随着国内汽车的普及，到了现在，家家户户有一辆代步小汽车已经是普通的不能再普通的事了，以前家里有一台小汽车，是身份和品位的象征，汽车是中国家庭的豪华配置。而现在，有一辆代步小汽车车只是家庭的标配而已。据统计，国内截止2020年9月，全国的汽车保有量达到了3.65亿辆，持有驾证的人达到4.5亿人，其中汽车驾驶人4.1亿人。就在今年的前三个季度，全国新注册汽车2316万辆。我想说的是，这么多车行驶在路上，常在河边走，哪有不湿鞋，磕碰是难免的，时不时还要提防一些意外事情发生，而这一切，都需要有一个可靠的行车记录仪。有了行车记录仪，可以记录下来车辆行驶的过程，防止诸如意外嗑碰，尤其是有效防止了碰瓷，据说那些碰瓷团伙一看到车上有行车记录仪的，就换下一个目标去了。

当然，说笑归说笑，车上的行车记录仪那确实是必不可少的。今天，我就入手了这款新一代的70迈旗舰记录仪，不仅支持4K UHD 超清录制，还有前后双录，内置GPS定位和ADAS车道辅助。功能是挺强大的，先来看看外观吧。

外观

70迈是小米生态链中专注于智能车载、智能出行和智能穿戴领域的创新科技公司，其最新推出的4K智能行车记录仪A800外观挺有个性的，辨识度挺高。它不需要安装在汽车的后视镜上，这样可以避免占用后视镜，毕竟后视镜占用后有一定的安全隐患。

一款行车记录仪核心自然就是录像效果了，毕竟它的主要工作就是录像。70迈A800采用的是索尼的IMX415传感器，这款全新索尼夜视级图像传感器IMX415，拥有1/2.8英寸超大星光夜视级传感器，采用STARVIS背照式技术，感光灵敏，夜视效果能力强，晚上也可以记录更多的细节。不用说，来自索尼大法的传感器，自然画质有保障。

而另一个重要的镜头，则搭载了7片全玻璃制造的镜片，7P的镜片设计无论是材质还是工艺上都比6甚至是5P的塑胶镜片效果强的多，要知道摄影是一门用光的艺术，镜片不好，光线经过镜片损失过多，那还谈何摄像效果。另外镜头组还有红外滤波片，其光圈也达到了超大的F1.8。可视角度达到了140°。另外整个镜头支持上下旋转角度调节，方便适用于不同的安装环境。我试了下，基本上随便放在车前档哪个位置，都可以完整的拍到整个车头的景物，安装空间非常大，挺方便的。

70迈还采用了华为海思HI3559双核处理器，拥有强大运算能力。强大的算力也使得70迈A800的功能更强大，图像算法也可以变得更复杂而更清晰。70迈A800支持双路传感器输入，配合全新画面编码输出技术，应用Binning图像处理技术，在录像时会平衡每一帧前后四帧画面，通过算法让暗处亮起来，让强光不刺眼，最终输出4K高清晰的画面。

70迈A800拥有一块3英寸的IPS屏幕。可以实时的查看车的前后画面。屏幕下面有一个长条形的LED彩灯，可以指示当前记录仪的工作状态，在有些时候，比如夜晚开车不想要行车记录仪亮屏的时候，可以通过这个LED彩灯的色彩来了解它的工作状态，也是挺方便的。

70迈A800可以任意的搭配一款后录摄像头。有两种可供选择，分别装在车外后牌照上的摄像头或是装在车内后档上的摄像头。另有点烟器充电头一个，用来给70迈A800供电之余还能给手机或是其它数码设备充电。

在后摄像头的选择方面，我为了方便，选择了装在后档上的摄像头，这样安装上，自己动下手也能轻松搞定。这款摄像头支持1080P全高清录制，130°超广角可视角度。从参数看就远强于我之前的720P后视效果。因此，虽然安装在后面牌照上的摄像头虽然效果会更好一些，但自己没这安装能力哈哈，就懒得麻烦了。反正后档的这款摄像头效果也挺棒的。

由于70迈A800也是一款智能行车记录仪，因此安装到车上前，先用手机下载“70迈”APP注册账号。简单几步就可以把手机和行车记录仪通过WiFi热点无线连接在一起。这时候还可以进行OTA给行车记录仪升级。70迈的软硬件开发团队倒是挺给力的，连接后不久就有在线更新的提示，通过升级软件的算法和加强功能优化，可以不断挖掘芯片、镜头、处理器等功能部件的极限和使用交互场景，提出产品优化方案。这样我的70迈A800就可以通过在线升级技术，持续给我提供更优质的产品体验。

安装体验

安装

从理论上来说。70迈A800不愧对是一款强大的旗舰级行车记录仪，那么它的实际体验效果如何呢，这还得上车看效果。安装到车上确实是比较的简单，人见人会。我把之前的旧记录仪拆下后，直接把底座贴到前档合适的位置上，再把70迈A800卡进去就行了。它的角度设计由于适合绝大多数的汽车前档，因此贴合效果非常的棒，装上后感觉车上多了一个高科技的设备一般。走线的话用随机附送的翘线棒就可以轻松的将线插入ABC柱内饰件里隐藏起来，前后摄像头的供电连接安装不到10分钟就全部完成了。

安装好记录仪后汽车一旦启动，70迈则自动开机。我首先就找到ADAS驾驶辅助这个功能并打开。几分钟初始化设置后这个功能就可以正常工作了，非常的好用。它可以提示前车启动，前车距离过近，车道偏离，除了不能操控我的车辆，基本等同于自动驾驶了。

ADAS驾驶辅助

ADAS驾驶辅助的加入，让70迈A800的科技感爆棚，开启后可以提示车道偏离，前车启动，注意前车等各种安全提醒，画面中的会把附近的车都识别并框出来，绿框表示这车和我的车是安全的，黄框则是提醒，而红框则是警告了。

并且会自动识别道路上的交通线，识别效果准确，即使是晚上ADAS功能也一样可以正常的使用。因此，我认为70迈A800除了记录行车画面外，它另一个最大的作用就是ADAS驾驶辅助了。

白天效果

 

缩小后原始分辨率

这是70迈A800记录下来的原始4K图像效果，所有的画面都是原片，没有任何的调色处理。底部除了有个大大的70mai logo外，还有GPS测出来的速度提示，再是经纬度坐标提示，最后一排则是日期和时间提示。对当前车辆的速度，坐标，日期和时间都记录的非常详细并一目了然，一旦有需要的时候都可以用的上，非常的方便。光这点，我得点个赞。

 

局部100%放大画面

把上图记录下来的画面放大100%后，可以看到不光前方车辆的车牌清晰可见，侧边车道上的车牌也一样清晰。画面的边缘成像效果和中间一样的锐利。

70迈A800录下的画面流畅平稳，没有明显的果冻效应，要知道在高速运动拍摄中，最容易出现的就是果冻效应的问题。可见，70迈的团队有对这个现象进行过专门的优化处理。

顺光状态下录制的画面色彩饱和度高，画面层次感非常的细腻丰富，如果不是看下面有一排记录仪的文字，我还以为这一部高档手机拍摄的画面。

而逆光状态下拍摄的画面依然可以保留足够的暗光细节，虽然天空中的高光有一定程度的损失，但这个情况下，逆光死是难以避免的，即使是换个旗舰手机来，也是逆光死。

把画面加快8X的速度播放，画面也是相当的平稳。下面来看下晚上的效果。

晚上效果

摄影是一门用光的艺术，这个用光不是那个用光光哈。光线不足的时候，对任何摄像设备都是一种考验。来看看我的70迈A800的表现如何。

即使我在昏暗的道路上行驶，70迈A800仍然是不负我所望，在暗光下的表现细节仍然是十分的丰富，也没有偏色严重的问题。录下来的画面接近肉眼所见的真实效果。

在隧道里的表现效果也比较优秀。

再来个晚上10X速度加快，效果表现优秀。

前摄像头表现几乎完美符合我的预期，完全符合旗舰级行车记录仪的定位，那后摄表现如何？马上来看看。

后摄像头

后档由于有发热电丝的存在，同时贴的膜颜色比较深，大大减少了透光率，使得白一天下的效果看起来相对前摄来说，效果是差了不少。无论是色彩还是清果度，都和前摄不在同一个层次了。但毕竟前摄是4K，后摄只有1080P。

而后摄晚上的效果刚只能是可见程度。当然这仍然还是和我的车后档贴了深色膜有关，在意效果的可以把后摄换成装在车尾牌照上的防水后摄。

总结

总的来说，70迈A800 4K UHD旗舰记录仪，从实际表现来看确实对得起它这个旗舰的定位。不仅录制的画面效果出色，内置的ADAS驾驶辅助功能和电子狗也非常的好用，尤其是长途开车，可以有效的防止疲劳驾驶。并支持语音操作，如“我要拍照”，“切换后录“，“我要录像”等都可以通过语音轻松操作，解放双手，让驾驶更安全。

另外与手机APP连接使它可以轻松的在手机上就可以查看记录仪上的视频和照片。这一点上也非常方便我要拷下某一段记录仪的视频，并还可以OTA在线升级，持续优化更新图象的算法和电子狗信息，非常的智能。作为一款旗舰级的行车记录仪，70迈A800是对得起它的定位的。