哈喽大家好,我是老纪很大力!本期给大家带来的是两款300元以内行车记录仪的对比评测。要说行车记录仪,现在可以说是车车必备了。在紧急情况发生时,这就是最有力的证据支持。老纪之前的行车记录仪已经用5年了,经历了23年的冬季后,老记录仪彻底报废了,借着这个换新机的机会,对比一下两款主流品牌的同价位行车记录仪,看看哪一款的性能和功能更适合我,更适合大家。 本期出镜的两款产品分别是360新出的G300Plus以及海康威说的C6lite,这两款记录仪在京东的售价都是289元而且均赠送64G的TF卡,这两者还是有对比空间的。 1、外观点评 首先看看这两台行车记录仪的外观方面。先看大小,360的G300Plus是细长的,而海康威视C6lite是短而宽的。体积上来说差不多,不过细长的应该会对视线的遮挡更少一些。 因为汽车挡风玻璃是有一定弧度曲面的,所以两个行车记录仪的镜头都可以调节角度。不过360的记录仪镜头可以上下左右转着调整。而海康威视只能上下调整,如果不安在玻璃正中间的话,画面容易有略微的倾斜,不过倒也不会影响使用。 再看看镜头。镜头是行车记录仪最重要的部分之一,除了高像素可以带来的高清细腻画质,大光圈在夜晚驾车时能提供更清晰、亮度更高的图像。360和海康威视都采用了2K画质的摄像头,而360的光圈是1.5,海康威视的光圈小一点,是1.6的(光圈数值越大,光圈越小,进光量越少)。而且360的拍摄角度也比海康威视大一些(下文中有对比画面)。 两个行车记录仪均提供了双USB的点烟器插口,比较人性化。 简单的外观点评结束,总的来说两者性能和功能接近,但是360在硬件上稍胜一筹。接下来把记录仪安装到车里,真正的使用一下看看。 2、使用体验及APP 把两台行车记录仪都贴到车玻璃上。360这款G300Plus有前车起步的提醒功能。等红灯时如果前车起步了而自己在看手机,后面车难免会滴滴你(不推荐玩手机)。现在有了这个提醒,当前车动了以后,行车记录仪会发出“前车启动”的提示音。 这个功能需要调整摄像头到合适的水平角度,第一次开机时屏幕上会出现提示的红线,辅助你合理调整角度。 360的按键在左边。按上进入设置菜单,按下进入回看视频菜单。 我选择的是只录像不录音,2K分辨率,WiFi也开着可以随时用手机APP查看录制的视频。最右侧的电池符号是它的超级电容,在遇到突发情况断电时超级电容能支持这台行车记录仪继续录制一小段视频,不会突然断电关机。 海康威视的也安装上了。它的按钮在右侧,第一、第二个按键对应快捷拍照和快捷录像功能,不过平时开车时遇到紧急事情的话,我可能出于安全考虑不会伸手去按,但是我可以叫副驾驶去操作。 下图是360的菜单。亮点功能有缩时录影(既延时摄影,需要搭配降压线连接到电瓶)、疲劳提醒(每2个小时提醒车主注意休息)、前车起步功能等。 下图是海康威视的菜单,亮点有4G网络(需要购买4G盒子才能用,机身无法插卡)、语音控制(喊出特定的口令即可让记录仪自动抓拍和录像,比按机身按键更适合驾驶员使用)等。 值得一提的是海康威视不支持记录仪回看,想回看视频要到手机app或电脑端,而且视频只能使用Tf卡里自带的程序看。360则支持记录仪、手机app和电脑三端回看,在电脑上也可以用很多视频软件观看视频。 另外两台记录仪摆在一起,可以看到海康威视(右侧)虽然屏幕大一点,但是亮度明显没有左侧的360亮,在太阳比较足的时候看屏幕略显吃力。360的屏幕就亮多了,大中午的也能看清。 下图是360 G300Plus的菜单,主页面可以看到实时视频,进入相册则可以看到之前录制的视频并下载到手机;右侧的设置页面里有一些和记录仪机身的设置是重叠的。 下图是海康威视的App页面。两者最大的区别是海康威视的回看并不是一个一个循环视频片段,而是一个时间轴形式的。值得一提的是它的倍速播放只能以慢动作的1/2、1/4速度回放视频,并不能加速看,有点可惜。可以加速的话也会是一个蛮有趣的功能。 在APP方面,两者功能差不多,各有千秋。而在屏幕方面,360的屏幕明显亮很多,白天使用时看的更清楚,晚上的区别则没那么大。接下来详细体验摄像头的方方面面。 3、摄像头角度、画质体验 摄像头是行车记录仪的核心,画面拍不清楚其他功能再多也是白费。所以摄像头单独拉一个章节,对摄像头的画质、角度以及夜晚录像效果做个评测。 先看成像角度。两个画面都打着水印,上是360,下是海康威视。视频是同时录制的所以不存在故意做假,可以看到360的成像角度明显更大一些,拍摄角度更广的优点就是可以录下更宽的范围,避免有角度限制导致没有录到的遗憾。 换一个画面对比看看。上图360拍到的画面右侧拍到的塔楼,在下图海康威视中没有出现,而且黄色牌子的楼海康威视也只拍到了一半。粗略推测海康威视的角度在130-135度之间,照比360的150度小一些。 看完角度,再来看看画质。下图是我自己从远走近,看看摄像头能不能把我的脸部轮廓清晰的拍出来。 先看下图上侧360的表现,虽然无法像单反相机一样清晰的拍出我的人脸(当然价格也只有相机的百分之一),不过用来辨认身份是足够的,而且这是离车若干米的距离下。行车记录仪不是安防监控,发生事件基本都是碰触,画面只会更清晰。更远处的车牌也清晰可见。 下图下侧的海康威视可视角度笑了淤血,但是也能清晰的辨别车牌号和人脸,只是车牌号有略微的涂抹感。 再换一张图看一下细节表现。 两个摄像头的表现不相上下。不过要考虑到360的可视角度更大,所以同样大小的东西(比如汽车)在同样是2K分辨率的画面里实际上是更小的,而360在保证了更广的角度前提下,画质也能做到如此,可圈可点。 接下来是夜视效果。下面这两张夜晚拍摄的照片可以看到360拍摄的建筑物楼体更亮一些,F1.5的大光圈在夜晚会更好的派上用处。 4、总结 最后做一个小小的总结,先看我制作的对比表格,更直观。 两款行车记录仪都是300元以内,售价相同而且都赠送TF卡,可以说互为竞争对手。在成像角度方面360的G300Plus更胜一筹,而且G300Plus的屏幕亮度和色彩要比海康威视C6Lite好上不少。另外G300Plus的镜头可以像蚕蛹一样自由转动调整角度,更适合有一定曲度的汽车挡风玻璃。 360AI行车记录仪G300plus版2K超高清星光夜视150°大广角车载停车监控 30天销量2000+ ¥279 去看看 当然海康威视的C6Lite也有亮点功能,例如语音控制拍照,可以在驾驶时遇到难忘的事件或景色时快速抓拍。 HIKVISION 海康威视行车记录仪C6LITE 2K高清星光夜视 语音声控远程查看 满319减40 满319减30 ¥319 去看看 本期内容就到这里了,欢迎大家在评论区和老纪交流,爱你们哟! <更多>

老纪?很大力 晒物 03-12 17:49

2023年国内MPV的销冠被腾势D9拿下,如果想买一辆售价40万左右的豪华MPV,它值得一看。 <更多>

瞰数码 经验 03-11 20:19

今年3月8日是中国第101个妇女节,作为“半边天”的女性朋友们参与社会建设的程度也越来越高。例如在中国的女性驾驶者已经增加到2亿,这也是女性朋友在新时代更独立自由的表现,当她们手握方向盘时,更能展示女性独立自主的魅力。在以比亚迪为代表的中国汽车工业的强力支持下,相信未来会有更多的女性朋友以更安全、更舒适、更高效的方式去享受驾驶的乐趣,陪伴着她们拥抱美好的生活。今天,让我们携手比亚迪,倾听#101位女性和她的驾驶#声音。 <更多>

潮数码科技汇 晒物 03-10 19:29

随着国内新能源汽车的不断发展进步,尤其是以比亚迪为首的新能源汽车快速崛起,中国汽车品牌逐渐在全球崭露头角。作为全球领先的新能源豪华汽车品牌,腾势汽车敢于自我超越、不断进化,最近又推出了2024款腾势D9,在“设计、乘坐、驾驭、智能、电动、安全”六个方面实现了全面升级,这无疑又会在MPV市场掀起一股不小的旋风,它不仅打破了外资品牌对豪华MPV市场的垄断,更凭借其全面的性能和出色的品质,成为了众多消费者心目中的理想选择。 长期以来,豪华MPV市场一直是外资品牌的天下,但腾势D9的上市,无疑打破了这一固有的格局。作为中国自主品牌,其凭借其出色的设计、卓越的性能以及超高的性价比,赢得了市场的青睐。腾势D9也是近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国车型,不仅打破了传统MPV车型20多年的统治,也让焕新后的腾势汽车成为最快达成10万辆的新能源高端豪华品牌。D9的成功,不仅证明了中国汽车品牌在技术和品质上的提升,而且同时也展示了中国制造业的实力和潜力,这也是中国车企的一次里程碑胜利,更意味着中国自主品牌在全品类车型中站稳了脚跟。 腾势D9作为一款豪华MPV,其最大的亮点在于其全能性。无论是商务出行还是家庭使用,腾势D9都能完美胜任,宜商宜家,无缝衔接,舒适性与安全性兼具。 在商务方面,腾势D9的宽敞空间和豪华内饰为乘客提供了舒适的驾乘体验,凭借云辇—C智能阻尼车身控制系统、CCT等领先的技术,在不同路况自动匹配不同阻尼,舒适、运动双模式可选,兼顾舒适性与操控性。同时还有DM-i超级混动、EV纯电动双动力可供选择,9屏互联、智能儿童模式、跨屏语音的科技配置,新增自定义唤醒词等智能驾驶辅助系统,为驾乘人员带来了便捷和安全的舒适体验。此外,腾势D9还具备强大的载人和载物能力,无论是商务接待还是日常货物运输,都能轻松驾驭。 在家庭方面,2024款腾势D9表现同样优秀,新增了7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门等多项全系标配配置,还有其宽敞的内部空间和灵活的座椅布局,可以满足家庭出行的各种需求,无论是长途旅行还是日常通勤,都能为乘客提供舒适的乘坐环境。同时,腾势D9全系标配14个丹拿扬声器,7.1环绕声场,用心打造殿堂级移动歌剧院的听觉感受,丰富的娱乐系统,让家庭出行更加愉悦。 值得一提的是腾势D9的安全性得到了进一步提升,用心打造了金字塔全维安全架构,涵盖主动安全、被动安全、信息安全、环境安全。通过AEB自动紧急制动、五星安全标准车身、9个安全气囊、超安全刀片电池等,多方位保护整车七座乘员安全。 2024款腾势D9的上市不仅为中国汽车品牌树立了一个新的里程碑,更为消费者提供了一个全新的选择。它以其出色的性能和品质,成功打破了外资品牌在豪华MPV市场的垄断地位,展现了中国汽车品牌的实力和潜力。 作为中国制造的豪华MPV新秀,腾势D9以其全能的性能和出色的品质赢得了市场的认可。它不仅满足了商务出行的需求,更成为家庭出行的理想选择。尤其是2024新款腾势D9,新增了流媒体后视镜、副驾座椅高低调节+4向腰撑、旷达米内饰、四门+后尾门金属踏板,无论是宽敞的内部空间、豪华的内饰设计,还是先进智能的科技配置,腾势D9淋漓尽致地诠释作为一款豪华MPV的独特魅力,最为难能可贵的是,销冠MPV增配不增价,真是良心厂商啊! 我们有理由相信,随着中国新能源汽车的日新月异不断蓬勃发展与进步,未来像腾势D9这样的优秀MPV车型将会越来越多,为中国消费者乃至全球消费者提供更多更好的选择。让我们共同期待中国汽车品牌的明天,坚信未来它们一定会在国际市场上绽放更加耀眼的光芒,为全球新能源汽车发展与绿色出行贡献中国力量。 <更多>

简单爱科技 晒物 03-09 16:19

2024一开年,比亚迪就把战火烧到了合资燃油车的家门口。一系列“荣耀版”的发布引发了车圈的“地震”、合资燃油车集体破防!低价增配是此次比亚迪“荣耀攻势”的最大特色,作为一家新能源车的龙头企业,这样的行为无疑相当于上来就AOE,那么是什么给了比亚迪开大的勇气,它的自信是从何而来呢? 在小编看来,离不开这三点优势: 一、市场优势 2023年比亚迪累计销售302万辆,时隔39年让国产品牌终于再次站上了中国汽车市场的销冠宝座。这意味着中国每卖出3台新能源汽车,就有1台是比亚迪,而每卖出2台插混,同样就有1台是比亚迪。 事实上302万辆的销量不仅让比亚迪蝉联了全球新能源销冠,比亚迪的纯电销量更是在2023年第四季度越特斯拉,成为了全球电动车的销量冠军;比亚迪还成功在2023年超越铃木集团,位列全球车企销量第九,成为中国汽车工业发展70年来,首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。 比亚迪全年出口同比增长了334%,成为全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。正是这一巨大的市场优势,让比亚迪助力中国汽车走向海外,更为全球油车换电车的绿色转型贡献着中国力量。 二、技术优势 作为一家拥有自主研发能力的科技企业,比亚迪在新能源汽车领域持续不断投入研发,以此换来了巨大的技术领先优势。 易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术的发布、申请专利超过6700项、工作日均专利27项目乃至2024年比亚迪发布的新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。这些成绩的背后是比亚迪用11大研究院与9万多名工程师构筑的“技术鱼池”,是累计超千亿的研发投入,是超4.8万项的已申请专利…… 正是这些技术的突破才让比亚迪新能源汽车,无论在性能还是续航里程方面都拥有明显的优势,这也是它赢得消费者青睐的关键。 三、前瞻优势 在如今的市场竞争中,前瞻性的战略眼光是取得胜利的先决条件。 比亚迪敢于发起“荣耀攻势”,更多是因为它拥有产品定价的主动权,而这恰恰来源于它坚持自研后获得的垂直整合与成本控制能力,这让比亚迪可以从研发到生产再到销售,掌握整个产业链,让众多“荣耀版”在市场上具备出众的价格竞争力。在这一点上,比亚迪甚至已经超过了以成本精算著名的特斯拉。 从“油电同价”到现在的“电比油低”,从王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建,完成由家用到豪华、由大众到个性化的全覆盖,无不体现着比亚迪前瞻性的战略优势。 国内市场的优势并没有让比亚迪安居一隅,而是将目光更加长远的放到了全球市场。 2024年,比亚迪还将做为欧洲杯合作伙伴,让国产新能源车首次登上欧洲杯赛场,而它也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今的比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区,未来还将继续不断拓宽海外市场。 在销量提升的同时,比亚迪还在不断提升国产品牌的国际声望。《2023行业榜单汽车TOP10》中,比亚迪排名第6上升2位;《2023世界500强》榜单中,比亚迪排名第212上升224位;《2023全球品牌价值500强》榜单中,比亚迪排名第199上升147位。这些都大大提升了中国品牌的知名度和影响力。 可以看到,全科状元比亚迪的底气来源正是他前瞻性的战略眼光、坚持自研得到的出众技术以及由此而来的巨大市场优势。相信在未来,比亚迪必将继续保持其销冠的地位与优势,为国产品牌走向全球贡献更大的力量。 <更多>

瞰数码 晒物 03-09 12:59

3月6日,2024款腾势D9正式上市,官方指导价33.98万元起。销冠MPV增配不增价,并推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元等上市权益。针对老用户也推出了30000元置换补贴等感恩回馈。 作为腾势汽车破局豪华MPV全品类冠军的扛鼎之作,腾势D9强势打破传统MPV车型20余年统治,彻底改写MPV市场格局。作为全球领先的新能源豪华汽车品牌,腾势汽车敢于自我超越、不断进化,2024款腾势D9将从“设计、乘坐、驾驭、智能、电动、安全”六大豪华实现王者进化。 设计豪华的王者进化 2024款腾势D9采用了π-Motion势能美学的主流设计,并根据流行趋势和用户需求,新增璀璨紫外观配色,豪华且优雅。 豪华内饰方面,2024款腾势D9新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合。同时,新车内饰豪华质感臻于至善,空调出风口增加亮饰条,四门及后尾门增加金属踏板,豪华细节的修饰恰到好处。 乘坐豪华的王者进化 2024款腾势D9以“2+2+3”布局构建出超大无差别7座驾乘空间,入座即享最佳人体工程学状态,豪华舒适性媲美飞机头等舱。 舒适配置方面,2024款腾势D9新增7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门等多项全系标配配置。驾驶配置方面,2024款腾势D9全面升级真皮方向盘,辅以流媒体内后视镜等实用配置,让驾驶感受再上新台阶。 驾驭豪华的王者进化 2024款腾势D9依托于全球领先的新能源技术,提供DM-i超级混动、EV纯电动双动力选择,满足全场景出行需求,长途行驶再无里程焦虑。 智能底盘方面,2024款腾势D9搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,在不同路况自动匹配不同阻尼,舒适、运动双模式可选,兼顾舒适性与操控性。 智能豪华的王者进化 2024款腾势D9基于智能座舱、智能驾驶、智能底盘打造D9全维智能豪华。腾势Link 超智能交互座舱进化为9屏互联,全场景智能语音达到毫秒级响应,更有百万APP供用户随心下载。同时,2024款腾势D9根据不同生活场景,开发多种场景模式,可随时通过语音开启。此外,新车还搭载了腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统,拥有车道领航、遥控泊车等功能,让驾驶省力又省心。 自面世以来,腾势D9已历经3次重大OTA升级,新增及优化功能多达近百项,常用常新,越用越好用。 电动豪华的王者进化 2024款腾势D9 DM-i搭载80kW直流快充,30%到80%的充电时间仅需25分钟,CLTC纯电续航高达200km,综合续航1050km。 基于800V平台打造的2024款腾势D9 EV搭载103度电池包,电池安全性同级领先,整车续航超620km,同时搭载全球首创双枪超充技术,充电15分钟即可补能230km,补能更快更便捷。 两款车型均搭载6kW对外放电功能,支持多种高功率电器同步使用,户外生活更加来电。 安全豪华的王者进化 安全是最大的豪华,2024款腾势D9为用户倾心打造独有的金字塔整车安全架构,以车身安全为底座,信息安全为塔腰,环境安全为塔尖,全维守护用户出行安全。 行业领先的AEB自动紧急制动功能,可将每一次突发情况化险为夷。五星安全标准车身结合9个安全气囊、同级最长侧气帘、中排侧气囊以及全球独有的滑门分缝技术,整车安全性能达到更高标准。 2024款腾势D9将信息安全也做到极致,车内摄像头均可物理关闭。环境安全方面也同样严苛选材、健康选料,为每一位用户构建出绿色车内空间。 腾势汽车以豪华座驾为核心,硬件无差别、软件定义不同场景,全维度打造全球首款,也是唯一一款“宜商宜家智臻豪华全能MPV”。2024款腾势D9持续超越进化,未来这台本就领跑MPV市场的销冠车型将进一步重塑MPV市场格局,创造更多属于中国豪华品牌的销量神话! <更多>

tb49184855 晒物 03-08 16:39

2024年春节的开局,比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎,在短短十来天的时间里,比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来,可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱,目不暇接,大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”,以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略,旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。 而A级SUV市场,得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势,它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地,即便早年国产自主品牌也有诸如元,瑞虎,缤瑞等等优秀的燃油产品,依然无法撼动合资车型的地位,但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场,荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士,e平台3.0 的产品,无论从价格,动力还是配置都是降维打击合资燃油,至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”,也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。 在消费者看来,也许这只是市场上常见的价格之战,但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累,供应链的整合;比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战,一方面反映了比亚迪对时机的把握,这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智,其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外,高效的垂直整合和精细的成本控制,比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权,与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质,让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。 价格战至此也不仅仅只是价格的对垒,新能源车跟燃油车相继降价,已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”,本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入,将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。 作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌,比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标,全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆,更难能可贵的是,比亚迪在海外市场的表现同样亮眼,全年出口销量超过24.2万辆,足迹遍布全球六大洲,70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局,不仅展示了比亚迪的全球化视野,也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。 在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上,比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术,成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术,不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就,更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展,以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。 另外,比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴,进一步提升了其品牌影响力,也为其在海外市场,尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。 值得一提的是,比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中,比亚迪不仅迅速作出反应,奖励车主20万元,还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”,弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为,不仅体现了比亚迪的企业精神,也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年,比亚迪以一记“王炸”开场,到元plus荣耀版的压轴大戏,不知比亚迪的荣耀版是否就此收官?但无论如何,这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进,比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流,为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变,见证新能源时代的辉煌到来。 <更多>

太平洋网友 晒物 03-07 17:59

比亚迪的荣耀之战再加码! 元PLUS荣耀版来了。 自从春节后发布了秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版后,比亚迪的“荣耀”攻势就一直没有停歇。汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版以及宋Pro DM-i荣耀版相继发布,这些车型都有一个共同的特点:低价高配。充分展示出比亚迪在新能源领域的领导地位和全产业链的实力,以“电比油低”的定价策略进一步加快了传统燃油车向新能源汽车的转型。 3月4日,起售价11.98万元的比亚迪元PLUS荣耀版更是在新年伊始就打响了A级纯电SUV市场的“荣耀之战”。 共有五款车型可选、售价11.98万元至14.78万元的元PLUS荣耀版,作为一款A级纯电车型堪称六边形战士。它基于e平台3.0打造,八合一电动力总成,拥有高度集成、高功率密度、高效率的特点,这都赋予了元PLUS荣耀版超强的动力,让它的零百加速只有7.3秒。全系标配宽温域高效热泵系统,电池包冷媒直冷直热技术,冬季续航无忧。 元PLUS荣耀版全系标配具有超高安全、高性能、智能热管理与长寿命的刀片电池,它既是能量体也是结构体,不仅可以为车辆提供充沛的电力,还可以与高强度车身配合,共同打造出钢筋铁骨般的车辆安全。此外,DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统与VTOL移动电站等智能配置,也让驾驶着元PLUS荣耀版出行更加便捷舒心,让驾车成为一种享受与乐趣。 无论价格、动力还是配置,元PLUS荣耀版在与合资燃油车竞争中都占据了极大的优势,这也将合资燃油车拉入了新能源车的优势市场,势必进一步加速传统燃油车向新能源汽车的转型。 事实上比亚迪敢在春节后刚刚返工这一时间点打出价格战,充分展现了其对于时机的把握与强大的垂直整合能力。比亚迪多款车型的“降价增配”并非单纯的压缩利润,而是通过高效的垂直整合和精细的成本控制,特别是强大的全产业链能力,让其在产品定价上可以拥有更大的主动权。这样才能提供比同级别燃油车更加丰富的配置和产品,让消费者实现“鱼与熊掌兼得”。准确的说,这场价格战不仅仅是打破了价格的壁垒,更是打破了传统的认知,让新能源车取代传统燃油车形成共识。 作为全球新能源汽车销冠的存在,比亚迪2023年全球销量突破了302万辆,海外出口销量超过24.2万辆,足迹遍布全球70个国家和地区的400多座城市。元PLUS更是获得了欧洲ENCAP和澳大利亚ANCAP的五星安全认证,在世界面前展现了国产新能源汽车卓越的安全性能,赢得了全球消费者的喜爱和信赖。这一成绩的取得,也充分展示了比亚迪极具全球化视野的全面出海战略布局与助力全球能源绿色转型的坚定信念。 特别值得一提的是,在最近的日内瓦车展上,比亚迪还展示了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)等在内的8款车型,首次向欧洲消费者展示了中国自主研发的DM-i超级混动技术。比亚迪将作为2024年欧洲杯的官方合作伙伴,以官方服务用车的身份亮相欧洲杯,进一步提升了国产自主品牌的影响力。这些创新的产品与技术无不体现出中国汽车品牌正在凭借着在新能源领域的卓越成就弯道超车,崛起于世界舞台。 作为一家面向世界的企业,比亚迪在企业文化和社会责任也处处体现出大品牌的责任感。杭州比亚迪汉车主见义勇为,比亚迪迅速反应,不仅奖励给车主20万元,更是考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”,以此弘扬与鼓舞社会正能量。这一积极承担社会责任的行为,更是为他赢得了广泛的社会赞誉。 比亚迪“荣耀版”的大戏自2024年开场到元plus荣耀版压轴,一波波的攻势让人看得眼花缭乱,也让众多车企应接不暇,真不知比亚迪何时收官? 卓越实力和强大的市场竞争力让比亚迪在新能源领域独占鳌头,相信随着油转电的深化推进,随着新能源汽车的普及,比亚迪势必继续引领行业发展的潮流,期待新能源辉煌时代的早日到来。 <更多>

瞰数码 经验 03-07 11:49

2024年春节的开局,比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎,在短短十来天的时间里,比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来,可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱,目不暇接,大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”,以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略,旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。 而A级SUV市场,得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势,它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地,即便早年国产自主品牌也有诸如元,瑞虎,缤瑞等等优秀的燃油产品,依然无法撼动合资车型的地位,但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场,荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士,e平台3.0 的产品,无论从价格,动力还是配置都是降维打击合资燃油,至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”,也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。 在消费者看来,也许这只是市场上常见的价格之战,但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累,供应链的整合;比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战,一方面反映了比亚迪对时机的把握,这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智,其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外,高效的垂直整合和精细的成本控制,比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权,与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质,让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。 价格战至此也不仅仅只是价格的对垒,新能源车跟燃油车相继降价,已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”,本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入,将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。 作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌,比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标,全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆,更难能可贵的是,比亚迪在海外市场的表现同样亮眼,全年出口销量超过24.2万辆,足迹遍布全球六大洲,70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局,不仅展示了比亚迪的全球化视野,也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。 在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上,比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术,成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术,不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就,更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展,以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。 另外,比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴,进一步提升了其品牌影响力,也为其在海外市场,尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。 值得一提的是,比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中,比亚迪不仅迅速作出反应,奖励车主20万元,还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”,弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为,不仅体现了比亚迪的企业精神,也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年,比亚迪以一记“王炸”开场,到元plus荣耀版的压轴大戏,不知比亚迪的荣耀版是否就此收官?但无论如何,这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进,比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流,为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变,见证新能源时代的辉煌到来。 <更多>

tb49184855 晒物 03-06 19:29

龙年伊始,比亚迪主动出击,推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战,直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候,我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣,比亚迪开年主动出击的自信,从何而来? 时间线拨回2023年,这一年比亚迪卖出了302万辆车,帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。中国每卖出3台新能源汽车,就有1台比亚迪,中国每卖出2台插混,就有1台是比亚迪。 放眼全球,302万辆年销售额,令比亚迪蝉联全球新能源文明用语;2023年第四季度,比亚迪纯电销量也超越特斯拉,登顶全球电动车文明用语。同时,比亚迪2023年销量超越铃木集团,位列全球车企销量第九,成为中国汽车工业发展70年来,首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更加难能可贵的是,比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中,唯一市占率持续增长的车企。 显而易见,比亚迪主动出击的勇气来源于此,而比亚迪主动出击的自信,我想应该来自于“全科状元比亚迪”的标签。2023年度,比亚迪旗下数款明星车型,均夺得各细分市场文明用语,其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型。 值得一提的是,比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展,海外市场也在发光发热。2023年,比亚迪全年出口同比增长334%,成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。 出色销量的背后,往往体现的是车企多维实力加持的底气。领先技术,便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前,比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”,研发投入累计超千亿,已申请专利超4.8万项。2023年,比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术,申请专利超过6700项,工作日均专利27项目;2024年初,比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。 比亚迪此前发起的“油电同价”策略,以及现在执行的“电比油低”策略,掌握产品定价主动权,全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力,也是不容忽视的一环。依靠垂直整合优势,当前比亚迪的成本控制能力,甚至领先特斯拉。 与此同时,比亚迪极具前瞻性的战略眼光,也是促成冠军销量背后的重要部分。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建,比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖,满足了市场和用户多样化的用车需求。 销量的提升,比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中,比亚迪排名上升2位来到第6位;《2023世界500强》榜单中,比亚迪排名上升224位来到第212,位;《2023全球品牌价值500强》榜单中,比亚迪排名上升147位来到第199位。 全球销冠加持、品牌价值的稳步提升,为比亚迪开年抛出“王炸”,开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出,简直是荣耀之战再加码,毫无疑问,将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了对中国市场推出针对性策略,2024年欧洲杯举办期间,比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今,比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区,未来也将继续拓宽海外市场,为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。 <更多>

tb49184855 晒物 03-06 18:49

龙年伊始,比亚迪主动出击,推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战,直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候,我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣,比亚迪开年主动出击的自信,从何而来? 时间线拨回2023年,这一年比亚迪卖出了302万辆车,帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。中国每卖出3台新能源汽车,就有1台比亚迪,中国每卖出2台插混,就有1台是比亚迪。 放眼全球,302万辆年销售额,令比亚迪蝉联全球新能源销量冠军;2023年第四季度,比亚迪纯电销量也超越特斯拉,登顶全球电动车销量冠军。同时,比亚迪2023年销量超越铃木集团,位列全球车企销量第九,成为中国汽车工业发展70年来,首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更加难能可贵的是,比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中,唯一市占率持续增长的车企。 显而易见,比亚迪主动出击的勇气来源于此,而比亚迪主动出击的自信,我想应该来自于“全科状元比亚迪”的标签。2023年度,比亚迪旗下数款明星车型,均夺得各细分市场销量冠军,其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型。 值得一提的是,比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展,海外市场也在发光发热。2023年,比亚迪全年出口同比增长334%,成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。 出色销量的背后,往往体现的是车企多维实力加持的底气。领先技术,便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前,比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”,研发投入累计超千亿,已申请专利超4.8万项。2023年,比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术,申请专利超过6700项,工作日均专利27项目;2024年初,比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。 比亚迪此前发起的“油电同价”策略,以及现在执行的“电比油低”策略,掌握产品定价主动权,全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力,也是不容忽视的一环。依靠垂直整合优势,当前比亚迪的成本控制能力,甚至领先特斯拉。 与此同时,比亚迪极具前瞻性的战略眼光,也是促成冠军销量背后的重要部分。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建,比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖,满足了市场和用户多样化的用车需求。 销量的提升,比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中,比亚迪排名上升2位来到第6位;《2023世界500强》榜单中,比亚迪排名上升224位来到第212,位;《2023全球品牌价值500强》榜单中,比亚迪排名上升147位来到第199位。 全球销冠加持、品牌价值的稳步提升,为比亚迪开年抛出“王炸”,开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出,简直是荣耀之战再加码,毫无疑问,将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了对中国市场推出针对性策略,2024年欧洲杯举办期间,比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今,比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区,未来也将继续拓宽海外市场,为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。 <更多>

小八扒科技 晒物 03-06 12:39

在龙年伊始,比亚迪以“荣耀版”车型的推出,向合资燃油车发起了挑战,这一举措无疑在汽车界引发了震动。当众人对合资燃油车可能面临的困境感到惊讶时,我们更感兴趣的是比亚迪敢于发起这场挑战的勇气。那么,比亚迪这种开年就放大招的自信从何而来呢? 回顾2023年,比亚迪的销量达到了302万辆,帮助中国车企时隔39年后再次夺得中国汽车市场的销售冠军。在中国每售出的3辆新能源汽车中,就有1辆是比亚迪;每售出的2辆插电式混合动力车中,也有1辆来自比亚迪。 在全球范围内,302万辆的年销售量使比亚迪连续保持全球新能源车销量的领先地位;在2023年第四季度,比亚迪的纯电动车销量甚至超越了特斯拉,成为全球电动车销量的冠军。此外,比亚迪的年销量超过了铃木集团,在全球车企销量排行榜上名列第九,这是中国汽车工业发展70年来,首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更为难得的是,比亚迪是全球车企销量榜TOP10中,唯一市占率持续增长的车企。 显然,比亚迪的自信源自于其卓越的业绩。而这种自信,我认为还来自于全科状元比亚迪在多个细分市场的卓越表现。在2023年,比亚迪旗下的多款车型,包括元PLUS、宋PLUS和秦家族等,都在市场上取得了优异的销售成绩。 值得一提的是,比亚迪不仅在中国市场表现出色,其在海外市场的表现也同样亮眼。在2023年,比亚迪的全年出口同比增长了334%,成为全球品牌出口销量增长最快的车企之一。 比亚迪的出色销量背后,是其强大的综合实力。领先的技术是比亚迪成为全球销冠的重要支撑。目前,比亚迪已经建立了11大研究院、拥有9万多名工程师的“技术鱼池”,研发投入累计超过千亿,已申请专利超过4.8万项。在2023年,比亚迪发布了多项颠覆性技术,如易四方、云辇和DMO,申请专利超过6700项,平均每工作日申请27项专利;到了2024年初,比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展的全新战略——整车智能。 比亚迪此前实施的“油电同价”策略,以及现在的“电比油低”策略,使其掌握了产品定价的主动权。全产业链的优势和规模化效应带来的出色成本控制能力,也是其成功的关键因素。凭借垂直整合的优势,比亚迪的成本控制能力甚至领先于特斯拉。 同时,比亚迪极具前瞻性的战略眼光,也是其取得优异销量的重要因素。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等多个品牌的建立,比亚迪迅速完成了从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖,满足了市场和用户多样化的需求。 随着销量的提升,比亚迪的国际声望也在提高。《2023行业榜单汽车TOP10》中,比亚迪的排名上升了2位,来到第6位;《2023世界500强》榜单中,比亚迪的排名上升了224位,来到第212位;《2023全球品牌价值500强》榜单中,比亚迪的排名上升了147位,来到第199位。 全球销冠的地位和品牌价值的稳步提升,为比亚迪开年的挑战注入了强大的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出,无疑是对荣耀之战的加码,这无疑将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了针对中国市场推出策略外,2024年欧洲杯期间,比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今,比亚迪的新能源汽车已经进入全球78个国家和地区,未来也将继续扩大海外市场,为全球汽车的油转电、中国汽车走向海外做出贡献。 <更多>

黄昏百分百 晒物 03-06 10:59

总说要通过新能源车弯道超车,真的超了吗? 在最近的日内瓦车展上,比亚迪秀了一把肌肉。展示了全产业链的出众实力、全球能源绿色转型中的领导形象以及卓越的战略眼光,吸引到大批欧洲媒体与观众深度感受比亚迪的产品实力。 车展上共展示了八款新能源车型,其中搭载了自主研发DM-i超级混动技术的比亚迪宋PLUS DM-i格外引人注目。这项技术能够为欧洲用户带来高效、节能的驾驶体验。国产百万级高端新能源汽车——仰望U8更是一亮相就凭借着它颠覆性的技术与性能引来围观。 值得一提的是,比亚迪并不是用低价换市场,其多款车型在欧洲的售价甚至高于国内。它更多是利用从电池、电机到整车的完整产业链,进行高效的资源配置与技术创新。 2023年比亚迪新能源汽车的年销量超过300万辆,在欧洲19个国家累计开设了超过250家门店。 作为2024欧洲杯的官方合作伙伴,欧足联代表也来到展台参观。今年的欧洲杯上,比亚迪新能源汽车也将作为官方用车为赛事提供绿色出行服务。 作为一家以新能源汽车为核心的综合性高科技企业,比亚迪还将不断推出创新的新能源车型和技术助力全球能源绿色转型。 <更多>

瞰数码 经验 03-05 19:49

2024年春节的开局,比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎,在短短十来天的时间里,比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来,可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱,目不暇接,大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”,以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略,旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。 而A级SUV市场,得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势,它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地,即便早年国产自主品牌也有诸如元,瑞虎,缤瑞等等优秀的燃油产品,依然无法撼动合资车型的地位,但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场,荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士,e平台3.0 的产品,无论从价格,动力还是配置都是降维打击合资燃油,至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”,也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。 在消费者看来,也许这只是市场上常见的价格之战,但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累,供应链的整合;比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战,一方面反映了比亚迪对时机的把握,这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智,其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外,高效的垂直整合和精细的成本控制,比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权,与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质,让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。 价格战至此也不仅仅只是价格的对垒,新能源车跟燃油车相继降价,已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”,本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入,将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。 作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌,比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标,全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆,更难能可贵的是,比亚迪在海外市场的表现同样亮眼,全年出口销量超过24.2万辆,足迹遍布全球六大洲,70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局,不仅展示了比亚迪的全球化视野,也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。 在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上,比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术,成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术,不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就,更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展,以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。 另外,比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴,进一步提升了其品牌影响力,也为其在海外市场,尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。 值得一提的是,比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中,比亚迪不仅迅速作出反应,奖励车主20万元,还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”,弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为,不仅体现了比亚迪的企业精神,也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年,比亚迪以一记“王炸”开场,到元plus荣耀版的压轴大戏,不知比亚迪的荣耀版是否就此收官?但无论如何,这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进,比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流,为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变,见证新能源时代的辉煌到来。 <更多>

小八扒科技 晒物 03-05 17:39

2024年3月1日,比亚迪荣耀全家桶再添大将,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕! 电比油低,绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市,搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内,一举实现“电比油低”,大大降低了用户体验新能源SUV的门槛,充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价,通过降维打击,推动主流赛道油电变局。不到一年时间,“油电同价”已成过去,“电比油低”正式来袭,荣耀版要做的不仅是颠覆,更是要彻底击穿燃油SUV市场,让A级SUV油转电再提速! 电比油强,入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代,拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒;电量从30%快充到80%仅需30分钟;NEDC 亏电油耗低至4.4L;满油满电情况下综合续航长达1090km,比燃油SUV更快、更省、更长! 此外,宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级:新增黑骑士外观颜色,犹如暗夜高光,锋芒涌动,深邃而充满力量感;全系升级智能语音连续通话,一次唤醒,多次交互,连续对话,效率更高,体验更好。更值得一提的是,宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型,10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能,可谓入门即高配,把“起步精装,拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量,普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”,现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”,让更多人能拥有经济舒适的出行体验,这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应,和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下,比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润,实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量:只有强大制造业实力支撑,比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版,最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价,让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量,加速了细分市场的“油转电”,为消费者提供了更优质的选择。如此一来,买A级SUV还选什么燃油?宋Pro DM-i荣耀版才是必选项! <更多>

太平洋网友 晒物 03-05 14:19

2024年春节刚过,比亚迪就在车圈掀起了大风暴! 先是秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款荣耀版车型7.98万元入市,开启了“电比油低”的名场面。紧接着,汉、唐、宋PLUS和海豹DM-i等车型的荣耀版纷纷紧随,一次次刷着人们对新能源汽车价格的认知,纯电的汉EV荣耀版715KM旗舰型的降幅更是高达6万元。这也引得吉利、长安、五菱、奇瑞等一众品牌纷纷降价以对。 而就在3月1号,比亚迪的荣耀全家桶再添大将,宋Pro DM-i荣耀版发布上市!此次它共推出5款车型,价格10.98万元起。这个售价比此前的各个配置车型,价格又有所下降,重新定义了A级SUV市场的价值,开启了SUV“电比油低”的新篇章。 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术就是它所搭载的DM-i技术。相较于传统的燃油SUV,具备了快速加速、省油、静音、顺畅和绿色出行等全面领先于燃油车的性能与使用体验,完全可以满足大部分用户低成本、高价值的用车需求。 宋Pro DM-i荣耀版零百加速只要7.9秒,电量快充从30%到80%也只需要30分钟,NEDC亏电油耗低至4.4L,满油满电情况下综合续航里程更是高达1090km,比传统的燃油SUV加速更快、使用成本更低、续航里程更长。 不仅如此,为了满足用户的需求,宋Pro DM-i荣耀版还对外观与智能均进行了升级。 它新增了黑骑士配色,犹如暗夜高光般的外观颜色充满了力量感,更符合潮流的审美。并且对全系车型都做了智能语音连续通话功能的升级,一次唤醒就能够进行多次交互,效率更高、用户体验更好。 值得一提的是,宋Pro DM-i荣耀版还将过去的高阶配置下放到入门车型上。现在10.98万元起就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能,入门即高配非常超值,更加符合国人买车的使用习惯。 售价10.98万元起,比亚迪可以说掀了A级SUV的桌子!这个价格不仅让合资品牌绝望,更是让新能源车企同样陷入两难。宋Pro DM-i荣耀版的低价上市势必又会引发一众汽车厂牌“连锁反应”,而这种降价增配的策略对于新能源赛道、特别是消费者来说,无疑是更加有利。它不仅可以进一步很刺激市场,更可以加快A级SUV市场“油转电”发展进程。 需要说明的是,比亚迪的降价,并不是依靠压缩自身利润空间来达到 的,而凭借其强大的规模效应与垂直整合实力,既保证了利润又实现了技术普惠。而这恰恰彰显了中国制造业不断发展得来的实力,相信这也必将助力中国车企在国际新能源车市场上拿到更多的份额、在未来的世界经济中占得一份先机。 <更多>

瞰数码 经验 03-04 17:49

2024年3月1日,比亚迪荣耀全家桶再添大将,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕! 电比油低,绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市,搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内,一举实现“电比油低”,大大降低了用户体验新能源SUV的门槛,充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价,通过降维打击,推动主流赛道油电变局。不到一年时间,“油电同价”已成过去,“电比油低”正式来袭,荣耀版要做的不仅是颠覆,更是要彻底击穿燃油SUV市场,让A级SUV油转电再提速! 电比油强,入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代,拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒;电量从30%快充到80%仅需30分钟;NEDC 亏电油耗低至4.4L;满油满电情况下综合续航长达1090km,比燃油SUV更快、更省、更长! 此外,宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级:新增黑骑士外观颜色,犹如暗夜高光,锋芒涌动,深邃而充满力量感;全系升级智能语音连续通话,一次唤醒,多次交互,连续对话,效率更高,体验更好。更值得一提的是,宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型,10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能,可谓入门即高配,把“起步精装,拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量,普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”,现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”,让更多人能拥有经济舒适的出行体验,这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应,和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下,比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润,实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量:只有强大制造业实力支撑,比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版,最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价,让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量,加速了细分市场的“油转电”,为消费者提供了更优质的选择。如此一来,买A级SUV还选什么燃油?宋Pro DM-i荣耀版才是必选项! <更多>

tb49184855 晒物 03-03 22:39

随着全球对可持续能源的追求不断升温,绿色出行理念日益深入人心,新能源汽车市场呈现出前所未有的繁荣景象。2024年2月26日,日内瓦车展成为了全球各大汽车厂商展示新能源技术、产品和战略的重要舞台,中国的新能源汽车领军者比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展,以其领先技术和卓越的产品实力,成功吸引了全球的目光,成为了车展上的焦点,助力全球能源绿色转型。 在此次日内瓦车展上,比亚迪带来八款新能源车型,不仅展示了其丰富的产品线,更凸显了其在新能源领域的深厚实力。这些车型不仅具有出色的性能,更融合了比亚迪最新的技术成果,为全球消费者带来了全新的驾驶体验。 值得一提的是,比亚迪在车展上首次向欧洲消费者展示了其自主研发的DM-i超级混动技术。这一技术的亮相,让比亚迪在欧洲市场的影响力得到进一步提升,同时也向全球展示了中国新能源汽车技术的领先地位。搭载DM-i技术的宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)更是吸引了众多消费者的目光,其出色的性能和环保理念赢得了广泛赞誉。 在车展期间,众多欧洲主流媒体纷纷前来参观、探访比亚迪的展位和先锋店,深入了解比亚迪在新能源汽车领域的最新成果。还亲身体验比亚迪的电动汽车,更加全面感受其出色的性能、舒适度和智能化水平。不仅展示了比亚迪的领先技术及产品实力,而且也为中国品牌在欧洲市场赢得了更多关注和认可。 作为全球最大的新能源汽车制造商之一,比亚迪一直致力于推动新能源汽车的发展,加速绿色出行的普及。通过不断的技术创新和市场布局,比亚迪已经在全球范围内建立起完善的销售和服务网络,为全球消费者提供高品质的新能源汽车产品和服务。 尤其是在海外市场,比亚迪始终坚持高端定位,与优质的经销商合作,为客户提供卓越的产品和服务。这种高端定位不仅基于比亚迪强大的产品力优势,更源于其对出行方式革新的深刻理解和坚持环保理念的初心。通过不断创新和努力,凭借着超强的技术实力,赢得了众多消费者的喜爱和信赖,2023年比亚迪热销海外24万辆新能源汽车,这一数据就是最好的证明。 此次在日内瓦车展上的出色表现,无疑为比亚迪的全球化进程注入了新的动力。未来,比亚迪将继续坚持创新驱动,加大研发投入,推动新能源汽车技术的不断突破,为全球消费者带来更多优质、环保的出行选择。同时,比亚迪也将继续追求自我超越,积极参与到全球市场竞争,推动中国新能源汽车产业的快速发展,为全球绿色出行事业做出更大的贡献。 总之,比亚迪在2024年日内瓦车展上的精彩表现、大放异彩,不仅展示了其在新能源领域的强大实力,更向全球传递了中国新能源汽车产业的蓬勃发展和无限潜力。随着比亚迪等中国新能源汽车品牌的不断努力和创新,相信未来绿色出行将成为全球的主流选择,为人类社会的可持续发展注入新的活力。 <更多>

简单爱科技 晒物 03-03 15:29

2024年3月1日,比亚迪荣耀全家桶再添大将,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版以10.98万元起的价格震撼推出。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕! 电比油低,绝杀燃油SUV 随着宋Pro 荣耀版的上市,搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10.98万以内,一举实现“电比油低”,大大降低了用户体验新能源SUV的门槛,充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。 去年宋Pro DM-i冠军版让A级SUV市场实现油电同价,通过降维打击,推动主流赛道油电变局。不到一年时间,“油电同价”已成过去,“电比油低”正式来袭,荣耀版要做的不仅是颠覆,更是要彻底击穿燃油SUV市场,让A级SUV油转电再提速! 电比油强,入门即高配 宋Pro DM-i荣耀版的核心技术领先燃油SUV一个时代,拥有“快、省、静、顺、绿”五大颠覆实力。零百加速7.9秒;电量从30%快充到80%仅需30分钟;NEDC 亏电油耗低至4.4L;满油满电情况下综合续航长达1090km,比燃油SUV更快、更省、更长! 此外,宋Pro DM-i荣耀版还实现了外观焕新和智能升级:新增黑骑士外观颜色,犹如暗夜高光,锋芒涌动,深邃而充满力量感;全系升级智能语音连续通话,一次唤醒,多次交互,连续对话,效率更高,体验更好。更值得一提的是,宋Pro DM-i荣耀版还把高阶配置下放至入门车型,10.98万就能拥有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能,可谓入门即高配,把“起步精装,拒绝毛坯”贯彻到底。 中国力量,普世科技普惠用户 曾经新能源SUV让人觉得“高不可攀”,现在宋Pro DM-i荣耀版实现“电比油低”,让更多人能拥有经济舒适的出行体验,这得益于宋Pro DM-i自身高销量带来的规模效应,和比亚迪强大的垂直整合实力。在保证整车收益的情况下,比亚迪可以最大限度让渡零部件环节的利润,实现技术普惠。这也让大家见证了中国力量:只有强大制造业实力支撑,比亚迪才能造出如此给力的宋Pro DM-i荣耀版,最终受益的还是消费者。 10.98万元起的震撼售价,让宋Pro DM-i荣耀版进一步激活了市场增量,加速了细分市场的“油转电”,为消费者提供了更优质的选择。如此一来,买A级SUV还选什么燃油?宋Pro DM-i荣耀版才是必选项! <更多>

小八扒科技 晒物 03-02 18:19

前言: 大家好,我是内酷。 行车记录仪的重要性已经不用过多赘述!现在马路上跑的车辆,可以说基本上都安装了行车行车记录仪,而且现在越来越多的新车在出厂的时候,就已经自带了行车记录仪功能。 而在后装市场,随着竞争的加剧,行车记录仪更是一片“内卷”的景象,入门级产品往往只要百元左右,4K旗舰产品也下探到五六百的价格水平,而作为各大品牌销量担当的中端型号,基本都在三百元上下。而且,除了价格越来越低之外,行车记录仪产品的功能配置却是越来越丰富了。 360AI行车记录仪G300plus版2K超高清星光夜视150°大广角车载停车监控 30天销量500 ¥279 去看看 ▲例如360又对其现象级网红产品G300系列做了一次产品升级,推出了新型号G300 Plus,而且加量不加价,产品定价仍然在300元档。 HIKVISION 海康威视行车记录仪C6LITE 2K高清星光夜视 语音声控远程查看 满319减30 满319减20 ¥319 去看看 ▲另外,监控巨头海康威视,这两年也入局了行车记录仪市场并推出了多款产品,妥妥的厚积薄发的架势。而C6 Lite作为其中端产品,同样定位300元档的价位。 ▲那么如果预算刚好是300元左右,这俩到底应该选择谁?跟我一起看看他们的实际表现再做决定吧! 360 G300 Plus: ▲先来看一下360 G300 Plus,它隶属于360的G300系列。该系列的首款产品即是2017年上市的G300,截止目前已经细分出多个型号,不但斩获了红星奖,更是行车记录仪市场里的现象级网红产品。 ▲配件方面配备的很齐全,除了常规的说明书、数据线、点烟器接头充电器以及静电贴之外,还附带了一块擦拭布以及撬棒,用于清洁前挡、镜头以及方便隐藏走线。 ▲机身造型可以说是G300系列最大的特点了。一体式设计的机身呈现出“L”形,刚好可以贴合前挡的弧度,而纤薄的设计,又可以让它很方便的实现“隐藏”在后视镜后方,从而降低自身的存在感,以及保持原车内饰的一致性。 ▲快拆板的设计在G300 Plus身上也得以保留,如果需要临时拆卸记录仪,只要轻轻上推机身,就可以快捷的取下设备了,设计还是很人性化的。 ▲存储方面,G300 Plus没有“升级”成eMMC机身存储,而是仍然选择了外置MicroSD卡的存储方案,并把最大支持容量提高到了256G。外置存储的优点自然是性价比更高,MicroSD卡现在售价极其便宜,而且如果后续换设备,卡还能继续用,不需要每次重复为存储买单。另外,有一说一,目前MicroSD卡的技术很成熟,读写速度和稳定性都有保障,C10规格的卡应对2K分辨率的视频录制完全足以胜任。 ▲镜头分辨率仍然保持2K,视角150°,此外,G300 Plus外观方面做了新的设计,一圈绿色的点缀让它看上去更醒目更精神,当然,除了外观设计之外,更重要的是G300 Plus还把光圈升级到了F1.5。F1.5大光圈的优点不言而喻,就是可以获得更多的进光量,比如与F1.8的光圈相比,G300 Plus的进光量提升了45%,特别是在夜晚、地下车库等暗光环境下,大光圈提供更好的录制效果,不至于出现白天很清晰,晚上就抓瞎的情况,实用场景更为全面。 ▲而在镜头调节方面,G300 Plus除了常规的上下调节之外,还支持左右调节,再加上水平微调,基本可以说是360°可调节了,对比其他不可调的镜头产品,G300 Plus不必完全贴着中轴线安装也能获取居中画面,安装位置选择宽容度更高。 ▲每次聊到行车记录仪,我都一直说自己是“无屏恐惧症”患者。对我来说,行车记录仪产品如果没有屏幕,是万万不能接受的!虽然我也知道一块显示屏并不会提高设备工作的稳定性,但是少了它就是觉得缺乏安全感!而且除了给人带来安全感之外,因为G300 Plus自带了一块2英寸的显示屏,它就可以直接通过记录仪来查看录制的视频,遇到突发情况需要提供佐证的时候,也会方便很多。而且还可以直接在行车记录仪上进行参数以及功能设置,相比链接APP再操作显得更便利。 ▲另外值的一提的是,G300 Plus这次还升级了超级电容的供电方案!相比传统的聚合物锂电池,超级电容不单单使用寿命更长久,而且没有高温鼓包的隐患,更是避免了瞬间断电可能的造成视频文件保存失败问题,妥妥的旗舰配置下放! ▲既然是“卷王”,那么智能辅助功能怎么会缺失?G300 Plus除了硬件升级之外,还附带了实用的智能辅助功能,包括实用的ADAS驾驶辅助以及疲劳驾驶提醒功能,这也是从另一个侧面来帮助我们提高驾驶安全。 海康威视 C6 Lite: ▲再来看看海康威视C6 Lite。海康威视在传统监控领域可谓家喻户晓,这几年入局行车记录仪市场,能不能掀起另一场风雨? ▲还是先从“全家福”聊起,没有对比就没有伤害,海康给C6 Lite的配件稍显寒酸,仅配备了常规的必备品,而撬棒这个很重要的安装辅助工具缺失了。如果用户入手后准备自己安装的话,其实撬棒还是很重要的…… ▲机身造型方面,C6 Lite略显普通,显得中规中矩,颜值方面并不占优。 ▲相比外观颜值,C6 Lite更大的问题是安装之后没有办法很方便的拆卸下来,因为它的安装支架是和机身一体的,灵活性稍许欠缺。 ▲幸好C6 Lite同样采用的外置MicroSD卡的存储方案,最大容量同为256G。如果遇到需要备份或者查看大量视频文件的话,可以拔卡后通过电脑来操作。需要提一下的是,虽然视频格式也是MP4,但是因为采用了海康威视的安防预分配技术,所以C6 Lite的视频文件在电脑端查看的时候并不支持通用播放器,而是需要安装专用的miniplay播放器来播放。 ▲作为海康威视中端销量担当选手,C6 Lite的基础参数并不弱,镜头同样达到了2K分辨率,但光圈稍小于G300 Plus,为F1.6。 ▲因为安装支架与机身一体化,所以镜头可调就属于必备需求了,为此,C6 Lite采用了上下可调节的镜头设计。比较可惜的时,它并不支持左右调节以及水平微调,所以安装的时候,我们需要尽可能的让它保存在前挡中轴位置,要不然最终的录制画面会显得偏向一侧。 ▲C6 Lite因为造型的关系,提供了比G300 Plus更大的一款机身屏幕,达到了3英寸,对于通过设备直接查看录制视频等操作显得更友好。(没想到此处踩坑了,具体后面说。) ▲C6 Lite的内部供电方面仍然采用的聚合物锂电池,相比超级电容,耐高温和耐用性更为薄弱一些,供电接口和G300 Plus一样,都是MicroUSB类型。另外,C6 Lite可以外接专用的4G模块来实现卫星定位、远程查看/抓拍、预警推送等功能。 ▲C6 Lite并没有额外提供智能辅助的功能,但是保留了智能语音交互指令,通过“我要拍照”、“我要录像”、“视频锁定”之类的语音指令,可以直接操作设备功能,对于紧急抓拍或者重点视频保存等操作,还是非常方便的。 数据对比: ▲通过前面G300 Plus和C6 Lite的基础信息介绍,相信大家已经对它们有个基本认知,那么综合起来看,两款行车记录仪到底孰强孰弱? ▲为直观起见,直接上个表格进行下对比。可以看到,以参数来说,G300 Plus和C6 Lite在核心功能上基本保持着一致,例如分辨率都达到了2K,帧数也都是30FPS;光圈方面,G300 Plus的F1.5稍强于C6 Lite的F1.6;而在广角范围和镜头调节方面,G300 Plus的优势就相当明显了。另外,C6 Lite在核心功能之外的一些方面都没有很“卷”,例如,它没有采用G300 Plus那样的超级电容供电方案,在耐久性和安全性方面不占优;智能驾驶辅助功能也没有安排上,而多出来的语音指令控制在实际使用过程中的运用频率其实并不是很高,起码我自己很少会用到这个功能。 ▲综合来看,无论是参数、用料还是辅助功能方面,G300 Plus都更具优势,以300元档的中端定位来说,实属诚意满满,妥妥的性价比之选。 实际使用对比: 硬件参数决定了设备可达到的能力上限,但是实际的表现孰优孰劣,还是得看程序优化以及软件能力。所以,看完参数对比,接下来,我们再来分别看看G300 Plus和C6 Lite在实际使用中的表现! ▲为了尽可能的确保录制时的外部条件一致,我把G300 Plus以及C6 Lite同时装上车,位置也尽可能的以反光镜两侧对称,那么后续获得的原始素材就可以确保是相同时间、相同速度、相同路况下的,对比嘛,讲究的就是一个公平! 白天录制效果: 白天的录制效果,是对行车记录仪素质的最基本要求,G300 Plus以及C6 Lite同为400像素、2K分辨率的中端产品,结果还是很值得期待的。 ▲在亮光环境下,对比静态录制效果其实意义不大,因为别说参与对比的两者都是2K分辨率的设备,就算是1080P的入门级行车记录仪都不会有大问题。所以,这次的选择的录制视频文件为动态行车过程中的截图,时速差不多为60km/h,应该也较为符合日常的行车情况。 ▲先来看看G300 Plus的视频截图,在60km/h时速下,它的表现还是让人非常满意的,前车车牌信息清晰可辨识,这样的录制效果应对日常举证等需求完全不在话下了。 ▲C6 Lite在白天的表现同样没有任何问题,毕竟两者的核心参数相差无几,而且海康威视本身一直深耕传统监控领域,这点实力底蕴还是在意料之中的。 广角可视范围: 除了录制清晰度之外,行车记录仪的广角范围其实也挺重要的,因为更大的广角可以录制更多的画面,对侧向突发情况的留证也就越有优势。 ▲以这个停车监控的视频截图界面举例,360 G300 Plus在FOV150°的广角加持下,可以覆盖更多的横向画面,可以看到右侧张望的行人被摄入了画面之内。 ▲而同样的情况下,海康威视 C6 Lite就稍显不足,因为只有FOV104°的广角,录制的画面要素明显少于G300 Plus。例如刚才的行人,在C6 Lite这边就完全没有摄入到画面内,只能看到地面有一点影子的存在而已,如果刚好不巧发生侧面剐蹭的话,C6 Lite这样的监控画面就起不到佐证作用了。 夜晚录制效果: 现在的打工人下班往往都挺晚了,更别说遇到加班之类的情况。所以对于现在的社会打工人,行车记录仪的夜间拍摄能力也越来越重要,而这次360 G300 Plus正是为了提高夜摄能力,把光圈升级到了F1.5以获得更多的进光量,这也使得其能够实现星光夜视的录制水平;而海康威视的C6 Lite,光圈虽然没有G300 Plus大,但也达到了F1.6,也属于传统意义上的大光圈产品,所以夜间录制效果同样值得期待。 ▲先来看一下G300 Plus的静态表现,获得升级的F1.5大光圈表现相当优秀,低光环境下,G300 Plus相比之前F2.2的光圈配置可以得到更多的进光量,反应到实际录制画面上,表现的就是更干净更清晰,夜间使用也不怕成为睁眼瞎了。 ▲海康威视的C6 Lite的光圈数据稍小一点,但也达到了F1.6,进光量能力也没有什么大问题,静态表现上,清晰度同样优秀,但整体画面稍许偏暗一些,没有G300 Plus那么鲜明。 查看功能对比: ● App端 现在的行车记录仪都越来越智能,最明显的就提供了配套App,可以通过WIFI直连的方式,直接在手机端查看视频记录,但是各家的查看方式还是有点不太一样,主流为分段式保存和时间轴方式,G300 Plus和C6 Lite刚好就是这两种方式,一起来看看区别,到底谁更方便? ▲360已经开始对其旗下的智能产品的APP做归集,包括智能门锁、摄像机、扫地机以及行车记录仪等所有的产品,都集中到“360智慧生活”一个APP下,这点挺不错的,多产品用户也不用安装全家桶了,方便。说回G300 Plus的App端,360采用了分段保存的方式,每一分钟保存一个视频文件,1440P分辨率的视频文件,在H.265格式下每个视频文件约87M,换算下来,32G的存储卡也可以保存6个多小时的行车视频。另外,G300 Plus还对各类视频做了分类归集,包括紧急视频、循环视频、缩时录影、停车监控,对应查看起来比较方便。 ▲C6 Lite配套的App则是海康慧眼,功能仅针对行车记录仪产品。视频记录程序方面,C6 Lite采用的是时间轴的方式,比较方便的是可以选择任意一个时间点开始下载,且下载时长可选10s、20s、30s、1min。但它没有对各类视频文件做分类,而是仅仅通过不同颜色在时间轴上线性显示,对于特定内容的查找不是很方便,比如我想看一下最近一周所有的紧急录像文件,我也只能按着时间线一天天找过去。 ● 机身端: G300 Plus和C6 Lite都配置了机身屏幕,甚至C6 Lite的屏幕达到了3英寸,这让我对它们的机身端回看充满了期待,但是,谁能想到?C6 Lite居然不支持设备端回放!它的机身屏幕只有设置功能以及用来显示实时画面…… ▲而G300 Plus机身屏幕的功能就全面的多,除了显示实时画面以及直接通过屏幕显示设置内容之外,视频回看也可以通过机身屏幕在设备端直接操作,而且视频文件按四种常规类型进行了分类,方便查找。 ▲而且得益于G300 Plus的快拆板设计,它是可以很方便的拆下来的,如果遇到突发情况,需要当场举证给JCSS看之类的,也不用三方挤在车辆,直接拆下记录仪播放就好了,比连接App还便捷! ● 电脑端: 除了App端以及机身端之外,如果遇到大量视频文件的查看,自然还是电脑端比较方便,而且G300 Plus以及C6 Lite都采用的外置MicroSD卡的存储方案,所以都支持取卡后通过电脑查看,不过还是有细微差别。 ▲G300 Plus采用的普通MP4的文件格式,默认的常规播放器都支持播放,并以文件记录时间为命名前缀,查找时候可以通过时间端进行定位,还是十分方便的。 ▲C6 Lite的视频文件看着也是MP4格式,但是,并不支持普通的播放器播放,这是因为海康威视采用的是安防预分配技术,需要安装专用的miniplay播放器来播放,这就没有通用格式来得方便了。 总结: 360 G300 Plus与海康威视 C6 Lite作为两款颇具性价比的中端行车记录仪,性能表现方面都足够优秀,无论是哪一款,都可以满足白天以及夜间的全天候使用环境。不过在额外功能的配置以及堆料方面,G300 Plus就更胜一筹了。 最后,简单地做个总结: 360AI行车记录仪G300plus版2K超高清星光夜视150°大广角车载停车监控 30天销量500 ¥279 去看看 ▲1440P@30FPS的录制分辨率和帧数,加上升级到了F1.5的大光圈,高规格的配置给G300 Plus提供了良好性能的硬件保障。回到实际的录制效果来看,无论是白天还是夜晚,都能够实现足够清晰的录制效果。除此之外,疲劳驾驶提醒、ADAS驾驶辅助等安全辅助功能也可以有效的提高行车安全;超级电容的供电方案从根本上杜绝了聚合物锂电池高温鼓包的隐患,进一步提高了设备的耐用性以及完全性。综合来看,G300 Plus可以说是用料扎实、性能强大、功能丰富,妥妥一副“卷王”的姿态! 【新品上市】海康威视行车记录仪C6Lite高清夜视多功能2023新款2K ¥299 ¥439 去看看 ▲海康威视的C6 Lite,基础参数上同样为1440P@30FPS,只是光圈数据稍弱一些,为F1.6,但整体的录制效果基本与G300 Plus不相伯仲。如果只是要一台录制效果清晰的行车记录仪,那么它也是个不错的选择,但相同的价位水平下,我们当然是希望能得到更多的功能加持,这点上,C6 Lite就比较薄弱了,包括机身屏幕不支持视频回放也是让人比较意外的。另外,虽然外接4G模块的方式下,可以实现远程监控、预警推送等功能,但得额外花钱买模块以及流量不是?只能说,希望海康威视可以更卷一些,毕竟各大品牌卷起来之后,最终受惠的还是我们消费者嘛! 本次分享就到这里,我是内酷,我们下次见。 <更多>

wingol 晒物 03-01 19:39