关键时刻的见证者：70迈 智能记录仪Pro体验    

爱车买来一年多了，觉得很对不起她，既没有爬过高山和大海，也没有追求过诗和远方，就是平时上班通勤，真真是浪费了她那17寸的大脚。

开车嘛，免不了的都会买一些周边产品，像是脚垫啊，雨眉啊之类的一长串购物清单，真的到进阶以后呢还要换个大灯啊，换个中控啊，当然行车记录仪也已经成为了车品必购清单中的重要内容，基本上是做到了车车普及，一个不落。这里要申明的是行车记录仪存在的根本意义是什么？

我觉得记录仪的存在最根本的意义就是平时让人忘了他的存在，在有情况的时候作为一个靠谱的目击者，提供客观的证据。仅此而已。当然很多人的追求不是这样的，尤其是在很多互联网品牌进入记录仪市场以后，各种眼花缭乱的新特性新功能都带到了记录仪市场，这固然是好事，但是我还是要重申，行车记录仪，首先要做好，首先必须做好的就是目击者这个最基本的功能定位，其他的一切功能都是锦上添花，千万不能喧宾夺主。这次带来的是互联网品牌——70迈 智能记录仪Pro。

一、外观特性

包装确实特别的简约，整个包装连最基本的产品图片都没有，使人平添一份期待。墨黑色的包装盒正面有且仅有品牌的“70mai”logo。

包装盒侧面同样简约，只有产品型号“70迈智能记录仪Pro”。

包装盒底面终于多了点东西啊，基本把产品的型号、规格、厂商、生产地址等介绍全了。

打开外包装，终于看到了记录仪本体，产品比我在用的360行车记录仪要大一些，首先看到的是记录仪的屏幕部分，屏幕出场是贴了一张保护纸，既可以防止运送过程中刮花屏幕，还介绍了几个按键的功能。

拿出记录仪本体，可以看到这款记录仪采用的粘贴的固定方式，相较于吸盘会更牢固，占用的体积面积会更小，遮挡视线面积也就更少。还有一个最明显的特征就是有5个金属触点，这就是这款记录仪所谓的智能记录仪的所在，它是可以添加其他模块来增添可实现ADAS，电子狗，行驶轨迹，远程停车监控提醒等功能。

记录仪的所有按键，这个应该算是实体按键比较多的了。

侧面的电源输入接口（micro-USB标准接口），以及TF卡插槽。

这就是整个产品的全家福了（由于失误，少摆了一根撬棒），附送了两张静电贴，这样在移动位置时就可以实现无损迁移了。

记录仪附带的车充，很小巧，插上后多出来的部分刚刚好方便插拔，既不会太短拔不出来，又不会太大占用空间。双口车充，红色的口是专用充电口，支持2.4A电流，普通口为1.0A，整个车充支持最大3.4A 电流。（记录仪标识需要5V2A，但是实测1A的也可以正常运行，估计是添加模块后才需要2A 的电流。）

与360行车记录仪排排坐，在没有挂架的情况下，360的产品明显更加小巧，两者设计风格明显不同，360采用最普遍的卡片相机、运动相机的设计模板，而70迈则采用了如今流行的记录仪外形。

第一次开机，70mai，伴你安全出行每一天，衷心祝愿我能够每一天出行都是安全的。

接着介绍了指示灯的功效，说实话，没有这一屏我都没有注意到摄像头这有个指示灯，现在是蓝色，标识处于非录制模式（当然了，才开机，存储卡都没有录个啥）。

介绍电源键的使用，电源键相当于是一个多功能按键啊。

70迈，作为互联网品牌，语音控制肯定是要支持的啊，只是支持的命令有点少，如果能全程语音操控就爽歪歪了。

第一次开机需要设置系统时间，这个还是很重要的，不然拿出来的证据时间不对，这个证据也就作废了啊。

开启停车监控功能，这个还是开启比较好，本身那个耗电量也不会太大，只要不是停上几天不动车，记录仪自身的电量应该就够了。

提示下载70迈APP，这样就可以直接在手机上查看下载照片和视频了，但是在用手机查看相册时，记录仪会停止录像工作。

这里第一次开机，存储卡需要格式化才能够被记录仪使用，一般格式化以后会建立几个默认的文件夹，分别存放不同情况下产生的照片、视频及文件。

这里还是要提醒一句，记录仪用的存储卡最好是好一点的，最好是class10以上级别的，这样在存储视频时才不会脱了记录仪的后腿，如果因为存储卡的原因没有记录到视频，总有你哭的时候啊。

二、漏秒测试

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不知道怎么搞的，拍摄的不是特别清晰，请见谅，但还是可以看到当倒数到1时即两个视频的衔接处，没有出现漏秒掉帧的情况，不会出现大家担心的关键证据缺失问题。

三、性能测试

既然有两个记录仪，那免不了的就要对比一下喽，首先看一下两个记录仪的广角性能，通常意义上来说广角越大，记录的范围越宽，信息越多，当然就越好。这里可以看到360行车记录仪的摄取角度稍微大于70迈记录仪，但是360在两边已经发生了明显的畸变，客车都已经被压扁了。而70迈记录仪的角度稍小，但是防畸变能力明显要强于360。

大家在座位上做好，系好安全带，要发车了……

1.9月24日下午，小雨

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两个行车记录仪同时使用的第一天，天公不作美，下起来小雨，但是光线也不算太差，通过视频和对比图片我们可以清楚地判断出来，70迈的画质明显比360的更清晰，更明亮。360行车记录仪的记录画面更加偏冷一些。

2.9月25日晚，小雨

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晚上，依然是小雨天气，跟车距离恰当，此时我坐在驾驶室里是能够清晰的看到前车的车牌的，行车记录仪也都记录下了这一幕，但是明显70迈的拍照拍摄的更加清晰。从视频画面我们可以看到两者有着明显的区别就是70迈行车记录仪的画面更加明亮，可以清楚地判断出周边的景物，而且路灯的炫光明显更小，这方面360行车记录仪就稍微差那么点意味了。

3.9月28日早上，多云

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这里，我把70迈行车记录仪的分辨率调整成为了1944P，可以看到明显画面更大，变味了方形，这里大家看画面的信号灯的红灯，绿灯两个行车记录仪都能非常准确的识别是12s，而红灯部分360行车记录仪画面就不是那么清晰了，而70迈智能记录仪Pro则准确的识别了红灯还有15s。

4.9月28日晚，多云

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这里当时没有让70迈记录仪拍摄照片，所以用的视频截图，这样拼接起来以后，70迈的画面被缩小了。大家还是多看视频，这里肉眼是可以准确地看清楚前车的拍照的，但是这里两个记录仪记录画面都没能够准确地辨识出来，基本算是打个平手吧。

5.9月29日早上，雾

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今早上起床确实很大的雾，但是下楼开车雾虽然消散了一部分了，但是肉眼感官还是能见度不高的，不过记录仪好像表现的不是特别明显，这也许就是科技的进步之处吧，这里360的画面表现的总是有点过曝，灿白灿白的，细节的表现也远远不如70迈刻画的更具体，这个环节应该还是70迈胜出吧。

5次对比，70迈智能记录仪Pro凭借着索尼IMX335传感器，获得了4胜1平的好成绩（个人评定，有意见请留言，喷子就算了）。

五，总结

结果已经如此明显了，但是还是总结一下，70迈智能记录仪Pro功能简单实用，能够完美的完成作为一个目击者的全部工作，如果追求更花哨的功能还可以添加功能模块，扩大了产品的适用人群。349元的价格定位也是比较合适的。

如果一定要找缺点就是开机默认分辨率是1080p而不是最高的1944p，不知道是不是压缩算法的原因，同1080分辨率下360一分钟视频大小是100M，而70迈一分钟视频是120M，同等容量的存储卡存储的时间就会少一些。