不知道有多少车主和内酷一样，每次上车都会遇到手机的摆放问题，既要考虑方便查看消息通知、观察导航信息；还要兼顾长时间开车使用手机时的充电问题；最后还要考虑手机取放的便利性。原本一直使用的普通重力型支架，单纯放置手机没有什么问题，可一旦需要进行充电，就显得尤为不便，不仅需要单独插一条线，下车时还需要先拔线再取手机，一点都不优雅。所以这次618期间，入手了一款PITAKA车载磁吸无线充电套装，它通过磁吸+无线充电的方式，给车载充电以及手机支架提供了一个新的解决方案，表现到底如何？一起来看看吧！

一、开箱：

PITAKA MagEZ Mount Qi

▼首先是PITAKA的车载磁吸无线充电支架，外包装采用了牛皮纸，因为之前主要做出口为主，信息以英文表述为主，产品式样则通过简画的形式做了呈现，简单有格调。

▼做为常年外销的产品，欧盟CE认证以及美国FCC认证自然不会缺席。现在，为了满足国内上架销售的规定，PITAKA加贴了中文标识，并执行GB/T相关国家标准。

▼全家福：说明书&保卡、车载磁吸无线充电器、中控支架、出风口支架、数据线。双支架安装方式值得好评，毕竟不是所有车辆的出风口可以正常安装，多一个中控支架，有时候可以解决大问题。

PITAKAMagEZ Case

▼再来看一下配套的磁吸芳纶纤维手机壳，外包装采用了黑白撞色设计。因为同样的原因，各项说明都使用英文描述。主要卖点为：高强度、轻、薄、无线充电功能。（这边的轻&薄真的不是吹牛，后面会详细介绍到。）

▼和车载磁吸无线充电支架一样，为了符合国内销售要求，加贴了中文标签，通过中文标识，我们可以看到这款磁吸芳纶纤维手机壳使用的材质是“Aramid芳纶纤维”，这也是它可以做到超轻超薄的同时，还能有超高强度的主要原因。

▼除了磁吸芳纶纤维手机壳之外，还有一份纸质说明以及产品合格证。磁吸芳纶纤维手机壳采用半包设计，材质方面，MagEZ Case系列采用的是1500D的芳纶纤维，集坚硬、柔软、轻盈、耐高温于一体。除了材质比较特别之外，此款磁吸芳纶纤维手机壳设计也很特别，直接内置了引磁片，可配合PITAKA的 MagEZ Mount Qi车载磁吸无线充电支架使用，无线单独“打补丁”似的贴上钢片引磁，设计感更强，一体化更好，颜值更高。

二、细节展示：

▼先看看车载磁吸无线充电支架MagEZ Mount Qi的细节，正面采用了Aramid芳纶纤维材质，正中间标注了“PITAKA”品牌LOGO。边上则是加上了一圈橡胶，即可以起到一定的防滑的效果，还能避免摩擦造成手机壳出现划痕之类的情况。最外侧的枪色锌合金材质可谓点睛之笔，金属的加入有效的提高了产品颜值、档次。

▼从侧面看，两侧都设计了金属网孔，这样的设计就不单单是为了颜值，而是与内置的散热风扇搭配，更有助于设备工作时进行散热，无需担心发热问题。

▼电源接口位于充电器底部，类型为Type-C，当然，如果单纯只是当作一个车载磁吸无线充电支架来使用，平时也可以选择不对它进行供电。在这点上，PITAKA的磁吸+无线充电的设计就比一般常见的夹臂式无线充电器显得更灵活了，因为一般的夹臂式无线充电器必须通电状态才能收紧夹臂，这就造成了它们无法单纯当作一件普通的手机支架来使用。

▼从背面看，无线充电器因为工作时容易发热，所以一般都会采用主动散热的设计，PITAKA的这件车载磁吸无线充电支架同样也是如此。当设备进行充电时，内置的风扇会自动同步启动，并通过背面的一圈散热孔排出热量，避免高温引发产品使用寿命问题以及安全问题。

▼再来看一下磁吸芳纶纤维手机壳MagEZ Case，整体采用了1500D的芳纶纤维制造，最直观的感受就是手感非常好，比常见宣传“亲肤材质”的产品手感还要棒。除了手感，更高级的材料也让这款手机壳在保证防护性的情况下，超薄以及超轻这两项指标上有着得天独厚的优势。

▼磁吸芳纶纤维手机壳以及车载磁吸无线充电支架都提到的芳纶纤维到底是什么？这边先来科普一下：

芳纶纤维全称为"聚对苯二甲酰对苯二胺",英文为Aramid fiber（杜邦公司的商品名为Kevlar），是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能,其强度是钢丝的 5～6倍 ，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560度的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。芳纶的发现，被认为是材料界一个非常重要的历史进程。

▼普通的手机壳使用时间长了之后，总会容易出现划痕磨损、变色、变形等问题，而采用了芳纶纤维材质的PITAKA磁吸芳纶纤维手机壳，不但具备了超薄（0.85mm）、超轻（＜17g）的特性，同时还具备手感好、防滑不留指纹、抗高温、耐磨、耐腐蚀等等等等优点。所以说，贵自有贵的道理……

▼磁吸芳纶纤维手机壳采用了一体成型的制作工艺，边缘整齐无毛刺，摄像头位置加高用以保护镜头，避免摆放手机时，镜头玻璃直接与桌面摩擦而产生划痕。

▼实际装机之后再来看，加高凸起比较富裕，正常情况下应该不会再有划伤镜头玻璃的担忧了。

▼因为采用的半包设计，底部以及底部并不能完全保护到位，如果介意保护性不够到位，可以考虑PITAKA的MagEZ Case Pro系列，该系列采用了全包设计，且边框加入了TPU材质，跌落抗震性会更好一些。

▼半包壳的通用设计方式，按键位置为开口形式，不影响按键原本的手感。更重要的是开孔精准，是其他同类材质的手机壳不能比拟的。

▼再来就是个人觉得最不可思议的地方！这件磁吸芳纶纤维手机壳，为了配套PITAKA的车载磁吸无线充电支架，是直接内置了引磁片的，但它的厚度甚至还不到1mm，仅仅为0.85mm！安装上手机之后，几乎与裸机没有太大的区别，边缘高度甚至还没有贴了膜的屏幕高！对于手感党来说，甚至比裸机的手感还要好，防滑，汗手友好。

▼分享完两款产品的细节问题，一起来看看搭配起来的场景使用感受吧！磁吸芳纶纤维手机壳+车载磁吸无线充电支架一起出境，颜值还是很搭配的。

▼PITAKA的这款手机壳，不但内置了引磁片，还创新式的采用了上下两片的设计，不但避开了充电线圈的位置，同时还让它与车载磁吸无线充电支架的结合更稳固。通过GIF动图展示可见，无论是上下还是横向的大幅度甩动，都没有出现分离跌落以及位移的情况。

▼说回到车载磁吸无线充电支架，这件充电器输入功率为5V2A的10W以及9V2A的18W，输出功率则为三档，分别是5W、7.5W、10W，涵盖苹果以及三星的无线充标准。

▼通过电流表测试，输入电压基本为9V以上，电流1A以上，功率基本接近10W。当然这个输入功率并不直接等同于充电功率，还需要考虑到无线充电的转化以及损耗问题。为了简单直观的了解设备的大致充电表现，内酷特意在某一天晚上没有给手机充电，第二天上班途中使用PITAKA车载磁吸无线充电支架给手机进行充电，实际表现数据为：充电30分钟，iPhone11 Pro MAX电量从63%涨至78%。（iPhone11 Pro MAX电池容量为3969mAh，供参考。）

三、实际使用体验：

▼芳纶纤维结合锌合金材质，配合车辆原本的深色内饰，一点都不显得突兀，甚至觉得颜值更高了，嗯，一定是因为“这个车比较高级”！

▼使用出风口支架，配合万向球头，可以很方便的调节到自己所需的角度。调整完成后通过螺母锁紧，稳定性很好，使用几天下来，没有出现“低头”之类的情况。

▼当然，如果你车辆的出风口比较另类，无法使用支架安装，那也无需担心，别忘记前面开箱部分提到过PITAKA磁吸无线充电器提供了两枚支架：出风口支架&中控台支架。当无法安装在空调出风口位置时，可以使用中控台支架来进行安装，结合3M胶的粘性，同样无需担心牢固问题。

▼引磁片已直接内置在手机壳中，所以不用像之前的磁吸支架一样，单独贴一个小钢片影响美观。并且因为本身就是配套产品，引磁片的位置与磁吸无线充电器匹配度很好，随手将手机一放即可牢牢吸附上去，不但无需担心出现路面颠簸造成手机跌落的问题，不会阻挡充电线圈，不影响充电效率，而且再结合之前提到的主动散热风扇，进行长时间工作也不会出现高温异常，无需担忧使用寿命以及安全性。

▼结合坐姿调整好角度之后，行车过车中如果有消息、通知、导航信息，都可以很方便的进行阅读，操作起来十分高效、省心，不用分心处理支架和充电，提升了行车安全性。（摆拍图片，行车时不要操作、浏览电子设备！行车时不要操作、浏览电子设备！行车时不要操作、浏览电子设备！）

总结：

PITAKA磁吸芳纶纤维手机壳以及磁吸无线充电器，单独来看各有各的优点，比如手机壳极佳的手感、超薄的设计、材料特性带来的耐用性、内置式引磁片设计带来的高颜值；磁吸无线充电器同样颜值在线、充电效率不弱、安装便利、双磁铁吸附稳固。再当这两款产品相结合之后，就更显得相得益彰，不单单颜值在线，功能性上更是不弱——它们通过磁吸结合无线充电的设计，很好的解决了行车过车中手机安放以及充电的问题，为车载充电提供了一个新得解决方案。

PITAKA通过“独创设计+高科技材料”为用户提供一种独特的科技美学和生活方式，就像其Slogen一样：另类? 科技? 生活。这次入手的PITAKA车载磁吸无线充电套装真的让我体会到了不一样的使用感受——一套方案，支架&充电双重便利。有时候，看起来的一点不同，使用起来的感受就已大不同。

▼如果你刚好也在寻求更合适的车载支架&充电解决方案，建议可以试试PITAKA的这款车载磁吸无线充电套装，除了价格稍贵之外，好像没有其他更多的槽点！

本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！

以上。