璇玑架构来啦!比亚迪加速智能化变革    

汽车整车 01-17 18:39:01 72 0

2024年1月16日晚,比亚迪梦想日正式举办了,以前是特斯拉带动智能化的发展,而比亚迪则专注于电车的研发等,一直以来,比亚迪的电池、电机等方面都做的很不错,而且也一直都有创新,例如仰望U8上的易四方以及云辇。

不过比亚迪在智能化方面其实一直都是落后于其他车企的,虽然DiLink车机做的很不错,尤其是它的开放性,让我对于这套车机系统非常的喜欢,但是在智驾上,比亚迪一直没跟进,这让我对其还是有些许失望的,毕竟目前大多数国产车都配备了智驾功能,比亚迪再不跟进就说不过去了。

而在梦想日里,比亚迪智能化亮剑了,正如王传福所说:“整车智能才是真智能”。电动化和智能化的结合才是新能源车该有的样子,这也是未来的一个趋势。

不过比亚迪认为智能化不应该等于智驾,因为智能化不止智驾,还有整个智能座舱,而这次也是发布了全新的璇玑智能化架构,实现了电动化和智能化的融合,这套架构可以做到实时捕捉内外部环境的变化,根据实际情况来对车辆的状态进行实时调整,可以给驾乘者带来更加安全舒适的体验。

就拿日常行驶来说,如果说路面坑坑洼洼的,那么系统就会感知到,这时候就会悬挂就会自动调到最软,可以使车内的人员非常的舒适,又或者在高速行驶的时候,当速度达到一定的值,就会把悬挂调到最低,也能减少一定的电耗,而且也能实现更多的个性化设置,让车更懂人,这些都是电动化与智能化结合的表现。

目前很多手机厂商都在自研大模型,智能手机上的大模型已是趋势了,而来到了汽车,同样大模型也是趋势,比亚迪这次还推出了行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型,也是首次将人工智能应用到车辆全领域,它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力,覆盖了整车三百多个场景。

仰望U8上的易四方大家肯定也都知道,它是比亚迪100%自主研发的,而且是四电机独立驱动架构,不仅能原地旋转,还能实现自动泊车,而且比传统的自动泊车要更加容易。当易四方泊车再结合上整车智能,可以自动实现精准旋转入库,就例如你想要停侧方位的车位,那么这时候我们都会用车尾倒进去,而仰望U8不需要,它只需要车头先进去,然后通过易四方泊车,实现旋转入库,也就是车尾会自己摆正,无论多么难停的车位都能搞定,这就是整车智能带来的便利。

在智能驾驶领域,比亚迪就有4000多名工程师,L2级智能驾驶搭载量位居中国第一,不过L2级只能实现定速巡航,在众多车企都推出智驾的情况下,比亚迪就显得有点落后了,不过现在比亚迪崛起了,因为“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统发布了,而且是量产交付,并且也是国内首家获得L3级测试牌照的汽车企业。

这次发布的全场景导航辅助驾驶,可以做到起步、制动更平稳,传统的L2级辅助驾驶经过大曲率弯道都会自动退出,而现在比亚迪的智驾可以做到大曲率弯道的通过,而且转弯时候也更加丝滑。同时,还发布了近距离代客泊车,实现车辆在复杂场景下的安全泊入,有图无图,均可代客。

这次的比亚迪梦想日除了发布璇玑架构和AI大模型以及智驾外,还发布了手掌钥匙、车载无人机、全场景车载卫星通信等重磅功能,其中的车载无人机还是跟大疆一起合作,也是全球首个整车集成车载无人机的车企,能实现自动换电和充电管理,也能做到一键起飞降落,对于喜欢自驾游的用户来说是一个大福音。

发布会上,比亚迪十大工程师天团也是首次亮相,目前比亚迪的研发人员就多达90000+,研究院就有11个,累计专利申请48000+,足以见得比亚迪的研发能力非常强大,相信这次梦想日发布的技术也只是冰山一角,期待之后比亚迪推出更多重磅的技术。

其实以往大家都有疑问,为什么比亚迪不推出智驾系统,其实比亚迪一直都在研发,只是没有说出来 ,因为比亚迪一向都挺稳的,毕竟不成熟的技术推出市场,只会遭到谩骂,但这次比亚迪智驾系统的推出,让我看到比亚迪的研发能力真的很强,就例如易四方泊车,对于新手司机来说真的是一大便利,还有许许多多的功能就不一一展开了,相信比亚迪一定能引领新能源汽车的下半场,电动车和智能化的结合至关重要!

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