关键时刻的见证者:70迈 智能记录仪Pro体验    

行车记录仪 10-30 11:29:33 5 0


爱车买来一年多了,觉得很对不起她,既没有爬过高山和大海,也没有追求过诗和远方,就是平时上班通勤,真真是浪费了她那17寸的大脚。



开车嘛,免不了的都会买一些周边产品,像是脚垫啊,雨眉啊之类的一长串购物清单,真的到进阶以后呢还要换个大灯啊,换个中控啊,当然行车记录仪也已经成为了车品必购清单中的重要内容,基本上是做到了车车普及,一个不落。这里要申明的是行车记录仪存在的根本意义是什么?


我觉得记录仪的存在最根本的意义就是平时让人忘了他的存在,在有情况的时候作为一个靠谱的目击者,提供客观的证据。仅此而已。当然很多人的追求不是这样的,尤其是在很多互联网品牌进入记录仪市场以后,各种眼花缭乱的新特性新功能都带到了记录仪市场,这固然是好事,但是我还是要重申,行车记录仪,首先要做好,首先必须做好的就是目击者这个最基本的功能定位,其他的一切功能都是锦上添花,千万不能喧宾夺主。这次带来的是互联网品牌——70迈 智能记录仪Pro。



一、外观特性


包装确实特别的简约,整个包装连最基本的产品图片都没有,使人平添一份期待。墨黑色的包装盒正面有且仅有品牌的“70mai”logo。



包装盒侧面同样简约,只有产品型号“70迈智能记录仪Pro”。



包装盒底面终于多了点东西啊,基本把产品的型号、规格、厂商、生产地址等介绍全了。



打开外包装,终于看到了记录仪本体,产品比我在用的360行车记录仪要大一些,首先看到的是记录仪的屏幕部分,屏幕出场是贴了一张保护纸,既可以防止运送过程中刮花屏幕,还介绍了几个按键的功能。



拿出记录仪本体,可以看到这款记录仪采用的粘贴的固定方式,相较于吸盘会更牢固,占用的体积面积会更小,遮挡视线面积也就更少。还有一个最明显的特征就是有5个金属触点,这就是这款记录仪所谓的智能记录仪的所在,它是可以添加其他模块来增添可实现ADAS,电子狗,行驶轨迹,远程停车监控提醒等功能。



记录仪的所有按键,这个应该算是实体按键比较多的了。



侧面的电源输入接口(micro-USB标准接口),以及TF卡插槽。



这就是整个产品的全家福了(由于失误,少摆了一根撬棒),附送了两张静电贴,这样在移动位置时就可以实现无损迁移了。



记录仪附带的车充,很小巧,插上后多出来的部分刚刚好方便插拔,既不会太短拔不出来,又不会太大占用空间。双口车充,红色的口是专用充电口,支持2.4A电流,普通口为1.0A,整个车充支持最大3.4A 电流。(记录仪标识需要5V2A,但是实测1A的也可以正常运行,估计是添加模块后才需要2A 的电流。)




与360行车记录仪排排坐,在没有挂架的情况下,360的产品明显更加小巧,两者设计风格明显不同,360采用最普遍的卡片相机、运动相机的设计模板,而70迈则采用了如今流行的记录仪外形。



第一次开机,70mai,伴你安全出行每一天,衷心祝愿我能够每一天出行都是安全的。



接着介绍了指示灯的功效,说实话,没有这一屏我都没有注意到摄像头这有个指示灯,现在是蓝色,标识处于非录制模式(当然了,才开机,存储卡都没有录个啥)。



介绍电源键的使用,电源键相当于是一个多功能按键啊。



70迈,作为互联网品牌,语音控制肯定是要支持的啊,只是支持的命令有点少,如果能全程语音操控就爽歪歪了。



第一次开机需要设置系统时间,这个还是很重要的,不然拿出来的证据时间不对,这个证据也就作废了啊。



开启停车监控功能,这个还是开启比较好,本身那个耗电量也不会太大,只要不是停上几天不动车,记录仪自身的电量应该就够了。



提示下载70迈APP,这样就可以直接在手机上查看下载照片和视频了,但是在用手机查看相册时,记录仪会停止录像工作。



这里第一次开机,存储卡需要格式化才能够被记录仪使用,一般格式化以后会建立几个默认的文件夹,分别存放不同情况下产生的照片、视频及文件。



这里还是要提醒一句,记录仪用的存储卡最好是好一点的,最好是class10以上级别的,这样在存储视频时才不会脱了记录仪的后腿,如果因为存储卡的原因没有记录到视频,总有你哭的时候啊。


二、漏秒测试


http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MTM4MzYwOA==/v.swf


不知道怎么搞的,拍摄的不是特别清晰,请见谅,但还是可以看到当倒数到1时即两个视频的衔接处,没有出现漏秒掉帧的情况,不会出现大家担心的关键证据缺失问题。


三、性能测试


既然有两个记录仪,那免不了的就要对比一下喽,首先看一下两个记录仪的广角性能,通常意义上来说广角越大,记录的范围越宽,信息越多,当然就越好。这里可以看到360行车记录仪的摄取角度稍微大于70迈记录仪,但是360在两边已经发生了明显的畸变,客车都已经被压扁了。而70迈记录仪的角度稍小,但是防畸变能力明显要强于360。


大家在座位上做好,系好安全带,要发车了……


1.9月24日下午,小雨



http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc2NA==/v.swf


两个行车记录仪同时使用的第一天,天公不作美,下起来小雨,但是光线也不算太差,通过视频和对比图片我们可以清楚地判断出来,70迈的画质明显比360的更清晰,更明亮。360行车记录仪的记录画面更加偏冷一些。


2.9月25日晚,小雨



http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjY4MzMzMg==/v.swf


晚上,依然是小雨天气,跟车距离恰当,此时我坐在驾驶室里是能够清晰的看到前车的车牌的,行车记录仪也都记录下了这一幕,但是明显70迈的拍照拍摄的更加清晰。从视频画面我们可以看到两者有着明显的区别就是70迈行车记录仪的画面更加明亮,可以清楚地判断出周边的景物,而且路灯的炫光明显更小,这方面360行车记录仪就稍微差那么点意味了。


3.9月28日早上,多云



http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2MjYzMg==/v.swf


这里,我把70迈行车记录仪的分辨率调整成为了1944P,可以看到明显画面更大,变味了方形,这里大家看画面的信号灯的红灯,绿灯两个行车记录仪都能非常准确的识别是12s,而红灯部分360行车记录仪画面就不是那么清晰了,而70迈智能记录仪Pro则准确的识别了红灯还有15s。


4.9月28日晚,多云



http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc4OA==/v.swf


这里当时没有让70迈记录仪拍摄照片,所以用的视频截图,这样拼接起来以后,70迈的画面被缩小了。大家还是多看视频,这里肉眼是可以准确地看清楚前车的拍照的,但是这里两个记录仪记录画面都没能够准确地辨识出来,基本算是打个平手吧。


5.9月29日早上,雾



http://player.youku.com/player.php/sid/XMzg0MjU2OTc2OA==/v.swf


今早上起床确实很大的雾,但是下楼开车雾虽然消散了一部分了,但是肉眼感官还是能见度不高的,不过记录仪好像表现的不是特别明显,这也许就是科技的进步之处吧,这里360的画面表现的总是有点过曝,灿白灿白的,细节的表现也远远不如70迈刻画的更具体,这个环节应该还是70迈胜出吧。

5次对比,70迈智能记录仪Pro凭借着索尼IMX335传感器,获得了4胜1平的好成绩(个人评定,有意见请留言,喷子就算了)。


五,总结


结果已经如此明显了,但是还是总结一下,70迈智能记录仪Pro功能简单实用,能够完美的完成作为一个目击者的全部工作,如果追求更花哨的功能还可以添加功能模块,扩大了产品的适用人群。349元的价格定位也是比较合适的。


如果一定要找缺点就是开机默认分辨率是1080p而不是最高的1944p,不知道是不是压缩算法的原因,同1080分辨率下360一分钟视频大小是100M,而70迈一分钟视频是120M,同等容量的存储卡存储的时间就会少一些。


关键时刻的见证者:70迈 智能记录仪Pro体验   

网友评论