我是一名在深圳工作的上班族,每天最重要的工作首先就是准时准点的往返于公司与家这间。深圳这么堵,上下班开车基本不现实,我宁愿走路。当然,天天走路也不现实,还是骑车吧。 毕竟,电动车不但体积小,速度快,充电也方便,又不堵车,还能带点货。可以说在深圳拥有一辆电动自动车,就等于实现了人生上班的自由。 这都2020年了,一个电灯泡都联网了,电动力还不联网未免太清奇。猛犸A5这款电动车,不仅联网,而且是卫星联网,只要你在地球上,在哪都能联得到,这个牛逼了吧,一起来看看吧,先从外观开始。 外观 先来一张完美的左前45度侧脸。 猛犸A5的造型在电动车里还是挺别致的。相对于贴牌电动车用公模设计制造的千篇一律的电动车来说,猛犸A5还是有着自己强烈的辨识度。整个电车的造型是比较小清新的风格,略带一些复古的设计,配上这个绿色,更是满满的青春与回忆。 左右车把手上有很多按键开关,造型布局基本上接近摩托车,摩托车老司机对这种开关按键布局上手应该非常快。 只是那个点火键改成了P键,这个按键非常好用,极大的改善了人在电动车上停在路边,误触油门导致意外发生。有了P档,不用拔钥匙,轻按一下P就可以轻松的实现安全驻车。 其它还有远近灯调节,警告双闪开关等,功能齐全,一样不少。 猛犸A5的仪表盘为鹅卵石造型,圆润可爱,并采用的黑底白字显示,颇有OLED的显示效果,对比度高,清晰锐利。 这里是钥匙孔,但其实它的作用除了开盖外,已经不大了,因为它是无钥匙一键启动的高配哇,机械钥匙只是用来仪式感,备用的。 前轮采用的单缸油压打孔碟刹,牌子型号不知道,但油压碟刹在电动车里是旗舰级配置的存在。 刹车手感不错,刹车力度非常给力。轻轻一点刹车就立马有把车往后拉的效果。 前减震采用了带阻尼的弹簧叉,按压下去后回弹速度恰好。 而后刹采用了是鼓刹,因为用的是线拉式的线管。和油路相比,阻力稍大一些。但好在鼓刹有自刹效应,不像碟刹需要那么大的手劲。因此实际体验中,后刹的手感也很轻松,并且线性更好,很容易掌握刹车力度,想怎么刹就怎么刹。 讲真,我挺喜欢这根减震前叉的,因为它的行程和回弹都是货真价实的。不是那些低成本的样子货,表面工程。 特别注意的是,很多人是用这车来买菜的,俗称买菜车。猛犸A5非常贴心在这里这设置了一个隐藏式的挂勾。可以挂载一些买菜用的袋子或是其它装东西的包等。我本人以前就喜欢把包或是袋子挂在车龙头上,结果袋子轻点还好,袋子里的东西很重的话,车龙头的那个酸爽自己脑补下吧。 再来看坐垫,别小看一块座垫,高级和低级差别是巨大的。猛犸A5的座垫全面向摩托车看齐,宽大舒适,软硬适中。 我这120斤的臀部压上去后。座垫会根据我的臀形产生变形,以使我的臀部接触到更多的座垫支撑。从而减小单位受力压力。这样,连续长途骑行我的臀部也不会有被人爆臀的痛苦。 座垫在机械钥匙的开启下可以打开,里面装的是48V16A的锂电池。这个电池是可以拆下来充电,也可以直接在车上充。或许更爽的是购买了猛犸的分期服务后可直接在猛犸专卖店换满电池。这样就省去了充电的时间,换个电池可比摩托车加油快多了。 后面有个货架,留了孔位可以装行李箱。下面的尾灯采用了高亮度的LED刹车灯和方向灯。给后方的车辆充足的警示,加强了电动车自身的安全。 再往下两根长长的避震充满了运动激情感,280mm超长液压减震,效果真的好。以至于我坐上去就想压两下。这是啥毛病?我也不知道,哪位知道的帮我确诊下,重金酬谢。 减震下面藏着链条。出于国标的要求和行驶的需要,猛犸A5万一在没电的情况下,仍旧是可以骑着走的。 虽然这个脚踏骑行有点憋屈,骑行的姿势角度也不太帅,但总比你下车扛着电动车走强多了好吧。 后轮巨大的电机给了我满满的力量感,这就相当于看汽车发动机一样,缸数越多越强,排量越大,马力越大一个道理。 轮胎采用的是朝阳牌的。不要小看哦,这是我国1958年成立的轮胎品牌,目前是全球轮胎品牌前十,国内品牌第一。有这个品牌加持,我骑起来也放心多了。毕竟我曾经买过杂牌电动车也不知道是啥杂牌轮胎,在没有破胎的情况下动不动就偶发性的漏气。 并且这采用的是真空胎,这可是摩托车小汽车的轮胎标准。在安全性,防爆性等性能都强过非真空的胎,并且万一发生扎钉子的情况,真空胎补胎也更方便快捷。 上路体验 整个车子已经看完了,我们来看看实际体验如何吧。 这可是一辆智能型的电动自行车哟,它的联网也绝对不是wifi或是插卡的那种,是卫星联网。当然,这肯定涉及到费用了。首年是免费的,次年起每月39元。这个费用不低,但也不高,毕竟,这是卫星信号,很亲民了好吧,只要在地球上,在哪都有信号。 在手机APP上,我可以查看里程,电量。也可以进行上锁,报警,并可以在APP里查看详细的行动轨迹等各种各样的操作。突然感觉以后还有啥不能联网的么,估计连把切菜用的菜刀都能联网。 猛犸A5是无钥匙骑车一键启动,因此根本不需要钥匙,只要有一个手机就行了。手机直接解锁启动。启动后默认进入P档,需要按一下ready键才能进入前进档。 远程解锁启动,上车直接走,高端大气上档次。 戴上安全帽,戴上墨镜出发吧。仪表显示00和里程数。这时我要做的就是扭油门了。 起步的速度跟很多因素有关,比如你的体重,道路,及坡度等。并且猛犸A5还有个快速和慢速度模式。记得调到快速模式。在快速模式下,有比较强烈的推臀感的,一直到中段,都会非常的强烈。 我们来试试从0到极速25要多久,从实测来看,6秒可以到达极速!只需要6秒,给力! 就是起步有劲,油门灵敏,但速度上来到后段加速就没有推臀感了。 不过这在电动车里是通病。因为电动机的扭矩都是一样的,因此电动车特别适合短途或是城市中堵车的情况下使用。这和烧油的摩托车是完全相反的。烧油的是越长途,越高速越省钱。 在行驶的过程中,我能体会到猛犸A5的车架非常的稳固,韧性十足,转向力灵敏精准。整车的驾驶感非常的紧凑,没有松散感。在平整的硬路上使用,猛犸A5行驶平稳,并可以把路面的信息反馈给我。过减速带或是坑的时候,前减震的效果发挥到了极致,几乎把前轮冲击缓冲到我没啥感觉了。但后轮的减震由于结构上的设计不同,减震还是略有些偏硬。 加速的感觉非常的好,从0到100需要,呃不对,这车限速了,受国标标准等影响,猛犸A5最高限速25Km/s。这是一台严格遵循国家标准的电动车。不过,测出从0加速到25km/s实测仍仅需5秒而已,推臀感在初段很强烈,我能感觉到臀部强烈的扭曲压力。但这感觉仅1秒左右,很快速度上来到达限速后后就无法加速了。 危险动作,请勿模仿 再来看看刹车效果,同样用极速的25km/s测试,在我把深藏多年的特技秀出来后,猛犸A5的刹车性能终于有了结果。实测从25km/s到0,仅需要2.5米左右的距离。由于刹车的时候重心前移,整车力量压向前轮。但前轮的碟刹这时候秀出了它该有的素质,即使这时候我的整个车后轮都飞起来了,前轮还是死死的抓住了路面。在车后轮起飞的一瞬间,我才发现我的腿真短,那一刻,我有了you jump I jump的感觉。没错,说的就是电动车啦,它跳我跳。 同时车速只要到达15km/s以上,猛犸A5就按规律的发出警示声音,提醒开始限速。这个声音有点吵人,但是没办法,不想吵,就得乖乖把速度降到15km/s以下。另外它的爬坡效果也非常的感人,即使是近20度的大坡,它居然也能用18km/h的速度带我上去,这个相当的给力。 在晚上行驶的时候,前大灯效果感人,这货居然还有远近灯光。并且即使是远光,它也非常的照顾到了前面对向车的感受,都有有意压低灯光。总的来说,近光灯的亮度刚好够用,但视觉效果不是太好,如果速度在15km/s以内,这个近光灯是够的。但如果速度达到25km/s。恐怕得用远光灯才能保证路面的安全。 但猛犸A5的尾灯够亮,并且转向灯亮起来的时候还有警报声音同步。这既能提醒自己也能提醒路人,要不然司机忘了关转向灯了,可是会给后面造成严重的影响。当然它还有一个双闪灯,可以在路边临时停车时用,并同样有声音警报。 同时续航来说,第一次用光所有的电量50公里左右。官方实际标称是60公里的,当然这肯定是需要匀速驾驶的,我在评测的过程中各种急刹急加速肯定会大大的耗费电量,因此这样是很难跑到官方标称的续航的。 根据我的经验,电动车要想加强续航,首先要尽量保持低速匀速行驶,尽量少刹车,少加速。速度不要太快,保持在15左右。这样续航是最长的。 总结 总的来说,这款电动车给了我非常不错的体验,尤其是它的卫星联网功能。这也给电池和电动车的防盗提供了有力的保障。毕竟一般人偷了这电车估计还不知道自己的轨迹已经全程掌握到车主手中,警察随时会找上门吧。 mamotor猛犸电动车A5智能锂电池成人男女代步48V电瓶车新国标电动自行车 岩湖绿(买车租电,需另外缴纳39元/月租电池费用) 京东:¥2298 去看看 <更多>

半熟稀范 经验 10-13 11:22

合规新国标,全新起跑线 不知道大家对于“绿色出行”的理解是如何?到底是共享单车,或是公交地铁,为了环保出一份力的同时其实影响了自己出行的效率,这也就是为什么我们在被摇号着却依然乐此不疲。其实在城市里的中短途出行能有一辆自带动力的交通工具就足以在环保、效率之间做到一个很好的平衡。而之前全面开启的电动自行车 新国标为这个行业注入一剂强心针,洗牌的同时让标准化、合法合规、安全性都达到了一个前所未有的关注度。 随着时间的推移,监管也将日常化,所以在新国标后还购买非标通勤工具,无疑是非常坑的事情。所以即便是在搜索框内带有“新国标”关键词也要认清,不要选到臭鱼烂虾。 所以选购时选择大品牌,优先避免了被坑。如果实在是预算优先,那么还是需要好好解读一下新国标规。新国标即为电动自行车依然具备非机动车属性,规定中须具有脚踏骑行能力(有链条)、最高设计车速不超过25km/h、整车质量(含电池)不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。 我前前后后已经入手过多台电动车和滑板车,因为只能用来小区内取快递(没路权),以及非国标临牌的有效期内使用,所以新国标的到来提前了我更想换代的想法。 关于品牌的选择,小牛、猛犸属于新兴互联网的一类,雅迪、立马属于相对传统的电动车企业。在这些品牌之间,猛犸电动其实是最年轻的一个,但其又是非常独特的一个。在品牌成立之初,猛犸电动更多是做充电解决方案、充电桩项目的,现在逐步覆盖都电动车本体也是顺理成章的事情。我选择了尝鲜猛犸,在这两周的使用过程中有感而发,才有了本文的创作和分享的激情。 电动自行车的高标准 其实一看这个图就知道为什么要选择电动自行车了,麻烦的标准都在车厂那边,对于普通用户来说无疑是最友好的。再加上现在各种高端用料、工艺、技术的“变相下放”让电动自行车的配置完全不亚于更高的两个执行标准。 这也就是为什么在合格的前提下,尽可能买高端的原因。 虽然猛犸电动入局电动车市场比较晚,但产品思路就是完全沿袭着新国标来。可选型号不多,整体价格区间比较接近,并没有原先小牛电动产品线的价格跨度那么大。电池容量16AH/20AH/24AH三档选择对应不同的续航里程(价格均相差500元,好评!),我选择了最高续航85公里的A7顶配,价格放在同级别的车中依然具有不错的性价比。 随着电池技术的迭代,锂电池成为新国标的主角,除了较高的成本,其他的优势远超铅酸电池这一类老电池。正好踏着消费升级(思维转型)的大背景,厂商用更高的标准和工艺,让高售价的产品依然可以物有所值。就比如猛犸A7采用了来自国威派克的21700电池,采用与同向铝丝焊工艺,这种汽车级的用料、工艺思路,在之前的产品是几乎不可预见的。再联想一下小牛电动车之所以可以烂大街的原因,也就是互联网基因的强大之处了。 猛犸电动的旗舰之作 既然是互联网品牌,网上购买方便查询的同时收货也一样便利。对于笔者一样有实体店的地区,自营旗舰店直接货拉拉送到家里楼下,不用拆木架,不用动手,选装配件出店时已安装完成,极其方便。 外在可圈可点 A7外观设计采用比较简洁的流动车身线条,在圆形日间行车灯的勾勒下显得非常耐看。看到这里,肯定有牛油会说A7与小牛M系列很像。为此我还特意去对比了朋友的小牛M+,从天使眼就可以看出两者在尺寸上有一个量级的差别。而我作为U1的用户,都要觉得A7比U1更轻便(更容易抬起来),那么M+就更不用说了。 A7目前有珍珠白、中国红、宇宙黑、向阳黄和玛瑙灰五种配色,我这款玛瑙灰实际上比渲染图中更显光泽一些。这种采用与汽车车漆相似的珍珠漆漆面,让车体更具有立体感,在阳光下在不同角度更有不一样的视觉效果。 如果说车体外观是种草的第一步,那么仪表盘的品质就直接影响是否拔草的关键所在。因为A7仪表实拍图网上并没有看到比较细致的,所以在还未上手之间对于这点我是心有余悸的。上手后有一说一,A7仪表盘属于大方简洁型,并没有太炫技。对于我看腻小牛仪表的那种背光屏幕(抗反光),A7的竖椭圆仪表就给我耳目一新的感觉。除此之外,两侧把手在功能上也是一应俱全,整体排布非常工整,图标清晰易懂。 对于舒适性我比较在意三点:坐垫、避震、踏板。其中避震是我赶紧提升比较明显的,所实话高端产品到越后面,体验的提升就是靠堆料,那么这个280mm的液压避震器比一般车辆都要长的体验就格外直观。紧致有密度、回弹余震少、回馈干脆让我可以给A7的避震有十分高的评价。 前面不是说A7的天使眼要明显小于小牛M系的吗?实测了一下,直径大小并不会影响照明效果,自动照明、远近光灯一应俱全,妥妥的无压力。 内含扎实用料 内部除了各种堆料,最值得一提的就是MCCU系统控制器,这套玩意最让用户感知的就是将充电变压器也纳入其中,这么一来整车充电只需要一根电源线即可。21700的电池包自然是整车中最贵的配件,零售版本的48V24AH需要仅三千元(8公斤左右的重量),当然工艺保障也是不在话下,甚至还做到了3年5万公里的电池质保。 APP智能化+FOTA稳步更新,两者缺一不可 APP的智能化体验我分为了强感知功能(高频使用)和弱感知功能(低频使用)两方面。前者做到了真正的无钥匙启动/关闭,并且是联网的远程和蓝牙的近程均可实现APP的直接解锁。与此同时,Siri捷径功能的加入算不上黑科技,但绝对是一个非常讨巧的“小炫技”操作,结合无钥匙启动属实是一个非常实用的小功能。另外定位、轨迹、寻车、报警等常规功能均已实现,目前APP看似比较简单,但功能已经很齐全了。 弱感知功能(低频使用)更多是为了车辆安全、电池安全、车身自检、胎压监测、里程预估、FOTA升级、一键救援等平时不常用,但作为整车依然缺一不可后勤保障的角色。 FOTA是目前物联网产品中消费者最关心的点,猛犸电动对于这部分自然会强化功能,当然这一切的前提都是需要在一定硬件基础之上的。目前我的这台A7已经自动升级到MAMOTOR OS V2.53.3.0这个版本,更新时间是这个月的11号。MAMOTOR OS涵盖的ICM(智能仪表盘)、VCU(车辆控制中心)、MCCU(电机控制及车载充电)、BMS(电池管理系统)四者打包成一个进行整体推送,对于用户的直观感受就是“突然我的车又多了一个新功能?”。就比如更加详细的电池信息化数据,新增助力推行、换电服务等,这些都是在夯实的硬件支持下得以完成并优化,最终推送到车机内。 关于“牛象之争” 不管是说高端电动车还是互联网电动车品牌,小牛电动肯定是一个绕不过的品牌。那么作为后来者的猛犸电动,有着与小牛电动相似的造车新理念和工艺高标准,但也有“另辟蹊径”的新玩法。总之他俩都是互联网新国标的代表品牌,在我眼里没有谁好谁坏,两者的关系更像是奔驰与宝马的关系。而最近猛犸电动和蔚来均推出了BaaS服务(Battery as a Service是指用户购车时可选择车电分离购买模式,月付智能电池服务费即可享受电池使用权、性能升级、终身质保以及充换电等智能电池服务),“车电分离”让这两个品牌进一步下探了售价,还打消了用户纠结电池的顾虑。 与小牛的不同中,我最喜欢的就是无钥匙启动。记得一开始提车时,送货小哥只给了我一把钥匙的时候甚至都以为少配件了,后来才得知有了全场景下的无钥匙启动后,终于可以又少带一样东西了(取出电池必须需要钥匙)。 另一个从小牛电动转过来的用户,需要适应的就是充电方式。如果是习惯了取电池回家充的用户,猛犸电动的MCCU倒反“帮了倒忙”,取消了外置充电器无疑增加了购车成本。虽然相比同级别小牛要便宜,但让用户二次消费,总会觉得心里不舒服。 那么为什么会出现电池可分离,但又不提倡回家充的使用习惯引导呢? 这很大的因素就是与做充电桩出身的安全基因有关。虽说18650和21700都已经比传统电池安全不少,但仍有安全风险(电动汽车自燃的新闻屡见不鲜)。作为安全性的考量,猛犸电动结合自身充电桩优势,引导用户安全第一的出发点必然没错,对于这种特立独行依然走自己风格的坚持,我还是要点个赞的!对于本身不在家充电,或者户外需要加电的用户,在支付宝中搜索猛犸电动,就可以找到不少的充电点。那么没有变压器的累赘,甚至都不用担心充电线放在储物盒里遗失了。(反正不值钱,手动狗头) 如果说电池使用习惯是硬实力,那么A7还具备一个不俗的软实力——实时显示剩余里程功能。通过实测下来,并没有达到官方宣称的5%误差,但整体还是比较接近了。这可能有三个因素,一是参考样本次数和量不够大;二是里程最小单位为公里;三是受体重、天气、甚至频繁加速等复杂情况影响。所以如果官方想让这个功能更加的准确,最好可让用户自行添加一定量的环境样本,这样才能达到更加准确的数据。 另外的三大实用特色:胎压监测、加1/3减震、助力推行功能,其实都挺值得说道说道的。其中助力推行功能也算是A7的一大特色功能(需在APP中开启助力推行功能),这玩意甚至能作为辅助倒退来使用,不过有一定前提条件,使用前熟悉一下使用功能就好。 小牛VS猛犸,电动哪家强? 至于这个问题,肯定很多朋友想直接知道这个答案。先就产品力方面,小牛电动领先碾压猛犸电动,不论是知名度还是车型丰富程度。目前猛犸电动最贵的A7对标是小牛电动M系列,而小牛还有更强的车型,甚至是N-GT这种真旗舰车型。但新国标让大家回到同一起跑线,这个我在前文已经说明了。所以猛犸电动后续大概率会推出性能更强的电动摩托车产品也不是没有可能。 第二就是售价方面,猛犸电动的车型分布非常平均,如果是最低价的车型也依然会对标小牛同类型车型。如果是同价位那就比功能、比配套,不然就是价格更有一定优势。毕竟有了小牛电动的“先入为主”,在品牌定位上猛犸电动心态自然就很稳定。 总结尾巴 首先是换车后感受,心态和使用感受并没有出现所谓的磨合期,也可能是新车的缘故,A7确实比我的U1和朋友的M+使用起来更舒服。当然在避震的优异表现,24AH的超长续航,让我对新国标电动车有了一个新的标定。 小牛是否真的在走下坡路,我并不评价。别说部分几款想跑量价格低廉的型号,甚至是一些中高端型号都在不同程度的减配。但小牛电动依然用过目前国内不多的优质车友圈、配件以及相关文化,这点上猛犸电动必须要经过时间的洗礼。当然这次我换到A7并不妨碍让小牛电动依然是我心中非常喜欢的品牌之一。 mamotor猛犸电动车A7智能电动自行车新国标电瓶车男女代步成人锂电池48V 玛瑙灰 超能版-满电续航85KM 京东:¥5499 去看看 <更多>

数码风潮 晒物 08-27 13:22

现在短途的代步工具很多,自行车、电动车、平衡车等等,但是由于有关法律规定,12岁以下儿童不能使用自行车、三轮车等交通工具。与此相反,滑板车本身就具有锻炼孩子协调性的功能,安全性也有所保证,所以成为家长首选的儿童代步产品。九号儿童电动滑板车E8在原有滑板车的基础上,增加了动力系统,并针对儿童进行调整。不仅可以培养孩子的平衡能力和协调能力,还可以作为代步工具。 九号儿童电动滑板车采用了全彩色印刷的纸盒包装,相对两面的图案相同,前后两面印制了产品的全身产品形象图片,并用图文的方式展示了产品部分特点。 九号儿童电动滑板车有蓝、粉、飞侠版三种颜色可供选择。本人这次试用的是蓝色款的产品,产品的包装与产品本身的颜色一致,辨识度很高,产品包装采用了了上掀盖的打开方式,在顶部设置了方便提拉的塑料把手。 九号儿童电动滑板车包装内为分散式组件分装,零部件均有独立的包装袋塑封对于产品起到了很好的保护作用。厂家为九号儿童配备了说明书及充电适配器。 九号儿童电动滑板车采用了一体化的折叠设计,底座采用了加固的航天铝合金主体,外部包裹pp材料,具有较高的耐冲击性,机械性质强韧,并在表面放置了一层软胶防滑垫,可以很好的避免滑落的危险,中间位置压制了产品的品牌logo。 九号儿童采用了前单后单的两轮设计,使用了加宽的高弹实心胶轮,前轮处增加了避震装置,保证了在转向时具有很好的稳定性,并放置了短颈的车踢,可以在不借助外力的情况下自行站立。 九号儿童电动滑板车的推把整体为铝合金的管材,表面磨砂喷涂,采用了伸缩支撑杆,具有多种长度调节。 九号儿童电动滑板车的T形把手两端放置了防滑的硅胶把套,在右侧为调速拨片,左侧为刹手刹。 九号儿童电动滑板车具备三种制动方式,除了把刹制动,能量回收制动,还在后轮位置放置了脚踏的刹车片,并粘贴了3m的反光胶条。 九号儿童电动滑板车只有一个启动开关,两枚指示灯,与充电接口均位于车身一侧,长按开关机,短按在助力、电动、安全三个模式之间循环切换,并通过指示灯加以区别。充电接口还放置有防尘塞加以保护。 九号儿童电动滑板车为折叠的设计,无需进行组装,只要将车把90度打直,锁扣就会进行固定,完成开合,收纳时用脚踏连接处就可以松开连接扣,非常方便。 九号儿童电动滑板车可以适应孩子6-12岁不同成长阶段的需求,而由于采用了金属的材料,使静态的载重可以达到600公斤的极限,远远超过孩子的体重标准,就是一般的成人也达不到这个重量。 九号儿童滑板车在助力模式下,通过孩子的蹬地动作使车辆前行,蹬地力量越大,滑行速度越快,不需要按压油门就可以持续输出,由于车体设计的稳定,孩子可以很轻松的掌握滑行的动作,滑行过程平稳省力,通过车把进行控制方向,帮助训练孩子的平衡性和协调性。滑板车采用了全地形适应设计,配合避震,使滑板车在各种路面中都可以平稳的滑行,通过性极强,多种刹车方式,可以快速反馈。 九号儿童电动滑板车内置了130w的大功率输出电机,最高时速可以达到14公里\小时,在电动模式下通过对油门的控制,调整车速,与电动车类似,可以作为代步工具使用,而安全模式是为了照顾初学者将时速控制在12公里\小时以内,以保障孩子的安全。 九号儿童电动滑板车由于采用了可折叠的设计,体积非常小巧,不论是在家中还是外出放在后备箱内,都不会占用太多的地方,收纳非常方便。而且重量也 控制的很好,在搬动中提起好不费力,上下楼也不会打腿。 【试用总结】 九号儿童电动滑板车设计出众,美观大气,符合孩子的审美,材料安全坚固,折叠设计。携带更加方便,全地形设计,适用范围广,多种模式变换,速度可控,电机功率输出强劲,负载能力强,体积小巧,便于携带,能够伴随孩子成长很长一段时间。 (本人试用数据仅限于本人使用的设备,由于设备个体差异与其他设备数据会存在不同) Ninebot九号儿童电动滑板车E8蓝色款 6-12岁学生青少年可折叠两轮代步车踏板车助力车平衡车电动车玩具 京东:¥948 去看看 <更多>

我是如风 晒物 08-18 09:40

城市交通道路的拥堵,让骑行成为了更好的通勤方式,而电动车骑行则更为省心。虽然现在的新国标电动车最高时速已经限制为25km/h,但为了安全考虑,最好还是佩戴头盔进行防护。今天分享的这款Smart4u骑士复古头盔,除了拥有良好的防护性能,复古设计的外观,更是让头盔也能成为时尚单品。 一、开箱 这款Smart4u骑士复古头盔外包装采用的是牛皮纸色调,整体就给人一种复古潮流,正面的线条描绘图案就是这款复古头盔的外观造型。▼ 内层包装采用一层无纺布进行保护,作为头盔,本身就具有抗摔属性,所以内层没有用泡沫进行保护,有点硬核。▼ 风镜部分也有一层塑料保护,防止刮花。▼ 这款Smart4u骑士复古头盔的整体外观设计,采用的是复古风,整体非常圆润,配色上有北极白和石墨绿两款可选,其中石墨绿的复古属性会更加明显,感兴趣的话可以自行了解一下。▼ 在头盔里面,这款Smart4u骑士复古头盔的颜值是属于比较高的那种,造型有点战地风,半盔的属性,也适合电动车使用。▼ 二、外观细节 这款Smart4u骑士复古头盔的颜值相信很多人会喜欢,除了时尚的外观外,在安全性方面也有不错的表现。▼ 头盔整体拥有3重加固保护,分别是最外层的3mm厚度高强度ABS工程塑料,中间层高密度EPS聚苯乙烯泡沫,以及内层的8mm柔软海绵。3重防护让这款Smart4u骑士复古头盔拥有很好的安全保护效果。▼ 内层的海绵是佩戴时与头部接触的部分,整体非常柔软,在佩戴时,会有一定的缓冲效果,久戴也不会压得头痛,如果是冬天,还可以起到保暖效果,但是夏天佩戴时,会有一点热的感觉,如果是骑行过程中有风吹过也还是可以忍受的。▼ 软耳外层部分,为人造皮革设计,不仅很柔软,手感也还不错,在佩戴和取下时,轻轻向两侧掰开就可以。▼ 挡风镜也是这款Smart4u骑士复古头盔比较不错的设计,材质上采用的是德国拜耳PC材料镜片,透光率大于89%,比普通的挡风镜材质真的要好太多,在实际的透光体验中,就跟没戴镜子一样。镜片表面还做了加硬涂层处理,耐划耐磨。▼ 面罩底座采用的是快速拆卸设计,如果不喜欢使用挡风镜,可以徒手拆卸。▼ 定头带卡口采用的是双卡齿设计,固定和拆卸都非常方便,毫不费力就可以轻松固定和取下。▼ 头带整体拉力可承受最大90公斤,当然实测没有办法进行具体拉力测试,不过实际使用时,这样足够保证使用者安全。▼ 这款Smart4u骑士复古头盔的整体重量在半盔里面不算重,整体的重量可以接受,而且头盔的重心也是经过精心设计,佩戴的时候不会有偏重感。▼ 三、佩戴体验 头盔整体的贴合度还算不错,松紧度适宜,但是如果佩戴耳机之后再佩戴头盔,会有一点难度。▼ 头盔的整体厚度,在佩戴的过程中,路面颠簸时,头盔也不会有失重感觉,以前也有佩戴过几十元的头盔产品,环境风稍微大一些,或者颠簸一下,会感觉头盔也要跟着飞出去。▼ 这款Smart4u骑士复古头盔的外观颜值是真的很不错,个人非常喜欢,如果是北方的朋友,可以选择复古性更高的石墨绿。▼ 这样一款高颜值的头盔,在骑行的时候相信会有很高的回头率,而作为使用者来说,也可以更加无压力带进办公室存放。▼ 四、体验总结 作为头盔来说,这款Smart4u骑士复古头盔的颜值可能会是挑选的一个最主要因素,复古潮流设计,男女通吃,而3重防护效果,也让这款头盔的安全性能超高。如果你也喜欢这款复古头盔,欢迎在文章下方评论。 Smart4u SH50 电动车头盔男女智能灯光自行车滑板车平衡车电瓶车骑行安全帽 小米有品同款 领先版星空黑L码 京东:¥169 去看看 <更多>

喜欢吃猫的鱼 晒物 07-09 16:47

随着“一盔一带”安全守护行动的开展,骑行头盔成为了很多人出行的必备之物,一款质量可靠的头盔,对保证我们的骑行安全有着不可或缺的作用,而且“爱美之心人皆有之”,头盔的颜值也成为了人们选购时的重要标准之一。今天为大家介绍的这款Smart4u骑士复古头盔,兼具安全和颜值,一起来了解一下吧。 Smart4u骑士复古头盔采用了复古设计,外观融入了上世纪末风靡台湾的机车头盔设计元素,石墨绿色主体与网布针织的搭配显得时尚简约,适合多个年龄段的骑行人群使用,同时头盔还提供了白色款供我们选购。 根据亚洲人的头型特点,Smart4u骑士复古头盔采用了圆形设计,可以更好的贴合我们的头部,佩戴更加紧凑,舒适的同时也更加美观。配合8mm缓冲海绵微调,可以起到很好的缓冲作用。不过在体验过程中,头盔的重量略重,对于女性佩戴者并不太友好。 头盔外壳采用3mm厚的高强度ABS工程塑料,可以提供优异的抗冲击性和耐穿透性能。减震层采用高密度EPS(聚苯乙烯泡沫),受到撞击时能够有效吸能。内层则采用柔软的人造皮+舒适的海绵+3D网布经典针织缝合。整体轻便的同时拥有更好的缓冲保护作用,而且清洗起来也非常方便。 头盔的面罩采用高精度注塑成型的德国拜耳PC(聚碳酸酯)材料镜片,透光率大于89%,能够为我们提供清晰的视野,同时也拥有更好的防护性能。镜片表面经过加硬涂层处理,不易产生划痕,快拆式面罩底座也实现了无需工具的快速拆装。 头盔采用了可单手开启的双卡齿锁定卡扣,卡扣的关键部位采用了更加安全耐用的金属冷轧板,并内置弹簧,可以在确保锁定安全的同时让单手开启更加方便,只需轻轻一拉即可解开卡扣,方便我们随时穿脱。同时,Smart4u骑士复古头盔通过了3C强标安全认证,经过高温、低温、泡水、撞击、穿刺等多达16大项安全测试,并且100%通过,安全更放心。 随着越来越多的人们将电动车、摩托车作为代步工具,特别是“一盔一带”政策的出台,头盔就成了我们必不可少的出行装备。Smart4u骑士复古头盔不仅造型时尚、颜值很高,而且佩戴舒适、安全性能出色,喜欢的朋友可以了解更多详情。 Smart4u SH50 电动车头盔男女智能灯光自行车滑板车平衡车电瓶车骑行安全帽 小米有品同款 领先版星空黑L码 京东:¥169 去看看 <更多>

小三爷 晒物 07-06 18:36

电动车上班最大的好处就是稳定,只要卡好出门的时间,基本上每天都是固定时间到达公司,不会因为公交和自驾堵车而迟到。而在武汉,骑车上班可能是最方便且安全的出行方式了。 本次体验到了这款有品HIMO电动助力车Z20,相比于电动车,电动助力车又有哪些不一样呢,一起来看看吧。 一、初印象,更像是自行车 作为拥有5年电动车骑行经验的老司机,我也是第一次体验电动助力车,在此之前,只见过同事骑行过电动助力车。在安装好这款HIMO电动助力车Z20后,个人感觉它更像是一款变速自行车,因为车身相比于电动车更小巧,而且整体设计也是变速自行车的设计,只不过是增加了电动助力的模式,让骑行更加轻松。▼ 当然了,这款电动助力车还是可折叠设计,让我们在某些场景下有了可携带的可能,比如去比较远的地方骑行,又或者进行远距离搬家等等。在有了第一印象之后,再通过一段视频来看看这款电动助力车是如何折叠安装和骑行的吧。▼ 二、轻巧车身,细节大揭秘 不管是选购电动车还是电动助力车,我们需要关注的点大概有这么几个:刹车、续航、最高时速以及防震,其他的则是产品本身的优势功能,接下来的体验,会主要围绕这几个关注点,也是大家在选购时需要关注的几个重要参数。 首先说刹车,与刹车相关的,主要为刹车方式,其次为轮胎。刹车方式决定刹车的有效距离,而轮胎则决定刹车稳定性,减少湿滑路面的刹车打滑。这款HIMO电动助力车Z20采用的是前后双碟刹,碟刹是目前电动车里面最安全也是最容易后期养护的方式,所以挑选电动车,最好关注一下刹车方式。下图中,蓝色部分就是我们看到的刹车片。▼ 下图中的的金属圆盘则是刹车盘,碟刹就是上图的刹车片夹紧刹车盘而产生制动效果。碟刹的优势有很多,其中是散热方便,制动会更加灵敏,其次则是后期养护方便,在刹车片磨损后,只需要更换刹车片即可。▼ 看一下刹车片工作时的方式,两片刹车片会仅仅夹住刹车盘。▼ 刹车握把的反馈力度也比较舒适,在刹车时,左右刹车一起捏效果会更好。▼ 轮胎的设计也会影响刹车效果,这款HIMO电动助力车的前后轮胎,都设计了很多宽深水花纹,在制动时拥有更好的抓地力,也让湿滑路面的刹车安全更近一层。但最安全的还是保持安全车速,不要飙车哦。▼ 轮胎采用的是CST,也就是正新轮胎,在轮胎上面有很明显的标记。CST也是很多汽车采用的轮胎品牌,耐磨性更有保障。▼ 此外,前后轮胎还设计了黄色反光板,在夜晚骑行时,明显的反光也为用户增加更好的安全性能。▼ 既然是电动助力车,那肯定会配备电子仪表盘,左侧握把处,设计了IPX7级防水液晶仪表,助力和纯电的模式切换,主要通过这块电子仪表盘来进行操作。▼ 通过+ -按钮,可以进行档位切换,底部的两个按钮则分别可以用来切换里程显示方式和电源开关。▼ 前文有提到,这款电动助力车更像是一款变速自行车。因为这款电动助力车设计为可变速模式,总共有6个档位可以选择。▼ 在骑行的过程中,可以通过拨动开关进行减档操作。▼ 另外也可以通过加档按钮来进行加档操作。有变速自行车骑行的用户可能会更加理解不同档位的区别,以1档和6档为例,1档最为轻松速度也最为慢,6当则最吃力但速度最快。在爬坡时,使用低档位人力骑行会更加的轻松哦。▼ 右侧握把位置设计了一颗铃铛,但位置有点尴尬,单手几乎无法操作,必须完全释放左手或者右手才可以使用到这个铃铛,如果设计为电子喇叭或者改进位置可能会更加合适。▼ 在后面的轮胎上可以看到,总共有6个齿轮,在变速时也非常稳定,不会出现掉链子的情况。▼ 这种助力车,非常适合喜欢户外骑行的用户,纯人力模式下,跟变速自行车的体验几乎一样,而助力模式,则可以让我们的骑行更加轻松。▼ 在说完操控后,再来谈谈这款助力车的防震性能。首先没有在这款车上面看到弹簧防震,座椅本身也没有设计弹簧减震,所以主要的减震模式还是依赖轮胎,好在轮胎使用的是充气轮胎,加上CST轮胎的加持,减震效果比共享单车好太多,但相比于液压式减震则逊色不少。▼ 座椅的设计也与变速山地车一样,采用了比较小巧的设计,整体偏硬,防压性很高,这样可以适配各种体重的人群。▼ 而可调节式的座位设计,也可以让不同身高的用户都可以使用,调整座位高度的方式也很简单,跟平时使用的共享单车类似,采用按压式的开关设计,非常方便。▼ 值得一提的是,这个座椅其实还是一个打气筒,在抽出座椅后,座椅底部保护盖,抽出内部的打气管,座椅就变成了一个充气筒,真的超方便的。▼ 由于车身本身很扎实,所以这个打气筒的质量真的超棒,甚至比普通的打气筒质量都要好很多。▼ 在车身照明方面,这款助力车前面设计了LED前灯和后反射器。前灯采用的是LED光源,耗电量更小。▼ 夜晚开灯时,效果前方视线效果还是很清晰的。▼ 车前方开灯效果,可以看到路面已经完全被照亮。▼ 在开启前灯时,仪表盘也会变量,方便夜间查看仪表盘数据。▼ 后部反射器需要单独安装电池(2颗7号电池),这个设计比较遗憾,如果可以像前灯一样使用电动车电池供电就更好了。▼ 尾灯的开关需要手动开启,开起尾灯后,从后方可以很明显看到尾灯提醒,可以提醒后方其他人,对自身安全更有保障。▼ 在高度可调节的情况下,这辆助力车可以适合大部分体型的人使用,整体骑行舒适度还不错。▼ 在谈续航问题之前,需要说明一下这款助力车的助力方式,这款助力车有三种骑行模式:纯人力模式、助力模式、纯电模式,而纯电模式有低档和高档两种速度。纯人力模式不用说,纯靠蹬脚踏板形式,可以解决在无电量时的场景。▼ 而助力模式则依然还是需要脚踏,但助力模式会有一定的电动来推动,这感觉就好像是情侣骑双人自行车,男友疯狂在后面蹬脚踏板,女友则只需要稍微蹬两下也能跑的飞快的这种感觉,电能给人的感觉就是男友在帮你蹬车,这感觉非常奇妙。▼ 纯电模式则跟电动车一样,不需要自己用力,完全依靠电动骑行,但纯电模式下的续航会比助力模式短很多。▼ 电池也很明显了,采用的是锂电,电池采用18650动力锂电池,官方续航数据为助力模式下80km,具体的续航测试后面再详细说明,先看看这台电动助力车怎么充电。 第一种是通过车身充电,在车架部位设置有一个充电口,插入电源就可以进行充电。▼ 由于车身很轻,而且比较轻巧,找不到户外充电口时,推入室内充电也很方便,当然这里并不提倡室内充电。▼ 除了使用车身充电外,电池还可以抽出来进行充电,打开车身后,使用配套的钥匙解锁电池,就可以很轻松的抽出电池。需要说明的是,电池有防盗设计,如果没有配套的钥匙,是没有办法取出电池的,所以一定要保管好随车的钥匙。▼ 锂电的特色就是轻,这块电池只有2.5KG,单手就可以很轻松的拿起,在这样不管是在公司还是回家,抽出电池就可以随身携带充电,这是铅酸电池锁比不了的。▼ 电池底部设计了一个充电接口,这样我们可以桌面充电,就跟移动电源充电一样,随身携带的属性很方便。▼ 电池尾端还设计了电量显示,按下开关可以看到电量余量。▼ 电动车充电器其实也是选购需要关注的一个地方,好的品牌,充电器都有设计过充保护,电池充满时,自动断电,防止过度充电引发火灾。这款HIMO电动助力车Z20同样也是设计了过充保护,满电后停止继续充电,大大增强了充电安全。充电时指示灯为红色,满电后会自动变为绿色。▼ 三、强劲电量,男友般的助力体验 现在到了大家最关心的续航体验,首先看一下官方续航续航说明,电动助力续航为80km,但是不要忽略底部的一行小字。▼ 一般电动车的官方续航都是在完美条件下测试,也像上图的说明一样,不管是什么电动车,续航都受很多条件影响,比如上坡、载重就是影响续航的很大原因,体重轻的人续航会比体重重的人要远,另外冬天续航明显缩短。还有一个比较耗电的就是起步,电动车在起步的瞬间耗电量会剧增,这跟汽车起步瞬间油耗剧增一样,所以如果你的上班地方红绿灯或者路况比较复杂,需要频繁刹车起步时,续航也会缩短,所以官方续航只能大概参考,但是也可以从一定程度上说明续航距离。 在本次续航测试上,我使用了平时上班的路线,首先本人体重105斤,其次上班路上有好几段上坡,比如下图的路面,都是很长的陡坡。▼ 去程采用了纯电模式,路程9.2km,用时28分钟,平均速度19.57km/h。其中纯电模式有两个档位,低档和高档,平路情况下,低档最高时速为22km/h左右,高档最高时速为25km/h,最高时速都在国标范围内,所以上牌是没有问题的。▼ 而电量的损耗,从仪表盘来看,刚好掉电一格,按照百分比换算下来,耗电20%,这足够纯电跑一个来回,一天一充完全可以接受。▼ 返程则采用了助力骑行模式,助力骑行模式下,基本上是同样的距离,整体用时为36min,由于刚好是正中午,太阳比较列,耗时稍微久了一些。▼ 而此时耗电依然保持剩余4格电,助力模式最高时速也没有纯电模式高,当然如果你是骑行爱好者,可能助力速度比纯电还要快,助力模式下的最高时速其实还是需要看个人体力了。需要说明的是,不管是纯电模式还是助力模式,都需要车速提升到5km/h才可以触发电动,而达到5km/h也就是蹬两圈的事情,这样的设计也算一定程度上减少了起步的电量损耗▼ 四、体验总结,这是上班很好的选择之一 整体来说,电动助力车最大的优势就是轻巧,这款车可折叠的设计,也让自驾时随车携带成为了一种可能,纯电模式和助力模式的无缝切换,也是一种很新奇的体验,对喜欢骑行的用户来说,也是一种很好的选择。而小巧的车身,上班躲避拥堵的优势更大,如果你正在为上班堵车而烦恼,不妨可以考虑一下这款电动助力车。 本文由花花的花花原创,欢迎关注,带你一起长知识。 <更多>

喜欢吃猫的鱼 晒物 05-07 11:08

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