璇玑架构来啦！比亚迪加速智能化变革    

2024年1月16日晚，比亚迪梦想日正式举办了，以前是特斯拉带动智能化的发展，而比亚迪则专注于电车的研发等，一直以来，比亚迪的电池、电机等方面都做的很不错，而且也一直都有创新，例如仰望U8上的易四方以及云辇。

不过比亚迪在智能化方面其实一直都是落后于其他车企的，虽然DiLink车机做的很不错，尤其是它的开放性，让我对于这套车机系统非常的喜欢，但是在智驾上，比亚迪一直没跟进，这让我对其还是有些许失望的，毕竟目前大多数国产车都配备了智驾功能，比亚迪再不跟进就说不过去了。

而在梦想日里，比亚迪智能化亮剑了，正如王传福所说：“整车智能才是真智能”。电动化和智能化的结合才是新能源车该有的样子，这也是未来的一个趋势。

不过比亚迪认为智能化不应该等于智驾，因为智能化不止智驾，还有整个智能座舱，而这次也是发布了全新的璇玑智能化架构，实现了电动化和智能化的融合，这套架构可以做到实时捕捉内外部环境的变化，根据实际情况来对车辆的状态进行实时调整，可以给驾乘者带来更加安全舒适的体验。

就拿日常行驶来说，如果说路面坑坑洼洼的，那么系统就会感知到，这时候就会悬挂就会自动调到最软，可以使车内的人员非常的舒适，又或者在高速行驶的时候，当速度达到一定的值，就会把悬挂调到最低，也能减少一定的电耗，而且也能实现更多的个性化设置，让车更懂人，这些都是电动化与智能化结合的表现。

目前很多手机厂商都在自研大模型，智能手机上的大模型已是趋势了，而来到了汽车，同样大模型也是趋势，比亚迪这次还推出了行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，也是首次将人工智能应用到车辆全领域，它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景。

仰望U8上的易四方大家肯定也都知道，它是比亚迪100%自主研发的，而且是四电机独立驱动架构，不仅能原地旋转，还能实现自动泊车，而且比传统的自动泊车要更加容易。当易四方泊车再结合上整车智能，可以自动实现精准旋转入库，就例如你想要停侧方位的车位，那么这时候我们都会用车尾倒进去，而仰望U8不需要，它只需要车头先进去，然后通过易四方泊车，实现旋转入库，也就是车尾会自己摆正，无论多么难停的车位都能搞定，这就是整车智能带来的便利。

在智能驾驶领域，比亚迪就有4000多名工程师，L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，不过L2级只能实现定速巡航，在众多车企都推出智驾的情况下，比亚迪就显得有点落后了，不过现在比亚迪崛起了，因为“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统发布了，而且是量产交付，并且也是国内首家获得L3级测试牌照的汽车企业。

这次发布的全场景导航辅助驾驶，可以做到起步、制动更平稳，传统的L2级辅助驾驶经过大曲率弯道都会自动退出，而现在比亚迪的智驾可以做到大曲率弯道的通过，而且转弯时候也更加丝滑。同时，还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。

这次的比亚迪梦想日除了发布璇玑架构和AI大模型以及智驾外，还发布了手掌钥匙、车载无人机、全场景车载卫星通信等重磅功能，其中的车载无人机还是跟大疆一起合作，也是全球首个整车集成车载无人机的车企，能实现自动换电和充电管理，也能做到一键起飞降落，对于喜欢自驾游的用户来说是一个大福音。

发布会上，比亚迪十大工程师天团也是首次亮相，目前比亚迪的研发人员就多达90000+，研究院就有11个，累计专利申请48000+，足以见得比亚迪的研发能力非常强大，相信这次梦想日发布的技术也只是冰山一角，期待之后比亚迪推出更多重磅的技术。

其实以往大家都有疑问，为什么比亚迪不推出智驾系统，其实比亚迪一直都在研发，只是没有说出来 ，因为比亚迪一向都挺稳的，毕竟不成熟的技术推出市场，只会遭到谩骂，但这次比亚迪智驾系统的推出，让我看到比亚迪的研发能力真的很强，就例如易四方泊车，对于新手司机来说真的是一大便利，还有许许多多的功能就不一一展开了，相信比亚迪一定能引领新能源汽车的下半场，电动车和智能化的结合至关重要！