360、70迈、盯盯拍,双十一来临,300元档行车记录仪选择谁?    

标签: 行车记录仪 选购指南 10-28 12:22:02 1 0
前言:

大家好,我是内酷。

好久没有来聊聊车品相关的内容了,这不,马上就要双十一了,又该进入买买买的节奏了。而对于广大车主来说,行车记录仪应该是最重要的后装选配产品了,所以今天就来聊聊它吧!

随着竞争的加剧,行车记录仪市场早已是一片“内卷”的景象,功能配置越来越丰富,价格却越来越低,很多品牌的中端机型只要三、四百就能入手,比如盯盯拍的MINI3 Pro、360新上市的K680、70迈新上市的M500,都处于这个价位内,那么如果预算刚好是300多元,想入手一款录制清晰、辅助功能强大的行车记录仪,这仨到底应该选择谁?跟我一起看看他们的实际表现再做确定吧!

基础数据对比:

买东西,先看数据!行车记录仪也一样,软件优化再好,硬件仍决定了它能达到的天花板,所以,花同样的钱,自然要买硬件配置更高的咯~

▲这次的三台设备分别是盯盯拍的MINI3 Pro、360的K680以及70迈的M500。其中,MINI3 Pro是已经上市多年的市场常青树,而K680以及M500则都是最近上市的新款产品,新人挑老将,谁会更胜一筹?

▲除了价位相近,三者在造型上也是走的同一风格,都是迷你型小机身设计,这样的造型更容易在安装后实现“隐藏”的效果,从车内看,不会显得突兀,更不会影响原车的内饰观感。

▲当然小机身也会带来附加问题,特别是现在行车记录仪的功能越来越多,录制分辨率越来越高,设备本身的发热也相对更大一些,加上行车记录仪一般都是安装在前挡,暴晒更是家常便饭,那么加强散热、提高设备稳定性就很关键了!为此,360 K680以及70迈 M500,都在设备机身上设计了大量的散热孔,而盯盯拍MINI3 Pro这方面缺失了考虑。

▲鱼和熊掌不可兼得?小巧迷你的机身就必须舍弃掉机身屏幕?盯盯拍MINI3 Pro和70迈M500都是这么做的,但这次,360 K680却说了“不”!360给K680提供了一块LED数码管显示屏,虽然不大,但是可以显示当前日期、设备工作状态等基础信息,相比只能通过状态指示灯来判断的另两位,K680对于“无屏就没有安全感”星人来说,显然更为友好一些。

▲供电接口方面,三者也采取了三种不同的做法:盯盯拍MINI3 Pro采用的专用的3.5mm数据线接口,相对来说通用性最差,如果之前已经走线或者后续要换其他品牌行车记录仪,那么必须重新走一次线,因为没有谁和它用同一种接口,这无疑会加剧工作量(盯盯拍后续自己的产品,都没有采用这种供电接口的方式);360 K680则相对保守,继续采用之前最常见的MicroUSB接口类型,好处是对于之前已安装过行车记录仪产品的车主来说,升级更换甚至都不用重新再走一次线;70迈M500就最为激进,选择了最新的Type-C接口,毕竟这个接口类型越来越普及,再过几年可能会全面替代掉现有的MicroUSB接口类型,不过现在已走过线的用户如果不想重新走线的话,可能就得选择转接头的方案,因为车辆行驶会有颠簸,不确认的是,用转接头会不会出现供电不稳定的情况。

▲行车记录仪的本职工作还是记录行车影像,为突发情况提供视频佐证,那么视频录制能力就至关重要了,这也是这类产品从几年前的720P、1080P升级到现在2K、3K甚至4K的原因。不过4K虽好,但产品价格相对更高,如果不是追求极致的效果,2K、3K分辨率的产品显然更具性价比!360 K680就以三百元档的价位,提供了3K的分辨率录制能力(2880*1620P),而且得益于F1.5的大光圈以及BSI背照式技术,可以避免光源被吸收和折射,有着更优秀的夜视表现,可谓性价比之选。

▲70迈M500作为最近上市的新品,分辨率方面自然也不会差,达到了2592*1944P,不过比较可惜的是不知道出于什么考虑,M500只搭载了F2.0的光圈,对进光能力还是会产生比较大的负面影响,所以夜间表现可能会相对薄弱。

▲盯盯拍MINI3 Pro因为上市时间较久的关系,录制分辨率方面相对弱一些,但也达到2560*1600P的2K分辨率。镜头光圈为F1.8,在当年来看,也属于高配置,不过到了几年之后的现在,并不占优势了,除了本次对比产品之一360 K680的F1.5大光圈,市面上F1.6光圈的行车记录仪产品也不在少数了。

▲最后,直接来通过表格看看主要的功能差异对比:

  • 在基础功能方面,360 K680应该是三者中最适合的,提供了2880*1620P的3K分辨率录制能力,而且光圈在三者之中也是最大的,达到了F1.5,加上其所采用的BSI背照式技术,夜视能力上限更高;而机身屏幕也是另外两者所没有的,对于缺乏安全感的车主来说,有块屏幕实时反映着设备的工作状态,会让人安心不少;最后,电子狗功能在目前越来越复杂的交通环境下,也是必不可少的;但比较可惜的是少了ADAS驾驶辅助功能,不过多了疲劳提醒,也可从另一方面提高驾驶安全。
  • 70迈M500则胜在双重定位系统,以及三者中最大的广角镜头,170°可以覆盖更多的画面,遇到侧向来的意外,可以提供更多的视频证据;ADAS辅助驾驶可以进行有效预警,一定程度上减少事故的发生;另外,在选配4G支架之后可以实现包括云电子狗、电子围栏、远程监控、车辆定位等更多的功能,不过选配之后的价格就没了优势,后续还会产生额外的流量费用,再者就是很多功能需要接常电,有些车主朋友可能会担心影响车辆电瓶的使用寿命。
  • 盯盯拍MINI3 Pro吃亏在上市时间较久,很多功能在今天已经没有了优势,而现在一些主流的功能又缺失,比如GPS定位、电子狗等,但是有一说一,它的配置放在当年,可一点都不弱啊,只能说是时代进步太快!

实际表现对比:

硬件参数决定了设备可达到的能力上限,但是实际的表现孰优孰劣,还是得牵出来溜溜才知道!

▲为了最大程度地保持三台行车记录仪录制的视频信息一致,把它们都给安上!这样后续获得的原始素材就可以确保是相同时间、相同速度、相同路况下的,孰优孰劣,全凭本事!

白天录制效果:

白天的录制效果,是体现行车记录仪性能的最基本要求,这次三台行车记录仪,分辨率最低都有2560*1600P,结果还是很值得期待的。

▲360 K680有着高达2880*1620P的3K画质,可以保留更多的画面细节,白天实测的结果可以看到,相对速度60KM/H以上的情况下,对向车道车牌仍然能清晰录制。

▲盯盯拍MINI3 Pro在相同情况下,对向来车的车牌信息也可以做到基本辨识,但是细节丢失较多,遇到“8”、“B”、“0”、“Q”,这样容易混淆的数字和字母,就显得无能为力了。

▲70迈M500的结果有点出乎意料,因为它拥有高达2592*1944P的分辨率,理论上可以呈现更多的画面细节,但相同的情况下录制的行车画面,对向车辆的车牌只能靠猜了。另外就是它170°的大广角,虽然可以录制更大的横向画面,但是畸变抑制不是很好,视觉感受不太友好。

夜晚录制效果:

随着冬季来临,天暗的也越来越早,就算平时正常18点下班,路上也已经都亮起了路灯,更别说遇到加班之类的情况。所以对于现在的社会打工人,行车记录仪的夜间拍摄能力也越来越重要!

▲先看盯盯拍MINI3 Pro这位老将的表现,虽然上市多年,录制分辨率也不占优,但是凭证着F1.8的光圈,进光量尚可,在夜间时速接近60KM/H的情况下,相邻车道的前车车牌也基本可以辨认,不过细节丢失还是存在,比如桥头位置的路名信息全部丢失。

▲同白天一样,因为70迈M500拥有更高的2592*1944P分辨率,预期自然就会更高,感觉它应该会比MINI3 Pro拥有更好的表现,但是实际表现却并不是如此。实际的视频截图可以看到,70迈M500录制的整体画面偏黄偏暗,相同位置的车牌截图,甚至还没有MINI3 Pro清晰,这应该是因为它只有F2.0镜头光圈的关系,夜间没有足够的进光量,以至于再高的分辨率也无法发挥应有的实力。另外,桥头位置的信息也几乎全部丢失,与MINI3 Pro如出一辙。

▲360 K680得益于F1.5大光圈,再结合BSI背照式技术,大大的提高了暗环境下的进光量,夜间行车也能提供足够清晰的录制影像。可以看到,在相同的时刻、相同的位置,K680拍摄的车牌信息最为清晰,而且注意右边红圈的桥头位置,虽然没有放大的时候只能看到几个小黑点,但相比另外两者,可以看出K680保留了更多的细节。

其他功能:

除了最重要的录制效果之外,记录仪的一些辅助功能其实也非常实用,可以有效帮助我们提高驾驶体验,所以,在保证录制效果的前提下,每多一项辅助功能,都是加分项!

▲首先是现在很流行的AR实景导航,通过地图APP结合行车记录仪提供的实时影像,把传统的导航画面升级为AR实景,这点对车主行驶在不熟悉的区域时帮助非常大,因为在陌生路段,以及路口车道比较复杂的情况下,传统的导航方式仍然容易走错道,而实景导航可以提供更清晰更直观的提示信息。盯盯拍MINI3 Pro、360 K680、70迈M500,三者都可以通过搜狗地图实现AR导航功能,体验也几乎没有差别。

▲规范驾驶行为虽然是规避违章的最好手段,但多一项辅助手段自然更好,特别是现在的交通状况越来越复杂,开车又要判断路况,又要注意交通标识,真的很容易顾此失彼。360 K680的电子狗提供了全国超200万电子数据,除了常规的违章提示,还可以对事故多发区以及特殊路段进行预警,可以帮忙驾驶员提高行车安全;70迈M500虽然也提供了云电子狗功能,但却必须通过选配4G支架来实现,而且后续还要使用流量,会有额外的使用成本,有点消费捆绑的感觉;盯盯拍MINI3 Pro并未提供电子狗功能,此项缺失。

▲驾驶过程中,操作电子设备极易引发安全事故,所以三者都加入了语音控制功能,遇到需要抓拍的情况,只用动动嘴就行。而同样是为了提高行车的安全性,70迈M500还加入了目前比较流行的ADAS驾驶辅助系统,对于车道偏离等情况可以进行提醒,但和所有后装的ADAS一样,因为无法联动转向系统,所以它并不能意识到驾驶员是正常变道还是车道偏离,这也是所有后装系统的通病。360 K680则是提供了疲劳提醒功能,来帮助驾驶员更专注于驾驶行为。盯盯拍MINI3 Pro则仍然缺失类似功能。

▲360 K680更为注重记录仪的本职功能,而盯盯拍MINI3 Pro以及70迈M500都提供了额外的趣味功能,即名为SR2.0和RS(Road Story)的视觉特效,用来发朋友圈会比较炫酷。除此之外,70迈M500的行驶轨迹信息也挺有意思的,不但会收集每一次的行驶数据,在回看视频时还会自动关联。

▲很多车主加装行车记录仪都是为了预防万一,遇到肇事逃逸、碰瓷等情况可以提供额外的佐证,所以,记录仪的稳定性就至关重要了!网友们对行车记录仪最大的抱怨除了是清晰度问题之外,就是漏录了。这次整理素材的时候,发现盯盯拍MINI3 Pro经常会出现漏秒的现象,暂不确认是产品品控问题还是通病。

总结:

对于所有车主来说,个人觉得行车记录仪应该是最有必要加装的产品,甚至是没有“之一”的那种!这次挑了市面上相对热门的几个品牌同价位产品做了个简单对比,希望对大家在双十一选购时能有所帮助。

最后,简单地做个总结:

360 K680:高达2880*1620P的3K分辨率、F1.5大光圈、BSI背照式技术,高规格的配置给360 K680提供了良好性能的硬件保障,在这次的对比样本中,无论是白天还是夜晚,360 K680的清晰度都是最好的,在加上电子狗、疲劳提醒等安全辅助功能可以有效提高行车安全,如果你是想买一台称职的行车记录仪,那么360 K680也许是最合适的。而且它是三者中唯一一款提供了机身屏幕的机器,可以减轻对于设备是否在正常工作的疑虑,简直是无屏恐惧症的福音!

70迈M500:分辨率数值高达2592*1944P,但也许是因为F2.0光圈太小,影响了进光量,造成实际的录制效果并不理想,所以如果行车环境良好,对清晰度要求不高,但是需要类似轨迹记录、远程查看等功能,那么可以直接选择搭配4G支架的70迈M500,不过这样搭配的话,它的价格就是三者中最高的了,而且后续还会产生额外的流量费。

盯盯拍MINI3 Pro:上市多年的老将,虽然分辨率在数据上并不占优,仅为2560*1600P,但实际的效果虽打不过360 K680,却优于70迈M500,也挺出乎意料的。但它的问题在于辅助功能的缺失,比如没有GPS功能、没有辅助驾驶功能,放到现在,性价比就不怎么高了。而最需要警惕的是MINI3 Pro的漏秒问题,如果我只是运气不好遇到了产品品控问题,那还好解决,如果所有的MINI3 Pro都存在这个问题,那这个问题就很严重了。

本次分享就到这里,我是内酷,我们下次见!

360、70迈、盯盯拍,双十一来临,300元档行车记录仪选择谁?   

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