电动车作为低碳绿色生活的必备品越来越受到家庭用户喜爱,目前全国有数千万量电动车遍布大江南北。由于早期的电动车标准较为混乱,不少安全防护不高的电动车通过改装电池、电机让电动车获得超越其安全标准的动力,致使电动车自燃、交通事故屡见不鲜。作为与公安交管部门同期负责电动车号牌管理的亲历者,经历过对电动车三次(包括本次2019-12至2020-5)号牌规范与车辆整改,这里就对还在使用老标准的电动车主做个答疑解惑。 Part.1 了解其发展&称谓 相信大家对早期电动车叫法有很多,比如:电单车、电动车、电摩、电驴等等,并且由于初期采取鼓励生产绿色环保产品发展仅对其进行简单的公告性质的限速通告,由于对外观没有采取相关规定致使当时很多人对电动车、摩托车傻傻分不清。因为采用的是摩托的外观设计,所以电机性能方面存在很大的浮动性,加之电动车无需驾照,才致使后期出现众多无证且修改电机怠速的骑手。为此也给交通治安带来很大的隐患,当时不少交通事故多是由于超速行驶的电动车违规横冲直撞导致。 为了能够确定电动车相关责任人并规范道路安全,推出了第一次白牌上证制度。但由于当时采取的是地方交管部门自行界定上牌标准,导致当时很多烧油的助力车混进队伍之中,虽然前期起到一定成效,但由于未对骑手要求考取驾照后期政策的放松也就不了了之。 在经过5年的空窗期后,市场上又涌现出大量的无牌车辆。迫于压力这次采取的是全省通配的方式进行管理,也就是俗称的第二次绿牌上证制度,同时针对燃油助力车一同开放黄、蓝牌照。此次上牌细则也更为明确,电动车为绿、燃油车为黄、蓝,并且针对双方骑手都必须考取轻便摩托车驾驶证。 时至2019年又过了2年,在经过两轮的规范治理后,针对电动车偷盗以及事故责任上起到了很显著的效果,但对于超速、爆改电动车却屡禁不止,这才有了2019-4-24的统一停止售卖。并且针对4月24日前销售的电动车统称为超标电动车,而在此时间之后销售的电动车统称为轻便电动车(或国标电动车)。随后又出台了禁止超标电动车上路的文件,那么在此期前购买的电动车岂不是相当冤枉?所以国家交管部门经过长达半年的调研,最终催生出了第三次号牌制度,统一为4月24日之前售出且资料信息完整并具备行驶能力的电动车做延期三年的使用措施。 由于很多骑手在办理牌照以后,基本上在后续上路过程中不会在购买国家要求的机动车上路强制保险(简称:机动车交强险),使得在事故理赔上对骑手造成经济上造成一定影响,所以本次交管部门联合保险公司实现了拍照当天办当天领,保险随同牌照发证日期一同承保三年的政策。在保险方面还分别提供了:三年240元的第三方交强险,以及包含骑手自身安全保障的商业+交强险的396元综合保险;前者仅对事故第三方赔偿负责,后者则是在责任范围内对第三方以及自己进行保障赔付,极大程度解决骑手事故后的赔偿问题。 Part.2 为何有些能挂有些却不能挂? 因为这些不符合新国标的电动车存世较久,其中存在很多错综复杂的因素,所以在正式上线挂牌时公安交管部门经过再三磋商后最终敲定细则,仅针对第一次的白牌车辆进行车牌置换。 首先用户车辆必须具备完整的合格证原件、购车时的增值税发票,并且发票开具地必须为所在上牌城市境内,并且持有发票人本人本地住址的身份证或居住证方可办理。若出现合格证丢失则需到车行向厂家不开合格证,若无发票同样需要向车行要求补开。至于三证齐全方可办理上牌。 而对于换证的小伙伴也需要注意,由于遇到丢失行驶证或车牌的办理群众,为了能够让其能够顺利的办理车牌置换,经过磋商后提供了便利的查询服务。车主本人需要持有有效身份证件并提供旧车牌信息即可提供查询,为了避免套牌车辆还需要等待查询信息与车辆自身发电机与车架号相同方可办理,并且旧牌与旧证尚在的需要上交封存,如谎报丢失查实将负法律责任。 那么上面说的都是可以换的,那么哪些情况是不能办理的呢?从简说起,绿、黄、蓝牌有效年限均在15-25年之间,所以此色类牌是无需更换的。那么复杂的有四种情况,第一种为拥有合格证但无法通过电机与车架号验证的,存在合格证拿错或套车情况,就需要用户找商家索要正确合格证;第二种则是二手车交易,由于超标电动车属于重点整治对象,所以不支持过户办理,若有换牌那么只能叫原车主来帮忙办理了;第三种是无法辨识车身架号码,如果都烂到车身架上了那么还是换车吧;第四种也就是异地车无论新上、换牌只能回原籍办理,性质与第二种情况相同。 Part.3 办理流程复杂吗? 相信这个是很多未接触过的人会问的话题,因为不论是政府开办哪项业务都能见到“二哥”的身影。其实先前就隐约的提及过,本次是交警与保险联合操办的,所以办理这均可在5分钟内完成验车、制证、保险、并获取号牌这些流程。若你连这几分钟都等不了,那么我也无话可说,一次50元或许对那些“日进斗金”的场面人不算什么。 因为疫情的关系,离上牌结束期限仅剩下两个多月了,这里就为那些还未上牌的小伙伴们简单介绍下流程细则。 其实流程简单的几句话完全可以概括清楚,那么第一步就是进行拍照、验车,当然这些都会有工作人员进行完成,你只需要按照工作人员要求停放到指定位置即可。 验车通过以后就是进入填表环节,这里涵盖了相关个人信息、车辆信息以及保险表格,一切就绪后附上身份证原件+复印件交于工作人员等待短暂的信息录入,待信息进入公安网系统后就会为你开具新的行驶证件,拿到证件之后即可立即到下一个窗口进行保险购买,缴费之后即可马上拿到属于你车辆的全新牌照了。整个流程一气呵成,无需在像以前那样等待14天的牌照,即时办理即时完结。 Part.4 就不换牌你能拿我怎么办? 虽然现在的人都不差钱,但总有一些人会在某些事情上小气。相信不少有超标电动车车主都想着等这阵风过去,这里我可以负责任的告诉你,这次公安交管部门是认真的了,若你错过这最后“从良”的机会,那么在5月31日过后只要是无牌或是悬挂旧牌的超标车辆继续行驶,就会被沿途交警没收车辆并罚款处理,到时候你连想花点钱把车放出来在去换购新国标车那都是不可能的。为了省那240元-396元的费用而因小失大多不划算,所以为了自己为了家人也为了他人还是遵守规则。 Part.5 多说两句 最后的最后在提醒大家几句,无论你是新国标还是“从良”的超标电动车,在往后行车之路上一定要考取轻便摩托车驾驶证以及戴好头盔,这也是对自己的生命安全负责。这些看似繁琐的操作,也都是为了道路行车安全,也是为群众的生命安全负责。希望大家能够积极配合,让我们一起建设更为安全规范的道路行驶环境。 <更多>

猫猫 晒物 03-27 15:40

之前写过几篇平衡车相关的文章,包括车子啦,轮组啦,护具选择啦,也吸引了不少宝爸宝妈的关注,毕竟平衡车作为小娃娃第一个能系统训练的独立运动,市场前景还是很广阔的。每次写平衡车相关的东西,总是有不少朋友过来咨询改装的事宜,这点我非常能理解,因为我自己也是这个心态。买车前会纠结很久,会考虑这个车性价比高不高,这个俱乐部的课程是不是合适等等,但是买车之后,基本就只会考虑改装了。提升车子性能,给孩子创造更好的硬件设施,确实是很多像我一样的宝爸宝妈们最为关心的事情。 之所以我一直没有动笔写改装的心得,主要还是因为,我觉得由我一个半桶水的人来教改装,有一种班门弄斧的感觉。其次,改装改装,前提是你得了解你的平衡车,这也不是我三言两语能讲的清的。如果一个宝爸宝妈连平衡车各个部件的名字都不知道,如何组装一个平衡车也不清楚,又怎么能谈得上改装呢。 所以,这一次,趁着即将过年准备送朋友的小孩一辆平衡车的机会,我就以TOYBOX平衡车为蓝本,系统的介绍一下平衡车各个部件以及如何快速组装一辆平衡车。 开箱 ▼TOYBOX平衡车外包装比较厚实,保护性较好。采用硬质纸板包装,相对朴素。正面有TOYBOX自家产品的LOGO以及“to keep your balance”的slogan。 ▼打开包装盒之后,这款TOYBOX的平衡车各个主要零件就映入眼帘。包装盒分两层,第一层包括平衡车车架、前叉、配件包 ▼我们来观察一下前叉,这款平衡车前叉设计时采用专业自行车硬叉设计原理,锻造勾爪,专业Offset偏移量,保证整体平台稳定性。前叉采用铝合金材质,铝合金材质兼顾刚性、耐用度、重量、成本等多个维度,是目前竞赛级别平衡车的入门之选。 ▼看一下侧面,做工不错,手感光滑,无毛刺,无掉漆 ▼换个角度,再看一下 ▼观察一下它的前管,做工工整。 ▼吊心 ▼我们再来看一下车架,车架也是一款平衡车最主要的地方。这款车架采用高强度铝合金制成,颜色为明亮的黄色。高强度铝合金材质是目前主流平衡车共同的选择。 ▼观察一下它的侧面,整体呈直线型,无避震,减少多余的能量损耗,有利于竞速体验。车身上依旧是TOYBOX的LOGO以及“to keep your balance”的slogan。 ▼车架的前管和限位环,限位环的作用在于帮助小朋友更好的控制车头的方向,减少摔倒的几率。这款TOYBOX平衡车的限位环结构,采用自有专利“专项限制结构”设计,专利号ZL 2016 2 0440251.6 ▼底部,整体做工优质,专业鱼鳞焊接。 ▼座管部位。 ▼后叉,后叉采用一根管材大角度弯管设计,保证后叉整体材料的强度与稳定性,工艺方面,可看到鱼鳞焊接以及光亮的漆面。 ▼配件包比较丰富,包括坐管夹、把立套、碗组配件等。 ▼碗组配件 ▼把立保护套 ▼坐管夹 ▼碗组配件中比较重要的组成滚珠轴承 ▼我们先把碗组和前叉安装好。 ▼包装盒的下层是轮组、一体车把以及坐杆座椅 ▼专为儿童22cm手握设计的,以高强度航空铝材制成的一体焊接车把。 ▼漂亮的鱼鳞焊接 ▼漆面也很自然 ▼我们装上车把 ▼装车把的时候需要用到六角螺丝刀 ▼注意一下相对位置 ▼安装上碗组盖,基本上咱们这辆车就安装好一大半了。 ▼轮组和座椅的安装我们转到户外 前后轮组是一致的,但是要注意一下轮胎的花纹,安装完成之后,轮胎的花纹应该向前。 ▼后轮安装,轮组的安装比较简单,直接将轮组放置进相应的位置,然后拧紧螺帽即可,注意轮组安装时尽量保持车架悬空,有调教的可以购买相关器材,没有的可以请人帮忙扶一下。另外,轮组安装完成之后需要打气,打完气才可骑行。 ▼座管的安装更加简单,将坐杆插入座管即可,按照自己娃娃的身高自由调节坐凳高度,调节完成之后锁紧坐管夹,安装就完成了。TOYBOX的坐杆还贴心的采用了座管安全线设计,保证宝宝骑行安全。 户外骑行 ▼车子颜值很高,配色亮眼。 ▼结构紧凑,设计合理,外形硬朗。 ▼比例协调,效果很好。 ▼和头盔来个合影 ▼这次的骑行选择了人工草地,阻力会大很多,主要为了训练小娃娃的耐力,同时听听小娃娃对这辆车骑行的感受。 ▼骑行时请佩戴专业护具。 ▼调解好座椅高度我们就开始了 ▼新车车爱不释手,她还不知道要送给小弟弟。头盔没带好就偷偷骑出去了。 静物拍摄 ▼和我的买菜车合个影,气势丝毫不弱。 ▼厚厚的落叶很有运动感,车子亮眼的黄色格外瞩目。 ▼车子整体感觉比例非常协调,没有多余的部分,恰当好处。 ▼再来一张,真的很有感觉。 总结 在我自己观察了孩子的骑行以及询问了小娃娃的感受之后,总结一下吧 优点 1、这款TOYBOX平衡车,颜值高,配色亮眼,做工精致,漆面光亮,细节处无毛刺,安装简单。车子采用铝合金材料制成,配置充气轮胎以及专业竞速轴承花鼓,在这个价位的竞速平衡车中显得比较良心。车子设计合理,各个位置比较协调,无避震,减少能量损耗,有利于竞速的体验。 2、骑行过程中,车子方向控制比较简单,小娃娃容易掌控以及保持平衡,过弯更加灵活方便;骑行中轮组顺滑度不错,有较长的滑行距离;加速性能好,小娃娃前倾加速的时候,车子能迅速的提速。 3、车辆提供GRETNAGREEN品牌的三方通用改装件,不少线下俱乐部有售,通用性强,后期升级潜力大。 不足 1、品牌知名度仍需提高,线下俱乐部合作力度应该加把劲。我在我们本地暂时没有看到这款车子,骑出去有宝妈向我打听怎么买,emmmm,毕竟都在俱乐部学车,我也不好意思直说。另外,这款车车的前叉没有采用和车架统一的黄色喷漆,有些可惜了。 <更多>

xinjuan233 晒物 03-06 14:20

在一线城市拼搏奋斗,享受着福利待遇的同时,也承受着繁华都市的拥堵。人潮涌动,前胸贴后背,上下班高峰期出行最是难受。上班的地点距离居住地两个地铁站,3个公交站,也就2公里左右的距离,每日通勤,无论是搭地铁还是公交,都还需要步行上一大段距离。合适的交通工具短途出行,不仅可以节省时间,不用再挤地铁和公交,也能让心情保持愉悦。 早年可以路上看到一些电动滑板车,这几年也逐渐流行起平衡车。九号平衡车算是我比较熟悉,2015年九号机器人有限公司联合小米公司推出次时代玩具。这也是九号机器人的全资子公司纳恩博在收购全球第一个平衡车品牌Segway(赛格威)后,推出的首款电动平衡车产品。2018年推出的变形卡丁车套装,更是重燃每个老男孩儿时的梦想。 Ninebot mini 包装体积庞大,好在包装箱两侧带有提手,正面除了平衡车简笔画之外,左上角带有九号平衡车获得的奖项,右下角标注纳恩博?小米生态链企业。这次由德邦送货到楼下,整个箱体边线还是避免不了一些碰撞,好在内部没有什么损伤。 开启箱侧页,简单介绍如何取出车体、脚控、配件盒,再进行车体组装,开机使用,通过手机Ninebot客户端设置,整个解说位置显眼,图文并茂思路清晰,操作步骤一目了然。 顶部用泡沫垫固定脚控部件,用塑胶套密封包裹。下层是九号平衡车主体,采用上下两层泡沫垫包裹避震。配件盒安置在最底层,采用纸箱包装,配置63V1.1A电源适配器,采用四孔芯接口充电。一把L型六角螺钉扳手,两个固定脚控螺钉,轮胎充气延长气嘴以及扣盖一个。配件小巧用大盒装,更多是为了固定平衡车主体。此外,还附带有一本九号平衡车使用说明书和售后保修书。 先看看平衡车脚控配件,提手位置绑着一张平衡车常识卡片,顶部提手部分采用软PU材质包裹,不仅轻巧坚固,而且灵活舒适。两个倒三角形结构,很适合左右手提抓。提手部分造型也很像是竞速自行车座,起初我以为在骑行的时候可以坐坐,直到看了说明说,在提手中间也有标识禁止坐压脚控。 脚控装置采用铝合金材质制作,整体呈现为曲线。另一端是一个椭圆状的接口,可以直接入到平衡车主体,采用配件六角螺钉固定,安装的步骤,在孔位的上方也有所标注。 Ninebot mini 采用镁铝合金轮毂,10.5英寸低压真空橡胶轮胎,显得整个平衡车有些庞大。轮胎两侧设计有不同方向斜纹,具备不错的抓地力,避免下雨天湿滑地面出现打滑情况。平衡车轮毂内侧印有3C认证和二维码,轮胎侧面印有Ninebot字样。轮毂盖装饰片紧贴轮毂、轮毂紧贴车胎,用手触碰没有晃动感。轮胎气嘴藏在内侧,充气需要使用配件延长气嘴衔接。 左右两侧各设计有一块500px×325px橡胶垫,1厘米厚度能够减缓振动。胶垫下设计有感应元件,主要检测是否有人站在车上,触发感应并将信号传递给主板。脚垫设计了斜对角防滑条纹,标注有前后方向以及ninebot标识。中心轴线后端带有凸出轴体,用于连接脚控配件。在脚垫下白色的装饰板下方,夹藏有一条灯带,在转向、加速、减速会有不同的显示效果。 平衡车的电源开关在中轴线的前置位,下方为显示屏,依次为锁车、蓝牙、限速模式、电量,在不同状态或是模式下,显示不同图标提醒。底部为平衡车充电接口,翻开下方充电盖,盖板设计有弹簧限位可以固定住,内部设计有橡胶盖密封,避免浸水短路,九号平衡车日常在地面行驶,防水等级为IP54级生活防水。充电位左右两侧设计有车前灯,可根据环境亮暗自动开关。车前灯带有凸镜设计,能够扩大照射范围,外层带有透明塑料保护盖。 支撑板下方是平衡车主板、电机及电池位置,通过背面盖板两侧内角螺钉固定。九号平衡车内置30颗18650高功率进口锂电池单元,采用15串2并结构,采用54.8V4300mAh,内置过压、欠压、短路、过热等电路保护机制。充电额定功率为700W,从0电量充满需要4小时左右,理论上可以行驶约22公里,算是续航能力比较强的代步车。 对平衡车整体有所了解之后,开始组装,将脚控转轴插入,接入的时候,即使用了很大的力气,也很难一插到底,关键这个位置也不好用力。接上内角螺钉之后,逐步转动加固,慢慢减小脚控和车体的缝隙,最后没有晃动感,再把扣盖合上。轮胎在出厂的时候已经充满了气,按压没有感觉有凹陷感,可以直接上车使用。 作为新时代的代步车,九号平衡车当然可以联动手机APP,登录小米账号或自行注册,九号平衡车内置蓝牙4.1,Segway-Ninebot APP自动搜索绑定设备。九号平衡车为每位用户提供359元免费保险,有PICC中国人保承保,有效期为一年。道路千万条,安全第一条。代步车使用前需要学习骑行指南,也是一些基本的操作警告:禁止超速后仰或报警时必须减速骑行,禁止急加速骑行,禁止零速通过沟坎,禁止1.3m以下或40kg以下未成年骑行,禁止多人同时骑行一台车,禁止抱儿童骑行,禁止下雨天及涉水骑行。大部分的禁止操作都是可以想象,也是正常人不会去做的事。 最后一步到了真正上车的骑行教学,开启平衡车电源开关,在听到嘀嘀两声之后,把平衡车车身扶正,车身之后就可以自动保持平衡直立状态,前置面板也会自动显示点亮及蓝牙标识。前车灯及后侧转向氛围灯自动点亮。单脚踏上踏板,中心转移到踏板上,听到嘀嘀的一声之后,将另一只脚放到踏板上。第一次上车,可以能会有所摇晃,上车的时候,也不能去触碰脚控杆,练习多几次之后,可以找到重心支点,脚也不会继续哆嗦。 和我在使用之前想象的不太一样,我以为是根据脚板摆动控制转动,九号平衡车是采用脚控杆转动,利用小腿或是膝盖位置打方向。平时偶尔也有打打羽毛球锻炼,身体平衡能力还是可以的,对我来说,这一步骤倒是很容易上手。身体前倾加速行驶,前行几米再将身体站直,平衡车也就自动停稳。下车的时候需要从后方下车,防止平衡车再次加速。停车后可以直接拎起脚控杆,整个骑行教学算是科普学习完成了。同时解锁了新手模式,可以使用速度更快的运动模式。 联动APP显示定位地图位置,可以点击开始骑行记录。中间区域显示就好平衡车状态,可以在手机上对平衡车进行暂时锁车及解锁。显示平衡车预估剩余里程,剩余电量百分比以及骑行。骑行记录类似于跑步运动记录,根据手机GPS信号,实时记录骑行轨迹,包括轨迹里程、骑行时间及骑行速度。底部是一些常用的小功能,骑行模式的切换,安全模式限速7km/h、新手模式限速10km/h,运动模式限速18km/h。此外还有前车灯的开启/关闭按键和蓝牙控制面板,界面设计比较简洁,前进后退及左右转向,可以限制最大遥控速度,和玩遥控塞车差不多,只是手机操作到电机启动,没有遥控塞车马达开关启动响应那么快。 五彩缤纷的氛围灯,给九号平衡车增添了不少色彩。点击左上角更多选项,包含了灯效设置,可以开启关闭前灯、刹车灯、氛围灯。ninebot mini提供了九种氛围灯模式,分别是单色呼吸灯、全彩呼吸灯、双龙戏珠、全彩分向、单色流星、炫彩流星,此外还支持三种自定义色彩的警 灯模式,这炫酷的氛围灯很像现在流行的RGB键盘和机箱灯带设计,点缀增加骑行的乐趣。 家里的客厅空间比较大,练习了几次,也顺利走过了狭窄的过道,可以直接下楼上路拉风。九号平衡车绝对是个吸睛利器,刚在楼下放下手,路人便投来了好奇的目光。上车骑行之后更是高人一截,在人行中自由穿梭是真的爽。第一次上路还是有些怕怕的,毕竟路面不像家里的地砖那样平坦无阻。 首先试了几种不同的道路环境,马路多是沥青水泥路,算是比较好骑行的。在拼接的木板路,同样比较平坦,如履平地就滑行通过。在砖块路上,能够感受到一丝的上下震动,也能够安全通过。在带凹形砖块路上,由于中间的设计是空心的,上下高度差还是有一些的,骑行过去能够感受到明显的颠簸,勉强可以通过,但一般不会这么去操作。最后选择了平时不会走的草地,或许这片草地的泥土比较松软,能够感觉到阻力比马路要大,有了初速度之后感觉好了一些,草地里暗藏了一些石块,骑行起来还是会有些许颠簸。总的来说,选择平坦的路面,骑行起来就没有多少难度,凹凸不平或是估摸不清的路面环境,最好还是避开绕行。需要特别注意的是,过减速带的时候,千万不要冲过去,需要放慢速度再骑行通过。不高于一厘米的台阶,超过三厘米宽的沟道,只要具有一定得车速,都可以顺利通过。 对于女生来说,就好平衡车也可以很快上手,了解了基本操作之后,定两个点进行绕8字转向练习,主要是熟悉方向的控制。在人群密集的区域,或是会车时,需要控制好骑行的距离尺寸,稍加练习多几次就可以稳妥上路。 Ninebot mini最大载重85kg,一般的成年人都可以上车骑行,上下坡最大坡度约15度。正好附近有个小坡车道,目测坡度也在15度左右。慢速上坡,感觉和平地没有多大差别,主要是人体重心需要保持前倾,上坡的速度加速也不会像平地那样迅速,总的来说,上坡还是很轻松就可以完成的,对比起走路来说,那真的是很实在的代步车。 同样的道路坡度下坡,尝试重心向前靠,加上了斜坡的倾斜加速,没有走多几米,就达到了限制的最高时速16km/h,机身也自动响起了警告嘀嘀声响,踏板会强制改变角度,并阻止继续加速前进。下坡很像是人脚跑步下坡,轻松而迅速。放慢速度下坡也能够简单操作,即使在斜坡上转弯停稳,也是可以轻松完成。 对于很多用户来说,选购代步车,首先考虑的是它的安全问题。九号平衡车制动方式采用体感点击吸能制动,所有刹车也是需要依靠体感重心去控制。在跑到最高速的状态下,刹车距离约为3.4米。正常骑行不超速,注意礼让还是比较安全的代步车。在减速过程中,电机也能够将能量回收储存,保证平衡车的续航。 续航方面,代步车上班通勤,一天来回也就几公里,有时也会绕道去菜市场买个菜。一天掉一两格电量,基本上也是两三天充一次电,如果比较稳妥的话,还是应该再买个充电头放在公司。广州地铁的规矩比较特殊,不允许电动的代步车进入,公交车还是允许上车搭载。Ninebot mini个头不大,也只有轿车轮胎般大小,日常放置在后备车厢在出去游玩也是非常适合。 Ninebot mini车身净重12.8kg,对于成年男子来说单手拎起还是有些偏重,双手持握上三楼就感觉有些吃力,女生提握更是有些难度,基本上让女生提上楼是不太可能的。九号平衡车的定位更偏向于男生的代步车,或者可以说是个大玩具。更何况可以变换成卡丁车四轮酷玩模式,对我来说就是有一股莫名的吸引力。 第一次上路骑行,不太习惯站立移动这种运动模式,频繁的切换前后重心,第一次骑行脚板会有些酸疼,路面的颠簸也会传递震动感。还有一个是用脚控制方向原因,对于新手来说,用好膝盖转向,还是需要时间去熟悉熟悉。骑行了一周上下班之后,习惯之后感觉有所改善,骑行的技术也熟练了不少。 在使用骑行了几天之后,意外发现车轮装饰板上面有些许痕迹。可能是放在公司,同事借玩的时候,上车时误踩留下的脚印。没想到清洁起来一点难度都没有,用纸巾沾点水,轻轻一擦,洁白如新。之前还担心白色在路面上行走之后会变脏,实际上维护清洁起来倒也不怎么费力。 九号平衡车体积小巧玲珑,12.8公斤的机身重量,内置两个直驱电动机,结构稳健用料十足。操控简单易上手,最高时速16km/h,相较于步行具有更高可支配的速度。车前灯车头氛围灯,炫彩夺目,骑行在路上你就是这条街最靓的仔,回头率绝对是100%。对比起我在用3999的MIX3,感觉性价比超高。作为一款日常上班短途通勤的代步工具,我还是非常推荐。 Ninebot miniPro九号平衡车增强版 智能小米电动平衡车儿童成人 高配卡丁车组件 白色 京东:¥3699 去看看 <更多>

zippppper 晒物 2019-11-14 18:00

第一次看到平衡车,是在北京出差的时候,看着骑手双手插袋,脚踩“风火轮”的身影十分潇洒、好生羡慕。回来之后一直念念不忘,终于忍不住剁手了一台九号平衡车。本以为只是给自己买了一个“大玩具”,没想到却成了全家人的欢乐之源。 一、外观:迷你便携、科技感强 在焦急的等待了三天之后,周六下午终于等到了快递,儿子高兴的直蹦,嘴里不停的喊着“爸爸,快看看说明书,这个应该怎么骑?”在儿子的催促下,我打开了包装。九号平衡车采用了牛皮纸材质的外包装,内含脚控杆、平衡车主体、配件盒和说明书等,脚控杆、主体等部分使用泡沫进行固定和防护,减少了运输过程中因颠簸造成的损伤。 配件盒内包含平衡车充电器、一个小扳手、两枚内六角螺丝、一根延长气嘴和一个扣盖。 首次使用平衡车是需要安装的,将脚控杆上的插口对准主体上的转向器,然后使用配件盒里的两枚内六角螺钉进行固定,最后盖上扣盖,即可组装完成。 九号平衡车整体科技感很强,细节的做工也比较到位:脚控杆的提手部分为软垫,触感舒适;轮胎上方加入了挡泥板;脚踏上有贴纸标明了正确的上车方向,这个要特别注意,上车方向错误有可能会导致事故的发生。 车胎采用了真空设计,抓地力不错,在旋转和加速的时候可以提供充足的动力,骑行一周之后并没有出现打滑、抖动等不良现象,整体骑行体验比较平稳舒适。 电源开关位于平衡车前部,轻按即可开机。开关下方的显示面板可以看到锁车指示、蓝牙指示、限速模式和电量等信息。 显示面板下方是平衡车的充电接口,除了覆盖有盖板,为了更好的防水防尘防氧化,在盖板下面还设计有一个橡胶盖。 九号平衡车拥有两个前置自动行车灯和两个后置LED尾灯,采用了感应式设计,前置车灯可以根据环境光线自动调整亮度,照射距离最远可达5米;后置尾灯默认为蓝色,减速时会亮起红色刹车灯,转弯时会亮起黄色转向灯,在夜晚骑行时更加安全。另外,我们还可以通过APP进行光效设置,打造个性化更强的灯光效果。 九号平衡车外观小巧,整车尺寸仅为260*548*595mm,可以轻松放入汽车后备箱中,主体骨架采用了镁合金材质,重量仅为12.8kg,通过脚控杆顶部的提手可以很方便的挪动位置,整体便携性很强。 二、体验:简单易上手、随时能“起飞” 初次使用时,我们需要通过APP进行激活并进行新手教学训练(在此之前车子的速度非常低,无法正常使用)。由于官方为每一位购买者赠送了一份意外伤害险,所以在注册过程中需要实名认证。我个人比较赞赏这种做法,让我们的骑行安全有了一定的保障。在完成新手教学之后,相信很多朋友都可以轻松上手,随时出发。在这里还是要提醒一句,骑行时请尽量佩戴护具,虽然有保险,但还是没有伤害是最好的。 一切准备妥当,准备“起飞”了!8岁的儿子、60岁的老妈,甚至连我80多岁的爷爷都迫不及待的想要体验一番,于是在保证安全的前提下,我扶着他们轮流进行了体验,儿子是最快掌握操作要领的,甚至不到官方宣传的3分钟便可以在室内骑行了。妈妈和爷爷在体验之后都笑容满面的称赞道“太刺激了!”“走的真稳啊!” 随着儿子技术的熟练,家里已经无法施展了,于是我们来到了公园的广场上,不得不说,在骑行过程中,回头率超级高,这充分满足了孩子的虚荣心。九号平衡车的稳定性也非常好,操控随心、转向灵活,儿子双手插袋“骄傲”的骑行在路上,高兴的大喊:“骑着九号平衡车就好像开着飞机滑行在跑道上,我要起飞了!” 现在每天晚饭后儿子都会骑上九号平衡车跟我去散步,操控已经相当娴熟了。前进、后退、转向,九号平衡车配备的诸多传感器可以准确捕捉到身体的微小动作,并及时做出反应;而它搭载的700瓦高性能直驱双电动机动力强劲、输出稳定、几乎没有噪音;18650锂电动力电池组则能够为我们提供长达22KM的行驶距离,续航持久。 爷爷在体验过九号平衡车后,对安全问题尤为关注,为此他还专门写了一些建议,让我在文章中代为转达。他说“九号平衡车唯一的不足就是没有刹车,如果在快速行进中遇到突发情况,特别是如果骑乘者紧张慌乱的话,是很容易造成安全事故的”,他还建议“将脚控杆改为转向和刹车两用,两腿往中间夹就可以进行刹车控制”。虽然爷爷不懂机械,但我想他是真的很喜欢九号平衡车才会如此用心,正如他所说,骑上九号平衡车,让他感觉“返老还童”了。 三、APP:功能实用,遥控是亮点 除了正常的骑行,我们还可以通过Segway-Ninebot来实现更丰富的玩法操作。通过蓝牙将手机和九号平衡车配对之后,在APP中可以查看剩余里程、剩余电量和行驶总里程等信息,还可以进行骑行轨迹记录和一些常用功能的设置。此外,APP中还提供了骑友的动态分享圈子和实时榜单、俱乐部以及商城兑换等功能,平时看看大家分享的骑行心得,学习更多的骑行技巧,或是跟俱乐部的朋友相约骑行都是非常不错的。 在常用功能中,我们可以对九号平衡车进行模式切换、灯效设置、蓝牙遥控等多种设置。九号平衡车为我们提供了新手模式、安全模式和速度模式三种骑行模式,其中安全模式下最高速度为7KM/H,非常适合孩子骑行。 我们还可以通过APP对前灯、刹车灯和氛围灯分别进行设置,其中氛围灯预设了9中模式,并且支持自定义灯光色盘,让我们可以随手打造出时尚炫丽的灯光效果。 蓝牙遥控功能则是“溜车”的好帮手,也是孩子比较喜欢的一个功能,可以让九号平衡车摇身一变成为遥控车。需要注意的是,给孩子玩的时候一定要将遥控的最高速度调低,因为实际使用中前进速度比后退速度大很多,导致有时候半天刹不住车,孩子反应不及时的话容易造成车辆碰撞损坏甚至发生安全事故。 针对车辆防盗,APP中也提供了一键下滑锁车操作,锁定后如果有人触碰平衡车,平衡车就会发出报警信号,并向手机发送提醒,短时间停留的话,安全性还是有所保障的。 此外,针对新手或是不太熟练的朋友,APP中还提供了新手教学训练,让我们可以随时进行反复练习。不过一般情况下,只要一次教学就可以轻松掌握骑行的基本操作了,毕竟连我80多岁的爷爷都是如此,更何况是接受新事物比较快的年轻朋友们了。 四、骑行经验分享 九号平衡车可以适应大部分城市道路,例如水泥路、石板路等平整的道路都是可以正常骑行的,但是对于坑洼不平的道路、略高的台阶等还是不建议骑行的,而且切勿驶入机动车道,就算在非机动车道骑行时也要尽量靠右侧行驶,毕竟安全第一。 我们在骑行时也会遇到很多坡路和减速带,对于一般的缓坡来说,九号平衡车是可以轻松应对的,身体前倾上去还是很顺畅的。减速带的话,在熟练的情况下是可以直接通过的,如果不太熟练的话建议利用转向进行左右摇摆的方式通过。而对于一些比较陡的坡来说,建议还是老老实实下来推或者提着走过去吧。 五、总结:一台平衡车,全家都欢乐 通过一周多的体验,我们全家已经深深爱上了这台九号平衡车。儿子每天放学后的第一件事就是骑上九号平衡车围着小区绕一圈,美其名曰“巡视”;爷爷更将平衡车看做是健身工具,时常上去找找平衡,享受“返老还童”的乐趣;而每天晚饭后的“平衡车散步计划”,更是为我和儿子制造了独处机会,增进了父子之间的亲情交流。一台九号平衡车,不仅是休闲时尚的代步工具、前卫酷炫的科技产品,更是我们全家的欢乐源泉。 小米平衡车 定制版Ninebot 九号平衡车 智能电动体感车(白) 京东:¥1999 去看看 <更多>

小三爷 晒物 2019-11-13 12:03

在ofo、摩拜等第一代共享单车玩家相继出现营业困难的时候,市场出现了新一批共享自行车玩家,其中二三线城市里最常见的是哈啰共享自行车,但是显然哈啰并不只共享单车领域,一看官方网站,哈啰业务拓展可是神速,目前已经有哈啰共享单车,顺风车,电动车,景区车,和电助力车多种出行产品,今天要体验的就是电助力车这一便民产品。 哈啰去年投放的第一批电助力车,由于乱停放问题已经被严令整改,如今停车需要规规矩矩停放到指定p点。 在顺德区域电助力车的投发情况:最常见的有哈啰和街兔,投放量相当,只有少部分地方也有摩拜电助力车,所以这两天主要是哈啰和街兔体验分享。 资费分析 哈啰助力车使用支付宝/哈啰app解锁,芝麻信用650以上免押金,前15分钟2元,后续每十分钟收费一元,一个小时下来约为6=7元,目前推广可以邀请好友骑行,邀请人可获得1元奖励,被邀人获得两天骑行体验卡。 街兔电单车为滴滴旗下品牌,使用微信/滴滴app解锁,实名认证免押金,前20分钟2元,后续每十分钟收费一元,一个小时下来约为6元, 目前首次使用可以免6元以下车费,而且邀请好友骑行,邀请人和被邀人都可获得三天骑行体验卡。 对比之下街兔的优惠力度更大。 需要注意的是在非停车点停车需要额外付10元(街兔)-15元(哈啰)调度费,运营区外停车需要付30元调度费,所以一定要规范停车不然骑一次电单车比打车还贵。 设计分析 设计的合理性对体验有很大影响,电动车也不例外。 哈啰助力车整体为蓝白配色十分清新,而街兔绿白相间也是充满活力,两者车身长度相差无几,但是细节上却有很多不同之处。 1、 车轮设计。 街兔采用一体式轮毅设计,有点像摩拜早期的车轮,优点是更加稳固耐用,缺点是增加了重量,在起步和转向方面会更加费力。哈啰采用的是传统钢线支撑轮毅,比较轻便,造价低,好维修,缺点是容易变形,增加维修频率。车胎方面两者采用的都是实心免维护轮胎,好处就是不必担心爆胎漏气,缺点是不如传统气胎减震性能好。 2、 电池设计。 续航多远主要是看电池配备如何,街兔电池体积肉眼可见比哈啰大上不少,实际查看几台街兔显示里程30km以上,而哈啰方面续航也有20左右,不过考虑到电助力只适用于短途代步,其实10km左右即可保证单次出行所需,更大电容量不过是为了减少充电次数延长投放时间。 3、 安全相关配置。 哈啰前置车灯设计在车头上部,而街兔设置在车篮子下方,前者车灯亮度较强,但是高位灯光会对逆行车辆造成一定影响(远光狗)还好哈啰手把上设有关灯按钮;而街兔上配备的前车灯(日行灯),开锁即亮,不可关闭,但是亮度和高度上面都比较合理,不会影响到他人。 街兔车尾配有警示灯(常亮),而哈啰车尾则是红色反光板(不亮) 4、 车脚架的设计两者考虑显然不同,街兔采用传统自行车单脚支撑设计,着力点在车身尾部,优点是停车更加省力,缺点是重心偏侧不太稳固,而哈啰采用像摩托车中置双脚支架,需要把车身抬起后拉,对于女孩子来说较为费力,好处是停的更平衡,支撑更稳固。 骑行体验 分别对哈啰和街兔进行了一段短途骑行,从产品交互,速度,减震等方面进行分析。 首先骑行的是哈啰助力车,需要输入目的地,这操作是确认你目的地是否在服务区,是否有停车点。座椅宽大的坐面十分舒适,笔者173的身高坐上去座位高度也适中,原以为助力车动力会比较弱,没想到轻轻一拧把手车身就往前穿出,动力反馈迅速。平坦的新区道路行驶过程十分流畅,十五分钟左右到达目的地,这里我遇到第一个难题,停车需要寻找p点。 虽然p点并不难找,基本看见聚集着助力车的地方就是p点,然而我到达p点后app上却提示我未到达p点,而同行的朋友却到达p点点击还车即可。我在停车点这一头走到另外一头后定位才显示到达p点,却刚好卡到增加费用时间点,心情好不郁闷。 整体来说哈啰的骑行过程还是流畅舒适,没什么大缺陷,省去充电锁车的烦恼,比起一般自购电单车体验要好。 试骑街兔的时候,发现在起步方式跟哈啰有所区别,街兔起步还是需要脚蹬几圈,达到一定速度后才启动电动力支持,这点在没有电单车骑行经验的人来说比较安全友好,但是在经常走走停停的情况下会有点累赘。 安全行驶,不超车 车速方面两者都是20km/h左右,但是从直观感受来说哈啰会比街兔要快一些,因为在某次全速下坡的时候(没有刹车、最高动力情况下)被哈啰轻松超车,不过这也可能是车辆设计影响的结果。 街兔在长时间全速行驶的情况下,有明显掉速现象,追不上路人的电动滑板车,感受是有点无奈。好在上坡路上两款电单车都能应付一般坡度(15度左右),不需要费人力就能上坡。 路见不平 最好绕道 减震方面两者都继承了实心轮胎的缺点,震感明显。街兔在一般平坦的道路可以应对,遇上一些小坑小洼抖动过于剧烈,有种硬碰硬的感觉,相比来说哈啰会好一些,可能是车轮的结构不同,车线轮的震动传递没那么明显,不过还是建议过坑的时候把屁股抬起来,把伤害降到最低。 服务区的尴尬 街兔骑行过程中出现了最严重的bug,源自于服务区的划定。前面说到骑行前需要输入目的地,确认是否在服务区和停车点,确认完成后,并没有导航路线,所以本次导航服务由百度地图提供。 导航线路共4公里,途中需经过一座2.3公里的大桥,当我上来大桥几百米的时候街兔提醒“超区行驶,即将断电请尽快返回”。大桥上没有明显的非机动车道,在单行线上逆行返回也是非常危险的,所以只能人脚蹬车,伴着街兔不断的警告继续前行。(不一会儿百度地图也提示“你已偏离路线,为您重新规划”,我在桥上能有什么其他路线?途中还给我规划了三次左右,内心逐渐崩溃。。。) 快到目的地的时候街兔突然恢复动力,但此时我已经满身汗水。 体验总结 解决短途出行确实是人们的刚需,共享出行提供了更多的出行选择,如果说共享单车的发展算是摸着石头过河,那共享电单车在沿用之前经验的基础上加强了管理措施,乱停放问题也得以改善,但是设备损坏和高运营成本仍然不可避免,虽然电单车10分钟1元的费用相对于共享单车高出三倍左右,但收入也许很难填补电单车造价和电池损耗。 从消费者角度看,共享单车6元一小时的收费并不便宜,实际路况一小时能走的路程也就10公里左右,由于车身减震不佳,限定区域等问题超出5公里行程体验会打折扣,如果是多人出行使用共享电单车综合成本(时间+车费)不如其他出行产品划算(共享自行车、公交、打车)。 共享电单车在管理、速度上优于共享自行车,让短途出行更加省时省力,但在安全警告、应急措施、用户体验提升上面仍有不少提升空间。 <更多>

陈蒙德chrman 晒物 2019-10-08 14:07

前言: 目前国家将电动车整体分为电动摩托、电动轻便摩托以及电动自行车三类,各分类中主要以体量大小和速度作为分界线,所以市面上有接近九成的电动摩托被直接定义为电动自行车。为方便对各种车型的管制,在今年实行的新国标中,电动自行车一类必须加入明显的脚踏设计以便于区别对待,而且电机功率和行驶速度都被严格的限制,这已经成为目前大多数人吐槽的热点,值得一提的是,随着新国标的执行,市面上的新机型似乎都朝着轻量化的方向发展,骑行更轻便也更易于控制。 产品的开箱: 早在前几年,小米就开始着手布局电动车市场,轻便与时尚的电动车设计,带给了我们不一样的视觉感官,最近他家又新推出一款怀旧型车型,这种在新国标之下的新产品使用体验如何呢。虽然介绍中得知车子比较小巧,但是在收到这款产品的时候感觉包装比较大,整个包装体积比50寸液晶电视的包装还要大四分之一的样子,包装尺寸规格为1540mm*370mm*860mm,外部仅有三条白色的编织带加固(验车时已经剪掉),无其他支架加固设计。 在箱体侧面贴有产品的详细介绍,从中可知车子的型号为TDR17005Z,名称为电动助力自行车C16标准版,颜色为卡其色。 内部的加固设计并不太好,仅在车子外面套有一层薄薄的气泡膜,起稳定作用的泡沫只有几小块,关键的部位只用简单的蓝色贴膜粘贴保护。 所有其他需要安装的部件均放置在篮子内,有脚踏*2、后踏板*2、大外六角安装扳手、小六角安装扳手、内六角安装扳手、说明书、钥匙和充电器。 产品的安装: 车子在使用前需要进行简单的安装,首先先装上左右骑行脚踏板,厂家配送的脚踏板型号为Yonghua—15X,安装时注意区分脚踏板的左右方向,这些在脚踏板的安装杆上已经直接标出。 根据左右标识,以车体前方为正向,左边曲柄安装左标识的脚踏板,右边曲柄则安装右标识的脚踏板。多年的骑行经验告诉我,在这种关键的安装地方,为以后拆装方便,建议在安装前,最好先在螺纹处涂抹上适当的黄油。 然后再用六角扳手将其旋紧,旋紧力道适当即可,不要上死。 接着就是将Y型车把掰正安装,需要做的就是将固定车把钢圈上下两端的六角螺丝拧掉,坐在车上根据前轮正向来调整好车把角度和方向,然后再旋紧,不过在固定圈上方的安装螺丝需要先拆下里面的硅胶保护塞,注意不要丢失就好。 接着找到车架后边放置后脚踏板的地方,按要求装上即可,至此车子安装完成。 产品的外观与细节: 车子配套使用的是四川川奇机电有限责任公司制造的48V锂电充电器,型号为CPU-4812L,额定输入功率为120W,有正规的包装设计和说明书。 壳体为灰色的ABS塑料制成,包括充电器主机在内,实测总线长约为2米左右。 接线两端均设计有散热孔结构,内置有风扇可加强散热效能。 输出端的充电插头采用yonglun三芯卡龙插设计,具有明显的防呆设计,插头指针为光滑的铜质材料,插拔过程比较顺滑。 这款电动自行车并没有想象中那么大,感观上如同普通16寸自行车般大小,与我家的26寸电动山地车相比略小。整体尺寸为1500mm*610mm*1000mm,前后轮中心距为1045mm,重约为32.5Kg左右,高度与大小基本符合国人的身高体型,可轻松推入小型电梯内运送上楼。 车子在外观设计上以复古造型为主,在前方装有褐色的仿竹编篮子,比较结实宽大,可轻松容纳背包类产品的摆放,外出买菜也能提供比较便利的盛放条件。 篮子底部装有复合式的LED灯,结合了灯与喇叭的功能,既能当做照明使用,同时也能当做喇叭使用。 前方的凸镜设计能够有效集中有限的亮度投射于车子的前方,提高夜晚行车的安全性。 后尾灯设计略微宽大,底下的部分为不发光的反射板,不过它的功能仅限于前灯亮起的时候随之亮起,并不支持刹车自亮的功能。 车子的动力来源一块48V12AH的锂离子电池,可为车子在纯电状况下提供55Km的续航能力,助力骑行也能达到75Km。 电池上下两端为黑色亮面的ABS塑料外壳设计,中间部分为磨砂手感的铝合金外壳,整体比较轻巧坚固,大面积的金属外壳设计能提供比较良好的散热效能。 为避免被盗风险以及充电方便,所以电池支持可拆卸式安装,并加入了复合型电源锁,既能在外出时锁合电池避免被盗,也能当做车子的电源开关使用。在它的顶端还配有提手结构,可方便电池的取出和安装,通过背部的导轨结构,还能加固电池放置时的稳定性。 为配合电池的安装和提取,所以车子采用了翻转式座椅设计,缺点就是感觉不太稳,行驶中容易因为振动而发响。 作为承重作用的车架采用钢材制成,具有较高的理论强度,不过在钢架接合处的焊接并没有我家山地电动车的好看。 在车架前方印刷有车架的编码,并贴有一张与之对应的标签,这是车架唯一的身份编码。 车架上还能看到黏贴有3C标志。 车架采用了便捷式的无梁设计以及前踏板设计,让车子兼具有踏板车和自行车两大特点,骑行或电动能随意切换。不过踏板宽度比较小,双脚摆放并没有大踏板来的舒适,而且踏板采用的塑料感觉有点薄,刚性较大,担心用不了太长久。 作为小轮车而言,车身整体比较低矮,雨天骑行容易溅水,所以前后轮均加入了加长型金属挡泥板设计。 脚踏部分为塑料制成,前后均设计有反光板结构,与之连接的曲柄为铝合金型材。 车体右侧脚踏曲柄上连接有42T的牙盘,与之链接的链条比较光亮,能清晰看到上面印有“DTG”的LOGO字样。 链条上配有链条保护罩,能起到一定的链条防护作用,在上面可见印刷有“desingn by hime”的字样。 牙盘内侧装有车子的霍尔感应原件,可在助力骑行的时候提供骑行感知功能力,让车子智能化。 车子前后座均为宽大的高弹海绵体皮质坐垫,后座中还加入了靠背设计以及便于放脚的后踏板,配合前方的前叉避震,能在一定程度上减缓行驶中振动所带来的不适,提升了乘骑时候的舒适性。 前叉避震为BAJ的产品,叉体比较光滑明亮,不过行程略小,只有不到3.5厘米,叉体的左右两侧可见加入了反光板设计,可提高夜间左右两侧来车时的发现能力。 车子前后轮的刹车系统中都采用了比较传统的110鼓刹,并在左右车把手中加入了断电刹把设计,刹车即刻断电,提高了产品的刹车安全性能,让刹车距离更短,使用更安全。 作为新国标的产品,车子的后轮采用了比较过时的250W无刷电机作为制动组件,壳体上可见印刷有电机编码,整体马力较小,好处就是比较省电。理论最高时速不会超过25Km/h,而且速度超过15Km/h还会自动发出超速警报,慢还不说,确实也有点吵。 轮组部分全部采用16寸大小的一体轮设计,不仅异常坚固,而且同心度也较高,免去了辐条轮的校调烦恼。缺点就是在避震方面比较刚性,理论上行驶起来的震感会比辐条轮组会强些。 轮胎为非真空的16寸正新电动车专用光头轮胎,胎面整体较宽,比较适合在城市马路中行驶。 左车把手上有车灯和喇叭的按钮设计,均为硅胶防水设计。 右边车把为油门把手,它的旁边有个背光式一体液晶仪表,在里面能清晰的看到车子的实际行驶时速、累计里程、电量以及使用模式,四键设计看起来也非常简单。 电池背后印有厂家LOGO的小黑盒为车子的控制器,看情况是支持防水设计的。 产品的实际使用测试: 对于一辆电动车而言,我们除了考究它的外观以外,还会对它的体型、功能以及续航能力有比较大的关注,那么这款产品的实际性能如何呢?使用前先来测试一下车子的实际重量,因为没有大型秤,所以测试过程仅以精度为50g的体重秤初略估算,首先是测试我自身的体重,显示结果为60.8Kg。 而抱起车子后,一同测试的重量为94Kg,所以初略估算车子的实际重量为33.2Kg,符合厂家对产品的宣传。 试着前后推拉车体,发现后轮无明显阻力感和异响,而且前后推拉力道基本一致,由此断定车子的电机为无刷无齿电机。在助力骑行模式下,发现车子的时速只有达到8.5Km/h才会启动助动力,而且是最少需要在这速度下,脚踏踩五圈才能被激活,感觉这设计有点坑爹。 接着就是最具有争议的续航能力测试,测试前先来看一下厂家对这款产品续航测试的说明,厂家测试的条件为国标下75Kg的人,在25度的无风天气下,以15Km/h续航测试,此款车子续航里程测试可以达到55Km。 所以,为了测试精度更加准确,而且能够直观看到测试的结果,测试中我决定采用在三维立体动态运动轨迹采集精度达到1米的专业运动手表——军拓铁腕5X智能手表,作为本次的运动里程记录仪器。 为了达到最具准确的理想结果,测试场所首选平坦、无较大坡度、无建筑的郊区国道,因此这次测试选定了广东省湛江市麻章区湖光镇中的S373国道一小段,全长总计10.8公里,路面为标准平坦的四车道。 测试环境如下图所示,这是测试线段西边的一个湖光加油站,时间为2019年8月21日早上8点43分测试续航时候的情景,可见车流量非常稀少,道路宽敞。 这是测试路段最西边的东兴炼油厂门口的情景,时间为2019年8月21日早上10点48分,可见测试续航的整条路况非常平坦,宽阔无拥堵。 好了废话不说,先来产品的纯电续航测试,测试时的天气为30度,大约有3级左右的风力,在车子充满电后,开启车子的高速模式下,连续续航测试的结果如下图所示(因为车子速度过慢,所以分为了两次续航测试。)。可见车子的实际续航能达到80.93Km左右,累计爬升132米,速度最高达到了24.8Km/h,行驶过程的速度基本较为恒定。不过测试中我也发现仪表的电量显示并不准确,当车子行驶了63.5km的时候,车子在加油门的时候,才能清晰的看到电池掉一格电,因此,如果出现开始加油门并掉一格电的情况出现,实际上也就剩下不到17Km的实际使用路程,如果经常行驶路程过远的就要注意一下。 车子的行驶速度过慢,在市区中以25Km/h的时速行驶感觉刚刚好,毕竟人流多,很难开的快,但是一到郊区的时候会非常急人,所以我决定解锁车子的最高速度。虽然厂方说没有办法解锁,但是我依旧找到了此法的通行证。通过同时按压液晶仪表盘上的上下按键,显示器中就会自动调出工程菜单设置,此时只要点击模式切换按键或者开关按键,就能自动在P10和P11间切换,而解锁速度需要在P10中进行,只需通过上下键调节中间那段数值为150Km就能彻底解锁。 为测试车子的最高时速,所以这次选取的是一条贴近海平面的平直且水平的道路,为广东省湛江市麻章区东海大桥以前的一条旧水泥路,地图上显示测试路段为4.2Km长。 在无风的天气里,所测试得到结果如下所示,可见车子在解锁后,时速达到了惊人的41.3Km/h,整段路累计爬升4米。不过车子质量略轻,在超过40Km/h的时速上就会出现轻微的摆动感,因此在解锁车速后,建议就在35Km/h左右的速度行驶即可。 为满足大家对解锁后的实际续航里程的迫切了解,因此在上面同一条马路做解锁后的续航里程测试,不过这次有所不同的是,我打算用实际生活中的加油方式进行纯电下的实测,在路况好的情况下,我尽量用最高时速行驶,不再做理想状况下的匀速续航测试。最后所测试得到的续航里程如下所示,总续航里程为50.69Km,而此时车子上的仪表显示为52.1Km,由此可以推断出,车子仪表的实际误差为每10Km会多出278m的行驶距离。 对于车子的爬坡能力,仅做一个简单的测试,结果均做参考。爬坡能力受制于电量大小的影响,因此车子爬坡测试均是满电下进行的,而这次选取的路段为广东海洋大学主校区东边的内环东路一段400m长的陡坡,肉眼可见坡度大约为30度左右。 不过用mate20X进行水平坡度测试,发现坡度为4度左右(三角尺对手机测试过,精度无误,测试时,一直都是头正中朝上摆放),在车子解锁后,开尽油门实测得到最大时速为25Km/h左右,速度一般。 最后来一段更陡的,选取的路段为广东海洋大学主校区西边外的大马路,是一条可以通到龙虎山庄的陡坡,目测大约有45度左右。 不过用mate20X进行测试,发现水平坡度为8度左右,实测车子无法行走,主要还是电机的马力太小,而且无减速齿轮设计。 因为发现车子的喇叭响度较小,所以在车子前方1米处特意测试了一下响度,发现最大音量仅为83.3分贝,这种响度实际上很容易在嘈杂的人流声中被淹没,感觉还不如超过15Km/h的警报音量大。 而车子在夜间行驶的时候,前灯亮度的高低也是非常重要的考虑参数,特别是在郊区无路灯的马路上,灯体的亮度直接关乎生死。前灯因为采用了凸透镜聚焦,所以车子前方亮度被集中投射成六棱形,在灯体前1米处测试亮度为7209LUX,整体的亮度比较高。 在马路上开灯基本能看清20米处的物体,不过灯光过于集中,所以前方灯光投射处非常亮,其余地方比较暗,能在前方照亮大约2米宽的地方,亮度大小可以接受,以下图片是经过尽量调试,力求接近人眼的视觉亮度效果。 尾灯在夜晚开灯后比较亮,看起来非常醒目。 因为电池容量较大,所以车子实际充电耗时为7小时55分。 总的充电耗能为0.755KWh,根据80%转化率计算,计算得到48V电池容量大小约为48V12.6Ah,非常接近厂家宣传的电池容量大小。 而电池充电时的充电功率为83.2W,非常小,由此可见,这款电动车不到一度电就能跑80Km,整体性价比还是可以接受的。 总结: 优点:车子外观设计复古时尚,并拥有干净整洁的内走线设计以及超大的车篮设计,而且车体重量轻,易于人力骑行,无电也能轻松骑行,加上续航较远,坐垫宽大,整体的骑行使用体验较为舒适。前灯亮度较高,射程也比较远,配合宽大的尾灯设计,增强了车子夜间行驶的安全性。 缺点:250W的电机启动力非常小,尾灯也不支持刹车自亮功能,特别是国标下的超速警报声无法关闭,每两秒就哔哔一声确实很烦人,而且车体的整体避震效果略硬,电量显示也并不准确,整体承重也略小,给出行也带来一定的不便,加上产品无巡航功能,在助力骑行模式下,时速也必须到达8.5Km/h后,还需脚踩五圈踏板才能被彻底激活,池防盗设计虽说人性化,但实际上属于最低级的防盗手段,整车无GPS追踪以及铁将军类的振动报警功能,对于某些注重安全意识的小区而言,电池还不能带上楼层充电,直接就是为盗窃提供便利的机会。 喜摩(HIMO)电动车新国标3C认证男女成人电瓶车老人代步车外卖小型两轮电动自行车 T1 都市版星辰灰 电力续航60-120KM 48V 京东:¥4499 去看看 <更多>

新皮蛋 经验 2019-09-20 22:40

交通出行选择多 高速发展让本应该让都市中占优的交通基建更好地服务于我们,不过没想到的是汽车门槛的快速降低倒反催生出机动车限牌、工作日错峰限行、周末单双号限行等日常化的限行措施。如果仅需解决日常上班、送娃上课等高频短途的需求,那么极其方便的电动出行载具会是人们的佳选。目前电瓶车、助力自行车、平衡车、电动滑板车是主流的四种选择,TA们之间各有各的优势,而我所选择了电瓶车和电动滑板车这个组合,就是让距离和轻便得到一个更好的平衡。 轻量化的时尚出行 电动滑板车相比平衡车更具时尚感,而且速度和轻便性均有一定的提升(控制速度,安全第一)。可折叠的方式让收纳体积大大缩小,这也成了轻出行方式中不多见的可拎起、可收纳的交通工具。而说到电动滑板车比较大的不足,也就是无法做到较好的防盗,没有锁车概念使得电动滑板车成为了“最贴身”的出行工具,所以适用人群逐渐细分精准。城市高频次短距离出行,方便入电梯入办公楼,户外郊游等使用场景,均成为了电动滑板车这一类产品有着先天的使用特点。 老牌厂商的诚意之作 本文的主角L7是传统电动车老牌雅迪今年才上市的新品,目前共有两种颜色、三个版本可供选择(该如何选请跳转下个标题)。此次开箱的是Lite版(中端跑量版),接近19公斤的大家伙在包装上倒没有想象中大。内部的多个泡沫固定角给予滑板车非常良好的固定性,所以不必担心用物流来接收这种大玩具。配件并没有太多的提供,除了固定螺丝(装好后多余留一颗)、全尺寸内六角扳手、充电器就没有其他独立配件了。鞍座为独立售卖配件,所以用户可以更加自己的需求进行选择。我个人还是建议在首次购买时加上此配件,一是售价并不贵(不知道后续独立购买价格情况);二是增加安全性,让骑行也变得更轻松,满足不同骑行需求。 型号应该怎么选 L1为雅迪推出的首款电动滑板车,现在升级版直接就跳到了L7,可见产品还是有很多的提升方面。先说说两者的区别:仪表盘、LED前灯、蜂窝胎、减震系统、可选鞍座、电池位置下置。去除硬件配置上的日常更新换代,L7核心就是对电池极大的扩容(Lite版为10500mAh-504Wh),这相比L1的180Wh几乎达到了2.8倍之多,这也使得电池位置下置,并改为了不可拆卸式。 大容量电池和高电压势必带来性能上的提升,L7的三个版本:青春版、Lite版、Pro版,其实并不难选。青春版沿用了L1的实心胎,功率也有所降。Lite版和Pro版功率相同,而Pro版使用了进口电芯,使得机体性能将更高。其实仔细观察上表参数不难发现,Lite版以后是把L1的优点进行了保留,进一步提升了性能,自然就成为了L7最值得入手的型号。不想要高性能,喜欢轻量级的依然可以考虑青春版,而土豪可以无脑选择Pro版。 功能细节少不了 如果说L1算是抢占市场的冲锋号,那么L7就要扛起雅迪的大旗与市面上现有的众多型号进行面对面的比拼了,所以做工、细节、功能缺一不可。 上手L7后非常易于上手,仅需要安装龙头下方的四颗螺丝即可。唯一需要了解一下的就是实体物理按键的基本操作功能,最后踩上踏板,收起脚撑,保持平衡,出发! L7的把手要比我之前见过其他的滑板车要粗大一些,这类似于山地车的把手大小。车铃与刹车位置之前,触手可及。右侧的电门把手既然是滑板车专用的那种,主要还是考虑到安全性。 牢固的双重卡扣 折叠锁扣算是一个滑板车最需要注意安全的地方,所以松紧程度的把控尤为重要。L7的锁止方式采用折扣+横向锁的双重锁扣保障,牢靠程度不必质疑。出厂默认的锁扣操作起来实际非常紧(松紧程度可调节),这很符合优先保障骑行安全为第一要素。 前后照明方便且安全 除了滑板车本身两侧的反光材料,在L7的前后均配备了LED光源用于前部照明和尾部刹车预警。从实际使用来看这套照明系统基本符合了日常所需,虽然小但是足够的亮,特别是对于夜间行车的照明需求和刹车闪烁警示都是清晰可见的。 多重制动组合刹车 L7与大多数电动滑板车一样,采用了前轮驱动+后轮制动的组合。不过有一点不同的是L7取消了L1原有的脚踏刹车方式,其是直接通过前电子刹车和后碟刹的双重方式来完成制动作业。蜂窝胎的孔并没有镂空,这使得L7非常的坚固耐用。唯一的不足可能就是电瓶车极软的避震让L7用起来还是比较“震”的。 折中选择蜂窝胎 了解过电动滑板车的朋友一定对轮胎有着不少的要求,而米家滑板车类的充气式都被成为“爆胎天王”了,可见这种小轮胎的出行工具并不太适合使用充气胎。L7从Lite版开始均使用蜂窝胎,这样的轮胎介于充气胎和实心胎之间,免维护和安全性得到了保障,当然也牺牲了一部分舒适性。相比来说免维护的特点也是我选择Lite版很大的一个原因,因为打气实在是太麻烦了。 重心更低、踏板更宽 底置的大容量电池终于与各大厂商的电动滑板车看齐,拉低重心并提升续航成为了L7和L1最大的区别。参考前面放出的官方数据,改良版的L7在踏板的宽度上从155mm提升到了170mm的水平,这对于喜欢双脚并排放的同学是十分友好的。防滑橡胶略小于踏板宽度,雅迪LOGO位于踏板前侧,并没有放在龙头前侧,有点低调了。 脚撑内置了弹簧,架起、收起过程都非常顺畅。 论收纳的重要性 车铃右侧的小装置可与后挡泥板上方的橡胶卡扣进行连接,这时候滑板车的优势就出现了,手提模式、出入电梯、放入车尾箱都变得轻而易举。当然这时候肯定有人会说L7其实并不轻,这里需要说的是提拉方式,外形规整、体积小巧、重心稳定、抓握方便这每一项都会使较重的东西易于搬动,那么对于如此强度的搬动和收纳,L7做得很好。 加上鞍座同样易收纳 加上鞍座后,使得骑行时的重心大幅降低,进一步提高了安全性。前面说到L7的避震虽然有但无法与传统电瓶车相媲美,那么这款鞍座就用另一个讨巧的方式来改善了这个问题。颠簸传导到人体会比较难受,坐姿的话更是如此。 L7配备的鞍座内置减震弹簧,可以过滤掉很小的震动并弱化大幅度震动,提升了骑行的行车品质。高弹性的发泡海绵坐起来非常舒适,接触面积适中应该可以符合大部分的需求。可调节高度和免拆装快速折叠的方式都让滑板车进一步提高幸福指数。 小电门也给力 接下来说说加速感受,电动车天生高扭矩,但L7相对要智能一些。如果是静止状态启动,电门属于曲线式的加速(前半程不容易“推头”)。而速度起来后放开电门,开始降速后拉满电门,L7是不会完全符合用户的操作来进行急加速,当达到了电门对应速度后才会持续加速。哦,对了!L7还支持定速巡航(但必须要当前模式的满速才可激活),当需要降速时,可直接轻压电门即可退出,非常方便好用。 性能实测 简单的按键操作:短按开机,长按关机;开机后短按一次开关车灯,连续短按两次,切换速度模式。在空转时L7并没有“超速行驶”,低档18码高档25码,载人时受体重影响会有一定的偏差,不过基本还是可以达到这个速度的。 刹车实测 我这里可以描述一下实际刹车的感受,拉紧刹车并没有那么的线性。虽然是同时工作,但前半程的感受更加明显,那种通过电子刹车(E-ABS)进行减速的感觉与电动汽车制动力回收的感觉类似。继续拉紧刹车,后半段碟刹就要相对线性一些,一方面可以控制安全制动距离,另一方面不会让制动效果出现得那么突然,影响到安全问题。所以第一次上手的同学需要适应一下。 续航实测 504Wh的电量对于电动滑板车来说已经是非常给力了,对比米家刚出的Pro版还要高出一截(45公里续航的Pro版为474Wh)。与此同时,L7的续航官方标称比较严谨,采用了35-45公里的区间段做参考。本人每天上班来回为1.6公里,目前已使用10天左右的时间,实际掉电仅一格。考虑到体重、气温、上坡等不特定因素,我预计我到手这台L7的综合续航达到40公里是没什么问题的。由于目前还没有用完电过,所以充电实测做不了。对于大品牌夜间充电的安全性我还是比较放心的。 总评 L7作为雅迪这个老品牌对于轻量化出行工具的全新思考,这是一款与L1既然不同的产品。Lite版本以后会是L7最主流的选购方向,诸多细节的处理和优化,以及更高的速度和更远的续航,完全可以让L7在众多电动滑板车中咱占有一席之地。 电动滑板车这样的产品逐渐出现在都市通勤出行的选择范围之内,安全性依然是我多次需要强调的。选带有鞍座的版本好处多多,并且类似L7这样的可收纳式并不会降低我们每次时尚出行的好心情。 雅迪2019新款电动滑板车L7 lite 京东:¥1999 去看看 <更多>

数码风潮 晒物 2019-09-19 15:40

【前言】 作为一个多年的电动车用户,我对于那些个小偷深恶痛绝!这些年来我的电动车被偷了4辆,除了一次是因为自己傻逼忘记上锁被偷的,其他都是在上了锁的情况下被人拿走的......,后来买新车的时候boss告诉我:那种带有电机锁的电动车才不会被盗,或者花钱买个安全好价格贵的U型锁锁住轮子。 首先,带电机锁的价格会高很多,相信很多用户在选购电动车的时候更多的会去考虑物美价廉一些的品类吧,另外本人实在不喜欢使用U型锁,可能是因为自己年纪大了,每次需要弯腰找钥匙孔开锁实在麻烦的很,所以一直以来都不愿意使用U型锁。 这次看到火星探索指纹U型锁U8激发了我体验的兴趣,不需钥匙开锁的U型锁?这还是头一次听说~~,好了裹脚布缠完,进入正题。 【开箱和产品细节】 火星探索指纹U型锁U8的包装设计较为简约,包装盒上连个中文都没有,而且还没带说明书。我查了一下网上似乎还没开卖,估计包装设计还处于最后的设计阶段吧,相信正式上市后,该有的都会有的。 由于整个锁体十分重,所以为避免磕碰刮擦,所有物件都摆在厚实的泡棉里,每一件物品都是相互隔开放置的,安全性更高。 盒子里的物件:锁梁、锁体、2个钥匙和USB充电线。 火星探索指纹U型锁U8的锁体基本上都是锌合金材料制成,极少数部位采用了塑料材质(指纹滑盖)。整个锁体相当有分量,内部是全实心的,并且采用安全性较高的B级锁芯,可以起到防爆、防摔的效果,总而言之不易损坏,这是锁体的最大卖点。 锁体的表面采用了磨砂处理,边角处还做了圆润化的处理,触感十分细腻,雨天开锁时不易产生手掌打滑的情况,正面印有AREOX(火星探索)的LOGO,整体质感表现上佳。 锁体左侧有一个显眼的指纹滑盖,平时关上可以起到防水防尘效果,使用的时候只需打开即可使用。 用手指取代钥匙,这项功能是最能吸引到我体验的元素,没有之一!火星探索指纹U型锁U8使用的是生物指纹识别技术,所谓的“生物识别”,即指它只能感应到活物指纹,如果有小偷盗取了你的指纹,通过假体是无法触发指纹识别的,这项技术运用在U型锁上,可以大大降低不法之徒用于指纹识别的成功率,安全性更有保障。 指纹识别的上方是一个充电接口,让我意外的是居然采用了时下流行的Type-C规格!这个规格目前只在手机产品里较为普遍,万万没想到这款U型锁也采用了!它带给用户最大的好处就是充电时直接插入即可,不需分辨正反面,即插即用十分便利。火星探索指纹U型锁U8内置的防水电池容量很高,充满电能达到3000次开关,假设一天开关4次,可以持续使用一整年......。 火星探索指纹U型锁U8采用的是双向锁定技术,解锁的时候,只有下图两个圆孔内的锁定装置同时解锁才能正常解锁,单独解开一边是无法解锁的。 锁梁材料为420实心不锈钢材料,外包PVC可以带来良好的手感,粗壮的锁梁可以承受14吨液压剪的压力。如果小偷想要剪断它~嘿嘿,除非他带着巨型液压剪,并且还需要交流电才能控制液压剪,在偷窃场景下想要使用这类液压剪,是完全不可能做到的事,更别提什么钢锯电钻了。 锁梁外围包裹的PVC材料手感十分细腻,相比冰冷冷的不锈钢来说亲和力好上不少。 锁头部位裸露出的不锈钢可以看出加工十分精致,上面还有一个防水密闭圈,可以防止雨水侵蚀锁芯。值得一提的是火星探索指纹U型锁U8整体具备IP65级防水,任凭风吹雨打,火星探索指纹U型锁U8照样坚固耐用。 火星探索指纹U型锁U8的整体具有明显的分量感,这也是判断一款U型锁好坏的基本标准之一。它有长款和短款两种款型,本人拿到的这款是长款的,尺寸为300X130X32.2MM,并且经过了一些相关的安规认证: 符合公安部锁具类GB21556指纹防盗锁通用技术条件GA701环保:ROHS、IP65 忽然看到锁体底部有一个用橡胶塞子,用小刀撬开发现这里原来是个锁孔呀!此时再去查看官宣才知道火星探索指纹U型锁U8原来支持指纹和物理钥匙解锁2种方式。 钥匙的做工看起来还不错,我觉得采用钥匙开锁基本上算是个备用方案吧,毕竟日常用户更喜欢使用指纹解锁显得更方便快捷,但指纹识别毕竟不能做到百分百成功,所以还是建议用户带上钥匙以备突发状况发生。 充电的时候可以使用手机充电器直接给火星探索指纹U型锁U8充电,充电时显示绿灯,充满电后灯光关闭。 【上车体验】 本人的爱车是一英里光环微电动折叠车,5699元的微型代步车,价格很贵,但没有电机锁,小偷轻轻一提就可以带走了,所以我之前常用的做法是骑车到公司后,把它折叠起来带上楼......,虽然是个折叠代步车,但讲真,每天提着15KG上下楼并不是易事! 这几天我在体验这款火星探索指纹U型锁U8,我把车子停放在公司门口,并且把火星探索指纹U型锁U8锁住前轮的同时,跟公司门口路旁的栅栏锁在一起哈,而且公司门口是有监控的,这几天都很安全呀,没出现被盗的情况哈!想想自己为了这次体验还真是豁出去了~~,如果你是更大型一些的电动车,使用火星探索指纹U型锁U8也完全没毛病,直接锁掉前轮或者后轮就可以了,即便有人打开了电动车电源,也是无法搬走整台车子的。 关于指纹识别方面这里也简单说一下。新的火星探索指纹U型锁U8,是无差别指纹解锁的,也就是说任何人只要用手指轻触一下指纹区域即可开锁。所以建议用户刚刚入手的时候一定要自定义指纹。值得一提的是火星探索指纹U型锁U8定义指纹并不需依赖手机,而且全部在火星探索指纹U型锁U8上来操控的。具体操控方法这里就不多介绍了,反正超级简单,可以自定义10个指纹,你可以把10个指纹分配给家人,这样大家就能共享你的电动车啦!指纹识别成功率方面,目前为止都是可以做到百分百解锁的。但是说明书上也有介绍:如果你的手指指纹磨损比较厉害,那么有可能会降低成功率,特别是有些用户可能会出现季节性脱皮的现象,那么建议你带上钥匙,如果指纹识别不到的话还能用钥匙来解锁的。至于说手指沾上雨水或者一些油腻能不能解锁呢?答案是可以的!所以说,只要你的手指上保留有完整的指纹,那么基本上可以做到百分之一百的解锁成功率。 【总结】 经过十多天来的体验,我觉得这款U型锁带给我很高的安全感,工作日常只需把电动车停在留下即可,完全不用担心被偷被盗啊,而且我觉得这款产品的做工相当扎实,不仅下了狠料,而且指纹识别方面的成功率很高,开锁也很便利,只需要轻触一下指纹区域,一下子就开锁了,官宣里讲的0.5秒解锁并没有言过其实,十分快捷方便。如果你也在找寻一款安全可靠,使用便利的U型锁,不妨关注一下这款产品,值得一用! U型锁指纹锁智能自行车摩托车锁双开推拉玻璃门店铺商铺防盗U形锁 短款(指纹+钥匙) 京东:¥476 去看看 小编注:现在“窃格瓦拉”们偷电瓶养老婆真是越来越难了... <更多>

歌布林 晒物 2019-04-25 17:40

通勤方式是很多现代人的痛,虽说地铁和公交线路越开越多,但也顶不住暴增的人流,为了让自己轻松一些很多朋友宁愿绕远路,也不喜欢跟别人挤。而短途交通工具,除了自行车,其实还有更快捷的电动车可选,不过很多朋友印象中电动车跟摩托车差不多,都是特别大的,而且很多地方限制上路,然而现在的电动自行车已经进化很多了,不仅小巧甚至还能折叠,可以轻松上路,确实是上班通勤的好工具,今天就来看看,到底选购折叠电动自行车有什么要注意的地方吧。 一、定好预算 无论选购什么最重要的还是要结合自己的需求跟预算,不然碰上一些加钱党,本来想自行自行车,最后买了量宝马3系,这谁顶得住。目前在国内的两轮电动车主要分为迷你型、多功能型、新国标以及顶配版电动自行车这四种类型。 这四种类型平均价位都平均在2000元-6000元之间,根据自己的预算和性价比来选择自己合适的。 价位便宜的迷你型、新国标类型电动自行车,一般轻便小巧、设计精良、外形简洁,同时配备脚踏,实用性高,性价比偏高,很适合广大白领上班族和学生等群体。 价位比较高的多功能型、顶配版电动自行车,增加了更多提高用户骑行体验的设计,各种功能都非常齐全,续航里程也大大提高。 所以大家要根据自己需求去选择,不要追求一步到位,不然买了不实用的东西,就是浪费钱。 二、四大件要留神 电动自行车也是车,所以跟选汽车一样也是要留意关键部件的,汽车有三大件,那么电动车就有四大件,即电机、控制器、电池、充电器。这四大件的好坏直接影响你的骑行体验和安全。 购买电动车时,要详细了解该电动车电机到底是有刷电机、无刷电机、高速电机,还是低速电机,只有买对了合适的电机才能再合适的出行环境发挥功用。 控制器方面,由于目前市场上销售的多数电动车搭载的是无刷电机,无刷电机的电流换向对控制器是最直接的考验,控制器的好坏直接影响对电机的控制是否可靠。 电池方面,购买电动自行车时要看电池是铅酸还是锂电,对容量也要细致去了解,电池不同,其续航,寿命,价格都不同。电池配备的充电器要看是否带散热风扇,带有散热风扇在充电时温度不会过高。 三、刹车要选好 既然是车,除了性能,其实安全可以说是最高一级的考虑要素了,毕竟人没了,有车有啥用呢。除了车的用料够足,更重要的还是刹车制动要好,车刹得住能减少大部分的意外产生。 刹车制动主要分为两种碟刹和鼓刹,碟刹的制动效果最好但容易抱死,价格比较贵。鼓刹的制动效果一般但不会抱死,价格便宜。 刹车制动的是否可靠,关乎骑行者的生命和财产安全,在购买时要根据自己所在城市的交通状况进行合理选择。 四、试驾不能少 虽然现在大家都喜欢网购,但有条件还是要去实体店试试,开一开,如刹车制动是否可靠、座垫的舒适程度、踏板的空间是否适合自己、电机运转声是否平稳、电显屏是否正常等细节。 五、电动车的售后质保 电动自行车售后质保问题一直都是强调的主题。因为在购买了电动车后,出了故障,厂家能否给予好的售后维修至关重要。 最便捷的方法就是选择信得过的大品牌、信誉高、售后服务好的电动车。所购买的电动车品牌是否有全国统一售后服务、线上线下服务体系是否有保障,“三包”期限全国联保等是否齐全。 下面看看有什么直接推荐的好折叠电动自行车吧: Phoenix 凤凰 48V 14寸折叠电动自行车 这款电动车采用14寸轮胎,常见的横向折叠设计,折叠快速方便,重量19kg左右,使用和收纳都比较方便。240W的无刷电机,60N·m扭矩,36V锂电池,8Ah容量,纯电动续航18-25km,有运动版、旗舰版两种配置,分别采用LED/LCD仪表,3档/五档电助力档位。 Phoenix 凤凰 48V 14寸折叠电动自行车 京东:¥1759 去看看 BeginONE 14寸 Q1 折叠电动自行车 BeginONE是国内的初创品牌。这款Q1电动车采用14寸轮胎,电池隐藏在铝合金车架内,常见的横向折叠设计,折叠快速方便,折叠体积仅0.1m?,重量16kg左右,使用和收纳都比较方便。240W的无刷电机,60N·m扭矩,36V锂电池,6Ah六档容量,纯电动续航18-25km,有运动版、旗舰版两种配置,分别采用LED/LCD仪表,3档/五档电助力档位。 BeginONE 14寸 Q1 折叠电动自行车 京东:¥1989 去看看 MI 小米 米家 电动助力折叠自行车 松下18650动力锂电池,助力骑行45km,力矩传感助力,将人力与电助力完美结合,可以自动感应双脚的踩踏力大小,并输出适当的电助力辅助骑行,感觉就像是双脚的力量被放大了。骑行数据监测,速度、里程、动态功率、卡路里消耗。折叠便捷设计,一体大梁纵向折叠。 MI 小米 米家 电动助力折叠自行车 苏宁易购:¥2988 去看看 benelli 贝纳利 ZERO 20寸智能折叠电动自行车 benelli(贝纳利)原本是意大利著名的摩托车品牌,现已被中国钱江收购。这款折叠电动车,是其在今年推出的新品,采用20寸轮毂,海豚车架造型。电池位于后车座,有24V/36V两种电池配备,250W后驱电机。重量在20KG左右,单速/7速两种变速系统。ZERO可在纯电力、电助力和人力三种模式下切换,纯电力续航可达25/40km,电助力续航可达50/80km。 benelli 贝纳利 ZERO 20寸智能折叠电动自行车 天猫:¥3497 去看看 SOLOMO 索罗门 A1 36V电动车12寸成人折叠便携双人超轻锂电代驾滑板车 索罗门品牌是中国自行车品牌之一,主要生产铝合金、碳纤维等中高级运动自行车。 自2008年创立至今索罗门集团已经在全国拥有300余家连锁专卖店,形成了集自行车研发、生产、销售、电子商务、国际贸易为一体的完整产业链。  2015年3月23日,  中国企业上海姚记扑克股份有限公司发布公告收购该公司51%股权,进军巨大的运动自行车市场。这款折叠便携双人超轻锂电代驾滑板车 ,350W大功率电机,锂电电池,折叠方便携带,商品毛28.2kg。 SOLOMO 索罗门 A1 36V电动车12寸成人折叠便携双人超轻锂电代驾滑板车 京东:¥1699 去看看 <更多>

聚小编-猪肉丸 经验 2019-04-12 16:58

可以说当今城市交通出行已经够发达也够成熟了,私家车基本成了标配,四通八达的公交线路,城市地铁,此外出租车也是一股不可小觑的力量,尤其是网约车的加入使得出行也更方便。但从实际情况或是经济条件方面考虑,这些出行方式或多或少的都存在一些弊端,上下班高峰时的堵车,公交站点到家的这段距离,对于出行来说都是不得不考虑的。近两年兴起的共享单车在一定程度上缓解了这些问题,但由于或是管理因素或是其他一些因素也导致当前共享单车已经没落,那么回到本文的主题-电动车,仍有其存在的空间及市场。 其实对于一个上班族来说,每天去赶时间抢拥挤的公交也是很痛苦的,加上平时的休闲放松一辆安全可靠的电动自行车或许是个不错的选择。近日,推出过多款热销电单车的FIIDO(飞道),再次推出了FIIDO D3简约电助力自行车,具体表现如何还是体验后再说吧。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzg5MTQzNTAzNg==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0 FIIDO D3是一款电助力自行车,可以纯电动骑行,也可以纯脚力骑行,当然脚力骑行时可以选择电助力而使骑行更轻松,相应的续航时间也会更长,一款电动车可以享受三种骑行体验。 平时在马路上甚至是小区内早已见惯了各式各样的电动车,而且有的外形都接近摩托车了,这或多或少会有些先入为主的偏见,电动车都普遍比较笨重,而当打开包装看到FIIDO D3简约电助力自行车的时候给人的第一感觉就是小巧轻便,黑与白的配色也更彰显简洁,这也符合FIIDO电动自行车的设计理念:轻便、安全、品质!。 FIIDO D3整体看上去小巧的同时像极了一款缩小版的自行车,让人很难想像这是一款电动车,铝合金材质的车架使得整车重仅16kg,这个重量对于一般人来说无论是搬走还是抬起都是可行的。 在体验FIIDO D3这段时间有很多同事会好奇这款电动车的电池在哪?这也是FIIDO D3设计的巧妙之处,将电池内置于车架横梁之中,这也避免了很多常规电动车电瓶被偷的问题。高能锂电池模块、电控系统、充电器采用一体式整合设计,这也使得整车结构更加紧凑与轻量化。 电动车除了整车车架与动力系统之外,更重要的还是电机,FIIDO D3采用无刷有齿电机,普通消费者对这个或许没有多大的概念,无刷电机由于没有电刷,其最大优点是从根本上消除了电刷磨损,不需要到期更换电刷,而有齿电机由于是高速电机通过齿轮减速,故特点是启动时骑行者感觉动力强劲,而且爬坡能力较强,没电骑行时也相对轻松。不足之处或许就是在将油门拧到底后所发生的嗡嗡的声音了。 FIIDO D3高度集成的车把承载了电动车控制的所有原素,除了常规的前后刹把之外,还设有一个显示屏,用来显示当前电动车的电量以及档位模式,油门采用旋拧的形式设计在了右把的内侧。当然,FIIDO D3还设有前照明灯以及喇叭,控制开关也设计在了车把上,而且是靠近车把的位置,这使得在骑行时操作起来也非常方便。另外车把的设计在握持上也非常舒适。 这些元素采用内六角卡扣螺丝固定在车把上,松紧以及位置可以用随车配备的工具扳手进行调节。 显示屏下方则设有三个按键,中间是电动车的开关键,位于开关键两侧的+-键则是档位调节按键,用来调节电动车骑行时的助力大小。 前照明灯与喇叭设计在了一起,照明灯的亮度还是可以的,只是照亮的区域略小,基本上可以满足夜间的骑行照明需求,另外灯车的照射方向也是可调的。 看得出来,FIIDO D3在各个环节的细节方面是用心的,车座的设计上也是为骑行考虑,有着更加舒适的人体工程学设计,车座中部凹陷,可以减少骑行时的压力使得骑行现舒适。记得当时共享单车刚兴起的时候曾经骑行过几次,最大的感受除了骑行时较累之外就是屁股的不舒适了。FIIDO能够考虑到这样可以看出一款产品着实是在为用户考虑,在骑行的舒适度上的体验不错,至少不会像共享单车那样在骑行几次后屁股疼。 一款自行车的核心部位还是中间的链盘,这也决定了骑行的轻松程度,骑行时省力与否也取决于中间链盘与后轮上链盘的大小关系。不难理解,中间链盘越大,后轮上的链盘越小骑行起来速度也会更快,这也是一些变速自行车的设计原理。FIIDO D3采用52齿大链盘,在一定程度上弥补了车轮较小而在骑乘时干蹬不走的状况。 无论何种交通工具,电动车也好,自行车也罢,安全是第一位的,除了整车的材质与设计的合理之外,刹车系统是重中之重。FIIDO D3采用前后双碟刹配合刹车断电系统,在按下刹车把之后整车动力系统也会随之断电,在安全方面是一种保障。 FIIDO D3的刹车从体验上来讲非常到位,刹车把压到底的话也是干净利落的就停止住了,但从骑行安全上来讲,还是不要一刹到底,点刹比较安全。 前后两个轮胎采用的是电动车专用的正新轮胎,这个品牌在质量方面还是值得肯定的。FIIDO D3整车为了紧凑小巧,两个轮胎直径只有14英寸(约35.5cm),这也会直接导致骑行时的不给力,2.125英寸(约5.4cm)的宽度算是对于适应路况的一种弥补吧。 值得一提的是,前后轮上都设有挡泥板,体验过无挡泥板雨天骑行的感受后才能体会对于这个挡泥板的渴求。其实链条上的挡泥板也是雨天出行不可缺少的,但遗憾的是FIIDO D3并没有。 车座下面的一块红色反光灯也是对于骑行安全保障的一个措施,后面有车灯照射时会反射光而提醒后面的车辆,虽然实际效果并不太明显,但聊胜于无。 印象中自行车最易坏的部件就是脚蹬了,FIIDO D3的两个脚蹬看上去非常坚固结实,实际的的耐用程度还需要一段时间的骑行去验证,但有一点肯定的是,脚蹬上设计的13颗防滑钉足够防滑而且不伤鞋。 虽然FIIDO D3的外观小巧精致,但由于其独特的设计基本上可以满足多数人的骑乘需求,得益于整车框架以及质量可靠的轮胎最大可以承载120kg,另外无论是车把还是车座都是可以上下调节的,这也为适应更多的消费者骑乘提供了条件。 车把与车座的调节上采用不锈钢卡扣,可徒手松开进行调节而不需要工具。当然将卡扣卡紧后也是非常牢固,并不会松动。 FIIDO电动自行车的亮点还在于折叠上,通过折叠可以使自行车所占空间更小,出行携带也更方便。但D3区别于前两款车型在折叠上最大的不同就是整车折叠方面。 D3车把下方立柱上靠近车身处同样有一个卡扣开关与合叶,按住红色的按钮用力即可以将这个卡扣开关掰开,此时可以将整个车把反转下去达到折叠的目的。 这里要提一点的是连接处无论是材质上还是做工上都是值得肯定的,尤其是焊点与接口的处理上,做工细节比较到位,加上不锈钢的折叠构件,稳固且不生锈。 车把折叠后可以将整车的高度由未折叠前的105cm高度降至60cm的高度。 遗憾的是FIIDO D3只能将车把进行折叠,并不能像前两款一样可以将整车折叠,另外D3的脚蹬也是不可折叠收起的,这也就使得D3的便携性大打折扣,至少公交与地铁是带不上的,不过120cm的车身长度普通的私家车后备箱是完全可以放下的。 FIIDO D3的随车配件除了说明书以及充电器之外、一套内六角扳手、一个13-15的叉扳手,另外还配有一把车锁及一个小型的车筐。 不得不提一下这个车筐,用一个金属圈做为支撑并可以挂在车把横杆中间,挂上后很牢固,但这是研究了好久并通过网上对比图片才知道如何使用的,说明书以及官网都没有任何提示。其实车筐的设定就是为了平时骑行时携带东西的方便,FIIDO D3的车筐很明显是不能受重的,只能放一下轻便例如手套这类的物品,稍重点的物品就不行,这也就使得这个车筐存在的意义不大。 前面已经提到过D3的控制元素都设计在了车把上,并配有刹车断电系统,因此连接车前把的线路足足有七根,在这些线路的归纳处理上也需要下足功夫,可能是为了车把折叠时降低这些线路的影响,整个车把横杆也是可以松开旋转的。 无论是何种设计都是为骑行所准备的,因此骑行体验才是最直接反应,骑乘舒适度是首要,骑乘速度上、对于各种路面环境的适应也是关键,另外应急机制刹车转向等的灵活性也是一方面,此外还有一个重要的因素就是续航里程问题。 但FIIDO D3在骑行时经过不平路面可以感觉到颠簸的很厉害,这与总体的车体构架以及车轮的尺寸有很大关系,因为除车座的底部设有减震弹簧以及加厚的加宽的轮胎之外,再无其他的减震措施。经过不平或是有坑洼的路面是尤其是路面上的减速带还是需要及时减速,必要时还需要站起身子才可以避免颠簸带来的冲撞。 在纯电动状态下,油门的传输与轮胎转动很及时,平缓路面上FIIDO D3的最大速度可达25千米每小时,这个速度设定也符合当下电动车速度的安全速度,毕竟车身自重轻,安全才是第一位的。FIIDO D3可以骑行上25度的坡度,上坡时明显可以感觉到电动车的用力,虽然不算轻松但也足能够应对。 纯电动骑行时用手机软件记录一了次骑行数据,从数据可以更加的直观的了解这款电动车的性能,在上下坡都有的情况下,骑行平均速度基本上维持在20km/h左右,当然借助下坡最高速度可以达到35km/h。 D3电源开启的情况下,想要脚蹬骑行的话默认是助力状态的,三档可调,不同之处就是助力的大小,这个可以根据当前的路面情况随时切换档位。最高档下当开始脚蹬一圈之后可以明显的感受到助力前行的力量,像是电动状态下突然加足了油门一样,初次骑行的话可能会有点不适应,随着脚蹬的停止,助力的力量也会停止。 如果想要纯脚蹬骑行的话,需要关闭电动车的电源之后才可以,纯脚蹬骑行的感觉像骑普通自行车差别不大,唯一差别之处就是比普通自行车蹬起来要吃力一些,这也是可以脚力蹬行电动车的通病,一是来自电机的阻力,另外后轮胎的尺寸太小都是造成这种状态的原因,一直以来电动车脚蹬的设定就像鸡肋一样的存在,但这款FIIDO D3貌似是个例外。当然无刷有齿电机已经很大程度的缓解了FIIDO D3的这个问题,使得FIIDO D3不会因为太吃力而无法蹬行。 作为一款电动车最重要的一个卖点或是实用点就是续航了,FIIDO D3电池容量7.8Ah,理论上纯电动续航里程可达25公里。从这段时间的骑行体验来看,每天骑行上下班,纯电动骑行,单程6.8公里上下班来回就是接近14公里,单程用时20分钟。满电状态下最后显示屏上还有两个灯亮,这个续航里程对于10公里以内的路程跑个来回是不成问题的。 如果助力骑行的话,续航里程可达40公里以上,这个续航的话算是相当给力了,如果所要骑行的路途较长可以选择助力骑行模式,而不必担心电动车电量不够用。 当然,无论是纯电动骑行还是助力骑行的续航里程都会受环境因素所影响,例如气温、路面状态、风速等很多因素都会制约续航里程。FIIDO D3其纯电动加上助力模式完全可以应付多数情况下的骑行需求,即使是最糟糕的状况还可以选择人力脚蹬骑行,总之骑着FIIDO D3上路基本上可以不用为续航所困扰。 说到续航就不得不提的是充电,FIIDO D3采用输出为42V 2A的充电器,理论上充电时长为4-5小时,习惯了晚上睡觉前将电动车充电对于充电时长的要求并不算高,毕竟一觉醒来电早已充满,但这样做的前提条件是充电器以及电动车本身的各种防护机制的完善,防过充过载等。 充电口设计在了固定在车身上的总控制器上,充电口上设有一个盖子,在充电时只需要将这个盖子推至一侧即可漏出充电口,另外要提一点的是这个智能型的数字芯片控制器,可以说是FIIDO D3的心脏及大脑,所有这些刹车断电、电池欠压保护、过电流保护、无级调整等功能需要它来实现。 FIIDO的品牌含义,Free Feel DO,自由,个性,实干,轻松应对快节奏的都市工作生活,这的确从这一段时间FIIDO D3的骑行体验能够体现出来。小巧精致的车身,时尚的同时透漏着简约但并不简单,车身整体框架选材用料以及轮胎、制动、动力系统方面,D3都做到了可靠放心,也的确实是从用户的实际需求出发,三模式的骑行也是满足了多数情况下的骑行需求。无论是上下班的骑行还是闲暇之余的休闲放松骑行,FIIDO D3都是个不错的选择。 当然,D3也仍然存在着一些不足之处,例如作为一款相对来说比较智能的电动车,居然没有手机APP的支持,没有GPS定位等略显遗憾,这也使得电量的显示不够直观明确,不可记录行驶里程,当然也不会有防盗机制。只有车把的折叠并不能算真正意义上的折叠,不可带上公交地铁;不平路面骑行时颠簸较严重,还需要增加减震机制。另外车筐不可承重需要改进,配件中建议增加几个备用螺丝,车身上的螺丝出现松动遗失的话可以及时安装上。 FIIDO 电动自行车折叠电动车迷你锂电16寸迷你变速电单车电助力自行车 D3变速 16寸 高性能锂电7.8Ah 黑色 京东:¥2599 去看看 <更多>

锦秀丨灬雨天 晒物 2018-10-31 09:28

滑板车在大人眼里一直是小孩子的玩意,不过最近健康生活风吹起,加上城市非常拥堵,很多上班族和年轻人为了解决出行问题,把滑板车当成了自己的交通工具,比起自行车更小巧,可以折叠随身携带,不用担心被偷的危险,而且行驶速度也不慢,确实是非常不错的短途交通工具,所以越来越多人想要购入一台通勤滑板车,今天就来看看什么牌子的滑板车好,顺便给大家推荐一下超高性价比的滑板车。 Ninebot 纳恩博 Ninebot隶属于纳恩博科技有限公司旗下,是国内首家集研发、生产、销售和服务于一体的智能短途代步设备运营商。在收购平衡车行业的老大哥Segway后,Ninebot已经成为了平衡车产业的领导者。 Ninebot 九号电动滑板车(标准版) 成人学生迷你便携锂电池可折叠双轮休闲踏板平衡车体感车 京东:¥1645 去看看 九号电动滑板车全车11KG的净重配合一键折叠设计,方便收纳打开;同时单手可拖行的设计,则让出行变得更加轻松。速度和续航方面,九号电动滑板车的续航都为25KM,标准版最高时速20KM/h,运动版最高时速25KM/h,两者都可以通过外加扩容电池(售价799元)来增加5KM/h的最大速度和20KM的续航。刹车和减震方面采用电子、机械双重刹车,可以做到刹车距离小于4米。标准版配备前弹簧减震和空腔式免充气轮胎,运动版则在后轮也加持弹簧减震,减震更好。车把中心特别设计的LED数码仪表盘可以让你随时了解车身状况;运动版的底盘还配置有炫彩的LED氛围灯,灯光效果炫酷。 RND RND R1最早是在京东众筹的产品,取得了200+万的成绩,RND也是平衡车中不多的CQC认证品牌之一。 RND 电动滑板车10英寸大轮 进口电芯 手控机械碟刹 成人/学生 /体感车/平衡车/电动车/踏板车黑/标准版 京东:¥1599 去看看 进口LG电池,电池可拆卸。十英寸大轮子,骑起来比较舒服,而且后轮是真空胎,耐用减震。全铝合金车身,大概12公斤,适合男生,可以一键快速折叠,随身带不怕偷。有小程序可以连接车子查看电量,里程等信息。 SOLOMO 索罗门 索罗门品牌是中国自行车品牌之一,主要生产铝合金、碳纤维等中高级运动自行车。 自2008年创立至今索罗门集团已经在全国拥有300余家连锁专卖店,形成了集自行车研发、生产、销售、电子商务、国际贸易为一体的完整产业链。 索罗门(SOLOMO)C1电动滑板车 成人锂电折叠代驾平衡车 学生迷你城市代步车 60公里单座灰色 京东:¥2099 去看看 这款折叠便携双人超轻锂电代驾滑板车,350W大功率电机,锂电电池,折叠方便携带,28.2kg。 MIJIA 米家 在首款米家产品米家压力IH电饭煲推出后,米家品牌又陆续推出了血压计、台灯、电水壶、扫地机器人、空气净化器、对讲机、行车记录仪、签字笔等20余款米家品牌产品。在你想买一款电子产品但不知什么品牌好的时候,米家是你非常不错的入门级选择。 【小米】米家电动滑板车 成人/学生 迷你 便携 折叠双轮车 黑色 京东:¥2099 去看看 米家电动滑板车秉承了小米家产品一贯的极简几何设计,内走线,航空级铝合金车身,整体造型干净利落。自重12.5kg,续航可达30km。配备8.5寸充气抗震轮胎,前后双刹系统,E-ABS防抱死系统。此外前后均有车灯,提高了夜骑的安全性。具备动能回收系统,并可通过APP对滑板车进行监测、控制。 <更多>

聚小编-猪肉丸 经验 2018-08-21 11:21

『序』出行一直是绝大部分上班族的困扰,打车太贵,走路又太累,开车限行限号,一旦遇到堵车,就容易上班迟到。坐公交车太慢,需要早早离开被窝,而且经常晚点,人多的时候还容易挤不上车。 城市建设本来是一件好事,但是随之而来的是拥堵的交通,堵车使得小轿车、公交车等寸步难行,此时就非常羡慕能够在外穿梭的摩托车,不惧堵车。2,3公里的路程时常要10几分钟,遥望近在咫尺的家,却很难到达。 于是毅然骑起了自行车,怎奈新办公室距离稍远,上班将近30分钟的时间,而且地方较杂乱,自行车无法带到办公室,这对于“人在车在”的自行车爱好者来说,是多大的煎熬。于是乎第一眼就看上了卡西威尔 A-ONE 避震款,时速35km/h,35km的续航能力,小巧的车身,快速折叠的设计,一下子就被他锁吸引。 尊尚 新款卡西威尔小型迷你折叠电动车自行电瓶车成人代步车 A-ONE三代太空灰 三星锂电池(11.6AH 45KM) 京东:¥5199 去看看 『识』 卡西威尔A-ONE斩获了2016年德国红点设计大奖,这对于卡西威尔来说不仅是荣耀,更是对于设计和品质的认可。此次的避震款作为A-ONE的升级版,在原来的基础上增加了避震效果,让骑行更加舒适。 卡西威尔A-ONE没有过多的配件,随车的标配仅包括了充电器、配套螺丝刀(一字、十字螺丝刀,6把大小不一的内六角螺丝刀)、说明书。内六角螺丝刀可以说是自行车的标配,卡西威尔也是采用内六角的螺帽,使用内六角螺丝刀可以进行简单的调节和修理。 折叠起来的A-ONE看起来非常的帅气,垂直占地面积小,能够轻松的带上电梯,公交。并且A-ONE在后轮位置上配有两个辅助支撑的小轮,方便站立和拖行,不过通过实际的使用后发现,推着走比拖行更容易,拖行的时候容易左右晃动。 展开后的A-ONE更是帅气,走到哪里都能够成为焦点。 A-ONE的车把是可折叠的,通过两个套筒将把手固定起来,操作起来也非常的方便。收起来的时候仅需要将两个套筒向外拉开,并向下折即可,展开的时候只需要把把手向上摆正即可。 A-ONE配有一块高清的LCD面板,一体化设计,防水能力更突出,能够显示当前时速、电池电量、灯光情况、温度等信息,让驾驶信息随时可见。不过在强光下,由于反光问题无法看清(为了行驶安全,请不要在行驶过程中经常查看)。 A-ONE采用了内走线的形式,不仅能够保持整车的美观,还能够防止电源线、刹车线的破损。内走线的缺点就是后期的维修、替换线的时候更麻烦。 可以发现在刹把那有两根线,正常来说,刹车仅需要一根线即可,这是因为卡西威尔A-ONE采用了刹车先断电,再制动的设计,这种设计的好处在于能够有效的保证刹车距离和保护发动机,先断开电就不会让发动机因制动而过度发热,进而保护发动机。 卡西威尔A-ONE不能调节座垫的高低,仅能调节摆头的角度,通过内六角螺丝刀可以进行轻微的调节。 A-ONE的脚踏在前轮处,收缩展开也较为方便,通过按压脚踏下面的按钮即可展开,收缩也只要把脚踏向上转即可自动锁住,非常的便捷。 A-ONE前轮使用8英寸的充气胎,众所周知充气轮胎比实心轮胎骑行的时候会更舒适,尤其在过减速带、凹凸不平的路面最为明显。 在显示面板的下方分别是USB接口、充电接口及电源开关,USB接口能够为手机、平板等电子设备提供电量,宛如一个快速行走的充电宝,带着A-ONE一起走,不怕手机没有电。 座垫可以说是骑行舒适的最直接反应了,但是大部分人还是觉得骑行座垫太硬,坐起来不舒服,加厚的座垫质地柔软,坐起来舒服,底部还有弹簧能够提供一定的减震效果。但是没有骑行经验的人骑起来还是会觉得屁股痛,这个就需要时间来调节了。在座垫的后面是A-ONE的拉把,折叠起来后能够通过拉把拖行,座垫前面是个不锈钢的卡扣,折叠起来后,就是通过这个卡扣与摆头进行固定的。 A-ONE的刹车系统采用的是机械式的碟刹系统,通过刹车线的拉力让卡钳内刹车片摩擦并夹住碟盘,进而产生的刹车效果。那么有人会说了,为什么不使用液压或油压的碟刹呢?他们的刹车效果不是更好吗?那是因为在高速的情况下,如果使用液压或油压的碟刹的话,虽然能够让轮子迅速制动,但是容易摔倒。而机械式的碟刹通过刹车线控制刹车强弱,不会马上让轮子制动,有一段缓冲的时间,不容易摔倒。 位于后轮上的与车架连接的是可调节软硬程度的减震器,通过旋转上面的旋钮来控制减震器的软硬程度,减震器更软,能够提供更多的减震效果,减震器更硬,骑行起来就更有颠簸感,这个可以根据自己经常骑行的路面情况进行选择。 『使』 卡西威尔A-ONE的展开与收起非常的便捷,均可以在10秒以内完整的展开与收起,网上所说的1秒仅包含了展开车架。 卡西威尔A-ONE在展开后高度较矮,高度在1.85米以内的人骑行起来还是较为舒适的,1.9米以上的人用起来可能会偏小。骑着A-ONE非常的拉风,行走在闹市中总是能够成为焦点,获取不少的目光。 A-ONE折叠状态后的大小相对于小轿车来说还是偏大的,照片中车型两厢型福克斯,后备箱虽然不能说大,但是对于A-ONE来说还是过于拥挤,一不小心就容易磕碰到车子。 以上是对于卡西威尔A-ONE的刹车性能测试,通过以上视频可以发现,在三种模式下的极速刹车距离相差不大,均在3米左右。3米的刹车距离如果是在马路上的话,其实不算是很安全的,骑行的时候还是要保持好安全距离,观察路况,及时减速,避免紧急刹车。 A-ONE的后置减震器可以通过转动减震器进行调节,具体需要根据路面情况自行调节,图中的路面由石块组成,稍微有点凹凸不平。此次卡西威尔A-ONE增加了充气胎、减震器等,在稍微凹凸不平的路面上骑行仅感受到轻微的颠簸,骑行还算较为舒适的。 卡西威尔A-ONE有着配套的APP,通过APP能够进行三种模式的选择,分别是初学模式(最高时速15km/h)、常规模式(最高时速20km/h)、运动模式(最高时速35km/h),三种模式可以自由选择。不过这里要吐槽下这个APP,这个APP每次打开均需要重新连接一次蓝牙,无法自动连接,APP的车辆自检功能隐藏在菜单中,无法快速使用,建议在主界面显示自检按钮,每次启动都进行一次自检。 卡西威尔轨迹功能使用的手机的定位,与其他的APP相比来说,轨迹相同,定位准确,但是就数据上存在不少BUG,不如其他的APP准确。 卡西威尔的BUG主要还是围绕在轨迹方面,BUG还不少,如:骑行时间与里程错乱,里程丢失,最高速错误,平均速度丢失,图片无法放大查看等,希望能够完善以下APP的功能。 左图是使用卡西威尔骑行的轨迹图,用时16分钟,右图为开车轨迹图,用时12分钟。开车时间为中午时间,车辆较少,路况较好,所以花费时间较短,正常需要20分钟左右。总的来说,使用卡西威尔A-ONE上下班不需要关注路况,随时可以出发。 A-ONE的灯光不够明亮,虽然现在城市的马路上有路灯,但是如果在没有光线的路上,这样的灯光在夜骑的时候看不清楚。并且A-ONE的轮子较小,在路面上有坑洞的时候容易产生抖动及方向的偏离,非常的危险,建议不要在无灯的路面行驶。 A-ONE的灯光有3种效果,分别常亮、闪灯、跑马灯,他的功能主要在警示方面,闪灯、跑马灯能够给对面来车给与警示。 A-ONE的刹车灯反应较为灵敏,轻轻捏着刹车,就能够加亮显示刹车灯,能够给后方的车辆警示,保证安全距离。 『总』 卡西威尔A-ONE减震款外型拉风,无论走到哪里,都能够成为焦点,路人也经常会询问价格与出处。作为A-ONE的升级款,前后轮均使用充气胎,并且在后轮处增加了减震器,能够起到一定的减震效果,但是不足以应付比较烂的路面。展开后A-ONE整体高度较低,如果走在马路上务必不要走在大货车前。所以说如果有专用的自行车道,请在自行车道行驶,行驶在自行车道上会更加安全、快捷。对于5-10公里上班距离,并且有着自行车专用道的上班族来说,这是一个上班出行的利器,既能够减少上班拥堵的时间,又能够安全行驶。 优点: 1、展开收起便捷; 2、时速自定义,最高35km/h的时速足够使用; 3、收起后车身小巧,占地面积小,便于收藏; 4、增加减震器,虽然减震不足,但是总比没有的好; 5、35km的续航时间能够最适合5-10公里上班路程的上班族; 6、上手简单,只要会骑自行车就会骑A-ONE。 缺点: 1、车灯不够亮,城市有路灯视线可行,无路灯不足以照亮道路; 2、拖行时不够稳,容易晃动; 3、对于女生来说重量还是偏重的,上下搬动不便; 4、轮胎太小,过坑洞容易摔倒。 <更多>

骑行吧 晒物 2018-02-24 17:00

死飞(Fixed Gear),这种车,应该成为脚踏车而不是自行车,因为死飞并不能自行,你不蹬,它不走。对于很多童鞋来说,死飞简约的造型,酷炫的骑行方式,简直是装X必备良品,但是这一切的大前提是,得有个死飞。 声明:本帖所有图片均已获得拍摄者授权 死飞的价格从几百元到几万元不等,一分钱一分货这种道理大家都懂,另外死飞零件比较少(标准死飞一般19个零件)的这个特性决定了它DIY的时候也不是太难,而DIY的好处就是可以按照自己的预算和个性定制,自己组装出的车,用着也更有满足感。 说到死飞DIY,首先看一下DIY之前都需要哪些准备。 1.工具 由于死飞本身的零件不多,所以需要的工具也是很少,锤子、内六角扳手、15号扳手、活动扳手、撬胎棒、打气筒、中轴套筒。怎么就这么几个工具?没错,就是这么几个,对于一个只有十几个零件的物品来说,这些工具已经不少了。 2.车身零件 有了工具还不行,真正的主体还没有出现,车身零件的品质直接决定车的品质。首先看看一辆死飞到底包括哪些零件。 ⑴车架组(车架、前叉)、⑵车头碗组、⑶立管(把立)、⑷手把(弯把OR牛角OR高把)、⑸座管、⑹座垫、⑺BB碗组(中轴)、⑻曲柄组(曲柄&齿盘)、⑼踏板、⑽靴套、⑾皮带(搭配靴套把双脚固定在踏板上)、⑿链条、⒀前轮、⒁后轮、⒂嵌齿轮(锁死在后轴上的飞轮,死飞的精髓所在)、⒃轮胎、⒄刹车杆、⒅刹车夹器、⒆刹车线组。 我们可以看到,很多死飞是不装刹车的,跟前面说的一样,死飞这种车,你蹬它就走,不蹬就不走,脚踏从一定程度上可以当做刹车来用,但是在速度比较快的紧急情况下,靠脚踏是很难停下来而且有一定的危险系数,说白了,加刹车是为了更安全。 3.组装 工具和零件都有了,就乒乒乓乓装在一起吧,装车的顺序每个人可能都有不同,这里提供一种方案给大家参考。 第一步:装前叉 整个组装过程中,除了调整轮子辐条难度很大外,装前叉的难度也是挺高的。 这个用力一定要狠,一个人装的话就坐在小板凳上,俩腿夹紧,最好是有个小伙伴给你扶着前叉,注意前叉下面一定要垫抹布,厚点,省的掉漆,上面怎么掉漆都没事,组装后根本看不见,所以不要心疼,砸不进去说明你力道不够,一定要砸进去哦,不然会损伤碗组。 接下来就是安装太阳花了,也是一个大锤子就可以了,手先扶着砸进去就行,不要怕砸歪,等砸进去之后,我们用一字起调整,那边高我们就砸哪里,慢慢砸砸就正了。 接下来是垫圈,垫圈砸进去之前最后涂点黄油,一定要垫一块木板在上面再砸,受力均匀,减少用力过大带来的不必要的损坏。 第二步:装前轮 这个很简单,将前轮安在前叉上,安的时候要注意左右平衡,保证装的角度是正的,否则一方面会影响骑行感受,另一方面会对花鼓的磨损较大,降低前轮的寿命,同时也会使前叉受力不均,损坏前叉。装前轮要注意的另一个问题就是左右两边的螺帽要同时拧紧,不能先拧紧一边再拧另一边,这样会导致前轮轮圈不在车身的中轴线上,车架前叉一般有个装刹车的洞,这下就很有用了,如果轮圈在那个洞的正下方,那前轮就装好了,如果往右偏了,就尽量拧紧左边的螺帽,反之亦然。 第三步: 装座包 首先要看清座管夹的位置和种类,有些车的座管夹和车架是一体的,把座管插进去,摆正座包,座包摆正的标准是座包的主轴线和车架在同一条直线上,偏了的话会很不舒服,相信骑车的人都有过这种感受。没有感受过的,可以把你的自行车座弄偏一点坐上去试试。座包高度,根据个人身高来调整,一般以坐上去腿伸直之后脚前掌能够刚好踩到脚踏为准,具体高度等安装好脚踏之后再调整也不迟。 第四步:装车把 首先得把把立的前面全卸下来,然后把车把放上去,摆正后再装上盖子,拧六角的时候注意先摆正车把,然后斜边先拧紧(不要太紧),四个螺丝都拧上后,再一一拧紧 。 第五步:装牙盘 牙盘的根据个人需要选择不同大小,如果追求速度,可以选稍微大点的,如果是用来爬山什么的,就选比较小的牙盘,44的就可以,会省力很多。装牙盘之前首先要把中轴装进去,安装的方法也很简单,一个中轴套筒一个活动扳手就能搞定,装上中轴之后,把牙盘放上去,防水螺丝,8号内六角,拧死就OK了。 第六步:装后轮 后轮的安装方法其实和前轮的方法大同小异,装之前要注意后轮齿轮的位置别装反了。把后轮的花鼓卡在车架的卡口上,注意对称和平衡,拧螺丝的时候注意两边同时进行,防止跑偏。 第七步:装链条 牙盘和后轮都装好了,就差链条了。把没有对接的链条先放在好位置,确定长度之后,该去掉的去掉,改加长就加长。同时注意牙盘和后齿轮的位置,一定要保证两者在同一平面上,尽量降低误差,因为链条和齿轮本身就是易磨损部件,稍一点误差就会大大降低使用寿命。 第八步:装刹车 按道理说,死飞只要不踩就不会走,但是为什么一定要刹车?为了安全!为了安全!为了安全!重要的事要说三遍,告诉行驶时候,靠脚踏是很难停下来的,刹车的辅助作用就显得很重要。为什么只是起到辅助作用而不是决定性作用,因为死飞的刹车一般只有前轮会有,在车速很快的情况下,刹车太狠的话,车很有可能就直接翻过去了,所以还是要小心。 装刹车的时候首先要确定好刹车在车把上的位置,按照个人喜好,在哪里舒服就放在哪。在车的前叉上会有一个装刹车的孔,把刹车用螺丝固定在那里就好了,刹车线的长度根据这这两个的位置可以大致确定,一般会多出来一些,以保证转向的时候不会拉扯。 到这里,整车差不多就完成了,其他的个性化配件,比如头盔,车灯,尾灯,贴纸。这些东西可以根据自己的需要和喜好购买或者定制。上一堆贴纸。 什么都别说了,赶紧去组装一辆自己的死飞吧,校园街头装X走起。 <更多>

淡口味青年 经验 2015-07-28 11:13

这是一个漫长的故事,容老夫抽一根烟,细细道来。 收到小编的QQ消息,第一反应,又有盗号的骗我,细细一看,哟HOHO,真的是聚超值小编呐,老夫多年辛勤为公益福利彩票事业付出的贡献,终于在今日有了回报,不仅潸然泪下,小编我爱你 ╭(╯3╰)╮ 我的意中折叠车,会身披五彩绸缎,在快递小哥灿烂的笑容和满身的汗水中,飞快的投向我的怀抱。我猜中了开头,却猜不到这结局。。。 图腾 26寸双碟刹21速禧玛诺铝合金超轻便携折叠山地车 天猫商城 ¥998 为了亲自写评测,为了亲手组装自己的爱车,为了如初恋般甜美的心情,老夫愣是把本该出差的日期,一拖再拖,延后,给我延后,“XX姐,机票帮我改签,日期。。。算了你先帮我取消了吧,回头我告诉你时间哈!!”可是左等右等,实在是撑不住了,那个周末,满怀惆怅与期待,踏上了征途(唔,踏上流浪的路%>_<%)       前脚刚走,第二天快递哥哥就给我打电话-_-!-_-|||=_=#⊙﹏⊙‖∣当时的心情,跟至尊宝是一样的,后悔莫及,如果再给我一次机会,我一定会多撑一天的!! 可是世间没有如果,辗转之下,还是把车转寄到女朋友那里,让她帮我完成这一次试用与评测,也就有这一篇,即将过期的评测文。。。记得钱钱打回来啊,不然我会哭倒在异地,无人埋的(?_?)。       正经的开始了,唔,由于直接从商家那里发过来,所以,也就没有其他聚友们高大上的火漆信封了, 老夫心里那个碎碎念,反复给女友确认了,终究还是没有。这部分,pass。直接上无码高清图! Part 1. 开箱及细节评测  难为女神大人了。。。这么大一箱子,还好不用她自己抗上去+_+       接下来,就是激动人心的开箱了。。。我没在现场,瞎激动而已。。。还得指导女神大人拍照,可怜的单反在她手里,还得现场培训使用,幸好女神大人动手能力强,分分钟学会了如何开机,给她点赞 ~O(∩_∩)O~         Look,这就是开箱照,结实的厚纸板箱里,用洁白的海绵包裹着重要的部位,而且目测身材很玲珑小巧,刚好适合女神大人骑行,可以一起骑到海边、山上开心的玩耍了,哈哈(事实证明我想太多了。。。)       接下来,上菊部细节图,感受一下这辆轻巧清新的折叠山地车的亮点。       ①喜马诺指拨 评分:★★★★☆       看到这个喜马诺EF-51指拨,质量上乘,手感不错,而且属于半专业级别的了,拨动时清楚准确,力度也很舒服,赞一个。       ②鞍座。。。 评分:★★★★       鞍座向来是男人骑行生涯中,难以跨越的一道坎,不管再怎么舒服的鞍座,骑久了,依然会。。。蛋疼菊紧啊,默默的流泪先…… 这辆图腾山地车,采用的是威德鞍座,卖相不错,女神大人说坐上去骑一会儿不会太硬还挺舒服,不咯屁股,好吧,她喜欢就行。不经意间,就想起一个广泛的讨论,骑自行车时丁丁怎么放,蛋蛋不会压碎嘛。。。唔这个问题你们自己思考吧,老夫忧伤的匿了。       ③车把       一辆好的山地车,车把必然也是影响体验的重要一部分,握着不舒服的话,将大大影响骑行中的心情,及安全性,我是很严肃哒!握着不爽一会儿就手疼,所以车把的做工也是很重要哒! 评分:★★★★☆       原谅女神大人颤抖的双手吧,D7000的机身和镜头,对她来说,好重哒(事后女朋友控诉,拍几张手都酸了%>_<%)       车把握起来特别舒服,手感真好(这是女神原话)而根据商家宣传里,这个车把也是经过人体工学设计的,改善了以往车把生硬的手感问题,恩,好的,既然都说好,那肯定不错,给4星半。       ④链条 评分:★★★★☆       采用的是KMC山地车专用链条,KMC是最大的链条供应商之一,品质有保障,看图中所示和商家介绍,应该是中高端定位的链条,因此给了4颗半星,半颗星源自没有亲自看,持保留态度。       ⑤可调把立 评分:★★★★★       此处给掌声,哗啦啦~~哗啦啦~~可调式把立,确实是个很人性化的设计,可以根据妹子或者汉子的体型自由调整,调节到适合自己的角度与高度,嗯,这点女神大人和我一致点赞,给5星。       ⑥快拆花鼓 评分:★★★★☆       采用铝制快拆花鼓,便捷拆装,安装和维护都很方便,是个实用的设计,希望质量能够硬哈,半颗星是对质量的保守观察态度。 其余部分如前拨后拨,车胎等,就不放图了,中规中矩,喜马诺前后拨,飞轮,符合该车1千多的定位。       下面上安装后的整车图,感受一下小清新折叠山地车的风范~O(∩_∩)O~ (请再次忽略抖动效果。。。) 此处放出官网的图。。。恩,实物看起来更清新一点,而且妹子说小巧轻盈,是个不错的买菜车,哈哈。 Part 2. 实际体验      (此部分为女神本人续写)        今天是个好日子呀!今天是个星期五呀!今天还是万圣节呀!oh,no!我这特立独行的学校啊,明天还要上课啊!(此处默哀三分钟3,2,1。。。)本来已经和小伙伴约好一块出去happy了,可是,可是。。。。就在欢喜之时,我们的主任塞给了我一张代课单!!!代课单!!!而且还是晚自习的代课单!!oh,my god!我居然不得不为了五块钱一节课的代课,放弃了和小伙伴一块玩耍的愉快时光!想想整个人都不好了!这一周上了公开课,出了期中考试卷,准备了片段教学比赛一系列教学活动,人家真的需要好好放松一下 让我回宿舍默哀一下。。。不要理我!   (有木有很帅气)        一开门,就看到了可爱的车车站在那里,咦!现在离晚自习开始还有2个多小时,我一定不能辜负万圣节,这个美好的日子。于是乎,骑上车车出门采风去。。。不得不说,车车真的很小巧轻便啊,在校园里面转悠,那叫一个爽啊, 心情瞬间up了。既然这样,出门给学生们买点糖果给她们过过节好了,骑上车车,犹如脚下生风,oh,sorry,是轮下生风 。可是,可是。。。。我肿么可以忘了,校门口一大段路都在修啊。。。。那叫一个坑坑洼洼啊 我都有点怀疑自己的车技了。。。但是想想为了给孩子们买糖,豁出去了(此处犹豫13秒)     出乎意料啊,外表这么小巧的车车,骑行在如此坎坷的路上,居然如鱼得水(此处必须有掌声 ),图腾山地车,你绝对值得拥有!忍不住做广告啊!哈哈。。忘了,学校门口的路不但路面坑坑洼洼,还有一段蛮长的下坡路(不要问我我们学校在哪里?我会告诉你在那遥远的地方)。说到下坡上坡,不得不为车车的变速功能点个赞啊,超级灵活的,连我这种机器盲,都可以游刃有余的操控它,在如此坎坷的路面上安全骑行。潇潇洒洒骑了一个多小时,额。。。亲,晚上还有课呢!意犹未尽啊。。。不得不返回学校了(容我忧伤一会。。)等等。。。好像忘了什么?oh,my god!说好的糖糖呢!孩子们,我对不起你们,骑车骑得太开心了,把你们给忘了! (原谅我没有带单反出去,只能用手机拍了)     总而言之呢,这款车车带给了我很多惊喜,从此出门不再是问题啦!哈哈,感谢图腾山地车,感谢远在大东北的某人啦! <更多>

捧本杂志装文艺 试用体验 2014-11-03 09:44

第一次接触是聚超值是从三桥的海淘普及贴开始的,那时候还只有论坛,一直到有了站点,养成每日一刷的习惯。一直到来有体检中心的出现,看到有图腾的山地车(本来就准备买图腾的入门山地车的,朋友介绍性价比不错),就抱着万一的希望申请了。   然后居然收到了小编的来信,催我交押金。(聚超值你们通知及交押金的方式还能再山寨些吗T_T)凭证我对人与人之间的信任,交付押金后,正式拿到试用资格。 图腾D-Sport24速禧玛诺碟刹山地车 天猫商城 ¥998   我的山地车同样是顺丰配送,不同的我没有接到顺丰小哥的电话T_T。在我收到顺丰微信提示后,从满怀惊喜的等等到失望渡过了一天,第二天忍无可忍的拨打了电话,催他送货,顺丰小哥居然是告诉我因为我件太大在仓库里面,他没看到云云(省略道歉解释200字)。好吧,好事多磨,不过总算到手了。 一、开箱 封箱带是聚超值的logo(看来不是商家直发的)拆开编织袋。外箱无惊无喜,就是普通的3层2瓦的纸箱。 此处有亮点。大家不要看那个破洞哦。火漆的立体效果不错(不过我记得火漆是用来封口不是吧,当签名用可对否),复古味十足。(不过话说一个IT公司不是应该玩玩未来风的吗) 嗯侧面有些不清楚,继续开箱 配件小纸箱也不做结实些,配件洒落到处都是,整理好如下 车座,脚踏,组装小工具及说明书,前轮 二、组装 入门的山地车组装很简单,只用自己组装前轮,车座和脚踏。复杂的刹车,变速都不用自己折腾了 送的那本说明书不用看了,完全搞明白在说什么。图腾的天猫详情页做的不错,按着上面图解安装了                  附送的工具 先装车把 螺丝拧紧就好了,注意不要交叉闸线就好了 倒转车架,上前轮 前轮是用的快拆,安装很方便,费时间的是要去掉前轮的上保护装置 安装车座,本来是很简单的,但本屌丝在安装时候犯了一个低级错误,在这引大家一笑 安装的时候应该先组装鞍座和连接管,结果我先把连接管和鞍座管连接了,而且还松开了快拆 然后连接管就直接掉进去鞍座管里了囧                                                                            (↑这个是正确的连接顺序) 救助百度,先用了巧方法:倒入油,倒过来放置,等自动掉出无果 最后只能来硬的了 一根粗铁丝解决 最后安装脚踏,脚踏也要分R和L 三、总结 Shimano EF-51指拔,左3档,右7档  ,车把为直把 Shimano 前拔 Shimano  TZ 后拔 车闸是台湾亚克-5的机械式制动碟刹 轮胎是朝阳的  进入天猫,图腾TOTEM山地车21速和24速在一个页面里,不过商家现在只卖24速的,天猫价格998。 好在详情页面有我21速的介绍,价格799。 再看看商家对21速和24速的比较说明,好吧,除了车架一样,其他都不一样。24速度的变速系统用的是Shimano Tourney系列的。轮胎是台湾正新的专业级轮胎…… 好吧,总结就是24速的配件都是专业级入门级的配件,而21速的是民用级配件。 而价格却只差200,天猫也只卖24速,你们用21速做托也不要这么明显,完全就是用来体现24速搞性价比的产物T_T <更多>

大悲咒 试用体验 2014-10-17 16:40

在某个炎热的傍晚,下班回家就看到这么一个大箱子,不用说,这肯定今日聚超值周年庆活动的试用产品了,等了这么多天终于到了!这个山地车其实在9月底就收到了,本来想赶在国庆前赶紧把体验报告交了,由于种种原因,还是拖到了国庆后,这是一篇迟来的体验报告(赶紧把押金拿回来啊 T_T)。 非常大大大大的箱子,特地腾出了一个地方拍照。箱子拿到的时候已经有点破旧,还穿了一个洞,肯定是暴力快递导致的,大件商品也不小心点... 今日聚超值的胶带,小编你偷懒!就贴这么一点...还有啊,为什么其他人都有带聚超值火印的牛皮纸,我翻遍了整个箱子都没有! (小编附:有些产品是厂家直接寄送,可能就没有封胶和信封了,不过这个快递...打包的妹纸去办公室一下,领导有话说) 开箱过程略过,虽然箱子破了点,幸好里面没事。配件是有一个小盒子装起来的,还贴心地送了一套组装工具(一个扳手和三把六角螺丝刀),全部拆开拍了个全家福。 噔噔噔,一秒钟变身!安装过程没拍下来,其实很简单,只要把车把、前轮、车座和脚踏装上就可以了,后轮和传动部分出厂的时候已经装好。另外那本说明书完全是废的,型号和配图一个都对不上,幸好哥动手能力强...接下来是一些细节图。 金属磨砂面的直把,无论是看起来还是摸上去都很舒服,上面没有刻度,装的时候一直在纠结有没有装正中间。 到处都有TOTEM的LOGO,型号是D200,特地去天猫店看了一下,原来还分Sport版和Elite版,对比了一下参数,我收到的这辆是21速的Elite版,但是体验中心那里介绍是24速的,小编你欺骗了我... (小编附:还一笑而过~咳咳,不好意思,这个问题我们正在和厂商沟通,稍安勿躁哦~) 图腾D-Sport24速禧玛诺碟刹山地车 天猫商城 ¥998 正面的1987是什么意思... 车架上还有把官网地址(到处都是LOGO,简洁一点会死吗),轮胎是朝阳的。 车架细节,鱼鳞焊接工艺,细致均匀,个人感觉鱼鳞焊比平焊好看。 洗马路ST-EF51-L指拨,和刹车一体。 指拨特写,前三后七,都说是21速的,有图有真相。 台湾JAK亚克前后碟刹,普通的线刹,调教和保养难度为0。 避震前叉,没有锁死功能,再一次证明这是Elite版,其实这个功能用得不多,要骑得快还是公路车。 洗马路的前后拨特写,这套应该是买菜车、代步车标准配置,日常骑行足矣,离专业还有一点距离。 坐管来个特写,当然骑的时候不会这么高,装的时候先把座垫装上,不然坐管掉下去就很难拿出来了。 车架底部有一些编号,五通的位置也是鱼鳞焊。 好了,图上完了,本次的体验报告就这么愉快地结束了... 当然还没,写这么少,小编是不会退钱给我的。因为收到车的时候已经是9月最后一周,国庆期间也没有骑车,所以写的都是直观的第一感受。 图腾TOTEM这个品牌之前没听说过,就不多评价了,不过反正不用钱就试试呗(在这里要非常感谢聚超值和小编)。整体来说是很满意的,车架的强度和做工都不错,没有偷工减料的现象,配置和网站上的介绍完全一致(21速Elite版和24速Sport版的区别也写得很清楚),出厂已经装配好大部分,自己只要装一些简单的部分就可以,不过需要调试才能下地,碟刹前面蹭碟,后面行程太长,要自己调教,不过也是很容易的,一把六角螺丝刀就能搞定。变速相比之下就有点麻烦,前拨没什么问题,档位准确,换挡也算顺畅,但是后拨偶尔会有点异响,要来回变几次才卡得准档位,按网站的说明调了几次还是有点问题,不过平时不会频繁变档,影响不大也就算了,入门级不能要求更多,对不对~ 骑上去的感觉其实没什么特别的,和小直径折叠车的感受完全不一样就是了,速度很容易上去,遇到电动车还能PK一下,有一种带我装逼带我飞的感觉,结实的车架在各种路况下能轻松通过,只是颠到蛋蛋有点疼。作为代步车,买个菜打个酱油,或者锻炼身体,晚上带着妹纸兜兜风什么的,绰绰有余了。 <更多>

小妮可儿 试用体验 2014-10-09 10:32

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