两次共享电单车体验后，我有点想哭。    

资费分析

哈啰助力车使用支付宝/哈啰app解锁，芝麻信用650以上免押金，前15分钟2元，后续每十分钟收费一元，一个小时下来约为6=7元，目前推广可以邀请好友骑行，邀请人可获得1元奖励，被邀人获得两天骑行体验卡。
街兔电单车为滴滴旗下品牌，使用微信/滴滴app解锁，实名认证免押金，前20分钟2元，后续每十分钟收费一元，一个小时下来约为6元， 目前首次使用可以免6元以下车费，而且邀请好友骑行，邀请人和被邀人都可获得三天骑行体验卡。

对比之下街兔的优惠力度更大。

设计分析

1、 车轮设计。

街兔采用一体式轮毅设计，有点像摩拜早期的车轮，优点是更加稳固耐用，缺点是增加了重量，在起步和转向方面会更加费力。哈啰采用的是传统钢线支撑轮毅，比较轻便，造价低，好维修，缺点是容易变形，增加维修频率。车胎方面两者采用的都是实心免维护轮胎，好处就是不必担心爆胎漏气，缺点是不如传统气胎减震性能好。

2、 电池设计。

续航多远主要是看电池配备如何，街兔电池体积肉眼可见比哈啰大上不少，实际查看几台街兔显示里程30km以上，而哈啰方面续航也有20左右，不过考虑到电助力只适用于短途代步，其实10km左右即可保证单次出行所需，更大电容量不过是为了减少充电次数延长投放时间。

3、 安全相关配置。

哈啰前置车灯设计在车头上部，而街兔设置在车篮子下方，前者车灯亮度较强，但是高位灯光会对逆行车辆造成一定影响（远光狗）还好哈啰手把上设有关灯按钮;而街兔上配备的前车灯（日行灯），开锁即亮，不可关闭，但是亮度和高度上面都比较合理，不会影响到他人。

街兔车尾配有警示灯（常亮），而哈啰车尾则是红色反光板（不亮）

骑行体验

分别对哈啰和街兔进行了一段短途骑行，从产品交互，速度，减震等方面进行分析。

首先骑行的是哈啰助力车，需要输入目的地，这操作是确认你目的地是否在服务区，是否有停车点。座椅宽大的坐面十分舒适，笔者173的身高坐上去座位高度也适中，原以为助力车动力会比较弱，没想到轻轻一拧把手车身就往前穿出，动力反馈迅速。平坦的新区道路行驶过程十分流畅，十五分钟左右到达目的地，这里我遇到第一个难题，停车需要寻找p点。

试骑街兔的时候，发现在起步方式跟哈啰有所区别，街兔起步还是需要脚蹬几圈，达到一定速度后才启动电动力支持，这点在没有电单车骑行经验的人来说比较安全友好，但是在经常走走停停的情况下会有点累赘。

安全行驶，不超车

路见不平 最好绕道

减震方面两者都继承了实心轮胎的缺点，震感明显。街兔在一般平坦的道路可以应对，遇上一些小坑小洼抖动过于剧烈，有种硬碰硬的感觉，相比来说哈啰会好一些，可能是车轮的结构不同，车线轮的震动传递没那么明显，不过还是建议过坑的时候把屁股抬起来，把伤害降到最低。

服务区的尴尬

体验总结

解决短途出行确实是人们的刚需，共享出行提供了更多的出行选择，如果说共享单车的发展算是摸着石头过河，那共享电单车在沿用之前经验的基础上加强了管理措施，乱停放问题也得以改善，但是设备损坏和高运营成本仍然不可避免，虽然电单车10分钟1元的费用相对于共享单车高出三倍左右，但收入也许很难填补电单车造价和电池损耗。

从消费者角度看，共享单车6元一小时的收费并不便宜，实际路况一小时能走的路程也就10公里左右，由于车身减震不佳，限定区域等问题超出5公里行程体验会打折扣，如果是多人出行使用共享电单车综合成本（时间+车费）不如其他出行产品划算（共享自行车、公交、打车）。