3月25日，比亚迪又刷新纪录了！ 一辆全新的腾势N7的下线，让比亚迪成为了全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。 从1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，从此结束中国不能制造汽车的历史，到2024年的3月25日的全新腾势N7；从 2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”到如今第700万辆新能源汽车下线，中国车企正在创造出越来越多的成就。 特别值得一提的是比亚迪，它坚持用颠覆性的创新技术提升生产力，借助规模化、体系化的产业优势，助力着汽车工业的绿色低碳转型。正是得益于其在研发上的持续投入，让比亚迪在新能源汽车领域拥有巨大的技术先进性。像是DM-i超级混动技术，就使得新能源汽车的驾驶体验更加高效、节能。此外，他还在电池技术、电动驱动技术等方面都有着创新的研发成果。2024年以来，更是引领了电比油低的新时代。 事实上比亚迪如此强劲的发展速度，不仅展示了比亚迪的生产力与规模化效应，更彰显出中国品牌在全球汽车行业中的竞争力。比亚迪拥有完整的产业链，从电池生产到整车制造，每个环节都在自己的掌握中，可以完美实现协同发展，有效提升生产效率与产品质量。 而也正是得益于比亚迪一直以来打造的全产业链优势与规模化效应的发挥，让他在不到3年里就完成了100万到700万的突破，更是树立了全新的销量里程碑。当下中国新能源汽车的销量持续走高，单周渗透率已经突破48.2%创下历史新高，而在未来3个月预计其渗透率将超过50%。 比亚迪全力打造了多品牌战略并且成效显著，2024年3月第三周的乘用车销量榜前10中比亚迪独领7席。王朝丨海洋、腾势、仰望、方程豹……不同品牌在各细分市场中取得了销量的领先。像是高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”，截至3月132天交付5000台的成绩开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。此次作为比亚迪的豪华品牌，全新腾势N7的发布更是推动了智电融合的全面进化，为用户带来高颜值与舒适并存的豪华座驾。 同时，比亚迪除了在国内市场取得巨大成功，更是布局全球市场，展现出强大的品牌竞争力。 2023年，比亚迪在海外累计售出了24万+的新能源乘用车，同比增长337%，是新能源汽车出口最多的国产品牌。如今，它的销量遍及全球78个国家和地区，还在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，将中国制造的新名片展示在全世界面前。值得一提的是，比亚迪还将登陆2024欧洲杯赛场，是首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，助力欧洲完成绿色能源转型，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 20余年坚持技术研发投入与持续的创新，让比亚迪成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的国产品牌，更是打造出一个令人尊敬的世界级品牌形象，相信比亚迪将继续依托核心科技和全产业链优势，推出更多重磅技术和优质产品，引领全球新能源汽车行业变革向前。 <更多>

2024年3月25日，比亚迪第700万辆新能源汽车成功下线，再次刷新了销量里程碑，成为了全球瞩目的焦点。并且，全新腾势N7作为下线车型，也是这一历史时刻的见证者，在济南工厂也正式亮相。 自2021年5月至今，短短三年时间里，比亚迪就实现了从“第100万辆新能源汽车下线”到“第700万辆新能源汽车下线”的跨越，新的销量里程碑并不仅仅是数字，更是跑出了中国“加速度”，为中国制造业和汽车工业的变革，交出了一份满意的答卷，是全球绿色出行加速发展的最好见证。 【比亚迪第700万辆新能源汽车下线合影】 全产业链优势和规模化效应凸显，助推新能源渗透率持续攀升 依托于全产业链优势和规模化效应，2023年，比亚迪全年累计销售302万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军，助力新能源渗透率持续攀升。从去年“油电同价”的冠军版车型到今年的“油比电低”的荣耀版车型，彻底颠覆了油电市场的格局，这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前，中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%，再创新高。预计下个季度新能源车渗透率会超50%，作为中国新能源的引导者，比亚迪也逐渐表现除了强大的市场认可力，本月第三周的乘用车销量榜前10中，比亚迪就占据了7席。同时，比亚迪也始终坚持以用户为中心，借助规模化、体系化的产业优势，通过颠覆性的创新技术不断提升生产力，为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 【比亚迪全智能化生产线】 多品牌战略协同，带动产业高质量升级 比亚迪坚持多品牌的市场战略协同成效显著，尤其是在过去的几年的汽车产业结构化转型的关键期，更是发挥了巨大的作用。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌这些细分品牌都在各自领域取得了骄人的成绩，其中多个车型还获得了该细分市场的销冠。其中，比亚迪的高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”就开创了中国百万计SUV车型销量的最快达成记录，用时仅仅132天就在本月达成了5000台交付，再次向世界展示了“中国速度”。 比亚迪豪华品牌腾势，作为智电融合全面进化、颜值与百万级舒享豪华座舱兼具的领先智驾代表，全新腾势N7也将于4月1日正式上市，为接下来的智能化汽车领域换挡提速！ 【比亚迪第700万辆新能源汽车——全新腾势N7】 中国自主品牌崛起之路，打造令人尊敬的世界级品牌 领先的科技、优质的产品和完善的产业链，随着比亚迪积极的拓展海外市场，是的这一中国自主品牌也受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下，比亚迪积极布局全球市场，走进全球用户视野。事实上，比亚迪在新能源汽车领域的成绩都早已有目共睹，2023年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，在全球六大洲遍布78个国家和地区的400多个城市都能看到比亚迪家族的身影，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”，正在加速中国自主品牌全球化的步伐。 今年，比亚迪还将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场，成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪也将继续深入拓展海外产品和市场，在拓展全球化产业布局的同时，也在引领新能源汽车行业向“绿色”转型，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 【比亚迪成为2024欧洲杯官方合作伙伴】 回望过去的20年，比亚迪一直深耕技术，坚持创新、品质、服务的发展理念，成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。如今，700万销量的亮眼成绩之上，相信比亚迪将不忘初心，继续发挥核心科技及全产业链优势，向全球用户提供越来越多重磅技术和优质产品，打造令人尊敬的世界级品牌，引领全球新能源汽车行业变革向前！ <更多>

在中国汽车发展史上，比亚迪有着举足轻重的地位，尤其在新能源汽车领域，比亚迪的影响力早已突破国界，凭借着出色的产品和技术，如今的比亚迪已经成为了一家全球知名的新能源车企。近日，比亚迪宣布第700万辆新能源汽车正式下线。700万，这对于任何一家车企来说都是一个值得骄傲的成绩，也体现出比亚迪在汽车市场上非凡的竞争力，更是为国产汽车品牌树立了学习的榜样。 历经几十年发展，比亚迪从小到大，从弱到强，凭借着电池技术和新能源汽车相关技术的不断创新和探索，比亚迪正一步一个脚印走上全球汽车市场的主舞台。700万辆新能源汽车下线无疑是一个重要的标志，同时也是对比亚迪多年来艰苦卓绝努力的肯定。 让我们回顾一下比亚迪在新能源汽车方面的发展史，早在2008年，比亚迪就发布了比亚迪F3 DM，到2021年5月，比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线。自此，比亚迪开始了爆发式增长，等到了2022年11月，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线！这样的发展速度足够令人欣喜，足够令人震惊。而从300万到700万，仅仅用了不到一年半就树立了全新的销量里程碑。这样的成绩恐怕只能用“惊艳”来形容了。 能够取得如此亮眼成绩，首先是因为多年来比亚迪进行了持续的研发和技术创新，不管是电池技术还是汽车智能化技术，比亚迪都在不遗余力地进行研发创新，这让比亚迪的技术积累尤为深厚，在新能源汽车技术方面占得了先机。其次要归功于比亚迪长远的商业布局和战略眼光。比亚迪不仅更早地致力于新能源汽车的研发，同时还建立了十分完整的产业链布局。另外还在国外建厂，努力实现本土化运营，可见比亚迪的野心早已放眼全球。 再从产品线角度来看，目前比亚迪的新能源汽车有多个系列，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望，产品线覆盖低中高端，并且每个系列在自己的细分市场上都有着出色的表现。多条腿走路并且走得又快又稳，这样的比亚迪可以说是不惧任何对手的挑战。 毫无疑问，比亚迪未来的前景会更加光明，新能源汽车全面取代传统燃油车几乎已经成为定局，新能源汽车市场潜力巨大。相信凭借出色的技术和极具竞争力的产品以及在全球多个国家和地区的提前布局，比亚迪必将在全球市场上大放异彩。 恭喜比亚迪第700万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪这家企业的重要里程碑，同时也是中国新能源汽车产业全面崛起的重要标志。 <更多>

说到最近一个月汽车圈里最火的话题，有两件事值得大家说道说道，其一就是，由国产新能源的领头大哥比亚迪，发起的“电比油低”增配降价的让利运动，其二就是作为新能源的新入场成员“小米汽车”，名下的小米su7新能源汽车在吸引了超高人气的同时，迟迟没有曝光的售价更是让大众充满了好奇！ 而这两件事的前者，让消费者拥有更多实惠的同时，更是带动了国内长安启源、上汽通用五菱、哪吒汽车等新能源汽车品牌，开启了对以轩逸、朗逸为代表的合资燃油车的全面颠覆和围剿！后续汉唐荣耀版的上市更是带动了国内新能源汽车的进一步普及。 而小米汽车的蓄势待发，正好处在这个阶段，无形中带来了极大的话题性，大家在围观等待小米su7新能源汽车售价的同时，也真切的感受到了国内造车大环境的激烈，现在的市场早已不是单靠某一卖点就可以成功立足的，技术领先、规模效应＋全产业链优势可说是缺一不可！ 未来的中国汽车发展，尤其是新能源汽车的发展前景该是什么样的？虽说还有分歧，但是毫无疑问中国新能源的发展优势已经越发明显！ 3月16日，备受瞩目的2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛、高层论坛在北京钓鱼台国宾馆盛大开幕。此次论坛汇聚了业内精英，共同探讨中国新能源汽车行业的发展现状及未来前景。在会上，比亚迪总裁王传福和品牌及公关处经理李云飞发表了重要演讲，就新能源汽车行业的多个核心议题进行了深入剖析，给了我们一个不错的答案 王传福首先就新能源汽车市场的渗透率发表了看法。他指出，新能源汽车的发展已呈现出不可逆转的趋势。根据最新数据，至2024年3月，中国新能源汽车的渗透率已突破48.2%。王传福预测，随着技术的进步和市场的普及，这一数字有望在不久的将来突破50%，甚至更高，意味着新能源汽车将在市场中占据主导地位，传统燃油车则步入“生命倒计时”。 王传福进一步强调，新能源汽车智能化的下半场正在换挡提速。他认为，新能源汽车的未来不仅是电动化，更是智能化。只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。为此，比亚迪推出了璇玑架构，这一创新打破了车控、智舱、智驾的固有框架，为新能源汽车提供了安全高效的系统交互体验，引领着行业智能化的发展方向。王传福展望称，未来的新能源汽车将变成高级智慧生命体，为人类出行带来前所未有的便捷与体验。 在插电混动技术方面，王传福和中国科学院院士欧阳明均表示，插电混动技术相较于增程式技术具有更强的全面性和优势。欧阳明指出，插电混动技术囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是真正的“全能选手”。比亚迪的DM插电混动技术，以其卓越的“快省静顺绿”五大体验，实现了百公里油耗的显著降低和零百加速的显著提升，成为燃油车用户转向新能源车的首选。 此外，王传福还强调了插电纯电化的趋势。随着电池技术的进步和充电设施的完善，纯电续航里程越来越长，充电便利性也在持续提升。他指出，插电混动不仅在经济性、动力性、可靠性方面优于增程式，其技术也更为先进。 在论坛的高潮部分，比亚迪品牌及公关处经理李云飞发表了“别黑手，要携手”的倡议。他呼吁，面对全球汽车产业的激烈竞争，中国汽车品牌应该摒弃恶性竞争，共同携手打造令人尊敬的世界级品牌。中国汽车品牌可以在技术、产品、营销、服务、价格等多个维度展开良性竞争，但绝不能触碰底线，用不正当手段破坏市场秩序。只有中国品牌齐心协力，才能在全球汽车市场上站稳脚跟，共同开创美好的未来。他相信，通过不懈努力和创新，中国汽车品牌一定能够打造出真正具有全球影响力的世界级品牌。 此次论坛不仅为中国新能源汽车行业的发展指明了方向，也为全球汽车产业的未来提供了中国智慧和中国方案。随着新能源汽车智能化的提速和中国汽车品牌的携手共进，我们有理由相信，一个更加绿色、智能、高效的汽车时代正在加速到来。 <更多>

3月19日，汽车行业又传来一个让人振奋的消息，比亚迪正式宣布与全球知名电子竞技俱乐部NIP达成战略合作。这次双方战略的合作升级，可以看出比亚迪正在对海外电竞生态进行全新尝试，双方在既往年轻化方向合作步伐一致，可以预见的是，这将进一步加速比亚迪的全球化进程，其品牌、技术和产品将会更为迅速的在全球范围内脱颖而出。 NIP作为全球领先的数字体育集团星竞威武旗下，在全球都有着很大规模和广泛影响力，其覆盖了包括LOL、Cs go2、彩虹六号：围攻、EA Sports FC、堡垒之夜等多个人气很高的电竞项目，并且在中国深圳设有主场，还在瑞典斯德哥尔摩、上海和巴西圣保罗都设有办公室，无论实力还是技术上都是行业翘楚，我相信此次与比亚迪的深度合作，通过双方持续的全球化布局，更具有竞争力。 这次合作，可以说是比亚迪品牌年轻化战略的一次重要尝试。对此，NIP电子竞技俱乐部创始人，星竞威武集团联席CEO Hicham Chahine表示：“我们很高兴能够与比亚迪进一步达成全球战略合作伙伴关系，这标志着我们的合作进入了一个崭新的发展阶段。比亚迪以先进的新能源汽车技术享誉世界，是一家具有创新精神的车企，比亚迪创新进取的态度与我们充满激情的竞技精神有异曲同工之妙，期望双方在未来能够持续创新合作形式、拓展共创边界。” 事实上，比亚迪在新能源汽车领域的成绩都早已有目共睹。在刚刚过去的2023年，比亚迪新就以300万辆新能源汽车的销量，蝉联全球新能源汽车销量冠军，在全球六大洲遍布70多个国家和地区的400多个城市都能看到比亚迪家族的身影。并在今年2月26日，比亚迪海豹和海豚均入围了“世界年度车”（World Car of the Year）和“世界城市车”（World Urban Car）三强，并进入最终决赛。要知道，这可是有史以来中国唯一一家入围“世界年度车”三强的中国车企，这一荣誉不仅证明了比亚迪技术实力和品牌综合实力的强大，也进一步的提升了比亚迪在全球范围内的知名度和影像力。 比亚迪的愿景是为地球降温1℃，这一责任和使命也在不断地激励着其前行。通过技术创新和全球化的产业布局，比亚迪在拓展全球化产业布局的同时，也在引领新能源汽车行业向“绿色”转型，为全球经济和环境的可持续发展贡献着力量。而与NIP电子竞技俱乐部的合作，无疑是比亚迪在实现这一愿景的道路上迈出的重要一步，为年轻消费者带来更多元化、更个性化的体验。 <更多>

2023年，比亚迪的成绩格外亮眼！ 新能源汽车销量超300万辆，蝉联了全球新能源汽车销量冠军。比亚迪将新能源汽车卖到了全球六大洲，遍布70多个国家和地区的400多个城市。 时间来到2024年，据数据显示，仅2024年1月，比亚迪的乘用车出口就达到了3.6万辆，较2023年全年提升明显。1月31日，比亚迪宣布将在匈牙利建设首个欧洲的新能源乘用车工厂。2月26日的日内瓦车展上，比亚迪携仰望U8、腾势D9、腾势N7、海豹、唐EV、宋PLUS DM-i、元PLUS、海豚等八款车型亮相。比亚迪更是成为了欧洲杯官方出行合作伙伴，让国产新能源汽车站上了欧洲杯的大舞台。 2024年2月26日，比亚迪旗下的海豹和海豚两款车更是分别入围了“世界年度车”（World Car of the Year）与“世界城市车”（World Urban Car）三强，并最终进入决赛。这也让比亚迪成为世界汽车大奖历史上，首家且唯一入围了“世界年度车”三强的中国车企，比亚迪的技术实力与品牌综合实力得到了国际的广泛认可。 这也让以比亚迪为首的中国车企受到各方的打压。比如从2024年1月起，包含中国制造电池组件的电动汽车就失去了在美国获得税收抵免的资格，甚至到2025年，电动汽车如果使用了在中国提取加工的电池关键原材料，也会失去补贴资格。这就是意味着中国车企将不得不承担更高的成本，进而扼杀中国车企进军海外的路。 然而，比亚迪的脚步并不会因为这些阻碍而停止。 秉承着为地球降温1°C的伟大愿景，比亚迪始终持续致力于技术创新，加速拓展全球化产业布局，积极引领汽车行业绿色转型，为全球可持续发展经济和环境保护贡献更多力量。 2024年3月19日，比亚迪正式宣布和全球知名电子竞技俱乐部NIP达成全球战略合作伙伴关系。NIP战队来自瑞典，是全球知名的电子竞技俱乐部。拥有英雄联盟、反恐精英2、彩虹六号：围攻、EA Sports FC、堡垒之夜等多个分部，在中国深圳设有主场，在瑞典斯德哥尔摩，上海和巴西圣保罗均设有办公室。通过持续的全球化布局，NIP电子竞技俱乐部业务已延伸至亚洲、欧洲、南美等国家和地区，是业界领先的电竞俱乐部。 NIP电子竞技俱乐部的创始人Hicham Chahine更是表示，对与比亚迪达成全球战略合作伙伴关系感到非常高兴，双方合作将进入一个新的发展阶段。他他还表示，比亚迪是一家具有创新精神的车企，以先进的新能源汽车技术享誉全球，而NIP则代表着充满激情的竞技精神，这与比亚迪的创新进取态度息息相通。他期待双方未来能够展开持续创新的合作。 事实上比亚迪与NIP的全球战略合作，正是比亚迪向品牌年轻化发展的道路与方向，这也将有力的帮忙比亚迪将品牌、产品和技术传递给全世界。 <更多>

2024年3月19日，比亚迪正式宣布与全球知名的电子竞技俱乐部NIP达成全球战略合作伙伴关系。此次战略合作升级，代表着双方对既往品牌年轻化方向合作成果的高度认可，这也将进一步把比亚迪的品牌、产品和技术传递给全世界。 作为全球最具规模和影响力的电子竞技俱乐部之一， NIP战队覆盖英雄联盟、反恐精英2、彩虹六号：围攻、EA Sports FC、堡垒之夜等多个主流电竞项目，在中国深圳设有主场，在瑞典斯德哥尔摩，上海和巴西圣保罗设有办公室；通过持续的全球化布局，NIP电子竞技俱乐部业务已延伸至亚洲、欧洲、南美等国家和地区。 对此，NIP电子竞技俱乐部创始人，星竞威武集团联席CEO Hicham Chahine表示：“我们很高兴能够与比亚迪进一步达成全球战略合作伙伴关系，这标志着我们的合作进入了一个崭新的发展阶段。比亚迪以先进的新能源汽车技术享誉世界，是一家具有创新精神的车企，比亚迪创新进取的态度与我们充满激情的竞技精神有异曲同工之妙，期望双方在未来能够持续创新合作形式、拓展共创边界。” 2023年，比亚迪新能源汽车销量超300万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军，足迹覆盖全球六大洲遍布70多个国家和地区的400多个城市。2024年2月26日，比亚迪海豹和海豚分别入围了“世界年度车”（World Car of the Year）和“世界城市车”（World Urban Car）三强，并进入最终决赛。这让比亚迪成为世界汽车大奖历史上首家且唯一一家入围“世界年度车”三强的中国车企，也印证了比亚迪的产品技术实力和品牌综合实力得到国际广泛认可。 秉承着为地球降温1°C的伟大愿景，比亚迪将会持续致力于技术创新，加速拓展全球化产业布局，积极引领汽车行业绿色转型，为全球可持续发展经济和环境保护贡献更多力量。 <更多>

哈喽大家好，我是老纪很大力！本期给大家带来的是两款300元以内行车记录仪的对比评测。要说行车记录仪，现在可以说是车车必备了。在紧急情况发生时，这就是最有力的证据支持。老纪之前的行车记录仪已经用5年了，经历了23年的冬季后，老记录仪彻底报废了，借着这个换新机的机会，对比一下两款主流品牌的同价位行车记录仪，看看哪一款的性能和功能更适合我，更适合大家。 本期出镜的两款产品分别是360新出的G300Plus以及海康威说的C6lite，这两款记录仪在京东的售价都是289元而且均赠送64G的TF卡，这两者还是有对比空间的。 1、外观点评 首先看看这两台行车记录仪的外观方面。先看大小，360的G300Plus是细长的，而海康威视C6lite是短而宽的。体积上来说差不多，不过细长的应该会对视线的遮挡更少一些。 因为汽车挡风玻璃是有一定弧度曲面的，所以两个行车记录仪的镜头都可以调节角度。不过360的记录仪镜头可以上下左右转着调整。而海康威视只能上下调整，如果不安在玻璃正中间的话，画面容易有略微的倾斜，不过倒也不会影响使用。 再看看镜头。镜头是行车记录仪最重要的部分之一，除了高像素可以带来的高清细腻画质，大光圈在夜晚驾车时能提供更清晰、亮度更高的图像。360和海康威视都采用了2K画质的摄像头，而360的光圈是1.5，海康威视的光圈小一点，是1.6的（光圈数值越大，光圈越小，进光量越少）。而且360的拍摄角度也比海康威视大一些（下文中有对比画面）。 两个行车记录仪均提供了双USB的点烟器插口，比较人性化。 简单的外观点评结束，总的来说两者性能和功能接近，但是360在硬件上稍胜一筹。接下来把记录仪安装到车里，真正的使用一下看看。 2、使用体验及APP 把两台行车记录仪都贴到车玻璃上。360这款G300Plus有前车起步的提醒功能。等红灯时如果前车起步了而自己在看手机，后面车难免会滴滴你（不推荐玩手机）。现在有了这个提醒，当前车动了以后，行车记录仪会发出“前车启动”的提示音。 这个功能需要调整摄像头到合适的水平角度，第一次开机时屏幕上会出现提示的红线，辅助你合理调整角度。 360的按键在左边。按上进入设置菜单，按下进入回看视频菜单。 我选择的是只录像不录音，2K分辨率，WiFi也开着可以随时用手机APP查看录制的视频。最右侧的电池符号是它的超级电容，在遇到突发情况断电时超级电容能支持这台行车记录仪继续录制一小段视频，不会突然断电关机。 海康威视的也安装上了。它的按钮在右侧，第一、第二个按键对应快捷拍照和快捷录像功能，不过平时开车时遇到紧急事情的话，我可能出于安全考虑不会伸手去按，但是我可以叫副驾驶去操作。 下图是360的菜单。亮点功能有缩时录影（既延时摄影，需要搭配降压线连接到电瓶）、疲劳提醒（每2个小时提醒车主注意休息）、前车起步功能等。 下图是海康威视的菜单，亮点有4G网络（需要购买4G盒子才能用，机身无法插卡）、语音控制（喊出特定的口令即可让记录仪自动抓拍和录像，比按机身按键更适合驾驶员使用）等。 值得一提的是海康威视不支持记录仪回看，想回看视频要到手机app或电脑端，而且视频只能使用Tf卡里自带的程序看。360则支持记录仪、手机app和电脑三端回看，在电脑上也可以用很多视频软件观看视频。 另外两台记录仪摆在一起，可以看到海康威视（右侧）虽然屏幕大一点，但是亮度明显没有左侧的360亮，在太阳比较足的时候看屏幕略显吃力。360的屏幕就亮多了，大中午的也能看清。 下图是360 G300Plus的菜单，主页面可以看到实时视频，进入相册则可以看到之前录制的视频并下载到手机；右侧的设置页面里有一些和记录仪机身的设置是重叠的。 下图是海康威视的App页面。两者最大的区别是海康威视的回看并不是一个一个循环视频片段，而是一个时间轴形式的。值得一提的是它的倍速播放只能以慢动作的1/2、1/4速度回放视频，并不能加速看，有点可惜。可以加速的话也会是一个蛮有趣的功能。 在APP方面，两者功能差不多，各有千秋。而在屏幕方面，360的屏幕明显亮很多，白天使用时看的更清楚，晚上的区别则没那么大。接下来详细体验摄像头的方方面面。 3、摄像头角度、画质体验 摄像头是行车记录仪的核心，画面拍不清楚其他功能再多也是白费。所以摄像头单独拉一个章节，对摄像头的画质、角度以及夜晚录像效果做个评测。 先看成像角度。两个画面都打着水印，上是360，下是海康威视。视频是同时录制的所以不存在故意做假，可以看到360的成像角度明显更大一些，拍摄角度更广的优点就是可以录下更宽的范围，避免有角度限制导致没有录到的遗憾。 换一个画面对比看看。上图360拍到的画面右侧拍到的塔楼，在下图海康威视中没有出现，而且黄色牌子的楼海康威视也只拍到了一半。粗略推测海康威视的角度在130-135度之间，照比360的150度小一些。 看完角度，再来看看画质。下图是我自己从远走近，看看摄像头能不能把我的脸部轮廓清晰的拍出来。 先看下图上侧360的表现，虽然无法像单反相机一样清晰的拍出我的人脸（当然价格也只有相机的百分之一），不过用来辨认身份是足够的，而且这是离车若干米的距离下。行车记录仪不是安防监控，发生事件基本都是碰触，画面只会更清晰。更远处的车牌也清晰可见。 下图下侧的海康威视可视角度笑了淤血，但是也能清晰的辨别车牌号和人脸，只是车牌号有略微的涂抹感。 再换一张图看一下细节表现。 两个摄像头的表现不相上下。不过要考虑到360的可视角度更大，所以同样大小的东西（比如汽车）在同样是2K分辨率的画面里实际上是更小的，而360在保证了更广的角度前提下，画质也能做到如此，可圈可点。 接下来是夜视效果。下面这两张夜晚拍摄的照片可以看到360拍摄的建筑物楼体更亮一些，F1.5的大光圈在夜晚会更好的派上用处。 4、总结 最后做一个小小的总结，先看我制作的对比表格，更直观。 两款行车记录仪都是300元以内，售价相同而且都赠送TF卡，可以说互为竞争对手。在成像角度方面360的G300Plus更胜一筹，而且G300Plus的屏幕亮度和色彩要比海康威视C6Lite好上不少。另外G300Plus的镜头可以像蚕蛹一样自由转动调整角度，更适合有一定曲度的汽车挡风玻璃。 360AI行车记录仪G300plus版2K超高清星光夜视150°大广角车载停车监控 30天销量2000+ ￥279 去看看 当然海康威视的C6Lite也有亮点功能，例如语音控制拍照，可以在驾驶时遇到难忘的事件或景色时快速抓拍。 HIKVISION 海康威视行车记录仪C6LITE 2K高清星光夜视 语音声控远程查看 满319减40 满319减30 ￥319 去看看 本期内容就到这里了，欢迎大家在评论区和老纪交流，爱你们哟！ <更多>

2023年国内MPV的销冠被腾势D9拿下，如果想买一辆售价40万左右的豪华MPV，它值得一看。 <更多>

今年3月8日是中国第101个妇女节，作为“半边天”的女性朋友们参与社会建设的程度也越来越高。例如在中国的女性驾驶者已经增加到2亿，这也是女性朋友在新时代更独立自由的表现，当她们手握方向盘时，更能展示女性独立自主的魅力。在以比亚迪为代表的中国汽车工业的强力支持下，相信未来会有更多的女性朋友以更安全、更舒适、更高效的方式去享受驾驶的乐趣，陪伴着她们拥抱美好的生活。今天，让我们携手比亚迪，倾听#101位女性和她的驾驶#声音。 <更多>

随着国内新能源汽车的不断发展进步，尤其是以比亚迪为首的新能源汽车快速崛起，中国汽车品牌逐渐在全球崭露头角。作为全球领先的新能源豪华汽车品牌，腾势汽车敢于自我超越、不断进化，最近又推出了2024款腾势D9，在“设计、乘坐、驾驭、智能、电动、安全”六个方面实现了全面升级，这无疑又会在MPV市场掀起一股不小的旋风，它不仅打破了外资品牌对豪华MPV市场的垄断，更凭借其全面的性能和出色的品质，成为了众多消费者心目中的理想选择。 长期以来，豪华MPV市场一直是外资品牌的天下，但腾势D9的上市，无疑打破了这一固有的格局。作为中国自主品牌，其凭借其出色的设计、卓越的性能以及超高的性价比，赢得了市场的青睐。腾势D9也是近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国车型，不仅打破了传统MPV车型20多年的统治，也让焕新后的腾势汽车成为最快达成10万辆的新能源高端豪华品牌。D9的成功，不仅证明了中国汽车品牌在技术和品质上的提升，而且同时也展示了中国制造业的实力和潜力，这也是中国车企的一次里程碑胜利，更意味着中国自主品牌在全品类车型中站稳了脚跟。 腾势D9作为一款豪华MPV，其最大的亮点在于其全能性。无论是商务出行还是家庭使用，腾势D9都能完美胜任，宜商宜家，无缝衔接，舒适性与安全性兼具。 在商务方面，腾势D9的宽敞空间和豪华内饰为乘客提供了舒适的驾乘体验，凭借云辇—C智能阻尼车身控制系统、CCT等领先的技术，在不同路况自动匹配不同阻尼，舒适、运动双模式可选，兼顾舒适性与操控性。同时还有DM-i超级混动、EV纯电动双动力可供选择，9屏互联、智能儿童模式、跨屏语音的科技配置，新增自定义唤醒词等智能驾驶辅助系统，为驾乘人员带来了便捷和安全的舒适体验。此外，腾势D9还具备强大的载人和载物能力，无论是商务接待还是日常货物运输，都能轻松驾驭。 在家庭方面，2024款腾势D9表现同样优秀，新增了7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门等多项全系标配配置，还有其宽敞的内部空间和灵活的座椅布局，可以满足家庭出行的各种需求，无论是长途旅行还是日常通勤，都能为乘客提供舒适的乘坐环境。同时，腾势D9全系标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场，用心打造殿堂级移动歌剧院的听觉感受，丰富的娱乐系统，让家庭出行更加愉悦。 值得一提的是腾势D9的安全性得到了进一步提升，用心打造了金字塔全维安全架构，涵盖主动安全、被动安全、信息安全、环境安全。通过AEB自动紧急制动、五星安全标准车身、9个安全气囊、超安全刀片电池等，多方位保护整车七座乘员安全。 2024款腾势D9的上市不仅为中国汽车品牌树立了一个新的里程碑，更为消费者提供了一个全新的选择。它以其出色的性能和品质，成功打破了外资品牌在豪华MPV市场的垄断地位，展现了中国汽车品牌的实力和潜力。 作为中国制造的豪华MPV新秀，腾势D9以其全能的性能和出色的品质赢得了市场的认可。它不仅满足了商务出行的需求，更成为家庭出行的理想选择。尤其是2024新款腾势D9，新增了流媒体后视镜、副驾座椅高低调节+4向腰撑、旷达米内饰、四门+后尾门金属踏板，无论是宽敞的内部空间、豪华的内饰设计，还是先进智能的科技配置，腾势D9淋漓尽致地诠释作为一款豪华MPV的独特魅力，最为难能可贵的是，销冠MPV增配不增价，真是良心厂商啊！ 我们有理由相信，随着中国新能源汽车的日新月异不断蓬勃发展与进步，未来像腾势D9这样的优秀MPV车型将会越来越多，为中国消费者乃至全球消费者提供更多更好的选择。让我们共同期待中国汽车品牌的明天，坚信未来它们一定会在国际市场上绽放更加耀眼的光芒，为全球新能源汽车发展与绿色出行贡献中国力量。 <更多>

2024一开年，比亚迪就把战火烧到了合资燃油车的家门口。一系列“荣耀版”的发布引发了车圈的“地震”、合资燃油车集体破防！低价增配是此次比亚迪“荣耀攻势”的最大特色，作为一家新能源车的龙头企业，这样的行为无疑相当于上来就AOE，那么是什么给了比亚迪开大的勇气，它的自信是从何而来呢？ 在小编看来，离不开这三点优势： 一、市场优势 2023年比亚迪累计销售302万辆，时隔39年让国产品牌终于再次站上了中国汽车市场的销冠宝座。这意味着中国每卖出3台新能源汽车，就有1台是比亚迪，而每卖出2台插混，同样就有1台是比亚迪。 事实上302万辆的销量不仅让比亚迪蝉联了全球新能源销冠，比亚迪的纯电销量更是在2023年第四季度越特斯拉，成为了全球电动车的销量冠军；比亚迪还成功在2023年超越铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。 比亚迪全年出口同比增长了334%，成为全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。正是这一巨大的市场优势，让比亚迪助力中国汽车走向海外，更为全球油车换电车的绿色转型贡献着中国力量。 二、技术优势 作为一家拥有自主研发能力的科技企业，比亚迪在新能源汽车领域持续不断投入研发，以此换来了巨大的技术领先优势。 易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术的发布、申请专利超过6700项、工作日均专利27项目乃至2024年比亚迪发布的新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。这些成绩的背后是比亚迪用11大研究院与9万多名工程师构筑的“技术鱼池”，是累计超千亿的研发投入，是超4.8万项的已申请专利…… 正是这些技术的突破才让比亚迪新能源汽车，无论在性能还是续航里程方面都拥有明显的优势，这也是它赢得消费者青睐的关键。 三、前瞻优势 在如今的市场竞争中，前瞻性的战略眼光是取得胜利的先决条件。 比亚迪敢于发起“荣耀攻势”，更多是因为它拥有产品定价的主动权，而这恰恰来源于它坚持自研后获得的垂直整合与成本控制能力，这让比亚迪可以从研发到生产再到销售，掌握整个产业链，让众多“荣耀版”在市场上具备出众的价格竞争力。在这一点上，比亚迪甚至已经超过了以成本精算著名的特斯拉。 从“油电同价”到现在的“电比油低”，从王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建，完成由家用到豪华、由大众到个性化的全覆盖，无不体现着比亚迪前瞻性的战略优势。 国内市场的优势并没有让比亚迪安居一隅，而是将目光更加长远的放到了全球市场。 2024年，比亚迪还将做为欧洲杯合作伙伴，让国产新能源车首次登上欧洲杯赛场，而它也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今的比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来还将继续不断拓宽海外市场。 在销量提升的同时，比亚迪还在不断提升国产品牌的国际声望。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名第6上升2位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名第212上升224位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名第199上升147位。这些都大大提升了中国品牌的知名度和影响力。 可以看到，全科状元比亚迪的底气来源正是他前瞻性的战略眼光、坚持自研得到的出众技术以及由此而来的巨大市场优势。相信在未来，比亚迪必将继续保持其销冠的地位与优势，为国产品牌走向全球贡献更大的力量。 <更多>

3月6日，2024款腾势D9正式上市，官方指导价33.98万元起。销冠MPV增配不增价，并推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元等上市权益。针对老用户也推出了30000元置换补贴等感恩回馈。 作为腾势汽车破局豪华MPV全品类冠军的扛鼎之作，腾势D9强势打破传统MPV车型20余年统治，彻底改写MPV市场格局。作为全球领先的新能源豪华汽车品牌，腾势汽车敢于自我超越、不断进化，2024款腾势D9将从“设计、乘坐、驾驭、智能、电动、安全”六大豪华实现王者进化。 设计豪华的王者进化 2024款腾势D9采用了π-Motion势能美学的主流设计，并根据流行趋势和用户需求，新增璀璨紫外观配色，豪华且优雅。 豪华内饰方面，2024款腾势D9新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合。同时，新车内饰豪华质感臻于至善，空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板，豪华细节的修饰恰到好处。 乘坐豪华的王者进化 2024款腾势D9以“2+2+3”布局构建出超大无差别7座驾乘空间，入座即享最佳人体工程学状态，豪华舒适性媲美飞机头等舱。 舒适配置方面，2024款腾势D9新增7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门等多项全系标配配置。驾驶配置方面，2024款腾势D9全面升级真皮方向盘，辅以流媒体内后视镜等实用配置，让驾驶感受再上新台阶。 驾驭豪华的王者进化 2024款腾势D9依托于全球领先的新能源技术，提供DM-i超级混动、EV纯电动双动力选择，满足全场景出行需求，长途行驶再无里程焦虑。 智能底盘方面，2024款腾势D9搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，在不同路况自动匹配不同阻尼，舒适、运动双模式可选，兼顾舒适性与操控性。 智能豪华的王者进化 2024款腾势D9基于智能座舱、智能驾驶、智能底盘打造D9全维智能豪华。腾势Link 超智能交互座舱进化为9屏互联，全场景智能语音达到毫秒级响应，更有百万APP供用户随心下载。同时，2024款腾势D9根据不同生活场景，开发多种场景模式，可随时通过语音开启。此外，新车还搭载了腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，拥有车道领航、遥控泊车等功能，让驾驶省力又省心。 自面世以来，腾势D9已历经3次重大OTA升级，新增及优化功能多达近百项，常用常新，越用越好用。 电动豪华的王者进化 2024款腾势D9 DM-i搭载80kW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25分钟，CLTC纯电续航高达200km，综合续航1050km。 基于800V平台打造的2024款腾势D9 EV搭载103度电池包，电池安全性同级领先，整车续航超620km，同时搭载全球首创双枪超充技术，充电15分钟即可补能230km，补能更快更便捷。 两款车型均搭载6kW对外放电功能，支持多种高功率电器同步使用，户外生活更加来电。 安全豪华的王者进化 安全是最大的豪华，2024款腾势D9为用户倾心打造独有的金字塔整车安全架构，以车身安全为底座，信息安全为塔腰，环境安全为塔尖，全维守护用户出行安全。 行业领先的AEB自动紧急制动功能，可将每一次突发情况化险为夷。五星安全标准车身结合9个安全气囊、同级最长侧气帘、中排侧气囊以及全球独有的滑门分缝技术，整车安全性能达到更高标准。 2024款腾势D9将信息安全也做到极致，车内摄像头均可物理关闭。环境安全方面也同样严苛选材、健康选料，为每一位用户构建出绿色车内空间。 腾势汽车以豪华座驾为核心，硬件无差别、软件定义不同场景，全维度打造全球首款，也是唯一一款“宜商宜家智臻豪华全能MPV”。2024款腾势D9持续超越进化，未来这台本就领跑MPV市场的销冠车型将进一步重塑MPV市场格局，创造更多属于中国豪华品牌的销量神话！ <更多>

2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。 而A级SUV市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，即便早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，依然无法撼动合资车型的地位，但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。 在消费者看来，也许这只是市场上常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。 价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。 作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。 在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。 另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。 值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主20万元，还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。 <更多>

比亚迪的荣耀之战再加码！ 元PLUS荣耀版来了。 自从春节后发布了秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版后，比亚迪的“荣耀”攻势就一直没有停歇。汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版以及宋Pro DM-i荣耀版相继发布，这些车型都有一个共同的特点：低价高配。充分展示出比亚迪在新能源领域的领导地位和全产业链的实力，以“电比油低”的定价策略进一步加快了传统燃油车向新能源汽车的转型。 3月4日，起售价11.98万元的比亚迪元PLUS荣耀版更是在新年伊始就打响了A级纯电SUV市场的“荣耀之战”。 共有五款车型可选、售价11.98万元至14.78万元的元PLUS荣耀版，作为一款A级纯电车型堪称六边形战士。它基于e平台3.0打造，八合一电动力总成，拥有高度集成、高功率密度、高效率的特点，这都赋予了元PLUS荣耀版超强的动力，让它的零百加速只有7.3秒。全系标配宽温域高效热泵系统，电池包冷媒直冷直热技术，冬季续航无忧。 元PLUS荣耀版全系标配具有超高安全、高性能、智能热管理与长寿命的刀片电池，它既是能量体也是结构体，不仅可以为车辆提供充沛的电力，还可以与高强度车身配合，共同打造出钢筋铁骨般的车辆安全。此外，DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统与VTOL移动电站等智能配置，也让驾驶着元PLUS荣耀版出行更加便捷舒心，让驾车成为一种享受与乐趣。 无论价格、动力还是配置，元PLUS荣耀版在与合资燃油车竞争中都占据了极大的优势，这也将合资燃油车拉入了新能源车的优势市场，势必进一步加速传统燃油车向新能源汽车的转型。 事实上比亚迪敢在春节后刚刚返工这一时间点打出价格战，充分展现了其对于时机的把握与强大的垂直整合能力。比亚迪多款车型的“降价增配”并非单纯的压缩利润，而是通过高效的垂直整合和精细的成本控制，特别是强大的全产业链能力，让其在产品定价上可以拥有更大的主动权。这样才能提供比同级别燃油车更加丰富的配置和产品，让消费者实现“鱼与熊掌兼得”。准确的说，这场价格战不仅仅是打破了价格的壁垒，更是打破了传统的认知，让新能源车取代传统燃油车形成共识。 作为全球新能源汽车销冠的存在，比亚迪2023年全球销量突破了302万辆，海外出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球70个国家和地区的400多座城市。元PLUS更是获得了欧洲ENCAP和澳大利亚ANCAP的五星安全认证，在世界面前展现了国产新能源汽车卓越的安全性能，赢得了全球消费者的喜爱和信赖。这一成绩的取得，也充分展示了比亚迪极具全球化视野的全面出海战略布局与助力全球能源绿色转型的坚定信念。 特别值得一提的是，在最近的日内瓦车展上，比亚迪还展示了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款车型，首次向欧洲消费者展示了中国自主研发的DM-i超级混动技术。比亚迪将作为2024年欧洲杯的官方合作伙伴，以官方服务用车的身份亮相欧洲杯，进一步提升了国产自主品牌的影响力。这些创新的产品与技术无不体现出中国汽车品牌正在凭借着在新能源领域的卓越成就弯道超车，崛起于世界舞台。 作为一家面向世界的企业，比亚迪在企业文化和社会责任也处处体现出大品牌的责任感。杭州比亚迪汉车主见义勇为，比亚迪迅速反应，不仅奖励给车主20万元，更是考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，以此弘扬与鼓舞社会正能量。这一积极承担社会责任的行为，更是为他赢得了广泛的社会赞誉。 比亚迪“荣耀版”的大戏自2024年开场到元plus荣耀版压轴，一波波的攻势让人看得眼花缭乱，也让众多车企应接不暇，真不知比亚迪何时收官？ 卓越实力和强大的市场竞争力让比亚迪在新能源领域独占鳌头，相信随着油转电的深化推进，随着新能源汽车的普及，比亚迪势必继续引领行业发展的潮流，期待新能源辉煌时代的早日到来。 <更多>

2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版。这一套组合拳下来，可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发动了“电比油低”战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。 而A级SUV市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，即便早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，依然无法撼动合资车型的地位，但随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“荣耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。 在消费者看来，也许这只是市场上常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了“鱼与熊掌兼得”。 价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。 作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破302万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。 在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。 另外，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。 值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主20万元，还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。 <更多>

龙年伊始，比亚迪主动出击，推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战，直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候，我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣，比亚迪开年主动出击的自信，从何而来？ 时间线拨回2023年，这一年比亚迪卖出了302万辆车，帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。 放眼全球，302万辆年销售额，令比亚迪蝉联全球新能源文明用语；2023年第四季度，比亚迪纯电销量也超越特斯拉，登顶全球电动车文明用语。同时，比亚迪2023年销量超越铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更加难能可贵的是，比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。 显而易见，比亚迪主动出击的勇气来源于此，而比亚迪主动出击的自信，我想应该来自于“全科状元比亚迪”的标签。2023年度，比亚迪旗下数款明星车型，均夺得各细分市场文明用语，其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型。 值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展，海外市场也在发光发热。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。 出色销量的背后，往往体现的是车企多维实力加持的底气。领先技术，便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前，比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”，研发投入累计超千亿，已申请专利超4.8万项。2023年，比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目；2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。 比亚迪此前发起的“油电同价”策略，以及现在执行的“电比油低”策略，掌握产品定价主动权，全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，也是不容忽视的一环。依靠垂直整合优势，当前比亚迪的成本控制能力，甚至领先特斯拉。 与此同时，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是促成冠军销量背后的重要部分。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建，比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。 销量的提升，比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升2位来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名上升224位来到第212，位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名上升147位来到第199位。 全球销冠加持、品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年抛出“王炸”，开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，简直是荣耀之战再加码，毫无疑问，将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了对中国市场推出针对性策略，2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。 <更多>

龙年伊始，比亚迪主动出击，推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战，直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候，我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣，比亚迪开年主动出击的自信，从何而来？ 时间线拨回2023年，这一年比亚迪卖出了302万辆车，帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。 放眼全球，302万辆年销售额，令比亚迪蝉联全球新能源销量冠军；2023年第四季度，比亚迪纯电销量也超越特斯拉，登顶全球电动车销量冠军。同时，比亚迪2023年销量超越铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更加难能可贵的是，比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。 显而易见，比亚迪主动出击的勇气来源于此，而比亚迪主动出击的自信，我想应该来自于“全科状元比亚迪”的标签。2023年度，比亚迪旗下数款明星车型，均夺得各细分市场销量冠军，其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型。 值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展，海外市场也在发光发热。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。 出色销量的背后，往往体现的是车企多维实力加持的底气。领先技术，便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前，比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”，研发投入累计超千亿，已申请专利超4.8万项。2023年，比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目；2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。 比亚迪此前发起的“油电同价”策略，以及现在执行的“电比油低”策略，掌握产品定价主动权，全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，也是不容忽视的一环。依靠垂直整合优势，当前比亚迪的成本控制能力，甚至领先特斯拉。 与此同时，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是促成冠军销量背后的重要部分。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建，比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。 销量的提升，比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升2位来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名上升224位来到第212，位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名上升147位来到第199位。 全球销冠加持、品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年抛出“王炸”，开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，简直是荣耀之战再加码，毫无疑问，将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了对中国市场推出针对性策略，2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。 <更多>

在龙年伊始，比亚迪以“荣耀版”车型的推出，向合资燃油车发起了挑战，这一举措无疑在汽车界引发了震动。当众人对合资燃油车可能面临的困境感到惊讶时，我们更感兴趣的是比亚迪敢于发起这场挑战的勇气。那么，比亚迪这种开年就放大招的自信从何而来呢？ 回顾2023年，比亚迪的销量达到了302万辆，帮助中国车企时隔39年后再次夺得中国汽车市场的销售冠军。在中国每售出的3辆新能源汽车中，就有1辆是比亚迪；每售出的2辆插电式混合动力车中，也有1辆来自比亚迪。 在全球范围内，302万辆的年销售量使比亚迪连续保持全球新能源车销量的领先地位；在2023年第四季度，比亚迪的纯电动车销量甚至超越了特斯拉，成为全球电动车销量的冠军。此外，比亚迪的年销量超过了铃木集团，在全球车企销量排行榜上名列第九，这是中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更为难得的是，比亚迪是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。 显然，比亚迪的自信源自于其卓越的业绩。而这种自信，我认为还来自于全科状元比亚迪在多个细分市场的卓越表现。在2023年，比亚迪旗下的多款车型，包括元PLUS、宋PLUS和秦家族等，都在市场上取得了优异的销售成绩。 值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场表现出色，其在海外市场的表现也同样亮眼。在2023年，比亚迪的全年出口同比增长了334%，成为全球品牌出口销量增长最快的车企之一。 比亚迪的出色销量背后，是其强大的综合实力。领先的技术是比亚迪成为全球销冠的重要支撑。目前，比亚迪已经建立了11大研究院、拥有9万多名工程师的“技术鱼池”，研发投入累计超过千亿，已申请专利超过4.8万项。在2023年，比亚迪发布了多项颠覆性技术，如易四方、云辇和DMO，申请专利超过6700项，平均每工作日申请27项专利；到了2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展的全新战略——整车智能。 比亚迪此前实施的“油电同价”策略，以及现在的“电比油低”策略，使其掌握了产品定价的主动权。全产业链的优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，也是其成功的关键因素。凭借垂直整合的优势，比亚迪的成本控制能力甚至领先于特斯拉。 同时，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是其取得优异销量的重要因素。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等多个品牌的建立，比亚迪迅速完成了从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的需求。 随着销量的提升，比亚迪的国际声望也在提高。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪的排名上升了2位，来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪的排名上升了224位，来到第212位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪的排名上升了147位，来到第199位。 全球销冠的地位和品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年的挑战注入了强大的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，无疑是对荣耀之战的加码，这无疑将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了针对中国市场推出策略外，2024年欧洲杯期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪的新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续扩大海外市场，为全球汽车的油转电、中国汽车走向海外做出贡献。 <更多>

总说要通过新能源车弯道超车，真的超了吗？ 在最近的日内瓦车展上，比亚迪秀了一把肌肉。展示了全产业链的出众实力、全球能源绿色转型中的领导形象以及卓越的战略眼光，吸引到大批欧洲媒体与观众深度感受比亚迪的产品实力。 车展上共展示了八款新能源车型，其中搭载了自主研发DM-i超级混动技术的比亚迪宋PLUS DM-i格外引人注目。这项技术能够为欧洲用户带来高效、节能的驾驶体验。国产百万级高端新能源汽车——仰望U8更是一亮相就凭借着它颠覆性的技术与性能引来围观。 值得一提的是，比亚迪并不是用低价换市场，其多款车型在欧洲的售价甚至高于国内。它更多是利用从电池、电机到整车的完整产业链，进行高效的资源配置与技术创新。 2023年比亚迪新能源汽车的年销量超过300万辆，在欧洲19个国家累计开设了超过250家门店。 作为2024欧洲杯的官方合作伙伴，欧足联代表也来到展台参观。今年的欧洲杯上，比亚迪新能源汽车也将作为官方用车为赛事提供绿色出行服务。 作为一家以新能源汽车为核心的综合性高科技企业，比亚迪还将不断推出创新的新能源车型和技术助力全球能源绿色转型。 <更多>