前言 国内的电动自行车市场具有千亿级的市场容量,从2019年4月15日起,电动自行车新国标GB17761-2018开始实施。在这项名为《电动自行车安全技术规范》的新国标中,详细规定了电动自行车的重量、速度、电机功率、电池电压,甚至是车体的宽度和长度等多个项目的限值。 那么,这些数值又是怎么来的呢?要搞懂新国标这些数值的设置来由,就涉及到一个比较基本的物理方程。按照动能定理,物体的动能与其质量成正比。也就是说,质量越高,物体的动能越大。而速度对于动能的影响,比质量更为明显。这也是笔者非常反对破解电动自行车25公里限速的原因之一,从公式就可以看出,质量增大一倍,动能只会同比增大一倍,但是速度一旦增大一倍,那动能就会增加整整三倍。 新国标规定了电动自行车是与自行车一同在非机动车道行驶的,这就要求了电动自行车的动能不能过大。为了让电动自行车在非机动车道上不至于过分的强势,就必须限制其动能,也就是质量和车速。而轴距、车宽和座位长度等数值的限制,也是为了不让车体过于庞大。 正是出于道路安全方面的考量,因而新国标对于电动自行车的规格进行了很多限制。尽管相比原有的老国标已经有所放宽,不过由于这些限制的存在,使得电动自行车的设计存在诸多的掣肘。如果把电动车的规格设计比作一场作文的话,那新国标显然就可以看作是这篇作文的命题了,而各个厂商也在这个命题下交出了自己的答卷。 从外观形态上来看,高端的全包围电动自行车已经非常接近踏板摩托车了。只是由于各方面的限制,使得其在设计时不得不有所取舍。也正是由于这种规格与需求的冲突,使得在我个人看来,一辆优秀的电动自行车,其参数配备上,应该是贴着新国标的上限来进行产品定义的,也就是尽可能用满400W电机功率和48V电池电压,轴距接近但不超过1.25米,车重无限接近55公斤、车宽也尽量用足0.45米等。当然,轴距的部分值得商榷,长轴距可以增强车辆的行驶稳定性,不过也会增大转弯半径,具体的取舍就看产品的定位了。 相比老国标,新国标不论是在最高行驶速度还是整车重量、抑或是电机功率上都有所放宽,这也带来了更好的骑行体验。 选择理由 猛犸电动是国内互联网派电动自行车制造商的代表公司,同时也是支付宝生态企业。其在中国大陆电动自行车领域独有的BaaS模式(Battery as a Service,国内的蔚来电动车的换电服务也是采用了此模式),体现出其领先的理念。BaaS的核心优势有三点:首先是车电分离,更低价格购车;其次电池组租赁,无忧后续故障老化;第三,可充可换可升级。换电服务方面,可以通过猛犸电动App来查找换电点: 选择了BaaS模式后,用户只需要购买39元每月的服务费用,就能完成电池的租赁。这样用户就无需再担心电池的故障和损耗了,可以在门店进行换电的操作。电池在猛犸的门店中进行统一的管理,保证每块交付给用户的电池都处于最佳的工况。当然用户也可以选择自行充电,多种方式任君选择。 除此之外,猛犸电动还拥有大量行业内独有的专利技术,这也是我选择猛犸电动车的重要原因。例如在国内电动自行车行业首先采用与特斯拉电动车新款相同规格的21700电芯,相比使用18650电芯配组相同电量而言,整体电池包重量会降低约20%,从而能量密度高了约20%。 电池包重量下降,使得整车的重量也随之降低,从而优化了续航里程,提升了整体的骑行体验。猛犸电动车的电池采用了同向铝丝焊的技术,使得电池模组能够不受短路的影响。猛犸拥有这方面的专利技术: 除此之外,猛犸还是国内目前极少有的将FOC、充电器和DC/DC三合一的厂商。 对于用户体验来说,最直观的差别就是无需再随车携带充电器了。如果车辆电力耗尽,只需要使用一根满足国家标准的3Pin电源线,就可以随时给车辆充电。同时也省却车辆放在楼下充电时,担心充电器可能被偷走的那种烦恼。相关的发明专利: 车辆本身的硬件方面,猛犸同样拥有大量专利。基于电机相关的专利,猛犸电动可以更有效地转化电能效率,从而做到动力强劲续航长久。 电动车行业与手机行业其实有些类似,都是非常依赖供应商的行业。不过其中技术能力比较强的企业,可以实现更多核心部件和算法的自研,这样才能打通全车各个子系统,实现统一的控制和优化,达到最出色的使用体验。 仪表部分则是采用了LED显示,即使在阳光下也清晰可辨,成本相比传统的LCD面板更高。椭圆形的面板设计简洁,显示的信息却非常丰富。除了可以显示当前的电量、速度、里程等参数,还能显示时间等信息。 这都得益于智能仪表ICM单元,为行车安全提供了丰富的信息。当然,仪表盘方面猛犸也拥有不少的相关专利: 而猛犸电动App则不止能作为车钥匙来使用,还能通过App来实现FOTA、防盗、整车智能体检等多种功能: 车架的设计方面,猛犸同样是比较追求稳妥的。采用了大直径的管状型材搭建车架,下方则采用了双管结构,而且双管之间有好几处的有效连接,使得车架的整体强度做到了游刃有余。 自有的工厂配合诸多独有的专利技术,使得猛犸电动成为新国标电动车中一股新兴的硬核势力。 众多科技元素的加持,也使得猛犸在电动车行业的评选中,与众多一线厂家共同斩获了金车轮奖: 那么车辆的具体表现如何呢?希望后文的体验可以给出答案。 外观展示 猛犸所有的车型,其实基本都基于同一个车架。不过其中的A7采用了全包围的设计,是产品线中的旗舰车型。全包围设计的一大优势,就是雨天骑行不用担心前轮溅起的水会打湿双脚了: 可以看到全车的工业设计水平是相当高的,在路上骑行的回头率很高: 车架主体采用钢制结构,前脸部分的线条简洁而有力,车壳表面的色彩非常鲜艳: 车辆采用后置双减震的结构,电控位于脚踏板的下方,而电池则位于座桶内。高位转向灯的设置,使得汽车驾驶者和行人都可以很容易观察到转向灯,相比在前脸的中间设置转向灯更为安全: 车辆启动后,日间行车灯就会亮起,这对于日常骑行安全来说也多了一重保障: 坐垫采用了宽厚的设计,长度依然达到了新国标的上限,保证了驾驶者的舒适性: 通过钥匙打开座桶后,就能看到下方的电池了,整车的电气开关和充电接口也位于此: 电池采用了21700电芯,能量密度相比18650电芯更高,不论是体积还是重量,相比同容量的18650电池来说,都要小了不少: 电池的充电接口采用了6pin的设计,除了主供电外还额外提供了额外的Pin脚,相比传统的电池保护层级更多: 这种设计构成了一个延时充电回路,有效避免了电火花的生成,相关的专利如图: 充电口是标准的IEC接口,使用台式电脑主机或是电饭煲的电源线就可以充电,下方可以看到还自带了过流保护的熔丝,保证充电时的安全: 车辆的刹车采用了前碟后鼓的配置,碟刹采用油压控制,这也是高端电动自行车的标配。轮胎来自知名的轮胎制造商正新: 猛犸电动采用的正新轮胎,宽度达到了2.75英寸,也就是7公分作用。而传统的电动自行车,轮胎宽度至多也就6厘米。宽胎增大的接触面积,带来的好处是更好的抓地力与稳定性,这点在下雨天的湿滑路面体现得尤为明显。当然,任何事物都有两面性,宽胎也会导致功耗的增大与操控性的些微下降。具体如何取舍,就看用户的选择了。 车架的摇臂部分采用了铝合金材质,虽然成本相比铁制摇臂的更高,但使得车架的重量更低。铝合金的后平叉也带来了整车更好的平衡性与抓地力表现。电机则采用了400W的金宇星电机,与九号B系列是同款,当然控制的算法方面会有所不同。 把手部分则采用了略微朝向骑行者的小燕把设计,相比友商采用的大横把方案来说,更为符合人体工程学,即使是对于身高低于170公分的骑行者来说,操控起来也毫不费力。另外仪表板可以实时显示当前的时间,相比友商而言也更多了一些人性化的细节考量。 车辆的握把控制方面,还是采用了传统的电动车设计布局。并没有采用小牛那个有些鸡肋的全车断电按键,也不是九号那种傻瓜式的方案,而是兼顾了驾驶的趣味性与便利性: 全车的控制按键布局还是较为合理的,而且支持定速巡航功能,刹车的行程和松紧度调校也都刚刚好: 电动车的前方还提供了一个挂钩,方便携带一些随身物品,当然后期也支持安装官方推出的储物格配件: 左上角提供了一个USB充电接口,可以给手机等设备充电: 后减震采用了增长的设计,相比其他电动车来说,提供了更舒适的骑行体验。实际骑行的感受也是如此: 由于是新国标车型,链条和脚踏等部件也得到了保留: 脚踏部分的空间非常充裕,笔者43码的脚放在此次,感觉毫无压力。同时踏板的离地高度并不高,行驶时非常轻松: 猛犸A7的灯光系统同样非常强大,天使眼大灯在夜间的亮度很给力: 这是近光灯打开后的效果,可以看到地面被照得非常清晰,保证了夜间的行车安全: 作为互联网电动车厂商的代表,猛犸电动的App功能可谓相当强大。首先车辆本身就具有精准的里程预估和失窃防盗功能,其中电池也是支持防盗的,当电池被其他猛犸电动车使用后,就会被锁定。 在App上能很方便地查看车辆的状态,同时实现解锁上锁等控制操作。经过这几天的骑行,感觉车辆在Eco档的起步比较平缓,而Sports档的起步反应迅捷。 智能防盗部分,除了常规的GPS定位,还能设置电子围栏。另外,App内还提供了丰富的新手教学的视频: 猛犸的全系车型支持FOTA和智能诊断,这是需要全车各个子系统的深度的自研作为基础的。目前不少友商还未达到同样的技术水准: 除此之外,App内还能进行胎压监测、预约服务等各种操作,还包括了猛犸电动的象牙保购买入口。整车智能系统免费使用一年,服务费目前是36元每年,开通后就可以获得系统升级等各种服务: 除了车辆本身之外,猛犸电动官方还推出了很多车辆的周边配件,使得全车的改装可玩度更高。例如A系列的电池锁,个人认为很值得拥有。另外对于需要带娃的用户来说,官方推出的儿童座椅同样非常实用。除此之外,还有后尾箱、后坐垫套件等多种官方配件,整体的可玩性很不错。 使用感受 简单体验后,就是车辆上牌的流程了,上海这边车管所日常上牌的人很多,一般至少需要等待几个小时。 在这里推荐一下这位值友的文章,通过网上预约上牌,可以节省大量的时间。其实政策上对于电动车的各种规定,笔者完全可以理解,也能体会到官方的良苦用心。毕竟新国标电动自行车不论是车重还是行驶速度,都已经接近传统的踏板摩托车了。而国内大多数用户是从人力自行车切换到电动自行车的,而不像国外的部分用户是从摩托车切换到电动摩托车,这就造成了驾驶习惯上的一条鸿沟。 虽然目前新国标电动自行车上路并不要求驾照,不过笔者认为学习一下相关交通法规和摩托车驾照考试科目二中的绕桩、单边桥等项目还是非常有必要的。国内在摩托车驾驶这方面的靠谱教程非常少,其中比较不错的有摩旅指南请谭威教练拍摄的一些摩托车驾驶的系列教学视频,包含最基础的边撑和中撑的使用方法,摔车后的扶车技巧等。还有一些摩托车文化较为发达的国家和地区的教程,例如上图就是来自一本日本摩旅漫画图书的中译本,介绍了摩托车头盔的分类和选购要点。 骑电动车要求戴头盔的新规,个人认为是一件大好事。因为在不戴头盔的情况下,即使是20公里的时速也有可能造成重大伤害。猛犸官方推出的头盔带有EPS缓冲层,是一个不错的选择。 中国作为一个曾经的自行车大国,随着经济的发展,摩旅的文化也正在逐步形成。出行的半径也从自行车时代的5公里增长到了电动车时代的10公里。但是在这个过程中,相关的指导材料却比较少,这时候车友会的作用就体现出来了。很多小白的问题在群内可以获得解答,同时猛犸的车友会还会给每个车友分发车标,并每周举行羽毛球比赛等聚会活动,整体的氛围很好。 车友也会在群内分享各种车辆改装的心得,对于一个新手小白来说,可以迅速成长为一名摩旅达人: 在猛犸官方的扶持下,车友会还向每位会员提供了纪念体恤衫和车标,经常在路上就能遇到车友会的车友: 除了车友群之外,猛犸电动还有遍布各大城市的线下体验店。 以上海为例,在市区就有近十家门店,提供换电和车辆维护等工作: 实体线下门店内,提供了丰富的车型和配件的购买选择: 其中还有两家是官方的旗舰店,可以提供更为深度的车辆维修和改造等服务: 整体来说,猛犸电动线上的车友会与线下的门店形成了有机的互补与联动,使得新购车的用户不用太过担心购车后的熟悉适应环节。 总结 猛犸电动作为国内电动自行车互联网流派的代表厂商之一,率先在中国大陆推出了BaaS的换电服务,并且推广了大量猛犸充电站,可以看得出,猛犸是在下一盘很大的棋。 回到车辆本身,猛犸A7本身就是一部非常不错的新国标电动自行车。成熟的车架结构,符合人体工程学的整体设计,还有先进的三电配置,以及完善的智能功能,都使得其成为了目前市场一款很有竞争力的产品。 结合其线上的车友会和线下的门店,提供了更为完整的服务体验。如果你也是从自行车转向电动车的用户,那猛犸电动的车友会和线下旗舰店,都会在你用车的过程中带来不少帮助。从上海自行车行业协会的上牌目录上来看,猛犸近期还会推出一款新车,非常值得期待。 最后说个题外话,最近在市场上看到了某厂的一款新车,从外观上感觉很类似一款欧洲厂商的产品: 实际一查,发现从外观设计上来看,显然是借鉴了欧洲某厂的产品: 还是希望更多的国内厂商能有自己独创的设计,让中国制造真正变成中国创造。 mamotor猛犸电动车A7智能电动自行车新国标电瓶车男女代步成人锂电池48V 玛瑙灰 都市版-满电续航70KM 京东:¥5257 去看看 <更多>

LanTech 晒物 10-29 12:22

也记不清平衡车到底是什么时候开始流行起来的,就记得当时小区里有人在玩,熊孩子看了特别种草,其实我看了也恨不得上去玩一把,那时候考虑到孩子还太小,玩这个有风险所以就把孩子唬住了没买。几年过去了,孩子对平衡车还是心心念,于是今年熊孩子生日时,孩子老妈买了辆平衡车送给他作为生日礼物,孩子开心了很久,而且没几天就玩得很溜了,反倒是我适应了很久才能勉强上路。结果好景不长,不到半年这辆杂牌平衡车就废了,主要是电池不行了,每次充满电不到5分钟就跑不动了,找店家又各种搪塞,熊孩子老妈也悔不当初啊,图一时便宜结果比贵的还贵,所以还是要买大品牌的,至少售后也靠谱点。 熊孩子对平衡车也不只有一时新鲜,每次周末在广场骑着平衡车上驰骋,孩子连眼神里都充满了幸福感,这下平衡车报废了,好像少了点什么,看他周末挺失落的,于是我想着再买台平衡车,这次一定要吸取教训买知名品牌的了。看了一圈值得买上的评测,对平衡车的品牌也有了一定的了解,而且最近又杀出一匹黑马,360公司竟然也推出了平衡车,没错,就是你电脑上安装的360安全卫士那个360,360不只有安全卫士,还推出了很多数码类产品。360这次一口气推出了3款平衡车,包括V1、V1 Pro、P1,看样子是下定决心要在平衡车市场上干出一番事业来。 那就买台360平衡车吧,毕竟大品牌买了放心点。对比了三款型号,只有P1是带有腿控杆的,和之前家里那款一样,买来直接就能上手,连适应过程都省了。于是就有了下面这篇使用评测。 一、外观篇 ▲开箱,除了平衡车主体外,还有腿控杆、充电器、延长气嘴、螺钉、扳手。 ▲我购买的是白色款,这款平衡车颜值还是不错的,除了脚控软垫、脚踏板、轮胎是黑色的,其余部分均为白色,网络公司的产品在外观设计上确实很用心。 ▲这款平衡车还设计有炫酷的灯光,白天不怎么明显,但晚上看起来会更加拉风,绝对吸引眼球。 ▲从侧面看,平衡车的轮子还是很大的,这款平衡车配置了10英寸的真空橡胶胎,轮毂盖上有360的logo。 ▲360平衡车P1是采用腿控杆来控制前进方向的,同门师弟V1和V1 Pro则是采用左右重心偏移来控制方向的,另外如果把腿控杆延长后也可以用手来控制。 ▲腿控软垫呈一定弧度内凹,夹在腿间舒适度不错,同时也让操控变得更加灵活。 ▲平衡车的脚踏板,尺寸约为20*14cm,大人、小孩都适合。 ▲平衡车的电源键和显示面板,电源键短按可开关电源,长按可关闭开启灯光,还能校准平衡;显示面板上除了显示剩余电量外,还有蓝牙提示、故障提示图标。 ▲平衡车前端的LED行车灯,当周围环境光线较暗时会自动开启。 ▲平衡车尾部有一条LED尾灯,通过手机App可变换出65535种颜色,光这炫酷的灯光就能让你成为全场最亮的仔。 ▲平衡车的充电接口设置在尾灯下面,充电接口采用了4针防呆插口设计,并有防尘盖保护。 ▲360平衡车P1配置了两个10英寸的大轮胎,从轮毂盖可以看出这是360公司出品的。 ▲平衡车轮胎的规格为10x2.70-6.5,也就是轮胎的直径为10英寸,宽度为2.7英寸,轮毂直径为6.5英寸。大尺寸的轮胎可以轻松应对各种路面,路上的一些小坑或者小石子对这款平衡车而言完全是小菜一碟。 ▲轮胎的充气口在内侧,机身上有个缺口,充气时可以把充气口旋转到此处。 ▲平衡车底部贴有产品铭牌及锂电池信息,额定能量为280Wh。 二、安装使用篇 ▲在腿控软垫下端贴有腿控杆的安装示意图,按图示安装即可,十分简单。 ▲动图演示下腿控杆的安装过程,熊孩子自己就能轻松搞定。这个快拆夹很好用,扣紧时很轻松,但固定得却很紧,即使通过腿控杆把平衡车拎起来都没问题。 ▲使用前先把电充满,插上电源后把外侧的金属圈旋紧,以防电源线在充电过程中滑脱。 ▲产品附件中有一根延长气嘴,这样给轮胎充气时会更加方便。 ▲来看看行车灯的显示效果,别看只是一粒LED灯珠,但照明效果很不错,在较暗的环境中骑行也会更安全。 ▲平衡车的尾灯和轮毂四周的氛围灯可以变换成65535种颜色,在App上可以随意设置。尾灯除了起到氛围灯的效果外,还具有刹车灯和转向灯的效果。 ▲熊孩子迫不及待要上车试试,因为和之前那款平衡车操作方式完全一样,所以马上就能熟练骑行了。相比之前那款杂牌平衡车而言,这款360平衡车P1操控性要好太多了,真是没有比较没有伤害,之前那款转向时松松垮垮,而这款360平衡车P1灵敏度要高很多,而且上车、下车时平衡车都很稳,这对新手很友好。 ▲360平衡车P1采用了自家研发的Daruma 1.0 车辆稳定系统,系统会以500次/秒的速度计算与调整车辆姿态。当然这只是理论层面的数据,实际还是以骑行体验为准,特意采访了自认为是资深玩家的熊孩子,孩子表示这款平衡车很稳,转向、刹车都很灵敏,骑行时感觉蛮安全的。 ▲以第一视角来展示下平衡车的前进,其实我也已经玩得很溜了,现在我出门去近一点的地方直接就踩着平衡车去,例如去小区收发室拿快递、去楼下便利店买个东西,这平衡车俨然成了我的交通工具。 ▲买了新的平衡车,熊孩子还是很兴奋的,现在每天晚上做完作业就会去玩会平衡车,已经到了人车合一的地步了,我都自叹不如。这款平衡车的动力还是很强劲的,这要得益于采用的700W双电机,瞬间扭矩可达80N·m,最大时速可达18km/h,即使过一些坡道都很轻松。 ▲这款平衡车采用18650电池供电,额定能量达280Wh,可续航约30km。跟那些智能电动车一样,这款平衡车也采用了BMS电池保护系统,可以更好的保护电池延长使用寿命。如果平衡车电量耗尽,充电需要耗时需4.5小时左右,建议电量降至1~2格时就可以充电了。 ▲展示下平衡车的尾灯,正常行进时会与氛围灯一起会闪烁绚烂的彩色灯光,刹车时会长亮红灯,转向时尾灯会有渐进式效果,就跟奥迪的转向灯一样,360有成为平衡车灯厂的潜力。 ▲作为360出品的平衡车接入App肯定是少不了的,这款平衡车通过蓝牙接入“360安心家庭App”后可以实现更丰富的功能,上文中提到的氛围灯颜色调节就是在App中实现的。这款平衡车的驾驶模式也是可以调节的,有新手模式、普通模式、玩家模式,这三种模式在最快速度、踏板灵敏度、转向灵敏度上有所区别,另外还有自定义模式,可以对这三个数据进行个性化设置。还有个很有意思的功能,通过App可以控制平衡车,有点遥控赛车的味道,脑洞大开下,平衡车最大载重量可达100~110kg,那么用App操控平衡车来运载重物也是妥妥的。 三、总结篇 以上就是这款360平衡车P1的骑行体验,而且还是我和熊孩子一起评测的,其实熊孩子更有发言权,毕竟他才是资深玩家,熊孩子对这款平衡车的评价就是:这款平衡车很稳,转向、刹车都很灵敏,骑行时感觉蛮安全的。接下来轮到我来总结了,这款平衡车颜值高、性能强、续航长、安全有保证。外观设计可圈可点,多彩的氛围灯可以让你成为一道靓丽的风景线,博得更多的回头率;搭载了700W的双电机,瞬间扭矩可达80N·m,最大时速可达18km/h;在平路行驶可实现30km的续航,通过几次测试,一般行驶20多公里是没问题的,这跟使用环境、路况等因素有很大关系;Daruma 1.0 车辆稳定系统为安全保驾护航,自动感应行车灯照亮前进路面,超速报警、倒地即停、离地即停等功能也可最大限度地保护骑行者。 除了优点,下面来说说缺点。这款平衡车最大的缺点就是缺少撑脚,平衡车关闭后就无法自平衡了,要么倒地放,要么靠墙放,这点略显不便,有个撑脚会方便很多。 最后给大家一些建议,不平的路面一定要缓行,尤其是新手,减速带没有一定把握还是老老实实下车推过去。另外,新手建议买护具,店铺中有带护具的套餐可选。 定制版Ninebot 九号平衡车 智能电动体感车(白) 京东:¥1999 去看看 <更多>

记录生活点滴 晒物 10-25 00:23

写在前面 十一的时候有去上海参加“荔枝杯”的平衡车大赛,算是整个十一假期里的一点小插曲。当然赛事报名方面都是我老婆在操作,我就是做个司机,负责开车。 “荔枝杯”的规模还是比较大的,整体也比较正规,但是现场翻车事故也是不少,对于赛事的掌控力和组织协调能力,主办方还是需要再提升一下,具体遇到了什么,我们正文再讲。 之前陆陆续续的,也有不少站内的朋友留言问我关于平衡车的问题,可能我在站内这方面的文章写得比较多吧。但是我实际上也就是个半桶水,属于矮个里面拔高子,所以我也一直没有想好怎么给大家做一个系统的推荐。 今天先讲讲我的一点个人理解吧。我大概也跑了几十场比赛了,现场有两种车是最多的:S车(strider)和P车(PAPA),接下来就属BIKE 8,其余的基本就是零星车型了,不太具有代表性。至于目前挺火的K车(kokua),现场几乎看不到。抱歉这是真实的亲眼所见,如有得罪我也没得办法。 所以你要问我买什么车,我在这里聊一点一家之言,要参加比赛的,S车、P车或者BIKE 8都可以选,其中S车改装潜力更大一些,当然总投入也更多一些(时间+金钱);如果单纯出门遛个弯,公园骑着玩一下,迪卡侬完全够用。 “荔枝杯”快闪 比赛日DAY1 这次上海的“荔枝杯“定于10月5日和6日,地点是上海市科技体育运动管理中心,我们报名参加的是亲子赛和个人赛,其中亲子赛定于5日下午五点,算是当天的收官战。个人赛报名了3GA组别,时间是6日的早上10点左右,所以决定在上海住一晚。 5号当天其实状况不断,首先路上就差点体验了一把开车开到天黑。当天下午高速的顺畅度依旧不好,整体速度可能不足70km/h,部分路段拥堵严重,本来预计两个半小时的路程,硬是开了近四个小时。 令人安慰的是,当天天气不错,天空很美,我们在高速上感受了上海的蓝天白云。还好,避免了在高速上感受上海的满天星光。 其实到达比赛场地的时候,我们已经严重迟到了,天色也已经接近黑了。(由于天色过暗,当天没有拍照) 但是令我惊讶的是,我们的比赛竟然还没开始,而且不仅没开始,预期开始时间竟然在七点左右,这就意味着比赛延期了大概两个半小时。 之后我遇到了一些大的状况,具体如下: 1、主办方完全没有延期预案,也没有硬件设备支持,简单来说,就是照明都没有,完全不具备继续比赛的条件。 2、各位参赛家长的竞争意识超出了我的理解能力,简单来说,亲子赛爸爸组,一共比了五场,每场只有三个爸爸,但是每场比赛都起码有一个爸爸受伤,轻则摔倒,重则医院缝针。赛事主办方自己也被吓到了,一个劲提醒注意安全,参与为主。但是毫无效果,现场控场能力几乎没有,导致比赛最终不得不叫停。 3、部分家长操作迷幻,差点上演全武行。当然,比赛中有剐蹭,有点火气正常,但是场下差点打起来,确实有点过了,毕竟孩子还在身边呢。另外特别记忆犹新的是,某位妈妈,可能是等了一个下午,不能接受比赛取消的结果,直接冲上去怒喷主持人,暴力贴脸输出刚正面,实在是彪悍如泼妇骂街- -。幸好主持人比较克制,最终没有闹大。 5日比赛日仅我个人所见,暴露了大概这么几个问题: 1、预案准备不足,控场能力没有,场面一度在失控的边缘。 2、缺乏专业裁判,缺乏对于现场状况是否违规的判定。爸爸比赛中碰撞了、摔倒了、受伤了,到底是合理对抗还是违规行为,到底是操作不当还是故意为之,一直没有官方人员一锤定音,导致场下矛盾蔓延。 3、部分家长素质着实有待提高,大声训斥孩子,摔车,直接冲突等确有发生,这是我第一次见到这么激烈的。 最终解决方式是主持人宣布当天剩余比赛全部取消,费用退还。不接受的家长可以继续比,比赛方负责就坚持继续比赛的家长以及小选手重新分组。 最终这一波控场还是可以的,主持人功不可没。及时控制了现场的状况,同时也尽量减少了继续开赛产生安全隐患的可能性。(我们离开时,确有部分家长坚持在较暗的环境中继续比赛,祝他们好运。) 比赛日DAY2 6日的比赛相对顺利的多,我们是早上的比赛,3GA的组别,翻译过来就是三岁女子组(未满三岁半),当天天气不错,我简单拍了照。 这其实是一个比较神奇的所在,问了上海的朋友,这块应该算是闸北,而且有一种回到了十几年前的错觉。这里是一个带有航海模型训练场、航空飞行营地、卡丁车营地的一个比赛复杂的场地。 航海模型训练场 “荔枝杯”比赛场地,其实就是原航空飞行营地。 场地平面图。 当天上海天气很好 秋高气爽、蓝天白云。   “荔枝杯”LOGO 农夫山泉,永不缺席的赞助商。说实在话,江浙沪的比赛农夫山泉几乎都有赞助- - 。 下面是现场抓拍的部分参赛车辆展示。 S车重度改装版,几乎是完全体,整车投入大概在两万左右,S车碳纤维版,2020黄色涂装,搭配号称地表最强铝轮(一对售价在1万到1万四之间,据说还会涨价,个人不太认可,所以不说品牌和型号了) 诺威碳车,搭配没有见过的某品牌碳轮。 PAPA碳车搭配吉普赛G-PRO碳轮,其中PAPA碳架不好估价,因为版本很多,我半桶水也不能认定是那一版,估计就是2000-4000之间,吉普赛G-PRO碳轮大概在3000-5000之间。 继续PAPA,这辆应该是铝制的,属于基本没改,价格应该相对便宜。 S车碳纤维板,2019年红黑涂装,搭配DATI碳轮,碳轮具体型号无法鉴别。整体投入预估1.3W左右,碳纤维车架在6000左右,轮组4000-6000吧,其余配件也得花些钱。 S车基础版,应该是目前照片里价格最低的一辆S车,基本就是小改。铝制车身做了电镀,洛克菲狮的碳轮,加上一些小的改装件,估计投入在4000元以内。 接下来带来一些现场的照片 赛道开放之后的小车手试骑。 参赛人数还是很多的 感受赛道。 赛前家长辅导 小车手们都身着专业装备,保护到位。 工作人员清场后做最后的赛道调整。 比赛即将开始 比赛开始咯 另一组男车手,可以看到距离拉开的比较大。 过弯(压弯的动作已经有模有样了,此处拍的一般,没有很好的表现压弯) 现场的设备小哥 总得来说,这次“荔枝杯”的体验还是OK的,虽然第一天确实状况不断,但是第二天很顺利。也可以看到赛事主办方做了蛮针对性的调整,比如更多的工作人员,更细致的分工,更规范的比赛秩序等等,希望之后能继续参与到这些比赛中来吧。 小车手装备大公开 之前也有朋友在问,带娃出门比赛一般需要带些什么东西,那这里我也一并讲了。不过我们暂时只参加江浙沪赛事,有一定局限性,仅供参考。 出门一般选择自驾,单程一般在1-3小时之间,能高速尽量高速。所以第一件装备就是我的小车车啦。我家目前是一辆小福——福特的福克斯。之前在我别的文章里也屡次出镜,最远一口气带我奔袭过近2000KM,一起爬山涉水,感受颇多。 三年多时间,五万多公里,一直也没什么毛病,从没把我丢在路上,很高兴遇见你——福克斯。这是一辆有驾驶乐趣的车。 接着就是我们小车手的小车车啦。我家这位宝宝用的是我简单改装版的S车。铝制车架+全碳零件的组合,可玩性还是比较高的,后期如果水平进步明显的话,也不排除换上碳架,走一步看一步啦。 具体就是Strider 车的铝制车架,mostsport的碳轮,SEMA的碳车把+把立,GIPSY的座包、坐管夹和碗组,骄傲的猫的碳坐杆。整体投入大概5000左右吧,还算比较经济。各个部件的品质应该算是中上的样子,个人认为是这个价位里,最有竞争力的了。 具体的改装细节我在别的文章里有分享过,这边就不具体展开了 除了两个小车车以外,剩下还有护具、衣服、水杯等一些日常携带物,聊这些之前不得不聊一聊我们日常出行背的包。毕竟能带多少东西,很大程度上是我们的背包决定的。今年在某位大神的推荐下,我很快成为了O记的粉丝。然后我又很快的把我老婆也带成了O记的粉丝。所以,我们目前出行一般就是带上小O的包。 现货小鹰OSPREY ARCANE 隐客 LARGE DAY 20 城市通勤双肩背包 黄色Honeybee Yellow 京东:¥679 去看看 一般带娃参加比赛会用上图这两个小鹰包,分别是小鹰的隐客和daylite sling。这两个日常都是我老婆在用,特别是这个黄色的隐客。我自己还有一个远点,不过一般日常带娃参加比赛,隐客+daylite sling就完全足够了。 隐客的设计相对比较偏城市,整体也更年轻化和跳脱,很适合日常通勤和短途出游。20升的容量,既不会让你感觉到太大以至于笨重,也不会让你觉得它不能装,因为它的内部分区还是很科学很细致的。 超多的夹层使得功能分区非常游刃有余,内部的做工也很细腻。走线、用料都很舍得下功夫,整体质量方面我觉得小鹰做得很不错,这也是我快速路转粉的原因。 给你们看一下我老婆日常短途出差特别能装的样子。 一个20升的包可以装这么多东西,应付短途完全的毫无压力。 独特的拉链设计一直很对我的胃口,可能这就是直男审美吧。 背部的背负系统让长久的背负也不会特别的劳累。 顶部的钩环慢慢的让我意识到了它的防盗功能,算是意外之喜。 一张上身照 OSPREY 小鹰日闪6升运动跑步斜挎包多功能防水登山跑步防盗隐形贴身手机包袋休闲户外DAYLITE SLING 6 黑色 京东:¥219 去看看 小鹰的daylite sling是我老婆和我共用的一款通勤包,这个包给我最大的感受就是——看着小,实际挺能装。 很夸张的是,它能装下一个10.5寸的iPad Pro,所以像我这样通勤只带手机、钥匙、钱包的人,一个daylite sling完全毫无压力。有时候出去开会,带上笔记本带上iPad,也可以用这个包。 整个背部都很柔软,背着又轻,在小包这个领域,我觉得daylite sling是我目前使用最舒服的一款。 接下来再次回到小车手身上,之前的图片里大家应该看到了很多护具,这边晒一下我家的。。 护肘护膝选择了GG-form的护具,也算是目前比赛中比较主流,比较常见的一款护具。当然,国内也有很多厂家做类似的护具,价格会稍微便宜一点。我这一套大概在500块左右,至于到底应该买GF护具还是买国内类似的产品,我不做具体推荐。 G-form的护具,一般俗称GF护具,这也是目前赛场上最多见的一种护具。当然,国内也有很多仿制品,至于如何选择,个人不做推荐。 以GF护具为代表的软护具,相对于硬护具穿着舒适度更好,比赛时做动作更加方便,对于关节的保护也更加的贴合。虽然硬护具在绝对保护力上更胜一筹,但是考虑到小孩子比赛时的车速和激烈程度,个人认为软护足够了。 出门的时候会把护具放在小鹰隐客的最外层,方便取放。 GF护具,以及类似的款,都属于软护具,那么自然还有硬护具。个人理解里,软护穿着更加舒适,贴合度更高,更加方便小车手做动作。虽然硬护的保护更加好一些,但是考虑到平衡车比赛的激烈程度以及实际的车速,个人认为软护的防护能力已经基本足够了。 日常我会把护具放在隐客的最外层,方便取放。 头盔方面选择了kundo的头盔,类似的产品还有很多,比较知名的比如BELL、卡托尼等。我这款KUNDO头盔价格比较便宜一些,大概在300多。这个头盔是一个全盔,全盔的好处就是可以有效的保护下颚,避免下颚这个部位在意外情况下磕到。 晚上可以开启闪烁灯功能,方便判断相对位置,提醒别人自己的位置,在夜骑的时候是很不错的保护机制。 之前也有朋友问起BELL这个品牌的头盔怎么样,BELL一直以高价和高质量立足,相信很多玩摩托的朋友应该比我更熟悉。就质量而言,我觉得BELL很好,但是个人认为,BELL头盔自重过重,对于小朋友而言,有些吃力。个人觉得如果想入手BELL的平衡车头盔,还是建议年龄大一些的小娃娃,比如说四岁多接近五岁的样子,这样可能更加合适一些。而且后期学习自行车等运动的时候,也可以用得上 鞋子方面一直在坚持使用月星这个品牌,这是一个比较专业的做儿童滑步车鞋子的品牌。儿童滑步车的鞋子,比较厚重,整体偏向于保护,也比较耐磨,抓地力比较好,但是透气性之类的相对就会差一些。 一般来说,如果夏季或者天气较热的时候去比赛,路上会穿日常的鞋子,比赛的时候再换上月星。如果是天气比较凉快甚至寒冷的时候,那么直接就穿着月星去比赛了。 衣服也是必须的,看我之前的照片里面,大部分小车手都会穿平衡车的比赛服或者骑行服。其实这个衣服不需要特意去买,因为很多比赛的赛事包里就是相对应的衣服,多参加几次比赛就有了。俱乐部有时候也会定制一些衣服,整体不需要太去挑选衣服。 衣服其实也算比较多种类了,马甲类的、紧身衣类的、风衣类的、偏向于保护类的,反正各有用处,多体验一下就熟悉了。 工具也不能遗忘,日常去比赛带一套内六角螺丝刀就行了。这个很便宜,也就十几块钱的样子,携带也方便,整体还是很实用的。 其实赛事举办方会在赛前检查车辆,也会帮你拧紧螺丝和打足车胎的气,但是自己带着的话,会更加方便一点,也可以更快速的应付可能出现的意外情况。当然,打气筒最好也带一个,便携的那种。 对了,还有一点也不要忘记,那就是饮用水了。大部分赛事会提供免费的饮用水,但是路途上以及以防意外,自己带着更加合适。曾经这里有满满一柜子的水,一个夏天过去了,还剩这么多,满是回忆啊。 咖啡饮料其实也可以随身带,这样开车困了可以顶一下,当然,还是要尽量减少疲劳驾驶啦。 好了,今天的文章就到这里啦,谢谢大家。我是xinjuan,下次再见。 <更多>

xinjuan233 晒物 10-16 11:12

“走啊,姐姐带你去兜风!” “不去,我碗还没洗呢。”,刚吃完晚饭,还没来记得收拾,老婆就吵着出去溜达。 “回来再洗,现在多凉快!走!” 自从老婆提了新车,整体就想着往外跑,上班下班、接娃买菜,甚至两步路都要骑出去,特别是晚饭后,非得拉着我去兜风。想在家玩把游戏放松一下?不存在的,各种软磨硬泡必须得答应。 在深圳这种禁摩限电的城市,对电动车可不友好,到处都在修路,还有各种天桥,还不能载人载物。每次老婆载着我,都是提心吊胆的,得时刻提醒后方来车,还要关注JC蜀黍的动向。可我老婆不嫌麻烦还乐此不疲,口罩、头盔全副武装,骑得那叫一个开心。 老婆每天上班的路程约为2公里,通常情况都是扫共享单车去上班,刮风下雨就只能挤公交车了。特别是早上,骑单车去上班比较辛苦,到公司时已是满脸大汗,得好久才能缓过劲。为此,老婆一直吵着要买电动车,而我认为骑电动车很不安全,但禁不住她每日唠叨,那就买! 买电动车可得做足功课,深圳市对电动车的管控比较严格,车重、速度等参数都得符合国标。考虑到老婆骑行的方便和车辆的安全性,选车目标很快就锁定猛犸Mamotor A7,本期潮范君来分享A7电动车的骑行体验,希望能给要买电动车的朋友一些参考。 猛犸电动车的配色很多,有小白、小黄和小红,造型时尚配色亮丽,去提车时,我老婆一眼就看上了小红,这是刚提完新车拍的图片,可真漂亮啊! 还记得上次骑电动车,还是去年春节在老家,一辆续航不足10公里的老破小。所以对电动车常规的印象就是续航距离短,万万没想到啊,A7电动车的续航最大能达到85KM,什么概念?足够我从深圳坂田出发,骑到我惠州老姐家,这续航我老婆一周骑行上下班都不用充电,果然是科技改变生活。 猛犸A7电动车的黑科技可不少,GPS定位、电池监控、骑行轨迹、远程解锁、FOTA升级、电子围栏等功能,着实刷新了潮范君对电动车的认知。原以为电动车和单车的区别就多块电瓶,没想到在骑行的便捷性、防盗措施和充电管理上,也是十足的人性化,不得不说猛犸的设计师很贴近生活,懂得终端用户的切身之需。 【猛犸A7电动车-细节】 圆形的车灯很醒目,在夜间骑行提供的照明效果很不错,特别是开启远光灯后,亮度完全不输汽车。转向灯和双闪的高度和位置设计合理,特别是在不得不走机动车道的紧急情况,问我为什么要走机动车道?深圳的地下到处是黄金,各种挖坑修路,逼得电动车和行人走上机动车道。在机动车道的车流中,我会打开双闪,让前车、后车都能注意到我这辆小电电,毕竟小电电蹭上汽车,怎么算都是吃亏的。 A7左手车把特写,喇叭、转向灯、近光灯远光灯切换按钮布局合理,骑行中左手操控方便。等等,喇叭右侧的绿色按键是什么?这难道是定速巡航?猜的没错,这个按钮真的是定速巡航,难道是为电动车跑高速准备的?我好想打开了新世界的大门。 这个USB接口我懂,这是给手机充电的!如果这里换成点烟器,我真就把它当成小汽车了。电动车配USB充电口,并不是很新颖的功能,常规的电动车在座椅下方的电池仓里,也都会提供,但A7的USB充电口位置设计的很妙,车把装上手机支架后,就能很方便的给手机充电,手机导航去远的地方也能从容应对。 镜面的仪表盘很有科技感,醒目的显示当前剩余电量、剩余续航里程、行车速度、信号和灯的状态,当车辆出现故障时,也能直观的看到错误信息,确保行车安全。我老婆日常使用手机都没有良好的充电习惯,经常是要出门才发现手机电量不足,这不小红从提完车回来,骑一周了都没想着充充电,第一次充电时剩余电量仅有7%,经常这样的话,可能会对电瓶有损害,有这么大条的老婆,我好累。 【猛犸A7电动车-骑行体验】 A7电动车的高度我很满意,我老婆这个小个子也能双脚支撑地面,路况复杂时可以用脚保持平衡,提高骑行的安全性。A7后面的载人座椅空间很大,潮范君这样的壮汉也能轻松坐上去,当然电动车载人这是违法行为,可不要冒险尝试,更不能被蜀黍看到哦。 提车前很担心我老婆的驾驶技术,在狭窄的道路上骑行,好担心她会摔倒,没想到这种只容1人通行的小道,我老婆也是游刃有余,稳稳的通过,小红实在是太灵活了。 电动车在路上上蹿下跳,经常会有电动车闯红灯造成交通事故的新闻爆出来,那场面令人触目惊心。提车前我就和老婆约法三章,骑车一定得戴头盔,一定不能闯红灯,一定不要上机动车道!还好我老婆还是深明大义的,让我放心。 我以为女孩子的脚踩不到地面,没想到这么轻松,看来选猛犸A7没错。女生买电动车,建议考虑车身小巧灵活的,骑行时遇到突然状况时,可以从容应对。 骑着骑着突然停下来,我猜是手机来了新消息,无论是开车还是骑电动车,接听电话、回复消息时,都要停车,确保安全后才能进行。你看,我老婆做得就很不错! 【猛犸A7电动车-手机App】 更多强大好玩的功能,在手机App上就能体现出来,App与猛犸电动车绑定后,可以查看实时车况、当前位置、骑行轨迹、寻车和电子围栏等功能。虽然没有特斯拉,想必特斯拉的手机App也大体如此吧。 8天骑行49公里,拿本日来说,就已骑行6次,200米、2公里、3.5公里都得靠小红,深切的感受到有电动车实在是太方便了。OTA是猛犸电动车的一大亮点,通过在线固件升级,对电池管理系统、智能仪表盘、车辆控制中心、电机控制以及车载充电进行优化,每次升级都能带来新的玩法和体验。 上次升级增加了助力推行功能,在上马路天桥这种爬坡场景中,开启助力模式后,电动车可保持4km/h的定速前进,高难度的上坡也能轻松通过。 【猛犸A7电动车-图赏】 电动车的后视镜很重要,我老婆终于学会骑行中通过后视镜观察路况了,后方路况做到心中有数,才能安全放心的转弯,要记得打转向灯哦。 潮范君坐在后座还是很放心的,毕竟最大也只有25KM/H的速度,速度不快,突发情况急刹车都能应对。值得一提的是,猛犸A7电动车严格执行新国标,(在深圳,不符合国标的电动车不能上路,一抓一个准),速度达到15KM/H时,会有“嘟~嘟~嘟”的提示音,最大车速不得超过25KM/H。总之,只要戴好头盔,遵守交通规则,猛犸A7电动车在深圳可以放心的骑。 自从有了小红后,潮范君家庭的出行方式改变很大。以前,近点就步行或骑单车,远点就开车,提到开车潮范君就头痛,因为要考虑停车问题,所以目的地的选择受限很大,基本就是去大商场或大公园。现在可就轻松多了,不必担心停车位的问题,更不会有停车费,基本10公里范围内的出行,完全交给小红。 A7现在是我老婆上下班的通勤工具,再也不用听她在耳边抱怨了,值! 接下来计划给A7电动车上牌,上牌后去哪里都能畅行无阻,在防盗性上也更加有保障。曾经我也认为既然买了车,为什么还要再买电动车,真正骑行体验后,我得说:在拥堵的大城市,还是电动车香! mamotor猛犸电动车A7智能电动自行车新国标电瓶车男女代步成人锂电池48V 玛瑙灰 都市版-满电续航70KM 京东:¥5257 去看看 <更多>

潮范君 晒物 10-15 10:42

我是一名在深圳工作的上班族,每天最重要的工作首先就是准时准点的往返于公司与家这间。深圳这么堵,上下班开车基本不现实,我宁愿走路。当然,天天走路也不现实,还是骑车吧。 毕竟,电动车不但体积小,速度快,充电也方便,又不堵车,还能带点货。可以说在深圳拥有一辆电动自动车,就等于实现了人生上班的自由。 这都2020年了,一个电灯泡都联网了,电动力还不联网未免太清奇。猛犸A5这款电动车,不仅联网,而且是卫星联网,只要你在地球上,在哪都能联得到,这个牛逼了吧,一起来看看吧,先从外观开始。 外观 先来一张完美的左前45度侧脸。 猛犸A5的造型在电动车里还是挺别致的。相对于贴牌电动车用公模设计制造的千篇一律的电动车来说,猛犸A5还是有着自己强烈的辨识度。整个电车的造型是比较小清新的风格,略带一些复古的设计,配上这个绿色,更是满满的青春与回忆。 左右车把手上有很多按键开关,造型布局基本上接近摩托车,摩托车老司机对这种开关按键布局上手应该非常快。 只是那个点火键改成了P键,这个按键非常好用,极大的改善了人在电动车上停在路边,误触油门导致意外发生。有了P档,不用拔钥匙,轻按一下P就可以轻松的实现安全驻车。 其它还有远近灯调节,警告双闪开关等,功能齐全,一样不少。 猛犸A5的仪表盘为鹅卵石造型,圆润可爱,并采用的黑底白字显示,颇有OLED的显示效果,对比度高,清晰锐利。 这里是钥匙孔,但其实它的作用除了开盖外,已经不大了,因为它是无钥匙一键启动的高配哇,机械钥匙只是用来仪式感,备用的。 前轮采用的单缸油压打孔碟刹,牌子型号不知道,但油压碟刹在电动车里是旗舰级配置的存在。 刹车手感不错,刹车力度非常给力。轻轻一点刹车就立马有把车往后拉的效果。 前减震采用了带阻尼的弹簧叉,按压下去后回弹速度恰好。 而后刹采用了是鼓刹,因为用的是线拉式的线管。和油路相比,阻力稍大一些。但好在鼓刹有自刹效应,不像碟刹需要那么大的手劲。因此实际体验中,后刹的手感也很轻松,并且线性更好,很容易掌握刹车力度,想怎么刹就怎么刹。 讲真,我挺喜欢这根减震前叉的,因为它的行程和回弹都是货真价实的。不是那些低成本的样子货,表面工程。 特别注意的是,很多人是用这车来买菜的,俗称买菜车。猛犸A5非常贴心在这里这设置了一个隐藏式的挂勾。可以挂载一些买菜用的袋子或是其它装东西的包等。我本人以前就喜欢把包或是袋子挂在车龙头上,结果袋子轻点还好,袋子里的东西很重的话,车龙头的那个酸爽自己脑补下吧。 再来看坐垫,别小看一块座垫,高级和低级差别是巨大的。猛犸A5的座垫全面向摩托车看齐,宽大舒适,软硬适中。 我这120斤的臀部压上去后。座垫会根据我的臀形产生变形,以使我的臀部接触到更多的座垫支撑。从而减小单位受力压力。这样,连续长途骑行我的臀部也不会有被人爆臀的痛苦。 座垫在机械钥匙的开启下可以打开,里面装的是48V16A的锂电池。这个电池是可以拆下来充电,也可以直接在车上充。或许更爽的是购买了猛犸的分期服务后可直接在猛犸专卖店换满电池。这样就省去了充电的时间,换个电池可比摩托车加油快多了。 后面有个货架,留了孔位可以装行李箱。下面的尾灯采用了高亮度的LED刹车灯和方向灯。给后方的车辆充足的警示,加强了电动车自身的安全。 再往下两根长长的避震充满了运动激情感,280mm超长液压减震,效果真的好。以至于我坐上去就想压两下。这是啥毛病?我也不知道,哪位知道的帮我确诊下,重金酬谢。 减震下面藏着链条。出于国标的要求和行驶的需要,猛犸A5万一在没电的情况下,仍旧是可以骑着走的。 虽然这个脚踏骑行有点憋屈,骑行的姿势角度也不太帅,但总比你下车扛着电动车走强多了好吧。 后轮巨大的电机给了我满满的力量感,这就相当于看汽车发动机一样,缸数越多越强,排量越大,马力越大一个道理。 轮胎采用的是朝阳牌的。不要小看哦,这是我国1958年成立的轮胎品牌,目前是全球轮胎品牌前十,国内品牌第一。有这个品牌加持,我骑起来也放心多了。毕竟我曾经买过杂牌电动车也不知道是啥杂牌轮胎,在没有破胎的情况下动不动就偶发性的漏气。 并且这采用的是真空胎,这可是摩托车小汽车的轮胎标准。在安全性,防爆性等性能都强过非真空的胎,并且万一发生扎钉子的情况,真空胎补胎也更方便快捷。 上路体验 整个车子已经看完了,我们来看看实际体验如何吧。 这可是一辆智能型的电动自行车哟,它的联网也绝对不是wifi或是插卡的那种,是卫星联网。当然,这肯定涉及到费用了。首年是免费的,次年起每月39元。这个费用不低,但也不高,毕竟,这是卫星信号,很亲民了好吧,只要在地球上,在哪都有信号。 在手机APP上,我可以查看里程,电量。也可以进行上锁,报警,并可以在APP里查看详细的行动轨迹等各种各样的操作。突然感觉以后还有啥不能联网的么,估计连把切菜用的菜刀都能联网。 猛犸A5是无钥匙骑车一键启动,因此根本不需要钥匙,只要有一个手机就行了。手机直接解锁启动。启动后默认进入P档,需要按一下ready键才能进入前进档。 远程解锁启动,上车直接走,高端大气上档次。 戴上安全帽,戴上墨镜出发吧。仪表显示00和里程数。这时我要做的就是扭油门了。 起步的速度跟很多因素有关,比如你的体重,道路,及坡度等。并且猛犸A5还有个快速和慢速度模式。记得调到快速模式。在快速模式下,有比较强烈的推臀感的,一直到中段,都会非常的强烈。 我们来试试从0到极速25要多久,从实测来看,6秒可以到达极速!只需要6秒,给力! 就是起步有劲,油门灵敏,但速度上来到后段加速就没有推臀感了。 不过这在电动车里是通病。因为电动机的扭矩都是一样的,因此电动车特别适合短途或是城市中堵车的情况下使用。这和烧油的摩托车是完全相反的。烧油的是越长途,越高速越省钱。 在行驶的过程中,我能体会到猛犸A5的车架非常的稳固,韧性十足,转向力灵敏精准。整车的驾驶感非常的紧凑,没有松散感。在平整的硬路上使用,猛犸A5行驶平稳,并可以把路面的信息反馈给我。过减速带或是坑的时候,前减震的效果发挥到了极致,几乎把前轮冲击缓冲到我没啥感觉了。但后轮的减震由于结构上的设计不同,减震还是略有些偏硬。 加速的感觉非常的好,从0到100需要,呃不对,这车限速了,受国标标准等影响,猛犸A5最高限速25Km/s。这是一台严格遵循国家标准的电动车。不过,测出从0加速到25km/s实测仍仅需5秒而已,推臀感在初段很强烈,我能感觉到臀部强烈的扭曲压力。但这感觉仅1秒左右,很快速度上来到达限速后后就无法加速了。 危险动作,请勿模仿 再来看看刹车效果,同样用极速的25km/s测试,在我把深藏多年的特技秀出来后,猛犸A5的刹车性能终于有了结果。实测从25km/s到0,仅需要2.5米左右的距离。由于刹车的时候重心前移,整车力量压向前轮。但前轮的碟刹这时候秀出了它该有的素质,即使这时候我的整个车后轮都飞起来了,前轮还是死死的抓住了路面。在车后轮起飞的一瞬间,我才发现我的腿真短,那一刻,我有了you jump I jump的感觉。没错,说的就是电动车啦,它跳我跳。 同时车速只要到达15km/s以上,猛犸A5就按规律的发出警示声音,提醒开始限速。这个声音有点吵人,但是没办法,不想吵,就得乖乖把速度降到15km/s以下。另外它的爬坡效果也非常的感人,即使是近20度的大坡,它居然也能用18km/h的速度带我上去,这个相当的给力。 在晚上行驶的时候,前大灯效果感人,这货居然还有远近灯光。并且即使是远光,它也非常的照顾到了前面对向车的感受,都有有意压低灯光。总的来说,近光灯的亮度刚好够用,但视觉效果不是太好,如果速度在15km/s以内,这个近光灯是够的。但如果速度达到25km/s。恐怕得用远光灯才能保证路面的安全。 但猛犸A5的尾灯够亮,并且转向灯亮起来的时候还有警报声音同步。这既能提醒自己也能提醒路人,要不然司机忘了关转向灯了,可是会给后面造成严重的影响。当然它还有一个双闪灯,可以在路边临时停车时用,并同样有声音警报。 同时续航来说,第一次用光所有的电量50公里左右。官方实际标称是60公里的,当然这肯定是需要匀速驾驶的,我在评测的过程中各种急刹急加速肯定会大大的耗费电量,因此这样是很难跑到官方标称的续航的。 根据我的经验,电动车要想加强续航,首先要尽量保持低速匀速行驶,尽量少刹车,少加速。速度不要太快,保持在15左右。这样续航是最长的。 总结 总的来说,这款电动车给了我非常不错的体验,尤其是它的卫星联网功能。这也给电池和电动车的防盗提供了有力的保障。毕竟一般人偷了这电车估计还不知道自己的轨迹已经全程掌握到车主手中,警察随时会找上门吧。 mamotor猛犸电动车A5智能锂电池成人男女代步48V电瓶车新国标电动自行车 岩湖绿(买车租电,需另外缴纳39元/月租电池费用) 京东:¥2298 去看看 <更多>

半熟稀范 经验 10-13 11:22

今年7月自从国家实行了“一盔一带”行动开始,头盔成为了我们的骑行的必需品之一,这也是出于为我们骑行车的安全考虑,遇到特殊路况,头盔更可保护我们的头部安全。而路上还是可见很多的“爱美”人士不带头盔上路,那么你不妨来看看这款高颜值高质量的Smart4u骑士复古头盔。 Smart4u骑士复古头盔采用简约复古的设计风格,目前是有白色和绿色双色选择,整体重量在0.98kg,这也是相较市面上部分头盔稍重,但是也因为是有料的缘故后续介绍。 笔者体验的是白色款的Smart4u骑士复古头盔,外观尺寸在290*270*230,这也是标准的头盔设计大小,白色的头盔加上透明护目镜片,但从外观上其实看不出太大的区别。 Smart4u骑士复古头盔在设计时特别注意了头盔重心设计,通过外形与重量分布的设置实现了合理的头盔重心位置,长久出行佩戴上课做到高稳定性与舒适性,让头部受力均匀,不会有压迫感的出现。 个人认为此款头盔设计适合春秋冬三季使用,头盔内部采用柔软人造皮+舒适海绵+3D网布经典针织缝合,厚度上是看到的头盔里没有任何一款可比得上的,用料材质柔软、透气,带在头上舒适受力均匀,厚度海绵更可有效保护头部的碰撞,安全系统和佩戴感都很不错。 面罩是头盔的一大组成部位,Smart4u骑士复古头盔采用高精度注塑成型加工的德国拜耳PC材料镜片,透光率大于89%,在提供清晰视野的同时确保了更好的防护性能。镜片表面做了加硬涂层处理,不易产生划痕。快拆式面罩底座实现了无需工具的快速拆装。 卡扣是头盔佩戴稳固的一大要素,此款头盔卡扣也用功不少,使用了可单手开启的双卡齿锁定卡扣,卡扣关键部位采用确保安全与耐久的金属冷轧板,开关内置弹簧,在确保锁定安全可靠的同时方便单手开启,只需轻轻一拉红色布条即可解开卡扣。 头盔后补设计也符合人体佩戴舒适度,女士佩戴不会卡辫子,也与颈部分离不会压迫颈部,保证了转向、回头等无停滞感,更灵活于路上观察四周路况。 此款头盔也经过3C强标安全认证,原则上是经过高温、低温、泡水、撞击、穿刺等多达16大项安全测试100%通过,笔者挂在车龙头上不小心掉下来多次,头盔表面未出现裂痕和凹凸感,连漆面都没有磨损。 每天的上下班、逛街、办事等等,骑行出行远远比开车方便的多,而出行必带佩戴,也是给我们的生命安全增加一道保护,这款Smart4u骑士复古头盔三层防护结构设计更安全,颜值上也简洁复古设计也更符合我们的审美观,佩戴出色,不错的选择! 力沃&Smart4u摩托车电动车头盔冬季保暖哈雷复古骑士安全帽 天猫:¥198 去看看 <更多>

欢乐小机友 晒物 10-13 11:03

小的时候大概是看了关于滑板的电视节目,那时候看着电视里的年轻人踩着滑板越过各种障碍非常帅,自己也曾经有过想法去尝试下滑板,但是或这或那的原因都没有去实现。那么父亲没有实现的梦想就让儿子来实现吧~儿子四岁生日之际,就送他一个滑板让他体验运动的快乐~ 闲话少叙我们来看看这款700kids的双翘滑板,产品由厚实的瓦楞纸包裹,包装内除了滑板之外还有配套的工具、说明书、合格证还有两个防撞条。 说实话市面上滑板的品牌还是很多的,选择柒小佰还是因为之前对于品牌的好感,因为曾经购入的那个能变形童车用了几年了只是外表有磨损功能完全可靠,所以基于对柒小佰的信赖又一次选择了它。 滑板版面有透明塑料膜包裹,滑板的背面其实才是彰显个性的一面,这款滑板背面采用的是涂鸦的表达形式以黑色黄色为主色勾勒出了700kids的字样。 双翘滑板属于滑板中的一个分类,它的主要特点是灵活操作,主要用来实现各种技术动作的滑板,大家看到的街头巷尾年轻人玩的更多的都是这个类型的滑板。 正面砂纸以黑色为底色,以黄色作为点缀很抢眼。三个黄色的长条绘的可能是一个立体的障碍物的意思。 滑板下方的支架也就是常说的“桥”是铝合金材质,采用烤漆工艺做工厚实能够支撑100KG以下的使用者使用。在桥下方还有一个绿色的PU避震,能够有效对滑板减震。 轮子的颜色同样吸引眼球,采用耐磨PU车轮,有硬度同时有弹力,技能保证日常使用不易磨损而且还有一定的缓震性能。轮内配有轴承,保证滑行静音稳定。 揭去表面的塑料膜,正面是采用了80AB的金刚防水砂纸,用手摸起来非常涩手,保证了使用过程中给与脚底足够的摩擦力。 版面采用优质枫木,多层压制成型,通过内部的龙骨层、韧带层以及外侧的肌肉层保证了滑板的韧性与承载能力。 撕去透明膜的滑板背面确实很好看,表面图案由热转印工艺制成,颜色艳丽不易脱落。感觉即便是买一个不玩放在家里也是一个不错的艺术品。 附送的配套工具可以调整滑板上的所有螺丝,每次滑板前有必要检查下每个螺丝的松紧。 嗯,确实是一个好看的滑板,收到货之后迫不及待的想要下楼去玩耍了。 滑板的重量不算重,四岁的儿子可以轻松的抱着滑板走来走去。 不过毕竟孩子还小,也是第一次接触滑板,于是儿子是坐在滑板上进行玩耍的。 坐着滑不过瘾索性趴在上面,似乎儿子玩的还挺开心,第一天就让他先适应适应滑板把,之后在尝试让他站在滑板上试着滑一滑。 趁儿子不玩滑板之际,眼馋的我也忍不住尝试一把,滑板可以承重100KG,基本上一般的成年人也是可以玩的,别说滑板好像看着简单,就这一个简单的滑行确实适应了好几次才感觉有点那个样子了。滑行的过程轮子与地面的摩擦声音很小,整个滑板滑着也很稳。 玩着玩着虽然还只是能简单滑行,但是似乎也感受到了滑板的乐趣,相信孩子们有了这样的一个滑板也能找到属于他们的快乐的,比起呆在家里看电视、玩手机,这么富有挑战性的运动真的是健康不少。 前后大约玩了一小时左右,滑板的轮子甚至一点磨损的迹象都没有,看来它不光外表光鲜,内在的实力也是完全有的。 就像送老人礼物送啥都不如送健康,对于孩子也是这样,送一块滑板给孩子,相信他也会爱上这项运动的,更会爱上不断努力之后获得成果的感觉~ 全文完,感谢观看。 柒小佰 滑板四轮双翘板滑板车儿童青少年刷街板双翘板创意涂鸦专业滑板 700kids 京东:¥199 去看看 <更多>

被演南非 晒物 09-29 16:13

合规新国标,全新起跑线 不知道大家对于“绿色出行”的理解是如何?到底是共享单车,或是公交地铁,为了环保出一份力的同时其实影响了自己出行的效率,这也就是为什么我们在被摇号着却依然乐此不疲。其实在城市里的中短途出行能有一辆自带动力的交通工具就足以在环保、效率之间做到一个很好的平衡。而之前全面开启的电动自行车 新国标为这个行业注入一剂强心针,洗牌的同时让标准化、合法合规、安全性都达到了一个前所未有的关注度。 随着时间的推移,监管也将日常化,所以在新国标后还购买非标通勤工具,无疑是非常坑的事情。所以即便是在搜索框内带有“新国标”关键词也要认清,不要选到臭鱼烂虾。 所以选购时选择大品牌,优先避免了被坑。如果实在是预算优先,那么还是需要好好解读一下新国标规。新国标即为电动自行车依然具备非机动车属性,规定中须具有脚踏骑行能力(有链条)、最高设计车速不超过25km/h、整车质量(含电池)不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。 我前前后后已经入手过多台电动车和滑板车,因为只能用来小区内取快递(没路权),以及非国标临牌的有效期内使用,所以新国标的到来提前了我更想换代的想法。 关于品牌的选择,小牛、猛犸属于新兴互联网的一类,雅迪、立马属于相对传统的电动车企业。在这些品牌之间,猛犸电动其实是最年轻的一个,但其又是非常独特的一个。在品牌成立之初,猛犸电动更多是做充电解决方案、充电桩项目的,现在逐步覆盖都电动车本体也是顺理成章的事情。我选择了尝鲜猛犸,在这两周的使用过程中有感而发,才有了本文的创作和分享的激情。 电动自行车的高标准 其实一看这个图就知道为什么要选择电动自行车了,麻烦的标准都在车厂那边,对于普通用户来说无疑是最友好的。再加上现在各种高端用料、工艺、技术的“变相下放”让电动自行车的配置完全不亚于更高的两个执行标准。 这也就是为什么在合格的前提下,尽可能买高端的原因。 虽然猛犸电动入局电动车市场比较晚,但产品思路就是完全沿袭着新国标来。可选型号不多,整体价格区间比较接近,并没有原先小牛电动产品线的价格跨度那么大。电池容量16AH/20AH/24AH三档选择对应不同的续航里程(价格均相差500元,好评!),我选择了最高续航85公里的A7顶配,价格放在同级别的车中依然具有不错的性价比。 随着电池技术的迭代,锂电池成为新国标的主角,除了较高的成本,其他的优势远超铅酸电池这一类老电池。正好踏着消费升级(思维转型)的大背景,厂商用更高的标准和工艺,让高售价的产品依然可以物有所值。就比如猛犸A7采用了来自国威派克的21700电池,采用与同向铝丝焊工艺,这种汽车级的用料、工艺思路,在之前的产品是几乎不可预见的。再联想一下小牛电动车之所以可以烂大街的原因,也就是互联网基因的强大之处了。 猛犸电动的旗舰之作 既然是互联网品牌,网上购买方便查询的同时收货也一样便利。对于笔者一样有实体店的地区,自营旗舰店直接货拉拉送到家里楼下,不用拆木架,不用动手,选装配件出店时已安装完成,极其方便。 外在可圈可点 A7外观设计采用比较简洁的流动车身线条,在圆形日间行车灯的勾勒下显得非常耐看。看到这里,肯定有牛油会说A7与小牛M系列很像。为此我还特意去对比了朋友的小牛M+,从天使眼就可以看出两者在尺寸上有一个量级的差别。而我作为U1的用户,都要觉得A7比U1更轻便(更容易抬起来),那么M+就更不用说了。 A7目前有珍珠白、中国红、宇宙黑、向阳黄和玛瑙灰五种配色,我这款玛瑙灰实际上比渲染图中更显光泽一些。这种采用与汽车车漆相似的珍珠漆漆面,让车体更具有立体感,在阳光下在不同角度更有不一样的视觉效果。 如果说车体外观是种草的第一步,那么仪表盘的品质就直接影响是否拔草的关键所在。因为A7仪表实拍图网上并没有看到比较细致的,所以在还未上手之间对于这点我是心有余悸的。上手后有一说一,A7仪表盘属于大方简洁型,并没有太炫技。对于我看腻小牛仪表的那种背光屏幕(抗反光),A7的竖椭圆仪表就给我耳目一新的感觉。除此之外,两侧把手在功能上也是一应俱全,整体排布非常工整,图标清晰易懂。 对于舒适性我比较在意三点:坐垫、避震、踏板。其中避震是我赶紧提升比较明显的,所实话高端产品到越后面,体验的提升就是靠堆料,那么这个280mm的液压避震器比一般车辆都要长的体验就格外直观。紧致有密度、回弹余震少、回馈干脆让我可以给A7的避震有十分高的评价。 前面不是说A7的天使眼要明显小于小牛M系的吗?实测了一下,直径大小并不会影响照明效果,自动照明、远近光灯一应俱全,妥妥的无压力。 内含扎实用料 内部除了各种堆料,最值得一提的就是MCCU系统控制器,这套玩意最让用户感知的就是将充电变压器也纳入其中,这么一来整车充电只需要一根电源线即可。21700的电池包自然是整车中最贵的配件,零售版本的48V24AH需要仅三千元(8公斤左右的重量),当然工艺保障也是不在话下,甚至还做到了3年5万公里的电池质保。 APP智能化+FOTA稳步更新,两者缺一不可 APP的智能化体验我分为了强感知功能(高频使用)和弱感知功能(低频使用)两方面。前者做到了真正的无钥匙启动/关闭,并且是联网的远程和蓝牙的近程均可实现APP的直接解锁。与此同时,Siri捷径功能的加入算不上黑科技,但绝对是一个非常讨巧的“小炫技”操作,结合无钥匙启动属实是一个非常实用的小功能。另外定位、轨迹、寻车、报警等常规功能均已实现,目前APP看似比较简单,但功能已经很齐全了。 弱感知功能(低频使用)更多是为了车辆安全、电池安全、车身自检、胎压监测、里程预估、FOTA升级、一键救援等平时不常用,但作为整车依然缺一不可后勤保障的角色。 FOTA是目前物联网产品中消费者最关心的点,猛犸电动对于这部分自然会强化功能,当然这一切的前提都是需要在一定硬件基础之上的。目前我的这台A7已经自动升级到MAMOTOR OS V2.53.3.0这个版本,更新时间是这个月的11号。MAMOTOR OS涵盖的ICM(智能仪表盘)、VCU(车辆控制中心)、MCCU(电机控制及车载充电)、BMS(电池管理系统)四者打包成一个进行整体推送,对于用户的直观感受就是“突然我的车又多了一个新功能?”。就比如更加详细的电池信息化数据,新增助力推行、换电服务等,这些都是在夯实的硬件支持下得以完成并优化,最终推送到车机内。 关于“牛象之争” 不管是说高端电动车还是互联网电动车品牌,小牛电动肯定是一个绕不过的品牌。那么作为后来者的猛犸电动,有着与小牛电动相似的造车新理念和工艺高标准,但也有“另辟蹊径”的新玩法。总之他俩都是互联网新国标的代表品牌,在我眼里没有谁好谁坏,两者的关系更像是奔驰与宝马的关系。而最近猛犸电动和蔚来均推出了BaaS服务(Battery as a Service是指用户购车时可选择车电分离购买模式,月付智能电池服务费即可享受电池使用权、性能升级、终身质保以及充换电等智能电池服务),“车电分离”让这两个品牌进一步下探了售价,还打消了用户纠结电池的顾虑。 与小牛的不同中,我最喜欢的就是无钥匙启动。记得一开始提车时,送货小哥只给了我一把钥匙的时候甚至都以为少配件了,后来才得知有了全场景下的无钥匙启动后,终于可以又少带一样东西了(取出电池必须需要钥匙)。 另一个从小牛电动转过来的用户,需要适应的就是充电方式。如果是习惯了取电池回家充的用户,猛犸电动的MCCU倒反“帮了倒忙”,取消了外置充电器无疑增加了购车成本。虽然相比同级别小牛要便宜,但让用户二次消费,总会觉得心里不舒服。 那么为什么会出现电池可分离,但又不提倡回家充的使用习惯引导呢? 这很大的因素就是与做充电桩出身的安全基因有关。虽说18650和21700都已经比传统电池安全不少,但仍有安全风险(电动汽车自燃的新闻屡见不鲜)。作为安全性的考量,猛犸电动结合自身充电桩优势,引导用户安全第一的出发点必然没错,对于这种特立独行依然走自己风格的坚持,我还是要点个赞的!对于本身不在家充电,或者户外需要加电的用户,在支付宝中搜索猛犸电动,就可以找到不少的充电点。那么没有变压器的累赘,甚至都不用担心充电线放在储物盒里遗失了。(反正不值钱,手动狗头) 如果说电池使用习惯是硬实力,那么A7还具备一个不俗的软实力——实时显示剩余里程功能。通过实测下来,并没有达到官方宣称的5%误差,但整体还是比较接近了。这可能有三个因素,一是参考样本次数和量不够大;二是里程最小单位为公里;三是受体重、天气、甚至频繁加速等复杂情况影响。所以如果官方想让这个功能更加的准确,最好可让用户自行添加一定量的环境样本,这样才能达到更加准确的数据。 另外的三大实用特色:胎压监测、加1/3减震、助力推行功能,其实都挺值得说道说道的。其中助力推行功能也算是A7的一大特色功能(需在APP中开启助力推行功能),这玩意甚至能作为辅助倒退来使用,不过有一定前提条件,使用前熟悉一下使用功能就好。 小牛VS猛犸,电动哪家强? 至于这个问题,肯定很多朋友想直接知道这个答案。先就产品力方面,小牛电动领先碾压猛犸电动,不论是知名度还是车型丰富程度。目前猛犸电动最贵的A7对标是小牛电动M系列,而小牛还有更强的车型,甚至是N-GT这种真旗舰车型。但新国标让大家回到同一起跑线,这个我在前文已经说明了。所以猛犸电动后续大概率会推出性能更强的电动摩托车产品也不是没有可能。 第二就是售价方面,猛犸电动的车型分布非常平均,如果是最低价的车型也依然会对标小牛同类型车型。如果是同价位那就比功能、比配套,不然就是价格更有一定优势。毕竟有了小牛电动的“先入为主”,在品牌定位上猛犸电动心态自然就很稳定。 总结尾巴 首先是换车后感受,心态和使用感受并没有出现所谓的磨合期,也可能是新车的缘故,A7确实比我的U1和朋友的M+使用起来更舒服。当然在避震的优异表现,24AH的超长续航,让我对新国标电动车有了一个新的标定。 小牛是否真的在走下坡路,我并不评价。别说部分几款想跑量价格低廉的型号,甚至是一些中高端型号都在不同程度的减配。但小牛电动依然用过目前国内不多的优质车友圈、配件以及相关文化,这点上猛犸电动必须要经过时间的洗礼。当然这次我换到A7并不妨碍让小牛电动依然是我心中非常喜欢的品牌之一。 mamotor猛犸电动车A7智能电动自行车新国标电瓶车男女代步成人锂电池48V 玛瑙灰 超能版-满电续航85KM 京东:¥5499 去看看 <更多>

数码风潮 晒物 08-27 13:22

现在短途的代步工具很多,自行车、电动车、平衡车等等,但是由于有关法律规定,12岁以下儿童不能使用自行车、三轮车等交通工具。与此相反,滑板车本身就具有锻炼孩子协调性的功能,安全性也有所保证,所以成为家长首选的儿童代步产品。九号儿童电动滑板车E8在原有滑板车的基础上,增加了动力系统,并针对儿童进行调整。不仅可以培养孩子的平衡能力和协调能力,还可以作为代步工具。 九号儿童电动滑板车采用了全彩色印刷的纸盒包装,相对两面的图案相同,前后两面印制了产品的全身产品形象图片,并用图文的方式展示了产品部分特点。 九号儿童电动滑板车有蓝、粉、飞侠版三种颜色可供选择。本人这次试用的是蓝色款的产品,产品的包装与产品本身的颜色一致,辨识度很高,产品包装采用了了上掀盖的打开方式,在顶部设置了方便提拉的塑料把手。 九号儿童电动滑板车包装内为分散式组件分装,零部件均有独立的包装袋塑封对于产品起到了很好的保护作用。厂家为九号儿童配备了说明书及充电适配器。 九号儿童电动滑板车采用了一体化的折叠设计,底座采用了加固的航天铝合金主体,外部包裹pp材料,具有较高的耐冲击性,机械性质强韧,并在表面放置了一层软胶防滑垫,可以很好的避免滑落的危险,中间位置压制了产品的品牌logo。 九号儿童采用了前单后单的两轮设计,使用了加宽的高弹实心胶轮,前轮处增加了避震装置,保证了在转向时具有很好的稳定性,并放置了短颈的车踢,可以在不借助外力的情况下自行站立。 九号儿童电动滑板车的推把整体为铝合金的管材,表面磨砂喷涂,采用了伸缩支撑杆,具有多种长度调节。 九号儿童电动滑板车的T形把手两端放置了防滑的硅胶把套,在右侧为调速拨片,左侧为刹手刹。 九号儿童电动滑板车具备三种制动方式,除了把刹制动,能量回收制动,还在后轮位置放置了脚踏的刹车片,并粘贴了3m的反光胶条。 九号儿童电动滑板车只有一个启动开关,两枚指示灯,与充电接口均位于车身一侧,长按开关机,短按在助力、电动、安全三个模式之间循环切换,并通过指示灯加以区别。充电接口还放置有防尘塞加以保护。 九号儿童电动滑板车为折叠的设计,无需进行组装,只要将车把90度打直,锁扣就会进行固定,完成开合,收纳时用脚踏连接处就可以松开连接扣,非常方便。 九号儿童电动滑板车可以适应孩子6-12岁不同成长阶段的需求,而由于采用了金属的材料,使静态的载重可以达到600公斤的极限,远远超过孩子的体重标准,就是一般的成人也达不到这个重量。 九号儿童滑板车在助力模式下,通过孩子的蹬地动作使车辆前行,蹬地力量越大,滑行速度越快,不需要按压油门就可以持续输出,由于车体设计的稳定,孩子可以很轻松的掌握滑行的动作,滑行过程平稳省力,通过车把进行控制方向,帮助训练孩子的平衡性和协调性。滑板车采用了全地形适应设计,配合避震,使滑板车在各种路面中都可以平稳的滑行,通过性极强,多种刹车方式,可以快速反馈。 九号儿童电动滑板车内置了130w的大功率输出电机,最高时速可以达到14公里\小时,在电动模式下通过对油门的控制,调整车速,与电动车类似,可以作为代步工具使用,而安全模式是为了照顾初学者将时速控制在12公里\小时以内,以保障孩子的安全。 九号儿童电动滑板车由于采用了可折叠的设计,体积非常小巧,不论是在家中还是外出放在后备箱内,都不会占用太多的地方,收纳非常方便。而且重量也 控制的很好,在搬动中提起好不费力,上下楼也不会打腿。 【试用总结】 九号儿童电动滑板车设计出众,美观大气,符合孩子的审美,材料安全坚固,折叠设计。携带更加方便,全地形设计,适用范围广,多种模式变换,速度可控,电机功率输出强劲,负载能力强,体积小巧,便于携带,能够伴随孩子成长很长一段时间。 (本人试用数据仅限于本人使用的设备,由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同) Ninebot九号儿童电动滑板车E8蓝色款 6-12岁学生青少年可折叠两轮代步车踏板车助力车平衡车电动车玩具 京东:¥948 去看看 <更多>

我是如风 晒物 08-18 09:40

大家好,我是聚灵阵主。最近抛弃了我原先的跑步机,换了一台KEEP C1动感单车。体验下来感觉这台动感单车的质量做工和KEEP配套的训练课程和直播课程都十分符合阵主减肥的需求,所以来分享一下这台KEEP动感单车最近来的使用体验。 为什么要入手动感单车 最近阵主把家里的晾衣架,哦不,跑步机卖掉了。其实这台跑步机还是挺好用的,但是的确是设备已经跟不上了人生的节奏,需要换新了。 其实跑步机也算是城市上班族最常见的室内较大型的健身器材了,在过去的两年里也的确为抵御阵主进一步增肥作出了巨大的贡献。但是自从年初有了小阵主之后,小孩的睡眠及其不规律且频繁,跑步机运行时巨大的噪音又会打扰到小孩,所以阵主已经很久没有锻炼身体了。本来最近阵主准备出门去跑跑步,但是北京炎热的天气直接劝退了我,加之疫情没有完全过去,戴着口罩在骄阳下跑步,那黏糊糊的感觉,真的是可想而知。 日渐肥胖的身躯不停提醒着我该减肥了,所以出了跑步机之后,我下载了大家都说好的Keep来减肥,并在一番研究之后选择了配套的KEEP C1动感单车。 说实话,入手这辆动感单车之后还是挺满意的。首先就是它真的特别稳,一共46kg的机身净重使我在骑车的时候真的十分稳定,骑行时完全吵不醒在隔壁睡觉的小阵主。其次就是KEEP配套的直播课了,真的跟私教一样,一个帅气的教练包含热情地在屏幕另一半激励你好好锻炼,感觉真的不错。不过具体的体验还是在后面展开来写吧! KEEP C1动感单车开箱晒单 好了,首先就是开箱部分。送到的是一个巨型的重达100多斤的箱子。其实送货的快递小哥同时还负责安装,不过收货时我不在家,为了留下一个完整的开箱,同时又相信我自己的动手能力,我还是选择了自己回家后徒手安装。 箱子内部KEEP动感单车的完整度还是挺高的,说实话拆开箱子和泡沫的难度还在组装之上。 根据说明书和随箱附赠的工具包,简简单单地就能把动感单车给安装好啦。 安装好动感单车之后,就来分部件地简简单单地介绍一下它吧。首先,除了电源插头之外,这款动感单车地底部还有一个开关,说实话我一开始找了挺久的,不看说明书的情况下还是挺难第一时间找到它的开关的。 接下来就从底部依次来介绍一下各个部件吧。最底部就是四个硅胶垫,除了给动感单车提供支撑和缓冲之外,这四个点子还能通过旋转调节高度,防止地面不平时放在地上会有摇晃。此外动感单车的前部还有两个轮子,在挪动动感单车的时候可以用到。 Keep C1动感单车的链条是完全都包覆在光滑的外壳里面的,这样的话会使整个单车看上去更加的简约,色调也更加统一。另外把链条包在里面也更加安全。 此外,单车的踏板上也有固定装置,可以将脚部用松紧扣固定在踏板上,以保障安全。所以说,骑动感单车也是要穿运动鞋哦,要不然会有点硌得慌。 骄傲的红点设计奖也贴在座椅的杆子上,供大家观瞻。 另外,这款动感单车非常简约,一共就两个可操作的地方,操控单车的方式一共就只有三种。第一个就是刹车,KEEP C1动感单车带手动的刹车,上拉释放,下压刹车,跟阵主以前小时候跟妈妈一起出门时骑的脚蹬三轮车是一个逻辑,哈哈。 另外,KEEP动感单车还有一个主控制键,同时它也是屏幕。通过短按开始/暂停,长按结束,就基本上可以操控这台动感单车啦。当然,这个主控制键也没有这么简单,当你旋转侧边时,还能调节骑行阻力。 另外还有一个WiFi键,是用来连接WiFi用的。不过APP扫码也能连接WiFi,操作上还更加快捷。 动感单车上还挂有一个水壶架,可以放瓶饮料在框里,运动累了就喝一口,好不惬意。 这款Keep的动感单车没有像我原来的跑步机一样自带了一个平板,而是自带一个手机/平板支架。其实我觉得这样挺好的,因为自带的平板往往性能和屏幕素质都是渣渣,用自己的手机或者pad,既降低了单车的成本,骑行时的体验也会好很多。 最后就是座椅了,座椅的前后和高低都是可以调节的,能适合不同身材身高的人。另外单车的把手也能调节高低,我家除了不到一岁的小阵主,其他人都能骑。 骑行功能初体验 接下来再介绍一下,单独KEEP动感单车的骑行功能吧,后面也会聊到动感单车+KEEP直播课联动的内容。首先是准备工作,根据自己的舒适程度调整好座椅还是非常有必要的。 另外为了骑行时的安全,鞋子也一定要套好。 另外,骑行时也可以适时调整一下阻力。 正常的自由骑行就不说了,就是自己调整好阻力,自己变看剧边骑或者怎么样都行。但是KEEP还给初学者提供了一个FTP骑行能力测试,根据测试成绩,基本上可以看出自己属于怎样的骑手。就比如说阵主,作为一个肥宅,骑力值只有75W,是属于段位最低的新人骑手。 如果不参加私教课的话,APP显示自由骑行的内容还是比较单调的,基本上就是时间、踏频、阻力等基本信息。不过其实如果不是搭配沙雕电视剧或者沙雕综艺的话,单纯的自由骑其实略显枯燥,不太容易坚持下去,所以阵主还是喜欢在KEEP上搭配骑行课程来进行动感单车训练。 不输私教的APP课程 目前阵主参加的基本上都是KEEP新出的燃脂直播课。里面的海洋教练可真是个活跃气氛的小能手,基本上只要是在他的课,我的疲惫度都能少一半。特别是在直播课里面,教练偶尔还cue一下直播室里的学员,哈哈,真的是给我一种体育老师没生病,还来给我上网课的感觉。而且这个课程里面不仅有教练,边上还有一些在现场学习的学员,感觉是一个KEEP专门搞了这么一个场景让你有在健身房现场教学一般的体验。 目前阵主参加的主要室海洋教练的35分钟电音燃脂课,基本上每次课下来阵主即使在空调下都能大汗淋漓,真的是太累了。目前阵主参加的训练课程还不算多,不过好在已经开始保持一两天一次的训练频率了,相信以这个频率训练下去,减肥绝对是指日可待的。 此外,如果直播课程有时赶不上的话,其实是可以参加录播的。阵主经常选择录播,因为阵主喜欢的海洋教练并不是天天都在,海洋教练不在的时候,就选择之前的课程参加训练即可。对了,目前动感单车课程还有个妹子教练,阵主还特地去练了一节课,不过貌似不是阵主的菜,哈哈。 正好最近都是阵主的岳母过来带小孩,因为小阵主得了湿疹,怕出去外面晒着了,连带岳母也很久没有出门了。这次动感单车到了之后,正好媳妇让岳母也去锻炼锻炼,我也正好可以拍一些体验照片,哈哈。 因为当时正好是这位小迪教练有课安排,所以就选择让岳母上小迪教练的35分钟燃脂课程,在上课的时候小迪教练基本上不停地会提醒你到了这个时段,你的阻力会自动升高/降低,此时地骑行姿势和踏频需要来到多少,根据教练提示(也可以看屏幕提示),就可以以最科学的方式进行暴汗燃脂了。 骑行的时候,教练除了给你提示和鼓励之外,也是会跟着一起骑的,这样就很好,感觉有一个大神陪着骑,自己的动力也会足一些。 最后是一个录频的动图,在骑行结束之后,教练还会带着你做一做拉伸,基本上35分钟一全套下来,浑身还是非常地酸爽的。因为完成了骑行课,自己的成就感也会很不错。 另外直播课程时还会实时显示踏频的匹配程度,比如这一次岳母刚上动感单车时比较不适应,成绩就比较差,后面根据教练提示自己慢慢适应过来之后成绩就好了很多。 在课程结束之后,本次直播课的排名以及各类运动数据的统计都会出一个小报告,并且给你的表现评级。我岳母这第一次骑就是S级,真是比我这个运动渣渣强多了。。在出具的骑行报告中,除了消耗热量、运动时间等基础数据,还会给出直播课程中的排名、踏频/时速/功率在不同时间的大小,这些数据都增加了趣味性,反正我是会为了更好的数据更加努力骑行。 优缺点总结 其实这个总结也不是KEEP C1动感单车的总结,因为同类型的单车各大品牌也都在做,即使你的好一点我的差一点,也不会有数量级上的实力差距,KEEP单车的优势反而是背靠一个基本上时最强大的运动APP,让KEEP动感单车的减脂实力能在最大程度地发挥出来。好了,下面还是一条一条来总结优缺点吧,像个理科生一样。 优点: 1、46kg的重量,骑行的时候特别稳当,基本上也没有什么声音,不会打扰家里的其他人; 2、占地面积相对跑步机小一些,颜值也更高,非常适合都市小户型的上班族下班回家后随时锻炼; 3、结合KEEP目前推出的直播课程,燃脂效率更高,另外高强度运动下对膝盖的损伤也比跑步机小很多,真的挺适合阵主这样大体重,又希望快速减肥的人。 缺点: 1、重量太大的副作用,搬动起来比较麻烦; 2、座椅稍微有点硬,刚开始骑的时候有点硌得慌,习惯了会好一些; 3、喜欢的海洋教练课太少了,经常不得不看录播进行锻炼。 【装配一体】Keep 智能动感单车C1 家用健身车 运动减脂器材室内脚踏车 智联App 京东:¥2699 去看看 <更多>

聚灵阵主 经验 08-13 13:39

也就是前一阵子提出了“一盔一带”的号召,也就是同时网上头盔价格直线飙升。后来政策解读指的是摩托车必须戴头盔,电动车建议戴头盔。本来以为家里有个电动车就不需要买头盔了,没想到最佳几天所在城市的一些道路作为试点要求没有头盔电动车不能上路,好吧,那我买个头盔还不行么? 头盔是老婆选的,选了一个男女都能戴的样式~ 头盔整体是米色色调的,上面有卡通的仙人掌图案,还有“How are you ?”字样,按照官方介绍外壳是ABS材质。 头盔的品牌是VAR的,正面还有VAR Design字样。头盔表面是那种烤漆的质感的,表面摸起来还是很光滑的。 背面也有品牌的logo,顶部的两个黑色拨片据说是用来通风透气的,估计在行驶过程中打开能够进入空气达到头部的空气流通的目的。 头盔里面纯黑色,选择的尺码是L码,因为这个头盔只有一个M码和一个L码,所以选大不选小。 里面的黑色内衬可以摘下来,通过魔术粘固定,里面是硬质的塑料泡沫。 下巴卡扣为红色,开启的时候向外拨动即可。 还附送了两个耳罩,冬天的时候可以保暖。 默认是附送的黑色帽檐,老婆额外选购了一个风镜。 加上一个小帽檐感觉还有点意思,固定方式是通过按扣固定的。 两侧的耳罩同样是通过按扣来固定。 这就是按上耳罩的模样,冬天的时候能够保温。 再把风镜按上,店家配套的风镜有很多中模样,选择了一个比较轻便的款式。 装好之后感觉还是可以的。 最后让小模特佩戴一下吧,毕竟是成年人的头盔,孩子戴着还是略有些大,大家就看看外观。 总结: 目前来说市面上的头盔还是比较多的,价格比起以前确实涨了一些,这个头盔不带风镜的价格是110,选购了风镜的价格是140,感觉还是可以接受的。百元的头盔在保护性上应该比那些摩托车头盔逊色不少,不过日常市区行驶注意交通规则个人觉得也没啥问题。 全文完,感谢观看。 <更多>

被演南非 晒物 08-10 14:40

城市交通道路的拥堵,让骑行成为了更好的通勤方式,而电动车骑行则更为省心。虽然现在的新国标电动车最高时速已经限制为25km/h,但为了安全考虑,最好还是佩戴头盔进行防护。今天分享的这款Smart4u骑士复古头盔,除了拥有良好的防护性能,复古设计的外观,更是让头盔也能成为时尚单品。 一、开箱 这款Smart4u骑士复古头盔外包装采用的是牛皮纸色调,整体就给人一种复古潮流,正面的线条描绘图案就是这款复古头盔的外观造型。▼ 内层包装采用一层无纺布进行保护,作为头盔,本身就具有抗摔属性,所以内层没有用泡沫进行保护,有点硬核。▼ 风镜部分也有一层塑料保护,防止刮花。▼ 这款Smart4u骑士复古头盔的整体外观设计,采用的是复古风,整体非常圆润,配色上有北极白和石墨绿两款可选,其中石墨绿的复古属性会更加明显,感兴趣的话可以自行了解一下。▼ 在头盔里面,这款Smart4u骑士复古头盔的颜值是属于比较高的那种,造型有点战地风,半盔的属性,也适合电动车使用。▼ 二、外观细节 这款Smart4u骑士复古头盔的颜值相信很多人会喜欢,除了时尚的外观外,在安全性方面也有不错的表现。▼ 头盔整体拥有3重加固保护,分别是最外层的3mm厚度高强度ABS工程塑料,中间层高密度EPS聚苯乙烯泡沫,以及内层的8mm柔软海绵。3重防护让这款Smart4u骑士复古头盔拥有很好的安全保护效果。▼ 内层的海绵是佩戴时与头部接触的部分,整体非常柔软,在佩戴时,会有一定的缓冲效果,久戴也不会压得头痛,如果是冬天,还可以起到保暖效果,但是夏天佩戴时,会有一点热的感觉,如果是骑行过程中有风吹过也还是可以忍受的。▼ 软耳外层部分,为人造皮革设计,不仅很柔软,手感也还不错,在佩戴和取下时,轻轻向两侧掰开就可以。▼ 挡风镜也是这款Smart4u骑士复古头盔比较不错的设计,材质上采用的是德国拜耳PC材料镜片,透光率大于89%,比普通的挡风镜材质真的要好太多,在实际的透光体验中,就跟没戴镜子一样。镜片表面还做了加硬涂层处理,耐划耐磨。▼ 面罩底座采用的是快速拆卸设计,如果不喜欢使用挡风镜,可以徒手拆卸。▼ 定头带卡口采用的是双卡齿设计,固定和拆卸都非常方便,毫不费力就可以轻松固定和取下。▼ 头带整体拉力可承受最大90公斤,当然实测没有办法进行具体拉力测试,不过实际使用时,这样足够保证使用者安全。▼ 这款Smart4u骑士复古头盔的整体重量在半盔里面不算重,整体的重量可以接受,而且头盔的重心也是经过精心设计,佩戴的时候不会有偏重感。▼ 三、佩戴体验 头盔整体的贴合度还算不错,松紧度适宜,但是如果佩戴耳机之后再佩戴头盔,会有一点难度。▼ 头盔的整体厚度,在佩戴的过程中,路面颠簸时,头盔也不会有失重感觉,以前也有佩戴过几十元的头盔产品,环境风稍微大一些,或者颠簸一下,会感觉头盔也要跟着飞出去。▼ 这款Smart4u骑士复古头盔的外观颜值是真的很不错,个人非常喜欢,如果是北方的朋友,可以选择复古性更高的石墨绿。▼ 这样一款高颜值的头盔,在骑行的时候相信会有很高的回头率,而作为使用者来说,也可以更加无压力带进办公室存放。▼ 四、体验总结 作为头盔来说,这款Smart4u骑士复古头盔的颜值可能会是挑选的一个最主要因素,复古潮流设计,男女通吃,而3重防护效果,也让这款头盔的安全性能超高。如果你也喜欢这款复古头盔,欢迎在文章下方评论。 Smart4u SH50 电动车头盔男女智能灯光自行车滑板车平衡车电瓶车骑行安全帽 小米有品同款 领先版星空黑L码 京东:¥169 去看看 <更多>

喜欢吃猫的鱼 晒物 07-09 16:47

随着“一盔一带”安全守护行动的开展,骑行头盔成为了很多人出行的必备之物,一款质量可靠的头盔,对保证我们的骑行安全有着不可或缺的作用,而且“爱美之心人皆有之”,头盔的颜值也成为了人们选购时的重要标准之一。今天为大家介绍的这款Smart4u骑士复古头盔,兼具安全和颜值,一起来了解一下吧。 Smart4u骑士复古头盔采用了复古设计,外观融入了上世纪末风靡台湾的机车头盔设计元素,石墨绿色主体与网布针织的搭配显得时尚简约,适合多个年龄段的骑行人群使用,同时头盔还提供了白色款供我们选购。 根据亚洲人的头型特点,Smart4u骑士复古头盔采用了圆形设计,可以更好的贴合我们的头部,佩戴更加紧凑,舒适的同时也更加美观。配合8mm缓冲海绵微调,可以起到很好的缓冲作用。不过在体验过程中,头盔的重量略重,对于女性佩戴者并不太友好。 头盔外壳采用3mm厚的高强度ABS工程塑料,可以提供优异的抗冲击性和耐穿透性能。减震层采用高密度EPS(聚苯乙烯泡沫),受到撞击时能够有效吸能。内层则采用柔软的人造皮+舒适的海绵+3D网布经典针织缝合。整体轻便的同时拥有更好的缓冲保护作用,而且清洗起来也非常方便。 头盔的面罩采用高精度注塑成型的德国拜耳PC(聚碳酸酯)材料镜片,透光率大于89%,能够为我们提供清晰的视野,同时也拥有更好的防护性能。镜片表面经过加硬涂层处理,不易产生划痕,快拆式面罩底座也实现了无需工具的快速拆装。 头盔采用了可单手开启的双卡齿锁定卡扣,卡扣的关键部位采用了更加安全耐用的金属冷轧板,并内置弹簧,可以在确保锁定安全的同时让单手开启更加方便,只需轻轻一拉即可解开卡扣,方便我们随时穿脱。同时,Smart4u骑士复古头盔通过了3C强标安全认证,经过高温、低温、泡水、撞击、穿刺等多达16大项安全测试,并且100%通过,安全更放心。 随着越来越多的人们将电动车、摩托车作为代步工具,特别是“一盔一带”政策的出台,头盔就成了我们必不可少的出行装备。Smart4u骑士复古头盔不仅造型时尚、颜值很高,而且佩戴舒适、安全性能出色,喜欢的朋友可以了解更多详情。 Smart4u SH50 电动车头盔男女智能灯光自行车滑板车平衡车电瓶车骑行安全帽 小米有品同款 领先版星空黑L码 京东:¥169 去看看 <更多>

小三爷 晒物 07-06 18:36

骑摩托车和电动车时,头盔是个非常重要和护具。因为人的头部是人体最脆弱和最致命的部位,在发生事故时,人的头部如果受到到撞击,会容易出现颅骨骨折、颅内出血等,危及生命。而如果戴有头盔,头盔可以有效的保护头部,免受伤害。所以买一个好的头盔是非常必要的,下边小编为大家介绍一款由Smart4u出品的复古式骑士头盔。Smart4u相信在小米有品买个东西的都知道了解过,它之前推出的城市轻骑智能头盔非常受电动车用户的欢迎,而这次的骑士复古头盔怎么样呢?下面就来开箱看看吧! 开箱: 首先来看看包装,Smart4u骑士复古头盔的包装材质整体是素色的牛皮纸包装,包装的正面有个头盔的简约图案,还印有小米有品的标志。 在包装盒的侧边有头盔的佩戴使用说明和风镜的拆卸介绍。都是图文讲解:戴头盔不可以前沿过高或者过低,要前后保持水平才是正确的戴法。还有可拆卸风镜的方法。 看完包装,我们来打开里面看看。拆开包装,发现里面的头盔还有一个黑色的收纳袋包裹着,打开收纳袋,取出头盔,小编的这款头盔是白色的,Smart4u骑士复古头盔一共有两款颜色,一个绿,一个白,小编选择了白色。 Smart4u骑士复古头盔的大小尺寸为290*270*230mm,ABS+EPS材质,它的规格尺寸为:56-62mm,重0.98kg。它的风镜透明度为:?89%。适合摩托车、电动车使用。 Smart4u骑士复古头盔一共推出有两款颜色,白色的是叫北极白,抛光光滑的材质,而另一款是叫石墨绿,和北极白不同,它是磨砂材质的。 三层保护结构,在头盔的外层采用的是3mm厚的高强度ABS材质,中间层的是高密度的EPS,就是聚苯乙烯泡沫,贴近皮肤的是柔软的海绵。 在图中可以看到,Smart4u骑士复古头盔的保护性还是非常的高的,几乎是全包裹的状态。 在头盔的两边还有一对护耳,它采用的是人造皮革,它手感柔软舒服,贴合皮肤也很透气,而且还增加了保护性。 风镜特写 Smart4u骑士复古头盔的风镜材质采用的是高密度德国拜尔PC注塑加工而成。89%以上的透光率,让镜片更清晰视野更广,在镜片表层还做了加硬涂层处理,让镜片不容易有划痕。 产品细节,在头盔前沿有个黑色的橡胶阻拦,这是防止头盔风镜打滑。 在头盔侧边可以用工具旋转撬开风镜的黑色转轴卸下风镜。 头盔的内部是有一层柔软的保护海绵,由棕色的3D网布包裹着,外部还有人造皮革的护耳。 Smart4u骑士复古头盔的护耳非常的柔软,很容易的就可以掰开佩戴,在它的边缘到头盔后延都有很多透气孔,这是为了通道透气设计的。 其实Smart4u骑士复古头盔内部的3D网布不是一体成型的,在头盔内部中间它还有两道切口,为了方便透气设计的。就是这内部8mm的海绵保护在这南方的炎热夏天会比较的闷。 佩戴使用: 佩戴这款头盔也非常方便,看它的体积可不小,但是戴起来也不会觉得很重,要比全盔摩托车头盔要轻很多,它的卡扣也非常的有意思,看造型有点像橡胶绷带的外型,轻松的一插就可以扣住了。 单手就能开的卡扣 Smart4u骑士复古头盔的卡扣采用了双卡齿锁定头卡扣,单手就可以打开。这种卡扣的关键部位采用的是安全性和耐久性都很高的金属冷轧板,它可以承受的拉力会更大。 Smart4u骑士复古头盔的佩戴舒适度还是感觉不错的,摇晃头部脖子也不会感觉头盔会有抖动和移位。开车在颠簸的情况下也完全没问题,它和头部的贴合度也保持的很好,就是在炎热的南方夏天,戴在它还是会有点热,没有一些半盔清爽,但是安全性还是这种头盔要安全很多,特别摩托车使用,因为它速度快,如果在冬天使用会很好用,安全又防风保暖。 Smart4u的这款头盔外型非常的简约,复古元素的造型设计让头盔有种旧时代的感觉,现代和复古的结合比较中性化,无论男女都适合佩戴,这种头盔和普通的头盔截然不同,很有辨识度。 不仅仅是大人,小孩子也可以戴得起,小孩子戴着就像一个宇航员头盔一样,小编孩子就是觉得好玩带起来超酷的。 通过了3C强标安全认证,Smart4u骑士复古头盔它具有耐高温、耐低温、泡水、防撞、穿刺等16种安全测试。 这款复古头盔和全包裹的全盔要小一点,放在摩托车的后尾箱是完全没问题的。 使用体验: Smart4u骑士复古头盔是一款符合标准的安全头盔,有3C认证,摩托车、电动车都可以使用。简约复古的造型男女都适合佩戴。可拆卸的高透光护目风镜和单手就能解开的头盔卡扣,是小编觉得这款头盔做得不错和特别的地方。这款头盔简约而复古的潮流设计配合复古型的摩托车或者电动车,那回头率真是超高。 <更多>

土味开箱 晒物 07-03 15:33

电动车上班最大的好处就是稳定,只要卡好出门的时间,基本上每天都是固定时间到达公司,不会因为公交和自驾堵车而迟到。而在武汉,骑车上班可能是最方便且安全的出行方式了。 本次体验到了这款有品HIMO电动助力车Z20,相比于电动车,电动助力车又有哪些不一样呢,一起来看看吧。 一、初印象,更像是自行车 作为拥有5年电动车骑行经验的老司机,我也是第一次体验电动助力车,在此之前,只见过同事骑行过电动助力车。在安装好这款HIMO电动助力车Z20后,个人感觉它更像是一款变速自行车,因为车身相比于电动车更小巧,而且整体设计也是变速自行车的设计,只不过是增加了电动助力的模式,让骑行更加轻松。▼ 当然了,这款电动助力车还是可折叠设计,让我们在某些场景下有了可携带的可能,比如去比较远的地方骑行,又或者进行远距离搬家等等。在有了第一印象之后,再通过一段视频来看看这款电动助力车是如何折叠安装和骑行的吧。▼ 二、轻巧车身,细节大揭秘 不管是选购电动车还是电动助力车,我们需要关注的点大概有这么几个:刹车、续航、最高时速以及防震,其他的则是产品本身的优势功能,接下来的体验,会主要围绕这几个关注点,也是大家在选购时需要关注的几个重要参数。 首先说刹车,与刹车相关的,主要为刹车方式,其次为轮胎。刹车方式决定刹车的有效距离,而轮胎则决定刹车稳定性,减少湿滑路面的刹车打滑。这款HIMO电动助力车Z20采用的是前后双碟刹,碟刹是目前电动车里面最安全也是最容易后期养护的方式,所以挑选电动车,最好关注一下刹车方式。下图中,蓝色部分就是我们看到的刹车片。▼ 下图中的的金属圆盘则是刹车盘,碟刹就是上图的刹车片夹紧刹车盘而产生制动效果。碟刹的优势有很多,其中是散热方便,制动会更加灵敏,其次则是后期养护方便,在刹车片磨损后,只需要更换刹车片即可。▼ 看一下刹车片工作时的方式,两片刹车片会仅仅夹住刹车盘。▼ 刹车握把的反馈力度也比较舒适,在刹车时,左右刹车一起捏效果会更好。▼ 轮胎的设计也会影响刹车效果,这款HIMO电动助力车的前后轮胎,都设计了很多宽深水花纹,在制动时拥有更好的抓地力,也让湿滑路面的刹车安全更近一层。但最安全的还是保持安全车速,不要飙车哦。▼ 轮胎采用的是CST,也就是正新轮胎,在轮胎上面有很明显的标记。CST也是很多汽车采用的轮胎品牌,耐磨性更有保障。▼ 此外,前后轮胎还设计了黄色反光板,在夜晚骑行时,明显的反光也为用户增加更好的安全性能。▼ 既然是电动助力车,那肯定会配备电子仪表盘,左侧握把处,设计了IPX7级防水液晶仪表,助力和纯电的模式切换,主要通过这块电子仪表盘来进行操作。▼ 通过+ -按钮,可以进行档位切换,底部的两个按钮则分别可以用来切换里程显示方式和电源开关。▼ 前文有提到,这款电动助力车更像是一款变速自行车。因为这款电动助力车设计为可变速模式,总共有6个档位可以选择。▼ 在骑行的过程中,可以通过拨动开关进行减档操作。▼ 另外也可以通过加档按钮来进行加档操作。有变速自行车骑行的用户可能会更加理解不同档位的区别,以1档和6档为例,1档最为轻松速度也最为慢,6当则最吃力但速度最快。在爬坡时,使用低档位人力骑行会更加的轻松哦。▼ 右侧握把位置设计了一颗铃铛,但位置有点尴尬,单手几乎无法操作,必须完全释放左手或者右手才可以使用到这个铃铛,如果设计为电子喇叭或者改进位置可能会更加合适。▼ 在后面的轮胎上可以看到,总共有6个齿轮,在变速时也非常稳定,不会出现掉链子的情况。▼ 这种助力车,非常适合喜欢户外骑行的用户,纯人力模式下,跟变速自行车的体验几乎一样,而助力模式,则可以让我们的骑行更加轻松。▼ 在说完操控后,再来谈谈这款助力车的防震性能。首先没有在这款车上面看到弹簧防震,座椅本身也没有设计弹簧减震,所以主要的减震模式还是依赖轮胎,好在轮胎使用的是充气轮胎,加上CST轮胎的加持,减震效果比共享单车好太多,但相比于液压式减震则逊色不少。▼ 座椅的设计也与变速山地车一样,采用了比较小巧的设计,整体偏硬,防压性很高,这样可以适配各种体重的人群。▼ 而可调节式的座位设计,也可以让不同身高的用户都可以使用,调整座位高度的方式也很简单,跟平时使用的共享单车类似,采用按压式的开关设计,非常方便。▼ 值得一提的是,这个座椅其实还是一个打气筒,在抽出座椅后,座椅底部保护盖,抽出内部的打气管,座椅就变成了一个充气筒,真的超方便的。▼ 由于车身本身很扎实,所以这个打气筒的质量真的超棒,甚至比普通的打气筒质量都要好很多。▼ 在车身照明方面,这款助力车前面设计了LED前灯和后反射器。前灯采用的是LED光源,耗电量更小。▼ 夜晚开灯时,效果前方视线效果还是很清晰的。▼ 车前方开灯效果,可以看到路面已经完全被照亮。▼ 在开启前灯时,仪表盘也会变量,方便夜间查看仪表盘数据。▼ 后部反射器需要单独安装电池(2颗7号电池),这个设计比较遗憾,如果可以像前灯一样使用电动车电池供电就更好了。▼ 尾灯的开关需要手动开启,开起尾灯后,从后方可以很明显看到尾灯提醒,可以提醒后方其他人,对自身安全更有保障。▼ 在高度可调节的情况下,这辆助力车可以适合大部分体型的人使用,整体骑行舒适度还不错。▼ 在谈续航问题之前,需要说明一下这款助力车的助力方式,这款助力车有三种骑行模式:纯人力模式、助力模式、纯电模式,而纯电模式有低档和高档两种速度。纯人力模式不用说,纯靠蹬脚踏板形式,可以解决在无电量时的场景。▼ 而助力模式则依然还是需要脚踏,但助力模式会有一定的电动来推动,这感觉就好像是情侣骑双人自行车,男友疯狂在后面蹬脚踏板,女友则只需要稍微蹬两下也能跑的飞快的这种感觉,电能给人的感觉就是男友在帮你蹬车,这感觉非常奇妙。▼ 纯电模式则跟电动车一样,不需要自己用力,完全依靠电动骑行,但纯电模式下的续航会比助力模式短很多。▼ 电池也很明显了,采用的是锂电,电池采用18650动力锂电池,官方续航数据为助力模式下80km,具体的续航测试后面再详细说明,先看看这台电动助力车怎么充电。 第一种是通过车身充电,在车架部位设置有一个充电口,插入电源就可以进行充电。▼ 由于车身很轻,而且比较轻巧,找不到户外充电口时,推入室内充电也很方便,当然这里并不提倡室内充电。▼ 除了使用车身充电外,电池还可以抽出来进行充电,打开车身后,使用配套的钥匙解锁电池,就可以很轻松的抽出电池。需要说明的是,电池有防盗设计,如果没有配套的钥匙,是没有办法取出电池的,所以一定要保管好随车的钥匙。▼ 锂电的特色就是轻,这块电池只有2.5KG,单手就可以很轻松的拿起,在这样不管是在公司还是回家,抽出电池就可以随身携带充电,这是铅酸电池锁比不了的。▼ 电池底部设计了一个充电接口,这样我们可以桌面充电,就跟移动电源充电一样,随身携带的属性很方便。▼ 电池尾端还设计了电量显示,按下开关可以看到电量余量。▼ 电动车充电器其实也是选购需要关注的一个地方,好的品牌,充电器都有设计过充保护,电池充满时,自动断电,防止过度充电引发火灾。这款HIMO电动助力车Z20同样也是设计了过充保护,满电后停止继续充电,大大增强了充电安全。充电时指示灯为红色,满电后会自动变为绿色。▼ 三、强劲电量,男友般的助力体验 现在到了大家最关心的续航体验,首先看一下官方续航续航说明,电动助力续航为80km,但是不要忽略底部的一行小字。▼ 一般电动车的官方续航都是在完美条件下测试,也像上图的说明一样,不管是什么电动车,续航都受很多条件影响,比如上坡、载重就是影响续航的很大原因,体重轻的人续航会比体重重的人要远,另外冬天续航明显缩短。还有一个比较耗电的就是起步,电动车在起步的瞬间耗电量会剧增,这跟汽车起步瞬间油耗剧增一样,所以如果你的上班地方红绿灯或者路况比较复杂,需要频繁刹车起步时,续航也会缩短,所以官方续航只能大概参考,但是也可以从一定程度上说明续航距离。 在本次续航测试上,我使用了平时上班的路线,首先本人体重105斤,其次上班路上有好几段上坡,比如下图的路面,都是很长的陡坡。▼ 去程采用了纯电模式,路程9.2km,用时28分钟,平均速度19.57km/h。其中纯电模式有两个档位,低档和高档,平路情况下,低档最高时速为22km/h左右,高档最高时速为25km/h,最高时速都在国标范围内,所以上牌是没有问题的。▼ 而电量的损耗,从仪表盘来看,刚好掉电一格,按照百分比换算下来,耗电20%,这足够纯电跑一个来回,一天一充完全可以接受。▼ 返程则采用了助力骑行模式,助力骑行模式下,基本上是同样的距离,整体用时为36min,由于刚好是正中午,太阳比较列,耗时稍微久了一些。▼ 而此时耗电依然保持剩余4格电,助力模式最高时速也没有纯电模式高,当然如果你是骑行爱好者,可能助力速度比纯电还要快,助力模式下的最高时速其实还是需要看个人体力了。需要说明的是,不管是纯电模式还是助力模式,都需要车速提升到5km/h才可以触发电动,而达到5km/h也就是蹬两圈的事情,这样的设计也算一定程度上减少了起步的电量损耗▼ 四、体验总结,这是上班很好的选择之一 整体来说,电动助力车最大的优势就是轻巧,这款车可折叠的设计,也让自驾时随车携带成为了一种可能,纯电模式和助力模式的无缝切换,也是一种很新奇的体验,对喜欢骑行的用户来说,也是一种很好的选择。而小巧的车身,上班躲避拥堵的优势更大,如果你正在为上班堵车而烦恼,不妨可以考虑一下这款电动助力车。 本文由花花的花花原创,欢迎关注,带你一起长知识。 <更多>

喜欢吃猫的鱼 晒物 05-07 11:08

大家好,我是xinjuan,熟悉我的人应该还有印象,早几个月我曾经写了一些关于儿童平衡车的文章,也可以称作是儿童滑步车。之前也一直有朋友在问起,这个滑步车应该怎么挑,买了滑步车应该怎么改,毕竟现在大家的生活水平都提高了,都想给孩子一个更优质的环境。那么儿童滑步车作为一个可以纯玩也可以训练竞技的项目。如果有了竞技的想法,那么肯定不会让孩子输在硬件水平上。 之所以隔了这么多天才写第一篇正经评测的相关文章,原因有几点。其一,儿童平衡车对我而言也是一个完全陌生的领域,几个月前刚接触的时候,我也是不了解也不熟悉。我需要自己了解过后,才能给大家做推荐。其二,儿童平衡车的使用者不是我,是我的孩子,广大的家长也是一样,这辆车是孩子骑得,我们怎么改,怎么调试最终还是要服务于孩子的感觉。然后孩子越小,表达能力越差,要准确的了解孩子的想法,往往需要大量的时间和沟通。其三,儿童平衡车的改装也不是一蹴而就的,不仅需要循序渐进,也需要各种配件的组合搭配,包括自己手艺也需要跟上(当然,目前也有部分从业者会推出改装大套餐,帮你改成配车。但是我个人建议还是自己先了解,你懂一些原理,了解其中的门门道道,才不会被骗,而且,改车也是一种乐趣嘛) 什么是轮组 今天我们要开箱评测的是MOSTSPORT的一款碳纤维轮组,这是我自己经过精挑细选之后,挑选的一款我个人认为极为均衡的一款碳纤维轮组。 开箱之前我们先来介绍一下轮组这个概念。轮组这个东西,其实存在很久很久了,讲一个最通俗的词——车轮,您就明白了。轮组应该是车轮这个词更专业和更书面的表达。 回到我们儿童平衡车领域来,儿童平衡车领域的轮组,按材质分一般可以分为铝合金轮组和碳轮组。一般而言铝轮组较重,碳轮组轻的多,铝轮组的价格明显低于同等级的碳轮组。至于具体的碳轮组相比铝轮组的优势,后面我们评测的时候会具体讲到。 铝轮组 碳轮组 儿童平衡车轮组按照轮组形态的不同,又可以大致的分为辐条轮组、三刀/四刀轮组和封闭轮组。语言可能并不能完全讲清楚,咱们来看图。 辐条轮组 辐条轮组应该是应用最广泛,历史最悠久,客制化程度最高的一种轮组。所谓辐条轮组,一般由花鼓、辐条和车圈组成,三个零部件可以客制化搭配,特别是辐条,通过不同的编圈工艺,还能达到不一样性能取向的轮组,可以说辐条轮组是客制化领域最能玩出花的一种轮组。 碳刀轮组 碳刀轮组,之所以叫碳刀轮组,因为铝合金轮组一般不可能做成刀轮。碳刀轮组最大的特点就是轮组基本是一体化的,没有辐条,也没有独立的花鼓了,当然花鼓还是存在的,只是大部分的碳刀轮组,花鼓和车圈基本都是一体的了。 封闭轮组 其实儿童平衡车了领域很少有封闭轮组,但是既然讲起了,就也聊一聊。封闭轮组,想起你平时在哪里见过他们了么,我来提醒你一下,电视机里的室内场地自行车比赛。 小对比 简单介绍了三种不同的轮组,自然不能少了对比。 辐条轮组中的碳轮组,重量轻,模块化明显,DIY和修复能力强,刚性远大于铝轮组,但是小于碳刀和封闭轮组,直线加速快,易于操控,风阻系数低,是一种非常均衡的轮组。 碳刀轮组的特点非常明显,第一个就是轻,因为轮组的绝大部分材料都是碳纤维,儿童平衡车领域部分碳刀轮组的重量可以比辐条碳轮还要轻。其二是刚性明显高与铝合金轮组,比辐条碳圈轮组也要高,这就带来了更好的直线加速性能,但是相对的,过弯、上下坡、变道等需要操控的场景下,轮组的操控性能就要差一些。同时碳刀轮组由于高度一天,基本不可修复,也没法做二次调整和继续客制化,基本出厂的时候就是它的最终面貌了。 封闭轮组就更加极端一些,更强的刚性以及更低的风阻,带来骑行时更快的加速以及更加省力,但是同时操控性明显下降,同时惧怕侧风,也不能胜任起伏较大的赛道。 选轮理由 这次我选择MOSTSPORT的辐条碳圈轮组来做升级,主要的理由是 1、碳圈轮组相比我之前的铝轮组,重量轻,强度高,有更好的直线加速能力,更适合小孩子参见竞速比赛和日常的俱乐部训练。 2、辐条轮组客制化程度高,可修复性好,而MOSTSPORT这个品牌目前支持高自主性客制化,不仅可以自由搭配花鼓、辐条,还可以客制化不同的涂装,甚至连辐条的颜色都可以自主选择,完全可以打造一个专属于我的与众不同的轮组。搭配辐条轮组升级简单,修复性好的特性,皮实耐用不在话下。 3、性价比高,用料扎实。相同或相近等级的儿童平衡车轮组中,MOSTSPORT轮组是目前价格与性能兼顾的最为均衡的一个品牌。 MOSTSPORT轮组开箱 讲了这么多,我们来实物开箱 这次我购买的是MOSTSPORT轮组中的EZO培林型号,具体参数如下 花鼓:MOSTSOPRT定制版铝合金双培林花鼓,培林采用的是日本的EZO品牌。 辐条:比利时顶级辐条品牌Sapim辐条,据我观察应该是圆形辐条 车圈:日本东丽T700碳纤维材质制作的车圈 涂装:变色龙涂装 自然光下变色龙涂装更加明显 其他细节 相关配件 这款轮组目前算是该大类中的中端产品,主要的区别在于培林的不同,目前还有NBK培林和SKF培林可选,其中SKF培林是陶瓷培林,价格更高,是其中的旗舰款。NBK和EZO都是钢培林,其中NBK培林版属于基础班,EZO培林版本属于进阶款。 自己看培林的话,可以看到EZO、JAPAN等字样 这边在顺便讲一下钢培林和陶瓷培林的区别,其实就是材质不同,由于陶瓷珠可以比钢珠达到更高的精度,所以陶瓷培林理论上可以比钢培林更加顺滑更加稳定,发热量更少,同时不会生锈,不惧进水。所以部分陶瓷培林可以做到免维护。但是陶瓷培林更加“娇贵”,想要发挥陶瓷培林的特点,必须尽量满足高转速和稳定的环境。由于儿童平衡车一般难以达到以上两点,单纯追求理论上更顺滑的体验是否有必要,就是仁者见仁智者见智的选择题了。 钢培林 陶瓷培林 MOSTSPORT轮组实测 此次实测还是我刚刚购入的EZO培林版本,所有数据仅针对EZO版本下的该款碳圈轮组。 TIPS 此轮组不包含内外胎,所以实际使用还需要购买12寸儿童平衡车内外胎或者直接购置12寸儿童平衡车真空胎。 评测物品:MOSTSPORT辐条碳圈轮组EZO培林版 车型:12寸STRIDER儿童平衡车PRO版(铝合金版) 内胎:12寸正新(cst)内胎 外胎:12寸正新(cst)白边竞速胎 TIPS:该轮组支持真空胎,由于我手上目前暂无真空胎,所以暂时没有实测 首先我们来看一下轮组的重量 轮组的实测重量是193克和194克,符合商品介绍190克左右的介绍。 同时我们看一下之前的铝轮组,铝轮组重量是319克,此次轮组升级双轮成功减重250克,对于儿童平衡车这种总重量在3.5KG以内的产品而言,250克的重量已经非常可观了。 安装完内外胎,打完气之后,轮组的重量是451克,也就是充满气状态的正新(cst)12寸白边竞速轮胎重量在257克左右。 上车安装 轮组需要简单安装一下 注意,配件左右是不对称的,注意防尘盖的位置 插入穿杆 注意,穿杆的一边是有防尘盖的,选择配件的时候要保证两边都有防尘盖 选择有防尘盖的配件搭配穿杆没有防尘盖的一边 两边同时往中间按压,就装好了 好了,安装完成,我们测试一下空转。 测试的方式是车子翻转之后测试的,看图 首先是前轮,前轮空转测试分五次,取平均值。 五次成绩分别是 4分30秒、4分18秒、4分25秒、5分10秒、4分45秒 平均值:4分38秒 此次测试的数据取值时点是车轮无法完整的转过一个圆的时间,由于气嘴的存在,在轮组无法完整转弯一个圆的情况下,还会来回摆动,来回摆动时间大概在1分30秒-2分钟左右,如果安全按照轮组停止的时间测试的话,数据会超过6分钟。但是我为了使数据更有意义,所以选择了轮组无法完全转过一整个圆这个时间点,得到了4分38秒这个平均值。 后轮。 后轮空转测试依旧是测试五次,取平均值 五次成绩分别是3分05秒、3分30秒、3分15秒、3分40秒、3分15秒 平均值:3分21秒 取值时点依旧是无法完整转过一个圆的时点,原因不再重复说明。 二次测试 由于前后轮测试数值有一定差距,为了找出原因,我选择讲后轮挪至前轮再次测试 五次测试结果如下:4分10秒、3分50秒、3分48秒、4分05秒、4分08秒 平均值:4分钟 这个数据应该更加真实一些。 后来我仔细观察了S车以及我测试的环境,我个人推测导致后轮第一次测试数据明显偏差的原因应该有两点: 1、我这两S车后叉精度一般,完全安好轮组之后,高速转动的时候轮组有轻微的晃动,也有可能是外胎磨损的原因。 2、后轮附近有搁脚板、座包、后叉,同时又离地非常的接近,所以空气阻力会大很多,导致数据变差。 总结一下 优点 1、用料扎实,工艺好。这款碳圈采用东丽T700碳纤维材质,搭配比利时顶级辐条Sapim,通过UCI仿真测试,保证足够强度;严格的动平衡测试,持久转动毫不费力;可承受高胎压(100psi),兼容真空胎。 2、轮组轻、润、滑,自转久,采用日产EZO轴承,兼顾耐用与润度。 3、性价比高,可以说,目前2000+的价位里 ,MOSTSPORT的这款辐条轮应该是用料最好,素质最高,测试数据较好的一款轮组 4、客制化程度高,后期升级、维护、修复相对简便。可以自由搭配辐条颜色,花鼓颜色,客制化涂装碳圈,印字,做花纹都不在话下。 5、变色龙涂装静态的时候随光照角度不同产生不同颜色,很炫酷。蓝紫渐变,图上应该很明显了。 不足 1、客制化等待时间久,周期长,这也是所有客制化物件的通病 2、变色龙涂装静态很炫酷,但是骑起来之后,转速起来了,就不明显了 外景实拍 炫酷轮组 整车一览 草地 骑行 <更多>

xinjuan233 经验 04-21 15:03

上班到早了发现拿钥匙的同事还没到只能干等;加班后发现门锁的钥匙没有留下来不能离开;放假了公司钥匙在你手里,你要不厌其烦的去开门;出门走到电动车前发现没有带防盗锁的钥匙。在生活中我们会遇到很多因为锁带来的不便。今天神瞰君拿到易锁宝智能蓝牙U型锁,它会帮你解决这一系列的问题。这款锁可以通过微信小程序一键蓝牙解锁。远程授权并可以控制授权时间的长短,同时可以随时查询开锁记录。 U型锁采用牛皮纸飞机盒包装,正面是产品的示意图。 背面是中英文对照的产品标签。 产品分长短两款,锁头的宽度是201mm,短款带锁头长度208mm,长款带锁头长度403mm。长短款的锁头是通用的,短款适合锁电动车、自行车等,长款适合锁店铺或者办公区的大门。 长短款的锁梁是通用的只是长度不同。每把锁带有两把备用机械钥匙在手机或者锁具没电的时候可以紧急开锁。锁头右侧是产品的商标 YEELOCK。 锁头下方是备用钥匙孔,把防水塞拔出来就可以看到了。使用后一定要把防水塞盖紧防止丢失。 锁体左侧是蜂鸣报警器。在手机上开启报警模式后,碰一下锁具会发出"滴"一声的警报。如果5秒内有连续的触碰会发出120分贝的报警声。 磁性感应自动上锁,我们可以看到在钢梁锁口一方侧面有个缺口,顶端嵌有圆形磁铁。当钢梁插入后磁铁会将锁头里面的触点吸出这样就锁上了。提醒大家注意钢梁最好不要放在磁卡或者电器边上不知道会不会磁化。 锁梁采用军工合金钢材质直径16mm,据称20吨液压剪也是剪不断的。但是为什么剪锁梁呢??哪天找个液压剪来剪锁头试试??估计小偷不会卖这么大的力吧!!在金属裸露部分外部由塑胶包围握感很好。 U型锁符合IP67防护标准。在防尘上已经是最高等级了不用有多大的尘土都不会对它造成损坏;7级防水为防止浸水时水的侵入?电器浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下,可确保不因浸水而造成损坏。也就是只要不是长时间浸泡这把锁也是不会损坏的,暴雨淹了也不要紧这就到了考验你的车的时候了。(防水塞很重呀一定要安好) 这款U型锁可以用手机一键开锁,使用微信小程序在你走到10m以内就可以打开。收起车锁直接就可以骑走了,再也不用担心忘带钥匙了。 作为单位的门锁就更方便了,不仅可以临时授权还可以看到每次的开锁记录。再也不会出现门前一群人等钥匙的情况了。 锁具采用大容量的CR123锂锰电池可以在零下40℃到零上85℃的环境下使用。官方标称可以使用将近4年,如果没电了可以返厂免费更换所以不用担心。 车锁拿到手首先要激活,用微信扫一扫扫描使用说明书最后的二维码钥匙。关注易锁宝的微信公众号。点击添加锁,通过先绑定手机号码按照提示通过机械钥匙来激活门锁。这个号码会成为这把锁的唯一管理员。激活后会提示一定要把防水帽盒钥匙防水塞安好,不然遇水会损坏锁体。 完成之后会自动安装微信小程序,放在桌面可以方便使用。直接点中间的电源标识打开U型锁,长按开关标识可以切换报警的开关模式。点击开关上面记录标志的数字查看开锁记录。 点击下面的钥匙可以看到蓝牙U型锁的列表,点击右侧的小箭头可以打开菜单。在这里可以选择设置、账号授权、临时授权然后按照提示进行相应设置。 除了通过APP操作还提供了Web后台管理界面。电脑更适合单位使用哪种批量操作,直观更易操作。 经过几天的使用这款U型锁还是不错的,现在家里有指纹锁小区也可以刷手机了,这下自行车和公司门也可以手机开锁了一个手机全部解决。最后我们来总结一下它的优点和不足: 1. 手机一键开锁快捷方便不怕忘带钥匙; 2. 可以远程授权不用担心拿钥匙的人不在开不了锁,可以临时授权并提供开锁记录方便安全; 3. IP67防护应对各种复杂的使用环境; 4. 军工合金钢材质安全可靠; 5. 续航时间长,没电后可以返厂更换电池; 6. 锁体表面硅胶材质容易沾灰; 7. 锁孔塞完全分离容易丢失或者忘盖。 <更多>

神瞰科技 经验 04-14 11:23

电动车作为低碳绿色生活的必备品越来越受到家庭用户喜爱,目前全国有数千万量电动车遍布大江南北。由于早期的电动车标准较为混乱,不少安全防护不高的电动车通过改装电池、电机让电动车获得超越其安全标准的动力,致使电动车自燃、交通事故屡见不鲜。作为与公安交管部门同期负责电动车号牌管理的亲历者,经历过对电动车三次(包括本次2019-12至2020-5)号牌规范与车辆整改,这里就对还在使用老标准的电动车主做个答疑解惑。 Part.1 了解其发展&称谓 相信大家对早期电动车叫法有很多,比如:电单车、电动车、电摩、电驴等等,并且由于初期采取鼓励生产绿色环保产品发展仅对其进行简单的公告性质的限速通告,由于对外观没有采取相关规定致使当时很多人对电动车、摩托车傻傻分不清。因为采用的是摩托的外观设计,所以电机性能方面存在很大的浮动性,加之电动车无需驾照,才致使后期出现众多无证且修改电机怠速的骑手。为此也给交通治安带来很大的隐患,当时不少交通事故多是由于超速行驶的电动车违规横冲直撞导致。 为了能够确定电动车相关责任人并规范道路安全,推出了第一次白牌上证制度。但由于当时采取的是地方交管部门自行界定上牌标准,导致当时很多烧油的助力车混进队伍之中,虽然前期起到一定成效,但由于未对骑手要求考取驾照后期政策的放松也就不了了之。 在经过5年的空窗期后,市场上又涌现出大量的无牌车辆。迫于压力这次采取的是全省通配的方式进行管理,也就是俗称的第二次绿牌上证制度,同时针对燃油助力车一同开放黄、蓝牌照。此次上牌细则也更为明确,电动车为绿、燃油车为黄、蓝,并且针对双方骑手都必须考取轻便摩托车驾驶证。 时至2019年又过了2年,在经过两轮的规范治理后,针对电动车偷盗以及事故责任上起到了很显著的效果,但对于超速、爆改电动车却屡禁不止,这才有了2019-4-24的统一停止售卖。并且针对4月24日前销售的电动车统称为超标电动车,而在此时间之后销售的电动车统称为轻便电动车(或国标电动车)。随后又出台了禁止超标电动车上路的文件,那么在此期前购买的电动车岂不是相当冤枉?所以国家交管部门经过长达半年的调研,最终催生出了第三次号牌制度,统一为4月24日之前售出且资料信息完整并具备行驶能力的电动车做延期三年的使用措施。 由于很多骑手在办理牌照以后,基本上在后续上路过程中不会在购买国家要求的机动车上路强制保险(简称:机动车交强险),使得在事故理赔上对骑手造成经济上造成一定影响,所以本次交管部门联合保险公司实现了拍照当天办当天领,保险随同牌照发证日期一同承保三年的政策。在保险方面还分别提供了:三年240元的第三方交强险,以及包含骑手自身安全保障的商业+交强险的396元综合保险;前者仅对事故第三方赔偿负责,后者则是在责任范围内对第三方以及自己进行保障赔付,极大程度解决骑手事故后的赔偿问题。 Part.2 为何有些能挂有些却不能挂? 因为这些不符合新国标的电动车存世较久,其中存在很多错综复杂的因素,所以在正式上线挂牌时公安交管部门经过再三磋商后最终敲定细则,仅针对第一次的白牌车辆进行车牌置换。 首先用户车辆必须具备完整的合格证原件、购车时的增值税发票,并且发票开具地必须为所在上牌城市境内,并且持有发票人本人本地住址的身份证或居住证方可办理。若出现合格证丢失则需到车行向厂家不开合格证,若无发票同样需要向车行要求补开。至于三证齐全方可办理上牌。 而对于换证的小伙伴也需要注意,由于遇到丢失行驶证或车牌的办理群众,为了能够让其能够顺利的办理车牌置换,经过磋商后提供了便利的查询服务。车主本人需要持有有效身份证件并提供旧车牌信息即可提供查询,为了避免套牌车辆还需要等待查询信息与车辆自身发电机与车架号相同方可办理,并且旧牌与旧证尚在的需要上交封存,如谎报丢失查实将负法律责任。 那么上面说的都是可以换的,那么哪些情况是不能办理的呢?从简说起,绿、黄、蓝牌有效年限均在15-25年之间,所以此色类牌是无需更换的。那么复杂的有四种情况,第一种为拥有合格证但无法通过电机与车架号验证的,存在合格证拿错或套车情况,就需要用户找商家索要正确合格证;第二种则是二手车交易,由于超标电动车属于重点整治对象,所以不支持过户办理,若有换牌那么只能叫原车主来帮忙办理了;第三种是无法辨识车身架号码,如果都烂到车身架上了那么还是换车吧;第四种也就是异地车无论新上、换牌只能回原籍办理,性质与第二种情况相同。 Part.3 办理流程复杂吗? 相信这个是很多未接触过的人会问的话题,因为不论是政府开办哪项业务都能见到“二哥”的身影。其实先前就隐约的提及过,本次是交警与保险联合操办的,所以办理这均可在5分钟内完成验车、制证、保险、并获取号牌这些流程。若你连这几分钟都等不了,那么我也无话可说,一次50元或许对那些“日进斗金”的场面人不算什么。 因为疫情的关系,离上牌结束期限仅剩下两个多月了,这里就为那些还未上牌的小伙伴们简单介绍下流程细则。 其实流程简单的几句话完全可以概括清楚,那么第一步就是进行拍照、验车,当然这些都会有工作人员进行完成,你只需要按照工作人员要求停放到指定位置即可。 验车通过以后就是进入填表环节,这里涵盖了相关个人信息、车辆信息以及保险表格,一切就绪后附上身份证原件+复印件交于工作人员等待短暂的信息录入,待信息进入公安网系统后就会为你开具新的行驶证件,拿到证件之后即可立即到下一个窗口进行保险购买,缴费之后即可马上拿到属于你车辆的全新牌照了。整个流程一气呵成,无需在像以前那样等待14天的牌照,即时办理即时完结。 Part.4 就不换牌你能拿我怎么办? 虽然现在的人都不差钱,但总有一些人会在某些事情上小气。相信不少有超标电动车车主都想着等这阵风过去,这里我可以负责任的告诉你,这次公安交管部门是认真的了,若你错过这最后“从良”的机会,那么在5月31日过后只要是无牌或是悬挂旧牌的超标车辆继续行驶,就会被沿途交警没收车辆并罚款处理,到时候你连想花点钱把车放出来在去换购新国标车那都是不可能的。为了省那240元-396元的费用而因小失大多不划算,所以为了自己为了家人也为了他人还是遵守规则。 Part.5 多说两句 最后的最后在提醒大家几句,无论你是新国标还是“从良”的超标电动车,在往后行车之路上一定要考取轻便摩托车驾驶证以及戴好头盔,这也是对自己的生命安全负责。这些看似繁琐的操作,也都是为了道路行车安全,也是为群众的生命安全负责。希望大家能够积极配合,让我们一起建设更为安全规范的道路行驶环境。 <更多>

猫猫 晒物 03-27 15:40

之前写过几篇平衡车相关的文章,包括车子啦,轮组啦,护具选择啦,也吸引了不少宝爸宝妈的关注,毕竟平衡车作为小娃娃第一个能系统训练的独立运动,市场前景还是很广阔的。每次写平衡车相关的东西,总是有不少朋友过来咨询改装的事宜,这点我非常能理解,因为我自己也是这个心态。买车前会纠结很久,会考虑这个车性价比高不高,这个俱乐部的课程是不是合适等等,但是买车之后,基本就只会考虑改装了。提升车子性能,给孩子创造更好的硬件设施,确实是很多像我一样的宝爸宝妈们最为关心的事情。 之所以我一直没有动笔写改装的心得,主要还是因为,我觉得由我一个半桶水的人来教改装,有一种班门弄斧的感觉。其次,改装改装,前提是你得了解你的平衡车,这也不是我三言两语能讲的清的。如果一个宝爸宝妈连平衡车各个部件的名字都不知道,如何组装一个平衡车也不清楚,又怎么能谈得上改装呢。 所以,这一次,趁着即将过年准备送朋友的小孩一辆平衡车的机会,我就以TOYBOX平衡车为蓝本,系统的介绍一下平衡车各个部件以及如何快速组装一辆平衡车。 开箱 ▼TOYBOX平衡车外包装比较厚实,保护性较好。采用硬质纸板包装,相对朴素。正面有TOYBOX自家产品的LOGO以及“to keep your balance”的slogan。 ▼打开包装盒之后,这款TOYBOX的平衡车各个主要零件就映入眼帘。包装盒分两层,第一层包括平衡车车架、前叉、配件包 ▼我们来观察一下前叉,这款平衡车前叉设计时采用专业自行车硬叉设计原理,锻造勾爪,专业Offset偏移量,保证整体平台稳定性。前叉采用铝合金材质,铝合金材质兼顾刚性、耐用度、重量、成本等多个维度,是目前竞赛级别平衡车的入门之选。 ▼看一下侧面,做工不错,手感光滑,无毛刺,无掉漆 ▼换个角度,再看一下 ▼观察一下它的前管,做工工整。 ▼吊心 ▼我们再来看一下车架,车架也是一款平衡车最主要的地方。这款车架采用高强度铝合金制成,颜色为明亮的黄色。高强度铝合金材质是目前主流平衡车共同的选择。 ▼观察一下它的侧面,整体呈直线型,无避震,减少多余的能量损耗,有利于竞速体验。车身上依旧是TOYBOX的LOGO以及“to keep your balance”的slogan。 ▼车架的前管和限位环,限位环的作用在于帮助小朋友更好的控制车头的方向,减少摔倒的几率。这款TOYBOX平衡车的限位环结构,采用自有专利“专项限制结构”设计,专利号ZL 2016 2 0440251.6 ▼底部,整体做工优质,专业鱼鳞焊接。 ▼座管部位。 ▼后叉,后叉采用一根管材大角度弯管设计,保证后叉整体材料的强度与稳定性,工艺方面,可看到鱼鳞焊接以及光亮的漆面。 ▼配件包比较丰富,包括坐管夹、把立套、碗组配件等。 ▼碗组配件 ▼把立保护套 ▼坐管夹 ▼碗组配件中比较重要的组成滚珠轴承 ▼我们先把碗组和前叉安装好。 ▼包装盒的下层是轮组、一体车把以及坐杆座椅 ▼专为儿童22cm手握设计的,以高强度航空铝材制成的一体焊接车把。 ▼漂亮的鱼鳞焊接 ▼漆面也很自然 ▼我们装上车把 ▼装车把的时候需要用到六角螺丝刀 ▼注意一下相对位置 ▼安装上碗组盖,基本上咱们这辆车就安装好一大半了。 ▼轮组和座椅的安装我们转到户外 前后轮组是一致的,但是要注意一下轮胎的花纹,安装完成之后,轮胎的花纹应该向前。 ▼后轮安装,轮组的安装比较简单,直接将轮组放置进相应的位置,然后拧紧螺帽即可,注意轮组安装时尽量保持车架悬空,有调教的可以购买相关器材,没有的可以请人帮忙扶一下。另外,轮组安装完成之后需要打气,打完气才可骑行。 ▼座管的安装更加简单,将坐杆插入座管即可,按照自己娃娃的身高自由调节坐凳高度,调节完成之后锁紧坐管夹,安装就完成了。TOYBOX的坐杆还贴心的采用了座管安全线设计,保证宝宝骑行安全。 户外骑行 ▼车子颜值很高,配色亮眼。 ▼结构紧凑,设计合理,外形硬朗。 ▼比例协调,效果很好。 ▼和头盔来个合影 ▼这次的骑行选择了人工草地,阻力会大很多,主要为了训练小娃娃的耐力,同时听听小娃娃对这辆车骑行的感受。 ▼骑行时请佩戴专业护具。 ▼调解好座椅高度我们就开始了 ▼新车车爱不释手,她还不知道要送给小弟弟。头盔没带好就偷偷骑出去了。 静物拍摄 ▼和我的买菜车合个影,气势丝毫不弱。 ▼厚厚的落叶很有运动感,车子亮眼的黄色格外瞩目。 ▼车子整体感觉比例非常协调,没有多余的部分,恰当好处。 ▼再来一张,真的很有感觉。 总结 在我自己观察了孩子的骑行以及询问了小娃娃的感受之后,总结一下吧 优点 1、这款TOYBOX平衡车,颜值高,配色亮眼,做工精致,漆面光亮,细节处无毛刺,安装简单。车子采用铝合金材料制成,配置充气轮胎以及专业竞速轴承花鼓,在这个价位的竞速平衡车中显得比较良心。车子设计合理,各个位置比较协调,无避震,减少能量损耗,有利于竞速的体验。 2、骑行过程中,车子方向控制比较简单,小娃娃容易掌控以及保持平衡,过弯更加灵活方便;骑行中轮组顺滑度不错,有较长的滑行距离;加速性能好,小娃娃前倾加速的时候,车子能迅速的提速。 3、车辆提供GRETNAGREEN品牌的三方通用改装件,不少线下俱乐部有售,通用性强,后期升级潜力大。 不足 1、品牌知名度仍需提高,线下俱乐部合作力度应该加把劲。我在我们本地暂时没有看到这款车子,骑出去有宝妈向我打听怎么买,emmmm,毕竟都在俱乐部学车,我也不好意思直说。另外,这款车车的前叉没有采用和车架统一的黄色喷漆,有些可惜了。 <更多>

xinjuan233 晒物 03-06 14:20

在一线城市拼搏奋斗,享受着福利待遇的同时,也承受着繁华都市的拥堵。人潮涌动,前胸贴后背,上下班高峰期出行最是难受。上班的地点距离居住地两个地铁站,3个公交站,也就2公里左右的距离,每日通勤,无论是搭地铁还是公交,都还需要步行上一大段距离。合适的交通工具短途出行,不仅可以节省时间,不用再挤地铁和公交,也能让心情保持愉悦。 早年可以路上看到一些电动滑板车,这几年也逐渐流行起平衡车。九号平衡车算是我比较熟悉,2015年九号机器人有限公司联合小米公司推出次时代玩具。这也是九号机器人的全资子公司纳恩博在收购全球第一个平衡车品牌Segway(赛格威)后,推出的首款电动平衡车产品。2018年推出的变形卡丁车套装,更是重燃每个老男孩儿时的梦想。 Ninebot mini 包装体积庞大,好在包装箱两侧带有提手,正面除了平衡车简笔画之外,左上角带有九号平衡车获得的奖项,右下角标注纳恩博?小米生态链企业。这次由德邦送货到楼下,整个箱体边线还是避免不了一些碰撞,好在内部没有什么损伤。 开启箱侧页,简单介绍如何取出车体、脚控、配件盒,再进行车体组装,开机使用,通过手机Ninebot客户端设置,整个解说位置显眼,图文并茂思路清晰,操作步骤一目了然。 顶部用泡沫垫固定脚控部件,用塑胶套密封包裹。下层是九号平衡车主体,采用上下两层泡沫垫包裹避震。配件盒安置在最底层,采用纸箱包装,配置63V1.1A电源适配器,采用四孔芯接口充电。一把L型六角螺钉扳手,两个固定脚控螺钉,轮胎充气延长气嘴以及扣盖一个。配件小巧用大盒装,更多是为了固定平衡车主体。此外,还附带有一本九号平衡车使用说明书和售后保修书。 先看看平衡车脚控配件,提手位置绑着一张平衡车常识卡片,顶部提手部分采用软PU材质包裹,不仅轻巧坚固,而且灵活舒适。两个倒三角形结构,很适合左右手提抓。提手部分造型也很像是竞速自行车座,起初我以为在骑行的时候可以坐坐,直到看了说明说,在提手中间也有标识禁止坐压脚控。 脚控装置采用铝合金材质制作,整体呈现为曲线。另一端是一个椭圆状的接口,可以直接入到平衡车主体,采用配件六角螺钉固定,安装的步骤,在孔位的上方也有所标注。 Ninebot mini 采用镁铝合金轮毂,10.5英寸低压真空橡胶轮胎,显得整个平衡车有些庞大。轮胎两侧设计有不同方向斜纹,具备不错的抓地力,避免下雨天湿滑地面出现打滑情况。平衡车轮毂内侧印有3C认证和二维码,轮胎侧面印有Ninebot字样。轮毂盖装饰片紧贴轮毂、轮毂紧贴车胎,用手触碰没有晃动感。轮胎气嘴藏在内侧,充气需要使用配件延长气嘴衔接。 左右两侧各设计有一块500px×325px橡胶垫,1厘米厚度能够减缓振动。胶垫下设计有感应元件,主要检测是否有人站在车上,触发感应并将信号传递给主板。脚垫设计了斜对角防滑条纹,标注有前后方向以及ninebot标识。中心轴线后端带有凸出轴体,用于连接脚控配件。在脚垫下白色的装饰板下方,夹藏有一条灯带,在转向、加速、减速会有不同的显示效果。 平衡车的电源开关在中轴线的前置位,下方为显示屏,依次为锁车、蓝牙、限速模式、电量,在不同状态或是模式下,显示不同图标提醒。底部为平衡车充电接口,翻开下方充电盖,盖板设计有弹簧限位可以固定住,内部设计有橡胶盖密封,避免浸水短路,九号平衡车日常在地面行驶,防水等级为IP54级生活防水。充电位左右两侧设计有车前灯,可根据环境亮暗自动开关。车前灯带有凸镜设计,能够扩大照射范围,外层带有透明塑料保护盖。 支撑板下方是平衡车主板、电机及电池位置,通过背面盖板两侧内角螺钉固定。九号平衡车内置30颗18650高功率进口锂电池单元,采用15串2并结构,采用54.8V4300mAh,内置过压、欠压、短路、过热等电路保护机制。充电额定功率为700W,从0电量充满需要4小时左右,理论上可以行驶约22公里,算是续航能力比较强的代步车。 对平衡车整体有所了解之后,开始组装,将脚控转轴插入,接入的时候,即使用了很大的力气,也很难一插到底,关键这个位置也不好用力。接上内角螺钉之后,逐步转动加固,慢慢减小脚控和车体的缝隙,最后没有晃动感,再把扣盖合上。轮胎在出厂的时候已经充满了气,按压没有感觉有凹陷感,可以直接上车使用。 作为新时代的代步车,九号平衡车当然可以联动手机APP,登录小米账号或自行注册,九号平衡车内置蓝牙4.1,Segway-Ninebot APP自动搜索绑定设备。九号平衡车为每位用户提供359元免费保险,有PICC中国人保承保,有效期为一年。道路千万条,安全第一条。代步车使用前需要学习骑行指南,也是一些基本的操作警告:禁止超速后仰或报警时必须减速骑行,禁止急加速骑行,禁止零速通过沟坎,禁止1.3m以下或40kg以下未成年骑行,禁止多人同时骑行一台车,禁止抱儿童骑行,禁止下雨天及涉水骑行。大部分的禁止操作都是可以想象,也是正常人不会去做的事。 最后一步到了真正上车的骑行教学,开启平衡车电源开关,在听到嘀嘀两声之后,把平衡车车身扶正,车身之后就可以自动保持平衡直立状态,前置面板也会自动显示点亮及蓝牙标识。前车灯及后侧转向氛围灯自动点亮。单脚踏上踏板,中心转移到踏板上,听到嘀嘀的一声之后,将另一只脚放到踏板上。第一次上车,可以能会有所摇晃,上车的时候,也不能去触碰脚控杆,练习多几次之后,可以找到重心支点,脚也不会继续哆嗦。 和我在使用之前想象的不太一样,我以为是根据脚板摆动控制转动,九号平衡车是采用脚控杆转动,利用小腿或是膝盖位置打方向。平时偶尔也有打打羽毛球锻炼,身体平衡能力还是可以的,对我来说,这一步骤倒是很容易上手。身体前倾加速行驶,前行几米再将身体站直,平衡车也就自动停稳。下车的时候需要从后方下车,防止平衡车再次加速。停车后可以直接拎起脚控杆,整个骑行教学算是科普学习完成了。同时解锁了新手模式,可以使用速度更快的运动模式。 联动APP显示定位地图位置,可以点击开始骑行记录。中间区域显示就好平衡车状态,可以在手机上对平衡车进行暂时锁车及解锁。显示平衡车预估剩余里程,剩余电量百分比以及骑行。骑行记录类似于跑步运动记录,根据手机GPS信号,实时记录骑行轨迹,包括轨迹里程、骑行时间及骑行速度。底部是一些常用的小功能,骑行模式的切换,安全模式限速7km/h、新手模式限速10km/h,运动模式限速18km/h。此外还有前车灯的开启/关闭按键和蓝牙控制面板,界面设计比较简洁,前进后退及左右转向,可以限制最大遥控速度,和玩遥控塞车差不多,只是手机操作到电机启动,没有遥控塞车马达开关启动响应那么快。 五彩缤纷的氛围灯,给九号平衡车增添了不少色彩。点击左上角更多选项,包含了灯效设置,可以开启关闭前灯、刹车灯、氛围灯。ninebot mini提供了九种氛围灯模式,分别是单色呼吸灯、全彩呼吸灯、双龙戏珠、全彩分向、单色流星、炫彩流星,此外还支持三种自定义色彩的警 灯模式,这炫酷的氛围灯很像现在流行的RGB键盘和机箱灯带设计,点缀增加骑行的乐趣。 家里的客厅空间比较大,练习了几次,也顺利走过了狭窄的过道,可以直接下楼上路拉风。九号平衡车绝对是个吸睛利器,刚在楼下放下手,路人便投来了好奇的目光。上车骑行之后更是高人一截,在人行中自由穿梭是真的爽。第一次上路还是有些怕怕的,毕竟路面不像家里的地砖那样平坦无阻。 首先试了几种不同的道路环境,马路多是沥青水泥路,算是比较好骑行的。在拼接的木板路,同样比较平坦,如履平地就滑行通过。在砖块路上,能够感受到一丝的上下震动,也能够安全通过。在带凹形砖块路上,由于中间的设计是空心的,上下高度差还是有一些的,骑行过去能够感受到明显的颠簸,勉强可以通过,但一般不会这么去操作。最后选择了平时不会走的草地,或许这片草地的泥土比较松软,能够感觉到阻力比马路要大,有了初速度之后感觉好了一些,草地里暗藏了一些石块,骑行起来还是会有些许颠簸。总的来说,选择平坦的路面,骑行起来就没有多少难度,凹凸不平或是估摸不清的路面环境,最好还是避开绕行。需要特别注意的是,过减速带的时候,千万不要冲过去,需要放慢速度再骑行通过。不高于一厘米的台阶,超过三厘米宽的沟道,只要具有一定得车速,都可以顺利通过。 对于女生来说,就好平衡车也可以很快上手,了解了基本操作之后,定两个点进行绕8字转向练习,主要是熟悉方向的控制。在人群密集的区域,或是会车时,需要控制好骑行的距离尺寸,稍加练习多几次就可以稳妥上路。 Ninebot mini最大载重85kg,一般的成年人都可以上车骑行,上下坡最大坡度约15度。正好附近有个小坡车道,目测坡度也在15度左右。慢速上坡,感觉和平地没有多大差别,主要是人体重心需要保持前倾,上坡的速度加速也不会像平地那样迅速,总的来说,上坡还是很轻松就可以完成的,对比起走路来说,那真的是很实在的代步车。 同样的道路坡度下坡,尝试重心向前靠,加上了斜坡的倾斜加速,没有走多几米,就达到了限制的最高时速16km/h,机身也自动响起了警告嘀嘀声响,踏板会强制改变角度,并阻止继续加速前进。下坡很像是人脚跑步下坡,轻松而迅速。放慢速度下坡也能够简单操作,即使在斜坡上转弯停稳,也是可以轻松完成。 对于很多用户来说,选购代步车,首先考虑的是它的安全问题。九号平衡车制动方式采用体感点击吸能制动,所有刹车也是需要依靠体感重心去控制。在跑到最高速的状态下,刹车距离约为3.4米。正常骑行不超速,注意礼让还是比较安全的代步车。在减速过程中,电机也能够将能量回收储存,保证平衡车的续航。 续航方面,代步车上班通勤,一天来回也就几公里,有时也会绕道去菜市场买个菜。一天掉一两格电量,基本上也是两三天充一次电,如果比较稳妥的话,还是应该再买个充电头放在公司。广州地铁的规矩比较特殊,不允许电动的代步车进入,公交车还是允许上车搭载。Ninebot mini个头不大,也只有轿车轮胎般大小,日常放置在后备车厢在出去游玩也是非常适合。 Ninebot mini车身净重12.8kg,对于成年男子来说单手拎起还是有些偏重,双手持握上三楼就感觉有些吃力,女生提握更是有些难度,基本上让女生提上楼是不太可能的。九号平衡车的定位更偏向于男生的代步车,或者可以说是个大玩具。更何况可以变换成卡丁车四轮酷玩模式,对我来说就是有一股莫名的吸引力。 第一次上路骑行,不太习惯站立移动这种运动模式,频繁的切换前后重心,第一次骑行脚板会有些酸疼,路面的颠簸也会传递震动感。还有一个是用脚控制方向原因,对于新手来说,用好膝盖转向,还是需要时间去熟悉熟悉。骑行了一周上下班之后,习惯之后感觉有所改善,骑行的技术也熟练了不少。 在使用骑行了几天之后,意外发现车轮装饰板上面有些许痕迹。可能是放在公司,同事借玩的时候,上车时误踩留下的脚印。没想到清洁起来一点难度都没有,用纸巾沾点水,轻轻一擦,洁白如新。之前还担心白色在路面上行走之后会变脏,实际上维护清洁起来倒也不怎么费力。 九号平衡车体积小巧玲珑,12.8公斤的机身重量,内置两个直驱电动机,结构稳健用料十足。操控简单易上手,最高时速16km/h,相较于步行具有更高可支配的速度。车前灯车头氛围灯,炫彩夺目,骑行在路上你就是这条街最靓的仔,回头率绝对是100%。对比起我在用3999的MIX3,感觉性价比超高。作为一款日常上班短途通勤的代步工具,我还是非常推荐。 Ninebot miniPro九号平衡车增强版 智能小米电动平衡车儿童成人 高配卡丁车组件 白色 京东:¥3699 去看看 <更多>

zippppper 晒物 2019-11-14 18:00