出行选择,如果说共享单车的发展算是摸着石头过河,那共享电单车在沿用之前经验的基础上加强了管理措施,乱停放问题也得以改善,但是设备损坏和高运营成本仍然不可避免,虽然电单车10分钟1元的费用相对于共享单车高出三倍左右,但收入也许很难填补电单车造价和电池损耗。 从消费者角度看,共享单车6元一小时的收费并不便宜,实际路况一小时能走的路程也就10公里左右,由于车身减震不佳,限定区域等问题超出5公里行程体验会打折扣,如果是多人出行使用共享电单车综合成本(时间+车费)不如其他出行产品划算(共享自行车、公交、打车)。 共享电单车在管理、速度上优于共享自行车,让短途出行更加省时省力,但在安全警告、应急措施、用户体验提升上面仍有不少提升空间。 <更多>

陈蒙德chrman 晒物 2019-10-08 14:07

1. 前言 其实,这台椭圆机买了已经一个多月了,只是由于最近工作比较忙加上自己的拖延症也有点严重,所以只拍了几张开箱后就一直没动笔,这次刚好国庆长假有点时间,于是翻出照片,再加上这一个多月的一点运动感受来写篇稿。 最初之所以动了要买台健身器念头的原因是儿子有点胖,12岁,116斤,虽然不是那种特别胖的类型,但还是希望能廋点,由于小区也没什么运动场地,篮球架都没,所以还是考虑在家中锻炼,起初是打算上跑步机的,但网上逛了圈,发现现在推椭圆机的人更多,可以避免跑步机伤膝盖的问题,于是将目标锁定为椭圆机了。 2. 选购 刚好前段时间群里的兄弟买了套迪卡侬EL500椭圆机,问了下感受如何,反馈还不错,于是准备下单EL500,这时天天妹子说没必要上那么好的,入门级的EL120就够了,价格便宜功能也差不多,她用得也很好。 由于处于N线小县城,没有迪卡侬的实体店,只能在网店上搜了下相关型号的差别,上图是3种型号的差别,可以看到,主要是飞轮重量的不同,运动程序的多少,另外EL500支持APP功能,而EL520则有自发电功能,但明显EL120要更实惠。 考虑到主要是给儿子用,加上还不知道最终会不会和很多家庭跑步机一样沦落到挂衣架的结局,最终还是决定先搞个入门级的试试,经过这一个多月的实际体验,觉得EL120真的够用了。 3. 组装 EL120虽然是入门级的产品,但重量体积也不算小,还好快递师傅帮忙给弄进房。 开箱后,可以看到每个零部件的摆放都受到了很好的保护,运输过来没受到损伤。 全家福,可以看到结构并不算复杂。 这个零件卡是最我最满意的地方,对于每一步所需的零件都规划好,配合安装手册基本上不会出现手忙脚乱的问题,这点值得很多商家学习。 安装过程我就不详述了,按照安装手册,一个人一个多小时基本上就可以搞定。 4. 体验 每天让儿子锻炼半个小时,后来我也跟着每天来个半小时。 模式采用的KCAL01,这是一个减轻体重模式。 我个人喜欢的模式是前5分钟将速度控制在3.5-4.0Km/h,慢慢热身;然后到25分钟之间则将速度控制在4.5-5.0Km/h,均速保持;最后5分钟慢慢加速,最后2分钟将速度提升到6.0以上,最终半个小时下来,大概消耗量在190-200Kcal。 说下锻炼效果,体重方面其实减少不多,一个多月减了大概3、4斤左右,但我个人最开心是肚子小了,裤子也松了。 说点细节问题,迪卡侬椭圆机是自带心率监测功能的,这个主要是测最高心率从而针对我们的锻炼目标用的,最高心率对于女性而言是226-年龄, 男性则是220-年龄。介于70%-79%最高心率就是我所需要的减肥,80-89%是增强耐力,>90%是增强体能了。我中间均速的时候心率在140多点,个人觉得还比较好,但这个心率监测最大的问题就是必须握持,而我更喜欢握持旁边的大扶手,所以后来我就没怎么监测心率了,如果有个运动手环应该会更好点。 这个踏板上很容易落下小灰尘砂石,而且不好清理,需要吸尘器配合小吸头,后来我都是赤脚上去,这样不会将拖鞋上的灰尘弄上去。 这个水杯架最大的用处不是放水杯,而是放手机和遥控器,最近运动的时候喜欢看综艺,对于那些有导师什么的综艺,我只看正片,对于中间的什么提问,感情述说啊都是跳的,所以遥控器还是非常必要放在伸手可取的地方。 这两个小滚轮的设计是非常实用的,对于运动过程中滴汗在地板上清理的时候,有这两个小轮,很容易的就把机器给搬开了。 4. 配套娱乐设施 说实在的,如果没有相关的娱乐的话,一直运动半个小时是很难坚持下来的,我一般在运动的时候会看小说,听歌或者看视频。 EL120的控制面板上集成了一个伸拉卡,可以方便的安置手机或者平板。我就会经常将手机卡在上面开启小说的阅读。 自动滚屏是解放我们双手最好的模式,大家根据自己的阅读速度来调个合适的滚屏速度。 听歌也是我比较常用的,配置一个流媒体音响或者蓝牙音响都可以,我个人还是非常推荐SONOS的,推送非常方便,这里推荐下我常听的内容:《李峙的不老歌》,CNR文艺之声,音乐之声,经典音乐等电台,由于我有点选择困难症,所以很喜欢广播的被动收听,不用费心的去挑歌。 看视频估计是最常用的了,由于经常只锻炼半个小时,所以我一般都是挑选综艺观看,这里也推荐下我个人很喜欢的节目:《非正式会谈》,《脱口秀大会》,《中国好声音》,不过如上面所说,好声音我只听歌,中间的直接跳。 另外,用影院系统看演唱会蓝光也是我非常喜欢的,而且环绕效果非常不错,运动的时候也可以伸出双手来挥舞下,假装自己也在现场,同样推荐下几个录音效果非常不错的演唱会: 学友大哥的1/2世纪演唱会,李宗盛的既然青春留不住,陈洁丽Purely.For.You.2013,巫启贤Back to Innocence Concert 2014,Susan Wong My Live Stories 2013,坦莉雅Primera Fila演唱会。其实很多小场馆的录音效果要比大场地的要好很多,大家都可以去听听。 5. 总结 随着生活水准的改善,久坐的长时间工作缺乏锻炼导致的体重增加的问题现在很普遍,而健身这个东西和戒烟一样,想象得很美好,口号喊得很响,刚开卡几天也激情满满,但慢慢就会发现还是躺在家里看个电视,听个歌舒服,最终健身卡基本上也都是白开了,而椭圆机这个东西最好的地方是小巧可以放在客厅,我们看电视的时候可以踩下,玩手机的时候也可以踩,听歌看电影的时候也可以踩,基本上不用抽出专门的时间来进行,而且速度是主动可调的,你觉得累了就可以踩慢点,觉得还可以也能自己加速,不像跑步机靠电脑调速人被动来跑,所以,这一个多月来,我和儿子基本上每天都来个半小时,估计最终也能坚持下去,不求专业的健身效果,能减点体重,让身体更健康点就可以了。 迪卡侬EL120椭圆机,虽然是入门级的产品,那些专业大佬们推荐的前置驱动、12kg大飞轮、坡度调节等重要功能一个都没有,但能满足我的基本需求,而且小巧占用空间小,放在客厅也不会太突兀阻挡,最关键的价格相对便宜,就算吃灰或者二手转出也不会亏太多,如果你的健身目标和挑选思路与我差不多那么EL120会是一个不错的选择,当然如果资金充裕,空间也够大的话,那么前置,大飞轮带坡度调节的高端机会是更好的选择。 迪卡侬室内太空漫步椭圆机家用健身小型器材静音迷你椭圆仪FIC QC 天猫:¥1599 去看看 <更多>

swq01 晒物 2019-10-08 11:31

前言: 目前国家将电动车整体分为电动摩托、电动轻便摩托以及电动自行车三类,各分类中主要以体量大小和速度作为分界线,所以市面上有接近九成的电动摩托被直接定义为电动自行车。为方便对各种车型的管制,在今年实行的新国标中,电动自行车一类必须加入明显的脚踏设计以便于区别对待,而且电机功率和行驶速度都被严格的限制,这已经成为目前大多数人吐槽的热点,值得一提的是,随着新国标的执行,市面上的新机型似乎都朝着轻量化的方向发展,骑行更轻便也更易于控制。 产品的开箱: 早在前几年,小米就开始着手布局电动车市场,轻便与时尚的电动车设计,带给了我们不一样的视觉感官,最近他家又新推出一款怀旧型车型,这种在新国标之下的新产品使用体验如何呢。虽然介绍中得知车子比较小巧,但是在收到这款产品的时候感觉包装比较大,整个包装体积比50寸液晶电视的包装还要大四分之一的样子,包装尺寸规格为1540mm*370mm*860mm,外部仅有三条白色的编织带加固(验车时已经剪掉),无其他支架加固设计。 在箱体侧面贴有产品的详细介绍,从中可知车子的型号为TDR17005Z,名称为电动助力自行车C16标准版,颜色为卡其色。 内部的加固设计并不太好,仅在车子外面套有一层薄薄的气泡膜,起稳定作用的泡沫只有几小块,关键的部位只用简单的蓝色贴膜粘贴保护。 所有其他需要安装的部件均放置在篮子内,有脚踏*2、后踏板*2、大外六角安装扳手、小六角安装扳手、内六角安装扳手、说明书、钥匙和充电器。 产品的安装: 车子在使用前需要进行简单的安装,首先先装上左右骑行脚踏板,厂家配送的脚踏板型号为Yonghua—15X,安装时注意区分脚踏板的左右方向,这些在脚踏板的安装杆上已经直接标出。 根据左右标识,以车体前方为正向,左边曲柄安装左标识的脚踏板,右边曲柄则安装右标识的脚踏板。多年的骑行经验告诉我,在这种关键的安装地方,为以后拆装方便,建议在安装前,最好先在螺纹处涂抹上适当的黄油。 然后再用六角扳手将其旋紧,旋紧力道适当即可,不要上死。 接着就是将Y型车把掰正安装,需要做的就是将固定车把钢圈上下两端的六角螺丝拧掉,坐在车上根据前轮正向来调整好车把角度和方向,然后再旋紧,不过在固定圈上方的安装螺丝需要先拆下里面的硅胶保护塞,注意不要丢失就好。 接着找到车架后边放置后脚踏板的地方,按要求装上即可,至此车子安装完成。 产品的外观与细节: 车子配套使用的是四川川奇机电有限责任公司制造的48V锂电充电器,型号为CPU-4812L,额定输入功率为120W,有正规的包装设计和说明书。 壳体为灰色的ABS塑料制成,包括充电器主机在内,实测总线长约为2米左右。 接线两端均设计有散热孔结构,内置有风扇可加强散热效能。 输出端的充电插头采用yonglun三芯卡龙插设计,具有明显的防呆设计,插头指针为光滑的铜质材料,插拔过程比较顺滑。 这款电动自行车并没有想象中那么大,感观上如同普通16寸自行车般大小,与我家的26寸电动山地车相比略小。整体尺寸为1500mm*610mm*1000mm,前后轮中心距为1045mm,重约为32.5Kg左右,高度与大小基本符合国人的身高体型,可轻松推入小型电梯内运送上楼。 车子在外观设计上以复古造型为主,在前方装有褐色的仿竹编篮子,比较结实宽大,可轻松容纳背包类产品的摆放,外出买菜也能提供比较便利的盛放条件。 篮子底部装有复合式的LED灯,结合了灯与喇叭的功能,既能当做照明使用,同时也能当做喇叭使用。 前方的凸镜设计能够有效集中有限的亮度投射于车子的前方,提高夜晚行车的安全性。 后尾灯设计略微宽大,底下的部分为不发光的反射板,不过它的功能仅限于前灯亮起的时候随之亮起,并不支持刹车自亮的功能。 车子的动力来源一块48V12AH的锂离子电池,可为车子在纯电状况下提供55Km的续航能力,助力骑行也能达到75Km。 电池上下两端为黑色亮面的ABS塑料外壳设计,中间部分为磨砂手感的铝合金外壳,整体比较轻巧坚固,大面积的金属外壳设计能提供比较良好的散热效能。 为避免被盗风险以及充电方便,所以电池支持可拆卸式安装,并加入了复合型电源锁,既能在外出时锁合电池避免被盗,也能当做车子的电源开关使用。在它的顶端还配有提手结构,可方便电池的取出和安装,通过背部的导轨结构,还能加固电池放置时的稳定性。 为配合电池的安装和提取,所以车子采用了翻转式座椅设计,缺点就是感觉不太稳,行驶中容易因为振动而发响。 作为承重作用的车架采用钢材制成,具有较高的理论强度,不过在钢架接合处的焊接并没有我家山地电动车的好看。 在车架前方印刷有车架的编码,并贴有一张与之对应的标签,这是车架唯一的身份编码。 车架上还能看到黏贴有3C标志。 车架采用了便捷式的无梁设计以及前踏板设计,让车子兼具有踏板车和自行车两大特点,骑行或电动能随意切换。不过踏板宽度比较小,双脚摆放并没有大踏板来的舒适,而且踏板采用的塑料感觉有点薄,刚性较大,担心用不了太长久。 作为小轮车而言,车身整体比较低矮,雨天骑行容易溅水,所以前后轮均加入了加长型金属挡泥板设计。 脚踏部分为塑料制成,前后均设计有反光板结构,与之连接的曲柄为铝合金型材。 车体右侧脚踏曲柄上连接有42T的牙盘,与之链接的链条比较光亮,能清晰看到上面印有“DTG”的LOGO字样。 链条上配有链条保护罩,能起到一定的链条防护作用,在上面可见印刷有“desingn by hime”的字样。 牙盘内侧装有车子的霍尔感应原件,可在助力骑行的时候提供骑行感知功能力,让车子智能化。 车子前后座均为宽大的高弹海绵体皮质坐垫,后座中还加入了靠背设计以及便于放脚的后踏板,配合前方的前叉避震,能在一定程度上减缓行驶中振动所带来的不适,提升了乘骑时候的舒适性。 前叉避震为BAJ的产品,叉体比较光滑明亮,不过行程略小,只有不到3.5厘米,叉体的左右两侧可见加入了反光板设计,可提高夜间左右两侧来车时的发现能力。 车子前后轮的刹车系统中都采用了比较传统的110鼓刹,并在左右车把手中加入了断电刹把设计,刹车即刻断电,提高了产品的刹车安全性能,让刹车距离更短,使用更安全。 作为新国标的产品,车子的后轮采用了比较过时的250W无刷电机作为制动组件,壳体上可见印刷有电机编码,整体马力较小,好处就是比较省电。理论最高时速不会超过25Km/h,而且速度超过15Km/h还会自动发出超速警报,慢还不说,确实也有点吵。 轮组部分全部采用16寸大小的一体轮设计,不仅异常坚固,而且同心度也较高,免去了辐条轮的校调烦恼。缺点就是在避震方面比较刚性,理论上行驶起来的震感会比辐条轮组会强些。 轮胎为非真空的16寸正新电动车专用光头轮胎,胎面整体较宽,比较适合在城市马路中行驶。 左车把手上有车灯和喇叭的按钮设计,均为硅胶防水设计。 右边车把为油门把手,它的旁边有个背光式一体液晶仪表,在里面能清晰的看到车子的实际行驶时速、累计里程、电量以及使用模式,四键设计看起来也非常简单。 电池背后印有厂家LOGO的小黑盒为车子的控制器,看情况是支持防水设计的。 产品的实际使用测试: 对于一辆电动车而言,我们除了考究它的外观以外,还会对它的体型、功能以及续航能力有比较大的关注,那么这款产品的实际性能如何呢?使用前先来测试一下车子的实际重量,因为没有大型秤,所以测试过程仅以精度为50g的体重秤初略估算,首先是测试我自身的体重,显示结果为60.8Kg。 而抱起车子后,一同测试的重量为94Kg,所以初略估算车子的实际重量为33.2Kg,符合厂家对产品的宣传。 试着前后推拉车体,发现后轮无明显阻力感和异响,而且前后推拉力道基本一致,由此断定车子的电机为无刷无齿电机。在助力骑行模式下,发现车子的时速只有达到8.5Km/h才会启动助动力,而且是最少需要在这速度下,脚踏踩五圈才能被激活,感觉这设计有点坑爹。 接着就是最具有争议的续航能力测试,测试前先来看一下厂家对这款产品续航测试的说明,厂家测试的条件为国标下75Kg的人,在25度的无风天气下,以15Km/h续航测试,此款车子续航里程测试可以达到55Km。 所以,为了测试精度更加准确,而且能够直观看到测试的结果,测试中我决定采用在三维立体动态运动轨迹采集精度达到1米的专业运动手表——军拓铁腕5X智能手表,作为本次的运动里程记录仪器。 为了达到最具准确的理想结果,测试场所首选平坦、无较大坡度、无建筑的郊区国道,因此这次测试选定了广东省湛江市麻章区湖光镇中的S373国道一小段,全长总计10.8公里,路面为标准平坦的四车道。 测试环境如下图所示,这是测试线段西边的一个湖光加油站,时间为2019年8月21日早上8点43分测试续航时候的情景,可见车流量非常稀少,道路宽敞。 这是测试路段最西边的东兴炼油厂门口的情景,时间为2019年8月21日早上10点48分,可见测试续航的整条路况非常平坦,宽阔无拥堵。 好了废话不说,先来产品的纯电续航测试,测试时的天气为30度,大约有3级左右的风力,在车子充满电后,开启车子的高速模式下,连续续航测试的结果如下图所示(因为车子速度过慢,所以分为了两次续航测试。)。可见车子的实际续航能达到80.93Km左右,累计爬升132米,速度最高达到了24.8Km/h,行驶过程的速度基本较为恒定。不过测试中我也发现仪表的电量显示并不准确,当车子行驶了63.5km的时候,车子在加油门的时候,才能清晰的看到电池掉一格电,因此,如果出现开始加油门并掉一格电的情况出现,实际上也就剩下不到17Km的实际使用路程,如果经常行驶路程过远的就要注意一下。 车子的行驶速度过慢,在市区中以25Km/h的时速行驶感觉刚刚好,毕竟人流多,很难开的快,但是一到郊区的时候会非常急人,所以我决定解锁车子的最高速度。虽然厂方说没有办法解锁,但是我依旧找到了此法的通行证。通过同时按压液晶仪表盘上的上下按键,显示器中就会自动调出工程菜单设置,此时只要点击模式切换按键或者开关按键,就能自动在P10和P11间切换,而解锁速度需要在P10中进行,只需通过上下键调节中间那段数值为150Km就能彻底解锁。 为测试车子的最高时速,所以这次选取的是一条贴近海平面的平直且水平的道路,为广东省湛江市麻章区东海大桥以前的一条旧水泥路,地图上显示测试路段为4.2Km长。 在无风的天气里,所测试得到结果如下所示,可见车子在解锁后,时速达到了惊人的41.3Km/h,整段路累计爬升4米。不过车子质量略轻,在超过40Km/h的时速上就会出现轻微的摆动感,因此在解锁车速后,建议就在35Km/h左右的速度行驶即可。 为满足大家对解锁后的实际续航里程的迫切了解,因此在上面同一条马路做解锁后的续航里程测试,不过这次有所不同的是,我打算用实际生活中的加油方式进行纯电下的实测,在路况好的情况下,我尽量用最高时速行驶,不再做理想状况下的匀速续航测试。最后所测试得到的续航里程如下所示,总续航里程为50.69Km,而此时车子上的仪表显示为52.1Km,由此可以推断出,车子仪表的实际误差为每10Km会多出278m的行驶距离。 对于车子的爬坡能力,仅做一个简单的测试,结果均做参考。爬坡能力受制于电量大小的影响,因此车子爬坡测试均是满电下进行的,而这次选取的路段为广东海洋大学主校区东边的内环东路一段400m长的陡坡,肉眼可见坡度大约为30度左右。 不过用mate20X进行水平坡度测试,发现坡度为4度左右(三角尺对手机测试过,精度无误,测试时,一直都是头正中朝上摆放),在车子解锁后,开尽油门实测得到最大时速为25Km/h左右,速度一般。 最后来一段更陡的,选取的路段为广东海洋大学主校区西边外的大马路,是一条可以通到龙虎山庄的陡坡,目测大约有45度左右。 不过用mate20X进行测试,发现水平坡度为8度左右,实测车子无法行走,主要还是电机的马力太小,而且无减速齿轮设计。 因为发现车子的喇叭响度较小,所以在车子前方1米处特意测试了一下响度,发现最大音量仅为83.3分贝,这种响度实际上很容易在嘈杂的人流声中被淹没,感觉还不如超过15Km/h的警报音量大。 而车子在夜间行驶的时候,前灯亮度的高低也是非常重要的考虑参数,特别是在郊区无路灯的马路上,灯体的亮度直接关乎生死。前灯因为采用了凸透镜聚焦,所以车子前方亮度被集中投射成六棱形,在灯体前1米处测试亮度为7209LUX,整体的亮度比较高。 在马路上开灯基本能看清20米处的物体,不过灯光过于集中,所以前方灯光投射处非常亮,其余地方比较暗,能在前方照亮大约2米宽的地方,亮度大小可以接受,以下图片是经过尽量调试,力求接近人眼的视觉亮度效果。 尾灯在夜晚开灯后比较亮,看起来非常醒目。 因为电池容量较大,所以车子实际充电耗时为7小时55分。 总的充电耗能为0.755KWh,根据80%转化率计算,计算得到48V电池容量大小约为48V12.6Ah,非常接近厂家宣传的电池容量大小。 而电池充电时的充电功率为83.2W,非常小,由此可见,这款电动车不到一度电就能跑80Km,整体性价比还是可以接受的。 总结: 优点:车子外观设计复古时尚,并拥有干净整洁的内走线设计以及超大的车篮设计,而且车体重量轻,易于人力骑行,无电也能轻松骑行,加上续航较远,坐垫宽大,整体的骑行使用体验较为舒适。前灯亮度较高,射程也比较远,配合宽大的尾灯设计,增强了车子夜间行驶的安全性。 缺点:250W的电机启动力非常小,尾灯也不支持刹车自亮功能,特别是国标下的超速警报声无法关闭,每两秒就哔哔一声确实很烦人,而且车体的整体避震效果略硬,电量显示也并不准确,整体承重也略小,给出行也带来一定的不便,加上产品无巡航功能,在助力骑行模式下,时速也必须到达8.5Km/h后,还需脚踩五圈踏板才能被彻底激活,池防盗设计虽说人性化,但实际上属于最低级的防盗手段,整车无GPS追踪以及铁将军类的振动报警功能,对于某些注重安全意识的小区而言,电池还不能带上楼层充电,直接就是为盗窃提供便利的机会。 喜摩(HIMO)电动车新国标3C认证男女成人电瓶车老人代步车外卖小型两轮电动自行车 T1 都市版星辰灰 电力续航60-120KM 48V 京东:¥4499 去看看 <更多>

新皮蛋 经验 2019-09-20 22:40

交通出行选择多 高速发展让本应该让都市中占优的交通基建更好地服务于我们,不过没想到的是汽车门槛的快速降低倒反催生出机动车限牌、工作日错峰限行、周末单双号限行等日常化的限行措施。如果仅需解决日常上班、送娃上课等高频短途的需求,那么极其方便的电动出行载具会是人们的佳选。目前电瓶车、助力自行车、平衡车、电动滑板车是主流的四种选择,TA们之间各有各的优势,而我所选择了电瓶车和电动滑板车这个组合,就是让距离和轻便得到一个更好的平衡。 轻量化的时尚出行 电动滑板车相比平衡车更具时尚感,而且速度和轻便性均有一定的提升(控制速度,安全第一)。可折叠的方式让收纳体积大大缩小,这也成了轻出行方式中不多见的可拎起、可收纳的交通工具。而说到电动滑板车比较大的不足,也就是无法做到较好的防盗,没有锁车概念使得电动滑板车成为了“最贴身”的出行工具,所以适用人群逐渐细分精准。城市高频次短距离出行,方便入电梯入办公楼,户外郊游等使用场景,均成为了电动滑板车这一类产品有着先天的使用特点。 老牌厂商的诚意之作 本文的主角L7是传统电动车老牌雅迪今年才上市的新品,目前共有两种颜色、三个版本可供选择(该如何选请跳转下个标题)。此次开箱的是Lite版(中端跑量版),接近19公斤的大家伙在包装上倒没有想象中大。内部的多个泡沫固定角给予滑板车非常良好的固定性,所以不必担心用物流来接收这种大玩具。配件并没有太多的提供,除了固定螺丝(装好后多余留一颗)、全尺寸内六角扳手、充电器就没有其他独立配件了。鞍座为独立售卖配件,所以用户可以更加自己的需求进行选择。我个人还是建议在首次购买时加上此配件,一是售价并不贵(不知道后续独立购买价格情况);二是增加安全性,让骑行也变得更轻松,满足不同骑行需求。 型号应该怎么选 L1为雅迪推出的首款电动滑板车,现在升级版直接就跳到了L7,可见产品还是有很多的提升方面。先说说两者的区别:仪表盘、LED前灯、蜂窝胎、减震系统、可选鞍座、电池位置下置。去除硬件配置上的日常更新换代,L7核心就是对电池极大的扩容(Lite版为10500mAh-504Wh),这相比L1的180Wh几乎达到了2.8倍之多,这也使得电池位置下置,并改为了不可拆卸式。 大容量电池和高电压势必带来性能上的提升,L7的三个版本:青春版、Lite版、Pro版,其实并不难选。青春版沿用了L1的实心胎,功率也有所降。Lite版和Pro版功率相同,而Pro版使用了进口电芯,使得机体性能将更高。其实仔细观察上表参数不难发现,Lite版以后是把L1的优点进行了保留,进一步提升了性能,自然就成为了L7最值得入手的型号。不想要高性能,喜欢轻量级的依然可以考虑青春版,而土豪可以无脑选择Pro版。 功能细节少不了 如果说L1算是抢占市场的冲锋号,那么L7就要扛起雅迪的大旗与市面上现有的众多型号进行面对面的比拼了,所以做工、细节、功能缺一不可。 上手L7后非常易于上手,仅需要安装龙头下方的四颗螺丝即可。唯一需要了解一下的就是实体物理按键的基本操作功能,最后踩上踏板,收起脚撑,保持平衡,出发! L7的把手要比我之前见过其他的滑板车要粗大一些,这类似于山地车的把手大小。车铃与刹车位置之前,触手可及。右侧的电门把手既然是滑板车专用的那种,主要还是考虑到安全性。 牢固的双重卡扣 折叠锁扣算是一个滑板车最需要注意安全的地方,所以松紧程度的把控尤为重要。L7的锁止方式采用折扣+横向锁的双重锁扣保障,牢靠程度不必质疑。出厂默认的锁扣操作起来实际非常紧(松紧程度可调节),这很符合优先保障骑行安全为第一要素。 前后照明方便且安全 除了滑板车本身两侧的反光材料,在L7的前后均配备了LED光源用于前部照明和尾部刹车预警。从实际使用来看这套照明系统基本符合了日常所需,虽然小但是足够的亮,特别是对于夜间行车的照明需求和刹车闪烁警示都是清晰可见的。 多重制动组合刹车 L7与大多数电动滑板车一样,采用了前轮驱动+后轮制动的组合。不过有一点不同的是L7取消了L1原有的脚踏刹车方式,其是直接通过前电子刹车和后碟刹的双重方式来完成制动作业。蜂窝胎的孔并没有镂空,这使得L7非常的坚固耐用。唯一的不足可能就是电瓶车极软的避震让L7用起来还是比较“震”的。 折中选择蜂窝胎 了解过电动滑板车的朋友一定对轮胎有着不少的要求,而米家滑板车类的充气式都被成为“爆胎天王”了,可见这种小轮胎的出行工具并不太适合使用充气胎。L7从Lite版开始均使用蜂窝胎,这样的轮胎介于充气胎和实心胎之间,免维护和安全性得到了保障,当然也牺牲了一部分舒适性。相比来说免维护的特点也是我选择Lite版很大的一个原因,因为打气实在是太麻烦了。 重心更低、踏板更宽 底置的大容量电池终于与各大厂商的电动滑板车看齐,拉低重心并提升续航成为了L7和L1最大的区别。参考前面放出的官方数据,改良版的L7在踏板的宽度上从155mm提升到了170mm的水平,这对于喜欢双脚并排放的同学是十分友好的。防滑橡胶略小于踏板宽度,雅迪LOGO位于踏板前侧,并没有放在龙头前侧,有点低调了。 脚撑内置了弹簧,架起、收起过程都非常顺畅。 论收纳的重要性 车铃右侧的小装置可与后挡泥板上方的橡胶卡扣进行连接,这时候滑板车的优势就出现了,手提模式、出入电梯、放入车尾箱都变得轻而易举。当然这时候肯定有人会说L7其实并不轻,这里需要说的是提拉方式,外形规整、体积小巧、重心稳定、抓握方便这每一项都会使较重的东西易于搬动,那么对于如此强度的搬动和收纳,L7做得很好。 加上鞍座同样易收纳 加上鞍座后,使得骑行时的重心大幅降低,进一步提高了安全性。前面说到L7的避震虽然有但无法与传统电瓶车相媲美,那么这款鞍座就用另一个讨巧的方式来改善了这个问题。颠簸传导到人体会比较难受,坐姿的话更是如此。 L7配备的鞍座内置减震弹簧,可以过滤掉很小的震动并弱化大幅度震动,提升了骑行的行车品质。高弹性的发泡海绵坐起来非常舒适,接触面积适中应该可以符合大部分的需求。可调节高度和免拆装快速折叠的方式都让滑板车进一步提高幸福指数。 小电门也给力 接下来说说加速感受,电动车天生高扭矩,但L7相对要智能一些。如果是静止状态启动,电门属于曲线式的加速(前半程不容易“推头”)。而速度起来后放开电门,开始降速后拉满电门,L7是不会完全符合用户的操作来进行急加速,当达到了电门对应速度后才会持续加速。哦,对了!L7还支持定速巡航(但必须要当前模式的满速才可激活),当需要降速时,可直接轻压电门即可退出,非常方便好用。 性能实测 简单的按键操作:短按开机,长按关机;开机后短按一次开关车灯,连续短按两次,切换速度模式。在空转时L7并没有“超速行驶”,低档18码高档25码,载人时受体重影响会有一定的偏差,不过基本还是可以达到这个速度的。 刹车实测 我这里可以描述一下实际刹车的感受,拉紧刹车并没有那么的线性。虽然是同时工作,但前半程的感受更加明显,那种通过电子刹车(E-ABS)进行减速的感觉与电动汽车制动力回收的感觉类似。继续拉紧刹车,后半段碟刹就要相对线性一些,一方面可以控制安全制动距离,另一方面不会让制动效果出现得那么突然,影响到安全问题。所以第一次上手的同学需要适应一下。 续航实测 504Wh的电量对于电动滑板车来说已经是非常给力了,对比米家刚出的Pro版还要高出一截(45公里续航的Pro版为474Wh)。与此同时,L7的续航官方标称比较严谨,采用了35-45公里的区间段做参考。本人每天上班来回为1.6公里,目前已使用10天左右的时间,实际掉电仅一格。考虑到体重、气温、上坡等不特定因素,我预计我到手这台L7的综合续航达到40公里是没什么问题的。由于目前还没有用完电过,所以充电实测做不了。对于大品牌夜间充电的安全性我还是比较放心的。 总评 L7作为雅迪这个老品牌对于轻量化出行工具的全新思考,这是一款与L1既然不同的产品。Lite版本以后会是L7最主流的选购方向,诸多细节的处理和优化,以及更高的速度和更远的续航,完全可以让L7在众多电动滑板车中咱占有一席之地。 电动滑板车这样的产品逐渐出现在都市通勤出行的选择范围之内,安全性依然是我多次需要强调的。选带有鞍座的版本好处多多,并且类似L7这样的可收纳式并不会降低我们每次时尚出行的好心情。 雅迪2019新款电动滑板车L7 lite 京东:¥1999 去看看 <更多>

数码风潮 晒物 2019-09-19 15:40

1.前言 在长跑赛事(比如马拉松)中,为了实现赛道上的自补给或者随身携带一些贵重的个人物件,很多跑友会选择运动腰包包装填这些物件。不过,在个人的使用体验中,运动腰包会因为物件集中而出现上下晃动,影响跑步体验。我2年前接触到FlipBelt运动腰带,在全仓可装填物件的情况下,跑动中稳定性还是不错的。不过,因为是条全封闭腰带,所以在穿脱的时候比较麻烦(跟穿裤子一样穿在腰上固定)。好的是,FlipBelt近期带来了这款腰带的升级版本--魔术贴款,也即是通过魔术贴的粘合和松脱,来进行穿脱,方便不少。而且可以通过控制魔术贴粘合距离的长短,来实现不同的腰宽适应,感觉这个升级还是不错的,本篇文章则是这款FlipBelt魔术贴运动腰带的评测分享,希望对广大跑友选购运动配件有所帮助。 FlipBelt(飞比特)品牌属于美国科罗拉多州丹佛市的运动品牌企业Level Terrain LLC,国内代理为飞比特(宁波)国际贸易有限公司。话不多说,我们进入正文。 2.外观与细节 ▲因为本身FlipBelt可以进行蜷曲,所以包装还是比较小巧的,除了封装的包装盒外,还另附一份FlipBelt品牌和产品介绍。 ▲FlipBelt的产品品种并不多,主要包括运动腰带(经典款、拉链款、夜跑款、魔术贴款),多功能瑜伽裤(腰带收纳、紧身裤二合一),运动水壶(针对运动腰带更贴合地使用)。可以看出,基本上还是专心围绕运动腰带进行拓展。 ▲FlipBelt的外包装为绿色,这是FlipBelt除了粉红和黑色外的一款常见配色。文字部分当然为了表达运动腰带为跑步带来的便捷使用了“Welcome to Freedom(欢迎来到自由世界?)”这样的宣传标语。 ▲包装底对于产品的选购列出了部分标准。不过像前文说到的,因为采用了魔术扣控制粘合长度,所以尺码的选择会比之前的经典款范围要宽泛得多。 ▲FlipBelt腰带的封装采用抽匣式,不过内盒外露一端没有小提手一样的设定,所以取出内盒需要通过一定的甩动,还是有点不方便的。 ▲FlipBelt腰带在盒内的位置还是比较紧凑的,绿色底色盒底上的黑色运动腰带比较显眼。 ▲因为有外置的说明书,所以盒内的内容物也就显得比较简单:FlipBelt腰带、合格证和一张可揭开的小卡纸。 ▲合格证上的内容也是产品信息的简单介绍。 ▲当然,FlipBelt腰带的吊牌上也有一些产品信息,主要使用英语、汉语、法语、德语、日语、汉语、西班牙语和阿拉伯语写成,内容是一致的,即适用场景、产品特性、尺码选择表及保养方式几方面内容。 ▼来看FlipBelt腰带本体: ▲黑色主色下的亮白logo对比强烈。凑近来看: ▲FlipBelt的logo采用3M反光材料,不过因为区域较小,这款腰带在夜晚跑步的表现显然还是区别于夜跑款运动腰带的。 ▲FlipBelt腰带内置钥匙挂钩,这样能比较好地防止在跑步行进时,将小串钥匙震出腰带仓。不过这个挂钩是塑料材质的,我比较担心日久的使用老化会不会导致其断裂失去功能?如果用个小不锈钢挂钩来代替可能会更好。 ▲收纳口开口并不大,在填装内容物时主要通过弹性扩张来实现,如果里面的东西想要掉出,会因为无法扩开出口而难以掉出。这样做的好处是腰带重量会比拉链款要轻。此外,可以看出开口边缘有多重车线进行加固,防止扩口现象的发生。 ▲新款FlipBelt腰带的特色改进之处即在这个魔术贴上。贴合后从外观看,并没有很突兀的样子,魔术贴背面光泽度还是不错的。 ▲FlipBelt腰带细小柔软的绒面(LOOP)区域较长,而且有箭头状开孔结构,这个设置一则为了指引魔术贴贴合方向,二来开孔有利于绒面与腰部接触处的散热。从绒面另一面看,这样的效果就更明显了。 ▲FlipBelt腰带的带钩硬毛刺面(HOOK)分部比较均匀,没有明显瑕疵。 ▲不过就像系皮带一样,如果选择了一个扣,则意味着有一段皮带是富余的。不过魔术贴多出来的绒面更为麻烦,因为它没有皮带一样的皮带套,所以在使用时如果没掖好,会甩出一节魔术贴,影响观感。 3.上手与实测 这部分内容主要包括上手的拉扯、装填以及实测的抗抖测试。 (1)拉扯测试 ▲FlipBelt腰带采用92%涤纶和8%莱卡材料,整体拉扯弹性还是不错的,这可以保证使用者在更宽泛的腰围大小内使用。 ▲相比而言,FlipBelt腰带的魔术贴区域弹性则要差不少,所以相比之前的经典款腰带,整体的环扩长度是有损失的(当然,其实这无伤大雅,毕竟一个人的腰并不会无止境地夸张增粗)。 (2)装填测试 ▲FlipBelt腰带还是一如既往地“能装”。 ▲对比装入手机前后的FlipBelt腰带,可以看出视觉上差异并不大。 (3)魔术贴贴合紧实度测试 ▲由上图对FlipBelt腰带的魔术贴绒面和刺面的分离来看,FlipBelt腰带的魔术贴贴合效果还是很不错的,所以也就无需担心跑步进行中时腰带的脱落问题。 (4)抗抖测试 ▲FlipBelt腰带在跑动中的稳定性是通过往腰带里装填一个充电宝和一台手机后的跑动来测试。测试发现,只要魔术贴束紧了,跑动中几乎没有任何滑坠现象出现,表现比较稳定。 4.总结 通过对FlipBelt魔术贴运动腰带的把玩和使用体验,我认为其具备以下特点: 优点: (1)魔术贴粘合牢靠; (2)盛装物件容量较大; (3)跑动时稳定性较好。 待改进之处: (1)魔术贴绒面甩出多余部分影响美观; (2)钥匙挂扣可以采用不锈钢材质; (3)可以增设魔术贴夜跑款。 总体而言,我觉得作为一款进行赛事自补给或盛装重要物件的运动配件,FlipBelt魔术贴运动腰带有着不错的功能,对于赛道体验,会有所帮助。 为感兴趣的聚友附购买链接: 飞比特flipbelt跑步手机腰包女男马拉松包隐形健身小装备运动腰带 天猫:¥289 去看看 <更多>

高柳乱蝉 晒物 2019-09-11 11:23