试乘试驾试点啥?看完这篇再去吧!记一汽丰田亚洲龙试驾体验    

汽车整车 12-18 15:45:41 5 0

前言:

虽然去年开始,车市迎来了意料之外的寒冬,但目前国内私人汽车的保有量还是非常庞大的,且其中一大部分也有升级替换的需求,所以在这个环境下,更高以及的豪华品牌或者大品牌的B级、B+、C级等更高级别的车型,仍然保持着不错的增长趋势。

但不论是首次购买,还是升级购车,试乘试驾的环节还是建议不要跳掉,毕竟网上参数也看了,展厅实车也摸了,但买车不是买白菜,买回去才发现“不好开”怎么办?所以甭管销售带着一起溜达一圈的试乘试驾是不是太水,该体验的还是要多体验!

这次,就结合一汽丰田试驾季的体验,来说说自己的试驾经验。


试乘试驾前要注意什么?

一、选车:

相信很多准车主,买车前的第一个动作,就是去了解车,不管是问身边的朋友“我XX万买什么车好?”还是到各类网站上挑,反正总是有一个挑选过滤的过程。

网站方面,虽然“车托之家”一直被吐槽,但是垂直类龙头的地方还是在那边的,一般第一反应也是看它,当然,同样的网易汽车、新浪汽车之类的也都可以看……

小时候就对丰田有着莫名的好感,就是觉得稍显老气了点,没想到最近几年丰田的设计师放飞自我,外观上要多张扬就多张扬。虽然其他品牌也都在走年轻化路线,但是丰田这弯拐得是异常的彻底!

车无完车,如果想选一辆方方面面全都最好的,那先不说有没有这样的车,就算真有,售价估计也不是咱老百姓能承受的。所以从我们手握XX万预算开始挑选车型的时候,先问一下自己最主要的需求点是什么?满足刚性需求点之后,再在合理预算内追求其他附加项。

这次会去选择试驾亚洲龙,主要是考虑了丰田其TNGA的新架构平台,与雷克萨斯有60%的零件通用率、比凯美瑞“高半级”的定位、以及丰田引以为傲的混动系统,毕竟丰田沉浸混动的年头非常久,取得的成果也领先友商一节,关注过混动车型的车友应该都听过这么一句:混动只有两种--丰田和其他……


二、预约试驾:

网上大体定了目标车型之后,下一步自然是展会或者4S摸一摸真车,近距离摸一摸看一看。然后就到了必要的试驾环节了,因为静态的展车无法体现车辆的行驶品质,而买车总不能最终只是买个样子货回去吧?

目前无论哪家品牌,如果施施然直接到店要求试驾的话,一般都是安排不过来的。所以为了避免尴尬或者白跑一趟,建议起码提前一天通过网络或者电话做好相关试驾预约,如遇大店以及热门车型,相关预约时间提前量还需要再充分一些!

单说网上预约,一般车企官网、官微都可以进行预约登记。另外之前提到的垂直类门户网站也可以方便的进行预约。此类试乘试驾一般都是免费的,只要注意合理安排自己的时间即可。当然,如果刚好有官方搞的试驾活动之类的,还能薅点小礼品什么的。

这次一汽丰田刚好有个TNGA驾享购车节,20日之前购买一元试驾券并与31日前到店试驾体验,还能抽礼品,100%有奖,最高为北海道双人游,如果一个不小心中了,那对于目前丰田车型坚挺的售价也算是个不错的折扣了……


三、到店体验:

确认过预约信息之后,按时到店即可,建议预留出足够的的时间,尽可能避免周末之类的人流高峰,毕竟销售人员精力有限,到店人流密集的话,总要分了精神去招呼。

另外,试驾务必带好符合准驾车型的行驶证!试驾务必带好符合准驾车型的行驶证!试驾务必带好符合准驾车型的行驶证!如果只是随便去探探路或者砍砍价,自然没有必要带着相关证件,但是因为是预约的试乘试驾,涉及到试驾协议签署以及实际试驾,没有相关证件就不行了……

一汽丰田在上海有很多家4S店,而上海东昌应该算是很有实力的一家了,本次的试驾体验就选的这一家,这边提个小Tips:选定车型后,建议对该车型进行多次试乘试驾,一家4S不行,就几家4S分别预约!因为单次试驾线路是固定的,工作人员也不会让走特别的烂路,在魔都这样基本全是铺装路面的情况下,一次几公里的试驾其实真的很难体验出什么。

试驾之前,可以先和销售小哥哥小姐姐聊聊天,随便摸一摸展车,实际体验一下网上看了无数遍的静态数据的真实感官。比如这次试驾目标的亚洲龙,实车看上去就更大气,夸张的大嘴也觉得比网络上看的时候更顺眼。

另外提醒一点,因为展车资源的问题,很可能4S的展车配置车型和自己实际选定的配置车型有差异,这点也需要在到店看车时注意。


四、试驾之前的最终确认:

本文的重点还是试驾的,所以我们还是更多的来聊聊试驾的问题,比如试驾到底要注意点什么?

之前已经提到了,试驾必须提供符合准驾车型的驾驶证,且一般要求持证满一年以上(部分品牌或者4S执行的并不算非常严格),如是新拿证的司机,那就仅能享受一半的服务——试乘。

目前,一汽丰田已经将试驾协议电子化,即不再签署纸质协议,而是通过手机上确认即可。但,无论是纸质试驾协议,还是电子化的试驾协议,建议各位准车主可以花点时间做下阅读,以便明确如果试乘试驾环节出现意外事故,各自的责任划分以及承担比例、处置方式等,起码做到心中有数!另外,建议要求4S确认一下试驾车辆的保险是否有正常生效,包括车上人员险之类的是否都涵盖。

除了试驾协议以及车辆保险情况的确认之外,正式上车之前,建议做绕车一周的外观观察,如原有擦刮痕迹,及时沟通确认,以防事后扯皮。任何事情,事前确认清楚总比事后弄不清楚更好些……

以上几点都没有问题,我们就可以开始试乘试驾之旅了。


试乘试驾到底试点什么?

一、试乘还是试驾?

首先,前面说过,如果没有驾驶证或者驾驶证没有满一年,那往往就只能享受试乘的待遇了。但就算符合条件,个人其实也建议试乘和试驾都体验一下,且有条件的话,试乘的时候副驾、后排全都乘坐一遍(这也是之前为什么建议要多次试驾的原因),因为不同的位置,对乘坐感受可能是完全不一样的,不论是前后悬对过减速带时的过滤性,还是乘坐空间,又或者是静怡性,等等等等……


二、试驾试点什么?

动力:账面数据永远是账面数据,实际开起来肉不肉,到底是不是够用?总要自己踩过几脚油门才知道!

需要注意自己目标车型和试驾车型是否有差异,尽可能找可以提供目标试驾车型的4S店体验试驾,自己关注丰田当然是奔着丰田的混动去的,目标是2.5L的双擎豪华版,而本次的试驾车型,则是2.5L双擎旗舰版,配置上有差异,但是动力参数是一致的!

据了解,亚洲龙双擎的这款混动发动机和变速箱,是为日本进口、国内组装。实际体验来说,混动车型因为起步有电机负责,对于普通燃油车来说,有着非常明显的优势,而当速度上升到40左右,发动机即开始介入,以提供更多的动力输出,一直至70-80公里/小时,都没有明显的不济感。(魔都很难找到路随便开100-120之类的,所以试驾的时候对于后续动力感受其实比较缺乏……)

平顺性:换档是否有明显的顿挫?提速减速间切换是否有明显冲击感?

虽然很多时候所谓的换挡顿挫,普通用户是不一定能很明显的感受出来,但是在试驾时候多尝试一下总是不错的,总比直接买回去之后才发现来得好。

亚洲龙混动车型配置的变速箱是E-CVT的,而CVT天生就是平顺性方面有优势的存在,所以在这一点上,完全没有任何问题。

转向:每辆车的转向手感都是不一样的,或轻或重、虚位大不大、高速漂不漂、指向精准不精准。

之前有幸体验过的四天领动PHEV车型,当时提过领动PHEV的方向非常轻,造成一开始上手的时候并不很习惯。而这次的亚洲龙的试驾体验,方向的手感就好了很多,基本没什么虚位,无论是高速还是低速,轻重手感都让人觉得很合适。

悬挂:适当车速过减速带时的过滤性是否良好?30-40公里/小时过弯时,侧倾感受怎么样?有条件的话,走走连续颠簸路面。

关于悬挂这块,即一开始的时候建议不同位置试乘的初衷,通过副驾位置、后排位置感受悬挂是否舒适。

亚洲龙的体验上来说,悬挂应属于稍许偏硬的设计,大的颠簸过滤的不错,后排试乘时,过减速带没有很颠的感觉。而试驾时的感受是,细微的路面情况也能反馈给驾驶者,比如压过窨井盖之类的。

静怡性:没人喜欢噪音,而开车总免不了噪音,无论是胎噪、风噪、发动机噪音等,而一辆车开起来感受怎么样,静怡性其实会占很大一部分主观感受!

不同的轮胎、不同的铺装路面对胎噪影响都很大,轮胎方面不可能直接换,所以试驾时有条件多尝试不同的铺装路面就一定不要错过。控制了这一点之后,其他的就看车辆NVH的水平了。

亚洲龙混动车型在低速时有着天生的优势,因为低速发动机不工作,完全没有这方面的噪音,而风噪和胎噪在低速下也基本可以忽略不计,所以这个情况下的NVH就是个完美的状态;而到车速来到40公里/小时左右,首先明显感到的是发动机介入工作后带来的噪音,因为之前是非常安全的情况,两相一对比之后,会给人一定的落差感;再到60公里/小时左右时,胎噪则越来越明显。整体而言,这辆车的NVH应该是中规中矩的水平,但离优秀还有点距离,如果后续换代可以升级为全车双层隔音玻璃之类的,应该会更好些!

制动性:和官方宣传的零百数据没啥大意义一样,单纯的从100公里/小时至刹停的数据也没什么太过纠结的必要,毕竟不同的路面环境、轮胎情况,都会影响到这个数据。而在制动性上,建议有条件的情况下可以试试高速急刹,但更多的还是看看是否“脚感合适”。

试驾的亚洲龙混动混动车型一旦释放掉油门,就开始进入动能回收机制,但此时的回收机制并不激进,不会给人很快丢速的感觉。而踩刹车的动作最终是让刹车卡钳参与工作,这其中因为相比传统燃油车多了动能回收,所以一开始的脚感比较虚,然后刹车卡钳介入的稍许有点突然,和之前体验领动PHEV一样,一开始都需要适应,需要时间来调整它们和燃油车的刹车脚感区别。

自己特别的关注点:试驾除了试驾驶感受之外,剩下的就是试自己关注的功能项了,比如自适应巡航、车道保持、自动泊车、人机交互等等等等,这方面每个人的侧重点不同,按自己的需求去体验即可。但这边又需注意实际的试驾车型和自己目标车型的差异项,如试驾车型为顶配,而自己目标车型没有配备或者不准备选装的,就无需关注了。

亚洲龙双擎混动在个人关注的几个配置方面,次低的豪华版和顶配的旗舰版差异并不大,类似自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车功能等都全系标配,这点还是非常良心的!


三、试驾中还需要注意什么?

试驾中要试的几个点,基本就是以上几个点,那在试驾之中,是否和试驾开始前一样,有需要注意的点呢?当然有!

首先:遵守交规!请在合法合规的情况下进行试驾,一旦违章违法,都是需要自己承担责任的。我们只是试驾,不是来开公路赛车的,所以诸如超速啊、闯红灯啊之类的行为千万不要有。

其次:模拟日常用车情况/环境试驾。盲目的去试加速能力、高速过弯能力等并没有很大的必要性,试驾是让我们了解日后车辆日常使用中的驾乘感体现。那你买回去之后,你真的会红灯弹射起步?然后下一个红灯高速刹停?又或者是60公里/小时高速过弯?所以,结合日常的使用情况、开车习惯,去体验车辆的真实感受,才是试乘试驾的目的。

最后:再次强调,有条件一定多次试驾!最好不同的天气,不同的4S,不同的路面情况,多去试试。别说普通消费者,就算是专业人士,估计也很难通过一次几公里的试驾把一辆车的驾驶感受摸的清清楚楚。所以说,多来几次总不会错的,而且愿意多次试驾的,应该都是很明确的意向客户。(不是真要买,谁没事来反复试?)


尾记:

本篇试驾体验至此即将结束,希望对有试驾计划或者刚好计划买车的聚友能有所帮助。不论是卡罗拉这样的日常买菜车,还是亚洲龙这样B+级欲挑战一下豪华品牌的中大型车,或者RAV4这样经久不衰的SUV车型,试驾的经验应该都是相通的。

最后,本次试驾后个人对亚洲龙的感受与之以往相比,是正面加分的,无论是超控性、动力储备、还是悬挂调校,都有着非常不错的感受。相比目前欧洲车集体往小排量加涡轮增压方面跑,个人还是更喜欢丰田这样自吸加混动的设计。加上丰田越来越大胆的外观设计,做为80后的“年轻人”觉得非常适合!

网图,这次展车和试驾车都未见这个配色。相比黑车,还是觉得小白龙更帅气!

以上。

试乘试驾试点啥?看完这篇再去吧!记一汽丰田亚洲龙试驾体验   

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