开门上王炸，基本上单看这张图已经可以把比亚迪全系的车型梳理清晰了，包括具体是轿车还是SUV，车的级别，动力型式等等。

2024年12月，比亚迪在售全系车型列表。

虽然比亚迪现在在国内汽车销量排行榜上几乎是霸榜级别，经常是当月销量前十比亚迪独占六位甚至七位，但仍然有很多小伙伴其实并不太了解比亚迪的产品线，可能很多不太关注的朋友只知道小型车有个海鸥，紧凑型有个秦PLUS，后来除了个秦L，中大型有个汉，SUV有宋和唐。但是更详细的，这些车型之间有什么区别并不了解。

与其慢慢查资料，不如读一遍本文，帮你把比亚迪整个产品线的各款车的定位，特点以及同价位的对手通通讲明白。比亚迪这座选购中低端新能源车型时绕不过去的大山，咱们一次说清。

至于腾势、方程豹、仰望这些中高端品牌，首先作者对于自己买不起的车型确实不是很关注，其次产品线也相对比较简单，简单查一下就能分清，就不在本文中赘述了。

注：以下各车型数据均按照在售最新版统计，价位区间为当前经销商报价。

1，海鸥

车身尺寸（mm）：3780×1715×1540 轴距2500

动力：55kW电机

纯电里程（km）：305~405

价位区间（万元）：6.98~8.58

11月份销量（辆）：56156

竞品：五菱缤果、吉利星愿、东风纳米01

产品分析：整个市场的销冠车型，很多家庭第二辆车的首选，虽然是小型车，但是空间并不局促，虽然动力水平一般，最高时速130km，但是偶尔上个高速还是可以顶住的。

主要是平时市区行驶灵活、好开、好停车。如果你单纯对比参数和价格，海鸥对比竞品并没有明显优势，但是买这个车的人反而一般不会瞻前顾后，左右对比，海鸥作为几乎是最省心的一个，同时无论外观、空间都没有什么明显的槽点，甚至整车的调校在比亚迪全系车型里都属于靠前的那一波，销量好也就顺理成章了。

有传言说明年比亚迪会全系普及智能驾驶，如果未来连海鸥都出一个智驾版，那才真的是大杀器了。

2，海豚

车身尺寸（mm）：4125×1770×1570 轴距2700

动力：70~150kW电机

纯电里程（km）：420~520

价位区间（万元）：9.98~12.98

11月份销量（辆）：16680

竞品：欧拉好猫

产品分析：在海鸥出现之前，海豚占据的实际上是现在海鸥的生态位，随着海鸥的热销，海豚的定位也发生了微小的变化。已经从一个普通都市代步小车转型为精品小车了。所以在今年推出荣耀版的时候，海豚非但没有降价，甚至还有点小涨，同时后排更新了独立悬挂，其实目的就是为了和海鸥拉开一定的档次区别。

虽然看起来海豚的销量对比海鸥差别巨大，但是在这个市场上自然是有一定的消费群里的，其实你看这车的轴距已经有2700mm了，完全不输主流的A级轿车。后排的空间可以说是非常的宽裕，同时整个内饰的精致感完全高处海鸥一个档次。

唯一的缺点就是受限于整体长度，所以行李箱空间非常狭小，说白了，它还是为你的家庭准备的第二辆车，如果真要拉很多的东西，还是找你家老大吧。

3，元UP

车身尺寸（mm）：4310×1830×1675 轴距2620

动力：70~130kW

纯电里程（km）：301~401

价位区间（万元）：9.38~11.98

11月份销量（辆）：21391

竞品：五菱缤果PLUS

产品分析：某种程度上说，元UP和海豚之间互相也是竞品，作为比亚迪尺寸最小的SUV，买UP的人大概率不是因为它确实价格比元PLUS便宜，图的应该也是这灵活好开，同时，高配版本还有着不错的动力，毕竟低端纯电普遍动力羸弱，大电机的元UP和海豚都属于稍微有一点推背感的车。

内部空间方面也相对宽裕，除了作为家里的第二辆车，元UP也可以作为新入职场的年轻人的的一款车，拉以下朋友，它后排空间充裕，拉点东西后备箱有一定空间，实现不行还能放倒。偶尔出去旅游，也可以小小的野一下。

有意思的是小型SUV这个细分市场，除了元UP和缤果PLUS之外，其他销量靠前的都是油车，卖得好的要不就像传奇GS3、领克06和缤越一样动力更好的1.5T扛大旗，要不就像瑞虎3X这样足够便宜。4，秦PLUS DM

车身尺寸（mm）：4765×1837×1495 轴距2718

动力：电机132~145kW，发动机81kW

纯电里程（km）：55~120km

价位区间（万元）：7.98~11.98

11月份销量（辆）：24869

竞品：长安启源A05、五菱星光PHEV

产品分析：比亚迪销量起飞的股肱之臣，不得不说，当前市场上，比亚迪这个品牌在消费者心中是存在一定溢价的，而这个溢价的来源就是上百万辆的秦PLUS堆积起来的。

虽然它是一辆油改电的车，虽然油车的底子甚至还是老花冠，虽然它的底盘真的很一般，但却奠定了比亚迪王朝的基础，现在的国产混动车其实也都是按照Dmi4.0的逻辑来调校的。就是市区按增程调校，发动机在高速上才有限的介入直驱。作为一款10W以内的车，秦PLUS Dmi可以做到7s多破百在2年多钱是很有震撼力的，而超低的油耗才是最终完成绝杀而尖刀。

为了避免同室操戈，在兄弟姐妹们几乎全部更换Dmi5.0的情况下，秦PLUS依然还是Dmi4.0，毕竟是一台需要极尽压缩成本而车型，能省一点是一点，同时给秦L留出更多市场空间。

2025，秦PLUS其实不需要做什么改变，只需要再刷新一到两次低价记录就可以了。

5，秦PLUS EV

车身尺寸（mm）：4765×1837×1515 轴距2718

动力：100kW电机

纯电里程（km）：420~501

价位区间（万元）：9.98~12.98

11月份销量（辆）：11918

竞品：小鹏MONA M03、AION S、AION RT、五菱星光EV

产品分析：因为早期比亚迪的Dmi的调校取向走过一些弯路，所以实际上更早出圈的比亚迪车型是秦EV，10W多的车4.9s破百在现在已经习以为常，但在当时还是很有震撼力的。但是当年比亚迪的底盘调校稀烂，导致更多的是一些限号城市为了不占指标才买的比亚迪。

秦PLUS EV现在来看确实更多的是作为网约车出现的，而家用情况下它的好处是省心耐用。

从外观上看，秦PLUS EV比DM更像是缩小版的汉，而且因为前舱更低趴，整车的动感更强。不过因为需要放下更大的电池，EV版的地台比PLUS版更高，油改电的劣势在EV版上体现得更加明显。

另外就是同价位的竞品实在太多了，秦PLUS EV这样一个老旧的平台下真的是没有任何竞争优势可言，11月销量被小鹏MONA M03超越也是大势所趋，这还得说是小鹏产量供不上的情况，未来二者的差距有可能越来越远。

6，驱逐舰05

车身尺寸（mm）：4780×1837×1495 轴距2718

动力：电机132~145kW，发动机81kW

纯电里程（km）：55~120km

价位区间（万元）：7.98~12.58

11月份销量（辆）：19219

竞品：长安启源A05、五菱星光PHEV

可以认为是秦PLUS Dmi的换壳车，两个车的优缺点完全相同，但是品牌力方面弱于秦加上内饰的接受度一般导致一度销量大幅度落后秦系列。

两个车在配置上所有差异，尤其是最低配方面驱逐舰05实际上比秦PLUS略好，车机内存和存储空间更大，而且最低配可以加装原厂360°全景影像，这都是秦做不到的。

同时120km版本也是驱逐舰05的价格更低一些，官价在9.98万元，但是对比秦PLUS120km版本少了天窗，对于不少人来说，这反而是一个优点。

所以如果说有比秦PLUS性价比更高的车型，我认为就是比亚迪自家的驱逐舰05，另外，驱逐舰05相对而言会显得不那么网约车。

关于8W价位的两个主要竞争对手，我之前写过比较详细的对比，至少在798这个版本和价位上，秦和驱逐舰05的综合配置和体验更加均衡。而如果想要长续航版本，这秦和驱逐舰车的性价比都不够突出。

7，e2

车身尺寸（mm）：4260×1760×1530 轴距2610

动力：70kW电机

纯电里程（km）：405

价位区间（万元）：8.98~9.68

11月份销量（辆）：

竞品：小鹏MONA M03、AION S、AION RT、五菱星光EV

产品分析：竞品直接照搬秦PLUS EV就行了，欧耶，真轻松。

我不提，估计很多人已经不记得比亚迪还有这么一款车了，其实我前两天去本地一个海洋网的展厅，里面已经没有e2的样车了，它存在而意义就是弥补海洋网没有紧凑纯电车的空白，以及让秦PLUS EV不会成为比亚迪旗下网约车占比最高的型号。

多了也没啥好说的，毕竟2024款的e2只更新了2个版本，而2025版说不定就不更新了。作为一款弱鸡动力，空间尚可的上下班代步两厢车，它需要卖得更便宜一点才有可能有市场。

8，宋Pro DM

车身尺寸（mm）：4735×1860×1710 轴距2712

动力：电机120~145kW，发动机81kW

纯电里程（km）：71~115

价位区间（万元）：9.98~13.58

11月份销量（辆）：20613

竞品：吉利银河L7、吉利星舰7 EMi、五菱宏光S PHEV、长安启源Q05、深蓝S05

产品分析：开启大宋家族销量高潮的一款车型，虽然是油改电，但是早两年的混动车型很多都是油改电，这其实并不算是问题，毕竟这个价位的消费者都属于价格敏感用户，对于车的要求就是实用为主，细节的体验不会特别的在意，尤其是同价位的竞品卖得好的很多也都是油改电车型。

经过前几天的一轮降价之后，宋Pro的产品力实际上又提升了一些，虽然小于宋L和宋PLUS，但是内部空间对于绝大多数的家庭用户来说还是足够用的，加上比亚迪相对更好的口碑，所以竞争力依然出色。

动力方面8.3s破百，不算优秀，但是家用是足够了，Dmi5.0因为电机和发动机功率更小，高速的再加速能力可能还不如4.0，但如果你是一个守法的时速130km/h以内用户，大大概率也不会因此感到烦恼。不过呢，这里要说一下就是这个车大概是因为设计原因，高速的风噪特别大，所以还真不太适合总跑高速的用户。其他就是一些原始设计上的问题，比如前排杯架设计十分反人类。还有一个在比亚迪中低端车型上比较少见的一个特点，它的悬架是比较硬的。

竞品车型中高手云集，尤其是吉利星舰7最近的势头相当的猛，二者的价位区间也是几乎完全重叠，而星舰7的内饰更时尚和年轻化，加速更快，平台更新，底盘更好。不过从前段时间易车的测试来看，吉利EMi平台还没有调试完善，油耗距离DMi5.0依然还有差距，同时紧急变相刹车时出现了一些问题，估计要等后续OTA来修复。修复之后，如果不是特别在乎那并不算大的油耗差异，星舰7显然会分走宋Pro Dm更多的市场份额。

9，元PLUS

车身尺寸（mm）：4455×1875×1615 轴距2720

动力：电机150kW

纯电里程（km）：430~510

价位区间（万元）：11.98~14.78

11月份销量（辆）：26400

竞品：银河E5、AION Y、深蓝S05、iCar 03五菱星光S EV、宝骏云海EV

产品分析：宋Pro在2019年之后就没有EV版本了，而这个空白，实际上是由元PLUS来弥补的。而且出乎很多人的意料，元PLUS的轴距实际比宋Pro要更长一点点，宽度也更宽一些，只是总车长小了30cm。

单纯从外观轮廓来说，元PLUS和宋Pro也是很相近的，内饰方面算是王朝家族极为少见的没有上大量钢琴烤漆面的车型，大量的圆弧元素设计很有特色。车门从内部打开的方式很奇葩，是旋转式的，不过据车主们表示似乎体验还不错，所以不算槽点。但是驾驶仪表就只有那么一点点，标准的“雅迪屏”了，甚至很多电动自行车的屏幕都比它更大，使得元的仪表屏看起来颇为敷衍。

同价位也是竞品众多，尤其是银河E5带来的冲击巨大，银河无论在动力还是空间上都略有优势，还有老生常谈的吉利系更好的操控性。考虑到元PLUS目前还没有上2025款，除了高配版本智驾功能，其他版本不知道比亚迪又回掏出什么新的杀手锏。

10，海狮05 Dm

车身尺寸（mm）：4710×1880×1720 轴距2712

动力：电机120kW，发动机74kW

纯电里程（km）：75~115

价位区间（万元）：9.98~13.58

11月份销量（辆）：5636

竞品：吉利银河L7、吉利星舰7 EMi、五菱宏光S PHEV、长安启源Q05、深蓝S05

宋ProDmi的换壳车型，只是在尺寸方面有微小不同，不过不同于驱逐舰05与秦PLUS外观上的极高相似度，拥有一张海洋脸的海狮05 DM在视觉上和宋Pro还是有明显区别的。

而且因为海狮05 Dm的销量比较低，所以也更适合想买比亚迪同时不想买街车的用户。

11，宋PLUS DM

车身尺寸（mm）：4775×1890×1670 轴距2765

动力：电机160kW，发动机74kW

纯电里程（km）：75~160

价位区间（万元）：13.58~17.58

11月份销量（辆）：22601

竞品：银河L7、零跑C10、C11、C16、风云T9、长安UNI-Z、风神L7、蓝电E5

产品分析：宋PLUS DM和宋L DM的价格相近，但是二者并不是换壳车的关系，因为两者使用的是不同的平台，宋L DM是全新设计的混动平台，而宋PLUS DM虽然在2025版更换了全新的四连杆后悬挂，使得整个车身的操控性都有了一定程度的提升，但是调校风格依然还是偏软偏家用，操控极限也不如宋L DM。

但是对比宋L DM，宋PLUS DM的优势在于内饰做工和质感都更好一些，甚至从外部看一些缝隙，也是宋PLUS做得更好，同时底盘比较在转向羊角之类的部分，用料比宋L要略好一些。两款“大宋”虽然在官方给的定位方面一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，实际尺寸和内部空间都相差不大。

所以如果不是特别在意底盘和平台上的差异的话，大可以按照自己的喜好选择这两款车。

而且这两款SUV的优势就是16W左右可以买到160km以上续航的版本，按照比亚迪反向虚标的特性，在气温合适的天气里，经常可以纯电跑出200km以上的续航里程，甚至在一些工况下可以跑过很多标称200km续航的增程车型。

缺点方面和宋Pro一样存在高速风噪偏大的问题，而且风噪部位主要来自于A柱位置，同时因为油改电的先天原因，宋PLUS系列（包括EV）电池包是凸出于底盘的，导致离地间隙偏低，尤其电池更大的宋PLUS EV，甚至和一些轿车离地间隙相差无几。

宋PLUS ＤＭ的竞品车型很多，一部分和前面的宋Pro DM是重复的同时还有很多增程和插混的竞争对手，宋PLUS的优势其实依然还是长期以来积累下来的口碑以及出色的市区油耗。虽然底子依然还是一般，但是宋PLUS本身也一直实在改进的，老百姓买车其实就是图个空间够大、稳妥好用。

12，宋PLUS EV

车身尺寸（mm）：4785×1890×1660 轴距2765

动力：电机150~160kW

纯电里程（km）：520~605

价位区间（万元）：14.98~17.58

11月份销量（辆）：17664

竞品：深蓝S07、零跑C11、C10、C16、AION V、极狐 阿尔法T5

产品分析：宋PLUS EV作为比亚迪在中端SUV市场上的扛鼎产品，一辆平平无奇的纯电车，续航、动力都不突出，在身边的车型纷纷开始用上智驾或者更智能的辅助功能的时候，似乎是有一点落后了。

它的销量不及dmi家族的那些兄弟们那样耀眼，同价位下，吉利银河E5已经在销量上对宋PLUS EV完成反超，同时他的后面则是跟着深蓝S07和AION Y两个跃跃欲试的小伙伴。由于宋L EV的定位和宋PLUS EV定位完全不同，没有自己兄弟分销率的情况下这个成绩先让补能让人完全满意。

这款车型在2025年的销量能否重新提振，同样也要看到时候天神之眼智驾上线后的水准和车型价格了。

13，秦L DM

车身尺寸（mm）：4830×1900×1495 轴距2790

动力：电机120~160kW 发动机74kW

纯电里程（km）：80~120

价位区间（万元）：9.98~13.98

11月份销量（辆）：33948

竞品：银河L6、五菱星光PHEV、奇瑞风云A8、长安UNI-V、荣威D7 DMH

产品分析：迎来了我们的大明星——秦L DM，2024年最火的车型之一，开启混动车一箱油开2000公里时代。

虽然实际上日常用车，哪怕是城市使用，因为一些拥堵和更多的刹车，可能也就能跑到1500~1800，只有在相对理想的路况下可以跑到2000公里以上，但也足够说明这款车在能量管理上的优秀表现。

mi5.0实际上还是更重视市区续航而不是高速续航，比亚迪的Dmi的特点其实就是经济区间范围比较大且区间内的油耗低，但是常规的高速油耗显然是超过了秦L这款车的最经济行驶区间，所以才会出现部分高速测试中油耗偏高的情况，因为发动机需要更多的出力，无法持续运行在最经济的动力区间里了。

但绝大多数人的用车环境还是市区为主，这也是秦L和海豹06卖得好的重要原因。

对比秦PLUS系列，秦L使用了全新的混动底盘，同时在内饰、行驶质感方面都有提升，内部空间的提升倒是比较有限，主要是后排座椅更长，腿部承托更好了。把轴距定在2790也不排除是有意为之毕竟还是要和自家的汉和海豹07系列拉开一定差距的。

关于和竞品的对比，我之前发过一篇这个价位混动车型详细对比的文章，有兴趣可以去找一下看看。

14，海豹06

车身尺寸（mm）：4830×1875×1495 轴距2790

动力：电机120~160kW 发动机74kW

纯电里程（km）：80~120

价位区间（万元）：9.98~13.98

11月份销量（辆）：29465

竞品：银河L6、五菱星光PHEV、奇瑞风云A8、长安UNI-V、荣威D7 DMH

产品分析：有朋友说了，又是换壳车。不过不同于同为海洋家族的驱逐舰05要用更高的配置才能取得接近秦PLUS Dm的销量，海豹06DM甚至和秦L的各项小配置也基本相同。

而二者的外观、内饰区别确实是更大的，再就是座椅也有区别，而且是坐上去会明显感受到的区别。海豹06DM相比秦L DM整体要更加的运动，除了风阻系数更小之外，底盘的调校方面也更偏硬朗一点，适合相对更重视操控体验的用户。

15，海豹06GT

车身尺寸（mm）：4630×1880×1490 轴距2820

动力：电机160~310kW

纯电里程（km）：505~605

价位区间（万元）：13.68~18.68

11月份销量（辆）：4682

竞品：AION RT、极狐阿尔法 S5、深蓝L07、银河E8、深蓝SL03

产品分析：秦L并没有对应的纯电车型，而海豹06家族里却有一个两箱纯电海豹06GT，从轴距上看，海豹06GT比海豹06长了3cm，宽度则略窄一些。

这款车算是承接海豹EV而推出的性能向纯电车型，不过低配版本电机功率只有160kW，百公里加速只有7.5s，虽然调校上比较灵活，但说是性能车确实有一点牵强。而且低配两款是400V平台，高配两款才是800V平台。

最高配版本电机功率来到310kW，百公里加速也进入到了4.9s，这才算是一款符合这个时代标准的运动型电车，不过再加一点又有很多性能炸裂的车型可选了。

尽管可以看作是腾势Z9的青春版，但是这车关注度高的还是价格更实惠的两款低配车型，购买者大部分还是本身希望购买两箱电车的用户，对于性能并没有那么高的要求。

关于竞品车型这一块，其实没有特别准确的对标产品，因为现在国内市场两厢车确实太少了，而大众ID3在空间上又不是一个级别。

16，宋L DM

车身尺寸（mm）：4830×1900×1495 轴距2790

动力：电机160kW 发动机74kW

纯电里程（km）：75~160

价位区间（万元）：13.58~17.58

11月份销量（辆）：23230

竞品：

产品分析：在宋PLUS Dm的介绍里其实已经把这款车的一些特性说到了，那就是全新比亚迪混动平台的作品，平台的上限肯定是高于宋PLUS的。本着买新不买旧的原则相对而言也是更值得推荐的。尤其是宋L DM的电池包保护更好，离地间隙也更大。

缺点就是更多的空间给了后排，而后备箱的空间就有点偏小了，实际上宋PLUS的后备箱也不算宽敞，包括前面提到的一些工艺方面的小问题。

17，宋L EV

车身尺寸（mm）：4840×1950×1560 轴距2930

动力：电机150~380kW

纯电里程（km）：550~662

价位区间（万元）：18.98~24.98

11月份销量（辆）：3965

竞品：阿维塔07、乐道L60、小鹏G6、极狐阿尔法T5、大众ID4X、eπ008、星纪元ET、Zeeker旗下多款

产品分析：在我眼里，宋L EV是王朝网所有车型里外观最好看的一个，但是销量确实是有一点惨淡，除了刚上市的时候冲击月销一万失败之后，后续的销量都比较萎靡。

原因可能有很多，比如比亚迪的纯电车型本来就卖不过混动，比如猎装车型在中国比较相对比较小众，比如市场一直都不太认可比亚迪的运动向车型，比如低配作为一款18W的车加速堪比蜗牛。

但最重要的原因还是20W左右预算买车的这群用户的需求和10W预算的用户不太一样，大家的需求不再是简单的稳妥耐用，比亚迪的牌子在这个价位没有那么好使。而宋L EV缺少足够的杀手锏，没有冰箱彩电大沙发，没有动人心魄的加速成绩，没有超长续航，虽然2025款在高配上已经有了智驾，但是比亚迪的智驾显然还缺少市场认可度。同时市场营销的力度也不够大，导致用户最早开始选车的时候目光就不会被宋L吸引过去。

竞品其实没啥可分析的，因为宋L EV和海豹06GT其实本身都算是在一个比较小众的赛道上，毕竟它只比秦L高了65mm，但却比宋PLUS EV低了100mm，比宋Pro DM低了150mm。

18，护卫舰07

车身尺寸（mm）：4820×1920×1750 轴距2820

动力：电机145~195kW 发动机102kW

纯电里程（km）：100~205

价位区间（万元）：16.98~25.98

11月份销量（辆）：466

竞品：领克08EMP、捷途山海T2、风云T10

产品分析：相对全系七座的比亚迪唐Dm，护卫舰07则都是五座，这给这辆车带来了非常充足的第二排空间，而且因为是后发车型所以护卫舰07虽然底盘配置和唐一样，但是实际调校更好，驾乘体验更佳。

但这个车的销量就只能说是一言难尽了，大家都是到海豹EV销量不好，但是谁知道护卫舰07的销量连海豹EV的三分之一都不到，显然是一款即将下线的车型。

后续护卫舰07将被海狮07DM替代，不过从目前放出的海狮07DM的图片来看，这车长的实在优点抱歉，完全无法和护卫舰07相提并论。

19，海狮07 EV

车身尺寸（mm）：4830×1925×1620 轴距2930

动力：电机170~390kW

纯电里程（km）：550~610

价位区间（万元）：18.98~23.98

11月份销量（辆）：5886

竞品：阿维塔07、乐道L60、小鹏G6、极狐阿尔法T5、大众ID4X、eπ008、星纪元ET、Zeeker旗下多款

产品分析：虽然是和宋L EV相同定位、相似尺寸的车型，但是海狮07EV是比亚迪品牌旗下首款搭载全域800V碳化硅高压平台的车型。不过要说一句的是，18.98W的入门配置是没有这个待遇的，所以这款车建议从19.98W的次低配买起。也是因为这个优势，海狮07 EV成了海洋网和王朝网的对标车型中，唯一在销量上超越自家兄弟的一款。

除了800V带来的充电速度优势之外，海狮07EV的各款配置电机功率都要比宋L EV略高一点，加速成绩也略好一些。尤其是最低配是7.3s破百，对比宋L EV最低配8.5s破百，完全是两个世界的车型。

两个车的调校取向上也有所不同，宋L EV的悬架调校偏硬朗，更强调车辆的运动性，而海狮07EV虽然动力更强，但是调校取向却相对更加舒适，悬挂偏软一些。

两个车共同的缺点是后视镜的覆盖面积比较小。

2025款的宋LEV也有了智驾，预计宋L EV下次改版怎么也得上800V平台了吧。

20，海豹07 DM

车身尺寸（mm）：4980×1890×1495 轴距2890

动力：电机160~200kW 发动机74~115kW

纯电里程（km）70~125

价位区间（万元）：13.98~19.58

11月份销量（辆）：5387

竞品：领克07 EMP、雅阁、帕萨特、迈腾、英诗派、深蓝L07、深蓝SL03、长安启源A07、eπ007

产品分析：这款车在一年内一共改了两次名，因为它这正好经历了比亚迪海洋网命名策略的两次变更。2023年这款车放出消息要上市的时候，他的名字叫做驱逐舰07，当时海洋网的命名策略还是打算走混动军舰系列、纯电海洋动物系列的想法。

然后8月份的时候就改名叫海豹 DM了，据说当时的想法是提振一下海豹系列的销量。不过现在看来就算是更名成海豹07DM之后，这款车的销量也只能用不温不火来形容。

原因就在于本身B级轿车的消费人群普遍年龄偏大一些，而王朝网的汉的口碑早已形成，提到比亚迪的中级车或者中大型车大家的第一反应都是汉。同时汉的造型比较经典，内饰更显沉稳。

其实海豹07DM经过几波降价之后也是优势明显，首先是专用的混动平台布局更加合理，五连杆悬挂基础素质方面也比汉要明显更加优秀，海豹07Dm的转弯半径只有5.6m，对于一款轴距2890总长接近5米的车来说是非常不错的数据。

内饰比较年轻化，有一定精致感，初版的海豹Dm内饰包含了皮质、翻毛皮、木头等多重元素，变为07DM后没有了木质装饰，质感上确实是略微下降的。还有一点就是这个车虽然是往质感和年轻化方向做得，但是比亚迪那个造型颇为传统的方向盘实在是减分，门把手位置无论是设计还是质感也充满廉价感，这些都会使得一些犹豫不定的人最终改变主意。

最高配是比亚迪最新的1.5T发动机，但是之前海豹DM时代的200km续航版本则完全砍掉了。

虽然竞品写了一大堆，但是除了汉之外最大的竞品还是领克和启源，选择也很简单，如果预算够，肯定选海豹不选启源，两个车开起来的质感还是有差距的。海豹和汉对于领克的优势在于更大的空间，而领克的性能更好，驾驶操控体验更胜一筹。

21，海豹EV

车身尺寸（mm）：4800×1875×1460 轴距2920

动力：电机170~390kW

纯电里程（km）510~650

价位区间（万元）：17.58~23.98

11月份销量（辆）：1889

竞品：小米SU7、极狐阿尔法S5、Zeekr 007、深蓝SL03、小鹏P7+、银河E8、智己L6、领克Z10

产品分析：海豹EV这个车大家都知道在海外卖得不错，在国内的销量确实是一坨。它的存在证明了比亚迪可以做好底盘，做好偏运动的车，似乎这就够了，感觉比亚迪也没有指望它来攻城掠地。

就家用来说这款车的空间不够大，内饰也不够居家，加上底盘比较低，可以说是一大堆的劝退理由。2025款最高配虽然也有智驾了，但是在24W这算不上加分项。

现在一个月是不到2000辆的销量，很多海洋网4S店的展厅已经不放这款车了。虽然海豹EV上市的时候是以性能著称的，但是后续包括小米SU7在内一大堆加速快、操控好、空间还更大的车，这款车销量上不去也就不奇怪了，甚至它现在卖不过海豹06GT也是非常合情合理的。

22，唐DM

车身尺寸（mm）：4870×1950×1725 轴距2820

动力：电机200kW 发动机115kW

纯电里程（km）115

价位区间（万元）：17.98~20.78

11月份销量（辆）：5387

竞品：零跑C16、eπ008、哈弗猛龙、捷途山海T2、星途瑶光CDM、风云T10、星纪元ET

产品分析：唐DM到现在还有一个月1W5的销量说实在我都有点意外，和宋Pro差不多同时代的老平台，标准油改电，如果在10W价位还可以接受的话，在20W左右的这个区间就有点过于落后时代了。

当然，唐的一个重要杀手锏就是，它是一款7座车型，尽管2820的轴距很难让最后一排乘客有很好的乘坐体验，但是“万一就用上了呢”的驱使下，有这么一样虽然有点落后时代，但是油耗很低，质量也比较靠谱的车，有人买也就不奇怪了。

其实最后一排的意义未必是用来坐人，而是增加拉人的数量，比如你后排坐4个人，普通五座车也就超载了，但是唐行驶证定员似7人，即使最后一排不放开，也不能判定为超员，最多按未系安全带处理。

别的就不多说了，毕竟唐L已经在路上了，收复20W以上的市场，就看后来者小老弟了。

23，唐EV

车身尺寸（mm）：4900×1950×1725 轴距2820

动力：168-380kW

纯电里程（km）：600~735

价位区间（万元）：21.48~26.48

竞品：Model Y、零跑C16、阿维塔07、乐道L60、岚图知音、小鹏G6、星纪元ET

产品分析：这个车我觉得我没必要说太多，基本就是坐等后续升级的感觉，从销量上已经说明一切。

买这个车的现在就是冲2点，600-735km的超长续航、7座布局，同价位几乎是没啥别的选择。

如果你不需要以上两点，以唐EV现在的这个售价，基本就没啥购买价值了，比起同价位的其他车型，从动力到配置确实是样样不如。

不过这样看来我倒是更期待唐L EV了，更充裕的第三排空间，更新的架构，更好的动力，还有智驾，说不定还有冰箱彩电，比理想更便宜的价格，更成熟的三电，有混动有纯电可选，可能会是新的六边形战士。

24，汉 DM

车身尺寸（mm）：4995×1910×1495 轴距2920

动力：电机200kW 发动机115kW

纯电里程（km）125

价位区间（万元）：16.58~22.58

11月份销量（辆）：20183

竞品：领克07 EMP、雅阁、帕萨特、迈腾、英诗派、深蓝L07、长安启源A07

产品分析：公众对于比亚迪最熟悉的车除了秦应该就是汉了，甚至这款车一定程度上代表了比亚迪的品牌形象。

作为一款老的油改电平台的产品，汉这款车上虽然还存在不少属于时代的顽疾，但是B级车（或者说C级车）的选购是很吃品牌印象的，国产车里能够拥有这种品牌影响力的，还真的就只有汉了，还有就是汉的外观，尤其是EV的外观确实经典，所以最喜欢的汉DM也可以选购汉EV的同款前脸了。

新款汉DM换上了海豹07DM一样的五连杆，操控和后排体验有所增强，而且它还有可变阻尼减震系统，行驶在路上的高级感能够得到保证。

25，汉 EV

车身尺寸（mm）：4995×1910×1495 轴距2920

动力：电机150~180kW

纯电里程（km）506~701

11月份销量（辆）：8250

竞品：小米SU7、小鹏P7+、Zeekr 007、银河E8、智己L6

产品分析：很多对于汉DM的评价也可以用在汉EV上，只是目前20~30W充电轿车的市场竞争更激烈一些，所以同样老旧平台的汉EV销量只有汉DM的一半，即便这样，也是靠比亚迪的面子和汉的品牌影响力，还有就是像银河E8和智己的大连屏设计在年轻人眼里是加分项，但是在不少人眼里确实十足减分项。

并且在20W左右的价格，想买到一款续航在700km左右的纯电中型、中大型车，本身选择也不多。

就我个人建议，不是特别急的话汉EV暂时不是很推荐购买，等等汉L上市看情况如何，而且开年到三月左右说不定比亚迪又降价了。

一万字多一点，这篇文章算是写完了，数据上可能会有一些偏差之处还请见谅，因为写作的时间跨度有小半个月，个人对于不同车型的了解程度也有差异所以详细程度和介绍的准确度也会有差异，只希望能够给购车的朋友提供一点参考。