序

我特别喜欢用安全座椅来给朋友做新生儿的礼物。送一个好的安全座椅，既能让对方好几年都感谢我，也能真的帮到小朋友。到目前为止我已经购买过七款儿童安全座椅了，并都有做过使用、拆解等测试。 今年小外甥女开始上幼儿园，需要给我妹妹的车子新增一个安全座椅，这次入手的是好孩子的安全舱1号，有比较深度的使用体验，迫不及待给大家做一个分享。

关于好孩子与安全舱1号

不得感叹说，十几年前还不怎么出名的国产安全座椅，如今在市面上占有一席之地，真是非常让人骄傲的事情。国产里面最强大的品牌就是1989年创建的好孩子，许多人只是知道好孩子是国产第一儿童座椅品牌、国产出货量最大的儿童座椅厂商，其实无论技术、专利数量、工厂规模、出货量等，在国际上也是排名第一的。 这次买这款安全舱1号，主要源自于4月份好孩子做的一次安全测试。

厂家在车内用两个安全舱1号装载两个不同年龄的假人，并把车子吊高30米约9层楼高后放下与地面的车子碰撞。

为什么是30米高空？因为从30米高空撞击地面高约5米的汽车，碰撞瞬间约等于汽车时速80km/h，好孩子以此进行模拟来展示安全舱1号的安全性。

我国目前儿童安全座椅3C认证是要求通过时速50km的测试（欧盟ECE R129相同，也就是大家说的i-Size），比较严苛的德国ADAC认证则是72km，好孩子以极高的标准来进行测试，产品自信让我非常惊讶。

最终的结果是，安全舱1号在80km的碰撞测试上，各项数据都远低于国标50km测试的限定值。 与ECE R129标准（大家说的i-Size）、德国ADAC标准的对比上，各项得分都低于限值的要求，有的甚至低50%之多！安全舱1号用这种实打实的测试展现了自己的实力！ 我就是看了这个测试被吸引了，于是当时决定下把安全座椅一定要买安全舱1号！

认证

购买儿童安全座椅首先是看认证，有了认证就代表这款产品已经进入了及格线，有了最基础的安全保证。目前国际上的认证比较多，大家熟知的主要是中国3C认证与欧盟认证。

儿童安全座椅国标GB27887，是2011年发布的，主要参考了当时欧盟在用的ECE R44标准，目前暂未更新。欧盟2019年1月开始正式采用R129标准替代之前的R44标准，在部分要求上比R44高了两倍，因此普遍认为R129高于目前的国标认证。 此外需要说明的是，R129标准并不直接等于i-Size，i-Size是R129标准里面的一个比较大的品类，但并不是R129标准的全部。i-Size认证的座椅一定符合R129标准，但符合R129标准的椅子不一定满足i-Size认证。

好孩子的安全舱1号，就是一款通过了中国3C认证、也通过了欧盟R129标准i-Size认证的儿童安全座椅！

这是帖子椅子背后的认证标签，最左边是中国3C，橙色是i-Size，大大的E4标明在荷兰做的认证，荷兰、德国是i-Size标准普及的推进国家，认证审核非常严格。

产品实测

0-12岁全适应

早些年在设计的限制下，儿童座椅一般分为多个年龄段产品，一个宝宝0-12岁需最少购买两个安全座椅，不少家长的困扰就是，到5岁要换新儿童座椅了，但上一款还用得好好的，非常浪费。

安全舱1号通过可调节头枕与靠背的设计，可以同时的满足0-12岁三个年龄段小宝宝的使用需求，一个安全座椅就从新生儿到12岁全覆盖！

在新生儿阶段需要使用新生儿棉垫配合使用。新生儿衬垫非常重要，它能让新生儿保持良好的躺姿外，还要舒适且充满安全感，否则就很容易哭闹。安全舱1号这款棉垫材质上摸起来非常柔软舒适，底部微微凸起的设计主要是让用来抵消安全座椅蛋形设计带来的弯曲度，让新生儿处于躺下的状态。

棉垫头部是采用一个可以拉伸的结构，可以适应不同身长的宝宝，非常实用。

衬垫头部采用柔软的记忆棉，能给新生宝宝很好的支撑。

棉垫底部采用的是EPP材质，这是一种非常轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、不吸水、绝缘、耐热、无毒无味的超级优质泡沫材料，用来给新生儿小宝宝垫屁屁最合适不过啦！

支撑力非常强，又有一定的弹性。

通过新生儿衬垫的组合，蛋形的座椅支撑设计可以让没超过87CM身长的小宝宝获得非常舒服的躺姿。

提供三个角度调节，放到最低角度结合衬垫，小婴儿完全可以实现约160°的睡姿了。

而在去掉新生儿衬垫以后，通过可以拉高七层的头枕设计，可以支持76cm到150cm的儿童乘坐。

而正坐的姿势上相对就比较“坐”一些，没有新生儿反向安装时那么躺，三个级别的调整也能很好的满足小朋友的舒适需求。

比较难得的是考虑了小朋友腿悬空时的舒适度，好孩子还专门设计了“腿垫”，让腿可以放得更舒服，这一点真的很细节。

上图这个安全带卡位，让超过100cm的儿童可以配合汽车安全带使用，适用性更强。

在两个isofix接口外的第三个固定加强装置，安全舱1号没有采用支撑腿，改而使用上拉带，避免了大童腿部与支撑腿碰撞。

头枕上安全舱1号做得非常大，小朋友脑袋在里面有非常好的支撑，就算睡着了也不会随着汽车摇晃而耷拉下来，很实用。

安全设计

这是来自于官方的一张产品分解图，除了i-Size认证、ISOFIX接口、通过80km/h撞击测试外，有几个值得我们关注的东西。

首先就是航天蜂窝铝。好孩子在底座下放了一块S蜂窝铝用吸收碰撞时候的撞击力，因为蜂窝铝的特殊性因此能快速的降低冲击力，减少力传递到整个安装座椅上，从而降低宝宝受到的伤害。上图是好孩子的蜂窝铝（GBES）测试结果展示图，可以看到采用蜂窝铝的碰撞测试下，50公里与80公里的时速碰撞数据都比欧盟最新的R129标准下的要好很多。

这是蜂窝铝在碰撞瞬间的工作状态，略微有一点物理常识的童鞋就都看懂啦。

当然要注意的是，放在座椅上展示的这一小块不是蜂窝铝实际的位置，这一块只是展示用的，真的蜂窝铝放在底座中间。

钢骨架上采用的是车规级不锈钢，蜂窝铝就是在这个钢骨架底盘部分的中间位置。为了安全好孩子把防翻板加高到了440mm，这在市面上是独一无二的。

防翻板的作用主要是新生儿反向乘坐安全座椅发生碰撞下，避免婴儿脸部惯性下翻转撞向汽车座椅后排靠背，再加上底部两个ISOFIX接口，从而实现正方面都防翻转。

安全锚设计是安全舱1号的另一个加强点，在正反向安装位置的下方中间位置都有一个这样的卡扣，通过与底座上另一个卡扣对接实现减少晃动，以及在碰撞的时候避免较大的晃动范围造成伤害。

看动图更容易看懂，每次旋转都与底座上的卡扣锁住。

左右侧面上，好孩子采用的是L.S.P动态侧防系统，这在好孩子之前几款座椅上都有应用过。主要作用是侧面碰撞时通过突出点提前接触碰撞受力，实现碰撞卸力。在德国的ADAC测试中，带有侧防系统的安全座椅在侧面碰撞上都有不错的表现。

L.S.P动态侧防系统打开后需要往外提拉才可以关闭，长度有接近10CM，日常使用建议是常开状态。

采用全球标准的ISOFIX接口，未正确接入时侧面显示红色，正确接入并调整完毕后是绿色。

五点式安全带也是采用插入后金属不外露设计，避免被太阳直射发烫，宝宝摸到被烫伤。

使用便利性

之前买过的7款安全座椅旋转开关都是在底座上，需要一只手操作开关一只手旋转座椅。安全舱1号非常创新的在座椅顶部左右两边放置旋转开关，可以实现单手拉+转的动作！

而且这个开关轻轻提起后，座椅旋转非常丝滑，几乎可以说是毫不费力，而且在90°C侧向位置时有一个悬停位，轻轻转到该位置就可以悬停，稍微用点力就可以继续转动，单手抱娃操作不是问题！

用过安全座椅的奶爸奶妈肯定懂，这样设计太人性化了。

它有多丝滑呢，我用一根手指给大家表演一下。

那实际使用中，娃爸娃妈无论是调节角度还是旋转座椅，都可以不用弯腰实现了，你我放外甥女上安全座椅，就单手完成调节，非常轻松。

这种方便感，用过的家长都有体会了吧？

光是旋转座椅，感觉就可以陪小朋友玩一整天...

拆解分析

最重要的头部采用全EPP棉，左右两侧还做了额外加强，内部采用了两块舒适的记忆绵，整个头部非常的厚实，安全感超强。

主体架子采用注塑工艺+钢骨架结合，这也是安全座椅主题最好的一种方式了，架子上有为了通风设计的大量孔洞，安全座椅捂热问题其实挺严重的，夏天车内开空调也只能让小宝贝前冷后热，但很少有品牌会考虑到这一点。

外部左右侧方也有大量的透气孔，结合内部主体的孔洞才能实现真正的通风效果。

座位底部与底座，前面说的蜂窝铝就在gb标志的底座上。

座位底部有安全扣收纳盒，在小朋友可以使用汽车安全带时，安全扣具可以藏入底部不卡裆。

材质上，任何对小朋友可能有害的塑化剂、增塑剂一概没有，虽然在这些细节上，国家并没有具体的要求，但好孩子一直都是超越国标要求来制造产品的。

总结

在3C与i-Size双认证的基础上，我认为安全舱1号还有以下这些特别突出于同品类的特点：

1.0-12岁全年龄段适应，一把安全座椅就解决啦！

2.单手可操作性的360°旋转，带娃可以更轻松！

3.多项安全设计与新型用料换来了超高的安全性！80km/h碰撞成绩超过国标与欧美标准50km/h的碰撞成绩，目前市面独一档的存在。

4.通风设计、超大头枕、脚部护垫这些细节让安全舱1号更显得珍贵。

至于说不足之处，其实也是有的。

1.颜色可选太少，目前三个款式都是黑白灰配色，就没有一点点...适合女娃的嘛？

2.日常价格要是再美丽一点就更好了，双11蹲一波大促价应该很香！！

3.比一般座椅都重！当然这个似乎算优点？

那今天的分享就到这里啦，希望大家买的每一个安全座椅，最终的作用仅仅是个座椅，而用不到安全的部分呀！