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一、购买缘由
我家的第一台车是15年7月购入的北京现代名图，当时的购车目的基本就是城市代步、上下班通勤，以至于这台开了近十年的车到出手也就开了不到八万公里。有了换车想法应该是从孩子长大了每年寒暑假都会带孩子自驾旅游，想要换个好一点的车让旅途更舒适一些，虽然名图很皮实，10年没出过啥大毛病，空间也很大，我这接近一米九的个子坐里面也不会太憋屈。
影响换车的原因有几个，一个就是1.8自吸动力感觉差点，满载上高速感觉超车的时候动力就没那么够用了，深踩油门就只能听到发动机咆哮而实际跑快不了多少；另一个就是车的隔音，发动机噪音，胎噪、风噪一股脑的涌入车内空间，市区开开还能接受，但上了快速路或者跑高速那噪音真的有写到，即使增大音响音量依旧不能忍。
二、挑选过程
实际在选新车的过程中我和家里领导还是有着比较大的意见分歧的，家里领导的意见是选择传统燃油车，而我更倾向于选择国产新能源。老婆感觉传统燃油车更安全，而我感觉新能源配置好，性价比高。在谁也不服谁的情况下，我们实地去4S店看车，主要看了以下几款。
1.蔚来ES6
蔚来ES6是我试驾的第一款新能源汽车，因为我身高高，ET5T虽然外观好看价格也便宜但头部空间有点局促于是就只能选蔚来SUV中价位更便宜的ES6了，我觉得蔚来汽车的设计还是可以的，而且可以换电的设计能让人摆脱电量焦虑，而且随时换电也不用考虑电池的损耗问题，这点确实很厉害。因为ES6是我第一次体验新能源，安静的车内，强劲的动力让我颇有好感。不过唯独有点担心的就是蔚来这个品牌，貌似一直在亏损，确实有点担心品牌跑路的问题。
2.奥迪Q5L
传统豪华品牌这两年的风光真的是被国产新能源压下去了，以往加价卖车现在只能大降价搞促销，我记得单位同事两年前28万买的Q3L，时至2025这个价已经可以差不多入手Q5L了。我是比较喜欢Q5L的外观的，看起来还是梦想车的样子，但内饰看起来稍有点老。我们还试驾了40TFSI，感觉2.0T低功率感觉也很够用了，驾驶感觉很好，灵活动力足，但乘坐感觉一般，可能是运动调校底盘虽然很紧致但沟沟坎坎还是比较颠的，另外音响效果普通，隔音也没有预期那么好。我和老婆试驾完的统一感受就是比我们的旧车好，但感觉又没好太多。跟销售谈了谈40TFSI高配大概30万左右落地，留做了备选。
3.奔驰GLC
中型豪华燃油车中奔驰GLC的销量还是不错的，车的外观内饰我们都很中意，但就是价格感觉有点高，落地坑能接近40万，GLB预算差不多但又感觉空间太小了，再加上奔驰4S店销售都没几个，接待我们的销售态度也不是那么好，又参考了老婆单位同事奔驰后期保养的费用，所以也没有试驾就放弃了奔驰这个品牌。
4.宝马525Li
实际上我们最先考虑的是宝马X3，但新X3的设计一言难尽，车屁股像面包车，副驾驶位置像忘记了设计，虽然坐起来比较舒服，但价格都没谈直接排除。还得感谢国产新能源，原本是普通人天花板的宝马5系现在也能在35万左右就能落地了，不过说实话第一眼看到新宝马5系的外观我是不太能接受的，不只是尾部看起来很奇怪，由于油电同平台，整个车身设计看起来非常臃肿。
主要是家里领导比较中意5系，所以我们还试驾了530Li，驾驶感觉还不错，主副驾做起来也挺好，车厢静谧性也不错，但5系更像是个4座车，坐在后排中间位置的乘客非常不舒服，不仅脚上要忍受隆起，背部收起的扶手箱顶着同样很难受。
另外不满意的就是525Li的配置低，都35万的车好多配置还需要加钱选配，比如无钥匙进入、方向盘加热，而且4S店强制购买1.3万元保险，2000元装修，还需要必须做分期才能享受更高优惠，这就让人很不舒服了。
5.理想L6
实际上理想L6早在大概半年前就有试驾体养过，试乘感觉整个座舱非常安静，而且前后排座椅都很舒服，还有非常舒服的头枕，我觉得坐在车上确实有豪车的感觉了。驾驶感觉的话就是感觉很好开，动力强劲，加速平稳无顿挫，还有实用的清晰全面的HUD。前排座椅按摩、全车座椅通风、加热，方向盘加热等等BBA高配才有的配置全部给到，就感觉有了跨级的体验。更关键的是L6 Pro只要20万出头就能落地，终于试驾了两次之后我们选择了理想L6。
三、提车
太原理想的交付中心距离市区还是有点距离得到，不过交付中心环境很好，客服服务态度也很好，大约耗时2小时多就完成了验车、尾款支付等等过程，另外值得一提的是理想这里的保险报价还是比较合理的，可以放心买。
提车之后入手的最贵的配件当然是充电桩了，由于有了现金优惠所以点之前免费送的充电桩只能自费购买，理想商城3699元包含30米以内的安装费用。为什么选择理想的充电桩，还是感觉配原厂的产品更有保障，而且理想原厂充电枪上的按钮按下之后车上的充电盖自动打开，感觉更方便。确定了充电桩之后在国家电网申请电表、预约师傅安装，前后一周左右就完成了。
不得不说理想汽车如果家里有充电桩体验确实会更好，APP预约晚上10点以后充电，然后只要插上充电枪就能享受3毛钱每度电的谷电优惠。理想L6纯电182公里的续航在市区确实可以当纯电开。
四、体验
1.颜值很高
理想的外观我觉得确实好看，没有为了设计而设计的外观细节，反倒是那种简单的外观确实很耐看，而且理想L6有着接近5米的车长，看起来也很大气。提车也已经有一个月了，每次下车都忍不住回头多看看自己的车两眼。
早些时候我对于车内大屏中控还是比较反感的，一是看起来有点呆，二是感觉触屏不如实体按键好用。但理想L6给了我不一样的体验，两块大屏看起来很协调，而且操控丝滑流畅。
不得不说理想L6在很多细节方面做的也很好，坐在车内确实有点坐在豪车里的感觉。
2.开起来好开
好开不只是对比我那台10年的油车，对比我试驾过的Q5L我觉得也并不会差太多，大家都说BBA有着百年的技术底蕴，底盘调校会更好，但理想L6的地盘在市区我觉得同样很好，可能是我试驾的不够多我真没感觉出来太多的区别，可能唯一的区别就是Q5L偏运动，理想L6偏舒适。
理想L6可以秒杀BBA的就是动力表现了，0-100加速只要5秒多的成绩应该是百万级油车才能有的表现了吧，动力随踩随有，推背感说来就来，我觉得虽然号称奶爸车，但我觉得L6也是有驾驶乐趣的。
理想L6车长接近5米，而且车身高大，从轿车来到这么一款中大型SUV刚开始开还是有点把握不准车身的，但理想L6超好用的360全景影像可以让你轻松驾驭这台车，而且360影像自动会在车距离障碍物较近的时候自动展现出来，让你化解每一次狭小空间驾驶。对了轮毂视角也很好用，不用再担心倒车蹭到轮毂了。
理想虽然没有仪表盘，但抬头显示显示的内容足够全面，除了可以显示档位以及时速以外，包括道路限速情况、导航画面都可以在抬头显示中呈现出来，而且行驶过程中通过抬头显示查看信息实际上更安全。
更厉害的是，盲区影像也可以在抬头显示上展示，只要拨动转向灯画面就会自动展现出来，这样的体验真的是在原来的油车上体验不到的。
方向盘上的小屏幕支持触控操作，可以设置快捷功能，可以调整驾驶模式以及底盘舒适性等等功能。抬头显示搭配这个小屏幕真的觉得或许仪表盘真的不是必须。
3.坐起来好坐
理想的座椅舒适度是真的不错，座椅宽大舒适，主副驾提供多项调节还有腰部支撑，后排还可以实现一定角度的后仰，长途乘坐也不会累。另外，标配的头枕同样舒服。
理想L6主副驾驶为配备了按摩功能，我觉得虽然不能和家里的按摩仪想比，但有总比没有好。还有5个座位的座椅加热，4个座位的座椅通风，再也不用担心冬天冷屁股，夏天闷后背的问题了。
理想对于高级感的营造还是很在行的，首先是底盘往舒适的方向调校，即使路过沟沟坎坎以及减速带也能尽可能的将其过滤，其次就是整车的隔音是真的好，从旧车换到理想L6真的有种带上降噪耳机的感觉。
另外就是好用的车机，可以安装主流的视频、音乐软件，大屏幕以及语音交互方便自如，理想不只是能听出来你所处在车上的位置，还能看出来你所指的方向，你可以尽管吩咐理想让它帮你解决你想解决的全部问题。
而且理想L6还加入了AI大模型，你可以问各种问题，可以让它帮你画画，也能为你生成AI照片，可玩性同样很高。
4.用起来省钱
理想L6为增程式新能源汽车，可以加油也可以充电，选择它也就是因为市区可以用电成本低、体验好，高速可以用油，没有续航焦虑。目前还没有跑过高速，主要是市区为主，家里有了充电桩确实可以把它当成一台纯电车开，182公里的纯电续航不虚标，以我的用车情况来看，一周充两次电就够了，目前行驶了1426多公里，电用了207.88度谷电62.3，在外边充电一次20元，加了200元的油可能用了50元左右，粗算了一下这一个月只花了132元，合计一公里不到1毛。
当然你可能会说电车省油不省钱，但官方承诺有8年16万公里的三电质保，如果同级别的油车开16万公里的话油钱大概也要10万元了吧？即便是16万公里之后电池的问题无非就是损耗增加，大不了多充几次电，再说8年后可能电池也便宜了，所以我觉得就当下来看，选择新能源还是挺省钱的。
能用油是我选择理想的另外一个主要原因，每年假期带孩子出门自驾就可以用油，对于一家只有一辆车来说，我觉得选择理想还是非常合适的。当然可能我上了高速还是会去充电，但那前提是服务区休息的时候顺便做的事情，如果排队我自然会潇洒离开选择用油。
另外由于理想L6可以上绿牌，不只是没有了限号出行，而且当地的咪表还有免费停车的福利，感觉省下一个亿。
总结：
在当下来看，选择理想L6还是感觉很值的，20多万的投入却有着50万级别的享受，而且市区用电、高速用油的设定让这台车有着油车的长续航又有电车安静动力强的表现。唯一遗憾的就是太着急换车没等到L6智驾焕新版，所以有打算入手新车的确实可以看看新款。
全文完，感谢观看。
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2025年4月15日，香港这座国际化大都市见证了小鹏汽车的辉煌时刻。在“小鹏全球热爱之夜——2025首款全球旗舰小鹏X9上市发布会”上，小鹏汽车不仅带来了备受瞩目的全球旗舰车型——2025款小鹏X9，还向世界展示了其在AI和新能源技术领域的深厚底蕴，以及对未来出行的宏伟蓝图。这场发布会，标志着小鹏汽车加速迈向全球市场，开启了智能出行的新篇章。
发布会上，超舒适AI大七座的2025款小鹏X9正式登场，其共推出四个版本：650长续航Max、740超长续航Max、702四驱高性能Max以及星舰版，官方指导售价区间为35.98万元至41.98万元。为了回馈消费者，在2025年6月30日（含）前支付5000元定金的用户，可享受购车好礼、置换复购礼、交付礼、无忧用车礼等一系列优惠。同时，小鹏汽车不忘老款X9车主，通过硬件OTA的方式，为他们免费升级百万级的静谧性OTA套装，还提供限时付费升级过道版零重力太空座椅套装、限时众筹升级流媒体内后视镜OTA套装以及智能电动遮阳帘OTA套装，尽显诚意。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布会上表示：“点亮科技树的关键，在于掌握根节点的基础技术。我们最重视以及布局最早的就是AI和能源技术，未来小鹏的AI和能源技术会驱动整个体系同步进化，这也是我们和其它企业的最大差异。”
过去十年，小鹏汽车在智能、电动与汽车的融合道路上稳步前行。进入新十年，面对智能化的大趋势，小鹏汽车将AI、电动和具身智能深度融合，探索更多创新出行方式。发布会上，小鹏汽车首次引入“科技树”概念，清晰展示了底层研发技术与具体应用之间的紧密联系，凸显其作为AI汽车公司的独特基因。
在自动驾驶领域，小鹏汽车坚持长期主义，构建了全栈自研体系，涵盖云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的AI芯片以及底层架构。这一体系推动了行业的跨越式发展，使小鹏汽车成为国内率先实现端到端大模型量产上车的车企。凭借在中国复杂路况下积累的海量实战经验，小鹏的智驾系统获得了丰富的长尾场景和有效数据，展现出更高的全球适配性。目前，小鹏汽车正在训练72B（720亿）参数量的基座模型，这一史无前例的参数规模，将进一步提升其AI智驾的全球适应性。
为满足高阶AI智驾的算力需求，小鹏汽车推出全栈自研的核心成果——小鹏图灵AI芯片。该芯片专为大模型定制，拥有自研神经网络处理核心，单颗最高可运行30B（300亿）参数量的本地模型，算力是现有芯片的三倍。2025年第二季度，这款芯片已在中国内地率先量产上车。值得一提的是，图灵AI芯片是全球首颗可同时应用于AI汽车、AI机器人和飞行汽车的芯片，为小鹏汽车拓展多元化出行场景提供了强大的技术支撑。
在飞行汽车领域，小鹏汽车已完成全面布局，实现了三电、复合材料、飞控导航、空中智驾四大核心技术的全栈自研。其推出的全球首款分体式飞行汽车——陆地航母，已在香港展出，并收获了近4000台订单，计划于2026年实现量产交付。此外，小鹏汽车的飞行汽车制造工厂预计年产能达1万台，将成为全球首个实现流水线规模量产的飞行汽车工厂。
在AI机器人领域，历经五年研发的IRON机器人同样引人注目。这款1:1仿照真人打造的机器人，手部拥有22个主动自由度，搭载图灵AI芯片，与智驾系统同源，并结合端到端大模型和强化学习技术，行走动作更加自然流畅。目前，IRON机器人已在小鹏广州工厂投入实训，未来将应用于工厂自动化生产线和门店服务等领域，助力提升生产效率和服务质量。
在电动化与智能化的浪潮中，小鹏汽车凭借在“三电”领域的技术沉淀，推出了行业领先的电池技术。小鹏汽车的5C超充AI电池搭配5S液冷超充桩，实现了“1秒充电超1公里，12分钟充满80%”的极速充电体验，充电速度远超手机快充，有效解决了用户的“里程焦虑”。
在充电网络建设方面，小鹏汽车已在国内建成2110座自营超充站，并与大众、bp pulse等国际巨头展开合作。其国际充电网络已覆盖新马泰及欧洲27国市场，累计在全球31个国家接入207万个充电桩，为用户提供了便捷的补能服务。
为适应海外市场需求，小鹏汽车推出了鲲鹏超级电动体系。该体系将纯电续航提升至430km，综合续航达1400km，计划于2025年第四季度在中国内地量产上车，为全球用户带来更出色的出行体验。
凭借前瞻性的技术布局，小鹏汽车的每一款产品都堪称同时代的顶级科技之作。2022年，小鹏G9凭借领先的技术成为新能源汽车行业的科技标杆，并在北欧和中东非等全球核心市场的中高端纯电SUV销量排行榜上名列前茅；2023年，小鹏G6凭借800V高压SiC碳化硅平台、全场景智驾和12000T前后一体式压铸技术，成为中国20万级全新纯电汽车的销量冠军；2024年，小鹏汽车的身影已出现在30多个国家和地区，在欧洲4万欧元以上的高端纯电车型市场中，销量稳居中国品牌首位，同时也是中国新势力品牌出口销量冠军。2025年第一季度，小鹏汽车再次荣膺中国新势力品牌销量冠军。如今，2025款小鹏X9的上市，进一步丰富了小鹏汽车的产品矩阵。
2025款小鹏X9自诞生起就以全球用户为目标，凭借卓越的产品力和良好的用户口碑，成为2024年中国纯电MPV销冠。2025款车型全面升级，对496项细节进行重构，35%的零部件焕新升级，实现了全方位的进化。
在座椅设计上，2025款小鹏X9全球唯一全系标配过道版零重力太空座椅，且具备行业独有的前排坐人也能开启的零重力模式，为用户带来便捷与舒适的双重享受。同时，新车与权威骨科专家联合研发，为一二排座椅标配10点式（可选装升级16点式）按摩功能，指压力度行业最大，能够精准缓解用户的疲劳。第三排座椅也进行了大幅升级，全系标配同级唯一可180°躺平电动调节功能，并带有座椅加热，彻底改变了第三排“凑合坐”的现状。
车内空间方面，2025款小鹏X9的驾驶舱空间媲美豪华品牌全尺寸SUV，第二排座椅极限空间堪比波音787头等舱，第三排可形成7.7㎡的宽敞空间，真正实现了全车三排空间的全面提升。此外，新车首创第三排座椅一键电动收纳功能，可轻松切换为家用大四座，满足露营、骑行、路亚等多种生活场景需求。
在底盘和静谧性方面，2025款小鹏X9同样表现出色。作为全球唯一搭载主动式后轮转向的MPV，其转弯半径仅5.4m，在狭窄路况下操控灵活。新车全系标配百万级舒适底盘，包括双腔空气弹簧、智能可变阻尼减振器、全铝底盘和六个液压衬套，悬架调节范围同级最大可达90mm，能够从容应对各种复杂路况。同时，自研的AI底盘技术支持每秒1000次的路况扫描和200次的悬架调节，结合云端大模型的智能标记能力，实现了“轻车熟路”的驾驶体验。此外，全球首创的6D舒适防晕车算法，有效缓解了晕车问题，让出行更加舒适惬意。在静谧性上，2025款小鹏X9对标百万级标杆，投入超5000万研发费用，进行了58项升级，达到了百万级静谧水平。
智能科技方面，2025款小鹏X9全系标配图灵AI智驾，无需选装、订阅或额外付费，全面应用端到端大模型，具备行业首创的划线生成车位框交互能力，轻松解决大车停车难题。同时，新车全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台，续航里程提升，充电速度更快，长续航版本升级5C超充AI电池，可实现充电13分钟，续航400km以上，电耗水平同级最低。
安全配置上，2025款小鹏X9采用行业唯一的前后一体式铝压铸车身结构，整车扭转刚度高达46000Ｎ·ｍ/deg，是传统钢车身的3倍以上。此外，还标配14项主动安全配置，AEB工作范围最高支持150km/h。防弹装甲电池包侧向能承受890kN的压力，顶部耐高温1000℃，底部可抵抗2000J冲击，全方位保障电池和整车安全。
内饰配置方面，2025款小鹏X9配备了同级最大的21.4英寸生态娱乐屏，升级莱茵防蓝光护眼功能，并拥有三层防夹保护罩。新增的“无麦k歌”功能，为旅途增添了更多乐趣。同时，新车还升级配备了220V车内电源、10.8L超大容积冷热一体式大冰箱以及全球唯一环绕式静感柔风中央空调等丰富配置。在内外饰设计上，2025款小鹏X9新增20英寸星耀悬浮轮毂，采用劳斯莱斯同款动态定轴悬浮技术，全车5门配备豪华无感电吸门且具备安全防夹功能。座舱内软质包覆范围扩大至26.6㎡，按键、饰板等材质采用PVD真空镀膜工艺，提升了整车的精致感和豪华感。此外，还推出了星云紫、星系蓝、哑光版星舰灰三款车身配色，搭配气宇灰、月影咖、深空灰三款内饰主题，满足不同用户的个性化需求。
以香港为起点，2025款小鹏X9凭借极致的舒适体验和领先的科技配置，重塑家用大七座的舒适标杆。2025年下半年，小鹏X9将登陆欧洲市场，助力小鹏汽车开拓全球版图，加速驶向全球60个国家和地区，向着成为面向全球的AI汽车公司的目标大步迈进。
小鹏汽车作为“未来出行探索者”，始终坚持全栈自主研发智能辅助驾驶软件和核心硬件，致力于为用户带来卓越的智能驾乘体验。其在纽交所和香港联交所双重主要上市，展现了全球资本市场对其发展前景的高度认可。相信在未来，小鹏汽车将继续凭借科技创新，引领全球出行变革，为人们带来更加智能、便捷、舒适的出行生活。
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20年前，中国消费者为进口豪车加价排队；20年后，欧洲人却在米兰设计周为腾势Z9GT驻足惊叹。这一角色的逆转，折射出中国汽车工业从“市场换技术”到“技术赢市场”的质变。
4月7日，腾势以“超凡科技，驱动豪华”之名登陆米兰设计周，携智能旗舰车型Z9GT亮相欧洲。这款车型搭载全球首发的“易三方”平台，以技术硬实力颠覆传统豪华定义：易三方泊车系统凭借“圆规掉头”与智能蟹行功能，轻松应对欧洲狭窄街巷的极限泊车场景；180km/h高速爆胎稳定控制技术，则重新定义了安全标准。连意大利媒体都直呼：“中国技术让传统豪车黯然失色。”
在技术突破的背后，是比亚迪集团全球化战略的支撑！
从亚太到欧洲，腾势以“丝绸美学”融合东方智慧与新能源科技，打破BBA垄断的豪华市场壁垒。2023年，比亚迪欧洲销量同比激增超500%，而腾势D9在亚太多国斩获豪华MPV销冠，已为其技术出海铺平道路。
事实上，这一切更深远的意义在于文化输出！
腾势Z9GT的设计语言将东方美学融入工业线条，欧洲观众在赞叹“东方瓦罐”造型时，亦感知到中国智造的创新基因。正如米兰街头的一场“易三方泊车秀”，技术不再是冰冷的参数，而是跨越文化共鸣的载体。
从“用市场换技术”到“用技术拓市场”，腾势的欧洲首秀不仅是一场产品发布会，更是一张中国汽车工业的转型宣言——当技术成为核心竞争力，中国品牌终将在全球豪华车市场赢得话语权。
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4月9日，比亚迪推出划时代旗舰车型，汉L 唐L正式上市。本次推出的车型包括汉L EV、汉L DM、唐L EV、唐L DM四大车系，售价区间为20.98万-28.98万元。其中，汉L长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距2970mm，定位C+级轿车，唐L长宽高分别为5040/1996/1760mm，轴距2950mm，定位C+级SUV，以上车型基本上就是比亚迪主品牌的旗舰标杆。
作为比亚迪倾力打造的划时代旗舰车型，汉L DM、唐L DM标配第五代DM技术，汉L EV、唐L EV则基于超级e平台全域千伏架构，让20万级纯电车型正式进入兆瓦闪充、油电同速的新时代。此外，两款车型还标配智能底盘，天神之眼B高阶智驾，DiLink 150高阶智舱，实现智电融合。
与此同时，汉L 唐L比亚迪将全面铺开兆瓦闪充站网络，首批500个站点下个月就要落地。两大旗舰成为首款规模化应用兆瓦闪充的车型，"充电比加油快"马上就将不在只是一个概念，而是真正落地的项目。
#汉唐旗舰震撼来袭#
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比亚迪算是把年轻人和家庭用户的用车需求弄明白了！
4月9日，比亚迪汉L与唐L正式上市，售价分别是20.98万-27.98万元和22.98万-28.98万元。凭借着超级e平台、油电同速技术、国潮设计等核心优势，直接叫板特斯拉Model 3、Model Y这些热门车型，是以制霸20万级市场为目标的“全能选手”。
汉L定位为“年轻人的第一台旗舰轿车”，车长超5米，前备箱160L能塞两个登机箱。2.7秒破百、极速305km/h！这数据比当年特斯拉Model 3 Performance还要猛，而5分钟就能闪充补能400km的体验，更是让年轻人们彻底告别了充电、续航焦虑。
唐L则聚焦于家庭用户，7座布局、最大1960L后备箱、综合续航1430km，二排座椅带加热按摩，全家出行人人VIP，都让带娃出行或长途旅行毫无压力，而馈电油耗只要4.9L/100km，更是兼顾了经济性与实用性。
比亚迪还用两项特别硬核的自研技术解决了买新能源车最大焦虑。
超级e平台全系标配了全域千伏高压架构，支持1000kW充电功率，5分钟就可以补能400km实现了“油电同速”，双枪充电更是能够兼容所有充电桩。
第五代DM技术让比亚迪的新能源车都有“快”与“长”兼备。据官方数据，汉L DM、唐L DM零百加速最快分别为3.9s、4.3s，亏电油耗最低分别为3.9L/100km、4.9L/100km，200km纯电续航，超1400km综合续航更是续航无忧。
事实上科技才是比亚迪最大的底气！智驾更是比亚迪科技的卓越体现之一。
汉L与唐L全系标配了天神之眼B，有30个传感器+激光雷达帮驾驶者时刻“盯”着路面，可以实现高快路1000km零接管，自动泊车更是可以搞定断头路车位这种世纪难题。
这两款车还全系标配了智能座舱高阶版-DiLink 150，4nm先进制程芯片的强大算力甚至可以DeepSeek R1满血版大模型！全车智能语音交互体验让车机秒变私人秘书。
说到买车人最重视的安全问题，2000MPa热成型钢车身、12安全气囊、CTB电池一体化技术，AEB夜间刹停速度110km/h，电池耐压4000V，热失控触发温度500℃+，比亚迪给出了远超同级的安全标准。
在外观设计上比亚迪也拒绝了所谓的“西式豪华”，更是将东方美学、国潮风融入了现代设计中。龙颜美学前脸、书法腰线、汉L的“凤之翎”尾灯与唐L的“竹之韵”尾灯，就连内饰也是3D竹木饰板、庑殿顶造型中控台与交互式双层环抱氛围灯，无不从细节处让传统文化的风采在科技感十足的汽车上得到展示。
说到购车政策，这次比亚迪也是相当给力！汉L首付58%起享24期0息，唐L首付62%起。置换补贴含国家补贴2万与老车主加码5千，至高能到3.5万。还可以免费选装琉光银/墨竹青车色、绸缎棕内饰，更是直接省下6000元。
汉L、唐L的上市，代表着国产车不再靠“性价比”抢市场，而是在用技术碾压对手。20万级车型卷到50万级的体验。如果你想要一台性能强、充电快、空间大，还能彰显文化自信的车，汉L和唐L可能就是你的最佳选择。
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2025年3月31日，比亚迪方程豹再上新品，以科技潮品形象亮相的SUV 钛3发布！它共有5个版本，预售价格从13.98万-20.38万元，主打都市家用与个性化，带来科技潮流出行新体验。
方程豹钛3以“星际战车”为设计灵感，打造出的兼具硬核机甲风与未来感座舱的SUV。它的“1机3舱”核心配置与多款丰富的潮改方案，特别适用于当下年轻用户多元化的需求。
“1机”指的是钛3搭载了与大疆联合开发的“灵鸢智能车载无人机系统”，这可是此前在百万豪车仰望U8上才有配置。可以支持动态跟拍，让出行更具潮玩性。
“3舱“则是指钛3的电动前舱（151L超大储物空间）、生态座舱（冷暖冰箱、6kW外放电、一键大床模式）与便捷后舱（28L灵活收纳），既实用又兼具趣味性。
安全一向是比亚迪格外重视的方面，为方程豹钛3配置了“iCT安全三件套”：iTAC扭矩控制系统提升行驶稳定性；CTB车身架构增强抗撞能力；TSC爆胎控制支持140km/h时速下紧急稳车。行驶更平稳、车身更紧固、反应更及时，让安全倍增。
智能化更是比亚迪的强项，方程豹钛3标配了天神之眼C智驾系统，可以支持智能行车、智勇泊车以及及主动避障，它搭载了“E+2C”智能三件套，涵盖了iATS全地形识别、超智能四驱（4.9秒破百）及云辇-C悬架等智能化配置，可以适应多种路况，挑战更多极限。
值得一提的是，车主还可以通过官方潮改合作，自定义爱车的外观风格，让自己的个性化需求得到表达。
方程豹钛3将于4月份正式上市并开启交付，现在已经开启预售，喜欢它的朋友可以通过方程豹汽车APP、方程豹汽车微信小程序以及到方程豹全国线下门店下订购车，开启自己的智能出行方式。
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不买车，光看车，也能看出心跳加速。一款搭载双腔空气悬挂、XNGP 4.0智驾系统的中大型SUV价格下探至24万，你会激动吗？我会，但我的常态是冷静分析，仔细对比。
毕竟商人不做亏本生意，买车不是买菜，你要思考每一个“创新”和“加码”背后有没有隐藏的猫腻，研究一下这些“高端配置”究竟是实打实的技术普惠，还是埋雷的陷阱。
对于2025款小鹏G9，我不打算一味尬吹，说点个人观点请大家轻拍。首先，有空悬真是一种享受。2025款小鹏G9的智能双腔空悬支持每秒1000次路况扫描，可自动调节车身高度（5档）和3档悬架软硬调节，开启城市模式降低风阻，兼顾滤震，基本可以说对标40~50万的豪车，那叫一个舒爽。
但换个思路，空悬系统的老化维修成本也可能要你老命。空悬修1次，顶普通悬挂修5次，这维修成本，你能否承受得起是个问题。
智能驾驶加成我会深情拥抱。图灵AI，11摄像头+3毫米波雷达+双Orin-X芯片的纯视觉方案，可识别49种障碍物，在高速场景下的车道保持和自动变道确实惊艳。
不过，既然是取消了激光雷达的纯视觉方案，免不了复杂天气+路况的制约。
有些车子传感器被水雾频繁干扰就会自动退出智驾模式，可靠性不佳，实际驾驶体验也会相应打折，25版小鹏G9的实际表现如何，建议车主亲测。
智能交互体验也取决于车主对智驾系统的信任程度。相比在智驾方面投入巨大的小鹏，我相信有些车主还是会倾向于特斯拉。这就是品牌认知度的自带优势，小鹏影响力尚需成长。
我还是那句话，智驾不是自动驾驶，莫把生命和操控全权托付给AI，真正的完全自动还早呢。当然，与其追逐“完全自动驾驶”的噱头，不如多多关注车子的基础功能，像自动泊车成功率啦、窄路通过能力啦，这些痛点方面不糊弄车主就是大大的良心了。
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这两年，我老家东北十八线小城的绿牌车逐渐多了起来。这里每年有近2个多月处于-10℃至-20℃的低温环境，有时气温甚至突破-30℃。在南方表现优异的纯电车型，续航普遍衰减30%左右，加上电费成本高企和公共充电桩密度偏低，大伙买纯电的渴望还不是特别强烈。
但新能源有地补国补政策，这两年主力车型均价又下探至12万区间，总有新人尝鲜，未来可期，不可操之过急。至于是选择纯电、混动、增程式，目前因人而异。
先说混动，看似全能，实难平衡。车友群多数人对"油电双模"存在认知偏差——以比亚迪宋PLUS DM-i为例，系统强制保电策略下，实际馈电工况油耗可达6.8L/100km，接近同级燃油车哈弗H6的7.2L/100km。年均养护成本方面，混动SUV每年两千多，比纯电车型高出1~2倍。
更值得注意的是，为防止燃油系统劣化，车载ECU会强制要求每季度至少完成15升燃油消耗，也会对低频用油群体造成额外负担。
实际上，选择混动的车主以充电条件受限（比如身处老旧小区）且年行驶里程超2万公里的跨城通勤者为主，其核心需求是平衡燃油经济性与续航焦虑。
增程式车型的宣传存在明显误导性。虽然标榜"全域电动驾驶"，但其1.5L增程器在高速工况下NVH表现欠佳，声压级可达72dB。能耗经济性方面，理想L9实测高速油耗8.2L/100km，与同级燃油MPV差距不足5%。对无家用桩用户而言，每周加油三四次反而会弱化电动优势。因此，CLTC纯电续航低于150公里的增程车主中，最终大多数都转向了燃油优先模式。
纯电车型在北方的发展仍受多重制约。尽管充电桩覆盖率一直在提升，但相较南方仍存在1:2.3的密度差。除气候因素外，用户基数不足导致基建投资回报周期延长。需特别指出的是，即便未来补能网络完善，锂离子电池固有的低温容量衰减仍是技术瓶颈。
充电设施的结构性矛盾同样突出。当前主流车型已支持120kW直流快充，但北方老旧小区仍以7kW交流桩为主，导致平均补能时间过长。这种基建滞后现象在人口净流出的北方小城尤为明显。
具体怎么选，要综合多种因素。比如通勤半径小于50km的车主，可以优先选择纯电车型，我们北方用户可以考虑三元锂电池，权衡购车成本和安全性。
需要跨城高频通勤的朋友，可以考虑混动长续航版（纯电里程≥150km），若选择100km续航的车型，则需要兼顾单位或家充桩的客观条件。
低频次的长途需求，比如每年五六次的频率，那么你可以选择增程式，但快充和家用桩是必选项。
还有一些特殊场景，比如户外爱好者可选增程+外放电组合，注意选择热管理系统完善的车型即可。不是所有人都需要纯电，买之前明确刚需，做好功课才不会出错，祝大家都能选择自己心仪又好用的车型，我们下期再会。
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腾势N9正式上市，38.98万元起，重新定义旗舰SUV安全新高度
2025年3月21日，腾势汽车推出全新旗舰SUV腾势N9，官方指导价38.98万-44.98万元。
新车定位“科技安全全能旗舰SUV”，全系标配易三方插混系统、云辇-A双腔空气悬架及天神之眼B智驾系统，主打安全、智能与全场景出行能力。
安全性能全面突破
腾势N9以金字塔整车安全架构为核心，采用2000MPa热成型钢笼式车身与CTB电池一体化技术，标配9安全气囊。其AEB系统支持高速120km/h刹停，夜间精准刹停速度达110km/h，并首创“雨雪内八模式”。
在极端测试中，腾势N9以180km/h完成直道爆胎稳定控制，弯道及冰雪路面爆胎场景下仍可保持车身稳定，麋鹿测试成绩达85.7km/h，刷新SUV安全标杆。
全场景驾控实力
搭载易三方技术平台，三电机综合功率近千匹，百公里加速3.9秒，NEDC馈电油耗6.3L/100km，综合续航1302km。支持圆规掉头、智能蟹行等模式，最小转弯半径4.62米，灵活应对城市窄路。云辇-A悬架提升复杂路况舒适性，222mm离地间隙与三电机动力组合，轻松征服越野场景。
智能与空间革新
标配天神之眼B智驾系统，配备32个传感器，支持无图城市领航及全场景自动泊车。车内搭载DiLink智能座舱，支持六音区语音交互。
车身尺寸5258mm×2030mm×1830mm，轴距3125mm，提供6.41㎡乘员舱空间，灵活六座布局可一键切换多种模式，容纳6个行李箱及背包。
预售权益与升级配置
预售用户可享价值最高5000元礼盒，提车用户额外获交付礼盒。可选装灵鸢智能车载无人机系统，支持动态跟拍等功能，并提供终身免费城市NOA、至高1万元置换补贴等权益。
腾势N9以安全、智能、空间与性能的全能表现，瞄准50万级高端市场，重新定义旗舰SUV价值标杆。
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