行走于闹市的精灵—卡西威尔A-ONE体验    一秒折叠，绿色出行

『序』出行一直是绝大部分上班族的困扰，打车太贵，走路又太累，开车限行限号，一旦遇到堵车，就容易上班迟到。坐公交车太慢，需要早早离开被窝，而且经常晚点，人多的时候还容易挤不上车。

城市建设本来是一件好事，但是随之而来的是拥堵的交通，堵车使得小轿车、公交车等寸步难行，此时就非常羡慕能够在外穿梭的摩托车，不惧堵车。2，3公里的路程时常要10几分钟，遥望近在咫尺的家，却很难到达。

于是毅然骑起了自行车，怎奈新办公室距离稍远，上班将近30分钟的时间，而且地方较杂乱，自行车无法带到办公室，这对于“人在车在”的自行车爱好者来说，是多大的煎熬。于是乎第一眼就看上了卡西威尔 A-ONE 避震款，时速35km/h，35km的续航能力，小巧的车身，快速折叠的设计，一下子就被他锁吸引。

『识』

卡西威尔A-ONE斩获了2016年德国红点设计大奖，这对于卡西威尔来说不仅是荣耀，更是对于设计和品质的认可。此次的避震款作为A-ONE的升级版，在原来的基础上增加了避震效果，让骑行更加舒适。

卡西威尔A-ONE没有过多的配件，随车的标配仅包括了充电器、配套螺丝刀（一字、十字螺丝刀，6把大小不一的内六角螺丝刀）、说明书。内六角螺丝刀可以说是自行车的标配，卡西威尔也是采用内六角的螺帽，使用内六角螺丝刀可以进行简单的调节和修理。

折叠起来的A-ONE看起来非常的帅气，垂直占地面积小，能够轻松的带上电梯，公交。并且A-ONE在后轮位置上配有两个辅助支撑的小轮，方便站立和拖行，不过通过实际的使用后发现，推着走比拖行更容易，拖行的时候容易左右晃动。

展开后的A-ONE更是帅气，走到哪里都能够成为焦点。

A-ONE的车把是可折叠的，通过两个套筒将把手固定起来，操作起来也非常的方便。收起来的时候仅需要将两个套筒向外拉开，并向下折即可，展开的时候只需要把把手向上摆正即可。

A-ONE配有一块高清的LCD面板，一体化设计，防水能力更突出，能够显示当前时速、电池电量、灯光情况、温度等信息，让驾驶信息随时可见。不过在强光下，由于反光问题无法看清（为了行驶安全，请不要在行驶过程中经常查看）。

A-ONE采用了内走线的形式，不仅能够保持整车的美观，还能够防止电源线、刹车线的破损。内走线的缺点就是后期的维修、替换线的时候更麻烦。

可以发现在刹把那有两根线，正常来说，刹车仅需要一根线即可，这是因为卡西威尔A-ONE采用了刹车先断电，再制动的设计，这种设计的好处在于能够有效的保证刹车距离和保护发动机，先断开电就不会让发动机因制动而过度发热，进而保护发动机。

卡西威尔A-ONE不能调节座垫的高低，仅能调节摆头的角度，通过内六角螺丝刀可以进行轻微的调节。

A-ONE的脚踏在前轮处，收缩展开也较为方便，通过按压脚踏下面的按钮即可展开，收缩也只要把脚踏向上转即可自动锁住，非常的便捷。

A-ONE前轮使用8英寸的充气胎，众所周知充气轮胎比实心轮胎骑行的时候会更舒适，尤其在过减速带、凹凸不平的路面最为明显。

在显示面板的下方分别是USB接口、充电接口及电源开关，USB接口能够为手机、平板等电子设备提供电量，宛如一个快速行走的充电宝，带着A-ONE一起走，不怕手机没有电。

座垫可以说是骑行舒适的最直接反应了，但是大部分人还是觉得骑行座垫太硬，坐起来不舒服，加厚的座垫质地柔软，坐起来舒服，底部还有弹簧能够提供一定的减震效果。但是没有骑行经验的人骑起来还是会觉得屁股痛，这个就需要时间来调节了。在座垫的后面是A-ONE的拉把，折叠起来后能够通过拉把拖行，座垫前面是个不锈钢的卡扣，折叠起来后，就是通过这个卡扣与摆头进行固定的。

A-ONE的刹车系统采用的是机械式的碟刹系统，通过刹车线的拉力让卡钳内刹车片摩擦并夹住碟盘，进而产生的刹车效果。那么有人会说了，为什么不使用液压或油压的碟刹呢？他们的刹车效果不是更好吗？那是因为在高速的情况下，如果使用液压或油压的碟刹的话，虽然能够让轮子迅速制动，但是容易摔倒。而机械式的碟刹通过刹车线控制刹车强弱，不会马上让轮子制动，有一段缓冲的时间，不容易摔倒。

位于后轮上的与车架连接的是可调节软硬程度的减震器，通过旋转上面的旋钮来控制减震器的软硬程度，减震器更软，能够提供更多的减震效果，减震器更硬，骑行起来就更有颠簸感，这个可以根据自己经常骑行的路面情况进行选择。

『使』

卡西威尔A-ONE的展开与收起非常的便捷，均可以在10秒以内完整的展开与收起，网上所说的1秒仅包含了展开车架。

卡西威尔A-ONE在展开后高度较矮，高度在1.85米以内的人骑行起来还是较为舒适的，1.9米以上的人用起来可能会偏小。骑着A-ONE非常的拉风，行走在闹市中总是能够成为焦点，获取不少的目光。

A-ONE折叠状态后的大小相对于小轿车来说还是偏大的，照片中车型两厢型福克斯，后备箱虽然不能说大，但是对于A-ONE来说还是过于拥挤，一不小心就容易磕碰到车子。

以上是对于卡西威尔A-ONE的刹车性能测试，通过以上视频可以发现，在三种模式下的极速刹车距离相差不大，均在3米左右。3米的刹车距离如果是在马路上的话，其实不算是很安全的，骑行的时候还是要保持好安全距离，观察路况，及时减速，避免紧急刹车。

A-ONE的后置减震器可以通过转动减震器进行调节，具体需要根据路面情况自行调节，图中的路面由石块组成，稍微有点凹凸不平。此次卡西威尔A-ONE增加了充气胎、减震器等，在稍微凹凸不平的路面上骑行仅感受到轻微的颠簸，骑行还算较为舒适的。

卡西威尔A-ONE有着配套的APP，通过APP能够进行三种模式的选择，分别是初学模式（最高时速15km/h）、常规模式（最高时速20km/h）、运动模式（最高时速35km/h），三种模式可以自由选择。不过这里要吐槽下这个APP，这个APP每次打开均需要重新连接一次蓝牙，无法自动连接，APP的车辆自检功能隐藏在菜单中，无法快速使用，建议在主界面显示自检按钮，每次启动都进行一次自检。

卡西威尔轨迹功能使用的手机的定位，与其他的APP相比来说，轨迹相同，定位准确，但是就数据上存在不少BUG，不如其他的APP准确。

卡西威尔的BUG主要还是围绕在轨迹方面，BUG还不少，如：骑行时间与里程错乱，里程丢失，最高速错误，平均速度丢失，图片无法放大查看等，希望能够完善以下APP的功能。

左图是使用卡西威尔骑行的轨迹图，用时16分钟，右图为开车轨迹图，用时12分钟。开车时间为中午时间，车辆较少，路况较好，所以花费时间较短，正常需要20分钟左右。总的来说，使用卡西威尔A-ONE上下班不需要关注路况，随时可以出发。

A-ONE的灯光不够明亮，虽然现在城市的马路上有路灯，但是如果在没有光线的路上，这样的灯光在夜骑的时候看不清楚。并且A-ONE的轮子较小，在路面上有坑洞的时候容易产生抖动及方向的偏离，非常的危险，建议不要在无灯的路面行驶。

A-ONE的灯光有3种效果，分别常亮、闪灯、跑马灯，他的功能主要在警示方面，闪灯、跑马灯能够给对面来车给与警示。

A-ONE的刹车灯反应较为灵敏，轻轻捏着刹车，就能够加亮显示刹车灯，能够给后方的车辆警示，保证安全距离。

『总』

卡西威尔A-ONE减震款外型拉风，无论走到哪里，都能够成为焦点，路人也经常会询问价格与出处。作为A-ONE的升级款，前后轮均使用充气胎，并且在后轮处增加了减震器，能够起到一定的减震效果，但是不足以应付比较烂的路面。展开后A-ONE整体高度较低，如果走在马路上务必不要走在大货车前。所以说如果有专用的自行车道，请在自行车道行驶，行驶在自行车道上会更加安全、快捷。对于5-10公里上班距离，并且有着自行车专用道的上班族来说，这是一个上班出行的利器，既能够减少上班拥堵的时间，又能够安全行驶。

优点：

1、展开收起便捷；

2、时速自定义，最高35km/h的时速足够使用；

3、收起后车身小巧，占地面积小，便于收藏；

4、增加减震器，虽然减震不足，但是总比没有的好；

5、35km的续航时间能够最适合5-10公里上班路程的上班族；

6、上手简单，只要会骑自行车就会骑A-ONE。

缺点：

1、车灯不够亮，城市有路灯视线可行，无路灯不足以照亮道路；

2、拖行时不够稳，容易晃动；

3、对于女生来说重量还是偏重的，上下搬动不便；

4、轮胎太小，过坑洞容易摔倒。