一辆满载清新空气的汽车——EraClean Keeper 汽车空调滤清器体验    

改革开放四十年来，中国经济高速发展，逐渐成长为世界第二大经济体，随之而来的国内的环境质量也是飞速恶化，尤其是最近几年雾霾现象的越来越严重，本身作为专业名词的pm2.5、AQI等也变得家喻户晓起来，虽然在政府的高度重视下污染情况有了明显的改观，但是知道的人都知道，我们依然前路漫漫。如果把我们的空气质量带入美标或者欧标，优良会秒变严重污染。

这次带来的EraClean Keeper 汽车空调滤清器，119元的官方售价相比曼牌等确实不算便宜，而至于体验效果如何，大家还是接着往下看。

第一次换空调滤芯

实话实说，车子开了一万多公里了，但都是4s店保养得（因为有优惠券），从来没有亲自动过手，而且一般都是车钥匙交给师傅自己就去休息室休息了，也没有现场看过，这次幸好附带了安装指南，不用去翻厚厚的说明书，幸哉。

空调滤芯在副驾驶扶手箱下面，想好不用拆哪里，先把副驾驶位调到最后面的位置，然后放下身段乖乖蹲下去把头探下去就能看到两个螺旋卡口，旋开卡扣取出挡板就能看到空气滤芯了。（小编语：好在你开的不是老福克斯，福克斯的空调滤芯在方向盘下面，贼难换，哈哈哈）

原谅我，姿势太难受了，照片没有拍好，大家将就着看，就是红线圈出的地方，拉出来就好。

新旧滤芯来个对比（上旧下新），可以看出外形一样，尺寸也刚好合适（废话，尺寸不一样还怎么用），只是旧滤芯因为用的时间久了，外壳以及滤纸已经软趴趴的了，重庆这个天气太潮了，湿度总是90%以上的。旧滤芯用了这么久已经不成样子，里面包罗万象的除了灰尘还有小树叶之类的，惨不忍睹。

Keeper滤芯的两面并不一样，一侧颜色较黑，而另一侧则明显白一些并且有 EraClean的品牌标识。

两个面不一样的主要原因就是Keeper采用了七重深度过滤，两面使用的材质并不相同，较黑的一面主要是因为初滤下层即是高效活性炭层，颜色透过来则显现比较黑一点的颜色；而另一面为PET保护层，下面两侧为不同精度的静电滤层，均是白色的。

把护板（暂且称之为护板吧）从旧滤芯上轻轻向前推然后取下来，换到新滤芯上，拉紧，再塞回车里，拧紧挡板，新的空调滤芯就这么换好了，So easy。

效果对比

EraClean Keeper 空调滤芯可以三分钟净化一台车，不知道结果怎么样。前面也看到了，这段时间重庆的空气质量真的是杠杠的好啊，一直在优与良之间切换播放。眼看着评测时间要过了，被逼无奈，还是人为制造污染吧，在车内点燃一根香烟，待充分混匀后开启空调，记录pm2.5数据。

数据来源采用已经安全下车的斐讯悟空空气检测器，斐讯的车最近有点波折，静观其变中。这台悟空还不错的，传感器采用的攀藤G5，民用级传感器里面算是精度可以的了，也做过测试与实验级设备相差不大，值得信赖，但是甲醛的参考值就有点呵呵了。

这个是旧滤芯的效果，共计耗时十分钟，最终达到了与外环境基本相当的PM2.5值，降到国标的50ug/m3以内共耗时8分钟，之后一直就稳定在二十三四左右，再也没有下探空间，一直没有达到国际标准的10ug/m3以内。

再来看EraClean Keeper的效果，同样的从最初的最高浓度，降到国家标准50ug/m3以内用时4分钟，如果从宣传的300ug/m3初始浓度开始计算则用时仅仅2分钟，充分验证了3分钟净化一台车还是很值得信赖的。而且该滤芯有充分的实力，在7分钟后达到国际标准的10ug/m3以内，，最终在3-4ug/m3左右达到稳定状态。

优点：

滤芯对雾霾的过滤效果极好，可以使车内环境达到美国欧洲优级空气标准。

模具严丝合缝，与车车完美契合。

附带安装指南，不用去翻厚厚的说明书，新手也能随心操作。

缺点：

价格太贵，EraClean在空气净化器领域有一定的品牌效应和技术储备，但是进入汽车行业知名度还是有点不够，很难和一众深耕市场多年的品牌相竞争。