实测!花4399元买百公里续航的雅迪DM6,我被“高端广告”忽悠了吗(附新国标电动车选购参考)    

骑行运动 08-04 17:22:01 0 0

图片来源于网络

我生活城市以前被称为骑在摩托车上的城市,禁摩后电动车成为最主流的出行工具。现在市辖区人口约为600万,截止到第一季度电动车保有量超过360万!名副其实的电动车之城,网友戏称这里是“没有电动车就没有爱情的城市”。

618刚过,在一个雨天的下班路上,家里的大绿牌台铃电动车罢工了。到修车铺让师傅看了下,要更换控制器。大绿牌只能使用到2023年8月30日,不想再修了。周末去电动车市场转了一圈,九号、绿源、小刀、台铃等诸多品牌都看了个遍,最后4399元买购买了一辆雅迪DM6新国标车。买雅迪是因为它铺天盖地的“高端电动车”广告?为何我最后会选择雅迪DM6?这款车又有什么缺点?请往下看。

一、空间大

雅迪DM6车架做得比较大,尺寸是1722×690×1048-1240mm。它的轮距应该是新国标车里最大的,具体的尺寸我给忘了,反正比雅迪DE3更大。这边线下电动车除了小牛和九号,都是这种加装了原厂配件的“展品”。厂家送测的产品都是短坐垫的,如上图白色款。

我178cm,骑着雅迪DM6不觉得憋屈,坐着的时候脚能90度垂直。这个车车把高度和旧国标车差不多,踏板位比较低,坐姿比较舒适。别的品牌同类型车型的我也试过,没有一个有这么自在的。

脚踏板的空间很充足,我42码的大脚不至于没处安放,比起我之前的旧国标台铃龟车纵向尺寸还要大些。像九号B/C系列,都放不下2只脚,虽然可以打开两边的支架踩着,可路程远一点会很不舒服。脚踏板比较长,大点的包裹箱子也能塞得下,方便很多。脚踏板上也预留了儿童坐凳的安装孔,淘宝也找得到相应的配件。

这个坐垫长度是我看过的新国标车里最长的,长度有55cm左右,坐垫的舒适度还算可以。开学期间,要顺路送娃上学。虽然就几百米距离,但早上赶时间也没空来回折腾,我的车必需有空间给孩子坐。

二、400W电机够劲

新国标车常用的电机有350W和400W两种,功率大爬坡才有力,太小了连地库出口的坡都上不去。雅迪DM6是400W电机,一般的坡还是能很轻松上去的。

小区地下车库从负2到负1的这个坡度大概是6~7°、12米长,180斤的我骑着车在坡地起步上坡无压力,搭着两个娃重250斤这样在坡底起步也能轻松上去。在外面试搭过同事,两人加起来超过300斤,正常骑行没什么问题,就是加速比较疲软。

三、多样化的储物空间

比起官方原版的样子,线下店卖的多了个储物空间,可以放下充电器和单人雨衣。

后尾箱容积不算大,勉强放得下一个半盔和一件双人雨衣、一把雨伞。当然,也可以自己换个大容量的尾箱,只是不如原装的协调。

车把下面有2个超大的储物空间,不仅宽还很深,手机放在里面根本不用担心会颠出来。左边塞下一瓶500ml的矿泉水和一瓶250ml的牛奶后空间还很富余,右边的稍窄些。

四、3.0轮胎和前鼓后碟刹车

为什么有的车雨天骑着很滑容易摔倒?很重要的一个因素是车胎比较窄。雅迪DM6用了铝合金轮毂,重量更轻。轮胎是正新的10寸3.0的4层普通真空胎,虽然质量一般但是是3.0的。很多车是2.75甚至2.5的胎,想换成3.0的得换轮毂、电机。

刹车是前碟后鼓,碟刹盘大小属于中等。新国标车速度不是很快,前碟后鼓够用了。

刹车把和后视镜支架都是铝合金的,质感不错。这车是双向刹车,左边刹车能同时控制前、后轮刹车,这样刹车比较线性也能减少甩尾的情况。

五、速度与续航还算满意

这边雅迪店里的电池有三种:雅迪石墨烯电池、松下锂电、新安能锂电,雅迪DM6配的是新能安锂电,DE3的是松下锂电。三款电池质保不一样,电池容量低于70%,石墨烯电池是2年换新,松下和新能安是3年换新。新能安这个牌子可能很多人没听说,它成立于2019年,是ATL的子公司。比起天威、超能、星恒的电池,我更相信ATL的品质。

我个人对速度没太高要求,但新国标的25km/h的速度肯定是不够用的。这车加速还不错,不会感觉很肉,只是上到36km/h以后加速就慢了下来,实测极速41km/h。要从36km/h到达极速,需要保持比较长时间的加速才行。

销售说这款车续航有100公里,没解限速前我没测。我上班的路程加上车库没有GPS信号的那段路大约是12.5km,回来的路程大概是11.5km,一趟就是24km。有7km路况是比较好的,车速一般在30km/h,还有4.5km是市区拥挤路段,整个路程下来平均速度19km/h左右。充满电后,第1天回到家电量降到70%左右,第2天降到36%,第3天骑到公司还有15%的电。估算下来,续航在68km左右。

六、彩色仪表盘

雅迪DM6采用的是圆形彩色仪表盘,能显示时速,里程,电量有百分比显示,总里程只有在启动刚点亮屏幕的时候显示。这款车有SOC,百分比电量显示还算准确。满电的时候电池比较耐用,10%的电能跑表显的11km,35%电量的情况下,10%电跑表显8km。表显的里程比以前的欢乐表好些,用手机GPS测试表显10km实际为9km。

仪表盘亮度还算不错,除了日光直射的情况下有点暗,其它情况下都是很清晰的。开灯后,亮度会降低,晚上开车也不会刺眼。就算解除了限速,表显最高时速也只有25km/h,骑行的时候那一圈彩色的灯可以显示电力输出情况。

七、一些细节

这款车不是智能车,没有什么智能化功能。遥控器有4个键,按2次才能解锁,防止误开启。锁车一定要先按右边的断电,再按左边键才能锁车,这个设计可能是考虑到安全性,实际使用有点繁琐。

左边车把是大灯远近切换、转向灯的控制键和喇叭键,右侧是灯光键和P档键。除了喇叭键容易误碰外,操作上还是挺方便的。

LED大灯亮度一般,说是有50m的照射距离,实际在25米左右,远光灯和近光灯照射差别不是很大。

前后都有转向灯,骑行的时候前转向灯会看得到有点晃眼。我这车前右转向灯装有点朝上了,去售后看了下也调不了。转身烦是弹性的,应该能减少撞坏的几率。

不知大家有没有刷到打开电动车坐垫需要几秒之类的视频,看过一定会觉得太不安全了。从前轮下面伸手摸到坐垫锁的控制线一拉就开了,这对于新国标车来说很致命,打开坐垫后就能把电池提走。我摸了下雅迪DM6,手是伸不进去的,安心了点。

这款车的后脚踏是不可折叠的,位置要比一般的国标车靠后,更方便。大脚撑重不重要?平时用不上,但要用的时候没有也是挺不方便的。线上款的雅迪DE2现在已经减配了大脚撑,甚至连孔都不打了,这款是标配的。

八、不足的地方

1、大灯的亮度只能说一般,灯光有点散,应该是灯珠比较少造成的。

2、前后都是液压减震,过滤小的颠簸效果还不错,但后减震的行程比较短,过坑洼减震效果不是很好。

3、充电口位置不是很好,在地下室等比较暗的地方要凑近才看得清,很难盲插,而且不是通用的接口。

4、TTFAR 8级增程系统聊胜于无,75%以下会开启电量回收,我平时开10km左右,回收的电量就0.4Ah这样。

5、后视镜是平面的,视角不是很大。

九、总结与选购建议

雅迪DM6已经开了一个多月,表显里程近800km。在路上遇到过不少同款车,去修车店、等红绿灯都有人问我这车的情况,可见车外观、配置还是比较符合大众的需求。这车开着舒适度不错,比起旧国标车轻了不少更好操控,20多的时速开着非常稳,35km/h左右的速度也不飘,市区超个车是比较轻松的。其间也遇到不少次下雨天,很少有打滑的情况。续航虽然和销售说的100公里差得远,但也还算可以。需要注意的是,雅迪用了很多非通用件,出现保外维修的话更换成本会比较高。

雅迪DM6打破了我对新国标车的坏印象,非常适合懒得折腾的人使用。至于价格,我只能说南宁的电动车市场太坑。换个角度来想,花一部手机的价格换6-8年骑着舒心,也就坦然了。买前我也在闲鱼搜索过,雅迪DM6在东莞配48V/24A电池的才3500元左右,不确定电池是哪家的。对这车感兴趣的可以去当地市场转转,我觉得3800元以内都是比较值得入的。

最后,说说我对电动车选购的一些看法。

1、400W电机

要买国标车的顶配功率电机,这样才不至于爬坡到一半要下来推车,不用改装也能达到比较理想的速度。

2、电池容量40V/20A起步,选择有SOC、电量百分比显示的车

冬天电池续航下降得厉害,40V/20A就算在冬天能也跑个30km以上,有SOC电量显示会比较精准。杭州电动车爆燃事件后,很多人谈锂电色变。我觉得对于是三元锂还是磷酸铁锂不必过分纠结,新国标车速度不快,电池出问题更多是线路和改装电池内部短路造成的,正规品牌电池保护板、BMS管理系统不会缩水更有保障。

3、刹车系统

对于新国标车来说,前碟后鼓已经不错了,没必要追求双碟刹。

4、轮胎至少要2.75英寸及以上的扁平胎

轮胎并不是想换宽的就能换,所以一开始就要买宽胎的。轮胎侧面可以看到4PR、8PR这类标识,前面的数字就是轮胎层级,越高越耐用。减震好的可以选8层钢丝胎,减震一般的车选普通的4层胎。

5、有收纳空间

不管是装尾箱,还是前车篮,一定要有足够的收纳空间。特别是南方,充电器和雨衣必须有吧。

6、线上还是线下购买

不要相信厂家所说的全国联保,除了九号、小牛,传统电动车品牌当地售后是不会管你线上款售后的。线下买是花钱买个省心,当然被坑的几率也更大。

大家觉得我这是被雅迪广告忽悠了吗?欢迎讨论。

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