为信仰买单,长安MAZDA昂克赛拉 提车试驾记    

汽车整车 11-14 17:17:25 3 0

嗯,这台车不是楼主买的,是单位同科室的一妹子买的,双十一提的车,只是楼主后面帮忙提车后代驾和陪驾了一下,也乘机拍了些车子的外观和内饰第一时间来跟大家分享一下,当时刚把车开上路就下起了小雨,车身有一些脏,想在这里发文首晒,就用手机随拍的。

其实就MAZDA昂克赛拉(后面简称马3)这款车的性价比而言我个人觉得并没有太高,而且同事们都曾推荐过其它A级车型,这款马3是2020款 2.0L 自动质豪版(次顶配),全款落地价近17W,着实也不低啊,也算是为信仰买单了,要是换着我的话要么加钱上凯美瑞或者选择丰田卡罗拉也是不错的,这个价位在现如今的车市可选择的车型实在太多,不过妹子比较钟情于长安车系,也可能因为是重庆人的缘故吧(楼主开的也是长安车系的车),最开始看上的是长安新逸动,因为被洗脑国产车的质量和不保值(这一点我个人是不认可的,楼主之前的长安悦翔开了9年,三大件妥妥的,最后卖的时候还卖了1W大洋),接着就将目光转移到长安福特福克斯ST三厢上了,最后纠结于ST和马3之间,其实两者的外观颜值都相当不错,毕竟妹子都是看颜值的,最后还是因为ST的三缸发动机而选择了这台马3。

其实马3的外观颜值确实是相当不错的,特别是红色,当时销售也说这车红色和白色卖的比较多,车头比较长也是马自达轿车的特色,前脸看上去还是有些犀利的,有一点霸气侧漏的感觉,但也不难看出时尚、活力的元素,官宣这种风格是魂动2.0▼

从正面看前脸,我也不知道怎么去形容它,跟我那台福克斯的鱼嘴造型有点同工之处,只是要大上不少,两侧的LED大灯看上去透露出一丝霸气▼

进气格栅为网式的,相比前代的横条设计更有设计感一些▼

鹰眼式大灯的设计看上去很犀利,给人一种凌厉的感觉,这个配置标配的是LED大灯,如果不是LED大灯这个价位我又要说它不厚道了▼

从侧面看车头的占比确实明显,整体的外观风格延续了家族式的轿跑运动风格设计,车身的三围尺寸为:4662mm*1797mm*1445mm,轴距:2726mm,这样长轴距也比较适用用于运动风格的车系,前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,这价位的后悬挂居然还是扭力梁式非独立悬挂,这确实不厚道了▼

前后轮的规格为205/60 R16,低压胎,铝合金轮毂的造型我感觉有些低调,不如福克斯ST的轮毂好看▼

从这个角度看过去车屁股翘得比较高,它前面的的白色的车子是老款马自达昂克赛拉,可以看到新款的尾部上缘更为凸出,保险杠包围更为宽厚一些▼

尾部采用的是双排气设计,看上去很有运动气息,除了上缘凸出和保险杠的包围宽厚一些,就外观而言跟前代并没有太大的变化▼

新款车身并没有昂克赛拉的标识,更换为了MAZDA3的字体▼

发动机舱看一下,这么洁净的机舱也只有在新车的时候才能看到,马3沿用了上一代车型的2.0L自吸发动机,功率为:116kW,148NM的最大扭矩,其实我觉得妹子开1.5L的就够了,不过舱内的布局很规整,不像福克斯那样,管线看上去很密布▼

感应式车钥匙,除了薄整体没有什么亮点,4S店连要是保护套都没有赠送,觉得有些抠门▼

坐在后排拍了一张前排中控台的设计风格,整体流线型的设计,线条感很强,不过中控台向内凸出太多了,跟我15款福克斯的中控台如出一辙,太占车内空间了,注意这是20新款,确依然采用了这样的设计,最新款的福克斯可是学乖了的没有沿用这样的设计,较老款有所改善,当然马3的内饰较老款改变也较大▼

后视镜上方的黑色部分我以为内置有行车记录仪,仔细查看后其实是没有的,还得另外自行配备▼

后视镜的后方是电动天窗控制按钮,两侧是照明灯的功能按钮▼

车内的照明灯▼

从侧面看中控台凸还是较为明显的▼

最开始我以为这里是塑料材质,仔细一看是真皮材质的,不过我觉得也没增加多少高级感▼

经过人工学设计的全皮座椅,汽车除了三大件最贵的部件就应该是车内座椅了▼

不过看到座椅调节我又醉了,近17W的价格电动座椅都不配备,不地道,貌似马3的顶配才有电动配置▼

档杆前部是置物空间,利用率比不是太高,杯架设计了两个,内部凸起结构有弹力,可以更好的固定水杯,但如果在放了杯子的情况下再放其它东西就不是那么方便了▼

中控台较宽大,但实际的空间利用率不高,配备的变速箱是6AT手自一体▼

多媒体控制的按键设计在档杆的后部,增加旋钮式的操控按键在开车时使用方便,电子驻车适合女士,我个人喜欢机械式的驻车方式,更为有手感一些,停车后不拉那么一下感觉还不自在了▼

真皮包裹的多功能方向盘,整体看上去较为纤细▼

仪表盘为传统式的圆盘设计,两边的是机械指针仪表盘,中间的是夜景屏幕,,观感不错▼

中控屏幕尺寸为8.8寸,比起上代车型的偏方形的设计,新款长方形设计观感更好一些,分辨率也更高了,不过是固定式的,不支持升降,中控台显示器前部分也是真皮材质的包围▼

搭载的空调控制系统是双区自动空调,左侧边上是一键启动装置▼

副驾驶位置的中控台除了空调出风口没有其它功能设计▼

手套箱的容积中规中矩▼

驾驶室车门上的多功能控制区该有的都有▼

副驾位的侧面设计,把手部分应用了真皮材质▼

后排的车门设计▼

马3虽然有2726mm的轴距,后排的空间算不上很宽敞,但相比我那台福克斯是而言又要好上许多▼

楼主182CM的身高坐上去,膝部仍有一拳的空隙▼

后置空调出风口好评,后排的脚踏部分中间凸起是较为明显的▼

这台车楼主上手也只开了几十公里,也都是高速路面,这里简单的跟大家说一下个人的驾驶感受,坐上驾驶位调整合适后的第一感受是座椅得坐感比较舒适,好于我那台福克斯,腰部支撑感明显,视野方面也是非常宽大,驾驶过程中没有感受到明显的盲区,车身稳定性方面我不好作太多评价,但是在高速上跑车能闻及发动机的音噪,在城里面低俗行驶的时候要好不少,不过开窗后胎噪是明显能闻及的,在操控性方面还是不错的,转哪走哪,大角度转弯有一定倾斜感,底盘反馈硬实,没有软绵的感觉,起步较平顺,不过在高速行驶时点刹车降速后又踩油门能明显的感受到顿挫感,AT变数想平顺性不入CVT,当然两者的原理不一样,但是比起我那台双离合的福克斯要好很多,在4S店免费换了离合总成后到现在跑了近2W公里后又有些明显抖动了,完全是抖抖更健康的节奏▼

其实从MAZDA马3的整车配置来看还是算不错的,2.0L自吸发动机,116kW,148NM的性能参数,搭配6AT变速箱,电动助力转向、倒车影像、语音多媒体系统、车载ESP,驻车雷达、电子驻车、无钥匙一键启动、8.8寸中控大屏、LED灯、胎压监测等等,安全配置方面前后排都安全气囊及膝部气囊,这些都是看得到配置,但是在近17W的价位上配备的后悬挂是扭力梁式非独立悬挂这一点有些不厚道了,再者就是价格的问题,这个价位可选择的车型确实太多,而且把预算加一点的话上B级也是可以的,我个人认为在这个价位上购车老司机应该是不会首选这款新马3的,除了真爱粉,新手买这车应该也是为了信仰买单吧,不过话说回来这颜值还是真不错的!

谢谢观看,完...

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