首页 / 原创 / 汽车用品/ 汽车整车/ 正文

锁单前最后一天试驾 SMART 精灵#1，决定大定了（分享真实静态动态体验）

汽车整车 08-01 18:20:04 3 0

大家好，我是晓飞影！

一个数码爱好者，也喜欢在众多平行领域探究摸索，让生活多一点乐趣。

上次分享了自己给老婆选车的一段心路历程，但是一直没看到真车，自己心里也挺忐忑，7 月下旬武汉才终于来了实车，时间因素一共去了 2 次，第一次是展厅内静态体验，第二次就是 7 月 31 日的试驾，思考一番还是决定不退了。网上真实车主的反馈还比较少，我也顺便分享一下吧。

静态体验

第一次是去商场溜娃，顺便带了微单，有的照片是微单拍的，有的是 iPhone 拍的，为了真实体验颜色，都是直出，最多画质有一点区别。

我已经是过了几天才去的，据说展厅刚到车的时候人挤人，我不喜欢凑这个热闹，现在去看车人也挺多的，实车是红色的。

车头 SMART 银标，前脸圆润，造型还可以，贯穿式的前灯设计也和现在的新能源车型都差不多，看的出很多人都来摸过，指纹非常多，估计擦了也是白擦，店员都放弃了。

前车打开引擎盖基本看不到里面的结构，有点意外的是也学特斯拉弄了一个前备箱，只是体积特别小，好像是 18L 左右？

这个隐藏式车门把手设计倒是可以，只是第一次看到网图的时候，我心想从哪入手，感觉都没一个着力的地方，会不会不好开门？

原来下方是镂空的，抓住下方就可以轻松开门。

主驾的空间对 1 米 72 的女性来说是完全够用的，定的是顶配，主副驾驶都是电动座椅调节，方向盘也可以上下调节。

车内展厅是白金内饰的，白金的内饰确实颜色更好看，质感也会更好，最大的槽点可能就是主驾驶台这个白色的面板了，驾驶过程中会有反光。

我这只是坐后排拍的照片，展厅内静态展示可以看到仪表台的白色反光到前档玻璃上了。中间的大屏第一次去的时候没通电，车机没试，只知道是 8155 芯片，流畅度没啥问题，网上看了不少视频，觉得还行，不是传统汽车那死板车机的样子，只希望不会遇到芯片门事件。

不过最近看到网上有视频，Smart 车机专门可以支持 swicth，这倒是让我兴奋了一下，我老婆吐槽我家里投影仪玩 switch 不爽么，挤在车上折腾。可能是看了理想 L9 玩 PS5 的感觉，不管车里玩不玩，能支持 switch 我肯定觉得不错，而且这么说这块车屏是支持显示器输出的，那么用 MacBook Pro 临时办公的话，不是也可以一线通当个副屏扩展使用？

第二次去展厅的时候车机演示了一些东西，比如午睡模式，主驾可以直接躺平，天幕和车窗都关闭，自动开启空调，就和 iPhone 的快捷路径一样，设定了一系列的逻辑，但是真抓女车主的小心思，我老婆听了很喜欢。

侧面门把手也是金色的，质感还可以，如果是暗物质黑的话，门把手就是白色，塑料感比较明显，后面的动态试驾就是暗物质黑的内饰，一会可以看看。这是第二次来车内已经通电了，氛围灯也能亮。

高配全车 13 个beats 的喇叭音响，本来以为是个卖点，结果实际听了一下，真的没觉得多惊艳，尤其低频不够下沉，我自己也玩过许多音响耳机，说实话可能还不如家里 10 年前的马自达 3 自带的音响。不过确实 beats 音响也不算出名，只能寄希望还不是量产车，希望能再调校一下，群友试驾过的都说对音响觉得一般。有个优点是车机可以控制音响的音源位置，车的四个方位加上中间，总共 5 个位置可以移动，比如只有一个人上下班，肯定就选主驾了。

车顶内的阅读灯，按压开关，有点像火影忍者鸣人的仙人模式眼珠。

白色座椅头枕，确切说应该是米色，设计感还可以，真皮材质，还比较舒服。

然后回头看座椅上的孔，都是菱形打孔，主要是给座椅通风用的，网上已经出现图片开始破损了，这也是我担心的点。另外白色可能不是太耐脏，如果家里有小孩吃零食也是风险。

后座配备的空调出风口，镀铬装饰挺好看的，还加上了氛围灯。

下方还有一个 USB-C 和 USB-A 的充电接口给后排乘坐，特斯拉是 2 个 USB-C 口，应该是比较符合未来的趋势，这个 USB-A 接口也还行，兼容一些小电流设备，USB-C 口应该是支持 PD 快充的。下方有一个小储物格，可以叠 2 个手机进去。

这车让我意外和惊喜的可能就是后排空间了，4 米 2 的车身本来就属于小型 SUV，我一开始还担心后排如何，可以看到确实很宽敞，而且后排座椅也支持前后移动。

尽管是给老婆开车，但是毕竟有小孩，还要带老人，这次换车我是比较在意空间的。我是 1 米 81 的身高，140 斤，我能在后排坐的舒服的话，全家都没问题。这是主驾已经坐人的情况下我坐进后排，膝盖离前座椅还有 1 个拳头多，也能敲个二郎腿。不过确实座椅长度不是很多，对大腿的支撑略少，我个人还是觉得座椅比较舒服的，换个个子矮的人估计坐的更舒服。

此时头顶还有充裕的空间，大概五个手指没问题，为了全家的舒适度，这次对比看车都是朝 SUV 看，Smart 精灵#1 后排表现还是很不错的。

后排也是三座的设计，三个头枕都可以上下升降，很明显中间这个有点不一样，舒适度肯定不如左右两个。

后排虽然能坐 5 个人，但是中间的位置明显就不是那么舒服的，感觉垫了一层硬硬的东西，头顶离车顶估计还 2 指的距离，尽管地板是平的，但是我坐后排的话，肯定不会愿意坐中间的。

后排车窗是自带隐私深色的，最多关到一半，据销售说奔驰系列比较贵的车型都是这么设计的，反正可以少贴 2 个膜吧。

顺便也试了下开启天幕，可视空间还挺大的，玻璃天窗不可以打开，我个人也不喜欢打开，以前买车天窗久远了有点渗水，能偶尔增加一下白天光线，和夜晚看星空就不错了。不过话说试驾时开了会天幕，一下就热起来了，只是防紫外线，不防温度，和我上次试驾 Model Y 时一样晒人，我觉得火炉城市的人，还是尽量选择有天幕的车型。

后排出色的乘坐空间，在没有牺牲驾驶位的情况下，必然就是朝后备箱开始动刀法了，其实我个人觉得还可以，能放下婴儿车和一些行李，可能露营设备如果要上拖车的话会有点吃紧，但是我没试过也不敢断言。两侧都有挂钩和网兜，可以放一些小东西，后排其实也支持 4/6比例放倒，如果不坐满的话，出行载物的灵活度还是很大的。

后排座椅中间的扶手位置，其实有一个隐藏的小口可以打开，方便快速拿去后备箱的物品，这个小细节倒是许多车都没有。

因为精灵#1 是新能源车，其实在空间上还是想了很多办法，后备箱的这个盖板是可以折叠收纳起来的，立刻下潜空间又多了不少，放登机箱应该可以叠加几个。

车内看完继续看车外，这个 Smart 的经典标志，这回设计了可以亮灯，还有个璀璨灯的版本，需要加 900 元。

全车有不少 smart 的隐藏标志，都可以玩大家来找茬了。

车头大灯设计仔细看，还是挺好看的。

最后在店里看了一眼充电桩，样子还挺好看的，首批大定车主直接送 5800 元的充电桩包安装，只是如果没有安全条件，最多保留一年的时间，之后不装就没了，如果没条件安装的人最好还是二手出掉算了。

动态体验

武汉的试驾车差不多 7 月的最后一周才到，7 月 31 日就锁单了，没试驾的话我心里还是不踏实，阴差阳错，7 月 31 日最后一天才约好了试驾，试驾车是绿色外观，暗物质黑的内饰。因为网上说了白金内饰的反光、裂孔等问题，我修改了配置改成暗物质黑。

上车后确实看到座椅都是圆孔了，不那么容易破了。不过开了许多车，黑色座椅看久了有点审美疲劳，甚至有坐上油车的错觉。

然后一看门把手，淡淡的白色，塑料感真的很重，可以看到下方 beats 的喇叭，也是黑色的了，没有金色的好看。

中控扶手换黑色后，总感觉整体质感也缺了点。

注意内饰的顶也有区别，暗物质黑，顶部是白色浅色的，如果是白金内饰，顶部就是黑色的，可能就是互相搭配一下吧。

网上戏称的蛤蟆嘴，白色面板塑料感也比较重，一直看这些内饰，我的心里天平又开始向白金内饰倾斜了。

因为车是老婆开，我主要是感受后排的乘坐感觉，明明她车龄也有几年了，换上这个车就开始紧张了，踩电门被自己吓了一跳，6.7 秒的百米加速，推背感实足，试了一次就不敢试第二次，还来了几次深踩刹车，车机她是没办法分神操作了，我只好叫她专心开车，我和销售来测试车机。

试了一半距离后，她就换我来开了，这也是我正式坐在主驾驶上，我把座椅放到最低了，1 米 81 的个子在主驾驶只能说刚刚好，没有太多的富裕空间，大腿离方向盘还有一些空隙，右腿能抵到中控台的边缘，但是装上了一层真皮保护，也不会太难受。除了大屏外，主驾驶的小屏幕也可以看到许多关键信息，设计感还不错。车是怀挡设计的，下雨天不要按错了。

在行驶过程中，我终于看到这个抬头 HUD 了，手机拍不出肉眼的视角，其实看的很清晰，而且和导航联动，除了车速外，可以看到转弯和车道等关键信息，不用去看大屏幕了，对女司机会非常友好。

我知道白金内饰会反光，没想到的是暗物质黑的内饰也反光，就是中间那层白色塑料，虽然反光面积不如白金的大，但是很分散，到处都有，而且这部分后期也不好改，除非贴膜，白金内饰就是买个遮光垫就行了。这也是我和老婆试驾后依然改回白金内饰的最后一个稻草，其实白金和暗物质黑的反光，也没严重到影响驾驶的地步，开的时候注意力可能不在这，但是一停车等红灯，这些反光就迎面而来，我想设计师应该是没试驾过的吧。

试驾过程只有 20 分钟，因为后面还有人排队，其实还有 L2 辅助驾驶、360 倒车等没测试，不过主要的驾驶感受已经知道了，也差不多够了，最后总结来分享。

下车看到试驾车果然有豪情2 个字，展车是没有的，我问销售是不是吉利一定要装的，销售说其实是国家规定，因为是从豪情工厂出来的，不过要是太介意，到时候会帮忙的，就像蔚来汽车后面的江淮二字一样，我倒是觉得还好，这个优雅和激情的组合也很少见了。

总结

试驾后问了老婆的感受，基本没问题了，还比较满意，槽点我们心里都清楚，能接受的就接受了，决定不改定下来了。

静态体验感受：

外观确实比较满意，颜色可选的多，如果是首批车主的话，有 2000 元的改色优惠券，注意粒子白、镭射红、流光银是珠光漆，流明黄、时光蓝是素色漆，其他的是金属漆，我建议选金属漆；

最大的争议点应该就是内饰了，我是一开始选的白金，看了网上的吐槽后选了暗物质黑，试驾了黑内饰后果断改回白金，因为质感确实白金好很多，暗物质黑也有一些反光，还不好解决。白金的槽点就是面板反光，据说厂家后期会配遮光垫，不知道要不要钱，自己反正可以网上买，菱形孔大概率会改圆孔，就是不耐脏，可能会买个通风的座椅套；

璀璨 Logo+900 元，这个就真的看个人审美了，这车不是我开，我想当然的就帮老婆加了，免得后期问我为啥不加。

后排空间在4 米 2 的车身里算非常出色了，坐 3 人都没问题，头顶也不压抑；

后备箱空间中规中矩，后排座椅支持 4/6 比例放倒，前备箱还有一点小储物空间，副驾驶还有个挂钩，让我想起五菱神车的挂钩，是因为柳州人爱吃螺蛳粉，打包用；

8155 芯片的车机反应比较流畅，能连续识别 3 个对话命令，都能正确执行，这才有点新能源车的感觉，上次看到是在小鹏的车机上，目前还不算最终形态，可能后期还会优化，能连 switch 我还有点期待；

中控大屏把几个常用的设置放在了屏幕底部，像是物理按键，但是其实是触摸的，比如空调、驾驶模式，我觉得比进大屏里划拉查找要人性化一点；

前排座椅能完全倒下午睡休息，配合智能模式，如果晚上要过夜睡觉也不是不行；

beats 音响是最没有顶配感觉的配置，大部分车友试驾后都表示无感，希望在量产车的时候，厂家还能再优化一下。

动态体验感受：

560 公里续航，我没办法实际测试，只能问销售，给出的夏天实际续航是 470km，是最近试驾开着空调得出的结果，也够用了；

6.7 秒的加速确实很猛，运动、舒适、eco 三个模式我都试了，运动模式非常灵敏，我老婆八成是不会用的，舒适和 eco其实比较接近了，加速也很快，只是不那么激烈，但是松电门后，动能回收还是能感觉到，不像特斯拉那么明显，会接近油车；

刹车有一点点顿挫感；

底盘确实还可以，路面的坎和坑不会那么明显，后排的感受会比前排灵敏，作为家庭用车还是不错的；

抬头 hud 对女司机会很友好，我自己也挺喜欢的；

香氛系统在行驶过程中还是有效果，味道很淡，我个人是一直反对在车上出风口挂什么各种香水，都难闻的一批，还危险，这个香氛的三个味道我特意试了一遍，居然还能接受；

下车时，后视镜还会提醒旁边的车辆行人，不知道是不是有这个功能，反正对于盲目开门下车的人会比较友好；

NVH 表现还行，但是毕竟是无框玻璃，会有一点胎噪，我还指望 beats 音响能帮我盖住，谁知道音响不那么给力，之前驾驶蔚来 ES8，坐进去真的就觉得进入了一个静谧空间；

都说买个奔驰，图个吉利，这个车是奔驰设计，吉利在浩瀚平台打造的，平台的第一款车是极氪 001，其实这个组合我觉得倒是最合适的，如果是奔驰制造，我觉得不会太接近国人的使用习惯，但是奔驰的设计感和内饰一直是领先的。

这个车最开始是期待，厂家的营销确实让一些人难受了一阵，好歹是慢慢听取意见改了一些，如果能做到承诺的部分，最后会是一副好牌。也可能是竞品的衬托，最后选这个车倒觉得性价比还行。

没有完美的车，只有按需求来选车，这车 22 万，换我选估计不会要，我大概率会加一点上特斯拉或者减一点买国产byd，但是老婆开，4 米 2 的精致小车，配置还不低的，居然找不到了，加上之前选车的膈应体验，魔幻的 2022 涨价年，这次选 Smart 精灵#1 可能是最有性价比的一次了。

目前网上两极分化，有许多退订的，有许多下定的，很简单，退订的大部分是 6 月 7 日 23 点之后的，因为厂家说之后的订单年内基本没戏，明年国补没有了，购置锐再一加，可能会贵个 2-3万，换我估计也要退，不过当时6 号晚我坚持抢，可能是武汉的第一批车主，10 月左右可以提车，应该是不会退了，到时候早日提车，再来分享使用体验吧。