“花上一元钱，用上好几年。“这句口号最吸引人的地方就是用更少的钱，买到质量更好的东西。对于正考虑入手赛车模拟器且钱包不是很充裕的兄弟们来说，用最少的钱买到性价比最高的大牌，这种“赚了一个亿”的感觉实在太棒了！想占便宜的兄弟继续往下看。 只要对赛车模拟器有所了解和关心，那么就一定知道图马思特与罗技这两大品牌。我们要做的就是在大品牌设备中拿下性价比最高的赛车模拟器。 首先看图马思特，它旗下的方向盘基本以皮带传动为主，与齿轮传动最直观的感受区别就是安静。图马思特旗下力回馈方向盘除了T150是混合（齿轮+皮带）传动外，其余均采用了皮带传动。 图马思特T300全系列作为主流机型。采用皮带传动结构，这样的结构优势在于拥有转向时的细腻手感，每一度方向上的变化，会直接反应到游戏内的车辆驾驶中，整个过程没有任何的卡顿与阻尼，真正意义上实现了1:1的转向操作。并且在力回馈调到最大时，不会出现打齿现象，所以不会发出齿轮摩擦的噪音，保障了整个体验过程中的静音舒适性。 回到罗技方向盘外设，只要是关注过游戏外设、或者说稍微搜过赛车模拟器相关信息的玩家，就肯定听过它的名字。 以如今的视角来看，G29这款八年前发布的产品，它的生命力也确实够强，一直在国内外保持着畅销的势头，也可以说是经过了市场的验证。 它的上一代产品G27因为便宜质量又好（真的不容易坏），许多尚未入门的玩家都愿意尝试入手一个二手罗技G27作为自己进军赛车模拟器界的敲门砖。所以罗技方向盘至今在国内的某些二手交易平台上的流通率也是非常之高。 作为老牌方向盘外设，G29的造型是非常有标志性的，也是一脉相承的。从G25、G27再到G29，甚至G923，它们的方向盘尺寸、盘面形状、包括手工缝制皮革的握把手感，几乎都相同，没怎么大改过。 罗技方向盘全系都采用齿轮传动，齿轮传动优点在于成本低。但齿轮传动的缺点也显而易见，在结构上无可避免会出现“打齿”现象，带来最直观的感受就是转向不顺滑，这点在做漂移甩尾动作时，也确实会受到一些影响。同时伴有明显的“哒哒哒”噪音，对于家里没有独立空间环境的玩家来说，这种打齿声让人瞬间心情都不好了，而且在夜深人静时还会影响到家人与邻居的休息。 罗技的G27由于年代久远，现在市面上已经没有新机，二手机型除非非常便宜，否则不推荐大家入手。G29除了改变了一下盘面的样貌、增加了类似于PS4手柄一般的按钮以支持PS4使用以外，其他方面几乎与G27一模一样，从外观上来看G29更像是台游戏机，不像正经的赛车方向盘。目前全新G29的售价还是维持在2500元左右，先记住这个价格，确实便宜。 再来看图马思特T300RS GT，同样作为图马思特入门级别的设备，售价在3200元左右能拿回家。它比与罗技G29贵了几百元，这几百元的差价是贵在哪里呢？我们来分析下。 T300RS GT方向盘由双皮带驱动，扭力最大约为3.9牛·米，产生的力回馈可谓是十分的细腻。方向盘直径达28厘米，采用金属大拨片并且方向盘整体覆盖加厚版橡胶纹理，使得握感与拨档更舒服。方向盘旋转角度最大可达到1080°，可适用于卡车游戏，能够还原卡车1:1的转向角度。基座内置存储器，可更新升级固件。配备了T3PA GT踏板，脚感更线性舒适，还配置刹车踏板阻尼块，大大提升操控踏板的真实感。另外T300RSGT完全支持图马思特的生态系统，同样能升级更高级的踏板、方向盘面以及TH8A变速杆。 同为两款入门级方向盘，图马思特T300RS GT虽然总价比G29贵了几百元，但总体质量的提升和体验已经远远超出这几百元的价值，可谓是性价比中的天花板。 总的来说，图马思特T300RS GT方向盘不管在做工工艺、功能迭代更新还是售价方面都十分接地气，属于一款买了不会后悔的方向盘，适合喜爱赛车游戏的玩家选购。 图马思特（THRUSTMASTER）T300GT方向盘力反馈赛车模拟驾驶游戏方向盘GT7神力科莎尘埃兼容PC/PS4/PS5平台 京东：￥2649.00 去看看 <更多>

大家好，我是波导终结者。 今天跟大家分享的是莱仕达 V9 方向盘，喜欢赛车竞速的朋友们不可错过哦！ 好大一个箱子，这次莱仕达的V9方向盘是带踏板和换挡杆的，体积自然更大一些。 有开过车的朋友都知道，方向盘是可以正反向打不止一圈的。具体能转多少度根据车型不同可能略有区别，目前比较常见的是900度。莱仕达的这款V9方向盘也是支持900度和270自由切换，可以胜任绝大部分游戏。 V9最大的亮点之一就是标配换挡杆了，对于喜欢休闲拟真类赛车游戏的普通玩家，或者超高端手动挡的骨灰玩家都非常实用。 包装内各项组件被硬纸皮保护起来，外箱留的空间比较大，有足够的缓冲吸收空间。 莱仕达V9不但支持XBOX、PS4、Switch全平台，而且拥有非常丰富的调节能力，大部分通过自带按钮调节的功能都在说明书里写了，而更细致的高阶设置，可以通过手机APP——《V9助手》来进行。不过有点奇怪的是，里面有张一面日文一面英文的致谢卡，而说明书和包装又只有中文，不知道是不是有换说明书卖出口~ 习惯性先看配件，首先这个纸盒里的是两个固定夹，用于固定方向盘本体。 大部分有边的桌子，都能用这个固定夹夹紧，固定方式也很简单，直接拧紧就行，不需要额外的工具。 方向盘本体底部已经有固定吸盘，还额外给了三个备用吸盘。 里面还有一条用于PS4和XBOX的数据线，我看了一下说明书，在这两个平台上用方向盘时，必须用这条线插着原装手柄。 接下来看一下排挡杆，上方有两个切换按钮，用于切换更细致的挡位，目前最常见的有用到这么多挡位的应该是欧卡2了。 使用网线口（RJ-45应该是）与本体连接，底部只有一体式的夹具，没有吸盘。 排挡杆的手感很不错，除了塑料感比较强以外，其他跟实际的车很像。不过6挡和R挡区分感比较小。 再来看踏板组，离合、刹车和油门三兄弟齐聚。 这次莱仕达V9的踏板升级成了金属材质，拉丝表面质感很强，触感也挺好（如果你是光脚用的话）。 三个踏板底部还安排了一块橡胶垫，用来缓冲压力，以免暴躁司机用力太猛~ 踏板座底部采用折叠模式，既可以折起来减少空间占用，也可以展开以增加接地面积。踏板没有安排吸盘，玩的时候可别太激动。 方向盘本体份量很重，核心的部件和电路都在这里面了。 赛车游戏嘛，驾驶感受当然是越拟真越好。莱仕达V9方向盘的大小跟真车基本一致，握感、回弹力道等也非常真实。 方向盘布局上，由于兼容多种平台，按键上也是采用了多种标识。右边的四个功能键标了圈叉三方和ABXY，不过XBOX和Switch的ABXY是反的，一定要记得哈。PS4平台叫L1、L2，而XBOX手柄则是LB、LT，这个经常接触手柄的朋友非常快就能上手。 左右两边的握把部分采用的是硬橡胶材质，既保持很好的握感，也有一点柔软在里面，久玩也不会觉得硌手。 按键分布方面，越常用的功能离两手的大拇指越近，菜单等功能键则被安排在方向盘中间。 方向盘里面藏的是270度和900度的切换开关，这个开关影响的是物理层面的，即方向盘到底是转半圈多，还是一圈半多，才会受到物理上的限位而卡住。要不是我手艺不精，肯定要拆开看看原理哈。 背面是各种接口，排挡杆和踏板各一个网线口，一个USB-A用于接驳PS4和XBOX手柄以连接主机，还有一个3.5mm口可以用来插耳机或者音箱。 值得一提的是，方向盘左右各有一个拨片，类似于XBOX精英手柄的拨杆，你可以把它设置成手柄上任意一个按键。比如玩马车的时候，可以设置成甩尾和使用道具，而其他游戏可以设置成氮氧加速或者升降挡等，非常实用。 好，接下来准备上机了。经实践，只用吸盘的话，对于我这种会有小形变的木板电脑桌吸不住，因为实际上中间有点凹，而且桌面的油漆也不是光滑面。用在玻璃或者瓷砖上倒是吸得很牢。所以这里用上固定件。 工作室有点乱，大家见谅哈。一点小遗憾就是，感觉踏板的线不太够长，因为是放在地上的，从桌子后部绕回来的话有点极限。 接到PC上，我们先来看一下驱动，方向盘有两种工作模式，X-Input和D-Input。前者是比较老的规格，众多XBOX 360手柄都是用它，至今很多游戏都在沿用。这个模式的一个小问题是Z轴共用，离合、刹车、油门用的是同一个Z轴，既无法区分离合和刹车，也无法做出这三个键中任意2键同按的操作。不过，大部分游戏并不需要这么复杂的东西，所以兼容性算是还不错的。 而D-input模式下，离合、刹车和油门分属于三个不同的轴。在赛车游戏中其实区别不大，只是看游戏对哪种模式更兼容而已。 不过，通过说明书二维码找到的主页上V9助手的下载页面是空的，换了设备和浏览器均是如此，估计是还没做好。 自己到主页上找到下载中心，手动下载V9助手APP即可。 方向盘用的蓝牙和手机APP连接，我还在奇怪为什么不是PC端，原来是这样。在手机APP里，我们可以进行非常详细的操作，几乎所有按键都能进行自定义设置。 包括各个组件的测试，都可以在APP里完成。而APP里还提供了不少游戏的配置方案，比如欧卡2之类的，便可以一键应用方案，进到游戏里基本啥也不用再设置了。 由于APP的功能太强大，我推荐大家都用APP设置。方向盘本身在通电的时候，也可以通过PROG和MODE进行一部分功能设置，但是不直观，又不全面，还是上APP吧。 好，看完各项功能，我们直接上游戏吧。由于没有人帮我拍，这里就直接录游戏的部分吧。 PC上跑极品飞车，能看得出来是哪作吗？由于方向盘在小范围操作时明显更精细，之前根本不敢做的一些动作，现在可以轻松做出来了。比如上图的贪逆行分数加成，两条道都有车的情况下，以前不管是键盘还是手柄肯定都是只能放弃的，现在就可以从两辆车中间穿过去。 接下来看Switch平台。手柄有线连接，可以直接接底座，或者通过转接头接到主机底下的Type-C口。在设定里，要打开Pro手柄的有线通讯，再插上就能用啦。 之前用手柄，因为摇杆实在太小了，漂移压弯实在是压不准，稍微差一点不是过头就是不够。现在用了莱仕达V9方向盘之后，长弯道可以一直压着，出弯之后的喷射也可以尽可能的赚到最高挡啦。 接下来试试PS4。PS4和XBOX需要把手柄关机，然后用Micro USB线接到方向盘后方的USB-A口，再把方向盘接入到主机上。其实简单的来讲就是先接一条有线手柄再接主机。 经亲测，并不需要开关主机，只需要关掉手柄的无线连接再接线即可。不过，手柄无法从方向盘上拔掉，拔掉就不认了。 PS4上独占的驾驶俱乐部，不知道为啥那么快就关服了~单机倒是可以继续玩。这种游戏的尿性就是起步最后一名，一个一个慢慢超。这里直接走排水沟超车，通过精细的方向盘控制把碰撞减到了最轻，尽可能保留出弯速度。PS：现实生活中驾驶千万别这样，游戏是游戏。 XBOX平台，地平线4，连接方式同。 躲过左侧并道过来撞你的贼电脑，从排水沟强行穿过在中间跨两道的电脑，再绕过占满了左边车道的两台车辆，一气呵成。莱仕达V9方向盘带来的驾驶快感确实是手柄无法比拟的。 车子，是男人的浪漫，这一点我儿子小小年纪已经深谙此道。放在房间里的莱仕达V9包装被他看到，经不起纠缠，只好让他过瘾玩一局。 总的来说，莱仕达V9方向盘拥有完整的排挡杆和踏板，兼容PC、XBOX、PS4、Switch等全平台，并且在全方向盘按键均可自由自定义的基础上，额外提供两个拨片，支持900度和270度切换，使得一个方向盘通吃几乎所有平台的所有驾驶游戏成为可能。方向盘手感良好，回弹力适中，实乃玩驾驶类游戏的利器。 稍有遗憾的是，底部吸盘的吸力一般，踏板的连接线稍嫌短一些。我的想法是，已经自带蓝牙了，如果通过固件更新能支持无线连接（方向盘工作电流标称最大只有500mA，充电宝就带得起来），那就神了。 感谢大家观看，喜欢的朋友点个关注和赞再走呗，我们下期再见。 <更多>

“我是副驾驶！我竟然没有方向盘？”老婆坐上副驾驶就开始唠叨。 Excuse me？副驾驶还要方向盘？？？ “我不管，我就要！” 安排！莱仕达V9赛车游戏方向盘安排上了！还别说，副驾的方向盘装上后，副驾驶的娱乐项目就多了，老婆可以跟着我一起打方向盘，不用在耳边聒噪，真好。 当然，副驾驶前面放这么大的东西，已经遮挡视线干扰司机驾驶了，这样可不能上路哦。 玩游戏是不错的娱乐方式，现在主流的游戏如《英雄联盟》、《绝地求生》，拥有百变的游戏玩法，很受年轻人的喜爱。在主流游戏中，赛车竞速类游戏也一定占有一席之地，像《欧洲卡车模拟》、《极品飞车》，都能让你体验爆棚，令人痴迷！是放松、释放压力的不错方式。 专业的游戏方向盘，可以带来更逼真的驾驶体验，让玩家深入体验到模拟驾驶的乐趣，这种感觉是鼠标键盘和手柄所不能给予的。使用游戏方向盘和使用手柄，完全是两个层次的游戏体验，来看潮范君又下手了什么好东西。 目前市面上的游戏方向盘品牌很多，通过对比发现，大多数方向盘的转动角度很小，只是个样子货，游戏体验大打折扣。潮范君最终下手了莱仕达V9赛车游戏方向盘，支持900度满打，在极速冲刺、漂移过弯时非常有感觉。 V9包括方向盘主体、手动挂档杆，以及离合、刹车、油门踏板，汽车的驾驶位三大件一个不差，接下来先上美图。 方向盘的细节处理到位，做工也很不错。左右手握持的部分，还有橡胶纹理，握持手感很棒，也可以避免游戏中大幅度打方向盘手打滑的情况。 方向盘主体为黑色，中间部分为控制器面板，整体很有电竞感。搭配换挡拨片、换挡杆和踏板，仿真度非常高。 莱仕达V9支持PC、PS3、PS4、Switch和XBox One等五大游戏平台，畅玩多款赛车游戏。值得一提的是，在游戏中方向盘同时有震动回馈，在车辆碰撞、过弯、道路颠簸时，模拟出的震动效果很棒，配合游戏画面，带来沉浸式的游戏体验，游戏根本停不下来。 手动挂挡杆仿真度很高，挂档灵活，手感逼近真实车辆的档杆。赛车式手刹漂移过弯，卡车式抢档行驶，物理档杆的触感，可比键盘和手柄真实多了。 离合器、刹车和油门踏板一个不少，间距合理，游戏中行驶盲操作准确度高。莱仕达产品的细节处理很棒，每个踏板上还有防滑垫，这也太逼真了吧，是怕我游戏中脚下打滑？细节之处足见厂家的用心，赞！ 下面这个有纹理的折叠踏板可以拉出来，增大与玩家脚底的接触面，提高踏板的可控性。不用时可以折叠收纳，不占电脑桌下方的空间。有点遗憾的是，踏板整体比较轻，不小心踢到会有位移，两只脚同时踩着又有点niang，后面用东西挡着固定住体验会更佳。 方向盘的底部可以通过吸盘固定，直接用吸盘吸到桌面上，总感觉吸力不够，稍微大力就会跑偏。还是附带的固定卡扣靠谱，将卡扣塞进方向盘底部的卡槽内，对好位之后再固定到桌面，安装过程很简单，拧紧固定就能放心的开车了。 莱仕达V9方向盘的做工可谓良心，握手处和每个按键都很精致，算得上是国产中的精品。实际测试发现，方向盘无法调节高低，只有固定的这个高度，只能通过调节座椅来适应了。 方向盘附件的接口和音频接口，都设计在后面底部，线缆的隐藏性很好，安装后可以保持桌面的整洁性。 莱仕达V9最大的亮点就是900度和270度调节，在底部有个拨动开动，两种模式可以随意切换。比如《极品飞车》这款游戏，900度和270度都能适配，两种模式的体验完全不同，相对而言我更喜欢900度的模式，游戏中的过弯直接满打方向盘，来场漂亮的漂移过弯，刺激！ 接下来进入实战环节，先来尝试《极品飞车》吧。 《极品飞车》这款游戏人气很高，游戏中的场景和剧情都非常精良，使用键盘或手柄操作体验太差，直接上方向盘。 换上莱仕达V9游戏方向盘感觉就来了，就喜欢油门到底、满打方向盘，这在现实中恐怕是一辈子也体验不到。方向盘的力道反馈和真实方向盘还是有很大差距，等等，赛车游戏而已可不能与驾驶真实车辆相比。 分别使用900度和270度两种模式来游戏，说真的还是900度的大方向盘玩的过瘾，就是喜欢这种大打方向盘的感觉！熟悉方向盘之后，游戏中的各种操作渐入佳境，上手非常简单。 线性踏板的体验很不错，随着右脚的深踩，车速也是一路飙升，终于上到了200时速。不行，得慢点，我有点晕。 要想把换挡杆也用起来，可能得试试欧洲卡车的游戏，欧洲卡车模拟系列的游戏在驾驶操控上更细致，刹车、换挡、鸣笛，甚至雨刮器都能排上用场，时间充足在游戏中跑场长途，也是不错的人生体验。 <更多>