引子

哈喽大家好，我是summer。

眼瞅着马上又年底了，刚跑去给自己的小白做了小保养，回来的时候发现自己用了一年多的行车记录仪不通电了，检查了好一会才发现，充电头接触不良了，再加上电池完全老化，时断时续，已经影响到使用了。

为了自己的行车安全以防万一，行车记录仪是LZ认为必备的车品之一，重要程度和胎压监测差不多。第一时间开始物色行车记录选购，不得不说现在技术迭代是真快，4K级已经成了标配。

于是乎，凑齐了当下比较火的三款4K行车记录仪，一并装在车上，做一个横评，给各位有需求的朋友做一个参考。

先说一下品牌，分别是：盯盯拍MINI5、70迈A800、兴科威U1000。

1，外观设计

先来一张合影，可以看得出来相较于同质化严重的其他车品，行车记录仪的外形可谓是千变万化，从体积方面来看，MINI5无屏小巧，A800带屏幕，U1000扁平，单独拿出主机来看，MINI5应该是体积最迷你的，其次是70迈。

70迈A800

首先来看三款中唯一带屏幕的一款——70迈A800，前面板这块屏幕是3英寸IPS高清屏，实际观感有点小，底部4枚实体按键，用于记录仪操作，系统设置、连接手机都需要用它们来操控。

底部（顶部）为3M粘胶，算是比较常规的固定胶带了，镜头是可上下调节的，方便更好取景。

侧面3个插口，分别是电源、后摄像头AV in插口、储存卡插口。

储存卡使用的是常规的MicruSD卡。

另一侧，有一个电源键、一个喇叭，集成在镜头处。电源键分离，单独使用开关机也方便，不过一般也用不上，都是启动自动开启，很少会自己手动关闭。

不过话说回来，熟悉行车记录仪的朋友可能已经发现了，70迈的外观有些类似于兴科威的F800，甚至连产品的命名都有些类似，多少都让人怀疑它有点抄作业的感觉。

盯盯拍MINI5

其次是最迷你的选手——盯盯拍MINI5。

盯盯拍这款MINI5从名字就能看出一些门道，主打就是轻量级机身，超级小的主机尺寸，得益于底座分离，不加底座的情况下，跟一只大号录音笔一样，对比一下，会发现实在精致的很。在安装的时候，可以将它装在后视镜后方，完全融入汽车内饰，不遮挡视线，不仔细看还真发现不了它。

安装底座后，维度略微变大了一些，但整体还是十分精致，底座分普通固定支架和4G专用支架，4G支架插入流量卡实现丰富的远程互联功能。

卡槽跟手机常规大小一致，并且随套装赠送了联通的流量卡，物联网专用。

SIM卡插入后自动联网设置，这个是物联网专用的消费电子级成品卡，比较方便实用，不像之前还需要自己开户和每个月关注套餐问题，此卡只需要在手机APP查看实用情况就行了。

后部mic开孔，右侧有条形状态指示灯，方便观测运行状态。

两头部分，分别是全机身唯一一个按键（多功能）与C口DC电源，整体简约至极。

多功能按键单击控制录音开关、双击开启WIFI热点，供手机接入APP后管理设置。

值得一提的是，盯盯拍采用的是eMMC内置存储设计，不需要外插存储卡。内置存储可以提高数据的读取速度，使用的寿命也更长。更重要的是，内置存储更加稳定，发生数据丢失的可能性非常小。

兴科威U1000单摄版

最后是兴科威U1000，这款算是三款中最贵的了，机身是比较常规的长方形，正面有3小1大共4枚按键，分别操控开关机、WIFI、麦克风以及录制。

两侧集成了各种接口，左侧分别是后摄插口、电源插口、EXT扩展、雷达接口。

另一侧则为SD卡插口，复位按键孔、MIC开口。

前方摄像头位置固定，不可调节上下，标称4K级摄像，后面采用流线型拉丝机壳，并且印有LOGO。

安装实景

手里好不容易凑齐了三兄弟，全部安装在车内，从目测体积来看，还是盯盯拍占据视野最小。

要吐槽一下兴科威的安装，完全贴合玻璃的安装模式，让其稍有偏移都会影响视角选择，逼死强迫症，如果之前玻璃中间安装了ETC或者其他，很可能会让你的安装遇到不小麻烦，操作难度比较大。

总结来说：MINI5设计更加新颖，前代相比，启用了新的设计ID，无屏极简的ID外观比较独特更具科技感，能够更好的融入车内环境，对此可能会有人非常喜欢，但也有人会诟病它不带屏幕，这个就见仁见智啦。

70迈A800设计比较常规，几乎沿用了上一代的设计，有模仿兴科威F800的嫌疑，不免让人觉得很没有诚意。

兴科威U1000的做工和设计语言有点不像这么贵的机器，估计也有人非常喜欢这种扁平的机身设计吧。

外观打分的话：

盯盯拍MINI5：★★★★☆

70迈A800：★★☆☆☆

兴科威U1000：★★★☆☆

2，画质表现

摄像头参数

硬件方面，参考以下汇总表格，可以看出：70迈与盯盯拍传感器是一致IMX415，兴科威采用IMX334，三款基本上旗鼓相当。

后置摄像头方面，盯盯拍MINI5不支持，兴科威支持2K级摄录，处于比较领先一方。

白天画质

同样环境、路况下，三台机器同时工作，虽然安装位置可能略有偏差，但整体客观条件几乎一样，来看看他们的画质表现究竟如何。

从左至右，分别是70迈、盯盯拍、兴科威。（兴科威安装只能贴玻璃，所以视角只能比另外两款低一些）

看大图来分析70迈图片整体亮度偏暗，颜色有些许泛白，光照弱的情况下会有劣势。

盯盯拍的暗部细节丰富，高光也能做到不过曝，图像调校整体更加平衡，三者对比来说，它的表现会更优秀一些。

兴科威的表现更加“理科男”一些，足够亮，范围足够广，但整体偏白，细节也有缺失，到远处建筑物不清晰。

再来看看细节方面。

白天多云环境下，70迈录制视角实拍景色如下：

所拍摄到的广告牌局部放大后，整体还算清晰，但字边缘模糊出现锯齿状。

兴科威录制视角实拍景色如下：

录制视频截取如下图，右上角的指路牌字还算清晰。相对来说，画面纯净度一般，而且曝光有些太强，整个画面偏亮了，天空过曝严重，几乎看不到蓝色，不过视角更大一些。

盯盯拍MINI5实拍图如下图：

盯盯拍录制所得的图片放大后依然清晰可见，并且这张是逆光拍摄，但依然没有出现强烈反差后发黑的情况，道路的细节有所保留，而且远处天空也没有过曝，画质个人非常喜欢，有点手机拍摄的味道了。

这个方面，可能得益于盯盯拍自研Realcube原色匣图像技术，算法的优化，拍摄的图像场景自适应，色彩还原更真实，画面更好看的同时，保留更多细节。

为了更明显得体现盯盯拍图像算法的优秀之处，放一组盯盯拍与70迈同一位置路摄图片（左侧70迈，右侧盯盯拍），在色彩方面，盯盯拍的画面表现要更加鲜艳，细节保留的也更加丰富。以下图画面中道路左侧的树木为例，70迈的暗部细节稍差了一些，而且对于树木的颜色还原也不是很精准。相比较之下，右侧的盯盯拍会更好一些，暗部细节保留的不错，树叶也被还原出了原本的偏红色。

夜晚画质

夜间拍摄方面，只能说是各有千秋，三家都是索尼的镜头，每家又都有自己的独特算法应用。背照技术让它的低光环境下也能有不错的成像，虽然不能要求让它拍出多美轮美奂的作品，但就记录真实路况来讲，还是够用的。

70迈夜间视角，成像不错，周边情况能在还算清晰，不过桥下的暗部细节较少，侧边车牌有虚影的情况。

盯盯拍MINI5成像效果弱光暗部细节更好，能看到桥下水泥面情况，包括光线极限暗的桥墩位置，也能看的清晰，并且暗部的亮度调节更具优势，有点HDR的感觉。侧边车牌拍摄清晰，解析度很高，在暗部与明亮对比方面要优于竞品，观感不错。

两者放在一起对比，就能看出单看时候不明显的差异，暗部的细节和整体亮度比较明显。

兴科威视角，画质偏白，亮度高一些，成像观感不如70迈与盯盯拍，但还是能够明显感受得到视角更宽阔。

盯盯拍MINI5、70迈都采用索尼最新一代1/2.8英寸星光级CMOS传感器，搭载STARVIS背照式技术，在相同的硬件条件下，盯盯拍MINI5能结合自研发的图像处理技术最大化发挥芯片优势，低照环境下可以还原更多的细节。兴科威亮度更高一些，但画面纯度稍差。

再来一组三者动态录影实况对比，最近北方雾霾很严重，导致路上总是灰蒙蒙的，兴科威的画面太亮，有些不真实。相比较之下，盯盯拍MINI5的天空蓝色更加明丽，环境视觉效果更加出众。

兴科威视角：

盯盯拍视角：

70迈视角：

三者都达到了4K分辨率要求，视频保存本地均未出现卡顿、花屏现象，起码技术参数来说能打成平手。

但从影像画质的实际体验来看，

兴科威U1000：画面稳定、视角宽广，画面亮度稍高，但细节较差；

70迈A800：得益于硬件加持，画面效果不错，有较高的还原度，不过相对于同样硬件的盯盯拍来说，图像不够饱满，色彩欠缺，亮度稍差；

盯盯拍MINI5：可能在算法优化上优势较大，画面色彩还原更加真实，画面饱满、通透，明暗部对比处理也很优秀。观感较好。

整体对比来看，我个人会更喜欢盯盯拍MINI5的画质观感。打分的话：

盯盯拍MINI5：★★★★☆

70迈A800：★★★☆☆

兴科威U1000：★★☆☆☆

3，功能玩法

APP管理

三家均有自家管理APP，手机各大应用商店都能下载，连接方式都是WIFI，其中盯盯拍MINI5和兴科威U1000支持5GHz WiFi协议，相对于一般传输协议，干扰更小，在app上视频下载回放的速度更快。

兴科威因为是国外品牌，所以本地APP风格与其他两个都不同，界面简单，然而操作起来并没有想象中顺手，不过好在连接比较顺利，开启机身wifi接入即可，还算方便。

应用中可以直接进入记录仪实时LIVE VIEW，本地保存文件速度尚可，直接能从APP下载下来。不过APP本地化应用如云设置还是有点问题，本地化体验一般。

作为本土品牌，盯盯拍的APP使用起来会更顺手，可玩性比较高，三个主版块，涵盖了从线上社区、设备管理、个人设置，主要功能一应俱全，通过连接还可以矫正安装位置。

在首页的社区里，可以看到盯盯拍用户群体的视频分享，体验不一样的风景，也方便随时录取路上的美丽风景，分享给更多人，这一点有点旅拍分享的意思了，很适合喜欢出去自驾游的驴友！

此外，盯盯拍因为支持4G远程互联，所以远程连接也是可以的，能在不连接记录仪的情况下远程查看设备实时信息。

70迈的设备体验也很不错，除了自带小屏方便设置，连接手机后各种功能也很齐全，它的录像管理比较人性化。

总结来说，三者APP连接使用体验来说：

70迈APP：简洁便捷、查看功能不错，但功能可玩性太少了，除非传输文件日常很少会主动打开使用。

盯盯拍APP：功能齐全，本地化体验最佳，除了线上社区分享、多种设置外，4G加持的情况下，让它有更多玩法可以通过APP来实现，功能性在三款中算是最强大的，平时不在车上的时候，也能通过互联网连接进行分享、查看，实现车联网功能。

兴科威APP：轻量流畅，但是本地化体验不佳，连下载APP都容易搞混，无论iOS还是安卓，都有这个问题，功能还是不错的，连接也很顺畅。

4，功能应用

当下的行车记录仪，早已经不再单单是录像记录设备，还承担了电子狗、行车辅助功能，所以一款行车记录仪附加功能很大程度也能影响其竞争力。

3款主打功能做了一个表格，可以参考。

除了常规的ADAS辅助、GPS、APP管理等方面，都有各自比较吸引人的新奇功能，其中相对来说盯盯拍的功能应用较多一些。

盯盯拍MINI5独家搭载了4G物联网卡,并实现以下功能

远程预览：通过手机盯盯拍App查看记录仪实时画面

电子围栏：当车辆驶出驶入App指定范围，手机会收到消息提醒

碰撞通知：当汽车感知到碰撞，会推送消息给手机

云相册：记录仪抓拍照片会自动上传备份至云盘

4G远程互联对于今天大家都在用手机导航的情况下，能有什么作用呢？难道仅仅是上传视频？

其实它能解决一个问题，那就是对于临时停车或者停车环境复杂时候，它可以随时随地用手机连接APP查看车辆周边情况，即便是离得很远也能轻松照看车辆，当你的车被剐蹭时电子碰撞通知功能会实时提醒。

并且支持高德&搜狗地图AR导航，对于开车小白来说，遇到复杂路段看不懂2D地图时，AR实景地图可以说帮了大忙。

其次，还有一个SR2.0技术比较有趣，SR是Sense Reality 缩写，将虚拟游戏与真实驾驶结合，可以实时预览或后期合成，在导出视频的时候，APP可以自动加载，看起来蛮有趣，分享在朋友圈也是低调又炫酷。

兴科威U1000最主打的王牌功能应该就是超长停车记录模式了，最长能达到24天。

70迈A800应用优势在于电子狗功能，对经常在市区跑的人群很实用，支持搜狗AR实景导航，不过这个功能的使用频率也不是很高，相比传统电子狗存在一定误差。

就功能方面总结来说：

盯盯拍MINI5玩法最为丰富，除了ADAS、GPS等常规功能。通过4G远程互联的加持，轻松能实现车机互动，通过APP能轻松实现记录轨迹、分享视频、远程管理、电子围栏、AR导航等等一系列比较新奇的功能呢，应用范围很广，即便是小白在简单学习后，也能轻松驾驭，将车辆轻松升级为智能互联空间。

70迈A800常规辅助功能也很齐全，包括ADAS等也挺实用，但其他智能化应用玩法相对较少，只能满足常规行车记录仪应用需求。

兴科威U1000与70迈功能方面旗鼓相当，使用便利性不错，连接速度和稳定性很强，主打功能一样不落，算是中等表现。

就个人体验来打分的话：

盯盯拍MINI5：★★★★☆

70迈A800：★★★☆☆

兴科威U1000：★★★☆☆

5，电池安全

对于安全方面，其实主要是对电池的防护，防止电池出现意外。汽车长期停放在室外、车库等场景，要面对夏季高温、冬季低温考验，尤其是没有地库的环境下，对记录仪电池的考验更大。有不少杂牌行车记录仪出现过电池鼓包、自燃的事件，所以安全问题必须十分重视！

现在车载行车记录仪一般采用锂电池供电，常用的锂电又分为常规和超级电容两类。

锂离子电池的储能机理是靠锂离子的嵌入和脱出储存电荷，而超级电容器，是双电层储能，靠的是电荷在正负极的吸附，温度对离子的迁移速率影响很大。

锂电池工作温度范围一般在-30~60℃的范围，但当电池处于0℃以下时对电池进行充电，则可能引起析锂现象，导致电池不可逆的损伤。而超级电容对温度有着较好的适应性，工作温度范围比普通锂电池更大，并且在极端温度考验下，寿命折损更小。

盯盯拍MINI5、兴科威U1000使用超级电容电池技术，70迈A800使用常规电池，锂电池风险视情况而定，但从技术角度来说，MINI5&U1000的超级电容从安全性来说更安全。

总结

经过几轮激烈比拼，三款记录仪虽然价位、品牌、外观各不相同，但都表现出了4K级记录仪的不俗素质。

最后按照个人一些体验，总结一下对比结果。

盯盯拍MINI5：

画质方面，4K画质清晰，无论是边角变形还是暗部细节，都处理的非常不错，尤其是对于场景色彩还原上，调校明丽，通透感强，在三者中视觉效果最为舒适。

功能方面，4G玩法多，车联网功能齐全，自研的APP体验很棒，适合喜欢感受新功能、爱分享的用户。

设计方面，采用了全新的ID外观，身材小巧。安全方面也比较有保障。缺点是暂无双录。总体来看，盯盯拍在这三款产品中的竞争力很强，属于拔尖的优等生序列。

70迈A800：

画质方面，4K画质清晰有双录，硬件参数也达到优秀，但画面整体亮度不够高，暗部处理一般。

功能方面，有电子狗、ADAS等功能，不过玩法较少。

外观设计，风格沿用三代，提升比较少，有挤牙膏的嫌疑。70迈的综合实力还可以吧，略微有些偏科，适合电子狗用户。

兴科威U1000：

画质方面，4K画质支持前后双录，后录达到2K画质，这点还是不错的。

功能方面，APP本地化较差，在用户体验方面，有点水土不服。

设计方面，外国大厂，做工不错，但是其价格也比较高，适合高预算用户，追求性价比的就不推荐了。

综合几个方面来打分的话：

盯盯拍MINI5：★★★★☆

70迈A800：★★★☆☆

兴科威U1000：★★★☆☆

以上

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