短小精悍实力派！在路上M4K EDC小手电体验​    

手电的大与小，是两个极端。前者追求大而强，因此诞生出很多过万流明的小钢炮，乃至媲美探照灯的大杀器；而后者力求小而精，相较于大的粗放，小对于制造工艺的要求往往更为严苛。作为国产移动照明品牌，“在路上”曾出过不少以小见长的EDC手电。这种口袋级别的小手电在便携、续航、高亮这三纬度间巧妙的走起了钢丝，在维持平衡的基础上不断突破自我。今天要为大家分享的便是这样的手电：M4K，刚出炉的新品，一起来看下吧：

包装延续了以往一贯的“大白风”，盒绘上除了手电渲染图外，醒目的8.7CM字样时刻提醒着我们M4K的极限长度。作为一款采用18650锂电池供电的手电，此长度还是相当精悍的。不在要在这里说明下，M4K共有两个版本，前面说的8.7为无磁版，另有带磁吸尾盖的90有磁版。长度相差并不大，但实用性大增，个人还是建议选择后者。

盒身侧面以图标的方式罗列了该手电的主打卖点，USB-C直充是经典延续。其它还有无频闪、磁吸等，就不逐一介绍啦。另外在内容物方面，除了手电本体外，还标配有手绳、电池、充电线、说明书、尼龙制快拔套等，不过限于篇幅在这里就不再赘述放图了。

在路上推出过多款以短小精悍见长的手电，不断超越尺寸极限。当然，在尺寸突破的同时，也会相应有所取舍。就M4K的外观结构而言，可以又一句话来形容，那就是“脖子以下全是腿儿”。

灯头颈部被收窄缩短，而筒身电池仓占据了更多空间。我入手的这款为90有磁款，灯头与筒身直径差别不大，分别为27和22.5mm。裸筒重约58克，是名副其实的口袋手电，可轻松放在随身衣/袋里。

颈部散热鳍特写：M4K采用了硬质阳极氧化耐磨处理的铝合金外壳搭配头部银色不锈钢压环，具有1米抗跌落和IPX6级防水，可放心粗用。表面哑光磨砂处理，并无油腻感，握持时的手感也是不错的。

颈部侧按由之前的金属开关改为了胶帽，手感上差点儿意思，不过同样带有电量指示灯。操作逻辑上，短按开机，长按微亮（也就是月光档），双击极亮，三击爆闪。默认成规，易上手。手电同样带有锁定功能，可防止口袋误触。

USB-C口直充一直以来都是在路上（OTR）手电的标配。筒颈侧端的胶塞很厚实，密封性也很好。

充电和续航方面，两个小时就能充满（5V 3A），极亮下可用三小时，低亮可坚持16个小时，日常通勤足够使用了。

筒身与尾盖均采用了导汗耐摩擦的方格滚花，其中尾盖一侧还留有挂绳孔位。

来几张细节特写展示吧：虽然只有百来元，但手电的做工还是很好的。不过这个双向抱夹很紧，只要安装后就很难去下来。

细密的螺纹：筒身两侧切面印有M4K及铭牌标识。

尾盖内里为粗壮的镀金弹簧，而正极则为铜柱导电。

尾盖带有磁吸，可以轻松吸附在铁质物体表面。

因为足够轻盈，所以能够吸在锁链上。

夜间检修时可以当作工作灯解放双手。

在路上手电一般都会有多个灯珠版本，这款也不例外。M4K共有四个版本，即科锐的XHP50，流明纳斯的SFT40，以及日亚的高显519A和单核GANLED黄光W5050。不过主推的还是四核50.3，主打大泛光，最高亮度可达3000流明。

可以看到它采用了较浅的橘皮光杯，泛光表现还是很优秀的。可惜没有了外圈的夜光防丢设计。

出厂的原电为一颗3400毫安容量的18650电池。

最后是夜射环节，先来看下射墙图吧：中心光斑明亮，副光斑泛光面积很大。实际夜射中不仅可照亮远方道路，周遭环境也均能一览无余。

随机甚至还送了个柔光罩（非夜光），当个小夜灯、阅读灯，柔和不刺眼，实用性大增。以下组图为带罩前后的对比，可见在带罩后灯光的确更柔和了，不再刺眼醒目。

实际夜射方面，手电的泛光面积还是很大的，可以说是横扫一大片，所照之处，皆为光明。射程上为123米。虽然只有百米远，但日常走夜路是足够了，铺路效果杠杠滴。

更多样张一览：

图为小巷昏暗路灯下的夜景，虽然隐约能见，但脚下基本漆黑。而手电点亮后，瞬间灯光通明。

总 结：日常中我们最常用的就是这类小手电，短小精悍超便携，随身带着想用就能随时掏出来用。在性能上并不妥协，该亮还是要亮。而且续航一定要足够长。那些更为纤细小巧的钥匙扣手电虽然更迷你，但却是以牺牲了性能和续航为代价换来的。小而不实，只能简单应下急。在这些方面，在路上M4K无疑做得足够好。