五大首创技术解决充电难题，比亚迪引领新能源汽车充电新革命    

谈到新能源汽车，可能很多人会首先想到它的充电续航问题，其实如今随着新能源汽车的高速发展，其核心的续航和充电技术正在不断的完善、成熟，如今新能源汽车最新兴起的800V高压平台，其在成为行业热门话题的同时，二十多万的纯电汽车也已开始普及，虽然现解决新能源汽车充电难问题不光光是高压平台，作为新能源汽车龙头的比亚迪，如今它也给其行业提供了多种的技术路线。

在今年下半年推出的新能源汽车几乎都配备了800V快充高压平台，搭配超充桩，几分钟就能充几百公里。

其实就电动车高压化的技术来讲，比亚迪早在2015年就已经实现突破。秦EV、唐DM等车型就搭载了比亚迪全球首创乘用车800V高电压平台。该技术的应用，使得新能源汽车的百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW。

也许大家觉得800V快充高压平台是新一个新的技术突破，其实这并不是新的技术突破，比亚迪800V高电压平台已经超前行业2到3代了，虽然高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但它的普及只到如今才刚刚开始，因为以前国内的充电桩大部分是500V以下，这与高压车型的充电不兼容，不能将充电的速率得到有效提升，为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。

腾势N7发布时直接采用了双枪超充技术，这是腾势车型全球的首创，它让公共快充桩秒变超充桩。在最大充电功率230kW的加持下，结合智能脉冲自加热技术，使达到额定功率的时间更长，比800V高压充电体验更好，充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，在补能时间上做到与加油一样快，我们还会为新能源汽车的续航焦虑吗？！

为了实现电能的快速补给，同时在确保充电的安全性，亚迪全球首创了复合直冷技术，该电池热管理技术通过电池上下两面均铺直冷板的设计，采用2套独立的冷媒控制系统进行补偿式流道设计。这种设计使电池的冷却面积提升了100%，换热能力提高了85%以上。在超充过程中，电池能够得到更快速、更有效的冷却，从而保证了超充的安全性。

在北方寒冷天气之下，新能源汽车的续航和充电效率都要大打折扣，现在这个问题依然存在。比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，就是解决北方冬天充电效率的问题。它在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。腾势N7已经商用，并且在零下30℃的情况下电池加热效率和充电速度都要遥遥领先没有该技术的产品，已经经过了市场检验。

在新能源汽车的发展历程中，充电问题一直是广大新能源用户关注的焦点，无论是在前期还是当前阶段。比亚迪凭借其强大的技术创新与研发投入，通过五五大首创技术解决充电难题这一痛点，不断升级用户的全场景充电体验。