亲情是一种长情,两年的时间爱车VV7默默为家里做着贡献,今天就让我这个车主,谈谈我对我亲情是一种长情,今天就让我这个两年多的老车主谈谈我的VV7! 视频链接:https://www.bilibili.com/video/BV1ve411W7pt?zw <更多>

明哥 晒物 05-29 19:40

VV7在城市中帅气无比,在草原上也是一道靓丽的风景线。 视频链接:https://www.bilibili.com/video/BV1Wf4y127CX?zw <更多>

明哥 晒物 05-29 13:52

作为一个佛系原创作者,在驾车上也同样追求了佛系,考虑到本文非专业人士,所以这篇内容应该也有别与专业汽车领域的测评使用,对inspire的使用感受仅仅站在一个普通消费者的角度来考虑。 车辆型号:inspire 1.5T 精致版 “洗车蓝” 用车环境:日常上下班通勤 坐标:武汉 在去年的文章中我也记录了整个提车过程并简单聊聊inspire,这篇文章将会主要细说这将近一年来的用车感受。话说去年中保研的碰撞结果并未出来,如果知道结果是这样,我极大可能不会选择inspire,既然购车已成定局,那只能小心再小心的驾驶。 去年在买车预算有限,inspire只能购入精致版,与心仪的精悦版相比最关键的是缺少了Honda SENSING道路安全系统。从这一年的驾驶感受来讲,是最大的遗憾,个人认为如果不选混动,燃油版中精悦版是最好的选择。 外观 说到inspire,就不得不提到大哥雅阁,10代雅阁自去年起就长期盘踞B级车的头把交椅,4月份最新的数据显示雅阁又一次以18319的销量登顶,此时inspire已经跌出前10的名单,在中保研测评前有一段时间好歹还是可以勉强挤进前10,相比较与思铂睿,也算是不错的成绩了。inspire和雅阁都采用了溜背轿跑式的造型,除了在前脸和尾灯略有不同外,真的是傻傻分不清,有时在路上我也分不清。 相比较与10代雅阁的回旋镖尾灯,私以为inspire的少了一横的尾灯更加运动,当然这点是萝卜青菜各有所爱,精致版一下无流水转向灯,精悦版以上就有帅气的流水转向。 不得不说东本的做工确实是要逊于广本,大半年后的某次突然发现C柱处的装饰塑料居然莫名凸起,我也不知发生了什么,好在只有这一侧面出现这个问题。 日系车的通病,车漆薄,门把手附近应该是被旁边车辆磕碰了,然后就掉漆了,自己那补漆笔涂上了,细看磕碰的部位还是非常明显,有些坑坑洼洼的痕迹。 用车接近一年,唯二的磕碰是提车不久下地库时右门被挂,自己的锅,两个面+后翼子板,去亲戚家修理店处理,真是肉疼,另外一次是直行被出小区的女车主把后轮轮毂挂了,万幸的是后翼子板没有留下痕迹。 inspire除了净尚和净越,全系标配轮胎尺寸为225/50 R17,精致版轮胎为普利司通,个人感觉胎噪偏大,驾驶时舒适性凑合,滤震非常一般,过减速带低速不颠,但是遇到大坑就比较颠了。 空间利用丰富 购车初期对用车时的空间有所考虑,inspire的空间利用完全不用担心。前排主副驾电动座椅调节,前后伸缩完全不影响后排的乘坐。后排坐下腿部距离座椅约两拳的距离,完全不拥挤,偶尔带朋友,后排坐三人也是毫无鸭梨。 前排的水杯架除了可调节,最为有用的是可开闭的盖板,同样的中控台下的储物盒也带有按压开关式的盖板,但按压不太灵敏,必须按压正下方中间位置才能触发。水杯架的空间很尴尬,手机横放进去很难抠出来,简直怀疑水杯架部分不是同一个设计师设计。 中控显示非常简陋,日常除了倒车影像就只能显示油耗,好在倒车影像显示还算清晰,但是控制按键手感奇差无比,偏硬并且毫无回弹感,高一档的精悦版升级为触摸屏。自行加装的前后雷达是原厂协议,所以也是能够直接在中控显示。 后排出风口,后排乘客完全不用担心夏天太热,当然我的后排长期不坐人,有和没有对我影响不大,更高配版本带usb充电口,更加方便电子设备充电。 动力强劲,油耗低 inspire搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大马力/最大功率是194PS/143KW,而混动搭配的2.0L的自吸+第三点i-MMD,2.0L自然吸气发动机的最大马力/最大功率是146PS/107KW。 动力方面,只要舍得踩油门,动力瞬间就上来了,油门很灵敏很线性,官宣百公里加速8.28s,我是没有试过,毕竟佛系开车。高速超车就是一脚油门的事,但是低速行使时,在20-30左右,有比较明显的顿挫感,车友群里有这个现象的不在少数。 精致版有舒适、ECO和运动模式,除了刚刚提车时开启了ECO模式,后期驾车一直采用了舒适模式。高速行驶在1000km左右,其他里程均是在城市和国道驾驶,表显综合油耗7.2,平均油耗在5-6之间,听车友群朋友反映混动油耗在4-5左右,更有甚者开到3个左右,我们一度怀疑他是推车走。inspire油箱容积56L,日常满油状态行使距离在600km左右,混动版车友反映接近1000km左右。最近才开始使用小熊油耗记录数据,貌似5月4号记录有误,小熊显示最近油耗6.68。 缺点 1.弯A柱,安全性较差,不得不提的中保研,本以为会和师出同门的雅阁不相上下,谁成想A柱在碰撞中直接弯曲,比断A柱的帕萨特强那么一丢丢。日常开车只能小心一点,指不定哪天就弯了。 2.高速雨天失速,又是一个致命缺点,最初爆出来的是雅阁,雨天跑高速车辆出现失速,雅阁大批量召回后,尽管inspire未出现大量相同问题,但东本也迅速跟进进行了召回,最终的解决方案是安装优化中冷器出口空气流速装置,我的也是去4s召回,安装大约半个小时搞定。出现问题的均是燃油版,混动基本没有反馈此问题。 3.胎噪大,高速行车胎噪真的大,特别是在60码以上感觉胎噪很明显了,亲戚开了我的车后也是如此评价,建议我更换轮。 4.右门处异响,这个主要是听车友反馈的,5000km左右右门窗处会出现异响,但我的暂时没有出现这个问题,可能是批次问题。 5.过弯有些飘,过弯时车身会有些倾斜,朋友的标致307都比我这个稳,猜测是底盘调校还是欠缺些。 后期加装车品 1.前后8雷达,inspire精致版带倒车影像,但是未配备倒车雷达,有个雷达总归是更加方便,于是在京东下单了忠诚卫士的前后8雷达,1000包安装,使用快1年来没有问题。需要注意的是大部分雷达都是标配雅阁,兼容inspire,由于inspire前保险杠角度倾斜,所以前雷达安装探头角度一定要注意。 忠诚卫士本田十代雅阁 inspire原厂协议前后倒车雷达十代雅阁倒车雷达雅阁改装 原厂款前后8探头雷达【星月白】 京东:¥1580 去看看 2.胎压监测,inspire全系带有胎压报警,没有胎压监测,所以配备一个胎压监测非常有必要,我选择的是涂虎定制的胎压(铁将军代工)TT3,包安装不到250,使用大半年来看还是很有必要。最近一次发现胎压飙到3.0,果断在涂虎洗车时让小哥帮忙放气。恰逢618,需要的朋友完全可以考虑在京东入手一个。 3.行车记录仪,行车记录仪应该是开车出行必备第一神器,无论是传统品牌或者是互联网品牌都有不错的产品。我自用的是360 G600,同样的使用快1年,行车记录没有半点毛病,每次的突发都能记录下来,唯一的不足是电子狗和adas功能的不足,360的这款产品真是让我黑转粉。 360行车记录仪三代新品G600 1600p 高清夜视 智能语音 ADAS驾驶辅助停车监控缩时录影 京东:¥449 去看看 4.汽车贴膜,购车时没有要4s送的贴膜,选择了折现优惠,自行前往汽配城贴膜,贴的是龙膜,除了天窗没贴外都贴了。车膜的选择尽量选大牌比较好,毕竟天天开车间接接触,品质较差的用不了多久容易起泡,最重要的是劣质汽车贴膜存在甲醛危害 。口碑较好的是龙膜、3M以及强生,京东购买包安装的就行,线上优惠,普通的龙膜1000左右就可入手,非常划算。 5.座椅靠垫,长时间开车难免腰部不适,一个舒适的靠垫可以缓解行车过程中的不适,这里不推荐记忆棉那种的靠垫,短时间内可能会比较舒服,但时间过长靠垫几乎没有任何支撑。这里还是比较建议带弹簧的靠垫,自用的是闲鱼入手的米乔靠垫(气垫版),支撑非常好,同样产品京东上还有很多,按需购买。 写在最后 自己这辆inspire精致版去年6月左右入手,下地价格19.6w,算上各种车品总共花费在20w以内,抛开日系车的通病外,日常驾车没有任何毛病,油耗低、动力劲,虽然A柱警告是心中一直无法跨越的一道坎。如果再给我次机会,我会选择雅阁。 最后来说说在雅阁和inspire这两台车之间究竟如何来选择。两车的三大件是相同的,从保值率来讲雅阁肯定比inspire强,在相同价位上(优惠后),以雅阁精英版和inspire精致版对比,inspire多了全景天窗、无钥匙进入、远程启动,这几项功除了无钥匙进入更实用外,其他用处并不大,从安全性的角度来考虑,雅阁更值得入手,毕竟中保研的成绩在那摆着,如果你追求性价比,那选择inspire无可厚非。对于武汉地区的车主来讲,武汉政府对购买汉产汽车有特殊补贴,最高达5000元,所以身处武汉选择东本的inspire相比较而言性价比更高。在前面我也说到购买inspire精悦版私以为更好,除了远光升级为LED、触控液晶屏和支持carplay外,最主要的原因是搭载了Honda SENSING安全辅助配置,当然代价就是售价超出20w。 最后车友群里的洗车蓝镇文,购车时本来准备提黑色,但无货只能入手月光蓝,只想说还好选择了月光蓝。 <更多>

风吹pp凉嗖嗖 晒物 05-26 14:36

随着我们生活水平的不断提升,汽车已经成为大部分人出门最便捷的代步工具之一。然而不管你是新手,还是老司机。只要你是有车一族,行车记录仪真的是开车必备品。因为在我们身边不免会遇到一些剐蹭事故,甚至还有可能遇到碰瓷。如果你没有一款高清的行车记录仪,那到时真的是有理也说不清了只能认栽。所以,笔者认为一款行车记录仪好坏,不在于它有多少功能。其实,最重要的就是清晰度。如果在清晰度良好的情况下前提下,再加入其它新功能就自然更好。比如今天笔者带来的这款新品“盯盯拍 mola E3”流媒体后视镜行车记录仪。它最吸引我的莫过于它的清晰度方面,采用2K清晰度+10寸触屏简直太帅了。可以实现1440P高清视频录制,而且还有后置摄像头配置,前后双录安全双保险。语音操控彻底解放双手,让行车更加安全。这样一款有颜值高性能大品牌的行车记录仪究竟怎样的表现呢?下面就与笔者一起来看吧。 ●开箱外观细节篇 首先,盯盯拍 mola E3在外包装做的非常用心。最外部是一个黑色的带有磁吸开盖的硬质盒体,内侧还有缓存棉大大提升了在运输过程的安全指数。确保了盯盯拍 mola E3主机不受到损坏,细节处理把控比较到位。打开这个保护盒,里面才是它的真正外包装盒。 盯盯拍 mola E3外包装采用比较简约大气的设计风格,白色的盒子材质比较薄软。正面印制了一个盯盯拍 mola E3主机图案,让我们也可以提前了解它的样子。 背面则是盯盯拍 mola E3的一些特色功能说明以及产品的参数信息等,在使用前可以先做了解。 打开包装盒可以看到,内部还有一层牛皮纸盒包裹。盯盯拍 mola E3后视镜就捆绑于此,而且在后视镜主机镜面相对一侧,牛皮纸盒内侧也设计了黑色海绵,对后视镜面起到保护作用。内外包装的设计,可以看出对盯盯拍 mola E3后视镜主机的爱护有加! 盯盯拍 mola E3在配件方面比较丰富,除后视镜主机外还包括:后路摄像头、后拉延长线、车充、电源线、撬线棒、绑带*2、后路3M胶*2、后路螺丝以及产品说明书。 这款盯盯拍 mola E3现在优惠后仅售399元,而且还配置的后置摄像头。相比同级别的行车记录仪配置和价格实属罕见。它的后路摄像头采用1080P全新TVI传输流媒体镜头,拥有200万彩色CMOS图像传感器,对角线125°,F2.0光圈在清晰度视野范围更加开阔。而且,还有倒车辅助线功能,对于新手司机来说真是福音。 在外观上也独具一格,梯形状做工细节处理的也比较到位。固定方式也是可以通过螺丝以及3M胶来完成很便捷。 在连接方面比较简单,只要注意对应凹口处将四针插入即可。线长方面不用担心3.5M足以满足我们轿车使用,如需更长的线材也可以补差价获取。 电源线采用MINI USB右弯头,也是比较传统接口。在线材做工方面比较扎实,长度方面也完全足够,不论从左还是从右走线都绰绰有余。 盯盯拍 mola E3流媒体后视镜主机正面可以看到,整机的尺寸为:264*74*40mm,整机后视镜面为10寸,视野观察方面更加广阔。而实际液晶触控显示屏为9.35寸。初始屏幕有一层用于提示说明的膜,使用前将膜撕下去。 撕下后的屏幕镜面反光效果非常好,要比原车的后视镜还好。可以当化妆镜使用完全没问题。 在背面看到中间位置处是长条状扇热孔整齐排列着,两侧固定绑带的卡扣分别有黑色海绵垫,防止对后视镜安装的摩擦剐蹭也有一定的防滑作用。 左边位置处是它的独立扬声器,声音方面也是足够响亮。 右侧则是盯盯拍 mola E3的主要部件前路镜头。这个镜头采用6组全高清光学镜头,400万像素彩色CMOS图像传感器,对角线130°,F1.4大光圈,2K的超清清晰度录制,在画面上毋庸置疑。再加上华为海思旗舰处理芯片,不论清晰度还是稳定性都有这不俗表现。 值得一提的是这个镜头还采用了拉伸式设计,而且镜头还能360°自由旋转。为我们能更好匹配不同车型的后视镜,调节镜头角度也更加容易。 盯盯拍 mola E3流媒体后视镜在顶部设置了GPS、TF卡槽、后路镜头连接口以及电源接口。它的TF卡槽最大支持128GB存储扩展,因为它支持循环录像,所以完全没有必要使用太大的内存卡。不过这也因人而已看自己需求了,笔者用一个32GB东芝的内存卡足以!对了,在USB口右侧有个不起眼标有R的小孔,这个孔是用于复位使用的。 最后来看后视镜底部,中间是一个电源键,而它左右两侧则是配置了双MIC麦克风孔。因为这款产品支持语音声控,所以2个麦克风确保了在使用过程更加灵敏。实际测试也是非常满意,在行程过程中可以为我们解放双手。只需说出“我要拍照”便可实现抓拍,也可以说“开启屏幕”瞬间屏幕亮起。虽然很简单功能,但是对于行程的安全性大大增加。 ●使用安装篇 其实,在安装走线方面比较简单。都是根据自己车内情况进行合理走线,无非就是从左或者从右走。相对于流媒体后视镜的安装,后路镜头的安装稍微要比前路摄像头复杂一点。因为,走线要从头一直走到尾。而且还需要连接倒车灯线,大部分人第一感觉很麻烦,其实只要你是一个有耐心的人一点都不难。如果你觉得自己不想动手,也可以去汽修门店让专业人士安装。笔者的走线与官方给出的走线图一致,都是从左侧走线。下面是安装详细过程参考! 第一步,将盯盯拍 mola E3流媒体后视镜主机绑带扣与原车后视镜上,确保牢固后开始走线。 第二步,走线的时候可以使用佩戴的撬线棒进行顺线,沿着前挡风玻璃边缘将线塞入。 然后,将硅胶条取开,沿着A柱子顺下。电源线需从方向盘仪表盘下走线最后直到点烟器位置即可完成。 而后路摄像头后拉线则需要从B柱到C柱,最后从后备箱线口穿过去。这样走线的好处就在于,美观度非常好基本没有露线地方。 后拉延长线在穿入后备箱,笔者也是花费不少时间。不过功夫不负有心人,经过一个小时左右的时间,前后双路都安装完毕! 后路摄像头在角度方面也可以上下调整,这都要归功于它支架设计。比起原车自带的后路镜头,它的身材要更大一些,颜值上方面笔者也更喜欢它。 ●实际功能体验篇 初始启动汽车,连接通电后。就会听到“盯盯拍”的提示声。然后我们就可以进行体验了,在mola E3后视镜默认为后路状态。可以通过轻触屏幕或者语音命令进行切换操作,比如你可以说“打开前路”这时画面就会进行切换。而且这块屏幕具有防指纹特性,就算用手指滑动触屏也不会留下很多指纹在上面。 在息屏状态下充当后视镜,它的视野范围要比之前原车的更清晰开阔。对于爱美的女性朋友,开车前打理一下妆容,也是很不错。 当切换到前路摄像头时,可以看到2K的清晰度确实表现不错。最明显之处就是140°的超大广角,带来的视野开阔感觉太棒了。从下面抓拍的照片中一目了然! 在前路后后路切换方面很简单,只需通过左右滑动来完成,灵敏度也非常高几乎没有延迟卡顿感。屏幕亮度也可以在右侧上下滑动完成调节。 而且前/后路都支持镜头上下调节,这在同类产品很少见。这样的功能对于调节上下视角,真的很方便实用。 除此紧急抓拍方面,可以用语音也可以点击屏幕的抓拍按键。这时就会进行10s抓拍进度条,之后就会自动保存。 然后,不论是回放视频、紧急文件还是抓拍文件,都可以很方便的通过触屏在屏幕上完成。 存储的内容都有时间段和分类,我们可以进行滑动选择播放、快进等查看操作,快速精准就可找到某个时间段的视频。 在前路或后路状态下,轻触屏幕就会出现设置、相册、抓拍、麦克风快捷键。然后点击设置就可以进入系统设置界面,功能设置方面比较齐全有:WLIN开关、麦克风、扬声器音量、屏幕亮度、自动熄屏时间、碰撞灵敏度、后路屏幕翻转、倒车影像调节、停车监控、格式化TF卡、恢复出厂设置、下载手机APP以及关于。操作控制很简单,这里就不累赘了。 这里值得一提的是,这款盯盯拍 mola E3后视镜行车记录仪有APP客户端功能,可以通过手机搜索“盯盯拍”进行下载安装。然后,进行账号注册登录即可,通过添加对应设备进行WiFi连接,初始默认密码为1234567890,连接成功后就可以在手机中进行查看等操作了。其实,APP方面的功能也比较简单,主要就是在路上、设备、我。“在路上”就是一些盯盯拍用户上传的各种记录瞬间,便于我们交流讨论。还有一些官方的活动以及使用帮助说明等。 最主要的功能其实就是手机端可以对实录/回放、抓拍事件、紧急事件的查看。左右滑动就可以轻松找到录制画面,笔者觉得要比后视镜上操控更加自如。如果你在后视镜屏幕上下滑动调节镜头感觉角度不准,手机APP中有行车记录仪安装辅助线可以根据手机中画面引导进行调节,确保摄像头的角度准确性。除此还可以对录制分辨率、时间水印、扬声器音量、麦克风录音、开机提示音、拍照截取视频、碰撞灵敏度、缩时录影、录像时长选择、行车记录仪WIFI名称/密码以及存储等进行设置管理。 最后通过视频录制画面,一睹它的表现吧!下面是笔者分别在阴雨天白天、晴天白天、夜间通过前后双路的视频实拍画面。由于视频剪辑软件输出限制只能分辨率1920x1440,而原始视频可达2560x1440画面更清晰。不管是白天、阴天、还是夜间的效果表现都非常不错。 点击观看视频 在后路摄像头方面通过下图即可以看出,原车自带的倒车影像到底有多渣了。画面清晰程度和视野的开阔程度,都远不及盯盯拍 mola E3的后路镜头。 白天在后路摄像头拍摄的画面视野方面可以看到,后侧车辆距离大概5米左右车牌号也可以清晰辨识,笔者感觉这样的清晰度要比一些普通前置行车记录仪的效果都好。 前路摄像头方面四车道一览无遗,前面距离近的车牌辨识度就不用说了(注:由于原图压缩所以图片上的效果,与原图清晰度有差别,原图更清晰)。主要看笔者左侧前方第三辆白色越野车,距离大概在8米左右依然可以对车牌辨识。所以对于这款行车记录的清晰度毋庸置疑。 ●最后总结 通过这段时间的使用体验,笔者对这款盯盯拍新品mola E3流媒体后视镜行车记录仪非常满意。作为耳熟能详的品牌,盯盯拍行车记录仪没有让笔者失望。其实对于笔者来说一款记录仪的好坏,最重要的就是拍摄清晰度。而这款mola E3 不论在外观细节处理,还是硬件配置方面都可圈可点。尤其在清晰度方面在1440P画面清晰度,加上超大广角在视野范围为我们提供更有力的保障,让我们在行车中更加安全放心。触屏加智能语音操作方面,简单易上手。不过在功能方面比较单一,就是一些常规的设置,没有音乐播放、地图导航、电子狗等加入比较遗憾。相信后续也会在娱乐性方面有所完善。总体,来说这款在399元这个价格上,性价比很高。不管你是新手还是老司机,建议你可以去了解一下。 优点: ①10寸触屏,外观颜值漂亮。 ②2K 分辨率高清录制,画面更清晰。 ③前后双路。 ④智能语音声控操作便捷。 ⑤摄像头都采用超大广角,视野范围更开阔。 不足: ①功能单一,没有音乐、导航、电子狗等功能。 ②没有配置降压线。 ③语音声控在车内音乐声稍大时,有无法识别情况出现。 <更多>

童心 经验 05-26 14:18

行车记录仪应该是现在每个车主买车后购买的第一个车载设备了,但是行车记录仪不仅款式多样,功能也大有不同,怎样才能找到一款适合自己的行车记录仪呢?一起先来看看盯盯拍 mola E3,此次的行车记录仪由当贝优选提供。 盯盯拍mola E3是流媒体后视镜,可以取代传统的后视镜,还拥有着行车记录仪的功能,因此它的包装盒较大,前面是E3的效果图,展示了它全面屏的特点。 mola E3的配件包括了主机后视镜行车记录仪,后录摄像头,电源线,点烟器USB转换头,说明书等,默认的是从点烟器取电,因此后期在安装的时候电源线会露在外面。mola E3也可以从保险盒取电,但是配件需要另外购置,非专业人员还是尽量少自己安装。 mola E3的屏幕有使用说明贴纸,将每个区域、功能按键都说明的很清楚了,使用前记得将贴纸撕了,不然后视的时候就没办法看清楚了。 如屏幕贴纸一样,mola E3上下分别分布着电源接口,SD卡插槽,麦克风孔,电源按键等,这里就不多介绍了。 mola E3后录为1080P,125°的广角镜头,能够覆盖三车道,不落下车后的一点情况,万一车后出了啥事,也能够保持录像存档,作为证据。 mola E3的主机安装还是很简单的,将E3放置在后视镜前面,然后使用橡胶扣将主机和后视镜连接起来就完成了主机的安装。对于行车记录仪的安装,更多的是走线,走线可以配合赠送的撬棒来使用。 E3的走线主要分两部分,一部分是前录的走线,一部分是后录的走线,前录走线经由点烟器-->副驾的地板-->A柱-->前档上沿-->E3主机电源接口。 后录的走线相对麻烦点,具体走线从E3主机后录接口-->前档玻璃上沿-->A柱-->B柱-->C柱,最后到后录镜头。 但是不是安装完这些就可以了,还需要连接后录的一条红色的线到倒车灯的线上,这样在倒车的时候,可以联动,自动切换为倒车影像,后续将会对此进行说明。 至此,盯盯拍 mola E3的安装走线到此结束,可以愉快的玩耍起来了。 行车记录仪的本职还是行车记录,行车记录的关键在于清晰度,万一出现被碰瓷等事件后,能够清晰还原事件经过,也能够清晰记录对方车牌,因此清晰度和镜头的角度是评价行车记录仪好坏的一个标准。 盯盯拍mola E3前置1440P高清摄像头,F1.8超大光圈,可以录制140°的广角视频,前档风玻璃有星星点点的水珠也可以拍摄清晰,在行车记录仪的评价标准上获得了优秀的成绩(因为图片压缩的原因导致部分图片识别不清楚,非行车记录仪实际拍摄效果)。 对行车记录仪的另一个挑战就是夜晚了,尤其在晚上没有路灯的路段,但是从图中可以看到,盯盯拍 mola E3实际也可以在晚上将车牌拍摄的很清晰。 盯盯拍mola E3在后录摄像头的倒车信号线接入到倒车灯或者到车线后,能够联动倒车影像,在挂倒车档后,行车记录仪界面自动切换为倒车影像,而且还有倒车辅助线,不需要手动切换,如果无法联动的,请查看倒车信号线是否接入正确。 在需要查看行车记录的时候,需要配套的APP进行连接,查看,使用也很简单,使用手机APP与E3的热点连接后,在APP内就可以查看历史行车记录和紧急事件的视频。 手机APP里可查看实时的视频,也可以查看历史的行车记录,E3的紧急事件是在行车记录仪剧烈震动的时候,自行录制的10秒钟视频片段,因此在用力关车门或者车身剧烈震动的时候,都会自行录制,且紧急事件的视频不会被覆盖,需要手动删除,这样可以防止紧急事件被误覆盖。 总的来说,盯盯拍mola E3是一款集前后双录、倒车影像于一体的行车记录仪,它不仅扩大了后视镜的视野范围,而且增加了防眩光等特点,在后车开启远光灯的时候不会那么晃眼。前后高清录像都可以将现场情况拍摄的很清晰,能够还原真实现场,在倒车影像的时候还会生成倒车辅助线,虽然不会随着车子变换,也能够大概的估算车身区域,适合新手使用哦。 <更多>

骑行吧 经验 05-25 10:42

说起TPE脚垫大家对3W的品牌这个品牌应该很熟悉,本来我个人也有些种草他家的TPE材质脚垫,奈何一直没有我现在使用车型的型号(福特福克斯),后来入手了PU皮+丝圈材质的脚垫,当时138元的价格,到现在使用了近一年时间,PU皮依然有些位置老化开裂了,而且丝圈垫久了始终觉得车内有股味道,于是就在淘宝寻觅着适合的脚垫入手,最后发现了这款国产的TPE材质汽车脚垫,对比了几家感觉除了品牌不一样东西基本都是一致的,代理的问题吧,而且几家的销量都不太高,随意的选了家,以226元的价格到手,相比3W的价格是相当实惠了,接着来看看它的细节吧。 快递包装就是这个编织袋就发货过来了,正面就是“精品汽车脚垫”几个大字,也没有明确标注品牌,仔细看了下还好有生产信息▼ 内里的包装还算细致,脚垫的外层都有塑料袋膜包裹保护,因为本身质地较软,所以也不用担心在运输途中有所损坏,仔细查看了下产品没有任何瑕疵▼ 从塑料袋里取出来后我特别注重的就是这类产品有没有味道,好在如描述所说是环保无味的,第一感觉是TPE的质感还是不错的,从做工来看产品表层的色泽较为均匀,至少是没有那种粗制滥造的感觉▼ 细看表面纹理也很均匀,手感有有一定的韧性▼ 边侧的折弯部分处理的也较为细致,经过使用后其实它跟车内的契合度还是很好的▼ 这是之前使用的脚垫,丝圈永久了即便是常洗也感觉一直有一个股味道,PU皮的脚垫因为前排经常实用有些地方已有些开裂了,后排因为乘坐的少所以基本也没什么损坏,所以这次入手的这款TPE材质的脚垫虽然有丝圈版,但是不会再去考虑了▼ 将TPE脚垫安装到车内比较惊喜的是契合度非常完美,即便是车门边侧的位置也能很好的覆盖到位,安装上去后也没有松垮的迹象,之前的脚垫用久了有一些滑动幅度▼ 油门和刹车的预留空间也很宽裕,不会影响驾驶▼ 副驾驶的契合度也是非常紧贴的,个人感觉比之前的那款铺上去好看▼ 把内面的边侧也保护得到位▼ 细节处的契合度依然很贴合▼ 不过作为边侧的缝隙就没有覆盖到位了▼ 之前的脚垫吧这个位置也覆盖到了的▼ 这是后座部分铺上后的效果,是一整张连接的,因为福克斯后排空间的狭小又加上垫子有一些韧性,所以在铺垫的时候有些小麻烦,不过将其铺好后的效果还是让人满意的,后排的贴合度同样很好▼ 坐垫 下方的位置也有覆盖▼ 边角位置的契合度同样很好,之前那款垫子贴合度都没有这么好▼ 坐垫滑轨细节处的位置也有所覆盖▼ 安全带处凸出的固定螺帽也是将其覆盖住了▼ 不足的一面就是不耐脏脏,黑色的太显灰了,这是楼主铺上后上车开了几公里的路程,可以很明显的看到垫子上明显的脚印痕迹▼ 总结 总体来说这款国产的TPE脚垫的做工和高贴合度超出了之前的预期,到手拆包也没有发现有什么异味,全TPE的材质做工细致,值得点赞的是脚垫的契合度很好,细节贴合到位,比起之前的脚垫不管是质感还是观感都要好不少,价格方面相比3W的售价要实惠不少,而且3W针对A级车型的型号太少,而这类国产的TPE脚垫弥补了这一点,不足的就是不耐脏,好在比较容易清洗,其它倒也没什么明显的毛病。 谢谢观看,完... 全TPE专用于本田十代雅阁inspire英诗派混动全包围汽车脚垫地毯式 天猫:¥358 去看看 <更多>

fengpan584 晒物 05-20 09:59

有车一族越来越多,行车路上的安全问题也不得不令人重视,出于抓怕行车证据,亦或是拍摄旅途的美景,行车记录仪几乎是一车一个。五花八门的行车记录仪让人眼花缭乱,记得曾经购买把玩的一款8.88英寸的巨屏行车记录仪,着实吸引眼球,有着丰富的功能和可玩性,犹如一个智能手机,不过这些都依托于大量的数据流量支持,不少人不愿意花销这个费用,当下,同样是震撼大屏的流媒体行车记录仪就被推出了。作为一个行车记录仪的经典品牌盯盯拍,此次再推新作10吋巨屏流媒体行车记录仪mola E3,接下来一起来看看它的巨屏有何亮点。 一、开箱&外观 外包装上,盯盯拍延续以往的包装风格,简约的白色包装上印制了记录仪的实物图片,而且是十分炫彩的那种,屏幕上还带有盯盯拍行车记录仪的型号信息。 记录仪产品运输途中需要安全稳固,盯盯拍行车记录仪的包装就很稳当,与市面上同类产品一致,也是使用绑带绑在长方体纸盒上,屏幕一面还有海绵进行保护,不会有一丝晃动,确保了运输安全。 配件方面,盯盯拍流媒体行车记录仪mola E3还算是比较丰富的,包括产品必备的电源线和使用说明书,作为前后双录的记录仪,自然也配备了后录线和后录安装螺丝、粘胶和撬棒等工具。 线材方面,3.5m长的后路线足够大多数家用车使用,如果是超长的车辆如货车,还可以选择更长的9m线。 除此之外,盯盯拍行车记录仪mola E3还配备了一个单口的车充头,实用性并不强,1个USB接口显然太少,这里我选择放弃使用。 记录仪表面覆盖有一层磨砂保护膜,不仅可以保护记录仪运输屏幕不受损,还贴心的印上了记录仪的按键功能、接口信息等提示内容,不用看说明书也能轻松上手。 撕下保护膜的记录仪镜面效果就完全显现出来了,与原车后视镜镜面无异,反射效果很出色。 接口设计方面,为了便于安装使用,行车记录仪mola E3的接口都设计在设备顶部,包括GPS**、电源接口、MicroSD存储卡插口和后视镜头接口。 按键布局方面,盯盯拍行车记录仪mola E3在底部设置了1个实体按键,也就是记录仪的电源键,按键两侧设计了两个MIC孔,可以说是很简约的设计。 与市面上的后视镜版记录仪一样,盯盯拍行车记录仪mola E3也是使用绑带固定,同时背面还有记录仪的扬声器。 盯盯拍行车记录仪mola E3采用抽拉式摄像头设计,支持方向调节,稍微用力转动可以调节摄像头的方向,大小和小车都能够调节到更合适的拍摄角度。 二、安装&体验 盯盯拍行车记录仪mola E3支持后录功能,越来越多的车主选择前后双录的记录仪,这样不仅更安全,关键时刻锁定证据,而且大屏幕后视也比传统后视镜视野更宽阔,消除了不少的视野盲区。 Mola E3的后视镜头是一颗200万像素的高清后镜头,有防水防雾的优点,雨天也能清晰拍摄。 (由于原车自带倒车影像,所以此次体验就不再给记录仪接倒车信号线)。 存储卡要求方面,盯盯拍行车记录仪mola E3最大支持128G的内存卡,记录仪没有配备存储卡,需要用户自行购置,这里我使用的是16G内存卡,足够日常使用的了。 由于自己使用过不少的记录仪产品,安装方面,利用自带的撬棒可以很轻松的完成布线,但是后录镜头如果要接倒车灯,还是尽量需要找专业的安装师傅来搞定。 安装完成后的盯盯拍看起来就非常和谐了,拉出记录仪的摄像头,按照屏幕提示调节好拍摄角度,正好可以把原车后视镜遮住,完全不影响美观,接下来要做的是连接后录镜头。 后录摄像头的安装其实并没有大家想象的那么难,动手能力强的小伙伴都能完成,接上后录的molaE3在设备上多了一根线,但这并不影响美感。 初次使用盯盯拍mola E3,一定会被它的超大面屏所震撼,严格来说,如果去掉边框,记录仪搭载的是一块9.35英寸的液晶触摸屏。 支持触摸操控是盯盯拍mola E3的一大亮点,记得曾经使用的按键式操控记录仪,就很容易出现按键按错的情况,使用起来就没有这样的触摸操控来的方便。 在盯盯拍mola E3行车记录仪的菜单界面,拥有非常丰富的设置项,包括屏幕亮度、扬声器音量、自动息屏时间等等设置,还支持停车监控的相关设置,不过前提是需要接上降压线才能正常使用,有需要的小伙伴不妨一试。 前后路的切换方式也是十分的便捷,只需要手指左右滑动就能完成,这个设计还是比较有亮点的,当然,还可以通过语音来操控,例如简单的“我要拍照”“切换后录”等等语音指令。 拍摄效果方面,盯盯拍mola E3记录仪前置2560*1440、后置1920*1080的分辨率拍摄效果,在白天的表现是很出色的,拍摄清楚前方牌照不在话下,而且超大屏带来非常震撼的视觉冲击,路边绿植表现也很精细,这也得益于盯盯拍mola E3搭载的华为海思旗舰处理芯片,能满足流媒体的处理要求。 夜拍效果也能让人满意,在路灯照明良好的路况下,前后录摄像头在合适的距离都能够清晰的拍摄车牌照,而且夜景色彩还原的也很到位。 虽然不是联网智能记录仪,但盯盯拍mola E3同样支持WiFi功能,手机上安装盯盯拍APP连接记录仪,可以进行录像回放、下载和记录仪设置等操作,在APP上还有个视频分享的社区功能,还是比较有趣的。 通过滑动屏幕上的按钮,还可以微调摄像头的拍摄角度,尤其是后视镜头,可以调节拍摄远方车辆,也可以调节拍摄车后近距离情况,以便倒车时看得更清晰,消除很多的视觉盲区,这个功能还是比较实用的。 使用盯盯拍mola E3一段时间之后,现在已经习惯了大屏后视常亮,相比原车后视镜,记录仪里观后更清晰,视野也更宽阔,语音操作指令虽然不多,但确实能够解放双手。 三、使用小结 盯盯拍mola E3记录仪的前后摄像头拍摄表现都能够令人满意,尤其是白天拍摄效果,清晰拍摄三车道。10英寸巨屏最大的优点就在于,它能够呈现出非常震撼清晰的车外情况画面,特别是后视镜头,能够消除很多盲区,搭配原车自带倒车影像,车后环境可以看的更清楚,安全系数直线上升。不过我还是认为,盯盯拍mola E3完全可以内置GPS和电子狗,而不是只预留一个用处不大的GPS接口。总的来说,提升驾驶安全,盯盯拍mola E3记录仪还是很值得入手的。 盯盯拍2K高清画质全屏流媒体后视镜mola E3 前后双录9.35英寸触屏 倒车影像 智能语音声控+64G卡组套商品 京东:¥459 去看看 <更多>

哒不溜爱斯 晒物 05-19 10:11

事情的大致经过就是,当天楼主在日常下班回家的路上发生了这起交通事故,在一条我们当地城里拥堵的道路上,因为前面有红绿灯行驶缓慢,我在我的车道上正常行驶,这时候一台华晨宝马牌汽车从边上往我车道上挤,她第一次上来的时候我就没让她,那天天气热车窗都摇得比较下来,她很不屑的对视我了下,然后加油门又往前挤,开始就没让没想让你结果你还来,然后也踩了油门后就轻微的磕碰了下。 当时现场就是这样了,她的后保险杠被我剐蹭了,让我没想到的是在明知道有剐蹭的时候(撞上那一瞬间我都明显听到了撞击声)她还故意的将车往前开到线内,我当时心里很诧异,难道不知道有行车记录仪这样的产品吗? 其实可以从后面的角度明显看到是她这边占到过来的,不知道是不是她的技术问题,车往前开了这么多还是没开到线内,我这边也被她逼到黄线的边缘上。 因为我车上有孕妇我先下车跟她交涉说这情况你是全责,麻烦下车拍个照然后报保险公司吧,而且也说明了车内有孕妇的情况,让我气不打一处来的就是她很没有礼貌的说你挤个什么挤嘛,你撞的我你的全责,你自己报警解决,然后关闭了车窗,当时心里就一万个草泥马在心中崩腾了,哎,连点基本交通法规都不带了解的,因为她便道过来发生了事故很明显是她的全责,因为不想跟她纠缠太久我就打电话报警了,然后叫朋友开车过来先把老婆接走,这是从她赶来的朋友在商量“对策”吧。 报完警后我查看了我车的受损情况,也不算严重,小擦挂,右前保险杠掉漆没变形,右上叶子板有轻微变形,懂修车的老师傅应该就知道叶子板变形的位置只要没伤底漆是可以直接用木锤恢复的。 其实我保险杠上本来也有旧伤,红圈内能明显的看出来,受损这一侧其实也不是很恼火,但伤到了底漆,最开始也没想为难她,但冲她这态度就跟她耗上了。 等了半小时的样子交警赶来了,先查看了我们的驾驶证和行驶证,然后勘察了现场,接着就问宝马女车主说你是不是变道过来的,她回答的是:是变道的,但我车在线内,我听到后也没说话,想看交警怎么说,结果交警就直接说她的全责,报保险公司吧,我心里也明白虽是我撞她但她变道过来的,她全责是没跑的,也是心里有些赶时间,交警当时叫我签字,我也没多想就直接给签了,要是我当时缓过神来,我还真不会签,必须要她道歉,不然没完。 最气愤的是这妹子走的时候瞧了一眼我这车然后丢下一句:你这车就两百来块的事,哎呀我去,我听后瞬间后悔签字签太快了,我也不知道她哪来的迷之自信, 心想 哥这车还真不是两三百元就能解决的。 当天晚上对方保险公司的专员就跟我联系定损和维修的事宜了,保险那边说可以到他们指定维修地点修理,我坚持要去4S店,然后第二天就开去定损了,开始4S店那边说前保险杠只补半漆,那怎么行?后跟保险那边的人员交流了后答应给补全漆才定损的,最后定损价格为980元,看吧,这还真不是两三百元能解决的。 但是我是等我老婆生完孩子出院后再去修理的,当时还给售后的说下了上次(2019年3月)跟换离合器后到现在低速又有些抖动了,4S售后这边也告知可以先升级下行车电脑,因为叶子板要动钣金,整个维修时间需要72小时,随后给我的回执单忘记拍照了,后来也不知道丢哪去了。 第三天的下午4S电打电话告知可以去提车了,虽然当天下着小雨,还是赶紧的去看我的小福了,这两天没车用还是很不方便的,然而到了4S点提车的时候,客服告知除了补漆和钣金还为我的爱车针对低速抖动的问题免费更换了离合总成及升级行车电脑,我是一脸懵逼,这换之前也没跟我打电话告知啊,而且这次抖动还真没第一更换离合总成时那么厉害,我只是随意说说也不是想更换,因为 福特 福克斯15年款的双离合车型针对离合器延保7年或15万公里,今年这个时候这车都没到5年时间,本想脱保前再换一次,开两年换车的,之前我一直是这想法,关键点是没告知我就更换了离合总成,说生气别人也是好意,也生不起来,好吧检查车辆外观,因为之前前保险杠也有旧伤,这次全喷后焕然一新,这一点很满意,4S点的喷漆工艺还是很不错的,看不出明显的色差。 侧面的效果,本来之前叶子板有小划痕,现在也消失不见了。 不过这里有点小瑕疵,漆面反光差,换个角度很明显,细看是抛光度不够,不过也不是什么大问题,也没去计较较。 这里也有些小瑕疵。 最不解的一点就是,打开车门发现车内是这样的,这也太不走心了吧,都交车给客户了善后工作做得有些不尽人意,希望以后能注意一下。 这手刹的位置也没有提前做下清洁,我都不忍心下手了,哎,俗话说的细节决定成败,本来高兴的心情一下子就有些。。。 上车查看行车电脑的百公里油耗发现换了离合总成后4S这边的师傅可能连车都没试,因为显示的是99.9,说明没有上路试跑。 更换了离合总成后跑了近两百公里的百公里油耗显示为7.4L,较之前的6.8L要高一些,不过这次更换后明显感觉得出来换挡逻辑要比以前敏捷不少,稍微油门踩重一点发动机转速立马就三千加转速了,之前会有1.2秒的明显加速时间,还有就是之前在行车途中遇上前方有情况会减速然后再提速的操作,这个时候抖动是大楷率的,但这次更换后在同样情况下能明显感觉到提速晋档时转速会明显提高,逻辑应该是增加转数来达到晋档的目的,这样的效果车身确实要平顺不少,总体驾驶体验能接受,只是明显感觉起步要肉些了,但还是觉得这只是治标不治本的方法,行驶两万公里后该抖还得抖,哎,相信以后换车是绝对不会考虑双离合变速箱了,湿式的也不考虑,不过前段时间看到消息称福特可能会使用长安蓝鲸发动机,那时候可能就是换车的时候了,又或是等长按逸动普拉斯蓝鲸动力适配爱信AT变速箱之后也是换车之时吧。 话说回来这次小事故楼主也承认有开斗气车的心态,第一次她来别车没让她,然后她盛气凌人的眼神看了我一眼后加油门又来,可能是我头天值完夜班的缘故加上邋遢的精神面貌,结合当天天气有些热,在车内裤腿是挽在膝盖部位的,恰巧的是车窗又低,这可能就是给了她盛气凌人般自信的缘故吧,虽是她全责吧,不过在撞她的行为上有些欠考虑,也告诫新老司机们遇事得冷静,退一步海阔天空。 谢谢观看,完... <更多>

fengpan584 晒物 05-04 11:01

2016年就开始接触行车记录仪了,对记录仪还是有一定的了解,记录仪经过这几年的发展,很多人也都都不陌生了,不过在选购的时候也会纠结,不知道应该选择哪个品牌比较有保障,选择什么样的款式,今天就跟大家聊下亲身选购记录仪的一些心得分享。 先说一下目前市面上的品牌,前几年大多数行车记录仪品牌,都是半路出家的,看到行车记录仪有市场有赚头进来的。但自从360、小米主打低价以来,很多山寨品牌或者小企业没有利润了,都纷纷转行或者倒闭,在经过这几年的洗牌,到了2020年已经淘汰了大部分品牌,比如中恒、视连科、凯立德,万年船,极路客,乐视等等,目前市面基本上已经看不到这些品牌了,能存活下来的品牌已经不多了,名气比较高的也就口红姬、兴科威、360、惠普、凌度、云路、小米、盯盯拍、趴趴狗、任E行、海康威视等等。比较推荐的是选择口红姬、兴科威、云路,因为这3个品牌主要都是做国外市场,产品都是走高端路线,品质把控比较好,虽然价格高,但产品确实不错,一分钱一分货。360跟凌度国内知名度很高,但产品中规中矩,个人是不太推荐,主要是产品稳定性不好,问题很多,网上也有很多相关信息,360闹得最凶的就是夏天高温环境中出现爆炸的情况。 而凌度有些产品的参数有虚标嫌疑,比如现在网上销售的凌度V360,宣传是4K,但录制出来的视频效果极差,还不如1080P的清晰,因为分辨率并不能代表清晰度,分辨率是可以通过软件来做修改,另外凌度V360图像传感器型号也不是介绍的SONY IMX335传感器,即时真是SONY IMX335传感器,动态像素只有500W,而4K动态像素是需要800W的,肯定不是真4K,明显就是涉嫌虚假宣传,凌度的产品很多都是虚标参数。 个人建议优先选择口红姬和兴科威,相对其他品牌产品质量确实好,售价在1千元左右,如果觉得这价格确实太高,可以考虑选择云路,产品售价在600元左右,这几个品牌参数都是真实的,拍摄效果都不差,我几年前就用云路的产品了。至于那些300元的,建议还是慎重考虑,记录仪是比较复杂的电子产品,常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动,行业返修率平均水平则高达3~5%,而好的产品的返修率也将近1%,像口红姬、兴科威、云路这3个品牌都是以外贸为主,质量和售后服务更有保障,正常用几年都没问题,返修率基本上都是在1%左右,退货率也不高,因为很多人选择前都是考虑很久,一般机器没质量问题都不会退货。而选择低价位的,现在虽然感觉性价比高,但有可能会买到返修机,因为价格不高买的人多,产品品控不好,机器会有点小问题,很多人退回去的,退回去的商家肯定重新包装后在卖出,收到感觉不是全新的很正常,就需要看运气了,产品没问题还好,如果是用1-2个月就出现问题,到时要退又退不了,如果售后服务差的,商家有没有理你真不好说。 如果确实想选择300元左右的产品,最好不要选择功能太多的,你自己想想就明白了,300元的记录仪,除去商家利润,机器成本最多就150左右,只能采用低端芯片,运行内存小,在高温环境下功能运行太多,运行时间过久,容易造成主板超负荷,出现死机卡顿的现象。选择单纯录制功能,问题相对少一些,更何况大部分附加功能平时都是用不到的,像现在的远程查车、FM发射、蓝牙通话是极少使用。 聊聊我亲身经历,我刚接触记录仪是在2016年,之前因为不懂记录仪,在网上看商家销量,哪个销量高买哪个,跟随大众来选择,当时买的印象中是600多,感觉性价比不错,采用的MTK芯片,搭载安卓系统,推出了记录仪配电子狗,导航,语音控制等功能,但用了半年后就出现问题了,功能一开多用半个小时左右就出现卡顿,死机,后面直接开不了机,寄回去给商家维修,拖了一个月才寄回来,收到后用了几天还是那样就干脆不用了,省心。之后我就开始找其他品牌的记录仪,只找单纯录制功能,当时比较火的是360跟盯盯拍都是支持wifi功能,因为可以连接手机观看视频会方便很多,那段时间我也开始研究芯片、感光这些,对记录仪开始有些了解,后面咨询了360跟盯盯拍客服的产品参数,没有客服知道,描述也是没有详细标出,就只会跟你说像素是多少,拍摄非常清楚,问的太多后面可能把我拉黑了,一直没回复,才发现记录仪这行业客服水平比我还低,非常不专业,这样的产品怎么敢买,买了如果出现问题维修很麻烦。后面是关注到云路,客服给我的感觉真的很专业,我问的问题都能一一答上来,客服对产品的处理器,感光芯片都非常了解,页面各项数据也都标得非常清楚,立马选择了云路R8这款记录仪,当时市面上比较流行安霸A7芯片,选择云路R8也是看中芯片、镜头这些,并且记录仪也是单纯录制功能,4年前的产品用到现在都好好的,除了电池有点老化存不住电,其他都没问题,可惜现在安霸芯片是没有了,云路R8这款也停产了,现在是有出了新款云路R8S,顺便说下云路的新款,这款硬件配置跟兴科威是相同的,具备无光夜视效果,支持前后320度停车监控功能,同时也增加wifi功能互联功能。 选购行车记录仪需要注意那几个点 1、记录仪清晰度和夜视效果的好坏不仅仅需要看硬件,还需要软件的调试,其中图像处理芯片+图像传感器+镜头,这三个硬件组成了记录仪的核心,在加上软件的调试。先简单说下硬件方面的,前几年比较流行的主控芯片是安霸,安霸性能稳定,不过因为安霸是美国厂商,需要授权,现在国内使用安霸芯片基本上没有了,主要还是联咏、海思、Mstar。 而目前主流感光芯片是SONY,在SONY系列里面,只有STARVIS星光夜视系列,支持无光夜视功能,其他系列的在无光环境下基本上都是全黑,我之前利用不同索尼感光芯片是做过对比,分别是SONY IMX323与SONY IMX307。 关闭车灯后,处于微弱光环境中,SONY IMX32整个画面一下都暗了下来,前方墙壁、车、垃圾桶轮廓都没办法看出。而SONY IMX307可以拍摄清楚前方物体轮廓,整体画面偏锐利,所以说选择感光芯片,不一定是索尼的就可以,还需要看是否支持无光夜视。 下面我们说下镜头,如果芯片和图像传感器都一样,只是镜头不同,对清晰度和夜视效果影响非常大。记录仪镜头有两种,一种是树脂镜头了,这种材质高温一晒,镜头就会变近视眼了。而目前市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头,G6会含一片红外滤光镜片,所谓6+1 共7片都是骗人的。大部分都是用的球形镜头,因为成本的关系。很少有品牌会用平面镜头的。平面镜头其实更稳定,也比球迷更清晰,对焦距离会更远一些。而球面的好处是角度可以越大,但对焦距离比较近,像我4年前买的云路R8就是采用全玻平面镜头,拍张图片看下就明白了。 像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头,主要是为了减少反射,提高镜头的透光率,而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”,镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色,我们用云路R8S的镜头为例,来看看镀了多层增透膜的效果。 硬件基本上就是这三部分,后面就是软件的调试了,有些品牌会把ISO调的很高,夜视整体会好很多,但是车牌容易曝光。中规中矩的大厂出品的,不亮也不暗,再结合WDR技术,夜晚车牌反光的抑制能力就会比较好。还有就是光圈,F1.8是记录仪的黄金进光量,F2.0以上的太小,夜视会太黑,看不清。F1.4-1.6太大,夜视曝光又会太足,车牌夜晚容易反光。 2、像素跟分辨率是不是越高越好,像现在很多商家广告宣传像素1200万像素,1800W像素,2400W像素?这完全是误导,因为他们宣称的可能是静态效果,而行车中都是动态拍摄,根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有1800W,而且是顶级的,需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果,那是完全不可能的。其实1080P的分辨率就足够了,1080P分辨率动态像素是200W,静态下拍摄完全足够,不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命,同时缩短了每张卡的可录像时间。另外,分辨率太高因平均到每个像素点的进光亮减少,夜视效果变差,更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视,已经非常清晰,即使升到1080p的片源,清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍,1296p的数据量又是1080p的1.4倍:也就是同一张TF卡,此刻不仅可录像的时间减少了30%,而且大大增加卡的重复读写次数,使其使用寿命变短。同理,每秒24帧的电影已经很清晰流畅,把30帧升到60帧,同样会造成可录像的时间减少,卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用,并不是所有参数越高越好。 记录仪30帧率也是足够的,现在大部分是30帧率,很多人想要60帧的。其实60帧效果也差不多,是要足够光线保证的。不同的速度,不同的距离,不同的灯光条件,看车牌是相对的,没必要纠结。主要就是看整体成像是否通透,清晰,分辨率是否真实,问清商家具体配置型号,那些花俏的数据就别看了。 3、停车监控功能可能有些人不会重视,但有时候出去没有固定的车位,汽车停放在路边,停车监控功能就显的格外重要,如果被划被碰对方跑了,起码还可以记录下来作为证据,停车监控功能需要有,但用不用取决于个人,毕竟现在汽车越来越多,停车有没有出现碰撞谁都没办法预料。 目前市面上停车监控分为两种,一种是震动开机录制,利用机器电池电量,通常就是汽车发生碰撞,机器开机录制几分钟后自动关机,录制事故出现后的情况。另外一种是24小时监控,利用汽车电瓶电量,无论汽车是否有发生碰撞,机器都是一直录制。 震动开机的监控,是不会用到电瓶电量,但是容易出现震动力度不够,导致没开机录制的情况,而24小时监控用电瓶电量,每天开车无所谓对电瓶没影响,但如果是连续24小时监控,汽车又停放几天,那汽车电瓶可能会出现低压没办法打火的情况。需要停车监控,建议支持震动开机录制跟24小时录制,平时停放一天内可以使用24小时录制,停放时间超过1天选择碰撞开机录制。 24小时停车监控接线方法利用降压线或者OBD线,这两种线都可以取电瓶电量,主要区别是安装跟切换问题,降压线是接保险盒里面的插口,这些插口有些是汽车熄火后断电,有些是汽车熄火后继续供电,要24小时供电就只能接常电。而OBD线是对插汽车OBD接口,一般接口都在方向盘下方,汽车熄火后要不要供电是可以自己切换。 行车记录仪种类介绍及优劣势对比 现在市面上的款式我基本上都列出来了,优劣势我也总结了一下,我个人不是很推荐大家使用后视镜款,因为原车后视镜的角度都是有近视功能,在开车时会更安全。像流媒体这种最好别用,虽然是说有防眩目功能,但晚上后车灯一照后镜头就晃的头痛,如果是原车自带电子防眩目的后视镜,千万别去装流媒体后视镜款的记录仪。 个人比较推荐卡片机,就是安装在前挡风玻璃的,这种一般是选择3M胶或者吸盘安装,款式分为有屏幕跟无屏幕的,建议是选择带屏幕的,因为记录仪在汽车里,夏天要抗住高温,冬天要受冻的,没有屏幕的记录仪,有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯,但你不会每次都会去留意,有个屏幕至少还可以看看。 行车记录仪取电和走线 安装过程中最需要走心的就是走线了,根据取电方式的不同尽可能让线路走的科学且美观。我大概总结了一下市面上的取电方式,大致分为四种:点烟口、USB口、保险盒、阅读灯、OBD口,市面上最常见就是点烟口跟保险盒。 点烟器、USB口取电:走线方法完全一样,只是接口不同,优点是自己动手就可以完成,缺点是熄火后会断电,则行车记录仪也是不能工作的。 阅读灯取电:需要利用降压线,拆开阅读灯,优点是美观,完全看不到线,缺点是安装复杂。 停车监控取电:分降压线或者OBD线,两种方法都是可以取汽车电瓶电量,降压线取电方法一般是配合汽车驾驶位置的保险箱取电。优点是汽车熄火后依然可以工作从而录制停车监控,缺点则是安装难度较大,一般情况下推荐找专业的汽修师傅来进行操作。OBD线取电直接接汽车OBD接口,通常在方向盘下方。优点是可以自己安装,不需要拆东西,也可以选择随车电或者常电,市面上OBD接头大部分都可切换供电模式。缺点是成本比较高,配置OBD供电的记录仪目前比较少,据我了解目前只有云路支持,口红姬、兴科威、360、凌度等品牌都是用降压线。 总结 今天的分享就写到这里,以上根据个人选购记录仪亲身体验给出的建议,如果是最近想要购买记录仪的朋友,个人还是比较推荐口红姬、兴科威、云路,毕竟是一分价格一分货,价格虽然高点但用的省心。至于功能个人认为还是应该以实用性出发,摒弃多余的功能,其中清晰度、稳定性才是最重要的,在搭配停车监控功能基本就可以满足日常需求,如果有什么说的不对的,大家可以指出和讨论。 <更多>

chenjingwei0704 经验 04-20 14:03

不知道各位有没有遇到这样的情况,朋友送个车载冰箱、车载吸尘器、车载净化器,想用到其它地方,却发现这些设备只能从点烟器取电,离开了车就没法用了。其实像解决这样的尴尬,一个“不务正业”的70迈应急电源就能搞定了。 今天我要说的这款产品是70迈最新推出的车辆应急启动电源MAX,是之前应急电源的升级版。最大的亮点,就是增加了12V的DC输出,还有电池容量也增加了不少。 盒子里同样是灰白色的收纳袋包装,结实耐用,方便存放。而且防水防潮,对于电源类产品的保护也非常不错。平时扔到后备箱就不用管它了,很方便。 配件方面,基本和之前的70迈应急电源差不多,不过70迈应急电源MAX多出来了一条点烟器的输出线。 70迈应急电源MAX也算对得起MAX这个称号,真的是很大个。它的电池容量为18000mAh,启动电流有450A,峰值电流可以达到1000A,除了USB输出外,还多了一个12V10A的输出接口。 在70迈应急电源MAX的两侧,各有一个接口,一侧是车载应急电源启动接口,另一侧则是圆形的DC接口。 70迈应急电源MAX的本职工作,那自然是给车辆提供应急启动了。尤其像这种长假,很多人都长期不开车,如果车上有停车监控设备这类持续耗电的产品,那用不了几个星期车辆电瓶就该没电了。这个时候要么找朋友用别的车搭火,要么就要求助保险公司救援,当然还有第三个最便捷的选择,那就是使用70迈应急电源MAX来进行自救了。 使用70迈应急电源MAX应急启动非常简单,红黑电瓶夹对准电瓶正负极,等待电瓶夹的指示灯绿灯亮起,就可以直接启动车辆啦。 一般来说,常规的应急启动电源是四颗指示灯,要启动汽车需要指示灯大于3颗才可以。而70迈应急电源MAX则有五颗指示灯,同样只要大于三颗就能启动汽车,所以它的电量存储能力更强,启动能力也更强。 作为应急电源,USB接口的输出和应急灯也是必不可少的,户外露营,应急照明,70迈应急电源MAX都很好用哦! 这一次70迈应急电源MAX最大的亮点就是这个了,一个DC转车载的转接头。利用这个转接头,很多车载设备都可以脱离车辆的限制能够单独使用啦! 比如车载充气泵、车载吸尘器、车载净化器等等,都可以连接70迈应急电源MAX来使用啦。这样我用70迈应急电源MAX加70迈汽车轮胎充气泵的组合,是不是可以搞一个车辆救援服务赚赚外快了? 别觉得70迈应急电源MAX只有一个USB输出不够用,搭配车充转接头,你想扩展多少个USB都可以啊,是不是很方便呢? 要说这款电源的缺点,那就是太大太重了,这么大的体积和重量,还不到20000mAh就有点可惜了。其他的地方就都还不错了。 我觉得70迈应急电源MAX才是最适合车辆长期储备的应急电源产品,不仅可以救援车辆,还有很多扩展能力,一物多用,从此户外出行再无用电烦恼,是不是很赞呢? 70迈汽车应急启动电源MAX 车载电瓶启动宝 车载充电宝 手机移动电源 京东:¥499 去看看 <更多>

ide0007 晒物 04-14 10:31

但是由于众所周知的原因,许多的人都呆在家不出门,可能有很多人和我一样,车子自从春节后,就没挪动过。 随着天气好转,停在楼下快长草的小汽车也开始蠢蠢欲动了。 这不,上周末天气好,想开着车子载上家人去杭州的太子湾溜达一下,结果下楼和往常一样,打开车门、踏上刹车,启动车子,可是无论我怎么尝试,我的爱车就是无法点火启动。 后面一想,应该是汽车长期不用,电瓶亏电严重。 如果说家里边上刚好有汽车维修店还好,要是前不着村、后不着店的荒野之地,那就麻烦了,想起当初买他们保险的时候,人保就说免费提供搭电等汽车救援服务。 于是,打电话给中国人保,一开始人保在受理我的汽车救援后,系统调度安排师傅帮我搭电,在等了2个多小时,救援师傅终于姗姗来啦,手里拿着的是和我家里移动充电宝一样的东西。 打开引擎盖,接上电,启动车子。 可是尝试了4-5次,汽车还是启动不了,我下次一看师傅手里的汽车应急启动电源只有一格电。 然后他叫我,花钱请附近汽车修理店的人来帮忙搭电。 嗯? 这是中国人保的服务? 我等了2个多小时,就等来这个? 如果你中国人保一开始就说弄不了,我就直接找汽车修理店的人来搭电了,花钱事小,问题是,浪费我2个多小时。 好在,边上有汽车维修店,和他们一说,需要搭电,他们拿出一台差不多笔记本大小的汽车应急启动电源,夹上我车子上电瓶,一下子就启动车子。 然后电话给人保,人保说给我个答复,结果一周过去了,还是毫无音信。 经过这一茬,我对汽车应急启动电源的需求尤为迫切,万一有急事要用车,车子又启动不了,等别人来搭电又要好久(特别是晚上,汽车维修店和汽车救援都下班的情况)。 于是就上电商平台搜下汽车应急启动电源,70迈汽车应急启动电源映入眼前。 之前使用过70迈的很多产品(小米生态链智能车载用品品牌),智能行车记录仪1S、智能后视镜梦想版、车载充电器,使用体验都很不错。 重点是70迈汽车应急启动电源MAX拥有1000A峰值电流(450A启动电流),这对于亏电严重或者超大排量的车子来说,尤为实用。 于是弄来一台使用。 一、外包装及配件 70迈汽车应急启动电源MAX外包装设计沿袭着70迈家族式设计特色,全黑的外包装上用金色线条勾勒出这款启动电源的外观。 随机配件:电线夹、车充转接头、纸质说明书、手拎收纳袋以及一条Type-C充电线。 二、外观及细节 大。 真大。 我在收到快递时候,就没想到这个汽车启动电源会这么大。 和我的6.2吋手机一比,还要大上很多。 原因很简单。 70迈汽车应急启动电源MAX内置了18000mAh锂电池(66.6wh)、是平时2个移动电源的电池容量,同时还提供了DC、USB、汽车启动等多种供电输出,支持汽车应急启动、车充,还支持给手机等移动设备做移动电源。 外观方面,差不多是一个超大号的移动电源。 但相比常见的移动电源,70迈汽车应急启动电源MAX外观设计上更具线条硬朗感,契合汽车特有的硬派风范。 如果启动电源的电量显示能改成数字显示就更好了。 当初看中这款70迈汽车应急启动电源MAX,就是其启动电流能到达450A(峰值电流为1000A),能瞬间启动8.L以下排量的汽油车和3.5L以下排量的柴油车,涵盖桥车、SUV、商务车、电动汽车、面包车、皮卡、小型货车等市面上常见的汽车。 对于我这种长期停放不使用亏电严重、排量又大的情况,再适用不过了。 同时,这款启动电源MAX搭载了智能电源IC芯片,在零下20℃的低温环境也能正常使用。 支持AI软件保护、3Pin智能夹、短路保护、温度保护、过冲保护、过放保护、反接保护、反冲保护、过压保护、过流等10重安全防护、 三、丰富的接口、各种用途 除此了常规的电瓶线夹接口外,70迈还提供了12V 10A的DC输出、5V 2.4V USB电源输出。 对于我这种经常出差的人来说,70迈汽车应急启动电源MAX平时还能作为超大号的移动电源。 18000mAh的电池容量,再长途的出差旅程,也是时刻满电。 70迈采用了5V 2.4V的大电流输出功率方案,快充表现还是很不错的。 充电电量会随着手机的电量状态自动调整。 四、人性化设计 在电流适配启动器上,70迈人性化的采用了LED状态指示灯设计。 我在使用过程中可以根据不同颜色指示灯,正确使用汽车应急启动电源。 无需专业的汽车维修指示,稍微有一点点动手能力就能上手使用。 为了随身便携、收纳,70迈还提供了帆布便携收纳手拎包,用完之后,把各个配件放进收纳包即可,这样就不会出现配件随处乱放,想用的时候,却找不到配件的情况。 我们用车情况是千奇百种的。 要是在夜间或者荒野之地,爱车出现了突发问题,这时候70迈汽车应急启动电源MAX应急照明灯就派上了用场。 18000mAh电池电量能持续高亮度照明达到80小时,这是昂贵的手机LED补光灯做不到的。 采用了独立照明开关、长按就能开启应急照明,还可以一键切换照明、爆闪、SOS求救信号三种照明方式。 在荒野之外,爆闪、SOS求救信号这2种照明还是很实用。 五、再也不用担心爱车没电了 我的车子只有一个点烟器口,如果行车记录仪占用后,其他的车载设备就不能使用了,有了70迈汽车应急启动电源MAX使用车载净化器、吸尘器就更方便,吸尘器想在哪里使用,拿起启动电源即可。 重点是,还不伤汽车电瓶。 使用方法很简单,红夹子夹汽车电瓶的红头(正极),黑夹子夹电瓶的黑(负极)头。 如果我们夹错了也没关系,70迈的智能电瓶夹的DO防反接设计,可自动识别电瓶夹是否接线正确,同时,启动器还会有红绿颜色指示灯和蜂鸣提醒我们是否接线正确。 按下启动器boost按钮,再去车上点火,就能顺利启动爱车了。 70迈汽车应急启动电源MAX的10重安全防护,可以确保使用时,当电芯温度超过60℃后,智能温控不再输出电流。 同时,机身的ABS V0阻燃材质使用,进一步提升启动电源的安全性。 六、使用总结 汽车启动电源是个使用频率不高的车载产品,但是用到一次就会很方便,不用花大钱去找汽车维修店(就这么夹一下、再启动一下,30元就没了)、不用浪费半天时间等保险公司救援。 但70迈汽车应急启动电源MAX不但提供了汽车应急启动电源,还人性化的提供了18000mAh移动设备快充、应急照明(支持SOS求救信号)、12V/10A车载电源输出,让这款汽车启动电源的使用频率密布我们日常使用的方方面面。重点是不伤汽车电瓶。 实用性的是当属450A启动电流、1000A峰值电流,日常市面上常见的汽车、甚至电动汽车,70迈汽车应急启动电源MAX都能应付自如。 如果汽车亏电还等道路救援?NO,就是新手女司机一样能用哦。 优点 1、450A启动电流、1000A峰值电流,日常市面上常见的汽车、甚至电动汽车,70迈汽车应急启动电源MAX都能应付自如 2、18000mAh移动设备快充、应急照明(支持SOS求救信号)、12V/10A车载电源输出,涵盖我们日常使用的方方面面 3、汽车、DC、Type-c各种接口都支持。 4、10重安全防护,安全有保障 需要加以改进的地方 1、电量格变成数字电量显示,效果会更好 70迈汽车应急启动电源MAX 车载电瓶启动宝 车载充电宝 手机移动电源 京东:¥499 去看看 <更多>

闭眼仰望天空 晒物 04-08 12:23

前言: 2016年年底掐着购置税优惠的尾巴,添置了这辆德原朗,考虑它的主要原因,除了“这个车比较高级”之外,最重要的就是4S离家近…… 到目前为止已经不知不觉三年多时间了,期间没出过什么问题,也还没练就一身修车的本领,看来,我还不是一枚合格的大众车主…… 当然,今天并不准备来讨论这个车高级不高级,毕竟咱老百姓的买菜车,主要应用场景还是平时上下班通勤、买买菜、周末偶尔郊游、假期可能短途自驾游,所以,能安全的送我到目的地,才是最关键的! 做为“工具车”党的一员,这小三年也给德原朗添置了不少装备,个人觉得都是很实用的,所以准备来分享一波,那么下面一起来看看吧! “升级”加装类 多功能方向盘: 这辆德原朗具体为2015款自动舒适型,比丐版的风尚型稍微强那么一丢丢。但是很可惜,15款的自舒,小家子气到连多功能方向盘都没有配备,比原本08款的小破马还不如,所以到手就淘了一副原厂多功能方向盘自己给换上了。 按着网上的教程,稍许有点动手能力的都能完成,难度系数并不高。最耗费时间的操作是挑卡簧卸喇叭气囊。(但网传操作过程中有炸安全气囊的可能性,不放心的可以随便找个路边店交给小工操作,大众的好处就是够大众,是个汽修工就能上手!) 另:最终气囊没有归位前不要通电,否则仪表盘会亮气囊故障灯,必须要5053线才可以消除。加装了多功能方向盘之后,同样需要5053线激活相应按键功能。 德赛187B中控屏: 除了多功能方向盘之外,菜车最不能忍受的应该就是那块小屏幕了。而平台化的好处是物料都可以通用,哪怕是爷爷辈的老平台,通用性也足够了。 15款自舒,因为本身就带蓝牙模块,改装187B只要原车对插即可,不用破线,不用飞线,如果和我一样不准备加倒车影像,工作量就非常小了;如果需要加倒车影像,走线会稍许麻烦一些。 改187B主要是为了CarPlay功能,偶尔用来导航,还是非常好使的,显示效果比手机屏幕要大的多,语音播报也走车子本身的音响,相比手机来说会更方便些。 额外提一句,老平台的187B比MQB平台的280B要贵上许多,这点还是挺郁闷的…… Gentex电子防眩目后视镜: 原车是手掰的防眩目镜,夜间行车需要手动才能起到防眩目的效果,有时想偷懒不调整,又怕后车远光过来;而有时调整了又会忘记还原,白天行车途中才发现镜面角度不对。所以,还是决定做个懒人,换成自动防眩目的吧! Gentex的电子防眩目后视镜,本身就是大众原车采用的品牌,所以改装的时候就还是盯着这个牌子的找了。通过保险丝盒取电,正极ACC,负极搭铁,着车自动启动,通过前后光感差异自动调节防眩目效果,实测反应灵敏,效果很棒。小配件大作用,用过自动防眩目后视镜之后,也许真的会回不去用手动的吧…… 车萝卜智能HUD蓝牙版: HUD——抬头显示,或者叫平行显示系统。它可以把当前时速、导航等信息投影到风挡玻璃或者设备反射屏的光电显示装置上,在前方形成影像。驾驶员不用转头、低头就能看到导航、车速信息。其目的是为了减少驾驶员视线偏离前方道路的情况,从而提高行车安全性。 对于HUD,真心希望后续主机厂在车辆出厂时就设为必备项目,因为真的太好用了!而目前后装市场的HUD总存在不协调或者安全性的问题——中控台上放东西,在突发意外情况下,安全系数会降低…… 但就目前而言,买菜车加装HUD可能才是更现实的选择。这款车萝卜HUD蓝牙版,通过OBD接口读取车速等基础信息,但是更多的功能需要手机APP蓝牙连接才能实现,比如导航功能。所以,如果和我一样,仅对车速、转速之类的基础信息有需求,那么它完全够用了;如果需要更多的信息又不想连接手机,建议买更高版本的。 目前蓝牙版一代已经升级到了二代,功能上没有太大的差别,但是显示升级为彩屏: 车萝卜(Carrobot)HUD抬头显示器 汽车智能车载GPS导航车速OBD转速油耗 彩屏蓝牙版投屏 二代彩屏蓝牙版BT1S 京东:¥599 去看看 伟力通内置胎压监测 T7: 15款自舒的德原朗,原车也是有胎压报警功能的,但很可惜,只是被动式的胎压预警功能,不能提供具体的胎压信息,报警之后也无法直观的判断具体哪个轮子的胎压有问题,这只是解决了有没有的问题,而便利性和安全性上来说并不完善,所以又加装了这件伟力通的胎压监测。 选择伟力通T7内置式,主要是居于后续打气之类的便利性,外置式的在安装时确实更简便,但是后续遇到要补气之类的时候会相对麻烦一些;另外,数据精准性而言,个人也更偏向于内置式的胎压监测。 功能方面,涵盖胎压过低、过高预警,轮胎温度异常预警等常规预警情况,相比原车被动式的胎压预警,更直观更方便;太阳能充电也避免了走线的麻烦,充电效率也没遇到过问题,车辆基本为露天停放状态,至今一直是满电状态。 伟力通 Victon 胎压监测 内置 胎压表 太阳能无线 彩屏 T7 黑色 京东:¥299 去看看 行车辅助类 360 G600行车记录仪: 现在还在服役的记录仪是360的G600,最高1600P+的分辨率,录制效果还是不错的,但是最高@30FPS,高速对向来车还是不容易拍清车牌。 互联网企业进军行车记录仪行业之后,还是搅起一片腥风血雨的,用更低的价格,更丰富的功能,把一众线下品牌杀得丢盔弃甲。G600也是同样的策略方式:堆参数、堆功能,然后打性价比。比如1600+分辨率、GPS功能、驾驶辅助功能、交通标志识别、WIFI直连、缩时录影等等等等,而日常售价也不足500元,遇到活动特价,预期300+之类就可以拿下,相对来说,在这个价位的选择中,G600还是值得考虑的备选选手。 360行车记录仪三代新品G600 1600p 高清夜视 智能语音 ADAS驾驶辅助停车监控缩时录影 京东:¥399 去看看 倍思一拖二车载充电器: 德原朗只有一个点烟器接口,而这当然是不够用的,所以扩展点烟器接口成为了唯一的选择。 结合自己的实际需求:记录仪之类的都走了保险丝盒取电,日常点烟器的需求预计双口就能满足,再加上体积之类的考量,最终选择了这款倍思一拖二。 这款除了扩展两个点烟器接口之外,原接口还附带两个USB接口,可以提供5V3A的USB的供电功率,即一个点烟器接口可以被它扩展成两个USB+两个点烟器接口,数量上可以满足实际使用。 除了扩展接口之外,这款扩展充电器最重要的是体积相对比较小,通过3M胶粘到副驾那一侧,也不会影响到副驾的乘坐姿势。 材质方面也不同于常见扩展点烟器电源的塑料材质,主体采用了金属材质,除了颜值更高之外,安全性方面也相对更耐高温更安全。 倍思(Baseus)车载充电器一拖二点烟器 车充扩展双USB扩展双点烟口80W 汽车通用迷你防过充 金属黑 京东:¥45 去看看 ETC设备: 自去年开始,随着省际高速收费站的改造,各个渠道开始大力推荐办理ETC,包括但不限定于支付宝、微信、各银行。家附近的几家银行甚至都到各小区摆摊、公司这边也有银行员工来扫楼…… 先不说ETC的推广力度,就便利性而言,安装了ETC之后,在过收费站时还是有优势的,再加上不低于95折的优惠,所以如果经常跑高速的,还是有必要加装一下。 但加装ETC也请注意各种规则,如果是通过银行办理的,各个银行有最短使用时间限制,即未满使用年限之前,一旦用户拆装注销,则需要支付设备费等各项费用,如:农行是最低使用满2年,如果办理了农行的ETC,使用未满两年,注销时需支付设备费,使用2年以上则没有注销限制。此类规则各银行都有,仅时限长短而已,包括支付宝和微信办理的ETC,注销也有各种限制,建议办理之前先了解清楚,或者确定好自己需要办理哪家再入手,而不单单是考虑哪家给的办理优惠大。 随车实用小工具 倍思临时停车牌: 开车总避免不了临时停车,可能一个不经意就占了别人的车位,这个时候,留一个挪车号码就非常有必要了,临时停车牌起的就是这个作用。 原本使用的白菜包邮的临时停车牌,工程塑料材质,通过弹簧和卡扣实现隐藏以及开启,但因为冬夏的温差,加上长时间日晒等情况,已经发生了稍许形变,造成卡扣扣不住,手机号码就会日常暴露在外,起不到平日里对个人信息的保护作用了,所以前段时间换了这件倍思的。 金属底座+黑胡桃木显示板,样式比原来的看上去大气不少,两者通过磁吸结合,平时反过来盖着就行,有需要展示号码时则翻一面即可。 另外,倍思考虑到家庭用车可能两个人换着开,临时停车的号码也会对应两位驾驶者,所以这件停车牌配置了两块黑胡桃木的显示板,可以设置两组不同的号码备用,方便不同驾驶者留自己的联系方式。 倍思临时停车号码牌挪车牌电话移车牌汽车用品车上创意个性夜光牌 天猫:¥88 去看看 倍思车载无线充电支架: 这一件在上一篇手机配件中出镜过,主要基于换了iPhone 11 Pro MAX之后的考虑才新入手的,行车过程中,总要给手机寻找一个放置的地方,无线车充支架加上iPhone的FACE ID解锁功能,即方便又实用,随手放置即可充电,无需每次插线;行车途中有消息进来,瞄一眼就可以解锁,方便了解收到的信息,以便决定是否需要回电或处理。 功率方面,这款倍思无线车充支持iPhone的7.5W无线充电功率。功能设计上,夹臂支架一体式,红外感应收紧,轻触松开,晃动无异响。 经过这段时间的体验,各方面都比较满意,而且断电后自动松开夹臂的设计,对经常忘记熄火之前先取手机的我来说非常友好,不用因为熄火前忘记取下手机而再次通电松夹臂。 倍思车载无线充电器手机支架苹果华为全自动感应出风口车用导航架 天猫:¥168 去看看 倍思车用烟灰缸: 内酷自己并不吸烟,但是老泰山是个老烟民,行车时间一长,就忍不住要点一根,而一旦抽烟,烟灰缸就是必需品了,因为开窗弹烟灰确实是不文明的行为,而且也容易被风吹的车内到处都是…… 这款烟灰缸设计了一枚LED灯,开盖即亮,方便夜间使用;更大的灭烟台则是方便盲操灭烟;底部可拆卸的设计,也方便后期清理烟灰。 除了起烟灰缸的正经作用之外,我也常把它用作垃圾桶,平时用过的纸巾、啃完的苹果核之类的,随手就丢进去了。盖子上的一圈密封圈也保证了即使一两天忘记了清理,也不会有什么异味散出。 车载烟灰缸汽车内专用多功能用品车用创意带盖灯自动吸烟抖音同款 天猫:¥110 去看看 有备无患应急项 得力预设胎压数显车载充气泵 一直说行车安全,轮胎是重中之重,所以,除了加装了胎压监测之外,还随车配置了一台充气泵。记得是某年京东车品搞活动,领了张200-110的券,再加上京豆什么的,充气泵和凑单品,合计到手不超过60元。 数显,可以预设胎压,使用上还是挺方便的,充气效率没有统计过,但是一个轮胎从2.0打到2.35也没花多少时间。连续工作方面,四个轮胎全部打一遍也没有出现过罢工。 缺点是照明灯没有独立开关,通电就亮;工作时分贝有点吵;另外就是点烟器取电,而不是像小米之类新的充气泵自带电池,工作时必须车辆通电。 对于行车路况不是非常好的车友来说,后备箱备一件充气泵真的很有必要,遇到慢漏气、胎压不足之类的情况,可以方便随时补救,以便能让我们支撑到找到汽修店做检查。 得力(deli) 预设胎压数显车载充气泵汽车轮胎12v便携式电动打气泵 黑色 DL8065 京东:¥145 去看看 倍思汽车应急电源: 之前一篇复工前车辆检查的文章中,内酷提醒过大家要注意长期停驶车辆的电瓶问题。车辆长时间停驶,最容易出现的问题就是电瓶亏电造成无法启动。另外就是车辆年限较久,电瓶老化,也容易出现启动失败的情况。 遇到此类问题,最根本的当然是直接换电瓶,但如果仅是因为长期停放造成的亏电,而不是电瓶寿命到了,就完全没有必要花大价钱换电瓶,让保险公司或者朋友的车给你搭电启动一下,怠速一会就能充满了。 但是搭电需要搭电工具,而且朋友的车也不一定能拖得起;如果是呼叫保险公司,一般都需要半个小时甚至一两个小时才能赶到现场,时效上没有保障。所以,这次疫情引起的长假之后,我自己入手了这件汽车应急电源,以备不时之需。 这款应急电源采用高倍率聚合锂电池,耐低温、大容量,按官方描述,最低可在零下40°C环境下成功启动汽车,满电状态可以启动40次,4.0L以下的12V汽油车以及2.5L以下的12V柴油车通用,基本可以涵盖常见的普通家用车。 汽车电瓶应急启动电源12v 打火搭电神器充电车载电瓶救援启动宝 天猫:¥318 去看看 乱七八糟其他杂项 卡饰社加热保暖坐垫: 菜车没有座椅加热功能,魔都的冬天说冷不冷,但是一早坐进去,皮座椅还是有点凉屁屁的,所以,在某年的冬天,给自己买了一件加热坐垫,对自己好点,总是没错的…… 坐垫采用天鹅绒材质,基于魔都的气温情况,就算不开电加热,也已经不会有特别凉的感觉了。加热共有三档可选,一般调到中档就足够使用了,最高档更多是用来提高加热效率,使得温度尽快上来。 买车的时候,总要真皮座椅,但是实际使用中,没有加热和通风功能的真皮座椅,在冬暖夏凉方面,真的赢不了织物座椅,所以,要是自己加装,要么老老实实选择织物的吧。(有得选的话……)这是一位过来人的真心话! 卡饰社(CarSetCity)汽车坐垫 单座天鹅绒系列 加热保暖坐垫 汽车用品 冬季座垫 通用型 黑色 京东:¥139 去看看 宜家羊毛垫: 自己座位加了电加热坐垫,LD坐车怎么办?后排又没有点烟器接口…… 看看这件神器吧——宜家羊毛垫,它的本职应该是地毯,丢地上踩脚用的,但是,我买了好几块,没有一块是当地毯用的…… 类似于上图,丢一整张在后排做坐垫,毛绒绒的,看着就暖和!家里飘窗窗台丢一张,午后无事靠着窗台看看书,也是极棒的。 宜家款的采用整张羊皮制成,皮质手感好,羊毛长短合适,无论是用来做装点还是做垫子,都非常好用。而且羊毛有抗污、耐用的特点,只要注意好清理方法,一张羊毛垫可以用好几年。做为宜家当之无愧的网红款,有兴趣的可以试试,现在宜家入住天猫平台了,网上购买更方便了: IKEA宜家LUDDE路德羊皮地毯门垫简约家用靠垫 天猫:¥399 去看看 金牛头枕、腰靠: 因为天天对着电脑,肩膀、脖子总是容易酸痛,所以虽然每天通勤距离不长,但是魔都的路况一直比较堵,低速行车的时候,还是希望有个东西可以靠一下支撑一下脖子,所以就有了这两个头枕以及腰靠。 五福金牛出品,真皮+记忆棉,软硬合适,就是天热的时候不能直接让脖子贴上去,因为长时间暴晒之后,皮面容易觉得烫,还有就是出汗了也会不太舒适,但是一般空调打起来了之后就没什么问题了。 腰靠丢到后排了,因为驾驶位座椅带腰部调节,再放一个腰靠起的作用也有限。而且本身就是买菜车,座位并不是很长,放置腰靠之后,坐姿就会更靠前,造成前端腿部与座椅悬空,反而会不舒服,所以,还是给后排乘客用吧!LD和小魔王都习惯坐后排。 五福金牛汽车头枕 太空记忆棉透气皮革头层牛皮行车办公护颈枕 典雅黑 京东:¥99 去看看 五福金牛 汽车腰垫腰枕腰靠垫护腰垫护腰靠座椅靠背垫透气牛皮记忆棉 炫酷黑 京东:¥158 去看看 沿途无线吸尘器: 车外不洗,脏一点只是面子问题,车内不清洁,影响的可是自己的健康,所以,再懒惰,也要适当的做车辆清洁操作。 这款吸尘器是去年618的时候入手的,用它替换了原本点烟器供电的有线款。相比原来的吸尘器,体积更小巧,加上无线设计,在使用时会更方便,不会有条小尾巴拖着。吸嘴接头方面配置也丰富,无论是毛刷头、扁嘴、弯头,都有配备,车里的角角落落都可以够得到,大灰尘小垃圾用它一吸即可,仪表之类的再用清洁软胶沾一圈,立马还你一个干净的车内环境!当然,特殊时期,再用酒精擦片抹一遍经常需要接触的地方就更到位了,比如方向盘、挡把,中控按键之类的。 沿途 车载吸尘器 无线 汽车吸尘器车家干湿两用小型沙发狗毛宠物用品母婴清洁手持多功能 大功率大吸力 京东:¥99 去看看 倍思车载小冰箱: 待得春暖花开,一起踏青可好?周末有空的时候,偶尔喜欢带着小魔王去公园玩,有时候会搭搭帐篷,弄弄野餐,这就需要一个车载保温箱了。 原本用着普通的保温箱+冷媒,方便是方便,但是经历过几次自驾,那种保温箱只能保证出发当天的保温效果,第二天或者后续的返程途中,因为冷媒耗尽了储能,就基本成了摆设,所以这次新入手了这件倍思的车载小冰箱。 相比普通的保温箱,倍思这款小冰箱优势明显:支持点烟器以及家庭用电供电,车用、家用都可以,而车用的时候,也不用担心冷媒储能耗尽问题,通过点烟器供电,它最低可以制冷至0°C;另外,除了制冷,如果是冬天想喝热饮,这款小冰箱同样能够满足你,因为它还支持最高65°C的制热功能! 8L的容积,放些可乐、奶茶、咖啡、矿泉水,还是非常合适的,冷饮、热饮都能满足,如果平时也喜欢踏青野餐,这款小冰箱是个不错的随车选择: 小冰箱车载迷你家用宿舍化妆品小型车用冷热箱汽车mini冰柜学生 天猫:¥499 去看看 总结 以上车品都是自己在用的,有些差不多和车龄一样,有些是最近新添置的,但是无论哪一件,都是自己使用下来觉得不错的,图片全部实拍,贵在真实。如果刚好也有你喜欢的,那么一起装备起来吧! <更多>

wingol 晒物 03-24 14:25

洗车已成为有车人士日常经常需要做的事项,而对于经常开车的人来说,行驶在不同的路段灰尘也多,容易弄脏汽车,不洗车比较影响其形象,而每月的洗车费用也不低。最近出了一款素洗便携洗车器,能随时清洗汽车,携带便捷,具体如何,下面来一起体验看看。 一、外观 素洗便携洗车器的包装盒有点简单,拿到手上时已有些破了,不过里面的配件还是比较完好的,有洗车器主体、刷头、水袋、水管、充电线、毛巾、连接装置和说明书。 洗车器主体的外形比较像棒球棍,不过整体重量比其轻便很多,能轻松单手持握,同时尺寸也适合,方便放入车中携带,也不用占用多少面积。 主体上部侧面有个带有盖子的卡槽,这是用于安装刷头的,打开后能看到中间有个小圆孔,方便出水。 卡槽旁边设有一个USB充电接口,用于给洗车器充电的,充满一次电可以洗两台车,可见其电容量比较充足,另外如果能给充电接口加个防水盖就更好了。 下边是开关按键,旁边还有蓝牙指示灯和喷水指示灯,能在相应的工作状态下亮起,便于查看。长按开关键可以开启蓝牙,支持当下流行的小程序连接,能随时通过小程序查看自己的挥动次数、剩余电量、消耗的卡路里、消耗的水量以及刷车时长等信息。 底部是水管连接处,能通过连接装置与配置的水管紧密连接,还能与日常用的矿泉水瓶子直接拧合,大大增加了洗车器的使用场景,即使忘了带水袋或水管也能临时洗车。 刷头的刷毛比较柔软密集,还相当的长,手感比较舒服柔顺,能在清洗车的同时保护车漆,避免刮伤车漆。 附送的水管比较足,足够全面的洗车,还比较柔韧,能轻松的弯绕。水袋容量有10L,足够洗一辆车,材质也比较厚实,还设有手提口,方便手提移动。 二、体验 素洗便携洗车器的操作还是比较方便的,使用前需要将其配置组装好,先将刷头安装上,再将水管通过连接装置连接,接着给水袋装满水,将水管另一端插入水袋底部,用粘贴带将水管和水袋口固定即可。 洗车器提供有两种出水洗车模式,一是正常的持续出水洗车,二是智能出水洗车,能智能感应是否在洗车状态,挥动洗车器才会喷水,能节约用水和电量。两种模式可以通过喷水指示灯查看,如果喷水指示灯闪烁,则处于智能出水洗车模式,如果常亮,就处于正常洗车模式。 洗车器在刷车中,喷出的水量虽然不大,但有一定的冲击力,能轻松清洗车上的灰尘,而顽固的污渍,只需再次用刷头清洗下就行。在使用中有轻微的震动声,这是内部的抽水系统在运转,不过这震动声是很明显,在接受范围内。 用洗车器刷洗完车后,再用附送的毛巾,将其擦一遍,整个车都焕然一新了,而且毛巾柔软亲肤,不伤车漆,吸水性好。 三、总结 素洗便携洗车器整体小巧轻便,占用空间小,方便随车携带,不受环境限制,使用操作智能,充满电一次能清洗两辆车,还带有智能洗车模式,能节约用水,在清洗完一辆车的同时锻炼了身体。 不足: 1.手柄有点短,车顶清洗不到。 2.USB充电接口没有防水盖,容易进水。 <更多>

哇牛 晒物 03-23 18:19

楼主平时把衣服丢进洗衣机前都会习惯性的摸一摸有没有落下什么物件,可能是这段时间太忙这次就忘记了,却唯独把车钥匙给忘记在裤兜里,然后就这样给全身水洗了,我发现的时候居然还是在晾衣时才发现。 于是的赶紧拆开用吹风机吹干,拆的时候发现福克斯的钥匙壳是胶粘的方式紧固,还原有些麻烦,好在水洗之后主板并没有坏,不幸中的万幸,吹干后测试依然能够正常使用▼ 钥匙主板没问题的话将其装回去并不难,只是在安装钥匙弹簧的位置需要注意一下,如图中箭头所指,弹簧头支出的一小部分向左,然后将上盖压住弹簧旋转两周下压就行了▼ 安装还原难度并不难,关键在于楼主之前是用502胶粘合的,隔了一天想测一下粘合是否牢固,稍微一用力钥匙壳就又分开了,之前拆解的时候可是用平头螺丝刀 给撬开的随即就放弃了粘合固定的想法,随即就想到了在淘宝上入手一个副厂的钥匙壳,以前的车钥匙就是这么更换的▼ 但在淘宝找了一圈基本都是出售的这类壳子,注意看细节,跟原厂壳还是有明显差距的,以前老车更换车钥匙的时候就就入手的这类副厂件,那时也是因为原钥匙外壳磨损严重了才更换的,用是能用,但是契合度还是有差距,再者到手后得从新打磨匙舌部分,原厂钥匙是安装不上去的,细看两者的细节就知道,以前老车更换钥匙的时候也遇到过同样类似的问题,就放弃了换钥匙外壳的想法▼ 于是就有了直接买一个金属外壳的想法,这样就可以解决了不用粘胶就可以沿用原装钥匙的问题,于是就找到了一家店的产品,三角都有螺丝固定,当即就觉得这样比较稳,于是就下单,在没有收到外壳之前,楼主是这样子把钥匙固定起来的,虽然不好看,然而很实用▼ 金属钥匙外壳的产品包装很简单,就是一个“专车专用”的纸盒包装,没有什么商品名和品牌标识▼ 包装内里还是较为细致,周围有泡沫软垫保护,主件都有塑料袋包裹,还附送有一把小螺丝刀▼ 所有产品附件一览,除去主件和螺丝刀之外产品还有附有合格证及赠送了额外三颗备用螺丝▼ 看中这款金属外壳的固定方式是螺丝固定,这样的方式会比卡扣固定更为牢固一点,外壳打磨很光滑平整,金属的质感看上去很不错▼ 另一侧也是螺丝固定的,在线上搜索这类金属外壳一搜一大把,两侧都是采用螺丝固定的还真没几家,不过这一点也是一个弊端,后面会细讲▼ 值得称赞的是金属外壳的内里的做工也是很光滑平整的,没有什么毛刺,但是打磨不及外层那么细腻▼ 细节之处做得较为到位,车钥匙尾端的金属小环能完整的放置进去▼ 钥匙的扣环跟外壳连接需要先拆开扣环的外壳,然后将皮带压好久行了,皮质为真皮的材质,整个安装过程基本没有什么难度▼ 安装好之后,这款金属材质的车钥匙外壳从做工和颜值方面确实不错,按键方便,信号也好,握持手感也还不错,但不足的地方就是钥匙扣的质地跟外壳有区别,喷漆也是搪瓷的工艺,做工细节有些粗糙,在其底部有明显的缝隙▼ 再看下背部也是完全裸露的,边缘契合很精准,不影响撬开更换内部的电池▼ 钥匙的开合也顺畅,需要注意的是在拼装原装壳的时候注意压下弹簧时的方向,还有就是需要旋转两圈再压合,不然在开启钥匙的时候会显得弹力不足▼ 然而在使用的时候发现了实际问题,因为金属外壳的前端太宽,在插入车内钥匙孔的位置会卡得太紧,转动起来是一点都不顺畅,体验度是真差,但是让我诧异的是店铺没一个差评说这个问题,大多抱怨的信号差,但信号这个问题我倒没发觉有什么明显的差异▼ 但转动还是能转动的,只是没有那么顺畅,这是楼主好不容易转过去了的角度,可以看到外壳两侧都抵的很满,基本没有什么缝隙▼ 其实现在汽车的遥控钥匙本来就是密封防水设计的(大部分品牌是这样的),即便进水了也不用先急着拆开,可以晾干后试试能否正常使用,好在福特还算厚道,给福克斯配备的备用钥匙也是遥控的,经过这番折腾后安装上金属外壳的钥匙伦为了备用,如果有朋友遇到楼主这样进水的问题,我不建议折叠钥匙入手这类金属外壳,体验度并不是很好,如果没有多余备用钥匙的情况下,可以选择买副厂的钥匙外壳进行更换。 谢谢观看,完... <更多>

fengpan584 晒物 03-23 11:06

去年一天凌晨在乡下国道上开车发生了一次事故,当时明明是对方从非机动车道掉头,没有注意避让后方车辆,但是在碰擦之后,他竟然把车完全移到机动车线内并摆正。因为附近没有监控摄像,我车上也没有后摄录像,交警来了也不相信我说的,当我提出路边汽车起步应该礼让后方来车时,交警的回答却是:“他没有看到怎么办呢?” 经历那次事故后,我决定要装一个前后双摄的记录仪,需要把后面的小动作、上方,晚上很容易被后面的车亮瞎。但我看到盯盯拍X2S Pro 这种装在后档玻璃上的设计,我感觉应该可以尝试一下。 盯盯拍的记录仪大多是不带屏幕的,X2S Pro 也是一样,我从15年开始使用它们家的 M6 直到18年,也就是在事故之后才换下来的。体积小但录像还比较清晰,带有固定电子狗、异常录像等功能,用起来很方便,所以这次也是很期待 X2S Pro 的体验。 包装盒内有比较厚的黑色泡沫海绵保护着,主要的三部分一览无余,分别是记录仪主机、后置摄像头、遥控拍照按钮。另外还有电源线、后摄视频信号线,再剩下就是撬棒、3M双面胶这些辅助工具了。不过这次没有之前 M6 那样的支架,记录仪基本就是直接贴挡风玻璃上的。 X2S Pro 的外形设计依然是简洁的,这保持着盯盯拍一贯的风格,正面有扬声器、Mic,另外还有一个按钮,用来开关录音状态。如果你是喜欢分享视频的人,这个按钮还是很有用的,毕竟你也不希望自己的私密对话被分享出去吧,这时候只要按下按钮关闭录音就好了。 背部是带有 3M 双面胶的安装支架,还有少许的文字信息,我原以为这个支架是固定在机身上的,其实力气大一点还是可以拆下来的。另外盯盯拍的 3M 双面胶比较强力,我之前贴上去的 M6 支架还在上面,到现在也没有拆下来。 前摄镜头对?140°??,F1.8光圈,出厂时带有保护,可以上下旋转约90°。 接口方面 X2S Pro 只有一个 TYPE-C 接口,旁边有个小的螺丝孔,还有一个禁止反接的标贴。这可能是因为机身只有这一个接口,电源、视频型号都是通过它传输,所以 Type-C 的两面被分配了不同的功能。 右侧是 TF 卡槽,以及一个复位的小按钮,盯盯拍 X2S Pro 最大能支持 128GB 的 TF 卡,我身边暂时只有一个 64GB 的卡,先拿来试试吧。毕竟我现在用的记录仪才 32GB,前双摄还能录超过一天呢,我以为 64GB 应该绰绰有余吧,后来才发现我还是想的太好了。这个是2K分辨率,占用的内存也就更大了。 这次 X2S Pro 内置了 IPS 电源管理技术,所以可以直接从保险盒取电,不在需要搭配专门的降压线了。而且前面也看到 X2S Pro 支持 24 小时停车监控,要想实现这个功能,也只有从保险盒取常电了,点烟器取电的话钥匙一拔电就断了。 搭配的电源线不再是那种 USB 插头的了,而是带有保险丝是的那种保险盒取电线,有 ACC 打火线(开启汽车电源后通电),VCC 电源线(一直通电),以及 GND 地线。 因为自己平时喜欢自己折腾点东西,所以就准备自己动手安装了,先根据自己车型搜索一下保险丝的信息,看到发动机舱有一个较大的保险盒,借来万用表测量好了准备安装,等到插上线发现不对了。发动机舱跟驾驶舱是隔离的,虽然有一些联通,但是不适合走线。 上面这个属于失败案例,给准备自己安装的人提个醒。后来找到在方向盘左下方还有一个小的保险盒,再用万用表测量一遍插上保险丝插头就好,最好不要忘了地线也要装,刚好有个固定用螺丝,插上拧紧就结束了。 * 这里两个其实开始也弄错了 * 这才是调整后的正确接法,所以装好后要先测试一下,接错了可能不会启动停车监控,要么就是不能使用缩时摄影。 整个电源线其实预留的比较长,从方向盘左下方走线会余下较长的线,可以先接上记录仪电源,调整好位置安装上去。然后从记录仪位置反向整理线材,最后把多余的线固定在保险盒旁边的支柱上,记得用扎带或者绝缘胶带捆好,免得开车的时候有异响。 走线沿着之前流媒体后视镜的视频线走,现在安装有些仓促,等放假的时候再重新整理一次,把多余的线都藏起来。 但是,安装的时候我就没有考虑到这点,而是布好线之后才安装记录仪,最后只能把线固定在后视镜上先。电源这头也是有三个头,Type-C 插口带有螺丝的接上记录仪,内部有四个插针的接后视镜头用。而有六个小插孔的,我在包装里面并没有发现什么配件,之前官方说明提到 4G Box,我猜是连接互联网模块的。 安装后如图所示,旁边那个圆形的支架就是 M6 留下的,固定的时候开启手机APP,初次使用的时候屏幕带有安装参考线,横线对应远处地平面,竖线对准车头中央,这样才能保存录像的视野。 接下来开始装后摄,体积要小了很多很多,毕竟只是一个摄像头,附赠的连接线也是足够长,反正我装好之后还多了很长。 测试一下连接没有问题,这种连接方式之前也已经使用过几次,应该都是相对成熟的技术了,记录仪先通电测试视频都正常。 支架也并不大,把双面胶的保护撕掉就可以直接贴,不过安装的时候最好使用手机连接上记录仪,就像刚才安装记录仪主机一样,画面上有一个水平线,要尽量让这条线跟地面保持平行,中间的竖线对准车辆的中线,至于摄像头的俯仰角后期可以选装调整, 位置固定后开始布线,上一个记录仪的后摄是从左侧走线,这次走右侧吧,不然门框的密封条里面塞不下了,效果入下图,唯一裸露的线就是这部分,好在位置不显眼,也就无所谓了。 后面的加热线是几乎与地面平行的,安装的时候以此为参考也是可以的。 遥控拍照键不再是那种圆滚滚的造型,而是变成了圆柱体,里面用的是 2032 纽扣电池,应该能坚持几年,想换电池也简单,拧一下就可以拿下来。 这个安装就没啥要求了,自己觉得放哪里方便就放哪里,不过并不是用双面胶,而是一种黑色的硅胶垫(可能是硅胶),有一定的粘性,不过拿下来也不困难,最主要是比较软,能够贴合不规则的表面。 一切都准备好了,先上个视频看看效果: https://v.youku.com/v_show/id_XNDU4MTU3NTQyMA==.html 我之前使用盯盯拍那么多年,主要的原因时它有个方便的APP,因为不带屏幕体积小,安装后也基本不会影响视野,需要看视频的时候打开 APP 就好。 APP 首页是网友们上传的各种视频,有景色、事故、举报等等,有些事故触目惊心也能提醒自己安全开车。 手机跟记录仪连接使用WIFI,在手机上连接对应的WIFI热点,默认密码是1234567890,以后就可以直接连接了,不过要记得修改密码发,防止盗链。 连接成功后可以做的事情就很多了,不过首先是设置好摄像头,初次使用会显示辅助线,安装成功后关闭就好了。同时还可以查看录像对应的速度、海拔、GPS路线等数据。 而平时要上传的视频也可以在这里操作,首先找到对应的时间点,点击下方的下载按钮,就可以开始下载,时间最长是3分钟。下载视频会保存到手机相册,同时APP还可以编辑视频并直接分享出去,还可以加上音效、SR数据等效果。 * 紧急事件的录像、图片系统默认在连接记录仪之后会自动下载,不过APP设置中也可以自行设置是否自动下载。 另外APP中还支持记录仪的各种设置,以及记录仪的固件升级,比如前面说到的安装辅助线开关,还有视频上时间水印、实时速度等等。当然还有停车监控、遥控拍照等功能的设置,不过之前用的不错的电子狗功能这次没有,不知道以后有没有机会加上。 我最后说两句: 盯盯拍 X2S Pro 从装好到现在已经超过一个星期,我每天都会查看记录的视频,开始两天因为线路错误,锁车后不能触发停车监控功能,大概录一个晚上视频就循环了。后来重新调整线路才成功,视频效果比较满意,手机APP下载视频也很方便,异常事件、缩时录像日常也确实比较有用。 另外,后置摄像头旋转的角度可以很大,而且视频可以水平翻转,那把它转过来记录车内视频也是可以的。 * 早上开车,发现记录仪位置没有露水 盯盯拍X2S Pro行车记录仪双镜头高清夜视1440P无线wifi GPS前后双录 京东:¥1899 去看看 <更多>

ifantasyplay 晒物

前言 今年的春节因为新冠状病毒出乎了很多人的意料,这次寒假让早已经参加工作的我又体验了一次学生般的假期,不过我想很多有车一族都会烦恼,由于长时间的封闭状态也使得自家的爱车电源没有及时充电而不能启动,之前在别的平台中了一台应急启动电源,平时的时候当做一般的移动电源偶尔使用几次,这次倒帮了我和我家的老翼虎一个大忙。 今天介绍的这款产品,不仅能够解决汽车电瓶亏电问题,还能偶尔客串一下充电宝的角色。一说到 车子没电,不少人都有着四处找车和电线或者是花钱请附近的师傅带着体型巨大的电源来“怼”电,要知道恰好找到一辆能够提供帮助并且恰好车上还有电线的车子是相当的费事,平时没有紧急的事情等一两个小时估计就能解决问题,上班或者紧急状态下,还是十分的不方便的,特别是疫情期间,要是车子没有电,这上哪去求助啊? 网上没有找到合适的图片,不过怼电池也差不多就是这样吧。大多数启动电源的体积应该差不多这样吧,今天我带来的这款卡儿酷应急启动电源一样能够启动轿车、SUV等中小型汽车,不过体积只比一块充电宝大一点,不过同样具备移动电源的功能,何乐而不买呢。 应急电源、红黑连接线、充电器、充电线、收纳袋,这就是产品所有的家当。 产品体积尺寸为170mm*82.5mm*34mm, 对于能够启动汽车的应急电源来说是相当的mini,已经节省了很大一部分空间。 外观表面采用了类肤质略有弹性的橡胶材料,红黑相见,加固的表面在一定程度上能够防跌落损坏电芯,体积方面,这款主打应急启动的电源在体积上仅仅只比同规格容量普通移动电源稍大一圈。 应急移动电源随车过程中,难免会发生碰撞,或者是夏天车内高温等情况,所碰到的情况要比随身的充电宝更为严酷和恶劣,卡儿酷电源在外壳上做的十分厚实,硬物敲击没有空荡声音,橡胶材质能够有稳定和防摔的效果。可以轻松应付比较为严苛的户外环境。 红黑接头做的很皮实,比一般的电夹料更足。不过注意的是正极接正极,负极接负极。 输入接口为Type-C接口,兼容现在安卓手机常用接口,可以减少数据线的携带数量,我使用iPhone8手机,但是配备了小米无线充电板,充电板用Type-C数据线连接电源即可实现无线充电,非常的方便。 卡儿酷应急启动电源作为移动充电宝配备了两种输出规格的USB充电孔,支持快充模式5V 2.4A和9V 2A以及常规充电5V 2.1A,规格囊括了市面上大多数快充电电器。很多人都感觉10000mAh的电源总容量有点不太够用,认为一款户外长途的时候一万毫安时的电量实在是有点掣肘,作为一款长期伴随汽车的电源,其实际作用就是作为随车使用的应急电源,大多数时间其使用范围也不会离开车太远,所以大多数卡儿酷电源使用者的USB接口电器都可以通过车载电源解决。 这款产品是去年秋天入的,测试都是去年拍的照片。实际操作起来相当的容易,但是作为能够启动汽车的电源,操作的时候也是要按说明书规范操作才是王道。 实际使用 在实际使用的时候,去年出去游玩尝试背着摄影包外出两天,随车携带了iPad,索尼a6300,尼康相机及电池若干,手机数台等,现在大部分人应该跟我一样吧,外出只要超过两天,都会带上一身的电子数码设备。我们八个人加上两辆车,卡儿酷应急电源配合车载充电孔,已经可以大体上能够支持。 从去年秋天到现在,实际使用下,我测试了两台自家SUV和一台工作用的斯柯达轿车,以及同事自用的大众轿车,都连接一键启动,相当的方便,特别是工作的时候,紧急出差,打电话预约维修师傅没有到,我就将车内的卡儿酷拿来应急,结果受到了不少同事的围观,纷纷表现出购买意图,相当的实用。 具体操作,就是连接电源正负极,正极连正极,等到连接口绿灯亮起,启动轿车就可以了,可谓是只要安全操作,不碰触夹口,十分的安全。官方称能够满电启动十几次轿车,足以够用,只不过当充电宝使用的时候,不要低于最低启动电量,也就是满电下的百分之三十左右。 总结 平时我很少使用,不过工作的单位轿车经常亏电,加上这次长假,自己的车和身边朋友的车子都存在过亏电无法启动的情况,很多时候都是求助于我,这大大方便了我及身边的朋友,建议身边车子多的人平时备个车载移动电源,我平时生活工作都离不开车子,而且移动电源操作不需要太多难度,平时当电源战时能启动,所以感觉很实用。 卡儿酷 CARKU 应急启动电源 汽车充电宝车载电瓶搭电打火充电器 京东:¥258 去看看 <更多>

5超级厉害5 晒物 03-10 15:08

随着每日疑似病例以及确诊病例的减少,疫情已经得到了初步的控制,但是这段时间大家依然不能掉以轻心,日常防护措施依然不能少,而且更关键的是复工复产已经开始逐步推进,那么对于复工你做好准备了么?以及你的爱车做好准备了么? 由于老婆已经提前复工,所以爱车最近已经开始忙碌起来,不知道大家有没有这样的考虑,为了抵抗病毒出门口罩是必须,但是针对爱车我们做了些什么了呢?是不是也该给爱车消消毒呢? 这可愁坏了我,对于爱车消毒我第一感觉就是用酒精,但是貌似家里也就有盒酒精消毒片,用酒精消毒车内可真做不到,就在这个时候意外看到了一个微信消息提示,于是迅速报名。这个当地的途虎养车群是一次保养之后推荐加入的,群里氛围不错隔三差五群主会推送一些养车干货以及养车优惠信息,这次的免费车内杀菌消毒非常给力。坐等这家工场店开门就去体验。 到了2月29日接到了途虎的电话,说是明天就开门了,恰好早上送老婆上班预约了9点去车内消毒。按耐不住我的激动心情,一大早就送老婆去消毒! 到了途虎工场店之后因为来得早,所以直接安排我第一个进行消毒 进店之后工作人员佩戴口罩,体温登记少不了,还附送了一个宣传页,无接触式的服务保证安全。 在店员的指导下在途虎APP中领取了免费消毒卷,目前主要采用臭氧消毒的方式对车内进行消毒。目前全国范围内貌似都可以领取,3月10日之前都能享受免费服务。 臭氧又称富氧,是目前公认可用的最强氧化剂之一,它可以使细菌、真菌、病原体以及微生物,更关键的是灭菌时间迅速是氯的300倍,是紫外线的3000倍。对于新型冠状病毒,国家卫健委推荐过酒精、乙醚、含氯消毒剂等作为消毒手段,那么臭氧对于新型冠状病毒有效么。 新型冠状病毒与03年的SARS颇为相似,臭氧对于SARS的灭活率达到99%以上,所以臭氧对于新型冠状病毒是有效果的。店员介绍一会使用的就是这台机器,整体都是不锈钢材质的消毒机器。 之后电源就把这个机器放在了副驾驶位置,然后按照她的提示我把车打着然后空调开启内循环状态。 之后就是打开机器将电源线从车缝内引出来,消毒过程需要持续10分钟左右即可。 10分钟到了店员示意我将窗户都打开通风,因为臭氧的味道不太好闻。自己也查了查资料臭氧的味道确实不好闻,浓度较高的臭氧会对人有一定的刺激作用,低浓度对人体还是没有害处的。 散味之余我又去看了看这台臭氧消毒机器,但是遗憾的是没有找到品牌,天猫上找到了类似款,一台这样的臭氧发生器的价格在300元左右。 飞立FL-803S家用空气消毒杀菌臭氧机臭氧发生器消毒预防病毒感染 天猫:¥399 去看看 气味散了一段时间后就离开了店铺,戴着口罩感觉味道已经散尽了,但是脱掉口罩还是会有比较奇怪的味道,有点鱼腥味的感觉,都说臭氧的味道像雨后的潮湿土壤的味道,大概现在车内的臭氧浓度还比较高,待浓度低一些可能就好闻了。 总结: 开工在即,是时候体贴下爱车了,不妨试试途虎养车的车内消毒,毕竟是免费的嘛,不光能杀毒,车内有异味也可以有效改善哦~记得3月10号之前去体验下吧~ 全文完,感谢观看。 <更多>

被演南非 晒物 03-05 14:40

开门见山,本文要展示的这款隐藏式行车记录仪是朋友入手的。 朋友开一台 9代雅阁,没记错的话,车子开了差不多也有五六个年头了。前几天,朋友突然跟楼主说,自己买了一台新的行车记录仪,但是因为疫情关系不想去四儿子店或者其他汽修店,希望楼主跟他一起动手安装一下。楼主看 ZZ一样看了他一会儿,然后表示这东西不是自己动手就好了么?为什么还要帮忙? 朋友淡淡的说出一句:是隐藏式记录仪 一提起隐藏式记录仪,楼主首先想到的就是 4S店。这东西安装后好看是好看,但是在楼主的印象里面,因为会涉及线路的改动,需要在 4S店安装。而 4S店安装,一台记录仪不收个千把块是几乎不可能搞定的…… 现在要自己动手安装,说实话楼主从来没有试过,不敢贸然答应。当然楼主也没有拒绝,而是拿了产品回家先研究了一下构造。 先说结果:安装这东西听着好像比较唬人,但是拿到手开箱一看,基本不看说明书也觉得很容易操作。再上商品详情页看一看介绍和小视频,就对安装过程充满了信心 下面先看一看开箱。 开箱: 产品外包装通体素白,看着还算舒服。顶部是产品品牌名:FiTCAM    ▲ 因为是隐藏式记录仪的关系,平时接触比较少,站内也几乎从不推送,所以这品牌楼主也不熟悉。楼主搜索了一下,其中文名叫“智看”。虽然陌生,但倒是和行车记录仪产品契合度较高。 开箱采用抽拉式,抽出来后“4S点专供”这几个字格外显眼   ▲ 可见,这产品平时主要的销售渠道确实是四儿子店,应该和很多四儿子店都会有合作。换句话说,这东西在四儿子店装一个的话,应该价格不菲 全家福如上:主机、接线、撬棒、读卡器、TF卡、说明书、保修卡一应俱全   ▲ 其实看到这里楼主已经有自己动手安装的勇气了。这零零散散的配件,意味着其操作起来并不复杂。 把所有不相关的东西拿开,实际有用的就是一台主机和一条数据线   ▲ 主机上的按键和 TF卡槽全部集中在一侧,按键下方三个小孔里面是指示灯;图片上方四条栅栏状的是散热孔  ▲ 翻一面继续看,是一张产品印有产品主要信息的标签和一张泛着蓝紫色光泽的 3C认证  ▲ 给镜头一个特写   ▲ 机器底部红色部分是 3M胶,用于将其固定在前挡玻璃   ▲ 两条导线槽可以拆卸,也可以伸缩  ▲ 再看这条数据线,共有三个接头,用海绵和绝缘布包裹着    ▲ 三个接头特写如上   ▲ 楼主看了一下,其中一个接头应该是和主机连接的   ▲ 连接的时候,只需对准上图左侧的凹槽和右侧的凸起,然后插入即可。 开箱部分就到这里。至此,楼主对自己动手安装这台隐藏式自己录已经十拿九稳了 安装: 朋友的车上原先就装过一台记录仪,但是最近出了点故障,所以准备换掉   ▲ 安装第一步,楼主首先将机器在前挡后视镜背面比划了一下安装位置   ▲ 因为朋友在附近贴了 ETC的关系,所以机器不能完全贴合后视镜安装,会留出一个小小的缝隙。其他都没问题,楼主和朋友就是有点担心机器安装以后拍摄视野会不会偏低。 权衡之后,我们还是决定继续动手安装。如果各位有相同的问题,又不愿意妥协,可以自己把 ETC取下来,然后再跑一趟银行重新激活即可。取 ETC机器的时候注意不要使用利器,以免损坏前挡贴膜。 安装位置确认完毕,下面开始动手。 第一步:打开位于车顶照明灯旁边的眼镜盒,卸掉两颗固定螺丝  ▲ 螺丝卸掉以后,这块顶板的后部就松了,这时候只剩前部还有两个卡扣固定   ▲ 不要怕掰坏,配合撬棒从前部用力向下撬,卡扣就可以取下来了   ▲ 取下来的时候,有可能发生如上图卡扣残留在车顶的情况,这时候只需将其取下即可。 如果这个卡扣不慎损坏,各位可以搜索关键词“雅阁阅读灯 卡扣”,轻松解决   ▲ 取下后我们看一下结构,发现其实很简单,整个面板只有两个接线   ▲ 而这两个接线中,有一个标注了白色的“H1”,这就是阅读灯供电线,也是我们在改装中需要动的地方。 左:取下后的原装阅读灯取电口;右:记录仪配备的拓展插口 上图展示的是原装的阅读灯取电口接口和记录仪配备的拓展口,目测似乎有点不一样   ▲ 楼主开始也以为是卖家发错货了,不过最后证明,其实是楼主想多了,它就是这样的。大家放心安装即可 阅读灯取电接口取下比较容易,但是装上去会比较紧凑一些。楼主个人建议大家可以将旁边的另一个插头也先拔下,把面板揣在怀里慢慢操作,插入阅读灯供电线以后再装回去。 安装完毕   ▲ 不知道大家看明白没有,开箱部分展示过的拓展线,相当于将原先的阅读灯取电口直接拓展成了两个接口:一个继续正常给阅读灯供电;另一个则用于给记录仪供电。 整个安装过程,完全没有对原装线路造成任何破坏,且线路也非常简单明了。 最后将顶板小心复原,一切大功告成  ▲ 复原的时候,因为新增了拓展线,楼主建议将线束尽量塞到顶板左侧,否则顶板不容易复位。这也算是安装后的一点点心得和经验,供大家参考。 再从前挡外部来一张特写  ▲ 不得不说,隐藏式记录仪在颜值方面确实是无敌一般的存在,乍一看和汽车原装后视镜浑然一体。 拍摄效果: 本来只是想简单分享一下隐藏式记录仪的安装经验,但是仅仅是这样似乎不够完整。下面楼主简单展示一下这台记录仪的参数以及拍摄效果。 1、参数解析 参数方面,这台机器的解决方案为联咏96672+索尼IMX307;光圈大小为 F1.6,支持 170°超大广角;拍摄画面分辨率为 1920*1080,帧率 30FPS/s;最高支持 256G 内存卡,搭载索尼新一代 DOL-HDR(真实宽动态技术)。 单从参数来说,中规中矩,并不突出,但是完全对得起产品售价。 HDR技术效果 在之前的记录仪相关文章中,楼主反复提到过 HDR技术。简单讲,HDR技术就是使用图像传感器对图像进行多次曝光 (3次或4次),然后传送到图像处理器进行宽动态计算并输出明亮均衡的图像   ▲ 但是这台机器介绍里面提到 DOL-HDR的概念 。 楼主做了一下了解,大概就是说:利用这个技术,可以同时输出高达三帧的不同图片,并存储下来,然后由ISP进行特殊的信号处理,相比于多种曝光的WDR技术,在低照环境下,图像质量能得到显著改善   ▲ 简而言之,就是在 HDR的基础上进行了升级。至于作用,当然是为了是拍摄画面在逆光和暗光环境中能够捕捉到更好的图像(严格说,应该是合成)。 下面看看如何连接机器。 2、访问操作 因为没有自带屏幕,所以在车上查看录制的内容需要通过 APP实现。根据说明书提示,下载名为“Road Cam”的 APP,打开后按照提示进行连接,就可以直接访问记录仪了▲ 和大部分行车记录仪一样,连接成功后,用户可以直接在 APP中进行拍摄操作,也可以在相册中查看视频和图片  ▲ 可以对分辨率进行设置,也可以格式化设备   ▲ 除了以上常规功能,APP中还有一个叫做“拍友圈”的社区,大家在上面分享了各种各样的视频    ▲ 熟悉所有操作以后,我们再看一下实际拍摄效果。 3、拍摄效果 首先看一下白天的拍摄效果。上图摄于傍晚日落时分   ▲ 前方车辆车牌记录清晰,画面边缘远景展示稍有畸变,但是并不严重。 再用动图展示一下白天的拍摄效果,展示如上  ▲ 关于夜间拍摄效果,首先来一张暗光环境中关闭大灯前后的对比   ▲ 关灯瞬间,画面暗了一下,但是随后很快恢复正常,画面再次变得清晰。 夜间车辆行驶过程中,左前方宝沃车牌清晰可见   ▲ 惯例,再用一张动图展示夜间行车记录情况    ▲ 总结: 此类隐藏式行车记录仪,楼主在此前的文章中也有提及,并且自己车上也装有一台。但是关于记录仪的真正接线方式,楼主从未研究过,更没有动手过。在楼主的想象中,走线通常都是需要走 A柱然后接到保险盒的。本身拆A柱的操作并不复杂,但是A柱走线的最大隐患就是,当车辆发生碰撞的时候,安全气囊可能会无法正常弹出,或者在弹出时夹带电线,从而对车主造成二次伤害。 此次借着帮朋友安装隐藏式记录仪,楼主个人也是收获颇丰。在这里发帖,一方面跟各位分享自己动手的乐趣,另一方面也希望可以给有类似需求的朋友一点参考。 关于联咏96672+索尼IMX307的解决方案,用于记录事件绰绰有余,且夜间亮度调校得也算比较高,夜间行车画面看着流畅自然。当然,毕竟只有 1080P的分辨率,画面放大后清晰度方面只能说差强人意。 综合产品仅 300多块的售价,楼主认为还是值得入手的。 适用于本田皓影inspire艾力绅奥德赛冠道URV思域CRV雅阁缤智xrv专用原厂行车记录仪隐藏式高 单镜头 32G内存卡 不包安装 京东:¥408 去看看 <更多>

wx49472558 晒物 03-05 09:41

从这次疫情期间可能大部分朋友的车车都是停滞的,楼主因为工作原因,大年三十接到通知,初一就开始上班了,期间多多少少会涉及到用车,有时候遇上下雨天跑一圈下来车脏得确实有些看不下去,这期间在外面也是找不到洗车的地,不过有些加油站提供加油免费洗车的服务,可是操作太粗糙容易伤车漆。 那我们平时对于车辆的清洁养护怎么办呢?好在楼主之前添置有洗车及内饰清洁装备,平日都是个人动手做外观和内饰的清洁,所以这次战疫期间对于车子的外观内饰清洁养护倒也没有太大的问题,只需要抽出些时间就可以了,这里就跟大家分享下我的个人经验。 WORX威克士 无线洗车机WG629E.2 楼主当时入手的这款WG629E.2现在看来是老款了,不过22bar的水压用起来也能满足中轻度清洁车体外观的清洁,2.0Ah的电池容量,开启高压(H)档位能够续航一刻钟时间,整机加上电池不到2KG的重量是真的很便携,平时用了放在车的后备箱处和方便收纳,它最大的优势就是没有水没有电只要有地就能够自如的洗车,可以说是便携洗车的神器▼ 虽然在水压方面有一定的劣势,但是也是能用的,如果你入手它想达到用水就可以达到彻底清洁的效果,那是不现实的,洗车洗得干不干净关键还得注重擦拭的环节,比如现在疫情期间找不到洗车地方的话,那威克士这款无线洗车机就发挥了它的用武之地,只需要一个水桶,一张擦布加上它就能愉快的洗车了 ▼ 洗净的效果还是相当不错的,熟练之后一次洗车耗时半小时就能完成,2.0Ah的电量一次洗车是刚好够用的(初洗,打泡,清洗),如果觉得电量确实不够用的话,可以在购入一块2.0Ah的电池,遇上促销的价格在200元以下就能够拿下,不过说句实在的楼主使用一年多时间下来一块电池满电洗一次车是没有问题的▼ 对比看下吧,上图是同事一直没有清洁过的车,下图是楼主的车,这款楼主入手价格433元,因为是老款现在遇上好价的时候能在300元以下,不过新款WG630E.2,更换了无刷电机,配置的电池为2.5Ah,水压能达到25bar,好在在500元以下▼ 威克士WORX高压无线洗车机洗车水枪WG629E.2 20V充电式家用洗车神器清洗机洗车器洗车泵摩托车汽车用品 京东:¥699 去看看 汽车轮毂刷套装 这款产品价格倒不贵,楼主16.8元的价格到手,属于小工具大用处吧,产品的做工及细节不错,手柄经过人工学设计,使用起来很顺手,三件套包括了轮胎刷、轮毂刷、钢圈刷▼ 在使用清洁的时候省时省力,相比之前用擦布清洁,洁净效果要号上许多,关键在于用起来较为顺手▼ 清洁之后的效果还是很满意的,洁净许多▼ 米其林 车载充气泵 4387ML 自从买了洗车机后去外面洗车的次数很少,当初入手这款充气泵也是为了方便给轮胎打气,于是就选择了米其林这款入门级的车载充气泵,看重外型小巧方便收纳,品牌质量方面也较为放心,所谓自己动手丰衣足食,需要使用的时候只需要取出将电源头插在点烟器的位置就可以为其供电了(需要注意的是,在加气的时候车子需要先启动,不认会亏电瓶),使用操作也是很简便,在我看来唯一的缺点就是噪音大了点,一用它全村人都知道我又在给车打气了▼ 机身自带液晶屏,方便查看实时胎压,也可以起到监测胎压的效果,不过这款打气泵 是不带自停功能的,在充满到指定胎压多大0.5PSI就可以了,同时它还支持三个单位显示选择,这个就看用户对于单位的查看习惯了,现在使用了一年的时间也没有发现有什么毛病▼ 米其林(MICHELIN) 车载充气泵 数显电动充气泵 带放气阀 小型便携式打气泵 数显胎压充气泵 4387ML 京东:¥175 去看看 伟力通 T6l-c 外置胎压监测器 这款胎压监测其实楼主通过半价74.9元限时限量抢购到手的,使用监测器相比用打气泵查看胎压要方便许多,而且还是实时的,对于行车安全有很大的帮助,目前使用了一年多下来没有任何问题,需要注意的是这种外置的胎压监测器对于静置胎压监测不准确,车子动起来后胎压监测准确不少,楼主也做过实测跟打气泵的胎压显示一致,还有一个问题就是外置的结构不得不注意防盗的问题,不过楼主现目前还没有这方面的烦恼▼ 彩屏显示夜间查看也是很方便,同时带有温度检测▼ 伟力通 无线太阳能 胎压监测 T6C系列 内置 外置 汽车胎压胎温检测报警仪器 T6LC彩屏-外置-黑色 京东:¥149 去看看 京造无线车载吸尘器 平时洗车都是楼主亲自动手,入手这款车载吸尘器主要是用于清洁内饰的时候吸取一些小颗粒无很方便,比起用擦布清洁来得轻便得多,而且洁净度也是有效果好的,其实有些朋友觉得车载吸尘器可买可不买,当你亲自真正体验做过车内清洁后就觉得这款产品是值得入手的了,京造这款车载吸尘器吸力为4200pa,比如像坐垫表面的颗粒用它吸一吸就干净,相比用湿布擦拭的方法要洁净许多,还配备标配有另外两个吸嘴,用于车内较小缝隙的地方除尘,还有就是除了清洁车内还可以应用于家里室内的一些位置也是能够胜任的▼ 小巧体积方便收纳,平时放在手套箱里也是可以的,需要注意的就是夏天的时候还是放置在车外为好,楼主入手的价格在300元,在现在看来性价比不是太高,毕竟可选择的无线车载吸尘器的品牌还是蛮多的,现在能达到4200pa吸力的产品在200元左右也是常见的▼ 京东京造车载吸尘器 手持无线吸尘机 充电式车用家用办公用通用型 京造无线车载吸尘器 京东:¥239 去看看 4S店保养问题 关于4S保养问题,楼主当地的福特4S店在2月下旬开始可以提供车辆保养服务的,保持原有的套餐价格,并没有加价行为,只是去之前需要提前两小时跟4S店电话预约,到达地点后需要测量体温,然后也只有两个工过人员在现场作业,整个车间相比平日里清净了不少,但是如果遇上维修换件的话,需要当地仓库有相关零件的库存才可以施工,不然得等到到件后才能操作,楼主也咨询了延保服务,福特这边是支持延保时间的,保养流程完毕之后,之前是将车清洗后再行交车的,现在特殊时期这一环节就取消了,这个也是能理解的,目前从我个人的角度来说对于福特的售后服务还是很满意。 以上就是楼主对于车辆的清洁养护经验,希望也能对大家有所帮助。 谢谢观看,完... <更多>

fengpan584 晒物 03-04 11:24

前言 大家好我是SeanIXz,今年全国受疫情影响,春节假期的出行计划,变成居家隔离,坚守抗疫,同时平时被忽略的健康、安全、平安也被重新定义。随着大部分省市逐步返工,也将逐渐迎来返程高峰,有不少朋友询问我该如何给宝宝选择安全座椅。 作为一个2岁宝宝的超级奶爸,自己在检测领域颇有了解,有关宝宝安全领域都比较关心,也前后给宝宝购买了几台安全座椅,受托看了一圈之后发现一些安全座椅相关的选购攻略都比较老旧了,所以这里总结分享一下2020年最新的安全座椅选购知识,希望可以帮助各位家长们选择合适的安全座椅。 安全座椅的必要性 在选购科普之前,还是要强调一下安全座椅的必要性:世界卫生组织2018年报告指出,道路交通死亡人数继续攀升,每年死亡 135 万人。报告中强调,道路交通伤害如今成为全球5 至 14 岁儿童“第一大杀手”。在我国,交通事故伤害同样是1-14岁未成年人伤亡的重要死因之一。 资料显示,我国每年有超过1.85万名儿童死于交通事故,死亡率是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。而在这其中,我国的安全座椅普及率和使用率低,更是儿童交通伤害的主要原因之一。 如何选择安全座椅? 虽然也有很多人已经逐步认识到安全座椅的重要性,但在选择安全座椅时却不知道该如何下手,尤其是最近几年,整个安全座椅市场迅速发展、变化,比如欧洲I-size认证新标准施行,安全座椅产品功能升级、款型更迭,制造商、品牌行业大洗牌,生产工艺材质的革新,安全座椅的选择标准也在不断变化,对安全座椅行业没有足够的了解,选起来确实很头疼。不少家长可能会直接给孩子随便买一款看起来不错的,但孩子年不同阶段身体特性不同,功能需求也不同,可能会多花冤枉钱不说,不合适的安全座椅会也给孩子带来安全风险。 1.欧美工业体系完善产品更好 在国内安全座椅消费市场,进口品牌的占比还是相当高的,首先在欧美国家是安全座椅的发源地,对安全座椅的研发制造技术、检测、认证法规都更加完善,产品质量也更加的稳定。我们经常惊叹德国制造,德国制造之所以强大的原因其实只是做好了生产上的每个步骤,每个环节都把控到位就足够了,但能做到大部分产品都按照执行标准进行实现起来是比较难的。 目前,我国制造业目前的发展势头不错,全球约80%以上的安全座椅来自中国工厂,比较知名的进口品牌工厂都设置在中国,但这并不代表工厂在中国,就等同于国产座椅。优秀的安全座椅产品一般来自于原料、生产工艺、产品检测、测试设备以及完善的监督机制等所有流程的严格控制,可以说是工业制造体系对产品有直接影响。 安全座椅起源于西方,所以不论从安全座椅技术水准、碰撞测试设备等硬件都是在行业领域里面领先的,国内很多工厂缺乏行业的技术积累,很少有企业做到全过程严格执行。 曾经从事过制造业相关工作,我体会到的中国制造实际上离高端制造还有不少差距的,特别是涉及较为广泛的产业链的产品。目前国内大部分厂商的品控做不到足够严格,普通的企业会出于成本在原材料上选用不那么考究,生产线管理存在不规范,最后的检测与监督机制也有不足的地方。可以这么说,虽然是照搬了进口品牌那一套,但是执行能力有差距执行人员素质有差距,最后生产的产品也会有较大差距。 以普通汽车座椅的生产流程为例,安全座椅类似,涉及流程越多越容易出现各种各样的质量问题与安全问题。 另外,因为安全座椅的测试涉及到汽车整车的碰撞测试,而汽车碰撞测试涉及繁杂而又庞大的工业知识体系和碰撞测试体系、认证体系,欧美汽车行业起步比我们早几十年,儿童安全座椅也一样。我们至今也没有安全座椅方面比较完善的标准,也没有权威的国际性检测机构。 所以像安全座椅这种安全性产品,我还是建议购买进口品牌的产品,选择工业体系发展完善欧美品牌的产品更为可靠,目前在国内认可度比较高的比如:行业知名品牌英国Briatx宝得适、最近几年在国内大火的德国大牌Osann欧颂、时尚和品质知名的德国cybex赛百斯等。 2.安全座椅的执行标准 每个行业每个产品都有自己的标准规范以及检测准则,涉及生命安全的安全座椅尤为严格。作为一名曾经在检测行业从事多年的检测技术工程师,选择靠普的安全座椅上,我的观点是从行业标准开始看。所以我们先来看看安全安座椅执行的4大行业认证标准。 欧标I-size(ECE R129) 欧标ECE R44 国标CCC 美标FMVSS 这四个安全座椅行业标准,分别适用于不同的地区,标准主要提供了判断一款产品是否符合标准的检测依据,标准的全面性以及细致程度侧面反映了产品的可靠性。例如标准可以细致到安全带锁扣的按压力(防止儿童自行解开安全带),普通消费者并不一定会去看具体的检测标准,这里其实只要知道那个标准与认证更严格更好就行了。可以认为标准越严格则品质、安全性越可靠,按照标准的严苛性来看,一般可以理解为:欧标I-size(ECE R129)>欧标ECE R44>国标CCC>美标FMVSS。 国内的标准是GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》与儿童汽车安全座椅3C认证标准,基本是参照欧盟ECE R044的标准制定。 i-Size(ECE R129)标准是高于ECE R044标准的,而且有很大的不同,其中,我总结的具有参考意义的主要有以下几点: 后向安装的年龄段从ECE R044要求的9kg以下,提升至15个月之前。 在正反向碰撞测试基础上,新增加了侧面碰撞测试要求。 目前只接受带ISOFIX接口的座椅认证,以减少安装错误的安全隐患。 不再以体重作为组别划分标准,而是采用儿童身高作为标准划分。 新的i-Size标准实施之后,欧洲的各个儿童安全座椅品牌厂商已经在积极调整新型号的开发和设计标准。不过由于从标准实施到新产品研发设计、样品生产、通过测试、上新生产线需要非常长的周期,而且有实力生产制造I-size标准安全座椅的制造商并不多,所以虽然i-Size(ECE R129)标准早在2013年就已经发布生效了。但即使到了2020年,目前市场上也只有少有的几个进口大牌有i-Size标准安全座椅面世。 Cybex赛百斯Sirona S cybex 德国安全座椅sirona s 0-4岁360度可旋转isofix儿童汽车座椅19年新品 靛草蓝 京东:¥4959 去看看 Britax宝得适Dualfix 宝得适 (BRITAX) 汽车安全座椅双面骑士DUALFIX R 0-4岁 月光蓝 京东:¥2680 去看看 Osann欧颂zero 而i-Size认证的座椅标准更严苛,品质和安全性更好,相对应的价格也普遍比较高,而且可供选择的型号也不多,但随着行业的发展最新的I-size标准也会逐步取代旧的标准,成为通用的行业标准。目前,我们能买到的大多数都是欧标ECE R44产品,美标对于北美更通用。 国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(GB 27887-2011),等同于的欧盟ECE R44/04标准(欧标的翻译版)。虽然是等同但像前文说的生产工艺水平以及检测能力质量体系上几十年差距不是短期可以赶上的,谁生产以及谁检测会有较大的影响,所以这里还有检测认证机构的差别。 但对于安全座椅和测试,不少人存在一些误区: 关于ECE认证: ECE是行业权威的认证标准毋庸置疑,但也有一些营销观点提到ECE的认证是哪个国家颁发证书,在认证测试标准的严苛程度上会有所差异,其实不然! 欧标ECE认证标准认证和发证国家都和认证测试的严苛程度没有任何关系,因为首先整个欧盟都是通用一套ECE认证标准,无论在哪个实验室做碰撞测试,或由哪个欧盟国家作为最后的签字发证国,ECE对于实验室、碰撞测试速度、头部位移、胸部位移或胸部加速度等等都有一套完全统一的标准要求,具体的E1\E4\E8\E11…等编号,只是区分不同国家的行政手续签署国别,与认证的严苛程度、标准没有关系,最大的区别是便利程度和效率的区别,较多的欧盟安全座椅也会选择不同的国家进行签字发证,缩短产品上市的周期。所以不论是E1\E4\E8\E11……只要是欧盟认可的ECE认证国家,签署的ECE证书的严苛程度都是一样的,在任何一个欧盟国家都是认可通行的。 关于美标与欧标的选择: 美标与欧标的认证体系类似,都属于行业测试标准,但认证标准的指标又有不同,且相比相比欧标更为宽松,对于国内用户选择安全座椅而言,汽车等各方面的标准都是以欧标为基础/参考制定的,所以目前欧标的安全座椅在国内占据了主流趋势。 关于ADAC测试: 为什么是ADAC测试呢?这是首先需要纠正的,很多人认为ADAC是个安全座椅认证认证,但其实ADAC是一个第三方消费者测试机构,对安全座椅ADAC有自己的评价体系和测试重点,其中最为人所知的是其测试速度高,也是由制造业顶尖的德国来实行。ADAC仅针对德国俱乐部成员中的几家安全座椅厂商,较为小众,且多为抽检,不接受其他国家的产品送测,所以不能做为核心依据,只能做个加分项来参考。而ADAC近年也逐渐淡出人们的视野了,ADAC与ECE认证的产品在实际使用方面并不一定有很大差别,没有必要狂热追逐所谓的ADAC测试的成绩,一般而言认证方面只要过了ECE就足够好了。 小结:标准和认证实际上也是品牌的筛选,安全座椅的标准与认证选择上欧标ECE R44/04可以满足要求,ECE认证没有国家地区区别,ADAC认证是加分项但不是决定性因素,美标对国内的通用性支持不够友好,国标与欧标的标准基本一致,但国内制造业水平以及质量体系与欧美存在一定差距,进口品牌的品质标准更高,而国产座椅在价格方面更占优势。 安全座椅的选择 标准和认证是选择安全座椅的基础条件,下面就是实际的选择过程了,由于车载物品安全级别要求是非常高的,安全座椅并没有很大的设计改变空间,因为标准在各个方面都有详尽的规定,但在细节配置上会有一些差别,比如固定方式、工艺、缓冲材质、儿童固定方式等,下面逐一来解答。 安全座椅的固定方式 合不合适首先看自己汽车的固定方式配置,关系到能不能在车上安装,这是选择安全座椅的首要筛选条件。 安全座椅的固定方式有:ISOFIX、Latch、安全带。 ISOFIX:看名字很明显ISO国际标准,国内实施的《机动车儿童乘员用约束系统》也是参考欧洲标准,现在我国跟欧洲国家的汽车都是以ISOFIX接口为主。 安装时把安全座椅的ISOFIX接口和车内接口进行硬连接,接口对接卡定即可,安装简单快捷。 Latch:Latch接口属于美国标准接口,安装时用三个挂钩进行软连接固定,安装也较为方便。 安全带:安全带安装的儿童安全座椅,通用性比较好,不挑车型。 安全座椅这三种固定方式的安全性都是有足够保障的,但是三种固定方式还是有所不同的: 安全带:安全带固定方式的安全座椅虽然对车型的适配性很高,但基本已经是淘汰式了,安全带穿行安装操作不方便,而且容易误装,安装固定的稳固性也比较一般,目前汽车的ISOFIX装置已经非常普及,如果不是没有接口的老旧车型,基本可以放弃考虑了。 Latch:固定稳固性比安全带更好,但安装比较麻烦,容易误装,对车型有一定的限制,软性接口的抗冲击能力不如刚性连接。 ISOFIX:ISOFIX刚性接口是目前最主流的固定方式,安装最方便,稳固性和抗冲击强度更高,而且现在汽车ISOFIX固定接口已经非常普及,就接口的更建议ISOFIX固定方式,有效的安装提示能避免误装) 所以在固定方式的选择上,可以结合自己车的情况来选择即可,国内汽车大多使用的为欧标,所以绝大多数是ISOFIX,即使是美国品牌在国内推出的车型也一样使用的ISOFIX接口,实际上支持ISOFIX的车辆同样兼容Latch,但仅支持Latch接口的车不一定可以使用ISOFIX,一些纯进口的美国车可能是Latch接口,这点需要注意。 组别与组别搭配 选好了固定方式是与车的匹配,然后需要考虑的组别就是与孩子体型、身材的匹配。 由于儿童是指一个年龄区间,而这个区间内孩子的身高体重都会有变化,使用安全座椅的年龄段从出生(身高50-60cm)开始一直到能够使用成人安全带(身高140cm以上),所以需要适用不同年龄段的安全座椅产品。安全座椅使用组别来为不同年龄阶段的安全座椅来分组。 组别的分类可以更好的匹配儿童的体重与身高,带来更好的舒适度以及安全性。单看这些数据并不直观,其实这是对孩子身材以及脊柱特点进行的不同设计结构的划分。 所以我们需要知道儿童每个年龄段时的脊柱特点。 不同年龄段的脊柱曲度变化。 儿童的脊柱曲度与成人不同,会随着生长发育逐步变化,而且脊柱的承重能力也不一样。 错误的安全座椅使用示例 这是我拍的宝宝在安全座椅上睡着的照片,很明显宝宝并不舒服,主要是头部没有足够的支撑保护,座椅和宝宝之间间隙大,缺少包裹缓冲,座椅的躺角角度并不适合宝宝躺卧睡眠,对脊椎也没有很好的支撑保护作用,很明显这款安全座椅并不适合我宝宝现阶段适用。不合适的安全座椅是对孩子有潜在的危害的,而且舒适度也无法充分满足。 自己带娃的父母应该都听到过这样的说法,孩子在3个月前不能用坐姿也不能让宝宝直立,一岁以前少用站立姿势。错误的姿势会对孩子脊柱有伤害(损伤或者脊柱侧弯),安全座椅一样考虑到了脊柱保护方面的问题针对不同年龄设计了适合不同脊柱曲线的产品。 0-15个月提篮款:婴儿平躺姿势,反向安装,贴合孩子生长曲线的设计,非常适合新生阶段的宝宝。 0-4岁款:一般可以双向安装或者360°旋转,以及倾斜角度调节,新生阶段反向安装躺姿,稍大之后可以正向安装,多段可调的倾斜档也能提供较好的舒适度,而且包裹性会更好。 0-7岁款:是目前较为主流的组别型号,与0-4岁款类似,增加了一个3-7岁的宽松空间设计,覆盖范围更广,适用周期也更长,同时性价比更高。 0-12岁款:通用性最强的跨组别型号,在0-7的基础上扩大了可调整范围,覆盖了0-12岁整个儿童阶段,对功能性和座椅的舒适度设计上,要求会比较高。 9个月-12岁款:此类款式推出时间非常早,很长一段时间(上十年)都是9个月-12岁的款式占主流,所以大家对这个组别的见的最多,销量也比较好(价格便宜),虽然也是跨组别的安全座椅,但实际上并不是最合适的款型。9个月-12岁款式缺失了很多低龄段的功能,比如没有反向安装功能,没有足够大的躺角,9个月-4岁的空进也仅通过海绵垫来调节座椅适配性,功能性上是有较多短板的,也不难理解这类款式也逐步被功能更为强大的0-12岁座椅取代。在6-12岁时去掉了侧翼保护使用增高坐垫来匹配原车安全带,有较大的防护性损失。 3-12岁儿童增高垫:除了上述几款座椅外还有单独的增高坐垫,增加高度达到使用原车安全带的目的,防护性主要由原车安全带提供,但遇到侧向撞击时几乎是0防护,只能作为临时或短途出行的补充型安全设备,比完全不采取防护措施还是安全很多。 组别及搭配的选购建议: 不考虑预算:0-15个月提篮,搭配0-4/0-7搭配3-12岁,但基本预算得上4000+了。 理想的搭配:可以考虑0-4/0-7搭配3-12,能更好的兼顾两个阶段的使用功能,是比较常见也比较理性的搭配方式。 性价比搭配:可以直接选择0-12岁座椅一步到位,现在进口大牌的0-12岁安全座椅也做的比较成熟,而且功能也比较强大,可以满足安全和舒适的需求。 鸡肋的搭配:提篮直接搭配9y-12岁的座椅,提篮的使用周期并不长,由其是微胖型宝宝,提篮会提前退役,直接过渡到使用9y-12岁的安全座椅,婴幼儿阶段的舒适度衔接不上,安全性也会有折扣(9-12没有反向安装功能,角度调节不够,婴幼儿舒适度不足),如果再增加一个0-4或者0-7岁的安全座椅过渡,又会增加成本预算,总体比较鸡肋。 小结:分组的选择主要从体重、年龄和身高来判断,首先满足1岁前以及4岁前的脊柱曲度要求,0-15个月最好是支持反向安装的款式,以躺姿乘坐,反向安装与躺姿实际上用到4岁都是比较适合孩子脊柱曲度的。而后主要从身高来选择,孩子的生长曲线各异,长得较快或者较胖的身材并不严格符合年龄分段,选择头靠与侧翼可以分开调节高度的更加合适。 生产工艺的选择(吹塑/注塑) 开头文章开头就提到了工艺水平会对产品质量有较大影响,但只要通过了ECE认证基本对安全性没有很大影响,但会影响产品诸如使用体验、细节表现价值,工艺越复杂的价格更高,也是我们通常所说的质量好。 吹塑与注塑是我们生活里常见的各类塑料制品的生产工艺,安全座椅也是塑料与金属骨架的复合制品,原材料与工艺也决定了一部分的产品价值。 下面我们具体来看看几种工艺的特点: 吹塑:常见的吹塑工艺最直观的特点是双层塑料壁中空成型,吹塑工艺的座椅结构强度更高,但限于模具设计等诸多因素整体式的大多结构简单,常见的基本都是一体式座椅,很难实现精细化零件设计和调节功能(头枕侧翼无极调节等)。 注塑:通俗的来说就是将塑料注入做好的模型中成型的实心塑料件,使用注塑工艺的产品大多是单层结构,易弯曲柔韧性好,也能更好的缓冲,但座椅的整体强度不够,需要增设钢骨架来增加座椅强度,提高座椅整体的抗冲击强度。 吹注一体:较少被提及的一种工艺,也是目前市场上已经开始流行的一种新型工艺,通过结合吹塑和注塑优势的制造工艺,座椅整体强度更高,同步实现精细化零件及功能,也有更好的缓冲性能。 小结:纯吹塑工艺,造型简单成本低,生产周期短,但精细化功能很难实现,多半用于低端安全座椅;注塑座椅生产周期长,对座椅的工艺要求高,成本高,但座椅整体强度一般,多用于对复杂功能要求较高的座椅;吹注一体工艺,结合了吹塑和注塑工艺的优点,保证了座椅强度和缓冲性能,而且有效降低了生产成本,缩短了产品的生产周期,大大提高了生产水平,这种制造工艺将在安全座椅行业逐步成为主流趋势。 值得注意的是:无论是注塑工艺,还是吹塑工艺,吹注一体工艺,都需要钢骨架结构强化椅身结构,提升整体强度和抗冲击能力,才能保障安全座椅的安全性,所以建议不要购买纯塑料结构的安全座椅。 纯注塑无钢骨架产品:猫头鹰海格 国内老就旧款型比较常见的座椅类型了,因为没有钢骨架,所以座椅成本不高,而且是安全带固定的座椅,在早期ISOFIX普及之前卖的不错,随着安全需求提升,因为缺少钢骨架,座椅的整体强度不足,保护性能比较一般,也将逐步成为淘汰款。 纯吹塑有钢骨架座椅:好孩子CS729 比较常见的吹塑工艺安全座椅,也是国内比较主流的走量安全座椅类型,座椅价格不贵,适合大多数用户作为入门级安全座椅入手。 吹注一体代表产品:欧颂KIN 最近两年比较火的一款座椅,价格不及大多数注塑座椅那么高昂,性能又比纯吹塑注塑工艺的安全座椅更好,而且在制造工艺上也呈现出比较美观的质感,总体是比较受欢迎新型安全座椅。 安全座椅的缓冲材质 缓冲材质是安全座椅基本都会使用的材料,使用在人体与座椅之间,主要起到事故时缓冲吸能的作用。 安全性主要在于安全座椅的结构和设计,所以缓冲材质和安全性影响不大,在缓冲性能上有一定的作用,其次能够强化座椅的包裹性,提升乘坐舒适度。 常见的几种安全座椅缓冲材质: EPE:缓冲性能好,比较环保,阻燃性不足,透气性比较差。早年安全座椅以身缓冲层用的比较多,最近几年因为阻燃性不达标,逐步被其它缓冲材质所替代。 EPS:缓冲性能好,易破碎,复原性差,透气性和环保性比较差。目前市面上较多的都是EPS的安全座椅,虽然缓冲性能不错,但占空间,不环保(白色污染)也将逐步被淘汰。 EPP:赛车头盔材质,材质缓冲性好,复原性较强,不容易破碎,但透气性一般。是比较高端的性能也比较好的缓冲材质,但成本也比较高,没有在安全座椅行业大范围使用。 X90:最近几年兴起的新型缓冲材质,是一种常用于床垫的材质,缓冲性能和透气性更好,更环保,安全座椅椅身的缓冲层、头枕缓冲都适用,在新型安全座椅或高端安全座椅中使用较多。 小结:在综合性能和价格上,可以优先选择X90缓冲材料的座椅,如果预算充足,选择EPP材质也是不错的。不建议选择EPE和EPS材质的座椅,因为本身的阻燃和环保性能短板,正在逐渐淡出安全座椅市场,会逐步被其它的缓冲材质替代。 X90代表:欧颂NIK360 EPP:双面骑士二代 EPS代表:宝贝第一灵犀 如何让孩子乖乖座安全座椅 说到这里如何选择安全座椅基本上就差不多了,但家长们都面临最后一个难题:如何让孩子坐上去。 对于天生爱闹腾的孩子来说,让它静静坐在安全座椅上并系上安全带会非常难,特别是1-4岁,这个阶段孩子的心理特征是:我是宇宙的中心,想做什么就做什么,基本不讲道理,这也让一些父母们吐槽高价买回来的安全座椅成了摆设。 首先,宝宝从出生就开始乘坐,能更好的适应和习惯安全座椅,另外,一岁以下的宝宝虽然不会说话,但会比较敏感,提供舒适度是最主要的。一般来说从一开始就使用安全座椅/提篮的宝宝接受度更高。平躺式的婴儿车以及婴儿提篮都是比较合适的,坐在低龄组别的安全座椅上就像平时把宝宝放在摇篮里的感觉,行车的背景噪音加上摇晃会很快睡着。 1岁-4岁期间开始有很强的自主思想,除了从一开始养成的习惯外,一般都会对安全座椅有很强的抵触情绪比较难老老实实的坐安全座椅。但这个年龄阶段也是对万物好奇的阶段,可以引导孩子来使用,比如我就找到了非常有效的办法:两张图片。 《小猪佩奇》是1-4岁孩子们的最爱,动画片品质上确实制作精良且细节到位,是个很好的给孩子认知世界的动画片。 这是我找到的动画片里佩奇和乔治使用安全座椅的画面,孩子喜欢的卡通人物会不自觉的去模仿,做榜样有很好的示范效果,每次孩子有点抵触的时候可以拿出这张照片,同时告诉她所有的宝宝都要坐安全座椅,佩奇和乔治做得很好,这种方法十分有效。 此外新版的《大头儿子和小头爸爸》也有注意到使用安全座椅的细节,不过限于卡通动画,使用方面不太科学,对于4岁以上喜欢看《大头儿子和小头爸爸》的孩子也有很好的示范效果。 更大一点的基本都可以讲道理了,很少有不能坐安全座椅的情况了。 总结 总的来说,安全座椅的选择很重要,要依据自身的经济实力以及孩子成长状态情况来进行选择。 1.看年龄选择组别,注重脊柱保护: 0-15个月使用提篮,平躺适应脊柱特征,减少婴儿在陌生环境中的的焦躁感,避免哭闹。 4岁前主要照顾脊柱发育,选择0-4岁/0-7岁/0-12岁可反向安装的款式都是比较合适的,当然年龄段越短的组别效果越好。 3岁后选择3-12岁的成长款,支持头枕与侧翼调整,可以无极调整的最佳,随时调整适应孩子快速生长的身体。 2.考虑认证测试标准,考虑安全性: 拥有ECE R44/04认证即可,资金充裕品质要求高的可以选择I-size标准的安全座椅,对ADAC认证有执念的,也可以纳入ADAC的评分作为参选项,不过市面上在售的安全座椅都是通过了检测认证有足够好的安全性保障的。 3.安装方式、防护材料、生产工艺的选择: 大部分车型都是可以支持多种安装方式的,ISOFIX安装最简单,错误率最小,相对而言最安全,安全带安装方式比较复杂,有安装不到位的情况,安装到位也是足够安全的。 防护缓冲材料与安全性关联不大,主要保护身体接触部位,目前市面上EPS与EPP材质的居多,新型材质X90是更好的缓冲材质,环保透气性也更好。 生产工艺方面,吹注一体工艺会是安全座椅行业的新趋势,工艺更复杂但是可以实现最好的舒适度与功能性,0-12岁长年龄跨度的安全座椅其实也是基于工艺进步带来的更好性价比更高的款式。 <更多>

SeanIXz 晒物 03-03 12:07