随着人们生活水平的提高,代步工具也逐步的兴起,现在家庭中几乎都有自动车、电动车或汽车等等,喜欢科技的小伙伴可能还会有平衡车等,在享受代步工具乐趣的同时,也有一个一直困扰大家的问题,比如充气问题,这个问题一直是存在的,在半路中、在家里、在上班地,如果代步工具气压不足,会导致无法使用了,用户还需要找到能充气或维修的地方,目前传统的充气工具已经无法满足用户的需要,如便携性、操作性等。今天笔者介绍一款小身材大容量的米家充气宝,之前也有朋友使用过,说效果不错,其具备数字胎压监测、预设压力充到即停、内置锂电池并兼容多种气嘴等,究竟在使用过程中真的那么好么? 外观设计 米家充气宝延续小米简约的包装风格,正面印有米家充气宝的渲染图,远观的用户可能和家里使用的锁差不多,但又比锁的体积要大,在设计上点赞;侧面为产品所具备的功能等;背面为产品的详细参数信息,如内置电池2000mAh、充电电压5V。  米家充气宝的包装内容包括米家充气宝、法式气嘴转换头、气针、Mrico USB充电线、使用说明和收纳袋。 米家充气宝上手手感还不错,采用黑色磨砂设计,正面有显示屏和类似于初代iPod的按键设计,主要有+键、-键、照明灯键、模式键、启停键,按感还不错,有阻尼感,按键设计贴切于手指的操作,唯一缺点是容易沾灰。  顶部为开关、充气接头、照明灯以及高压气管,米家充气宝的开关设计比较巧妙,采用插拔气管的形式,用户只要拔出气管即可开机并使用。还贴有警告的标签,使用时需要注意安全。不过相较于按键开关,拔插的形式可能在耗损上有所增加。  关机操作有两种方式,①插回高压气管即可;②开机状态下,长按“暂停键”关机,其实在开机状态下,3分钟无任何操作也会自动关机。如果气管拔出状态下自动关机后壳长按“启停键”再次开机。在续航方面官方称,在满电的情况下并且在25℃环境温度下无负载联系工作时长为30分钟,可能会由于其他环境情况的变化,会缩短使用时间。  电动气泵工作时会产生大量的热量,米家充气宝的两侧面与底部设计为散热孔,仔细观察表面处理比较粗糙,可能是做工的问题,但是基于散热孔的同时也增加了用户手握的摩擦力,起到防滑的作用。不过在使用时需要在干燥的环境中使用,避免泥沙灰尘侵入导致产品损害,不过笔者建议增加过滤网的设计,防止杂质被吸入。  米家充气宝的底部设计为充电口,需要自备充电头,接口为Mrico USB的形式,有点遗憾。充电口采用软塞保护,同时也有散热小孔的设计,并有EAC和CE的认证标识。充电过程中白灯呼吸表示正在充电中,白灯常亮标识充满电。需要注意的是在充电的过程中米家充气宝无法使用。 功能方面 米家充气宝的液晶显示面板的字体比较清晰,充满整个屏幕,根据模式的切换,显示屏可以显示五种充气场景(自行车、摩托车、轿车、球类、自定义),并可以进行调整预设压力值,数字长亮表示实时压力,充气的范围可以从3psi一直到150psi,psi表示磅/平方英尺 (1psi=6.895kPa=0.0689476bar =0.006895MPa)。这里需要注意的是是摩托车、汽车轮胎胎压单位(bar)与自行车、平衡车、篮球胎压单位(psi)是不同,使用时要特别注意。  米家充气宝底部侧面有LED指示灯设计,使用的过程中电量指示灯长亮,并显示不同的颜色,白灯长亮表示电池电量大于或等于50%,橙灯长亮表示电量在20%-50%之间,红灯长亮表示电量低于20%,需要充电。笔者建议在使用的过程中不必长亮,每次使用时闪烁几次即可,并能节约用电。  同时米家充气宝支持充电宝供电,无需外接电源即可实现,不过在充电速度上还需有后期优化。  在配件上有气针和法式气嘴旋转钮,当然在气管上配备的是美式气嘴,在生活中美式气嘴应用的比较多,如自行车、摩托车类,用户需要充气的代步工具是美式气嘴的话,可以直接安装充气,如是法式的话需要使用附带转换嘴先安装在原来的气嘴上再进行连接,气针的话支持球类充气,综合而言用途比较广泛。  米家充气宝自带LED照明灯,通过按键上带有灯的标识打开,主要是方便用户在夜间的环境下轻松自如的操作,LED亮度为19.6光照度,已经足够用户使用了。 实际体验 米家充气宝内置数字传感器,连接轮胎气嘴之后可以显示当前气压,不过超过汽车的胎压的就不必进行充气了,如果低于当前胎压的话,就需要进行充气了,一般小型汽车的胎压在2.2-2.8bar,在充气时间上可能比不上专业充气的,但这种小型的便于携带同时也节省了人力。不过米家充气宝在噪音的控制还需后期的改进和完善,虽然说明书已经说明工作噪音在75分贝,但还的注意。  经过对自行车充气测试,大约需要2-3分钟左右,当然也要看环境温度以及电量的多少,官方有称说在操作的过程中会发生过热关机或者烫手的情况,但实际体验上没有发生,在操作米家充气宝和电动车轮胎进行对接的过程中,充气的气嘴和美式气嘴配合上不尽如人意,可能是高压气管较短的缘故。米家充气宝大概有一斤的重量,加上使用中会有抖动,难免会造成磨损,相关保护的配件也没有,有点遗憾。不过针对电动自行车间来说续航还挺不错的。 总结 通过一段时间的体验,米家充电宝着实要比传统的打气筒要方便很多,加上小巧机身,便需携带的特点,非常方便外出携带,其具备数字显示检测胎压,也可以预设胎压,兼容多种气嘴的优点,家里配备一个米家充气宝是个很不错的选择。但是在噪音方面控制的不是很好,没有配件对其进行相关的支撑,如放在地方不利于散热等,再者是电量指示灯,如果设计以屏幕显示更好不过了,笔者对压力比较低的物品进行充气体验,如气球,不过很遗憾,如果在增加一个弯式的美式气嘴就更好了。综合来看,米家充气宝还是比较实用的。 小米(MI)米家充气宝多功能充气泵穿戴装备便携电动自行车打气筒篮足气球泳圈充气法式嘴带气压表充电 小米充气宝 京东:¥199 去看看 <更多>

科技思评 晒物 02-20 10:40

内附实际行车视频,请直接拖动到最后查看。 随着停车难和路况的日益复杂,人们对前后双录行车记录仪的需求日益提升,同时当前的行车记录仪品牌种类繁多,硬件配置和功能差异有所差异,价格上也有明显差异,为不同预算和使用需求的人群提供了更多的选择,比如这款售价300元价位的360行车记录仪M310。 当前的行车记录仪按照屏幕类型来进行区分的话,大概可以分为三类,一是无屏设计,常见于隐藏式设计的小型行车记录仪,必须需要搭配手机APP来进行使用;二是小屏幕设计的行车记录仪;三就是后视镜式的大屏行车记录仪,不用粘贴在车窗上,只需要固定在车内后视镜上,屏幕更大、显示内容更多,可以替代原车后视镜使用,这款360行车记录仪M310就是后视镜式行车记录仪,支持前后双录、停车监控、画面角度手动调节等功能,售后上是质保一年,但实际的体验如何呢? 360行车记录仪M310不通电下的镜面效果良好,画面清晰,不过屏幕非触摸屏设计,也没有加入防远光灯功能。 360行车记录仪M310采用7.84英寸IPS屏幕,搭配流行的2.5D曲面无边框设计,工艺设计出色,可视画面更大。360行车记录仪M310芯片采用的是联咏NT96658,图像传感器部分采用的是格科GC2053,拥有1/2.9英寸的COMS,2.8μm超大像素点。 360 M310的前摄像头像素为200W,分辨率 1080P,使用了4片全高清球面玻璃镜头组,F2.2大光圈,并搭配有1块红外滤光片,可视角度可达140°FOV,以此实现录制时的多车道覆盖。 前置摄像头采用了类似云台的设计,不影响后视镜角度的情况下,就可以轻松实现角度上的调节,操作上更加方便。 这是360行车记录仪M310背部设计,中央位置有凹陷,避免与后视镜直接接触而影响到散热。左侧下方的开孔就是扬声器的位置,摄像头设计在了右侧,四个挂钩对称分布在左右两侧。360行车记录仪M310中央位置的部分,在上下两侧对称设计有散热孔。 在接口的设计上,360行车记录仪M310上方这一排提供了一个micro USB接口,用来给记录仪供电;一个TF卡插槽,不确定最大容量是128G还是256G,不过读写性能在CLASS10以上;一个miniDP接口,用来连接后路镜头。这个顶部TF卡插槽的设计,不如设计在侧面方便安装与取下。 前面提到360行车记录仪M310非触摸屏设计,对应的操作都是搭配底部的这五个按键来实现,五个按键功能按照界面提示进行操作即可。按键手感一般,不过反应上较为灵敏。 这里有个问题,就是有没有360行车记录仪M310内置电池设计?从实际的使用上来看,应该有,熄火后还能亮屏一段时间。 这是方形的后置摄像头,分辨率为720P。后方的金属贴片用来固定安装摄像头,后置摄像头采用的是同类产品上常见的4孔接口,线材比较短,负责视频信号传输。接口采用了防呆设计,不用担心接反或是接错的问题。 这是360行车记录仪M310的电源线,采用了与车充线材分离的设计,接口类型USB-A,也就意味着可以直接搭配一些移动电源使用。如果需要通过电瓶供电来实现24小时监控,那么需要选购对应的降压线。 这是后置摄像头的专用线,一端连接行车记录仪的视频接口,圆形接口一端连接后置摄像头。红色的线材部分用来连接倒车灯对应的线上。 后置摄像头对应接线上比较麻烦的就是这个供电的部分,需要拆卸尾灯后连接对应的火线即可,接好后记得进行包裹避免接线处裸露在外,同时注意防水。 正式安装前,务必先检测通电开机后功能是否正常,避免安装后再调试出现一些问题。至于安装顺序上,个人是优先安装后置摄像头。因为二奶车的原因,如果自带支架进行安装的话,会遮盖到一小部分车牌上的数字,所以直接拆掉支架,用3M双面胶直接粘在了车身上,不用担心摄像头轻易被人撤下来。 某种程度上来看,这种安装方式也就抬高了摄像头,拍摄的角度上和范围上也会更实用些。 剩下的就是走线,整个安装过程最花时间也最花体力的就是走线。360行车记录仪M310只需要通过松紧带固定在后视镜上,然后将电源线和后视镜线接入即可。整体上安装很方便,线材长度够用,走线也方便。 这是360行车记录仪M310的效果图,比较贴近原装后视镜的效果,成像上比较自然清晰。 安装完毕来看看体验大部分。开机后会提示推荐所用TF的类型和规格,16G以上的CLASS10 TF卡。 一般来讲,首次插卡使用时都会有要求格式化的提示,确认前最好是确认卡内有没有需要拷贝出来的资料。 这是首页的效果图,右上角是日期、时间和状态图。下方的五个图案对应了五个实体按键,这些图案会随着页面的改变而改变。 下图是360行车记录仪M310内置的16个功能选项,以搭配APP连接使用、可以设置WiFi、调节音量、更换显示页面、调整紧急录像灵敏度、停车监控等功能,涵盖的了一些主流常见的功能。不过没有内置蓝牙模块,没有内置地图,不支持自行安装APP,不支持支持电子狗。 简单对几个核心功能进行点评, 一是缩时录影的功能,也就是停车监控的部分,默认执行的是“车辆熄火后自动进入缩时录影”,但有个首要的问题是供电,要么搭配移动电源一类的外置电源,要么直接接线到电瓶上。作为去年无缘无故被人划车的车主,这个功能一定程度上可以起到保存证据的作用。 二是屏幕显示内容,默认是前路,可以手动进行更改。对于自动熄屏时间,个人不建议开启,平时都是直接将画面切换为后路镜头,这样画面更大,角度更广,可以更方便直观的观察后方情况。 来看看实际的效果图,这是前后双路同一个屏显示,画面有些拥挤。 相比之下,前路或是后路单一显示内容会更多,看起来会更直观。 三是倒车显示有两种,一种是全屏,另一种是全画幅。 这是倒车示意图,如果能加入倒车雷达就更好了。 四是碰撞灵敏度建议调整至高,虽然在颠簸路段也会自动抓拍视频,稍微会有些麻烦,但是从长远来看,能起到很好的防范作用。 相册分为了三个,分别对应“循环视频”“紧急视频”和“缩时录影视频”三个文件夹,可以直接点选进行查看,也可以通过APP直接下载到手机中保存。 手机APP的名称较作360行车助手,通过WiFi与360行车记录仪M310连接,可以实时查看当前的录制的画面,不过因为连接方式的问题,默认流畅模式下的手机端画质比较差。 APP预览画面下有三个选项,分别是相册、录影、拍照,端可以下载或是编辑视频进行保存。APP的作用就是下载录制的视频或是同步进行视频抓取,方便进行分享。 基本了解完毕来谈谈使用体验。默认生成的WiFi密码是1234567890,APP连接后记得修改密码。 系统会在TF卡根目录下生成一个文件夹,然后包含了EMERGENCY和REC等文件夹,文件下对应有录制的视频和图片,前后摄像头所录制的内容又分别以末位的字母AA和AB进行区分。在视频录制的规格上,默认是以1分钟时间段进行保存,格式为MP4,前路正常生成的视频体积大约就是65M,后路正常生成的视频体积大约就是30M。从前后相邻视频的内容来看,连接上比较连贯。 前摄像头录制的视频参数情况,视频尺寸是1920*1080,标准的16:9,帧率则是25fps,音频格式AAC/LC。 有些意外的是,没看到后路镜头有mic的设计,但是也有声音,不过这个声音是前路摄像头的声音。视频尺寸是1280*720。 再来看看前后双录的效果图。直接附上行车记录仪实际录制的视频部分,包含了白天高速路和夜间行车的影像,可自行进行参考。 http://v.youku.com/v_show/id_XNDU0NTI5MzU0NA==.html 先来看看白天的效果,这是北方特色雾霾下的拍摄效果。前路画面覆盖的区域很广,画面锐利度比较高,色彩还原上偏冷,色彩真实,画面两侧边缘畸变不明显,视频边缘没有严重模糊失真的问题。1米内的其他车牌清晰度很高,容易识别。 后路镜头录制视频整体亮度不高,桥下那张也是逆光下的效果。整体的颗粒感比较明显,画面偏冷也没有太大的畸变。 来看看夜间的表现情况,暗光线和夜间才是真正考验行车记录仪的场景。开启车大灯下,前方距离近的车辆车牌容易辨识出来。不过没有对光源的部分进行抑光处理,包括车辆的灯光、路灯、照明灯等,光晕情况比较严重。 后路镜头噪点比较多些,没有进行抑光处理,车辆在满速或是停车等红灯状态下,可以较为清晰的辨识到后方车牌,车辆四周会看不清。 从以上的体验来看,360行车记录仪M310就是一款入门级的行车记录仪,实现停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频的功能比较实用,不过成像效果上中规中矩,有待优化的空间,适合那些对想观看更多显示内容同时对画质要求不高的人群,最直接的作用就是更大的后路画面,一定程度上降低了视觉盲区,尤其是在市内道路上行驶时。此外没有提供免费安装,需要用户自行安装,适合动手能力强的用户。 优点: 一是支持前后双录,价格相对便宜 二是支持APP连接管理,方便用户管理 三是功能上较为丰富,支持停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频等功能 四是后视镜行车记录仪大幅提升了可视面积 五是两种供电方式可选,默认提供的线材可搭配点烟器使用 不足: 一是成像效果有调优空间 二是TF插槽设计不方便取卡,有必要设计在侧面 三是受限于价格,屏幕非触摸屏 360行车记录仪M310 大屏流媒体记录仪 微光夜视 前后双录倒车影像停车监控 wifi连接 短视频分享 京东:¥299 去看看 <更多>

lordwish 晒物 02-17 22:40

零、前言: 大家好,我是内酷,本来之前计划春节自驾,然后回程后写个自驾攻略,但是因为众所周知的原因,黄了!最后只能乖乖宅在家里,不给社会添麻烦。到现在,上海的企业也已逐步复工,停了好久的车又该动起来了! 鉴于这个假期特别长,如果汽车也长时间没有行驶过,建议在开车之前先做些简单的检查,防止出现谁都不想见到的意外情况,从而造成把人抛在半路上的窘境…… 那么长时间停驶的汽车重新上路前,大致需要检查点什么呢?一起来看看吧! 一、轮胎&胎压: 行车安全首重轮胎!首先,恶性交通事故中,因轮胎问题而引发的,约占70%!其次,就算不出事故,轮胎问题也很容易造成被半途抛下,且很多相对比较柔弱的司机(特别是女性司机),自行更换备胎操作还是存在困难的。所以,提前检查,尽可能把问题解决在前面。 1.1、扎胎 长期停驶的汽车,建议先绕车一周,检查四个轮胎是否有异常。 上图是自己之前的一次扎胎,一枚螺丝钉进了右后胎,虽然安装了胎压,但是因为扎的很紧,并没有怎么跑气,所以不管是原车自带的被动式胎压监测还是后装的内置胎压,都没有给出预警,如果没有检查轮胎状态的习惯,那就很容易忽略过去了。从图上看,这枚螺丝被发现的还算及时,螺纹并没有被磨平,遇到此类情况,早发现早解决,不要因为短时没有漏气或者漏气很慢,就放任不管! 但是,遇到扎胎先不要立刻自己拔钉子! 遇到扎胎先不要立刻自己拔钉子!遇到扎胎先不要立刻自己拔钉子!请先用水浇一下被扎的位置,检查是否有漏气现象,如果扎钉状态也已经在漏气了,那么请尽快找修理店补胎。如果浇水后发现并没有漏气,也请不要直接自行拔掉钉子,千万不要赌自己的人品,因为很可以遇到扎着没漏,一拔漏得特别快的情况(别问我怎么知道的,我不会告诉你我拧出来了一点听着漏气声不对,又给它拧回去了!),这时最正确的方法是开到最近的修理店,在修理店拔钉子!一般修理店拔了钉子,检查下来没扎透实际不漏气的情况下,是不会收费的;如果拔了钉子确实漏气了,也方便直接进行补胎操作。 1.2、鼓包 除了需要检查扎胎之类的之外,轮胎是否有鼓包的情况,也需要注意一下,养成良好的检查习惯,可以有效的提供行车安全! 相比于扎胎还能进行补胎(极端情况除外,如侧面扎了之类的),轮胎一旦出现鼓包的情况请一定及时更换!鼓包的轮胎发生意外爆胎的概率比正常轮胎要大的多的多!因为鼓包都是轮胎的帘布层的帘子线断裂了,这对轮胎的强度影响非常大。但是日常的自行检查,最多能发现外侧的异常情况,而内侧如果有鼓包情况,被发现的概率非常低,所以,每次做保养之类的时候,一旦有升举动作,记得让工作人员检查下轮胎内侧是否有异常情况。 另外,轮胎鼓包一般除了轮胎本身的质量问题之外,更多的原因是驾驶习惯不好造成的,比如高速过坑过减速带、频繁的暴力上马路牙子,都是易造成轮胎鼓包的行为,所以,平时不但要有多检查的习惯,日常的驾驶行为也要多注意,该快则快,该缓则缓,一切以遵纪守法为准,以安全第一为目的。 1.3、胎压 长时间的车辆停放,可能造成轮胎跑气的情况,所以经过这次的“长假”休息,再次开车之前,务必检查一下四轮胎压是否正常,如遇缺气情况,及时打气。 2019年开始,所有出厂的汽车都必须带胎压监测功能,但是并没有规定是被动式还是主动式的,为了降低成本,很多买菜车采用的都是被动式胎压监测,即通过计算车轮滚动周长来做比较,从而判断是否有缺气或者胎压过高的情况,精准度上并不能让人满意,且无法明确知晓轮胎具体的胎压以及到底是哪一个轮胎有问题,所以老车或者只有被动式胎压监测的(比如我的小破车),都建议安装一下主动式的胎压监测。 另外,胎压该打多少?夏天要低一点?冬天要高一点?还是汽修店万金油的2.5BAR?其实如果没换过出厂轮胎,或者换的轮胎仍然是出厂的品牌和型号,建议参考油箱盖上的标注的来即可!当然,如果自己换过其他的轮胎,或者有个人的驾驶感受需求,可以在建议参数上稍作调整,但一般不建议太高或者太低。胎压稍高确实可以更省油,但是感受会“更硬”,而降低胎压的话,感觉上会“软”一点,可除了费油的小问题之外,更大的问题是:过低的胎压更容易造成爆胎!所以,保持合适的胎压非常重要! 铁将军(steel mate)内置彩屏胎压监测 太阳能无线汽车TPMS彩显胎压检测E3 彩屏E3内置(不含安装服务) 京东:¥369 去看看 胎压监测方面,虽然门槛不高,目前很多互联网企业都已杀入,但是个人还是偏向于耕耘更久的老品牌,如伟力通、铁将军等;而安装方式上,则更推荐内置式的,虽然第一次安装时需要扒胎比较麻烦,但是在监测精度、后续的补气操作等,都更有优势。(购买时候尽量选择包安装的,否则自己找人安装,分分钟收你一百块之类的!) 小米(MI)米家充气宝车载电动充气泵打气筒轮胎胎压数显 米家充气宝 京东:¥199 去看看 充气泵一般小巧不占地方,价格便宜的小几十块就能买到,贵一点的也就是一两百,个人建议售后备箱都备一件,反正也不占地方。不介意打气速度的话,无线功能的充气泵更实用些,如果家里有两轮,还能给两轮打打气;而有线的充气泵,建议选择点烟器供电的,因为电瓶直接供电的,相对更容易造成电瓶亏电。另外,无论有线还是无线,都建议选择带数显以及有预置胎压功能的,一是可以临时当胎压计来检测胎压;二是预置胎压更方便些,不用担心一个不小心打高了。 二、灯光: 行车之时,除了喇叭,还能起到提示作用的,应该就是灯光了,所以,除了轮胎之外,灯光的检查也是重中之重!良好的灯光情况,不单单是为了给自己提供更好的行车视线,同时也是保障和其他车辆的交互顺畅。 车辆灯光的检查,还是非常简单的,着车后,打开所有的灯光系统,逐一观察一下是否正常即可…… 2.1、大灯 因为上下班都要高架下方,然后部分路段会光线不好,每次行车过车中需要开关车灯觉得比较麻烦,而且也容易造成分心,影响行车安全,所以当时就自己在马家铺子买了副厂的自动大灯开关,改了下自动大灯,平时就放Auto档,省心!但是检查灯光的时候,还是需要切换到各个档位,进行灯光判断。 前照大灯首先判断是否可以正常点亮,如果出现点不亮的情况,需要及时修理。大灯不亮会影响夜间行车安全,不光是你可能看不清路,对向来车可能都不会注意到你!或者你跟车的时候,前车后视镜也容易忽略你,这都会带来非常大的安全隐患! 除此之外,交规上“进入隧道不开车灯”可是违法行为,忘记开,或者开不亮,都会造成扣分以及罚款的处罚!所以,首先保证能正常点亮,再者尽可能换成自动大灯避免忘开。 欧司朗OSRAM新一代激光夜行者NBL限量版大灯h7灯泡远近光h11雾灯h4超亮汽车增亮灯泡卤素灯 【新激光夜行者H7】德国/对装 京东:¥199 去看看 卤素大灯的寿命相对较短,加上本身亮度不及氙气以及LED,所以如果发现亮度不足以满足夜间行车的需求,也需要及时更换,常见品牌一般为飞利浦、欧司朗等。另,原车如果是卤素大灯,不建议自己改灯,特别是没有透镜的情况下,卤素换LED是非常不道德的!刚才说了,前照大灯不单单是为了你能看清路,还要让对向来车看清你!没有透镜的LED自改大灯,会给对向来车造成非常大的影响(随便你怎么调整切线,都会有影响!)。而连着总成一起改氙气,或者加透镜改LED,后续也可能面临年检验车问题,所以还请三思。 2.2、转向灯 车辆起步、转向、超车、变道,都需要打转向灯!日常行车时,转向灯应该是比前照大灯使用频率高得多的存在,所以,请务必确保转向灯光的正常!一旦转向灯不亮,当你需要起步、变道等操作的时候,后向来车将无法判断你的真实意图,从而引发意外事故。 现在车辆除了前后转向灯外,外后视镜位置一般也有转向提醒,一旦这三处转向灯光有任何一处不能正常工作,请及时送修。(这边出问题一般是灯泡烧了,动手能力强的也可以自己拆了换……) 此外,这边鄙视一下变道不打转向的某些驾驶员,此类行为真的很影响行车安全,而且“变道不打灯”也是交通违法行为哦,要扣分罚款的! 2.3、刹车灯 刹车灯是你告诉后车你减速意图的存在、避免追尾最直观的判断依据!跟车的正常操作一般是看到前车刹车灯亮了,就需要同步做减速操作以保持适当的车距,而如果你的刹车灯不亮,会对后车跟车造成误判,从而增加追尾几率。如果无违规操作,追尾一定是后车全责?就算是后车全责,修车不能用车也很麻烦啊!还有,请注意一条交规违法行为:单侧刹车灯不亮!仅仅是单侧不亮就已经是交通违法行为了,路上被交警逮到同样是扣分罚款的存在哦! 最后,目前车辆为了提高安全性,一般都加设了高位刹车灯,这也是为了更好的提醒后车。我们自己做刹车灯检查时,一般需要两人配合,一人着车后踩刹车,另一人至后方观察双侧刹车灯以及高位刹车灯工作状态,如果有异常及时修理。 2.4、前后雾灯/倒车灯 前后雾灯使用频率相对较低,一般仅大雾、大雨等恶劣天气需要用到,但是一旦遇到恶劣天气,他们的提示作用比前照大灯、尾灯更明显,大雾天气的穿透性也要好得多,所以检查灯光的同时不要遗漏,也一并检查一下。 而倒车灯除了提示功能之外,在夜间倒车时也起到了辅助照明的功能,所以同样不可忽略。 三、各种油液: 检查完轮胎和灯光,我们还需要把汽车的各种油液也一并检查一下,涉及包括但不仅限于防冻液、机油、玻璃水等。每一项事前检查都是为了规避可能出现的问题,减少半路抛锚或者小问题变成大问题的情况发生。 3.1、防冻液 防冻液重要吗?很重要!如果不想车辆半路开锅,那么定时检查防冻液就非常有必要,千万不要因为车辆使用说明书上写着10年免换之类的就不去关注了!免换不表示不检查! 一汽大众防冻液原厂红色G12新宝来迈腾捷达高尔夫速腾冷却液G13 京东:¥65 去看看 防冻液外置换壶一般都有两个刻度:MAX和MIN,我们日常只需保证防冻液处于两个刻度之间即可。一旦低于MIN线,需要及时补充,车辆所加防冻液的具体信息,可参考车主手册。 只是做添加的动作,还请确认现有防冻液的信息,尽可能买一致的;如添加的防冻液与原有防冻液不一致,请确认是否可以混加。(是否可以混加,不是看颜色!防冻液的颜值仅做提示用,并不表示具体含义……) 另外,也不要加的太多超过MAX线,车辆行驶过程中,会适当防冻液温度上升,加入过多的防冻液可能造成高温下顶开盖子的情况。 在没有合适的防冻液可添加,又临时需要应急的情况下,可以添加蒸馏水顶一下,但不建议直接添加自来水、矿泉水等其他水源,因杂质问题易造成其他问题。最终,临时添加过蒸馏水的防冻液,建议整体更换。 3.2、机油 这一项应该是广大车主最熟悉的油液了,因为很多所谓的保养,就是简化到更换机油机滤…… 检查机油时,一般正确的做法是在平地上着车5分钟左右,然后熄火等待30分钟,再通过机油尺判断油液是否处于上下限之间。冷车、刚熄火未充分回流、坡度等情况,都会造成机油液面位置不准确,所以如果方法或者停车地点不对,自行检查的机油量可能与实际会有出入,请务必注意。(如果是比较高级的电子机油尺,那么平地着车一会后,通过仪表盘的机油信息判断即可。) 机油添加请注意相关参数,具体请以车主手册为准!具体请以车主手册为准!具体请以车主手册为准!车主手册上会有明确说明,车辆该加何种标号的机油,这比上网问大神会更靠谱!我自己的菜车目前喝的是苏宁国际的超凡0W-40,符合主机厂VW502 00认证。 苏宁活动搞拼购,加上用券,超凡0W-40还不到24元/L,就是EA211一次需要3.7L,需要多个账号下单凑满4件,合计整体换一次机油还不到100元,加上十几块钱的曼牌,50块的人工,做一次小保养的费用比途虎有199全合成特价时还便宜。 1L装的另一个好处是,如果车辆年限较久,或者天生有烧机油的毛病,那么丢一瓶1L装的在后备箱,一单发现机油灯报警或者通过机油尺发现已位于下限之下,那么及时添加一点也比较方便。不要因为缺少机油造成发动机内伤,把小问题拖成大问题总是得不偿失的。关于开封未使用完的机油,建议套上保鲜膜再拧紧盖子保存,一般可以存放半年时间,超期仍未使用,就不再建议使用了。 3.3、玻璃水 玻璃水相对会比如容易忽略,但是保证清晰的行车视野,玻璃水的作用也非常大。特别是车辆长时间停放后,前挡一般都是一层灰,刚好试着喷一下玻璃水刮几下,清洁的同时检查一下玻璃水,如果发现喷水量较小,力度不足的情况,就可以考虑加玻璃水了。(某些高级车辆,仪表也会提示是否缺少玻璃水……) 汽车玻璃水冬季防冻型车用雨刮水小车波璃液强力去污四季通用 龟牌玻璃水-25℃防冻型-玻璃清洁+防雾-冬季需备 京东:¥31.9 去看看 添加玻璃水时,需要注意下使用环境,如北方冬天,一般都需要-40°C的防冻玻璃水;长江一带,冬天基本-25°C或者-10°C即可;而南方,常年0°C就能满足需求。 车仆雨刮精汽车玻璃水车用雨刷精浓缩雨刮水四季通用冬季防冻雨刮精强力去污玻璃清洁去污 12支雨刮精0度以上用送毛巾 京东:¥26.8 去看看 在没有额外的防冻需求下,“泡腾片”或者浓缩液,相对更有性价比,我自己一般是夏天时会使用浓缩液自己兑,而冬天时则换成途虎或者龟牌的防冻玻璃水。 在检查玻璃水的同时,也顺带检查一下雨刮是否仍能刮干净,如遇雨刮刮过仍留水痕、工作时异响、跳动等情况,可以及时更换雨刮或者胶条(也可先做玻璃去油膜操作,排除非雨刮的问题)。 四、其他杂项: 检查完以上几项,如果都没有问题,大体上就可以放心的重新使用了,类似刹车片、刹车油之类的检查,自己来做也没有太大的意义,只要每次保养时做好检查记录即可。但除了以上几项,还有几样东西需要注意一下,要不然可能到有用车需要时候,连开都开不出去…… 4.1、电瓶 如果电瓶出现问题,当我们需要用车时,可能都无法发动汽车,所以这一块也需要注意一下。 对电瓶的检查其实很简单,如果能正常着车,一般就不存在问题;如果着车困难,则需要关注电瓶年限,判断是因为长时间停放造成的电瓶亏电还是年限到头了;如果无法着车,直接联系保险公司提供搭电服务吧,搭电后仍然存在问题的,尽快更换汽车电池。 造成电瓶亏电的原因,一般除了电瓶使用年限太久,自然老化之外,就是接了太多车载设备。比如我自己后装的电子防眩目后视镜、行车记录仪,都是通过保险丝盒直接取电的,该类设备工作电流都不高,如果车辆日常都在使用,那么行驶过程中,电瓶得到的充电能源足以保障它们正常工作,而一旦出现长时间停用的情况,而这些设备又没用使用“低压保护”电源线,就很容易造成电瓶亏电,特别是开启了24小时工作的记录仪加没有低压保护线,停上三四天就能让车辆无法启动! 为避免以上情况,建议我们长时间不用车的时候,关闭24小时工作的车用设备、或者直接断开设备电源、尽可能使用低压保护线,这样就算设备一直工作,当电瓶电压低于11.2V左右就不再供电给设备,从而保证下次用车之时可以正常启动车辆。 另外,有部分车辆的点烟器电源在停车熄火后也仍然为常电状态,不要因为没有接保险丝盒,而只是采用了点烟器供电,就忽略了断开。 非活动时期,遇到需要更换电瓶的情况,价格相对会较高,且电瓶又不像其他车用品,也不适合平时遇到好价屯一块,所以养成良好的用车习惯还是非常重要的,尽可能的用足电瓶年限,就是最好的省钱办法了! 倍思(Baseus)汽车应急电源12V汽车电瓶搭电宝车载多模式快速启动8000毫安 【应急取电 不惧严寒】8000Mah黑 京东:¥269 去看看 如果只是偶发性的亏电,电瓶并没有完全报废,那么搭电才是更好的选择。在不着急用车的情况下,可以呼叫保险公司提供搭电服务,现在保险公司基本都可以提供免费的搭电服务,且不限次数。但呼叫保险公司至来人搭电,一般没有短于30分钟的,有时甚至需要等待2-3个小时!这个情况下,自备一件应急启动电源也是不错的选择,一般家用车完全可以通电启动。(柴油车、货车等还是老老实实的叫救援吧,这类产品基本都满足不了启动需求的……) 4.2、其他仪表提示 通电、自检、着车,观察一下仪表的提示是否全部正常,如果有故障灯仍然亮起,可以先通过车主手册进行判断是否是误操作造成,比如不小心关了ESP之类的。如果故障灯不影响行车,且不是重大故障时,可以自行行驶至4S或者修理店进行排查。如果故障严重,或无法动车,仍然和刚才一样,呼叫保险公司救援,目前保险公司一般同样提供参保城市内不限里程(部分限里程)、不限次数(部分限次数)的拖车服务,让他们拖到最近的4S或者修理店即可。 五、总结: 经过以上的自检排查,如果没问题的话,长时间停驶的车辆就可以重新跑起来了,经过简单的排查,把被半路抛下的概率降到最低,确保自己不会刚开始上班就因为车辆问题造成迟到或者无法报道…… 最后,疫情还未结束,但是生活需要继续,复工也是势在必行,长时间的停摆也会造成其他的社会问题。所以,既然开始复工了,那么做好自我保护,尽可能的私家车出行,避免公共交通的人挤人,然后,该上班就上班吧…… 最后的最后,期待疫情早日过去,生产、生活都能早日恢复到正常轨道!也愿所有人,平安顺遂,万事如意! <更多>

wingol 经验 02-12 11:16

随着几轮国标的规划后,汽车的入门要求越来越低了,不管是步入职场久经沙场的成功人士,还是刚迈入社会的年轻人事,提一台汽车似乎都不是什么压力,现在0利息的活动举不胜举,而提车的第一件事想必大家和我一样,都是选一个合适的行车记录仪来保障自己的行车安全。 当初我提车的一件事就是先入手一个行车记录确保被碰瓷或者记录一些行车路上的趣事,个人对行车记录仪的喜好是有就行了,画质呀,功能呀都感觉没需求,直到看到人家分析的行车记录仪的视频上有事实速度显示,我忽然觉得买一个带GPS的行车记录仪成为了新的需求。 于是,千挑万选,入手了360G300行车记录仪,将我原有的行车记录仪闲置了,期初我以为只是多了一个GPS和一块小屏幕这么简单,实际体验下来,360家的行车记录仪有些地方还是可圈可点的。今天就来给大家聊聊这款上市有些时日,价格相当诱人的产品吧。 一、开箱: 配件方面,360做得比较扎实,除了车载充电转换头超长电源线之外,还有送一个撬棒,方便通过装饰缝隙隐藏电源线用到,同时为了方便用户拆卸安装还送了一张静电膜,还是比较用心的。不过现在的车基本在行车记录仪附近留有一个USB电源接口,所以电源线和电源转换头并用不到,至少我这里没用到。 说说产品外观,和很多行车记录仪不一样,360 G300的设计我认为是最有个性的行车记录仪之一;市面上要么就是不带屏幕的那种圆柱形设计,如K600,要么是带屏幕的做到后视镜中的那种,如流媒体后视镜,要么就是小屏幕的方方正正的外观设计;像G300这样的设计确实够个性。 像极了是一块长条形的金属条强行掰弯的效果,外观采用的深灰色类金属设计,第一眼以为是金属外壳,实际应该是塑料材质,不过做工真能以假乱真了。在左侧面有一个外放扬声器槽,还有设计了三枚按键,分别是菜单键,确认键,返回键 在G300的顶部设计有TF卡槽和电源接口,内存卡方面好像最高支持64GB,C10的卡,所以别买太大了。固定部分采用的是高粘度泡沫胶条粘贴安装。 相信不少小伙伴会问,这样的一个设计,是不是是固定的?要是想调整一下角度怎么办呢?实际上G300的摄像头部分是可以进行一定范围内上下调节的,具体多大没有数据,但绝对够满足你对路况拍摄角度的需求。 360 G300搭配了一块2英寸的屏幕,对于我这种平时没有屏幕需求的用户来说,2英寸足够了,切换时钟模式,刚刚好看个时间。 性能方面,360 G300搭载了一颗索尼IMX323(219万像素)传感器,1/2.9英寸CMOS 2.8um像素点,支持140°大广角的1080P视频输出,内置GPS、电子狗;可24小时停车监控,紧急视频,疲劳提醒等功能。 二、安装体验: 行车记录仪安装还是很简单的吧,首先我把原来的不带GPS的行车记录给拆下来,讲真这玩意安装容易拆卸难呀,要想做到无损拆卸更是难呀;拆原来的设备用的时间远远大于安装G300的时间,好在自我感觉动过手能力还行。建议动手能力不强还是不要折腾去换行车记录仪了,一次就选好吧。 首先想的是把静电膜用上呀,结果贴上去发现很多气泡,非常多,而且这个角度根本就不好像手机贴膜那样去把气泡都赶出来,所以我放弃了,直接丢了这种膜,直接贴吧........ 找好水平基准线之后,“啪”一锤定音,搞定!然后就是接上电源线和调整角度了,这个时候小屏幕就很有优势了,通过观察屏幕就能够看到拍摄的画面,进行微调后就可以上路了。当然前提是安装好了TF卡。 安装主要要注意的有两个点: 第一,首先选择安装位置,模拟比划一下,主要一个问题就是顶部TF卡位置,不能太靠车顶了,太靠近会发现TF卡取不下来,切记,取不下来对后期换卡很大影响,一定要注意。 第二,你先找好水平线基准,别贴歪了,因为这个贴上去拆下来很难弄了,一开始你先轻轻贴上,不要压紧,观察画面和下车观察一下是不是安装正了,确定安水平了,就用力压紧一下;大功告成。 三、体验: 首先说说这块2英寸的屏幕吧,以前觉得屏幕没啥用,用了360 G300 之后发现并非如此,有个屏幕之后,我基本不需要360的手机APP了,用屏幕能够做日常的操作,包括画面切换,语音提醒开关,电子狗开关等,都在屏幕上配合三个按键实现设置。APP没啥用了感觉。 当然还是简单的介绍一下APP啦,和绝大多数市面上APP一样,都是通过Wifi模式连接设备,而连接后就能对行车记录仪进行设置,包括拍照,查看视频照片等功能;其实我个人觉得有点纳闷的地方就是,为啥不能让行车记录仪把连接车载WiFi的功能开发出来呢,然后我们通过手机直接连接移动网络就能对设备进行简单控制,这不是很好吗?希望厂家开发一下。 好了,接下来就说说拍摄效果了,首先是官方说的140°广角能够轻松拍摄三个车道;实测轻松能拍到4车道的区域,并且画面来看畸变也很小。接下来看看白天、傍晚、夜间的效果吧。 白天效果 傍晚效果 夜间 360 G300 这款产品的拍摄画质,讲真比我上一款产品要好不少,在1080P里面算是不错的了,白天,傍晚,夜间的拍摄效果都能够满足基本需求,锐度调教刚刚好,不过头能够保留画面整体柔和度,同时车牌也能够凸现出来。 然后再来说说GPS和电子狗功能吧,GPS的作用好像只有在画面上显示实时速度的作用,要是能够把轨迹记录功能整合进去,我感觉还是蛮有用的,不过我车本身就有这功能,就没有特别的需求了。电子狗功能,官方说是有600万条记录,确实对于大多数红绿灯提醒会比较快,但新的红绿灯就没有提醒了,只能做一个辅助作用吧,要准确还是高德地图这种实时的播报才准确,因为车上有了高德就把电子狗关闭了,能够关闭电子狗这是我对G300 的最大期许,果然没让人失望。 整体体验方面,我感觉是很不错的,尤其是功能设置都比较开放,不喜欢的关闭即可,不想屏幕显示关闭即可,体验的整体感觉是产品功能设计特别成熟。 优点: 1,现在价格是一个比较合适的范围; 2,外观设计独特,做工精细; 3,2英寸显示屏显示效果还不错; 4,带GPS能够记录实时速度,电子够能够提示测速预警; 5,画面整体满意,白天清晰,夜间解析度高。 不足/建议: 1,TF卡槽应该设计在侧面,顶部容易安装位置过更高挡住TF卡的拆卸,设计侧边就完美了。 2,如果能够打开G300 的连接WiFi功能,让G300访问互联网,通过APP与互联网直连,这样趣味性和实际打开APP的频率会提升很多。 体验小结:春节前拿到了这款产品,特意体验了近20天才产出报告,主要是想测测这款产品的稳定性,在网上买了一张19.9的32GTF卡,春节年前用车比较频繁一些,年后疫情问题,用车减少了很多,个人对360 G300还是以稳定为主,体验旗舰没有出现过死机,内存卡故障,丢失画面等情况。反而还为我录制另一段女司机开车差点追尾的视频;选购行车记录,我个人注重稳定,基本上半年都不会去碰一次的东西,能够实时为我工作,不关键时候出岔子就足够了。感谢大家的阅读,最后为回答大家两个比较关心的问题作为结束语吧! 有没有必要去连接电瓶实现24小时监控呢? 只谈我自己的看法,实际上我个人觉得肯定对电瓶会有影响,尤其是那种用车不多,一停就是十天半个月的用户,就不要鼓捣这个了,我感觉也没有必要,G300有一个功能就是停车期间检测到震动会利用内部电池拍摄一段视频,这个震动不好去模拟,所以我也没有测试。我想说的是,行车记录始终只能拍摄你车的正前方,而小人是进入你车内,你觉得24小时监控还有意义吗? 行车记录仪有必要去追求2K甚至4K画质吗? 我个人认为,1080p是一个最合适,最折中的分辨率,如果720P能够满足需求(实际720P不够),我建议720P的设备就行,分辨率低代表着转储数据会小,对内存卡读写频率会相对高清2K,4K要成倍的减小,所以使用寿命上,肯定1080P更加耐用一些;退一万步来说,行车记录仪的作用是以备紧急之需,需要的是稳定,关键时候别掉链子,所以我建议买1080p 分辨率的设备就够了。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东:¥329 去看看 <更多>

鸡排_BillChan 晒物 02-10 14:13

爱车买来一年多了,觉得很对不起她,既没有爬过高山和大海,也没有追求过诗和远方,就是平时上班通勤,真真是浪费了她那17寸的大脚。 开车总会免不了买一些周边产品,像是脚垫啊,雨眉啊之类的一长串购物清单,真的到进阶以后呢还要换个大灯啊,换个中控啊,当然行车记录仪也已经成为了车品必购清单中的重要内容,基本上已经做到了车车普及,像我一样前面后面各有一个的也不在少数。这里还是要重申一遍:我觉得记录仪的存在最根本的意义就是平时让人忘了他的存在,在有情况的时候作为一个真实的记录者,提供客观的证据,仅此而已。 本来呢,我并不提倡使用后视镜式的行车记录仪的,感觉有些喧宾夺主,偏执的认为这个后视镜肯定没有原厂后视镜清晰好用。但是这次70迈后视镜行车记录仪的体验真的让我改变了对这一了产品的看法。 一、外观特性 包装采用简约风格,整个包装正面勾勒了一个汽车后视镜的形象,“70mai”的logo方方正正的处于后视镜的最中央,使人平添一份期待。 70迈貌似一贯把产品的标签设置在包装盒底面上,标签上的信息还是比较全的,基本上产品的型号、规格、厂商、生产地址等信息都有了。 产品的附件说不上丰富,基本上该有的都有了,唯独缺了最关键的TF卡,虽然说厂家担心用户因为存储卡出现问题而对产品产生不良印象,但是直接不附带存储卡的解决方案是不是有点太过于简单粗暴了。 产品的正面,就这么一个简单的镜子,镜面上还贴了一层保护膜防止运输过程中刮伤镜面,后视镜的成像效果很好,而且镜面比原车带的要大许多,成像范围一下子就扩宽了。 后视镜的背面,两个卡子设置于两侧,可以无损的安装在原车后视镜上面,中部设置了产品标签,介绍了一些基本信息,右侧为摄像头和喇叭的位置,还有一个约约可见的”70mai“。 高度凸出的摄像头部分,可以上下左右调节,以适应不同车辆位置,保证拍摄到最大范围内的视频。70迈后视镜摄像头搭载了索尼IMX335图像传感器,可以提供2K高清视频,最大分辨率达到1600P。 上侧面安排了电源输入接口(Micro-USB标准接口)、TF卡插槽、EXP接口以及AVIN接口。 下侧面设置了记录仪的所有按键,好像70迈的行车记录仪都是5个按键,操作方便,反应灵敏,但是由于按键比较大,同时也会造成误触的发生。 接上移动电源,开始试机,产品的设计逻辑还是一如既往的流程,通俗易懂。 二、性能测试 1.漏秒测试 首先进行的就是漏秒测试,主要是查看记录仪在两个视频的衔接会不会出现什么漏洞,当然这个也不仅仅是记录仪的原因,和使用的存储卡也有很大的关系,9102年了如果还早用Class4级别的存储卡那就真的太out了,我使用的是Class10级别的,感觉录制2K视频是有点捉襟见肘的。后面可能要尝试V30甚至V60级别的存储卡了。 通过视频和图片,我们可以放心的得出结论,记录仪的记录是不存在漏秒的情况的,视频的视觉差是因为采用的手机录屏播放的,前后两个视频没有自动衔接。 2.清晰度体验 近距离跟车 中远距离 日常使用过程中图像的清晰度真的是行车记录仪最重要的一项指标,能够准确的辨别出重要关键信息则是关键中的关键。而70迈行车记录仪在近距离跟车是,可以清晰的识别出前车及右侧车辆的车牌照等信息,在中远距离上,原图虽然看不清车牌信息,但是将图片放大后,车辆的相关信息就清晰可见了。不知道是不是我这台机器的个体原因,在日常使用中我发现,70迈后视镜行车记录仪在正常天气情况下存在一点过曝。 3.进出隧道体验 进入隧道 驶出隧道 地处山城重庆,隧道是一种随处可见的交通状态,而隧道恰恰是考验一个行车记录仪处理光源突然变化能力的一块试金石。可以看到汽车在驶入隧道时,70迈后视镜行车记录仪很快的适应了光线突然变暗的过程,整个画面没有太大的变化,图像依旧清晰。但是在驶出隧道时,记录仪并没有迅速的适应光线迅速变强的变化,出现了一瞬间的惨白一片的情况,当然,仅仅是一瞬间。 4.车库内表现 70迈行车记录仪进入车库后的表现还是值得称道的,它迅速的适应了光线突然变暗和打开车灯后光线的突然变亮的情况变化,这比驶出隧道的情形实在是好太多了。同时在车库内,借助车灯可以很清楚的看清楚对面汽车的车牌照。 5.后视镜功能情况 白天后视镜效果,拍照不好,实际上视野情况非常好 车库内,模拟夜晚后视镜功能 白天的时候,记录仪比原车后视镜大了许多,所以可是范围一下子扩宽了,原来仅能看到后窗的范围内的“风景”,现在可以把后排座位都看齐了。在夜晚的时候由于车后光线的原因,加上拍照对焦的原因,后面的事务几乎看不到了,但是实际情况还是依稀可以辨别后面的情况的。 三、总结建议 70迈后视镜行车记录仪诸多性能还是可圈可点的,安装简单方便,显示效果清晰,记录效果真实可靠,70迈车品的实力越来越不容小觑。再加上后视镜行车记录仪变相的扩宽了后视镜的可视范围,更增强了行车的安全性。产品还有附带后视镜头的套装版本,更加安全高效。 后期希望厂商能够解决在光线充足情况下的过曝问题,并且能够微调产品应对光线突然增强情况下的应变能力,以更好的适应各类环境状况。 优点: 1.镜面大,显示效果好。2.安装简单方便。3.记录真实清晰。 缺点: 1.语音控制有较大几率不能识别,必须提高音量。2.调节后视镜时容易误触。3.光线充足的情况下有一些过曝。 70迈行车记录仪智能后视镜 前后高清双录 停车监控 夜视导航测速一体机青春版 京东:¥699 去看看 <更多>

hebgaoxiang 晒物 02-01 15:20

随着人们生活水平的提高,汽车成为了每家每户必备的交通工具,不用说大城市,就连我所在的四线县城也是“车满为患”。在日常行车时,追尾是最常见的交通事故,据公安部交管局发布的数据显示,追尾事故占公路事故的比例超过70%。虽然追尾一般都是后车的全责,但是总会难免遇到比较难缠的肇事车主,因此安装一个后摄行车记录仪就很有必要了。我购买的是目前市面很少见的专业后摄行车记录仪--万鸥V5。 一、外观 万鸥V5包装盒采用黑白拼色,HDR高动态范围成像、F2.0大光圈、STARVIS星光夜视和抗眩光是这款后摄行车记录仪的主打卖点。 打开之后可以看到,万鸥V5的配件还是比较丰富的。 万鸥V5整体小巧,黑色的设计可以搭配各种车型。镜头采用F2.0大光圈,搭载索尼IMX307 Starvis传感器,支持135°广角拍摄,大光圈可以保证更多的进光量。万鸥V5不仅白天效果清晰,晚上也可以保证画面足够的清晰度,夜视能力是万鸥V5的突出优势之一。万鸥V5拥有1080P全高清分辨率,拍摄画面细节清晰,抗眩光的设计,也可以有效降低后方车辆的灯光对于拍摄的影响。 万鸥V5的安装非常简单,将行车记录仪使用双面胶固定在后车窗的正中央,将电源线隐藏在车内,然后与点烟器连接(或与车内高压线连接)即可。提醒大家一句,为了保证影像的质量,建议使用Class10以上的内存卡,大小建议在16G以上。 二、体验 通过实际体验可以看到,万鸥V5在白天和夜间的清晰度都不错,同时广角可以看清更多车道的情况,抗炫光功能也让视频更加的清晰,可以有效记录行车情况。 后摄行车记录仪在使用时总会遇到很多逆光的情况,得益于HDR高动态范围成像的加入,万鸥V5即使在逆光下也可以实现清晰录制。 万鸥V5拥有高灵敏度重力加速传感器,而且我们可以根据需求自己设定灵敏度。在意外碰撞或者震动的时候,万鸥V5可以自动锁定影像资料,比如在遇见事故的时候,万鸥V5可以自动保存事故发生时的视频资料,再也不用担心视频没有及时保存而造成的损失了。 此外,我们还可以通过“万鸥记录仪”APP对万鸥V5进行更多的设置。按下行车记录仪上的Wi-Fi按钮,记录仪会提示Wi-Fi已打开,我们只需连接“Wilot”开头的Wi-Fi即可,初始密码是“1234567890”。连接之后我们可以看到万鸥V5的基本情况,并且可以进行视频分辨率以及传感器灵敏度等多种设置,此外我们还可以进行视频回看和下载、查看剩余存储空间、格式化存储卡等操作。需要说明的是,由于是通过手机连接记录仪Wi-Fi与万鸥V5进行连接的,所以视频的下载是无需任何流量的,而且下载速度很快。 三、总结 作为市场上少有的后摄行车记录仪,万鸥V5的表现非常专业。1080P全高清分辨率和HDR高动态范围成像,让拍摄画面细节更清晰;抗眩光的设计可以有效降低后方车辆的灯光对于记录内容的影响,在白天或者晚上都有优秀的表现;意外碰撞或震动自动锁定影像资料的功能,也让车主可以轻松找到事故资料。如果你想全方位保护行驶安全,建议你关注一下这款专业级的万鸥V5后摄行车记录仪,相信会对你有所帮助。 万鸥行车记录仪V5 专业后录行车记录仪 星光夜视 抗眩光优化 包安装 官方标配 京东:¥489 去看看 <更多>

小三爷 晒物 01-19 12:04

对于行车记录仪,我用的不少了,盯盯拍,70迈等等,都感受过,其实总体上都大同小异,单纯的作为行车记录仪使用,这次挑选了360 G300,并在途虎进行安装,我特意要额外体验两个功能:一是停车监控,特意选择安装降压线使用,二是电子狗功能测试。 使用之前惯例看一下产品,一次三款产品,雷克沙32G内存卡,降压线,360记录仪G300. 加上额外的选配,这次G300的配件很齐全,包含记录仪主机,USB线,降压线,安装撬棒,说明书,静电贴,TF卡,点烟器车充,停车号码贴。 降压线和USB线在实际使用的时候,选择一个使用,但如果要实现停车监控的话,则必须选择降压线接电瓶使用,停车号码贴很贴心,类似绑定后扫码挪车,想的还挺周到。 与我之前用过的所有行车记录仪款式不太一样,L型设计,无需底座和支架,可以直接贴在前档上面,镜头采用了140度大广角全高清球面镜头,最大取景范围可以达到3车道,sony旗舰级传感器,其实对于这款产品具体的录制效果我后面会实际的感受,毕竟是否清晰还是要产品使用来说话。 小巧的记录仪搭配了一块2英寸TFT液晶屏,通过边侧的三个按键(切换键,电源键,查看键),可以不使用手机的情况下完成各种操作。 TF卡插口和USB接口 镜头可以上下调节角度,方便固定以后进行角度微调。 途虎的服务还是没的挑,记录仪安装(暗线)服务通过短信验证码方式派单,可以自己根据实际情况选择全国各地的服务网点,之前去途虎一直都去工厂店,这次因为只是暗线安装所以就挑了一个离家近的合作店。 这次选了一家途虎合作店,也是想特意体验一下合作店的服务。 我去的时候店里已经是满了,并没有空余位置,不过因为我这个是降压线安装,所以并不繁琐,服务人员说别让我等了,直接就在户外给我装上了,户外零下好几度,工作人员开始检查,还是非常热情的。 都没有问题以后,工作人员就开始接线,然后沿着立柱位置开始走暗线,二十多分钟吧,搞定了。 安装后工作人员还要核实驾驶证行驶证,安装图片等信息,说都是要上传录入系统的,可能这也是途虎为了保证合作店的服务质量和工作态度而设定的吧,还是非常认真的。 我将行车记录仪安装在了前挡位置,后视镜的后面,这样基本上不影响视线。 除了黑屏录制模式外,360记录仪还有两种待机录制模式,实时画面模式和时钟模式,两种模式根据喜好选择。 通过左侧的三个按键,可以在记录仪端完成大部分操作,如时间设置,电子狗,屏幕,音量,灵敏度,停车监控等等,还是很全面的。 遇到如碰撞等,系统会开启紧急视频录制,录制一分钟视频,方便进行查看。 开启停车监控,断电后会自动进入停车监控模式,当检测到外力撞击时,会自动开启一分钟录像,开启汽车后,系统会提醒有停车监控视频,方便查看是否车辆有损伤。 搭配了专用的行车记录仪APP,下载安装后,连接记录仪,基本上实现的操作与记录仪设备端差不多,可以将记录仪的视频,图片等下载到手机查看,也可以录制实时视频等,但是如电子狗数据的更新,还是需要通过APP端来更新的。 一起来看一看路上的时间表现吧: 白天使用情况下,可视角还是比较大的,尤其是小区内这种拐弯处,容易突然出现人的地方。 白天使用情况下的实录效果 途中可以清晰的看到60km/h的限速标识,我在还没到这个路口的时候,就听到记录仪提示:前方路口闯红灯提醒,限速60的语音播放,个人尝试多个路口,因为我对家附近比较熟悉,所以哪些位置有抓拍也知道,感觉还算比较准确。 PS我没有闯红灯哟,红灯之前我已经到路中间位置了。 夜间行驶情况下的实录效果 上图中只有左侧路灯亮,夜间使用如果是想看清楚车牌,还是有一点吃力吧,尤其是行驶状态 夜间行驶无路灯情况下的实录效果 写在最后:整体上360行车记录仪G300给我的表现是中规中矩,在人性化的一些设置上,电子狗还算比较准确,操作界面也简单容易上手,通过手机APP可以实现更多的个性化操作,在具体的实际录制效果上,白天还可以,夜间稍微弱了一些,同类产品中不能说多么出色,但也是一款可以考虑的产品。 360行车记录仪 G300 迷你隐藏 高清夜视 无线测速电子狗一体 黑灰色 京东:¥329 去看看 <更多>

zdhliaoning 晒物 01-16 14:36

随着现代生活水平的提高,小汽车的普及率也是非常的高,楼主平时也是一个爱买买买的人,记得当年买了车后在汽车用品方面也入手了不少产品,随着用车时间的增加,越来越觉得实用才是王道,到现在楼主车内除了一些必要的产品,其它的是能拆除就拆除,没必要的产品都没有再放在车内,现在看来车内要简洁整洁许多,这一篇就主要分享一下楼主现役实用又好用的车品装备清单。 1.Pilot 百路达 车载平视显示器 HUD(Head Up Display),此项技术最先是应用在航空领域,在一些航空题材的影视作品中也不难见到这种显示技术,到现在也使用了大半年的时间,这款产品是集显示、导航、AI语音命令、社交功能(蓝牙电话、语音微信)、智能娱乐系统于一身,实体无线按键加语音控制使用起来较为方便,识别率高,HUD显示技术很清晰,开机后待机界面除了显示时速之外还会同时显示时间和天气,开车时观看只需要平时即可不需要低头,保障了行车安全,像楼主这种车型没有中控显示器的配置很适用。 百路达hud抬头显示器通用汽车智能导航车载导航无损安装2+16G人气经典 京东:¥2639 去看看 车载导航内置的是HUD定制版的高德地图,还有物联网的流量卡,需要导航去哪的时候只要语音唤醒它然后说出目的地的名称即可,也可以预置回家位置,在任何地方只要说出:我要回家,就可以即时的导航出回家路线,在使用大半年时间里,到外地都是全靠它,导航路线准确,目前还没有被带偏一次,大屏幕显示也很清晰,查看也很方便,相比在出风口架手机架用手机导航要好不少,语音命令用起来灵敏,还是很方便的。 2.BULL 公牛 车冲转换器GNV-CD1180 这款产品对于没有车载快充口的汽车是比较实用的,特别是遇上手机电量不多的时候应急充电非常方便,单口输出能到达5V=2A(10W)的输出功率,同时还带有电瓶电压监测功能,平时会实时显示电瓶的电压数值,做工方面,产品整体为合金材质,外壳磨砂工艺质感,除了价格有一些小贵之外,其它倒也没有什么毛病。 公牛车载充电器车充点烟器专用一拖二双USB车冲大众汽车奔驰宝马奥迪路虎手机快速充电转换插头 金属外壳GN-CD1180【数显款】 京东:¥49 去看看 中间位置的数显屏字体显示非常清晰,柔光不刺眼,双口同时输出峰值能达到3.4A的功率,平时使用的时候在给HUD显示器供电的同时给手机充电时没有问题的。 3.VICTON 伟力通 T6l-c 外置胎压监测器 这款胎压监测器是去年18年天猫双12的时候入手的,到手价格74.5元,使用到现在也没出现质量问题,这款胎压监测器对于行车安全有一定的帮助,每次动车都会观察一下胎压监测器压力是否正常,如果出现胎压不足的情况可以即时的查找原因和充气,以前楼主遇到过螺丝钉扎进轮胎后不知道的情况,当时还行驶了几天,还好没跑高速或是长途,不然还指不定会出什么情况,发现被扎还是在停车后站到合适的角度才发现这情况,随即去补了胎,所以在爱车装上一个胎压监测器也算是有备无患吧。 伟力通(Victon)胎压监测 外置 太阳能无线 胎压胎温同显 T6L 黑色 京东:¥209 去看看 4.米其林车载充气泵 4387ML 汽车轮胎的胎压对于行车安全也是非常重要的,以前是在洗车场洗车后让帮忙测个胎压,胎压不足的时候就充下气,后来买了洗车机后就很少在外面洗车了,楼主入手这款产品目的是方便个人,百多元的售价不是很贵能接受,有备无患嘛,车载式的设计较为小巧便携,平时放在后背箱里也不占地方,配合胎压监测器发现胎压不足的时候充气很方便,搭载12V的车载电源插头,插在车内点烟器的位置就能为其供电。 米其林(MICHELIN) 车载充气泵 数显电动充气泵 带放气阀 小型便携式打气泵 数显胎压充气泵 4387ML 京东:¥175 去看看 5.KARCHER卡赫 k2FM插电版洗车机 卡赫K2这款洗车机比较符合楼主现在的环境,插电方便,但是接水不是那么方便,K2采用了可拆卸式的水箱设计,12L的容量,出水压力峰值是100bar,对于家用洗车是够用了,我现在单纯的冲洗车身不包括内饰的话半小时就能完成整个洗车流程,接两桶水就足够了(也就是24L),目前使用了半年多的时间的,每月平均洗车保持在2-4次的样子,使用体验比较满意,对于喜欢自行动手洗车的朋友这款机器还是比较推荐的。 KARCHER卡赫 家用无线洗车机 高压水枪洗车机洗车神器摩托车洗车泵清洗机 K2 Follow me Plus 京东:¥1699 去看看 使用完毕后收纳起来也不会占用设备太多的空间。 6.京造无线车载吸尘器 其实有些朋友觉得车载吸尘器可买可不买,当你亲自真正体验做过车内清洁后就觉得这款产品是值得入手的了,京东京造这款车载吸尘器吸力为4200pa,实际的使用效果个人觉得应对车内清洁是没有问题的,比如像坐垫表面的颗粒用它吸一吸就干净,相比用湿布擦拭的方法要洁净许多,还配备标配有另外两个吸嘴,用于车内较小缝隙的地方除尘。 京东京造无线车载吸尘器PRO 吸力升级手持无线吸尘机 充电式车用家用办公用 迷你便携 大功率大吸力 京东:¥399 去看看 圆筒式的外观设计放置及收纳很方便,不管是放置在车内还是其他地方都好收纳。 6.米家后视镜行车记录仪 行车记录仪式行车标配产品,对于行车安全有一定的保障性,米家这款行车记录仪搭载5英寸的IPS屏幕,显示清晰度不错,观感较好,用它查看行车影像没问题,搭载SONY IMX323图像传感器,性能方面拥有F1.8光圈,160度广角,支持实体按键和语音命令控制,带有停车监控功能,在遇到情况的时候只需要说出:我要拍照或录制视频的语音命令即可。 小米米家后视镜行车记录仪 语音控制|停车监控 京东:¥399 去看看 后视镜折射的清晰度很不错,关键是防眩光的功能很实用,开夜车的时候后面有车开远光也没有什么影响,这一点我是很满意的。 7.卡卡买雨刷 4.90元包邮的车用雨刷相当于白菜价了,楼主也是以囤货的目的入手了几个牌子,在使用中发现这种4.9元包邮的雨刷在用料方面卡卡买要厚道一点,对比发现胶条要比同价位的雨刷要厚,不过最近的促销价格都涨到了7.99元,但也还是值得入手的,目前我手上还有几副雨刷,等有时间了给大家来个对比评测分享。 卡卡买水晶雨刮器/片雨刷器无骨(买1送1,2对装)大众新速腾12款后/迈腾17年后/迈腾B8/辉昂 汽车A级胶条24/19 京东:¥56 去看看 即便是几元包邮的产品,在匹配度方面还是做得很好的,近两年时间一直使用的是这种雨刷,除了耐久度比原厂的差一点,还有就是有些时候运气不好收到的产品使用起来刮水后会出现明显水痕,这是少数情况,其它用起来倒也没有什么问题。 8.科丽宝汽车坐垫 其实对于汽车坐垫我倒不是很在意,我更喜欢“裸奔”的感觉,因为平时有朋友或是同事搭顺风车,老婆还是担心皮质的坐垫被弄坏出现尴尬的情况,后来在线上看中了这款,我觉得这种单片式的坐垫应该是比较好的解决方案吧,最大程度的还原了原装座椅的真实坐感,时机使用体验下来坐垫的坐感还不错,没有原装座椅的那种冬冰夏热的感觉,但从舒适度说还是有差差异感的。 9.胜马汽车全包围丝圈双层脚垫 当初想换脚垫的时候是想入手3W垫子,一步到位,但是没有适配楼主车型的型号,没办法只能放弃,后来偶然看到朋友车里的脚垫还不错,就问了一下价格和质量怎么样,朋友说还不错,于是我也就入手一试,到现在为止使用了大半年的时间,没有出现破损和划线的情况,材质是丝圈+PU皮垫的组合,支持拆卸清洗,不过丝圈冲洗后甩干的话不容易干燥,夏天还好,冬天就要麻烦些了,我冬季一般都是用车载吸尘器吸一吸即可,这款脚垫给我很深的印象是百多元的价格做工细节很好,开口预留位置准确,连螺丝位都有预留,看得出细节设计细致,全包围的贴合度也很好,缺点方面就是一些位置的走线有划线的现象,垫子的线头比较多。 10.CAR MATE快美特 车载垃圾桶箱 有些时候车内需要丢一些小垃圾的时候,它的用处就用上了,对于保持车里整洁还是有一定帮助,这款车载垃圾桶设计也较为巧妙,采用胶粘的挂钩贴在车内侧壁上,然后将垃圾桶挂在上面即可,体积小巧,对车内紧凑的空间不会有太大的影响,上盖开合很顺畅。 快美特 车用垃圾桶 汽车用车载垃圾桶车用垃圾箱车用垃圾桶 车内垃圾桶 便携汽车用品 时尚亮黑 CSZ350 京东:¥48 去看看 挂扣式的设计取拿方便。 以上就是楼主的车品装备清单,不知道有没有大家适用的产品? 谢谢观看,完.... <更多>

fengpan584 晒物 01-14 11:51

行车记录仪可以说是车内的必备品了,日常除了防碰瓷、事故定责保留证据外,还能创收。创收?行车记录仪还有这作用呢?别急,且往下看。 以深圳市为例,若行车记录仪拍摄到前方车辆实线变道、变道不打转向灯、斑马线不减速礼让行人等等违法行为,可以将视频提交给深圳交警,审核通过后将会收获一笔奖金。假如人人都能随手一拍,不守规则的司机将无从遁形。当然开车在路上,难免有车主会遇到紧急情况,这种相煎何太急的路子,潮范君并不提[Shao]倡[Yong]。 言归正传,回到行车记录仪的话题,潮范君目前使用的是某蚁智能后视镜,号称“给爱车配个智能手机”,什么语音交互、偏道报警、停车监控、三路摄像、电子狗等等,各种功能应有尽有,可最主要的视频录制功能体验太差。比如高温死机,比如莫名重启,比如突然无法录制视频,必须要格式化存储卡才可恢复正常! 终于,在忍了一年后,痛定思痛不再忍了,立刻马上换掉。体验过这种失败的后视镜产品后,潮范君对行车记录仪的要求苛刻很多,必须专业、必须专业、必须得专业。不要这些五花八门的鸡肋功能,做好录制视频这一件事就好了。 明确需求后,接下来筛选行车记录仪就很简单了,综合各方面因素,潮范君最终下手了万鸥U3行车记录仪。采用索尼IMX323图像传感器,隐藏式安装,APP行车轨迹查看,关键还是性(PIAN)价(YI)比高,深得我心。 由于工作原因,经常在珠三角出差,本期的评测体验将在实际使用场景中,从安装配置、使用体验和视频质量等方面,客观的评价万鸥U3行车记录仪,希望能为读者在行车记录仪的选择上提供帮助,具体表现如何?来看本期的评测吧。 包装清单有万鸥U3行车记录仪主机、车载充电器、Micro-usb充电线、支架、3M贴纸和撬棒。万鸥U3行车记录仪的安装很简单,通上电即可工作,实测插入5V1A的充电宝都可开机工作。比较麻烦的是,如何将这这根长长的充电线隐藏,使用行车记录仪的同时,不破坏车内的整洁性和美观性。 万鸥U3行车记录仪采用索尼IMX323图像传感器,支持1080P 30FPS全高清视频的录制,循环录制自动覆盖掉旧文件,并且检测到碰撞会将当前视频加锁,避免被覆盖掉,回放和取证更方便。另外配备F1.8光圈的6组玻璃镜片镜头,高清的视频高度还原事故现场,让出行更多一份安心。 之前安装的某品牌的智能后视镜,为了取电和隐藏线缆,把我整个门框和车顶都快拆下来了,看的让人心疼。从保险盒取电可以保证汽车熄火后,还能通过手机APP远程查看实时视频,但也导致电瓶频频亏电,对电瓶损害是在太大。万鸥U3行车记录仪同样也支持停车延时录像,也需要从保险盒取电,为了电瓶的健康度,潮范君决定只通过车载充电器取电,熄火后停止录像即可。 行车记录仪的安装位置选择内后视镜的正下方,这样可以保证车头刚好在记录仪视野的中心位置,140°的大广角,视野覆盖左中右3条车道完全没有问题。万鸥U3行车记录仪内部还有扬声器,外放的音质撕撕拉拉破音严重,每次启动车辆后,行车记录仪开机都会有语音播报,对音质要求高的朋友,可在设置中将音量关闭。 行车记录仪自带的这块显示屏分辨率很低,毕竟2英寸的屏幕也不必要求太高了。安装“万鸥记录仪”手机APP后,手机连接上记录仪的wifi热点,可以在屏幕上查看实时视频,画面基本没有延迟。连接到手机后,行车记录仪会自动对时,录制的视频下方会有时间、坐标和时速等关键信息,信息详尽作为证据才更有说服力。 由于是通过USB车载充电器取电,所以万鸥U3行车记录仪的停车监控功能便闲置了,不过从车头来看,前挡风玻璃上大大的摄像头很有震慑力,在这种监控网络遍布的时代,车内的财物会很安全。 评测行车记录仪一定绕不开画质,录制视频中车牌的清晰度非常重要。白天15点51分,从万鸥U3行车记录仪的视频截图中,可以看到正前方的货车、左右前方的小车车牌非常清晰。 来看下万鸥U3行车记录仪在夜间的画质表现,时间是晚间20点,前方小车和右前方货车的牌照也是清晰可辨。在白天和夜间,对视频的清晰度都很满意。 接下来考考老司机,上图中白色新能源小车的违法行为有哪些? 图1:前车处于最左侧车道,左转箭头和实线清晰。 图2:在路口红灯将转为绿灯的前一刻,前方小车突然亮起倒车灯,它要倒车,它倒车了! 图3:通过停车线,前车未打左转向灯,且无左转的意向,同时妨碍右侧车辆的左转。 图4:果然,它直行了,就这样扬长而去。 万鸥行车记录仪将前车的违法行为拍的清清楚楚,不过潮范君不会去举报它,毕竟这个路口有拍违章的摄像头,定会将这名不守规则的司机安排的明明白白的。 万鸥U3行车记录仪方方正正,尺寸很小,安装在车内后视镜正下方,在行车过程中不会遮挡司机视线,确保行车安全。 手机和行车记录仪连接后,可在APP上查看实时图像。综合万鸥U3行车记录仪白天、夜间的视频效果,和安装操作上的体验,完全可以满足日常的行车需求。在几天的使用中,行车记录仪开机和视频录制顺畅,未出现任何故障,在行车中也未出现停摆的情况,整体体验令人满意。 万鸥U3行车记录仪 夜视加强 隐藏式安装 支持停车监控 手机0流量查看 内置GPS行车轨迹记录 官方标配 京东:¥399 去看看 <更多>

潮范君 经验 01-02 18:35

不知道各位老司机开车的时候有没有有一个烦恼,要低头看车速里程表防止超速。秋叶前阵子很苦恼这个事情,但是本着“世界上没有解决不了的难题,如果有,那一定是你钱没到位”。秋叶惊喜地发现了一个神器——HUD。为了给自己的爱车装一个心怡的配置,我还是用心做了功课的,对比了许多款式和功能。最后、选择了车萝卜蓝牙版本1S彩屏HUD! 其实HUD原本应用于辅助飞行员无需低头就能看到所需的重要资讯的一个设备。随着人们对生活品质的追求和安全意识的提高,HUD也逐渐步入人们的视野了。了解车载HUD的人应该听说过车萝卜吧,车萝卜是自乐驾科技团队旗下的智能车载产品,这个团队一直在积极地探索车载智能产品,为客户提供更多便捷和安全的驾驶感受。毕竟很多事情都发生在一瞬间,有很多车祸不幸地发生在不经意的低头。有很多司机会觉得不就低个头吗?一下而已,小事情。但是,“在一瞬间,有一百万种可能......”其实有时候自信并不是好事,反而可能让我们考虑得不够周到。所以,让我们一起抬头挺胸,安全驾驶吧。 车萝卜HUD的包装相对简洁但不是格调,反正就是科技产品应该有的样子。盒子以白色作为背景色,正面是一个产品的实物照,下面一行产品名称。包装的背面是产品的型号、配置以及相关的参数和信息外加两个二维码。在配置中我们可以了解到车萝卜智能HUD蓝牙版,包含了HUD设备*1、OBD延长线*1、OBD伴侣*1、软胶底座各*1、垫高片*2,理线夹*3。 拆开包装,迎面而来的是一个高级感十足的黑色底座。采用了比较矮的半隐藏式的设计,外壳选用可以耐高温不变形、抗UV不变色的聚碳酸酯加ABS的混合工艺。这也是避免了夏季车在暴晒情况下,HUD可以保持原来的模样。另一个重要部件就是投影屏幕了,在这里要提醒一下,产品在出场时做好了保护,一方面是避免在运输或者打开的时候有划痕,所以大家在第一次装配之前尽量不要触摸屏幕,可以扶在两侧,避免留下指纹。就算留下指纹也没关系了,可以清洁。 车萝卜HUD这块投影屏幕啊就有的说了,它采用了自由曲面技术,保证影像无重影和变形,同时使用了多达10层的光学镀膜,搭配内建光感应系统,也就是说可以根据当前环境的光线亮度1,2级地自动调节屏幕亮度,并且平滑无闪烁。调节按钮位于底座前端,左边圆孔。除了光感之外,它还可以通过机身或者APP手动调节,3种亮度模式,根据自己的喜好调节。总之,白天黑夜都清晰可见不刺眼。 显示屏对应的就是LED宽温屏,由倒装工艺把120颗LED灯珠安装在铝基板上,COB封装。LED就不用说了,大家都知道,主要优点功耗低、散热均匀,省电。底座前端除了调节按钮,还有两个接口,MINI UDB和MICRO USB,这个根据自己的情况选择。机身左右两边配置了两个仰角按钮,用户可以自行选择角度。这个功能我真的爱了,我长得比较高,而我女生朋友有时候想用,就很方便调节。 车萝卜HUD底部,设有四个功能键,亮度增加和增加、预留、LED指示灯、重启。只要你启动车车萝卜HUD就会自动打开,节省了开关键。底部还有一个散热网,相比传统的风扇散热,提高散热效率,也减少了噪音。另外在上面提到了车萝卜HUD的附件,这里要温馨提示一下:请确认好位置再进行粘贴!不要像我一样(笑哭)。附件的垫高片有两种形状,看个人需求粘贴了。这里有一个问题,您了解自己车辆的OBD接口在哪里吗?不知道的快点找找。OBD接口梯形接口,因为很统一,梯形,16针DLC形式。所以安装车萝卜HUD很便捷,只需要找到OBD接口就行了。另一端将USB插入机器。 接下来安装车萝卜小蜜APP,扫一扫车萝卜HUD机身的独一无二的二维码绑定设备。进入APP主页面,导航、音乐、电话、地图,等你购买了一目了然。 另外就是必须要有语音功能!毕竟这款HUD的主旨也是为了让司机可以专心开车嘛。你只要轻轻喊一声“小蜜”,它就是你的私人助理,比你的女朋友更懂你。想系统默认女神小玲声音,当然,你要是想要什么萝莉音,御姐音,也可以选择,不过要付钱!你家要是有小宝贝,也可以和它互动,温馨又快乐。说实话,我使用过程中还是蛮准确地了解我想要找什么内容。同时,也可以为我播报微信内容(不用担心秘密泄露!可以选择开启或者关掉的。) 汽车开动,它要提醒你,安全带系上,稍等片刻,告诉你发动机速度、水温。 出发了,会告诉你汽车的瞬间油耗,随着发动机的转速改变。当你喊了一声“小蜜”,告诉它地址,她就为你准备好了距离、前方道路的名称,布局合理。开着车,当前方遇到了限速路段,投影屏会有红色数字提醒你。 下图是白天的显示效果。 下图是傍晚的显示效果。 但是,前面所描述的观感内容,只有主驾驶方位的人才看得见,旁边的人是看不见的。介绍完这款车萝卜蓝牙版HUD,秋叶还是想吐槽一下其他的HUD。就秋叶了解过一些其他款的HUD,有的安装不方便;有的车速与时速表对应不上,时速不稳,忽高忽低波动太大,延迟严重;有的需要调节视线焦距,更加不安全;有的太过于花里胡哨,反而吸引了司机的注意力。而这款车萝卜蓝牙版HUD,安装方便,画面简洁,时速稳妥。这就是科技的魅力把,科技总是让我们的生活更加便捷,更加丰富多彩。 车萝卜(Carrobot)二代尊享版 智能车载机器人 hud抬头显示器 车载导航记录仪 京东:¥3299 去看看 <更多>

秋叶援 晒物 2019-12-30 10:42

现在洗个车越来越贵,所以我老早就像购置一套装备自己洗,仔细研究了一下,市面上绝大多数的洗车器实际上就是一个加压的水枪,插电的用起来不方便,内置电池的通常都比较笨重,而且价格还不便宜。正在苦恼之际,正好在京东众筹上看到了这款素洗便携洗车器,它的型号为X1,最大的特点就是非常轻量级,在刷车的同时能够自动感应出水,使用很简单,而且还支持数据显示,这让我对它的黑科技充满了兴趣。 素洗便携洗车器的外包装采用长方形的快递纸箱,看上去十分朴素,在封面上除了简单明了的LOGO之外,最醒目就是支持蓝牙的标识了,因为它还是一款能够与手机连接的智能设备呢。 打开包装盒,除了说明书之外,所有物件都装在一个专用的无纺布袋中,这样以后携带起来也会方便许多。 下面是这套洗车器的所有物件,主要包括主机、毛刷、水管、水袋、连接件、充电线、清洁抹布等等,放在一起感觉还是蛮丰富的,当然,这其中很多部件在使用时需要组合在一起,实际上是一个整体。 和很多洗车器方方正正的造型不同,素洗便携洗车器的主机就像是一根棒球棒。它的总长度为500mm,其中手持的部位较细,而安装毛刷的部分则更加粗壮一些,直径达到了50mm。 素洗X1便携洗车器的主机上只有一个按键,主要用于开关机和模式切换,这个按键上画的是一个棒球的图案,比较有意思。另外还能看到两个状态指示灯,分别表示蓝牙连接状态和出水模式。 在主机的侧面是洗车器的充电接口,采用Micro USB,不过这个接口是直接暴露在外的,个人觉得如果设计一个防尘塞也许更好。 安装刷子的接口设计了一个专用的保护盖,这样在不使用时可以起到保护作用,也可以让主机的外观看上去更加完整。 在主机的末端是连接水管的接口,上面套有一层橡胶,可以增强密封性。 这款洗车器配备的水管目测估算长达5米左右,完全能够满足家庭用车的使用要求,为了方便收纳,在它的中段还附着一条魔术贴,考虑的蛮周到的。 素洗X1便携洗车器的毛刷与主机为分离式设计,作为耗材,以后更换起来也更方便。它的材质为PBT高分子刷,具有高柔软性、高回弹性等特点,要知道这种材料一般都是用于高档牙刷上的,所以对于爱车也是一种很好的保护。 附送的水袋容量高达10L,平时收纳起来比起水箱更加节省空间,而装水之后又能竖立放置在地上,非常符合这款洗车器便携的特点。 在一个单独的配件袋中还有一些小配件,里面有Micro USB接口的充电线,还有将洗车器连接到水管和矿泉水瓶的配件,这也是这款洗车器的一大特点,如果不是全车清洗,只是刷刷玻璃什么的,一个矿泉水瓶就可以轻松搞定。 下面就来实际体验一下这款素洗X1便携洗车器到底好不好用。首先对主机进行充电,在充电过程中,蓝牙指示灯会呈快速闪烁状态,充满后变为常亮,整个充电过程大约需要1小时。 安装刷头也是相当快捷,只需要将刷子的一头顶住接口,在按下卡扣,对准位置放下,听到卡位声即可。取下时也很简单,也是按下卡扣往外一掰就可以了。 素洗X1便携洗车器有多种清洁模式,其中最简单的用法就是清洁玻璃上的浮灰,这时不需要连接水箱,只要装上刷头直接在玻璃表面来回刷动就可以了,由于刷子的高分子材料十分柔软,所以即使是干刷也不会产生划痕什么的。 当然,水洗模式才能体现这款洗车器的方便程度,它配备的水袋一次性可以容纳10L水,可以手提,也可以竖立放在地上,和普通的水桶并无多大区别,但便携程度却要好很多。 下面将水管连接件拧在洗车器的把手上,再将水管装上。由于水管有一定的弹性,所以装上后有比较好的密封性,不容易漏水。 至于水管固定在水袋上的方法,用魔术扎带在水袋口缠绕一圈即可,非常方便。 长按电源开关开机,素洗X1洗车器的主机将自动进入等待蓝牙配对状态,这时打开手机蓝牙,并且进入到小程序中,便可以自动连接上,整个过程并不需要人为进行设置。 作为智能设备,能够连接手机进行展示是必须的,那么这款洗车器当然也不例外,由于主机的功能比较简单,所以这个小程序重在数据统计,主要包括刷车时间、消耗水滴、消耗的卡路里,另外还有挥刷次数、剩余电量等信息,其中个人觉得查询电量最为有用,另外通过小程序内的商城客服可进行售后服务,还能更换或购买备件。 开启电源后,默认的模式是不出水的,如果要让抽水泵开始工作,需要再按一下开关键,出水指示灯便会开始闪烁,这时如果手持洗车器时能够感觉到轻微的震动,声音也比较轻微,不会有明显的噪音。 素洗X1便携洗车器的出水处位于毛刷的中央位置,水流不大,但有一定的压力,可以起到冲洗的作用,对于不是很顽固的污渍效果还是挺明显的。值得一提的是,这款洗车器有自动感应的功能,当倾斜角度大于45度时会自动出水,如果刷车时不停挥动就会持续喷水,整个过程不用按键便可操作,这就相当方便了。 边喷水边刷的效果,比起先冲水再刷洗明显要更加高效,虽然水流不大,但利用率很高,基本上不会被浪费,这样也可以减少频繁补充水的麻烦。 如果车身上的污渍比较顽固,还可以再按一下按钮,将出水模式设置为持续出水,这样无论毛刷处于什么角度,喷水都不会中断。 相比抹布或者海绵,这个洗车器在长度方面也有明显优势,对于清洁车顶来说会轻松得多。 由于配备的水管长度足够,所以从车头到车尾的洗刷过程中,水袋基本上不用挪动位置。 素洗X1便携洗车器附送的抹布非常柔软亲肤,而且吸水性好,清洗完后,用它来抹干车身,效果十分理想。 最后需要提醒的是,工作完成将水管取下后,还要再按下出水按钮将主机内部多余的水排出,这里才有利于提高洗车器的使用寿命。 总的来说,素洗X1洗车器是一款轻巧易用的清洁设备,它体积小巧便携,使用方便,几乎不受环境的限制。它每充一次电可以满足两辆车的清洁需要,而且非常节水,附送的10L水袋,在车辆不是很脏的情况下,基本上可以满足一次粗洗的需要。作为用户,这里我想对这款洗车器提出一点改进建议:就是在充电口希望能够设计保护盖以提高防水性。 <更多>

wefinal 晒物 2019-12-24 10:20

如今私家车越来的越多,人们在开始享受汽车带来的便利中,也在学习着如何保养自己的爱车。定时去维修店保养这是非常重要的,它可以为你的发动机提供全方位的维护,让你的爱车可以更好地为你服务。这种维护或许一年一次就可以了,那么平时的小保养你知道吗?比如你的轮胎气压多少合适,亏不亏气,这也是平时要注意的,尤其是经常出远门的,胎压一定要及时的查看。万一气压不足要及时的充气才可以。今天就为大家分享一款车载充气泵--70迈汽车轮胎充气泵。它体积小巧,便携方便,而且性能还很出色,那么这款产品真的像我说的这样吗?你接着往下看。 简单开箱 首先简单说说包装,白色的包装盒,正面就是70迈充气泵的简易图。另外,在包装盒的右上角是70迈的logo。背面是产品的一些信息,简单的了解一下即可。 70迈汽车轮胎充气泵的外壳为金属材质,而充气泵就在这个金属盒子内。在正面我们可以看到充气泵的一些特点:金属外壳、直驱马达、强劲有力、轻松收纳等等。为了便于使用,还设计了一个手提袋,好评。 在盒子的背面用中英文介绍了这款充气泵的特点,具体的使用操作和信息还是建议多多一下说明书,它可以快速地帮你了解这款70迈汽车轮胎充气泵。 底部有4颗胶垫,不仅可以起到缓震的作用,还可以增加和地面的摩擦力,不会导致在使用中充气泵乱跑。 打开上盖就可以看到充气泵的核心部件--气泵,上置面板采用主流的亚克力面板设计,上方为数字显示屏,下方为触控按键。在最下面拥有3颗气针分别对应不同的设备。 使用这三枚气针我们可以为摩托车、山地自行车、球类、气垫类、玩具类等进行充。不过这里希望工程师改进一下,拿出来的时候有点费劲,一直找不到舒适的方法。哈哈!不过之前设计师解释,气嘴接合设计紧凑,是为了防止颠簸松动。还是希望可以有新的解决方案吧! 70迈汽车轮胎充气泵采用点烟器供电,这个也没什么好介绍的。因为车载产品几乎都是使用点烟器供电的。 使用体验: 70迈汽车轮胎充气泵电源线部分总长3.1米,对于普通轿车、越野车、商务车使用来说毫无压力,对于小型货车也是可以应急使用的。此外,搭配的充气管长为0.6米,个人感觉稍微的在长上20cm会更加的方便使用。 再来说说这款70迈汽车轮胎充气泵的核主要部件--气泵。其采用了金属直驱结构以及阳极铝合金气缸,全铜HAI高压线、德国进口PTFE活塞环等部件,因此可以保证其优秀的性能。除此之外,它还拥有预设胎压、充到停和记忆功能,这些功能你在传统的充气泵上是无法看到的。 70迈汽车轮胎充气泵提供了常见的三种压力值单位:bar、psi、KPa,可以通过面板上的R键切换,使用时千万不要搞错以免发生危险。 实际体验方面,官方给出的充胎时间(轿车,195/70R14)为3min15s,其实我没有刻意的去计算过时间,不过在使用中发现,真的非常快,而且充气泵会实时显示气压。在我看来充气的效率还是很高的。当然在使用中的噪音还是有的,当然在户外这些都可以忽略不计的。 除此之外,70迈汽车轮胎充气泵还有一个隐藏技能,可以和官方提供的补胎液一起使用,为轮胎进行补胎。其实我建议车上准备一个,以免发生万一的时候可以及时解决问题。 体验小结 对于70迈汽车轮胎充气泵的分享到这里就结束了,其实作为一个老司机,维修工具套装、三脚架、还有充气泵是必须要在车上常备的。尤其是一些开过多年的老车,真的非常需要注意这个问题。再说说这款70迈汽车轮胎充气泵,拥有较强的便携性,强劲的充气性能、以及精准的胎压显示都是非常出色的特点。而且你还可以使用这款充气泵时长的检查一下气压,这样是不是很方便呢?最后,作为老司机的我真情推荐你购买一款,以备不时之余。 70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东:¥259 去看看 <更多>

秋叶援 晒物 2019-12-23 11:02

家里环境要打扫,爱车的环境也不能忽视啊,所以啊年中大促就买了个车载吸尘器,本篇就结合我买的这款AutoBot来谈谈车载吸尘器怎么选。 选择的牌子AutoBot是为个人消费者提供汽车互联网解决方案的科技公司,主打车载智能硬件产品,确实比较专业。 ★吸尘器简晒 到货外包装还是挺大的,一张桌子几乎拉满,极简风没有多余的文字修饰。 拆箱,说明书是黑色磨砂材质,摸在手上质感很棒。 把手是人体工学设计,拿在手上有握持感。 色调也是简单朴素的黑白风,整体设计比较简单。 产品宣传也提到了这点,握持把手设计,轻便且舒适。 普通吸尘就用一般的除尘口就行了,能应付大多数情况。。 为了应对不同情况,这款车载吸尘器还人性化地提供了额外两个扩展头。毛刷是为了清理带绒面的部位,而且在清理空调格栅时也比较好用。。 毛刷质地偏硬,这样清理起来也比较轻松,用这个清理的感觉就像是刷鞋的感觉。 加长吸头,这款吸尘器额外搭配了加长吸头,同时可以组合毛刷一起上阵清理。对于车坐垫或者脚垫等各种缝隙处的垃圾清理有奇效~~ 放个参数表,这款最满意的是吸力达到4.2KPA,这个指标真的是挺重要的。不过呢有句讲句,这种车载的迷你充电器,像我这款算是高的,但也还是不如那种洗车店的坐地吸尘器效果好。 大家可以回想下自己去洗车,是不是都是用的这种坐地式吸尘器,没哪家洗车店拿个手持吸尘器帮你清理吧。 所以呢这就引出一个新的话题,车载吸尘器具体怎么选购。 如果你在购入爱车的时候,直接内饰就送车载吸尘器那是最好不过的了,据我了解很多4儿子店别克很多车型都有送,送啥就用啥。。 如果没有送又确实想买车载的,那可以直接撸个便宜货,最简单的某宝上十块钱的就凑合用了。因为车载吸尘器也就是比格高 ,实用性上真心不如那种便携的220V电压的坐地吸尘器来的实在。 对于既想买又不想随便撸个十块钱的小伙伴来说(好比我自己),可以继续看下去了 。 ★短板与不足 这款车载吸尘器也用了比较久,谈谈短板与不足吧。 1.吸力方面 这也就是我前面说的,这类手持车载终究不如4儿子店那种专业的坐地式吸尘器。实际使用过程对于角落中的头发、鞋子带进来的湿泥巴等限制作用有限。 2.重量方面 我下午还会提到,实际这款使用还是会略重。这也造成了刚开始使用还比较有兴趣,时间稍长就会觉得麻烦,然后就被遗忘在角落里了。 3.噪音方面 刚开始拿到货噪音还能接受,现在用了半年感觉噪音有个明显的变大,现在使用车载充电器的时候,必须大声说话才能在车内完成交谈。不过影响倒也没那么大,一般清理车也都是我一个人弄,这事媳妇儿可是不会伸手的。 ★车载吸尘器选购要点 心心从自己的使用经验来简单阐述下购买车载吸尘器的几个点,这些点都能get到的就算是比较不错的款型了,可以入手。 A)颜值 讲道理都说了车载一定不如便携220V的好用 ,还要强行上车载吸尘器的一定是个在意比格、对外观比较讲究的小伙伴。 总觉得自己从后备箱掏出便携吸尘器不自觉就变成了洗车大叔,哦不对只有帅比才配叫大叔,一般人那叫洗车师傅。。。 但是如果拿出来的是黑色磨砂小巧高颜值的吸尘器,那画风就完全不一样了。黑衣人有没有,帅气拉满了好嘛~ 从颜值这点来说,Autobot 多款车载吸尘器都是颜值担当,这也是我最终选择这款车品的原因之一。上图的Autobot V2像不像手持核弹头。 B)重量 肯定有小伙伴觉得重量轻点也就是看起来更精致,颜值更高而已,但实际重量这个因素重要的原因远不止于此。 前面我说过车载吸尘器“鸡肋”,重量就是主要因素了。吸尘器重了,你自然就不想老是拿出来用了,那么沉拿出拿进都烦死了。 换言之车载吸尘器鸡肋的原因是不在于吸尘器本身,而在于人。是你的懒惰决定了这玩意鸡肋,开始还用用打理,到后面想想那么重还是直接洗车一起解决算了,于是车载吸尘器就直接变成摆设。 重量轻点因为让你举起来更加方便,也就是你产生懒惰心理的过程更缓慢 ,这样你的这台高价吸尘器才不会那么快就荒废。。 相信我更轻便的吸尘器能让你坚持地更久,黑衣人之所以帅气是因为手里的记忆笔轻便精致,如果记忆笔不是笔而是上图的狼牙棒,你看他们有几个能坚持出门带着的。。 之所以选择这款车载吸尘器一部分原因是它的重量在600g,比其他800g的要轻一点,可不要小看这一点,拿手上一斤和一斤半真的是完全不同的。。。 C)吸力 肯定有小伙伴会说吸尘器的吸力不是很重要的参考吗,你怎么放这么后 。兄弟你说的对,但是那是家用吸尘器。至于车载吸尘器,吸力真不用那么在意。 我买的这款吸尘器吸力是4000Pa,更高级的V2 5200Pa基本可以傲视群雄了,差的这1000Pa是多少呢~~ 1000Pa也就是1KPa,也就是0.01Kg压力,大概是两个1元硬币的压力。小伙伴们可以拿两个硬币放手上颠颠感受一下。。 也就是讲差的这点吸力其实解决不了问题,车上不像家里有那么多顽固灰尘。真的很脏的话大多数人也会选择直接开去洗车,上220V的吸尘器解决问题。所以吸力大小真不重要。。 D)充电便利 这点是真的很重要,最好是吸尘器带分离式充电和多USB插口。通俗地讲就是带充插两用的,既可以电池充满工作,也可以车上连点烟器工作。 理由跟前面一样,阻碍大多数人用车载吸尘器的是懒惰,试想好不容易准备清理下车突然发现点烟器接口满了,又不带电池的。大概率就变成“明日何其多”了。 E)拆洗方便 吸尘器的拆洗方便有多重要不用我赘述,多少小伙伴为了逃避洗碗而选择直接外卖走起,个人觉得吸尘器滤网要么是那种大网格滤网,灰尘多了冲下就OK类似我这款。 要么呢就直接一次性滤网,满了就扔,换个新的再战 。相信我更换频次不会很高,本身使用频率就不高,灰尘又不多换一次能保很久,不用担心成本过高的问题 。 至于所谓的这个技术那个技术的滤网,真没有必要。我见过那种小网眼滤网沾上各种头发丝以后像上图,清洗起来的那个酸爽,保证你用过几次就又没耐性用了。 ★写在最后 车载吸尘器更多的是起个装饰摆设作用 ,小伙伴们在购买的时候建议是能便宜就尽量便宜,如果是想买漂亮的高比格的就可以参考我上面说的几个点来选购。 颜值拉满、重量越轻越好、充电越方便越好、滤网越好洗越好 ,至于其他的吸力啊除螨啊真的没有太重要,买个高科技功能拉满的吸尘器你不爱用也等于零 ,毕竟你指望这个完全代替线下洗车店洗车是不可能的。 更何况上图洗车店这种福利你懂的,水友们,真的能不去吗? AutoBot车车智能 车载吸尘器 小巧无线大功率家车两用充电式手持便携吸尘器 汽车内用吸沙发宠物 深空灰 京东:¥199 去看看 <更多>

心潮芃湃 经验 2019-12-19 22:00

每个人习惯、觉得舒服的坐姿千百种,但最舒服、最放松的姿态,却不一定代表最正确的驾驶姿势。 半躺着开.反手握方向盘.单手操控方向盘……是老司机的证明?这样不仅酷帅且舒服???其实不然,一个老司机并不是需要靠这些表象而彰显,一个合格的司机开车之前都会异常谨慎,而不是成竹在胸万事大吉,开车之前.之中.之后都很规律的在乎一些小细节,比如坐姿的要求.座椅的调整.放线盘的高低调节等。 后两种姿势,是大多数开车族的驾驶日常 所以开车上路,重要的不是上路之后的应对,而是在于上路之前的~ 很多人开车.坐车的习惯都不太好,仅追求方便舒适,而忘记光是开车.坐车就可能是让你脊椎受伤的元凶!这也就是为啥“颈椎病”(伸着头颈.半躺着开车是很伤脊椎的姿势)成为开车族的通病的原因之一。一般人不太会注意开车时驼背姿势这看似细微的问题!上车后,只要坐椅没有太挤、让自己感觉到很舒服、手碰得到方向盘就上路了。但这样持续下去,在不知不觉中为了抬起因驼背而导致低头的姿势,就会出现代偿姿势,久了,就会定形而难以矫正,导致一大堆颈椎相关症状「①」出现。 你知道的,很多人(其实之前我也是这样的)会认为:“姿势这东西真的是个再简单不过的常识,连驾考都没有出现的东西,想当然对开车一点影响都没有~事实上,开车时将座椅调整到适当位置很重要,能够避免许多意外的发生「②」,同时也能减轻事故伤害「③」!真正的行车坐姿能让驾驶更轻松操控「④」,有助于驾驶技术的提升「⑤」,也不会让疲劳提早产生「⑥」,还要能便于观察仪表和道路情况「⑦」! 一图详解正确驾驶姿势是怎样的,get到了吗? 购买理由 在车坛有看到有宝爸车主经验分享,遂私信相关使用情况(也是抱着试试的态度,反正也试错了很多矫姿产品,心里想反正也不差这一次),因为自己为了应对这糟糕的开车姿势,实在是试错了太多的产品,没有改善纠正不说还延误了时间,从小就驼背的自己,无论在日常紧张的工作中.还是休闲在家,连开车也未能幸免,姿势问题真的令人头痛,尤其是针对女孩子~真的是苦不堪言。 尤其是自己的驼背问题,会转嫁到家里小孩儿身上,为啥呢?儿童的模仿能力最强,所以有孩子的家长应该能理解我这位有体态问题的老母亲的心情和无奈~ 原来这样的有害驾驶安全的姿态,一直是自己的开车日常 外观展示 外观上我就不着重去赘述,和小米的产品设计风格很相似,因为自己是MI gril(除了手机,其他小米”百货“的绝对忠实拥趸),所以此产品的设计颇为满意,极简又不失单调和质感,在产品页面上看到材质的运用以及零辐射的保证,所以就更加深了我对它的好感,因为用心的产品值得信赖! 本身自己就是极简主义,所以极简风格的产品一直是自己的心头好 到手就迫不及待佩戴上,找准正确的开车姿势且自己又不觉得别扭,开机记录此姿势,就这么愉快的开启姿势提醒之旅,之前不是自己不注重姿势,而是实在是坚持不了多久所谓的”正确姿势“,貌似自己的背脊已经适应了”慵懒状态“,比如你开车的时候要着眼于”开车这件事儿“吧,所以姿势这东西就成为次要问题。 驼背的我们,缺的是意识吗?我们也知道什么姿势对身体.美观.健康有好处,但是往往姿势这东西,在我们顺位里不可能达到第一,所以我们一直缺的是提醒!这个产品恰合乎我的需求,无论是外形还是功能。 这是佩戴第一天的情况,可以看得出来,还是维持之前的老姿势,它一天响个不停,因为自己会时不时的恢复老状态,把我吵的不停,一直一直震震震,上班路上总共才半小时路程,响了起码20.30次,总有想要脱下来的瞬间,不过转念一想,坚持就是胜利,所以才没半途而废,所幸坚持了下来! 这是使用了三天之后的状态,已经逐渐适应了它,提醒频率也慢慢的减少,从半小时20.30次,到现在的7.8次~明显的感觉到自己现在的体态变化,每天的震动次数的减少,就非常欣喜,因为每一天都是进步,因为它的监视及提醒,姿势不再是容易忽视的存在。 使用感受 使用这款产品已经一周多了,这段时间下来,改变显而易见,但是有试着不佩戴一天,发现又原态毕现,大概是使用时间过短的缘故,本人也使用过市面上其他的矫姿产品,比如矫姿带类型的.塑形内衣等,总之在体态矫正这条路上越走越弯,这款产品所带给我的欣喜感是其他矫姿产品所没有过的,所以又入手了两套,一套给自家娃儿,一套给驼背问题同样非常严重的正在上初中的外甥。 它的名字叫做”小搭档优姿仪“,名称反映出此产品的特性,就是优姿,其实就是个姿势提醒设备,在产品说明书上有写到产品里有一块角度传感器以及一个高精度重力感应芯片,总之自己的体验下来,反应很精准和即时,只要稍微姿态一改变就立即以震动和黄颜色不停闪烁这样的提醒方式传达给我,让我及时纠正正在的错误姿势。 娃儿倒是用的挺欢乐,接受度比我这个大人都快 不知何时起,人工学学习桌椅流行开来,也跟风为孩子购置了一套,价格不菲,要论效果还是有一些的,但是严重怀疑价格溢价太多,只叹现在的孩子好幸福啊,哪像小时候的我们…… 送给外甥的一套,姐姐拍摄的视频给我,还告诉我这个设备比她的提醒好用多了,让她省却了很多时间和精力。外甥本身比较瘦削,体格也比较弱,驼背问题一直困扰着姐姐,一回家写完作业,贴墙站、办健身卡、办游泳卡等只要能改善外甥的体态的东西,都毫不犹豫的尝试,这一番折腾下来,始终没有什么特别有效的应对办法。 总结 这款产品功能单一,如果写总结的话,也没啥可写的,虽然功能单一,但是挺强大的,切入驼背人群的痛点,蛮贴合需求的,就是想通过监测和提醒的功能,让体态有问题的人群养成好习惯罢了! 续航方面,充电半小时,可以供需2周的使用时间,不过应该根据使用的频率的不同而产生的续航时间长短不同吧!重量方面,感觉特别轻巧,因为用的PC+ABS,所以在保证尽量轻小的同时也兼顾了坚硬度。防不防水,无从得知,在产品说明书上也没注明,不过也不敢以身试险。就酱~ 缺点嘛,如果硬要说的话,当然配个App更好吧,一段时间后也能积累个自己姿态改变的大数据,现在啥都提倡智能,万物智联的概念,不过从另一面看待,也不是但凡一个产品就非得弄一个,MJR出来,反而背离了产品初衷,并不是能链接App的产品才能称为智能,功能切入需求,单一化可能也是卖点之一,只能说见仁见智! 注:不喜欢穿戴的话,也可以把肩带单独去掉,根据产品后背的夹子设计,可以别在衣服上,口袋上等,不过衣服紧身度不足的话,精度也相应减低。 最后就晒晒自己的座驾吧~ 运动感.力量感,对于女性一直都是魅力难挡 有喜欢蓝颜色车子的girl吗? 第一次测评,略显粗糙和不专业,语言组织有待商榷,但是体验是真实的,不知道把它的优缺点是否传达出来,依据使用效果来看,还是挺值得有车一族和有孩一族入手的,看了我这篇评测文儿而入手的,感觉特别好的话,我很高兴,自己的第一篇歪文儿能有一些效果也能帮助到一些人,如果感觉不如预期,那么后果自负(给个笑脸.jpg)。 要保护好自己的脊椎哦!俗话说:”身体的一切问题都和姿势有关“,真真切切的感受到这句话的力度。 <更多>

飙车女郎 晒物 2019-12-18 17:55

前言: 虽然去年开始,车市迎来了意料之外的寒冬,但目前国内私人汽车的保有量还是非常庞大的,且其中一大部分也有升级替换的需求,所以在这个环境下,更高以及的豪华品牌或者大品牌的B级、B+、C级等更高级别的车型,仍然保持着不错的增长趋势。 但不论是首次购买,还是升级购车,试乘试驾的环节还是建议不要跳掉,毕竟网上参数也看了,展厅实车也摸了,但买车不是买白菜,买回去才发现“不好开”怎么办?所以甭管销售带着一起溜达一圈的试乘试驾是不是太水,该体验的还是要多体验! 这次,就结合一汽丰田试驾季的体验,来说说自己的试驾经验。 试乘试驾前要注意什么? 一、选车: 相信很多准车主,买车前的第一个动作,就是去了解车,不管是问身边的朋友“我XX万买什么车好?”还是到各类网站上挑,反正总是有一个挑选过滤的过程。 网站方面,虽然“车托之家”一直被吐槽,但是垂直类龙头的地方还是在那边的,一般第一反应也是看它,当然,同样的网易汽车、新浪汽车之类的也都可以看…… 小时候就对丰田有着莫名的好感,就是觉得稍显老气了点,没想到最近几年丰田的设计师放飞自我,外观上要多张扬就多张扬。虽然其他品牌也都在走年轻化路线,但是丰田这弯拐得是异常的彻底! 车无完车,如果想选一辆方方面面全都最好的,那先不说有没有这样的车,就算真有,售价估计也不是咱老百姓能承受的。所以从我们手握XX万预算开始挑选车型的时候,先问一下自己最主要的需求点是什么?满足刚性需求点之后,再在合理预算内追求其他附加项。 这次会去选择试驾亚洲龙,主要是考虑了丰田其TNGA的新架构平台,与雷克萨斯有60%的零件通用率、比凯美瑞“高半级”的定位、以及丰田引以为傲的混动系统,毕竟丰田沉浸混动的年头非常久,取得的成果也领先友商一节,关注过混动车型的车友应该都听过这么一句:混动只有两种--丰田和其他…… 二、预约试驾: 网上大体定了目标车型之后,下一步自然是展会或者4S摸一摸真车,近距离摸一摸看一看。然后就到了必要的试驾环节了,因为静态的展车无法体现车辆的行驶品质,而买车总不能最终只是买个样子货回去吧? 目前无论哪家品牌,如果施施然直接到店要求试驾的话,一般都是安排不过来的。所以为了避免尴尬或者白跑一趟,建议起码提前一天通过网络或者电话做好相关试驾预约,如遇大店以及热门车型,相关预约时间提前量还需要再充分一些! 单说网上预约,一般车企官网、官微都可以进行预约登记。另外之前提到的垂直类门户网站也可以方便的进行预约。此类试乘试驾一般都是免费的,只要注意合理安排自己的时间即可。当然,如果刚好有官方搞的试驾活动之类的,还能薅点小礼品什么的。 这次一汽丰田刚好有个TNGA驾享购车节,20日之前购买一元试驾券并与31日前到店试驾体验,还能抽礼品,100%有奖,最高为北海道双人游,如果一个不小心中了,那对于目前丰田车型坚挺的售价也算是个不错的折扣了…… 三、到店体验: 确认过预约信息之后,按时到店即可,建议预留出足够的的时间,尽可能避免周末之类的人流高峰,毕竟销售人员精力有限,到店人流密集的话,总要分了精神去招呼。 另外,试驾务必带好符合准驾车型的行驶证!试驾务必带好符合准驾车型的行驶证!试驾务必带好符合准驾车型的行驶证!如果只是随便去探探路或者砍砍价,自然没有必要带着相关证件,但是因为是预约的试乘试驾,涉及到试驾协议签署以及实际试驾,没有相关证件就不行了…… 一汽丰田在上海有很多家4S店,而上海东昌应该算是很有实力的一家了,本次的试驾体验就选的这一家,这边提个小Tips:选定车型后,建议对该车型进行多次试乘试驾,一家4S不行,就几家4S分别预约!因为单次试驾线路是固定的,工作人员也不会让走特别的烂路,在魔都这样基本全是铺装路面的情况下,一次几公里的试驾其实真的很难体验出什么。 试驾之前,可以先和销售小哥哥小姐姐聊聊天,随便摸一摸展车,实际体验一下网上看了无数遍的静态数据的真实感官。比如这次试驾目标的亚洲龙,实车看上去就更大气,夸张的大嘴也觉得比网络上看的时候更顺眼。 另外提醒一点,因为展车资源的问题,很可能4S的展车配置车型和自己实际选定的配置车型有差异,这点也需要在到店看车时注意。 四、试驾之前的最终确认: 本文的重点还是试驾的,所以我们还是更多的来聊聊试驾的问题,比如试驾到底要注意点什么? 之前已经提到了,试驾必须提供符合准驾车型的驾驶证,且一般要求持证满一年以上(部分品牌或者4S执行的并不算非常严格),如是新拿证的司机,那就仅能享受一半的服务——试乘。 目前,一汽丰田已经将试驾协议电子化,即不再签署纸质协议,而是通过手机上确认即可。但,无论是纸质试驾协议,还是电子化的试驾协议,建议各位准车主可以花点时间做下阅读,以便明确如果试乘试驾环节出现意外事故,各自的责任划分以及承担比例、处置方式等,起码做到心中有数!另外,建议要求4S确认一下试驾车辆的保险是否有正常生效,包括车上人员险之类的是否都涵盖。 除了试驾协议以及车辆保险情况的确认之外,正式上车之前,建议做绕车一周的外观观察,如原有擦刮痕迹,及时沟通确认,以防事后扯皮。任何事情,事前确认清楚总比事后弄不清楚更好些…… 以上几点都没有问题,我们就可以开始试乘试驾之旅了。 试乘试驾到底试点什么? 一、试乘还是试驾? 首先,前面说过,如果没有驾驶证或者驾驶证没有满一年,那往往就只能享受试乘的待遇了。但就算符合条件,个人其实也建议试乘和试驾都体验一下,且有条件的话,试乘的时候副驾、后排全都乘坐一遍(这也是之前为什么建议要多次试驾的原因),因为不同的位置,对乘坐感受可能是完全不一样的,不论是前后悬对过减速带时的过滤性,还是乘坐空间,又或者是静怡性,等等等等…… 二、试驾试点什么? 动力:账面数据永远是账面数据,实际开起来肉不肉,到底是不是够用?总要自己踩过几脚油门才知道! 需要注意自己目标车型和试驾车型是否有差异,尽可能找可以提供目标试驾车型的4S店体验试驾,自己关注丰田当然是奔着丰田的混动去的,目标是2.5L的双擎豪华版,而本次的试驾车型,则是2.5L双擎旗舰版,配置上有差异,但是动力参数是一致的! 据了解,亚洲龙双擎的这款混动发动机和变速箱,是为日本进口、国内组装。实际体验来说,混动车型因为起步有电机负责,对于普通燃油车来说,有着非常明显的优势,而当速度上升到40左右,发动机即开始介入,以提供更多的动力输出,一直至70-80公里/小时,都没有明显的不济感。(魔都很难找到路随便开100-120之类的,所以试驾的时候对于后续动力感受其实比较缺乏……) 平顺性:换档是否有明显的顿挫?提速减速间切换是否有明显冲击感? 虽然很多时候所谓的换挡顿挫,普通用户是不一定能很明显的感受出来,但是在试驾时候多尝试一下总是不错的,总比直接买回去之后才发现来得好。 亚洲龙混动车型配置的变速箱是E-CVT的,而CVT天生就是平顺性方面有优势的存在,所以在这一点上,完全没有任何问题。 转向:每辆车的转向手感都是不一样的,或轻或重、虚位大不大、高速漂不漂、指向精准不精准。 之前有幸体验过的四天领动PHEV车型,当时提过领动PHEV的方向非常轻,造成一开始上手的时候并不很习惯。而这次的亚洲龙的试驾体验,方向的手感就好了很多,基本没什么虚位,无论是高速还是低速,轻重手感都让人觉得很合适。 悬挂:适当车速过减速带时的过滤性是否良好?30-40公里/小时过弯时,侧倾感受怎么样?有条件的话,走走连续颠簸路面。 关于悬挂这块,即一开始的时候建议不同位置试乘的初衷,通过副驾位置、后排位置感受悬挂是否舒适。 亚洲龙的体验上来说,悬挂应属于稍许偏硬的设计,大的颠簸过滤的不错,后排试乘时,过减速带没有很颠的感觉。而试驾时的感受是,细微的路面情况也能反馈给驾驶者,比如压过窨井盖之类的。 静怡性:没人喜欢噪音,而开车总免不了噪音,无论是胎噪、风噪、发动机噪音等,而一辆车开起来感受怎么样,静怡性其实会占很大一部分主观感受! 不同的轮胎、不同的铺装路面对胎噪影响都很大,轮胎方面不可能直接换,所以试驾时有条件多尝试不同的铺装路面就一定不要错过。控制了这一点之后,其他的就看车辆NVH的水平了。 亚洲龙混动车型在低速时有着天生的优势,因为低速发动机不工作,完全没有这方面的噪音,而风噪和胎噪在低速下也基本可以忽略不计,所以这个情况下的NVH就是个完美的状态;而到车速来到40公里/小时左右,首先明显感到的是发动机介入工作后带来的噪音,因为之前是非常安全的情况,两相一对比之后,会给人一定的落差感;再到60公里/小时左右时,胎噪则越来越明显。整体而言,这辆车的NVH应该是中规中矩的水平,但离优秀还有点距离,如果后续换代可以升级为全车双层隔音玻璃之类的,应该会更好些! 制动性:和官方宣传的零百数据没啥大意义一样,单纯的从100公里/小时至刹停的数据也没什么太过纠结的必要,毕竟不同的路面环境、轮胎情况,都会影响到这个数据。而在制动性上,建议有条件的情况下可以试试高速急刹,但更多的还是看看是否“脚感合适”。 试驾的亚洲龙混动混动车型一旦释放掉油门,就开始进入动能回收机制,但此时的回收机制并不激进,不会给人很快丢速的感觉。而踩刹车的动作最终是让刹车卡钳参与工作,这其中因为相比传统燃油车多了动能回收,所以一开始的脚感比较虚,然后刹车卡钳介入的稍许有点突然,和之前体验领动PHEV一样,一开始都需要适应,需要时间来调整它们和燃油车的刹车脚感区别。 自己特别的关注点:试驾除了试驾驶感受之外,剩下的就是试自己关注的功能项了,比如自适应巡航、车道保持、自动泊车、人机交互等等等等,这方面每个人的侧重点不同,按自己的需求去体验即可。但这边又需注意实际的试驾车型和自己目标车型的差异项,如试驾车型为顶配,而自己目标车型没有配备或者不准备选装的,就无需关注了。 亚洲龙双擎混动在个人关注的几个配置方面,次低的豪华版和顶配的旗舰版差异并不大,类似自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车功能等都全系标配,这点还是非常良心的! 三、试驾中还需要注意什么? 试驾中要试的几个点,基本就是以上几个点,那在试驾之中,是否和试驾开始前一样,有需要注意的点呢?当然有! 首先:遵守交规!请在合法合规的情况下进行试驾,一旦违章违法,都是需要自己承担责任的。我们只是试驾,不是来开公路赛车的,所以诸如超速啊、闯红灯啊之类的行为千万不要有。 其次:模拟日常用车情况/环境试驾。盲目的去试加速能力、高速过弯能力等并没有很大的必要性,试驾是让我们了解日后车辆日常使用中的驾乘感体现。那你买回去之后,你真的会红灯弹射起步?然后下一个红灯高速刹停?又或者是60公里/小时高速过弯?所以,结合日常的使用情况、开车习惯,去体验车辆的真实感受,才是试乘试驾的目的。 最后:再次强调,有条件一定多次试驾!最好不同的天气,不同的4S,不同的路面情况,多去试试。别说普通消费者,就算是专业人士,估计也很难通过一次几公里的试驾把一辆车的驾驶感受摸的清清楚楚。所以说,多来几次总不会错的,而且愿意多次试驾的,应该都是很明确的意向客户。(不是真要买,谁没事来反复试?) 尾记: 本篇试驾体验至此即将结束,希望对有试驾计划或者刚好计划买车的聚友能有所帮助。不论是卡罗拉这样的日常买菜车,还是亚洲龙这样B+级欲挑战一下豪华品牌的中大型车,或者RAV4这样经久不衰的SUV车型,试驾的经验应该都是相通的。 最后,本次试驾后个人对亚洲龙的感受与之以往相比,是正面加分的,无论是超控性、动力储备、还是悬挂调校,都有着非常不错的感受。相比目前欧洲车集体往小排量加涡轮增压方面跑,个人还是更喜欢丰田这样自吸加混动的设计。加上丰田越来越大胆的外观设计,做为80后的“年轻人”觉得非常适合! 网图,这次展车和试驾车都未见这个配色。相比黑车,还是觉得小白龙更帅气! 以上。 <更多>

wingol 经验 2019-12-18 15:45

潮范君洗车一般都是看天气,下雨天便是动手洗车的好时机,为什么?还不是因为Qiong。掐指一算,深圳市持续两个月没下雨了,于是潮范君的车便成了下面这副亚子: 什么?看起来还好?脏的还不够明显?再来看细节: 引擎盖上布满灰尘,还有不知道啥时候来的鸟SHI。一到清晨,车身上的灰尘伴着露水,潮范君心情复杂,这种酸爽你们肯定体验不到。虽然车身脏,但是前挡风玻璃干净啊,毕竟开车在路上安全最重要,视野一定要清晰。 看看这后视镜脏的,是鸟SHI?还是口香糖?早已分不清楚了。每天开着脏兮兮的车,虽说自我安慰车脏点无所谓,开得舒服就行。但遇到同事们的调侃,潮范君的老脸也挂不住了。本着实用(ShengQian)的原则,下手一套洗车工具显得很有必要。 既然是要自己动手洗车,首先要解决的就是用水问题。传统的墩布方式耗水量大、动作反复效率低且洗不干净,结合潮范君的停车环境,墩布、抹布便被否决。自己动手又想省力高效,综合多方面因素考虑,潮范君下手了素洗黑科技便携洗车器。 对的,你没有看错,今天的主角就是这把小小的毛刷。潮范君特意选个有太阳的好日子,要用号称黑科技的素洗洗车器,挑战全公司最脏的这台车,能否完成任务呢?对素洗洗车器来说,是个不小的挑战。 开始动手洗车前,还是要介绍下素洗洗车器的配件:收纳袋、毛巾、水管、棒球棍造型的手柄、毛刷和水袋。10L的水袋看起来略小,这么点水能洗完整部车?潮范君心中打了问号,体验如何?来看本期的评测吧。 PBT高分子刷排列很密集,刷毛很长,在后视镜、门缝等边角地方很有用武之地。有朋友要说了,这种毛刷用多了会损伤车漆。Excuse me?那种全自动洗车机毛刷岂不是更硬?再说,我都两个月没洗车了,我还担心损不损伤车漆?用钢丝球刷我都不心疼! 连接手柄与水管,手柄的接口设计很有特点,尺寸刚好可以容纳普通矿泉水瓶,可以使用小吸管直接连接矿泉水,对车上的刁钻部位进行二次清洗,后文将会有详细的介绍。 连接水带之前,使用毛刷扫去车身上的浮尘。在后备箱玻璃上,扫过的地方和没扫的地方对比很明显,先将大部分的浮尘扫去,后面洗车将会更有效率,而且更省水省力。 配备的水管足够长,将水袋放置在车身中部位置,可以覆盖到车头和车位,洗到另一侧则调整水袋下位置即可。深圳交警温馨提示:路边违章停车罚款200元起哦,妨碍交通的最高可罚款2000元哦!所以潮范君特意选在一条未正式开通的道路,车辆极少,不乱停才是好市民! 这就正式开始洗车了,挥动手柄就有水柱射出来,真有意思。刷毛的柔韧性很好,可以轻松清理掉车门缝隙中的灰尘。 毛刷出水动作特写,水量有限,清理车顶已消耗不少,后面更要节省着用了。 潮范君使用的是清水洗车,不确定其他洗车液或玻璃水是否会对车漆有伤害,没敢贸然添加。即使是清水,引擎盖上厚厚的灰尘也能清洗干净,密集的刷毛很给力,随着污水留下来,潮范君的车也渐渐的恢复了往日的风采。 洗车过程中要留心下剩余水量,潮范君车上灰尘实在太多,有些地方需要反复清洗,导致刷到轮眉时,水量就已告急了。车辆的主体清洗完毕之后,还可以连接矿泉水瓶,对后视镜底部、挡风玻璃和雨刷底部进行二次清洗,毛刷所到之处寸草不生,前脸算是彻彻底底的变干净了。 被掏空的水袋和浑身被打湿的毛刷,已顺利完成本次洗车的任务,现在可以退下晒晒太阳了。配的毛巾很柔软,可以用来擦车身和玻璃上的水渍。 最后的收尾工作就交给毛巾了,主要是玻璃上的水渍,不及时擦干的话会残留痕迹。后视镜上没刷到位的地方,也可以使用毛巾来清理。 前挡风玻璃、引擎盖和后视镜清洗后的效果 车门、车身和后备箱处的清洗效果,看着干干净净的车身,开车的心情顿时好了不少呢。 今天的太阳暴晒,将车开走后,地上残留的水迹也很快被晒干,没有垃圾也不会污染环境。 手柄开机后,可通过“素洗智能”小程序连接上,可以清楚的看到本次洗车耗时23分钟,消耗卡路里167千卡,仅剩余电量还剩余83%,再洗两次车都没有问题。挥刷次数高达2388次,潮范君的两条手臂已经酸痛,虽然自己洗车辛苦点,但是毕竟是省钱了! 后备箱处洗车前与洗车后的对比,可以看到洗车前后玻璃上覆盖着厚厚的灰尘,完全看不清楚车内的情况,车脏也会遭到别人调侃,误以为车主不讲究呢。使用素洗智能洗车器洗车之后,后玻璃和后备箱一尘不染,由于是清水洗车,车身细节之处清洗的不是很彻底。 通过本次自动动手洗车,深切感受到素洗智能洗车器实在太方便了,出水可以根据挥动毛刷自由控制,电动出水让洗车也变成了一件有趣的事。 优点: 1.电动出水,用水节省,解决自动动手洗车的水源问题。 2.毛刷手柄重量适宜,单手挥动无压力。 缺点: 1.配备的水袋容量偏小,再大点的SUV恐怕就满足不了一次洗车。 2.毛刷手柄偏短,车顶部清洗有点困难。 <更多>

潮范君 经验 2019-12-18 15:32

随着冬天的到来,气温逐渐下降,汽车胎压也在急速下降中,前几天还是比较标准的2.5KPA,冷空气一来,马上就降到了2.2KPA,虽然看起来只是0.3数值的差别,但是对于老司机们来说,驾驶时的脚感和体验还是有不少区别的,所以一般都会让胎压保持在一个比较合适的数值,但是频繁的跑去汽修店充气也不是个长久之计,还是在车上常备一个便携式充气泵更为妥当,除了平时给爱车保持稳定的胎压,遇到意外漏气的情况还能多充点气撑到修理厂,在家还能给电动车、自行车、甚至是孩子的小皮球充气,70迈汽车轮胎充气泵就是这么一款多功能的车载气泵。 产品包装非常的简约,如果没有那一行中文字,你要说这是个饭盒也没人会反对你。 侧面的图片和文字说明,可以看到这个“饭盒”是内有乾坤,充气泵机身已固定在铁盒中,请不要尝试取出,作为使用之前的注意事项,大家有必要了解一下基本操作。 内部包装很到位,塑料袋,防震件的使用能有效保护产品外观,毕竟铁盒子相对来说比较怕磕碰。尼龙布拉手方便拿取,而充气泵就藏身于铁盒中,方便收纳,充气时无需取出,可提可握。 哪怕是女性也可以轻松使用,平时收纳在后备箱随时待命,有需要的时候直接拿出来接上点烟器就可以使用了。 铁盒底部是四枚橡胶减震软胶头,能降低工作时与地面的震动感,充气过程稳定输出,不抖动的同时还能减少噪音。 铁盒另一侧还印有产品的详细参数,工作电压、充气压力范围等等比较需要关注的内容都可以在上面找到。 打开盖子,首先看到的是这3枚嵌入式气嘴配件,方便拿放,不易丢失,配合快拔式接头使用,相比螺纹旋钮式更加的快捷方便。 3.1m线长,点烟器取电,安全稳定,加上0.5m长充气管,充气工作半径能达到3.6米,连接车内点烟器后,可拉到任一轮胎位置,不论大车小车都能轻松搞定。 说实话,想要在如今的各种新产品上找到实体按键已经是一件很不容易的事了,取而代之的是更加美观和更加智能的触控设计,加上数字彩屏显示,连接轮胎后自动显示当前胎压,通过+-两个按键进行胎压预设,充气到达数值后自动停止,并且自带记忆功能,无需频繁设定胎压。出厂预留的贴膜还是留着比较好,毕竟收纳的时候电源线,充气管什么的都塞在一起,容易挂上屏幕。 中间的R字按键用来切换胎压显示单位,KPA,BAR,PSI可以任意切换,国内汽车使用的前两种比较多吧,像我的车就使用的是KPA作为显示单位。 70迈汽车轮胎充气泵的使用非常的简单,启动车辆连接好点烟器就处于待机状态了,充气管连接轮胎之后就可以开始给充气了,由于使用了快拔式接头,所以在连接轮胎气嘴的时候不用像别的产品一样慢慢拧上去,只要一按一压就行了。 德国进口PTFE活塞搭配阳极铝合金气缸,可轻松加压至7BAR,充气时的大气流量达到32L/min,3分钟刻充满一条小轿车空胎,6分钟可充满一条SUB空胎,这个速度相比我之前只用过的手持式充气泵来说快了很多,而且不用担心电量问题。 看下实际充气效果,显示屏上的数值以5为单位进行显示,精度也算可以了,整体噪音有,毕竟有气缸运动,官方数据是低于72分贝,在室外感觉并不怎么明显,而且噪音是连续柔和的那种,所以长时间使用也不会有什么不适。 一辆车4条轮胎,整个充气过程也就十来分钟吧,其实大部分时间还是花在移动充气泵,连接充气嘴上了,只要不是空胎使用,充气过程几十秒就搞定了。4条轮胎数值比较接近了,个位数的差异可以忽略不计了。 多次使用之后发现,这个快拔式接口的把手部位不够圆润,尤其是把手背面,拆下的时候比较硌手,建议可以改进一下,体验会更好。 70迈汽车轮胎充气泵除了可以给汽车轮胎充气,当然也可以给家里的电动车充气,哪怕测个胎压也是可以的嘛。 还有小朋友的小皮球,好久没用都瘪了,不用担心,换上球类专用气嘴,秒秒钟给你一个圆滚滚的皮球。只是记得把气压设置值降低,不然一下子给充爆了就惨了。 如果你也为爱车的轮胎气压问题所烦恼,如果你也像我有一丢丢的强迫症(4轮胎压接近),那么在车上准备这款70迈汽车轮胎充气泵,随时随地为轮胎充气,为你解决这些烦恼就是这么简单。 70迈汽车轮胎充气泵 数显智能触控 一体式设计 京东:¥209 去看看 <更多>

蓝杜 晒物 2019-12-12 21:00

“行车不规范,亲人泪两行”,这是今年年初贺岁电影里面的台词,带有有一定的警示意味,同时也告诉我们开车需要规范。但很多时候你不去找麻烦,麻烦却会自动找上你,我们经常可以在路上看到各种交通事故,这个时候有一台行车记录仪能够记录当事事件是非常重要的。今天跟大家分享一款前后双摄行车记录仪——万鸥W7,不仅能够记录前方视野,还能记录后方行车信息。 先简单总结一下优缺点:优点:前后双记录,前后双160°广角镜头,支持停车监控,碰撞紧急锁死文件。缺点:后置摄像头连接线太粗,APP部分设置描述过于专业。 |一、开箱外观 这款万鸥W7行车记录仪包装盒比较大,产品盒正面展示了产品的外观和产品的一些主要卖点,可以很清晰的知道产品的功能特性。右上角拥有ZOL联名标识,有了ZOL的品牌加持,可信度更高。▼ 产品包装的其他部位,比如侧面和底部,也都有展示产品的一些功能特性,比如前后双摄都支持160°大广角,Sony传感器等等。▼ 打开包装后就可以直接看到前后双摄像头了,两只摄像头体积都非常小巧,安装时不会占用太大的空间,安装方式也非常简单,动手能力强的可以自己DIY安装。▼ 下面是这款万鸥W7的主机和所有配件,除了点烟器以外,还单独赠送了配套的降压线,降压线可以安装在汽车的保险丝常供电部位,这样可以实现停车监控。▼ 前置摄像头,这款万鸥W7前置摄像头拥有F2.0大光圈,并采用Sony IMX291图像传感器,支持拍摄1080P/720P分辨率,并且内置Starvis星光夜视,可以保证夜晚行车记录质量。▼ 这款万鸥W7自身没有配备显示屏,所以交互都是通过前摄像头上的按钮进行交互,交互方式很简单,从左往右的3个按钮分别为格式化内存卡、wifi开关键、麦克风开关键。▼ 格式化内存卡按钮长按可以格式化记录仪内的TF卡。wifi按键可以开启记录仪的wifi,手机APP连接后,可以通过wifi进行无损查看记录的视频。麦克风按键则可以选择是否记录环境音。▼ 在前置摄像头侧面,可以很方便的插拔内存卡,另外这款记录仪已经内置了一个16G的TF卡,不需要单独额外购买。此外在侧面有一个紧急录影按键,按下后会开启紧急录影。紧急录影会针对正常记录的视频时间,设置3种情况进行紧急录影,保存的时长会略微有差别,但最终都会保存在TF卡内。▼ 右侧也设置了一个小型喇叭,会根据不同情况播报行车记录仪的状况,比如开始记录时会播报“开始记录”,没有插入内存卡时播报“未插入内存卡”等等,基本上常见操作都有语音提示,很方便。▼ 记录仪的左侧有两个接口,一个借口是为行车记录仪进行供电,另外一个接口是连接后置摄像头,后置摄像头主摄像头的连接进行供电和影像传输。▼ 安装的方式很简单,前后摄像头的固定底座设计一致,通过旋转的方式进行固定。▼ 底座安装后的样子。▼ 这款万鸥W7的后置摄像头与前置摄像头配置一样,同样可以录制1080P/720P的视频,并且也同样拥有F2.0大光圈以及星光夜视能力,这也保证了后置摄像头能够完美进行行车记录。▼ 底座安装方式也与主摄像头一致,前面提到后摄像头需要连接主摄像头进行供电和数据传输,可以看到后置摄像头的一侧是有一个接口的,这里就是连接主摄像头的连接处。后置摄像头没有按钮,操作会与主摄像头的操作保持一致。▼ 配套赠送的点烟器,设计了双USB接口,点烟器只能在车辆启动的情况下进行供电,在供电开始后,行车记录仪会自动出发开关并开始进行记录。▼ |二、安装 在购车时,4S店赠送了一款这种后视镜的行车记录仪,带一块小屏幕,但这种行车记录仪有很大的缺点,一个是没有与手机交互的功能,想看记录视频只能拔下内存卡放入电脑观看,其次是后视效果很差,并且右侧的后视范围被遮住,装上这种类型的行车记录仪后,后视镜就失去了功能。▼ 这是拆掉赠送的行车记录仪后,车辆自带的后视镜效果,可以看到后视的效果远远高于上面的记录仪。▼ 这款万鸥W7安装方式只需要通过赠送的3M双面胶就可以,先贴在记录仪的底座上,然后再沾到汽车挡风玻璃上就完成了安装。▼ 安装后,由于记录仪本身不带屏幕,所以角度调节需要通过手机连接上记录仪后进行查看,基本上把记录仪安装在正中的位置就可以覆盖到前车的所有范围。安装好后,记录仪的几个按钮操作都很方便,插拔TF卡也很轻松。▼ 供电方式,可以按照自己的需求进行选择,我这次安装使用了点烟器,拆掉旧的记录仪后,直接使用原来的供电线接上就完成了连接,超简单。▼ 前置供电接好之后,另外地一个接口就是为后置摄像头设置的,需要使用标配的连接线连接。▼ 连接线的另一头插入后置摄像头后,汽车启动后,主摄像头和后置摄像头会同时开启并进行记录,连接线的长度很长,基本上所有的车型都可以完成布线。▼ 布线可以自己进行操作,也可以去万鸥合作门店进行免费安装,我选择了手动DIY安装,后置的线比较粗,有点难塞进装饰盖板内,建议还是去合作门店进行免费安装。▼ 后置摄像头也是通过3M双面胶进行粘贴,安装完毕后的样子。▼ 因为后挡风玻璃贴了车模,所以从外部看不到摄像头。▼ 前车从外部可以看到记录仪,内部被后视镜挡住,是看不到的,这样也影响不到视线。▼ 当车辆启动后,行车记录仪会自动开启并进行准备工作,准备状态下,指示灯会呈红色,当记录开始后,指示灯会呈绿色闪烁状态,且启动时会有语音播报。▼ |三、APP交互 现在不仅仅是手机,基本上所有的电子产品都在走“智能化”,这款万鸥W7也不例外,同样可以进行手机与记录仪的交互,轻松通过手机查看记录仪的记录视频。▼ 打开方式分两步,第一步打开主摄像头的wifi按钮,点击一下wifi按钮就可以打开,启动wifi后,会有语音提示。▼ 第二步,打开手机的wifi,查找到万鸥W7开启的wifi并进行连接,默认wifi名称为“WILOT-W7”,密码为“1234567890”。▼ Wifi设置好以后,打开“万鸥记录仪”APP,就可以看到连接列表,点击连接上的相机后,会进入到记录仪界面,在播放界面,可以看到实时记录影像,我们可以在这里调整记录仪角度,也可以手动操作是否开启记录。▼ 设置界面可以对行车记录仪进行一些设置,包括视频分辨率、水印,是否格式化等等。▼ 在记录列表有多种方式展示记录视频,通过wifi图传,可以直接点击播放记录的视频,也可以点击下载按钮把视频下载到手机本地进行播放,值得一提的是,在影像记录同时,还会记录当时的车速。▼ 视频回放也支持多种方式,时速面板可以拖放,视频可以全屏播放(但是没有横屏),也可以直接在APP内通过社交APP进行分享,很方便视频的保存和回放。▼ |四、行车记录效果 视频记录可以选择的分辨率为720P和1080P,我选择的是1080P更高清的录制方式,夜晚和白天的录制效果都还不错,没有延迟和掉帧情况,清晰度很好,白天情况下,前后摄像头都可以清晰的看到周围车辆的车牌号。▼ 下方为白天情况下,视频播放前置和后置摄像头截图,可以看到前后摄像头都有广角效果,轻松看清楚三车道的状况。▼ 下图为夜晚雨天视频回放截图。▼ 本次录制了4种场景下的行车视频,分别是夜间行车、夜间出库入库、白天行车以及停车监控。 【1、夜间行车】下面这段视频为夜晚雨天极端环境拍摄,因为我的车是轿车,后挡风玻璃没有雨刮器,所以雨天情况下后置摄像头无法看清楚。▼ 【2、出库入库】当天晚上刚好大风导致断电,地下车库只有应急灯,但是在汽车前车灯的情况下,前置视野很清晰,后置因为环境昏暗,所以基本上是没有办法看清楚。▼ 【3、白天行车】半天我录制了两种场景,一种是逆光,一种是顺光,可以看到即使是逆光情况下,视野也没有受到影响,因为光线比较好,前后摄像头的视野都很清晰,甚至可以看清楚周边车辆的车牌号。▼ 【4、停车监控】停车监控需要将监控摄像头的连接线接在汽车的保险盒内,通过连接常驻电源,达到监控器常通电的目的,由于会熄火状态下,监控器会持续消耗电瓶的电量,所以采用的是每秒拍摄一张照片的形式,然后合成为视频,停车监控下的视频看起来跟延时摄影一样,如果汽车会需要长时间停车,比如十天半个月不会启动的话,可以通过APP关闭停车监控的功能,下面这段视频是在地下车库停车期间,自动进行的录制。▼ |五、使用总结 整体来说,这款万鸥W7行车记录仪使用情况比较良好,摄像头本身比较小巧,安装后不会对司机视野造成影响,记录的画面整体清晰度很棒,APP与行车记录仪的交互也非常便捷。 当然缺点也是有一些,APP的灵敏度设置描述过于专业化,参数看不明白,不敢设置;记录仪的角度只能上下调节,不能左右调节(虽然在安装位置固定后,其实也不需要左右调节);价位在行业内比较高(目前京东售价1049元),因为没有其他同类产品对比,所以无法得知这个价位是否算是超值,后置摄像头的连接线过于粗壮,安装上会有一点难度。 但整体使用情况比较满意,不管是记录,还是观看回放,另外本身记录仪会对紧急情况进行记录锁死,其实也是有很多潜在优化在内,重要的是还支持停车监控,功能上来说是非常丰富,如果价位再低廉一下,相信会更有竞争力。如果你喜欢这款行车记录仪,欢迎在下方评论互动哦。 万鸥行车记录仪W7 隐藏式前后双录 双星光级夜视 手机APP控制 支持停车监控 京东:¥1299 去看看 <更多>

喜欢吃猫的鱼 晒物 2019-12-11 11:22

无人驾驶,从特斯拉诞生起就是一热门的话题,解放双手无需操控,全自动化体验一直是无人驾驶的终极目标,不过限于技术应用、复杂路况、法律完善方面,无人驾驶还没有真正接入我们的生活。 “每次出门只需在手机预约,车已经停好在门口,车上别无他人,你却可以休闲优雅的看书听歌,无需驾驶,到了目的地下车即可”这样的自由的出行场景是不是有点未来范?无人驾驶技术让我们可以选择更多的出行方式,更具备灵活性和舒适性,更人性化的交通网络也许可以在无人车上实现。 hachi auto无人小巴是实地集团最近试运营中的一个项目,目的是连接社区,打造智能居住环境,以科技创新的产品思维去探索更美好的生活方式,我们一起看看,这辆小巴有什么特别之处。 先打量一下hachi auto整体外观,这台获得了德国IF设计奖的无人驾驶通勤车采用素雅的黑白灰配色,这种熊猫配色在智能产品上可以说是经典配色了,大框架白色显得轮廓十分明显,灰色的车尾可以更好区分前后,黑色的车门上还安装了不少黑科技,待会凑近细扒。 hachi auto先是一辆车,然后才是一辆无人车,作为出行工具,在车的机动性能和舒适性方面都不得马虎。车轮采用约20寸的定做轮毅,可以看出hachi auto无人驾驶通勤车比较针对都市平坦路面通行,底盘离地较低,方便儿童老人上下车,但同时对于路面的坑洼低抵抗力较弱,好在社区维护完善,一般不会遇到这种地形,另一方面考验车辆的避障能力和路线规划能力,可以选择最优线路保证出行过程的安全性和时效性。 无人车的预约跟普通网约车相似却又不同,可以通过多种方式呼叫,第一种可以在App下达订单,第二种,无人车辆会在社区自动巡航,定点停车。乘客可以通过车侧上的摄像头人脸识别或者二维码开启车门,识别过程十分顺畅,侧滑式车门开启,安全便捷。 个人感觉人脸识别功能戳到痛点,如果是单纯扫码功能可能会在半途被其他人拦截了车辆,同时人脸识别也更具备安全性,可以记录使用者脸部信息更完善社区人群管理。 开启车门的瞬间,或许你会脸上写着大大的疑惑,“不是说无人车吗?这车上的美女是谁?”由于目前法规限定和考虑用户体验,每辆无人车上都分配一名礼宾员进行安全讲解和乘坐提示。 目光回到车厢里,说实在hachi auto是我见过最简洁的车厢内部。由于车身设计,内部空间十分宽敞,跟外形配色相呼应的是车厢大面积白色设计,白色宽敞的沙发座椅,采用类肤材质在任何天气都可以舒适依靠;面对面的座椅摆放方式让人与人之间的沟通更加自然。 坐下来第一感觉是天气真好,阳光明媚,一种休闲的感觉油然而生。 第一个原因是平时转接通勤车辆要不就是步行,要不就是骑车,都是费时费力还要兼顾路面安全,现在有了更便捷的替代方案,可以更加轻松。第二个原因是hachi auto车内可视空间真的十分宽广,不仅落地式玻璃车门+前后挡风玻璃,抬头一看这个全景天窗,有种风光尽收眼底的感觉。 车厢内配备了空调+新风系统,在温度和湿度方面都调节的比较适中,解决了密闭室内空气不流通的问题。相对于传统燃油汽车,hachi auto少了引擎燃烧的震动感,在行驶过程中十分安静平稳,路噪较低,在车上可以舒适地专心地做自己想做的事情。 比起舒适的乘坐体验,行车安全更为重要。环绕车辆一周发现车身周围分布着的传感器真不少(激光雷达+机器视觉),负责行驶过程中的重要的避障功能。 普通车辆定位是根据GPS坐标来确定的,误差基本按米来算,而无人驾驶通勤车根据精确的算法车辆定位可以精确到2-5cm,可以更精准的路线规划。根据日常可能遇到的多种情况,无人车设定了多种应对方案,当静态物体停留在离车4-5米时,车辆减速停车,当移动的人从车前经过,车辆停下并等待人穿过后继续行驶;当距离车体0.3米-1米时启动紧急制动,甚至当车底有小动物躲藏无人车也能识别出来。 无人驾驶在近些年发展迅速,虽然普及性以及人们的接受程度尚未成熟,但是更便捷的自由舒适出行解决方案,一直是提高都市生活质量的痛点。生于社区的hachi auto无人驾驶通勤车,考虑到区复杂行人的路况,设定的行驶速度较慢,保证了老人小孩的使用安全性,目前仅限于社区内路线的规划,除了解决居民日常出行接驳问题,在轻运输、购物方面也变得更加便利。 <更多>

陈蒙德chrman 晒物 2019-12-11 09:37

视频地址:https://player.youku.com/embed/XNDQ0NzA0ODExNg== 【前言】 很多年前就体验过盯盯拍的产品,我记得是个行车记录仪,可以通过手机连接下载行车视频,还有个独立的小按钮贴在方向盘上用于快捷操作,具体型号忘记咯~但感觉挺好用的。现在有一种可以替代后视镜的行车记录仪,除了具备行车记录仪的一切功能,还兼具后视车况的功能,一举两得,而这类产品虽然出现多年,但一直没有机会体验。这次能到它很开心,好了言归正传今天要聊聊的是一款来自盯盯拍的新品:盯盯拍E5行车记录仪。 【开箱和产品细节】 盯盯拍E5的包装设计比较简约,配色大胆,正面印着产品的主要特色:SuperView图像增强技术、1440p+1080p双路高清、华为海思芯片、智能语音抓拍。打开盒子就能看见盯盯拍E5行车记录仪了,周围都用海绵包裹着,盒底放着各种配件,保护措施做得很到位。 盒子里的物件:盯盯拍E5行车记录仪、倒车影像、USB点烟器、皮筋、双面胶贴、线缆以及说明书。 两条线缆,一条用于给盯盯拍E5行车记录仪供电,另一条用于倒车影像。 3张双面胶贴,以及一颗小螺丝。具体用法暂时未知,由于本人对于行车记录仪安装没有经验,还是全部交给安装师傅解决吧。 点烟器,只有一个USB口,用于为盯盯拍E5行车记录仪供电,如果你手头已经有了这种点烟器设备,那么原配也就用不着了。 皮筋用于把盯盯拍E5捆绑在后视镜上,起到固定的作用。 倒车影像的摄像头,全金属的,看起来做工很不错,最高分辨率是1080p。 来看看盯盯拍E5行车记录仪本体,这款差评给我的第一印象就是镜面好大好大!边框控制得非常窄,它不像有的产品,镜面很大,但实际屏幕只有豆腐干大小。盯盯拍E5行车记录仪的整个镜面就是一大块屏幕哦!屏幕的四个角都做了弧度处理,看起来还是挺时尚的。 从侧边看,盯盯拍E5行车记录仪的厚度控制比较理想,安装方式很简单,通过皮筋捆绑到汽车原装后视镜上即可。但在排线方面,个人建议还是请老师傅安装更加妥当,这一点后面再说。 主机背面的中央位置有一块金属散热片,上下两侧各有2个卡扣用于捆绑原装后视镜。 散热器的边上有一个不起眼的RESET按键,除非死机,一般情况下不需要用到。 边上有一颗摄像头,最高分辨率支持1440p。 主机底部是电源键,由于盯盯拍E5支持随汽车自动启动,所以一般情况下也是用不着的。在电源键两侧各有1个麦克风,支持语音声控命令。比如“打开屏幕”、“关闭屏幕”、“打开录音”、“我要拍照”,由于主机并不是搭载智能系统,所以语音命令比较少,但不需要特定语音命令激活,直接喊话就行,以实用为主。 主机上侧,有USB电源接口、倒车影像视频接口、TF卡槽,以及GPS通讯接口。需要注意的是盯盯拍E5只有插入TF卡才能正常运行,用户需要自备TF储存卡。 【安装过程简要说明】 这里还是得提醒一下广大车主,盯盯拍E5虽然主机安装很简易,但排线却很复杂,特别是倒车影像的线缆需要从前排拉到后座,而且涉及到拆卸门内边框、拆卸坐垫、拆卸后车盖的部分内衬以及隐藏线缆的工程,如果没有经验的车主,还是建议到汽车修理厂花点费用请师傅安装更加妥当。 除了排线,还涉及到安装完毕的测试等工作,可以说安装这么一套行车记录仪,细节是很有讲究的,即便请师傅安装,总工程大概也要花2小时左右才能全部搞定。具体流程就不多做介绍了,反正我不懂,师傅默默工作着我也不敢打扰他......,这里就简单展示一些安装过程中拍摄的照片好了。 安装完工后,所有线缆都隐藏在车体里边了,就连从盯盯拍E5拉出来的USB电源线到USB点烟器的部分也全部隐藏,这个工序可是很耗时耗力的,没有经验的车主自行安装很难做到位。汽车启动,盯盯拍E5会自动开始录像,两三秒即进入运行状态了,此时盯盯拍E5自动开始启动摄像功能,记录汽车启动的一切视频信息。 【盯盯拍E5主机功能解析】 为了高效运作,它并没有采用安卓系统,一切从简,主机采用了华为海思旗舰芯片Hi3556,,系统十分流畅,对于一款行车记录仪来说,这才是最重要的。轻点屏幕可以进入设置菜单,菜单功能只有一页,十分直观。非智能化系统的优势是触控反应灵敏度非常高,没有任何延迟感,操作极为流畅,没有任何卡顿。 在盯盯拍E5上可以直接查看TF卡记录的视频信息,左边是所有的视频文件,右侧稍大一点的屏幕可以对一个视频文件进行预览。在进行历史文件浏览的时候,主机会自动关闭录像。 盯盯拍E5的后置摄像头除了能够提供倒车影像功能,同时也能以录像方式记录后方车况的信息,所以师父在安装前建议把后置摄像头安置在后车盖上方。相比安装在后车牌部位,显然后车盖上方的位置能够提供更加宽阔的录像视野。 盯盯拍E5有一个非常实用的功能,请看下边两张动图,无论前置摄像头还是后置摄像头,都可以通过手指滑动上下屏幕来调整镜头的角度,手势操作十分灵敏,跟手度也比较出色。 【盯盯拍APP浅析】 盯盯拍E5的大部分功能可以直接在主机上操作,但有些细化功能还是得靠手机APP来实现。手机与盯盯拍E5是通过wifi连接的,APP功能丰富,查看下载视频、每日社区分享、热门话题讨论、盯友留言互动。然而对于我个人而言,视频查看和下载是最频繁使用的功能。 手机连接到盯盯拍E5后,屏幕显示如下图。此时主机任然在不停的录像过程中,以保证行车过程每一个细节不被遗漏。 盯盯拍APP可以实时查看录像画面,在手机上的录像画面可以进行横屏(全屏)或者竖屏观看。屏幕上有地平面参考线和车头中线,车主可以按照屏幕提示来快速调整镜头角度。竖屏时,可以看到画面下方有2个虚拟按键,左侧是拍照键,当视频画面播放到某个点时,可以快速点下此键来截取视频画面,或者使用语音命令来拍照(我觉得语音更加快捷方便)。右侧是下载键,录制的视频可以下载到手机里,下载速度大约是2MB/S,速度一般,但省去了车主拔TF卡的烦恼,比较简便。 视频设置功能十分丰富,比如是否连带语音、视频分辨率、水印开关、后摄像头上下/左右翻转等等。值得一提的是盯盯拍E5在拍照时可以自动生成一段前后10s(默认)的关联视频,这个功能可以在设置里边进行自定义调节。 【盯盯拍E5画质表现】 盯盯拍E5的前置摄像头拍摄角度为130°,后置摄像头为125°,超广角能容纳前后方更宽阔的视野。拍摄清晰度方面,得益于盯盯拍E5的SV图像增强技术和TVI数据传输技术,画面色彩生动,细节表现也很丰富。文章开头上传了一个录像画面,流畅度和清晰度都非常好,大家可以看一看实际的录像效果(网络视频有压缩,所以建议优酷视频调整到1080p模式下观看)。 【总结】 盯盯拍E5行车记录仪由于未搭载当下流行的安卓智能系统,所以可玩性几乎为零。但我认为这并不是缺点,搭载非智能系统可以换来更快捷方便的操作体验,它的所有功能,一切只为记录而生,只要汽车启动,盯盯拍E5行车记录仪即可快速开机并进入到录像状态,而那些所谓的听歌、看电影的功能,我很赞同彻底取消,行车录像是一件非常严肃的事情,如果行车图中碰上意外,能够详细记录下所有的过程(偶遇突发状况,内部三轴陀螺仪启动,紧急照片和视频会自动保存在另一个文件夹里,以防被正常记录循环覆盖),可以说是一款实打实的行车记录仪产品了。值得一提的是,盯盯拍E5还支持停车监控的功能,但是需要用户另外购买降压线,购买成本并不高,几十元搞定,有兴趣的朋友可以关注一下。 盯盯拍流媒体后视镜行车记录仪mola E5 1440P高清前后双录 12英寸大屏 倒车辅助 语音声控 WiFi互联 京东:¥569 去看看 <更多>

歌布林 晒物 2019-12-10 13:40