不知道怎么的，最近飞盘运动突然就火了，但是好好的运动被飞盘媛搞的变了味，飞盘最初源自美国。早在1948年，美国人发明了全世界第一枚飞盘。上个世纪80年代，飞盘作为竞技运动和休闲玩具传入我国，一直以来都是小众运动，从全年开始火爆起来，从健康角度来说，飞盘健身又健心，除了飞盘骑行也是一种不错的运动。 欧美的电助力自行车很多，而且很多都是国产出口的，但在国内市场却鲜有人问津，但是最近在国内似乎悄悄也火了起来，一个比自行车更舒适、比传统电动车更新潮、比电动滑板车更安全的品类，成为了人们的新宠儿，国产折叠电动自行车飞道Fiido X也开始进入骑友的视野。 电助力自行车指的是有动力辅助系统的外加一个自行车，自行车是靠脚踩驱动的，电动车是靠电机驱动的，电动自行车是电力辅助+脚踏一起驱动的，飞道Fiido X折叠电动自行车销售100多个国家和地区，赢得德国IF设计大奖，外观设计简约大方，颜值出类拔萃。 飞道Fiido X拥有10项技术专利，拥有更加出色的力矩感应算法，这可是国外大牌电动自行车才会用的技术。 飞道Fiido X整体采用一体化车架设计，非常好看，铝合金材质，用料扎实，整体重量为17KG，基本就是一台桶装水的重量，不是很重，即便是女生用点力也能提起，男生就更不用说了，折叠形态方便携带，收纳，轻松放进汽车后备箱，闲暇之余带上它找个道路宽广，风景美丽的地方来一次轻松愉悦的骑行岂不美哉？既能欣赏沿途的风景，也能放松心情锻炼身体，一举多得。 车座高度支持调节，身高在155cm-200cm的这类人群都能调节好适合的高度，飞道Fiido X采用250W无刷有齿电机，支持7当变速，最高可实现25迈骑行速度，无刷电机静音无感，拒绝喧嚣，在欣赏美景的道路上没有打扰，只有动力输出的推背感，丝滑的骑行感受，让你体验到真正的骑行乐趣。 有了电机的动力辅助，在逆风或者上坡的情况下，也能轻松省力，优雅骑行，液压刹车平稳灵敏，车头自带一个仪表盘，除了能够看到骑行速度和电量情况外，还可以带一个USB接口，必要的时候可以为你的手机充电，个人非常喜欢这个贴心的设计。 飞道Fiido X采用417.6Wh大容量电池，单次续航里程长达130公里，无论是长途骑行，还是日常上下班出勤骑行都能提供长久的骑行时间，不用为频繁充电而感到烦恼，拥有更好的骑行体验。 飞道Fiido X电池充满需要7个小时，刚好晚上充电，早上起来就充满了，时间刚刚好，为了其安全性，飞道Fiido X采用了飞道特有的专利密码安全系统，不仅能保护你的车，也能保护电池不被盗，更方便的密码安全系统从此摆脱钥匙， 每天都坐在电脑前，缺乏运动，自行车骑着坚持不下去，电动车和开车又不能锻炼身体，飞道Fiido X电助力自行车既能锻炼身体又能不用太费力，Fiido X折叠电动自行车不仅是骑行运动，更是一种与众不同的生活方式。 FIIDO飞道D11 电动自行车电单车可拆卸座管电池可折叠小型变速电动车新国标男女学生成人助力车 天幕蓝 京东：￥4299 去看看 <更多>

通勤方式是很多现代人的痛，虽说地铁和公交线路越开越多，但也顶不住暴增的人流，为了让自己轻松一些很多朋友宁愿绕远路，也不喜欢跟别人挤。而短途交通工具，除了自行车，其实还有更快捷的电动车可选，不过很多朋友印象中电动车跟摩托车差不多，都是特别大的，而且很多地方限制上路，然而现在的电动自行车已经进化很多了，不仅小巧甚至还能折叠，可以轻松上路，确实是上班通勤的好工具，今天就来看看，到底选购折叠电动自行车有什么要注意的地方吧。 一、定好预算 无论选购什么最重要的还是要结合自己的需求跟预算，不然碰上一些加钱党，本来想自行自行车，最后买了量宝马3系，这谁顶得住。目前在国内的两轮电动车主要分为迷你型、多功能型、新国标以及顶配版电动自行车这四种类型。 这四种类型平均价位都平均在2000元-6000元之间，根据自己的预算和性价比来选择自己合适的。 价位便宜的迷你型、新国标类型电动自行车，一般轻便小巧、设计精良、外形简洁，同时配备脚踏，实用性高，性价比偏高，很适合广大白领上班族和学生等群体。 价位比较高的多功能型、顶配版电动自行车，增加了更多提高用户骑行体验的设计，各种功能都非常齐全，续航里程也大大提高。 所以大家要根据自己需求去选择，不要追求一步到位，不然买了不实用的东西，就是浪费钱。 二、四大件要留神 电动自行车也是车，所以跟选汽车一样也是要留意关键部件的，汽车有三大件，那么电动车就有四大件，即电机、控制器、电池、充电器。这四大件的好坏直接影响你的骑行体验和安全。 购买电动车时，要详细了解该电动车电机到底是有刷电机、无刷电机、高速电机，还是低速电机，只有买对了合适的电机才能再合适的出行环境发挥功用。 控制器方面，由于目前市场上销售的多数电动车搭载的是无刷电机，无刷电机的电流换向对控制器是最直接的考验，控制器的好坏直接影响对电机的控制是否可靠。 电池方面，购买电动自行车时要看电池是铅酸还是锂电，对容量也要细致去了解，电池不同，其续航，寿命，价格都不同。电池配备的充电器要看是否带散热风扇，带有散热风扇在充电时温度不会过高。 三、刹车要选好 既然是车，除了性能，其实安全可以说是最高一级的考虑要素了，毕竟人没了，有车有啥用呢。除了车的用料够足，更重要的还是刹车制动要好，车刹得住能减少大部分的意外产生。 刹车制动主要分为两种碟刹和鼓刹，碟刹的制动效果最好但容易抱死，价格比较贵。鼓刹的制动效果一般但不会抱死，价格便宜。 刹车制动的是否可靠，关乎骑行者的生命和财产安全，在购买时要根据自己所在城市的交通状况进行合理选择。 四、试驾不能少 虽然现在大家都喜欢网购，但有条件还是要去实体店试试，开一开，如刹车制动是否可靠、座垫的舒适程度、踏板的空间是否适合自己、电机运转声是否平稳、电显屏是否正常等细节。 五、电动车的售后质保 电动自行车售后质保问题一直都是强调的主题。因为在购买了电动车后，出了故障，厂家能否给予好的售后维修至关重要。 最便捷的方法就是选择信得过的大品牌、信誉高、售后服务好的电动车。所购买的电动车品牌是否有全国统一售后服务、线上线下服务体系是否有保障，“三包”期限全国联保等是否齐全。 下面看看有什么直接推荐的好折叠电动自行车吧： Phoenix 凤凰 48V 14寸折叠电动自行车 这款电动车采用14寸轮胎，常见的横向折叠设计，折叠快速方便，重量19kg左右，使用和收纳都比较方便。240W的无刷电机，60N·m扭矩，36V锂电池，8Ah容量，纯电动续航18-25km，有运动版、旗舰版两种配置，分别采用LED/LCD仪表，3档/五档电助力档位。 Phoenix 凤凰 48V 14寸折叠电动自行车 京东：￥1759 去看看 BeginONE 14寸 Q1 折叠电动自行车 BeginONE是国内的初创品牌。这款Q1电动车采用14寸轮胎，电池隐藏在铝合金车架内，常见的横向折叠设计，折叠快速方便，折叠体积仅0.1m?，重量16kg左右，使用和收纳都比较方便。240W的无刷电机，60N·m扭矩，36V锂电池，6Ah六档容量，纯电动续航18-25km，有运动版、旗舰版两种配置，分别采用LED/LCD仪表，3档/五档电助力档位。 BeginONE 14寸 Q1 折叠电动自行车 京东：￥1989 去看看 MI 小米 米家 电动助力折叠自行车 松下18650动力锂电池，助力骑行45km，力矩传感助力，将人力与电助力完美结合，可以自动感应双脚的踩踏力大小，并输出适当的电助力辅助骑行，感觉就像是双脚的力量被放大了。骑行数据监测，速度、里程、动态功率、卡路里消耗。折叠便捷设计，一体大梁纵向折叠。 MI 小米 米家 电动助力折叠自行车 苏宁易购：￥2988 去看看 benelli 贝纳利 ZERO 20寸智能折叠电动自行车 benelli（贝纳利）原本是意大利著名的摩托车品牌，现已被中国钱江收购。这款折叠电动车，是其在今年推出的新品，采用20寸轮毂，海豚车架造型。电池位于后车座，有24V/36V两种电池配备，250W后驱电机。重量在20KG左右，单速/7速两种变速系统。ZERO可在纯电力、电助力和人力三种模式下切换，纯电力续航可达25/40km，电助力续航可达50/80km。 benelli 贝纳利 ZERO 20寸智能折叠电动自行车 天猫：￥3497 去看看 SOLOMO 索罗门 A1 36V电动车12寸成人折叠便携双人超轻锂电代驾滑板车 索罗门品牌是中国自行车品牌之一，主要生产铝合金、碳纤维等中高级运动自行车。 自2008年创立至今索罗门集团已经在全国拥有300余家连锁专卖店，形成了集自行车研发、生产、销售、电子商务、国际贸易为一体的完整产业链。  2015年3月23日，  中国企业上海姚记扑克股份有限公司发布公告收购该公司51%股权，进军巨大的运动自行车市场。这款折叠便携双人超轻锂电代驾滑板车 ，350W大功率电机，锂电电池，折叠方便携带，商品毛28.2kg。 SOLOMO 索罗门 A1 36V电动车12寸成人折叠便携双人超轻锂电代驾滑板车 京东：￥1699 去看看 <更多>

可以说当今城市交通出行已经够发达也够成熟了，私家车基本成了标配，四通八达的公交线路，城市地铁，此外出租车也是一股不可小觑的力量，尤其是网约车的加入使得出行也更方便。但从实际情况或是经济条件方面考虑，这些出行方式或多或少的都存在一些弊端，上下班高峰时的堵车，公交站点到家的这段距离，对于出行来说都是不得不考虑的。近两年兴起的共享单车在一定程度上缓解了这些问题，但由于或是管理因素或是其他一些因素也导致当前共享单车已经没落，那么回到本文的主题-电动车，仍有其存在的空间及市场。 其实对于一个上班族来说，每天去赶时间抢拥挤的公交也是很痛苦的，加上平时的休闲放松一辆安全可靠的电动自行车或许是个不错的选择。近日，推出过多款热销电单车的FIIDO（飞道），再次推出了FIIDO D3简约电助力自行车，具体表现如何还是体验后再说吧。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzg5MTQzNTAzNg==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0 FIIDO D3是一款电助力自行车，可以纯电动骑行，也可以纯脚力骑行，当然脚力骑行时可以选择电助力而使骑行更轻松，相应的续航时间也会更长，一款电动车可以享受三种骑行体验。 平时在马路上甚至是小区内早已见惯了各式各样的电动车，而且有的外形都接近摩托车了，这或多或少会有些先入为主的偏见，电动车都普遍比较笨重，而当打开包装看到FIIDO D3简约电助力自行车的时候给人的第一感觉就是小巧轻便，黑与白的配色也更彰显简洁，这也符合FIIDO电动自行车的设计理念：轻便、安全、品质！。 FIIDO D3整体看上去小巧的同时像极了一款缩小版的自行车，让人很难想像这是一款电动车，铝合金材质的车架使得整车重仅16kg，这个重量对于一般人来说无论是搬走还是抬起都是可行的。 在体验FIIDO D3这段时间有很多同事会好奇这款电动车的电池在哪？这也是FIIDO D3设计的巧妙之处，将电池内置于车架横梁之中，这也避免了很多常规电动车电瓶被偷的问题。高能锂电池模块、电控系统、充电器采用一体式整合设计，这也使得整车结构更加紧凑与轻量化。 电动车除了整车车架与动力系统之外，更重要的还是电机，FIIDO D3采用无刷有齿电机，普通消费者对这个或许没有多大的概念，无刷电机由于没有电刷，其最大优点是从根本上消除了电刷磨损，不需要到期更换电刷，而有齿电机由于是高速电机通过齿轮减速，故特点是启动时骑行者感觉动力强劲，而且爬坡能力较强，没电骑行时也相对轻松。不足之处或许就是在将油门拧到底后所发生的嗡嗡的声音了。 FIIDO D3高度集成的车把承载了电动车控制的所有原素，除了常规的前后刹把之外，还设有一个显示屏，用来显示当前电动车的电量以及档位模式，油门采用旋拧的形式设计在了右把的内侧。当然，FIIDO D3还设有前照明灯以及喇叭，控制开关也设计在了车把上，而且是靠近车把的位置，这使得在骑行时操作起来也非常方便。另外车把的设计在握持上也非常舒适。 这些元素采用内六角卡扣螺丝固定在车把上，松紧以及位置可以用随车配备的工具扳手进行调节。 显示屏下方则设有三个按键，中间是电动车的开关键，位于开关键两侧的+-键则是档位调节按键，用来调节电动车骑行时的助力大小。 前照明灯与喇叭设计在了一起，照明灯的亮度还是可以的，只是照亮的区域略小，基本上可以满足夜间的骑行照明需求，另外灯车的照射方向也是可调的。 看得出来，FIIDO D3在各个环节的细节方面是用心的，车座的设计上也是为骑行考虑，有着更加舒适的人体工程学设计，车座中部凹陷，可以减少骑行时的压力使得骑行现舒适。记得当时共享单车刚兴起的时候曾经骑行过几次，最大的感受除了骑行时较累之外就是屁股的不舒适了。FIIDO能够考虑到这样可以看出一款产品着实是在为用户考虑，在骑行的舒适度上的体验不错，至少不会像共享单车那样在骑行几次后屁股疼。 一款自行车的核心部位还是中间的链盘，这也决定了骑行的轻松程度，骑行时省力与否也取决于中间链盘与后轮上链盘的大小关系。不难理解，中间链盘越大，后轮上的链盘越小骑行起来速度也会更快，这也是一些变速自行车的设计原理。FIIDO D3采用52齿大链盘，在一定程度上弥补了车轮较小而在骑乘时干蹬不走的状况。 无论何种交通工具，电动车也好，自行车也罢，安全是第一位的，除了整车的材质与设计的合理之外，刹车系统是重中之重。FIIDO D3采用前后双碟刹配合刹车断电系统，在按下刹车把之后整车动力系统也会随之断电，在安全方面是一种保障。 FIIDO D3的刹车从体验上来讲非常到位，刹车把压到底的话也是干净利落的就停止住了，但从骑行安全上来讲，还是不要一刹到底，点刹比较安全。 前后两个轮胎采用的是电动车专用的正新轮胎，这个品牌在质量方面还是值得肯定的。FIIDO D3整车为了紧凑小巧，两个轮胎直径只有14英寸（约35.5cm），这也会直接导致骑行时的不给力，2.125英寸（约5.4cm）的宽度算是对于适应路况的一种弥补吧。 值得一提的是，前后轮上都设有挡泥板，体验过无挡泥板雨天骑行的感受后才能体会对于这个挡泥板的渴求。其实链条上的挡泥板也是雨天出行不可缺少的，但遗憾的是FIIDO D3并没有。 车座下面的一块红色反光灯也是对于骑行安全保障的一个措施，后面有车灯照射时会反射光而提醒后面的车辆，虽然实际效果并不太明显，但聊胜于无。 印象中自行车最易坏的部件就是脚蹬了，FIIDO D3的两个脚蹬看上去非常坚固结实，实际的的耐用程度还需要一段时间的骑行去验证，但有一点肯定的是，脚蹬上设计的13颗防滑钉足够防滑而且不伤鞋。 虽然FIIDO D3的外观小巧精致，但由于其独特的设计基本上可以满足多数人的骑乘需求，得益于整车框架以及质量可靠的轮胎最大可以承载120kg，另外无论是车把还是车座都是可以上下调节的，这也为适应更多的消费者骑乘提供了条件。 车把与车座的调节上采用不锈钢卡扣，可徒手松开进行调节而不需要工具。当然将卡扣卡紧后也是非常牢固，并不会松动。 FIIDO电动自行车的亮点还在于折叠上，通过折叠可以使自行车所占空间更小，出行携带也更方便。但D3区别于前两款车型在折叠上最大的不同就是整车折叠方面。 D3车把下方立柱上靠近车身处同样有一个卡扣开关与合叶，按住红色的按钮用力即可以将这个卡扣开关掰开，此时可以将整个车把反转下去达到折叠的目的。 这里要提一点的是连接处无论是材质上还是做工上都是值得肯定的，尤其是焊点与接口的处理上，做工细节比较到位，加上不锈钢的折叠构件，稳固且不生锈。 车把折叠后可以将整车的高度由未折叠前的105cm高度降至60cm的高度。 遗憾的是FIIDO D3只能将车把进行折叠，并不能像前两款一样可以将整车折叠，另外D3的脚蹬也是不可折叠收起的，这也就使得D3的便携性大打折扣，至少公交与地铁是带不上的，不过120cm的车身长度普通的私家车后备箱是完全可以放下的。 FIIDO D3的随车配件除了说明书以及充电器之外、一套内六角扳手、一个13-15的叉扳手，另外还配有一把车锁及一个小型的车筐。 不得不提一下这个车筐，用一个金属圈做为支撑并可以挂在车把横杆中间，挂上后很牢固，但这是研究了好久并通过网上对比图片才知道如何使用的，说明书以及官网都没有任何提示。其实车筐的设定就是为了平时骑行时携带东西的方便，FIIDO D3的车筐很明显是不能受重的，只能放一下轻便例如手套这类的物品，稍重点的物品就不行，这也就使得这个车筐存在的意义不大。 前面已经提到过D3的控制元素都设计在了车把上，并配有刹车断电系统，因此连接车前把的线路足足有七根，在这些线路的归纳处理上也需要下足功夫，可能是为了车把折叠时降低这些线路的影响，整个车把横杆也是可以松开旋转的。 无论是何种设计都是为骑行所准备的，因此骑行体验才是最直接反应，骑乘舒适度是首要，骑乘速度上、对于各种路面环境的适应也是关键，另外应急机制刹车转向等的灵活性也是一方面，此外还有一个重要的因素就是续航里程问题。 但FIIDO D3在骑行时经过不平路面可以感觉到颠簸的很厉害，这与总体的车体构架以及车轮的尺寸有很大关系，因为除车座的底部设有减震弹簧以及加厚的加宽的轮胎之外，再无其他的减震措施。经过不平或是有坑洼的路面是尤其是路面上的减速带还是需要及时减速，必要时还需要站起身子才可以避免颠簸带来的冲撞。 在纯电动状态下，油门的传输与轮胎转动很及时，平缓路面上FIIDO D3的最大速度可达25千米每小时，这个速度设定也符合当下电动车速度的安全速度，毕竟车身自重轻，安全才是第一位的。FIIDO D3可以骑行上25度的坡度，上坡时明显可以感觉到电动车的用力，虽然不算轻松但也足能够应对。 纯电动骑行时用手机软件记录一了次骑行数据，从数据可以更加的直观的了解这款电动车的性能，在上下坡都有的情况下，骑行平均速度基本上维持在20km/h左右，当然借助下坡最高速度可以达到35km/h。 D3电源开启的情况下，想要脚蹬骑行的话默认是助力状态的，三档可调，不同之处就是助力的大小，这个可以根据当前的路面情况随时切换档位。最高档下当开始脚蹬一圈之后可以明显的感受到助力前行的力量，像是电动状态下突然加足了油门一样，初次骑行的话可能会有点不适应，随着脚蹬的停止，助力的力量也会停止。 如果想要纯脚蹬骑行的话，需要关闭电动车的电源之后才可以，纯脚蹬骑行的感觉像骑普通自行车差别不大，唯一差别之处就是比普通自行车蹬起来要吃力一些，这也是可以脚力蹬行电动车的通病，一是来自电机的阻力，另外后轮胎的尺寸太小都是造成这种状态的原因，一直以来电动车脚蹬的设定就像鸡肋一样的存在，但这款FIIDO D3貌似是个例外。当然无刷有齿电机已经很大程度的缓解了FIIDO D3的这个问题，使得FIIDO D3不会因为太吃力而无法蹬行。 作为一款电动车最重要的一个卖点或是实用点就是续航了，FIIDO D3电池容量7.8Ah，理论上纯电动续航里程可达25公里。从这段时间的骑行体验来看，每天骑行上下班，纯电动骑行，单程6.8公里上下班来回就是接近14公里，单程用时20分钟。满电状态下最后显示屏上还有两个灯亮，这个续航里程对于10公里以内的路程跑个来回是不成问题的。 如果助力骑行的话，续航里程可达40公里以上，这个续航的话算是相当给力了，如果所要骑行的路途较长可以选择助力骑行模式，而不必担心电动车电量不够用。 当然，无论是纯电动骑行还是助力骑行的续航里程都会受环境因素所影响，例如气温、路面状态、风速等很多因素都会制约续航里程。FIIDO D3其纯电动加上助力模式完全可以应付多数情况下的骑行需求，即使是最糟糕的状况还可以选择人力脚蹬骑行，总之骑着FIIDO D3上路基本上可以不用为续航所困扰。 说到续航就不得不提的是充电，FIIDO D3采用输出为42V 2A的充电器，理论上充电时长为4-5小时，习惯了晚上睡觉前将电动车充电对于充电时长的要求并不算高，毕竟一觉醒来电早已充满，但这样做的前提条件是充电器以及电动车本身的各种防护机制的完善，防过充过载等。 充电口设计在了固定在车身上的总控制器上，充电口上设有一个盖子，在充电时只需要将这个盖子推至一侧即可漏出充电口，另外要提一点的是这个智能型的数字芯片控制器，可以说是FIIDO D3的心脏及大脑，所有这些刹车断电、电池欠压保护、过电流保护、无级调整等功能需要它来实现。 FIIDO的品牌含义，Free Feel DO，自由，个性，实干，轻松应对快节奏的都市工作生活，这的确从这一段时间FIIDO D3的骑行体验能够体现出来。小巧精致的车身，时尚的同时透漏着简约但并不简单，车身整体框架选材用料以及轮胎、制动、动力系统方面，D3都做到了可靠放心，也的确实是从用户的实际需求出发，三模式的骑行也是满足了多数情况下的骑行需求。无论是上下班的骑行还是闲暇之余的休闲放松骑行，FIIDO D3都是个不错的选择。 当然，D3也仍然存在着一些不足之处，例如作为一款相对来说比较智能的电动车，居然没有手机APP的支持，没有GPS定位等略显遗憾，这也使得电量的显示不够直观明确，不可记录行驶里程，当然也不会有防盗机制。只有车把的折叠并不能算真正意义上的折叠，不可带上公交地铁；不平路面骑行时颠簸较严重，还需要增加减震机制。另外车筐不可承重需要改进，配件中建议增加几个备用螺丝，车身上的螺丝出现松动遗失的话可以及时安装上。 FIIDO 电动自行车折叠电动车迷你锂电16寸迷你变速电单车电助力自行车 D3变速 16寸 高性能锂电7.8Ah 黑色 京东：￥2599 去看看 <更多>

滑板车在大人眼里一直是小孩子的玩意，不过最近健康生活风吹起，加上城市非常拥堵，很多上班族和年轻人为了解决出行问题，把滑板车当成了自己的交通工具，比起自行车更小巧，可以折叠随身携带，不用担心被偷的危险，而且行驶速度也不慢，确实是非常不错的短途交通工具，所以越来越多人想要购入一台通勤滑板车，今天就来看看什么牌子的滑板车好，顺便给大家推荐一下超高性价比的滑板车。 Ninebot 纳恩博 Ninebot隶属于纳恩博科技有限公司旗下，是国内首家集研发、生产、销售和服务于一体的智能短途代步设备运营商。在收购平衡车行业的老大哥Segway后，Ninebot已经成为了平衡车产业的领导者。 Ninebot 九号电动滑板车（标准版） 成人学生迷你便携锂电池可折叠双轮休闲踏板平衡车体感车 京东：￥1645 去看看 九号电动滑板车全车11KG的净重配合一键折叠设计，方便收纳打开；同时单手可拖行的设计，则让出行变得更加轻松。速度和续航方面，九号电动滑板车的续航都为25KM，标准版最高时速20KM/h，运动版最高时速25KM/h，两者都可以通过外加扩容电池（售价799元）来增加5KM/h的最大速度和20KM的续航。刹车和减震方面采用电子、机械双重刹车，可以做到刹车距离小于4米。标准版配备前弹簧减震和空腔式免充气轮胎，运动版则在后轮也加持弹簧减震，减震更好。车把中心特别设计的LED数码仪表盘可以让你随时了解车身状况；运动版的底盘还配置有炫彩的LED氛围灯，灯光效果炫酷。 RND RND R1最早是在京东众筹的产品，取得了200+万的成绩，RND也是平衡车中不多的CQC认证品牌之一。 RND 电动滑板车10英寸大轮 进口电芯 手控机械碟刹 成人/学生 /体感车/平衡车/电动车/踏板车黑/标准版 京东：￥1599 去看看 进口LG电池，电池可拆卸。十英寸大轮子，骑起来比较舒服，而且后轮是真空胎，耐用减震。全铝合金车身，大概12公斤，适合男生，可以一键快速折叠，随身带不怕偷。有小程序可以连接车子查看电量，里程等信息。 SOLOMO 索罗门 索罗门品牌是中国自行车品牌之一，主要生产铝合金、碳纤维等中高级运动自行车。 自2008年创立至今索罗门集团已经在全国拥有300余家连锁专卖店，形成了集自行车研发、生产、销售、电子商务、国际贸易为一体的完整产业链。 索罗门(SOLOMO)C1电动滑板车 成人锂电折叠代驾平衡车 学生迷你城市代步车 60公里单座灰色 京东：￥2099 去看看 这款折叠便携双人超轻锂电代驾滑板车，350W大功率电机，锂电电池，折叠方便携带，28.2kg。 MIJIA 米家 在首款米家产品米家压力IH电饭煲推出后，米家品牌又陆续推出了血压计、台灯、电水壶、扫地机器人、空气净化器、对讲机、行车记录仪、签字笔等20余款米家品牌产品。在你想买一款电子产品但不知什么品牌好的时候，米家是你非常不错的入门级选择。 【小米】米家电动滑板车 成人/学生 迷你 便携 折叠双轮车 黑色 京东：￥2099 去看看 米家电动滑板车秉承了小米家产品一贯的极简几何设计，内走线，航空级铝合金车身，整体造型干净利落。自重12.5kg，续航可达30km。配备8.5寸充气抗震轮胎，前后双刹系统，E-ABS防抱死系统。此外前后均有车灯，提高了夜骑的安全性。具备动能回收系统，并可通过APP对滑板车进行监测、控制。 <更多>

『序』出行一直是绝大部分上班族的困扰，打车太贵，走路又太累，开车限行限号，一旦遇到堵车，就容易上班迟到。坐公交车太慢，需要早早离开被窝，而且经常晚点，人多的时候还容易挤不上车。 城市建设本来是一件好事，但是随之而来的是拥堵的交通，堵车使得小轿车、公交车等寸步难行，此时就非常羡慕能够在外穿梭的摩托车，不惧堵车。2，3公里的路程时常要10几分钟，遥望近在咫尺的家，却很难到达。 于是毅然骑起了自行车，怎奈新办公室距离稍远，上班将近30分钟的时间，而且地方较杂乱，自行车无法带到办公室，这对于“人在车在”的自行车爱好者来说，是多大的煎熬。于是乎第一眼就看上了卡西威尔 A-ONE 避震款，时速35km/h，35km的续航能力，小巧的车身，快速折叠的设计，一下子就被他锁吸引。 尊尚 新款卡西威尔小型迷你折叠电动车自行电瓶车成人代步车 A-ONE三代太空灰 三星锂电池(11.6AH 45KM) 京东：￥5199 去看看 『识』 卡西威尔A-ONE斩获了2016年德国红点设计大奖，这对于卡西威尔来说不仅是荣耀，更是对于设计和品质的认可。此次的避震款作为A-ONE的升级版，在原来的基础上增加了避震效果，让骑行更加舒适。 卡西威尔A-ONE没有过多的配件，随车的标配仅包括了充电器、配套螺丝刀（一字、十字螺丝刀，6把大小不一的内六角螺丝刀）、说明书。内六角螺丝刀可以说是自行车的标配，卡西威尔也是采用内六角的螺帽，使用内六角螺丝刀可以进行简单的调节和修理。 折叠起来的A-ONE看起来非常的帅气，垂直占地面积小，能够轻松的带上电梯，公交。并且A-ONE在后轮位置上配有两个辅助支撑的小轮，方便站立和拖行，不过通过实际的使用后发现，推着走比拖行更容易，拖行的时候容易左右晃动。 展开后的A-ONE更是帅气，走到哪里都能够成为焦点。 A-ONE的车把是可折叠的，通过两个套筒将把手固定起来，操作起来也非常的方便。收起来的时候仅需要将两个套筒向外拉开，并向下折即可，展开的时候只需要把把手向上摆正即可。 A-ONE配有一块高清的LCD面板，一体化设计，防水能力更突出，能够显示当前时速、电池电量、灯光情况、温度等信息，让驾驶信息随时可见。不过在强光下，由于反光问题无法看清（为了行驶安全，请不要在行驶过程中经常查看）。 A-ONE采用了内走线的形式，不仅能够保持整车的美观，还能够防止电源线、刹车线的破损。内走线的缺点就是后期的维修、替换线的时候更麻烦。 可以发现在刹把那有两根线，正常来说，刹车仅需要一根线即可，这是因为卡西威尔A-ONE采用了刹车先断电，再制动的设计，这种设计的好处在于能够有效的保证刹车距离和保护发动机，先断开电就不会让发动机因制动而过度发热，进而保护发动机。 卡西威尔A-ONE不能调节座垫的高低，仅能调节摆头的角度，通过内六角螺丝刀可以进行轻微的调节。 A-ONE的脚踏在前轮处，收缩展开也较为方便，通过按压脚踏下面的按钮即可展开，收缩也只要把脚踏向上转即可自动锁住，非常的便捷。 A-ONE前轮使用8英寸的充气胎，众所周知充气轮胎比实心轮胎骑行的时候会更舒适，尤其在过减速带、凹凸不平的路面最为明显。 在显示面板的下方分别是USB接口、充电接口及电源开关，USB接口能够为手机、平板等电子设备提供电量，宛如一个快速行走的充电宝，带着A-ONE一起走，不怕手机没有电。 座垫可以说是骑行舒适的最直接反应了，但是大部分人还是觉得骑行座垫太硬，坐起来不舒服，加厚的座垫质地柔软，坐起来舒服，底部还有弹簧能够提供一定的减震效果。但是没有骑行经验的人骑起来还是会觉得屁股痛，这个就需要时间来调节了。在座垫的后面是A-ONE的拉把，折叠起来后能够通过拉把拖行，座垫前面是个不锈钢的卡扣，折叠起来后，就是通过这个卡扣与摆头进行固定的。 A-ONE的刹车系统采用的是机械式的碟刹系统，通过刹车线的拉力让卡钳内刹车片摩擦并夹住碟盘，进而产生的刹车效果。那么有人会说了，为什么不使用液压或油压的碟刹呢？他们的刹车效果不是更好吗？那是因为在高速的情况下，如果使用液压或油压的碟刹的话，虽然能够让轮子迅速制动，但是容易摔倒。而机械式的碟刹通过刹车线控制刹车强弱，不会马上让轮子制动，有一段缓冲的时间，不容易摔倒。 位于后轮上的与车架连接的是可调节软硬程度的减震器，通过旋转上面的旋钮来控制减震器的软硬程度，减震器更软，能够提供更多的减震效果，减震器更硬，骑行起来就更有颠簸感，这个可以根据自己经常骑行的路面情况进行选择。 『使』 卡西威尔A-ONE的展开与收起非常的便捷，均可以在10秒以内完整的展开与收起，网上所说的1秒仅包含了展开车架。 卡西威尔A-ONE在展开后高度较矮，高度在1.85米以内的人骑行起来还是较为舒适的，1.9米以上的人用起来可能会偏小。骑着A-ONE非常的拉风，行走在闹市中总是能够成为焦点，获取不少的目光。 A-ONE折叠状态后的大小相对于小轿车来说还是偏大的，照片中车型两厢型福克斯，后备箱虽然不能说大，但是对于A-ONE来说还是过于拥挤，一不小心就容易磕碰到车子。 以上是对于卡西威尔A-ONE的刹车性能测试，通过以上视频可以发现，在三种模式下的极速刹车距离相差不大，均在3米左右。3米的刹车距离如果是在马路上的话，其实不算是很安全的，骑行的时候还是要保持好安全距离，观察路况，及时减速，避免紧急刹车。 A-ONE的后置减震器可以通过转动减震器进行调节，具体需要根据路面情况自行调节，图中的路面由石块组成，稍微有点凹凸不平。此次卡西威尔A-ONE增加了充气胎、减震器等，在稍微凹凸不平的路面上骑行仅感受到轻微的颠簸，骑行还算较为舒适的。 卡西威尔A-ONE有着配套的APP，通过APP能够进行三种模式的选择，分别是初学模式（最高时速15km/h）、常规模式（最高时速20km/h）、运动模式（最高时速35km/h），三种模式可以自由选择。不过这里要吐槽下这个APP，这个APP每次打开均需要重新连接一次蓝牙，无法自动连接，APP的车辆自检功能隐藏在菜单中，无法快速使用，建议在主界面显示自检按钮，每次启动都进行一次自检。 卡西威尔轨迹功能使用的手机的定位，与其他的APP相比来说，轨迹相同，定位准确，但是就数据上存在不少BUG，不如其他的APP准确。 卡西威尔的BUG主要还是围绕在轨迹方面，BUG还不少，如：骑行时间与里程错乱，里程丢失，最高速错误，平均速度丢失，图片无法放大查看等，希望能够完善以下APP的功能。 左图是使用卡西威尔骑行的轨迹图，用时16分钟，右图为开车轨迹图，用时12分钟。开车时间为中午时间，车辆较少，路况较好，所以花费时间较短，正常需要20分钟左右。总的来说，使用卡西威尔A-ONE上下班不需要关注路况，随时可以出发。 A-ONE的灯光不够明亮，虽然现在城市的马路上有路灯，但是如果在没有光线的路上，这样的灯光在夜骑的时候看不清楚。并且A-ONE的轮子较小，在路面上有坑洞的时候容易产生抖动及方向的偏离，非常的危险，建议不要在无灯的路面行驶。 A-ONE的灯光有3种效果，分别常亮、闪灯、跑马灯，他的功能主要在警示方面，闪灯、跑马灯能够给对面来车给与警示。 A-ONE的刹车灯反应较为灵敏，轻轻捏着刹车，就能够加亮显示刹车灯，能够给后方的车辆警示，保证安全距离。 『总』 卡西威尔A-ONE减震款外型拉风，无论走到哪里，都能够成为焦点，路人也经常会询问价格与出处。作为A-ONE的升级款，前后轮均使用充气胎，并且在后轮处增加了减震器，能够起到一定的减震效果，但是不足以应付比较烂的路面。展开后A-ONE整体高度较低，如果走在马路上务必不要走在大货车前。所以说如果有专用的自行车道，请在自行车道行驶，行驶在自行车道上会更加安全、快捷。对于5-10公里上班距离，并且有着自行车专用道的上班族来说，这是一个上班出行的利器，既能够减少上班拥堵的时间，又能够安全行驶。 优点： 1、展开收起便捷； 2、时速自定义，最高35km/h的时速足够使用； 3、收起后车身小巧，占地面积小，便于收藏； 4、增加减震器，虽然减震不足，但是总比没有的好； 5、35km的续航时间能够最适合5-10公里上班路程的上班族； 6、上手简单，只要会骑自行车就会骑A-ONE。 缺点： 1、车灯不够亮，城市有路灯视线可行，无路灯不足以照亮道路； 2、拖行时不够稳，容易晃动； 3、对于女生来说重量还是偏重的，上下搬动不便； 4、轮胎太小，过坑洞容易摔倒。 <更多>